დიფერენციალური ბლოკი აღჭურვილია ახალი ავტომობილებით. ზოგიერთ ძველ მოდელს აქვს ეს მექანიზმი, თუმცა ძირითადად ისინი საავტომობილო და სატვირთო მანქანები არიან. მაგრამ დღეს, ყველა თვითმმართველობის პატივისცემა მწარმოებელი მეტი cross ქვეყნის უნარი მანქანის უხეში რელიეფის და უამინდობის, ავსებს დისკის სისტემა ამ მექანიზმი.
ავარიაში, პირველ რიგში, გარე საჭე გვაქვს და შიდა ბორბალი ბრუნავს ბრუნვას და დარწმუნებული ვართ, რომ ამ ველოსიპედით გარკვეული რეზერვები იქნება საბრძოლო ძალების გადაცემისთვის. წერილობითი სიმაღლისაგან ცხადია, რომ ხშირად ფუნქციონირებს მისი ფუნქციის შემცირება. მარტივი გამოსავალი არის მოწყობილობა, რომელსაც ეწოდება დიფერენციტორი. როგორც წესი, ეს მექანიკური მექანიზმია, მექანიკურად, ჰიდრავლიკურად ან ელექტრომაგნიტური უკავშირდება ნებისმიერი ორი დიფერენციალური ელემენტის დასაკავშირებლად. ყველაზე გავრცელებული არის ერთი წამყვანი კავშირი დიფერენციალური საკანში.
როგორც წესი, იგი დამონტაჟებულია უკანა ღერძით, მაგრამ უფრო ხშირად შეგიძლიათ იპოვოთ ავტომობილი წინა და უკანა ბორბლებზე. დიფერენციალური ელექტრონული ჩაკეტი გახდა მოდური ტენდენცია. სისტემური სარგებელი არ შეიძლება გადაჭარბებული იყოს, ეს არაფერს არ ნიშნავს იმას, რომ ბევრი ავტომობილი ენთუზიასტებმა დააინსტალირონ მანქანებზე, რომლებიც არ არის თავდაპირველად აღჭურვილი მექანიზმი. ამ იდეით ცეცხლის დაჭერა, საკმარისია განიცადოს განსხვავება მამოძრავებელი ბრუნვის გარეშე და მის გარეშე. ან თუნდაც ვნახოთ, როგორ ამ მანქანებს რთული გზის პირობებში მოიქცევა.
ასეთი მარტივი და საიმედო გადაწყვეტა განსაკუთრებით შესაფერისია ბორტ მანქანასთან, რაც ხელს უწყობს რთულ ადგილას გადარჩენას ან გადალახვას. პირიქით, ეს არ არის შესაფერისი მაღალი სიჩქარით და გამაგრებული ზედაპირებზე, თუმცა არსებობს გამონაკლისი სპორტული თამაშები. უფრო სწორად, ეს არის მოწყობილობა, რომელიც მოქმედებენ რეჟიმში თავისუფალი და სრულად დახურული დიფერენციალური და საბოლოოდ ჩვენ მივაღწევთ ბოლოს დიფერენციალური.
ან რამდენიმე სიტყვა აბსურდულობის წერტილად. უფრო ხშირად, ვიდრე არა, ეს ფაქტიურად იგნორირებულია ეგოცენტრული დიფერენციაციის სახელი, რომელიც წარმოაჩენს თვითმმართველობის ცნობიერების იდეას, რადგან ჩვენ ვიცით, რომ ეს თეორია მანქანებიდან. თვითდასაქმების მარტივი შემთხვევა არის გასაღები, მაგალითად, ღია კარის ჩაკეტვა. ჩვენ ვსაუბრობთ გასაღები შორის კარი და სართული, ამიტომ ჩვენ ვქმნით რეაქცია ძალების შორის კარი და სართული. კლანი ტარდება ადგილზე, მაშინაც კი, თუ ძალის ძალების ამოღებას შევძლებთ, ძალის ბალანსის წყალობით, რომელიც საკვანძო კუთხითაა განლაგებული სამი ძალების წყალობით.
მაგრამ პირველ რიგში უნდა გაიგოთ, თუ რა არის დიფერენციალური დაბლოკვა და რა როლს ასრულებს საჭე ღერძზე გადაადგილებაში.
რა არის დიფერენციალური
არა ბევრი მძღოლის იციან, რომ მარჯვენა და მარცხენა ბორბლები მოგზაურობენ სხვადასხვა მანძილის დროს. ეს ფენომენი გამოწვეულია იმით, რომ ბორბლების გადაბრუნებისას ისინი ნახევრად ღერძთან მიმართებაში სხვადასხვა კუთხით მიდიან. თავის მხრივ, გარედან გადის უფრო დიდი მანძილი, ვიდრე შიდა. დიფერენციალი განაწილდება ბრუნვის ორ წერტილს შორის, რაც დამოკიდებულია თითოეული მათგანის მოძრაობაზე. თუ რომელიმე ბორბალი გარკვეული მიზეზის გამო წყვეტს, მაშინ მისი დატვირთვა მიდის მომავალზე.
