Lifan x 60 დადებითი და უარყოფითი მხარეები. Lifan X60: ლამაზი თვალებისთვის

არ იყიდოთ ჰემოროიდი, სახელად Lifan x60. შეძენილია 2016 წლის მარტში x60 კომფორტული ჯიპი (მანქანა დამზადებულია 28,12,2015 წ.). იდგა 2 კვირა და დადგება კიდევ 2 კვირა.

200 კილომეტრის გავლის შემდეგ, სამუხრუჭე ნათურა პერიოდულად იწყებდა ანთებას (ნარინჯისფერი ძახილის ნიშანი წრეში) მაგრამ ყველაფერი მუშაობდა, საჭირო იყო არა მუხრუჭზე დგომა, არამედ ნეიტრალის ჩართვა და ხელის მუხრუჭზე დგომა. (პარკის რეჟიმმა ნათურა მაინც არ ჩართო) ტელეფონში ჩინოვნიკებმა თქვეს ნულოვანი მოვლა ვნახოთ. ზოგადად 0 TO-ზე გაარკვიეს, რომ მარჯვენა კალიბრის სამუხრუჭე მილს არ სჭირდებოდა ექსპლუატაცია, შეუძლებელია ნაწილს 2 კვირა ელოდო.... პირველ რეცხვაზე რეზინის ზოლები. თაღების ქვეშ სახურავი ამოფრინდა და იყო დაწებებული... შიგნიდან, მგზავრის მხარეს საყრდენის პლასტმასის ფლაკონი იყო დაწებებული... საჭის მობრუნებისას ველური ჭექა-ქუხილი გაისმა, უბრალოდ ჩექმა ამოიღეს საჭის ქინძისთავიდან. ხმა გაქრა... ახლა თურმე შრუზიც 2 ადგილზეა დახეული, უბრძანეს 2 კვირა ლოდინი... გარანტიით შეიცვლება) უკანა კარის ღრიალი საშინლად ყველას ესმის სერვისშიც, კარი იყო. დაშალეს, ეძებეს, ვერაფერი იპოვეს - ჭექა-ქუხილი მაინც შეაგროვეს... ღვედი მჭიდროდ შეიკრა, თქვეს გამოცვლიან... უსაქმურზე სპიდომეტრის ისარი ცურავსო, ამბობენ ნორმალურიაო... შუქნიშანზე ისევ იკუმშება როგორც ინვალიდი ყავარჯნებით - თქვეს ნორმალურად 10 000 გაივლის... ზოგადად ან "ძალიან გამიმართლა" ან მაინც არ წაიყვანო ეს მანქანა... პ.ს. ჩვენ გამოვცვალეთ ტუბი გარანტიით და დავაწებეთ რეზინის ზოლები და პლასტმასი + კარის გარჩევა - 8 საათი სუპერ სწრაფი ოფიციალური დილერი...

ხმაურის იზოლაცია ცუდია, აწყობა სუსტია, რკინა სუსტია. ხარვეზები განსხვავებულია. საჭის შლანგები სიცივეში იშლება. მასა არ არის მიმაგრებული სხეულზე ისე, როგორც უნდა იყოს. ახალ მანქანაში ის შეიძლება გაქრეს უმიზეზოდ. ზოგადად, გარდა
ის, რომ ის დიდია და გაზქურა ზამთარში სითბოს იძლევა. Არ იყიდო.

უპირატესობები:დიდი და თბილი.

ხარვეზები:ხმაურის იზოლაცია, სხვადასხვა ხარვეზები. საჭის შლანგები სიცივეში აფეთქდა. შეჩერება სუსტია. ყუთიც. რკინა სუსტია.

ვიყიდეთ ახალი მანქანა მაქს. კონფიგურაცია, მეორე დღეს ჩვენ დავბრუნდით ბუქსირში. სალონში თქვეს, რომ ცუდი ბენზინი დაასხეს. ერთი კვირის შემდეგ მულტიმედიური სისტემა დაიშალა, ერთ კვირაში შეიცვალა.

პირველ MOT-ზე მივედი, იაგუარ 9000-ის მსგავსი გამოვიდა. MOT-ის შემდეგ, ერთი კვირის შემდეგ მათთან დავბრუნდი ბუქსირზე - ჰიდრახი გამიფუჭდა. გუშინ ავიღე, ველოდები ახალ პოლომაკს. სალონში რიგი გიჟურია, მანქანები ასხამენ.

ზოგადად, ყველაფერი გაკეთდა გარანტიით, ამიტომ ვისაც რკინის ნერვები აქვს და ვინც ავტოგასამართ სადგურთან ცხოვრობს, შეუძლია შეიძინოს ეს მანქანა. მომსახურება ძვირია, ფუჭდება კვირაში ერთხელ.

კარგ შეფასებებს წერენ ვისაც კარგი მანქანა არ ჰყოლია, ჟიგულის გარდა, მე მათზე ალერგიული ვარ. დიზაინი, ვაღიარებ, კარგი და ლამაზია და ასე გამოიყურება. ძალიან ხმაურიანი და არაპროგნოზირებადი მანქანა. Clutch Box ყვირის, თითქოს რეაქტიული თვითმფრინავით დაფრინავ.

სტავროპოლის სადგურზე მივედი, არ ვურჩევ, არავინ არაფერი იცის რატომ არის ყმუილი, მაგრამ ბატონს ყმუილი საერთოდ არ გაუგია.

გუბეში მოძრაობისას მთელი წყალი წინა მინაზე ეცემა. მანქანა არასტაბილურია. მიმოიხედა და სთხოვა X60-ის მფლობელებს - ზუსტად იგივე წყალი ყუთისა და ძრავის ყმუილით. რეკომენდებულია ხმამაღალი მუსიკით სიარული ან ყურსასმენების ყიდვა. პატივისცემით ამ მონსტრის არამფლობელს.

ზოგადი შთაბეჭდილება

ახლა lifan ღირს 730 ათასი რუბლი. მის წითელ ფასზე 70 ათასით დაბალი მგონია.

უპირატესობები

მომწონს მაღალი კლირენსი. ფოკუსის და კოროლას შემდეგ უბრალოდ ნაძირალაა. მაგრამ მხოლოდ კლირენსიდან. მე ასევე მომწონს ფართო და ფართო ინტერიერი. 25,000 ათასი გარბენისთვის, არანაირი სერიოზული ან სერიოზული ავარია არ ყოფილა, გარდა იმისა, რომ კონდიცირების კომპრესორი 13,000 ათასამდე გაფრინდა. ისე, რეალურად ყველაფერი.

შეზღუდვები

მანქანა რომ ავიღე, დაახლოებით მივხვდი რას ვყიდულობდი. მაგრამ 32 წლიანი პროფესიული გამოცდილების მქონე, არ მეშინოდა იმის, რასაც ველოდი და მივიღე. ორ კვირაში, ერთხელ ან თუნდაც ორჯერ სამსახურში. წვრილმანი, მაგრამ დაღლილი. მძღოლის სავარძელი გაიხსნა.მარცხენა ფანჯრის რეგულატორის სამაგრი აგარაკამდე ნახევარ გზაზე გადაიხვეწა,მინა წვიმდა და ა.შ. აჩერებს ბიჭი დაზღვევას ითხოვს და ჩემი ხელთათმანების განყოფილება არ იხსნება ახლა ყველაფერი არ მახსოვს, მაგრამ ეს ყველაფერი არ არის. შემომავალი ზოლის შუბლზე ფარები ანათებენ ლეღვი არ ჩანს და მთელი შემომავალი ხაზი გიციმციმებს, გადართე. შემდეგ დააყენეთ სავარძლების გაცხელებული ზოლი. კომფორტის კონფიგურაციის მგზავრი ხარბია პანელის ცენტრში ჰაერგამტარი გამუდმებით უბერავს - ერევა. საჩუქრად ზამთრის საბურავებს დაჰპირდნენ.კუმჰოს ტაგანკა აჩუქეს. დიახ ხარჯი. ქალაქში დაპირებული მოხმარება არანაირად არ ჯდება. სიმღერა დიახ. სიჩქარით 80 კმ საათში 7 ლიტრი ასი 8-9 ჭაბურღილი და კიდევ უფრო მეტი. ამის გააზრება შემეძლო, როცა ზღვაში 5000 ათას კილომეტრზე ცოტა მეტი წრის მანძილზე ვმოგზაურობდი. ეს იმისდა მიუხედავად, რომ საქალაქთაშორისო ოპერატორის გამოცდილება 12 წელია. ანუ შემოვლითი გზები ვიცი. ნახევარი დღე საცობებში არ ვდგავარ. ახლა ყველაზე. ავტომობილი შეძენილია 21 იანვარს. 8 თებერვალს საბერზე შრიალი შევნიშნე. სალონში, ჯანდაბა რა თქვეს. მაგრამ მე მათ არ მოვუსმინე და სარჩელი შევიტანე. სასამართლო მოიგო, მადლობა ღმერთს. მანქანას ვაბრუნებ. ამ პროცესში აღმოჩნდა, რომ მანქანა ჩვენთვის არა დემიდიჩმა მიყიდა, არამედ ოოოო ცისარტყელამ, მაგრამ არაფერი მომხდარა. ყიდვისას სასწრაფოდ მოითხოვეთ სერვისის წიგნი და წაიკითხეთ. ორი კვირის შემდეგ მოვიდა ჩემთან. სასწრაფოდ რომ წავიკითხო მანქანა, არ წავიყვანდი. ზოგადად, გადაიღეთ ყველაფერი ვიდეოზე. იქნებ გამოდგეს.ყველაფერი წყლისთვის. ყველა ჯანმრთელობა და წარმატებები!

