ზამთრის საბურავების ექსპლუატაცია ზაფხულში. შესაძლებელია თუ არა ზაფხულში ზამთრის საბურავებით ტარება? არის თუ არა ჯარიმა ზაფხულში ზამთრის საბურავებზე

რუსეთი არის ქვეყანა, რომელსაც აქვს სეზონების მკვეთრი ცვლილება, რაც, რა თქმა უნდა, გავლენას ახდენს ზოგადად მართვაზე და განსაკუთრებით საავტომობილო საბურავებზე. ზამთრის სეზონის წინა დღეს გეტყვით, როდის დადგება საბურავების გამოცვლის დრო, როგორი ჯარიმა ემუქრება მათ, ვისაც სეზონური საბურავების ტარება უყვარს და რა გვიშლის ხელს კანონის დაცვაში?

○ რატომ არ ცვლიან საბურავებს მანქანის მოყვარულები?

რუსები ცნობილია სწრაფი მართვის წყურვილით, თუმცა ისინი ყოველთვის შორს არიან უსაფრთხოებისგან. ერთ-ერთი ასეთი რისკი დაკავშირებულია რეზინის არასეზონურ გამოყენებასთან. ეს ხდება სხვადასხვა მიზეზის გამო. ზოგს კრიზისი აიძულებს დაზოგოს, ზოგს არ სურს საბურავების მაღაზიების სეზონურ რიგებში დგომა, ზოგი უბრალოდ არ გეგმავს ახალი ნაკრების დაყენებას და მზადაა ძველის გადაგდება.

რა მიზეზითაც არ უნდა დაგტოვოთ საბურავები სეზონის გარეშე, გარდა ამისა, შეიძლება იყოს მხოლოდ ერთი და ეს ძალიან პირობითია - საბურავების დაყენების სერვისის დაზოგვა. გაცილებით მეტი მინუსი იქნება, მათ შორის მატერიალურიც.

სეზონის გარეთ რეზინის პირველი და ყველაზე მნიშვნელოვანი მინუსი არის მანქანის კონტროლის დაქვეითება და, შესაბამისად, მძღოლისა და მგზავრების უსაფრთხოება. გაზაფხულის პირველ მზეზე, უკვე რბილი ზამთრის საბურავები თბილი ასფალტიდან იწყებს დათბობას. რეზინი ხდება ბლანტი, ხოლო მანქანის კონტროლირებადი მცირდება, მკვეთრი დამუხრუჭებით, მანქანა ადვილად შეიძლება გაიწიოს წინ, შედეგები შეიძლება იყოს ძალიან უსიამოვნო.

ზამთარში უფრო მკაცრი საზაფხულო საბურავები იძლევა უფრო დაბალ ძალაუფლებას და მანქანა უბრალოდ "ატარებს" გზაზე, რაც თავისთავად არ არის უსაფრთხო.

მეორე პრობლემა არის გაზრდილი ცვეთა. GOSTსამგზავრო მანქანის მინიმალური სარბენი სიმაღლე დაწესებულია 1.6 მმ-ზე, მაგრამ თქვენ არ უნდა მიაღწიოთ ამ დონეს ახალი კომპლექტის ყიდვისას უკვე 2 მმ. რეზინის გამოყენება სეზონის გარეთ დააახლოებს შესყიდვის ხარჯებს.

სათანადო გამოყენების შემთხვევაში, რეზინის ნაკრები სამ წლამდე გაძლებს, მაგრამ თუ არ შეცვლით, მაშინ ცვეთის მაჩვენებელი საშუალოდ სამჯერ გაიზრდება. საბურავები კარგად ემსახურება ცივ სეზონს, მაგრამ სიცხის დამყარებით და ყინულისგან ასფალტის სრული გაწმენდით, მწვერვალები უბრალოდ გამოფრინდებიან მისგან, რაც აიძულებთ შეიძინოთ ახალი ნაკრები შემდეგი სეზონისთვის. გარდა ამისა, ზაფხულის გზაზე საყრდენები ახანგრძლივებს სამუხრუჭე მანძილს, რაც ქმნის ავარიების რისკს. მაგრამ ზამთრის საბურავებიც კი, რომლებიც ზაფხულის მზემ თბება მათი სირბილისგან, სამჯერ უფრო სწრაფად ცვივა.

მიზეზები, რის გამოც არ უნდა დაზოგოთ რეზინის გამოცვლაზე, ნათელია, ასე რომ, როდის არის ამის გაკეთების დრო?

○ ზამთრის და ზაფხულის საბურავებზე გადასვლის პირობები.

