Ford-ის ისტორია არის არა მხოლოდ ამერიკული, არამედ მთელი მსოფლიო საავტომობილო ინდუსტრიის ისტორია. ეს იყო ფორდის კომპანია, რომელმაც პირველად დაიწყო მასობრივი იაფი მანქანის წარმოება. ისტორიაში წარმოების მოცულობით მსოფლიოში მეოთხეა. ის ახლა მესამეა შეერთებულ შტატებში და მეორე ევროპაში.
კომპანიის წლიური ბრუნვა 150 მილიარდ დოლარს აჭარბებს. აქტივები 208 მილიარდ დოლარად არის შეფასებული. კორპორაციას აქვს 62 ქარხანა, განყოფილებების ქსელი, რომელიც მდებარეობს 30 ქვეყანაში. დასაქმებულია 200 ათასზე მეტი თანამშრომელი. გეპატიჟებით ფორდის ისტორიას გაეცნოთ.
კომპანიის შექმნის ისტორია
ფორდის ისტორია დაიწყო 1875 წელს 12 წლის ჰენრი ფორდის პირველი შეხვედრით ლოკომოტივით. საავტომობილო ინდუსტრიის მომავალმა მამამ ამ შეხვედრას მის ცხოვრებაში ყველაზე მნიშვნელოვანი უწოდა, რამაც რადიკალურად იმოქმედა მის პროფესიის არჩევანზე. ბავშვობიდან ეწევა ტექნიკით, მუშაობს მექანიკურ სახელოსნოში შეგირდად, ლოკომოტივის შემკეთებლად. საღამოებს ატარებს სახელოსნოში მშობლების ფერმაში.
ჰენრი ფორდი ბავშვობაში
პირველი მანქანა
1884 წელს ჰენრიმ დაიკავა სამუშაო დეტროიტის ერთ-ერთ სახელოსნოში. აქ, პრაქტიკულად, გაეცნო იმ დროს ცნობილ ოტოს მოდელის გაზის ძრავას.
მალე ჰენრი ბრუნდება მშობლიურ სოფელში, დაქორწინდება. მამამ მას დიდი მიწის ნაკვეთი გადასცა, სადაც ახალგაზრდა ფორდმა სახლი ააშენა და თავისთვის პირველი კლასის სახელოსნო მოაწყო. მასში, ცნობისმოყვარეობის გამო, მან თავად დააპროექტა ძრავა ოტოს ოთხტაქტიანი მოდელის მოდელის მიხედვით, რომელიც მუშაობს ნათურის გაზზე.
ოთხი წლის შემდეგ ის აყვანილია ინჟინრად ელექტროკომპანიაში. ჰენრი და მისი მეუღლე ქირაობენ სახლს დეტროიტში. სახლის უკან აგურის ფარდულში მან მოაწყო სახელოსნო, რომელიც თან ჩამოიტანა სპრინგფილდიდან. მასში გამომგონებელი თავდაუზოგავად მუშაობდა საღამოობით თავის ორცილინდრიან ძრავზე.
1892 წელს ჰენრი ფორდმა ააწყო თავისი პირველი მანქანა. ველოსიპედის ბორბლებიანი ეტლს ჰგავდა. ორცილინდრიანი ძრავა ავითარებდა დაახლოებით 4 ცხენის ძალას. საჭე არ იყო, მანქანა სახელურით იყო აყვანილი. ჰენრი ფორდის პირველმა მანქანამ გამომგონებლისგან მიიღო მარტივი სახელი Ford Quadricycle (Ford Quadricycle).
Ford Quadricycle
1893 წლის გაზაფხულზე იგი გამოსცადეს მიჩიგანის სოფლის გზებზე. 1896 წლამდე ფორდი მას ათასობით მილის მანძილზე ატარებდა, შემდეგ კი 200 დოლარად მიჰყიდა მანქანის მოყვარულ ენთუზიასტს.
პირველი გამოცდილება
იმავდროულად, ელექტროკომპანიამ მას შესთავაზა უფროსი ინჟინერიის თანამდებობა იმ პირობით, რომ შეწყვეტდა მანქანებზე მუშაობას. მაგრამ ახალგაზრდა ინჟინერი უკვე მტკიცედ იყო დარწმუნებული თავისი ბიზნესის წარმატებაში და 1899 წლის 15 აგვისტოს მან უარი თქვა მომსახურებაზე, რათა მთლიანად დაეთმო ავტომობილებს.
მეწარმეთა ჯგუფმა შესთავაზა მისი მონაწილეობით ავტოკომპანიის მოწყობა. ფორდი იქ სამი წელი მუშაობდა. ამ დროის განმავლობაში მან ააშენა 15 მანქანა, მისი პირველი მოდელის მიხედვით. მაგრამ გაყიდვები ცუდი იყო, არ იყო ახალი მოდელების დიზაინის შესაძლებლობა და ჰენრიმ დატოვა კომპანია.
საკუთარი საწარმო
ფორდი გადაწყვეტს დამოუკიდებელი ბიზნესის დაწყებას. ის თავისი სახელოსნოსთვის აგურის სხვა ფარდულს ქირაობს და ახალი მოდელების მანქანების ექსპერიმენტულად აშენებას აგრძელებს.
იმ დროს ამერიკელი მანქანების მყიდველების უმეტესობა სიჩქარეს თავის კოზირად თვლიდა. საზოგადოების მოთხოვნილებების დასაკმაყოფილებლად, ჰენრი აწარმოებს ორ მოდელს 4 ცილინდრიანი 80 ცხენის ძალის ძრავით, რომელიც იმ დროს გიგანტურ ძალას წარმოადგენდა.
ერთ-ერთმა მათგანმა, 999-მა, როგორც მან უწოდა, წარმატებით დაამტკიცა თავისი სიჩქარე სამ მილის რბოლაში. სწრაფად იპოვნეს ისეთები, რომლებსაც სურთ მომგებიანად ინვესტირებას ბიზნესში და 1903 წლის ივნისში დაარსდა Ford Automobile Society. ასე დაიწყო კომპანიის შექმნის ისტორია. თავად დამფუძნებელმა მიიღო კომპანიის მეოთხედი, დირექტორის თანამდებობა და პასუხისმგებელი ყველა წარმოებაზე. დამფუძნებლებმა 28 ათასი დოლარი შეაგროვეს.
ჰენრი ფორდი და მრბოლელი ბარნი ოლდფილდი ლეგენდარულ 999-ში
შემდგომში ფორდმა გამომუშავებული თანხით იყიდა აქციები და აქცია 59%-მდე გაზარდა. და 1919 წელს, როდესაც მან დაიწყო უთანხმოება აქციონერებთან ეკონომიკურ პოლიტიკასთან დაკავშირებით, დარჩენილი 41% იყიდა მისმა ვაჟმა ეძელმა სოლიდური ოდენობით 75 მილიონი დოლარით.
პირველი ნაბიჯები
ფორდის საზოგადოების განვითარების ისტორიის დაწერა დაიწყო "A მოდელით". მას ჰქონდა 8 ცხენის ძალის ორცილინდრიანი ძრავა. და ჯაჭვის წამყვანი. მანქანის ნაწილებს პარტნიორები აწარმოებდნენ და კომპანია უკვე აწყობით იყო დაკავებული. მანქანებმა მაშინვე მოიპოვეს უბრალო და საიმედო მანქანების რეპუტაცია. უკვე პირველ წელს გაიყიდა 1 708 ეგზემპლარი და კომპანიის საქმიანობა კარგად წარიმართა.
მოდელი "A"
1906 წელს საბრუნავი კაპიტალის ხარჯზე კომპანიამ ააშენა 3 სართულიანი შენობა, დაიწყო მთელი რიგი ნაწილების დამოუკიდებლად წარმოება.
პროდუქციის დამზადებისა და გაყიდვის პროცესში ფორდი მივიდა დასკვნამდე, რომ ბაზარს ძალიან სჭირდებოდა იაფი მასობრივი ავტომობილი. დიზაინის გამარტივების, ფასების გამარტივების გამო, გაყიდვების მოცულობა 1907-1911 წლებში მნიშვნელოვნად გაიზარდა. კომპანიამ დღეში 100-ზე მეტი მანქანა უკვე აწყობა.
კომპანიაში დასაქმებულთა რაოდენობამ 4110 ადამიანს მიაღწია, წარმოებული მანქანების რაოდენობა 45 ათასია. კომპანიას აქვს ფილიალები ლონდონსა და ავსტრალიაში. Ford-მა უკვე მოახდინა ვაჭრობა მსოფლიოს მრავალ ქვეყანაში.
ფორდის კომპანიის ისტორია მისი დამფუძნებლის მეთოდების მიხედვით განვითარდა. კომპანიის მანქანები კონკურენტებთან შედარებით ნაკლებად რთული იყო შექმნილი, კომპანია არ იყენებდა სხვა ადამიანების კაპიტალს, მთელი მოგება კვლავ ინვესტიციას ახდენდა წარმოებაში და ხელსაყრელმა ბალანსმა შესაძლებელი გახადა ყოველთვის ჰქონოდა საბრუნავი კაპიტალი.
მოდელი T
Ford-ის აზრით, მანქანა უნდა იყოს მარტივი და ხელმისაწვდომი. მან განასახიერა თავისი იდეა "Model T"-ის შემუშავებაში, რომლის წარმოებაც კომპანიამ დაიწყო 1908 წელს. მასში შედიოდა ყველაფერი, რაც გამომგონებელმა შეიმუშავა წინა პერიოდში, პლუს ვანადიუმის ნაერთები მასალებში.
Lizzy's tin (მოდელი "T")
"Tin Lizzy" (Tin Lizzy), როგორც მას მეტსახელად ეძახდნენ motorists, გახდა პირველი მასობრივი წარმოების მანქანა. 1914 წელს კომპანიამ აღნიშნა 10 მილიონი წლის საიუბილეო გამოცემის გამოშვება. მანქანა იწარმოებოდა 1928 წლამდე.
კონვეიერი
1913 წლიდან ფორდმა დაიწყო მანქანების კონვეიერის ლენტის წარმოების თანდათანობითი დანერგვა. შედეგები აბსოლუტური იყო. მაგალითად, ძრავის აწყობის დრო შემცირდა 9.9-დან 5.9 სამუშაო საათამდე.
Ford-ის შეკრების ხაზის შემოღებამ Tin Lisa-ს ფასი 850 დოლარიდან 290 დოლარამდე შეამცირა. 1914 წელს ჰენრიმ დაადგინა ქვეყნის ყველაზე მაღალი მინიმალური ხელფასი მუშებისთვის დღეში 5 დოლარად.
იმდროინდელი წარმოების ინოვაციური მეთოდი - ასამბლეის ხაზი
როგორ შეიცვალა შემადგენლობა კომპანიის განვითარებასთან ერთად
დღეს კონცერნი 70-ზე მეტ ავტომობილის მოდელს აწარმოებს. განვიხილოთ Ford Motor Company-ის მოდელის სერიის ძირითადი მაგალითები.
მოდელი T-ის გაყიდვების დაცემის შემდეგ, ფორდმა ექვსი თვით დახურა ყველა საწარმოო ობიექტი, ჩაატარა აუცილებელი რეკონსტრუქცია ახალ Ford Model A-ზე გადასასვლელად (საბჭოთა "გამარჯვების" პროტოტიპი), რომელსაც აქვს უფრო მოწინავე მახასიათებლები. ეს მანქანა იყო პირველი, რომელმაც გამოიყენა უსაფრთხოების მინა.
