დღეს, Mitsubishi მანქანები არის კომფორტისა და ტექნიკური სრულყოფის განსახიერება, რომელიც ზოგადად შეიძლება ჰქონდეს მანქანას.
კომპანიის ისტორია დაიწყო არა საავტომობილო ინდუსტრიით, არამედ რაღაც სრულიად განსხვავებულით. 1880 წელს იაპონიის იმპერატორმა ხელი მოაწერა კანონს, რომლის მიხედვითაც კერძო პირებს შეეძლოთ სახელმწიფო საწარმოების ფლობა. საწარმოს მენეჯმენტში გადაყვანის არჩევა იყო ძალიან ფრთხილად, იღბლიანთა შორის კი საოჯახო კომპანია Mitsubishi იყო. იგი თავდაპირველად ფლობდა ნაგასაკის უდიდეს გემთმშენებელ ქარხანას, იკუნოს ვერცხლის მაღაროებს და ქვანახშირის მაღაროებს, რომლებიც მდებარეობს კუნძულ ჰოკაიდოზე.
მას შემდეგ, რაც კომპანიამ დაიწყო ზემოაღნიშნული საწარმოების ფლობა, თითქმის ორმოცი წელი გავიდა, სანამ Mitsubishi-მ ძალები სცადა იმ დროისთვის ახალ და სარისკო ბიზნესში - საავტომობილო ინდუსტრიაში. რისკი მართლაც დიდი იყო, რადგან Mitsubishi-მდე იაპონიაში არავის უფიქრია საკუთარი წარმოების მანქანის შექმნაზე. კომპანიამ პირველი მოდელი გამოუშვა 1917 წელს, მოდელს ერქვა უპრეტენზიო სახელი - Model A. სამწუხაროდ, მანქანამ არ დააკმაყოფილა მყიდველების დიდი მოთხოვნა და ერთი წლის შემდეგ Mitsubishi იძულებული გახდა შეეჩერებინა ამ მოდელის სერიული წარმოება. მაგრამ წარმატება მოუვიდა კომპანიას - 1921 წელს შეიქმნა სატვირთო მანქანის პირველი მოდელი (T1), რომელმაც წარმატებით გაიარა 1000 კმ გამოცდა და შევიდა მასობრივ წარმოებაში. და 1923 წელს Mitsubishi-მ დაიწყო ამ მოდელის სატვირთო მანქანის მიწოდება ჯარის საჭიროებისთვის, რამაც ბიძგი მისცა კომპანიის განვითარებას.
მაგრამ კომპანიის ყველაზე აქტიურ განვითარებას 1930-იან წლებში ელოდა, სწორედ ამ დროს იაპონურმა ავტომწარმოებელმა გამოუშვა 450AD მანქანა (1931), ეს იყო პირველი მანქანა, რომელიც მუშაობდა იაპონურ დიზელის ძრავზე. ერთი წლის შემდეგ, ავტობუსის პირველი მოდელი (B46) გამოვიდა კომპანიის ასამბლეის ხაზიდან, ის იმ დროისთვის ყველაზე ძლიერი და უდიდესი იყო. სწორედ ავტობუსის ეს მოდელი მსახურობდა Fuso კლასის სატვირთო განყოფილებით აღჭურვილი მანქანების პროტოტიპად. 1934 და 1935 წლებში გამოცხადდა კიდევ ოთხი მოდელი: ორი დიზელის ავტობუსის მოდელი (BD46 და BD43) და წყვილი ყველა წამყვანი მანქანა (SHT6 და TD45), რომელიც აღჭურვილია დიზელის ძრავებით. 1934 წელს Mitsubishi კომპანიისთვის კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი მოვლენა მოხდა - სამხედრო საჭიროებისთვის წარმოებული ყველა აღჭურვილობა გაერთიანდა ერთი ბრენდის ქვეშ ("Mitsubishi Heavy Industries").