დავიწყოთ იმით, რომ ამ დროისთვის რუსეთში არ არსებობს ძალაში შესული სრულფასოვანი კანონი, რომელიც ავალდებულებს შეცვალოს რეზინი, როგორც ასეთი, ან განსაზღვროს ასეთი ჩანაცვლების დრო. აშშ-სა და ფინეთში ცვლილებების თარიღები ფიქსირდება. თუ ინსპექტორმა შეამჩნია, რომ მანქანა „სეზონის გარეშეა“, მძღოლი დაჯარიმდება.

რუსეთში არსებობს ტექნიკური რეგლამენტი ბორბლიანი მანქანების უსაფრთხოების შესახებ, რომელიც კრძალავს:

• ზამთრის საბურავები ივნისში, ივლისსა და აგვისტოში.
• საზაფხულო საბურავები მანქანის ნებისმიერ ბორბალზე დეკემბერში, იანვარსა და თებერვალში.

რა თქმა უნდა, ეს არ არის ამომწურავი წესები და აუცილებელია ყურადღება გავამახვილოთ კონკრეტული რეგიონის კლიმატურ პირობებზე. ექსპერტები გვირჩევენ საზაფხულო საბურავების დაყენებას არა უადრეს, ვიდრე ტემპერატურა +5°C/ +7°C-ზე მაღალია. მანამდე შესაძლოა ღამის ყინვები იყოს, რის შემდეგაც შესაძლებელია დილის ყინვები გზებზე. როგორც წესი, ეს არის 10-15 მარტი, მაგრამ ყირიმსა და კრასნოდარის მხარეში 1 მარტს გაზაფხული გაჩაღდა და მაგადანის რეგიონში ამის შესახებ მხოლოდ აპრილისთვის გაიგებენ. ეს არის ერთ-ერთი მიზეზი იმისა, რომ საბურავების შეცვლის მარეგულირებელი კანონი „სატრანსპორტო საშუალებების უსაფრთხოების შესახებ“ ჯერ კიდევ არ არის სრულად მოქმედი, აუცილებელია რეგიონული სპეციფიკის გათვალისწინება. ამ დროისთვის ის შეიცავს ზამთრის საბურავების გამოყენების აკრძალვას 1 მაისიდან 30 სექტემბრის ჩათვლით, ხოლო ზაფხულის საბურავების გამოყენებაზე 1 დეკემბრიდან 1 მარტამდე. ზამთრის საბურავების უსასრულო დატოვება შესაძლებელია მთელი წლის განმავლობაში.

რაც შეეხება ზამთრის საბურავებს, ექსპერტები შეცვლის 15 ნოემბრამდე გადადებას არ გვირჩევენ. სტატისტიკის მიხედვით, ამ დროისთვის ქვეყნის უმეტეს რეგიონში უკვე დიდია ნალექის ალბათობა თოვლის ან ყინულის სახით.

ყველა სეზონური რეზინი კანონით არ არის აკრძალული, მაგრამ მისი გამოყენებისას მნიშვნელოვანია კლიმატური ფაქტორის გათვალისწინება, ძალიან დაბალ ტემპერატურაზე ის არ იქნება საკმარისად სტაბილური, ხოლო ძალიან ცხელ ზაფხულში ის გახდება ძალიან რბილი. გარდა ამისა, უნდა აღინიშნოს "M + S", "M&S" ან "M S"

○ ჯარიმა ზაფხულში ზამთრის საბურავებით მართვისთვის.

ადმინისტრაციული კოდექსი არ შეიცავს სტატიას, რომელიც მიუთითებს ჯარიმას ზაფხულში ზამთრის საბურავების გამოყენებისთვის, მაგრამ მისი დანერგვის შესაძლებლობა უკვე განიხილება. ამ დროისთვის ჯარიმის ყველაზე სავარაუდო ოდენობაა 500 რუბლი. მაგრამ მომავალშიც კი პასუხისმგებლობა დაეკისრება მხოლოდ საბურავების გამოყენებას.

მაგრამ უკვე ახლა, საგზაო პოლიციის ინსპექტორს უფლება აქვს შეადგინოს ოქმი, თუ ის აღმოაჩენს გაზრდილი ცვეთა თქვენს მანქანას ან ზამთრის და ზაფხულის საბურავებს იმავე ღერძზე.

ფანჯრის გარეთ, გაზაფხულზე და ზაფხულის დადგომასთან ერთად, სატვირთო მანქანების სიმძიმის ქვეშ მყოფი ასფალტი პლასტილინად იქცევა და სიამოვნებით მიიჩქარით აგარაკზე ან ისვენებთ. მართალია, ფეხსაცმელი თქვენს მანქანაში დარჩა, თუ ადრე არა, ზამთრის ნახევარი, ეს ნამდვილად არის. მოდით გავარკვიოთ, რა მოხდება, თუ ზამთრის საბურავებს ატარებთ ცხელ ამინდში.

