Διαστημικός ανιχνευτής Το διαστημικό ανιχνευτή είναι ένα αυτόματο διαστημικό σκάφος, μερικές φορές με δυνατότητα τηλεχειρισμού από την επιφάνεια της Γης, ο κύριος σκοπός του οποίου είναι η εξερεύνηση του διαστήματος ή η δοκιμή οποιουδήποτε τεχνολογικού

Διαστημικός ανελκυστήρας Ο διαστημικός ανελκυστήρας είναι μια συσκευή που υποτίθεται ότι μπορεί να μεταφέρει φορτίο σε πλανητική τροχιά ή πέρα ​​από αυτήν. Η πρώτη αναφορά στη δυνατότητα δημιουργίας μιας συσκευής ικανής να μεταφέρει σε τροχιά βρίσκεται στα έργα

Διαστημόπλοιο Το διαστημόπλοιο είναι ένα διαστημόπλοιο που χρησιμοποιείται για πτήσεις σε τροχιά χαμηλής γης, συμπεριλαμβανομένου του ανθρώπινου ελέγχου. Όλα τα διαστημόπλοια μπορούν να χωριστούν σε δύο κατηγορίες: επανδρωμένα και εκτοξευόμενα σε λειτουργία ελέγχου από την επιφάνεια

Διαστημική στολή Η διαστημική στολή είναι ειδικός εξοπλισμός που αναπτύχθηκε και προορίζεται να απομονώσει ένα άτομο ή ένα ζώο από το εξωτερικό, διαστημικό περιβάλλον.Τα εξαρτήματα του εξοπλισμού σχηματίζουν ένα κέλυφος που είναι αδιαπέραστο από τα εξαρτήματα

Αρχική Εγκυκλοπαίδεια Λεξικά Περισσότερες λεπτομέρειες

Συγκρότημα πυραύλων και διαστήματος (RSC)

Ένα σύνολο πυραύλων ή ρουκετών για διαστημικούς σκοπούς (ILV) με λειτουργικά διασυνδεδεμένα τεχνικά μέσα και δομές, σχεδιασμένα να διασφαλίζουν τη μεταφορά, αποθήκευση, ενεργοποίηση και συντήρηση σε καθιερωμένη ετοιμότητα, συντήρηση, προετοιμασία, εκτόξευση και έλεγχο της πτήσης ILV στον τόπο εκτόξευσης. Περιλαμβάνει εγκαταστάσεις ILV, εγκαταστάσεις τεχνικού συγκροτήματος (TC), εγκαταστάσεις συγκροτήματος εκτόξευσης (SC), εγκαταστάσεις συγκροτήματος μετρήσεων κοσμοδρόμων (IMC).

Ένας διαστημικός πύραυλος, ένας συνδυασμός οχήματος εκτόξευσης με διαστημική κεφαλή (SHC), ο οποίος αποτελείται από ένα διαστημόπλοιο (SV) μαζί με μπλοκ προστασίας συναρμολόγησης και ανώτερης σκηνής. Διαστημική κεφαλή, ένα σύνολο διαστημικών σκαφών με μπλοκ προστασίας συναρμολόγησης και ενίσχυσης. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η μονάδα επιτάχυνσης μπορεί να λείπει.

Σύμπλεγμα εκτόξευσης, ένα σύνολο τεχνολογικά και λειτουργικά διασυνδεδεμένων κινητών και σταθερών τεχνικών μέσων και δομών που διασφαλίζουν όλους τους τύπους εργασίας με το ILV και (ή) τα εξαρτήματά του από τη στιγμή που το ILV φθάνει από την τεχνική θέση μέχρι την ολοκλήρωση των απαραίτητων προ- επιχειρήσεις εκτόξευσης με τα στοιχεία ILV και κατά τη διάρκεια της δοκιμής ILV και σε περίπτωση αποτυχίας εκτόξευσης του οχήματος εκτόξευσης έως ότου το όχημα εκτόξευσης επιστρέψει στην τεχνική του θέση. Βρίσκεται στην αρχική θέση. Παρέχει: παράδοση του εκτοξευτήρα πυραύλων από το τεχνικό συγκρότημα στον εκτοξευτή (PU), τοποθέτησή του στον εκτοξευτή, σκόπευση, ανεφοδιασμός με εξαρτήματα καυσίμου πυραύλων και συμπιεσμένα αέρια, δοκιμή, εκτέλεση όλων των εργασιών προετοιμασίας του εκτοξευτή πυραύλων για εκτόξευση και εκτόξευση . Το SC περιλαμβάνει: έναν ή περισσότερους εκτοξευτές, δομές με τεχνικά συστήματα που διασφαλίζουν την προετοιμασία και την εκτόξευση του εκτοξευτήρα πυραύλων και ένα διοικητήριο εκτόξευσης.

Η PU μπορεί να εφαρμοστεί στις ακόλουθες επιλογές: σταθερή επίγεια. σταθερό υπόγειο (δικό μου). κινητό έδαφος (εδάφιο και σιδηρόδρομος). κινητό υπόγειο (τάφρος). κινητό θαλάσσιο (σε πλατφόρμες θαλάσσης, πλοία επιφανείας και υποβρύχια)· κινητός αέρας (εκτόξευση αέρα).

Τεχνικό συγκρότημα, ένα σύνολο τεχνικών συγκροτημάτων οχήματος εκτόξευσης, διαστημικού σκάφους, ανώτερης βαθμίδας, διαστημικής κεφαλής, διαστημικού πυραύλου και άλλων τεχνικών μέσων κοινών για τους διαστημικούς πυραύλους. Ανάλογα με τον σκοπό του RKK TC, μπορεί να λείπει ένας από τους τύπους τεχνικών συγκροτημάτων.