1929 წლის მოდელი ა
კიდევ ერთხელ უსწრებდა კონკურენციას, ფორდმა პირველმა გამოუშვა ვაგონები 1929 წელს.
იმავდროულად, კონკურენტებმა აითვისეს V-6 ძრავების წარმოება. კომპანიის აქციონერებმა შესთავაზეს თავიანთი კოლეგების წარმოების დაწყება, მაგრამ ფორდი დაჟინებით მოითხოვდა უფრო მოწინავე ძრავის შემუშავებას. ასე რომ, 1932 წლის აპრილში საზოგადოებას წარუდგინეს ახალი V- ფორმის 8 ცილინდრიანი ძრავა, რომელიც დამონტაჟებულია Model B-ზე. ძრავას ეწოდა ბრტყელი - თარგმანში: "ბრტყელი". ის საკმაოდ კომპაქტური, ჩუმი იყო და ნაწილების მცირე რაოდენობის გამო იყო ძალიან საიმედო და ადვილი შესანახი. მხოლოდ რამდენიმე წლის შემდეგ, კონკურენტებმა შეძლეს მსგავსი ტიპის ძრავით მანქანების წარმოების ორგანიზება.
მოდელი B 1932 წ
როდესაც ამერიკა ომში წავიდა, კომპანიის მთელი ძალისხმევა მიმართული იყო სამხედრო პროდუქციის წარმოებაზე. კონცერნი აწარმოებდა ბომბდამშენებს, თვითმფრინავის ძრავებს, ტანკებს, ტანკსაწინააღმდეგო იარაღს, სატვირთო მანქანებს და ჯიპებს და სხვა სამხედრო აღჭურვილობას.
1945 წლის სექტემბერში 82 წლის ჰენრი ფორდი ტოვებს თანამდებობას კორპორაციის ხელმძღვანელის თანამდებობიდან და საქმეებს შვილიშვილს გადასცემს. ორი წლის შემდეგ, 1947 წლის 7 აპრილს, ის თავის მამულში გარდაიცვალა. იმ დროს მისი ქონება ინფლაციის მიხედვით მორგებული 199 მილიარდ დოლარს უდრიდა.
ფეირლეინი
1948 წელს გამოვიდა სრულმასშტაბიანი პიკაპების სერიის პირველი Ford F-სერია. მანქანა გახდა ყველაზე პოპულარული პიკაპი და ერთ-ერთი ყველაზე გაყიდვადი მსოფლიოში. ამ სერიის 34 მილიონზე მეტი ეგზემპლარი გაიყიდა.
F-100 1948 წ
60-იან წლებში ფორდი, ამერიკაში გამეფებული სპორტისა და ახალგაზრდობის ტენდენციის შემდეგ, იაფფასიანი სპორტული მანქანების წარმოებაზე გადავიდა. 1964 წელს გამოჩნდა კომპანიის ერთ-ერთი საუკეთესო მანქანა - Mustang, რომელმაც მიიღო ცნობილი ამერიკული P-51 თვითმფრინავის სახელი. ახალი ძრავითა და გასაოცარი და ელეგანტური დიზაინით აღჭურვილი მანქანამ დიდი წარმატება მოიპოვა. 1,5 წლის შემდეგ გაიყიდა მილიონი ეგზემპლარი. ჯერ კიდევ საკულტო მანქანაა.
პირველი თაობის Mustang. წაიკითხეთ ყველაფერი Ford Mustang-ის შესახებ ვებგვერდზე pro-mustang.ru
Mustang-ის შემდეგ დაიწყო Ford Transit კომერციული მანქანის წარმოება. 1965 წლიდან შვიდი თაობის განმავლობაში 6 მილიონზე მეტი მანქანა გაიყიდა.
1968 წელს გამოვიდა Ford Escort, Ford-ის ერთ-ერთი ყველაზე წარმატებული სამგზავრო მანქანა. წარმოების 35 წლის განმავლობაში გაიყიდა თითქმის 20 მილიონი ერთეული.
ესკორტი 1968-1973 წწ
1976 წელს გამოვიდა B კლასის FordFiesta. ის კვლავ წარმატებით იწარმოება მსოფლიოს მრავალ ქვეყანაში. მისი ტირაჟი 13 მილიონ ერთეულზე მეტია 6 თაობაში.
1998 წლიდან იწარმოება პოპულარული სედანი Ford Focus. დღეს მოდელი უკვე მესამე თაობაშია. გაიყიდა 9,2 მილიონზე მეტი მანქანა. მანქანა პოპულარულია რუსეთში, სადაც ის 1999 წლიდან იკრიბება. 2010 წელს Focus იყო ყველაზე გაყიდვადი უცხოური მანქანა ჩვენს ქვეყანაში.
ფოკუსი 1998 წ
ლოგოს ევოლუცია
დღეს ცნობილი ოვალური სამკერდე ნიშანი ფორდის მანქანებზე მაშინვე არ გამოჩნდა.
ლოგოს ისტორია იწყება 1903 წლით. პირველ ემბლემაზე იყო წარწერა "Ford Motor Co.", შესრულებული უჩვეულო შრიფტით და ჩარჩოში ოვალური.
სამი წლის შემდეგ წარწერა შეამოკლეს და „გაფრინდა“. ეს უნდა ყოფილიყო კომპანიის სწრაფი წინსვლის სიმბოლო. ემბლემა 1910 წლამდე იარსება.
ფორდის სავაჭრო ნიშანი დარეგისტრირდა აშშ-ს საპატენტო ოფისში 1909 წელს.
1912 წელს ლოგო ახალ ფორმას იღებს - ლამაზი სამკუთხედი გვერდებზე გაშლილი ფრთებით. როგორც დიზაინერებმა ჩაიფიქრეს, ემბლემის დიზაინი ნიშნავდა მადლსა და საიმედოობას, მათთან ერთად კი - სიჩქარეს და სიმსუბუქეს.
ამჟამინდელი სამკერდე ნიშნის პროტოტიპი 1927 წელს გამოჩნდა - ლურჯი ოვალური და შიგნიდან Ford-ის წარწერები. 70-იან წლებამდე ის არ იყო დაყენებული ბრენდის ყველა მანქანაზე.
1976 წლიდან კორპორაციის მიერ წარმოებული ყველა მანქანის რადიატორსა და უკანა კარიბჭეზე მოთავსებულია ოვალური ლურჯი ფონითა და ნაცნობი ვერცხლის ასოებით.
2003 წელს, კორპორაციის 100 წლის იუბილეს წინა დღეს, ლოგოს დაემატა ორიგინალური ემბლემების დახვეწილი მახასიათებლები. საკულტო ოვალური სამკერდე ნიშანი რჩება ადვილად ცნობადი და წარმოადგენს ცნობილი ბრენდის მაღალ ხარისხს და საიმედოობას.
"მანქანის ფერი შეიძლება იყოს ნებისმიერი, იმ პირობით, რომ ის შავია.".
არსებობს მოსაზრება, რომ ეს ფრაზა შავი ფერის შესახებ მის მიერ იყო ნახსენები. ყველა T მოდელი იყო ერთ ფერში. ფორდმა მხოლოდ შავი ფერის მოხატვა გადაწყვიტა, რადგან ამ ფერის საღებავი ყველაზე იაფი იყო.
ჟურნალისტის კითხვაზე: „როგორ ფიქრობთ, რომელი მანქანაა საუკეთესო?“ დიდმა დიზაინერმა უპასუხა:
"საუკეთესო მანქანა არის ახალი მანქანა!"
„მე არასდროს ვამბობ: „მე მჭირდები ამის გაკეთება“. მე ვეუბნები: "მაინტერესებს შეგიძლია თუ არა ამის გაკეთება".
"უფრო ხშირად, ვიდრე არა, ადამიანები ნებდებიან, ვიდრე მარცხდებიან."
„ადამიანებს მუშაობის მხოლოდ ორი სტიმული აქვთ: ხელფასების წყურვილი და მათი დაკარგვის შიში“.
კომპანიის ამჟამინდელი მდგომარეობა და მისი პერსპექტივები
კორპორაცია აგრძელებს მსოფლიოში ერთ-ერთ წამყვან ავტომობილების მწარმოებელს. Ford-ის ბრენდის მანქანების, სატვირთო მანქანებისა და ავტობუსების გარდა, რომლებიც მთელ მსოფლიოში იყიდება, ჯგუფის პორტფოლიოში შედის ბრენდები Lincoln და Troller (ბრაზილია). ის ასევე ფლობს წილებს Kia Motors Corporation-სა და Mazda Motor Corporation-ში.
2000-იანი წლების დასაწყისში კომპანიის კრიზისი მნიშვნელოვანი იყო. თუმცა, მას შემდეგ, რაც ალან მულალიმ კომპანია ჩაიბარა, გიგანტური ავტომწარმოებელი კვლავ მომგებიანი იყო. განხორციელდა რესტრუქტურიზაცია, მიმდინარეობს კორპორაციის ახალ სტრატეგიაზე გადასვლა მანქანების წარმოებისთვის, საერთო ყველა ბაზრისთვის.
ალან მალალი
Ფინანსური პოზიცია
2017 წლის ბოლოს Ford-ის წმინდა მოგება გაიზარდა 65%-ით და მიაღწია 7,6 მილიარდ დოლარს, შემოსავალი გაიზარდა 3%-ით და შეადგინა თითქმის 157 მილიარდი დოლარი. მოგებამ ბოლო კვარტალში 2,4 მილიარდი დოლარი შეადგინა, ერთი წლით ადრე იყო ზარალი.
ამერიკელი სპეციალისტების პროგნოზებით, 2018 წელს კომპანიის მოგების შემცირებაა მოსალოდნელი. შემოსავალი პროგნოზირებულია 142 მილიარდ დოლარად.
რუსეთში იზრდება კროსვორებისა და ჯიპების, განსაკუთრებით Ford Explorer-ისა და Ford Kuga-ს კრედიტით შესყიდვები. 2017 წელს მათი წილი კომპანიის გაყიდვებში გაიზარდა 31%-მდე, რამაც JV Ford Sollers-მა, რომელიც წარმოადგენს Ford-ის ინტერესებს რუსეთში, გაყიდვების 16%-ით ზრდა უზრუნველყო. 2017 წელს Ford-ის კომერციული მანქანები 68%-ით მეტი გაიყიდა, ვიდრე გასულ წელს.
მკვლევარი
კომპანია SUV-ების გაყიდვების შემდგომ ზრდას ელის. დაგეგმილია წარმოების გაზრდა თათარსტანის საწარმოებში ზოგიერთი მოდელის ერთდროული განახლებით. კომპანია დიდ იმედებს ამყარებს მსუბუქი კომერციული მანქანების სეგმენტში პოზიციის განმტკიცებაზე.
გეგმები
წელს კონცერნი საერთაშორისო ბაზარზე 23 ახალი მოდელის წარდგენას გეგმავს. ზოგადად, კომპანიამ განსაზღვრა შემცირების სტრატეგია
სამგზავრო მანქანების მოდელების რაოდენობა. ძირითადი აქცენტი გაკეთდება ახალი სატვირთო მანქანებისა და ჯიპების განვითარებაზე.
კორპორაციის მისიაა მუდმივად გააუმჯობესოს კომპანიის პროდუქცია ჩვენი მომხმარებლების მოთხოვნილებების დასაკმაყოფილებლად, კომპანიის აყვავების საშუალება და მოგება უზრუნველყოს მისი აქციონერებისა და მფლობელებისთვის.
