ზოგიერთი ექსპერტი ირწმუნება, რომ მიუხედავად იმისა, თუ რა სატრანსპორტო საშუალება აქვს რუსს, იქნება ეს მანქანა თუ მოტოციკლი, მას სჭირდება Motul-ის საქონლის შეძენა. რა თქმა უნდა, ჩვენ არ ვსაუბრობთ Shell-ის ან Castrol-ის დაკნინებაზე, მაგრამ ფაქტია, რომ Motul აწვდის ბაზარს ისეთი ლუბრიკანტებით, რომელთა ანალოგი ჯერ არ არის ნაპოვნი. სპორტული საპოხი განკუთვნილია თითქმის ყველა მანქანისთვის ყოველდღიური გამოყენებისთვის. პროდუქტს შეუძლია აჩვენოს გარკვეული ფიზიკური და ქიმიური თვისებები დიდი ხნის განმავლობაში. საავტომობილო სითხეების ასორტიმენტი შეიცავს მინერალური სითხეების უზარმაზარ მრავალფეროვნებას, რაც საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ საუკეთესო ვარიანტი შიდა წვის ენერგეტიკული ერთეულებისთვის, რაც უზრუნველყოფს იდეალურ სამუშაო პირობებს.
Motul-ის დიაპაზონი არის არაკარბონატული და არაკარბონატული.
რატომ იყიდეთ Motul ზეთი?
თუ მძღოლს Motul-ის ყიდვა სურს, ზეთის შერჩევა გარკვეული კრიტერიუმებით უნდა განისაზღვროს. კომპანია აწარმოებს ნივთიერებებს, რომლებიც თავისუფალია რაფინირებული ნავთობპროდუქტებისგან. მწარმოებლის ქარხანა მომხმარებელს სთავაზობს სერტიფიცირებულ სითხეებს, რომლებიც დოკუმენტირებულია მსოფლიო ბრენდის ავტო კონცერნებთან.
Motul-ის საავტომობილო სითხის მთავარი უპირატესობა არის მისი საიმედოობა, ნივთიერებამ გაიარა მრავალი ტესტი, რომელიც ჩატარდა სხვადასხვა აღჭურვილობაზე. აღსანიშნავია, რომ Motul-ის ზეთები მოსალოდნელზე უკეთესი აღმოჩნდა, საავტომობილო სითხე ხშირად გამოიყენება მანქანებში, რომლებიც მონაწილეობენ რბოლებში. Motul-ის ზეთებს ფართოდ იყენებენ მოტოციკლების მფლობელები; კომპანიის ბრენდირებული პროდუქტი რეგულარულად იგებს ჩემპიონატებსა და შეჯიბრებებს. მწარმოებლის სასარგებლოდ რამდენიმე წონიანი არგუმენტის მოყვანით, აღსანიშნავია ის ფაქტი, რომ ძრავის სითხეში არ არის დახვეწილი ზეთის პროდუქტები, რის გამოც ელექტროსადგურში არსებული სითხე არ ქმნის ნახშირბადის დეპოზიტებს და არ კოქსირდება.
20W-60 სიბლანტის მქონე სინთეზური სითხეები იდეალურია რთულ პირობებში მომუშავე იძულებითი ძალებისთვის. ხაზი მოიცავს ცხიმებს, რომელთა სიბლანტე მერყეობს 0W-20, 10W-40, 15W-50. კომპანიის სინთეტიკა ეფუძნება ეთერებსა და ეთერებს, რომლებსაც აბსოლუტურად არ აქვთ ანალოგი. საფრანგეთში წარმოებული ლუბრიკანტები არ არის კომპანიის ერთადერთი მიმართულება, ქარხანა აწარმოებს სხვადასხვა ქიმიურ და დანამატებს. Motul-ის პროდუქტების გამოყენებას ხშირად ურჩევენ BMW, Honda, Porsche, Kawasaki, Subaru.
Პროდუქციის ასორტიმენტი
Motul-ის პროდუქტების არჩევისას ზეთის არჩევისას მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული ავტომობილის ძრავის მახასიათებლები. დღეისათვის ხაზი მოიცავს ოთხი სახის საპოხი მასალებს. ამ მწარმოებლის სინთეტიკა, სახელწოდებით 8100 X-cess, შეიძლება გამოყენებულ იქნას ბენზინისა და დიზელის ძრავებში. 5w40 ნივთიერება გამოიყენება ექსკლუზიურად ახალ მანქანებში, რომლებიც აღჭურვილია ინოვაციური ძრავებით, რომლებსაც აქვთ მაღალი სიმძლავრე და იგივე მოცულობა. Motul 8100 X-cess 5w40 შეიცავს სხვადასხვა დანამატებს.
რაც შეეხება ზეთს Motul 8100 Eco-nergy 5W-30, აღსანიშნავია მისი თვისებები. სასურველია სინთეზური ნივთიერების გამოყენება მათთვის, ვისი ენერგობლოკები მუდმივად ექვემდებარება გაზრდილ დატვირთვას. Oil Motul 5w30-ს აქვს შესანიშნავი მახასიათებლები, იგი იწარმოება ინოვაციური ტექნოლოგიების გამოყენებით. სასურველია ამ ნივთიერების გამოყენება ერთეულებში, რომლებიც საჭიროებენ "საწვავის ეკონომიის" კლასის სითხეს.
საპოხი Motul Specific 504.00 - 507.00 5W 30 იდეალურია ევრო-4 დიზელის საწვავზე მომუშავე ძრავებისთვის. ასეთი ნივთიერება აჩვენებს თავის შესანიშნავ თვისებებს VAG ჯგუფის ძრავებზე, რომლებიც დამონტაჟებულია ასეთი მწარმოებლების მანქანებში, Audi, Skoda, Seat.
სწორედ ამ ავტოკონცერნებზე იწარმოება ევრო-4 და ევრო-5 კლასის ძრავებით აღჭურვილი მანქანები. Motul Turbolight 4100 10w40 ძრავის სითხეები არის ნახევრად სინთეზური ნივთიერებები, რომლებიც შესაფერისია გაზრდილი სიმძლავრის მქონე ელექტრული ერთეულებისთვის. ლუბრიკანტი იდეალურია კარბუტერისა და საინექციო განყოფილებებისთვის, რომლებიც მოიხმარენ ბენზინს.
ბესტსელერები Motul
თუ მძღოლმა არ იცის როგორ აირჩიოს სწორი ზეთი, მას შეუძლია ყურადღება მიაქციოს Motul-ის პროდუქტებს, ზეთის შერჩევა უფრო ადვილი და გასაგები გახდება, თუ პირველად შეისწავლით მომხმარებლის მიმოხილვებს.