ეს თვითმმართველობის საკეტი, და ასე თვითმმართველობის მხარდამჭერი დიფერენციალური არ მუშაობს. დაბლოკვისთვის საჭიროა სპეციალური შეყვანის პარამეტრი, რომელიც გაქრება, თუ დაბლოკვა გაქრება. Just მიხედვით შეყვანის პარამეტრი, რომელიც იწვევს lock, შეგვიძლია გავყოთ დიფერენციალური განსხვავებები, რომ განსხვავებები, საპასუხო შეყვანის ბრუნვის დროს დისკები და განსხვავება ნახევრად აქტიური და აქტიური დიფერენციალური რეაგირებენ ელექტრონული ბრძანება. მოდი დავიწყოთ სისტემური ბრუნვის ბერკეტების რეაგირების ახსნა.
იდეა საკმაოდ მარტივია: დიფერენციალია შექმნილია თავისი ინდივიდუალური წევრების შორის საკმაოდ დიდი უფსკრული. ეს მესამე ძალა ან უკეთესი ბრუნვის მეტია, უფრო მაღალი შეყვანის ბრუნვა. ეს მესამე ბრუნვა მოქმედებს გამომავალი შახტების უცნაური გადაადგილების წინააღმდეგ. ზუსტი სახელია "დიფერენციალური ხმაურით" ან "დიფერენციალური შესრულებით".
არაქართული ცულები არ უკავშირდება ერთმანეთს, ამიტომ ბორბლები ერთმანეთისგან დამოუკიდებლად იბრუნებენ. მამოძრავებელი ბორბლების ნახევრად ცულები ერთმანეთთან არის დაკავშირებული. დრაივი მოწყობილია ისე, რომ ერთი სამადბია და ტრანსმისიას შეუძლია ორივე ბორბალი. ბინა გზის კარგი ზედაპირით - თითქმის არ იგრძნობა. მაგრამ უხეში რელიეფის, slippery ან სველი გზა, ნაკლებობა სისტემა კი განაწილება ბრუნვის ხდის თქვენ იცის თავად დაუყოვნებლივ. დიფერენციალური ჩაკეტვის გარეშე ხდება მხოლოდ ნახევრად ღერძი, რომელზეც ნაკლები წინააღმდეგობაა.
ახლა, მილაიას შეუძლია უბიძგოს რეალურ სამყაროში ცხოვრებას და ყველა განსხვავებამ უნდა გამოიჩინოს რაიმე სახის ჟილეტი. სასიხარულო ცნობა: გადარჩენილები მართლები არიან და ჩვენ ყველას გვაქვს დიფერენცირება. ცუდი ამბავი: ჩამონგრევის ჩვეულებრივი ღია დიფერენციალი ძალიან დაბალია და ზამთარში ეს არ დაეხმარება.
ნახევარმთვარის ზრდის სისტემები ძირითადად სამია. ერთ-ერთი მათგანი გამოიყენებს კუჭებს დიფერენციალურ ელემენტებს შორის. განსხვავებულ კალათაში ორი ქვანახშირია. ამ ქვებს აქვს მათი გაპრიალებული ბინის სახეები, სადაც სატელიტები შესაფერისია. მეორე სახეზე, თითოეულ ქვაზე შეხება ქაჩში. თუ კალათის მოტეხილობით მივუახლოვდებით, ეს ქვები გასწვრივ ქვებითა და სატელიტური შუქების მიღმაა. ეფექტი იწვევს ტარდება ძირში, რომელიც შეკუმშავს კლიშე ფირფიტებს და ზრდის მასას.
უხეშად რომ ვთქვათ, დიფერენციალურია ერთეული შეკრებისა და ნახევრად-ღერძების გასწვრივ ბორბლების გადანაწილება.
ოპერაციის პრინციპი
შეზღუდულობის სისტემაში შემდეგი ძირითადი კომპონენტებია:
- თავად დიფერენციალი;
- პლანეტარული მექანიზმი ან ჩვეულებრივი ადამიანები, პლანეტა;
- shank რომ შეესაბამება propeller shaft.
ნაწილი უკავშირდება სემასიქსს. როგორც წესი, ის დამონტაჟებულია მანქანის უკან. რა თქმა უნდა, დიფერენცირებულში არსებობს გადაცემის და სხვა ნაწილები, მაგრამ ეს სია საკმარისი იქნება იმისათვის, რომ გავიგოთ, თუ როგორ მუშაობს მექანიზმი.
უპირატესობა ამ გადაწყვეტის მდგომარეობს ფართო სპექტრი პარამეტრები, შეცვლის კუთხე კუთხე ან შეცვლის რაოდენობის clutch ფირფიტები. გარდა ამისა, თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ სხვადასხვა კუთხე ბრუნვის ძრავიდან ბორბლებზე, ხოლო მეორე, საპირისპირო მიმართულებით, რაც სამუხრუჭე საავტომობილოა. სწორედ ამიტომ, ეს დიფერენციალი გამოიყენება სარბოლოსთვის, მაგრამ ჩვენ ასევე შეგვიძლია მოვძებნოთ სპორტული მანქანების უკანა წამყვანი.