შესაძლოა, ყველა მძღოლმა იცის, რომ ზამთრის საბურავები უნდა გამოიყენებოდეს ზამთარში, ხოლო ზაფხულის საბურავები ზაფხულში: ეს უზრუნველყოფს მანქანას მისაღებ მოჭიდების თვისებებს, მართვას და ა.შ.

თუმცა, ყველა მძღოლი არ ჩქარობს საბურავების შეცვლას სეზონის ცვლილებასთან ერთად და აგრძელებს შეუსაბამო საბურავების ტარებას. უფრო მეტიც, არსებობს ძლიერი მოსაზრება, რომ ზაფხულში მაინც შეგიძლიათ გამოიყენოთ ზამთრის საბურავები, რომლებიც შექმნილია „ევროპული ზამთრისთვის“. როგორ ემუქრება და რატომ ხდება - იხილეთ ქვემოთ.

განსხვავებები საბურავებს შორის

ზაფხულისა და ზამთრის საბურავების თვისებებში განსხვავებები მნიშვნელოვანია და განპირობებულია მუშაობის სხვადასხვა რეჟიმებით. ყოველივე ამის შემდეგ, მათი ამოცანაა უზრუნველყოს მოძრაობის უსაფრთხოება სხვადასხვა ამინდის პირობებში. ეს იწვევს განსხვავებებს სხვადასხვა სეზონისთვის საბურავების წარმოებასა და დიზაინში.
ყველა სეზონის საბურავები ცალკე პუნქტია - ისინი გამოიყენება როგორც ზაფხულში, ასევე ზამთრის პირობებში. მაგრამ, როგორც ნებისმიერი უნივერსალური ინსტრუმენტი, ზაფხულში ისინი კარგავენ თავიანთ თვისებებს ზაფხულის საბურავებზე, ხოლო ზამთარში - ზამთარში.

რეზინის ნაერთის შემადგენლობა

ზამთრის საბურავები
ზამთრის საბურავებმა უნდა შეინარჩუნონ ელასტიურობა და მოჭიდება დაბალ ტემპერატურაზე. ამიტომ, ისინი მზადდება რეზინის ნაერთისგან, რეზინის მაღალი შემცველობით, ისინი შეიცავს დიდი რაოდენობით სილიკონის შემცველ პოლიმერებს. გარდა ამისა, სხვადასხვა კომპონენტი (აქტიური შემავსებლები, ვულკანიზატორები, ემოლიენტები, ანტიოქსიდანტები, საღებავები და ა.შ.) შექმნილია სპეციალურად ზამთრის მუშაობისთვის. შედეგად, საბურავი "რბილია" და სიცივეში არ მყარდება.
ზამთრის რეზინის დადებითი თვისებები იწყებს გამოვლენას უკვე + 5-7 ° C ტემპერატურაზე და სრულად ვლინდება უარყოფით ტემპერატურაზე.

საზაფხულო საბურავები
მეორეს მხრივ, საზაფხულო საბურავების შემადგენლობა ოპტიმიზირებულია + 5-7 ° C-ზე მაღალი ტემპერატურისთვის (და ზაფხულში ასფალტს შეუძლია გაცხელდეს + 50-60 ° C-მდე). ისინი იყენებენ რეზინის და სილიციუმის შემცველი პოლიმერების უფრო ნაკლებ შემცველობას. და სხვადასხვა დამატებითი კომპონენტები შეირჩევა ისე, რომ უზრუნველყოს საუკეთესო ადჰეზიური თვისებები საფარზე + 5-7 ° C-ზე ზემოთ ტემპერატურაზე.
ამ ზღურბლის ქვემოთ, სარბენი რეზინი გამკვრივდება და მისი შესრულება უარესდება.

სარბენი ნიმუში
გარდა რეზინის ნაერთის შემადგენლობისა, ზამთრის და ზაფხულის საბურავებს აქვთ კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი განსხვავება - სარბენი ნიმუში.

ზამთრის საბურავები
ზამთრის საბურავის საფეხურს აქვს ზამთრის პირობებისთვის ადაპტირებული სპეციალური ნიმუში. ის უფრო იშვიათი და ღრმაა, დიდი ელემენტებით, რომლებიც უზრუნველყოფენ დამატებით ღარების დიდ რაოდენობას.
დიდი რაოდენობით ღარები და ნეკნები უზრუნველყოფს საბურავის უკეთეს მართვას თოვლსა და მოლიპულ ზედაპირებზე, ხოლო დაჭიმულობა იზრდება გზის ზედაპირთან ურთიერთქმედების დიდი ფართობის გამო. ზამთრის საბურავებზე ღარები გაცილებით განიერია, ვიდრე ზაფხულში, წინააღმდეგ შემთხვევაში ისინი იკეტება და რეზინი დაკარგავს ძალაუფლებას მოძრაობის პირველივე მეტრზე. ზამთრის საბურავი უნდა უზრუნველყოს ტალახისა და თოვლის მოცილება ზედაპირთან კონტაქტის ადგილიდან, ხოლო ზაფხულის საბურავი ორიენტირებულია მხოლოდ წყლის დრენაჟზე.