ზოგიერთი მძღოლი ყიდულობს Motul-ის პროდუქტებს სრულიად შემთხვევით, მეგობრის რეკომენდაციით, ბაზარზე გამყიდველის შეთავაზების მიხედვით, ან უბრალოდ ჩვეულებრივი სითხის ნაკლებობის გამო. თუმცა, როგორიც არ უნდა იყოს არჩევანის მიზეზი, თითქმის ყველა მანქანის მფლობელმა, რომლებმაც მოახერხეს საპოხი მასალის შეცვლა და ადეკვატურად შეაფასეს მისი თვისებები, ამბობენ, რომ გამოყენების შემდეგ შედეგი აოცებს მათ, რადგან ძველი მანქანებიც კი იწყებენ უფრო გლუვ და აქტიურ მუშაობას. გარდა ამისა, მანქანები წყვეტენ დიდი რაოდენობით ზეთის მოხმარებას, მხოლოდ პერიოდულად არის საჭირო ძრავში 100 მლ ნივთიერების დამატება. ყველაზე პოპულარული სითხეებია 8100 X-cess 5w40 და 8100 Eco-nergy 5W-30.
როგორ განვასხვავოთ ყალბი?
მნიშვნელოვანია განასხვავოთ ორიგინალი Motul ძრავის ზეთი ყალბისაგან; ამისათვის ყურადღება უნდა მიექცეს რამდენიმე ფუნდამენტურ ასპექტს. უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა გაითვალისწინოთ კონტეინერი, დარწმუნდით, რომ გამოიყენოთ მაღალი ხარისხის პლასტმასი. ბრენდის სახელწოდება ყოველთვის არის ორიგინალური დამზადებული კასრის სახელურზე, კონტეინერს აქვს ორიგინალური ფორმა.
ბეჭდვის ხარისხი იმსახურებს დიდ ყურადღებას; ეტიკეტები უნდა იყოს თანაბარი და ნათელი. კონტეინერის უკანა მხარეს უნდა ჰქონდეს ფენიანი ინსტრუქციის ეტიკეტი.
საპოხი მასალის კონტეინერი აღჭურვილია ზეთის ჩამოსხმის თარიღით და კონტეინერის წარმოების თარიღით. თავდაპირველ შეფუთვას აქვს დალუქული კისრის თავსახური შიგნიდან საცობით.
პროდუქტის ფასიც დამახასიათებელ თვისებად ითვლება. მთელ მსოფლიოში პროდუქტი იგივე ღირს, ცვლილება მხოლოდ მოქმედ კანონმდებლობაში, გადასახადებზე, გადამუშავების საფასურშია შეტანილი. აქციზური შტამპით აღინიშნება მხოლოდ დადასტურებული ზეთი, ის უბრალოდ არ შეიძლება იყოს არცერთ ყალბ კონტეინერზე. ავთენტიფიკაცია არ შეიძლება განხორციელდეს ოფიციალურ მაღაზიებში გაყიდული პროდუქციის შეძენისას, რომლებიც ჩამოთვლილია მიმწოდებლის ვებსაიტზე.
დასკვნა
იმისთვის, რომ დარწმუნდეთ, რომ სიტყვები და მაამებელი მიმოხილვები კომპანია Motul-ის პროდუქციის შესახებ სიმართლეს შეესაბამება, საკმარისია ეს მანქანები ცხოვრებაში ერთხელ მაინც ჩაასხათ ელექტროსადგურში. შედეგი თვალსაჩინო იქნება, ვერც რეკლამა და ვერც ლამაზი ლოზუნგები ვერ დაჩრდილავს მას. Motul-ის პროდუქტში მთავარია არა ნათელი შეფუთვა, არამედ ათწლეულების განმავლობაში შეგროვებული რეკომენდაციები მსოფლიო ავტო კონცერნიდან. ხარისხის შესანიშნავ ინდიკატორად ითვლება სპორტული სტატისტიკა, მრბოლელთა და დიდი გამოცდილების მქონე მძღოლების მიმოხილვები.
საავტომობილო ზეთი Motul (Motul), წარმოებული ფრანგული კომპანიის მიერ, რომელიც ეხება ექსკლუზიურად ზეთს, განსხვავებით სხვა კომპანიების უმეტეს შემთხვევაში, სადაც საავტომობილო ზეთის წარმოება ხშირად მხოლოდ გადამამუშავებელი კომპანიის დამატებითი სექტორია. Motul, თავის მხრივ, აწარმოებს ექსკლუზიურად ძრავის ზეთს, ყველაზე ხშირად სპორტული მანქანებისა და მოტოციკლებისთვის.
ეს ზეთი სამართლიანად შეიძლება ჩაითვალოს ერთ-ერთ საუკეთესო ვარიანტად მანქანის მუშაობის უმეტეს შემთხვევაში, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე ეხება მუდმივ გამოყენებას ხანგრძლივი პერიოდის განმავლობაში. უფრო ხშირად, ვიდრე არა, თუნდაც საკმაოდ აგრესიული მართვის სტილით, Motul ზეთის მუდმივი გამოყენებით, ძრავის ცვეთა საშუალოდ ნაკლებად მძიმე იქნება.
ამ ზეთის ერთ-ერთი მთავარი უპირატესობაა სრულად სინთეტიკური ზეთის შემადგენლობის გარანტია, თუ მწარმოებელი მიუთითებს, რომ ეს არის სინთეზური ზეთი. მართლაც, ხშირ შემთხვევაში სინთეზური ზეთის სხვა მწარმოებლებთან ერთად, ისინი ხშირად აძლევენ მინერალურ ზეთს სინთეზური დანამატების დამატებით.
კიდევ ერთი პლიუსი არის ძრავის ზეთის პოვნის შესაძლებლობა კონკრეტულად კონკრეტული ტიპის ძრავისთვის, გარკვეული სპეციფიკური მახასიათებლებით და, შესაბამისად, ზეთების სპეციფიკური მოთხოვნებით. ფრანგული კომპანიის ზეთების ახალი ხაზების წყალობით, ახალი მანქანების მფლობელები, ახალი დამახასიათებელი ძრავის მახასიათებლებით, ადვილად შეესაბამებიან ორიგინალურ Motul ზეთს.
Motul ზეთი რეალურად უძლებს ძალიან მნიშვნელოვან დატვირთვას. სხვა ზეთებთან შედარებით, მას შეუძლია გაუძლოს ზეთის ფირის გატეხვის ძალებს.
Motul არ შეიცავს ზეთს, იგი დამზადებულია სინთეზური მასალისგან, შესაბამისად, გამოყენებისას ზეთი არ კოქსირდება და არ იწვის, რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ტურბო დამტენით აღჭურვილი ძრავებისთვის.
