UMZ-5B ძრავა და მისი მოდიფიკაცია UMZ-5DU-B არის ოთხტაქტიანი ერთცილინდრიანი ბენზინის შიდა წვის ძრავა, ჰაერით გაგრილებული და განკუთვნილია თვითმავალი სასოფლო-სამეურნეო მანქანებზე დასაყენებლად, ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას სტაციონარულ დანადგარებზე. სხვადასხვა სასოფლო-სამეურნეო ოპერაციების მექანიზაცია.
ძრავას აქვს ორსაფეხურიანი გადაცემათა კოლოფი 1: 6 და 1: 2.91 გადაცემათა კოეფიციენტებით, რომლებიც ცვლის გამომავალი ლილვის ბრუნთა რაოდენობას. UMZ-5DU-B ძრავას აქვს, შესაბამისად, იგივე პარამეტრები, რაც UMZ-5B ძრავას და განსხვავდება იმით, რომ იგი აღჭურვილია ერთსაფეხურიანი გადაცემათა კოლოფით, გადაცემათა კოეფიციენტით 1: 6 და გადაცემათა კოლოფის ლილვი ღრძილის გარეშე.
ძრავა დამონტაჟდა Ural-ის ტრაქტორებზე, რომლებიც ბევრმა დატოვა და დღემდე ემსახურება. ძნელია საოპერაციო ინსტრუქციის პოვნა, რის გამოც ჩვენ შევქმენით ეს გვერდი მათთვის, ვინც იყენებს Ural-ის ტრაქტორებს UMZ-5A, B, UMZ-6A ძრავებით. Შენ შეგიძლია ჩამოტვირთვის ინსტრუქციებიჩვენი საიტიდან:
UMZ-5A, UMZ-5DU-A
ოპერაციული ინსტრუქციები ძრავისთვის UMZ-5B, UMZ-5DU-B
UMZ-5V ძრავის საოპერაციო ინსტრუქციები ურალის სავალი ტრაქტორისთვის - ჩამოტვირთვა - ეს სახელმძღვანელო გამოგზავნილია ვიზიტორთა მიერ ჩვენს საიტზე.
UMZ-5A ძრავის ტექნიკური მახასიათებლები
| ძრავის ტიპი | კარბუტერი ოთხტაქტიანი, ერთცილინდრიანი |
| ცილინდრის დიამეტრი, მმ | 82 |
| დგუშის დარტყმა, მმ | 90 |
| ცილინდრის სამუშაო მოცულობა, ლ | 0.475 |
| შეკუმშვის კოეფიციენტი | 6 |
| საოპერაციო სიმძლავრე, ჰ.პ. | 4.5 |
| მაქსიმალური სიმძლავრე (მოკლევადიანი) ცხ.ძ | 5 |
| საწვავის ტიპი | საავტომობილო ბენზინი A-76 |
| სანთელი | A11 GOST 2043-74 |
| მშრალი ძრავის წონა, კგ | 56+2 |
| საერთო ზომები LxWxH, მმ | 610x490x678 |
| Ძრავის ზეთი | М-8В 1, М-8А GOST 10541-78 გარემოს ტემპერატურაზე + 10 ° С და ქვემოთ M-10V 2, M-12B GOST 8581-78 გარემოს ტემპერატურაზე 10 ° C და ზემოთ |
| Დროის განაწილება | სარქველი |
| სარქვლის მოწყობა | ქვედა, გვერდითი, ვერტიკალური |
| გაგრილება | საჰაერო იძულებით |
დამატებითი ინფორმაციისთვის UMZ-5A ძრავების მახასიათებლების შესახებ, შეგიძლიათ წაიკითხოთ ზემოთ მოცემული ინსტრუქციები.
ექსპლუატაციის დროს პრობლემების უმეტესობა დაკავშირებულია კარბუტერის დაყენებასთან, ასე რომ, აქ არის ამონაწერი ინსტრუქციიდან:
კარბურატორის რეგულირება
დაარეგულირეთ კარბუტერი დაბალ ბრუნზე თბილ ძრავზე შემდეგი თანმიმდევრობით:
1.შეაბრუნეთ უსაქმური ხრახნი, რომელიც მდებარეობს კარბუტერის გვერდზე, მთლიანად და შემდეგ გამოიღეთ 2,5 შემობრუნებით.
2. დახურეთ კარბურატორის დროსელური სარქველი გაჩერებამდე და გადაატრიალეთ ხრახნი, რომელიც ზღუდავს დროსელის სარქვლის დახურვას, დააყენეთ ის ყველაზე დაბალ ღიობზე, რომლის დროსაც ძრავას შეუძლია სტაბილურად იმუშაოს უმოქმედო სიჩქარით.
3. უსაქმური ხრახნის შეკვრა და შემდეგ გამორთვა, იპოვეთ ისეთი პოზიცია, რომელზედაც ძრავის სიჩქარე იქნება ყველაზე მაღალი, ხოლო დროსელური სარქველი სტაციონარული უნდა იყოს.
4. შემოატრიალეთ ხრახნი, რომელიც ზღუდავს დროსელის სარქვლის დახურვას, დააბრუნეთ ის ყველაზე პატარა გახსნის პოზიციაზე, რომელზეც ძრავა სტაბილურად მუშაობს.
5. თუ ამის შემდეგ უსაქმური ხრახნის ბრუნვისას ძრავის სიჩქარე არ მოიმატებს, მაშინ კარბურატორი დარეგულირდება დაბალ სიჩქარეზე, თუ ძრავის სიჩქარე გაიზარდა, კარბურატორის რეგულირება უნდა გაგრძელდეს.
კონტროლის ბერკეტის და სიჩქარის რეგულატორის დაყენება.ნახ 3.
საკონტროლო ბერკეტის შეცვლისას, საკონტროლო კაბელის დაძაბულობა ხელახლა უნდა დარეგულირდეს, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეიძლება შეიცვალოს რევოლუციების რაოდენობა, რომელზეც დაყენებულია სიჩქარის კონტროლერი.
საკაბელო დაჭიმვის სისწორე მოწმდება შემდეგნაირად: საკონტროლო ბერკეტი მოთავსებულია ზამბარის მაქსიმალურ დაძაბულობის და, შესაბამისად, კარბურატორის დროსელის სარქვლის მაქსიმალური გახსნისა და ძრავის მაქსიმალური სიჩქარის შესაბამის ზედა პოზიციაზე. ამ შემთხვევაში, შუალედური ბერკეტი უნდა იყოს მიბრუნებული მარცხისკენ და მიემართოს გადაცემათა კოლოფის კორპუსის ნეკნს. თუ ეს ასე არ არის, მაშინ აუცილებელია კაბელის დაჭიმვის შეცვლა შემაერთებელ სამაგრში გადაადგილებით და ბერკეტების ზემოაღნიშნული პოზიციის მიღწევა.
