Η ιερή στέψη του Αυτοκράτορα Όλης της Ρωσίας, Τσάρου της Πολωνίας και Μεγάλου Δούκα της Φινλανδίας Αλέξανδρου Νικολάεβιτς (Αλέξανδρος Β΄) και της συζύγου του είχε προγραμματιστεί για τις 26 Αυγούστου 1856.

Ένα μήνα πριν από αυτό το γεγονός, στις 26 Ιουλίου 1856, η πρώτη εταιρεία του πληρώματος σε πλήρη ισχύ με το πανό του πληρώματος των Φρουρών πήγε σιδηροδρομικώς στη Μόσχα για να συμμετάσχει στους εορτασμούς της στέψης. Την ημέρα της τελετουργικής άφιξης του Alexander Nikolaevich και της Maria Alexandrovna στη Μόσχα, ένας λόχος του πληρώματος τοποθετήθηκε στην τιμητική φρουρά στο Παλάτι του Κρεμλίνου και στην Πύλη Spassky για να συναντήσει τα Υψηλότατά τους. Μετά την ολοκλήρωση της Ιεράς Στέψης και την παρέλαση στο Πεδίο Khodynka, η πρώτη εταιρεία επέστρεψε στην Αγία Πετρούπολη στις αρχές Σεπτεμβρίου, γιορτάζοντας στη Μόσχα στις 22 Αυγούστου την 25η επέτειο της αιγίδας του πληρώματος της Αυτού Υψηλότητος Ναυάρχου Konstantin Nikolaevich.

Πορτρέτο του αυτοκράτορα ΑλέξανδρουII. Κουκούλα. A.I.Gebbens. 1861.
Κρατικό Μουσείο Ιστορίας της Αγίας Πετρούπολης, Αγία Πετρούπολη, 2010.

Βασίλι Τιμ. Στέψη της Αυτοκράτειρας. 1856. Ιστορία της δυναστείας των Ρομανόφ.
Ζωγραφική. Έβδομο μέρος. Alexander Nikolaevich (1818-1881).

Αγνωστος καλλιτέχνης. Πορτρέτο του Μεγάλου Δούκα Konstantin Nikolaevich.
Κρατικό Μουσείο Ερμιτάζ, Αγία Πετρούπολη.

Ο Μέγας Δούκας Konstantin Nikolaevich απεικονίζεται με τη στολή ενός επιτελικού αξιωματικού του πληρώματος της Ναυτικής Φρουράς. Το 1846, προήχθη σε λοχαγό 1ου βαθμού στο πλήρωμα των Φρουρών και διορίστηκε διοικητής της φρεγάτας Pallada. Τον επόμενο χρόνο, αυτός ο 20χρονος ναύαρχος, που διοικούσε το Pallada μαζί με το πλοίο Rossiya και την κορβέτα Olivutsa, απέπλευσε από την Κρονστάνδη για μια επίσκεψη στην Αγγλία. (Πιθανότατα, τότε ήταν που έγινε αυτό το πορτρέτο του Μεγάλου Δούκα από άγνωστο καλλιτέχνη. Συγγραφέας).

Το 1849, ο Αύγουστος Αρχηγός του πληρώματος της Φρουράς, Κωνσταντίνος Νικολάεβιτς, παντρεύτηκε και προήχθη σε υποναύαρχο και το 1853 σε αντιναύαρχο.

ΚρούγκερΦραντς. Πορτρέτο του Μεγάλου Δούκα Αντιναυάρχου Konstantin Nikolaevich
με τη στολή του πληρώματος των Φρουρών. 1849-1853 Ιστοσελίδα: www.sammler.ru

Μέχρι το τέλος του 1856, ο αριθμός των ατμοκίνητων και βιδωτών πλοίων του πληρώματος είχε ήδη αυξηθεί σημαντικά. Τα καθήκοντα των ναυτικών σε ατμόπλοια διέφεραν σημαντικά από την προϋπηρεσία τους σε ιστιοφόρα πλοία και γιοτ. Ως εκ τούτου, το 1857, δημιουργήθηκε μια ειδική εταιρεία μηχανών στο πλήρωμα των Φρουρών από τις ομάδες των ατμοπλοίων που είχαν ανατεθεί στο πλήρωμα. Ήταν τα ατμόπλοια: «Izhora», «Konstantin», «Nevka», «Onega» και τα δισωλήνια «Petersburg» και τα ατμόπλοια: «Alexandria» και «Strelna» (που κατασκευάστηκε για τον ναύαρχο Μεγάλο Δούκα Κωνσταντίνο Νικολάεβιτς. ). Πολυάριθμα αυτοκρατορικά σκάφη έγιναν επίσης ατμοκίνητα, τα πληρώματα των οποίων επιστρατεύονταν επίσης από το πλήρωμα των Φρουρών.

Φωτογραφία καρτ ποστάλ. Ατμόπλοιο «Πετρούπολη» (1862). Έκδοση Ν. Αποστόλη. 1862-1909 Από τα ταμεία CVMM.

Beggrov A.K. Γιοτ "Strelna" και αυτοκρατορικά σκάφη στο λιμάνι Peretgof.

Alekseev A.P. Ατμόλουτρο "Strelna" και σκάφη "Golubka" και "Dagmar".
Κατάλογος ρωσικά αυτοκρατορικά γιοτ. Εκδοτικός οίκος «ΕΓΩ». Αγία Πετρούπολη, 1997.

Το καλοκαίρι του 1858, ο Αυτοκράτορας έκανε ένα ταξίδι διάρκειας μιας εβδομάδας με τα πλοία του πληρώματος της Φρουράς από το Αρχάγγελσκ στην Αγία Πετρούπολη. Μετά τη Λευκή Θάλασσα, ο Τσάρος, συνοδευόμενος από τον Δούκα της Βυρτεμβέργης, διέσχισε τη λίμνη Ονέγκα στις 24 Ιουνίου με το ατμόπλοιο Ilmen από την προβλήτα Black Sands μέχρι το Petrozavodsk. Στη συνέχεια προχώρησε κατά μήκος του ποταμού Svir και της λίμνης Ladoga στην πόλη Lodeynoye Pole. Εκεί, τον Αλέξανδρο Β' συνάντησε η αυτοκράτειρα Μαρία Αλεξάντροβνα με όλη την οικογένεια του Αυγούστου, που έφτασε από την Αγία Πετρούπολη με το ατμόπλοιο Alexandria, συνοδευόμενο από το ατμόπλοιο Strelna. Στη συνέχεια, έχοντας επισκεφθεί τα μοναστήρια Valaam και Konevetsky, που βρίσκονται σε νησιά στη λίμνη Ladoga, η αυτοκρατορική οικογένεια επέστρεψε, με τα ίδια πλοία κατά μήκος του Νέβα, στην Αγία Πετρούπολη.

Πρότυπο της αυτοκράτειρας Μαρίας Αλεξάντροβνα, συζύγου του Αλεξάνδρου II. Ρωσικά αυτοκρατορικά γιοτ. Εκδοτικός οίκος «ΕΓΩ». Αγία Πετρούπολη, 1997.

Υπό τον Αλέξανδρο Β', τα θαλάσσια περάσματα των υψηλότερων προσώπων αυξήθηκαν σε διάρκεια και εμβέλεια, έτσι προέκυψε η ανάγκη να κατασκευαστεί ένα νέο μεγάλο αξιόπλοο αυτοκρατορικό γιοτ-ατμόπλοιο. Τον Ιούλιο του 1857, ένα μεγάλο ατμοκίνητο γιοτ, με το όνομα Alexandra, καταστρώθηκε στο Μπορντό της Γαλλίας. Δεν ξεχώριζε μόνο για την εξαιρετική της αξιοπλοΐα, αλλά και για το πολυτελές φινίρισμά της.

Ένα μεγάλο ατμοκίνητο γιοτ - το ατμόπλοιο "Alexandra". Μοντέλο. Κατάλογος.

Υποθήκη ατμοκίνητης θαλαμηγού - ατμόπλοιου "Alexandra".
Κατάλογος. Ρωσικά αυτοκρατορικά γιοτ. Εκδοτικός οίκος «ΕΓΩ». Αγία Πετρούπολη, 1997.

Στο τέλος της κατασκευής, το γιοτ «Alexandra» μετονομάστηκε σε «Standard». Νωρίτερα, επί Μεγάλου Πέτρου, το όνομα «Standard» έφερε η πρώτη φρεγάτα 28 πυροβόλων του Στόλου της Βαλτικής, η οποία ναυπηγήθηκε το 1703 (έτος ίδρυσης της Αγίας Πετρούπολης) στο ναυπηγείο Olonetsky στον ποταμό Svir. . Το νέο γιοτ κατασκευάστηκε υπό την επίβλεψη του Captain 1st Rank P.Yu. Lisyansky, ο οποίος ήταν υπασπιστής του ναύαρχου Konstantin Nikolaevich. Τον Οκτώβριο του 1858, το ταχύπλοο γιοτ-ατμόπλοιο "Standart" έφτασε από τη Γαλλία στο δρόμο της Κρονστάνδης και το 1861 έγινε μέρος των Imperial Yachts of the Guards Crew. Για τα επόμενα 31 χρόνια υπηρεσίας, μέχρι το 1892, το «Standard» έκανε θαλάσσια ταξίδια με το πλήρωμα για τα καλοκαιρινά ταξίδια των August Persons και Grand Dukes σε όλες τις βόρειες και νότιες θάλασσες σε όλη την Ευρώπη με κλήσεις και επισκέψεις σε διάφορες χώρες. Το γιοτ "Standard" έπλεε στα φινλανδικά skerries κάθε καλοκαίρι, καλώντας το Helsingfors (τώρα Ελσίνκι), το Friedrichsgam (τώρα Khameni) και μερικές φορές έφτανε στο Abo (Νησιά Άλαν).

Beggrov A.K. Αυτοκρατορικό γιοτ "Standart" (1858-1879). Κεντρικό Ναυτικό Μουσείο, Αγία Πετρούπολη.

Στις 29 Ιουνίου 1859, ανήμερα των εγκαινίων του μνημείου του αυτοκράτορα Νικολάου Α', ναυπηγήθηκε στον Νέβα μια Μοίρα Αυτοκρατορικών Γιοτ με 40 πλοία. Αυτή η παρέλαση περιελάμβανε όλα τα ιστιοπλοϊκά και ατμοπλοϊκά σκάφη, καθώς και τις βιδωτές κανονιοφόρες. Η μοίρα, υπό την ηγεσία του διοικητή του πληρώματος των Φρουρών, Αντιναύαρχο Αρκά, στάθηκε σε τρεις γραμμές απέναντι από το μνημείο του Πέτρου Α, που εκτείνεται από το Παλάτι μέχρι τη Γέφυρα Nikolaevsky (τώρα η γέφυρα Blagoveshchensky). Ο αυτοκράτορας Αλέξανδρος Β' έλαβε ναυτική παρέλαση, μετά την οποία δόθηκε χαιρετισμός από τα πυροβόλα γιοτ και τα πλοία της Μοίρας, καθώς και από το Φρούριο Πέτρου και Παύλου. Μετά τα εγκαίνια του μνημείου, ο Αυτοκράτορας προχώρησε στο Peterhof με τη θαλαμηγό Alexandria με τη διοίκηση του πληρώματος των Φρουρών.

Οι Ρώσοι αυτοκράτορες, ξεκινώντας από τον Νικόλαο Α', έκαναν σχεδόν όλα τα ταξίδια τους δια θαλάσσης με ατμόπλοια και ατμόπλοια. Λιγότερο συχνά, έκαναν ταξίδια με ιστιοπλοϊκά σκάφη όπως το Queen Victoria. Αυτό το γιοτ, που παρουσιάστηκε στον αυτοκράτορα Νικόλαο Α' από την αγγλική αυλή το 1846, πήρε το όνομα της βασίλισσας της Αγγλίας και υπηρετούσε στο πλήρωμα των Φρουρών μέχρι τα τέλη του 1884. Στη συνέχεια, κατασκευάστηκαν ιστιοπλοϊκά γιοτ για τους Μεγάλους Δούκες, των οποίων η υπηρεσία στο ρωσικό κράτος συνδέθηκε με τη θάλασσα. Έτσι, κατά την περίοδο από το 1848 έως το 1862, δύο ιστιοπλοϊκά σκάφη κατασκευάστηκαν στην Αγγλία: το πρώτο, "Volna", για τον 20χρονο Μέγα Δούκα ναύαρχο στρατηγό Konstantin Nikolaevich το 1848, και το δεύτερο, "Nixa", στο 1852, για τον 9χρονο Καλοκαιρινό Μεγάλο Δούκα Νικολάι Αλεξάντροβιτς. Το 1860, το μεγαλύτερο από τα ιστιοπλοϊκά γιοτ της αυλής, το Zabava, κατασκευάστηκε στη Φινλανδία για τον 10χρονο Μέγα Δούκα Alexei Alexandrovich (ο μελλοντικός και τελευταίος Ρώσος ναύαρχος), το οποίο δημιουργήθηκε ως αγωνιστικό σκούνα γιοτ. Για όλα αυτά τα γιοτ, αξιωματικοί και πληρώματα πλοίων που εξυπηρετούσαν επιστρατεύτηκαν αποκλειστικά από το πλήρωμα των Φρουρών. Εκτός από τα παραδοσιακά ταξίδια στον Κόλπο της Φινλανδίας, τα ιστιοπλοϊκά γιοτ έκαναν μακρινά ταξίδια. Το καλοκαίρι του 1864, τα γιοτ «Nixa» και «Zabava», ως μέρος μιας πρακτικής μοίρας υπό τη διοίκηση του υποναύαρχου K.N. Posyet, συμμετείχαν σε ένα ταξίδι από την Κρονστάνδη στο νορβηγικό λιμάνι του Μπέργκεν με κλήσεις στα λιμάνια του τη Βαλτική και τη Βόρεια Θάλασσα.