Τεχνική θέση, τμήμα εδάφους με δρόμους πρόσβασης, κοινόχρηστα, κτίρια και κατασκευές.

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

- Σύνθεση της KRC

- Ο σκοπός της δημιουργίας του KRC

- Απαιτήσεις για το KRC

- Γενικές απαιτήσεις για οχήματα εκτόξευσης

- Γενικές απαιτήσεις για TC και USK

- Ενεργειακά χαρακτηριστικά του SRV

- Λειτουργικά χαρακτηριστικά του SRV

- Οικονομικά χαρακτηριστικά του Βιετνάμ

- Χαρακτηριστικά απόδοσης

Ένα συγκρότημα διαστημικών πυραύλων (SRC) είναι ένα σύνολο κύριων στοιχείων, ετερογενών ως προς τις συνθήκες λειτουργίας, σχεδιασμένα να εκτελούν αλληλένδετες επιχειρησιακές λειτουργίες που διασφαλίζουν την τοποθέτηση διαφόρων αντικειμένων στο διάστημα, συμπεριλαμβανομένων όλων των τεχνολογικών εργασιών προετοιμασίας για εκτόξευση και υλοποίησή του. Το KRC περιλαμβάνει οχήματα εκτόξευσης ενός συγκεκριμένου τύπου με τις πιθανές τροποποιήσεις, τεχνικά μέσα, δομές με τεχνικά συστήματα και επικοινωνίες που προορίζονται για την εκτέλεση μιας δεδομένης τεχνολογίας με διαστημικούς πυραύλους που συναρμολογούνται βάσει ενός συγκεκριμένου οχήματος εκτόξευσης, μέσα για την προετοιμασία τους για εκτόξευση, συντήρηση σε καθιερωμένη ετοιμότητα, εκτόξευση και έλεγχος στο ενεργό μέρος της τροχιάς. Το σχήμα 9.1 δείχνει, για παράδειγμα, τη θεμελιώδη σύνθεση του οχήματος εκτόξευσης, η οποία μπορεί να χωριστεί σε δύο ομάδες: οχήματα εκτόξευσης και συστήματα υποστήριξης εδάφους (συγκρότημα εδάφους).

Ρύζι. 9.1. Η κύρια σύνθεση ενός διαστημικού πυραύλου

συγκρότημα.

RKN – διαστημικός πύραυλος. KST - συγκρότημα μέσων μεταφοράς. TK - τεχνικό συγκρότημα. SK – συγκρότημα εκτόξευσης. ASUPP – αυτοματοποιημένο σύστημα ελέγχου προετοιμασίας και εκκίνησης. Το NIK είναι ένα επίγειο συγκρότημα μετρήσεων.

Τα οχήματα εκτόξευσης (το πλήρες όνομα είναι τροχιακά οχήματα εκτόξευσης) είναι διαστημικά οχήματα που έχουν σχεδιαστεί για να μεταφέρουν τροχιακά οχήματα από την επιφάνεια του πλανήτη σε συγκεκριμένες περιοχές του διαστήματος με καθορισμένες παραμέτρους κίνησης

Τα οχήματα εκτόξευσης (LVV), σύμφωνα με τη σύγχρονη κατανόησή τους, περιλαμβάνουν έναν αριθμό συσκευών που παρέχουν αλλαγές ταχύτητας απαραίτητες για την υλοποίηση μιας μεταφοράς, οι οποίες μπορεί να περιλαμβάνουν, εάν είναι απαραίτητο, την επιστροφή ωφέλιμων φορτίων στη Γη. Ο σχηματισμός της σύνθεσής του μέσα σε ένα συγκεκριμένο σύμπλεγμα διαστημικών πυραύλων εξαρτάται πρωτίστως από τον σκοπό του και την έννοια της λειτουργίας μεταφοράς.

Η διαίρεση του συμπλέγματος εδάφους στα συστατικά στοιχεία του και ο προσδιορισμός των λειτουργιών τους εξαρτάται από διάφορους λόγους, για παράδειγμα, από τον τύπο εκτόξευσης ή τα τεχνολογικά χαρακτηριστικά προετοιμασίας του οχήματος εκτόξευσης. Η πληρότητα των λειτουργιών είναι θεμελιωδώς σημαντική, ώστε να παρέχεται ολόκληρος ο κύκλος εργασιών για την παροχή οχημάτων εκτόξευσης για εκτόξευση και εκτόξευση.

Μέχρι σήμερα, υπάρχει μια μεγάλη ποικιλία από CRC, που διαφέρουν μεταξύ τους σε μια σειρά θεμελιωδών χαρακτηριστικών, γεγονός που καθιστά δυνατή την ταξινόμηση των CRC σύμφωνα με:

Βαθμοί κινητικότητας (στάσιμος, κινητός).

Θέση του οχήματος εκτόξευσης κατά τη στιγμή της εκτόξευσης (εδάφους, αέρα, πλοίο, υποβρύχιο, ορυχείο).

Συχνότητες χρήσης του υλικού του οχήματος εκτόξευσης (μιας χρήσης, μερικώς

επαναχρησιμοποιήσιμο, πλήρως επαναχρησιμοποιήσιμο).

Η επιλογή μιας συγκεκριμένης υλοποίησης του RSC καθορίζεται σε μεγάλο βαθμό από το εύρος των εργασιών που του ανατίθενται ως αναπόσπαστο μέρος του συγκροτήματος πυραύλων και διαστήματος (RSC) με ορισμένες λειτουργίες.