მეორე მსოფლიო ომმა არ იმოქმედა კომპანიაზე, რამაც გამოიწვია Mitsubishi-ს მრავალი წარმოების ობიექტის განადგურება, ხოლო კომპანიის პროდუქტებზე მოთხოვნა პირველ ომისშემდგომ წლებში სასურველს ტოვებდა. შედეგად, კომპანიის მფლობელს, კოიატა ივასაკს, Mitsubishi-ს აქციების ნახევარი უნდა გაეყიდა. ამით დასრულდა ოჯახური ბიზნესი, რომელსაც Mitsubishi ოჯახის წევრები ფლობდნენ ნახევარ საუკუნეზე მეტი ხნის განმავლობაში.
აქციების გაყიდვა მოხდა 1945 წელს და მალე ჰოლდინგი ორმოც მცირე საწარმოად გაიყო. ეს იყო იძულებითი ღონისძიება, წინააღმდეგ შემთხვევაში იქნებოდა იაპონური ავტომწარმოებლის სრული მონოპოლიზაცია დასავლური კომპანიების მიერ.
მაგრამ თანდათანობით, კომპანიამ დაიწყო იაპონური ბაზრის ნაწილის დაპყრობა, 1946 წელს Mizushima, პატარა სამბორბლიანი მანქანა, ჩამოვიდა მისი ასამბლეის ხაზიდან. იმავე 1946 წელს კომპანიამ გამოუშვა სკუტერი Silver Pigeon და B1 ავტობუსის მოდელი, რომელსაც შეუძლია იმუშაოს როგორც ბენზინზე, ასევე ალტერნატიულ საწვავზე. ერთი წლის შემდეგ Mitsubishi-მ გამოუშვა უკანა ამძრავიანი ავტობუსი (R1) და პირველი ტროლეიბუსი MV 46. ეს საშუალებას აძლევს კომპანიას გამოჯანმრთელდეს ომიდან და 1951 წელს კვლავ დაიწყო სატვირთო მანქანების წარმოება (T31 და T33). სატვირთო მანქანის ახალი მოდელი დასაკეცი კაბინით T380 ...
1960-იან წლებში კომპანიას ახალი წარმატება მოუვიდა ახალი სედანის მოდელის გამოშვებით, რომელიც გამოირჩეოდა დაბალი ფასით და კარგი საიმედოობით, რაც მან დაადასტურა მაკაოს გრან პრიზე, დამაჯერებლად გაიმარჯვა (1962 წ.). მას შემდეგ Mitsubishi შემოვიდა გლობალურ ბაზარზე.
მალე კომპანიამ კვლავ წარადგინა მანქანის ახალი მოდელი - Minica, ეს იყო პატარა ოთხადგილიანი მანქანა. ეს მოვლენა მოხდა 1962 წელს და რამდენიმე თვის შემდეგ დაიწყო Colt 600-ის მასობრივი წარმოება, რომელიც 1965 წელს შეიცვალა Colt 800-ის შეცვლილი ვერსიით.
კომპანიის ისტორიაში ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი და წარმატებული მანქანის მოდელია Galant მოდელი, რომელიც თავდაპირველად შეიქმნა, როგორც კოლტის რამდენიმე მოდიფიკაცია. დაყოფა მოხდა 1973 წელს, თუმცა პირველი სამუშაო ამ მიმართულებით 1969 წელს დაიწყო. ეს მანქანის მოდელი კომპანიისთვის უაღრესად წარმატებული აღმოჩნდა, სწორედ მისი დახმარებით მოახერხა Mitsubishi-მ მსოფლიო საავტომობილო ბაზრების დაპყრობა. 1983 წელს მოდელი მთლიანად გადაკეთდა და გადაკეთდა წინა ამძრავიან სედანად. მოდელის გაუმჯობესებაზე შემდგომი მუშაობა ჩატარდა 1992 წელს (გამოვიდა მეხუთე თაობა) და 1996 წელს (გამოვიდა მანქანის მეექვსე თაობა). 1997 წლის ბოლოს მეექვსე მოდელს მიენიჭა "წლის მანქანის" ტიტული, რითაც Mitsubishi-ს მსოფლიო აღიარება მოუტანა!