ამ მწარმოებლის ზეთის არჩევისას უნდა გავითვალისწინოთ, რომ Motul-ს აქვს საკმაოდ ფართო დიაპაზონი და კონკრეტული ძრავისთვის ზეთის არჩევის პროცესი უნდა შეიცავდეს არა მხოლოდ მწარმოებლის რეკომენდაციებს, არამედ მუშაობის სპეციფიკურ რეჟიმს, რომელიც შეიძლება იყოს განსხვავებული თითოეული მფლობელისთვის.
მიუხედავად იმისა, რომ Motul-ის ზეთების სხვადასხვა ხაზები, რომელთაგან ზოგიერთი უფრო განკუთვნილია გრძელვადიანი გარბენისთვის, სხვები უძლებენ სტრესის გიჟურ დონეს სპორტულ გამოყენებაში, მაგრამ გარბენი გამოითვლება მხოლოდ რამდენიმე ასეულ კილომეტრზე. ამიტომ, ზეთის სითხის არჩევისას, მკაფიოდ უნდა გესმოდეთ, რომელი ძრავისთვის და რა მიზნებისთვის არის საჭირო, შემდეგ კი ეს პროდუქტი შეძლებს სრულად გამოავლინოს მისი ყველა თვისება.
თქვენი მანქანისთვის ზეთის სწორი შერჩევით და მწარმოებლის ყველა რეკომენდაციის დაცვით, ამ ზეთის ერთადერთი შედარებით მინუსი შეიძლება ეწოდოს მის შესამჩნევად უფრო მაღალ ფასს, ვიდრე სხვა მწარმოებლების პროდუქტებს, რაც, პრინციპში, დამახასიათებელია გარანტიით ნებისმიერი პროდუქტისთვის. მაღალი ხარისხის.
ძრავის ზეთის მფლობელის მიმოხილვები Motul (Motul)
ალექსეი, რენო ლოგანი
ყოველ ჯერზე, როდესაც ცვლით ზეთს, თქვენ უნდა გაიაროთ მთელი რიგი პროცედურები, დრენაჟიდან საფუძვლიან გამორეცხვამდე. რამდენიც არ უნდა დაზოგოთ, თანხა მაინც დიდია. გადავწყვიტე მეცადა MOTUL 8100 X-cess 5W40 ძრავის ზეთი, ჩემმა მეგობრებმა რატომღაც მირჩიეს ეს სინთეტიკა.
პირველ ორ-სამ თვეში ისინი ყველა მშვენივრად მუშაობენ, მაგრამ შემდეგ ზოგიერთი მათგანი იწყებს მარცხს. მაგრამ Motul-ის შემდეგ არასდროს გამიგია მანქანამ ძველი ბაბუავით ღრიალი დამიწყოს.
თითქმის 150 000 კმ გავიარე საფუძვლიანი რემონტის გარეშე, ძრავს არაფერი უცდია გარდა Motul 8100 Eco-energy. ყოველ ათ გარბენში ვცვლიდი და არც ერთი პრეტენზია არ მქონდა მთელი გავლილი გარბენისთვის.
და ეს არ ითვლის უსაქმურ სირბილს, რადგან ყინვის გათვალისწინებით, მანქანა ხანდახან დღეში 8 საათს უჩერდება და ზეთი არ დავამატე გამოსაცვლელიდან. ამიტომ საწვავის და საპოხი მასალების მსოფლიო მწარმოებლებს შორის Motul-ს სერიოზულ ბრენდად ვთვლი.
რა თქმა უნდა, ყალბისაგან არავინაა დაზღვეული, მაგრამ აქ არ არის საჭირო ყურების დაკვრა და იაფფასიანი ნივთების ყიდვა. და რასაც ამბობენ სიშავეზე, ასე რომ, გასაკვირი არაფერია, რომ ათიათასობით კილომეტრის გავლის შემდეგ ის შავდება, რადგან ეს ნიშნავს კარგ გამორეცხვას და მეტს არაფერს.
ყველაფერი, რასაც მოტელი სინთეტიკად და ნახევრად სინთეტიკად ასახელებს, სინამდვილეში, მარტივი იაფი ჰიდროკრეკინგია. ეს არ არის უსაფუძვლო, მაგრამ ტესტის შედეგებმა აჩვენა. ასე რომ, ღირს დაფიქრება - ღირს თუ არა ფული?
გარდა ამისა, მისი ჩამოსხმის წერტილიც სისულელეა - 8100 ხაზი უსაფრთხოდ სქელდება -25 ყინვაში, თუმცა მინიმუმ -36 დაპირებულია.
მაინტერესებს ვინ წერს უარყოფით შეფასებებს?! ერთ ოტზოვიკში წავიკითხე - Motul ცუდი ზეთია, მეორეში - ცუდი, მაგრამ რა არის მაშინ კარგი? დაწერეთ რითი ხართ უკმაყოფილო და რაც მთავარია - სად იყიდეთ ეს ზეთი და ვისგან.
თორემ გაუგებარია რომელ კარიბჭეში აქვს ბიძია ვასიას პალენკა და მერე იწყებენ წუწუნს, რომ კარაქი ნაგავია და მთელი ხელფასი მასზე მიდის.
მე მაგ Motul 8100 X-cess 5W40-ს ვასხამ წელიწადზე მეტი, მყავს ნისან პრიმერა. მანამდე მობილურს ვიყენებდი, ზაფხულში ცუდი არ იყო, მოხმარება შემცირდა, მაგრამ ზამთარში ბევრად სქელდება, თუმცა სიბლანტე 5 ვტ და დილით ძლიერ ყინვაში შეუძლებელი იყო ძრავის შემობრუნება.
და ის ასევე მოითხოვს ხშირ ჩანაცვლებას, რადგან ძალიან ბევრს ამუშავებენ. მე შევცვალე Motul-ზე - და არანაირი პრობლემა არ ყოფილა, მივდივარ - არ ვნერვიულობ, რომ არ შევავსე ან არ გამოვცვალე. ყველა იდეალურად.
Irina, Kia, Motul Specific DEXOS2 5w30 დიაპაზონიდან
დიდხანს ვეძებდი ძრავის რომელი ზეთი აერჩია, ვკითხე მეგობრებს, წავიკითხე სხვა მომხმარებლების მიმოხილვები და ავირჩიე Motul Specific DEXOS2 5w30, სინთეტიკური ვერსია. მის სასარგებლოდ პლიუსი იყო General Motors-ის კონცერნის დამტკიცება, ბოლოს და ბოლოს, ცნობილი კომპანიის.
და როგორც აღმოჩნდა, უშედეგოდ, მანქანა უბრალოდ დაფრინავს. მყავს კია, მეორადი ვიყიდე. ასე რომ, ჩამოსხმისთანავე შევამჩნიე, რომ ძრავმა შეწყვიტა არასაჭირო ხმების გამოცემა, რაც ადრე იყო.