ნეიტრალური მიმოხილვები

მანქანა აქტიურად თიბავს წესიერს და ზოგან ძალიან წარმატებულია. თუმცა, მეტ-ნაკლებად ასატანი გარეგნობა იკარგება არასათანადოდ გააზრებული ინტერიერის მიღმა. კონტროლის მხრივ, შეგრძნებები არ არის ყველაზე ცუდი, მანქანა საკმაოდ სწრაფად მოძრაობს, მაგრამ მძღოლისთვის კომფორტი არ არის: მანქანა უნდა იყოს ხმაურიანი ყიდვისთანავე. ერთი თვის შემდეგ ჩემი შევიყვანე სერვისში და პერიმეტრზე STP-დან შუმკასთან დავდე (მისი მეგობარი კარგ ფასში მიმაქვს)) ძმის ვოლვოზე უარესი არ გახდა და ეს უკვე ნიშტიაკია. .

უპირატესობები:ფასი, ღირსეული გარეგნობა, კარგი მართვა.

ხარვეზები:არასასიამოვნო ჯდომა, ცუდი იზოლაცია.

Ისე:

1. Lifan X60 მანქანის ალუბლის ფერი.
2. სალონში ვიყიდე 559 ათასი რუბლი. +
3. დაინსტალირებული დამატება. აღჭურვილობა: ბორბლების თაღის პლასტმასის საკეტები (2800 რუბლი), ანტიკოროზიული, კარკასის დაცვა + ნაყიდი ფარდაგების ნაკრები.
4. გარბენი ამჟამად 2400 კმ.
5. მანქანა იყიდა მაგისტრალის 80% და გრუნტის გზის 20% (გზის გარეშე) გასატარებლად.
6. SUV, როგორც ასეთი, არ არის საჭირო, საჭიროა საშუალოზე მაღალი კლირენსი.
7. როგორც წესი, ჩემი მანქანები ორ წელზე მეტხანს არ ჩერდება (80000 კმ-ის შემდეგ ვყიდი).

მანქანა არჩეული იყო სამუშაოდ (მეორე სანტა ფე 2, 7 ლიტრი 180 ცხენის ავტომატური ტრანსმისია, თუ არა მამოძრავებელი, 15 ლიტრი 92 საწვავის მოხმარება), საწვავის ზომიერი მოხმარება, გაზრდილი კლირენსი, ნორმალური აღჭურვილობა და ადეკვატური ღირებულება რეგიონი 600-700 ათასი რუბლი იყო საჭირო.

შევხედე სხვადასხვა მანქანებს, საბოლოოდ დასახლდა Lifan X60-ზე, რომელიც იყიდა პეტერბურგში.

მანქანა ნორმალური ხმის იზოლაციით, კარგი მუსიკით, კარგი ოპტიკით, არ არის საჭირო ქსენონის დაყენება, მართვა სრულიად გასაგებია, აჩქარების დინამიკა არ არის შთამბეჭდავი, მაგრამ ადეკვატური, გამჭვირვალე გადაცემათა კოლოფი.

უმჯობესია არ დააინსტალიროთ დილერის მიერ შემოთავაზებული კორპუსის კომპლექტები - ძალიან სუსტი სამაგრები.

ზამთარში დავაყენე General Altimax Arctic საბურავები 215/65 R16 98Q (მირჩიეს დაყენება დილერში).

ძაან კმაყოფილი ვიყავით, თოვლს და ტალახს 5+ზე სრიალებენ, მარჯვენა მხარეს დებენ დაცვას მაინც გამოყვანილი (ცდილობდნენ ძრავი 3300 ბრ/წთ-ზე არ მოებრუნებინათ), არც ისე ხმაურიანი, კარგად გაწონასწორებული, დამცავი ფოტოზე.

ზამთარში კითხვები არ იყო, მანქანა ირთვება ნახევარი შემობრუნებით (აუცილებელია განვმარტო, რომ ვიყიდე ზამთრის ბოლოს ყინვები იყო მაქსიმუმ -22), საწვავი 95, მოხმარება 8-9 რეგიონში. ლიტრი (სანკტ-პეტერბურგისა და ლენინგრადის რეგიონი). აღსანიშნავია, რომ გათბობა სრულიად ნორმალურია.

საზაფხულო საბურავები არ დავაბრუნე, სარბენი არ მიხდება, ბოლოს სუფთა გზის საბურავები გამოვიყენე საბურავები HANKOOK DynaPro HP RA23 215/65 R16 98H. ისინი კარგად ატარებენ ტალახს, მაგრამ მოკლე დისტანციებზე (საფეხური სწრაფად იკეტება).

ის გაფრინდა დიდ ორმოებში 80-90 კმ/სთ სიჩქარით, საკიდარი კარგად ატარებს ზემოქმედებას, არ იშლება, უნდა აღინიშნოს, რომ ის მანქანას არსად არ აგდებს.

მთლიანობაში კმაყოფილი მანქანით, არანაირი პრობლემა არ ყოფილა.

დადებითი

• კონტროლირებადი.
• კარგი ოპტიკა.
• ინტუიციური დაფა, სასიამოვნო განათება.
• პირველი MOT-ის შემდეგ 2000 კმ-ზე ყველაფერი რიგზეა.
• ფასი.
• ლამაზი სალონი.
• კარგი ერგონომიკა.

მინუსები

• მანქანის ყიდვისას პლასტმასის სუნი ასდის, 2 დღე უნდა ვენტილაცია (კარგია როცა პარკინგი გადახურულია და დაცულია :)
• ბრენდი არ არის პრესტიჟული (ჩემთვის არ აქვს მნიშვნელობა).

უკანა ხედვის სარკეები და თავად ინტერიერი, უზარმაზარი, შესანიშნავ მიმოხილვას იძლევა.
სავარძლები - ტყავისფერი - არც თუ ისე ძვირი ღირს, მაგრამ საკმაო ხარისხით არის შეკერილი, რა თქმა უნდა იაფად არ გამოიყურება. ერთადერთი, ფარდაგები ძალიან თხელია - მაინც ვერ ვცვლი
ერგონომიკის თვალსაზრისით ყველაფერი თავის ადგილზეა. თუმცა საბარგულის გახსნა ცოტა რთულია.

მანქანა ჯიპია, მაგრამ ოჯახთან ერთად ბუნებაში წასასვლელად წაიღო. ეს არის ის, რასაც ჩვენ ვაკეთებთ, ერთადერთი, რაც ჩვენ არასდროს შეგვხვედრია არის წვიმა, ასე რომ, როგორ იქცევა ის მოლიპულ მიწაზე - არ ვიტყვი, რადგან მე თვითონ არ ვიცი.

რაც შეეხება შეკრებას - ინტერნეტში ვნახე მიმოხილვები, რაც არც თუ ისე კარგია. თავიდან წესრიგი მქონდა ხარვეზებთან დაკავშირებით, არ ვიცი, შეიძლება პარტია ასეთია და სხვათა შორის, თუ ასეა, მაშინ უკითხავად მომართონ სამსახურში, ამის კანონიერი უფლება გაქვთ

მინუსები - ავტომატი მინდა, მექანიკის მოყვარული არ ვარ, საცობებში რთულია.
კონდემთან იყო პრობლემები - მოაგვარეს. ღუმელი კარგად მუშაობს, განსაკუთრებით იქ სადაც ვცხოვრობ, ზამთარი რბილია, ძლიერად არ ვწვები.

ფასი, რა თქმა უნდა, დამარცხდება - ეს არის ჩემი აზრით მთავარი კოზირი. ხანდახან ლიფანს ვაზის გვერდით ათავსებენ - ამას არ გავაკეთებდი, ლიფანი ბევრად კომფორტულია.
ძრავი არის კარგი, გამძლე. ხშირად "გაფუჭებული" ცუდი ბენზინით - კარგი, გადარჩა

ყიდვას არ ვნანობ. მიხარია, რომ დროულად არ მოვხვდი საკრედიტო ჭაობში, სწორად რომ გამოვთვალე ჩემი ძალა.

ერთადერთი, რაზეც ფულის დახარჯვა მომიწია, კარგი ხმის იზოლაცია იყო. დანარჩენი მანქანა კარგია ჩემთვის და ჩემი ოჯახისთვის.