1998 წელს აშშ-ს ავტომობილების ბაზრის უფრო წარმატებული დაპყრობისთვის მოხდა მსოფლიოში ცნობილ Daimler-Chrysler-ის კონცერნთან შერწყმა და ამ შერწყმის შედეგი იყო ახალი კომპანიის - DSM-ის გაჩენა.
2000-იანი წლების დაწყებასთან ერთად, Mitsubishi-ს ახალი წარმატება მოჰყვა - მისმა გუნდმა ზედიზედ ხუთჯერ მოიგო პარიზი-დაკარის მარათონი (2001-2007 წლებში), მანამდე ვერც ერთი ავტომწარმოებელი ვერ დაიკვეხნიდა მსგავსი რამით. ვერცერთი მანქანა ვერ შეედრება Pajero-ს, კომპანიის ერთ-ერთ საუკეთესო მოდელს მის მრავალსაუკუნოვან ისტორიაში.
2003 წელს, ქალაქური SUV Outlande გადმოვიდა ასამბლეის ხაზიდან და კომპანიის გულშემატკივრები ხმაურით შეხვდნენ. 2004 წელს გამოვიდა კიდევ სამი ახალი მანქანის მოდელი: Grandis მინივენი, Lancer Evolution VIII სპორტული მანქანა და ახალი Colt ჰეჩბეკის მოდელი.
დღეს კომპანია Mitsubishi Motors არის ერთ-ერთი ლიდერი არა მხოლოდ იაპონიის ბაზარზე, არამედ მსოფლიოში. წარმატება მას მაშინვე არ მოსვლია, რასაც მისი ხანგრძლივი ისტორია მოწმობს, მაგრამ ის ამას სრულად იმსახურებს!
ვებგვერდზე auto.dmir.ru შეგიძლიათ ნახოთ მოდელების კატალოგი, სადაც წარმოდგენილია მწარმოებლის ყველაზე სრულყოფილი ხაზი, ასევე ყველა მოდელის დეტალური აღწერა. ასევე ჩვენს ვებგვერდზე ნახავთ უახლეს ბრენდის სიახლეებს და შეგიძლიათ მონაწილეობა მიიღოთ ფორუმზე განხილულ დისკუსიაში.
პირველი Mitsubishi-ს მარკის ავტომობილი 1917 წელს წარმოიქმნა სახელწოდებით ModelA. მანქანა ერთობლივად აშენდა კონცერნის გემთმშენებლობისა და ავიამშენებლობის განყოფილებების მიერ და წააგავდა ცნობილ FordT-ს. თუმცა, კატასტროფულად დაბალმა მოთხოვნამ მცირე ზომის Mitsubishi-ის სამგზავრო მანქანებზე იაპონიაში 1920-იან წლებში გამოიწვია მოდელის წარმოების შეწყვეტა.
პირველი Mitsubishi კომერციული მანქანები დაახლოებით იმავე დროს გამოჩნდა. მაგალითად, პირველი ექსპერიმენტული სატვირთო ModelT1 აშენდა 1918 წელს. და 20-იანი წლების შუა პერიოდიდან დაიწყო სატვირთო მანქანებისა და ავტობუსების წარმოება.
Mitsubishi-ს ახალი დიზაინის იდეები პირველად წარმოებაში 1930-იან წლებში შევიდა. კომპანიის ერთ-ერთი კონცეპტუალურად ახალი განვითარება არის PX33 სამგზავრო მანქანის პროტოტიპი ყველა ბორბლიანი ამძრავით, BD46 და BD43 ავტობუსები დიზელზე, სატვირთო მანქანა TD45 დიზელის განყოფილებით და SHT6 კამერული დიზელის ძრავა.
