გამგზავრება clutch. ტყუპი ჯაჭვის სქემა. მექანიკური Clutch კონტროლი

Clutch მანქანა - ეს არის გადაცემის ერთ-ერთი მთავარი კომპონენტი. ეს არის ის, რომ იღებს მთელ ძირითად გავლენას, როდესაც გადართვის Gears, იცავს მანქანა overloads და dampens რყევების. როგორ მუშაობს კლიჩო მანქანაზე, როგორ არის მოწყობილი, რა ფუნქციებს ასრულებს? ამ კითხვებზე პასუხები ჩვენს სტატიაშია.

მახასიათებლები

Clutch car - ერთეული განკუთვნილია მოკლევადიანი რაზმი ძრავის საწყისი კოლოფი და მათი გლუვი კავშირი, როდესაც გადართვის სიჩქარეზე. ყველაზე თანამედროვე მანქანებზე ეს ელემენტი განთავსდება გადამცემი და შიდა წვის ძრავას შორის.

ავტომობილის შეკავშირების მოწყობილობა

მისი დიზაინი, ეს ნაწილი არის მთელი სისტემა, რომელიც შედგება შემდეგი ელემენტებით:

რა არის ეს კვანძი?

როგორც მოგეხსენებათ, ძრავა მუდმივად მოძრაობს, მაგრამ ბორბლები - არა. ასე რომ, ყოველი ახალი ავტომობილის გაჩერება არ უნდა გამორთეთ ძრავა, ყუთი უნდა გამორთული, ან გადაცემა, რომ არის, დამთრგუნველი clutch pedal გააქტიურება "neytralku". მომდევნო მოძრაობით, ამ ერთეულს შეუძლია შეცვალოს როტაცია ძრავა და სტაციონარული კოლოფი, შეუფერხებლად დააკავშირებს ლილვები ერთმანეთს. ამის წყალობით, მანქანა იწყება ნელ-ნელა მისი ადგილიდან.

მშრალი

ავტომობილი clutch სქემა თითქმის ყოველთვის იგივე (clutch საცხოვრებელი, clutch გათავისუფლების ითვალისწინებენ, ყდის BEARING shaft clutch გათავისუფლების ჩანგალი, გადაბმულობის გათავისუფლების ჩანგალი; შეკუმშვის გაზაფხულზე; drive დისკო; flywheel, ზეწოლის დისკო, ზეწოლის დისკო; კოლოფი გამომავალი shaft; კაბელი pedal Clutch გათავისუფლების Clutch Plate დამაკავშირებელი Clutch საფარი ზე წნევის Plate, Damper გაზაფხულზე, კერა of ორიენტირებული დისკი). თუმცა, ეს კვანძი აქვს თავის თავისებურებებს. ზოგიერთი მწარმოებლები აღჭურვა მანქანები სხვადასხვა სახის ერთეული. ერთი ყველაზე პოპულარული ვარიანტი მომენტში არის ხახუნის. ამ ტიპის კავშირით, ბრუნვის ძალების გადაცემის პროცესი ხორციელდება წყალობით ძარცვის ძალები. ეს უკანასკნელი აქტი მოქმედი და წამყვანი ნაწილების საკონტაქტო ზედაპირებზე. ანუ, ძალების გადაყვანა უშუალოდ ძრავის შიდა წვის ძრავასა და კოლოფს შორის ხდება. ასევე ამ ტიპის clutch ეწოდება "მშრალი". განსაკუთრებით ხშირად დამონტაჟებულია ყველა წამყვანი სატვირთო ჯიპი.

სველი ტიპის

არსებობს ასევე ე.წ. სველი ტიპის ადჰეზიონი. როგორ არის განსხვავებული პირველი ვარიანტი? ჰიდრო-სატრანსფორმატორო ნავთობს ორ დისკს შორის. ასევე "სველი" კვანძზე არ არის ასეთი მყარი კავშირი მონასა და სამაგისტრო დისკს შორის.

ანალოგებთან შედარებით მას აქვს მრავალი უპირატესობა. მათ შორის, აუცილებელია ავტომობილების კარგი დაცვა, გარღვევა და მექანიზმების მაღალი საიმედოობა. თუმცა, არსებობს "სველი" ელემენტი და მისი ხარვეზები. მისი ძირითადი მინუსი არის მაღალი ღირებულება, ამიტომ ყველაზე ბიუჯეტის მანქანები არ გამოიყენოს ასეთი სისტემა.

მიზანი

რა არის ფუნქცია Clutch მანქანის? უპირველეს ყოვლისა, ეს კვანძი აუცილებელია სასიამოვნო დასასრულისგან ადგილზე, რადგან ჩვენ სტატიის დასაწყისში ვამბობდით. იმ შემთხვევაში, თუ საავტომობილო ყუთში მყარად უკავშირდება, მაშინ გადაადგილებისას გადაადგილდებიან მანქანას, რადგან ძრავიდან ყველა ძალა გადადის ყუთში ერთდროულად. Clutch- ის არასწორი გამოყენება იწვევს მექანიკური დაზიანების ნაწილს, ასევე იწყებს ხშირი ძრავის გამორთვას დაწყებისას.

Clutch- ის ოპერაციის გამო, კერძოდ, სამაგისტრო და ამოძრავებელი დისკების ნაკადი, ბრუნვა თანდათან იზრდება. მამოძრავებელი ძალები არ იზრდება დაუყოვნებლივ, არამედ იმიტომ, რომ მანქანა იწყება ძალიან შეუფერხებლად და ნაზად.

ასევე, clutch ყუთი საჭიროა ადვილი სიჩქარის ცვლილებების ხოლო მანქანა მოძრაობს. როდესაც მანქანა გარკვეულ სიჩქარეზე მოგზაურობს, რომელიც სტაბილურად იზრდება ან მცირდება, საჭირო გახდება გაზრდილი ან ქვედა სიჩქარის გადატანა, რაც ხელს შეუწყობს შეკრებისა და ძრავის შორის შეკრების დროული გათიშვის შედეგად. წინააღმდეგ შემთხვევაში, გადამწყვეტი ძალისხმევა საჭირო იქნება გადამრთველების გადასატანად, რაც კიდევ უფრო პროვოცირებას ახდენს სიჩქარის გადასატანად და სხვა მექანიზმებზე. კერძოდ, სიჩქარის იძულებითი გადაცემის შემთხვევაში იზრდება გადაცემის კბილები. ამგვარად, Clutch ასევე ახორციელებს ტვირთის შემცირების ფუნქციას, რომელიც მოქმედებს გადამცემთა ნაწილების ზედაპირზე, რაც ხელს უწყობს ერთი სიჩქარის გადასატანად. ამ შემთხვევაში, გადაცემათა კოლოფი (ქვემოთ მოცემული მექანიზმის ფოტოაა წარმოდგენილი) ძრავისგან მინიმალური ტვირთის გადატანა. ეს მნიშვნელოვნად ზრდის PPC- ის ნაწილს, რომლის ღირებულებაც ზოგჯერ ძალიან მაღალია.

