თუ ძრავა ჩერდება გადაბმულობის დაჭერისას, ეს შეიძლება იყოს სხვადასხვა მიზეზის გამო. დაწყებული სენსორების გაფუჭებიდან და დამთავრებული აპარატის ძირითადი კომპონენტებისა და შეკრებების გაუმართაობით. როგორ მოვაგვაროთ ეს პრობლემები ამ სტატიაში ვისაუბრებთ.
[დამალვა]
ყველაზე გავრცელებული მიზეზები
პირველ რიგში, მოდით გავაანალიზოთ, თუ რატომ ჩერდება გადაბმულობის პედლის დაჭერისას ან დამუხრუჭებისას, აპარატის ინექციის სისტემა იშლება და ძრავა ჩერდება:
- უმოქმედო კონტროლერის უკმარისობა. თუ მანქანა ჩერდება პედლის დაჭერისას, საჭიროა ამ სენსორის დიაგნოსტიკა. ეს შეიძლება მოხდეს როგორც მართვის დროს, ასევე მოძრაობის დასაწყისში. როდესაც მძღოლი ამატებს უმოქმედობას გაზზე დაჭერით, ძრავა აღდგება და აგრძელებს მუშაობას. მაგრამ თუ ელექტროსადგურის სიმძლავრე არ იზრდება, მაშინ ძრავა კვლავ ჩერდება. პრობლემის გადასაჭრელად აუცილებელია კონტროლერის ფუნქციონირების შემოწმება, ელექტრული წრედის მთლიანობა და ასევე კონექტორზე კონტაქტების გაწმენდა. თუ ეს არ დაეხმარება, სენსორი უნდა შეიცვალოს.
- დროსელის შეკრების გაუმართაობა. გადაჭიმვასა და მუხრუჭს აჭერთ, დაბლოკილმა დროსელმა შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის გაჩერება. მანქანაში ეს ერთეული გამოიყენება ძრავში წარმოქმნილი ჰაერ-საწვავის ნარევის მოცულობის დასარეგულირებლად. ბენზინის უხარისხო და სხვა ფაქტორების გამო, ხანდახან ჭუჭყიანია. პრობლემების თავიდან ასაცილებლად, როდესაც შიდა წვის ძრავა ჩერდება, როდესაც გადაბმული არის დაჭერილი, რეკომენდებულია მხოლოდ მაღალი ხარისხის საწვავის გამოყენება. პრობლემის ერთადერთი გამოსავალი არის დემპერის გაწმენდა. თუ მოწყობილობა გაცვეთილია და ვერ ასრულებს თავის ფუნქციებს გაწმენდის დროსაც კი, ის უნდა შეიცვალოს.
- პრობლემაა, როცა მძღოლი აჭერს გადაბმულობის პედლს სიჩქარის შესაცვლელად ან იკუმშება დამუხრუჭებისას, ძრავა იწყებს „სამმაგს“ და საბოლოოდ ჩერდება. გაუმართაობა ხშირად ასოცირდება დროსელის პოზიციის კონტროლერის გაუმართაობასთან. თუ დემპერის გაწმენდა პრობლემას არ მოაგვარებს, საჭიროა სენსორის დიაგნოსტიკა. მწარმოებლების უმეტესობა არ არეგულირებს ამ მოწყობილობის შეცვლას, რადგან კონტროლერი დამონტაჟებულია მანქანის მთელი მომსახურების ვადის განმავლობაში. მაგრამ სენსორმა შეიძლება ვერ შეძლოს და გამოიწვიოს ელექტროსადგურის სპონტანური გამორთვის პრობლემა. აუცილებელია კონტროლერის დიაგნოსტიკა, კონტაქტების მთლიანობის შემოწმება კონექტორზე, გაყვანილობაზე. თუ ეს ელემენტები ხელუხლებელია და შტეფსელის გაწმენდა არ დაეხმარა, მოწყობილობა უნდა შეიცვალოს.
- საწვავის ფილტრის მოწყობილობის გაუმართაობა. როდესაც ფილტრის მომსახურების ვადა სრულდება, ის იწყებს არასწორად მუშაობას. ხშირად მისი გაუმართაობა დაკავშირებულია დაბალი ხარისხის საწვავის რეგულარულ გამოყენებასთან. თუ ფილტრი ჩაკეტილია, ბრუნი ეცემა და მანქანა შეიძლება გაჩერდეს არა მხოლოდ გადაბმულობის დაჭერისას, არამედ სიჩქარით მართვის დროსაც. მოწყობილობის გასუფთავებამ შეიძლება მოაგვაროს პრობლემა, მაგრამ არა ხანგრძლივი. ჯობია შეცვალო.
- გაუმართაობა საწვავის ტუმბოში. მოწყობილობის ავარია შეუძლებელს გახდის აპარატის ძრავის ჩართვას. მაგრამ თუ ტუმბო არ მუშაობს სწორად, მაგრამ მაინც ასრულებს თავის ფუნქციებს, მაშინ ძრავა პერიოდულად ჩერდება. მის მუშაობაში გაუმართაობა ხდება დაბალი ხარისხის საწვავის მუდმივი გამოყენების შედეგად. პრობლემის გადასაჭრელად ხდება მოწყობილობის შემოწმება და შეკეთება. თუ ტუმბო გატეხილია, ის უნდა შეიცვალოს.
- გენერატორის კომპლექტმა ასევე შეიძლება გამოიწვიოს პრობლემა. ამ ერთეულის გაუმართაობა გამოიწვევს მანქანის ყველა ელექტრო მოწყობილობას ბატარეით. თუ გენერატორის ნაკრები მწყობრიდან გამოდის, ძრავა შეიძლება თვითნებურად გაჩერდეს. მაგრამ ასეთი პრობლემა, ფაქტობრივად, საკმაოდ იშვიათად ხდება.
არხი Mir Matizov თავის ვიდეოში გთავაზობთ უფრო დეტალურად გაეცნოთ ძრავის გაჩერების მიზეზებს.
გამოსავალი
პრობლემის გამოსწორების პროცედურა დამოკიდებულია პრობლემის ტიპზე.თუ ძრავა ჩერდება, როდესაც მანქანაზე გადაბმული ან მუხრუჭი დაჭერილია ინჟექტორით, პრობლემის მოგვარება თავად შეგიძლიათ. მოდით გადავხედოთ პრობლემების მოგვარების ყველა შემთხვევას.
დროსელის სარქვლის გაწმენდა
დავალების შესასრულებლად დაგჭირდებათ სპეციალური საწმენდი საშუალება, რომლის შეძენაც შეგიძლიათ ავტომობილების ნებისმიერ მაღაზიაში. გამწმენდი მრავალი სახეობის არსებობს, შეგიძლიათ აირჩიოთ რაიმე თქვენი ბიუჯეტის მიხედვით. განყოფილების დემონტაჟის პროცედურა დამოკიდებულია მანქანის დიზაინის მახასიათებლებზე, ის შეიძლება შესრულდეს სხვადასხვა გზით.