საზაფხულო საბურავები
საზაფხულო საბურავის სარტყელი შექმნილია მყარ, უხეში ზედაპირებზე წევის უზრუნველსაყოფად. სარბენის ნიმუშს აქვს გამოხატული გრძივი ხასიათი.
საზაფხულო რეზინის ღარები გაცილებით ვიწროა, ვიდრე ზამთრის - მათ მხოლოდ წყლის დრენაჟის უზრუნველყოფა უწევთ. და ზაფხულის ასფალტის "უხეშობის" მაღალი ხარისხის გათვალისწინებით, საზაფხულო საბურავები უნდა იყოს მდგრადი ცვეთაზე, ჰქონდეს დაბალი გორვა წინააღმდეგობა და მათ არ სჭირდებათ მოცურების ზედაპირის ყველა ნაწილზე მიბმა.

Რა მოხდება
ასე რომ, სავსებით აშკარაა, რომ თითოეული ტიპის საბურავი შექმნილია საკუთარი ინდივიდუალური მუშაობის პირობებისთვის.
ამიტომ, + 5-7 ° C-ზე დაბალ ტემპერატურაზე, ზაფხულის საბურავი დაკარგავს თავის ელასტიურობას. ეს იწვევს იმ ფაქტს, რომ გაზრდილია მოცურების ალბათობა მშრალ ასფალტზეც კი; თუ პუნქცია მოხდება, ბორბალი შეიძლება ასკდეს. საზაფხულო საბურავის სარბენი ნიმუში არ არის შესაფერისი თოვლზე და ყინულზე გადაადგილებისთვის, არ იძლევა თოვლის ნალექის ამოღებას ზედაპირთან კონტაქტის ზოლიდან.
ანუ მანქანა ხდება პრაქტიკულად უმართავი: ცუდად „იკავებს“ ტრაექტორიას, ცუდად რეაგირებს საჭეზე და საგრძნობლად ზრდის სამუხრუჭე მანძილს. დაახლოებით იგივე ხდება ზაფხულში ზამთრის საბურავების გამოყენებისას.
+ 5-7 ° C-ზე მაღალ ტემპერატურაზე, ზამთრის საბურავი ძალიან რბილი ხდება, რის შედეგადაც ის სწრაფად იშლება ასფალტზე.
ზამთრის საბურავის სარბენი ნიმუში არ არის განკუთვნილი მყარ ზედაპირებზე გადაადგილებისთვის: მისი მართვა დაზარალდება (დიდი ზოლები "გატყდება"), მანქანა "მოცურავს" მოსახვევის დროს, არ დაემორჩილება საჭეს და დამუხრუჭების მანძილი. მნიშვნელოვნად გაიზარდოს.
გარდა ამისა, საწვავის მოხმარება გაიზრდება მაღალი მოძრავი წინააღმდეგობის გამო.
არ არის საჭირო კომპრომისზე წასვლა და იმედი, რომ „ევროპისთვის განკუთვნილი ზამთრის საბურავები ჩვენს პირობებში თითქმის ყველა სეზონის საბურავებს ჰგავს“. იმის გამო, რომ საბურავების ბევრი მოდელისთვის ეს ასე არ არის და რეზინის ასეთი გამოყენების იშვიათი პოზიტიური გამოცდილება მაინც არ შეიძლება იყოს ამის რეკომენდაციის მიზეზი. და შედეგად, საბურავების ღირებულებაზე ბევრად მეტის გადახდა მოგიწევთ.

როდის გჭირდებათ საბურავების გამოცვლა?
მიზანშეწონილია მანქანის ფეხსაცმლის შეცვლა, როდესაც გარემოს ტემპერატურა გადის + 7 ° С ნიშნულს. ეს ეხება როგორც ზამთრის, ასევე გაზაფხულის რეზინის ცვლილებებს. ამინდის პირობების არასტაბილურობის გათვალისწინებით, რთულია ამ მომენტის ზუსტად თვალყურის დევნება, ამიტომ არის კიდევ ერთი რეკომენდაცია: ზამთრის საბურავები უნდა დამონტაჟდეს დაახლოებით 15 ოქტომბერს, ხოლო ზაფხულის საბურავები - 15 აპრილამდე.