გარდა ამისა, Clutch- ის ფუნქციონირება მიზნად ისახავს ავტომობილის საგანგებო დამუხრუჭების დროს გადაცემათა კოლოფის მოქმედებას. როდესაც მანქანა დრამატულად ამცირებს სისწრაფეს, მისი ბორბლების ბრუნვა საგრძნობლად მცირდება. მაგრამ მას შემდეგ, რაც ტრანსმისია ამ დროისთვის უკავშირდება საავტომობილო მოძრაობას, მას აქვს როტაციის ინერცია და შეინარჩუნებს როტაციის იგივე სიჩქარეს. ეს შეიძლება გამოიწვიოს მნიშვნელოვანი ზიანი მიაყენოს მის ნაწილს. გადატვირთვისაგან დაცვა ხორციელდება მონები და მამოძრავებელი დისკების გადაადგილებით. ამ შემთხვევაში, ბრუნვა მაქსიმალურად სტაბილურია.

როგორ მუშაობს ეს?

ავტომობილის ძალაუფლების პრინციპი რამდენიმე დისკის ხახუნებაა. ამ ერთეულის მოქმედება არის მჭიდროდ შეკუმშოს ფრენის მუშაობის ზედაპირები და კალათაში დამონტაჟებული ზედაპირი. ქვემოთ განვიხილავთ ამ წერტილს უფრო დეტალურად.

როდესაც ობიექტი მუშა მდგომარეობაშია, გაზაფხულის გაზაფხულზე მოქმედებს კალათა დისკი, რომელიც შეესაბამება clutch- ს წინააღმდეგ და იცავს მას flywheel- ის წინააღმდეგ. ამ შემთხვევაში, პირველადი shaft შედის spline დაწყვილება. ამის შემდეგ ხორციელდება გადაბმის ძალების გადატანა კლიშე დისკზე. როდესაც მძღოლი პედლებიანი ზის, იგი ააქტიურებს მუშაობას выжимного ტარება.   ეს უკანასკნელი გაზაფხულზე იჭერს. ამდენად, კალათა ზედაპირზე გადადის დაშორებით clutch დისკი. ამის შემდეგ, გადაადგილების პირველადი shaft მოძრაობს.

თვისებები მუშაობის ავტომატური ყუთები

ჩვეულებრივი ავტომატური ტრანსმისიაში, გადაცემის ელემენტს, როგორიცაა ქათამი, უბრალოდ აკლია. მაგრამ რობოტიზებული და "ავტომატური" კამერით უზრუნველყოფილია. სხვათა შორის, უკანასკნელი ტიპის ტრანსმისიზე კლიშე მხოლოდ დასაწყისია. მოძრაობის პროცესში, ეს ელემენტი არ ფუნქციონირებს.

ყველაზე მეტად ავტომატური ყუთები   გამოიყენება მრავალ ფირფიტა სველი ძალა. თუმცა, აქ ჩამორჩება არ არის გარკვეული პედლებიანი დაჭერით (რაც უბრალოდ არ არის), არამედ servo (სხვა სიტყვებით, აუქციონერი). ამ ეტაპზე, ზოგადად, განასხვავებს რამდენიმე მათგანს მონაცემთა ტიპები   მოწყობილობები:

• ელექტრო. ასეთი servo წამყვანი არის სტეპერი საავტომობილო. იგი აკონტროლებს კომპიუტერის (ელექტრონული კონტროლის ერთეული).
• ჰიდრავლიკური. ასეთი აქტიუტერი ხორციელდება ჰიდრავლიკური ცილინდრის სახით. იგი მართავენ სპეციალური ჰიდრავლიკური დისტრიბუტორის მიერ.

"რობოტის" ტიპის საკონტროლო-გამშვებ პუნქტში გამოყენებულია ორი ტიპის კუტი. ისინი მოქმედებენ მონაცვლეობით. როდესაც პირველი გათავისუფლებულია ავტომატური გადართვის გარკვეული გადაცემა, მეორე ელოდება squeeze შემდეგი.

სიცოცხლის ხანგრძლივობა გაგრძელდეს

Clutch - ეს არის, ალბათ, ერთ-ერთი ყველაზე აცვიათ მდგრადი ელემენტის დიზაინის მანქანაში. ხარისხის კვანძს 200 ან მეტი ათასი კილომეტრი ემსახურება. თუმცა, იმისათვის, რომ თქვენი ყუთი არ საჭიროებს სარემონტო პირველ კვირას მართვის, თქვენ უნდა იცოდეს გარკვეული ოპერაციების წესები.

უპირველეს ყოვლისა, როდესაც ავტომობილის მართვაზე ხელით გადაცემა, სწავლობენ პედლები სწორად. იმ დროს გათავისუფლდებით, კლიჩუკი ჩართულია. ამ ეტაპზე, წნევის ფირფიტის გაზაფხული ფრენაზე გადაადგილებული მექანიზმია. არსებობს ელემენტების გლუვი lapping. ამის გამო, დისკზე მცირე ზომის ფრენა შედის, ეს უკანასკნელი ასევე იწყებს ბრუნვას.

მომდევნო ეტაპზე, აუცილებელია პატარა დრო, რათა სიჩქარე მაქსიმალურად გაზარდოს. ამის გაკეთება, პედლებიანი შუა პოზიციაზე 2-3 წამის განმავლობაში. ამის შემდეგ, flywheel- ის რიგრიგობების რაოდენობა დისკზე როტაციის სიჩქარეზე მიდის. ასე რომ, მანქანა ნელა იძენს იმპულსს.