Και αν τα πρώτα RSC, που δημιουργήθηκαν με βάση διηπειρωτικούς πυραύλους και τις τροποποιήσεις τους, έλυσαν ένα πρόβλημα - μεταδίδοντας στο ωφέλιμο φορτίο την ταχύτητα που απαιτείται για να σχηματιστεί μια δορυφορική τροχιά ή μια τροχιά αναχώρησης για πτήση σε άλλα ουράνια σώματα, τότε το φάσμα των εργασιών διευρύνθηκε και συνεχίζει να επεκτείνεται καθώς αναπτύσσεται η διαστημική τεχνολογία. Η ποικιλομορφία τους μπορεί να χωριστεί υπό όρους σε δύο ομάδες: προβλήματα μεταφοράς και προβλήματα που επιλύονται ως μέρος των συμπλεγμάτων τροχιακού χώρου.

Εργασίες μεταφοράς.Το κύριο καθήκον μεταφοράς παραμένει η εκτόξευση ωφέλιμων φορτίων σε τροχιές δεδομένων υψομέτρων και κλίσεων. Έχοντας υπόψη ότι κατά την εκτόξευση σε τροχιές υψηλής ενέργειας, τα οχήματα εκτόξευσης θα περιλαμβάνουν ένα ανώτερο στάδιο ή ένα όχημα μεταφοράς μεταξύ τροχιών.

Ένα άλλο σημαντικό έργο μεταφοράς είναι η διατροχιακή μεταφορά ωφέλιμων φορτίων, η οποία περιλαμβάνει την αλλαγή των υψών και των κλίσεων των τροχιών τους. Για να αλλάξετε την κλίση και να ανυψώσετε τα ωφέλιμα φορτία σε υψηλές τροχιές, συνιστάται η χρήση ανώτερων βαθμίδων και οχημάτων διατροχιακής μεταφοράς και εάν απαιτείται σημαντική αλλαγή στην τροχιακή κλίση, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένας πυραυλο-αεροδυναμικός ελιγμός της τροχιακής βαθμίδας, π.χ. διαδρομή πτήσης με βύθιση στην ατμόσφαιρα της Γης, στροφή σε δεδομένη γωνία και επακόλουθη ανάβαση.

Προβλήματα επιλύθηκαν ως μέρος ενός τροχιακού διαστημικού σταθμού.Κατά τη λειτουργία του διαστημικού σταθμού σε τροχιά, αναμένεται να εκτελεστούν διάφορες λειτουργίες, όπως:

Αλλαγή πληρώματος.

Παράδοση αναλώσιμων, έρευνας και ειδικού εξοπλισμού επί του σταθμού.

Επιστροφή στη Γη των αποτελεσμάτων πειραμάτων, έρευνας και ειδικού εξοπλισμού και στοιχείων του τροχιακού σταθμού, για παράδειγμα, για λεπτομερή μελέτη τους στη Γη μετά από πολύ καιρό

λειτουργούν στο διάστημα.

Ο παραπάνω κατάλογος καθηκόντων απέχει πολύ από το να είναι εξαντλητικός, κυρίως λόγω της απουσίας σε αυτόν καθηκόντων χαρακτηριστικών των προγραμμάτων του Υπουργείου Άμυνας.

Είναι προφανές ότι για την επίλυση οποιουδήποτε προβλήματος προκύψει πρώτα από όλα διερευνώνται οι δυνατότητες του υπάρχοντος στόλου. Σε περίπτωση που για κάποιο λόγο τα υπάρχοντα μέσα δεν ανταποκρίνονται στα καθήκοντα που έχουν ανατεθεί, εξετάζονται επιλογές για την τροποποίησή τους, συμπεριλαμβανομένης της δημιουργίας πρόσθετων σταδίων ή διαστημικού σκάφους που θα συμπλήρωναν τις λειτουργίες του πυραύλου και του διαστημικού συγκροτήματος στο απαιτούμενο επίπεδο. Η απόφαση για τη δημιουργία ενός νέου οχήματος εκτόξευσης λαμβάνεται για να δώσει στο εθνικό πάρκο οχημάτων εκτόξευσης ορισμένες νέες ιδιότητες ή να αυξήσει την αποτελεσματικότητά του, τόσο όσον αφορά την υποστήριξη του εθνικού διαστημικού προγράμματος όσο και την αύξηση της ανταγωνιστικότητας στην αγορά υπηρεσιών εκτόξευσης.

Σύμφωνα με την ακολουθία των τεχνικών διαδικασιών του συστήματος, η διαδικασία δημιουργίας ενός συστήματος ελέγχου ξεκινά με ανάλυση των στόχων ενός συστήματος υψηλότερου επιπέδου (υπερσύστημα) και τον προσδιορισμό των στόχων για το αντικείμενο που αναπτύσσεται. Ένα παράδειγμα στόχου υπερσυστήματος είναι η δημιουργία ενός συγκροτήματος πυραύλων και διαστήματος (RSC) για την υποστήριξη ενός συγκεκριμένου διαστημικού προγράμματος (για παράδειγμα, η δημιουργία στις ΗΠΑ του RSC Saturn 5 - Apollo για την υποστήριξη επανδρωμένων πτήσεων στη Σελήνη, η δημιουργία στην ΕΣΣΔ του RSC N1 - L3 για παρόμοιο σκοπό), την αναπλήρωση των οχημάτων εκτόξευσης του εθνικού πάρκου για την παροχή μιας σειράς πολλά υποσχόμενων προγραμμάτων ή την αντικατάσταση ενός απαρχαιωμένου συγκροτήματος). Οι στόχοι δημιουργίας RKK προκύπτουν από τους στόχους του αντίστοιχου RKK, όντας στο κατάλληλο επίπεδο της ιεραρχίας των στόχων («δέντρο» των στόχων).

Ως παράδειγμα, λάβετε υπόψη το κρατικό πρόγραμμα «Angara», που αναπτύχθηκε από το Επιστημονικό και Πρακτικό Κέντρο της Κρατικής Εταιρείας που φέρει το όνομά του. Κρουνίτσεβα.