საკონტროლო მკლავის ღერძზე ზამბარის სარეცხი თხილი შეიძლება გაფხვიერდეს დარტყმისგან და საკონტროლო მკლავი ვერ დაიჭიროს სასურველ მდგომარეობაში. აუცილებელია ამ თხილის ისე გამკაცრება, რომ მართვის ბერკეტი მოძრაობდეს მხოლოდ ხელით დაჭერისას.
კაბელის მიმაგრება საკაბელო ბორტზე და კაბელის მიერთება შუალედურ მკლავთან ასევე შეიძლება გაფხვიერდეს. შეიცვლება კაბელის სიგრძე და როდესაც საკონტროლო ბერკეტი მიიწევს საკონტროლო ბერკეტის ზედა პოზიციაზე, შუალედური ბერკეტი არ ეკვრის გადაცემათა კოლოფის კორპუსს, რის შედეგადაც ძრავა არ გამოიმუშავებს ნომინალურ სიჩქარეს. ამ შემთხვევაში , აუცილებელია კაბელის სიგრძის დარეგულირება, როგორც ზემოთ არის მითითებული
შეუძლებელია მაღალი ხარისხის ინსტრუქციების პოვნა Ural-ის ტრაქტორისთვის. თუ თქვენ ეწვიეთ ამ გვერდს, შესაძლოა თქვენ გაქვთ ინსტრუქციები ურალის სავალი ტრაქტორის შესახებ, გთხოვთ დაგვიკავშირდეთ ან გამოაგზავნოთ ინსტრუქციები გამოსაქვეყნებლად. ბევრი ვიზიტორი მადლობელი იქნება თქვენი.
Motoblock Ural UMP 5V გამოჩნდა რუსეთის ბაზარზე 90-იან წლებში. მისი დახმარებით ზაფხულის მაცხოვრებლებსა და ფერმერებს შეეძლოთ გაზარდონ მებაღეობის მუშაობის სიჩქარე და ხარისხი. თავის კლასში, ეს ტრაქტორი ერთ-ერთი პირველი იყო, ამიტომ იგი საბჭოთა კავშირში გავრცელდა. წარმოების პირველ წლებში მოდელი გაიყიდა უპრეცედენტო ტირაჟით 130 000 ეგზემპლარი. ახლა Ural UMP 5V აღჭურვილობას ბევრი კონკურენტი ჰყავს, მაგრამ ის რჩება მოთხოვნადი და აქტუალური. მოდელის პოპულარობა განპირობებულია სიმძლავრის, ტექნიკური მახასიათებლებისა და ხარისხის ოპტიმალური კომბინაციით.
ტექნიკა საშუალებას გაძლევთ მოკლე დროში შეასრულოთ მრავალი სახის სასოფლო-სამეურნეო სამუშაოები. მაღალი წარმადობა მიიღწევა 5 ცხენის ძალის ბენზინის ერთეულის წყალობით, რომელიც აჩქარებს ტრაქტორს 15 კმ/სთ-მდე. ელექტროსადგურის სიმძლავრე საკმარისია 1-2 ჰექტარი მიწის დასამუშავებლად ან 500 კგ ტვირთის გადასაზიდად.
Ural UMP 5V-ს აქვს ფართო ბილიკი, რომლის მორგებაც მფლობელს შეუძლია სამუშაო პირობებისა და რელიეფის ტიპის გათვალისწინებით. ეს ფუნქცია საშუალებას აძლევს ტექნიკის მუშაობას უფრო მარტივი და სწრაფი გახდეს. ბილიკის ლიანდაგი რამდენიმე ათეული სანტიმეტრის ფარგლებში მერყეობს.
მოდელი არ არის უნივერსალური და, ფუნქციონალური თვალსაზრისით, ჩამოუვარდება მინსკის ტრაქტორის ქარხნის პროდუქტებს. Ural UMP 5V გამოიყენება მხოლოდ ტრანსპორტირებისა და ნიადაგის დასამუშავებლად. ამისთვის არ არის გათვალისწინებული დანართები, საქშენები ბალახის სათიბისთვის, ნამსხვრევების ან თოვლის გასაწმენდად. სავალი ტრაქტორი შესაფერისია მათთვის, ვინც აპირებს გამოიყენოს იგი ზაფხულში ადგილზე სამუშაოდ.
აღჭურვილობის დიზაინი მოიცავს ტრანსმისიას, რომელიც გადასცემს ძალას ძრავიდან დიფერენციალური გზით. ტრაქტორის ზოგიერთ მოდიფიკაციაში დამონტაჟებულია უფრო მძლავრი უცხოური ბლოკი, რაც ზრდის აღჭურვილობის ეფექტურობას. თუმცა, მომხმარებლების უმეტესობა ირჩევს შიდა ვერსიას ხელმისაწვდომი და იაფი ნაწილებით. Ural UMP 5V-ს აქვს ოთხი გადაცემათა კოლოფი, რაც საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ სიჩქარე, რომელიც ოპტიმალურია კონკრეტული სამუშაოსთვის.
ფორმალურად, მოდელი ეხება რუსეთის საავტომობილო ინდუსტრიას. გასავლელი ტრაქტორი საიმედოა და არ საჭიროებს რეგულარულ მოვლას. Ural UMP 5V-ის მფლობელთა უმეტესობამ ათწლეულების განმავლობაში არ შეცვალა ელემენტები, შემოიფარგლა მხოლოდ ზოგიერთი სახარჯო მასალისგან. თუმცა, ნორმალური მუშაობის შესანარჩუნებლად, მწარმოებელი გვირჩევს პერიოდულად ჩატარდეს შასის და ძრავის დიაგნოსტიკა.
სპეციფიკაციები
Ural UMZ 5V ტრაქტორის საერთო ზომები:
- სიგრძე - 1560 მმ;
- სიგანე - 790 მმ;
- სიმაღლე - 1050 მმ;
- მიწის კლირენსი - 280 მმ;
აღჭურვილობის მასა 120 კგ.
ტრაქტორის საწვავის მოხმარება
ტრაქტორის საწვავის ავზის მოცულობა 6 ლიტრია. საშუალოდ, Ural UMP 5V მოდელი მოიხმარს დაახლოებით 1,5-2 ლიტრ საწვავს სამუშაო საათში.