Σχέδιο. Γιοτ "Queen Victoria", "Slavyanka", "Zabava". Κουκούλα. N. Putyatin.

Φωτογραφία από το 1856. Το γιοτ "Nixa" του κληρονόμου του Tsarevich Nikolai Alexandrovich στον Νέβα κοντά στο ανάχωμα Admiralteyskaya.
Κατάλογος ρωσικά αυτοκρατορικά γιοτ. Εκδοτικός οίκος «ΕΓΩ». Αγία Πετρούπολη, 1997.

Τα περισσότερα από τα αυτοκρατορικά γιοτ είχαν εξαιρετική αξιοπλοΐα και συχνά, όταν τα έπιαναν σε θυελλώδεις καιρικές συνθήκες, άντεχαν ρίψεις και ανέμους με ελάχιστες λίστες και περιποιήσεις. Μία από αυτές τις στιγμές για το "Standard" απαθανατίστηκε από τον καλλιτέχνη A.P. Ο Μπογκολιούμποφ στην εικόνα.

Bogolyubov A.P. "Πρότυπο". Αυτοκρατορικό ατμόλουτρο. 1858.
Κατάλογος ρωσικά αυτοκρατορικά γιοτ. Εκδοτικός οίκος «ΕΓΩ». Αγία Πετρούπολη, 1997.

Σώζεται επίσης φωτογραφία των αξιωματικών και των ναυτών του πληρώματος της Φρουράς στο κατάστρωμα του γιοτ «Standwrt», τραβηγμένη τη δεκαετία του 1870.

Φωτογραφία από τη δεκαετία του 1870. Στο κατάστρωμα του γιοτ «Standard».
Κατάλογος ρωσικά αυτοκρατορικά γιοτ. Εκδοτικός οίκος «ΕΓΩ». Αγία Πετρούπολη, 1997

Στις 10 Φεβρουαρίου 1860, ο αυτοκράτορας Αλέξανδρος Β', με Διάταγμά του, παραχώρησε στο πλήρωμα των Φρουρών την κορδέλα του Αγίου Ανδρέα στο πανό. Αυτό το βραβείο απονεμήθηκε στο πλήρωμα στα 50α γενέθλιά του, στις 16 Φεβρουαρίου 1860. Η παρουσίαση της Κορδέλας του Αγίου Ανδρέα πραγματοποιήθηκε λαμβάνοντας υπόψη ότι έχουν περάσει περισσότερα από 100 χρόνια από τη συγκρότηση της ομάδας κωπηλασίας και ιστιοπλοΐας που έγινε μέλος του πληρώματος των Φρουρών. Αυτό το υψηλό βραβείο δόθηκε σε όλα τα συντάγματα του ρωσικού στρατού που υπάρχουν εδώ και 100 χρόνια ή περισσότερα. Στο ίδιο διάταγμα, ο Αυτοκράτορας διέταξε να αναβληθεί η αργία του πληρώματος από τις 9 Μαΐου στις 6 Δεκεμβρίου (η ημέρα του προστάτη όλων των ναυτικών - του Αγίου Νικολάου του Θαυματουργού).

Ο εορτασμός της 50ης επετείου του πληρώματος των Φρουρών πραγματοποιήθηκε στις 16 Φεβρουαρίου 1860. Στις 13:00 όλο το πλήρωμα παρατάχθηκε στον προαύλιο χώρο για την παρέλαση της εκκλησίας σε αναπτυγμένο μέτωπο. Στην αριστερή πλευρά υπήρχαν περισσότεροι από 200 ηλικιωμένοι στρατιώτες των κατώτερων βαθμίδων, μεταξύ των οποίων ήταν γέροι που συμμετείχαν στη μάχη του Kulm το 1813.

Στη γιορτή προσκλήθηκαν όλοι οι ναύαρχοι, οι στρατηγοί, το αρχηγείο και οι αρχηγοί που είχαν υπηρετήσει στο παρελθόν στο πλήρωμα. Τη διοίκηση της παρέλασης ανέλαβε ο Αρχηγός του πληρώματος Αυγούστου, Μέγας Δούκας Κωνσταντίνος Πάβλοβιτς. Ο Μέγας Δούκας Αλέξανδρος Αλεξάντροβιτς (μελλοντικός Αυτοκράτορας Αλέξανδρος Γ') διοικούσε την 1η διμοιρία και οι Μεγάλοι Δούκες Αλεξέι Αλεξάντροβιτς και Νικολάι Κωνσταντίνοβιτς ήταν στις τάξεις της 1ης διμοιρίας.

Μετά τη λειτουργία των ευχαριστιών, ο Ηγεμόνας Αυτοκράτορας έδεσε την κορδέλα του Αγίου Ανδρέα, την οποία παραχώρησε προσωπικά στο πλήρωμα. Στην μπροστινή πλευρά της κορδέλας υπήρχαν οι επιγραφές κεντημένες σε χρυσό: "Guards crew"; σε δύο εσωτερικές - "Για κατορθώματα που έγιναν στη μάχη της 17ης Αυγούστου 1813 στο Kulm". Στην πίσω πλευρά υπάρχει το «1710 της ομάδας των κωπηλατών και των γιοτ της αυλής», και στην πλώρη το έτος απονομής της κορδέλας «1860».

Επετειακή κορδέλα του Αγίου Ανδρέα στο πανό του πληρώματος των Φρουρών,
χορηγήθηκε το 1860. Από τα ταμεία CVMM.

Στη συνέχεια, το πλήρωμα των Φρουρών παρέλασε δύο φορές με τελετουργικό τρόπο ενώπιον των παρευρισκομένων και των προσκεκλημένων, για το οποίο έλαβαν την ευγνωμοσύνη της Αυτού Μεγαλειότητας. Μετά την παρέλαση παρατέθηκε γεύμα για τους κατώτερους στους στρατώνες μαζί με τους παλιούς και τις οικογένειές τους. Οι Υψηλότατοι τίμησαν με την παρουσία τους ένα γεύμα σε κάθε παρέα, και ήπιαν στην υγεία των κατώτερων βαθμίδων του Πληρώματος. Την ίδια μέρα παρατέθηκε γεύμα για όλους τους αξιωματικούς του πληρώματος στο Μαρμάρινο Παλάτι του Αρχηγού του Πληρώματος Αυγούστου, Κωνσταντίν Παβλόβιτς. Ο αυτοκράτορας Αλέξανδρος Β' ήταν παρών σε αυτό το δείπνο.

Από το 1855 έως το 1860, επί αυτοκράτορα Αλέξανδρου Β', η στολή του πληρώματος των Φρουρών άλλαξε επίσης σημαντικά.

Το 1863, η εξέγερση ξέσπασε ξανά στην Πολωνία. Ο 4ος λόχος του πληρώματος, ως μέρος των στρατευμάτων της Ρωσικής Φρουράς, όπως και στους προηγούμενους πολέμους, ξεκίνησε μια εκστρατεία στο θέατρο των στρατιωτικών επιχειρήσεων. Αυτή η εταιρεία, υπό τη διοίκηση του λοχαγού-υπολοχαγού Nebolsin, πέρασε μόνο μια μέρα προετοιμασίας για την εκστρατεία και στις 6 Φεβρουαρίου, 185 άτομα έφυγαν για τη Βαρσοβία σιδηροδρομικώς. Δύο ημέρες αργότερα, στις 8 Φεβρουαρίου, ο 4ος λόχος παρουσιάστηκε ήδη στον Αντιβασιλέα του Βασιλείου της Πολωνίας, Μέγα Δούκα Κωνσταντίνο Πάβλοβιτς και στον Αρχηγό του πληρώματος Αυγούστου. Η Αυτού Υψηλότητα εμπιστεύτηκε στους ναύτες της φρουράς μια ελαφρώς διαφορετική δραστηριότητα αυτή τη φορά σε σύγκριση με τα προηγούμενα καθήκοντα του Πληρώματος στον πόλεμο. Διατάχθηκε η δημιουργία στρατιωτικής και τελωνειακής εποπτείας κατά μήκος του Βιστούλα, τόσο κοντά στη Βαρσοβία όσο και σε όλο το πλωτό μέρος αυτού του ποταμού. Οι ναυτικοί έπρεπε να οργανώσουν τον στολίσκο από περιορισμένο αριθμό σκαφών: δύο μεταλλικές κανονιοφόροι με ένα όπλο, τέσσερις μεταλλικές και οκτώ ξύλινες βάρκες. Επιπλέον, όλα αυτά τα πλοία έπρεπε να εξυπηρετούν 14 versts σε όλο το μήκος του ποταμού, σε 6 τμήματα του. Δύο φρουρές χτίστηκαν επίσης στον ποταμό: η πρώτη στο Belyaki κάτω από τη Βαρσοβία, η δεύτερη στο Chernyakow - πάνω από την πολωνική πρωτεύουσα. Στις ίδιες θέσεις υπηρέτησαν 44 ναύτες του πληρώματος, οι οποίοι επιθεώρησαν κάθε σκάφος στον ποταμό για να αποτρέψουν ένοπλη σύγκρουση με τους αντάρτες και πιθανή διείσδυσή τους στη Βαρσοβία. Στις υπόλοιπες περιοχές στρατιωτικής και τελωνειακής επιτήρησης, οι ναύτες του πληρώματος περπάτησαν και επιθεώρησαν την όχθη του ποταμού και όλα τα σκάφη των κατοίκων της περιοχής.

Στις 26 Φεβρουαρίου, τα 4η δώδεκα σκάφη με κουπιά στάλθηκαν από την Αγία Πετρούπολη για τον στολίσκο του πληρώματος. Καθένα από αυτά ήταν εξοπλισμένο με ένα πυροβόλο ενός λιβρών και δύο εκτοξευτές ρουκετών. Αυτό κατέστησε δυνατή την καθιέρωση αυστηρού στρατιωτικού και τελωνειακού ελέγχου στον ποταμό Βιστούλα από τις 15 Μαρτίου. Παράλληλα, αγοράστηκε στο εξωτερικό (στο Έλμπινγκ) ένα ατμόπλοιο κατάλληλο για ναυσιπλοΐα στον ποταμό, το οποίο έφτασε στη Βαρσοβία στις 17 Απριλίου και ονομάστηκε «Βιστούλα». Από την Αγία Πετρούπολη έστειλαν επίσης: το εργοστάσιο Izhora - το ατμόπλοιο "Narova", και το εργοστάσιο της Βαλτικής - το ατμόπλοιο "Bug", που στη συνέχεια συναρμολογήθηκαν στη Βαρσοβία και κατέβηκαν στον ποταμό Βιστούλα. Έτσι, μέχρι τον Σεπτέμβριο του 1863, το πλήρωμα είχε ήδη έναν αρκετά σημαντικό στολίσκο και παρείχε σημαντικές υπηρεσίες στον στρατό για την ειρήνευση της εξέγερσης. Κυρίως αυτές οι υπηρεσίες ήταν στην επίβλεψη του ποταμού, στη μεταφορά στρατιωτικού φορτίου και στρατιωτικές εντολές για το φρούριο Novogireevsk και στην προστασία της πλωτής γέφυρας στη Βαρσοβία. Η υπηρεσία των ναυτικών της φρουράς στον στολίσκο δεν ήταν εύκολη, αφού οι κάτοικοι της περιοχής ήταν εχθρικοί σε όλα τα μέτρα για να κατευνάσουν την εξέγερση και έμπαιναν σε συνεχείς ένοπλες συγκρούσεις με τους ναύτες. Επιπλέον, μέρος των πλοίων του στολίσκου του πληρώματος των Φρουρών συμμετείχε σε 6 χερσαίες αποστολές στρατευμάτων εναντίον των ανταρτών, πυροβολώντας τους από τον ποταμό με όπλα και πυραύλους και συμμετέχοντας σε αιματηρές αψιμαχίες στην ακτή.

Στις 14 Οκτωβρίου, ο 4ος λόχος του πληρώματος στάλθηκε για ανάπαυση στην Αγία Πετρούπολη, αντικαθιστώντας τον με τον 3ο λόχο, ο οποίος κατέλαβε όλα τα στρατιωτικά και τελωνεία και αντικατέστησε ομάδες φρουρών ναυτικών στα πλοία του προσωρινού στόλου Βιστούλα. Στις 21 Νοεμβρίου 1863, μετά την ειρήνευση της Πολωνικής εξέγερσης, ο 3ος λόχος του πληρώματος επέστρεψε στην Αγία Πετρούπολη.