Ο στόχος του προγράμματος Angara είναι να αναπτύξει μια οικογένεια διαστημικών πυραυλικών συστημάτων διαφόρων τάξεων, ανώτερων ως προς τα τεχνικά και οικονομικά χαρακτηριστικά τους από τα καλύτερα λειτουργικά και δημιουργημένα οχήματα εκτόξευσης και που προορίζονται για την επίλυση προβλημάτων προς το συμφέρον του Υπουργείου Άμυνας τη Ρωσική Ομοσπονδία, το Ομοσπονδιακό Διαστημικό Πρόγραμμα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, καθώς και για χρήση στη διεθνή αγορά διαστημικών υπηρεσιών για εκτόξευση εμπορικών διαστημικών σκαφών.

Αυτή η οικογένεια συμπλεγμάτων πρέπει να έχει:

Υψηλότεροι τεχνικοί και οικονομικοί δείκτες, καθώς και υψηλή αξιοπιστία σε σύγκριση με υπάρχοντα και πρόσφατα αναπτυγμένα ξένα ανάλογα.

Δυνατότητα περαιτέρω τροποποιήσεων, και κυρίως κατά τη δημιουργία επαναχρησιμοποιήσιμων οχημάτων εκτόξευσης οικιακής χρήσης.

Προσαρμοστικότητα σε αλλαγές στα καθήκοντα που εκτελούνται προς το συμφέρον του κράτους και της διεθνούς αγοράς.

Μετά τον καθορισμό του στόχου στο πλαίσιο του εννοιολογικού σχεδιασμού, αναπτύσσεται μια διευρυμένη δομή τεχνικών μέσων για την επίτευξη του διαμορφωμένου στόχου και διαμορφώνονται δείκτες ποιότητας, οι οποίοι είναι, πρώτα απ 'όλα, ποσοτικά χαρακτηριστικά και περιορισμοί που καθορίζουν τις απαιτήσεις για το QRC ως ολόκληρο και καθένα από τα συστατικά του στο επόμενο επίπεδο. Με βάση τα αποτελέσματα του εννοιολογικού (εξωτερικού) σχεδιασμού, αναπτύσσεται μια τακτική και τεχνική προδιαγραφή (TTS) για το επόμενο στάδιο του κύκλου ζωής - το στάδιο των εργασιών ανάπτυξης, το οποίο εγκρίνεται από τον επικεφαλής του οργανισμού - τον Πελάτη και τον κλάδο του Αναδόχου. Αυτό το έγγραφο διατυπώνει τον λεπτομερή στόχο του προγράμματος για αυτό το στάδιο εργασίας, καθορίζει τη σύνθεση του CRC και εξετάζει επαρκώς τις τεχνικές απαιτήσεις και τους περιορισμούς για κάθε ένα από τα συστατικά του, καθώς και τις απαιτήσεις που σχετίζονται με την οργάνωση της εργασίας, εξασφάλιση λειτουργικών χαρακτηριστικών και οικονομικών δεικτών και χρονισμού των εργασιών.

Ειδικότερα, στο αναφερόμενο πρόγραμμα Angara, με βάση τα αποτελέσματα του εννοιολογικού σχεδιασμού, αναπτύχθηκε μια τακτική και τεχνική προδιαγραφή για αναπτυξιακές εργασίες (R&D), στην οποία η ενότητα σχετικά με τον σκοπό του προγράμματος για αυτό το στάδιο εργασίας περιέχει τρεις διατάξεις:

Ο στόχος της Ε&Α είναι να δημιουργηθεί σταδιακά ένα πολλά υποσχόμενο διαστημόπλοιο με μια οικογένεια οχημάτων εκτόξευσης που θα βασίζονται σε μια ενιαία καθολική μονάδα πυραύλων για να διασφαλιστεί η εγγυημένη πρόσβαση της Ρωσικής Ομοσπονδίας στο διάστημα, η ανεξαρτησία της στον τομέα των διαστημικών δραστηριοτήτων, ανεξάρτητα από τη φύση. και κατεύθυνση ανάπτυξης των στρατιωτικοπολιτικών και οικονομικών σχέσεων με άλλες χώρες.

Το όχημα εκτόξευσης Angara θα πρέπει να βασίζεται στο κοσμοδρόμιο Plesetsk. (Σημείωση: Θα πρέπει να διερευνηθεί η δυνατότητα εκτόξευσης οχημάτων εκτόξευσης από τα κοσμοδρόμια Svobodny και Baikonur)

Το διαστημόπλοιο Angara αναπτύσσεται ως συγκρότημα διπλής χρήσης για εκτοξεύσεις διαστημικών σκαφών προς το συμφέρον του ρωσικού Υπουργείου Άμυνας, στο πλαίσιο του Ομοσπονδιακού Διαστημικού Προγράμματος και στο πλαίσιο εμπορικών προγραμμάτων. Το διαστημόπλοιο έχει σχεδιαστεί για να εκτοξεύει διάφορα διαστημόπλοια σε χαμηλές, μεσαίες, υψηλές κυκλικές και ελλειπτικές τροχιές (συμπεριλαμβανομένης της ηλιακής-σύγχρονης, γεωστατικής, υποπολικής, ημιημερήσιας), καθώς και σε τροχιές αναχώρησης προς τους πλανήτες του Ηλιακού Συστήματος.

Οι τεχνικές προδιαγραφές διατυπώνουν τόσο τις απαιτήσεις για το σύστημα ελέγχου στο σύνολό του όσο και για κάθε στοιχείο του σύμφωνα με τη δομή του συγκροτήματος που καθορίζεται στο πλαίσιο του εννοιολογικού σχεδιασμού (βλ. Εικ. 9.1).