შედეგი

- ზამთარში საზაფხულო საბურავები იმდენად კარგავს ძალას, რომ მშრალ ასფალტზე უმოკლეს მგზავრობაც კი შეიძლება საშიში იყოს.
-ზაფხულში ზამთრის საბურავები სწრაფად ცვივა (ამისთვის საკმარისია 1-2 თვე), საგრძნობლად უარესდება მანქანის მართვა.
- ზაფხულში მაინც შეგიძლიათ ზამთრის საბურავებით მგზავრობა. მხოლოდ ის ძვირია და თქვენ უნდა იმოძრაოთ ნელა და ძალიან, ძალიან ფრთხილად.
- ზამთრის "ევროპული" საბურავები არ უნდა გამოიყენოთ როგორც ყველა ამინდის საბურავები.

ბევრი მძღოლი დაინტერესებულია კანონით ზამთრის საბურავების შესახებ, ზამთარში ზაფხულის საბურავების გამოყენებისთვის რუსეთში მოქმედი ჯარიმების ოდენობით. მანქანის მოყვარულები სოციალურ ქსელებში, სხვადასხვა ფორუმებში, ბლოგებში კითხულობენ: "რა არის მთავარი ინოვაცია?"

ზამთრის საბურავების ნიშნები

ზამთრის საბურავების კანონი არეგულირებს ავტომობილის ექსპლუატაციის ნებართვას. მთავარი ინოვაცია ეხება საბურავის სარბენის სიღრმეს, თუ მითითებული პროდუქტის ზედაპირზე არ არის ცვეთის მაჩვენებელი. თუ არსებობს ქარხნული ცვეთის მაჩვენებელი, პროდუქციის ვარგისიანობის ხარისხი დგინდება ინდიკატორის მიხედვით. დადგენილება განსაზღვრავს ზამთრის საბურავების მარკირებას, შემოაქვს პიქტოგრამა ცენტრში ფიფქით. ამ დოკუმენტებიდან შეიძლება გამოვიდეს შემდეგი განზოგადებული დასკვნები:

1. ზაფხულში დაუშვებელია საბურავებით ტარება. ზამთრის დაწნული პროდუქტების მარკირება "M + S" დასაშვებია შემოდგომის დაწყებამდე და გაზაფხულის ბოლომდე. იმათ. ივნისში, ივლისსა და აგვისტოში შეგიძლიათ მხოლოდ ზაფხულში, ყველა სეზონზე ან ველკროს ტარება წვერების გარეშე.
2. ზამთარში დასაშვებია მხოლოდ ზამთრის საბურავები. ნებადართულია შეფუთული, არასამაგრი საბურავების გამოყენება შესაბამისი პიქტოგრამით, მონიშნული „M + S“, „M&S“ ან „M S“. გათვალისწინებულია: არასაკვამური პროდუქტების გამოყენება შესაძლებელია მთელი წლის განმავლობაში. ნარჩენი სარბენის სიღრმე უნდა იყოს მინიმუმ 4 მმ.
3. ყველა სეზონის საბურავები გამოიყენება, როგორც წესი, მთელი წლის განმავლობაში, თუ მათ ზედაპირზე აქვთ ნიშნები: "M + S", "M&S" ან "M S". პროდუქტის გამოყენება შეუძლებელია ზამთარში მითითებული აღნიშვნების გარეშე.
4. მითითებულია ადგილობრივი ხელისუფლების შესაძლებლობა გააგრძელონ გარკვეული ტიპის საბურავის სიცოცხლე. ამავდროულად, რეგიონული ხელისუფლება ვერ შეამცირებს კანონით დადგენილ ვადას.

პერიოდი, როდესაც აუცილებელია რეზინის შეცვლა, იხილეთ ცხრილი 1.

ცხრილი 1. სხვადასხვა ტიპის საბურავების სეზონურობა.

ცხრილის მონაცემებიდან ხედავთ, როდის გჭირდებათ ახალი ტიპის საბურავებზე გადასვლა, პროდუქტის სეზონურობიდან გამომდინარე.

დაწესდება თუ არა ჯარიმები საბურავების არასწორი გამოყენებისთვის?

ზამთრის საბურავების კანონის მიხედვით სეზონისთვის შეუსაბამო საბურავების გამოყენება არ არის ჯარიმა. მაგრამ არსებობს კანონპროექტი, რომელიც ითვალისწინებს სასჯელის გარკვეულ ზომას ზამთარში ზაფხულის საბურავებით მართვისთვის.

არის ჯარიმა, რომელიც დაწესებულია გაცვეთილი სარბენით საბურავების გამოყენებისას, ეს არის ნახევარი ათასი რუბლი. ეს ჯარიმა ეხება მძღოლს, რომელიც ზამთარში 0,4 სმ-ზე ნაკლები სიმაღლის საბურავებს იყენებს. გთხოვთ გაითვალისწინოთ: ჯარიმა დაწესდება, თუ ავტომობილი მოძრაობს თოვლიან ან მოყინულ გზის ზედაპირზე.