დროსელის სარქველი გაწმენდის წინ და შემდეგ
განვიხილოთ მოხსნის პროცესი Daewoo Lanos მოდელის გამოყენებით:
- გახსენით აპარატის ქუდი და დაშალეთ დემპერი. ამისათვის გაათავისუფლეთ დამჭერები, რომლებიც ამაგრებენ ჰაერის შესასვლელ შლანგს და ამოიღეთ იგი. გათიშეთ გაყვანილობის კონექტორები უმოქმედობის სიჩქარის კონტროლერიდან და დროსელის პოზიციის რეგულატორიდან.
- გათიშეთ კვანძის მართვის დისკის კაბელი.
- ქლიბების გამოყენებით ამოიღეთ დამჭერები დემპერის გათბობის შლანგებიდან. არ არის აუცილებელი შლანგების გათიშვა. გახსენით გაფართოების ავზის თავსახური სისტემაში ზეწოლის შესამსუბუქებლად, შემდეგ ისევ გადახურეთ. დაშალეთ მილები სათითაოდ, რათა თავიდან აიცილოთ გამაგრილებელი სისტემიდან გაჟონვა და დახურეთ მიღებული ხვრელები. ამისათვის საჭიროა M10 ჭანჭიკები.
- 12 ან 13 სოკეტიანი გასაღების გამოყენებით, ჭანჭიკების ზომიდან გამომდინარე, გახსენით დროსელის მოწყობილობის დამჭერი ნაწილები. დაანგრიეთ შეკრება ფრთხილად, იზრუნეთ, რომ არ დაზიანდეს დალუქვის ელემენტი. შეაფასეთ მისი მდგომარეობა. საჭიროების შემთხვევაში, ელასტიური იცვლება ახლით, თუ ის ცუდად არის გაცვეთილი.
- Phillips screwdriver-ის გამოყენებით, ამოიღეთ ორი ჭანჭიკი, რომელიც ამაგრებს უმოქმედო კონტროლერს დროსელის ასამბლეაზე. სენსორზე არის შუასადებები, არ დაკარგოთ.
- ჩამორეცხვა ახლა შეიძლება შესრულდეს. აიღეთ შეძენილი პროდუქტი და გამოიყენეთ იგი შეკრების გასასუფთავებლად, ყველა არხის ჩათვლით. შეგიძლიათ ჩამოიბანოთ და. გაასუფთავეთ საჰაერო ხაზები, ასევე დაკალიბრებული დადებითი ამწე სავენტილაციო სადინარი. ჩვეულებრივ, ეს არის მისი დაბინძურება, რაც იწვევს შიდა წვის ძრავის მუშაობაში გაუმართაობას. მის გასაწმენდად დაგჭირდებათ ქინძისთავი ან ნემსი.
- შეაგროვეთ მოწყობილობა და შეამოწმეთ როგორ მუშაობს კვების ბლოკი.
1. დემონტაჟი დემპერის გაწმენდა სპეციალური აგენტით
2. იძულებითი კარკასის სავენტილაციო არხის ნემსით გაწმენდაუსაქმური სიჩქარის სენსორის შეცვლა
მოდით გავაანალიზოთ მოწყობილობის შეცვლის პროცედურა VAZ მანქანის მაგალითის გამოყენებით:
- გამორთეთ ანთება და გახსენით მანქანის კაპოტი. იპოვეთ უმოქმედო პოზიციის სენსორის სამონტაჟო ადგილი. გამორთეთ უარყოფითი ტერმინალი ბატარეიდან. კონტროლერის მოსაძებნად გამოიყენეთ მანქანის მომსახურების წიგნი.
- როდესაც სენსორი იპოვეს, გათიშეთ გაყვანილობის კონექტორი სენსორისგან. დანამატი ჩვეულებრივ მიმაგრებულია კონტროლერზე რეტეინერით.
- ამოიღეთ ჭანჭიკები, რომლებიც ამაგრებენ მოწყობილობას დროსელის შლანგზე. კონტროლერის დემონტაჟი.
- დააინსტალირეთ ახალი მოწყობილობა ძველის ნაცვლად. ინსტალაციის პროცედურა ხორციელდება თავდაყირა. თუ სენსორზე არის დალუქვის ელემენტები, დაამუშავეთ რეზინის ზოლები ძრავის სითხით.
- ინსტალაციის შემდეგ, დაკალიბრეთ მოწყობილობა. ხელახლა შეაერთეთ გათიშული ბატარეის ტერმინალი და ჩართეთ ანთება. ძრავის გაშვება არ არის საჭირო. დაელოდეთ დაახლოებით 10 წამს, შემდეგ გამორთეთ ანთება.
ჩვენ ვცვლით TPS-ს
დროსელის პოზიციის კონტროლერის შეცვლის პროცედურა შემდეგია:
- შეამოწმეთ სენსორის მდებარეობა მანქანის მომსახურების წიგნში. როგორც წესი, მოწყობილობა დამონტაჟებულია ძრავის განყოფილებაში დროსელის შლანგზე.
- გამოიყენეთ ხრახნიანი (ჩვეულებრივ, ფილიპსის თავი) ორი ხრახნის ამოსაღებად, რომლებიც აკონტროლებენ შლანგს.
- დაშალეთ მოწყობილობა და შეცვალეთ იგი. გაასუფთავეთ კონტაქტები. დააინსტალირეთ ახალი სენსორი და შეაერთეთ იგი. შეამოწმეთ ფუნქციონირება.
არხის სანდროს ავტოფარეხში ვიდეოში ნაჩვენებია უმოქმედო სიჩქარის სენსორის, ასევე კონტროლერის შეცვლის პროცედურა VAZ მანქანის მაგალითზე.
საწვავის ფილტრის შეცვლა
ავტომობილიდან გამომდინარე, საწვავის ფილტრის ელემენტი შეიძლება დამონტაჟდეს საწვავის ტუმბოსგან დამოუკიდებლად ან მასთან ერთად აწყობილი. თუ მწარმოებელი არ ითვალისწინებს ფილტრის შეცვლას, მაშინ ელემენტი დამონტაჟებულია საწვავის ტუმბოში. სხვა შემთხვევებში, მოწყობილობა შეიძლება განთავსდეს ძრავის განყოფილებაში ან აპარატის ქვედა ნაწილში.
როგორ შევცვალოთ საწვავის ფილტრი, თუ ის დაყენებულია ავტონომიურად:
- გამორთეთ ანთება.
- იპოვნეთ დაუკრავენ ყუთი და ამოიღეთ ნაწილი, რომელიც პასუხისმგებელია საწვავის ტუმბოს მუშაობაზე.
- ჩართეთ კვების ბლოკი და გააჩერეთ სანამ სპონტანურად არ გაჩერდება. ეს მიუთითებს იმაზე, რომ საწვავის ხაზში წნევა გათავისუფლებულია.
- იპოვნეთ ფილტრის ადგილი. თუ რაიმე სირთულე გაქვთ ძიებასთან დაკავშირებით, გამოიყენეთ სერვისის წიგნი. ფილტრები, რომლებიც დამონტაჟებულია ტუმბოსგან განცალკევებით, შექმნილია ცილინდრის სახით ორი შეერთებით. საქშენები უკავშირდება თითოეულ ფიტინგს - სათითაოდ, საწვავი შედის ფილტრაციის მოწყობილობაში და სხვა გზით იკვებება ძრავში. გათიშეთ ორივე კავშირი მათ დამჭერების წინასწარ გაფხვიერებით.