Παρακάτω, για παράδειγμα, οι γενικές απαιτήσεις για βαρέα οχήματα εκτόξευσης και οι απαιτήσεις για εκτόξευση και τεχνικά συγκροτήματα που διατυπώνονται σε αυτό το έγγραφο παρουσιάζονται επίσης σε συντομογραφία.

Γενικές απαιτήσεις για οχήματα εκτόξευσης

Οι ενεργειακές δυνατότητες ενός οχήματος εκτόξευσης βαριάς κατηγορίας (εκτοξευτής με ωφέλιμο φορτίο) πρέπει να διασφαλίζουν την εκτόξευση ωφέλιμων φορτίων από το κοσμοδρόμιο Plesetsk, μια κατά προσέγγιση λίστα των οποίων δίνεται σε ειδικό παράρτημα. Ταυτόχρονα, ο προγραμματιστής πρέπει να βρει τρόπους για να συνειδητοποιήσει τις ενεργειακές δυνατότητες του οχήματος εκτόξευσης που επαρκούν για την εκτόξευση:

Σε κυκλική τροχιά με υψόμετρο 200 km και κλίση 63 μοιρών. ωφέλιμο φορτίο βάρους 24,0 τόνων.

Σε κυκλική τροχιά με υψόμετρο 2000 km και κλίση 63 μοιρών. ωφέλιμο φορτίο βάρους 16 τόνων.

Σε γεωστατική τροχιά με ωφέλιμο φορτίο βάρους 3,5 τόνων.

Σημειώσεις:

1. Οι υπολογισμοί των μέγιστων ενεργειακών δυνατοτήτων του οχήματος εκτόξευσης (εκτοξευτής με ανώτερη βαθμίδα) για την εκτόξευση διαστημικού σκάφους στις τροχιές εργασίας τους πρέπει να πραγματοποιούνται λαμβάνοντας υπόψη τις προσδιορισμένες περιοχές πρόσκρουσης των διαχωριστικών τμημάτων του οχήματος εκτόξευσης.

2. Οι υπολογισμοί των ενεργειακών δυνατοτήτων ενός οχήματος εκτόξευσης (εκτοξευτής με όχημα εκτόξευσης) πρέπει να πραγματοποιούνται με βάση την προϋπόθεση ότι οι διαδρομές εκτόξευσης δεν περνούν από πυκνοκατοικημένες περιοχές της Ρωσικής Ομοσπονδίας και την επικράτεια άλλων κρατών.

3. Κατά τον προκαταρκτικό σχεδιασμό, θα πρέπει να αξιολογηθούν οι ενεργειακές δυνατότητες του οχήματος εκτόξευσης με το άνω σώμα για εκτόξευση ωφέλιμων φορτίων σε οποιοδήποτε σημείο της γεωστατικής τροχιάς σε γεωγραφικό μήκος, σε υψηλές κυκλικές (συμπεριλαμβανομένων ημιημερήσιων, υποπολικών) και άκρως ελλειπτικές τροχιές, επίσης ως προς τις τροχιές αναχώρησης προς τους πλανήτες του Ηλιακού συστήματος .

4. Οι αξιολογήσεις των ενεργειακών δυνατοτήτων ενός οχήματος εκτόξευσης με άνω σώμα για την εκτόξευση ωφέλιμου φορτίου σε γεωστατική τροχιά θα πρέπει να πραγματοποιούνται για παραδοσιακά σχήματα εκτόξευσης, για σχήματα με διελλειπτική μετάβαση και χρησιμοποιώντας το βαρυτικό πεδίο της Σελήνης.

5. Η πιθανότητα ότι οι ενεργειακές δυνατότητες του ΧΤ και του ΚΔ είναι επαρκείς για την εκτέλεση των εργασιών εκτόξευσης (P επαρκές) πρέπει να είναι τουλάχιστον 0,9985.

Οι υπολογισμοί πρέπει να γίνονται για τις μέγιστες ενεργειακές δυνατότητες του οχήματος εκτόξευσης (εκτοξευτής με όχημα εκτόξευσης) κατά τις εκτοξεύσεις τους από τα κοσμοδρόμια Svobodny και Baikonur.

Γενικές απαιτήσεις για TC και USK

Το USK και το UTK θα πρέπει να δημιουργηθούν από την προϋπόθεση της εγγυημένης προετοιμασίας και εκτόξευσης εκτοξευτών πυραύλων ελαφριάς, μεσαίας και βαριάς κατηγορίας και να παρέχουν:

Η κοινή μέση ετήσια παραγωγικότητα για την προετοιμασία και την εκτόξευση 10 εκτοξευτών πυραύλων βαριάς κλάσης.

Ο χρόνος που αφιερώνει το USC στο "Readiness No. 1" είναι τουλάχιστον 5 ημέρες.

Στο USC και το UTK, πρέπει να παρέχεται ένας ενιαίος κύκλος προετοιμασίας για την εκτόξευση της οικογένειας ILV, που να προβλέπει τον συνδυασμό του χρόνου προετοιμασίας του οχήματος εκτόξευσης και του διαστημικού σκάφους.

Ως κύρια επιλογή για τη δημιουργία των USC και UTK, θα πρέπει να εξεταστεί η επιλογή που βασίζεται στο συγκρότημα διαστημικών πυραύλων Zenit, το οποίο κατασκευάζεται στο κοσμοδρόμιο Plesetsk.

Κατά την ανάπτυξη του TC, USK και του αυτοματοποιημένου συστήματος ελέγχου του RKN PP, θα πρέπει να χρησιμοποιείται το ανεκτέλεστο σύμπλεγμα που είχε αναπτυχθεί προηγουμένως.