დიფერენციალური განცალკევების გაზრდის კიდევ ერთი გზა არის გადაბირებული კბილების გამოყენება, მათი სპირალების გაძლიერების გზით. კბილი ლითონის ძალიან დიდი კუთხე იწვევს ბორბლების ზრდის ზრდას. აქ დიფერენციალური კორექტირების შესაძლებლობა შეზღუდულია, რადგან აუცილებელია გადამცემების შეცვლის მიზნით კბილების სხვა მიდრეკილებით გადატანა. მაქსიმალური მიღწევა thrust მომენტი უფრო დაბალია, ვიდრე წინა გადაწყვეტა.
თუ თავდაპირველად დიფერენციალი არ არის აღჭურვილი ლიმიტირებული, მოძრავი ბორბალი მთელ დატვირთვას მიიღებს, ბრუნვა მეორეზე არ გადადის.
მნიშვნელოვანია! თუ მანქანა არ არის აღჭურვილი საკეტი სისტემით, თუ ერთი წამყვანი დგას, მანქანა მთლიანად იმობილირდება, ვინაიდან მამოძრავებელი ღერძის მეორე ბორბალი ასევე აჩერებს. დიფერენციალური ბლოკის დამონტაჟება ამ პრობლემას მთლიანად წყვეტს. შედეგად - საჭე, რომელიც არის ძირითადი დატვირთვა, საშუალებას გაძლევთ გააგრძელოთ მამოძრავებელი.
ამ მიზეზების გამო, ეს დიფერენციალი არ არის განსაკუთრებით შესაფერისი რბოლისთვის, მაგრამ შედარებით პოპულარულია ყველა სერიის სერიის სერიის წარმოებაში. ნიადაგის მოხსნის ბოლო გზაა ე.წ. ტორფის დიფერენციალი. აქ, ბრუნვა გადამცემია მარცხენა და მარჯვენა ბორბლები შორის ორმხრივი დასარტყამი, რომელთა შორისაა მის სახელმძღვანელოში ფოლადის ქვა. ხელთათმანები და მათი მანიპულაციები აძლიერებს დანაკარგებს და იწვევს დიფერენცირებას. ეს სისტემა არ არის მინიმუმ საუკეთესო ჩემი ცოდნა, ამჟამად გამოიყენება მასობრივი წარმოება.
ჩაკეტვა შეიძლება მოხდეს ხელით ან ავტომატურად. ნებისმიერ შემთხვევაში, სისტემაში მოთავსებული ბორბლები გააქტიურდება როტაციის იგივე სიჩქარით, რაც ამარტივებს მანქანის მოძრაობას.
შესაძლებელია დამოუკიდებლად ან მექანიკური ან ავტომატური სისტემის დამონტაჟება. მთავარია, რომ პროცესი არ იღებს ბევრ დროს. მასთან ერთად, ნებისმიერი motorist რომელსაც აქვს ძირითადი ცოდნა მანქანა სარემონტო შეიძლება გაუმკლავდეს.
განვიხილოთ, რა ხდება ზამთარში ამ ტიპის დიფერენციალებთან. წარმოიდგინეთ, რომ ჩვენ ვხედავთ გაზის ქვეშ ნაკადს, ანუ იმას, რომ ძრავიდან ბორბლებზე გადაადგილება ბრუნდება. როგორც კი დატვირთვის დაწყებისთანავე, საჭე შიგნიდან ანელებს და აჩქარებს გარედან. თუმცა, ეს არის ძლიერი დიფერენციაცია მანქანაში, და ავარიის გზით, ბრუნვა სწრაფად ბრუნდება. დიფერენციალი ახლა უფრო ბრუნავს შიდა საჭეზე და ზრდის მანქანის შეუძლებლობას!
მხოლოდ მომდევნო მომენტებში, როდესაც ჩვენ მხოლოდ დისკი დავბრუნდებით, შიდა ბორბალი იწყებს მოძრავი ძალების გამო სიგრძის გაჩენას და უფრო სწრაფად იმოძრავებს, ვიდრე გარე საჭეზე, ის უფრო მეტს იწყებს გარე საჭეზე, რომელიც მუშაობას დაიწყებს. ანალოგიურად, ინჰიბიცია საშუალებას იძლევა განისაზღვროს ბორბლებზე ძალების არათანაბარი განაწილების დიფერენციაცია. ეს ეფექტი შეიძლება გამოყენებულ იქნას გამოცდილი racer, გამოუცდელი მძღოლი შეიძლება იყოს ძალიან სასიამოვნოა. სპორტული მოგზაურობა უდავოა, რადგან პირდაპირი საჭე საშუალებას გაძლევთ დააჩქაროს და დააჩქაროს სწრაფად, ვიდრე ჯერკ.