ომის წინა და ომის პერიოდის ძირითადი განვითარება იყო გამანადგურებლები, ბომბდამშენები და სადაზვერვო თვითმფრინავები. Mitsubishi-ის ყველა ქარხანა მეორე მსოფლიო ომის დროს გაერთიანდა 11 ძრავის და 6 თვითმფრინავის მშენებლობის ინდუსტრიად. კომპანიის ასამბლეის ხაზები გროვდებოდა ნაგოიას გარშემო.
მშვიდობის პერიოდის დაწყებასთან ერთად, Mitsubishi-მ გაიარა რესტრუქტურიზაცია, რომლის შედეგადაც შეიქმნა 44 დამოუკიდებელი ფირმა. ერთ-ერთი მათგანი - Mitsubishi Motors Corporation - არის ცნობილი მსოფლიო დონის ავტომობილების მწარმოებელი.
ომისშემდგომ პერიოდში Mitsubishi Motors Corporation-მა აწარმოა საავტომობილო სკუტერები, სამბორბლიანი სატვირთო მანქანები, პიკაპები, ავტობუსები, თანდათან გადავიდა სრულფასოვანი მანქანების დიზაინის პროცესზე.
Mitsubishi Motors Corporation-ის პირველი სამგზავრო მანქანები 50-იან წლებში გამოჩნდა. მათი გამოჩენიდან მალევე დამკვიდრდა ექსპორტი ევროპის ქვეყნებში.
60-იან წლებში პოპულარული ოჯახების დამფუძნებლებმა, როგორებიცაა Colt, Galant, Lancer, Pajero, Delica, ჩამოვიდნენ Mitsubishi-ს შეკრების ხაზიდან.
იაპონური ბრენდის განვითარებაში მნიშვნელოვანი ნაბიჯი გადადგა 1996 წელს. მრავალწლიანი მუშაობის შედეგად, იაპონური კომპანიის ინჟინერებმა შეძლეს წარმოედგინათ საწვავის პირდაპირი ინექციის სისტემა GDI ბენზინის ბლოკებისთვის. მას შემდეგ Mitsubishi-ის მუშაობა მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა.
ბრენდის ისტორიის მანძილზე Mitsubishi Motors-მა ოდესღაც ალიანსები დაამყარა უცხოელ პარტნიორებთან. მაგალითად, 1971 წლიდან 1993 წლამდე იაპონურ კომპანიას მართავდა ამერიკული ავტო გიგანტი Chrysler Corporation, ხოლო 2000 წლიდან 2005 წლამდე Mitsubishi-ის მნიშვნელოვანი წილი ეკუთვნოდა DaimlerChrysler-ს. ამ დროისთვის, იაპონური ბრენდის მთავარი მფლობელები არიან Mitsubishi Heavy Industries, Mitsubishi Corporation და The Bank of Tokyo-Mitsubishi UFJ. კომპანიის პრეზიდენტად დაინიშნა ოსამუ მასუკო.
Mitsubishi-ს პროდუქციის ექსკლუზიური დისტრიბუტორი ჩვენს ქვეყანაში არის კომპანია Rolf Import, რომლის აქციების 40 პროცენტი იყიდა კორპორაცია Mitsubishi-მ 2009 წელს ეკონომიკური კრიზისისა და დეფოლტის საფრთხის გამო.
რუსეთში Mitsubishi მანქანების სამრეწველო შეკრება 2010 წელს დაიწყო კალუგას მახლობლად მდებარე ქარხანაში.
Mitsubishi შემადგენლობა
კომპანია ახლა აწარმოებს Mitsubishi სამგზავრო მანქანებს, რომელთაგან ყველაზე პოპულარულია MitsubishiASX, Lancer, Outlander და PajeroSport მოდელები. ჩვენს კატალოგში წარმოდგენილი Mitsubishi-ის ასორტიმენტი მოიცავს კომერციულ პიკაპებს, ჯიპებს, ასევე ქალაქურ და მცირე საშუალო კლასის მანქანებს. მცირე საშუალო კლასი, უპირველეს ყოვლისა, არის Mitsubishi Lancer სედანი და ჰეჩბეკი მოდელი, რომელმაც ერთ დროს დაიპყრო რუსული ბაზარი თავისი მიმზიდველი ღირებულებით. "ლანსერის" ისტორია, რომელმაც 10 თაობას გადაურჩა, დაახლოებით ორმოცი წელია გრძელდება. ჯიპებს შორის სრულამძრავიანი Mitsubishi Pajero დიდი მოთხოვნაა (განსაკუთრებით მამაკაცებში).