რამდენი ხანია მინდოდა ჯიპი სიმინდის მინდვრის შემდეგ, რა თქმა უნდა მშვენიერი მანქანაა, მაგრამ ყველაფერს თავისი დრო აქვს. ძვირადღირებული და ხშირად უაზრო მანქანის ყიდვა ამ მომენტში ასე არ არის. ახლა ჩვენ გვჭირდება მოქმედი, იაფფასიანი თანამედროვე მანქანა. მთავარი ის არის, რომ ფართოა გადაადგილებისთვის ძირითადად ქალაქში, მაგრამ ბუნებაში შეჭრით, სადაც, ზოგადად, გადაადგილების უნარია საჭირო. ამ მიზნით აირჩიეს Lifan x-60. რა თქმა უნდა, საერთოდ არავინ აპირებს ტალახში ჩასვლას, მაგრამ სასიამოვნოა სიარული იქ, სადაც მანქანები ჩერდებიან. მანქანა შესანიშნავად ასრულებს ამ ამოცანას! მათ, რა თქმა უნდა, აშინებდნენ ჩვენთან სათადარიგო ნაწილების, ხელმისაწვდომობისა და ხარისხის პრობლემებით. ფაქტიურად ერთი წელი ოპერირება და ორი ვიზიტი სამსახურში, ნულოვანი მოვლა, თუმცა არ არის საჭირო და პირველი, ყველაფერი კარგადაა. ბავშვობის დაავადებებიც კი არ ყოფილა. ალბათ გამიმართლა, მაგრამ ვიღაცას მოუწია) და MOT-ის ფასებიც ძალიან კმაყოფილი იყო. რა თქმა უნდა, არის ნაკლოვანებები, მაგრამ ისინი არ არის კრიტიკული, მაგალითად, საბარგულის სახურავი კარგად არ იხურება, კარგი, არც ისე ცუდი, მაგრამ ხანდახან ეწებება. კარის ლუქები ყინვაში არ იქცევიან ძალიან კარგად. საბურავები სტანდარტად დავტოვე, მაგრამ ალბათ აზრი აქვს შეცვლას. გაყიდვაზე ჯერ არ მიფიქრია, ალბათ ტყუილად, რადგან მეორად ბაზარზე მანქანა საგრძნობლად იკლებს ფასს. ჯერჯერობით ყველაფერი კარგადაა, მხოლოდ კარგს ველოდები, იქნებ უფრო რთულ საგზაო პირობებშიც ვცადო გამოცდა.

ზოგადი შთაბეჭდილება

დიახ, კარგი მანქანაა, თუმცა ხმაურიანი, და ასამბლეა მაინც იგივეა.

უპირატესობები

არ მოიპარება - ჩინური
კარგი გამტარიანობა ჭამს ყველაფერს
გზაზე შორიდან შეცდომით ციცაბოდ
გზის კარგად გამართვა
თქვენ ყოველთვის შეგიძლიათ პირდაპირ ბორდიურზე წასვლა

შეზღუდვები

არის ქორწინება, ცუდად მოხარშული, ზოგან, უფსკრული დიდია, ხმაურობს, ტრასაზე ბევრს -10 ჭამს, თუმცა 110-120-ზე, სერვისი საფირმოა, სრულიად ნადირალოვი და უწიგნური თაღლითები, რამდენიმე გამონაკლისის გარდა.

ყველაფერი ჟანგდება და მჟავე - კაპოტი, საბარგული, საკიდარი - ორ წელიწადში მაწონი, ავტოსერვისის ნაბიჭვრები გამოყვანილია გამოსაცვლელად

დადებითი მიმოხილვები

ზოგადი შთაბეჭდილება

ფასი დადასტურებულია! ხარისხი კარგია ამ ფასად.
არის + და -, თუმცა, როგორც ყველა მანქანა.

უპირატესობები

92 ბენზინი, სალონი არის ფართო, კომფორტული.

შეზღუდვები

პლასტიკური (შიდა მორთვა) უხეშია. ხანდახან „კრიკეტები“ ჩნდება

ზოგადი შთაბეჭდილება

2013 წელს ავიღე და არასდროს მინანია! მე თვითონ ვაკეთებ. ყველა ფილტრის ნაკრები - 1000 რუბლი. არაფერი გატყდა და არსად არ მიედინება!

უპირატესობები

ეკონომიური (საშუალო მოხმარება 7-8 ლიტრი 92-ე). სუპერ მართვა (სწორად მორგებული ბორბლების განლაგებით). ფართო სალონი. ფასი.

შეზღუდვები

სხეულის კლირენსი. სხეული მგრძნობიარეა კოროზიის მიმართ (ის შემდგომ უნდა დამუშავდეს).

ნაბიჯი ხანმოკლეა და დიდ ძალისხმევას არ საჭიროებს. გაშვებისას 90-ზე მეტი არ აჩქარდა. მაგრამ ქალაქში, თუნდაც საცობებში, პრობლემები არ არის. ახლა მხოლოდ თავისუფალი ხელი და ფეხი გაქრა, როგორც მანქანაზე. მე შევამჩნიე მექანიკაზე გადასვლის ერთი თვისება: აჩქარება და შემდეგ გადაცემაზე გადართვა, მუდმივად ზრდი სიჩქარეს, მაგრამ წინ მყოფ მანქანებს შეუძლიათ სიჩქარის შეცვლის ან თუნდაც შენელების გარეშე წასვლა. ეს ნიშნავს, რომ მათი გადაცემათა კოლოფი ხტუნავს წინ და უკან (თუ მანქანა ავტომატურია) და გაზის მოხმარება უფრო მაღალია. გარდა ამისა, თქვენ ხშირად მიდიხართ შუქნიშანთან ნეიტრალურ რეჟიმში, ასევე დაზოგავთ საწვავს.

ძრავა

1.8 ლიტრი 128 ცხ მექანიკა საკმარისია ქალაქისთვის. დალნიაკში ჯერ არ ვმოგზაურობ, მაგრამ გავიგე, 5 ათას ბრუნზე კარგად კრეფს. 3-ზე ზევით გაშვებისას ეს შეუძლებელია. მოძრაობა ისმის, მაგრამ ეს შუმკოვის პრეტენზიაა.

კაპოტის ქვეშ ყველაფერი ჰარმონიულია, ყველაფერი ადვილად მისადგომია. მხოლოდ ბატარეა ზის უხერხულად შუშის ქვეშ. დატენვის მაჩვენებელიც კი არ ჩანს. ხუთლიტრიანი სასტვენით შევიდა სარეცხის რეზერვუარში და ადგილი ისევ დარჩა. არ არის საჭირო ბოთლის საბარგულში ტარება. ზამთარში ძალიან სწრაფად თბება, სალონი თბილია, ღუმელი მაქსიმალურ ტემპერატურაზეა და ნახევარი ჰაერი. ხანგრძლივ მოგზაურობებზე ხარისხებსაც კი ვაკლებ. მაგრამ ძრავა ჯერ არ არის დაფარული საბანით.

სალონი

სალონი მომეწონა პირველივე შემოწმების დროსაც, ტრანსფორმაციის შესაძლებლობით და სივრცით. ტყავი ამ პროცესში თავს იჩენს და პლასტმასი მისაღებია. 2 კვირის შემდეგ სალონში სუნი არ არის. უკანა მგზავრებისთვის საკმარისზე მეტი ადგილია, მათი ხარჯით შესაძლებელი გახდა საბარგულის გადიდება. უფრო მეტიც, როდესაც საზურგე იკეცება (45 გრადუსამდე), საბარგულში სივრცე კიდევ უფრო მცირდება. უკანა საზურგეები ასევე იკეცება წინ ნებისმიერი კუთხით, ბრტყელ იატაკამდე. შეგიძლიათ იძინოთ დაწოლილი, მსხვერპლად შეწიროთ თქვენი ბარგი. მაგრამ წინა სავარძლები არ დევს ბრტყელზე, თუნდაც თავშეკავების გარეშე. ჩექმის იატაკის ქვეშ არის სრული ზომის სათადარიგო ბორბალი და ხელსაწყოების ყუთი უჯრებში (თუმცა უჯრების ნახევარი უცნაურად ცარიელია) და გამაფრთხილებელი სამკუთხედი. მძღოლის სავარძელს აქვს დამატებითი სიმაღლის რეგულირება, მაგრამ მე უფრო კომფორტული ვარ ყველაზე დაბალ პოზიციაზე. მანქანა მის გარეშე საკმაოდ მაღალია. არსებობს გვერდითი მხარდაჭერა. ზურგის ქვეშ როლიკერი არ არის. შუა ხელთათმანების განყოფილება ემსახურება როგორც მკლავი. საჭე არის პატარა და მგრძნობიარე. მოწყობილობები ადვილად იკითხება. კლიმატის კონტროლის ნაკლებობა გულდასაწყვეტია. თქვენ მუდმივად უნდა ატრიალოთ სახელურები. ლადაშიც კარგა ხანია ავტომატიზაციას აყენებენ, აქ კი სუიტში არ აქვთ. რადიო ჩამწერი არის შესანიშნავი, ყოვლისმჭამელი. დისკები არ არის, მაგრამ მათ აღარავინ იყენებს და ნებისმიერ ფლეშ დრაივს შეუძლია ნებისმიერი ფილმის წაკითხვა ნებისმიერ ფორმატში და თუნდაც 520 GB მყარ დისკზე. მშობლიური ნავიგაცია Navitel, საპირისპირო კამერა, bluetooth. აბრაზებს, დადუმებულია ნავიგაციის რჩევების ჩართვისას და კამერის ჩართვისას. განსაკუთრებით ტელეფონზე საუბრისას. ბლუთუზი მიკროფონი თავად რადიო მაგნიტოფონშია, ამიტომ ის არ ისმის. უფრო ხმამაღლა უნდა ვილაპარაკოთ. ხელთათმანების განყოფილება არის პატარა, A4 არ მოყვება. არის გამოსაცვლელი ყუთი, პატარა სათვალეებისთვის. და ტელეფონის დასაყენებელი არსად არის, ან დაბლოკავს ღილაკებს სავარძლების გასათბობად და საბარგულის გასახსნელად. უკანა კარი ადვილად იხსნება და იხურება, მაგრამ მთავარი კარები ძალით იხურება და შეიძლება საჭირო გახდეს კორექტირება.