Στη συνέχεια υπηρεσία στο πλήρωμα μέχρι την έναρξη του Ρωσοτουρκικού πολέμου, η υπηρεσία συνεχίστηκε ως συνήθως.

Στις 28 Απριλίου 1866, παρουσία του αυτοκράτορα Αλέξανδρου Β', του ναυάρχου Μεγάλου Δούκα Κωνσταντίνου Νικολάεβιτς και του Υπουργού Ναυτικών Krabbe, το τελευταίο ξύλινο τροχήλατο αυτοκρατορικό γιοτ «Derzhava» κατατέθηκε στο Ναυπηγείο του Νέου Ναυαρχείου. Ήταν το μεγαλύτερο ρωσικό γιοτ, που είχε σχεδιαστεί σύμφωνα με το αγγλικό βασιλικό γιοτ Victoria and Albert. Ο παραδοσιακός δικέφαλος αετός εγκρίθηκε ως διακόσμηση πλώρης του γιοτ. Το πλήρωμα του πληρώματος Guards της θαλαμηγού αποτελούνταν από 238 άτομα.

Στις 31 Ιουλίου 1871 έγινε η πανηγυρική εκτόξευση του «Derzhava» παρουσία του Αυτοκράτορα και μιας μεγάλης ακολουθίας. Στον Νέβα, τη νέα θαλαμηγό υποδέχθηκαν τα πλοία του Στόλου της Βαλτικής και τα γιοτ «Alexandria» και «Standart».

Tkachenko M.S. Αυτοκρατορικό ατμόλουτρο "Derzhava". Κατάλογος ρωσικά αυτοκρατορικά γιοτ. Εκδοτικός οίκος «ΕΓΩ». Αγία Πετρούπολη, 1997.

Beggrov A.K. Τα γιοτ "Derzhava" και "Alexandria" στο δρόμο της Μικρής Κρονστάνδης. Κεντρικό Ναυτικό Μουσείο, Αγία Πετρούπολη.

Η καμπάνα του πλοίου της αυτοκρατορικής θαλαμηγού «Derzhava» με το μονόγραμμα του ΑλέξανδρουII.
Ρωσικά αυτοκρατορικά γιοτ. Εκδοτικός οίκος «ΕΓΩ». Αγία Πετρούπολη, 1997.

Μέχρι εκείνη τη στιγμή, τα ακόλουθα σκάφη συμπεριλήφθηκαν στο πλήρωμα: ατμόπλοια: "Derzhava", "Standart", "Alexandria", "Strelna", "Slavyanka". ατμόπλοιο "Onega"? ιστιοπλοϊκά γιοτ: "Queen Victoria", "Nixa", "Zabava", "Volna", "Kostya"; σκάφος "Uvalen", καθώς και ατμόπλοια και κωπηλασία.

Επιπλέον, το ατμόπλοιο Onega, που κατασκευάστηκε το 1852, χρησιμοποιήθηκε όλα τα επόμενα χρόνια μέχρι τις αρχές του εικοστού αιώνα ως το αρχηγείο του πληρώματος των Φρουρών και το σκάφος Uvalen ήταν το τελευταίο από τα αμιγώς ιστιοπλοϊκά γιοτ που κατασκευάστηκαν για να ασκούν τη ναυτιλία. δεξιότητες των Μεγάλων Δούκων.

Vsevolozhsky S.D. Ατμόπλοιο «Onega». 1905 Ρωσικά αυτοκρατορικά γιοτ. Εκδοτικός οίκος «ΕΓΩ». Αγία Πετρούπολη, 1997.

Μοντέλο της μπότας Uvalen, κατασκευασμένο το 1872. Ρωσικά αυτοκρατορικά γιοτ. Εκδοτικός οίκος «ΕΓΩ». Αγία Πετρούπολη, 1997.

Το γιοτ "Slavyanka" κατασκευάστηκε το 1873-1874 για τον Μεγάλο Δούκα του Tsarevich Alexander Alexandrovich και έγινε το πρώτο βιδωτό σιδερένιο γιοτ του ρωσικού στόλου.

Με τα χρόνια, ο στολίσκος του πληρώματος των Φρουρών έχει επίσης αναπληρωθεί με πολεμικά πλοία.

Για να πλεύσει στο εξωτερικό, η φρεγάτα "Svetlana" κατατάχθηκε στο πλήρωμα, στην οποία ο Μέγας Δούκας Alexei Alexandrovich έκανε ένα μακρύ ταξίδι το 1871-1873, ο οποίος έγινε ναύαρχος του ρωσικού στόλου στις 15 Μαΐου 1883. Ωστόσο, η Αυτού Υψηλότητα ανέλαβε τον έλεγχο του στόλου λίγο νωρίτερα, δηλαδή αμέσως μετά τη συνταξιοδότηση του Μεγάλου Δούκα Konstantin Nikolaevich το 1880.

Μέγας Δούκας Αλεξέι Αλεξάντροβιτς

Η φρεγάτα «Svetlana», η κορβέτα «Bogatyr» και η κουρευτική μηχανή «Abrek» ξεκίνησαν το 1871 ένα μακρύ ταξίδι στη Ρωσική Αμερική και την Ιαπωνία. Αρχηγός όλου του αποσπάσματος ορίστηκε ο αντιναύαρχος Κ.Ν. Posyet.

Φωτογραφία του Αντιναυάρχου Κ.Ν. Posyet από το Λεύκωμα Φωτογραφικών Πορτραίτων
Τα πιο γνωστά πρόσωπα και πρόσωπα στη Ρωσία. Φεβρουάριος, Νο 2. 1865

Beggrov A.K. (1841-1814). Βιδωτή φρεγάτα "Svetlana". Κεντρικό Ναυτικό Μουσείο, Αγία Πετρούπολη.

Beggrov A.K. (1841-1814). Στο κατάστρωμα της φρεγάτας «Σβετλάνα». Κεντρικό Ναυτικό Μουσείο, Αγία Πετρούπολη.

Η φρεγάτα «Svetlana» κατασκευάστηκε στη Γαλλία (Μπορντό) και καθελκύστηκε στις 3 Μαΐου 1858. Η φρεγάτα είχε κομψές γραμμές και, με εκτόπισμα 3187 τόνων, ανέπτυξε ταχύτητα 12 κόμβων. Τα όπλα πυροβολικού αποτελούνταν από πυροβόλα όπλα έξι και οκτώ ιντσών και όπλα προσγείωσης με συνολικό αριθμό 40 μονάδων. Εκτός από ιστιοπλοϊκά όπλα, η φρεγάτα διέθετε ατμομηχανή Creusot ισχύος 450 ίππων, μονάδα αφαλάτωσης, μαγνητική-ηλεκτρική συσκευή για το φωτισμό των καταστρωμάτων και των δωματίων των πλοίων τη νύχτα και άλλες τεχνικές καινοτομίες.

Με την άφιξη της φρεγάτας στην Κρονστάνδη στις 9 Μαΐου 1858 ξεκίνησε η πολυετής υπηρεσία της στον ρωσικό στόλο. Κατά τη διάρκεια 34 ετών υπηρεσίας (εξαιρείται από τον κατάλογο στις 15 Φεβρουαρίου 1892), η φρεγάτα "Svetlana" πραγματοποίησε 3 περίπλους και περίπου 20 ταξίδια μεγάλων αποστάσεων.

Ο ναυτικός καλλιτέχνης Alexander Karlovich Beggrov υπηρέτησε σε αυτή τη φρεγάτα. Αρχικά φοίτησε στη Σχολή Μηχανικών της Ναυτικής Ακαδημίας, όπου φάνηκαν ξεκάθαρα οι ζωγραφικές του ικανότητες. Έχοντας γίνει αξιωματικός του ναυτικού, έκανε μεγάλα ταξίδια στο εξωτερικό και σε όλο τον κόσμο το 1866 και το 1868. Λίγο αργότερα, ως κυβερνήτης της φρεγάτας Svetlana, ταξίδεψε σε όλη την Ευρώπη από την Κρονστάνδη στην Ελλάδα και πίσω.

Γι’ αυτό και στους πίνακες του Α.Κ. Η αφήγηση του Beggrov για τη φρεγάτα "Svetlana" και άλλα πλοία απεικονίζει λεπτομερώς όλες τις λεπτομέρειες της υπηρεσίας και της ζωής του πλοίου εκείνης της εποχής, όταν, για παράδειγμα, συνδυάζονταν η καμπίνα του αξιωματικού και το καζεμάτ του όπλου και μόνο ένα λεπτό διάφραγμα τα χώριζε από την ντουλάπα.

Beggrov A.K. (1841-1814) όπλο καζεμά της φρεγάτας "Oslyabya".
Δεύτερο ημίχρονο ΧIX αιώνα. Κεντρικό Ναυτικό Μουσείο, Αγία Πετρούπολη.

Στη φρεγάτα "Svetlana" υπηρέτησε επίσης ο ναυτικός καλλιτέχνης V.V. Ο Ιγνάτιος, ο οποίος ήταν ακόμα μεσίτης, κατατάχθηκε στο πλήρωμα των Φρουρών το 1878. Κατά τη διάρκεια 8 ετών υπηρεσίας στο πλήρωμα, ο V.V. Ignatius ήταν αξιωματικός ορυχείων και φρουρών στα γιοτ "Alexandria" και "Druzhba".

Απεικονίζει επαγγελματικά τη θαλαμηγό «Αλεξάνδρεια» και τη φρεγάτα «Σβετλάνα» στους πίνακές του.

Ignatius V.V. Σχέδιο. Φρεγάτα «Σβετλάνα». 1874-1888 Κεντρικό Ναυτικό Μουσείο, Αγία Πετρούπολη.

Το 1871-1873 ως τμήμα αποσπάσματος πλοίων υπό τη διοίκηση του Αντιναυάρχου Κ.Ν. Η φρεγάτα Posyet "Svetlana" έκανε τον γύρο του κόσμου μέσω του Ινδικού και του Ειρηνικού Ωκεανού, κατά μήκος της διαδρομής: Κρονστάνδη - Αβάνα - Ρίο ντε Τζανέιρο - Ακρωτήριο Καλής Ελπίδας - Σαϊγκόν - Σιγκαπούρη - Χονγκ Κονγκ - Ναγκασάκι - επιδρομή. Κόμπε – Γιοκοχάμα – Χακοντάτε – Βλαδιβοστόκ.

Τον Μάιο του 1873, η νεαρή πόλη του Βλαδιβοστόκ δέχθηκε τον πρώτο της Αύγουστο επισκέπτη, τον Μέγα Δούκα Αλεξέι Αλεξάντροβιτς Ρομάνοφ. Οι κάτοικοι χαιρέτησαν πανηγυρικά τη μοίρα και τον εκλεκτό καλεσμένο τους. Προς τιμήν αυτού του γεγονότος, η δημόσια αυτοδιοίκηση αποφάσισε να δώσει στον κεντρικό δρόμο της ναυτικής θέσης του Βλαδιβοστόκ το όνομα Svetlanskaya.

Μετά την ολοκλήρωση της ξένης εκστρατείας το καλοκαίρι του 1873, ο Μέγας Δούκας Alexei Alexandrovich διορίστηκε διοικητής του πληρώματος των Φρουρών. Το 1876-1877, έκανε άλλο ένα ετήσιο ταξίδι με την 5η και την 6η εταιρεία του πληρώματος από την Κρονστάνδη στη Νέα Υόρκη και πίσω, εκτελώντας υπηρεσία κρουαζιέρας στον Ατλαντικό Ωκεανό ως μέρος της μοίρας στη φρεγάτα «Σβετλάνα» και ήδη διοικητής της. .

Bogolyubov A.P. Η ρωσική μοίρα είναι καθ' οδόν. 1863 δεκαετία του 1880 Χαρτί, ακουαρέλα. 162x250.
Κεντρικό Ναυτικό Μουσείο, Αγία Πετρούπολη.

Παράλληλα, το πλήρωμα των Φρουρών χρειαζόταν για χερσαίες επιχειρήσεις στα Βαλκάνια. Για να υποστηρίξουν τα αιτήματα της Ρωσίας από την Τουρκία για την υπεράσπιση της Σερβίας, άρχισαν να κινητοποιούν τον στρατό στο Κισινάου. Στις 26 Οκτωβρίου 1876, ο Αρχιστράτηγος Μέγας Δούκας Νικολάι Νικολάεβιτς επιθυμούσε να έχει στο στρατό του ένα απόσπασμα από ναύτες του πληρώματος της Φρουράς για τις επερχόμενες στρατιωτικές επιχειρήσεις. Για το σκοπό αυτό, από όλους τους λόχους του Πληρώματος, συγκροτήθηκαν δύο ειδικοί λόχοι, στους οποίους ανατέθηκαν οι αριθμοί 7 και 8. Διοικητής του ημι-τάγματος δύο λόχων με το ποσό των 313 κατώτερων βαθμίδων ορίστηκε ο υποπλοίαρχος Tuder K.I. μουσικοί, και οι διοικητές των λόχων: 7ος – Υπολοχαγός Skrydlov N.I., 8ος – Υπολοχαγός Dubasov F.V.