ძრავი
ეს მოდელი აღჭურვილია UMZ 5V კარბურატორის ძრავით. ელექტროსადგური, მიუხედავად მისი მოძველებისა, დღესაც ხასიათდება საიმედოობითა და კარგი ტექნიკური პარამეტრებით. 4 ტაქტიანი 1 ცილინდრიანი ბენზინის ბლოკი ჰაერით გაგრილებულია.
UMZ 5V ძრავის მახასიათებლები:
- სამუშაო მოცულობა - 0,475 ლ;
- ნომინალური სიმძლავრე - 5 ცხ.ძ.
- ბრუნვის სიხშირე - 2350 rpm;
- შეკუმშვის კოეფიციენტი - 6;
- ცილინდრის დიამეტრი - 82 მმ.
UMZ 5V ბლოკი არ არის არჩევითი საწვავის ტიპზე და იდეალურად მუშაობს ნებისმიერ ტიპის ბენზინზე.
მიმოხილვები
Ural UMP 5V არ არის შესაფერისი მათთვის, ვინც გეგმავს საკუთარი საიტის გაშენებას დიდი ძალისხმევის გარეშე, რადგან ყველას არ შეუძლია 120 კგ-მდე წონის მანქანის გაყვანა. "ნევას" ან "ოკა" ტრაქტორებთან შედარებით, გაცილებით რთულია მასთან მუშაობა. ამიტომ ჯობია მისი გამოყენება მცირე ადგილებში.
მოდელის წარმოება საბჭოთა პერიოდში დაიწყო, რაც თავს იგრძნობს. აღჭურვილობის მფლობელები უჩივიან ზეთის რეგულარულ გაჟონვას. თუმცა, სერიოზული ავარია მიმავალი ტრაქტორით ძალზე იშვიათია. როგორც წესი, საჭიროა მცირე ელემენტების შეცვლა: რედუქტორი სანთელი, ჯავშანტექნიკა, სანთელი და ა.შ. Ural UMP 5V-ს შეუძლია 20-30 წლის განმავლობაში იმუშაოს თავის "მშობლიურ" ელექტროსადგურზე წარუმატებლობის გარეშე.
ტექნიკა განლაგებულია როგორც მანქანა, მაგრამ ის არ არის განკუთვნილი შორ მანძილზე ტრანსპორტირებისთვის. გზაზე მოდელმა შეიძლება ბევრი პრობლემა გამოიწვიოს. მიმავალი ტრაქტორი იწყებს ბევრი ბენზინის და ზეთის მოხმარებას. ამავდროულად, Ural UMZ 5V ძრავა ხდება ძალიან ხმაურიანი. ტარებისას რკინის ჭექა-ქუხილი ისმის.
სავალი ტრაქტორის ელექტროსადგური გამოირჩევა სიმძლავრით. მეპატრონეები მას აქებენ და ნამდვილ „მხეცს“ უწოდებენ. ძრავას შეუძლია გაუძლოს თითქმის ნებისმიერ სამუშაო პირობებს, განსხვავებით უცხოური ძრავებისგან. სითბო, გრძელვადიანი და მძიმე დატვირთვა UMZ 5V ერთეულისთვის არ არის საშინელი. უარყოფით წერტილებს შორის უნდა აღინიშნოს მისი ხმაური.
ტრაქტორის უპირატესობებში შედის საშინაო შეკრება. Ural UMP 5V ძალიან იშვიათად იშლება. თუმცა, თუ ეს მოხდება, მფლობელს საშუალება ექნება რაც შეიძლება მალე მოძებნოს მისთვის სათადარიგო ნაწილები. მათი ღირებულება ბევრად ნაკლები იქნება, ვიდრე უცხოური მოდელები.
მრავალფეროვნება არ არის ამ მოდელის ძლიერი თვისება. ტექნოლოგიით შესაძლებელია მხოლოდ რამდენიმე ოპერაციის შესრულება. ამ მაჩვენებლის მიხედვით, ის მნიშვნელოვნად ჩამოუვარდება თანამედროვე ტრაქტორებს, რომლებიც გამოირჩევიან მრავალფეროვნებით.
Ural UMP 5V საკმაოდ მყარი ტექნიკაა, მაგრამ ის განკუთვნილია ექსკლუზიურად მიწის ხვნა-დამუშავებისთვის, ვინაიდან მასზე ტვირთის გადატანა არც ისე ადვილია.
ახალი და მეორადი Ural-ის ტრაქტორის ფასი
დღემდე, Ural UMZ 5V ფეხით უკანა ტრაქტორი არ არის მასიური წარმოებული, ამიტომ შეუძლებელი იქნება მისი შეძენა გაშვების გარეშე. მოდელი ხელმისაწვდომია მხოლოდ მეორად ბაზარზე. აღჭურვილობის საშუალო ღირებულება მერყეობს 10,000-დან 30,000 რუბლამდე (განსხვავება განისაზღვრება წარმოების წლისა და მოწყობილობის მდგომარეობის მიხედვით). ყიდვისას ფრთხილად უნდა შეამოწმოთ მანქანა, რადგან ტრაქტორის ძრავა, მიუხედავად მისი საიმედოობისა, სამუდამოდ არ გრძელდება და მისი შეკეთება მნიშვნელოვანი თანხა დაჯდება.
ანალოგები
Ural UMP 5V მოდელის ამდენი პირდაპირი ანალოგი არ არის. თუმცა, ბაზარზე არის ბევრი მოტობლოკი, რომლებიც ასრულებენ მსგავს ფუნქციებს. მათ შორისაა "Kaskad", "Neva", "Oka", MB1, NMB-1 მანქანები.
მებაღისთვის ტრაქტორის არსებობა აღარ არის ფუფუნება. მცირე ზომის მექანიზაციის ეს საშუალება დღეს ჩვეულებრივად აღიქმება, ისევე როგორც ჩვეულებრივი ნიჩაბი და საკომისიო. ეს, რა თქმა უნდა, გასაკვირი არ არის, რადგან ასეთი ერთეულების ფასი ყოველწლიურად უფრო და უფრო ხელმისაწვდომი ხდება და მათი სარგებლიანობა არ შეიძლება შეფასდეს. დღეს ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული მოტობლოკი არის ურალი.
გამოჩნდა ბაზარზე მეოცე საუკუნის ოთხმოცდაათიანი წლების დასაწყისში და მაშინვე შეუყვარდა მომხმარებლები. ასეთი განყოფილება გათვლილი იყო ძალიან ხანგრძლივი სამსახურისთვის და მისი ტექნიკური მახასიათებლები შესანიშნავი იყო. დღესდღეობით, როცა სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკის ბაზარზე კონკურენცია სასტიკია, ამ მოწყობილობას თავისი ღირსება არ დაუკარგავს.