- დემონტაჟამდე მოათავსეთ კონტეინერი ფილტრის ქვეშ, საწვავის ნაწილი მასში ჩაედინება.
- ამოიღეთ მოწყობილობა. ახალი ფილტრის დაყენებამდე გაწმინდეთ შლანგებიდან ნებისმიერი ჭუჭყიანი. ინსტალაციისას გაითვალისწინეთ ისრების მდებარეობა ფილტრაციის მოწყობილობის კორპუსზე. ისინი ავზიდან ძრავისკენ უნდა იყოს მიმართული.
- ინსტალაციის შემდეგ დააინსტალირეთ უსაფრთხოების მოწყობილობა. ჩართეთ კვების ბლოკი. პირველი მცდელობისას შეიძლება წარმოიშვას სირთულეები საწვავის სისტემაში წნევის ნაკლებობის გამო. როდესაც ძრავა მუშაობს, შეამოწმეთ მოწყობილობის სამონტაჟო ადგილი. საწვავის გაჟონვა დაუშვებელია. თუ საწვავი წავიდა, საჭიროა მილებზე დამჭერები უფრო მეტად გამკაცრდეს ან შეცვალოთ ისინი.
თუ დანადგარი დამონტაჟდება საწვავის ტუმბოთ, ჩანაცვლების პროცედურა ოდნავ განსხვავებული იქნება:
- ამოიღეთ ტუმბოს დაუკრავენ წნევის შესამსუბუქებლად.
- თავად ტუმბო მდებარეობს გაზის ავზში. გახსენით უკანა სავარძლის ჭანჭიკები და ამოიღეთ ქვედა ნაწილი.
- მის ქვეშ დაინახავთ ლუქს. იგი მიმაგრებულია ხრახნებით ან ჭანჭიკებით. გამოიყენეთ Phillips screwdriver ან wrench, რაც დამოკიდებულია დანართის ტიპზე. დემონტაჟი ლუქი.
- თავად ტუმბო მდებარეობს მის ქვეშ. აუცილებელია ყველა კონექტორის გათიშვა მოწყობილობასთან დაკავშირებული სადენებით. ასევე, გათიშეთ ხაზები ტუმბოს, მათ ქვეშ კონტეინერის მოთავსების შემდეგ. საწვავის ნაწილი გამოვა შლანგებიდან.
- გაასუფთავეთ საწვავის ტუმბოს ზედა ნაწილი ჭუჭყისაგან. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ჭუჭყი შეიძლება მოხვდეს შიგნით, ეს არ გამოიწვევს რაიმე კარგს.
- ტუმბოს დემონტაჟი სამონტაჟოებიდან გამორთვით. სამაგრების ტიპები შეიძლება განსხვავდებოდეს ავტომობილის მიხედვით.
- მოხსნის შემდეგ, მოწყობილობა უნდა დაიშალა. თავად ფილტრის ელემენტი დამზადებულია ბადის სახით, რომელიც თავისთავად გადის საწვავს და ხდება ჭუჭყიანი. ამოიღეთ თუ დაყენებულია ტუმბოში. ამოიღეთ ფილტრი და შეცვალეთ იგი ახლით. ბადის გაწმენდას აზრი არ აქვს. ეს ცოტა ხნით დაგვეხმარება, მაგრამ ფილტრი მაინც უნდა შეიცვალოს. დააინსტალირეთ ახალი ბადე სატუმბი მოწყობილობაში და აკრიფეთ იგი საპირისპირო მიზნით.
- შეაერთეთ დაუკრავენ და ჩართეთ ძრავა. შეაფასეთ მისი მუშაობის ხარისხი რემონტის შემდეგ.
მძღოლები ხშირად აწყდებიან სიტუაციას, როდესაც ძრავა ჩერდება მართვის დროს. მიზეზი ბევრია. შევეცადოთ გაერკვნენ, რა უნდა ავიღოთ და რა მივაქციოთ ყურადღებას, თუ მანქანა ჩერდება, როდესაც აჭერთ კლაჩს.
ძრავის უკმარისობის მთავარი საიდუმლოებები
აღსანიშნავია, რომ ძრავის გაუმართაობის მიზეზები დამახასიათებელია როგორც „მშობლიური“ მანქანებისთვის, ასევე უცხოური მანქანებისთვის. აქ მოცემულია ამ შემთხვევაში აპარატის გაუმართაობის ძირითადი მიზეზები:
უსაქმური სიჩქარის სენსორი
ძალიან გავრცელებული ავარია, განსაკუთრებით შიდა მანქანებზე. სიმპტომები: პერიოდულად ჩერდება გადაბმულობის პედლის დაჭერისას, როგორც პირველ გადაცემაში, ასევე მესამედან მეოთხეზე გადართვისას. მაგრამ ცოტა გაზი დაუმატეს და ძრავი ისე მუშაობს, თითქოს არაფერი მომხდარა. თუ ყოველ ჯერზე, როცა ატარებთ, ფეხს აიღებთ გაზის პედლიდან, გრძნობთ, რომ ბრუნი ეცემა, იცოდეთ, რომ დრო დადგა.
დროსელის სარქველი
მისი ამოცანაა საწვავის მოძრაობის რეგულირება კარბურატორიდან ძრავამდე. დროდადრო იკეტება. აქ კითხვა ეხება საწვავის ხარისხს. გამოსავალი არის ელემენტის გაწმენდა ან შეცვლა.
თუ გაწმენდის შედეგმა არაფერი მისცა, პრობლემა შეიძლება იყოს TPS სენსორში. არსებობს მხოლოდ ერთი ვარიანტი - ჩანაცვლება.
Საწვავის ფილტრი
როგორც წესი, ასეთი ავარიის მთავარი ნიშანი არის ის, რომ მანქანა ჩერდება როგორც მოძრაობისას, ასევე გადაბმულობის დაჭერისას. ჩვენც მოგვიწევს მისი გამოცვლა.
- ბენზინის ტუმბო
- და ისევ დაბალი ხარისხის ბენზინი.
- დიაგნოსტიკა
- შეკეთება ან შეცვლა (დაწვრილებით საწვავის ფილტრის შეცვლის შესახებ)
- გენერატორი
ნიშნები: როდესაც აჭერთ გადაბმულობას, ძრავა ჩერდება, მაგრამ მანქანა იშლება - სავარაუდოდ, პრობლემა გენერატორშია.
ვარიანტი მეორე: მანქანა მთლიანად გაჩერდა. გენერატორი შესაძლოა სრულიად მწყობრიდან გამოსულიყო. არ იტენება, მანქანა გადართულია ბატარეაზე.
დაბალი ხარისხის საწვავი
პრინციპში, სწორედ მასთან უნდა დაიწყოთ ძრავის გაჩერების მიზეზის ძებნა. "კარგია", თუ ასეთი საწვავის შევსების შედეგები დაუყოვნებლივ გამოვლინდა - არ არის საჭირო მიზეზის გამო თავსატეხი. Რა უნდა ვქნა? გადაწურეთ საწვავი და შეცვალეთ ფილტრი.