Δύο εβδομάδες αργότερα, στις 13 Νοεμβρίου 1876, στην αρένα του Μηχανικού Κάστρου, ο Αυτοκράτορας κανόνισε μια επανεξέταση του μισού τάγματος του πληρώματος και στις 18 Νοεμβρίου, το απόσπασμα ξεκίνησε από την Αγία Πετρούπολη προς τα νότια για να ενταχθεί ο ενεργός στρατός. Η χειμερινή παραμονή στο Κισινάου για τους ναύτες των φρουρών δαπανήθηκε ως προετοιμασία για τις επερχόμενες επιχειρήσεις μάχης στη στεριά: ασχολούνταν με σκοποβολή, τεχνικές τρυπάνι και ελιγμούς.

Στις αρχές Απριλίου, το απόσπασμα μετακόμισε στην πόλη Parkany στις όχθες του Δνείπερου και άρχισε να λύνει προβλήματα πιο τυπικά για τους ναυτικούς. Και οι δύο εταιρείες ασχολούνταν με την κατασκευή γεφυρών από πλωτήρες, την τοποθέτηση ναρκών φραγμού στον ποταμό Δούναβη και τον οπλισμό των ταχύπλοων ατμοπλοϊκών σκαφών "Shutka" και "Mina" με νάρκες που μεταφέρθηκαν από την Αγία Πετρούπολη στον νότιο στρατό για να αντιμετωπίσουν τον τουρκικό στόλος. Άλλα 7 ατμόπλοια έφτασαν εδώ από τον Στόλο της Μαύρης Θάλασσας (από την Οδησσό) σε σιδηροδρομικές πλατφόρμες. Η εκπαίδευση των ναρκών του πληρώματος πραγματοποιήθηκε υπό την ηγεσία του υποστράτηγου Borikov, ο οποίος έδωσε ιδιαίτερη προσοχή στον εξοπλισμό των ναυτικών και στην εγκατάσταση νέων γαλβανικών ναρκών και αυτόματων ναρκών Hertz. Πραγματοποιήθηκαν επίσης εκπαιδευτικές εκρήξεις αυτών των ναρκών και εκπαίδευση ειδικών κολυμβητών σε πολεμικές επιχειρήσεις με στολές Boyton.

Τον Απρίλιο, ο Αυτοκράτορας έφτασε στο Κισινάου και στις 12 Απριλίου 1876, στην παρέλαση του στρατού στην Τιρασπόλ, διαβάστηκε ένα μανιφέστο που κηρύττει τον πόλεμο στην Τουρκία, μετά το οποίο τα ρωσικά στρατεύματα διέσχισαν τα σύνορα με τη Ρουμανία. Την ίδια μέρα, το πρώτο απόσπασμα του πληρώματος των Φρουρών αναχώρησε για τον κάτω Δούναβη, το οποίο περιλάμβανε 4 ατμόπλοια υπό τη διοίκηση των υπολοχαγών F.V. Dubasov και N.M. Shestakov. και Λομένα. Μια εβδομάδα αργότερα, μια ομάδα μαχητών κολυμβητών αναχώρησε για τον Δούναβη μαζί με τον μεσίτη Persin V.

Στην αρχή του πολέμου, οι ναύτες της Φρουράς τοποθέτησαν ναρκοπέδια στις εκβολές του ποταμού Seret για να προστατεύσουν τη γέφυρα Barbossky, η οποία ήταν πολύ σημαντική για τον στρατό. Σοβαρή αντίθεση στη διέλευση των στρατευμάτων μέσω του Δούναβη θα μπορούσε να είχε προβληθεί από Τούρκους παρατηρητές που βρίσκονταν εκεί κοντά. Ως εκ τούτου, στις 18 Μαΐου, τα δύο πρώτα κλιμάκια του πληρώματος (από τα τέσσερα) έφυγαν από το Bendery στους σταθμούς Ungheni και Iasi, όπου φορτώθηκαν σε βαγόνια του ρουμανικού σιδηροδρόμου, το εύρος του οποίου ήταν στενότερο από το ρωσικό. Συνολικά, 4 κλιμάκια φορτώθηκαν με: 18 σκάφη, 8 έξι σκάφη, 5 σκάφη, 150 γαλβανικά νάρκες. Στα καλυμμένα αυτοκίνητα υπήρχαν 26 αξιωματικοί και 436 κατώτεροι βαθμοί του Πληρώματος.

Ο τουρκικός στολίσκος στον Δούναβη διέθετε καλά οπλισμένα πολεμικά πλοία και σκάφη που θα μπορούσαν να αντιταχθούν σοβαρά στη διέλευση του ρωσικού στρατού των 260.000 ατόμων από τον Δούναβη, απειλώντας να διαταράξουν όλα τα σχέδια της ρωσικής διοίκησης. Έτσι, ο τουρκικός στολίσκος περιελάμβανε: μεγάλα μόνιτορ 2 πύργων "Lufti-Jelil" και "Hevzi-Rahman", με 5 πυροβόλα μεγάλου διαμετρήματος, 211 μέλη πληρώματος με 12 αξιωματικούς. κανονιοφόροι τελευταίας κατασκευής "Khivzar" και "Sakri", με 2 πυροβόλα μεγάλου διαμετρήματος με πλήρωμα 51 ατόμων και έως 10 αξιωματικούς. μικρά θωρηκτά «Fadha-Islam», «Bukhvar-Delen», «Selendra», «Skondra» και «Padyuritsa». το μεγάλο μόνιτορ «Seifi» και το μικρό μόνιτορ «Feth-ul-Islam», το ατμόπλοιο με κουπιά «Kiliji-Ali» και άλλα μαχητικά σκάφη. Επιπλέον, η δεξιά όχθη του Δούναβη (τουρκική) ήταν ψηλά, είχε παράκτιες μπαταρίες που κάλυπταν τις ενέργειες του στολίσκου στον ποταμό. Και η αριστερή όχθη (ρουμανική), από την οποία έπρεπε να περάσει ο ρωσικός στρατός, ήταν χαμηλά, και την άνοιξη γέμισε με νερό, μετατράπηκε σε στάσιμο βάλτο. Έτσι, η διάσχιση του μεγαλύτερου ποταμού της Ευρώπης με έναν μεγάλο ρωσικό στρατό αντιπροσώπευε ένα πολύ δύσκολο στρατηγικό έργο για τη διοίκηση.

Ως εκ τούτου, το δεύτερο μισό του Μαΐου 1877, ο Γενικός Διοικητής ζήτησε να σταλούν τουλάχιστον 1.000 ναύτες στο θέατρο των στρατιωτικών επιχειρήσεων για να οργανώσουν διελεύσεις, στρατεύματα απόβασης και ναρκοθέτηση. Ένα τέτοιο απόσπασμα συγκροτήθηκε επειγόντως στην Πετρούπολη. Αποτελούνταν από τον 5ο και τον 6ο λόχο του πληρώματος από τους ναύτες της φρεγάτας «Σβετλάνα» που επέστρεψαν από ξένο ταξίδι, τον λόχο της Αυτής Μεγαλειότητας από το πλήρωμα των Φρουρών (175 άτομα υπό τη διοίκηση του υπολοχαγού Πάλτοφ) και ναύτες των 4 ναυτικές τυφεκιοφόρες εταιρείες του Στόλου της Βαλτικής. Διοικητής του συνδυασμένου αποσπάσματος ορίστηκε ο λοχαγός 1ος Βαθμός Schmidt. Στις 27 Μαΐου, το απόσπασμα αναχώρησε σιδηροδρομικώς από την Αγία Πετρούπολη για τη Ρουμανία και στις 12 Ιουνίου, αυτό το δεύτερο απόσπασμα ναυτικών έφτασε στο Zimnitsy στον τόπο της υποτιθέμενης διέλευσης του ρωσικού στρατού.

Τα πρώτα ναρκοπέδια τοποθετήθηκαν από το πλήρωμα των Φρουρών στον κάτω ρου του Δούναβη κοντά στην πόλη Ρένι στις 17 και 18 Απριλίου και στην πόλη Μπάρμπος στις 18-21 Απριλίου 1877. Αυτά τα εμπόδια εμπόδισαν τον τουρκικό στολίσκο από την είσοδο στη Μαύρη Θάλασσα και την ελεύθερη διέλευση κατά μήκος του Δούναβη. Η νάρκη κατά μήκος του Δούναβη συνεχίστηκε από το πλήρωμα στις 28 Απριλίου στην περιοχή Μπράιλοφ, αλλά το πρωί της 29ης Απριλίου, το τουρκικό μόνιτορ 2 πύργων «Lufti-Jelil» έφτασε στην περιοχή τοποθέτησης. Η ρωσική μπαταρία, που κάλυπτε τη δική μου, κάλυψε την οθόνη με το δεύτερο σάλβο και εξερράγη. Άνοιξε ο μαχητικός λογαριασμός των βυθισμένων τουρκικών πλοίων στον Δούναβη. Μετά την αποχώρηση άλλων Τούρκων παρατηρητών, ο υπολοχαγός F.V. Dubasov. αφαίρεσε τη σημαία από το βυθισμένο μόνιτορ «Lufti-Jelil» και τη μετέφερε, ως πρώτο τρόπαιο μάχης, στην Αγία Πετρούπολη.

Bogolyubov A.P. Η έκρηξη του τουρκικού θωρηκτού Lufti-Jelil στον Δούναβη στις 29 Απριλίου 1877.
1877. Λάδι σε μουσαμά, 155x245. Κεντρικό Ναυτικό Μουσείο, Αγία Πετρούπολη.

Κατά τη διάρκεια της τοποθέτησης του ορυχείου στον Δούναβη, οι ναύτες της Φρουράς έκαναν επίσης πολλά ηρωικά κατορθώματα.

Έτσι, στα μέσα Μαΐου, για να τοποθετηθούν νάρκες στο μανίκι του Machinsky, χρειάστηκε να εξουδετερωθεί μέρος των τουρκικών οθονών, που με κάθε δυνατό τρόπο εμπόδισαν αυτό το έργο. Αποφασίστηκε να εξαπολύσουν προληπτικό χτύπημα στα μόνιτορ, παρά την τακτική υπεροχή τους σε όπλα, τη νύχτα 13-14 Μαΐου χρησιμοποιώντας 4 ατμόπλοια Crew. Αυτή η τολμηρή και θαρραλέα επιχείρηση σχεδιάστηκε ως εξής. Στο σκάφος ορυχείου "Tsarevich" ο υπολοχαγός F.V. Dubasov. υποτίθεται ότι θα ήταν ο πρώτος που επιτέθηκε με νάρκη κοντά σε ένα απόσπασμα τουρκικών πλοίων που αποτελούνταν από: το μεγάλο μόνιτορ «Seifi», το μικρό μόνιτορ «Feth-ul-Islam» και το ατμόπλοιο «Kiliji-Ali» και τον υπολοχαγό Shestakov. Ν.Ι. σε ένα άλλο σκάφος ορυχείων, η Ksenia, υποτίθεται ότι υποστήριξε αυτή την επίθεση. Σε εφεδρεία για τις επόμενες επιθέσεις ήταν τα σκάφη «Dzhigit» και «Tsarevna» υπό τη διοίκηση των μεσοπόρων Persin V. και Bal. Η επίθεση ναρκών στα σκάφη σχεδιάστηκε να είναι γρήγορη και αποφασιστική.

Αυτό το κατόρθωμα αποδεικνύεται καλύτερα από ένα τηλεγράφημα του Ανώτατου Διοικητή του Ρωσικού Στρατού, Μεγάλου Δούκα Νικολάι Νικολάεβιτς, προς τον ναύαρχο στρατηγό Μέγα Δούκα Κωνσταντίνο Νικολάεβιτς:

«Σήμερα ο ίδιος έβαλα τους Σταυρούς του Αγίου Γεωργίου στον Ντουμπάσοφ και τον Σεστάκοφ. Μόνο ο Θεός τους έσωσε από τον θάνατο. Το πρώτο χτύπημα χτύπησε ο Ντουμπάσοφ από το σκάφος «Τσαρέβιτς», το οποίο αμέσως γέμισε νερό. Το δεύτερο χτύπημα, που ολοκλήρωσε τον θάνατο του μόνιτορ, χτύπησε ο Shestakov από το σκάφος Ksenia. Και τα δύο χτυπήματα δέχθηκαν κάτω από χαλάζι από βόμβες και σφαίρες από τρεις οθόνες σε κενή απόσταση. Το σκάφος "Ksenia" καλύφθηκε με θραύσματα της οθόνης, τα οποία έφραξαν την προπέλα. Έπρεπε να το καθαρίσουμε δίπλα ακριβώς από την πλευρά του βυθιζόμενου μόνιτορ, από τον πύργο του οποίου συνέχιζαν να πυροβολούν οι Τούρκοι. Το σκάφος "Dzhigit" του μεσόπλοιου Persin, τρυπημένο από μια βολίδα στην πρύμνη, πλημμυρισμένο με νερό, έπρεπε να πάει στην εχθρική ακτή για επισκευές και να πεταχτεί, το σκάφος "Tsarevna" ήταν πάντα έτοιμο να δεχτεί τους ανθρώπους του σκάφους "Tsarevich" , που απειλούνταν με πλήρη βύθιση. Όντας κάτω από αιχμηρά πυρά για περίπου 20 λεπτά, οι ήρωές μας, με τη θέληση του Παντοδύναμου, δεν έχασαν ούτε ένα άτομο και επέστρεψαν στο Μπράιλοφ τα ξημερώματα. Αφού αφαίρεσαν τις υπόλοιπες δύο οθόνες, ο Dubasov, ο Persin και ο Bal πήγαν ξανά με τρία σκάφη στο βυθισμένο μόνιτορ και αφαίρεσαν τη σημαία από αυτό. Οι ναύτες συμπεριφέρθηκαν σαν ήρωες, χωρίς φασαρία, χωρίς κουβέντα, όπως κατά τη διάρκεια μιας προπονητικής άσκησης».