მწარმოებელმა განახორციელა ამ ტრაქტორის დროული გაუმჯობესება, რაც მას თანამედროვე გახდის. ერთადერთი ნაკლი, რომელსაც Ural-ის ტრაქტორის მფლობელები აღნიშნავენ მიმოხილვებში, არის ის, რომ 127 კილოგრამის წონის გამო, ყველას არ შეუძლია გაუმკლავდეს მას.
ამის გათვალისწინებით, შეძენისას, ღირს თქვენი ფიზიკური შესაძლებლობების ობიექტურად შეფასება. როგორც წესი, ქალს ძალიან უჭირს ასეთ მძიმე მოწყობილობასთან გამკლავება. იმისათვის, რომ გადაწყვიტოთ იყიდოთ თუ არა Ural-ის ტრაქტორი, თქვენ უნდა გაეცნოთ მის მახასიათებლებს.
მოტობლოკი Ural UMP 5v
საკმაოდ გავრცელებული მოდელია ურალის სავალი ტრაქტორი umz 5v ძრავით. ამ ტექნიკას აქვს მაღალი შესრულება, მაგრამ, სამწუხაროდ, არ არის მრავალფუნქციური. ეს მითითებულია Ural-ის ტრაქტორის საოპერაციო ინსტრუქციებში. აქედან გამომდინარე, დაუყოვნებლივ შეგვიძლია ვთქვათ, რომ მათთვის, ვინც გეგმავს ტრაქტორის გამოყენებას მრავალი მიზნისთვის, და არა მხოლოდ ადგილის ხვნასა და ტვირთის ტრანსპორტირებას, ეს Ural UMP 5v ტრაქტორი არ იმუშავებს.
იმისათვის, რომ გაიგოთ, შესაფერისია თუ არა Ural-ის ტრაქტორი კონკრეტული შემთხვევისთვის, თქვენ უნდა გაეცნოთ მის ტექნიკურ მახასიათებლებს. უპირველეს ყოვლისა, აღსანიშნავია, რომ ასეთი აგრეგატი აღჭურვილია ხუთი ცხენის ძალის ბენზინის ძრავით. ამ ტრაქტორის დანარჩენი ინდიკატორები შემდეგია:
- ... საწვავის ავზის მოცულობა - ექვსი ლიტრი;
- ... საწვავის მოხმარება - ერთი და ნახევარი ლიტრი საათში;
- ... გადაცემათა რაოდენობა - ოთხი;
- ... ნახევარ ტონამდე წონის ტვირთის გადაადგილების შესაძლებლობა.
ცალკე, ღირს ასეთი მოწყობილობის ზომების ხაზგასმა. Motoblock Ural umz მიეკუთვნება საშუალო წონის აღჭურვილობის კლასს, მისი წონა მერყეობს ას ოციდან ას ოცდაათ კილოგრამამდე. მისი სიგრძე ერთი და ნახევარი მეტრია, სიგანე - ოთხმოცი სანტიმეტრი, ხოლო სიმაღლე - ერთი მეტრი. Ural umz 5v ტრაქტორის მიწის კლირენსი არის ოცდარვა სანტიმეტრი.
Ural umz 5v ტრაქტორის ინსტრუქციები ყოველთვის მიუთითებს მის ტექნიკურ მახასიათებლებზე, ზუსტ წონასა და ზომებზე, რაც დაგეხმარებათ არჩევის დროს გადაწყვეტილების მიღებაში.
UMZ 5v ძრავის მახასიათებლები
უპირველეს ყოვლისა, ურალის სავალი ტრაქტორის ამ ძრავში, დადებითი თვისებაა განყოფილების ნებისმიერი ტიპის ბენზინით შევსების შესაძლებლობა. ძვირადღირებული ბრენდების გამოყენება აქ არ არის საჭირო. ასეთი ძრავის სამუშაო მოცულობა ნახევარი ლიტრია; სიმძლავრე - ხუთი ცხენის ძალა; ოთხმოცდაორი მილიმეტრი - ცილინდრის დიამეტრი; ორი ათას სამას ორმოცდაათი ბრუნი წუთში - ბრუნვის სიხშირე; შეკუმშვის კოეფიციენტი - 6.
ძრავი არის ოთხტაქტიანი, ერთცილინდრიანი, ჰაერგაცივებული. იმისდა მიუხედავად, რომ იგი დიდი ხნის განმავლობაში იყო შემუშავებული, მისი შესანიშნავი მახასიათებლები საშუალებას აძლევს მას იყოს კონკურენტუნარიანი ახლაც. ასეთი ძრავა საიმედო და გამძლეა. ურალის სავალი ტრაქტორის ინსტრუქციებში umz 5v ძრავით, არის დეტალური ნაწილი, რომელიც ეძღვნება ძრავას. იმ შემთხვევაში, თუ ძრავა შეძენილია Ural-ის ტრაქტორისგან განცალკევებით, რათა შეცვალოს იგი წინათ, მას ექნება საკუთარი ინდივიდუალური ინსტრუქცია.
მოტობლოკი Ural Patriot
ტრაქტორის უფრო თანამედროვე მოდელია ურალის პატრიოტი. ეს დანადგარი გამოირჩევა მრავალფეროვნებით, გამძლეობითა და საიმედოობით. მისი გამოყენება შესაძლებელია არა მხოლოდ ნიადაგის დასამუშავებლად, არამედ ძირეული კულტურების დარგვისა და შეგროვებისთვის, ასევე მცენარეების მოვლისთვის.
თითქმის ყველა უნივერსალური დანართი თავსებადია მასთან, რაც ძალიან მოსახერხებელია. თუ უყურებთ ვიდეო მასალებს, მაშინვე ირკვევა, თუ რამდენად მოსახერხებელია ურალის პატრიოტის ტრაქტორი.
ასეთი თანამედროვე და ძლიერი სასოფლო-სამეურნეო ასისტენტის ძირითადი ტექნიკური მახასიათებლები შემდეგია:
- ... შვიდნახევარი ცხენის ძალა;
- ... ბენზინის ოთხტაქტიანი ძრავა;
- ... ხელით დაწყება;
- ... საწვავის ავზის მოცულობა სამი და ნახევარი ლიტრია;
- ... ურალის საავტომობილო ბლოკის გადაცემათა კოლოფის ჯაჭვის ტიპი;
- ... ქამარი clutch;
- ... უკუ;
- ... ოთხი წინ და ორი უკანა სიჩქარე;
- ... წონა ოთხმოცდათხუთმეტი კილოგრამი.