რა უნდა გავაკეთოთ შემდეგი? როდესაც flywheel ერთად ორიენტირებული და წნევის დისკი დაიწყო როტაცია დამოუკიდებლად ამავე სიჩქარე და გარეშე slipping, უმაღლესი ბრუნვის გადაცემის ხდება. ამ შემთხვევაში არ არის საჭირო გადამცემი და ძრავების განმეორებითი გათიშვა (გარდა საგანგებო დამუხრუჭება). როგორც კი მანქანა გადავიდა, და სიჩქარეზე უკვე მეტი 10 კილომეტრია საათში, pedal შეიძლება უსაფრთხოდ გაათავისუფლეს. ანალოგიურად, ჩვენ გადავიტანთ გაზრდილი ტრანსმისიის მე -5-მდე (თუ საგზაო წესები დაუშვებს).

გაითვალისწინეთ, რომ თუ მოულოდნელად გაითიშეთ ქაჩული პედლები, როდესაც იწყება ადგილიდან, მანქანა წავა და იწყება და 3-4 წუთიდან მოკვდება. ეს იმის გამო ხდება, რომ დისკების მკვეთრი სახეხით, საავტომობილო გადაცემს ყველა ძალა ყუთს, რითაც უბრალოდ ამცირებს მას. გადატვირთვის სიჩქარე იზრდება, შესაბამისად გადამცემი მექანიზმის რესურსი მცირდება. მკვეთრად გაათავისუფლოს pedal at трогании არ დაიცვას, როგორც ეს ძალიან გავს თქვენს მანქანაში. მხოლოდ მაშინ, როდესაც მანქანა იძენს საკმაოდ მაღალი სიჩქარით (ეს უკვე 3-5 გადარიცხვაა), როდესაც მაღალსართულიანი გადართვისას შეიძლება პედლები "ჩააგდოს".

როგორ არ დაწვა ეს კვანძი?

არ მიფიქრია, რომ თუ ამ პედლზე დიდი ხნის განმავლობაში დააჭერთ, ავტომობილის ძალაუფლება იქნება სტაბილური და მანქანა არ განიცდიან მას. მაგალითად, გზაჯვარედინებზე და "წითელზე" შეჩერებისას დაუყოვნებლივ უნდა გადავიდეს "ნეიტრალურ". თუ ყველა ამ დროს (დაახლოებით 20-40 წამი) თქვენი ფეხით იქნება clutch pedal, თქვენ უბრალოდ დაწვა ეს 1-2 დღის განმავლობაში. ფასი, რომელიც დამოკიდებულია ავტომობილის მოდელის მიხედვით, 200-დან 1000 დოლარამდე და მეტია. ვეთანხმები, ეს საკმაოდ დიდი თანხაა.

პრაქტიკა გვიჩვენებს, რომ კლიჩის სათანადო გამოყენება შესაძლებელია კალათისა და დისკის შეცვლა 100-200 ათას კილომეტრზე (შეშფოთება იმპორტირებული ბრენდების მიხედვით). მთავარი ის არის, რომ გრძნობს, როდესაც თქვენ უნდა დააჭირეთ pedal, და როდის - არა. თუ თქვენი შეჩერება გრძელდება 5-6 წამში, უსაფრთხოდ ჩართეთ "ნეიტრალური". მაგალითად, ამის გაკეთება შეგიძლიათ, მაგალითად, თუ 300 მეტრის დაშორებით, წითელი მოძრაობის სინათლე იხილე. ამ შემთხვევაში მანქანა ავტომატურად იმოქმედებს საკუთარი ინერციით. სხვათა შორის, გამოყენებით "roll", შეგიძლიათ მნიშვნელოვნად შეამცირებს საწვავის მოხმარება მანქანა.

ამდენად, არ მოულოდნელად გათავისუფლდეს Clutch pedal, მაგრამ არ უნდა შეინარჩუნოს იგი ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში. არც ერთ შემთხვევაში, თქვენ რისკის გაუარესებაა მანქანის ტექნიკური მდგომარეობა.

კვანძი კორექტირება

პერიოდულად, მანქანის მოითხოვს რეგულირება clutch. დროთა განმავლობაში, პედლებიანი მოგზაურობა გაიზარდა, რის შედეგადაც მექანიზმი მთლიანად არ არის გამორთული. ანუ, პედლის მაქსიმალური დეპრესიით, შახტები არ გამორთულია, მაგრამ სათადარიგო ნაწილში "სასიამოვნო" რჩება. და ეს, როგორც ადრე ვთქვით, მნიშვნელოვნად ზრდის კბილზე დატვირთვის დონეს. შედეგად, ყველა კომპონენტის კვანძის აცვიათ გარეთ.

როგორ განისაზღვრება ეს?

ძალიან მარტივია გასაგებია თუ არა თქვენი მანქანა მოითხოვს clutch კორექტირებას. ამის გაკეთება, მიიღოს რულეტკა და გავზომოთ მანძილი სართულიდან რომ რეზინის pedal pad. ყველაზე მეტად მანქანები   ეს მნიშვნელობა თექვსმეტი სანტიმეტრის რიგისაა. პედლებიანი ინსულტი შეიქმნა სპეციალური საკეტით, რომელიც მდებარეობს საკაბელო დასასრულის ქვეშ. ამ შემთხვევაში, მექანიზმი უნდა დაიჭიროთ სამჯერ გაჩერებაზე (იატაკზე).

დასკვნა

ასე რომ, ჩვენ დეტალურად განვიხილავთ ავტომობილის მექანიზმი. როგორც ხედავთ, ეს ნაწილი დიდ მნიშვნელობას ანიჭებს ძრავასა და კოლოფიას. აქედან გამომდინარე, არ უნდა უგულებელყოს თავისი საქმიანობის წესები და კალათის ნარჩენები სპეციალური საჭიროების არარსებობისას. შეინახეთ მანქანა და იყენებთ კლიჩას ყურადღებით!

Clutch- ის მთავარი მიზანი არის ძრავებისა და ტრანსმისიის მოკლევადიანი გამოყოფა, რასაც მოჰყვება გრემის გააქტიურების პერიოდის გლუვი კავშირი, მოძრაობის შემდგომი დაწყებით. რაც შეეხება მექანიზმს დისკი clutch, მაშინ მუშაობს იმის გამო, რომ ხახუნის ძალები, რომლებიც წარმოიქმნება კონტაქტურ ზედაპირებზე. ამგვარად, Clutch დისკების ორი სახეობაა: წამყვანი (ფრელივილით) და ჩაატარა (მაგ., მუფტის couplings юмз). ასევე, Clutch დისკი შეიძლება იყოს ერთი ან ორი, ამავე დროს, Clutch მექანიზმი დამოკიდებულია რაოდენობის clutches.