Για τη μάχη αυτή απονεμήθηκαν στους μεσάζοντες Περσίνα Β. και Μπαλ τα διακριτικά του Στρατιωτικού Τάγματος.

Φωτογραφία του Franz Duszek. Οι πρώτοι ιππότες του Αγίου Γεωργίου του πολέμου του 1877-1878
Οι υπολοχαγοί Dubasov και Shestakov. 1877 Ιστοσελίδα: www. mkrf.ru/Νέα/περιοχή .

Έχοντας χάσει δύο μεγάλες οθόνες "Lufti-Jelil" και "Selfi", τα τουρκικά πλοία δεν εμφανίστηκαν πλέον στο ρωσικό πέρασμα στην περιοχή Brailov. Αυτό επέτρεψε στους ναυτικούς να ολοκληρώσουν το ορυχείο που βρισκόταν στον κάτω Δούναβη μέχρι τις 28 Μαΐου 1877 και να αρχίσουν να κατασκευάζουν ένα πέρασμα για τον ρωσικό στρατό προς τις τουρκικές ακτές.

Οι φύλακες ναύτες διακρίθηκαν επίσης για τον ηρωισμό τους όταν έβαζαν ναρκοπέδια στον μεσαίο Δούναβη. Εκεί τοποθετήθηκαν νάρκες Hertz στις 7-8 Ιουνίου από ένα απόσπασμα του πληρώματος της Φρουράς υπό τη διοίκηση του υπολοχαγού K.I. Tuder. κοντά στο νησί Mechka, στην περιοχή όπου ο ποταμός Olta εκβάλλει στον Δούναβη. Με αυτές τις εγκαταστάσεις ορυχείων, οι ναύτες του πληρώματος απέκλεισαν τον Δούναβη ανάμεσα στο νησί και τις δύο όχθες του. Τα τουρκικά πλοία δεν μπορούσαν πλέον να περάσουν ελεύθερα από τη βάση τους από το Rushchuk, που βρίσκεται κατάντη του νησιού, μέχρι τον ποταμό μέχρι τον τόπο της δεύτερης υποτιθέμενης διέλευσης των ρωσικών στρατευμάτων κοντά στο χωριό Zimnitsa.

Bogolyubov A.P. Τοποθέτηση σφαιροκωνικών ναρκών στον Δούναβη. 1878 40Χ58.
Χαρτί, κάρβουνο. Κεντρικό Ναυτικό Μουσείο, Αγία Πετρούπολη.

Στις εργασίες τοποθέτησης ναρκοθέτησης συμμετείχαν τα ταχύπλοα Mina και Shutka, καθώς και 8 ατμόπλοια με έξι κωπηλατικά σε ρυμούλκηση. Όλα τα σκάφη και τα σκάφη είχαν ορυχεία Hertz. Στις 7-8 Ιουνίου, η προγραμματισμένη τοποθέτηση ναρκών από τα σκάφη του πληρώματος κοντά στο νησί Mechka άρχισε να παρεμποδίζεται από ένα τουρκικό ατμόπλοιο, αλλά δέχτηκε σφοδρή επίθεση από το σκάφος Shutka με νάρκη κοντάρι υπό τη διοίκηση του υπολοχαγού N.I. Skrydlov. δεν περίμενε τη δεύτερη επίθεση και υποχώρησε στο Roshchuk. Ταυτόχρονα, η νάρκη του κοντάρι δεν εξερράγη και το σκάφος «Shutka» πυροβολήθηκε με τόσο φονικά τουφέκια από την οθόνη που φαινόταν σαν να έβραζε νερό τριγύρω. Μεταξύ των ναυτών του πληρώματος υπήρχαν τραυματίες και ο ίδιος ο υπολοχαγός N.I. Skrydlov. τραυματίστηκε και στα δύο πόδια. Τα ναρκοπέδια τέθηκαν τελικά. Για το θάρρος του, ο υπολοχαγός N.I. Skrydlov. απονεμήθηκε το παράσημο του Αγ. Γεώργιος 4ου βαθμού.

Ο καλλιτέχνης Alexey Petrovich Bogolyubov, ο οποίος ήρθε στον Δούναβη λίγο αργότερα από αυτά τα γεγονότα για να γράψει για την «υπόθεση Skrydlov», λέει στο ημερολόγιό του:

«Την τρίτη ημέρα της άφιξής μου, μου έδωσαν ένα ατμόπλοιο, στο οποίο οι γενναίοι μας άνδρες πήγαν να υπονομεύσουν τους Τούρκους, και πήγαμε σε έναν παραπόταμο του Δούναβη, όπου φαίνονται τα κατάρτια των βυθισμένων θωρηκτών. Έχοντας σκιαγραφήσει την περιοχή, ετοίμασα μια μελέτη λαδιού και τελείωσα τη μέρα πριόνοντας τα κοντάρια σημαίας και των δύο οθονών και παίρνοντας κομμάτια συρμάτινου αρματώματος από τα κατάρτια ως αναμνηστικά. Έκανα αυτή τη δουλειά για 3 μέρες στη σειρά. Στα καλάμια κοντά στην ακτή στέκονταν ψαράδες. Ήταν όλοι όμορφοι άντρες που δεν είχαν χάσει τίποτα από την εθνικότητα τους. Χάρη σε αυτούς, περπάτησα μέχρι τα γόνατα στη λάσπη μέσα από τα καλάμια, όπου μια τεράστια καμινάδα ενός από τα θωρηκτά βρισκόταν στην ακτή. Τι έκρηξη πρέπει να ήταν αν ένα τέτοιο βάρος πέταξε σε ολόκληρο τον παραπόταμο και έπεφτε στο έδαφος εκατό βήματα μακριά.

Έπειτα πήγα για περίπου μια εβδομάδα στο σημείο απόβασης των στρατευμάτων μας στη Δοβρουτζά για το σώμα του στρατηγού Zimmerman, το οποίο έγινε σε φορτηγίδες και 7 ατμόπλοια, τα οποία τους έσυραν με πολλά κάθε είδους μικρά κωπηλατικά πλοία γεμάτα με στρατεύματα. Ήταν απαραίτητο να γίνουν σκίτσα από όλα αυτά. Πολλά από τα ατμόπλοια δεν ήταν πια εκεί, είχαν ανέβει τον Δούναβη, και γι' αυτό έπρεπε να τα κυνηγήσουμε, πρώτα στο Γαλάτι, μετά ψηλότερα.

Στην εποχή μου έχω δει φωτιά στη θάλασσα και στη στεριά, αλλά δεν έχω δει ποτέ έκρηξη υποβρύχιου ορυχείου πυρίτιδας. Χάρη στον Μπεκλέσοφ και τον διοικητή του λιμανιού Μπραϊλόφσκι, μου απελευθέρωσαν 2 λίβρες μπαρούτι. Όλα αυτά τα έβαλαν σε ένα κουτί, το έδεσαν σε μια σημαδούρα, έβαλαν ρεύμα ρεύματος και ένα ωραίο απόγευμα με κέρασαν αυτό το θέαμα. Μετά από αυτό ήμουν ελεύθερος να γράψω μια νυχτερινή έκρηξη σύμφωνα με την εντολή του Κυρίαρχου.

Χρειάστηκε να ταξιδέψω στον Δούναβη πολλές φορές με βάρκα με τον υπολοχαγό Πετρόφ. Ήταν δύσκολο καθήκον. Κάθε φορά έφερναν μέχρι και 100 άρρωστους και τραυματίες Ρώσους στρατιώτες και Τούρκους. Φυσικά, δεν τους φέρθηκαν με πολλή τελετή και γι' αυτό συνέβη δύο ή τρία άτομα να πεθάνουν κατά τη διάρκεια του ταξιδιού. Υπήρχαν ελάχιστοι εντολοδόχοι, η ζέστη ήταν τρομερή, έτσι οι αξιωματικοί και οι ναύτες ξεδίψασαν αυτούς τους δυστυχείς. Αλλά ήταν καιρός πολέμου, και επομένως κοιτάξαμε τα πάντα ήρεμα και κάναμε ό,τι μπορούσαμε. Κάθε φορά που ερχόταν ένα ατμόπλοιο, απολυμαίνονταν, έκαιγαν με θείο, καπνίζονταν και τα τοιχώματα πλένονταν με καρβολικό οξύ.

Περάσαμε και ναρκοπέδια στον Δούναβη, απρόθυμα, γιατί ο διάβολος ξέρει, το γρήγορο ρεύμα μπορούσε να τους μεταφέρει στο μέρος όπου σχεδίαζαν τη διέλευση των πλοίων. Αλλά ο Θεός ήταν ελεήμων. Δουλεύοντας στα καλάμια και συναντώντας συχνά ωραίους ψαράδες, αγόραζα από αυτούς ψάρια, τα οποία έδινα στους ναυτικούς του ατμόπλοιου ή του ατμόπλοιου. Υπάρχει πολύ στον Δούναβη, αλλά η γεύση είναι λασπώδης και αηδιαστική. Το Sterlet δεν είναι κεχριμπαρένιο, όπως στον Βόλγα ή τον Ντον, αλλά καφέ. Αν και οι καραβίδες είναι τεράστιες, είναι εντελώς άδειες. Ωστόσο, στο Μπραΐλοβο δεν το τρώνε σχεδόν καθόλου το καλοκαίρι, γιατί φοβούνται τους πυρετούς.

Έχοντας ζήσει εδώ για περισσότερο από ένα μήνα, τελείωσα τη δουλειά μου από τη ζωή. Και ήθελα να πάω στο Σίστοβο για να μπω στην έδρα του Κληρονόμου του Τσαρέβιτς. Ξαφνικά όμως είχα πυρετό αφού βράχηκα στο στενό. Ο ναυτικός γιατρός μου έδωσε μια τεράστια δόση κινίνης. Ένιωσα αδύναμος και μεθυσμένος και αποφάσισα να επιστρέψω στο σπίτι, γιατί ήταν αδύνατο να γράψω την περίπτωση του υπολοχαγού Skrydlov και του Vereshchagin, επειδή κοντά στο Ruschuk ο Δούναβης δεν είχε καταληφθεί ακόμη από εμάς και υπήρχαν δύο Τούρκοι παρατηρητές.

Μια εβδομάδα πριν από την αναχώρησή μου, έφτασε ένα τρένο που μετέφερε τον τραυματία Skrydlov, τον οποίο επισκέφτηκα και έμαθα λεπτομερώς πώς έκανε τη γενναία επιδρομή του στον Τούρκο, για την οποία πλήρωσε με μια πληγή στο πόδι και κόσμησε το στήθος του με το Τάγμα του Αγ. Γεώργιος. Αλλά φαινόταν αρκετά ευδιάθετος και χωρίσαμε, αποχαιρετώντας ο ένας τον άλλον».

Μια εικόνα με αυτή την πλοκή - μια επίθεση από το σκάφος "Shutka" σε ένα τουρκικό ατμόπλοιο στον Δούναβη Bogolyubov A.P. εκτελέστηκε μόνο το 1882, μετά από μια δεύτερη επίσκεψη στη Βουλγαρία το 1881 (μετά τον θάνατο του αυτοκράτορα Αλέξανδρου Β').

Bogolyubov A.P. Επίθεση του τουρκικού ατμόπλοιου από το σκάφος «Joke» στον Δούναβη στις 14 Μαΐου 1877.
1882 Καμβάς, λάδι. Κεντρικό Ναυτικό Μουσείο, Αγία Πετρούπολη.