აღსანიშნავია ამ მოდელის სათადარიგო ნაწილების ხელმისაწვდომობა.
ურალის სავალი ტრაქტორის ამ ვერსიის შესრულების ინდიკატორები ასევე ძალიან მიმზიდველია. მისი დამუშავების სიგანე ოთხმოცდაათი სანტიმეტრია, სიღრმე ოცდაათი სანტიმეტრი. ამ Ural-ის ტრაქტორის სიმძლავრისა და საიმედოობის გათვალისწინებით, ინსტრუქციებში მითითებულია მისი გამოყენების შესაძლებლობა დიდ ადგილებში. მცირე მექანიზაციის ამ საშუალებებს რუსეთი და ჩინეთი ერთობლივად აწარმოებენ. ამის გამო, Ural-ის ტრაქტორის ფასი ხელმისაწვდომი რჩება, ტექნიკური თვისებები კი მაღალ დონეზეა.
აგროტექნიკური სამუშაოების გასაადვილებლად მცირე მექანიზაციის მოწყობილობის არჩევისას უნდა დაიცვან რამდენიმე წესი.
- ... უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა შეისწავლოთ ინსტრუქციები Ural-ის ტრაქტორის სხვადასხვა მოდელებისთვის, რათა აირჩიოთ თქვენთვის ოპტიმალური ტექნიკური მახასიათებლები.
- ... მეორეც, თქვენ უნდა შეაფასოთ თქვენი ფიზიკური შესაძლებლობები და შეძენილი აპარატის მასა, რათა შესაძლებელი იყოს მასთან მუშაობა.
- ... მესამე, გაითვალისწინეთ დანაყოფის ზომები, თუ დაგეგმილია მისი ტრანსპორტირება სამგზავრო მანქანით და არა მუდმივად ერთ ადგილზე დატოვება.
ასევე უნდა გაითვალისწინოთ ავარიის შემთხვევაში გასაყიდი სათადარიგო ნაწილების ხელმისაწვდომობა.
გასული საუკუნის 90-იან წლებში შვილობილი ნაკვეთების მფლობელებს, ფერმერებს, მებაღეებსა და მიწაზე მომუშავე ზაფხულის მაცხოვრებლებს საშუალება ჰქონდათ შეეძინათ შრომის მცირე მექანიზაციის საშუალებები.
ერთ-ერთი ახალი პროდუქტია Ural-ის ტრაქტორი. მან 15 კმ/სთ სიჩქარით გაატარა ნახევარტონიანი ტრაილერი, გადაიხნა მიწა, გააშენა ბაღის ნარგავები 1 ჰა ფართობზე.
რამდენიმე ადამიანმა გამოიცნო მწარმოებლის UMPO JSC-ის სახელი, როგორც თავდაცვის ძრავის მშენებელი საწარმო, რომელიც დაფუძნებულია ბაშკირის დედაქალაქ უფაში.
ძრავის მშენებლების კონვერტაციის პროგრამაში შემავალი მოტობლოკები არ განსხვავდებოდნენ დიზაინის დიზაინში, ფუნქციების ფართო სპექტრში, მაგრამ ისინი რეგულარულად მუშაობდნენ მიწაზე, განსხვავდებოდნენ შენარჩუნებით და არ საჭიროებდნენ სპეციალურ უნარებს ექსპლუატაციისა და მოვლაში.
UMZ 5V ძრავა გაუძლო სიცხეს და მძიმე დატვირთვას, სათადარიგო ნაწილები და სახარჯო მასალები არ იყო დეფიციტი.
1998 წელს საწარმომ დაიწყო Agros მძიმე ტრაქტორის წარმოება - უფრო მძლავრი და პროდუქტიული პროდუქტი ფუნქციების გაფართოებული კომპლექტით და მისთვის დანართების ნაკრებით. ურალის წარმოება შეწყდა.
ტექნიკური მახასიათებლები
| ინდიკატორის პარამეტრი | ერთეული რევ. | PJSC "Ufa Engine-Building Production Association"-ს მოტობლოკები | |
| ურალი | აგროსი | ||
| ზომები ზომების მიხედვით | მმ | 1500x80x1000 | 1800x850x1100 |
| მანქანის წონა მზადაა სამუშაოდ | კგ | 127 | 160 |
| კლირენსი | მმ | 280 | 250 |
| სიმღერა | -/- | 100 — 600 | 600 |
| რადის მოქცევა | მ | 1 | 1,2 |
| ტრაქციული ძალისხმევა | კგფ | 75 | 100 |
| ძრავი | ერთცილინდრიანი დიზაინი, ოთხი სამუშაო დარტყმისთვის, ჰაერის გაგრილება | ||
| ელექტროსადგურის ტიპი და სიმძლავრე | UMP 5V | UMP-341 | |
| რედუქტორის შეკრება | სიჩქარის ტიპი დიფერენციალური მოწყობილობით და დენის ასაფრენი ლილვით | ||
| სამუშაო რეჟიმების რაოდენობა | 4 | 4 | |
| საწვავის შევსება | ლ | A-80, 6 | A-80, A-92, 6 |
| საწვავის მოხმარება | ლ / საათში | 2 | 2 |
Ინსტრუქცია
- ტრაქტორის სამუშაოდ მომზადებისას:
- შეამოწმეთ ტრაქტორი ნავთობისა და საწვავის გაჟონვისთვის;
- გადაცემათა კოლოფი და დენის ასაფრენი ლილვი გადაიტანეთ ნეიტრალურზე;
- შეამოწმეთ ზეთის რაოდენობა ძრავში და გადაცემათა კოლოფი დიპლომატზე;
- შეავსეთ ავზი საწვავით;
- ჩართეთ ძრავა სტარტერით.
- მოძრაობის დაწყება:
- ძრავის გადართვა დაბალ სიჩქარეზე;
- გამორთეთ გადაბმა გადაბმულობის ბერკეტით და ჩართოთ გადაცემათა კოლოფი;
- გაზარდეთ სიჩქარე გადაბმულობის გამოშვების ბერკეტის გათავისუფლებით;
- პროდუქტი იწყებს მოძრაობას.
Clutch წამყვანის მკვეთრი გათავისუფლება, გადაცემათა ბერკეტზე მძიმე დატვირთვა, გადაცემათა კოლოფის რეჟიმების შეცვლა ძრავის მაღალი სიჩქარით არის ტრაქტორის გადაცემის ავარიის ძირითადი მიზეზები.
