Θωρηκτό κλάσης Δουνκέρκη
Θωρηκτά του τύπου "Δουγκέρκη"- είναι τύπος θωρηκτού του γαλλικού στόλου κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο. Στη δεκαετία του 1930, κατασκευάστηκαν 2 μονάδες τέτοιων θωρηκτών: η Δουνκέρκη και το Στρασβούργο.
Η Δουνκέρκη κατασκευάστηκε υπό τους περιορισμούς λιτότητας της Συνθήκης της Ουάσιγκτον για να αντιμετωπίσει τα γερμανικά θωρηκτά τσέπης της κατηγορίας Deutschland. Το τυπικό του εκτόπισμα ήταν 26.500 τόνοι Το κύριο πυροβολικό της Δουνκέρκης (οκτώ πυροβόλα 330 χλστ.) βρισκόταν στην πλώρη σε δύο πυργίσκους τεσσάρων πυροβόλων. Την 1η Μαΐου 1937 έγινε επίσημα μέρος του γαλλικού στόλου. Στις 17 Μαΐου, το πλοίο αναχώρησε από τη Βρέστη για να συμμετάσχει στη ναυτική παρέλαση του Spithead με αφορμή τη στέψη του Άγγλου Βασιλιά Γεωργίου ΣΤ'. Το 1938, έκανε ένα ταξίδι στο Ντακάρ και τις Δυτικές Ινδίες, μετά από το οποίο έγινε μέλος του Στόλου του Ατλαντικού και από την 1η Σεπτεμβρίου 1938 έγινε η ναυαρχίδα του αντιναυάρχου Marcel Gensoul.
Γερμανικά «θωρηκτά τσέπης» βρίσκονταν στα ανοικτά των ακτών της Ισπανίας, ενώ η διεθνής κατάσταση έγινε πολύπλοκη λόγω του τσεχοσλοβακικού ζητήματος. Στις 14 Απριλίου 1938, η Δουνκέρκη, επικεφαλής ενός ειδικού αποσπάσματος αντιτορπιλικών και καταδρομικών, ξεκίνησε για να συνοδεύσει το εκπαιδευτικό καταδρομικό Joan of Arc, που επέστρεφε από τις Δυτικές Ινδίες. Μπρεστ, και από τα τέλη Μαΐου έως τις αρχές Ιουνίου, συμμετείχε σε κοινούς ελιγμούς του γαλλικού στόλου του Ατλαντικού και του αγγλικού στόλου.Τον Ιούλιο, ο ναύαρχος Gensoul μετέφερε τη σημαία του στο Στρασβούργο, που ήταν μέρος του στόλου. μαζί, και τον Αύγουστο του 1939 μεταφέρθηκαν σε κατάσταση πολεμικής ετοιμότητας.
Αφού η Ιταλία ανακοίνωσε την κατασκευή θωρηκτών τύπου Littorio με τυπικό εκτόπισμα 35.000 τόνων, το γαλλικό κοινοβούλιο διέθεσε κονδύλια για την κατασκευή ενός δεύτερου θωρηκτού, του Στρασβούργου. Προκειμένου το Στρασβούργο να αντέξει τα ισχυρότερα πυροβόλα των ιταλικών θωρηκτών, ενισχύθηκε η θωράκισή του.
Με το ξέσπασμα του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, το Στρασβούργο και η Δουνκέρκη και το Στρασβούργο, μαζί με πλοία του Βρετανικού Βασιλικού Ναυτικού, φρουρούσαν τις θαλάσσιες διαδρομές στον Ατλαντικό από Γερμανούς επιδρομείς. Μετά την παράδοση της Γαλλίας, τα θωρηκτά εντοπίστηκαν στο Mers-el-Kebir. Όταν η βρετανική μοίρα προσπάθησε να αναγκάσει τα πλοία της Γαλλίας Vichy να παραδοθούν για να αποτρέψει τη σύλληψή τους από τη Γερμανία, και τα δύο θωρηκτά έσπασαν τον αποκλεισμό και κινήθηκαν προς την Τουλόν. Εκεί, τον Νοέμβριο του 1942, σκοτώθηκαν από γαλλικά πληρώματα.