სად უნდა დააყენოთ
თუ მანქანა უკანა წამყვანია, უმჯობესია დაიბლოკოს ის უკანა დისკზე. მაგრამ რა უნდა გააკეთოს იმ შემთხვევაში, როდესაც ჯიპი აქვს ოთხი წამყვანი. ექსპერტები ამტკიცებენ, რომ ამ შემთხვევაში, ბლოკირება უფრო სწორხაზოვანი იქნება უკანა ღერძზე.
მაგრამ მოდი უბრალოდ სპორტის შეჩერება, კარგი ბიჭის უპირატესობა, რასაკვირველია, აისახება ადექვაციის გაუარესების პირობებში. თანდართული დიაგრამა გვიჩვენებს ავტომობილის ტრაქტორის შესაძლებლობებზე დიფერენციალური დიფერენციალური ეფექტის გავლენას. ჰორიზონტალურ ღერძზე, უბიძგებენ ძალას ველოსიპედით ქვედა გადაბმულობით. ვერტიკალურ ღერძზე, საჭეზე მომუშავე ძალაა მეორე მხარეს, სადაც არ არის შეზღუდული. ღია დიფერენციალური სიმძლავრისთვის ველოსიპედით მაღალ გამტარიანობისთვის იგივეა, რაც ველოსიპედით წებოთი ქვემოთ.
მაგრამ გზის ზედაპირთან გზის ზედაპირის გაზრდის ყველაზე რთული პირობებში, უკანა და წინა დიფერენციალური საკეტი დამონტაჟებულია.
რა ტიპის აირჩიოს
თუ გადაწყვეტთ ავტომობილის დიფერენციალურ ჩაკეტვას, თქვენ უნდა განსაზღვროთ მისი ტიპი. არსებობს ორი ტიპის საკეტი:
- სრული;
- ნაწილობრივი.
სრული საკეტი შეიძლება გაკეთდეს ხელით ან ავტომატურად. ნაწილობრივი - მხოლოდ ავტომატურად.
დიფერენციალური დიფერენციაციისთვის, საჭე უფრო მაღალია, რაც უფრო ძლიერდება. მრუდის ფერდობა უფრო მაღალია თანმიმდევრულობის გაზრდით. როგორც ხედავთ, ამ ტიპის დიფერენციალი არაფერ შუაშია იმ სიტუაციასთან, სადაც ერთ-ერთ ბორბალს აქვს ნულოვანი ძალა, ხოლო სატრანსპორტო საშუალების ჯამური ტრაქტია ნულოვანი, ისევე როგორც ღია დიფერენციალი. ეს სამმაგი მომენტიც ხელს უწყობს სიტუაციებში ნულოვანი ადჰეზიით. ალბათ ეჭვი გექნებათ, რომ დიფერენციალური რეაგირების დონე არ არის იდეალური გადაწყვეტა.
უპირველეს ყოვლისა, ეს დიფერენციაცია უკვე პირდაპირ ხტომაშია და არა იმ მომენტში, როდესაც მარცხენა და მარჯვენა ბორბლების გაყოფილი იწყება. ამიტომაც დიზაინერები გამოდიოდნენ დიფერენცირების იდეით, მხოლოდ იმისთვის, რომ კრემკების ამ გადახრაზეა დამოკიდებული. სქემების მეორე ეტაპზე განიხილება სისტემები, რომლებშიც განსხვავებები ბორბლებზე, ასევე აქტიურ სისტემებს განიხილება. მეორე დღეს, თქვენ გაქვთ დიდი ნდობა განსხვავებულობაში თქვენი მანქანისთვის დიფერენციალური დიფერენციალით.
ნაწილობრივი დაბლოკვა
ოპტიმალურია მძღოლები მძღოლებთან მშვიდად, ნორმალური გზებით. ამ ტიპის ავტომობილი უფრო მეტად იკავებს ავტომობილს, რადგან იგი იყენებს გადატვირთვის ქვედა დატვირთვას, ვიდრე სრული ჩაკეტვის შემთხვევაში. უფრო მოსახერხებელია მართვისთვის, რადგან დროულად იგი დამოუკიდებლად მძღოლის გარეშე ხდება.
დღეს ჩვენ ვამბობთ რაღაც მანქანებში გამოყენებულ ტექნიკაზე, რომლებიც განსხვავდებიან, როგორ მუშაობენ და რა განსხვავებები გვაქვს. დიფერენციალური არის მექანიზმი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გადაიტანოთ ბრუნვა ერთი ნაკადიდან მეორედან მეორეზე, მაშინაც კი, როდესაც მათი ბრუნვის სიჩქარე ცვლილებები. დიფერენციალური არის ტიპიური ნაწილი მანქანის დრაივი, რომელიც საშუალებას აძლევს სხვადასხვა სიჩქარეზე ჩართოთ თვლები როდესაც bending. ეს მნიშვნელოვანია, რადგან როდესაც მანქანის გამოდის, შიდა ბორბალი მოძრაობს უფრო მოკლე მანძილი ვიდრე გარეთ, რაც იმას ნიშნავს, რომ ის სწრაფად მოძრაობს.