1872 წელს, ირლანდიელი ემიგრანტის ვაჟი ცხენიდან გადმოვარდა მამის ფერმაზე მუშაობისას, მიჩიგანის შტატში, აშშ-ში, დირბორნის მახლობლად. სწორედ ამ დღეს გადაწყვიტა შეექმნა სატრანსპორტო საშუალება, რომელიც არ გამოიწვევდა ტანჯვას და უფრო საიმედო იქნებოდა, ვიდრე ცხოველების ძალის გამოყენებით. ეს წარუმატებელი მხედარი იყო ჰენრი ფორდი.
შემდგომში, ჰენრიმ და მისმა თერთმეტმა ენთუზიაზმმა მეგობარმა შეაგროვეს ღირსეული თანხა 28000 აშშ დოლარი და 1903 წლის 16 ივნისს მიმართეს მიჩიგანში სამრეწველო საწარმოს ორგანიზებას.
Ford Motor Company წარმოებაში შევიდა და შედეგი იყო 8 ცხენის ძალის ბენზინის ეტლი სახელად Model A.
მას შემდეგ სულ რაღაც ათი წლის შემდეგ ფორდი მთელ მსოფლიოში იყო ცნობილი, როგორც გენიოსი, რომელმაც მსოფლიოს აჩუქა Ford T - ყველასთვის ხელმისაწვდომი მანქანა. Ford Motor Company იყო პირველი, ვინც შემოიტანა კონვეიერის ქამარი. ამ ტექნიკური ინოვაციის წყალობით, ჰენრი ფორდმა შეძლო Tin Lizzy-ის ღირებულება 850 დოლარიდან 290 დოლარამდე შეემცირებინა.
რა არის Ford Motor Company-ის 100-წლიანი წარმატების საიდუმლო? კომპანიის შექმნისას ჰენრი ფორდი ოცნებობდა მანქანაზე, რომლის ღირებულება არ აღემატებოდა იმ რიგითი მუშაკების წლიურ ხელფასს, რომლებიც აწყობდნენ მანქანებს დეტროიტის ქარხანაში.
თავისი ისტორიის ასი წლის განმავლობაში ფორდმა მრავალი ცვლილება განიცადა. თუმცა, რწმენა იმისა, რომ ადამიანებს უნდა ჰყავდეთ ხელმისაწვდომი, საიმედო და თანამედროვე მანქანები უცვლელი დარჩა.
ჰენრი ფორდი დაიბადა სპრინგფილდში, მიჩიგანში 1863 წლის 30 ივლისს. ის იყო ექვსი შვილიდან უფროსი, უილიამ და მერი ფორდებიდან, რომლებიც ფლობდნენ აყვავებულ ფერმას. ჰენრიმ ბავშვობა გაატარა მშობელთა ფერმაში, სადაც ეხმარებოდა ოჯახს და სწავლობდა ჩვეულებრივ სოფლის სკოლაში.
12 წლის ასაკში ჰენრიმ აღჭურვა პატარა სახელოსნო, სადაც ენთუზიაზმით ატარებდა მთელ თავისუფალ დროს. სწორედ იქ, რამდენიმე წლის შემდეგ, მან ააშენა თავისი პირველი ორთქლის ძრავა.
1879 წელს ჰენრი ფორდი გადავიდა დეტროიტში, სადაც მუშაობდა მძღოლის ასისტენტად. სამი წლის შემდეგ ფორდი გადავიდა დირბორნში და ხუთი წელი გაატარა ორთქლის ძრავების დიზაინსა და შეკეთებაში, დროდადრო მუშაობდა დეტროიტის ქარხანაში. 1888 წელს იგი დაქორწინდა კლარა ჯეინ ბრაიანტზე და მალე გახდა ქარხნის მენეჯერი.
1891 წელს ფორდი გახდა Edison Illuminating-ის ინჟინერი და ორი წლის შემდეგ დაინიშნა კომპანიის მთავარ ინჟინერად. ღირსეული ხელფასი და საკმარისი თავისუფალი დრო ფორდს საშუალებას აძლევდა მეტი დრო დაეთმო შიდა წვის ძრავების შემუშავებას.
პირველი შიდა წვის ძრავა ფორდმა თავისი სახლის სამზარეულოში ააწყო. მან მალევე გადაწყვიტა ძრავა დაეყენებინა ჩარჩოზე ოთხი ველოსიპედის ბორბლით. ასე რომ, 1896 წელს გამოჩნდა ATV - მანქანა, რომელიც გახდა პირველი Ford მანქანა.
1899 წელს Edison Illuminating-ის დატოვების შემდეგ, ჰენრი ფორდმა დააარსა საკუთარი ფირმა Detroit Automobile. მიუხედავად იმისა, რომ კომპანია გაკოტრდა ერთი წლის შემდეგ, ფორდმა მოახერხა რამდენიმე სარბოლო მანქანის აწყობა. თავად ფორდმა მიიღო მონაწილეობა ავტორბოლაში და 1901 წლის ოქტომბერში მოახერხა ამერიკელი ჩემპიონის ალექსანდრე ვინტონის (ალექსანდრე ვინტონი) დამარცხება.
Ford Motor Company დაარსდა 1903 წელს. მისი დამფუძნებლები იყვნენ თორმეტი ბიზნესმენი მიჩიგანიდან, ჰენრი ფორდის მეთაურობით, რომელიც ფლობდა საწარმოს 25,5%-იან წილს და მსახურობდა კომპანიის ვიცე-პრეზიდენტად და მთავარ ინჟინრად.
ყოფილი ფურგონების ქარხანა დეტროიტში, მაკ ავენიუზე, ავტომობილების ქარხანად გადაკეთდა. ორი-სამი მუშისგან შემდგარი ბრიგადები, ფორდის უშუალო ხელმძღვანელობით, აწყობდნენ მანქანებს სათადარიგო ნაწილებისგან, რომლებიც მზადდებოდა სხვა საწარმოების შეკვეთით.
კომპანიის პირველი მანქანა 1903 წლის 23 ივლისს გაიყიდა. Ford-ის პირველი ქმნილება იყო "ბენზინის ეტლი", რომელიც აღჭურვილი იყო 8 ცხენის ძალის ძრავით, სახელწოდებით Model A. ავტომობილი აღწერილია, როგორც "ყველაზე მოწინავე მანქანა ბაზარზე, რომლის მართვაც კი 15 წლის ბიჭს შეუძლია". 1906 წელს ჰენრი ფორდი გახდა კომპანიის პრეზიდენტი და მთავარი მფლობელი.
Ford-ის პირველი ოვალური ლოგო 1907 წელს გამოჩნდა კომპანია Perry, Thornton და Schreiber-ის პირველი ბრიტანელი წარმომადგენლების წყალობით. სარეკლამო კამპანიის ფარგლებში იგი წარმოდგენილი იყო როგორც „უმაღლესი სტანდარტის ბრენდი“, რომელიც შექმნილია საიმედოობისა და ეკონომიურობის სიმბოლურად.
მომდევნო ხუთი წლის განმავლობაში ჰენრი ფორდი აკონტროლებდა განვითარებისა და წარმოების მთლიან პროგრამას. ამ დროის განმავლობაში გამოყენებული იქნა ანბანის 19 ასო - მოდელი A-დან მოდელ S-მდე. ზოგიერთი მოდელი დარჩა ექსპერიმენტულ დონეზე, საბოლოო მომხმარებლისთვის მიუღწევლად.
1908 წელს ჰენრი ფორდმა აისრულა თავისი ოცნება Model T. Tin Lizzy, როგორც ამას ამერიკელები სიყვარულით უწოდებდნენ, გახდა ყველაზე ცნობილი ავტომობილი ავტო ინდუსტრიის ისტორიაში.
მისი საბაზისო ფასი იყო $260 და დაახლოებით 11000 ასეთი მანქანა მხოლოდ ერთ წელიწადში გაიყიდა. სწორედ Model T-ის გამოჩენამ აღნიშნა ახალი ეპოქის დასაწყისი პირადი ტრანსპორტის განვითარებაში.
ფორდის მანქანა მარტივი სამართავი იყო, არ საჭიროებდა კომპლექსურ მოვლა-პატრონობას და ქვეყნის გზებზეც კი შეეძლო მოძრაობა.
ამ მომენტიდან მანქანა ხდება მასობრივი წარმოების საგანი, რომელზეც მოთხოვნა მუდმივად იზრდება.
ამავდროულად, Model T-ის ბაზაზე იქმნება მანქანები სხვადასხვა სერვისისთვის: პიკაპები, მანქანები მცირე ტვირთის მიწოდებისთვის, სასწრაფო დახმარების მანქანები, ფურგონები და მცირე ავტობუსები.
მომხმარებელთა მზარდი მოთხოვნილებების დასაკმაყოფილებლად, ასევე შრომის პროდუქტიულობის გაზრდის მიზნით, Ford პირველად ნერგავს თავის ქარხნებში აწყობის ხაზის წარმოებას, რომელშიც თითოეული მუშა ასრულებს ერთ ოპერაციას, რჩება ერთ ადგილზე. ინოვაციის შედეგად, ყოველ 10 წამში ერთხელ კიდევ ერთი მოდელი T ჩამოდიოდა შეკრების ხაზიდან და მოძრავი ასამბლეის ხაზი გახდა ახალი, მნიშვნელოვანი ეტაპი ინდუსტრიულ რევოლუციაში.
1919 წელს ჰენრი ფორდმა და მისმა ვაჟმა ადსელ ფორდმა იყიდეს კომპანიის აქციები სხვა აქციონერებისგან 105,568,858 დოლარად და გახდნენ ფირმის ერთადერთი მფლობელები. იმავე წელს ედსელმა მამისაგან მემკვიდრეობით მიიღო კომპანიის პრეზიდენტობა, რომელიც მას გარდაცვალებამდე 1943 წლამდე ეკავა. შვილის მოულოდნელი გარდაცვალების შემდეგ, ჰენრი ფორდს კვლავ მოუწია კომპანიის სათავეში აყვანა.
მოდელი A, გამოშვებული 1927 წელს, იყო Ford-ის პირველი ავტომობილი, რომელსაც ცხაურზე ოვალური ემბლემა ჰქონდა გამოსახული. 50-იანი წლების ბოლომდე Ford მანქანების უმეტესობა იწარმოებოდა დღეს ცნობილი მუქი ლურჯი სამკერდე ნიშნით. მიუხედავად იმისა, რომ ოვალური სამკერდე ნიშანი დამტკიცდა, როგორც Ford-ის ოფიციალური ემბლემა, ის არ გამოიყენებოდა მანქანებზე 70-იანი წლების შუა ხანებამდე.
ცხოვრების სწრაფი ტემპი მუდმივად მოითხოვდა სიმძლავრის გაზრდას და უნიკალური ტექნოლოგიების დანერგვას. დროის ტემპის შესაბამისად, Ford Motor Company მზად იყო ეჩვენებინა თავისი უახლესი მიღწევები.
1932 წლის 1 აპრილს კომპანიამ საზოგადოებას წარუდგინა V- ფორმის 8 ცილინდრიანი ძრავა. Ford იყო პირველი კომპანია, რომელმაც აწარმოა მონოლითური 8 ცილინდრიანი ბლოკი. ასეთი ძრავით მანქანები დიდი ხანია გახდა პრაქტიკული ამერიკელების ფავორიტები.
უკვე 1934 წელს სოფლის მეურნეობებსა და დიდი ქალაქების ქუჩებში სრულიად მოდიფიცირებული ძრავით აღჭურვილი ფორდის სატვირთო მანქანები გამოჩნდა.