Οι ειδικοί αξιολογούν πολύ διαφορετικά τα θωρηκτά της κατηγορίας Dunkirk. Έδειχναν καλά σε σύγκριση με τα θωρηκτά του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, αλλά σε σύγκριση με μεταγενέστερα θωρηκτά υψηλής ταχύτητας όπως το Littorio, το Bismarck και η Iowa, είχαν πολύ μικρό διαμέτρημα όπλων και μάλλον αδύναμη πανοπλία. Ορισμένοι ειδικοί σημειώνουν ότι λόγω της υψηλής ταχύτητας και των αρκετά ισχυρών όπλων τους, στην ιδέα μπορούν να ταξινομηθούν ως καταδρομικά μάχης.
Η Ναυτική Συμφωνία της Ουάσιγκτον, που υπογράφηκε το 1922, προέβλεπε όριο στον αριθμό των πολεμικών πλοίων σε υπηρεσία με τα υπογράφοντα μέρη - τις Ηνωμένες Πολιτείες, την Αγγλία, τη Γαλλία, την Ιταλία και την Ιαπωνία. Ταυτόχρονα, ο γαλλικός στόλος ήταν ημιτελής, οπότε έγινε μια εξαίρεση: μπορούσαν να ναυπηγήσουν δύο θωρηκτά με εκτόπισμα 35.000 τόνων το καθένα. Ωστόσο, οι Γάλλοι δεν βιάζονταν να ολοκληρώσουν τις ναυτικές τους δυνάμεις. Οι προσπάθειές τους στόχευαν σε χερσαία όπλα. Και μόνο τη στιγμή που εμφανίστηκαν πληροφορίες ότι κατασκεύαζαν τα δικά τους θωρηκτά «τσέπης» (όπως ονομάζονταν αστειευόμενα τα μικρά dreadnoughs τους), οι σχεδιαστές άρχισαν να αναπτύσσουν ένα νέο έργο.
Δύο θωρηκτά της κλάσης Dunkirk (Dunkerque-Class) καταστράφηκαν στις αρχές της δεκαετίας του '30. Έγιναν τα πρώτα γρήγορα θωρηκτά που κατασκευάστηκαν μετά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο. Το πρωτοποριακό πλοίο, προς τιμήν του οποίου ονομάστηκε η κλάση, τέθηκε σε υπηρεσία το 1937. Δύο χρόνια αργότερα, το δεύτερο dreadnought Strasbourg τέθηκε σε λειτουργία.
Σχεδιασμός και οπλισμός θωρηκτών κλάσης Dunkirk
Οι σχεδιαστές έδωσαν πολύ μεγάλη προσοχή στο σχεδιασμό της θήκης - τις διαστάσεις και τη συνολική σχεδίασή της. Πολυάριθμοι μαθηματικοί υπολογισμοί κατέστησαν δυνατό να προσδιοριστεί το βέλτιστο σχήμα και η αναλογία των διαστάσεων του πλοίου για να εξασφαλιστεί καλή ταχύτητα. Το μήκος του σκάφους ήταν 215 μέτρα, το συνολικό εκτόπισμα ήταν στην περιοχή των 35-36 χιλιάδων τόνων. Η Δουνκέρκη ήταν εύκολα αναγνωρίσιμη στη θάλασσα χάρη στην υψηλή υπερκατασκευή της που βρισκόταν πιο κοντά στην πλώρη.
Το θωρηκτό του περιγραφόμενου τύπου κατασκευάστηκε για να αντιμετωπίσει το γερμανικό Deutschland, το οποίο ήταν εξοπλισμένο με πυροβόλα κύριου διαμετρήματος 283 mm. Η προστασία του γαλλικού dreadnough υπολογίστηκε με βάση τη δύναμη κρούσης των γερμανικών πλοίων. Το σύστημα κρατήσεων δανείστηκε από τους Αμερικανούς, η αρχή «όλα ή τίποτα» λειτούργησε. Η κύρια ζώνη θωράκισης είχε πάχος 225 mm. Οι υπερκατασκευές πυργίσκων του κύριου οπλισμού ήταν επενδυμένες με πλάκες 250 mm και 330 mm.
Το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας ήταν συμπαγές σε μέγεθος. Ο κινητήρας, αποτελούμενος από τέσσερις τουρμπίνες Parsons, απέδιδε 110.960 ίππους. προς «Δουνκέρκη» και 112.000 ίππους. στο Στρασβούργο. Αυτό παρείχε μέγιστη ταχύτητα 29,5 και 30 κόμβων, αντίστοιχα. Το εύρος πλεύσης έφτασε τα 16.400 ναυτικά μίλια.