გასეირნება

მხოლოდ 2WD. არ მესმის, რატომ არ არსებობს ოთხბორბლიანი ვერსიები. რუსეთში მოთხოვნა უფრო მაღალი იქნება. Hodovka მკაცრი, მაგრამ ნორმალური ჩემთვის. Epica-ს შემდეგ ის კიდევ უფრო რბილია, მაგრამ უფრო მკაცრი ვიდრე Vista-ში. სიმძიმის ცენტრი სედანთან შედარებით მაღალია, ის მაღალი სიჩქარით სრიალებს კუთხეებში. მაგრამ მე ჯერ არ ჩამიტარებია სრულფასოვანი ტესტები. აღჭურვილია დამოუკიდებელი სუსპენზიით - მაკფერსონის საყრდენები წინ და 3-ლინკი უკანა მოძრავი ზოლებით.

ექსპლუატაცია

მანქანამ პირველად ვინერვიულე, როცა ჩართვაზე უარი თქვა. გაჩერებულია ავტოფარეხის წინ, პირქვე. მანქანის დილერთან დარეკვამ პრობლემა მოაგვარა. თურმე საწვავის ტუმბო მაღლა დგას და საწვავის მცირე რაოდენობით და წინ გადახრილი მანქანის დროს ბენზინი არ მიედინება. ლიფანი ორმოდან ბრტყელ ზედაპირზე უნდა გამომეყვანა. დაიწყო პრობლემების გარეშე. მაშინვე გაირკვა, თუ რატომ იწყება საწვავის დონის სენსორის წითელი ზონა ავზის მეოთხედიდან. შეინახეთ ავზი სავსე ან პარკის დონეზე. მეორე დილით ახალი სიურპრიზი - ღამით ავტომატური გათბობა არ მუშაობდა და მანქანა გაიყინა. გასაღებს დიდხანს და დაჟინებით ვახვევდი. დახმარებისთვის კლატჩიც კი დავაჭირე. მეხუთე დროიდან დაიწყო. შეაქო ჩინური ტექნიკა. სანთლები არ იყო დატბორილი, ბატარეაც გადარჩა. ჩეკი ახლახან აანთო. სალონში თქვეს: არა უშავს, მოდი და გადააყენე შეცდომაო. მაგრამ შუადღისას შეცდომა თავისთავად გაქრა. გამონაბოლქვი მილიდან გამოდის კონდენსაცია. ის პირდაპირ მიედინება, მაგრამ ეს ნორმალურია ახალი ძრავისთვის და ახალი მანქანისთვის ზამთრის ამინდში და დათბობაში.

მოგესალმებით ყველას, ვინც დაინტერესებულია "Lifan X60"-ით! როგორც ადრე დავპირდი, ვაგრძელებ „აღიარებას“ ამ მანქანის შესახებ. თვენახევარი ოპერირებისას 3300 კმ., (2-ჯერ წავედი ხარკოვში) გავიარე TO-0 (შეცვალე ზეთი კოლოფში, ძრავა და სხვა ჩეკები). მაშინვე დავიწყებ ხარვეზებით (თუმცა ჯერჯერობით ერთადერთია) ეს არის ჩინური მანქანების "რეზინის დაავადება". იგი შედგება სხეულზე რეზინის ლუქების ფხვიერი (არაზუსტი) მორგებისგან (ადგილებზე). იგივე ნაკლი აქვს შიდა პლასტმასის რაფებს. ესე იგი, დანარჩენი ყველაფერი წესრიგშია!)) ძრავის, შასის, ელექტრომოწყობილობის შესახებ კითხვები არ არის. გზაზე ყველას ყურადღებას აღიზიანებს (ზოგჯერ მძღოლების გაუთვალისწინებელი საქციელი აშინებს) და გასაგებია, რომ ძალიან მიმზიდველი გარეგნობაა! მძღოლის სავარძელი და მგზავრებისთვის განკუთვნილი სავარძლები (განსაკუთრებით უკანა დივანი) ძალიან კომფორტულია ხანგრძლივი მგზავრობისას, შასი კარგად რეაგირებს ჩვენს დაბურულ გზებზე (განსაკუთრებით ხარკოვში). ძრავმა თავი გამოიჩინა საუკეთესო მხრიდან: პირველად ხარკოვში მოგზაურობისას და უკან, საშუალო სიჩქარით 100 კმ/სთ, საწვავის მოხმარება (უმოქმედო 95) აჩვენა 5.8 ლიტრი 100 კმ-ზე, მეორედ, საშუალო სიჩქარით. 120 კმ/სთ სიჩქარით, მოხმარებამ აჩვენა 6,2 ლიტრი. რადიო კარგად მუშაობს FM, CD და ფლეშ დრაივებზე. მანქანა კარგად უჭირავს გზას (ასევე წვიმის პირობებში), 90 კმ/სთ სიჩქარით. არის საკმარისი წევა მე-5 სიჩქარით გასწრებისთვის. ჰოდა, სულ ესაა ამ პერიოდის სიახლე.

მანქანის დადებითი მხარეები:ნამდვილად - ფასის ღირებულება! შესანიშნავი ინტერიერი და ექსტერიერი, ფართო ინტერიერი, ფართო საბარგული, მანქანის შედარებით მცირე ზომები (პარკინგი), კარგი ძრავი და შასი, კარგი საწვავის მოხმარება.

მანქანის უარყოფითი მხარეები:რეზინის ბეჭდების არაზუსტი მორგება (ზოგიერთ ადგილას) კორპუსზე და პლასტმასის აქსესუარები სალონში.

მყიდველის რჩევა:ამ მანქანის ყიდვის გადაწყვეტილების მიღების საშუალება რომ მქონდეს, ისევ ვიყიდი. მე არ ვაპირებ დარწმუნებას, ვისაც მეორადი მანქანების ყიდვა ამჯობინებს, მაგრამ ვისაც უნდა და უყვარს ახალი მანქანების ტარება, გირჩევთ შეიძინოთ ეს ჯიპი.

ვიყიდე lifan x60 SUV 2013 წლის აგვისტოში. თავისი სახელი გაამართლა, ტალახში გააგორა და ყინულშიც და თოვლშიც არსად დაუშვა. სკეპტიკოსებს ვურჩევ, ატარონ სატესტო დრაივი და ისიამოვნონ ტარებით. როგორც წესი, ყველა ჩინელებს ზიზღით ეპყრობა. მაგრამ უკვე 1,5 წელია ვზივარ და სპილოვით ბედნიერი ვარ. რა თქმა უნდა, არის ხარვეზები და ნაკლოვანებები: შეკრება იტანჯება, კარების მორგებაა საჭირო, რეზინის ზოლები უნდა იყოს წებოვანი, შეიძლება სადმე რაღაც ჩამოვარდეს. მაგრამ ეს ადვილად გამოსწორდება და უფასოა, გარანტიის ქვეშ. მაგრამ მე არ მქონია სერიოზული ავარია: ბორბლები არ ცვივა, საკეტები არ იშლება, ბამპერი არსად დაკარგა))). ოღონდ მანქანაში მაქსიმალური კომფორტი მაქვს, კარგი მუხრუჭები, კონდიციონერი, ელექტრო შუშები, სარკეების გათბობა (სხვათა შორის, ძალიან მდიდრული სარკეები), სავარძლების გათბობა, ინტერიერი ტყავში და პლასტმასში ძალიან კარგია. თავიდან სუნი აქვს, მაგრამ სწრაფად გაქრა. ფარდაგები უნივერსალურია, სტანდარტული არც თუ ისე კარგი. პედლებს უნდა შეეჩვიო, ეს ფაქტია. რა თქმა უნდა, მანქანა უნდა გაიხსენოთ. მაგრამ ეს ყველაფერი წვრილმანია ასეთი ფასისა და მანქანის კლასისთვის. და ამისათვის მზად უნდა იყოთ. მაგრამ მანქანამ არ გამიცრუა მართალი და სიჩქარე. გადაცემათა კოლოფი გასაგები და გასაგებია. საოცრად ინარჩუნებს ბრუნს, პირველი ორი სიჩქარე მოკლეა, რაც გამოსადეგია გზაზე და ფერდობებზე. ზოგადად, მანქანა ღირს ფული. თუ ლიფანოვიტებმა ის სრულამძრავიანი გახადეს და ძრავა 150 ცხენის ძალას მიაღწიონ, მაშინ ის უდავო კონკურენტი იქნებოდა სრულად აღჭურვილი მტვერის, მაგრამ საკმაოდ მაღალი ფასით. მხრის პირებზე დავდებდი ასე ვთქვათ.

მანქანის დადებითი მხარეები:დაბალი ფასი, სრული აღჭურვილობა, კარგი ჯიპის ხარისხი, შესანიშნავი დიზაინი, ნათელი ფარები, ქცევა ტრასაზე.

მანქანის უარყოფითი მხარეები:კარგი ხმის იზოლაციის ნაკლებობა, აშენების ხარისხი, პლასტმასის სუნი პირველ თვეში.

მყიდველის რჩევა:ვურჩევ, მანქანით წაიყვანოთ ისინი, ვინც მზადაა მეტი ინვესტიცია განახორციელოს მანქანაში. არა ბევრი ინვესტიცია, მაგრამ გამოგივათ. ჯობია იყიდო კარგი კონფიგურაციით, ოდესმე გაყიდი, ამიტომ კარგი მუსიკის და დამატებითი აღჭურვილობის არსებობა მანქანას გააძვირებს. ჩინური ავტო ინდუსტრია არ არის ცუდი, ისინი ნამდვილად იმარჯვებენ ფასში, კომფორტსა და დიზაინში.