და საწვავის და ნავთობის მოხმარება მნიშვნელოვნად შემცირდა, მაინინგის ფერი თითქმის გამჭვირვალე რჩება ათი ათასი კილომეტრის გავლის შემდეგაც.
ვინმეს გსმენიათ ამ ზეთის მაღალი გარბენი? პირველი წელი არ არის, რაც ზეთებთან მაქვს საქმე და ვიცი, ვინ იწყებს მოტოციკლეტის ტარებას, მერე ძრავი იწყებს მის ჭამას. სხვა ზეთებზე დროზე გადართვას თუ მოახერხებენ, გაუმართლათ და ვინც ამ საქმეს აყოვნებს, მერე ნანობს.
რატომღაც ნამდვილად არ შემხვედრია არც ერთი მანქანა ამ ზეთით და მაღალი გარბენით. კარაქი ასეა, ბიუჯეტის ვარიანტია, ფასი ძალიან ძვირია, გაუგებარია რატომ იღებენ ასეთ ფულს.
ანდრეი, 5 წლიანი გამოცდილება.
როდესაც პირველად ვცადე Motul ძრავის ზეთი, კმაყოფილი ვიყავი, ძრავა საკმაოდ მშვიდად მუშაობდა.
ხუთი ათასი გაშვების შემდეგ შევამჩნიე, რომ ფერი დიდად არ შეცვლილა, მაგრამ ეს ნორმალური პროცესია, მაღალი ხარისხის ძრავის ზეთებზეც ხდება და როგორც მივხვდი, ჩაბნელდა, რაც ნიშნავს, მუშაობს, ასუფთავებს. მაგრამ ძრავმა შეწყვიტა ზეთის "ჭამა", სანამ ხშირად უხდებოდა მისი შევსება.
ვიტალი, მაზდა
უკვე მეოთხე წელია ვასხამ Motul-ის საავტომობილო ზეთს და მგზავრობისას ვამჩნევ სიმარტივეს მოძრაობას. ეს მანქანა არ არის ჩემი პირველი, არის დიდი გამოცდილება სხვა ზეთების გამოყენებისას, რომელიც დასრულდა უწყვეტი იმედგაცრუებით.
და აქ სიმსუბუქე ძრავში ჩნდება შევსებისთანავე. ძრავა მუშაობს ჩუმად და ეს ხდება მუდმივი მუშაობის დროს. ძრავა წყვეტს გადახურებას.
ძირითადი ნაწილების გლუვი მუშაობა არ არის ყველა უპირატესობა, ძველის შეცვლის შემდეგ ხედავთ, რომ ზეთის ფერი საერთოდ არ შეცვლილა. სიბლანტეც შესანიშნავად არის შენარჩუნებული, ხარისხიანი ზეთი.
მე ვიყენებ Motul-ს 10 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში. არ დავიკვეხნი, რომ ზეთის დამატება არ მომიწია, ეს მოხდა, მაგრამ არა სასიკვდილოდ, ტემპით. ერთ ყურეზე, ჩანაცვლებიდან ჩანაცვლებამდე, 20 ათასი კილომეტრი გავიარე.
ხანდახან ისეც ხდებოდა, რომ ზეთის დროზე გამოცვლა ავიწყდებოდა ან იყო ფორსმაჟორული სიტუაციები და 50 ცდებოდა.მართალია, მერე შეეშინდა, რომ დააკაკუნებოდა. შევედი ავტოსერვისში, სადაც ყოველთვის ვემსახურები ჩემს მანქანას, ხელოსნებს ვთხოვე, ძრავა გაეხსნათ, გამოერეცხათ, გაწმინდეთ, ზეთის ლუქები გამოუცვალეთ, მაგრამ ისინი ისე მიყურებდნენ, როგორც უსაქმურს.
თქვეს, შეკუმშვაზე ყველაფერი რიგზეა, ძრავი საათივით მუშაობს, ზეთის მოხმარება არ არისო. ამ დრომდე ძრავა არასოდეს ყოფილა დაშლილი და გახსნილი. ასე რომ, Motul-ი ღირსეული აღმოჩნდა როგორც სიცხეში, ასევე სიცივეში 40 წლამდე, დაწყების პრობლემა არ ყოფილა.
ვიყიდე მერსი 124 E300, მოტული უკვე დატბორილი იყო იქ. ამის მერე კიდევ 6000 გავაბრტყელე და ძრავი უპრობლემოდ მუშაობს, არ ეწევა და არც აკაკუნებს, ზეთის დონე არ შეცვლილა, არც ოდნავი დამწვრობა.
ზეთით კმაყოფილი ვარ და ბრენდის შეცვლას არ ვაპირებ, ვიცი რომ მხოლოდ საფრანგეთშია დამზადებული და კარგი ზეთებითაა ცნობილი ჰოლანდიავით - ტიტების, ყველის და გეების)) მართალია, მთავარია, ფსევდო-ბრენდებს არ გადაეყაროთ, ყალბი არ იყიდოთ.
ვლადი, Ford Ranger TD
ახლახან ატვირთული p / synthetics Motul 10w40. ახლა ვერაფერს ვერ ვხვდები - ცივ დაწყებისას მინიმალური ყინვისას მხოლოდ ნულის ქვემოთ, სარქველებმა უცებ დაიწყეს დარტყმა და ასე შემდეგ, სანამ ძრავა ოდნავ მაინც არ გათბება. ადრე დაკაკუნება (კასტროლზე) -15-ზე იწყებოდა. რატომღაც ეს ყველაფერი აბნევს.
არ დაიჯეროთ, ვინც წერს, რომ Motul უხარისხოა ან მისგან პრობლემებია, ისინი ეტლით დადიან. მყავს ტოიოტა, ახალი ვიყიდე და პირველივე დღიდან ვასხამ Motul Eco-Energy 8100 5W30, მეორე წელია ვატარებ და ამ ზეთზე არანაირი პრეტენზია არ მაქვს, ზამთარში ან ზაფხულში - არანაირი განსხვავება.
ჩვენი ყინვები 30 გრადუსს აღწევს და მანქანა არასდროს ცდებოდა, ძრავი მუშაობს სუფთად, ავარიის გარეშე. ზეთს ვცვლი წელიწადში ერთხელ, გარბენის მიუხედავად, დროზე გავდივარ შემოწმებას და უპრობლემოდ არის ყველაფერი. ზეთი შესანიშნავია, მაგრამ ცოტა ძვირი.
ვალენტინი
მე ნამდვილად არ ვარ მანქანის მფლობელი. რაც შეეხება ამ ზეთს, მე მას მკაცრად ვასხამ ჩემს მოტოციკლს. მე ვხმარობ Motul 7100-ს და არანაირი პრობლემა არ არის. ადრე უფრო იაფ ვარიანტებს ვიყენებდი, მაგრამ საბოლოოდ ეს პრობლემად იქცა.