სანთლები
უმარტივესი და ყველაზე გავრცელებული ფენომენი. აქ არ არის რთული: გახსენით, შეამოწმეთ, გაასუფთავეთ ან შეცვალეთ.
Საჰაერო ფილტრი
იდენტურია საწვავის ტუმბოს ამბავი. თუ ის „გაჭედილია“ და ჟანგბადი არ მიეწოდება, ჰაერ-საწვავის ნარევი ზედმეტად გამდიდრებული გამოდის. შედეგად, სანთლები დატბორილია. მკურნალობა - ფილტრის გამოცვლა.
სერიოზულ, "მოწინავე" მანქანებში შესაძლებელია ყველა სახის ელექტრონიკის ან სენსორების პრობლემები. აი, თუ „სპეციალისტი“ არ ხარ, სჯობს პროფესიონალებს მიმართო. წინააღმდეგ შემთხვევაში, შეკეთება შეიძლება ძალიან გადაიდო და საკმაოდ პენი დაჯდეს.
Გამარჯობა ყველას!
მეგობარს ავიღე ახალი კოჭები ჯავშანმდენებით, ჩავიცვი... 10-15 კმ გავიარე და მგონი ჰურემ საბოლოოდ გაიმარჯვა და აქ ხარ! ისევ ყველა სიმპტომი! გაზის მძღოლთან მივედი ტვინის დასარეგულირებლად, რადგან მან ადრე შენიშნა, რომ ნარევი მდიდარი იყო. რეკორექტირების შედეგად მივდივართ დისკზე ჩართული კომპიუტერით და ხედავს, რომ ნარევი მაინც პერიოდულად მდიდარია. მან ასევე შენიშნა, რომ ზოგიერთი რიცხვი იყოფა სქესის მიხედვით 3500 ათას რევოლუციამდე (ქვემოთ ჩავსვამ ინტერნეტიდან ამოთხრილ ტექსტს ამ ნაგვის აღწერით). და 3500 რევოლუციაზე მეტი რიცხვი იზრდება ისე, როგორც მოსალოდნელი იყო. შედეგად, იმავე ეტლზე ავიყვანე მეგობარი, რომ წამოვიდა და ვნახოთ, როგორ ხდება... მოკლედ, მასაც იგივე ნაგავი აქვს. დაიწყეს დარეკვა, რათა გაეგოთ მექანიკოსებისა და ელექტრონიკის ინჟინრებისგან, რატომ იყოფა ინექციის დრო ნახევრად 3500 ათას ბრ/წთ-მდე. მოკლედ, არავინ არაფერი იცის, დაყარეს ვერსიები, რომ ჯავშანმდენები, კოჭები, ჰაერი ჟონავს და ა.შ. მერე კიევში ამ მხარდაჭერისკენ მოუწოდეს და იქ ყველაფერი აგვიხსნა !!! მოკლედ, მთელი ამ ნაგვის მიზეზი, როგორც HBO-ს ტვინში დარწმუნდნენ, ამბობენ, ვერ ხვდება რას აკეთებს ინექციის დროის პერიოდული გაყოფის აპარატი. ამიტომ აუცილებელია HBO-ს ტვინი დამატებითი ფუნქციით დავაყენოთ MAZDA-ს ამოწურვა!
ახლა ჩავსვამ ტექსტს ინტერნეტიდან:MAZDA ™ დახრილი - Mazda-ს ზოგიერთ მანქანაში ბენზინის კონტროლერს (გარკვეულ პირობებში) შეუძლია შეცვალოს მართვის რეჟიმი თანმიმდევრულიდან ნახევრად თანმიმდევრულზე. ამის დანახვა ძალიან მარტივად შეიძლება 2D რუკაზე ინექციის დროის ინდიკატორის დაკვირვებით. იმ მომენტში, როდესაც ბენზინის კონტროლერი ცვლის საკონტროლო რეჟიმს თანმიმდევრულიდან ნახევრად მიმდევრობით (იმავე დატვირთვით), ინექციის დროის პარამეტრი მცირდება დაახლოებით 50 [%]-ით. კურსორი ჰორიზონტალურ ღერძზე (მუდმივი დატვირთვისთვის) ცვლის ინექციის დროის პარამეტრს, მაგალითად, 8 [µs]-დან 4 [µs]-მდე. ამ ტიპის კონტროლით და ძრავის გაზზე მუშაობისას, შეიძლება მოხდეს ძრავის "გაჟონვა" ზედმეტად მდიდარი ნარევის გამო ძრავის მუშაობის ნახევრად თანმიმდევრულ რეჟიმში. ზემოთ აღწერილი პრობლემების თავიდან ასაცილებლად გამოიყენეთ MAZDA ™ მჭლე ფუნქცია. ამოწურვის ფაქტორი სწორად უნდა იყოს დაყენებული. ჩატარებული კვლევებიდან გამომდინარეობს, რომ კოეფიციენტი უნდა იყოს დაახლოებით 17, თუმცა, ძრავიდან გამომდინარე, ეს მნიშვნელობა შეიძლება ოდნავ განსხვავდებოდეს.
მოკლედ, ახლა ბენზინზე ვაპირებ ტარებას და ვნახოთ როგორ მოიქცევა. დაახლოებით 50 კმ გავიარე და ჩეკი არ აანთო... ჩართული კონდერით, ბრუნი კლაჩის დაჭერისას და კვეთაზე ნიტრალკის ჩართვისას 600-მდე ეცემა და მშვიდად გასწორდება. სიხშირე 10 - 5 ჯერ სადღაც. და თუ კონდენდერი გამორთულია, 10-ჯერ 3-დან, რევოლუციები შეიძლება დაეცეს. და გაზზე ჩართული კონდენდერით, შეიძლება საერთოდ გაჩერდეს უმოქმედო მდგომარეობაში. კვეთაზე ჩერდება 10-ჯერ 5. და ამასთანავე ჩეკი მუდმივად ციმციმებს შეცდომით 0300 გაზზე. 8 აგვისტომდე ვგეგმავ ბენზინის ტარებას და მის საქციელს ვუყურებ, 8 აგვისტოს კი HBO-ს ტვინის გამოცვლა იქნება...
მადლობა ყველას თუ ბოლომდე წაიკითხავთ =)
მანქანის მუშაობის დროს, განურჩევლად (ბენზინი, დიზელი), ცილინდრების რაოდენობა, განლაგება და სხვა მახასიათებლები ხშირად აღინიშნება ისეთი პრობლემები, როგორიცაა: არასტაბილური უსაქმურობა, ბრუნი წუთში XX ან/და დატვირთვის ქვეშ და ა.შ.
ასევე, ძრავა ხშირად ჩერდება გადაბმულობის დაჭერისას, რაც მნიშვნელოვნად ართულებს მართვის პროცესს და შეიძლება გარკვეული საფრთხის შემცველიც კი იყოს. ამ სტატიაში ვისაუბრებთ იმაზე, თუ რატომ ჩერდება ძრავა გადაბმულობის დაჭერისას, ასევე როგორ აღმოვაჩინოთ და მოაგვაროთ ასეთი პრობლემა.