X-60 ვიყიდე 13 გაზაფხულზე. გაიარა 48 ტ.კმ. შთაბეჭდილებები ძალიან კარგია: მაღალი დასაჯდომი პოზიცია, კარგი ხილვადობა, უზარმაზარი სარკეები, ფართო ინტერიერი, შესანიშნავი გზის გამართვა, გადაცემათა კოლოფი მკაფიოდ ირთვება, ძრავი მძლავრი მუშაობს, მუშაობს გამართულად, უპრობლემოდ დაიწყო გათბობის გარეშე -30-ზე. ნორმალური მოხმარება, გზატკეცილზე არის დაახლოებით 7,1 ლიტრი 100 კმ-ზე (გადატრიალეთ ჩრდილოეთით საათზე). ღუმელი მუშაობს კარგად, ინტერიერი სწრაფად თბება. საბარგული უზარმაზარია. შუმკა, რა თქმა უნდა, საკმაოდ სუსტია და მეექვსე სიჩქარე არ არის საკმარისი.
პირველზე მივედი, ყველა ზეთი გამოვცვალე, ბროშურა გავუკეთე, მეორეზე არ წავსულვარ, ზეთებს თავად ვცვლი, არ ვიცი ვინმემ, მაგრამ ზოგადად მანქანა მომწონს. არ მინდა ვიყიდო ეს კონკრეტული მოდელი.

უპირატესობები:კარგი ხედით, ფართო, თბილი, მძლავრი, შესანიშნავი მართვა, მაღალი დასაჯდომი პოზიცია, მოხმარება, უზარმაზარი საბარგული, აუდიო სისტემა არ არის ცუდი.

ხარვეზები:შუმკა საკმაოდ სუსტია, მეექვსე სიჩქარე არ არის საკმარისი.

Lifan x60 არის საიმედო და უპრობლემო მანქანა. ლიფანმა მიზანმიმართულად იყიდა, კოლეგამ რამდენიმე წელია მიჰყავდა ასეთი მანქანა სამუშაოდ, ავარიისა და შეფერხების გარეშე, წაიყვანა სასეირნოდ. მომეწონა გარეგნობა, კარგი სამუშაო თვისებები და საიმედოობა. შეიძინა Lifan ახალი წლის წინ, გაემგზავრა ზამთარში და ზაფხულში. სასწრაფოდ გაკეთდა ხმის იზოლაცია. სტანდარტულად მივიღე. მანქანას აქვს ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ. მძღოლის სავარძლის თქვენს ზომაზე მორგება რთული არ არის, საჭე კარგად არის მოწესრიგებული, არის ელექტრო საჭე, პარკირებისას მაღალი დასაჯდომი პოზიცია ეხმარება. სალონი არის დიდი, ერგონომიული, ყველა მოწყობილობა ხელთ არის. ინტერიერის მორთვა - ხელოვნური ტყავი, მასალა რბილი, მაღალი ხარისხის. ზაფხულის სიცხეში კონდიციონერი კარგად მუშაობდა. ძრავა 128 ც. საკმარისია დინამიური მგზავრობისთვის, აჩქარებს ასობით 11 წამში. შეჩერება გარკვეულწილად ხისტია, მაგრამ კომფორტულია ჩვენს გზებზე. მიწის მაღალი კლირენსი ასევე ეხმარება. მინდა აღვნიშნო მთავარი განყოფილების კარგი მუშაობა. გაშვების შემდეგ მოხმარება შემცირდა საშუალოდ 8 ლიტრამდე 100 კმ-ზე. საიმედო, დინამიური მანქანა, სრული ყველაფრით, რაც გჭირდებათ ყოველდღიური მუშაობისთვის. გირჩევთ, ყურადღება მიაქციოთ Lifan x60-ს მათთვის, ვინც ეძებს იაფი საიმედო მანქანას.

Lifan X60-ზე დამონტაჟებულია 1.8-ლიტრიანი ბენზინის ძრავა 133 ლიტრი მოცულობით. თან. ეს საკმარისია გაზომილი, მშვიდი მგზავრობისთვის. ის მფლობელები, რომლებსაც მეტი სურთ მანქანიდან, ცვლიან firmware-ს. ამავდროულად, Lifan X60 ძრავის ერთ-ერთი მთავარი უპირატესობა არის ზომიერი მოხმარება ქალაქში, შეგიძლიათ 100 კმ-ზე 10 ლიტრის ინვესტიცია. მაგრამ ეს ყველაფერი დამოკიდებულია მართვის სტილზე, დისკის ტიპზე, დამონტაჟებულ ყუთზე: ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია, ვარიატორი.

ზოგადად, X60 წააგავს Toyota RAV-4 CA30 კროსოვერს, რომელიც იწარმოებოდა 2013 წლამდე. არის მსგავსი ცხაური, გვერდითი პანელები, წინა ოპტიკის კონტურები. Lifan ჩამორჩება იაპონურ კოლეგას საიმედოობითა და ტექნიკური მახასიათებლებით. მიუხედავად იმისა, რომ ეს არის ღირსეული მანქანა ფულისთვის. განიხილეთ დადებითი და უარყოფითი მხარეები.

Lifan X60 ძრავა: დეტალური გაცნობა, რესურსების შეფასება

ოთხცილინდრიანი ხაზის ძრავა Lifan X60 LFB479Q ჩინური კომპანიის მიერ არის წარმოდგენილი, როგორც საკუთარი უნიკალური განვითარება, რომელიც დამზადებულია ბრიტანულ კომპანია Ricardo-სთან ერთად. სინამდვილეში, ეს არის Toyota ICE 1ZZ-FE-ს პროტოტიპი. იაპონური ძრავა დამონტაჟდა Avensis, Corolla, Matrix, Celica. იგი ითვლება საიმედოდ, მაგრამ 150 ათას კილომეტრზე მეტი გარბენით, ის იწყებს ზეთის ჭამას: ზეთის საფხეკი რგოლები, გამონაბოლქვი სარქველები კოქსირდება, დგუშისა და ცილინდრის კედლებს შორის ხარვეზები გატეხილია. ეს სავსეა კატალიზატორის უკმარისობით, რომელიც ხშირად იცვლება ცეცხლსასროლი იარაღით. ასეთი ბედის თავიდან ასაცილებლად, თქვენ უნდა დაიცვათ ტექნიკური გრაფიკი და შეავსოთ საწვავი მაღალი ხარისხის ბენზინით.

თუ თქვენ შეავსეთ საეჭვო ხარისხის საწვავი, გირჩევთ გამოიყენოთ წვის კატალიზატორი. ეს გაზრდის ბენზინის ოქტანურ რაოდენობას, შეამცირებს ნახშირბადის წარმოქმნას და მოხმარებას, გიხსნით Check Engine-ის შეცდომისგან, რომელიც ხშირად ანათებს 93-ზე დაბალი ოქტანის ბენზინზე საწვავის შევსებისას. ასეთმა შეცდომამ შეიძლება გამოიწვიოს ცვლილებები ძრავის მართვაში. პროგრამა.

RVS-Master ტრიბოტექნიკური შემადგენლობა ასევე დაეხმარება Lifan X60 ძრავის სიცოცხლის ხანგრძლივობას. LFB479Q დასამუშავებლად დაგჭირდებათ (სისტემაში ზეთის მოცულობა 3,5 ლიტრია). Lifan X60 ძრავის ხახუნის გეომოდიფიკატორით დამუშავების წყალობით, შესაძლებელი იქნება:

• შეკუმშვის ნორმალიზება სამუშაო ზედაპირების მეტალოკერამიკული ფენით აღდგენით.
• გაამარტივეთ ცივი დაწყება.
• შეამცირეთ ხმაური და ვიბრაცია.
• უმოქმედობის სიჩქარის სტაბილიზაცია.
• რესურსის გაზრდის მისაღწევად - 120 ათას კმ-მდე.

100 ათას კმ-ზე მეტი გარბენით, აზრი აქვს Lifan X60-ს გამოიყენოს იგი, რაც გააუმჯობესებს ინჟექტორების მუშაობას და დინამიკას, აღმოფხვრის ვარდნას აჩქარების დროს და შეამცირებს ბენზინის მოხმარებას.

რა არის აღსანიშნავია Lifan X60 ყუთში?

Lifan X60 კროსვორდისთვის ხელმისაწვდომია ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური და ოთხ სიჩქარიანი ავტომატიკა. მექანიკური ტრანსმისია საკმაოდ გამძლეა, თუმცა მართვის აგრესიულმა სტილმა, უხეში რელიეფზე მოძრაობამ და ზეთის დროულმა შეცვლამ შეიძლება შეამციროს მისი რესურსი. ეს გამოიხატება დამახასიათებელი ყვირილით, გადართვის სირთულეებით, მეტალის ბუნების გარე ხმებით. თუ ზემოაღნიშნული პრობლემები დაკავშირებულია ბუნებრივ მექანიკურ ცვეთასთან, ნაერთით მკურნალობა დაგეხმარებათ. ეს აღადგენს მექანიზმების გეომეტრიას, გაზრდის ნაწილების რესურსს, კომპენსაციას გაუწევს არსებულ ცვეთას და სიჩქარის ცვლას უფრო გლუვს გახდის.