ამიტომ მგონი ჯობია ცოტა მეტი გადაიხადო და მშვიდად მართო. დაახლოებით 2 წელია ერთად მოტული და მხოლოდ დადებითი შთაბეჭდილებები.
ვალერი, ოპელი
5 წელია მოტულ 6100-ს საკუთარი ხელით ვასხამ და ჩემამდე პირველმა პატრონმა დაასხა. Opel, 170,000 კმ გარბენი ამ ზეთით, შესანიშნავი ფრენა. ერთხელ გმ ვცადე, ზემოდან ლიტრი ვჭამე, გადავაგდე და ძრავა დავაბრუნე.
ვყიდულობ მხოლოდ ოფიციალური პირებისგან. გადადით ინტერნეტში, მოძებნეთ გაყიდვების წერტილები ოფიციალურ ვებსაიტზე და ძრავა ბედნიერი იქნება.
Motul-ის ბრენდი კარგად არის ცნობილი საწვავის და საპოხი მასალების მსოფლიო ბაზარზე და პირდაპირ ასოცირდება უმაღლესი ხარისხის პროდუქტებთან. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, Motul-ის ორიგინალური ძრავის ზეთები ძრავისთვის სამართლიანად განიხილება ერთ-ერთ საუკეთესო გადაწყვეტილებად.
ამ სტატიაში ვისაუბრებთ იმაზე, თუ რა უპირატესობები და მახასიათებლები აქვთ ასეთ საპოხი მასალებს, ასევე როგორ ავირჩიოთ Motul ზეთი ძრავისთვის ან ორტაქტიანი ან ოთხტაქტიანი შიდა წვის ძრავისთვის სხვადასხვა აღჭურვილობაზე და ა.შ.
წაიკითხეთ ამ სტატიაში
საავტომობილო ზეთები Motul: აღიარებული ლიდერი საპოხი მასალების ბაზარზე
ფრანგული კომპანია Motul Automotive დაარსდა 1853 წელს, სპეციალიზირებულია საპოხი მასალების, ასევე სხვა ტექნიკური სითხეების შემუშავებასა და გაყიდვაში სხვადასხვა დანიშნულებისა და ამოცანებისთვის. ამავდროულად, ცალკე ვიწრო სპეციალიზაცია გავლენას ახდენს ზეთების წარმოებაზე ყველა ტიპის მანქანის ძრავისთვის.
Motul-ის ასორტიმენტში შედის ანტიფრიზი გაგრილების სისტემისთვის, ძრავის ზეთები ბენზინისა და დიზელის ძრავებისთვის, სამუხრუჭე სითხე და ა.შ. ასევე უნდა აღინიშნოს ზეთების ცალკეული ჯგუფი, რომლებიც აქტიურად გამოიყენება მაღალ დატვირთულ სპორტულ მანქანებში.
თუ ვსაუბრობთ Motul საპოხი მასალების მახასიათებლებზე, ამ ბრენდის ძრავის ზეთი ნიშნავს არა მხოლოდ ძრავის მაღალ ხარისხს და ეფექტურ დაცვას, არამედ საპოხი მასალის გაზრდილ ექსპლუატაციის ხანგრძლივობას, ასევე ხახუნის დანაკარგების შემცირებას და საწვავის ეკონომიას. .
აღსანიშნავია, რომ კომპანია Motul-ის სპეციალისტებმა პირველებმა შექმნეს უნიკალური ფორმულა და 40 წელზე მეტი ხნის წინ ის სრულად გამოუშვეს ბაზარზე. დღესდღეობით, მნიშვნელოვანი თანხების ინვესტიცია გრძელდება უახლეს მოვლენებში წარმოების ტექნოლოგიის გასაუმჯობესებლად. Motul-ის ორი ლაბორატორიის მუშაობის შედეგი იყო პროდუქციის ხარისხის არაერთი საერთაშორისო სერთიფიკატის მიღება.
ჯერ კიდევ 1953 წელს კომპანიამ წარმოადგინა მსოფლიოში პირველი მულტიგრადული ძრავის ზეთი, 1966 წლიდან ბაზარზე გამოჩნდა პირველი ძრავის ზეთი, 1971 წელს დასრულდა განვითარება და დაიწყო უმაღლესი ხარისხის სრულად სინთეტიკური ზეთების წარმოება. ერთი წლის შემდეგ, სუფთა "სინთეტიკა" გამოჩნდა.
1973 წლიდან Motul-ის სპეციალისტებმა შექმნეს სპეციალური ფორმულა ესტერის მოლეკულაზე. ასეთი გარღვევა ნიშნავდა რევოლუციას საავტომობილო ზეთების სამყაროში, გამოჩნდა უახლესი ტექნოლოგია საპოხი მასალების განვითარებისა და წარმოებისთვის. შედეგად, უკვე 1980-იანი წლების დასაწყისში გამოჩნდა "ენერგოდაზოგვის" საავტომობილო ზეთების თაობა "საწვავის ეკონომიის" ტიპის.
ხანმოკლე პერიოდის შემდეგ, Motul Turboil ნავთობისთვის შემოვიდა ბაზარზე; 1992 წელს შეიქმნა სუფთა სინთეტიკა მოტოციკლეტის ძრავებისთვის, რამაც კიდევ უფრო გააძლიერა ბრენდის პოზიცია მოტოსპორტში. შემდეგ 98 წლიდან დამკვიდრდა Motul-ის ზეთების „longlife“ ტიპის (გახანგრძლივებული მომსახურების ვადა) წარმოება.
ეს უკანასკნელი ტიპის ცხიმი განკუთვნილია ძრავებისთვის, რომლებიც მუშაობენ მაღალი დატვირთვის ქვეშ (მსუბუქი და მძიმე სატვირთო მანქანები, ავტობუსები, სპეციალური აღჭურვილობა) და მოითხოვს მნიშვნელოვნად გაფართოებულ გადინების ინტერვალს.
ასეთი ინოვაციური განვითარების წყალობით, Motul ბრენდი 2012 წლიდან ითვლება აღიარებულ ლიდერად საწვავის და საპოხი მასალების გლობალურ ბაზარზე. ამ კომპანიასთან უშუალოდ თანამშრომლობენ ავტომობილების წამყვანი მწარმოებლები ევროპიდან, აშშ-დან, იაპონიიდან და ა.შ.
Motul ძრავის ზეთის უპირატესობები
მწარმოებელ Motul-ს აქვს მრავალი აშკარა უპირატესობა კონკურენტებთან შედარებით:
- უპირველეს ყოვლისა, ამ კომპანიამ გახსნა ერთ-ერთი პირველი საკუთარი ქარხანა საავტომობილო ზეთის წარმოებისთვის, სწრაფად დაიკავა წამყვანი პოზიცია სხვა მწარმოებლებს შორის.