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ სეზონისთვის შეუფერებელი საბურავების გამოყენებისთვის 2017 წელს ჯარიმები არ არის დაწესებული. მაგრამ თუ დამტკიცდება ზამთრის საბურავების შესახებ კანონის დარღვევა იმ მძღოლის მიერ, რომელიც გახდა ფატალური შედეგით ან მძიმე ზიანის მიყენებული ავარიის დამნაშავე, სისხლის სამართლის პასუხისმგებლობა დამძიმდება, სასჯელი გამკაცრდება. ამდენად, კანონი ითვალისწინებს პასუხისმგებლობას ზამთარში უვარგისი საბურავების გამოყენებაზე, ამიტომ საკუთარი უსაფრთხოებისთვის ღირს ავტომობილის საბურავების დროულად შეცვლა.

დასკვნა

ზამთრის საბურავების შესახებ კანონი შექმნილია მანქანების უსაფრთხო მოხმარების გაზრდის მიზნით, მისი დახმარებით ხელისუფლება გზებზე წესრიგის მოწესრიგებას ცდილობს. სტატისტიკის მიხედვით, ავტოსაგზაო შემთხვევების უმეტესობა ხდება არა საგზაო მოძრაობის დარღვევის გამო, არამედ გაცვეთილი ან სეზონური საბურავების გამოყენების გამო.

საგზაო პოლიციის ინსპექტორი, შესაბამისი აღჭურვილობით სარბენი სიღრმის გაზომვის გარეშე, არ შეუძლია ჯარიმას ნახმარი საბურავების გამოყენება. თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ საბურავების ცვეთა სადიაგნოსტიკო პუნქტში, რომელსაც აქვს უფლება განახორციელოს ასეთი შემოწმებები. პრაქტიკული გზით, სარბენი სიმაღლის გაზომვა შესაძლებელია რუტინული მოვლის დროს. ზოგადად, შემდეგი დასკვნა: არსებობს კანონი, მაგრამ არ არის სასჯელი დარღვევისთვის. მაგრამ არ დაივიწყოთ საკუთარი უსაფრთხოება, რაზეც გავლენას ახდენს გარკვეული ტიპის საბურავის დაყენება სეზონის მიხედვით. ყოველდღიურ ცხოვრებაში მძღოლმა დამოუკიდებლად უნდა შეასრულოს გადასვლა ერთი ტიპის რეზინიდან მეორეზე.

გაითვალისწინეთ: კანონები შემუშავებულია მიზეზით, ავარიის შემთხვევაში მძღოლს გაუჭირდება დაამტკიცოს თავისი უდანაშაულობა, თუ ის იყენებდა ზაფხულის საბურავებს ზამთარში ან საცობი იყო ძალიან გაცვეთილი.

გასაკვირი არ არის, რომ ამბობენ, რომ ყველაფერს თავისი დრო აქვს, ეს ასევე ეხება მანქანის ბორბლების დამცავებს, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ზამთრის საბურავები ზაფხულშიშეუსაბამო, რადგან ისინი შეიქმნა ცივი ამინდისთვის. გინდა დარწმუნდე?

მოამზადეთ ზამთრის საბურავები ზაფხულში... ამოიღეთ და შეინახეთ ცივ ამინდამდე

როგორც ჩანს, რატომ მოატყუეთ თავი საბურავების შეცვლით ხანგრძლივი ყინვების შემდეგ თბილი დღეების დაწყებისთანავე. ყოველივე ამის შემდეგ, ნებისმიერი საფეხური შექმნილია იმისთვის, რომ უზრუნველყოს ბორბლების დაჭიმვა გზის ზედაპირზე და ორივე ზამთრის საბურავი ზაფხულში და ზაფხულში ზამთარში ამას თანაბრად უმკლავდება. ზუსტად ასე ჩანდა, მაგრამ შორს არის საქმე. სავსებით შესაძლებელია რბილ თოვლში გავლა ზაფხულის სეზონისთვის გათვლილ ბილიკებზე, მაგრამ არც ისე შორს და არც დიდხანს.