წაიკითხეთ ამ სტატიაში
ძრავა ჩერდება, როდესაც გადაბმული დაჭერილია: რატომ ხდება ეს
დაუყოვნებლივ აღვნიშნავთ, რომ თუ მანქანა ჩერდება, როდესაც გადაბმული დაჭერილია, შეიძლება მრავალი მიზეზი იყოს გაუმართაობისთვის. ამ შემთხვევაში, უმეტეს შემთხვევაში, თუ გადაჭიმვის პედლის შეკუმშვისას ცოტა „პოდგაზოვატ“, მაშინ ელექტროსადგური შედარებით სტაბილურად მუშაობს. მოდით შევხედოთ რამდენიმე ყველაზე გავრცელებულ პრობლემას.
დავიწყოთ სიმპტომებით. როგორც წესი, ბევრი მანქანის მფლობელი აღნიშნავს, რომ ეს ჩვეულებრივ ხდება, ანუ იწყება აშკარა პრობლემების გარეშე. თუმცა, ხანმოკლე გახურებისა და მოძრაობის დაწყების შემდეგ, ძრავა ჩერდება დამუხრუჭებისას, გადაჭიმვის გამოძევებისას და ა.შ.
თუ ტაქომეტრს უყურებ, გადაბმულობის ბრუნი ეცემა ისეთ დაბალ მნიშვნელობამდე, რომ ძრავა ჩერდება. სხვათა შორის, პრობლემა შეიძლება მუდმივად არ გაჩნდეს, ანუ ხშირად არის ეგრეთ წოდებული „მცურავი“ ბრალია. მძღოლები ასევე აღნიშნავენ, რომ ბრუნის ვარდნა ასევე შეიძლება მოხდეს, თუ ეს მოხდება და გადაბმულობის პედლები არ არის დაჭერილი ამ მომენტში.
ასე რომ, ირკვევა, რომ მანქანა ხშირად ჩერდება, როდესაც კლაჩი დაჭერილია გაზის პედლის გაშვების მომენტში. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, პრობლემა ჩნდება გარდამავალ რეჟიმში, როდესაც გაზი გამოდის და დროსელის სარქველი დახურულია, ანუ უმოქმედო სისტემა პასუხისმგებელია ძრავის მუშაობაზე.
- უპირველეს ყოვლისა, ბევრ მანქანაზე, უმოქმედო სიჩქარის სენსორის გაუმართაობა იწვევს მსგავს პრობლემებს. უფრო მეტიც, ცივი სტარტის შემდეგ, მანქანა ხშირად უმოქმედო სიჩქარით დადის ჩვეულებრივად, მაგრამ მოგვიანებით, გადაბმულობის დაჭერის შემდეგ, სიჩქარე ეცემა და ძრავა ჩერდება.
იმ შემთხვევაში, თუ ნაპირზე დგომისას ამოიღებთ ფეხს გაზიდან, აჭერთ კლაჩს ან დააჭერთ მუხრუჭს და სიჩქარე მაშინვე მკვეთრად ეცემა, უმეტეს შემთხვევაში ეს მიუთითებს იმაზე, რომ XX სენსორი გაუმართავია და საჭიროებს შეცვლას.
სხვათა შორის, იმისთვის, რომ დამოუკიდებლად მიხვიდეთ სარემონტო ადგილას, სრულ გაჩერებაზე, შეიძლება დაგჭირდეთ მუდმივად დააჭიროთ გაზის პედლს, არ დაუშვათ სიჩქარე დაეცემა. მართვის დროს ასევე აუცილებელია მუდმივი ხელახალი გაზიფიცირება.
ჯერ მძღოლი მკვეთრად აჭერს გაზს, აწევს ბრუნს, შემდეგ სწრაფად აჭერს კლაჩს და ახვევს სასურველ სიჩქარეს. ეს საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ გადაცემათა კოლოფი მანამ, სანამ ბრუნვის მკვეთრი კლება იქნება გადაბმულობის გამოშვების დროს.
- გაუმართაობის კიდევ ერთი გავრცელებული მიზეზი ხშირად დროსელის სარქველია. ამ შემთხვევაში, პრობლემა ის არის, რომ დროსელის შეკრება ძლიერ დაბინძურებულია ან დაზიანებულია.
პრობლემის გადასაჭრელად აუცილებელია ან ჩაანაცვლოს წარუმატებელი ელემენტები. უნდა გვახსოვდეს, რომ ბევრ თანამედროვე ავტომობილზე დროსელის ვარჯიში ასევე უნდა ჩატარდეს დროსელის გაწმენდის ან სხვა მანიპულაციების შემდეგ.
- თუ დროსელის შეკრება სუფთაა და სრულად ემსახურება, მაშინ ყურადღება უნდა მიექცეს. მითითებული სენსორი გადასცემს მონაცემებს იმის შესახებ, თუ რამდენად ღიაა ან დახურული დემპერი.
თუ ჩვენებები განსხვავდება დემპერის რეალური პოზიციისგან, მაშინ სისტემა იწყებს არასწორად მუშაობას. ასეთ სიტუაციაში აუცილებელია სენსორის შემოწმება და შეცვლა.
- იმ პირობით, რომ არ აღმოაჩინა პრობლემები დროსელის ასამბლეაზე, გააგრძელეთ შემოწმება. უპირველეს ყოვლისა, აუცილებელია ჰაერისა და საწვავის ფილტრის მდგომარეობის შეფასება.
ისე ხდება, რომ მათი ძლიერი დაბინძურება ხდება იმის მიზეზი, რომ XX რეჟიმში არ არის საკმარისი საწვავი ან ჰაერი "სწორი" სამუშაო ნარევის მოსამზადებლად.
- შემდეგ შემოწმდება საინექციო საქშენები. ხშირად დაბინძურებულ ინჟექტორებს შეუძლიათ არასაკმარისი საწვავი მიაწოდონ ცილინდრებს შიდა წვის ძრავის სხვადასხვა ოპერაციულ რეჟიმში.
ენერგოსისტემის კიდევ ერთი ელემენტი, რომელიც შესამოწმებელია, არის საწვავის ტუმბო. თუ მას აქვს არასაკმარისი შესრულება, საწვავის წნევა შეიძლება იყოს დაბალი და ენერგეტიკული ერთეული ჩერდება უმოქმედო და დაბალი სიჩქარით.
აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ ელექტრომოწყობილობასთან დაკავშირებული პრობლემები, ჭარბი ჰაერის შეწოვა შესასვლელში, გაუმართაობა, VUT (ვაკუუმური სამუხრუჭე გამაძლიერებელი) გაუმართაობა და სხვა მრავალი გაუმართაობა შეიძლება გამოიწვიოს შიდა წვის ძრავის არასტაბილური მუშაობა. შედეგად, ძრავა ჩერდება გარდამავალ პირობებში, უსაქმურ სიჩქარეზე, გადაჭიმვის ან მუხრუჭის დაჭერისას და ასევე ძრავის დამუხრუჭების დროს.