Οπλισμός θωρηκτών κλάσης Dunkirk
- 8 πυροβόλα με διαμέτρημα 330 mm (330 mm/50 Μοντέλο 1931), σχεδιασμένα και κατασκευασμένα στη Γαλλία ειδικά για τη Δουνκέρκη. Το πυροβολικό τοποθετήθηκε με 4 πυροβόλα σε δύο πύργους που βρίσκονται στην πλώρη μπροστά από την κύρια υπερκατασκευή. Η επιλογή των εγκαταστάσεων τεσσάρων πυροβόλων οφειλόταν στην εξοικονόμηση χώρου και βάρους στο πλοίο.
- Τα καθολικά βοηθητικά πυροβόλα αναπτύχθηκαν επίσης ειδικά για την περιγραφόμενη κατηγορία πλοίων. Τα πυροβόλα των 130 χλστ. (130 χλστ./45 Μοντέλο 1932/1935) τοποθετήθηκαν στην πρύμνη σε 3 πυργίσκους τεσσάρων πυροβόλων και 1 βάση δύο πυροβόλων σε κάθε πλευρά της πλευράς στη μέση του πλοίου.
- Το αντιαεροπορικό πυροβολικό αντιπροσωπεύτηκε από εξοπλισμό 37 mm (37 mm/50 Model 1925/1933) σε ποσότητα 10 μονάδων και 8 μονάδες ομοαξονικών πολυβόλων 13,5 mm (13,2 mm Hotchkiss M1929).
- Τα αεροπορικά όπλα αντιπροσωπεύονταν από 3 υδροπλάνα Loir-130 και 1 καταπέλτη.
Υπηρεσία
Στην αρχή του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, και τα δύο dreadnought της κατηγορίας Dunkirk συμμετείχαν ενεργά στην αναζήτηση «θωρηκτών τσέπης» στη Γερμανία. Ωστόσο, η απροσδόκητη παράδοση της Γαλλίας τους ανάγκασε να σταματήσουν τις εχθροπραξίες. Σχεδιάστηκε τα γαλλικά πλοία να παραμείνουν υπό τις σημαίες τους και να μην συμμετάσχουν στις μάχες. Η Αγγλία δεν ήταν σίγουρη για αυτές τις συμφωνίες, και έτσι το 1940 επιτέθηκε στους Γάλλους, που εδρεύουν στην αφρικανική βάση Mers el-Kebir. Ως αποτέλεσμα της επίθεσης, η Δουνκέρκη τραυματίστηκε πολλαπλά και προσάραξε. Μετά από αρκετή ώρα ρυμουλκήθηκε στο λιμάνι και ξεκίνησαν οι επισκευές. Το 1942, για να αποφευχθεί η σύλληψη από το Γερμανικό Ναυτικό, και τα δύο θωρηκτά ανατινάχτηκαν από μέλη του πληρώματος.
Τον Οκτώβριο του 1935 καθελκύστηκε το γαλλικό θωρηκτό Dunkirk, που ναυπηγήθηκε στο ναυπηγείο Arsenal of Brest. Μετά την ολοκλήρωση και την εγκατάσταση όπλων, το θωρηκτό Dunkirk κατατάχθηκε στο Γαλλικό Ναυτικό τον Μάιο του 1937. Το πλοίο κατασκευάστηκε υπό την πίεση της Συμφωνίας της Ουάσιγκτον για τον περιορισμό του εξοπλισμού σε ξηρά και θάλασσα για τις χώρες που συμμετείχαν στον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο. Ως εκ τούτου, το έργο ισοπεδώθηκε σκόπιμα προς τη μείωση των παραμέτρων του πολεμικού πλοίου.
Το επιτρεπόμενο εκτόπισμα σύμφωνα με τους όρους της Συμφωνίας της Ουάσιγκτον ήταν 35.000 τόνοι και το εκτόπισμα της Δουνκέρκης δεν ξεπέρασε τους 27.000 τόνους. Ωστόσο, οι σχεδιαστές προσπάθησαν να καλύψουν τη διαφορά σε άλλους τομείς. Ως αποτέλεσμα, το θωρηκτό αποδείχθηκε ένα καλό πολεμικό πλοίο με αποτελεσματικά όπλα πυροβολικού και αξιόπιστη προστασία θωράκισης. Χάρη στους ισχυρούς κινητήρες του, ήταν ευέλικτο και εύκολο στη μετακίνηση.