ასეთი სისტემა შეიძლება განხორციელდეს შემდეგი ნაწილის გამოყენებით:
- ხახუნის დისკი;
- ხსნის გარსები.
ნაწილობრივი საკეტი აქვს გარკვეული უპირატესობები. საქმე იმაშია, რომ გაუვალიანობა გარკვეულწილად იქნება ბორბლების გადაკეტვა. ბინა გზის, სრული slippage გამოიწვევს ნაადრევი აცვიათ რეზინის. გარდა ამისა, აუცილებელია დამატებითი დისკის სისტემის დაყენება, რაც მექანიზმს განახორციელებს.
ჩვენ მოკლედ ვსაუბრობთ დიფერენციალური ფუნქციის ფუნქცია და ახლა ჩვენ ვიყენებთ დიფერენციალური ტიპების დიფერენცირებულ განაწილებას. დავიწყოთ მარტივი ღია დიფერენციალი. როდესაც მამოძრავებელი სწორი ხაზი, ამოძრავებდა დისკები დაწნული, როგორც სწრაფად, მიეწოდა წინა sprocket და ცენტრალური დისკები ამავე სიჩქარე როგორც დიფერენცირებული უჯრედების, რის გამოც მხარეს თანამგზავრების მარტო. როდესაც მბრუნავი ბორბლები ჩაენაცვლება სხვადასხვა სიჩქარეზე, ისე, რომ შიდა ნელა, ვიდრე შეყვანის სიჩქარე დიფერენციალური და გარეთ სწრაფად და ამავე დროს ძალის საჭირო როტაცია შიდა წამყვანი მცირეა შეყვანის საჭე, და, შესაბამისად, გამოუყენებელი ძალა გადამდები გარე საჭე გარედან.
ეს სისტემა გარკვეულწილად გაზრდის გზის პირობებს. სრული საკეტი უზრუნველყოფს ღერძების როტაციის იგივე სიჩქარეს. ღილაკი უზრუნველყოფს დაბლოკვის კონტროლს. მას შემდეგ, რაც დაპრესილი, გარე წყარო შესვლის clutch ერთად გააქტიურებულია.
ამ სიტუაციაში, თანამგზავრების გადაადგილება. თქვენ წრე და როტაცია თქვენს კონტაქტებში. როგორც უკვე ვთქვით, ორი ორიენტირებული ბორბლები მანქანას გზაზე ან სხვა ზედაპირზე იგივე გადაბმის დიფერენციალური ავრცელებს ბრუნვის ორივე დისკები. მაგრამ როგორც კი ერთ-ერთი ბორბალი შედის შეკუმშვის შემცირებაზე, პრობლემაა მსოფლიოში. დიფერენციალი უფრო მეტი ბრუნვაა მოძრავი საჭეზე და ნაკლებად ბორბლებზე, რომელიც მძიმე ზედაპირზეა დაკავებული და მანქანის გაჩერება.
თუ თქვენ დაამატე მეტი გაზი, ველოსიპედი გაიქცევა უფრო სწრაფად, მაგრამ მანქანა დააჩქარებს ძალიან მცირე ან საერთოდ. ამიტომ, მაგალითად, უმჯობესია, რომ თოვლი ან ყინულის გამოიყენოთ ორი ან სამი დაიწყოს, ისე, რომ დისკები აქვს პატარა ბრუნვის და არ გადაიჩეხო.
მექანიკური ჩანაცვლება
სახელმძღვანელოს უპირატესობებია ის, რომ ნორმალურ რეჟიმში მექანიზმი გამორთულია, ride არ შეცვლილა. მძღოლი თავად გადაწყვეტს, როდესაც ჩართოთ ბრუნვის შეზღუდვა სისტემა. ეს საშუალებას მოგცემთ უფრო სწორად მართოთ რთული საგზაო პირობები.
ხარვეზებს შორის არის შემდეგი ფაქტორები:
ჩვეულებრივი შეზღუდული slip დიფერენციალის ერთად კონუსური ან წინა ბორბლები სწორი კბილები და აქვს შედარებით მაღალი ეფექტურობა და ამდენად, შეიძლება დაიყოს თანაფარდობა ბრუნვის, ოდნავ განსხვავდება ერთი. მაგალითად, გამოიყენება, თუ ავტომობილი, რომელშიც დიფერენციალური ინსტალაციაა აგებული, მაგალითად, ჭურჭელში. გადაცემა გაცილებით მეტი, ვიდრე 50% ბრუნვის გამოყენებული, ერთი მხრივ, მას უნდა ჰქონდეს დაბალი ეფექტურობის და მაღალი ტოლერანტობის და ეს მიიღწევა სხვა დიფერენცირებული სტრუქტურები, როგორიცაა screw წამყვანი, რომელსაც ჩვენ მოვა მოგვიანებით.