Mitsubishi ღირს
Mitsubishi-ის ღირებულება იწყება ნახევარი მილიონი რუბლიდან ხალხის მიერ საყვარელი ბიუჯეტის Mitsubishi Lancer სედანისთვის, ძირითადი ვერსიით დამატებითი ვარიანტების გარეშე. და ყველაზე ძვირი იაპონური ბრენდის ხაზში არის Mitsubishi Lancer Evolution X Ultimate მოდიფიკაციაში "ავტომატური" ორი მილიონი ორასი ათასით და ხუთკარიანი Mitsubishi Pajero ზედა დონის კონფიგურაციაში. Mitsubishi Pajero-ს ფასი ერთი და ნახევარიდან ორ მილიონ რუბლამდე მერყეობს.
იაპონური კონცერნი Mitsubishi-ს ინჟინრები დიდი ხანია ქმნიან შესანიშნავ მანქანებს. მაგრამ ზოგიერთი მოდელი იმდენად წარმატებულია, რომ ისინი ნამდვილ ლეგენდებად იქცევიან. აქ არის 8 საუკეთესო Mitsubishi მანქანა, რომელიც ოდესმე აშენდა.
1. Mitsubishi Lancer 1600 GSR
Lancer-ის სახელი მტკიცედ იყო მიბმული Mitsubishi-ს ბრენდთან პირველი მოდელის დებიუტიდან 1972 წელს. Mitsubishi Lancer 1600 GSR დიდი წარმატება აღმოჩნდა ფირმის სპორტული განყოფილებისთვის. მანქანამ ორჯერ მოიგო აფრიკის საფარის რალი და ოთხჯერ სამხრეთის ჯვრის რალი ავსტრალიაში.
2. Mitsubishi Starion
როდესაც Mitsubishi-მ 1982 წელს აშშ-ში თავისი მანქანების შექმნა დაიწყო, Starion იყო ერთ-ერთი პირველი „სპეციალური“ მოდელი. უკანა ამძრავიანი სპორტული მანქანა 1986 წლისთვის მიიღო აგრესიული ფართო კორპუსი, ინტერკულერი და კარგი ინტერიერის მორთვა. Starion გახდა პირველი იაპონური მანქანა საწვავის ინექციით და ტურბო დამუხტვით. მისი ძრავა აწარმოებდა 188 ცხენის ძალას და 317 Nm-მდე ბრუნვის მომენტს. იმ დროს ის იყო ერთ-ერთი საუკეთესო „იაპონელი“, რომელიც ეჯიბრებოდა ისეთ ლეგენდებს, როგორიცაა Nissan Z-series, Mazda RX-7 და Toyota Supra.
3. Mitsubishi Eclipse
Eclipse-ის დებიუტი 1989 წელს შედგა, როგორც Starion-ის შემცვლელი. ამ სპორტულმა კუპემ გართობა უზრუნველჰყო ათასობით ახალგაზრდას, ვინც მანქანის ტიუნინგი დაიწყო. ხოლო Eclipse GSX Turbo-ს ტოპ ვერსია არის 195 ცხენის ძალის მქონე ყველა წამყვანი მონსტრი, რომელიც 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებს დაახლოებით 7 წამში. Mitsubishi Eclipse იწარმოებოდა ოთხი თაობისთვის 2012 წლამდე, მაგრამ იმ დროისთვის მოდელის დიდების დღეები უკვე დასრულდა.