ავტომატური ტრანსმისიის მქონე ვერსიებში გამოიყენება პოპულარული Punch Powertrain CVT. მასში შემავალი ზეთი უნდა შეიცვალოს 60 ათასი კმ გარბენის შემდეგ. და ავარიების აღდგენისა და პროფილაქტიკისთვის, მიზანშეწონილია მისი შერწყმა Lifan X60 ყუთის კომპოზიციასთან დამუშავებასთან.

➖ ხისტი საკიდი
➖ დასრულების მასალების ხარისხი
➖ ხმაურის იზოლაცია

დადებითი

➕ ხილვადობა
➕ გადასასვლელი
➕ კომფორტული სალონი

2018-2019 Lifan X60-ის უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები ახალ კორპუსში ვლინდება რეალური მფლობელების გამოხმაურების საფუძველზე. Lifan X60-ის უფრო დეტალური დადებითი და უარყოფითი მხარეები მექანიკით, CVT და წინა წამყვანი შეგიძლიათ იხილოთ ქვემოთ მოცემულ მოთხრობებში:

მფლობელის მიმოხილვები

მანქანა ერთი შეხედვით კარგია. ეს ჩემი პირველი ჩინური მანქანაა, მანამდე ძირითადად ევროპული მანქანები იყო, შედარებაც არის. მეგონა უარესი იქნებოდა, მაგრამ არა - სულ ოთხი თვეა ვმართავ და განსხვავება ვერ შევამჩნიე მართვის დროს. კარგი ჩინელი! მომწონს, რომ შიგნით ბევრი სივრცეა, საკმაოდ კომფორტულია და თვითონ მანქანაც კარგად კონტროლდება.

საკიდარი არის ხისტი, სუსტი იზოლაცია და არ არის საჭის რეგულირება თქვენთვის და თქვენგან მოშორებით. ვარიატორი თითქოს არაფერია, მაგრამ კარგი, სჯობს ავტომატურ მანქანაზე შეცვალო. გარდა ამისა, არ არის საკმარისი ყველა წამყვანი.

Lifan X 60 1.8 (128 HP) CVT 2015 წლის მიმოხილვა

ვიდეო მიმოხილვა

ძალიან კომფორტული და ფართო. კარგი ჯვარედინი უნარი, მაღალი კლირენსი. უკანა მხარეს არის უამრავი ადგილი მგზავრებისთვის. კმაყოფილი ვარ შენაძენით, გზაზე კარგად იქცევა. მოსახერხებელი 5 წლიანი გარანტია, გამოყენებისას სერიოზული ავარია არ დაფიქსირებულა. ხარვეზებიდან მე აღვნიშნავ მხოლოდ მკაცრ შეჩერებას და ყველა წამყვანის ნაკლებობას.

მფლობელი მართავს 2016 წლის Lifan X60 1.8 (128 ცხ.ძ.) MT

არა შთამბეჭდავი! მუდმივი შფოთვა ფეხით დარჩენის შესახებ. ერთი სიტყვით - ჩინური მანქანა!

დენი ცუდია. ხმაურიანი ძრავი, არა ეკონომიური და სუსტი. შეჩერება ზოგადად არ არის ტოლი, იაფი ბორტოვიკი, პლასტიკური უარესია ვიდრე VAZ-ის. 2000 კმ-ის შემდეგ, ბორბლის ყველა საკისარი გუგუნებდა და საშინელმა ჭექა-ქუხილმა გაიარა სხეულში.

ვიაჩესლავ, Lifan X 60 1.8-ის მიმოხილვა მექანიკით 2016 წლიდან მოყოლებული

მანქანა არის ფართო და მარტივი სამართავი. ნორმალური მანქანა მშვიდი მგზავრობისთვის. დაარღვიოს სუსტი ძრავა, მინდა 2 ლიტრი ან იძულებითი. სუსტი ადჰეზია. მას უკვე სალონში ათავისუფლებენ. ბიჭებმა, ვინც მანქანებს მართავენ, მექანიკის ტარება არ იციან. შევეჩვიეთ ავტომატურ მანქანებს. ისინი უსწრებენ მანქანებს, აკავებენ გადაბმულობას, რითაც იწვიან მას. სალონში კლატჩის შესამოწმებლად საჭიროა რამდენიმე წამის განმავლობაში სრიალი კლაჩით, ხოლო თუ ცხელა მაშინვე იგრძნოთ წვის სუნი. ასეთი კლატჩი დიდხანს არ გაგრძელდება.

ნადეჟდა ზიაბკოვა, Lifan X 60 1.8 (128 HP) MT 2017 HP-ის მიმოხილვა

Სად შემიძლია ვიყიდო?

ვიყიდე იმიტომ რომ გარეგნულად მომეწონა მანქანა. ის გააფრთხილეს ბრენდის თავისებურებებზე და ამიტომ მოახერხა მანქანის ყველა სუსტი წერტილის „გაძლიერება“. სწრაფად შევეჩვიე დაშვებას და არ მიყვარს კარტოფილის ტომარასავით გაშლილი ტარება.

მომეწონა, რომ ოპტიკა არ ოფლიანობდა. მანქანა სწრაფად დაძრას. ორმოები და სლაიდები კარგად მიდის და ხმის იზოლაცია ნორმალურია. მიმოხილვა შესანიშნავია, სარკეები უზარმაზარი. სალონიც ფართოა. ჩემი 180 სმ სიმაღლით კომფორტული და ფართო ვარ. მოხმარება მხოლოდ არღვევს: 8-10 ლიტრი შერეულ გზატკეცილზე. ისე, პარკირების სენსორები გვიან ირთვება.

Lifan X60 1.8-ის მიმოხილვა მექანიკით 2017 წელი

X60-ის ყიდვის ერთ-ერთი მიზეზი - დროის ჯაჭვი, დიდხანს გაგრძელდება. გადაცემათა კოლოფი კარგია, გადაცემათა კოლოფი საკმაოდ გრძელია, შეგიძლიათ პირველში იმოძრაოთ და არა მარტო ატაროთ, რაც ძალიან მნიშვნელოვანია ჩვენს კერძო სექტორში.

სარკეები უბრალოდ უზარმაზარია, ყველაფერს ხედავ! სრული სიმძლავრის აქსესუარები, საბარგული ღილაკებით, ელექტრო სარკეები. მუსიკა არ არის ცუდი, ის კითხულობს ჩემს ძველ ფლეშკას ხმაურით. ძალიან მომეწონა კონდიციონერი: კარგად იყინება, ინტერიერი სწრაფად კლებულობს. კონსოლზე ღილაკები დიდია, ამიტომ ისინი არ გამოტოვებენ. ასევე არის 12 ვოლტიანი გამოსასვლელი და სიგარეტის სანთებელა.

ბევრი სივრცეა როგორც წინა, ასევე უკანა მხარეს. უკანა დივანი იკეცება ბრტყელ იატაკზე საბარგულით, საზურგე რეგულირდება დახრის კუთხით. შუმკა მშვენივრად მაწყობს, თუმცა ბევრი წუწუნებს.

გარეგნულად, მანქანა ბევრად უკეთ გამოიყურება, ვიდრე მისი წინამორბედები: შეიცვალა წინა და უკანა ბამპერები, თავის ოპტიკა, თაღებზე გამოჩნდა პლასტიკური დაცვა.

ახალი Lifan X60 1.8 (128 HP) მექანიკური ტრანსმისიის 2017 წლის მიმოხილვა

ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი ჩინური მანქანის ბრენდია Lifan. იგი ცნობილი გახდა თავისი იაფი, მაგრამ ძალიან მაღალი ხარისხის სედანებითა და კროსოვერებით. ეს უკანასკნელი ცოტა ხნის წინ კიდევ ერთი სიახლით შეივსო - X60-მა მიიღო რესტაილინგი.

ახალი მოდელი, თავად მწარმოებლების თქმით, არის SUV, მაგრამ სინამდვილეში ეს ასე არ არის. ახალი 2018-2019 Lifan X60-ის მახასიათებლები შორს არის მრავალი ევროპული კროსოვერისაგან, მაგრამ ეს ხელს არ უშლის მანქანას კომფორტულად გრძნობდეს ბრტყელ გზებზე და უპრობლემოდ გადაადგილდეს ნებისმიერ მანძილზე.

ნავიგაცია

Lifan X60-ის დადებითი და უარყოფითი მხარეები

+ დადებითი

• სალონი
• მაგისტრალური
• კონტროლირებადი
• გამტარიანობა
• შეჩერება
• ხილვადობა
• მუსიკა
• დიზაინი
• ლიკვიდურობა
• სანდოობა
• მომგებიანობა
• დინამიკა

- მინუსები

• მიკროკლიმატი
• ხმაურის იზოლაცია
• ფერის ხარისხი

Lifan X60 მფლობელის მიმოხილვები

კარგი მანქანა. პირველი შთაბეჭდილება დიდი იყო "სონატის" შემდეგ. ორი თვე უპრობლემოდ და ჩივილის გარეშე ვიარე, მაგრამ როგორც ყოველთვის ბედნიერება დიდხანს არ გრძელდება... მიუხედავად ყველა წყლულისა, მანქანა მომწონს, ზედმეტად მიჩვეული ვარ. ფართო, თბილი და მსუბუქი. თქვენი ფულისთვის, ნორმები!