- ტრაქტორის გაჩერება:
- ძრავის სიჩქარის შემცირება;
- გამორთეთ გადაბმული ბერკეტით;
- განათავსეთ ტრანსმისია ნეიტრალურ მდგომარეობაში.
- ძრავის გაჩერება:
- ამოიღეთ გადაუდებელი გაჩერების სამაგრი ან დახურეთ დროსელის სარქველი.
თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ ოპერაციული ინსტრუქციები და ურალის სავალი ტრაქტორის ტექნიკური სახელმძღვანელო ინტერნეტის ფაილების ჰოსტინგის სერვისებში.
ხელნაკეთი ტრაქტორი ურალის ჯაჭვის ხერხიდან
- როგორც ელექტროსადგური სავალი ტრაქტორის პროექტისთვის, გამოიყენება ხერხი ბენზინის ძრავით URAL BP-52-3.8, ძრავის სიმძლავრით 3,8 ლიტრი. თან.
- პროდუქტი განკუთვნილია ნიადაგის ხვნა-გაფხვიერებისთვის, ნარგავების გაშენებისთვის, კარტოფილის თხრიან. მიწის ფართობი - 20 ჰექტარი.
- ხერხი ფიქსირდება მოწყობილობის ჩარჩოზე დამჭერებით, შეიძლება მოიხსნას ნახევარ საათში - მზადაა ხის დამუშავებისთვის.
- ჩარჩო დამზადებულია შედუღებული ფოლადის მილებით ⌀ 24 მმ.
- ბრუნვის გადაცემა ბორბლის ლილვზე ჯაჭვურია - ორ ეტაპად. პირველ საფეხურზე სასხლეტი რჩება ხერხიდან. ჯაჭვი 12,7 მმ სიგრძით და ამოძრავებული ბორბალი შერჩეულია ძველი ველოსიპედის აღჭურვილობიდან. მეორე საფეხურზე დამონტაჟებულია მოტოციკლეტის ბორბლები და ჯაჭვი, იგივე სიმაღლით - 12,7 მმ.
- წამყვანი ბორბლის ლილვი დამზადებულია ფოლადის მრგვალი პროფილისგან და დამონტაჟებულია ჩარჩოს ჩანგალში საკისრებზე. საკისრების, ბორბლების დისკების, საკინძების სამონტაჟო ბალიშების დიამეტრი შეირჩევა ასამბლეისთვის შერჩეული ნაწილების ზომების მიხედვით. ბორბლების დისკების და ბორბლების ლილვზე დამაგრება - დუბლები.
წამყვანი ჯაჭვის მცველები დაიცავს თქვენ.
აალება ტრაქტორისთვის
ტრაქტორის ძრავის აალების სისტემა უზრუნველყოფს ცილინდრში ჰაერ-წვადი ნარევის დროულ აალებას. მაქსიმალური შეკუმშვისას სანთელზე წარმოიქმნება ნაპერწკალი, რომელიც ანთებს ნარევს.
ტრაქტორის ძრავისთვის, მოწყობილობა, რომელიც წარმოქმნის ნაპერწკალს, არის მაგნიტო. მუდმივი პოლარობის მაგნიტი ბრუნავს ხვეულში, ქმნის EMF-ს ნაპერწკლის პულსისთვის. მაღალი ძაბვის ხვეული ან კონდენსატორი ემსახურება ენერგიის შესანახ მოწყობილობას.
კონტაქტურ სისტემებში დისტრიბუტორის კონტაქტების გაწყვეტისას წარმოიქმნება იმპულსი, რაც უზრუნველყოფს სანთელზე ნაპერწკალს ნარევი შეკუმშვის მომენტში.
ასეთი სისტემის მინუსი არის მუდმივად მოძრავი ნაწილების და კონტაქტების მექანიკური ცვეთა, რაც გავლენას ახდენს ძრავის სტაბილურობასა და ხარისხზე. პრობლემა მოგვარებულია ანთების დროული რეგულირებით და რეგულირებით.
უკონტაქტო მოწყობილობებში პულსი იქმნება ელექტრონული გადამრთველებით, სპეციალური სენსორის სიგნალის საფუძველზე, რომელიც აღმოაჩენს, რომ ცილინდრში დგუში აღწევს ზედა მკვდარ ცენტრს. ნაპერწკლის ხარისხი არ არის დამოკიდებული კონტაქტის ჯგუფების მდგომარეობაზე.
როგორ დამოუკიდებლად დაარეგულიროთ ტრაქტორის ანთება?
ძრავა გაჭირვებით იწყებს მუშაობას, არ იძენს ძალას, გაიზარდა ხმაური მისი მუშაობის შედეგად - ერთ-ერთი მიზეზი შეიძლება იყოს ადრეული ან გვიანი აალების პარამეტრი.
საკონტაქტო სისტემასთან მუშაობისას მოქმედებების თანმიმდევრობა:
- ამწე კარკასის გახსნის შემდეგ, ჩვენ დავაყენეთ მაქსიმალური კლირენსი საკონტაქტო ჯგუფზე, მთლიანად ვაბრუნებთ ძრავის ამწე ლილვს ერთი რევოლუციით.
- ჩვენ დგუშის მკვდარ ცენტრში ვამხელთ. მისი პოზიცია რეგულირდება ძრავის ინსტრუქციებით. არსებობს სპეციალური ეტიკეტი.
- ჩვენ ვხსნით სტატორის შესაკრავებს და მივაღწევთ საკონტაქტო ჯგუფის დახურვას.
- შეკრების შემდგომი კორექტირება დასრულებულია.
უკონტაქტო სისტემაში, რეგულირებისას, ამწე და ანთების ნიშნები გაერთიანებულია, ამისათვის:
- ჩვენ ვხსნით კარკასს.
- დგუშის მკვდარი ცენტრის მდგომარეობაში, ჩვენ ვაკეთებთ აშკარად ხილულ ნიშანს როტორზე და ამწეზე.
- ამწე ლილვის ბრუნვისას, როგორც კი ნაპერწკალი გამოჩნდება, ამწეზე ვსვამთ ნიშანს.
- განსხვავება ამწეზე არსებულ ნიშნებს შორის შეესაბამება ანთების დროს.
- ჩვენ ვხსნით სტატორის შესაკრავებს და ვაყენებთ კუთხეს ძრავის ინსტრუქციის შესაბამისად.
- ანთების რეგულირება დასრულებულია.