მანქანა ჩერდება საკინძების დაჭერისას: წვრილმანი შეკეთება
როგორც წესი, ძრავის გაჩერებასთან დაკავშირებული ზოგიერთი პრობლემა დამოუკიდებლად შეიძლება გადაწყდეს ჩვეულებრივ ავტოფარეხში. ბევრი მანქანის მფლობელს შეუძლია გაწმინდოს ჩოკი, ფილტრები, მაღალი ძაბვის სანთლების მავთულები და ა.შ.
მოდით ვისაუბროთ ყველაზე გავრცელებულ ოპერაციებზე ბენზინის მანქანებთან მიმართებაში. ეს მოიცავს უმოქმედო სენსორის შეცვლას ან. გაითვალისწინეთ, რომ სხვადასხვა მანქანებზე ამ ელემენტების დაყენების ადგილი შეიძლება განსხვავდებოდეს, მაგრამ თავად ჩანაცვლება თითქმის იდენტურია.
- პირველი ნაბიჯი არის ტერმინალების ამოღება. შემდეგი, განისაზღვრება სად მდებარეობს XX სენსორი. შემდეგ მავთულის მქონე ჩიპი ამოღებულია მისგან, რომელიც დამაგრებულია ჩამკეტით. შემდეგი, ხრახნები, რომლებიც უზრუნველყოფენ მარეგულირებელს დროსელის მილიდან, იხსნება, რის შემდეგაც ელემენტი ამოღებულია.
- ახალი სენსორი ახლა ადგილზეა. ამავდროულად, ინსტალაციის დროს მნიშვნელოვანია იმის უზრუნველყოფა, რომ სენსორზე რეზინის დალუქვის ელემენტები (ასეთის არსებობის შემთხვევაში) მჭიდროდ მოერგოს ზედაპირებს.
- ახლა სენსორი, ინსტალაციისა და დაკავშირების შემდეგ, საჭიროებს დაკალიბრებას. ამისათვის თქვენ უნდა დააყენოთ ტერმინალები ბატარეაზე და ჩართოთ ანთება 5-15 წამის განმავლობაში. შემდეგ ანთება გამორთულია, რის შემდეგაც შეგიძლიათ გააკეთოთ შიდა წვის ძრავის ტესტირება.
როგორც ხედავთ, არანაირი სირთულე არ წარმოიქმნება, თუ IAC-ის შეცვლა გჭირდებათ. დროსელის სარქვლის გაწმენდის პროცესი გარკვეულწილად უფრო რთული აღმოჩნდება. დავალების შესასრულებლად, ჯერ უნდა შეიძინოთ სპეციალური გამწმენდი (კარბურატორის საწმენდი სითხე შესაფერისია). გარდა ამისა, დროსელის შეკრება ამოღებულია (ელემენტის ამოღების მიზნით, ცალკე შეისწავლეთ კონკრეტული მანქანის სარემონტო სახელმძღვანელო).
დანადგარის საწმენდი სითხით დემონტაჟის შემდეგ, ჩამოიბანეთ დროსელის სარქველი და არხები. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ თქვენ ასევე უნდა ააფეთქოთ კარკასის სავენტილაციო არხი (ეს შეიძლება გაკეთდეს კომპრესორით, ჰაერის მიწოდებით არხზე წნევის ქვეშ).
ასევე, დროსელის ამოღების პროცესში, თქვენ უნდა ყურადღებით შეამოწმოთ ამ განყოფილების რეზინის ბეჭდები. თუ შუასადებები დაზიანებულია, შესამჩნევია დეფორმაციები, ბზარები, ცრემლები და სხვა დეფექტები, მაშინ ელემენტი უნდა შეიცვალოს.
შესაძლოა ასევე საჭირო გახდეს დროსელის პოზიციის სენსორის შეცვლა. TPS-ის შესაცვლელად, თქვენ უნდა იპოვოთ ეს ელემენტი (ხშირად ის მდებარეობს დროსელის მილზე). სენსორი მიმაგრებულია ჩვეულებრივი ხრახნებით, რომელთა ამოღებაც შესაძლებელია ხრახნიანი საშუალებით.
ამის შემდეგ, ადგილზე დამონტაჟებულია ახალი სენსორი. ჩვეულებრივ, DPDZ-ის ჩანაცვლება პრობლემას აგვარებს, როდესაც მანქანა ჩერდება, როდესაც აჭერს კლაჩს, ძრავის დამუხრუჭებისას ან სამუხრუჭე პედლის დაჭერისას.
- რაც შეეხება საწვავის ჰაერის ფილტრებს, ისინი ასევე საჭიროებს შემოწმებას და საჭიროების შემთხვევაში გამოცვლას. არ არის რთული, რადგან საკმარისია ფილტრის კორპუსის საფარის ამოღება, ძველი ფილტრის ელემენტის ამოღება და ახლის დაყენება. მთავარია აირჩიო ჰაერის ფილტრი სწორი ზომის და გვერდით დააყენო.
თუ ჩვენ ვსაუბრობთ საწვავის ფილტრზე, ჯერ უნდა შეიყვანოთ დაუკრავენ ყუთში და გამორთოთ იგი. შემდეგ თქვენ უნდა ჩართოთ ძრავა. შედეგად, საწვავის ტუმბო არ იმუშავებს, ელექტრომომარაგების სისტემაში წნევა დაეცემა და შიგაწვის ძრავა მალე გაჩერდება.
შემდეგი, თქვენ უნდა იპოვოთ საწვავის ფილტრი (სხვადასხვა მანქანებზე ის დამონტაჟებულია ძრავის განყოფილებაში, მანქანის ქვედა ნაწილში გარედან ქვედა ნაწილში, გაზის ავზის მიდამოში და ა.შ. ხშირად ფილტრი არის დამაგრებული. ფოლადის დამჭერებით, ხრახნებით და ა.შ. ასევე, საწვავი მოსახსნელი კავშირები გაითვალისწინეთ, რომ მოხსნისას შესაძლოა ბენზინი გაჟონოს ფილტრიდან.
ახალი ფილტრის დაყენებისას კორპუსზე უნდა იყოს ისრები, რომლებიც მიუთითებს ფილტრის ელემენტის სწორად განლაგებაზე. ისრებში უნდა იყოს მითითებული საწვავის ნაკადის მიმართულება საწვავის ავზიდან ძრავამდე.
ფილტრის დაყენების და ყველა შესაკრავის დამაგრების შემდეგ ჩართეთ გაზის ტუმბო საკრავის ხელახლა დაყენებით, შემდეგ შეგიძლიათ ჩართოთ ანთება 3-5 წამით ისე, რომ გაზის ტუმბო აამაღლებს წნევას სისტემაში. ამის შემდეგ შესაძლებელია ძრავის ჩართვა.
როდესაც ძრავა მუშაობს, თქვენ ხელახლა უნდა შეამოწმოთ საწვავის ფილტრის მდებარეობა. დაუშვებელია საწვავის გაჟონვა საწვავის მილების შეერთების ადგილას ან ფილტრის კორპუსის მეშვეობით.
რა არის ბოლო ხაზი
ზემოაღნიშნული ინფორმაციის გათვალისწინებით, ცხადი ხდება, რომ ყველაზე ხშირად ძრავა ჩერდება, როდესაც გადაჭიმვა დაჭერილია უსაქმური პრობლემების გამო. მოგეხსენებათ, IAC და დროსელის პოზიციის სენსორი პასუხისმგებელია უმოქმედობაზე.