Mayfun-ის პარამეტრები მუდმივად იცვლება! ძალიან ხმაურიანი, ძრავის ღრიალი სალონში, პიზის მსგავსია ... ... რაღაცნაირი !!!) სიცივეში, როცა უკანა ჩართულია, პარკირების სენსორები გამუდმებით ღრიალებს (OD თქვა, რომ ასე არ არის. მკურნალობს) ... საქარე მინა ხრაშუნებს მუწუკებზე სიარულისას... მორგებულია გარანტიით)... კარის ღილები ზამთარში არ მუშაობს მუხის რეზინის გამო, გამოსაცვლელია, ჯდება მე-4 რაფიკიდან! ცოტა მეტისმეტად ხისტია შასისზე. სალონის დათბობას დიდი დრო სჭირდება, ისე, მანქანაში ტაშკენტი არაა... სავარძლები არაკომფორტულია, თუმცა გარეგნულად მშვენივრად გამოიყურება... ზოგადად, მანქანის გარეგნობა ღირს.

ექსპლუატაციაში ექვსი თვე. ცუდს ვერაფერს ვიტყვი. არის წვრილმანები, როგორიცაა კარის ლიმიტის გადამრთველები, ისინი კარგად არ მუშაობენ ცივ ამინდში. მაგრამ წინააღმდეგ შემთხვევაში ყველაფერი რიგზეა. გარბენი 9600კმ. გაიარა მეორე MOT, შემიძლია ვთქვა, რომ Lifan X60 მომსახურების ღირებულება არ არის ძვირი, 7000 რუბლის ფარგლებში. ზამთარს მშვენივრად გადავურჩი. 40 წლამდე ყინვებში კი უპრობლემოდ დაიწყო. მართალია, 40-ზე მანქანაში უკანა რიგში არ არის ცხელი. გარანტიით შეიცვალა მძღოლის სავარძლის გამათბობელი რელეც. დანარჩენისთვის, მაგრამ ჯერ კიდევ არ არის საკმარისი საჭის რეგულირება მისასვლელად. ისე, მე საკმაოდ კმაყოფილი ვარ შეძენით.

დიდი ხნის განმავლობაში ვიტანჯებოდი ახალი მანქანის ძებნაში, მთელი ინტერნეტის საშუალებით დავრბოდი, დავურეკე ათობით დილერს. მთელი ცხოვრება დიდ მანქანაზე ვოცნებობდი, მაგრამ მივხვდი, რომ არ შემეძლო მისი აწევა, Lifan X60-ს თვალიც არ მოჰკრა. შემდეგ დადგა დიდი ხნის ნანატრი დღე, მე წავედი სანკტ-პეტერბურგში, რამდენიმე დილერთან შევთანხმდი იმ მანქანებზე, რომლებიც მომეწონა ტესტირების დროს. შედეგად მივიღე X60 - სახანძრო მანქანა, რომელიც მართავდა სიმაღლეზე.

Lifan X60 მანქანის მფლობელების მიმოხილვები ფოტოებით drom.ru, drive2.ru, auto.ru და auto.mail.ru

Lifan X60 2019 ფასები და სპეციფიკაციები

Lifan X60 2019-ის ფასი რუსეთში მერყეობს 769,900-დან 1,009,900 რუბლამდე, კროსვორდი შემოთავაზებულია ძირითადი, სტანდარტული, კომფორტი, ფუფუნება და ძვირადღირებული + მორთულობის დონეებში.

* MT5 - ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია, CVT - ვარიატორი

Lifan X60 სპეციფიკაციები

სხეული

ძრავი და ტრანსმისია

Lifan X60 მიწოდებული იქნება ყველა ქვეყანაში მხოლოდ ერთი ძრავით. ეს იქნება 1.8 ლიტრიანი ბენზინის ბლოკი, რომელსაც შეუძლია 128 სიმძლავრის მიწოდება. ტრანსმისიებიდან მყიდველს შეუძლია აირჩიოს როგორც ვარიატორი, ასევე ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური.

მანქანა ყოველთვის წინა წამყვანია. როგორც სატესტო დრაივი აჩვენებს, მანქანას შეუძლია ნორმალურად გადაადგილება მხოლოდ ბრტყელ გზებზე. როგორც კი ის ტოვებს მას, მოძრაობა ჩერდება.

ახალი Lifan X60-ის ვიდეო სატესტო დრაივი

წაიკითხეთ Lifan X60 სატესტო დრაივები Auto Review-ზე, Drive.ru-ზე, Kolesa.ru-ზე, საჭესთან

გარეგნობა

მანქანის დიზაინი ძნელად გააკვირვებს ვინმეს. 2919 მოდელის წლის ახალი Lifan X60 კორპუსი საკმაოდ ელეგანტურად გამოიყურება, მაგრამ არ აქვს საკმარისი დეკორი, რომ ხალხმა ყურადღება მიაქციოს მას ნაკადში.

კროსვორს აქვს საკმაოდ მცირე წინა ბოლო, რომელიც მაშინვე გამოირჩევა მასიური ქუდის არსებობით, რომელიც მორთულია პროტრუზიებით ცენტრში. კაპოტის ოდნავ ქვემოთ არის მთავარი ტრაპეციული ცხაური მომრგვალებული კუთხეებით. ბამპერის ქვემოთ მორთულია კიდევ რამდენიმე ჰაერის მიმღები. მათგან ყველაზე დიდი მდებარეობს ცენტრში და აქვს ტრაპეციის ფორმა. კიდევ რამდენიმე მოთავსებულია გვერდებზე. მათ ყველას აქვს ძალიან თხელი ბადე. გვერდითი გისოსები კვლავ შეიძლება დაემატოს მდიდარ კონფიგურაციას ნისლის საწინააღმდეგო ოპტიკის ზოლებით.

გვერდებზე, მანქანა მაშინვე გამოირჩევა მრავალი ტალღოვანი რელიეფის არსებობით, რომელთა უმეტესობა კონცენტრირებულია კარებზე. ასევე არის ძლიერ გაბერილი ბორბლების თაღები და მრავალი ქრომირებული დეტალი, როგორიცაა კარის სახელურები, ფანჯრის ჩარჩოები, სარკეები და მრავალი სხვა. ზემოდან პროფილს ასევე ამშვენებს საკმაოდ დიდი სათვალე, საიდანაც იხსნება შესანიშნავი ხედი იმის შესახებ, რაც ირგვლივ ხდება.

Lifan X60-ის უკანა ნაწილი საკმაოდ მასიური გამოიყურება. ის იწყება ბარგის განყოფილების ფანჯარაზე გადაკიდებული ფართო ვიზორით. შემდეგი არის კარი, რომელიც მორთულია ქრომის სახელოების თაიგულებით, დეკორატიული ზოლებით, ასევე ქრომში შეღებილი და ვერტიკალურად განთავსებული დიდი ფარებით. კორპუსის ნაკრები არის პლასტმასის ჩასმა, რომელსაც აქვს ნისლის შუქები და ორი ყალბი გამონაბოლქვი. არსებობს მხოლოდ ერთი რეალური მილი და ის იმალება ქვედა ქვეშ.

სალონი

რა თქმა უნდა, მისი ღირებულებისთვის, 2019 წლის Lifan X60 საკმაოდ კარგად არის გაფორმებული შიგნით, მაგრამ ზოგადად, აქ ყველაფერი არც ისე კარგია. იგი ხორციელდება მხოლოდ პლასტმასით, რომელიც შეიძლება იყოს სტილიზებული როგორც ლითონები, ასევე ქსოვილები. ეს მასალები სწრაფად კარგავენ სათანადო გარეგნობას და ცუდად დამაგრებული ინტერიერის ელემენტები ქმნის უამრავ გარე ხმაურს. მხოლოდ კარგი მულტიმედიური სისტემა და მეტ-ნაკლებად კომფორტული სკამები შეიძლება მოეწონოს მგზავრებს აქ.

მძღოლის სავარძელი საუკეთესოდ არ არის გაკეთებული. ბაგელი აქ ჩამოდის საუკეთესო მასალებისგან შორს, რის გამოც ყველა ვერ იგრძნობს მას სასიამოვნო შეხებით. მის ცენტრალურ ნაწილს ამშვენებს მასიური ლითონის ჩასმა, სპიკებზე კი მულტიმედიური მართვის ძალიან ცოტა ღილაკი შეგიძლიათ ნახოთ. დაფა შედგება პატარა მრგვალი ტაქომეტრისგან, რომლის შიგნითაც არის ციფრული სიჩქარის საზომი. მათ გვერდებზე ასევე არის მოკრძალებული სენსორები, რომლებიც აჩვენებს სხვა ინფორმაციას მანქანის შესახებ.

აქ სავარძლები, თუმცა არა ყველაზე კომფორტული, მეტ-ნაკლებად კომფორტულია მათი ფულისთვის. პირველ რიგს ავსებს მხოლოდ გათბობის სისტემა და სავარძლების პოზიციის მექანიკური კორექტირება ორი მიმართულებით. უკანა სამ ადგილიანი დივანი ამაყობს მხოლოდ მკლავის საყრდენით და ზურგის დახრის შესაძლებლობით, რათა გაზარდოს ბარგის განყოფილების მოცულობა.