- Motul ზეთები იწარმოება ერთ ქარხანაში, რომელიც მდებარეობს საფრანგეთში. ეს არის მუდმივი მაღალი ხარისხის გარანტია.
- პროდუქციის ფართო ასორტიმენტი შესაძლებელს ხდის Motul-ის ზეთების შერჩევას როგორც საავტომობილო ძრავებისთვის, ასევე მოტოციკლების ძრავებისთვის, გარე ძრავებისთვის, სკუტერებისთვის, კვადროციკლების და სხვა ტიპის აღჭურვილობისთვის.
- კომპანიის პროდუქცია კარგად არის ცნობილი ავტო და საავტომობილო სპორტში, ასევე სხვა სახის სპორტულ შეჯიბრებებში, რომლებიც მოიცავს სხვადასხვა ტიპის აღჭურვილობის გამოყენებას (ნავები და ნავები, თოვლმავლები და ა.შ.).
ასევე, Motul-ის ბევრი ზეთი მზადდება გარკვეული მოდელების კონკრეტული ძრავებისთვის, ანუ ცალ-ცალკე გათვალისწინებულია ელექტროსადგურის მწარმოებლის ყველა ტოლერანტობა და მოთხოვნა, ძრავის დიზაინის მახასიათებლები და ა.შ.
Motul ზეთის გამოყენება, რომელიც მზადდება ეთერების ბაზაზე, არის ძრავის ყველაზე ეფექტური დაცვის გარანტია ყველა რეჟიმისა და დატვირთვის გათვალისწინებით. სპეციალური ზეთის ფირი, რომელიც წარმოიქმნება გახეხილ ზედაპირებზე, მდგრადია გახეხვისა და მაღალი ტემპერატურის მიმართ.
Motul-ის ე.წ „სპორტული“ ზეთები შემოწმებულია რეალურ პირობებში და ხელმისაწვდომია კომერციულად. ეს საშუალებას გაძლევთ უზრუნველყოთ ხარისხიანი მომსახურება ნებისმიერ სპორტულ მანქანას.
ჩვენ ასევე აღვნიშნავთ, რომ ეს მწარმოებელი თავად არ აწარმოებს ზეთს და არ არის სპეციალიზირებული ნავთობპროდუქტების მეორად გადამუშავებაში. პრაქტიკაში, ეს ნიშნავს, რომ ბევრი სხვა მწარმოებლისგან განსხვავებით, გარკვეული რაოდენობის წინასწარ რაფინირებული ნარჩენები არ ემატება Motul-ის ზეთს წარმოებისას.
არჩევანის თვალსაზრისით, კომპანია გთავაზობთ სხვადასხვა პროდუქციის ხაზს. სიბლანტის ინდექსის მიხედვით, კატალოგებში შედის როგორც დაბალი სიბლანტის საპოხი მასალები 0W20 ან 5W30, ასევე ფართოდ მოთხოვნადი 5W40 და 10W40, ასევე მინერალური ზეთები 15W50 ან 20W50.
მაგალითად, Motul 300V ხაზი არის 100% სინთეტიკური დაბალი სიბლანტის ზეთები სპორტული მანქანებისთვის, Motul 8100 არის "უნივერსალური" სინთეტიკა სხვადასხვა ტიპის შიდა წვის ძრავებისთვის (ბენზინი და დიზელი), Motul Specific ზეთები შექმნილია მანქანის კონკრეტული მოდელებისთვის. კონკრეტული მწარმოებელი.
Motul 6100, 4100 და 2100 დიაპაზონი ნიშნავს, რომ საუბარია მაღალი ხარისხის ნახევრად სინთეტიკაზე. Motul 4000 არის მინერალური ზეთი, რომელიც შეიცავს მაღალეფექტური სარეცხი საშუალებების, ექსტრემალური წნევის, ანტიოქსიდანტების და სხვა დანამატების გაფართოებულ პაკეტს. ორ და ოთხ ტაქტიანი ძრავებისთვის მწარმოებელი ასევე გთავაზობთ სპეციალურ ზეთებს 2T და 4T და ა.შ. ეს საპოხი მასალები შესაფერისია მოტოციკლების, თოვლის მანქანების, ნავების და რკალის აღჭურვილობის ძრავებისთვის.
რა არის ბოლო ხაზი
როგორც ხედავთ, მაღალი ხარისხის ძრავის ზეთი არა მხოლოდ უზრუნველყოფს ელექტროსადგურის გაშვების მარტივ და სტაბილურ მუშაობას, არამედ საშუალებას გაძლევთ მაქსიმალურად გახანგრძლივოთ, მიიღოთ საუკეთესო ანაზღაურება ძრავიდან და მიაღწიოთ საწვავის ეკონომიას.
მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ Motul ზეთის ან საპოხი მასალების მხოლოდ კომპეტენტური არჩევანი სხვა მწარმოებლებისგან (Mobil, Zic, Liqui Moly, Castrol, Shell, Lukoil და ა.შ.) ნიშნავს, რომ თქვენი ძრავა საიმედოდ არის დაცული. მარტივი სიტყვებით, თითოეულ ძრავში უნდა ჩაასხათ მხოლოდ ისეთი ზეთი, რომელიც, პირველ რიგში, აკმაყოფილებს ძრავის მწარმოებლის ყველა ტოლერანტობას და ასევე შესაფერისია სიბლანტის თვალსაზრისით.
თუ ვსაუბრობთ ბაზარზე არსებულ სხვადასხვა პროდუქტზე, მხოლოდ მაღალი ხარისხის ორიგინალური ზეთის გამოყენებამ შეიძლება გაახანგრძლივოს მანქანის ძრავის ან ელექტროსადგურის მომსახურების ვადა სხვა ტიპის აღჭურვილობაზე. მარტივი სიტყვებით, შეზეთვაზე დაზოგვა მოგვიანებით გადაიქცევა მაღალ ხარჯებად ნაადრევი რემონტის ფარგლებში.
რაც შეეხება Motul-ის ზეთს, ამ პროდუქტის მთავარ მინუსად შეიძლება ჩაითვალოს საკმაოდ მაღალი ფასი. ასევე, ზოგიერთ შემთხვევაში, ზოგიერთი მძღოლი აღნიშნავს, რომ პრაქტიკაში ამ ბრენდის ზეთები არ განსხვავდება მათი უფრო ხელმისაწვდომი კოლეგებისგან.