ᲣᲗᲮᲐᲠᲘ ᲨᲔᲜᲡ ᲛᲔᲒᲝᲑᲠᲔᲑᲡ
კონტაქტში
Ural UMP 5V - რუსული წარმოების გასავლელი ტრაქტორი, ბაზარზე ცნობილია 1990-იანი წლებიდან. ეს არის ერთ-ერთი პირველი ასეთი მანქანა პოსტსაბჭოთა ბაზარზე. დღეს ეს ტექნიკა მოძველებულია, მაგრამ მხარდაჭერილ ბაზარზე ის კვლავ სტაბილური მოთხოვნით სარგებლობს. მოდელის მთავარი უპირატესობაა დიზაინის სიმარტივე და სიიაფე. მოწყობილობა ფართოდ არის გავრცელებული დსთ-ს ქვეყნებში და დამკვიდრდა, როგორც მძლავრი და ეფექტური ინსტრუმენტი მებაღეობისთვის. წარმოების პირველ წლებში Ural UMP 5V-ის ტირაჟი იყო 130 ათასი ეგზემპლარი. ტექნიკას არ აქვს ანალოგი მის ფასების კატეგორიაში, ამიტომ ის რჩება აქტუალური. სიმძლავრის, ხარისხისა და ტექნიკური მახასიათებლების ოპტიმალური კომბინაცია არის გასაოცარი უპირატესობა, რამაც ტრაქტორი მსოფლიოში ცნობილი გახადა.
Ural UMP 5V შექმნილია სხვადასხვა ტიპის სამუშაოების შესასრულებლად რეკორდულ სწრაფ პერიოდში. მაღალი წარმადობის გამო ბუქსირებადი მოწყობილობით აღჭურვილ ტრაქტორს შეუძლია 500 კგ ტვირთის გადაზიდვა და 2 ჰექტარამდე მიწის დამუშავება.
მანქანას აქვს ფართო ბილიკი, რომლის რეგულირება შესაძლებელია იმისდა მიხედვით, თუ რა პირობებში სურს მფლობელს მისი მუშაობა. სწორი პარამეტრის წყალობით, ტრაქტორის ადაპტირება შესაძლებელია გარკვეულ პირობებზე და ამით უზრუნველყოს მასთან უფრო სწრაფი და მარტივი მუშაობა.
გაითვალისწინეთ, რომ Urals UMP 5V-ის დიზაინი მრავალი თვალსაზრისით ჩამოუვარდება მინსკის ტრაქტორის ქარხნის მიერ წარმოებულ ტრაქტორებს. აქედან გამომდინარე, აპარატის ძირითადი საქმიანობაა ნიადაგის დამუშავება და საქონლის ტრანსპორტირება. სავალი ტრაქტორი არ შეიძლება აღიჭურვოს მიმაგრებით, რომელთა დახმარებით ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას ნაგვისა და თოვლის შემგროვებლად, ბალახის სათიბად და ა.შ. ამდენად, აზრი აქვს ასეთი ტექნიკის შეძენას მათთვის, ვინც გამოიყენებს მას ზაფხული კულტურების გადასამუშავებლად.
წარმოების ბოლო წლებში, სასეირნო ტრაქტორი იწარმოებოდა უცხოურ ელექტროსადგურთან, რომელმაც პოპულარობა არ მოიპოვა. მანქანის ენთუზიასტები ირჩევენ შიდა ძრავას, რომლისთვისაც შეგიძლიათ იპოვოთ იაფი ნაწილები. ძრავა აგრეგირებულია ოთხი სიჩქარით.
გასავლელი ტრაქტორი საკმაოდ საიმედოა და მისი მარტივი დიზაინი საშუალებას აძლევს მას დამოუკიდებლად მოემსახუროს ავტოფარეხში. უფრო მეტიც, ტრაქტორის მრავალი კომპონენტი და შეკრება იმდენად გამძლეა, რომ მფლობელებს ისინი ათწლეულების განმავლობაში არ შეუცვლიათ და ურჩევნიათ მხოლოდ ზეთი და ბენზინი შეავსონ. და მაინც, მწარმოებელი გვირჩევს დროულ შენარჩუნებას, ნაწილების შეცვლას და ა.შ.
სპეციფიკაციები
Ural UMP 5V აქვს სხეულის სიგრძე 1560 მმ. სიგანე 790 მმ, ხოლო სიმაღლე და მიწის კლირენსი 1050 და 280 მმ შესაბამისად. ავტომობილის საერთო წონა, დამატებითი მისაბმელის გამოკლებით, არის 120 კგ.
ძრავი
Ural UMP 5V აღჭურვილია ჰაერით გაგრილებული 4 ტაქტიანი ბენზინის ძრავით. ერთცილინდრიანი ძრავის მოცულობა 0,5 ლიტრია და 5 ცხენის ძალას ავითარებს. მისი შეკუმშვის კოეფიციენტი არის 6, ხოლო ცილინდრის დიამეტრი 82 მმ-ს აღწევს.
ელექტროსადგური უნდა ჩაითვალოს მოძველებულად. მაგრამ მას აქვს ძალიან საიმედო დიზაინი, რომელიც დადასტურებულია ათწლეულების განმავლობაში. ამიტომ, ბევრ მფლობელს ურჩევნია არ შეცვალოს ეს ერთეული რაიმე სახის ჩინურ ძრავაზე. გარდა ამისა, შიდა წვის ძრავა კარგად არის ადაპტირებული საწვავის ნებისმიერ ხარისხზე და ეს არ უნდა იყოს პრობლემა.
საწვავის მოხმარება
ტრაქტორი აღჭურვილია 6 ლიტრიანი საწვავის ავზით. ეს ძალიან დიდი მაჩვენებელია ანალოგების ფონზე, ხოლო ბენზინის საშუალო მოხმარება საათში მხოლოდ 2 ლიტრია. მფლობელები ძალიან კმაყოფილი არიან აპარატის ეკონომიურობით. ამ მხრივ, მოწყობილობა არანაირად არ ჩამოუვარდება უფრო თანამედროვე კოლეგებს.
ფასები რუსეთში
Ural UMP 5V ფეხით გასავლელი ტრაქტორის სერიული წარმოება ამ დროისთვის დასრულებულია, მაგრამ მეორად ბაზარზე გასაყიდად ბევრი შეთავაზებაა. ხალხი მზად არის იყიდოს ის ასლებიც კი, რომლებიც საჭიროებს აღდგენას. ყოველივე ამის შემდეგ, როგორც ზემოთ აღინიშნა, მოდელის დიზაინი მარტივია და არ საჭიროებს პროფესიულ უნარებს.