ამ დროს ავტომობილების უსაფრთხოების პრობლემა სულ უფრო აქტუალური ხდება. ჰენრი ფორდი არ უგულებელყოფს ამ თემას. მის ქარხნებში პირველად იწყებენ უსაფრთხო სათვალეების გამოყენებას, მუდმივი მუშაობა მიმდინარეობს ადამიანის სიცოცხლის რისკის შესამცირებლად - ადამიანებზე ზრუნვა ყოველთვის იყო და რჩება კომპანიის ზოგადი პოლიტიკის ყველაზე მნიშვნელოვანი ასპექტი. მანქანის ენთუზიასტები და რიგითი მოქალაქეები უხვად იხდიან ამ ზრუნვას Ford-ისადმი თავიანთი ვალდებულებითა და სიყვარულით.
ცნობილი ბრენდი პოპულარობას იძენს არა მხოლოდ ამერიკაში, არამედ მთელ მსოფლიოში. ამ პერიოდის განმავლობაში ფორდს აქვს ქარხნებისა და მაღაზიების უზარმაზარი ქსელი მთელ ამერიკაში, ხსნის ფილიალებს ევროპასა და რუსეთში. ათასობით მანქანა პოულობს თავის მფლობელს მთელ მსოფლიოში. ბრენდი ნამდვილად პოპულარული ხდება.
1945 წლის სექტემბერში ჰენრი ფორდმა უფლებამოსილება გადასცა თავის უფროს შვილიშვილს, ჰენრი ფორდ II-ს. 1946 წლის მაისში ჰენრი ფორდ უფროსს მიენიჭა საპატიო ჯილდო საავტომობილო ინდუსტრიაში გაწეული მომსახურებისთვის და იმავე წლის ბოლოს ამერიკის ნავთობის ინსტიტუტმა მას ოქროს მედალი გადასცა საზოგადოებისთვის სამსახურისთვის.
ჰენრი ფორდი გარდაიცვალა 83 წლის ასაკში 1947 წლის 7 აპრილს საკუთარ სახლში დირბორნში. ამრიგად, დასრულდა Ford Motor Company-ის ისტორიაში მთელი ეპოქა, რომელიც, მიუხედავად მისი დამფუძნებლის გარდაცვალებისა, აგრძელებდა აქტიურ განვითარებას.
მაგრამ შვილიშვილი ღირსეულად აგრძელებს ბაბუის საქმეს. 1948 წლის 8 ივნისს ნიუ-იორკში გამართულ გამოფენაზე ფორდის ახალი 1949 წლის მოდელი გაიხსნა. მისი ძირითადი მახასიათებლებია გლუვი გვერდითი პანელები, დამოუკიდებელი წინა საკიდარი და უკანა გვერდითი ფანჯრების გახსნა.
კორპუსის და ფარფლების ინტეგრაცია იყო სიახლე, რომელმაც დაადგინა საავტომობილო დიზაინის სტანდარტები. 1949 წელს Ford-მა გაყიდა თითქმის მილიონი ასეთი მანქანა და მიაღწია გაყიდვების უმაღლეს მოცულობას 1929 წლიდან.
კომპანიის მოგება უზარმაზარი ტემპით იზრდება. ამან გამოიწვია წარმოების ობიექტების ზრდა: ახალი საწარმოო და ასამბლეის ქარხნები, საცდელი ადგილები, საინჟინრო კვლევითი ლაბორატორიები.
ითვისება ახალი საქმიანობა: ფინანსური ბიზნესი - Ford Motor Company, დაზღვევა - American Road Insurance Company, სათადარიგო ნაწილების ავტომატური გამოცვლა - Ford Parts and Service Division, ელექტრონიკა, კომპიუტერები, კოსმოსური ტექნოლოგიები და მრავალი სხვა.
საბოლოოდ, 1956 წლის იანვარში Ford Motor Company გამოვიდა საჯაროდ. კომპანიას ამჟამად დაახლოებით 700 000 აქციონერი ჰყავს.
1960-იან წლებში ახალგაზრდობა ყურადღების ცენტრში მოექცა. საზოგადოების განწყობის შესაბამისად, Ford სწრაფად ახორციელებს თავის პროდუქციის ორიენტირებას ახალგაზრდა მყიდველებისთვის განკუთვნილი იაფი სპორტული მანქანების შესაქმნელად.
სწორედ მაშინ, 1964 წელს, Mustang პირველად წარუდგინეს საზოგადოებას. სიახლის ყველაზე მნიშვნელოვანი მახასიათებელი იყო ახალი ძრავის გამოყენება, რომელშიც გაერთიანდა ორი ერთეული - გადაცემათა კოლოფი და წამყვანი ღერძი. იგი ასევე დადებითად გამოირჩეოდა თავისი გარეგნობით - 50-60-იანი წლების ყველა თანამედროვე დიზაინის ტენდენციის ორიგინალური კომბინაცია.
იმდენი ინტერესი არ ყოფილა, რამდენიც ამ მანქანას მოჰყვა Model A-ს შემდეგ. მისი პირველი ასი დღის განმავლობაში ასი ათასი ოთხადგილიანი მუსტანგი გაიყიდა. კომპანიის მოგებამ ყველა მოსალოდნელ შედეგს გადააჭარბა.
წარმატებებით აღფრთოვანებული Ford-ის ინჟინრები აგრძელებენ ორიგინალური დიზაინის შემუშავებას საავტომობილო ინდუსტრიაში ყველაზე ინოვაციური ტენდენციებისა და განვითარების გამოყენებით. მათი ნამუშევარი ასახული იყო მოდელებში, როგორიცაა Corina და Transit van.
მაგრამ ეს არ იყო მხოლოდ მოგება, რომელიც აწუხებდა Ford Motor Company-ის თანამშრომლებსა და ხელმძღვანელობას. ბრძოლა მოძრაობის უსაფრთხოებისთვის გრძელდება.
ასე რომ, 1970 წელს Ford ხდება პირველი წარმოების მწარმოებელი, რომელმაც შემოიტანა წინა დისკის მუხრუჭები.
1976 წლიდან ფორდის ლეგენდარული ოვალური ემბლემა ლურჯი ფონითა და ვერცხლის ასოებით განთავსებულია კომპანიის აბსოლუტურად ყველა მანქანაზე, რათა მსოფლიოს ნებისმიერმა ქვეყანამ ადვილად ამოიცნოს ფორდის პროდუქტები.
სასტიკი კონკურენცია, განსაკუთრებით ამ პერიოდში, უბიძგებს Ford-ის სპეციალისტებს დანერგონ ახალი ტექნოლოგიები სხვა სფეროებში - განსაკუთრებული ყურადღება საწვავის ეკონომიაზე. დიზაინერების მიზანია შექმნან მსოფლიო დონის ლიდერი საშუალო დონის და ლუქს ბაზრის სეგმენტებში. შედეგი იყო Ford Taurus და Mercury Sebale.
აღსანიშნავია, რომ კურო შეიქმნა როგორც მანქანა, რომლის ყველა დეტალი სრულყოფილებამდეა მიყვანილი. ძალისხმევამ შედეგი გამოიღო - კურო 1986 წლის მანქანად აღიარეს, ერთი წლის შემდეგ კი ამერიკაში ბესტსელერი გახდა.
Ford-ის შემდეგი ინოვაციები იყო Mondeo, ისევე როგორც მოდიფიცირებული Mustang. 1994 წლის პრემიერა ასევე მოიცავდა Ford Espire და Windstar მიკროავტობუსს.
შემდეგ ჩრდილოეთ ამერიკამ დაინახა განახლებული Ford Taurus და Mercury Tracer, რომლებიც აჩვენებდნენ დიზაინში პირველ მნიშვნელოვან ცვლილებებს, რომლებიც გამოჩნდა ბაზარზე 1980-იანი წლების ბოლოს. F-სერიის გადამუშავებული პიკაპი, ახალი Fiesta და Galaxy მინივენები ასევე წარმოდგენილი იქნა ევროპაში.
კომპანიის მთავარი მიზანია პროდუქციის მუდმივი გაუმჯობესება და წარმოების ხარჯების შემცირებით. შედეგები იყო მსოფლიოს მანქანები.
ამჟამად მსოფლიოში 70-ზე მეტი სხვადასხვა მანქანის მოდელი იყიდება, ბრენდების Ford, Lincoln, Mercury და Aston Martin. Ford-ს ასევე აქვს წილი Mazda Motor Corporation-სა და Kia Motors Corporation-ში.
2002 წლის 9 ივლისს ლენინგრადის რეგიონის ქალაქ ვსევოლჟსკში ოფიციალურად გაიხსნა Ford Motor Company-ის სრული ციკლის ახალი ქარხანა.
მანქანა დიდი ხანია გახდა ჩვენი ცხოვრების განუყოფელი ნაწილი - იმდენად განუყოფელი, რომ თანამედროვე ადამიანს საერთოდ ვერ წარმოუდგენია სამყარო მანქანების გარეშე. დღეს ისინი ყველგან გვახვევენ გარშემო და ბოლოს და ბოლოს, თუნდაც ას წელზე ცოტა მეტი ხნის წინ, მანქანა ისეთი იშვიათი იყო, რომ მხოლოდ რამდენიმე შერჩეულს შეეძლო მისი შეძენა. ყოველივე ამის შემდეგ, ისინი აგროვებდნენ მხოლოდ ხელით. მაგრამ ერთი ადამიანის წყალობით, რომელმაც რევოლუცია მოახდინა საავტომობილო ინდუსტრიაში, ყველაფერი შეიცვალა. ამ კაცს ჰენრი ფორდი ერქვა. მის მიერ დაარსებული კომპანია იყო მსოფლიოში პირველი, რომელმაც გამოიყენა ასამბლეის ხაზი და დაიწყო მანქანების მასობრივი წარმოება. თანამედროვე რუსეთისთვის Ford იყო პირველი უცხოური კომპანია, რომელმაც გახსნა ასამბლეის ქარხანა ჩვენს ქვეყანაში. მაშ როგორ აწყობენ ფორდი დღეს რუსეთში?
2. Ford Sollers-ის ქარხანა ვსევოლოჟსკში დაარსდა 2002 წელს და გახდა პირველი სრული ციკლის საავტომობილო საწარმო, რომელიც გაიხსნა უცხოური კომპანიის მიერ რუსეთში. წარმოების ორგანიზებად რუსული დიზელის ქარხანა შეირჩა. ამ ფაქტმა შესაძლებელი გახადა შენობების მშენებლობის ხარჯების თავიდან აცილება, მაგრამ მნიშვნელოვანი შეზღუდვები დააწესა საწარმოო უბნებზე. Ford-ის ტექნოლოგებს მოუწიათ კარგად დაფიქრება, სანამ ტექნოლოგიურ პროცესს ასეთ ხისტ ჩარჩოში მოათავსებდნენ. მაგრამ მათ ეს გააკეთეს. ამ მიზეზით, ვსევოლოჟსკში ფორდის ქარხანა გახდა უნიკალური პროექტი, რადგან, მიუხედავად მისი შედარებით მცირე ზომისა, იგი მაშინვე იქცა სრული ციკლის საწარმოდ და არა მხოლოდ ასამბლეის მაღაზიად. 26 ჰექტარ ფართობზე არის შედუღების, საღებავებისა და აწყობის მაღაზიები, საწყობები, მზა პროდუქციის ადგილი და საცდელი ტრასაც კი. 2011 წლამდე ვსევოლოჟსკის ქარხანა იყო ფორდის ერთადერთი ქარხანა ევროპაში, რომელიც აწარმოებდა Ford Focus მანქანებს სხეულის ოთხივე მოდიფიკაციით: ვაგონი, სედანი, პირველი და მეორე თაობის ხუთკარიანი და სამკარიანი ჰეჩბეკები.