Μια άλλη τολμηρή επίθεση στο τουρκικό μόνιτορ από βάρκες του πληρώματος των Φρουρών έγινε σύντομα στον Δούναβη στις 11 Ιουνίου 1877 κοντά στο χωριό Φλαμούντα. Κατά την τοποθέτηση ναρκοπεδίου, το οποίο διεξήχθη από ένα απόσπασμα του πληρώματος υπό τη διοίκηση του υπολοχαγού K.I. Tudor, στον μεσίτη K.D. Nilov ανατέθηκε η διασφάλιση της ασφάλειας και της ασφάλειας του χώρου τοποθέτησης. στο σκάφος «Shutka». Στη διάθεσή του διατέθηκαν τα σκάφη «Μίνα» και «Περβενέτς». Αμέσως μετά την έναρξη των εργασιών, ένα τουρκικό μόνιτορ άρχισε να πλησιάζει τον χώρο ναρκοθέτησης υπό την κάλυψη του παράκτιου πυροβολικού του. Το πρώτο που επιτέθηκε στο μόνιτορ ήταν το σκάφος "Mina" υπό τη διοίκηση του μεσίτη Άρενς, αλλά ο πόλος του ναρκοπεδίου του καταστράφηκε από πυρά τουφεκιού από το μόνιτορ και το σκάφος έχασε το κύριο όπλο του. Στη συνέχεια, ο μεσίτης K.D. Nilov πήγε στην επίθεση με τη μέγιστη ταχύτητα, με το σκάφος "Shutka", οπλισμένο με ρυμουλκούμενες φτερωτές νάρκες, οι οποίες εκτοξεύτηκαν κάτω από το εχθρικό πλοίο που δέχτηκε επίθεση και εξερράγη όταν χτύπησαν το κύτος του. Αλλά και αυτή η επίθεση απέτυχε. Το σκάφος «Shutka» έχασε την οθόνη και έπεσε στην ακτή, καθώς δεν είχε επισκευαστεί σωστά μετά την πρόσφατη επίθεση στις 8 Ιουνίου κοντά στο νησί Mechka. Το σκάφος επιπλέθηκε ξανά κάτω από πυρά από το μόνιτορ και το τουρκικό πεζικό έτρεξε στην ακτή. Στη συνέχεια, ο μεσίτης Nilov K.D. εξαπέλυσε ξανά επίθεση στην οθόνη, αλλά αυτή τη φορά ανοίγοντας πυρά από το σκάφος. Ο ίδιος ο Nilov εκτόξευσε ένα περίστροφο στη γέφυρα διοίκησης της οθόνης. Το τουρκικό μόνιτορ δεν περίμενε την τρίτη τολμηρή επίθεση του σκάφους Pervenets και γρήγορα υποχώρησε στη Νικόπολη. Έτσι, ολοκληρώθηκε με επιτυχία η τοποθέτηση ναρκών σε αυτό το τμήμα του Δούναβη.

Η αποστολή ναρκοθέτησης που είχε ανατεθεί στο πλήρωμα των Φρουρών ολοκληρώθηκε έξοχα. Για τη γενναιότητά του, ο μεσάρχης Nilov K.D. απονεμήθηκε το παράσημο του Αγ. Γεώργιος του 4ου βαθμού, και ο μεσίτης Άρενς - τα διακριτικά του Στρατιωτικού Τάγματος. Οι ομάδες των σκαφών "Shutka" και "Mina" έλαβαν τους σταυρούς του Αγίου Γεωργίου με τόξο (για την ομάδα "Shutka" - ήδη το δεύτερο για αυτήν την εταιρεία).

Bogolyubov A.P. Επίθεση του τουρκικού ατμόπλοιου από το αντιτορπιλικό «Shutka» στις 16 Ιουνίου 1877.
Όχι νωρίτερα από το 1881. Λάδι σε καμβά. Κεντρικό Ναυτικό Μουσείο, Αγία Πετρούπολη.

Μετά την εγκατάσταση ναρκοπεδίων, ο τουρκικός στολίσκος δεν ήταν πλέον σε θέση να έχει αξιοσημείωτη επίδραση στις διελεύσεις του ρωσικού στρατού μέσω του Δούναβη.

Η γενική διοίκηση όλων των ναυτικών αποσπασμάτων στο θέατρο των στρατιωτικών επιχειρήσεων ανατέθηκε από τον Ηγεμόνα στον Μέγα Δούκα Alexei Alexandrovich, ο οποίος προήχθη σε υποναύαρχο στις 9 Ιουνίου 1877. Ο Μεγάλος Δούκας μόλις επέστρεψε από μια στρατιωτική εκστρατεία ρωσικών πλοίων στον Ατλαντικό Ωκεανό, όπου ήταν ο διοικητής της φρεγάτας Svetlana. Ο 27χρονος υποναύαρχος και διοικητής του πληρώματος των Φρουρών κλήθηκε στον ενεργό στρατό στον Δούναβη. Κατά την άφιξή του στη Ρουμανία, απαίτησε από την Πετρούπολη να στείλει άλλο απόσπασμα ναυτών από το πλήρωμα της Φρουράς.

Ως εκ τούτου, στις αρχές Ιουνίου 1877, το τρίτο απόσπασμα του πληρώματος σε αριθμό 504 ατόμων (ανθρακωρύχοι, πυροβολητές, τιμονιέρηδες, κορυφαίοι, μηχανικοί και άλλοι ειδικοί του ναυτικού) υπό τη σημαία του πληρώματος των Φρουρών με ορχήστρα 49 ατόμων, καθώς και 29 αξιωματικοί (εκ των οποίων 25 από τη φρεγάτα «Σβετλάνα») ξεκίνησαν μια χερσαία εκστρατεία προς το Κισινάου. Το τρίτο απόσπασμα του Πληρώματος διοικούσε ο Λοχαγός 1ος Βαθμός Δ.Ζ. Ο Golovachev και σύντομα το απόσπασμά του ενώθηκαν με ασφάλεια με άλλα αποσπάσματα του πληρώματος των φρουρών και των ναυτικών ομάδων σε ένα κοινό στρατόπεδο κοντά στο χωριό Slobodzeya, το οποίο βρισκόταν κοντά στην πόλη Zhurzha στην αριστερή όχθη του Δούναβη.

Έτσι, στην αριστερή όχθη του Δούναβη συγκεντρώθηκε ένας πολύ σημαντικός αριθμός ναυτικών ομάδων και αποσπασμάτων ναυτικών ειδικών. Ο επικεφαλής όλων των ναυτικών ομάδων στον Δούναβη, ο Μέγας Δούκας Αλεξέι Αλεξάντροβιτς, στάθηκε με τη σκηνή του στο στρατόπεδο του πληρώματος των Φρουρών. Τα κύρια καθήκοντα για τους ναυτικούς παρέμειναν: η αντιμετώπιση του τουρκικού στολίσκου με ναρκοθέτηση και η διασφάλιση της διέλευσης του ρωσικού στρατού μέσω του Δούναβη για τις επόμενες στρατιωτικές του επιχειρήσεις στα Βαλκάνια.

Χάρτης της περιοχής μάχης του πληρώματος των Φρουρών κατά τον Ρωσοτουρκικό πόλεμο το 1877-1878.

Αφού εγκατέστησαν τα κύρια ναρκοπέδια στον Δούναβη, το πλήρωμα των Φρουρών, μαζί με τα τάγματα 3, 4, 5 και 6 πλωτών του Ταγματάρχη Rizter, πήγαν στη Σλάτινα, στον ποταμό Όλτα για να προετοιμάσουν ξύλινους πλωτήρες και να τους οδηγήσουν μέσα από το νερό στο σημείο διέλευσης. Παράλληλα, μέρος του πληρώματος στάλθηκε για επισκευή και προετοιμασία για τη διέλευση του ατμόπλοιου του Δούναβη «Anneta», το οποίο μισθώθηκε από τη Ρουμανία και στελεχώθηκε από φρουρούς ναύτες από το απόσπασμα του υπολοχαγού Tuder K.I.

Το μέρος για τη διέλευση των ρωσικών στρατευμάτων μέσω του Δούναβη επέλεξε προσωπικά ο Ανώτατος Διοικητής, Μέγας Δούκας Νικολάι Νικολάεβιτς. Τελικά ανακοίνωσε την απόφασή του να αρχίσει να διασχίζει την εμπροσθοφυλακή από τις 14 έως τις 15 Ιουνίου από τη Ζίμνιτσα (ρουμανική ακτή) στο Σίστοβο (βουλγαρική ακτή). Για να γίνει αυτό, μέχρι τις 14 Ιουνίου, 4 σώματα του ρωσικού στρατού συγκεντρώθηκαν κοντά στη Ζιμνίτσα. Η πρώτη μεραρχία από την εμπροσθοφυλακή, που υποτίθεται ότι θα διέσχιζε τον Δούναβη, ήταν η 14η μεραρχία του υποστράτηγου Dogomirov.

Όλα τα στρατεύματα για το πέρασμα χωρίστηκαν σε 7 πτήσεις και σε κάθε πτήση επρόκειτο να μεταφερθούν 12 λόχοι, 60 Κοζάκοι με άλογα και μέρος του πυροβολικού. Διατέθηκαν για μεταφορά το 3ο, 4ο, 5ο και 6ο τάγμα μηχανικού της τρίτης ταξιαρχίας μηχανικού. Τα τάγματα 3, 4, 5 μετέφεραν πεζικό σε πλωτήρες, και το 6ο μετέφερε Κοζάκους, πυροβολικό και άλογα αξιωματικών με πορθμεία. Όλες οι προετοιμασίες για το πέρασμα έγιναν από τα ρωσικά στρατεύματα αθόρυβα και κρυφά, οπότε δεν προκάλεσαν τον παραμικρό συναγερμό στους Τούρκους.

Η πρώτη πτήση στη διάβαση ξεκίνησε περίπου στις 2 τα ξημερώματα στις 15 Ιουνίου. Οι αξιωματικοί του πληρώματος των Φρουρών ήταν διοικητές σε κάθε 5ο πλωτήριο, καθοδηγώντας ολόκληρο το ταξίδι και οι τεταρτομάστορες του πληρώματος ήταν στα πηδάλια όλων των πλωτών. Όμως λόγω του ισχυρού ρεύματος, τα ποντονόνια και τα φέρι δεν προσγειώθηκαν ταυτόχρονα στις τουρκικές ακτές και τα περισσότερα από αυτά δεν βρίσκονταν στον καθορισμένο χώρο. Οι Τούρκοι σήμανε συναγερμός και άρχισαν να πυροβολούν εντατικά όσους περνούσαν από την ψηλή όχθη τους με πυροβολικό και τουφέκια.

Ο διοικητής της εταιρείας του πληρώματος των Φρουρών, υπολοχαγός S.I. Paltov, το θυμάται ως εξής: «Η πιο ζεστή ώρα για όσους διέσχιζαν ήταν στο τέλος της πρώτης πτήσης και περίπου μέχρι το τέλος της έβδομης, μετά την οποία δεν ακούστηκαν πυρά σε αυτούς διέλευσης και μόνο δύο μπαταρίες ήταν ενεργές, η μία στο Σίστοβο και η άλλη στα υψώματα απέναντι από τη νήσο Βαρδίνα. Το πυροβολικό τους πυροβόλησε στη διάβαση κατά των στρατευμάτων που προετοιμάζονταν για το πέρασμα, κινούμενοι κατά μήκος μιας πάνινης πλωτής γέφυρας κάτω από την ίδια τη Ζιμνίτσα, έναν αποδυτήριο που είχε αναπτυχθεί στο ίδιο το πέρασμα».

Dmitriev - Orenburgsky N.D.Ο ρωσικός στρατός πέρασε τον Δούναβη στη Ζιμνίτσα στις 15 Ιουνίου 1877.
Δικτυακός τόπος:www.Gallerix.ru

Από το τρίτο ταξίδι, όλοι εξοικειώθηκαν σταδιακά στην κατάσταση των πραγμάτων στο πέρασμα και μετά το πέμπτο ταξίδι σταμάτησαν τα τουφέκια, καθώς τα ρωσικά στρατεύματα που πέρασαν έσπρωξαν το τουρκικό πεζικό μακριά από την ακτή. Περίπου στις 6 το πρωί της 15ης Ιουνίου, το ατμόπλοιο Annetta με φορτηγίδες και ατμόπλοια πλησίασε τη διάβαση και άρχισε να μεταφέρει στρατεύματα στα τουρκικά παράλια. Το πέρασμα έγινε αισθητά πιο γρήγορα. Η επακόλουθη επίθεση των ρωσικών στρατευμάτων στις τουρκικές ακτές ήταν τόσο ισχυρή που μετά από 4 ώρες (κοντά στο μεσημέρι) καταλήφθηκε η πόλη Σίστοβο. Στη συνέχεια, με τη βοήθεια του ατμόπλοιου «Αννέτα» και 4 ατμόπλοιων, ολόκληρο το 8ο Σώμα μεταφέρθηκε στις 15 Ιουνίου και ακολούθησαν άλλα στρατεύματα, χωρίς όμως βομβαρδισμούς από την τουρκική πλευρά.

Κατά τις πρώτες επτά πτήσεις, οι οποίες πραγματοποιήθηκαν από τους ναύτες του πληρώματος των Φρουρών υπό βαριά εχθρικά πυρά, οι απώλειες του ρωσικού στρατού ανήλθαν σε: 30 αξιωματικούς και 782 κατώτερες τάξεις.