Το μήκος του πλοίου Dunkirk ήταν 210 μέτρα, πλάτος 31 μέτρα, βύθισμα 9,6 μέτρα. Ταχύτητα 30 κόμβων παρείχαν τέσσερις ατμοστρόβιλοι Parsons, που τροφοδοτούνται από λέβητες υψηλής πίεσης και αναπτύσσουν συνολική ισχύ 112 χιλιάδων ίππων. Η περιστροφή των τεσσάρων βιδών μεταδόθηκε μέσω ενός κιβωτίου ταχυτήτων. Το εργοστάσιο ηλεκτροπαραγωγής τοποθετήθηκε όσο το δυνατόν πιο συμπαγή, αλλά παρόλα αυτά έγινε διαίρεση σε περίπτωση άμεσου χτυπήματος από βλήμα, στο οποίο μόνο ένας στρόβιλος απέτυχε και οι υπόλοιποι παρέμειναν αυτόνομοι και λειτουργικοί.
Η θωράκιση του πλοίου αποτελούνταν από ζώνη πάχους 225 mm, η οποία τοποθετήθηκε με κλίση ανάκαμψης. Το κύριο κατάστρωμα προστατεύονταν από θωράκιση 130 mm και το κάτω κατάστρωμα είχε μια επίστρωση θωράκισης πάχους 50 mm. Οι πυργίσκοι του κύριου διαμετρήματος ήταν καλυμμένοι στο μπροστινό μέρος με θωράκιση πάχους 330 mm, στο πλάι - 250 mm και η οροφή είχε πλάκα θωράκισης 100 mm. Η καμπίνα εντολών προστατεύονταν από θωράκιση πάχους 270 χλστ.
Ο οπλισμός του θωρηκτού Dunkirk αποτελούνταν από οκτώ πυροβόλα κυρίου διαμετρήματος με διάμετρο κάννης 330 χλστ. Όλα τα όπλα βρίσκονταν τέσσερα σε δύο πυργίσκους όπλων, που βρίσκονταν στην πλώρη. Εκτός από τα κυριότερα πυροβόλα διαμετρήματος, το πλοίο ήταν εξοπλισμένο με 16 μονάδες βοηθητικών πυροβόλων πυροβολικού διαμετρήματος 130 mm.
Τρεις πύργοι έφεραν τέσσερα όπλα ο καθένας και δύο πύργοι έφεραν από δύο όπλα. Όλοι οι πυργίσκοι με τέσσερα πυροβόλα βρίσκονταν στην πρύμνη και οι πυργίσκοι με δύο όπλα στέκονταν στη μέση και έβλεπαν μακριά από την κεντρική γραμμή του πλοίου.
Επιπλέον, η Δουνκέρκη μετέφερε επί του σκάφους δέκα αντιαεροπορικά πυροβόλα των 37 mm και 32 αντιαεροπορικά πυροβόλα μικρού διαμετρήματος. Όλο το αντιαεροπορικό πυροβολικό του θωρηκτού διασκορπίστηκε σε όλο το κατάστρωμα με την προσδοκία να αντιμετωπίσει αποτελεσματικά τις εχθρικές αεροπορικές επιδρομές.
Σεργκέι Σούλιγκα Θωρηκτά Dunkirk και Strasbourg
Μόσχα-1995 – 34 σελ.