3. Ford-ის ამ ქარხანაში ყოველი ახალი მანქანის სიცოცხლე ნულიდან იწყება - ნაწილების, შესაკრავების, ლუქების და პლასტმასების ნაკრებით. ამ პროცესს დაახლოებით 14 საათი სჭირდება და პირველი, რაც მომავალმა Ford-მა უნდა გაიაროს, არის შედუღების მაღაზია. აქ, შემდუღებელთა თავდაჯერებულ ხელში და დაჭედილი ნაწილების ნაპერწკლების თაიგულებში, სხეულის პირველი ელემენტები იბადება.
4. პირველადი შედუღება კეთდება ხელით მაღალტექნოლოგიური ნახევრად ავტომატური შედუღების აპარატების დახმარებით, რომლებიც უფრო ჰგავს რაღაც ფანტასტიკურ იარაღს, ვიდრე ჩვეულებრივ შედუღების მანქანას.
5. ტექნოლოგია ნათლად არის განაწილებული. ვიღაც მხოლოდ მარჯვენა უკანა კარს ადუღებს, ვიღაც გვერდით პანელს, ვიღაც კაპოტს. შემდუღებლების მოძრაობები ისეა დაკალიბრებული, რომ მათი მუშაობა უფრო ცეკვას ჰგავს, ამიტომ ისინი ადვილად უმკლავდებიან უზარმაზარ შედუღების მანქანას, რომელიც დაკიდულია სპეციალურ დაკიდებულ ჩარჩოზე, რომელიც აბალანსებს მის წონას და იძლევა შედუღების განსაკუთრებული სიზუსტის მიღწევის საშუალებას. არ არის მნიშვნელოვანი ის ფაქტი, რომ შედუღების აპარატები რობოტულია. ადამიანს უბრალოდ მოაქვს იგი შედუღების ადგილზე. შედუღების სიმძლავრე და ხანგრძლივობა დაპროგრამებულია.
6. შედუღების მაღაზიის თითოეული განყოფილების მუშაობის შედეგია მომავალი სხეულის მზა ელემენტები. მაგალითად, გვერდითი პანელები, რომლებიც იგზავნება სხვა ადგილას შემდგომი შედუღებისთვის.
7. ამ ეტაპზე რობოტები მოდიან თამაშში. ქარხანაში ერთდროულად ექვსი ოთხხელიანი შემდუღებელი რობოტი მუშაობს.
8. ეს ჭკვიანი და მაღალი სიზუსტის მანქანები აწყობილია ახალი Ford-ის ძარის ცალკეული ელემენტებიდან. ყველაფერს ყველაფერს რამდენიმე წუთი სჭირდება, რომლის დროსაც სხეული ყველა მხრიდან იხარშება და რამდენჯერმე ტრიალებს რობოტის ჰიდრავლიკურ ხელებში ფუმფულავით. ეს ჰგავს სცენას სამეცნიერო ფანტასტიკის ფილმიდან, მაგრამ ეს რეალობაა - მანქანები ქმნიან მანქანებს.
9. სხეულის ყველა ნაწილი გალვანზირებულია. ამიტომ, აწყობილი, მაგრამ ჯერ არ მოხატული Ford უკვე გამოიყურება მიმზიდველი, ანათებს ვერცხლისფერი კიდეებით. რობოტი შემდუღებლების შემდეგ, კონვეიერი სხეულებს აბრუნებს ადამიანთან.
10. აქ რაპიდები შედუღებულია ორ პარალელურ ხაზზე და შემდეგ ხელკეტი ისევ რობოტებს გადაეცემა. ასე რომ, მანქანათმშენებლების ერთობლივი მუშაობის შედეგად იქმნება სრულიად ახალი Ford Focus-ისა და Ford Mondeo-ს კორპუსი.
11. სანამ გზას გააგრძელებენ, აწყობილი სხეულები იგზავნება გეომეტრიის შესამოწმებლად Carl Zeiss-ის სპეციალურ სტენდზე. ნორმიდან დასაშვები გადახრა არის მილიმეტრის მეათედი. ყოველი მესამე აწყობილი სხეული მოწმდება. ორგანოები, რომლებიც არ გაივლიან შემოწმებას, უმოწყალოდ ყრიან, მაგრამ ასეთი შემთხვევები უკიდურესად იშვიათია.
12. წარმატებით შემოწმებული სხეულები იგზავნება პირველადი აწყობის კონვეიერში. აქ ისინი გადახურულია კაპოტით, საბარგულის სახურავით, ფარებით და, რა თქმა უნდა, კარებით. ეს არ ხდება დაუყოვნებლივ, მაგრამ თანდათანობით, როდესაც თქვენ მოძრაობთ კონვეიერის გასწვრივ. მაგალითად, ამ ზონაში დამონტაჟდება უკანა მარცხენა კარი, ცოტა მოგვიანებით კი წინა მარჯვენა კარი, შემდეგ კი მარცხენა ფარა და ა.შ.
13. ამ მიდგომის წყალობით ასამბლერს არ ასხურებენ რამდენიმე სახის სამუშაოს, არამედ ასრულებს მხოლოდ ერთ ოპერაციას, სრულყოფილებამდე მიიყვანს მისი მოქმედებების სიზუსტესა და ეფექტურობას. პერსონალის როტაცია ხდება პერიოდულად, რათა თავიდან იქნას აცილებული თანამშრომლების "მოხვევა" მხოლოდ ერთ ტიპის სამუშაოზე.
14. პირველ კონვეიერზე აწყობილი კორპუსი იგზავნება საღებავების მაღაზიაში, სადაც შესვლა მკაცრად დაკეტილია ნებისმიერი არაუფლებამოსილი პირისთვის, რათა თავიდან აიცილოს მტვრის ოდნავი შეღწევა. შეღებვას რამდენიმე საათი სჭირდება, რის შემდეგაც ფორდის აწყობა გრძელდება შემდეგ კონვეიერზე, სადაც 2 საათში 42 წუთში ის დასრულებულ მანქანას დაემსგავსება შეღებილი რკინისგან.
15. საწყის ეტაპზე კარები ამოღებულია შეღებილი კორპუსიდან. ისინი კვლავ შეუერთდებიან ფანჯრის რეგულატორის მექანიზმების, თავად სათვალეების და კარის საკეტების, ხმის იზოლაციის, პერანგის და სხვა ელემენტების დაყენების შემდეგ, კონფიგურაციის მიხედვით.
16. სანამ ეს ხდება, სხეული თავად არის გადატვირთული ხმაურის იზოლაციით, ბეჭდებით, გაყვანილობის ხაზებით, აირბალიშებით, პედლების ბლოკით, სამუხრუჭე მილებით, კონდიციონერით. იმისათვის, რომ ასამბლეის მუშაკმა იცოდეს, რა ნაწილები უნდა დააყენოს კონკრეტულ მანქანაზე, სხეულზე ფიქსირდება მანიფესტი - სპეციალური დოკუმენტი მანქანის აღჭურვილობის შესახებ.
17.
18. რაც უფრო შორს მოძრაობს მანქანა კონვეიერის გასწვრივ, მით უფრო იძენს მზა პროდუქტის იერს. მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ თუ აწყობის პროცესში, მოულოდნელად, რაღაც შეცდა, მაგალითად, მუშამ ჩააგდო სამაგრი ჭანჭიკი მანქანის შიდა ღრუში, მაშინ მან დაუყოვნებლივ უნდა აცნობოს ცვლის ზედამხედველს და გააკეთოს ჩანაწერი შესაბამისში. დოკუმენტი. მანქანა, სიტუაციიდან გამომდინარე, ან სასწრაფოდ იხსნება ხაზიდან, ან დეფექტი მოგვიანებით აღმოიფხვრება. კერძოდ, გაკეთდება მცდელობები, რომ ჩამოქცეული ჭანჭიკი ამოძვრეს და როგორმე ამოიღონ იგი. ნებისმიერ შემთხვევაში, ავტომობილი, რომელსაც სხეულის ღრუში უცხო ობიექტი აქვს დარტყმული, არ მოხვდება საბოლოო მომხმარებლის ხელში.
19. ყოველი ახალი საიტი ამატებს ახალ დეტალებს მანქანას. ასე რომ, მომავალში Ford გამოჩნდება რადიატორის ცხაური, ჰედლაინერი, დაფა, კონტროლი და სხვა. აქ ხალხთან ერთად კიდევ ერთი რობოტი მუშაობს - მინის მონტაჟი. იგი გამოიყენება წებოს გამოყენებისას მეტი სიზუსტისთვის და ექსპლუატაციის დროს გაჟონვის სრულად აღმოსაფხვრელად. დაყენებული ნაწილების სია უზარმაზარია და აღწევს რამდენიმე ასეულ, თუ არა ათასობით პოზიციას. მანქანის გამოყენებით, მის მფლობელს არც კი აქვს ეჭვი, რამდენი სამუშაო გაკეთდა მის შესაქმნელად.
20. შემდეგ მანქანა მიდის ეგრეთ წოდებულ „შასის“ ხაზზე, სადაც მასზე დამონტაჟებულია ძრავა და გადაცემათა კოლოფი. არის "ქორწინება" ან "ქორწილი" - ასე ჰქვია ასამბლერების ენაზე გადაცემის და სხეულის შეერთების მომენტს.
22. აქ მას უბრუნდება სრულად აწყობილი კარები, დამონტაჟებულია სავარძლები და სხვა საბოლოო ელემენტები.
23. საგუშაგოზე მოდის სრულად დასრულებული მანქანა. აქ მოწმდება შეკრების ხარისხი, შემოწმდება სახსრები, ლაქი-საღებავი საფარის ხარისხი, მოწმდება ელექტრონული სისტემებისა და განათების მოწყობილობების მუშაობა.
24. ქარხანაში გასაოცრად ბევრი ქალია. საწარმოო პროცესების შრომის ინტენსივობის შემცირების გამო, ყველა სახის სამუშაო ხელმისაწვდომი გახდა მშვენიერი სქესისთვის. ისინი მამაკაცებთან თანაბრად მუშაობენ ყველა სფეროში, გარდა შედუღების სახელოსნოსა.
25. საბოლოო აკორდი არის პროცესის სითხეების შევსება. ეს ხდება იმავე საკონტროლო პუნქტში, ყველა შემოწმების აქტივობის დასრულების შემდეგ. თუმცა, მანქანის შემოწმებები ამით კი არ მთავრდება, პირიქით - ისინი მხოლოდ დასაწყისია.
26. ამ ეტაპის მიღწევის შემდეგ, აწყობილ ფორდს უკვე შეუძლია გადაადგილება საკუთარი ძალით და მოდის თანამშრომლის განკარგულებაში, რომელიც გადაამოწმებს მას მოძრაობაში. აქ ყოველ რამდენიმე წუთში შეგიძლიათ მოისმინოთ საყვირის სიგნალი - უსაფრთხოების მოთხოვნა. გადაადგილების დაწყებამდე საცდელმა მძღოლმა უნდა დაუკრას ხმა და მხოლოდ ამის შემდეგ დაიწყოს მართვა.
27. აწყობილი სატრანსპორტო საშუალების პირველ საცდელ საწოლს ნიაგარა ჰქვია. აქ შემოწმებულია ყველა ლუქის მჭიდროობა და მინის წებოვნების ხარისხი. როგორც ჩანს, ავტომატური წნევით გამრეცხავია, მხოლოდ წნევა ბევრად უფრო ძლიერია და შესხურების სისტემა რიგით უფრო რთულია. წყალი მიეწოდება სხვადასხვა მხრიდან და სხვადასხვა კუთხით.