აღსანიშნავია, რომ ტრაქტორის გადაცემები, ხშირად, დაახლოებით იგივეა, რაც მანქანა. მეორეს მხრივ, დღეს გამოიყენება MTZ 80 ტრაქტორების ჰიდრავლიკური კუპეები, მაგალითად. უპირატესობები მოწყობილობები, მიზნით Clutch, არის შემდეგი:

• სითხის კინეტიკური ენერგია;
• ნაკლებად აცვიათ პროცენტები; მოძრაობის გამარტივებას;
• შოკის დატვირთვის შთაბეჭდილების უნარი და საბოლოოდ, ეფექტურობის მაღალი კოეფიციენტი.

აღსანიშნავია ისიც, რომ ტრაქტატის ტკივილი შეიძლება იყოს ზეთოვანი ან მშრალი, ერთი დისკი ან რამდენიმე, დახურული და unclosed. გარდა ამისა, თქვენ შეგიძლიათ თქვათ, რომ ეს ტრაქტორები არიან, რომლებიც clutch shaft ემსახურება მათ დაკავშირებას, შემდგომი ერთობლივი მუშაობა, და ისევ, ისინი იყოფა მონა და მამოძრავებელი.

თავის მხრივ, მანქანის clutch, ასევე შეიძლება იყოს განსხვავებული, მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში ხშირად უწოდებენ ძალას. ამ მოწყობილობის სამი ძირითადი ტიპი არსებობს:

1. ჰიდრავლიკური
2. ელექტრომაგნიტური couplings   გადაბარება

ზოგადად, ავტომობილისთვის კლიჩის მიზანი იმავე როლს თამაშობს ტრაქტორზე. ხოლო Clutch- ის გაუმართაობის შემთხვევაში შეუძლებელია გადაადგილება Gears, რაც იმას ნიშნავს, რომ მანქანა იწყებს ნორმალურად გადაადგილებას. ისინი ასევე განსხვავდება ბიძგი ძალის შექმნისა და შეიძლება იყოს: ცენტრალური გაზაფხულით; პერიფერიული წყლები, ნახევრად ცენტრიფუგა და ცენტრიდანული კლიშეტი.

კომპანიის სახელი: Clutch Construction

რაც შეეხება ავტომობილის გადაბმის დიზაინს, მაშინ, როგორც წესი, შედგება: flywheel; clutch საცხოვრებელი; clutch საფარი სამონტაჟო; ქვედა დისკი; მონა; clutch საფარი; clutch გამოშვების clutch; გადაცემის პირველადი shaft; Clutch გათავისუფლების ჩანგალი და ცენტრალური ზეწოლის გაზაფხულზე. მაგრამ ეს არის ერთ-ერთი მაგალითი, რომელიც clutch- ის სტრუქტურას წარმოადგენს, ასევე, როგორიცაა: UAZ Clutch; clutch coupling ZIL 130; Clutch GAZ 53; Clutch T170; clutch coupling UAZ; DT 75 clutch და ასე შემდეგ. ამ შემთხვევაში, თითოეულ მათგანს აქვს საკუთარი დიზაინის მახასიათებლები.

მაგალითად, Clutch KAMAZ, მდებარეობს პირდაპირ საფარი შეყვანის shaft of კოლოფი. მისი გამკვრივება ხორციელდება squeeze ტარების საშუალებით, და მოიცავს დაჭერით ორცხობილას, რომელიც დააჭირეთ მას clutch გათავისუფლების ჩანგლის წინააღმდეგ. აქ საპოხი მიწოდებულია ქოთანზე და ატარებს თხევადი საპოხი მასალის საპოხი მასალებს, რომელიც მოთავსებულია კრაკზე. ამიტომ, თუ საჭიროა შეკეთება კლიშე, საჭიროა ცოდნა მისი დიზაინი და ფუნქციონირება. დღეისათვის, ბევრი რესურსი მოთავსებულია მათ გვერდებზე: აბსტრაქტული ნაჭერი; დაწყვილება კადრის ნახაზი და ა.შ.

განსაკუთრებით ღირებული შენიშვნა არის ჯაჭვის ჯაჭვი, ვინაიდან ყველაზე თანამედროვე აპარატს აქვს ავტომატური ქაფი, რომელიც საშუალებას გვაძლევს გამოიყენოს მცირე ბრუნვა, რომ არ მოხდეს ენერგიის ჯაჭვის გადაადგილება. როგორც წესი, Clutch შეიძლება განთავსდეს როგორც მექანიზმისა და გარეთ. ამავდროულად, clutch- ის შიდა მოწყობას რამდენიმე უპირატესობა აქვს, მაგალითად მაგალითად, ხერხის ქსელის შეცვლის უფრო ადვილი გზა.

მაგრამ კლიჩხის საავტომობილო კლასიფიკაციაში დაბრუნება, რაც გულისხმობს, რომ ცენტრიფუგის ერთად, არსებობს ასევე მუდმივად დახურული ტიპის მექანიზმები, რომლებიც მუდმივად შედიან გადაცემათა კოლოფის გადართვის, დამუხრუჭების ან მანქანის დაწყების ინტერვალში. იმის გათვალისწინებით, რომ თითოეული ტიპის მექანიზმი აქვს საკუთარი თავისებურებები, ერთჯერადი ჩამკეტები გამოიყენება სატრანსპორტო საშუალებებზე, მცირე და საშუალო მოვალეობებზე. რაც შეეხება უფრო მძლავრი მანქანებს, მაშინ, ხშირად, ისინი აღჭურვილია ორმაგი დისკზე, რის გამოც ისინი შეიძლება მოიძებნოს, როდესაც იწყება დიდი ავტობუსები და სატვირთო მანქანები, ZILs და სხვა მანქანები უზარმაზარი დატვირთვის მოცულობით. ნაკლებად ხშირი გამოყენებაა მრავალფლატის ფირფიტა, რომელიც მხოლოდ მძიმე ტვირთის გადაზიდვაზეა შესაძლებელი, რომელიც კვლავ უკავშირდება ამ ტიპის კლიშეების სპეციფიკას.

ნუ დაივიწყებთ ჰიდრავლიკურ კლიშეზე, რომელიც, ამ დროისთვის, როდესაც მანქანები იკრიბებიან, თითქმის არასოდეს იარსებებს. როგორც წესი, ეს იყო სხვა მექანიკური მექანიზმის ნაწილი და გადაცემის ნაწილი იყო. საინტერესოა, რომ მათ გარდა, ხახუნის ტარებაც სავალდებულო იყო.

კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი საკითხია clutch couplings, რომელიც პირდაპირ განსაზღვრავს მათი მუშაობის ხარისხს და ძრავის სიცოცხლეს. პრაქტიკულად ნებისმიერი სახის Clutch- ისთვის ყველაზე მნიშვნელოვანი მაჩვენებლები ბრუნვის ბერკეტის გადაცემის უნარია, რაც საყოველთაოდ მოიხსენიება როგორც Clutch საფონდო ფაქტორი. მისი გაანგარიშებით, სპეციალური ფორმა გამოიყენება და მისი გაანგარიშებით საჭიროა მაქსიმალურ ბრტყელზე მაქსიმალური ბრუნვა ბრტყელიდან და მაქსიმალური ბრუნვისგან. მეორეზე პირველი გაყოფისა და კლიშეკის მარაგის კოეფიციენტის ღირებულების მაჩვენებლის მოპოვების შედეგად. ამ მოწყობილობის მხოლოდ ერთ ძირითად ინდიკატორს მივიჩნევთ, ხოლო ეს უკანასკნელი ასევე მოიცავს:

• გათიშვის სისუფთავე;
• გლუვი ჩართვა;
• ნახმარი ნაწილების ინერციის მომენტის მინიმალური ღირებულება;
• მართვის მარტივად და ა.შ.

ამ ინდიკატორების ცოდნა ხელს უწყობს არა მხოლოდ აღჭურვილობის ხარისხის განსაზღვრას, არამედ ამ კონკრეტული ნაწილისათვის საჭირო მოთხოვნების გამოთვლას. ყველა ეს ცოდნა, როგორც წესი, ხელს უწყობს წარმატებით შეკეთებას Clutch.

Clutch განკუთვნილია მოკლევადიანი დეგრადირების ძრავა და გადაცემის პერიოდი სიჩქარის ცვლილება და ხელს უწყობს გლუვი დაწყებული ადგილიდან. თუ ჩვენ პირდაპირ მიგვაჩნია დისკი ჩართულობის მექანიზმი, მაშინ მისი მუშაობა ხორციელდება იმის გამო, რომ გამოჩნდება საპირისპირო ზედაპირებზე. თავად არსებობს ორი ტიპი: წამყვანი, რაც flywheel და ამოძრავებს, რომ არის, რომელიც clutch of YMZ უკავშირდება. Clutch- ის მოწყობილობა განსხვავდება კლიშე დისკების რაოდენობის მიხედვით, რაც შეიძლება იყოს ერთი ან ორი.

მექანიკური, ჰიდრავლიკური და ელექტრომაგნიტური შემადგენლობის სამი ძირითადი ტიპია.

დღეს, ბევრი მანქანა აღჭურვილია ელექტრომაგნიტური Clutch ან ETM Clutch. ზოგადად, clutches აქვს ძალიან ფართო სპექტრს განაცხადების, მაგრამ იმის გამო, სირთულის მათი დიზაინი, დიდი განაცხადების მანქანები არ მიუღიათ. ამდენად, ETM couplings ხშირად გამოიყენება ლითონის ჭრის მანქანები და სხვა საწარმოო დანადგარებში. ბუნებრივად, ფართო აპლიკაცია აღმოაჩინეს კოლოფიში. ელექტრომაგნიტური ქსელების უპირატესობები:

• დაიცვას გადატვირთვისაგან (ორივე ძრავა და მანქანა);
• შეინარჩუნოს წინა ბრუნვის მნიშვნელობა;
• იმის გამო, რომ დისპლეის გადაფარვა არბილებს დარტყმას და შოკს.

ეს clutch აქვს შემდეგი მნიშვნელოვანი უპირატესობები:

• დატვირთვის მექანიზმების გარანტირებული სწრაფი დაწყება;
• უიმედოობის დაკარგვა მნიშვნელოვნად შემცირებულია, რაც ოპერირებს მოწყობილობის სითბოს ბალანსს;
• იცავს იმპულსური დატვირთვის მექანიზმს.

კერძოდ, მანქანებში, ან მექანიკური ან ჰიდრავლიკური clutches ყველაზე ხშირად გამოიყენება. დამოკიდებულია ავტომობილის ტიპის მიხედვით. მაგალითად, ტრაქტორების და სხვა სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკის, ჰიდრავლიკური clutches ძირითადად დაყენებულია.

ეს clutch აქვს შემდეგი უპირატესობები:

•   თხევადი;
• ნაწილების აცრების მცირე ნაწილი, ინსულტის დასაწყისის სიკაშკაშე;
• მაღალი ეფექტურობა და გლუვი გადაშენება ყველა ზემოქმედების დატვირთვა.

გარდა ამისა, ასეთი couplings შეიძლება მშრალი ან ზეთოვანი, ერთი ან ორი დისკი, დახურულია ან ღია.

თუ Clutch- ს აქვს გარკვეული დარღვევები, შეუძლებელია გამარტივდეს, ამიტომ მანქანის მოძრაობის ნორმალური დაწყება გამორიცხულია. სხვა clutch შეიძლება გამოიყოს და დააყენებს ძალა: ცენტრალური და პერიფერიული გაზაფხულზე, შესაბამისად, აქვს ნახევრად ცენტრიდანული და ცენტრიდანული clutch.

ჩვეულებრივი დაწყვილება, როგორც წესი, შედგება შემდეგი ნაწილები: flywheel, clutch გათავისუფლების ჩანგალი, ცენტრალური შეკუმშვის გაზაფხულზე და კოლოფი გამომავალი shaft, ზეწოლის Plate სამონტაჟო Bolt drive ფირფიტა, ზეწოლა დისკო, clutch საცხოვრებელი, clutch ყდის და clutch საცხოვრებელი. მაგრამ ამისთვის სხვადასხვა ტიპის   მანქანები, და, ზოგადად, სხვადასხვა ტიპის მანქანები და მანქანები, Clutch იწარმოება სხვადასხვა გზით და შეიძლება ჰქონდეს ფუნდამენტურად განსხვავებული სტრუქტურა.

წარმოიდგინეთ მანქანა, საიდანაც ძრავა პირდაპირ უკავშირდება. მივიღე მანქანა და ... წავიდა? ეს არ იყო სწორი! მანქანა იწყება ადგილზე, შეუძლებელი იქნება გადაადგილება გადაცემები, და თუ შეჩერება, თქვენ მთლიანად muffle ძრავა. ამ ride შემდეგ, კოლოფი გაგრძელდება დაახლოებით სამი დღე, ან იქნებ ნაკლებად. გადატვირთულობიდან რამდენჯერმე შემცირდება მისი რესურსი. კარგად, როგორ არის პერსპექტივა? თავიდან აცილება ყველა ამ ბნელი შედეგების დაეხმარება ერთობა.