Το τεχνικό συγκρότημα πρέπει να παρέχει:

Εκτέλεση βασικών και βοηθητικών τεχνολογικών εργασιών για την παραλαβή, την παρακολούθηση και τη συντήρηση του οχήματος εκτόξευσης σε ετοιμότητα, τη συναρμολόγηση, τη δοκιμή επιμέρους σταδίων του οχήματος εκτόξευσης, τον ελλιμενισμό και τον έλεγχο του οχήματος εκτόξευσης.

Εκτέλεση εργασιών για τη μείωση της ετοιμότητας του οχήματος εκτόξευσης (συμπεριλαμβανομένης της κατάστασης παράδοσης), παραλαβή οχημάτων εκτόξευσης που επιστρέφονται από το καθολικό συγκρότημα εκτόξευσης σε περίπτωση αποτυχίας εκτόξευσης·

Παράδοση του οχήματος εκτόξευσης από το ΜΙΚ στην αποθήκη του τεχνικού συγκροτήματος και αντίστροφα.

Η παραγωγικότητα των κατηγοριών TC για LV (RKN) δεν πρέπει να είναι χαμηλότερη από την παραγωγικότητα του USK.

Το TC θα πρέπει να επιτρέπει την ταυτόχρονη εκτέλεση εργασιών επαλήθευσης και προετοιμασίας οχημάτων εκτόξευσης (LV) διαφόρων τάξεων σε χώρους εργασίας εκπαίδευσης και την ανεξαρτησία της προετοιμασίας του LV (LV) στο TC από την προετοιμασία και εκτόξευση πριν από την εκτόξευση το LV στο SC.

Οι σταθμοί εργασίας για την προετοιμασία οχημάτων εκτόξευσης (LV), καθώς και οι χώροι αποθήκευσης οχημάτων εκτόξευσης (LV) στην εκπαιδευτική εγκατάσταση πρέπει να είναι καθολικοί και να προορίζονται για την προετοιμασία και αποθήκευση οχημάτων εκτόξευσης (LV) ελαφρών, μεσαίων και βαρέων κατηγοριών.

Το USC πρέπει να παρέχει:

Μεταφορά, δοκιμή, προετοιμασία και εκτόξευση εκτοξευτών πυραύλων.

Στάθμευση για τον απαιτούμενο χρόνο σε εκτοξευτές που ανεφοδιάζονται και δεν ανεφοδιάζονται με ελαφρά, μεσαία και βαριά κλάση ILV σύμφωνα με τις απαιτήσεις.

Αποστράγγιση εξαρτημάτων καυσίμου σε περίπτωση αποτυχίας εκκίνησης.

Ασφάλεια των κύριων δομών του RKN σε περίπτωση έκρηξης (πυρκαγιά) του RKN στο κέντρο ελέγχου ή σε μία από τις εγκαταστάσεις αποθήκευσης KRT ή σε εγκατάσταση συστήματος παροχής αερίου·

Απομακρυσμένος αυτοματοποιημένος έλεγχος τεχνολογικών λειτουργιών και παρακολούθηση παραμέτρων τεχνολογικού εξοπλισμού, εποχούμενων συστημάτων του οχήματος εκτόξευσης και του διαστημικού σκάφους κατά την προετοιμασία για εκτόξευση, εκτόξευση και αφαίρεση του οχήματος εκτόξευσης από τον εκτοξευτή σε περίπτωση αποτυχίας εκτόξευσης.

Εκκένωση του προσωπικού του πληρώματος μάχης σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης στο συγκρότημα.

Αυτόματη μαγνητοσκόπηση και τηλεοπτική παρατήρηση τεχνολογικών διεργασιών στο συγκρότημα, καθώς και εγγραφή βίντεο εικόνων με συσκευή «παγώματος καρέ» και σύνδεση καρέ με ομοιόμορφα σήματα χρόνου.

Παρακολούθηση της επιτρεπόμενης συγκέντρωσης ατμών και αερίων στις δομές του συγκροτήματος με συναγερμούς φωτός και ήχου.

Τεχνολογική επικοινωνία (MSHS);

Αυτόνομη παροχή ρεύματος για ολόκληρο τον κύκλο προετοιμασίας του ILV

Για τη δημιουργία ενός συγκεκριμένου οχήματος εκτόξευσης, οι βασικές απαιτήσεις στους Όρους Εντολής είναι οι απαιτήσεις για ενεργειακά, λειτουργικά και οικονομικά χαρακτηριστικά. Παρακάτω είναι μια κατά προσέγγιση σύνθεση τέτοιων χαρακτηριστικών.

Ενεργειακά χαρακτηριστικά.

Τα ενεργειακά χαρακτηριστικά σημαίνουν την ποσότητα μάζας του ωφέλιμου φορτίου που εκτοξεύεται σε μια δεδομένη τροχιά. Λόγω του γεγονότος ότι δίνονται τροχιές διαφορετικών υψών και κλίσεων για διαφορετικά διαστημόπλοια, τα ενεργειακά χαρακτηριστικά κανονικοποιούνται συνήθως για μια συγκεκριμένη συμβατική τροχιά, για παράδειγμα, μια τυπική (H = 200 km, i = 90 μοίρες).

Λαμβάνοντας υπόψη τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού και τον σκοπό ενός συγκεκριμένου τύπου SV, που καθορίζουν το σχήμα εκτόξευσης ωφέλιμου φορτίου, μία ή περισσότερες από τις ακόλουθες τροχιές εκτόξευσης μπορούν να καθοριστούν στο TTZ:

Άνοιγμα με αρνητική τιμή περιγείου

Κυκλικό με δεδομένο ύψος και κλίση

Ελλειπτικό με δεδομένο απόγειο και περίγειο

Μετάβαση στο ΓΣΟ

Γεωσταθερός

Ηλιακό-σύγχρονο με δεδομένο ύψος και κλίση

Τροχιές αναχώρησης στις τροχιές των πλανητών του ηλιακού συστήματος

Ένα σύνολο από πολλές τροχιές εκτόξευσης για καθολικά SV.