28. ქარხნის შენობიდან გასვლამდე ავტომობილები გადიან დინამიურ რო-ტესტ ტესტებს, სადაც ავტომობილი გორგოლაჭებით აჩქარებულია 110 კმ/სთ-მდე ძრავისა და გადაცემათა კოლოფის მუშაობის შესამოწმებლად. შემდეგი ეტაპი არის სატესტო ტრეკი. მისი მიზანია ამოიცნოს ზედმეტი ხმაური, რომელიც დაკავშირებულია შეკრების ხარვეზებთან. ბილიკი არის ბილიკის მონაკვეთი, 200 მეტრის სიგრძით, სხვადასხვა ტიპის დაფარვით, სხვადასხვა ვარიანტების იმიტაციით, რომლებსაც მანქანა შეიძლება შეხვდეს ექსპლუატაციის დროს, მაგალითად, მოსაპირკეთებელი ქვები, ხის ბოძები, მრავალდონიანი ბეტონის ფილები და ა.შ. უფრო მეტიც, სხვადასხვა ტიპის დაფარვისთვის აუცილებელია მკაცრად განსაზღვრული სიჩქარით მოძრაობა.
29. აღსანიშნავია, რომ აქაც ბევრი ქალი მუშაობს.
30. კონტროლის კიდევ ერთი წერტილი არის ვიბრაცია-ტემპერატურული სტენდი. ეს არის სპეციალური კამერა, რომელშიც მანქანის გაყინვა შესაძლებელია უკიდურესად დაბალ ტემპერატურამდე, ჩრდილოეთ რეგიონის ამინდის პირობების სიმულაცია. ამავდროულად, ჰიდრავლიკური ინსტალაცია, რომელიც შედგება ოთხი დამოუკიდებელი ვიბრაციული სვეტისგან, საშუალებას გაძლევთ საფუძვლიანად შეარყიოთ მანქანა. მანქანები ასეთ შემოწმებას ექვემდებარება შერჩევით ან ტესტერის სიგნალით, რომელსაც რაღაც არ მოეწონა ტრასაზე ტესტირების შედეგად.
31. ყველა ტესტირებისა და შემოწმების დასრულების შემდეგ, საბოლოო მომხმარებელი იღებს ფორდის ცნობილი ხარისხის ავტომობილს. 2015 წელს ვსევოლოჟსკის Ford Sollers-ის ქარხანამ ერთდროულად ორი მოდელის გამოშვება დაიწყო: ახალი თაობის Ford Mondeo და Ford Focus 4. ბოლო Ford Focus-ზე უფრო დეტალურად უნდა ითქვას. პირველი გამოჩენის დღიდან Ford Focus ზედიზედ შვიდი წელია თავის კლასში ბესტსელერია რუსეთის ბაზარზე. არაერთხელ იქნა დასახელებული წლის საუკეთესო ავტომობილად, რუსეთში 18 ჯილდოს მფლობელი. მოდელის რუსეთში ისტორიის 13 წლის განმავლობაში მან შეაგროვა 700 000-ზე მეტი მადლიერი მომხმარებელი.
მეოთხე თაობის Ford Focus-ში ჩართულია წინა თაობების საუკეთესო, მათ შორის ამ ბრენდის მანქანებისთვის დამახასიათებელი ტრადიციული საიმედოობის ჩათვლით. ეს არის დინამიური და კომფორტული მანქანა, რომელიც აღჭურვილია ახალი და გაუმჯობესებული ტექნოლოგიებით, ახალი ძრავით და ასევე სპეციალურად ადაპტირებული რუსეთის ბაზრისთვის. სხვა როგორ? ბოლოს და ბოლოს, ის მიდის რუსეთში და რუსეთში. ამ მიზეზით, რუსული Ford Focus აქვს შემდეგი მახასიათებლები:
- ძრავები სერტიფიცირებულია AI-92-ზე;
- დამატებითი იზოლაცია;
- გაზრდილი კლირენსი;
- ზამთრის პაკეტი;
- მულტიმედიური სისტემა რუსულ ენაზე კონტროლით;
- ტესტირება რუსეთის გზებზე, ზამთრის გამოცდის ჩათვლით.
მეოთხე Ford Focus აღჭურვილია მთელი რიგი ტექნიკური ინოვაციებით:
- მულტიმედიური სისტემა SYNC 2 ხმის კონტროლით რუსულ ენაზე, ნავიგაცია და საცობების ინდიკატორი რუსეთის ფედერაციის 50-ზე მეტ ქალაქში
- გაუმჯობესებული პარკირების დამხმარე სისტემა Active Park Assist პარალელური და პერპენდიკულარული პარკირების ფუნქციით, დახმარება პარკინგიდან გასვლისას და მანქანის ირგვლივ სივრცის მონიტორინგი 360º-ზე;
- დაბალი/მაღალი სხივების ავტომატური გადართვის სისტემა;
- ადაპტური ბიქსენონის ფარები;
- უკანა ხედვის კამერა;
- Ford MyKey® - მფლობელს შეუძლია ინდივიდუალური გასაღებების დაპროგრამება საჭირო პარამეტრებით;
- Ford EcoMode ® - ეხმარება მძღოლს შეცვალოს მართვის სტილი საწვავის მოხმარებისა და მავნე გამონაბოლქვის შესამცირებლად;
- Ford PowerShift ® - წინასწარ შერჩევითი ავტომატური ტრანსმისია;
- დამხმარე სისტემა აწევის დაწყებისას (Hill Launch Assist);
- საბურავების წნევის მონიტორინგის სისტემა.
და ეს ყველაფერი არის მოკრძალებული, მაგრამ ძალიან ელეგანტური და მიმზიდველი მანქანის შიგნით, რომელიც რუსებისთვის აწყობილია რუსულ ქარხანაში რუსეთის მოქალაქეების მიერ.
32. სიახლე აღჭურვილია სრულიად ახალი თანამედროვე EcoBoost ძრავით, რომელიც უზრუნველყოფს შესანიშნავ დინამიკას, საწვავის დაბალ მოხმარებას და CO2 გამონაბოლქვს.
33. მაგრამ, რა თქმა უნდა, ვსევოლოჟსკის ფორდ სოლერსის ქარხანა, პირველ რიგში, ადამიანებზეა. იმისთვის, რომ ახალი Ford Focus და Mondeo განუწყვეტლივ გამოვიდეს აწყობის ხაზიდან, ქარხნის სახელოსნოებში ყოველდღიურად მუშაობს 1500 თანამშრომელი, რომელთა პროფესიონალიზმზე და პასუხისმგებლობაზეა წარმოებული მანქანების ხარისხი, მათი მომავალი მფლობელების დადებითი ემოციები, მათ შორის. უსაფრთხოება გზებზე, პირდაპირ დამოკიდებულია.
34.
მოგწონთ ჩანაწერი? Უთხარი შენს მეგობრებს!
ჯერ არ მეგობრები?
ზოგადი ინფორმაცია
Ford Motor Company, ამერიკული საავტომობილო კომპანია, რომელიც სპეციალიზირებულია Ford, Mercury, Lincoln სამგზავრო მანქანების, სატვირთო მანქანების და სხვადასხვა სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკის წარმოებაში. Ford ფლობს კომპანია Jaguar-ს.
შტაბ-ბინა მდებარეობს დიბორნში, მიჩიგანში, რომლის მახლობლად ოდესღაც ჰენრი ფორდის მშობლების ფერმა იყო.
კორპორაციის ისტორია
კომპანია დააარსა ჰენრი ფორდმა 1903 წელს და მისი შემქმნელის იდეის მიხედვით, მაშინვე განზრახული იყო მასობრივი იაფი მანქანის წარმოება. თავდაპირველად ეს იყო მოდელი "A", 1908 წელს - მოდელი "T", რომელსაც მულტფილმების მიერ "ტინ ლიზი" უწოდეს. ახალი მოდელის წარმატება იმდენად დიდი იყო, რომ Ford-ის მუდმივად მზარდი ბიზნესი ვერ ახერხებდა შეკვეთებს. ამ მოდელის წარმოების პირველ წელს გაიყიდა 10660 მანქანა, რამაც იმდროინდელი საავტომობილო ინდუსტრიის ყველა რეკორდი მოხსნა.
1913 წელს, მსოფლიოში პირველად წარმოებაში, Ford Motor-მა შემოიტანა პროდუქციის ურთიერთშემცვლელი ნაწილების სტანდარტიზაციის მეთოდი და მანქანების აწყობის კონვეიერის ტექნოლოგია, რამაც შესაძლებელი გახადა შრომის პროდუქტიულობის გაზრდა 40-60% მხოლოდ ერთ წელიწადში.
1914 წლის შუა პერიოდისთვის იწარმოებოდა 500000 T მოდელი; 1923 წლისთვის ამერიკაში ყოველი მეორე მანქანა მზადდებოდა Ford Motor-ის ქარხნებში.
1922 წელს Ford Motor-მა შეიძინა Lincoln Company, რომლის მართვა ედსელ ფორდს დაევალა. ძველი ფორდის ავტორიტარული მენეჯმენტის სტილი ხდება მემარცხენე პრესის საყვარელი სამიზნე, ხოლო ფორდის უარი მის ქარხნებში პროფკავშირების მოთმინებაზე, მტკნარი ბულინგის კამპანიის პროვოცირებას ახდენს. ამავდროულად, 1920-იანი წლების ბოლოს ამერიკელებს მობეზრდა მონოტონური „T“ მოდელი. General Motors-ის კონკურენტები ლიდერობენ, Ford Motor პასუხობს Ford A მოდელით, რომლის პოპულარობა კვლავ ჩამორჩება Chevrolet-სა და Buicks-ს.
1929 წლის დიდი დეპრესია ამცირებს მანქანების გაყიდვებს. ხელფასები განახევრებულია.
1932 წელს დაიწყო V- ფორმის 8 ცილინდრიანი ძრავების მასობრივი წარმოება. Ford Motor Company ხდება პირველი კომპანია, რომელიც აწარმოებს მონოლითურ 8 ცილინდრიან ბლოკს. ფორდის მანქანა და მისი საიმედო ძრავა გახდა პრაქტიკული ამერიკელების ფავორიტები.
1938 წელს გაშვებული Mercury მანქანების ხაზი წარმატებული იყო. კომპანიას ნომინალურად მართავს ედსელ ფორდი, მაგრამ მისი ავტორიტეტი არ არის შედარებული მამის ავტორიტეტთან. ბიზნესში იწყება სტაგნაცია, რომელიც გაგრძელდა მეორე მსოფლიო ომის დაწყებამდე, როდესაც სამხედრო ბრძანებებმა ყველაფერი გაასწორა.
1942 წლიდან 47 წლამდე სამოქალაქო მანქანების წარმოება მოულოდნელად შეჩერდა, რადგან კომპანიამ მთელი ძალისხმევა მიმართა სამხედრო საჭიროებებს.
ძველი ფორდის ხანმოკლე მეფობის შემდეგ (ედსელი გარდაიცვალა 1943 წელს), 1945 წელს ძალაუფლება გადაეცა ჰენრი ფორდ II-ს, რომელმაც ახალი სიცოცხლე შთაბერა კომპანიას.
ფორდ უმცროსი ახორციელებს რეკრუტირების სისტემის რეორგანიზაციას, ფირმის სტრატეგიის შესამუშავებლად ომიდან მისთვის ცნობილი ბრეინშტორმინგის მეთოდებს იყენებს და იწვევს სისტემური ანალიტიკოსების ჯგუფს.