მთავარი clutch დავალება   შედგება ძრავების ფრენის ტიპის გლუვი კავშირი იმ კოლოფის პირველადი shaft- სთვის, როდესაც სავარძელში მამოძრავებელი და გადაცემათა კოლოფის გადაადგილებისას. თუ ეს მართლაც ადვილია, clutch არის ბრუნვის შეცვლა. ძალიან მნიშვნელოვანია - შეკუმშული სისწრაფით მკვეთრი დამუხრუჭებით, მექანიზმი გადატვირთულია მექანიკური გადატვირთვისაგან და, შესაბამისად, ძვირადღირებული რემონტიდან.

განვიხილოთ ტიპის adhesion. რიგი ორიენტირებული clutch დისკების იყოფა ერთი დისკი და მრავალ დისკი. ყველაზე გავრცელებული ერთჯერადი ფირფიტა. იმის გამო, რომ გარემო, რომელშიც clutch მუშაობს, ეს ხდება მშრალი და "სველი". მშრალი clutches ყველაზე პოპულარული ავტომწარმოებლები, თუ clutch მუშაობს ნავთობის აბაზანა, იგი ითვლება "სველი". Clutch მექანიზმის მართვისას არსებობს მექანიკური, ჰიდრავლიკური, ელექტრო და კომბინირებული პარამეტრები. უფრო დეტალურად, მიგვაჩნია, რომ დრაივი ქვემოთ. კონსტრუქციულად, clutch განსხვავდება clamping ფირფიტების დაჭერით, არსებობს ორი ტიპი: ცირკულაციის მოწყობა   და დაწყვილება ცენტრალური დიაფრაგთან.

ავტომობილის კლიშე დიაგრამა: 1 - clutch საცხოვრებელი; 2 - დაწყვილების დეგენერირების ტარება; 3 - coupling deenergizing of plug of shaft bushing; 4 - დაწყვილების დეზინფექცია; 5 - პრესის გაზაფხული; 6 - დისკის დისკი; 7 - flywheel; 8 - ზეწოლის ფირფიტა; 9 - ჯაჭვის საფარი; 10 - გადაცემის პირველადი shaft; 11 - საბაგირო; 12 - კლდის პედლებიანი; 13 - coupling deenergizing ტარების clutch; 14 - ფირფიტა, რომელიც აკმაყოფილებს ქსოვილის საფარს წნევის ფირფიტაზე; 15 - გაზაფხულის გაზაფხული; 16 - წამყვანი დისკი.

შეკრების სტრუქტურა (Clutch) მოიცავს: წნევის ფირფიტა, ქამრების ფირფიტა (მიმდევარი), შეკუმშვის ტარება, ჩქაროსნული ტარების დისკი, დისკის სისტემა და კლიშე პედლები.

Clutch დიაგრამა: 1 - flywheel; 2 - დაწყებული დისკი დაწყვილება; 3 - clutch კალათა; 4 - clamping ტარების clutch.

1. წნევის ფირფიტა   , რომელიც ცნობილია, როგორც "კალათა", არის კონვერტის მრგვალი ფორმის ბაზა. ბაზაში არის გაშენებული გაზაფხულზე წყაროები, რომლებიც დაკავშირებულია clamping pad, ასევე წრიული ფორმის. პლატფორმას გააჩნია დიამეტრი, რომელიც შეესაბამება ფლივლის და დიამეტრის დიამეტრით ერთ მხარეს. დაჭერით წყლები მცირდება "კალათაში", სადაც ისინი squeezing დროს, მოქმედებენ squeeze ტარების. წნევის ფირფიტა ფრჩხილთან მჭიდროდ არის დაკავშირებული. Clamping pad და flywheel შორის კლირენსი ფირფიტა შედის clutch დისკზე.
2. Clutch Disc (მონა)   მას აქვს მრგვალი ფორმის და შედგება რადიალური ბაზა, ხახუნის ლიზინგები, გაყოფილი ჩანართი, დაკავშირების პირველადი shaft of კოლოფი. ასევე კომპოზიციაში არის წყაროები - დამამშვიდებელი, ან დაზიანებული წყაროები, რომლებიც განლაგებული მილის წრეში მდებარეობს. ისინი განკუთვნილია დაგლუვების ვიბრაციისთვის კლიშეების ჩართულობის დროს.
3. ფრიქციული ლიზინგები   დამზადებულია ნახშირბადის კომპოზიტური მასალისგან, კევლარის ძაფები, კერამიკა და სხვ. საფარის ფირფიტები მოქცეულია ბაზასთან ერთად, ასევე დაფარული ყუთი, რომელიც მდებარეობს საფარქვეშ შიგნით.
4. Releaser ტარება არის ტარება, რომელშიც ერთ მხარეს კეთდება ცირკულარული ფორმის წნევის ქვეშ მომრგვალებული ფორმის სახით, რომელიც შეესაბამება კალათაში მდებარე ციკლის წყლების დიამეტრს. შესუსტების ტარება მდებარეობს გადამცემიდან დაწყებული პირველადი shaft on protruding. მართალია, ტარება არ არის მიბმული თავში, არამედ shaft მცველი. ტარება ააქტიურებს "როკერს" ან დისკზე ჩანერგს, რომელიც ხელს უშლის სპეციალურ პროთეზირებას. ზოგიერთ შემთხვევაში, ჩანგალი და ტარება ფიქსირებული წყლებია. შეკუმშვის ტარების შეიძლება იყოს Push ქმედება, ან გაიყვანოს- out. Peugeot მანქანების მრავალი მოდელის გამოყენებაში ტარების პრინციპი გამოიყენება.
5.   , როგორც ზემოთ აღინიშნა, შეიძლება იყოს მექანიკური, ჰიდრავლიკური, ელექტრო ან კომბინირებული.
   1. მექანიკური სატრანსფორმატორო სისტემა იძენს კლიშე პედლის დაჭერას გადასაფარებელი კაბელის გამოყენებით. მოძრავი კაბელი მდებარეობს შიგნით გარსაცმები. გარსაცმები ფიქსირებულია კლდის პედლებისა და ჩანგლის წინ.
   2. ჰიდრავლიკური დისკის სისტემა შედგება ძირითადი ჰიდრავლიკური ცილინდრისა და სამუშაო ცილინდრისგან, რომელიც მიერთებულია მილის მაღალი წნევა. როდესაც pedal დეპრესიაში, სამაგისტრო ცილინდრიანი rod არის მოქმედებს, რომლის ბოლოს აღჭურვილია დგუში ერთად ნავთობის benzo- რეზისტენტული cuff. პისტოლეტი, თავის მხრივ, იძენს სამუშაო სითხის, როგორც წესი, მუხრუჭებს და ქმნის ზეწოლას, რომელიც გადადის მილის მეშვეობით სამუშაო ცილინდრში. სამუშაო ცილინდრს ასევე აქვს პისტონის უკავშირდება სამუშაო ღეროვანი. პისტონის ზეწოლის ქვეშ, იგი გააქტიურებულია და ჯოხზე უბიძგებს. როდ ამზადებს ჩანერგს. სამუშაო სითხე სპეციალურ სატანკოშია და ინერტული მასალის სიმძიმის მეშვეობით იკვებება.
   3. ელექტრო ჩამოსხმის სისტემა მოიცავს ელექტროძრავას, რომელიც გააქტიურებულია კლიჩხის პედლებიანი დეპრესიით. საკაბელო ელექტროძრავით ერთვის. შემდგომი squeezing ხდება, როგორც მექანიკური ვერსია.
6. Clutch პედლებიანი   არის მანქანაში, ყოველთვის შორს მარცხნივ. მანქანებში არ არსებობს clutch pedal. მაგრამ არსებობს შეკრების მექანიზმი, რომელიც აღწერილია ქვემოთ.