Κατά την εισαγωγή σε μια ανοιχτή τροχιά, το TTZ συνήθως ορίζει την ώθηση ταχύτητας που απαιτείται για τη μεταφορά του ωφέλιμου φορτίου στην τροχιά εργασίας, η οποία υλοποιείται χρησιμοποιώντας το σύστημα πρόωσης διαστημικού σκάφους ή χρησιμοποιώντας τη μονάδα μετά την έγχυση.

Κατά την εκτόξευση ωφέλιμων φορτίων σε τροχιές υψηλής ενέργειας, το σχήμα εκτόξευσης καθορίζεται στο TTZ (απόγειο, περίγειο, κ.λπ., αριθμός παλμών μεταφοράς, κ.λπ.).

Για επαναχρησιμοποιήσιμα τροχιακά στάδια, το TTZ καθορίζει το μέγεθος της ώθησης ταχύτητας που απαιτείται για την εκτόξευση τροχιάς, καθώς και το μέγεθος του πλευρικού ελιγμού κατά τη διάρκεια του τμήματος εκτόξευσης τροχιάς.
Χαρακτηριστικά απόδοσης.

Τα λειτουργικά χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν χαρακτηριστικά που σχετίζονται με την προετοιμασία και την εκτόξευση του SRV, καθώς και για τα επαναχρησιμοποιήσιμα SRV, επίσης με τη συντήρηση κατά τις πτήσεις. Πρώτα απ 'όλα, αυτά είναι προσωρινά χαρακτηριστικά, τα οποία περιλαμβάνουν τα ακόλουθα:

Χρόνος μεταφοράς του SRV από το εργοστάσιο παραγωγής στο κοσμοδρόμιο.

Ώρα να προετοιμαστεί η αντίδραση έκτακτης ανάγκης στα τεχνικά συγκροτήματα και τα συγκροτήματα εκτόξευσης

Χρόνος εκκίνησης του SRV από διάφορους βαθμούς ετοιμότητας και μέγιστου

η διάρκεια του SRV να βρίσκεται σε αυτές τις καταστάσεις ετοιμότητας,

χρόνος εκτόξευσης του PG σε μια δεδομένη τροχιά·

Χρόνος μεταξύ πτήσεων για επαναχρησιμοποιήσιμη συντήρηση SRV,

Η ανάγκη διασφάλισης ενός γρήγορου ραντεβού σε τροχιά για εργασίες συντήρησης, προμήθειας και ιδιαίτερα διάσωσης επιβάλλει ορισμένες απαιτήσεις για την τροφοδοσία ρεύματος και άλλα λειτουργικά χαρακτηριστικά των οχημάτων εκτόξευσης. Για επαναχρησιμοποιήσιμα στάδια SRV, οι χρόνοι καθόδου και προσγείωσης καθορίζονται στο TTZ. Οι απαιτήσεις αξιοπιστίας καθορίζονται από την πιθανότητα επιτυχούς εκτόξευσης του SG σε μια δεδομένη τροχιά. Για επανδρωμένα οχήματα διάσωσης, επιπλέον, προσδιορίζεται η πιθανότητα διασφάλισης της ασφάλειας του πληρώματος, λαμβάνοντας υπόψη την αξιοπιστία τόσο του συστήματος διάσωσης στο σύνολό του όσο και των μέσων διάσωσης (SAS, καμπίνα εκτίναξης κ.λπ.). Επιπλέον, το TTZ μπορεί να καθορίσει την αξιοπιστία μεμονωμένων συστημάτων και μονάδων, και κυρίως την αξιοπιστία του τηλεχειριστηρίου, συμπεριλαμβανομένου του συστήματος προστασίας έκτακτης ανάγκης (EPS).

Οικονομικά χαρακτηριστικά του Βιετνάμ.

Τα οικονομικά χαρακτηριστικά καθορίζονται από στοιχεία κόστους για το πρόγραμμα εκκίνησης, συμπεριλαμβανομένων:

Κόστος ανάπτυξης (Συμπεριλαμβανομένου του κόστους δοκιμής) - ;

Κόστος κατασκευής - ;

Λειτουργικό κόστος - .

Το κόστος ανάπτυξης και δοκιμής είναι πρακτικά ανεξάρτητο από τον συνολικό αριθμό εκκινήσεων στο πρόγραμμα. Με έναν μικρό αριθμό εκτοξεύσεων, το κόστος αυτών των στοιχείων είναι καθοριστικό, γεγονός που απαιτεί την απλούστευση της διαδικασίας ανάπτυξης ενός SRV με εύλογη μείωση ορισμένων βασικών χαρακτηριστικών.

Με μεγάλο αριθμό εκκινήσεων στο πρόγραμμα, το μερίδιο του συνολικού κόστους παραγωγής και λειτουργίας αυξάνεται, ενώ ταυτόχρονα μειώνεται το κόστος για την παραγωγή κάθε παρουσίας του SRV και τη λειτουργία του κατά τη διάρκεια μιας εφάπαξ εκτόξευσης. Αυτό απαιτεί μείωση του μοναδιαίου κόστους αφαίρεσης GHG, για παράδειγμα, μέσω της επαναχρησιμοποιήσιμης χρήσης CPW.

Από αυτή τη μάλλον μεγάλη λίστα χαρακτηριστικών, ονομάζεται μια συντομότερη λίστα χαρακτηριστικά απόδοσηςκαι περιλαμβάνει:

Εύρος παραμέτρων τροχιάς προορισμού (ύψη περιγείου και απογείου,

διάθεση);

Μάζα ωφέλιμου φορτίου που αντιστοιχεί σε ορισμένες παραμέτρους της τροχιάς προορισμού.