როგორც კი პატარა ყინულოვან უბანში მოხვდებით, გარანტირებული გაქვთ უბედური შემთხვევა და კარგია, თუ ეს მოხდება მსხვერპლის გარეშე. თბილ სეზონზე სველ ასფალტზე წვიმის შემდეგ ისინი ცოტათი უკეთესად იქცევიან, აკვაპლანინა აღმაშფოთებელი იქნება, დაჭერა კი ნულთან ახლოს იქნება. საბურავები ზაფხულში რამდენჯერმე ზრდის სამუხრუჭე მანძილს. Რატომ არის, რომ? ყველაფერი ძალიან მარტივად არის ახსნილი. თქვენ უბრალოდ უნდა გაარკვიოთ რა განსხვავებაა ზამთრის საბურავებსა და ზაფხულის საბურავებს შორის. დავიწყოთ სარბენი ნიმუშით.

ცივ სეზონზე გათვლილი ვერსია გამოირჩევა პატარა ქვებით (მნიშვნელოვანი ინტერვალებით), რომლებზეც შესამჩნევია განივი ლამელები - ტალღოვანი სლოტები. ეს ყველაფერი აუცილებელია საბურავების თვითგაწმენდისთვის ნიმუშში ჩაკეტილი თოვლისგან. ხანდახან ქამებზე მცირე უბნები მოკლებულია ლამელებს, ასეთ ადგილებში დამონტაჟებულია წვერები. უფრო ვიწრო და ღრმა, და ხშირად არის გრძივი და განივი, რომლებიც ცვლის ლამელებს. მხოლოდ მათი დანიშნულებაა განსხვავებული - კონტაქტური პაჩიდან წყლის გადინება, რომელიც გაზრდილია დიდი ფართის ქვის გამო.

რატომ არის საშიში ზაფხულში ზამთრის საბურავებით ტარება?

ჩვეულებრივ, ყინვაში რეზინი ხდება ძალიან მყარი, თითქმის ქვასავით. ყოველ შემთხვევაში, თბილი სეზონისთვის განკუთვნილი საფეხურები ასე იქცევა და ეს საკმაოდ პროგნოზირებადია. შესაბამისად, საკონტაქტო პაჩი იქნება უკიდურესად მცირე და, შესაბამისად, სრიალი და მაღალი დონის საშიშროება ნებისმიერ დაბრკოლებასთან შეჯახების მიზნით. ამასთან, სპეციალურად დაბალი ტემპერატურისთვის შექმნილ საბურავებში „ჩამოსული“ ბორბლებს აქვთ შესანიშნავი კონტაქტი გზასთან, თუნდაც მასზე ყინულის სქელი ფენა იყოს, რადგან ისინი ინარჩუნებენ ელასტიურობას. ლამელები უზრუნველყოფენ მჭიდრო ადჰეზიას ყინულოვან ზედაპირზე.

თუმცა, წარმოიდგინეთ, რა დაემართება მფარველს, რომელიც საკმარისად რბილია თუნდაც -30-ზე, ზაფხულის სიცხეში გამოყენების შემთხვევაში.

რეზინი კიდევ უფრო ელასტიური გახდება და სწრაფად ცვდება უხეშ ასფალტის ზედაპირზე, განსაკუთრებით დამუხრუჭების დროს, ხოლო მცირე ზომის ბლოკები და ღეროები მხოლოდ შეამცირებს კონტაქტურ ლაქას. აქედან გამომდინარე, იზრდება გაჩერების მანძილი და უფრო მაღალი სიჩქარე მთელ სიგრძეზე. სველ გზაზე წყლის დრენაჟისთვის ღარების არარსებობა ასევე ითამაშებს როლს, ხოლო ზაფხულში წვიმის შემდეგ ზამთრის საბურავებზე სიარული, ბორბლის ქვეშ ტენის თხელი ფენით, შექმნის ყველა პირობას აკვაპლანგისთვის. შედეგი არის სრიალი და მოცურება.

როდის არის დასაშვები ზამთრის საბურავების გამოყენება ზაფხულში?

ხდება ისე, რომ მანქანის მფლობელს რატომღაც არ შეუძლია ბორბლების საზაფხულო ფეხსაცმლის შეძენა და იძულებულია ატაროს ის, რომელიც ცივ სეზონზე იყენებდა. თუ ფრთხილად იქნებით, მაშინ ეს სავსებით მისაღებია, მთავარია ეცადოთ სველ გზაზე ძალიან არ აჩქარდეთ, მოხვევისას შეანელოთ სიჩქარე და გაჩერების წერტილიდან დიდ მანძილზე დაიწყოთ დამუხრუჭება. საქმე ის არის, რომ ზამთრის საბურავების გამოყენება ზაფხულში გამოიწვევს აჩქარებულ ცვეთას, ისინი რამდენჯერმე უფრო სწრაფად ცვდებიან, ვიდრე დანიშნულებისამებრ გამოიყენებოდა.