1949 წელს Ford Motor Company-მ გაყიდა დაახლოებით 807000 მანქანა, რაც თითქმის გაორმაგდა გაყიდვებით. ჰენრი ფორდ II-ის რეორგანიზაციის პროგრამამ სწრაფად აღადგინა კომპანიის ჯანმრთელობა. შედეგი იყო 44 საწარმოო ქარხნის, 18 ასამბლეის ქარხნის, 32 სათადარიგო ნაწილების საწყობის, ორი უზარმაზარი საცდელი ადგილისა და 13 საინჟინრო კვლევის ლაბორატორიის მშენებლობა შეერთებულ შტატებში.
Thunderbird-ის სერიის გაშვებამ 1955 წელს და Mustang-ის სერიებმა, ახლა უკვე კლასიკურმა, გააძლიერა Ford Motor-ის ფინანსური მდგომარეობა. 1965 წლის მიმზიდველი 4 ადგილიანი Mustang გახდა ამერიკის ფავორიტი. პირველ 100 დღეში 100000 ასეთი მანქანა გაიყიდა.
1968 წელს, პირველმა 1.6-ლიტრიანმა Escort Twin Cam-მა დაიწყო თავისი სპორტული კარიერა, წარმატებით გახსნა სეზონი და მოიგო წრიული რბოლები ირლანდიაში, დანიურ ტიტებში, ავსტრიის ალპებში, აკროპოლისსა და რალი შოტლანდიაში რვა კვირის განმავლობაში. მისი პირველი სეზონის ბოლოს, Escort-მა მოიგო ცნობილი 1000 ტბის რალი ფინეთში, რაც დაეხმარა ფორდს ძლიერი პოზიციის დამკვიდრებაში ახალი მანქანების მსოფლიო ჩემპიონატში.
დასავლეთ ევროპის Ford Taunus / Cortina მოდელი საკმაოდ გავრცელებული იყო 1970-იან და 1980-იან წლებში. ვაგონების ოჯახის (Kombi) Ford Taunus / Cortina წარმოება დაიწყო 1970 წელს.
1976 წლიდან, ახალი თაობის Ford Econoline E-სერიის კაპიტირებული კომუნალური მოდელების წარმოების დაწყებით, მათ დაიწყეს შასის ელემენტების, ძრავებისა და ტრანსმისიების გამოყენება SUV-ებისა და F-სერიის პიკაპების მსგავსი. 1992 წელს შეიქმნა კომფორტული 7-ის ახალი დიაპაზონი. -, 8-, 12- და 15 ადგილიანი მეტალის ფურგონები და ოთხკარიანი ძარის ფურგონები.
ფიესტას ოჯახი 20 წელზე მეტია არსებობს - პირველი თაობა 1976 წელს გამოჩნდა. ამჟამინდელი თაობის მოდელების ცხოვრების გზა, რომელიც დაიწყო ჟენევის ავტოსალონზე 89 წელს, დასასრულს უახლოვდება. 11 წლის განმავლობაში, Fiesta-ს ოჯახმა ორჯერ გაიარა სერიოზული რესტაილინგი (1995 და 1999 წლებში), რის წყალობითაც იგი საკმაოდ თანამედროვეა დღემდე.
Crown Victoria არის ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული მოდელი შეერთებულ შტატებში (პოლიციაში, ტაქსში, გაქირავებაში, მეორად ბაზარზე).
სრული ზომის Bgon სადგური უნივერსალი 1980 წლიდან არის სრულამძრავიანი პიკაპი, შემცირებული ბორბლიანი ბაზით. ჯვარედინი შესაძლებლობები საკმაოდ მაღალი აღმოჩნდა, ამიტომ მოდელი დიდი ხნის განმავლობაში დარჩა პოპულარული (კერძოდ, ალასკაში), უფრო თანამედროვე მოდელების გამოჩენის შემდეგაც კი.
Ford Escort ხელმისაწვდომია შეერთებულ შტატებსა და ევროპაში, ასევე არგენტინაში, ძარის სამ სტილში.ამერიკული Ford Escort-ისა და Mercury Lynx-ის წარმოება გაგრძელდა 1990 წლის ზაფხულამდე. ისინი შეიცვალა იაპონური Mazda 323-ის პლატფორმაზე განვითარებული მოდელებით.
1982 წლის სექტემბერში გაყიდვაში გამოჩნდა უკანა ამძრავიანი Sierra ოჯახის მოდელები ხუთკარიანი ჰეჩბეკით და უნივერსალით (Kombi) და დაიწყო სამკარიანი სრულამძრავიანი მოდელის წარმოება (XR4x4).
1986 წლის ნოემბერში გამოვიდა Ford Scorpio-ს 4x4 ვერსია. 1991 წლის ბოლოს შედგა ტევადი ვაგონის Scorpio Turnir-ის პრეზენტაცია. 1998 წლის ზაფხულში Scorpio-ს წარმოება შეწყდა და Ford-ის ევროპულმა განყოფილებამ გადაწყვიტა, რომ Mondeo-ს მოდელი კომპანიის ფლაგმანად ექცია.
1980-იანი წლების შუა პერიოდიდან კურო იწარმოება. ამ მოდელს დაარქვეს 1986 წლის მანქანა, ხოლო 1987 წელს გახდა ყველაზე გაყიდვადი ამერიკაში. დახვეწილი, ფუტურისტული მანქანები ულამაზესი Taurus და Sable სახელებით წარმოადგენს მთავარ ეტაპს Ford-ის 1980-იანი წლების შემდეგ თაობის მანქანებზე გადასვლაში - საწვავის ეფექტური, მაღალტექნოლოგიური და ესთეტიურად სასიამოვნო.
იმავე წელს მოხდა Aston Martin-Lagonda-ს 75%-იანი წილის შეძენა.
1990 წელს Jaguar-ის შეძენამ კიდევ უფრო გაზარდა Ford-ის მოდელების ასორტიმენტი, რომლებიც არანაირად არ წააგავს "tin Lizzie"-ს კომფორტით და ერთი წლის შემდეგ შეიქმნა ერთობლივი საწარმო გერმანულ კორპორაცია Volkswagen-თან მრავალფუნქციური Ford-ის წარმოებისთვის. Galaxy მანქანა.
კომპანია ღიაა ინოვაციებისა და ცვლილებებისთვის; საინტერესოა, რომ Ford Motor, პიონერი კონვეიერის ქამარის დანერგვაში, იყო პირველი მსხვილ კორპორაციებს შორის, რომელმაც მიატოვა იგი, რადგან თანამედროვე მუშები უფრო ეფექტური არიან სამუშაოს შესრულებაში, რომელშიც არის დამოუკიდებელი შემოქმედების ელემენტი.
1993 წელს გამოვიდა Ford Mondeo, რომელმაც დაუყოვნებლივ დააწესა უსაფრთხოების ახალი სტანდარტები თავის კლასში. მომდევნო წელს ეს მანქანა ევროპაში წლის ავტომობილად იქნა აღიარებული და მყიდველების ფავორიტად იქცა.
იმავე წელს მოხდა Aston Martin-Lagonda-ს დარჩენილი აქციების შეძენა.
Ford Windstar პირველად აჩვენეს 1994 წლის იანვარში. 1998 წელს მოდელი გადაკეთდა. წარმოებულია კანადაში.
Ford EUROPE Galaxy-ს პირველი ჩვენება გაიმართა 1995 წლის თებერვალში ჟენევაში. 2000 წლის ჟენევის საავტომობილო შოუზე წარმოდგენილი იყო განახლებული დიზაინის განახლებული მოდელი.
1996 წელს კომპანიის ასამბლეის ხაზიდან 250-მილიონიანი მანქანა გადმოვიდა. Ka-ს მოდელის დანერგვა დაიწყო.
Ford EUROPE Puma, მცირე სპორტული კუპე, რომელიც დაფუძნებულია Ford Fiesta-ზე, პირველად იქნა წარმოდგენილი ჟენევის ავტოსალონზე 1997 წლის მარტში.
Ford Focus, რომელიც ხანგრძლივი ტრადიციის მიხედვით ატარებს სახელს Turnier. ჰეჩბეკის მანქანის ევროპული პრემიერა შედგა 1998 წლის დასაწყისში ჟენევაში.
1998 წელს Ford Motor Company ხდება მსოფლიოში სიდიდით მეორე მწარმოებელი სამგზავრო და სატვირთო მანქანების მთლიანი თვალსაზრისით.
2000 წელს, 126 საავტომობილო ჟურნალისტისგან შემდგარი საერთაშორისო ჟიურიმ, რომელიც აჯამებდა უპრეცედენტო Car of the Century კონკურსის შედეგებს, აირჩია ლეგენდარული Ford T. "ყველა დროის მანქანა". Tin Lizzie გახდა პირველი აწყობილი მანქანა, რომელიც შეიქმნა. კონვეიერის ზოლზე მასიური მასშტაბით. ეს იყო შეკრების ხაზის შეკრება, რამაც მანქანა ყველასთვის ხელმისაწვდომი სატრანსპორტო საშუალებად აქცია. და პირველი მართლაც მასობრივი წარმოების მანქანების სერიიდან იყო Ford-ის მოდელი.
კომპაქტური SUV Ford Escape პირველად იქნა წარმოდგენილი პროტოტიპის სახით 2000 წლის იანვარში დეტროიტში. განვითარება განხორციელდა Mazda-სთან ერთად. მანქანების წარმოება ხორციელდება კანზას სიტიში მდებარე ქარხანაში.
Ford EUROPE Maverick, კომპაქტური სრულამძრავი SUV, Ford Escape-ის ევროპული ექვივალენტი. 2000 წლიდან ის იწარმოება Mazda-სთან ერთად Mazda Tribute-ის საფუძველზე. ახალი Ford Maverick აერთიანებს SUV-ისა და საგზაო მანქანის ატრიბუტებს.
2001 წელი - კომპანია წარმოგიდგენთ ფუნდამენტურად ახალ მოდელს Ford Mondeo. მისი გამოჩენა შეიძლება ჩაითვალოს რევოლუციურ მოვლენად. Ford Motor Company-ის ევროპული განყოფილების მიერ შემუშავებული ეს მანქანა შეიქმნა ფუნდამენტურად ახალი დიზაინის ტექნოლოგიების საფუძველზე. ამ ტექნიკური რევოლუციის არსი მდგომარეობს მძლავრ პროგრამულ პროდუქტში, სახელწოდებით SZR, რომელიც წარმოადგენს კომპიუტერის დამხმარე დიზაინის, კომპიუტერის დახმარებით დიზაინის სისტემების და ვრცელი საინფორმაციო მონაცემთა ბაზის კომპლექსს. კომპანიის მიერ წარმოდგენილი ერთ-ერთი უახლესი მოდელია Ford Focus Coupe-Cabriolet.
დღეს Ford Motor Company-ს აქვს წარმოების, აწყობის და გაყიდვების ცენტრები მსოფლიოს 30 ქვეყანაში. კომპანია ყოველწლიურად აწარმოებს მილიონობით მანქანას, სატვირთო მანქანას და ტრაქტორს და არის ლიდერი ავტომობილების გაყიდვებში ჩრდილოეთ ამერიკის გარეთ. Ford Motor Company ყიდის 70-ზე მეტ სხვადასხვა ავტომობილის მოდელს მთელს მსოფლიოში, ბრენდების Ford, Lincoln, Mercury, Jaguar და Aston Martin. კომპანიას ასევე აქვს წილი Mazda Motor Corporation-სა და Kia Motors n. Corporation-ში
ამერიკული საავტომობილო ბიზნესის „დიდ სამეულში“ გაყიდვების მხრივ Ford Motor მეორე ადგილზეა.