Ο πρωτότοκος της εποχής των γρήγορων θωρηκτών
Δουνκέρκη το 1940
Το "Dunkirk" και το "Strasbourg" μνημονεύονται όχι μόνο για το γεγονός ότι έγιναν τα πρώτα πλοία γαλλικής πρωτεύουσας που κατασκευάστηκαν μετά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο. Θεωρούνται δικαίως οι πρωτότοκοι μιας νέας γενιάς πολεμικών πλοίων - μια γενιά θωρηκτών υψηλής ταχύτητας που έγιναν σύμβολο της θαλάσσιας ισχύος στις δεκαετίες του '30 και του '40. Έτσι, στην ιστορία της στρατιωτικής ναυπηγικής μπορούν να διεκδικήσουν την ίδια τιμητική θέση με το αγγλικό Dreadnought, που κατασκευάστηκε μετά τον Ρωσο-Ιαπωνικό πόλεμο. Άλλωστε, ήταν η κατάθεση της Δουνκέρκης που προκάλεσε έναν νέο γύρο της ναυτικής κούρσας εξοπλισμών, φυσικά, όχι τόσο μεγάλης κλίμακας όσο πριν από τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, αλλά που οδήγησε στην εμφάνιση υπερ-θωρηκτών ασύλληπτων μέχρι τώρα μέγεθος και δύναμη: πλοία των Bismarck, Litgorio, Iowa και Yamato, «Richelieu» και άλλων.
Είναι απίθανο οι Γάλλοι ναυπηγοί, σε αντίθεση με τους σχεδιαστές του Dreadnought, να πίστευαν ότι το νέο τους πλοίο θα έφερε επανάσταση στη ναυτική τεχνολογία. Κατ 'αρχήν, έλυναν ένα μάλλον στενά καθορισμένο καθήκον - να δημιουργήσουν ένα πλοίο ικανό να αντιμετωπίσει γρήγορα τα νέα γερμανικά θωρηκτά υψηλής ταχύτητας ντίζελ, τα οποία έγιναν πιο γνωστά ως "θωρηκτά τσέπης". Αλλά οι αρχές της οριζόντιας και υποβρύχιας προστασίας, που εφαρμόστηκαν για πρώτη φορά στη Δουνκέρκη, ισχυρές γενικές και αντιαεροπορικές μπαταρίες σε εγκαταστάσεις πολλαπλών βαρελιών, υποδεικνύοντας τον αυξανόμενο ρόλο των νέων τύπων όπλων στη θάλασσα - αεροπορία και υποβρύχια - έγιναν αναπόσπαστο χαρακτηριστικό όλων των επόμενων έργα θωρηκτών.
Η εμφάνιση της «Δουνκέρκης» δεν μπορούσε παρά να προκαλέσει ένα σαρκαστικό χαμόγελο από ναυτικούς αισθητικούς, που είχαν ανατραφεί για δεκαετίες στα συμμετρικά προφίλ των θωρηκτών, των dreadnoughts και των καταδρομικών. Αλλά ήταν εδώ που οι Γάλλοι δεν ήταν πρωτότυποι - η διάταξη πλώρης ολόκληρου του κύριου πυροβολικού με υπερκατασκευές μετατοπίστηκε έντονα στην πρύμνη, μια ενιαία καμινάδα και βοηθητικά πυροβόλα διαμετρήματος στους πύργους που δανείστηκαν από τα αγγλικά θωρηκτά Nelson και Rodney που κατασκεύασαν τη δεκαετία του '20 , που θα μπορούσαν να θεωρηθούν προάγγελοι μιας νέας εποχής αντί της Δουνκέρκης, αν όχι για την ταχύτητά τους 23 κόμβων, η οποία έφερε αυτά τα νέα πλοία στο ίδιο επίπεδο με τα τελευταία dreadnoughts του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου. Δεσμευμένη από τα αυστηρά όρια της Συνθήκης της Ουάσιγκτον του 1922 σχετικά με τη συνολική χωρητικότητα του στόλου μάχης της, η Γαλλία πήρε για πρώτη φορά τον δρόμο της ναυπήγησης πλοίων μέτριου μεγέθους. Και εδώ, η διάταξη "Nelson" των όπλων κύριου διαμετρήματος, που υποσχόταν μεγάλη εξοικονόμηση βάρους, ήταν χρήσιμη, όπως και η κλίση της κύριας ζώνης θωράκισης, που ελήφθη από τα ίδια "Nelsons", η οποία αύξησε την αποτελεσματικότητα της πλευρικής προστασίας . Αλλά οι Γάλλοι, που πολλές φορές είχαν συνηθίσει να εκπλήσσουν τον ναυτικό κόσμο με κάθε είδους νέα προϊόντα, δεν είχαν την πολυτέλεια να δανειστούν την ιδέα κάποιου άλλου χωρίς να εισάγουν κάτι δικό τους σε αυτήν. Αυτό το «κάτι» ήταν οι πυργίσκοι με τέσσερα όπλα που τελικά εμφανίστηκαν στη Δουνκέρκη μετά από μια σειρά ημιτελών dreadnoughts και απραγματοποίητων έργων.