ჩვენ ასევე აღვნიშნავთ, რომ ნებისმიერი ზეთი, თუნდაც ყველაზე ძვირი და მიუხედავად მისი უნიკალური მახასიათებლებისა, დროულად უნდა შეიცვალოს. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, დსთ-ს ტერიტორიაზე, სადაც საწვავის ხარისხი არ არის ყველაზე მაღალი, მაღალი ხარისხის სინთეტიკური ზეთებიც კი უნდა შეიცვალოს არაუგვიანეს 10 ათასი კილომეტრის შემდეგ. ან 12 თვეში (რომელიც პირველი მოდის). გამოდის, რომ ძვირადღირებული ლუბრიკანტების გამოყენება ყოველთვის არ არის გამართლებული და მიზანშეწონილი.
ჩვენ ასევე დავამატებთ, რომ Motul-ის ან სხვა მწარმოებლის ზეთის ყიდვისას, საპოხი მასალების შეძენა მხოლოდ ოფიციალურ უფლებამოსილ გაყიდვების პუნქტებშია.
ასევე წაიკითხეთ
ძრავის ზეთის სიბლანტე, რა განსხვავებაა ზეთებს შორის სიბლანტის ინდექსით 5w40 და 5w30. რა სახის საპოხი არის უკეთესი, რომ ჩაასხით ძრავში ზამთარში და ზაფხულში, რჩევები და ხრიკები.
- რა განსხვავებაა სინთეტიკურსა დამინერალური ზეთები Motul?
- ეს არის ფუნდამენტურად განსხვავებული ტიპის ზეთები და განსხვავდებიან მათი ფუძით.
- მინერალური ზეთი მზადდება ნავთობისგან. სინთეტიკური ზეთი მზადდება სხვადასხვა კომპონენტისგან და მათი ქიმიური რეაქციებისგან.
- სინთეტიკური ზეთები მზადდება უახლესი ტექნოლოგიების გამოყენებით და აქვთ უფრო მაღალი ფუნქციონალური მახასიათებლები მინერალურ ზეთებთან შედარებით. ეს ასევე განსაზღვრავს მათ მაღალ ღირებულებას.
- კომპრომისული ვარიანტია ნახევრად სინთეზური ზეთები. ეს არის სინთეზური და მინერალური ზეთების ნაზავი კარგი შესრულების თვისებებით, მაგრამ ინარჩუნებს პროდუქტს შედარებით იაფად.
- ძრავში ადრე სხვა ზეთს ვიყენებდი. ახლა მინდა MOTUL-ზე გადასვლა. მჭირდება ძრავის მომზადება სხვა ზეთისთვის, ძრავის გამორეცხვა, დანამატების გამოყენება და ა.შ.
- ოთხტაქტიანი ძრავების ზეთები თავსებადია ერთმანეთთან და შესაფერისია ერთმანეთთან შერევისთვის.
თუ ზეთების მახასიათებლები ემთხვევა (მათ აქვთ იგივე სიბლანტე, მწარმოებლის ტოლერანტობა და კლასი API-სა და ACEA-ს მიხედვით), მაშინ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ დაამატოთ თქვენს ზეთს მაღალი ხარისხის MOTUL ზეთები.
ძველი ზეთის შეცვლის შემდეგ MOTUL-ის შევსება ტექნიკური მომსახურების დროს შეიძლება მოხდეს ძრავის ჩარეცხვის გარეშე.
- მსგავსი კითხვა ანტიფრიზთან დაკავშირებით. სხვა მწარმოებლისგან ანტიფრიზის გამოცვლისას უნდა გავრეცხო?
- დიახ, სხვა მწარმოებლის ანტიფრიზის Motul-ით გამოცვლისას უმჯობესია სისტემა ჩამოიბანოთ გამოხდილი წყლით, შემდეგ კი შეავსოთ Motul-ით.
ეს გამოწვეულია იმით, რომ სხვადასხვა მწარმოებლის ანტიფრიზის შემადგენლობა შეიძლება ძალიან განსხვავდებოდეს ერთმანეთისგან და უმჯობესია სისტემა დაიცვათ კონფლიქტური დანამატებისგან.- რას ნიშნავს Technosynthese® MOTUL ზეთების აღწერაში?
- ეს არის MOTUL-ის მიერ ნახევრად სინთეზური ზეთების შექმნის სპეციალური ტექნოლოგია.
აღნიშვნა გამოჩნდა სპეციალურად იმის ხაზგასასმელად, რომ ეს არის კარგი ხარისხის ნახევრად სინთეზური ზეთი და არა მინერალური ზეთი სინთეზური დანამატების მცირე პროცენტით, რაც ხშირად ხდება სხვა მწარმოებლებთან.
MOTUL ნახევრად სინთეზური ზეთების წარმოების ტექნოლოგია განვითარდა ბოლო 50 წლის განმავლობაში და ახლა თითქმის სრულყოფილებამდეა მიყვანილი.
ამ ტექნოლოგიის შესახებ მეტი შეგიძლიათ გაიგოთ აქ:
- რა განსხვავებაა მანქანებისა და მოტოციკლების ზეთებს შორის? შეიძლება თუ არა Motul-ის მანქანის ზეთი მოტოციკლეტში ჩასხმა? სკუტერი?
- ეს არ არის საუკეთესო იდეა.
მანქანისა და მოტოციკლის სისტემებს შორის მთავარი განსხვავება ისაა, რომ მოტოციკლებს ჩვეულებრივ აქვთ ინტეგრირებული გადაცემათა კოლოფი. ეს ნიშნავს, რომ ზეთი ასეთ შემთხვევებში მუშაობს როგორც ძრავში, ასევე ყუთში.
ამრიგად, მოტოციკლის ზეთები შემუშავებულია სამი მიზნისთვის: ძრავის კარგი შეზეთვის უზრუნველსაყოფად, გადაცემათა კოლოფის კარგი შეზეთვის უზრუნველყოფა, გადაბმულობის უსაფრთხოების უზრუნველყოფა. მოტოციკლის ზეთი საბოლოოდ მუშავდება, რათა იყოს უნივერსალური ყველა ამ სისტემისთვის.
მანქანებში გადაცემათა კოლოფი და ძრავის შეზეთვის სისტემები ერთმანეთისგან დამოუკიდებლად მუშაობენ. ეს საშუალებას გაძლევთ შეიმუშაოთ უფრო ეფექტური ფორმულა ცალკე ძრავისთვის და ცალკე ყუთისთვის.
- როგორია MOTUL ზეთების შენახვის ვადა? უნდა გამოვიყენო "ახალი" ზეთი? შეიძლება თუ არა Motul-ის ძრავის ზეთი გაფუჭდეს?
- ზეთების გამოყენების საგარანტიო ვადაა 5 წელი. "ოფიციალური" შენახვის ვადა 3 წელია.