ახალი Lifan X60 2019 წლის ფოტოები

არ ვიცი ფორდი... ეს სრულიად უვნებელი ნაკადი ჩანდა: სუფთა წყალი, მყარი კლდოვანი ფსკერი. მაგრამ როცა უაზიურმა „პურმა“ წყლის ბარიერის გარღვევა სცადა, გაირკვა, რომ მეორე ნაპირზე მოხვედრა შესაძლებელი იყო, მაგრამ მასზე ასვლა არ იყო. თუმცა, Lifan X50-ის მძღოლმა ვერ დაინახა UAZ და მთელი სიჩქარით გაიქცა ნაკადი. ნაპირიდან ერთნახევარ მეტრში მანქანა, როგორც მოსალოდნელი იყო, გაჩერდა: ბორბლები გიჟურად ტრიალებს, ძრავი ღრიალებს, მაგრამ მოძრაობა არ არის.

ამ ისტორიის დასასრული პროგნოზირებადია - "ტრაქტორი მოვიდა: იყო კაბელი და იყო ექიმი". მაგრამ ყველაზე მნიშვნელოვანი კითხვა დარჩა: მართლა ჩინური Lifan X50-ის არაჩვეულებრივმა შესაძლებლობებმა აიძულა აზარტული მოთამაშე ფორდზე შტურმისკენ? მოდით, ეს კითხვა ჯერ უპასუხოდ დავტოვოთ და თანმიმდევრობით დავიწყოთ. ასე რომ, Lifan X50 არის ფსევდო-კროსოვერი. როგორიცაა Renault Sandero Stepway ან Lada Kalina Cross. "ორმოცდაათის" გულში არის Celliya სედანის პლატფორმა, რომელიც, თავის მხრივ, ლიდერობს მემკვიდრეობით ... ლეგენდარული Citroen ZX-დან.

თუმცა, ჩვენ მშვენივრად ვიცით, რომ ერთია დადასტურებული გადაწყვეტილებების დახატვა და სულ სხვაა მანქანის მართვის სწავლება... მაგრამ Lifan-ის შეჩერებამ გამაოცა. მოკლულ პრაიმერებზე X50 საშუალებას გაძლევთ "დაიბრუნოთ" არა უარესი, ვიდრე ფრანგული "Stepway" ან შიდა "Kalina"! არც ავარია, არც რხევა, არც გორგოლაჭები. და ჩინური ფსევდო-კროსოვერი ინარჩუნებს მაღალსიჩქარიან სწორ ხაზს მოულოდნელად საიმედოდ.

"ორმოცდაათიანი" აწყობილია დერვეის ქარხანაში სრული ციკლის მეთოდით. და მიუხედავად იმისა, რომ უზარმაზარი არათანაბარი ხარვეზები და სხვა უხამსობა არ შეიმჩნევა სატესტო მანქანებზე, საუბრებში ჩინურმა მხარემ არაერთხელ მიანიშნა, რომ ისინი არ მუშაობდნენ ძალიან ძლიერად ჩერქესკში.

ჩვენ შევეცადეთ გამოგვეჩინა მთის ციცაბო მოსახვევებზე - ეს მოხდა ალთაიში, სადაც მიკროავტობუსის მძღოლებიც კი თავს რალის მძღოლებად გრძნობენ. თუმცა, აქაც ლიფანმა განაგრძო სანიმუშო მანქანის ხაზის მოხრა: დიახ, ელექტრო გამაძლიერებლით აღჭურვილი საჭე ცარიელია, მაგრამ სერპენტინზე მანქანა მორჩილად ემორჩილება მძღოლს და თავდაჯერებულად აწესებს მოხვევებს.

მაგრამ გასწრებულ შლაკს გასწრება პრობლემაა. როგორც ჩანს, ატმოსფერული 1.5 ლიტრიანი ძრავა მორგებულია ცნობილი საინჟინრო კომპანია Ricardo-ს მიერ: 16 სარქველი, ცვლადი სარქვლის დრო, პასპორტი 103 ცხ.ძ. სიმძლავრე და 133 ნმ ბრუნი... მაგრამ ისეთი შეგრძნებაა, თითქოს ბრიტანელებმა მარტომ გამოაცხადეს მახასიათებლები, ენერგობლოკი კი ჩინელებს სხვამ გადასცეს. და როგორც ჩანს, კაპოტის ქვეშ არის 80 ცხენი, მეტი არა.

ფოტოები

ფოტოები

ფოტოები

დაბალ ბრუნზე, ძრავა ასევე არ ანათებს წევით. და ეს ფაქტორი ზღუდავს მანქანის გამავლობის შესაძლებლობებს: რთულ დაბალსიჩქარიან მონაკვეთებზე, სადაც საჭიროა სამკაულებთან მუშაობა პედლებით, სასოწარკვეთილად უნდა აჩქარდეთ, დაწვათ გადაბმული. მიუხედავად იმისა, რომ ტალახიანი პრაიმერები და ციცაბო ფერდობები, რომლებსაც თავდასხმა სჭირდებათ, მხოლოდ კარგი გარბენის შემდეგ "ლიფანი" სწრაფად სრიალებს - არ გეშინიათ გაჭედვის, 185 მმ მიწის კლირენსის წყალობით.

მაგრამ ფორდის დაძლევის მცდელობამ ყველაფერი თავის ადგილზე დააყენა - აწეული საკიდისა და შეუღებავი პლასტმასისგან დამზადებული კორპუსის ნაკრების გარდა, Lifan X50-ს არ აქვს რეალური ყველგანმავალი მანქანის სხვა ნიშნები, მათ შორის ოთხბორბლიანი მანქანა. : ჩვეულებრივი "ფეხზე" მანქანაა. აღარ არის პუზოტერკა, ჯერ არ არის ყველგანმავალი მანქანა.

ფოტოები

ფოტოები

ფოტოები

სხვათა შორის, პლასტმასის შესახებ. ჩინური ფსევდოკროსოვერის ინტერიერი ასევე დამზადებულია შავი მყარი პოლიმერისგან. მაგრამ საბოლოოდ დამზადებული გემოვნებით! დააკვირდით ფოტოებს: არ არის „მქრქალი ქრომი“, „ფორტეპიანოს ლაქი“, მრავალფერადი განათება და მსუბუქი პერანგები. გარდა ამისა, ლამაზი გარეგნობის ფორმები და წესიერი ოსტატობა - გასაკვირია, რომ სალონში არაფერი ღრიალებს, არ ჯდება და არ ცვივა.

მთავარი ჩივილი ერგონომიკაა, რომელიც ტრადიციულად „ჩინელებისთვის“ თავისებურია. ნებისმიერი მგზავრი, რომელიც ოდნავ აღემატება 180 სმ-ს, ჭერს უჭერს მხარს თავის ზედა ნაწილს, რომელშიც უზარმაზარი ლუქი არის ამოჭრილი და ვერტიკალური საჭის სვეტის რეგულირება არის წმინდა ნომინალური. ჩინური ტრადიცია? მაგრამ სხვა "ჩინური ტრადიციები" თითქმის აღარ დარჩა. მკვეთრი ფენოლის სუნი გახდა დახვეწილი "ახალი მანქანის სურნელი", არ არის ამაზრზენი ხარვეზები და არასწორად მორგებული ნაწილები.

თუმცა, არის ერთი არსებითი შენიშვნა. Lifan-ის წარმომადგენლებმა გულწრფელად თქვეს, რომ კონკრეტული მანქანის აღქმა ბევრად არის დამოკიდებული ... დილერის ძალისხმევაზე - ამბობენ, რომ ახალი Lifans მოითხოვს ძალიან ფრთხილად "წინასწარ გაყიდვას", რათა აღმოიფხვრას "ჯაბები". რა არის ეს, ჩინური წარმოშობის თვისებები თუ რუსული შეკრება? დილერმა ყველაფერი გააკეთა ჟურნალისტებისთვის და მანქანამ კარგი შთაბეჭდილება დატოვა. ამიტომ, ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ რიგითი მყიდველებისთვის გამყიდველები არ ცდილობენ უარესი ...

რამდენია კლირენსი ხალხისთვის?

ძირითადი Lifan X50-ისთვის დილერებს სურთ ნახევარი მილიონი 100 რუბლის გარეშე, რაც ამართლებს რუბლის ბოლოდროინდელი დევალვაციის მაღალ ფასს და აღჭურვილობის სიმდიდრეს, რომელიც მოიცავს ABS-ს, სტაბილიზაციის სისტემას, წყვილი აირბალიშებს, სახურავის რელსებს, ალუმინის დისკებს. ელექტრო შუშები და სარკეები, კონდიციონერი, პარკირების სენსორები, მულტიმედიური სისტემა... და კიდევ ტყავის მორთვა!

Lada Kalina Cross (87 ცხ.ძ.) 485 ათასისთვის აღჭურვილი იქნება, რა თქმა უნდა, უფრო ღარიბი, ხოლო Renault Sandero Stepway (82 ცხ.ძ.) საწყისი 569 ათასისთვის გულწრფელად "ცარიელი" იქნება - კონდიციონერისთვისაც კი მოგიწევთ დამატებითი გადახდა. . დიდი ფსევდო-კროსოვერი Lada Largus საერთოდ არ არის ახლოს - გამყიდველებს სურთ 615 ათასი მწირი ვაგონისთვის. ასე რომ, პატარა „ბიუსტჰალტერი“ ძალიან საინტერესო წინადადებაა. განსაკუთრებით ვარიატორის მქონე ვერსიის არსებობის გათვალისწინებით.