4. Mitsubishi Galant VR-4
მეექვსე თაობის Mitsubishi Galant-მა მოიგო 1987 წლის იაპონიის წლის ავტომობილის ტიტული, მაგრამ გაყიდვებით არასოდეს აჯობა Honda Accord-სა და Toyota Camry-ს. მაგრამ VR-4-ის სრულამძრავიანი ვერსია 195 ცხენის ძალის ტურბო ძრავით მოიპოვა პოპულარობა. ეს მანქანები რალის შეჯიბრებებშიც კი მონაწილეობდნენ 1992 წლამდე, სანამ Mitsubishi-მ თავისი სარბოლო ყურადღება უფრო პატარა და მსუბუქ Lancer-ზე გადაიტანა.
5. Mitsubishi 3000GT VR-4
Mitsubishi 3000GT VR-4 არ არის მხოლოდ ერთ-ერთი საუკეთესო Mitsubishi ოდესმე აშენებული, არამედ ერთ-ერთი საუკეთესო იაპონური სპორტული მანქანა ყველა დროის. იაპონიაში მოდელს ეწოდა GTO და კარგი მიზეზის გამო. ეს იყო ოთხბორბლიანი მანქანა 300 ცხენის ძალის ტვინ-ტურბო ძრავით. სპორტული კუპე 0-დან 100 კმ/სთ-მდე 5,4 წამში აჩქარდა. ამავე დროს Mitsubishi 3000GT VR-4 1991 წელს ღირდა ნახევარი, ვიდრე Honda NSX.
6. Mitsubishi Diamante
1990 წელს ბიზნესმოდელმა Mitsubishi Diamante-მ მოიპოვა წლის მანქანის ტიტული იაპონიაში. სანამ იაპონიის პრემიუმ ავტომობილების ბაზარი ჯერ კიდევ იზრდებოდა, Diamante-ს მოუწია დაემარცხებინა Honda Legend. მოდელს BMW-ს სტილის ზვიგენის ცხვირი ჰქონდა და დღესაც პირველი თაობა საკმაოდ მიმზიდველად გამოიყურება. Mitsubishi Diamante-ს ისტორია 2005 წელს მეორე თაობის დასასრულით დასრულდა.
7. Mitsubishi Pajero
Mitsubishi Pajero გამოვიდა 1982 წელს Isuzu Trooper-ისა და Suzuki Samurai-ის SUV-ების კონკურენციის მიზნით. იმ დღეებში, ამ კლასის მანქანები ბევრად უფრო მაღალი იყო გზის გასვლის ალბათობით, ვიდრე დღეს. ყველა წამყვანი Mitsubishi Pajero (ზოგიერთ ქვეყანაში ცნობილია როგორც Montero) პოპულარული გახდა მთელ მსოფლიოში დაბრკოლებების გადალახვის უნარით. Mitsubishi-მა მიაღწია დიდ წარმატებას რალიში. Mitsubishi Pajero-ს მძღოლებმა ლეგენდარული პარიზი-დაკარის რალი რეიდი 12-ჯერ მოიგეს.
8. Mitsubishi Lancer Evo X
სინამდვილეში, Evo-ს ყველა მოდელი უნდა იყოს ამ სიაში. Evo არის Evolution-ის აბრევიატურა, რადგან Mitsubishi-მ 1992 წელს დაიწყო Lancer სპორტული სედანების უმაღლესი დონის მოდიფიკაციების დარქმევა. ეს მანქანები ბრწყინვალედ ბრწყინავდნენ როგორც რალიებში, ასევე ქუჩის რბოლებში. უახლესი მოდელი, X, აღჭურვილია ყველა წამყვანი და 2.0 ლიტრიანი ტურბო ძრავით, 291 ცხ.ძ. გზის პირობების მიუხედავად, Evo X ნულიდან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 5 წამში. 2016 წელს Evolution-ის შეწყვეტა მოტოსპორტის ეპოქის დასასრულს ჰგავს.
Mitsubishi-ს ინჟინრებს ყოველთვის შეეძლოთ შეექმნათ მანქანები, რომლებიც დაბალანსებული იყო ეფექტურობით და ისეთივე კარგი.