ავტომატური საკეტი
ავტომატური საკეტი სისტემა აქვს საკუთარი ნიუანსი, კერძოდ - ესაჭიროება მისი მორგება მძღოლის ინდივიდუალური მართვის სტილით. მაგრამ ამ ტიპის დიფერენციალური ბლოკის შემდეგი უპირატესობები აღინიშნება:
- როდესაც მექანიზმი იქნება ორივე ხელები საჭე მართვის ხორციელდება ნორმალურ რეჟიმში, და lock მუშაობს მხოლოდ უფლება მომენტში გარეშე მძღოლი;
- დიფერენციალური ჩაკეტვის დამოუკიდებელი დამონტაჟება უფრო მარტივია, ვიდრე სახელმძღვანელოს შემთხვევაში.
მაგრამ აღსანიშნავია, რომ ასეთი სისტემის სისუსტის არსებობა. ეს გულისხმობს უსიამოვნო ხმაურს გზის მონაკვეთის გასწვრივ, ასევე გარკვეული დაწკაპუნებით ყოფნის დროს, როცა დაბლოკვა ხდება.
რა ტიპის აირჩიოს
თუ მანქანა ძირითადად ურბანული გზების, საკმარისი იქნება, რომ შეიძინოთ ბლანტი დაწყვილება და clutch დისკი. თუ მამოძრავებელი ხშირად უკიდურესია და თქვენ უნდა გადაადგილება უხეში რელიეფის - თქვენ უნდა დააყენოთ სავალდებულო სრული დაბლოკვის. ეს ვარიანტი ყველაზე ძვირია. მაგრამ სისტემათა თვით მონტაჟი მნიშვნელოვნად შეუწყობს ხელს ფულის დაზოგვას.
ინსტალაცია
გარდა ამისა, საკეტი სისტემა უნდა შეიძინოთ დამატებითი აქსესუარები, ისევე როგორც ზოგიერთი ნახმარი ნაწილები, თუ ჩვენ ვსაუბრობთ დაყენების სისტემა არ არის ახალი მანქანა. მაგრამ ყველა motorist რომელსაც აქვს უნარი სარემონტო მანქანა შეგიძლიათ დააყენოთ დაბლოკვის საკუთარი, რომელიც ამცირებს ღირებულება დაახლოებით ნახევარი.
დასაწყებად, საჭიროა შემდეგი ინსტრუმენტები:
- სხვადასხვა დიამეტრის მორგების მორგება;
- საზომი ინსტრუმენტი მანქანა.
- ჩვენ დავაყენებთ მანქანას პიტსზე და დააფიქსირეთ იგი.
- ჩვენ unscrew ბორბლები.
- ჩვენ წაშალეთ დრამი.
- ჩვენ გადავწყვიტეთ და გაიყვანეთ ნახევრად- axles.
- შემდეგ - კარდენი.
- ჩვენ დემონტაჟს აღმოვჩნდით.
- უცნობია დაბლოკვის და ყველაფერი ნაბიჯები საპირისპირო მიზნით.
ეს არის ის, რომ როდესაც ერთი წამყვანი (მამოძრავებელი ღერძი) გადადის მეორეზე, ბრუნვა გადამცემია, მოძრაობისთვის საკმარისი არ არის. დიფერენციალური ჩაკეტვა განკუთვნილია ბორბლის გაზრდის მიზნით (ღერძი) უკეთესობისკენ.
დიფერენცირების დასაბლოკად, თქვენ უნდა განახორციელოთ ერთ-ერთი ორი ქმედება:
- დააკავშიროს დიფერენციალური საცხოვრებელი ერთ-ერთი მათი ნახევრად-ღერძებისკენ;
- შეზღუდოს როტაციის თანამგზავრების.
დამოკიდებულია ხარისხის დაბლოკვის, დიფერენციალური საკეტი შეიძლება იყოს სრული ან ნაწილობრივი. სრული დიფერენციალური ჩაკეტვა იძენს დიფერენციალური ნაწილის მყარი კავშირი, რომელშიც ბრუნვა მთლიანად გადადის ბორკილთან.
ნაწილობრივი დიფერენციალური lock ახასიათებს შეზღუდული რაოდენობით გადამდები დიფერენციალური შორის ძალის ნაწილები და შესაბამისი ზრდა ბრუნვის საჭე უკეთესი წევის.
თავისუფალი ბორბზე ბრუნვის ზრდის მოცულობა შეაფასებს დაბლოკვის კოეფიციენტით. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, დაბლოკვის შეფარდება გამოხატავს ბრუნვის (თავისუფალი) საჭეზე მომუშავე ბრუნვის თანაფარდობას. სიმეტრიული თავისუფალი დიფერენციალურია, დაბლოკვის კოეფიციენტი 1-ისაა ბრუნვა თითოეულ ბორბზე ყოველთვის იგივეა. დაბლოკილი დიფერენცირებისას, დაბლოკვის კოეფიციენტი შეიძლება იყოს 3-5 სპექტრი. დაბრკოლებების შემდგომი ზრდა არასასურველია, რადგან შეიძლება გამოიწვიოს გადამცემი ელემენტების დაშლა.