თუმცა, არის ვარიანტი, რომელიც მოერგება მათ, ვისაც არ უყვარს საბურავების ყოველ სეზონზე გამოცვლა. ზაფხულში ზამთრის საბურავების გამოყენება საკმაოდ ეფექტური იქნება, თუ ისინი ყველა სეზონური სარბენია, ანუ ექნებათ შესაბამისი მარკირება. თბილ სეზონზე მათი ცვეთა უმნიშვნელო იქნება, დამუხრუჭების მანძილიც მისაღებ საზღვრებში იქნება, აკვაპლანინგიც დიდად არ გაიზრდება. მართალია, უნივერსალური საბურავები უამრავ პრობლემას უქმნის როგორც ზამთარში, ასევე ზაფხულში. ცივი ამინდისთვის ისინი საკმარისად რბილი არ არის, ლამელები ცოტაა, ნიმუში ზედაპირულია და ცხელ სეზონზე ისინი ძალიან ხისტი და ხმაურიანია, არღვევენ კონტროლირებას, დიდი მასა ზრდის საწვავის მოხმარებას.

წინ რომ ვიხედოთ, მაშინვე გავაკეთოთ დაჯავშნა, რომ ზამთარში ზაფხულის საბურავებით ტარება, ისევე როგორც 2019 წლის ზამთრის საბურავებზე ზაფხულში, აკრძალულია. მაგრამ ეს აკრძალვა არ მოქმედებს 2019 წლის 1 ნოემბრიდან, არამედ დეკემბრიდან თებერვლის ჩათვლით. მაგრამ მოდით ვისაუბროთ ყველაფერზე თანმიმდევრობით! ასე რომ, ზამთარში ზაფხულის საბურავებზე: რა არის ამისთვის ჯარიმა დღეს, რა პირობები, მოთხოვნები და დახვეწილობა აქვს ზამთარში ზაფხულის საბურავებზე ავტოკანონს?

შეგიძლიათ ზამთარში ზაფხულის საბურავების ტარება?

არა, ეს აკრძალულია. ასეთი აკრძალვა რეგულირდება საბაჟო კავშირის ტექნიკური რეგლამენტით მის 5.5 პუნქტში მათ „მოთხოვნებში ექსპლუატაციაში მყოფი სატრანსპორტო საშუალებების მიმართ“ (რეგლამენტის დანართი 8). ამასთან, ეს ნორმატიული აქტი მკაფიოდ არეგულირებს ზამთრისა და ზაფხულის თვეებს. პირველი არის დეკემბერი, იანვარი და თებერვალი, მეორე - ივნისი, ივლისი და აგვისტო.

ამავდროულად, ეს თვეები შეიძლება განსხვავდებოდეს, თუ რუსეთის რომელიმე რეგიონი დააწესებს საკუთარ წესებს, რაც სავსებით ლოგიკურია; და მხოლოდ გაზრდის მიმართულებით, რაც ... სრულიად ალოგიკურია. მართლაც, იმავე კრასნოდარის მხარეში ზამთრის საბურავები შეიძლება საერთოდ არ იყოს საჭირო. მაგრამ, სამწუხაროდ, ეს კანონია!

5.5. ზაფხულის პერიოდში (ივნისი, ივლისი, აგვისტო) აკრძალულია საბურავებით აღჭურვილი სატრანსპორტო საშუალებების მართვა მოცურების საწინააღმდეგო მწვერვალებით.
აკრძალულია იმ მანქანების მართვა, რომლებიც არ არის აღჭურვილი ზამთრის საბურავებით.აკმაყოფილებს ამ დანართის 5.6.3 პუნქტის მოთხოვნებს, ზამთარში (დეკემბერი, იანვარი, თებერვალი)... ზამთრის საბურავები დამონტაჟებულია მანქანის ყველა ბორბალზე.
ექსპლუატაციის აკრძალვის პირობები შეიძლება შეიცვალოს ზევით რეგიონული ხელისუფლების მიერსაბაჟო კავშირის წევრი ქვეყნების სახელმწიფო ადმინისტრაცია.

ამდენად, აკრძალულია ზაფხულის საბურავებით ტარება ზამთარში - დეკემბერში, იანვარსა და თებერვალში (პირობები შეიძლება განსხვავდებოდეს რეგიონების მიხედვით). 1 ოქტომბრიდან და 1 ნოემბრიდან არ არის აუცილებელი ფეხსაცმლის ზამთრის საბურავებით შეცვლა.

სად შემიძლია გავიგო ჩემს ქალაქში აკრძალვის გაზრდის შესახებ?

სამწუხაროდ, ამ კითხვაზე ცალსახა პასუხის გაცემის გზა არ არსებობს. 2019 წლისთვის არც ერთ რეგიონსა და ქალაქს არ შეუცვლია ტექნიკური რეგლამენტის დებულებები ზაფხულის საბურავებთან დაკავშირებით.