MOTUL-ის წარმოება სერტიფიცირებულია ISO 9001 ხარისხის მართვის სისტემის შესაბამისად.ამ სისტემის მიხედვით ზეთების გამოყენების საგარანტიო ვადა 5 წელია. ზეთი ინარჩუნებს ყველა თავის თვისებას ამ პერიოდის განმავლობაში მაინც.
2016 წლიდან, რუსეთის ფედერაციის კანონმდებლობის თანახმად, ძრავის ზეთის შენახვის ვადა დახურულ კონტეინერში არის 3 წელი. ამასთან, Motul ზეთის შემადგენლობა არ შეცვლილა, ე.ი. ფაქტობრივად, ზეთი შეიძლება უფრო დიდხანს გაგრძელდეს. მაგრამ კანონის მიხედვით 3 წელი :).
- რა არის ზეთის სიბლანტე? რას ნიშნავს მარკირება 10w40, 5w30 და ა.შ. Motul ზეთის ქილებზე? რა არის SAE?
- SAE (საავტომობილო ინჟინერთა საზოგადოება) არის მარკირება 4 ტაქტიანი ძრავის ზეთების სიბლანტის კლასისთვის, მათი მუშაობის საფუძველზე მაღალ და დაბალ ტემპერატურაზე.
პირველი ციფრი, რასაც მოჰყვება W, მიუთითებს ზეთის გამოყენებაზე დაბალ ტემპერატურაზე.W-ის შემდეგ მეორე ციფრი მიუთითებს ზეთის გამოყენებაზე მაღალ ტემპერატურაზე.
რაც უფრო დაბალია პირველი "ზამთრის" რიცხვი, მით უფრო დაბალ ტემპერატურას გაუძლებს ზეთი სითხის დარჩენის დროს და მით უფრო ადვილი იქნება ძრავის ჩართვა ცივ ამინდში.
რაც უფრო მაღალია მეორე "ზაფხულის" ციფრი, მით უფრო მაღალია ზეთის სიბლანტე მაღალ ტემპერატურაზე და მით მეტი დაცვა ექნება ზეთი ძრავას რთულ სამუშაო პირობებში.
ზეთის სიბლანტე უნდა შეირჩეს მწარმოებლის რეკომენდაციებისა და ძრავის მუშაობის ტემპერატურული პირობების შესაბამისად.
- როგორია HTHS სიბლანტე Motul ზეთების აღწერაში?
- HTHS - ზეთის სიბლანტე მაღალ ტემპერატურაზე და მაღალი ათვლის სიჩქარეზე.
ადრე, ზეთის სიბლანტე განისაზღვრა 100 ° C ტემპერატურაზე. ახლა ეს კლასიფიკაცია უკვე მოძველებულია და არ შეესაბამება თანამედროვე ძრავების რეალურ საოპერაციო პირობებს. გადაწყდა ზეთის სიბლანტის გაზომვა 150 ° C ტემპერატურაზე და მაღალი ათვლის სიჩქარეზე.არსებობს "მაღალი HTHS" და "დაბალი HTHS". დაბალი HTHS ზეთს აქვს უფრო დაბალი სიბლანტე მაღალ ტემპერატურაზე, ვიდრე მაღალი HTHS ზეთი. ამრიგად, დაბალი HTHS ზეთები შეიძლება კლასიფიცირდეს, როგორც ენერგოეფექტური, ხოლო მაღალი HTHS ზეთები, რომლებიც უზრუნველყოფენ დაცვის მაღალ ხარისხს.
- რა განსხვავებაა 300V და 8100 სერიებს შორის?
- 300V სერიის ზეთები არის ნამდვილი სპორტული ძრავის ზეთები.
ისინი გამოიყენება რბოლებში და სხვა სპორტულ ღონისძიებებში.
8100 სერია არის "სამოქალაქო" სერია, რომელიც სპეციალურად შექმნილია თანამედროვე მანქანებისთვის და ყოველდღიური მართვის პირობებისთვის.
ამ სერიების საერთო არის ის, რომ 300V და 8100 ზეთები 100% სინთეტიკურია.
- რა განსხვავებაა 8100 სერიასა და სპეციფიკურს შორის?
- სპეციფიური სერიის ზეთები შექმნილია მწარმოებლის სპეციფიკური ტოლერანტობისთვის.
ანუ ამ სერიის თითოეული ზეთი არის ორიგინალური ზეთის სრული ანალოგი.
სპეციფიკური სერიის ძრავის ზეთი შესანიშნავად ემთხვევა გარკვეულ ტოლერანტობას, ხოლო 8100 სერიის ძრავის ზეთს აქვს რამდენიმე ტოლერანტობა, რაც მას უფრო მრავალმხრივს ხდის.
- რა განსხვავებაა 6100 და 4100 სერიებს შორის?
- ორივე სერია დამზადებულია Technosynthese® ტექნოლოგიის გამოყენებით, რომელიც უკვე აღვნიშნეთ.
ეს არის ნახევრად სინთეზური ზეთები მაღალი სინთეტიკური შემცველობით.
განსხვავება ისაა, რომ 6100 სერიაში უფრო მეტი სინთეზური კომპონენტია (60-70%). ეს ნიშნავს დაცვის უფრო მაღალ ხარისხს, მაგრამ ასევე, შესაბამისად, უფრო მაღალ ფასს ლიტრისთვის.
- ძრავიდან ზეთს ვკარგავ. შეიძლება Motul-ზე გადასვლამ დადებითი გავლენა მოახდინოს ზეთის მოხმარებაზე?
- დიახ, ზოგიერთ შემთხვევაში, ძრავის ზეთის უკეთესზე შეცვლამ შეიძლება დაგვეხმაროს „ზეთის ჭურჭლის“ პრობლემაში.
მაგრამ ძრავასთან სერიოზული პრობლემების შემთხვევაში (მაგალითად, ზეთის საფხეკი რგოლების გაჩენა), ძრავის ზეთის შეცვლა, სამწუხაროდ, აღარ დაგვეხმარება.
- უფრო ბლანტიან ზეთზე გადასვლა შეიძლება დაგვეხმაროს?
- ზეთის მოხმარების შესამცირებლად სიბლანტის გაზრდა საკმაოდ გავრცელებული პრაქტიკაა.
და მას შეუძლია ნაყოფი გამოიღოს (მაგალითად, დგუშისა და ცილინდრს შორის გაზრდილ კლირენსზე იქნება სქელი ზეთის ფილმი).
მაგრამ გასათვალისწინებელია, რომ შეიძლება უსაფრთხო იყოს მეზობელ კლასზე შორს წასვლა (5w30-> 5w40), თუ კიდევ უფრო ბლანტი ზეთის შევსება გჭირდებათ, უმჯობესია დაუკავშირდეთ მაინტერს და მოაგვაროთ პრობლემა უფრო მეტში. ეფექტური გზა.