როგორ მუშაობს სამუშაო? ყველაზე გავრცელებული ამ დროს მშრალი ერთჯერადი დისკი, მუდმივად ჩართული clutch. პრინციპი მანქანის clutch ოპერაცია მჭიდროდ შეკუმშოს სამუშაო ზედაპირებზე flywheel, clutch დისკო linings და clamping ზედაპირზე "კალათაში".

სამუშაო პოზიციაში, გათავისუფლების წყაროების პირობებში, "კალათაში" ბამპერის ფირფიტა შეესაბამება clutch დისკზე და იცავს მას flywheel- ის წინააღმდეგ. In splined დაწყვილება მოდის პირველადი shaft, შესაბამისად, და ბრუნვის გადაცემული იგი clutch დისკზე.

როდესაც პედლები დეპრესირებულია მძღოლის მიერ, დრაივერის სისტემა იწყება სპექტაკლი, გათავისუფლების წყაროების გათავისუფლება და "კალათა" სამუშაო ზედაპირი გადადის კლიშე დისკიდან. დისკი გათავისუფლებულია, ხოლო გადაცემის პირველადი shaft მოძრავი როტაცია, თუმცა ძრავა განაგრძობს მუშაობას.

ორ დისკზეგამოიყენება ორი კლიშე ფირფიტა და "კალათა", რომელსაც აქვს ორი სამუშაო ზედაპირი. დრაივის დისკის სამუშაო ზედაპირებს შორის არის სინქრონული დაჭერით რეგულირების სისტემა და შემაკავებელი ბალიშები. მთელი პროცესის გამოვლენა flywheel საწყისი პირველადი shaft ხდება, როგორც ერთი დისკის ვერსია.

ძირითადად გამოიყენება მრავალფუნქციური სველი Clutch, თუმცა არსებობს ავტომატური ტრანსმისია მშრალი ქაფიანი. მხოლოდ აქ squeezing ხდება არ დამთრგუნველი pedal (უბრალოდ არ არის პედლებიანი), მაგრამ სპეციალური servo წამყვანი, პოპულარულად მოუწოდა actuator. სხვათა შორის, ამ მექანიზმების დახმარებით ხდება გადაცემის გადაადგილებაც. არსებობს რამდენიმე ტიპის აუქციონები: ელექტრო, რომელიც არის სტეპერი საავტომობილო და ჰიდრავლიკური ჰიდრავლიკური ცილინდრის სახით. Servo drives აკონტროლებს ელექტრონული კონტროლი ერთეული (ელექტრო servo დისკები) და ჰიდრავლიკური დისტრიბუტორი (ჰიდრავლიკური actuators).

ორი clutches გამოიყენება, რომელიც მუშაობს მონაცვლეობით. როდესაც პირველი კლიპი გადარჩა ავტომატური გადართვისთვის, მაგალითად პირველი სიჩქარე, მეორე ელოდება შეკუმშვის ბრძანებებს, რათა გადავიდეს შემდეგი მექანიზმი.

განვიხილოთ ორი ვარიანტი squeezing clutch   ელექტრო და ჰიდრავლიკური მამოძრავებელი.

1. ავტომატური ტრანსმისიის კონტროლის აპარატი იღებს მონაცემებს ძრავის როტაციის სიჩქარით და როდესაც სასურველი ღირებულება მიაღწევს, კონტროლის სიგნალი გადაეგზავნება სერვერს. ძრავა მოძრაობს და გადამცემი მექანიზმის საშუალებით იგი ყუთს ძრავს. შემდეგ არის მოკლე პაუზა, ავტომატიზაციის განსაზღვრავს თუ არა იზრდება, და თუ არა მოიცავს გაზრდილი გადაცემა. ეს "მარცხი" იმდენად არ მომწონს, რომ ავტომობილები. რობოტი ყუთები   ჩამოერთვათ ეს ხარვეზი.
2. ძრავის სიჩქარე გაიზარდა, ნავთობის ტუმბოს ავტომატური კოლოფი ტუმბოების ნავთობში დისტრიბუტორში და, გარკვეული წნევის მოპოვების შემდეგ, ნავთობის დისტრიბუტორი აწვდის ზეწოლას აუქციონზე. ეს უკანასკნელი გადაბმულობის მექანიზმია. სიჩქარის შეცვლას შემდეგ, ზეწოლა გათავისუფლდება და საავტომობილო უერთდება ყუთს.

კიდევ ერთია clutch ტიპის   იგი გამოიყენება ვარიატორში. კლასიკური არის pulley, რომელშიც "cheeks" დაიწყოს "გადავიდეს" საწყისი ცენტრიდანული ძალა. მათ შორის არის სოლი ფორმის ქამარი, რომელიც გადაჭიმულია "cheeks" შეკუმშვის დროს. შეკუმშვის შემდეგ, ქამარი იწყებს ბრუნვის მტვრის ბრუნვას. ვარიატორი არ გამოიყენება ისე ხშირად. ბევრი motorists მას კვლავ "ნედლეული" და განუვითარებელი.