Δυστυχώς, η μοίρα δεν επέτρεψε στη Δουνκέρκη και το Στρασβούργο, που είχαν τόσο καλά «αρχικά δεδομένα», να αποδειχθούν επάξια κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Η Γαλλία εγκατέλειψε τον αγώνα πολύ γρήγορα και τα όμορφα πλοία της έπρεπε να πολεμήσουν όχι τόσο με τον εχθρό εναντίον του οποίου δημιουργήθηκαν, αλλά με συμμάχους. Και ήταν κάτω από βρετανικές οβίδες, τορπίλες και βόμβες που δοκιμάστηκαν η δύναμη της άμυνας της Δουνκέρκης και οι ιδιότητες ταχύτητας του Στρασβούργου.
σχεδιασμός και κατασκευή
Η Γαλλία εισήλθε στον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο με στόλο με συνολικό εκτόπισμα 690.000 g, αλλά υπήρχαν λίγα σύγχρονα πλοία σε αυτόν. Για παράδειγμα, τα γραμμικά και τα ελαφρά κρουαζιερόπλοια υψηλής ταχύτητας απουσίαζαν εντελώς. Κατέχοντας για μεγάλο χρονικό διάστημα τη δεύτερη θέση στις ναυτικές δυνάμεις μετά τη Βρετανία, οκτώ χρόνια μετά την εμφάνιση του Dreadnought, που κατέστησε παρωχημένα όλα τα υπάρχοντα θωρηκτά, δεν μπόρεσε ποτέ να συνέλθει από το σοκ, αφήνοντας μπροστά τη Γερμανία και τις Ηνωμένες Πολιτείες. Ακόμη και τα νεότερα γαλλικά πλοία τύπου Courbet (12 πυροβόλα 305 mm με πλευρικό σάλβο 10 βαρελιών) δεν ανταποκρίνονταν πλέον στις απαιτήσεις της εποχής, σημαντικά κατώτερα σε ισχύ από τα λεγόμενα superdreadnoughts οπλισμένα με πυροβολικό 343-381 mm. Στις 30 Μαρτίου 1912, η Γαλλία υιοθέτησε τον λεγόμενο Ναυτικό Νόμο, σύμφωνα με τον οποίο μέχρι το 1922 ήταν απαραίτητο να υπάρχουν 28 dreadnoughts στον στόλο, συμπεριλαμβανομένων πολλών καταδρομικών μάχης, αλλά αυτό το μεγαλειώδες πρόγραμμα δεν προοριζόταν να πραγματοποιηθεί. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, μόνο τρία θωρηκτά κατηγορίας Προβηγκίας (όπλα 10.340 χλστ.) τέθηκαν σε υπηρεσία και τέσσερα από τα πέντε θωρηκτά της κλάσης Νορμανδίας (όπλα 12.340 χλστ. σε πυργίσκους 4 πυροβόλων όπλων) δρομολογήθηκαν. Επειδή όμως η μοίρα της χώρας κρινόταν στο χερσαίο μέτωπο, δόθηκε στρατιωτική και βιομηχανική προτεραιότητα στον στρατό, ο οποίος έπρεπε να δώσει ακόμη και μέρος των πυροβόλων 340 mm και 140 mm που προορίζονταν για αυτά τα πλοία. Η κατασκευή τεσσάρων ακόμη super-dreadnought κατηγορίας Λυών με πυροβόλα 16(!) 340 χλστ., οι παραγγελίες των οποίων είχαν προγραμματιστεί να εκδοθούν τον Ιανουάριο-Απρίλιο του 1915, δεν ξεκίνησε ποτέ. Οι εργασίες σε καταδρομικά μάχης (επίσης με το κύριο διαμέτρημα σε πυργίσκους τεσσάρων πυροβόλων) δεν προχώρησαν καθόλου πέρα από το στάδιο της προκαταρκτικής σχεδίασης.