Στις 16 Ιουνίου, ο αυτοκράτορας Αλέξανδρος Β' έφτασε στο Ζιμνίτσι με τον κληρονόμο του, Μέγα Δούκα Αλεξάντερ Αλεξάντροβιτς, και διέσχισε πάνω σε μια πλωτή θέση με τους κωπηλάτες του πληρώματος της Φρουράς υπό τη διοίκηση του υπολοχαγού S.I. Paltov. στις βουλγαρικές ακτές, όπου ευχαρίστησε τα ρωσικά στρατεύματα για τις θαρραλέες ενέργειές τους. Απευθύνθηκε στους ναύτες του πληρώματος των Φρουρών με τα λόγια: «Μπορεί να μην συνειδητοποιήσετε τι σημαντική δουλειά κάνατε μεταφέροντας τα στρατεύματα».

Επιπλέον, ο Αυτοκράτορας έστειλε τηλεγράφημα σχετικά με τις ενέργειες των ναυτικών στον Ανώτατο Διοικητή Μεγάλο Δούκα Νικολάι Νικολάεβιτς στις 17 Ιουνίου από τη Ζιμνίτσα: «Χθες οι κωπηλάτες του πληρώματος της Φρουράς με τον διοικητή και τον υπολοχαγό τους στο τιμόνι με μετέφεραν στην Δούναβη, όπου ευχαρίστησε τα στρατεύματα στο ίδιο το πεδίο της μάχης και βρισκόταν στο Σιστόφ. Η απόλαυση είναι δύσκολο να περιγραφεί. Ο Alexey θα σας ενημερώσει για τα βραβεία των ναυτικών που καλύφθηκαν με νέα δόξα κατά τη διάρκεια της διέλευσης. Αλέξανδρος".

Στις 16 Ιουνίου ξεκίνησε η κατασκευή της «κάτω» μόνιμης γέφυρας κοντά στη Ζιμνίτσα με τη συμμετοχή του πληρώματος των Φρουρών υπό τη διοίκηση του υπολοχαγού Tuder K.I. Αυτό το απόσπασμα του Πληρώματος όχι μόνο δημιούργησε ξύλινες πλωτήρες, αλλά τις παρέδωσε και με ατμόπλοια κατά μήκος του ποταμού Όλτα στον τόπο κατασκευής της γέφυρας.

Τα υλικά για την «άνω» γέφυρα στο Machin κοντά στη Νικόπολη έφτασαν μόνο στις 6 Ιουλίου, η κατασκευή της ολοκληρώθηκε στις 28 Ιουλίου και στις 29 Ιουλίου η υπόλοιπη εμπροσθοφυλακή άρχισε να τη διασχίζει.

Bogolyubov A.P. Διέλευση ρωσικών στρατευμάτων μέσω του Δούναβη στο Machin. 1877
1878. Λάδι σε μουσαμά.150x260. Κεντρικό Ναυτικό Μουσείο, Αγία Πετρούπολη.

Έτσι, η επιτυχής διέλευση του Δούναβη κατά μήκος των κύριων διασταυρώσεων και η μετάβαση της εμπροσθοφυλακής του ρωσικού στρατού στη βουλγαρική ακτή κατέστησαν δυνατή την κατάληψη ενός προγεφυρώματος και τη σημαντική επέκτασή του.

Kovalevsky P. Διασχίζοντας τον Δούναβη. Δικτυακός τόπος:www.Gallerix.ruΆλμπουμ: 200 Ρώσοι ζωγράφοι.

Οι ρωσικές απώλειες κατά τη διέλευση ανήλθαν σε 1,1 χιλιάδες άτομα. (σκοτώθηκαν, τραυματίστηκαν και πνίγηκαν).

Τα στρατεύματα εμπροσθοφυλακής του ρωσικού στρατού, αφού διέσχισαν τον Δούναβη, χωρίς να περιμένουν να περάσουν οι κύριες δυνάμεις, εξαπέλυσαν ταχεία επίθεση στη Βουλγαρία προς τρεις κατευθύνσεις ταυτόχρονα.

Για την κύρια επίθεση μέσω των Βαλκανίων, προοριζόταν ένα προπορευόμενο απόσπασμα υπό τη διοίκηση του στρατηγού Joseph Gurko (12 χιλιάδες άτομα). Για την ασφάλιση των πλευρών, δημιουργήθηκαν δύο αποσπάσματα - Ανατολικά (40 χιλιάδες άτομα) και Δυτικά (35 χιλιάδες άτομα).

Το ανατολικό απόσπασμα, με επικεφαλής τον κληρονόμο του Tsarevich Alexander Alexandrovich, κράτησε πίσω τα κύρια τουρκικά στρατεύματα από τα ανατολικά, τα οποία βρίσκονταν στα φρούρια: Silistria - Ruschuk - Burgas - Kovarna, που βρίσκονται σε τετράγωνο.

Το δυτικό απόσπασμα, με επικεφαλής τον στρατηγό Νικολάι Κρίντιγκερ, είχε στόχο την επέκταση της ζώνης εισβολής προς τα δυτικά.

Κατά τις δύο πρώτες εβδομάδες των μαχών, τα ρωσικά στρατεύματα κατέλαβαν την πόλη Νικόπολη στις 3 Ιουλίου 1877 και πολιόρκησαν την Πλέβνα, τη Μπιάλα στις 5 Ιουλίου και το Τάρνοβο στις 25 Ιουλίου.

Dmitriev – Orenburgsky N.D. Παράδοση του φρουρίου Νικόπολη στις 4 Ιουλίου 1877. Δικτυακός τόπος:www.Gallerix.ruΆλμπουμ: 200 Ρώσοι ζωγράφοι.

Dmitriev – Orenburgsky N.D.Είσοδος του Μεγάλου Δούκα Νικολάι Νικολάεβιτς στο Τάρνοβο
30 Ιουνίου 1877. Δικτυακός τόπος: www.Gallerix.ruΆλμπουμ: 200 Ρώσοι ζωγράφοι.

Για να διασχίσουμε τον Δούναβη με τον κύριο ρωσικό στρατό πολλών χιλιάδων, αποφασίστηκε να κατασκευαστεί μια μεγάλη σταθερή διάβαση στο νησί Μπατίν. Ο μόνος κατασκευαστής αυτής της γέφυρας ήταν το πλήρωμα των Φρουρών, που ήταν ακόμη εν μέρει στρατοπεδευμένο στο δάσος Slobodzeya και στο οποίο στις αρχές Αυγούστου, μετά την κατασκευή των διασταυρώσεων στη Ζιμνίτσα, συγκεντρώθηκαν όλα τα αποσπάσματα του πληρώματος.

Στις 4 Αυγούστου, το πλήρωμα αναδιοργανώθηκε σε μονάδα 4 εταιρειών από όλες τις ομάδες και αποσπάσματα του. Διοικητές λόχων διορίστηκαν οι: Υπολοχαγός S.I. Paltov, A.P. Podyapolsky, A.M. Lavrov. και Kuzmin K.P. Μετά από αυτό, το πλήρωμα σε δύο στάδια (14 Αυγούστου και 2 Σεπτεμβρίου 1877) μετακινήθηκε από το στρατόπεδο Slobodzeya στο χωριό Petrosany, που βρίσκεται απέναντι από το νησί Batin και όχι μακριά από την όχθη του Δούναβη. Στο ίδιο το νησί βασίστηκαν 6 ατμόπλοια ορυχείων, χώροι για τα πληρώματα σκαφών και ένας σταθμός ορυχείων. Το κανάλι του Δούναβη και στις δύο πλευρές του νησιού Bathin μπλοκαρίστηκε από ορυχεία Hertz.

Στις 5 Σεπτεμβρίου, το πλήρωμα ξεκίνησε την κατασκευή ενός δρόμου 5 μιλίων από το Petroshan στο νησί Batin, στον τόπο της μελλοντικής διέλευσης. Στα μέσα Σεπτεμβρίου έγινε γνωστό ότι οι Τούρκοι ήθελαν να χτίσουν μια πλωτή γέφυρα κατά μήκος του Δούναβη στη ρουμανική ακτή κοντά στη Σιλίστρια για μια αντεπίθεση στα μετόπισθεν του ρωσικού στρατού. Για τη γέφυρα αυτή οι Τούρκοι ετοίμασαν υλικά στον Δούναβη, τα οποία αποφασίστηκε να καταστραφούν. Η επιχείρηση ανατέθηκε στο πλήρωμα των Φρουρών. Στις 23 Σεπτεμβρίου 1877 τη νύχτα από το Petroshany (από το νησί) ο υπολοχαγός F.V. Dubasov. έβγαλε 3 ατμόπλοια και τη ρουμανική κανονιοφόρο Flujerul. Στις βάρκες υπήρχαν επίσης τρεις μεσίτες που έφτασαν από τη φρεγάτα "Svetlana", ο Obolensky, ο Shcherbatov, ο Abilinch και ο μεσίτης - ο μεγάλος δούκας Konstantin Konstantinovich, ο οποίος συμμετείχε σε αυτή την επιχείρηση. Ένα απόσπασμα πλοίων του πληρώματος κατέβασε φλεγόμενα πυροσβεστικά πλοία κατάντη του ποταμού, τα οποία έφτασαν στα υλικά που είχαν ετοιμάσει για τη γέφυρα με τουρκικά πλοία και τα έκαψαν.

Στη συνέχεια, από τον Σεπτέμβριο έως τον Δεκέμβριο του 1877, ο χειμώνας του πληρώματος των Φρουρών στο Petrosany πέρασε ήσυχα. Το πλήρωμα κατασκεύασε έναν δρόμο από την Πετροσάνη προς τη χαμηλή όχθη του Δούναβη, στη συνέχεια μια κινητή γέφυρα πλωτή γέφυρα προς το νησί Μπατίν και, τέλος, κατασκεύασε ένα πασσαλώδες φράγμα από το νησί στη βουλγαρική ακτή. Το καθήκον για τη διάβαση, η ασφάλεια και η άμυνά του ανατέθηκαν επίσης στο πλήρωμα, υπό τη διοίκηση του λοχαγού 1ου βαθμού Golovachev D.Z.

Γέφυρα Pontoon πάνω από τον Δούναβη, 1878. Χαρτί, κάρβουνο. 40Χ58. Κεντρικό Ναυτικό Μουσείο, Αγία Πετρούπολη.

Στις 17 Νοεμβρίου, 100 άτομα από τις κατώτερες τάξεις του Πληρώματος έφτασαν από την Αγία Πετρούπολη στο Petrosany για να αντικαταστήσουν νεκρούς, νεκρούς και ασθενείς.

Στις 28 Νοεμβρίου καταλήφθηκε τελικά το τουρκικό φρούριο Πλέβνα, που είχε αντισταθεί στην πολιορκία των ρωσικών στρατευμάτων από τις 8 Ιουλίου 1877. Οι στρατιωτικές επιχειρήσεις με τους Τούρκους στην κύρια βαλκανική κατεύθυνση δεν ολοκληρώθηκαν παρά τα τέλη του 1877 και συνεχίστηκαν μέχρι τις 19 Ιανουαρίου 1878, οπότε και συνήφθη ανακωχή. Οι κύριες μάχες έγιναν στα ορεινά περάσματα Shipka, Karlovo, Sheinovo, καθώς και σε Eski-Zagra, Yeni-Zagra και Philippopolis. Στις 23 Δεκεμβρίου καταλήφθηκε η Σόφια και στις 8 Ιανουαρίου 1878 έπεσε η Αδριανούπολη.

Dmitriev – Orenburgsky N.D. Κατάληψη του γκρουβίτσκι κοντά στην Πλέβνα. Δικτυακός τόπος: www.Gallerix.ruΆλμπουμ: 200 Ρώσοι ζωγράφοι.

Kivshenko A. Μάχη Shipka-Sheinovo 28 Δεκεμβρίου 1877. Δικτυακός τόπος: www.Gallerix.ruΆλμπουμ: 200 Ρώσοι ζωγράφοι.

Με την πτώση της Πλέβνα μετά τη δεύτερη επίθεση, έπαψε η ανάγκη για προσωπική παρουσία του αυτοκράτορα Αλέξανδρου Β΄ στο θέατρο των στρατιωτικών επιχειρήσεων. Στις 4 Δεκεμβρίου 1877, ο Αυτοκράτορας, επιστρέφοντας στην Αγία Πετρούπολη, επισκέφτηκε τον Μέγα Δούκα Αλεξέι Αλεξάντροβιτς στην Πετροζάνη. Το πλήρωμα των Φρουρών χαιρέτησε τον Ηγεμόνα τους, ο οποίος στις 6 Δεκεμβρίου παραχώρησε στον Γκολοβάτσεφ D.Z. τον βαθμό του υποναυάρχου, και αργότερα τον διόρισε επικεφαλής όλων των ναυτικών διοικήσεων στον Δούναβη.