დიფერენციალური საკეტი გამოიყენება როგორც შიდა ბორბლებზე და ასევე ინტერკულტურული დიფერენციებით. ჩამონტაჟებული წინა-წამყვანი დიფერენციალური შეფერხების ბლოკირება, როგორც წესი, არ ხდება, ისე, რომ არ შემცირდეს კონტროლირებადი.
დიფერენციალური დაბლოკვა შეიძლება იძულებითი და ავტომატური იყოს. იძულებითი დიფერენციალური ჩაკეტვა ხორციელდება მძღოლის ბრძანებით, ამიტომ მისი სხვა სახელი არის სახელმძღვანელო ჩაკეტვა. ავტომატური დიფერენციალური საკეტი ხორციელდება სპეციალურ ტექნიკურ მოწყობილობებში - თვით-საკეტი დიფერენციალური.
გამოწვეული დიფერენციალური დაბლოკვა
იძულებითი დიფერენციალური lock მზადდება როგორც წესი, ძაღლი clutch, რომელიც უზრუნველყოფს ხისტი დაკავშირებით დიფერენციალური საცხოვრებელი და ერთი ნახევარი ღერძი.
კამერა clutch- ის დახურვა (გახსნის) ხორციელდება მექანიკური, ელექტრო, ჰიდრავლიკური ან პნევმატური დისკის მეშვეობით.
მექანიკური დისკი აერთიანებს ბერკეტს და კაბელებს ან ბერკეტების სისტემას. დიფერენციალური ჩაკეტვა დრაივერის მიერ ავტომობილიზე გარკვეული პოზიციის გადაადგილების გზით.
ჰიდრავლიკური დიფერენციალური ბლოკ-აუქციონერი მოიცავს ძირითად და სამუშაო ცილინდრებს. პნევმატური აქტიუტერი არის პნევმატური აქტიუტერი (პნევმატური პალატა). ელექტრო დისკზე, საავტომობილო გამოიყენება მოკლე Clutch. დიფერენციალური ჩაკეტვა (დისკის ინიციაცია) გააქტიურებულია შესაბამისი პანელის ღილაკზე დაჭერით.
მძიმე იძულებული interlocking გამოიყენება იმისათვის, რომ გადავლახოთ მყარი- to-reach ადგილებში მანქანით, და როდესაც ისინი გაივლის, ის უნდა გამორთული off. იგი გამოიყენება ყველა წამყვანი ბორბლებისა და შიდა ღერძულ დიფერენციებში.
თვითმმართველობის საკეტი დიფერენციალური
თვითმმართველობის საკეტი დიფერენციალური (სხვა სახელი - შეზღუდული გადაიჩეხო დიფერენციალი, შეზღუდული სლიპი დიფერენციალური, LSD) არსებითად ვაჭრობის თავისუფალი თავისუფალი დიფერენციალური და სრული დიფერენციალური საკეტი, რადგან საშუალებას იძლევა, გაითვალისწინოთ, საჭიროების შემთხვევაში, ორივე შესაძლებლობა.
არსებობს ორი ტიპის თვითმმართველობის საკეტი დიფერენციალური: საკეტი ბორბლები განსხვავება კუთხის სიჩქარით ბორბლები და დაბლოკვის საწყისი განსხვავება ბრუნვის.
პირველი მოიცავს დისკზე დიფერენციალურ, დიფერენციალს ბლანტი დაწყვილებით და ე.წ. ელექტრონული დიფერენციალური დაბლოკვა. ჭია დიფერენციალი არის ჩაკეტილი დამოკიდებულია ბრუნვის განსხვავებაზე.
პროტოზოვა დისკის დიფერენციალი არის სიმეტრიული დიფერენციალი, რომელშიც შედის ერთი ან ორი პაკეტი ხახუნის დისკი. ხახუნის ფირფიტების ნაწილი მკაცრად უკავშირდება დიფერენციალურ საქმეს, მეორე ნაწილს - ნახევრად ღერძს.
დისკის ტიპის გაზრდილი ხახის დიფერენციალური მუშაობის პრინციპი ეფუძნება ნახევრად ღერძების როტაციის სიჩქარით გამოწვეული ხახუნის ძალას.
სწორხაზოვანი მოძრაობით, დიფერენციალური და ნახევრად-ღერძული ორგანოები იმავე სიჩქარით მოძრაობენ, ხახუნის პაკეტი ერთ ერთეულს იკრებს. როგორც მათი ნახევრად ცდომილების სიჩქარე იზრდება, პაკეტის დისკების შესაბამისი ნაწილი იწყებს სწრაფად მოძრაობას. ამ შემთხვევაში, ხახუნის ძალა წარმოიქმნება დისკებს შორის, რომელიც ხელს უშლის ბრუნვის სიჩქარის გაზრდას. თავისუფალი ბორბლის ბრუნვა გაიზარდა, ამიტომ ნაწილობრივი დიფერენციალური საკეტი მიიღწევა.