და ბოლოს, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ მანქანას შეუძლია გაჩერდეს მისი წარმოების შემდეგაც. ამ შემთხვევაში აუცილებელია სამონტაჟო სამსახურთან დაკავშირება, რათა კვალიფიციურმა სპეციალისტებმა განახორციელონ ყველა საჭირო პარამეტრი გაზის აღჭურვილობისთვის და შესაბამისი.
ასევე წაიკითხეთ
ძირითადი მიზეზები, რის გამოც ძრავა იწყებს გაჩერებას გახურების შემდეგ. კარბუტერისა და ინექციური ძრავების ხშირი პრობლემები, ხარვეზის დიაგნოზი.
ბევრი მანქანის მფლობელს შეექმნა ძრავის აორთქლების პრობლემა მართვის დროს. ამის მიზეზი შეიძლება ბევრი იყოს, მაგრამ რატომ აჭერთ კლაჩს, მანქანა ჩერდება მართვის დროს და როცა სიჩქარე დაემატება, ისევ იწყებს და მიდის? ჩვენ შევეცდებით გავარკვიოთ და ვუთხრათ ჩვენს მკითხველს როგორ მოიქცნენ ასეთ სიტუაციებში.
[დამალვა]
ძრავის გაჩერების ყველაზე გავრცელებული მიზეზები
როგორც ზემოთ აღინიშნა, შეიძლება არსებობდეს მრავალი მიზეზი, რის გამოც მანქანა ჩერდება, როდესაც თქვენ დააჭერთ კლაჩს. ჩვენ განვიხილავთ ყველაზე გავრცელებულებს. აღსანიშნავია, რომ ამ პრობლემის მოგვარების გზები აქტუალური იქნება როგორც შიდა, ისე უცხოური წარმოების მანქანებისთვის.
Დამეხმარე, გთხოვ! იყო ასეთი პრობლემა. მყავს Volkswagen Golf 2, EZ მონოინექციური კარბურატორის ძრავი. დილით მანქანას რომ ვრთავ ნორმალურად ირთვება, მაგრამ კლაჩს რომ ვათავისუფლებ, ძრავის სიჩქარე მკვეთრად ეცემა და მანქანა ჩერდება. ეს არ ხდება რეგულარულად, ანუ ყოველ ჯერზე კი არა, როცა კლაჩი იკეცება, მაგრამ საკმაოდ ხშირად! იგივე პრობლემა შეიძლება წარმოიშვას დამუხრუჭებისას როგორც ძრავის, ასევე გადაბმულობის პედლის დაჭერისას. Არ ვიცი რა გავაკეთო!
ბევრი საავტომობილო ვებსაიტი და ფორუმი სავსეა ასეთი კითხვებით. მაგრამ არის რამდენიმე ადგილი, სადაც შეგიძლიათ იპოვოთ ნამდვილად ღირებული პასუხი ან რეკომენდაციები ავტო შეკეთებისთვის. განსაკუთრებით ჩვენი რესურსის მომხმარებლებისთვის, შეგროვდა ინფორმაცია ძირითადი პრობლემების შესახებ, რომლებშიც მანქანა ჩერდება გადაბმულობის დაჭერისას.
უსაქმური სიჩქარის სენსორის რღვევა
... ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული ავარია, რომელსაც აწყდებიან შიდა მძღოლები. როგორც წესი, არასწორი მუშაობის შემთხვევაში, ის დროდადრო ჩერდება, როდესაც თქვენ დააჭერთ გადაბმულობის პედლს. ეს შეიძლება მოხდეს როგორც პირველი სიჩქარიდან დაწყებისას, ასევე მართვის დროს მესამე და მეოთხე სიჩქარის გადართვისას. მაგრამ როდესაც დაამატებთ რევოლუციებს, ანუ გაზის პედალს დააჭერთ, ძრავა ისევ ირთვება და მანქანა მიდის. თუ მართვის დროს ფეხს ადგამთ გაზის პედლიდან და გრძნობთ, რომ ბრუნი იკლებს, მაშინ დარწმუნდით, რომ სენსორი უნდა შეიცვალოს.
დროსელის სარქველი... მისი გაუმართაობა ან ჩაკეტვა ასევე შეიძლება იყოს იმის მიზეზი, რომ მანქანა ჩერდება გადაბმულობის დაჭერისას ან დამუხრუჭებისას. დროსელის სარქველი შექმნილია აალებადი ნარევის ნაკადის რეგულირებისთვის კარბურატორიდან ძრავამდე. შედეგად, ის შეიძლება პერიოდულად დაიხუროს, თუ ნარევი ძალიან ბინძურია. კომპონენტების დაბლოკვის თავიდან ასაცილებლად, თქვენ უნდა შეავსოთ თქვენი მანქანა კარგი ხარისხის საწვავით. ამ პრობლემის „მკურნალობა“ მოიცავს ელემენტის გაწმენდას ან მის შეცვლას, თუ ის სწორად არ მუშაობს.
DPDZ. დროსელის პოზიციის სენსორი - ამას ასევე შეიძლება ჰქონდეს დემპირების პრობლემა. თუ დემპერის გაწმენდის შედეგად პრობლემა რჩება, მაშინ არსებობს სენსორის არასწორი მუშაობის ან მისი გაუმართაობის შესაძლებლობა. როგორც წესი, ასეთი ელემენტები დამონტაჟებულია მანქანებზე მთელი მომსახურების ვადის განმავლობაში, მაგრამ არ არის გამორიცხული სენსორის გატეხვის შესაძლებლობა. გაუმართაობის აღმოსაფხვრელად, შეცვალეთ სენსორი.
Საწვავის ფილტრი... მისი მომსახურების ვადა ამოიწურა მანქანის დაბალი ხარისხის საწვავზე მუშაობის შედეგად. როგორც წესი, ავარიის შემთხვევაში, მანქანა სიჩქარით ჩერდება, მაგრამ არის შემთხვევები, როდესაც მანქანას აჭერთ კლაჩს. სცადეთ ფილტრის ელემენტის შეცვლა.
ბენზინის ტუმბო. მისი უკმარისობა ასევე შეიძლება იყოს სადავო ხარვეზების მიზეზი. საწვავის სისტემის ეს ელემენტი პირველია, რომელიც იშლება დაბალი ხარისხის ბენზინის გამოყენებისგან. პრობლემის გამოსასწორებლად ტუმბოს დიაგნოსტიკა და შეკეთება ან შეცვლა უნდა მოხდეს.
გენერატორი. მისმა არასწორმა მუშაობამ ან საბოლოო ავარიამ შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის გაჩერება. თუ გადაჭიმულზე დაჭერისას ძრავა ჩერდება, მაგრამ მანქანა შეიძლება დაიწყოს, მაშინ ეს შეიძლება მიუთითებდეს კომპონენტის არასწორ მუშაობაზე. მაგრამ თუ მანქანა გაჩერდა საკინძების დაჭერის შემდეგ და აღარ დაიწყო, მაშინ სავსებით შესაძლებელია, რომ გენერატორი სრულიად მწყობრიდან გამოვიდეს. თუ უჯრედი გაფუჭდა, ის ვეღარ აწვდის დამუხტვას და მანქანა იძულებულია იკვებება ერთი ბატარეით და ის დიდხანს არ გაძლებს.