ფორდი უკრაინაში
Ford-ის მანქანების ოფიციალური დისტრიბუტორი უკრაინაში არის Winner Imports Ukraine, რომელიც ერთ-ერთი პირველი იყო, ვინც მუშაობდა უკრაინის საავტომობილო ბაზარზე, როგორც ოფიციალური დისტრიბუტორი.
1991 წელს Ford-ის ერთ-ერთმა აღმასრულებელმა შესთავაზა ივან გინიანსკის, Winner-ის დილერების მფლობელს დელავერსა და პენსილვანიაში (აშშ), გახსნა კიდევ ერთი უკრაინაში. გინიანსკი დაინტერესებული იყო ფორდისთვის უკრაინაში დილერების ქსელის შექმნაში დახმარების პერსპექტივით.
1992 წლის ბოლოს Winner დასახელდა Ford Motor Co-ის ოფიციალურ დისტრიბუტორად. უკრაინაში. უკრაინის მასშტაბით გაიხსნა დილერები და სერვის ცენტრები.
რომლის ძირითადი წარმოება ამერიკაში მდებარეობს. ის აწარმოებს არა მხოლოდ სამგზავრო მანქანებს ("მერკური", "ფორდი", "ლინკოლნი"), არამედ სატვირთო მანქანებს და დივერსიფიცირებულ სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკას.
ფორდის ისტორია ცალსახად უკავშირდება მის აღმომჩენს, რეჟისორს და უბრალოდ გენიოს ჰენრი ფორდს.
კომპანიის დაბადების ეტაპი 1900 წლიდან 1920 წლამდე
კომპანია მდებარეობს პატარა ქარხანაში, რომელიც სპეციალიზირებულია ვაგონების წარმოებაში. ჰენრი ფორდის ერთ-ერთი პირველი მნიშვნელოვანი მიღწევა იყო "Model A" ეტლი მგზავრების გადასაყვანად. მისი სამუშაოები განხორციელდა, რომლის სიმძლავრე რვა ცხენის ძალა იყო.
მანქანა ითვლებოდა ყველაზე სრულყოფილად ბაზარზე. მისი მართვის სიმარტივე იზიდავდა ყველაზე გამჭრიახ ბატონებსაც კი. მომდევნო ხუთი წლის განმავლობაში, ჰენრი ფორდი იყო დაკავებული ამ ტიპის ტრანსპორტის წარმოების მუდმივი ზრდით. ეს მნიშვნელოვანი სტიმული იყო. ინვალიდის ეტლების მოდელები მუდმივად მოდერნიზებული და გაუმჯობესება ხდებოდა. თუმცა, ბევრი მათგანი არასოდეს გადალახა ექსპერიმენტულ დონეს.
ჰენრი ფორდის კომპანიამ უზარმაზარი გარღვევა მოახდინა 1911 წელს. ბრწყინვალე დიზაინერის მიერ ახლად შექმნილი ავტომობილი "რკინის ლიზი" მოსახლეობის დიდი ნაწილისთვის ხელმისაწვდომი გახდა. აპარატის მეორე სახელია "Model T". ავტო ინდუსტრიაში ასეთი მოდიფიკაცია გამოიყენებოდა სპეციალურ და. მოდელი T-ის ფასის კომპონენტი ორას სამოცი დოლარის ფარგლებში იყო. წლის განმავლობაში გაიყიდა დაახლოებით 11 ათასი ერთეული აღჭურვილობა.
მანქანების მასობრივი წარმოება იწყება ზუსტად მას შემდეგ, რაც "რკინის ლიზი" გამოჩნდა ავტომობილების ბაზარზე და პერსონალურ მანქანებზე მოთხოვნამ წარმოუდგენელი იმპულსი დაიწყო.
ცნობილი მოდელის წარმოების პარალელურად მუშავდება ზოგიერთი. მათ შორის არის სასწრაფო დახმარების მანქანები, პიკაპები, მცირე ავტობუსები და საქონლის ტრანსპორტირების მანქანები.
მომხმარებელთა მნიშვნელოვანი მოთხოვნის დაკმაყოფილების მიზნით, ჰენრი ფორდი პირველად გადადის ასამბლეის ხაზის წარმოებაზე. ამავდროულად, პროცესის თითოეული მონაწილის მუშაობას აქვს ვიწრო აქცენტი, ძალები არ არის მიმოფანტული პროცესის რამდენიმე ფაზის ერთდროულად შესრულებაზე. მოძრავმა კონვეიერმა ფაქტიურად რევოლუცია მოახდინა საავტომობილო ინდუსტრიაში..
განვითარების მეორე ეტაპი 1920 წლიდან 1940 წლამდე
ადამიანების ცხოვრების რიტმი მუდმივად იზრდებოდა, ისევე როგორც კომპანიის წარმოების მოცულობა. დეველოპერები დღე და ღამე მუშაობდნენ ახალ გამოგონებებზე, რომლებიც დააკმაყოფილებდა მოსახლეობის ყველა მოთხოვნას.
1932 წელი აღინიშნა მონოლითური რვაცილინდრიანი V- ფორმის ელექტროსადგურის გამოშვებით.... ასეთი აღჭურვილობის შექმნის პიონერი იყო კომპანია Ford. ასეთი ძრავით დიდი ხანია პრიორიტეტია ამერიკელების დიდი ნაწილისთვის.
ვიდეო გვიჩვენებს Ford-ის ბრენდის ისტორიას:
ორი წლის შემდეგ ბევრ სატვირთო მანქანაზე მოდიფიცირებული ელექტროსადგური გამოჩნდა.
ამავე პერიოდში, მყიდველები იწყებენ ფიქრს მანქანის უსაფრთხოებაზე. ეს კითხვა აქტუალური ხდება ჰენრი ფორდისთვისაც. კომპანიის ქარხნები დამცავი სათვალეების წარმოებას იწყებენ. ადამიანის ორგანიზმისთვის ზიანის რისკი მუდმივად მინიმუმამდეა დაყვანილი. კომპანიის პოლიტიკის უმეტესი ნაწილი ეფუძნება როგორც მძღოლის, ასევე მგზავრების უსაფრთხოების უზრუნველყოფას.
ხალხის სიყვარული Ford-ის ბრენდის მიმართ უზარმაზარი ტემპით იზრდება. მანქანები იკავებენ საკანს ამერიკაში, ასევე რუსეთსა და ევროპაში. ითვლება ჭეშმარიტად ხალხად.
პერიოდი ორმოციდან სამოციან წლებამდე
ორმოციანი წლების დასაწყისში კომპანიამ მთელი თავისი ძალა და ძალა ჩადო სპეციალიზებული სამხედრო აღჭურვილობის შექმნაზე. სამოქალაქო მანქანების წარმოება დროებით შეჩერდა.
ომის დროს ფორდის ქარხანამ აწარმოა 57000 თვითმფრინავის ძრავა, 86000 B-24 Liberator ბომბდამშენი და 250000 ტანკი.
1945 წელს ჰენრი ფორდი პენსიაზე გავიდა ხანგრძლივი და ნაყოფიერი წლების შემდეგ. ის მთელ თავის უფლებას გადასცემს შვილიშვილს ჰენრი ფორდ უმცროსს. 1947 წელს ცნობილი კომპანიის დამფუძნებელი საკუთარ ქონებაზე გარდაიცვალა. მაშინ ის 83 წლის იყო.
თუმცა, კომპანია კვლავ ვითარდება მისი შვილიშვილის ხელმძღვანელობით. წარმოდგენილი იყო 1949 წელს ნიუ-იორკის ავტო შოუზე. მას ჰქონდა მრავალი თვისება:
- დამოუკიდებელი წინა შეჩერება;
- გლუვი გვერდითი პანელები;
- უკანა გვერდითი ფანჯრები, რომლებიც შეიძლება გაიხსნას.
ფარფლებისა და კარადების ინტეგრაცია გახდა სტანდარტი მომავალი საავტომობილო დიზაინისთვის. ამ მანქანების გაყიდვა იყო კოლოსალური გარღვევა კომპანიის ცხოვრებაში. გაყიდული ერთეულების მოცულობამ გადააჭარბა.
კომპანიის მოგებამ დაჩქარებული ტემპით დაიწყო ზრდა. შესაბამისად, დაიწყო წარმოების შესაძლებლობების გაფართოება: ჩნდება ახალი ქარხნები, ლაბორატორიები, საცდელი ადგილები.
კომპანია შემოდის ფინანსურ ბიზნესში, სწავლობს დაზღვევის სპეციფიკას. აფართოებს თავის საქმიანობას ელექტრონიკისა და კოსმოსური ტექნოლოგიების ინდუსტრიებში. დღეს კორპორაცია „ფორდის“ აქციონერები 700 ათასი ადამიანია.
პერიოდი 1960 წლიდან 1980 წლამდე
სამოციან წლებში კორპორაციის მთავარი მიმართულება ახალგაზრდობა იყო. წარმოებაში დომინირებს ხელმისაწვდომი სპორტული მანქანები თანამედროვე და კრეატიული დიზაინით.
პერიოდი 1980 წლიდან
ამ პერიოდის განმავლობაში, სხვა მწარმოებლების კონკურენტუნარიანობა მნიშვნელოვნად იზრდება. იმისათვის, რომ დარჩეს, კორპორაცია იწყებს უახლესი ტექნოლოგიების დანერგვის პრაქტიკას არა მხოლოდ მანქანებში, არამედ სხვა ინდუსტრიულ სფეროებშიც.
დიზაინერების მთავარი მიზანი აღმასრულებელი კლასისთვის მსოფლიო ლიდერის შექმნაა. საშუალო ფასების სეგმენტი ასევე შეუმჩნეველი არ დარჩა.
მთელი თავისი შესაძლებლობების საჩვენებლად კომპანია „ფორდი“ აწარმოებს ორ მოდელს: „Mercury-Sable“, „Ford-Taurus“. მანქანებში ყველა დეტალი აბსოლუტურად სრულყოფილია. შედეგად, Taurus გახდა 1986 წლის მანქანა. ოთხმოციანი წლების ბოლოს ორივე მანქანამ გაიარა გამანადგურებელი. მათ წინაშე მთელი ამერიკა მუხლებზე იდგა.
შემდგომი ინოვაციური მოდელები იყო Ford-Mondeo და გლობალური რესტაილირებული Mustang. ევროპაში Galaxy მინივენები და F სერიის პიკაპები გამოჩნდა.
კომპანიის მთავარი დევიზია: "წარმოების ხარჯების შემცირებისას ეძებენ თავიანთი პროდუქციის მუდმივ გაუმჯობესებას."
დღესდღეობით Ford-ის ბრენდმა მოიპოვა აღიარება მთელ მსოფლიოში. ქარხნები აწარმოებენ სამოცდაათზე მეტს. მათგან ყველაზე ცნობილია ლინკოლნი, ფორდი, იაგუარი, ასტონ მარტინი.
კომპანია „ფორდს“ გარდა საკუთარი მრავალრიცხოვანი საწარმოო ობიექტებისა, აქვს მნიშვნელოვანი წილები კორპორაციები „კია მოტორს კორპორაციაში“ და „მაზდა მოტორ კორპორაციაში“.
ამერიკული კომპანიის ლიდერები ამით არ ჩერდებიან და მუდმივად მუშაობენ თავიანთი შესაძლებლობების გასაუმჯობესებლად.