Το "Provence", το "Brittany" και το "Lorraine" (πάνω) ήταν οι τελευταίες ενισχύσεις του γαλλικού στόλου μάχης στον Α' Παγκόσμιο Πόλεμο (1916, 23320 τόνοι, 20 kts, 10 340/55, 22 138.6/55, 4 TA , πλευρά πανοπλία 160-270, πυργίσκοι 250-400, μπάρμπετ 250-270 mm)
Τα "Normandie", "Languedoc", "Flandre", "Gascony" και "Béarn" (κάτω) καταστρώθηκαν λίγο πριν τον πόλεμο για να σχηματίσουν δύο πλήρεις μεραρχίες (24832 τόνους, 21,5 kts) με τρία θωρηκτά κλάσης Provence. 12 340 /45, 24 138.6/55, 6 TA, πλαϊνή θωράκιση 120-300, πυργίσκοι 250-340, μπάρμπετ 284 χλστ.)
Τα "Lyon", "Lille", "Duquesne" και "Tourville" (29600 T1 23 kts, 16 340/45, 24 138.6/55) υποτίθεται ότι ήταν μια εξέλιξη της τάξης της Νορμανδίας. Οι παραγγελίες γι 'αυτούς σχεδιάζονταν να εκδοθούν το 1915, αλλά πριν από το ξέσπασμα του Παγκοσμίου Πολέμου η Γαλλία δεν υπήρχε χρόνος για την κατάθεση θωρηκτών
Έργα πολεμικών καταδρομέων του 1913, από πάνω προς τα κάτω: σχεδιαστής Gilles (28.100 τόνοι, 28 kts, 12 πυροβόλα 340 mm, θωράκιση 270 mm), σχεδιαστής Durand-Ville (27.065 τόνοι, 27 kts, 280 mm πανοπλία) επιλογή "A" 8 πυροβόλα 340 χλστ. και επιλογή "Β" με οκτώ πυροβόλα 370 χλστ
Μέχρι το 1920, οι εργασίες στα υπό κατασκευή θωρηκτά σταμάτησαν οριστικά. Ένα από τα κύρια επιχειρήματα υπέρ αυτής της απόφασης ήταν η εμφάνιση πολύ ισχυρότερων πλοίων σε υπηρεσία και στις ολισθηρότητες της Βρετανίας, των ΗΠΑ και της Ιαπωνίας. Η συνέχιση της κατασκευής σήμαινε, με κόστος σημαντικής πίεσης στη βιομηχανία που υπονομεύτηκε από τον πόλεμο, να επιβαρυνθεί ο στόλος με θωρηκτά που ήταν προφανώς κατώτερα σε δύναμη από πιθανούς αντιπάλους. Οι υψηλότερες βαθμίδες του στόλου εξακολουθούσαν να θεωρούν τα θωρηκτά ως τη βάση της πολεμικής ισχύος, αλλά η κατάσταση της γαλλικής οικονομίας δεν επέτρεψε όχι μόνο να ξεκινήσει η κατασκευή νέων πλοίων αυτής της κατηγορίας, αλλά και να επανασχεδιαστεί ο τύπος της Νορμανδίας για να συναντήσει νέα απαιτήσεις ή να «φέρουν στο μυαλό» τα σχέδια των πολεμικών καταδρομέων. Οι απόψεις διέφεραν επίσης σχετικά με τον τύπο του νέου θωρηκτού. Είναι ενδιαφέρον να σημειωθεί ότι ο ναυτικός προϋπολογισμός για το 1920 περιελάμβανε προβλέψεις για πειράματα με το πυροβόλο των 457 mm, τα πυρομαχικά του και πειράματα με πανοπλίες. Αλλά, νομίζω, αυτό έγινε περισσότερο από την επιθυμία να μην χαθεί το πρόσωπο μπροστά σε άλλες δυνάμεις και να δείξει ότι η Γαλλία είναι ικανή για κάτι. Άλλωστε, έργα με όπλα παρόμοιου (και ακόμη μεγαλύτερου) διαμετρήματος έχουν ήδη εμφανιστεί στη Βρετανία και την Ιαπωνία. Αλλά τελικά, η Γαλλία έπρεπε να συμβιβαστεί με την απώλεια των πρώτων ρόλων της στη θάλασσα. Τα ημιτελή σκαριά πλοίων τύπου «Νορμανδίας» διαλύθηκαν και τέθηκε σε λειτουργία μόνο το «Béarn», αλλά... ως αεροπλανοφόρο.