ხარისხის შეკუმშვის ხახუნის დისკები შეიძლება დაფიქსირდეს (ხორციელდება წყლები შებოჭილობა მუდმივი) და ცვლადი (მეშვეობით ჰიდრავლიკური დისკზე, მათ შორის ელექტრონულად კონტროლირებადი).
LSD დისკი დიფერენციალურია როგორც სპორტული მანქანების შიდა დიფერენციალური დიფერენციალი, ასევე გამავალ მანქანების შიდა ღერძული დიფერენციალი.
ბლანტი დაწყვილება (სხვა სახელი - ბლანტი დაწყვილება) არის კომპლექტი მჭიდროდ Spaced პერფორირებული დისკი, რომლის ნაწილი მკაცრად დაკავშირებული დიფერენციალური საცხოვრებელი, მეორე ნაწილი - წამყვანი shaft. დისკების განთავსება დახურულ საცხოვრებელში ივსება მაღალი სიბლანტის სილიკონის სითხეში.
როდესაც დიფერენციალური საცხოვრებელი და წამყვანი shaft როტაცია იმავე სიჩქარე, პერფორირებული დისკის ერთეული ბრუნავს, როგორც ერთი ერთეული. გაზრდის სიჩქარე როტაცია წამყვანი shaft, შესაბამისი ნაწილი დისკზე იწყებს დაიძაბება სწრაფად და შერევის სილიკონის სითხე. თხევადი ხსნის, დიფერენციალურია დაბლოკილი. მეორე მხარეს shaft, არსებობს ზრდა ბრუნვის. როდესაც აღდგენილია სიჩქარის თანასწორობა, სითხე კარგავს თავის თვისებებს და ჩაკეტილია.
დიდი გეომეტრიული განზომილების შესახებ ვიზომუტფა გამოიყენება, როგორც წესი, interaxle დიფერენცირების ბლოკირება. ბლანტიანი კომბინაცია შეიძლება გამოყენებულ იქნეს დამოუკიდებლად (ინტერკულაციის დიფერენციალური ნაცვლად) ყველა წამყვანი სისტემა , რომელიც ავტომატურად არის დაკავშირებული.
ძალით მისი დიზაინი, ბლანტი დაწყვილება აქვს ინერცია, ტენდენცია გადაიზარდა დამუხრუჭებისას და კონფლიქტში ანტი- lock სამუხრუჭე სისტემა, ასე რომ, ახლა თითქმის არ შეგიძლიათ დააყენოთ მანქანებზე.
ელექტრონული დიფერენციალური დაბლოკვა (ან უბრალოდ ელექტრონული დიფერენციალი) ფუნქციაა საწინააღმდეგო შპრიცი სისტემა . იგი რეალიზდება ავტომატურად იკავებს slipping საჭე, რომელსაც თან ახლავს ზრდა thrust მასზე. აქედან გამომდინარე, საჭე უკეთესად აძლიერებს ბრუნვას.
Worm Slip დიფერენციალური უზრუნველყოფს ავტომატური საკეტი, დამოკიდებულია განსხვავება ბრუნვაში სხეულზე და სემასიქსზე (დრაივი shaft). როდესაც საჭე სლაიდები, თან ახლავს წვეთი ბრუნვის, worm დიფერენციალური ბლოკირების და redistributes ბრუნვის თავისუფალი საჭე. დაბლოკვა ნაწილობრივია და მისი ხარისხი დამოკიდებულია ბრუნვის სიმაღლეზე.
დიფერენციალური დიფერენციალური ხასიათის ცნობილი ნაგებობებია ცა (შემცირებული ბრუნვის ზონდიდან - მგრძნობიარე ბრუნვა) და დიფერენციალური Quaife. კონსტრუქციების differentials მონაცემები წარმოადგენს პლანეტარული Gear შედგება worm gear: მონა (semiaxial) და წამყვანი (თანამგზავრი). სატელიტები შეიძლება განთავსდეს პარალელურად semiaxes (Quaife, Torsen T-2) და მართობს semiaxes (Torsen T-1).
ფუნქცია ჭია სიჩქარის ის არის, რომ მას შეუძლია მართოს სხვა gears შევიდა როტაცია, და თავად ვერ როტაცია სხვა Gears. ამავე დროს, ისინი ამბობენ, რომ ჭია სავარძელი გაწყდება. ეს ქონება გამოიყენება ნაწილობრივ ჩაკეტვა ჭია დიფერენცირებად.
Worm- ს ჩაკეტვის დიფერენციალი ფართოდ გამოიყენება, როგორც შიდა ბორბალი და შიდა ღერძული დიფერენციალი.