Ural UMP 5V მხარდაჭერილ ბაზარზე ღირს მინიმუმ 10 ათასი რუბლი, ხოლო კარგ მდგომარეობაში მანქანების ღირებულება შეიძლება მიაღწიოს 30 ათას რუბლს. უფრო მეტიც, ფასი დამოკიდებულია არა მხოლოდ მდგომარეობაზე, არამედ მოდელის წელზეც. ყიდვამდე რეკომენდებულია აღჭურვილობის შემოწმება ყველა მხრიდან და, თუ ეს შესაძლებელია, ჩაატაროთ ქვედა ნაწილის დეტალური შემოწმება, რადგან შეიძლება იყოს კოროზია. ყველაზე ღირებული რამ Ural UMP 5V ტრაქტორში არის ელექტროსადგური. მას დიდი ყურადღება უნდა მიექცეს. აგრეგატი უკვე ძველია, მისი კაპიტალური რემონტი არ იქნება იაფი.
Ural UMP 5V-ს პრაქტიკულად არ აქვს ანალოგი, რადგან ეს ტრაქტორი, შეიძლება ითქვას, სხვა ეპოქიდანაა. უფრო თანამედროვე ანალოგებიდან, რომლებიც ასრულებენ მსგავს ფუნქციებს, შეიძლება გამოვყოთ საავტომობილო ბლოკები "Kaskad", NMB-1, ასევე "Oka" და MB1.
ვიდეო
მფლობელის მიმოხილვები
- ალექსეი, სახალინის რეგიონი. ტილერი მეგობარმა მაჩუქა. მანქანა კარგ მდგომარეობაშია, დაახლოებით ერთი წელია ვხმარობ. ვიყენებ ნიადაგის დასამუშავებლად, ხვნა-დასარგავად, საქონლის გადასაზიდად. ჯერჯერობით საათივით მუშაობს, მე თვითონ ვემსახურები ჩემს ავტოფარეხში.
- პაველი, რიაზანი. იაფად ვიყიდე მეორე მხარეს გასასვლელი ტრაქტორი. ამ ფასად მას დღემდე არ აქვს ანალოგი და მისი შესაძლებლობები კოლოსალურია. ის კი არ აშინებს, რომ დანართების მხარდაჭერა არ არის, ის მაინც ამართლებს მის ფასს. დიდი საწვავის ავზი 6 ლიტრი მოცულობით, ასევე აღვნიშნავ დაბალ მოხმარებას და ამის წყალობით, ტრაქტორს შეუძლია იამაყოს რეკორდული სიმძლავრის რეზერვით კონკურენტების ფონზე. დიზაინი ყველაზე მარტივია, მე ვემსახურები საკუთარ თავს - სულ ერთი-ორია და გამომრჩა. ეს არ შეიძლება იყოს უფრო ადვილი. ზოგადად, პატივი და დიდება საბჭოთა ინჟინრებს, იყო დრო, ისინი აკეთებდნენ ყოველგვარი კაპრიზული ელექტრონიკის გარეშე. მესამე წელია ვიყენებ, ბედნიერი ვარ როგორც სპილო.
- იგორი, კალინინგრადი. ეს არის ჩემი პირველი ტრაქტორი, ძალიან პრაქტიკული და საიმედო. საკმარისად ძლიერია და იცის როგორ დაზოგოს საწვავი. წონა მყარია - პასპორტის მონაცემებით დაახლოებით 120 კგ. ასე რომ, მას არ სჭირდება ჭუჭყიანი კაკვები. აღჭურვილობას აქვს კარგი დატვირთვის უნარი, ნიადაგის სიღრმის პარამეტრები, რომლებიც შეესაბამება თანამედროვე სტანდარტებს, საწვავის დაბალი მოხმარება და კარგი მანევრირება. ნაკლოვანებებს შორის აღვნიშნავ ხმაურიან ძრავას და ვიბრაციას, გადაცემათა კოლოფიდან და ძრავის განყოფილებიდან შესაძლო წვეთებს, კოროზიას, სიჩქარის მჭიდრო ცვლას. დანარჩენი, ყველა წესი. ნებისმიერ შემთხვევაში, Ural UMZ5V კარგად მუშაობს თავისი ასაკისთვის. ჯერ არ ვაპირებ გაყიდვას.
- ნიკოლაი, ირკუტსკი. ათი წლის განმავლობაში, Ural UMP 5V მემსახურებოდა ერთგულად. ახლა მისი სხეული პრაქტიკულად კოროზიით არის დაფარული, განსაკუთრებით სხეულის ქვედა ნაწილში და ქვედა ნაწილში. ბორბლები დაჟანგულია, ძრავა ხშირად ტროტიულია. მუდმივი ჭიკჭიკი, ვიბრაცია და ა.შ ზოგადად ასაკი იგრძნობა, მაგრამ მაინც მუშაობს 100%. ალბათ დავამთავრებ და მერე ახალს ვიყიდი.
- სემიონი, დნეპროპეტროვსკი. ტექნიკა დასაფასებელია. სულ ერთია, საბჭოთა წლებში იცოდნენ, არა როგორც ახლა - ელექტრონიკითა და ბედნიერებით ავსებდნენ შარვალს. ამ ურალს აქვს ყველაფერი ძველმოდური გზით, ყველაფერი მუშაობს საიმედოდ, რადგან არსებითად არაფერია გასატეხი.
- ვასილი, პეტერბურგი. მე მომეწონა მანქანა, რომელიც ჩემს ხელში იყო ოთხი წლის განმავლობაში. ასლი ავირჩიე კარგ მდგომარეობაში, ძრავის კაპიტალური რემონტით. მე მჯერა, რომ ტრაქტორს ჯერ კიდევ აქვს პოტენციალი, თუნდაც თანამედროვე სტანდარტებით. მანქანა მცირე საწვავს მოიხმარს დატვირთვის დროსაც კი. გარდა ამისა, მინდა აღვნიშნო კარგი აჩქარების დინამიკა, მარტივი დიზაინი და იაფი სათადარიგო ნაწილები. რუსისთვის ეს შეუცვლელი უპირატესობებია, მივდივარ და არ ვწუწუნებ. სამწუხაროა, დანართების დაყენება არ შეიძლება, მაგრამ თრეილერის დაყენება შეიძლება. ტრანსპორტირებული ტვირთის წონა შეიძლება მიაღწიოს მისაღებ 500 კგ-ს და თუნდაც ზღვარზე. საკიდარი გამძლეა, ნებისმიერ ნივთს გაუძლებს. არსებობს უძველესი 92-ე ბენზინის მხარდაჭერა. ღირსეული ტარების სიგლუვე, მოქნილი საჭე და სიჩქარის ზუსტი გადართვა - თქვენ უბრალოდ უნდა შეზეთოთ ის უფრო ხშირად და მაშინ ყველაფერი კარგად იქნება.