გამოსავალი
შემდეგი, ჩვენ განვიხილავთ პრობლემის გადაჭრის ძირითად მეთოდებს, როდესაც მანქანა ჩერდება, როდესაც თქვენ დააჭერთ კლაჩს. დაუყოვნებლივ აღვნიშნავთ, რომ გენერატორისა და გაზის ტუმბოს შეცვლის პროცესი ინდივიდუალურია თითოეული ინდივიდუალური მანქანისთვის. აქ შეუძლებელია ზოგადი ჩანაცვლების ინსტრუქციის გაკეთება, ამიტომ, თუ პრობლემა მდგომარეობს ერთ-ერთ ამ ელემენტში, გირჩევთ გამოიყენოთ თქვენი აპარატის მუშაობის სახელმძღვანელო.
უსაქმური სიჩქარის სენსორის შეცვლა
ელემენტის გამოცვლის პროცესი თითოეული მანქანისთვის ინდივიდუალურია სენსორის მდებარეობის თვალსაზრისით, მაგრამ თავად ელემენტის ცვლილება სხვადასხვა მანქანებში დიდად არ განსხვავდება ერთმანეთისგან. განვიხილოთ უმოქმედო სიჩქარის კონტროლერის შეცვლის პროცესი VAZ მანქანის მაგალითის გამოყენებით.
- პირველი ნაბიჯი არის კაპოტის გახსნა და ბატარეის გამორთვა.
- შემდეგ იპოვეთ უმოქმედო სენსორი (თუ არ იცით სად არის, გამოიყენეთ სახელმძღვანელო თქვენი მანქანისთვის) და გათიშეთ მისგან გაყვანილობის აღკაზმულობა. როგორც წესი, ეს მავთული მიმაგრებულია სენსორზე რეტეინერით.
- გახსენით ხრახნები, რომლებიც ამაგრებენ მარეგულირებელს დროსელის მილიდან და ამოიღეთ სენსორი.
- ახლა თქვენ უნდა აიღოთ ახალი სენსორი და დააინსტალიროთ იგი ძველის ადგილას, ხოლო ყველა ნაბიჯი შეასრულეთ საპირისპირო თანმიმდევრობით. თუ რეგულატორზე არის რეზინის ნაწილები, მათი შეზეთვა შესაძლებელია ძრავის ზეთის წვეთით.
- ეს დაასრულებს ჩანაცვლების პროცესს, მაგრამ თქვენ მაინც გჭირდებათ სენსორის დაკალიბრება. ამისათვის შეაერთეთ ბატარეა და ჩართეთ ანთება ძრავის დაწყების გარეშე დაახლოებით 10 წამის განმავლობაში. შემდეგ გამორთეთ ანთება.
დროსელის სარქვლის გაწმენდა
დროსელის სარქვლის გასაწმენდად, თქვენ უნდა შეიძინოთ სპეციალური სითხე მანქანის დილერისგან.
- ამოიღეთ დროსელის მოწყობილობა თქვენი მანქანიდან. მისი დემონტაჟის პროცესი ინდივიდუალურია თითოეული მანქანისთვის, ამიტომ მის მოსაშორებლად გამოიყენეთ მანქანის საოპერაციო ინსტრუქცია.
- აიღეთ გამწმენდი სითხე და ჩამოიბანეთ დროსელის სარქველით, მისი ყველა არხის ჩათვლით. განსაკუთრებით კარგად ჩამოიბანეთ კალიბრირებული დადებითი ამწე სავენტილაციო სადინარი. უმეტეს შემთხვევაში, ეს არის ყველა უსიამოვნების წყარო, ამიტომ შეიძლება დაგჭირდეთ მისი გასაწმენდად ქინძისთავის გამოყენება.
- ყურადღება მიაქციეთ დროსელის შეკრებაზე რეზინის ლუქს. თუ მასზე აშკარად ჩანს მექანიკური დაზიანება, მაშინ უნდა შეიცვალოს შუასადებები.
DPDZ-ის შეცვლა
- იპოვეთ DCS თქვენს მანქანაში. როგორც წესი, ის განლაგებულია დროსელის მილზე ძრავის განყოფილებაში. იმის გასარკვევად, თუ სად მდებარეობს სენსორი თქვენს მანქანაში, წაიკითხეთ ამის შესახებ მფლობელის სახელმძღვანელოში.
- როდესაც იპოვით, აიღეთ ფილიპსის ხრახნიანი და ამოიღეთ ორი ხრახნი, რომელიც ამაგრებს სენსორს საქშენთან.
- ამოიღეთ ელემენტი და შეცვალეთ იგი ახლით. ხშირად, პრობლემა, როდესაც მანქანა ჩერდება, როდესაც გადაბმული დაჭერით ან დამუხრუჭებისას გამოსწორდება TPS-ის შეცვლით.
საწვავის ფილტრის შეცვლა
ტექნიკური სამუშაოების ეს ნაწილიც ინდივიდუალურია თითოეული მანქანისთვის. განვიხილოთ ფილტრის შეცვლის პროცესი VAZ 2110-ის მაგალითის გამოყენებით.
- პირველ რიგში, იპოვნეთ რელე დაუკრავენ ყუთზე, რომელიც აკონტროლებს საწვავის ტუმბოს. ამოიღეთ რელე და ჩართეთ მანქანა. ძრავმა ცოტა ხანი უნდა იმუშაოს, რის შემდეგაც გაჩერდება. ეს გაათავისუფლებს წნევას სისტემაში.
- თავად საწვავის ფილტრი სხვადასხვა მანქანებში შეიძლება განთავსდეს კაპოტის ქვეშ, მანქანის ძირის ქვეშ ან აწყობილი გაზის ტუმბოს საშუალებით. ვიზუალურად, ეს არის ცილინდრული ნაწილი, რომელიც ჩვენს შემთხვევაში განლაგებულია აპარატის ძირის ქვეშ. ფილტრის ელემენტი მიმაგრებულია მანქანის ძირზე დამჭერებით, რომელიც უნდა გაიხსნას ნაწილის მოსახსნელად.
- ფილტრთან არის დაკავშირებული ორი ბენზინის მილი, ისინი უნდა მოიხსნას. მანამდე ფილტრის ქვეშ მოათავსეთ კონტეინერი, რადგან დემონტაჟისას მისგან ბენზინის ნაწილი გამოვა.
- ელემენტის ამოღების შემდეგ, მიზანშეწონილია გაწმინდოთ ფილტრის კავშირი საქშენებთან მტვრისგან. ახალი ფილტრის კომპონენტის დაყენებისას დააკვირდით ისრების მიმართულებას. ისინი უნდა იყოს მიმართული გაზის ავზიდან ძრავამდე.
- შეცვალეთ საწვავის ტუმბოს დაუკრავენ და ჩართეთ ძრავა. როდესაც ძრავა მუშაობს, ვიზუალურად შეამოწმეთ ფილტრის ადგილი გაჟონვისთვის.