სიტყვა "clutch" მოვიდა ჩვენთან გერმანული და ჰოლანდიური. გერმანულ ენაზე - ეს მუფე, და ჰოლანდიურ - მოულუეში. რუსულ ენაზე, ისევე, როგორც იქიდან, სადაც ის იყო ნასესხები, სიტყვა რამდენიმე მნიშვნელობით გამოიყენება. რეგიონში ინტერესის ქვეშ მყოფი ხომალდი გულისხმობს სპეციალურ მანქანას მანქანებში და მექანიზმებში, რომელიც გადაადგილდება ბრუნვის მოძრაობით (მომენტიდან) ერთი შახტით მეორეში, კოაქსიულად მდებარეობს პირველი.

დანიშვნა

Clutch მანქანაშია შექმნილი, რათა უზრუნველყოს მოძრაობის მოძრაობის მოძრაობის შეცვლა ფრენაზე და გლუვი გამწევ.   შეკავშირების დახმარებით, ავტომობილი ძრავა და გადაცემა მოკლე დროში გათიშულია, ანუ მამოძრავებელი მექანიკური დისკების მჭიდრო მექანიზმი.

ამგვარად, დაწყვილება ზოგადი მექანიზმის დეტალურადაა, ერთი კლანვის ერთეული. ხშირად, ეს ორი სიტყვა გამოიყენება სინონიმებად, მაგალითად: "დააყენე ჯაჭვი" ან "შეკუმშოს".

სხვადასხვა ტიპის მანქანებისა და ტრაქტორების გარდა, couplings დამონტაჟებულია საავტომობილო ბლოკები, chainsaws, სტაციონარული მანქანები ცვლადი როტაცია რეჟიმები ძირითადი shaft.

დაწყვილება couplings

ტაბლეტის შეერთება აპარატის თვისებებით და ოპერაციის პრინციპია შემდეგი სახით:

მონათა რიცხვის მიხედვით:

• ერთჯერადი დისკი (უფრო საერთო);
• მრავალ დისკი (ორი ან მეტი).

სამუშაო პირობების მიხედვით:

• მშრალი (მანქანებში) და;
• სველი (ჩაიძირა ზეთის აბაზანაში).

დრაივები:

• მექანიკური;
• ჰიდრავლიკური;
• ელექტრომაგნიტური (გამოიყენება ლოკომოტივების, ლითონის ჭრის დანადგარებზე);
• კომბინირებული.

ზეწოლის ფირფიტაზე დაჭერით:

• ცირკულაციის მოწყობა წყლებით;
• დიაფრაგმის ცენტრში.

თვითმმართველობის ორიენტირებული clutch არის ცენტრიდანული clutch, რომელიც ავტომატურად წყვილებს ან არღვევს ლილვები გარკვეულ სიჩქარე როტაციის of დრაივი shaft. ეს clutch გამოიყენება, მაგალითად, chainsaws.

მოწყობილობა და ოპერაციის პრინციპი

განვიხილოთ მექანიზმის აპარატი და მექანიზმი ვაზ 2107- ის მაგალითზე. Clutch on ვაზები, როგორც ყველაზე მსუბუქი მანქანები, არის ერთჯერადი დისკი, მშრალი, დახურულია. იგი დამონტაჟებულია flywheel ქვეშ ალუმინის crankcase bolted to ცილინდრიანი ბლოკი   . დისკზე დამონტაჟებულია ტრანსმისიული დისკის კვანძი. მისგან ბრუნვა გადის გაზაფხულზე ხახუნის დაზიანებით.

გამორთვის არის ჰიდრავლიკური დრაივი. ძირითადი ჰიდრავლიკური ცილინდრი განთავსებულია ძრავებში და ორ კაკალით უზრუნველყოფილია პედლებიანი კედლის კედლებში. სამუშაო ცილინდრიანი იკვრება clutch საცხოვრებელი   . ისინი დაკავშირებულია მილსადენით ერთმანეთთან და თხევად სატანასთან გრეხილი რეზინის ჭვარჭლით.

როდესაც ფეხის პალპზე დაჭერით, ძირითადი ჰიდრავლიკური ცილინდრის პისტოუნმა, შლანგით სრიალებს თხევადი წნევით, აგზავნის ძალას სამუშაო ცილინდრის პისტონისთვის და შემდეგ clutch გათავისუფლების ჩანგალი   . იგი ბრუნავს ბურთი ტარება და მოძრაობს გათავისუფლების ტარების გასწვრივ გიდის bushing.

მან, თავის მხრივ, დაჭერა კალათაში დიაფრაგმის გაზაფხულზე. Clutch კალათა, deflecting მხარდამჭერი რგოლები, pulls დაშორებით ორიენტირებული დისკზე ზეწოლა. შედეგად, გათიშვისა და ძრავის გრაგნილის შეყვანა გათიშულია. ბრუნვის სიჩქარე შეწყდა. როდესაც clutch pedal გათავისუფლდება, წყლები დაბრუნებას დისკების მჭიდრო კონტაქტის და ხახუნის განაახლებს გადაცემის ბრუნვის.

ტიპიური გაუმართაობა

Clutch მექანიზმის დარღვევის ორი ძირითადი ნიშანია. ეს არის, როდესაც "Clutch იწვევს" და, პირიქით, "სადგომის".

1. შედეგად, პირველ შემთხვევაში, მექანიზმი ძნელია ბერკეტთან და ჩართულობაც უკან სიჩქარე   რომელსაც თან ახლავს სახეხი. პედლები, როგორც წესი, აქვს დიდი თავისუფალი ინსულტი. ეს აიხსნება არასრულყოფილი განსხვავება მონასა და სამაგისტრო დისკს შორის.
2. "ბუკლესი" clutch   პირიქით, როდესაც დისკები არ არის სრული და ინტენსიური შეხება, "slippage" ეფექტი აღინიშნება. პედლებიანი ამ შემთხვევაში, პატარა თავისუფალი ინსულტი და ავტომობილის მკვეთრი გახსნით, მაღალ სიჩქარეებზე, რომელიც sluggishly იძენს აჩქარებას.

საკუთარი ძალების მიერ დაჭრილის კლიჩის დაცვა შედგება პედლის თავისუფალი გაშვების რეგულირებისა და სისტემაში ჰაერის ამოღების მიზნით დროული სატუმბი ჰიდრავლიკური სატრანსპორტო საშუალებით.