Ακρίβεια ανάθεσης που καθορίζεται από την επιτρεπόμενη διαφορά

παράμετροι τροχιάς.

Επιτρεπόμενη εξάπλωση σε χρόνο εισαγωγής τροχιάς.

Ώρα για προετοιμασία και υλοποίηση της εκτόξευσης.

Βιβλιογραφία

1. Serdyuk V.K., Tolyarenko N.V., Khlebnikova N.N. Οχήματα για υποστήριξη διαστημικών προγραμμάτων / Εκδ. Mishina V.P.//Results of Science and Technology: Series Rocket Science and Space Technology. Μ.: ΒΙΝΙΤΗ. 1990. Τόμος 11. 276 σελ.

2. Serdyuk V.K., Tolyarenko N.V. Οχήματα διατροχιακής μεταφοράς / Εκδ. Konstantinova M.S.// Results of Science and Technology: Series Rocket Science and Space Technology. Μ.: ΒΙΝΙΤΗ. 1989. Τόμος 10. 282 σελ..

3. Οχήματα εκτόξευσης (V.A. Alexandrov, V.V. Vladimirov, R.D. Dmitriev, S.O. Osipov· Επιμέλεια S.O. Osipov - M.: Voenizdat, 1981. -315 p.

4. Εισαγωγή στην αεροδιαστημική μηχανική: Διδακτικό βιβλίο. Εγχειρίδιο / V.N. Κόμπελεφ,

A.G.Milovanov, A.E. Volkhonsky; Επιμέλεια V.N. Kobeleva; MSATU. Μ.,

A. S. Nosov

σχόλιο

Τα θεωρητικά και πειραματικά θεμέλια για τη δημιουργία μιας μονάδας κίνησης με έναν ενεργοποιητή που βασίζεται σε ένα πλανητικό βιδωτό γρανάζι περιγράφονται για τη βελτίωση της ακρίβειας της αναπαραγωγής ενός δεδομένου νόμου κίνησης και των χαρακτηριστικών ταχύτητας των στοιχείων ενεργοποίησης του τεχνολογικού εξοπλισμού και των τεχνικών συστημάτων πυραύλων και πυραύλων -διαστημικά συγκροτήματα και κατά τη διάρκεια πολύπλοκων δοκιμών πυραύλων μεγάλης μάζας. Παρουσιάζεται ένα μαθηματικό μοντέλο ελεγχόμενης ηλεκτρομηχανικής μετάδοσης κίνησης για ειδικό εξοπλισμό στερέωσης και σύνδεσης. Πραγματοποιήθηκαν δοκιμές, βάσει των οποίων μπορεί να συναχθεί το συμπέρασμα ότι για να δημιουργηθεί μια ηλεκτρομηχανική κίνηση υψηλής ακρίβειας είναι απαραίτητο να χρησιμοποιηθεί ένα κιβώτιο ταχυτήτων με μικρότερο διάκενο μεταξύ των στοιχείων ζευγαρώματος, υψηλή ακρίβεια και αξιόπιστη λειτουργία. Περιγράφεται ένας νέος σχεδιασμός βίδας πλανητικού κυλίνδρου και τα πλεονεκτήματα της χρήσης βηματικού κινητήρα. Η μαθηματική μοντελοποίηση μιας ηλεκτρομηχανικής μετάδοσης κίνησης με μια πλανητική κοχλιωτή μετάδοση με κύλινδρο με δοκιμή σε μια μακέτα ενός συγκροτήματος και αναστολέα βάσης θα καταστήσει δυνατή τη δημιουργία μιας ηλεκτρομηχανικής κίνησης με βελτιωμένα τεχνικά και λειτουργικά χαρακτηριστικά για την ανατροπή της διαστημικής κεφαλής ενός σούπερ -όχημα εκτόξευσης πυραύλων βαριάς κατηγορίας και διαστημικής εκτόξευσης.

Κλειδί. λόγια

Εξοπλισμός τοποθέτησης και σύνδεσης. ηλεκτρομηχανική κίνηση? κύλινδρο βιδωτή κίνηση? μαθηματικό μοντέλο; δοκιμές

Βιβλιογραφία

1. Biryukov G.P., Manaenkov E.N., Fadeev A.S. Τεχνολογικός εξοπλισμός εγχώριων πυραύλων και διαστημικών συγκροτημάτων: εγχειρίδιο. εγχειρίδιο για τα πανεπιστήμια. Μ.: Επανεκκίνηση, 2012. 599 σελ.

2. Nosov A.S. Μεθοδολογία για την τεκμηρίωση της επιλογής της δομής, της σύνθεσης και των παραμέτρων της μετάδοσης κίνησης με χρήση πλανητικής βιδωτής μετάδοσης με αυξημένη ακρίβεια και αξιοπιστία λειτουργίας // Δελτίο του Ινστιτούτου Αεροπορίας της Μόσχας. 2016. Τ. 23, Αρ. 1. Σ. 170-176.

3. Nosov A.S. Ηλεκτρομηχανική κίνηση με χρήση πλανητικού κυλινδρικού κοχλία αυξημένης ακρίβειας // Δελτίο του Ινστιτούτου Αεροπορίας της Μόσχας. 2015. Τ. 22, Αρ. 4. Σ. 100-107.

4. Kozyrev V.V. Σχέδια κυλινδρικών βιδωτών γραναζιών και μέθοδοι σχεδιασμού τους: σχολικό βιβλίο. επίδομα. Vladimir: Vladimir State University, 2004. 101 p.

5. Petrenko A.M. Ειδικοί μηχανισμοί βιδών σε ηλεκτροκινητήρες: εγχειρίδιο. επίδομα. M.: Moscow Automobile and Highway Institute, 1997. 86 p.