Τον Ιανουάριο του 1878, οι πάγοι στον Δούναβη έλιωσαν και η διάβαση Bata του πληρώματος των Φρουρών άρχισε να λειτουργεί πιο εντατικά. Ωστόσο, στις αρχές Φεβρουαρίου 1878, με εντολή του Γενικού Διοικητή, το πλήρωμα στάλθηκε επειγόντως στην ακτή της θάλασσας του Μαρμαρά στην πόλη του Αγίου Στεφάνου, η οποία βρίσκεται 7 μίλια από την Κωνσταντινούπολη. Στις 8 Φεβρουαρίου το ατμόπλοιο «Karabia» με μια τεράστια φορτηγίδα υπό τη διοίκηση του πλοιάρχου-υπολοχαγού N.I.Skrydlov. μετέφερε το πλήρωμα στην άλλη πλευρά του Δούναβη. Στη συνέχεια, οι ναυτικοί ξεκίνησαν σε μια χερσαία διέλευση μέσω Μπάλα, Τάρνοβο και Έλενα προς τα Βαλκάνια.

Το πλήρωμα διέσχισε το πέρασμα Ελενίνσκι σε μια μέρα και από το Εσκί-Ζάγρα σιδηροδρομικώς μετακινήθηκε προς την Αδριανούπολη, από όπου τρεις ακόμη ημέρες αργότερα έφτασαν στην ακτή της θάλασσας του Μαρμαρά. Τελικά, το πρωί της 28ης Φεβρουαρίου 1878, το πλήρωμα έγινε στρατόπεδο μεταξύ των στρατοπέδων των συνταγμάτων Semenovsky και Preobrazhensky, που βρίσκονται στην πόλη San Stefano.

Εδώ φάνηκε ο λόγος της επείγουσας κλήσης του πληρώματος της Φρουράς στο Κεντρικό Διαμέρισμα του Αρχηγού του ενεργού στρατού στα Βαλκάνια, Μεγάλου Δούκα Νικολάι Νικολάεβιτς. Για να επηρεάσει τους όρους των διαπραγματεύσεων που ξεκίνησαν μεταξύ Ρωσίας και Τουρκίας, η Αγγλία έστειλε 4 θωρηκτά στο δρόμο του Αγίου Στεφάνου, απειλώντας τη Ρωσία να στείλει τον στόλο της στη Μαύρη Θάλασσα. Από τη Ρωσία, μόνο το αυτοκρατορικό ατμοκίνητο γιοτ «Livadia» βρισκόταν στο οδόστρωμα. Η απειλή της εισόδου του αγγλικού στόλου στη Μαύρη Θάλασσα ήταν πραγματική και έπρεπε να αποτραπεί πάση θυσία.

Αυτό το γιοτ έλαβε το όνομά του κατά τη διάρκεια του σχεδιασμού το 1869, όταν ο Τσάρος Αλέξανδρος Β' έχτισε το νέο του κτήμα «Λιβαδιά» στη νότια ακτή της Κριμαίας και άρχισε να περνά πολύ χρόνο εκεί. Η επίσημη τοποθέτηση του γιοτ έγινε στο ναυπηγείο Nikolaev το 1870, αφού αυτό το γιοτ κατασκευάστηκε για τις βόλτες της οικογένειας Αυγούστου κατά μήκος της Μαύρης Θάλασσας.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η θαλαμηγός «Livadia» με 4 πυροβόλα δεν ήταν μόνο όμορφη και δεν είχε μόνο καλή αξιοπλοΐα. Ήταν η μόνη από όλα τα αυτοκρατορικά γιοτ που συμμετείχαν ποτέ στις εχθροπραξίες του ρωσικού στόλου. Έτσι, κατά τη διάρκεια του Ρωσοτουρκικού Πολέμου του 1877-1878, η «Λιβαδειά» υπό τη διοίκηση του λοχαγού 1st Rank F.E. Crown ταξίδεψε στις ρουμανικές και βουλγαρικές ακτές και στις 21 Αυγούστου 1877 βύθισε ένα τουρκικό πιλοτήριο με δύο ιστούς. Ταυτόχρονα, ενώ εντοπίστηκε από δύο τουρκικά θωρακισμένα πλοία, το γιοτ άντεξε σε 18ωρη καταδίωξη και πέρασε με ασφάλεια υπό την προστασία των μπαταριών της Σεβαστούπολης.

Εν τω μεταξύ, η απειλή της εισόδου του αγγλικού στόλου στη Μαύρη Θάλασσα έγινε πραγματική και έπρεπε να αποτραπεί πάση θυσία.

Κατά την άφιξη στο Άγιο Στέφανο, το πλήρωμα των Φρουρών διατάχθηκε, σε περίπτωση απόπειρας εισαγωγής βρετανικών θωρηκτών στη Μαύρη Θάλασσα, να ναρκοθετήσει το Στενό του Βοσπόρου και να μην τους επιτρέψει πέρα από την Τουρκία. Για την προετοιμασία αυτής της επιχείρησης, 200 γαλβανικές νάρκες παραδόθηκαν επειγόντως σιδηροδρομικώς από τον Στόλο της Μαύρης Θάλασσας στο Μπουργκάς, από όπου οι νάρκες μεταφέρθηκαν από το πλήρωμα σε μια αποθήκη στην Αδριανούπολη.

Στα τέλη Μαρτίου, οι σχέσεις μεταξύ του Αρχηγείου του Ρωσικού Στρατού και της Κωνσταντινούπολης βελτιώθηκαν ελαφρώς και ο Γενικός Διοικητής του Στρατού στα Βαλκάνια, Μέγας Δούκας Νικολάι Νικολάεβιτς, αποφάσισε να πραγματοποιήσει προσωπική επίσκεψη στον Τούρκο Σουλτάνο Αμπντούλ Χαμίτ. .

Για να το κάνει αυτό, στις 13 Μαρτίου 1878, αναχώρησε με το αυτοκρατορικό γιοτ «Λιβάδια», συνοδευόμενος από το ατμόπλοιο «Κωνσταντίνος» από το Άγιο Στέφανο και έφτασε στο δρόμο της Κωνσταντινούπολης. Όλα τα πλοία που βρίσκονταν εκεί ύψωσαν ρωσικές σημαίες και χαιρέτησαν τη Νικήτρια χώρα σε αυτόν τον πόλεμο. Μαζί με τον Ανώτατο Διοικητή έφτασε λόχος τιμητικής φρουράς του πληρώματος των Ευελπίδων με πανό και ορχήστρα. Ψηλοί ναύτες, συμμετέχοντες στον τελευταίο πόλεμο και Cavaliers του Αγίου Γεωργίου επιλέχθηκαν ειδικά για αυτή την εταιρεία.

Η θαλαμηγός «Λιβαδιά» έδεσε μπροστά στο παλάτι του Τούρκου Σουλτάνου του Ντολμά Μπαχτσέ. Στον Μέγα Δούκα και Ανώτατο Διοικητή του ρωσικού στρατού παραχωρήθηκε ένα μαρμάρινο παλάτι στις όχθες του στενού του Βοσπόρου, όπου δέχθηκε μια ανταποδοτική επίσκεψη από τον Σουλτάνο. Στην τελετή αυτή παραβρέθηκε λόχος τιμητικής φρουράς του πληρώματος των Φρουρών με πανό και ορχήστρα. Έτσι η μόνη μάχη σημαία του ρωσικού στρατού που ξεδιπλώθηκε στην πρωτεύουσα της ηττημένης Τουρκίας στον πόλεμο του 1877-1878 ήταν το λάβαρο του Αγίου Γεωργίου του πληρώματος των Ναυτικών Φρουρών.

Στα τέλη Απριλίου 1878 συνήφθη ειρήνη με την Τουρκία. Το πλήρωμα αναχώρησε για τη Ρωσία στις 23 Απριλίου και έφτασε με το ατμόπλοιο Lazarev στην Οδησσό την 1η Μαΐου και στην Αγία Πετρούπολη στις 5 Μαΐου τους συνάντησε ο διοικητής τους, Μέγας Δούκας Alexei Alexandrovich. Ο ρωσοτουρκικός πόλεμος τελείωσε.

Φωτογραφία "Μεγάλος Δούκας Alexey Alexandrovich."
δεκαετία του 1880. Αγία Πετρούπολη. Φωτογράφος Bergamasco.

Σημειώθηκαν δεόντως τα ένδοξα κατορθώματα των αξιωματικών και των κατώτερων βαθμίδων του πληρώματος της Φρουράς στον τελευταίο πόλεμο και η συμβολή τους στη νίκη του ρωσικού στρατού. Ο Αυτοκράτορας βράβευσε κάθε λόχο του πληρώματος με ένα ασημένιο Κέρας του Αγίου Γεωργίου. Ταυτόχρονα, στο κέρας του 1ου λόχου, που μετέφερε τον Αυτοκράτορα μέσω του Δούναβη στις 16 Ιουνίου 1877, ήταν χαραγμένη η επιγραφή: «Για τη διάβαση του Δούναβη στη Ζιμνίτσα το 1877» και στα κέρατα άλλων εταιρειών - «Για διάκριση στον τουρκικό πόλεμο του 1877-1878». Οι ίδιες επιγραφές εμφανίζονταν σε ειδικές πινακίδες κάτω από τα διακριτικά στα καπάκια των αξιωματικών του πληρώματος και κάτω από τα διακριτικά shako των ναυτικών.

Επιπλέον, ο Αλέξανδρος Β' διέταξε: «Για να φανεί κατά τη διάρκεια της εκστρατείας στα πλοία η απονομή διακριτικών του Παντελεήμονος στο πλήρωμα των Φρουρών για τον προηγούμενο τουρκικό πόλεμο, όλες οι κατώτερες τάξεις του πληρώματος των Φρουρών θα πρέπει να αντικαταστήσουν τις μαύρες μεταξωτές κορδέλες του Αγίου Γεωργίου. στα καπάκια τους, διατηρώντας τις προηγουμένως τοποθετημένες επιγραφές και άγκυρες πάνω τους.» .

Καπέλο του πληρώματος ναυάρχου του φρουρού με την επιγραφή «Για τη διάκριση στον τουρκικό πόλεμο του 1877-1878». Από τα ταμεία CVMM.

Καπάκι του αξιωματικού του 1ου λόχου του πληρώματος των Φρουρών με την επιγραφή «Για τη διάβαση του Δούναβη στη Ζιμνίτσα το 1877». Από τα ταμεία CVMM.

Κορδέλες φρουρών των κατώτερων βαθμίδων του πληρώματος των Φρουρών, που απονεμήθηκαν μετά το τέλος του Ρωσοτουρκικού πολέμου του 1877-1878.
Ρωσικά αυτοκρατορικά γιοτ. Εκδοτικός οίκος «ΕΓΩ». Αγία Πετρούπολη, 1997.

Αργότερα, στις 6 Ιουνίου 1883, στο πλήρωμα των Φρουρών δόθηκε επίσης το οικόσημο και μια πέτρινη αναμνηστική πλάκα του τουρκικού φρουρίου Rushchuk, τα οποία ήταν ενσωματωμένα στην είσοδο του χάους του αξιωματικού, που βρίσκεται στη διεύθυνση: Αγία Πετρούπολη, Rimsky -Λεωφόρος Korsakov, κτίριο 22. Στη συνοδευτική επιστολή ανέφερε ότι ο Γενικός Επιθεωρητής Μηχανικής παρέδιδε αυτές τις πινακίδες στο πλήρωμα, «... οι οποίες θα χρησιμεύσουν για να θυμηθούμε τα ένδοξα κατορθώματα που έγιναν στον Δούναβη κατά τον τελευταίο τουρκικό πόλεμο από κύριοι αξιωματικοί και κατώτεροι βαθμοί».

Σε όλους τους συμμετέχοντες στον Ρωσοτουρκικό πόλεμο του 1877-1878 απονεμήθηκε επίσης ειδικό μετάλλιο. Το μετάλλιο καθιερώθηκε από την Ανώτατη Διοίκηση του Αυτοκράτορα Αλέξανδρου Β', που ανακοινώθηκε από το στρατιωτικό τμήμα, στις 17 Απριλίου 1878.

Το καταστατικό καθορίζει τρεις τύπους μεταλλικών μεταλλίων: ασημένιο, ανοιχτό χάλκινο και σκούρο χάλκινο (χάλκινο).

Το ελαφρύ χάλκινο μετάλλιο απονεμήθηκε σε όλους τους στρατιωτικούς βαθμούς από στρατηγό (ναύαρχο) έως απλό στρατιώτη (ναύτη), τάξεις του ναυτικού τμήματος και της αστυνομίας, εθελοντές και βουλγαρικές πολιτοφυλακές, οι οποίοι κατά την περίοδο 1877-1878 συμμετείχαν άμεσα σε στρατιωτικές επιχειρήσεις κατά των Τούρκων στον Δούναβη και στα Βαλκάνια, στη Μαύρη Θάλασσα και στον Καύκασο, καθώς και στελέχη των στρατιωτικών και πολιτικών τμημάτων που ήταν μαζί με τα στρατεύματα και συμμετείχαν σε εχθροπραξίες κατά του εχθρού με όπλα στα χέρια. Το ίδιο μετάλλιο απονεμήθηκε σε όλο το ιατρικό προσωπικό και τους κληρικούς που άσκησαν τα καθήκοντά τους σε κατάσταση μάχης. Υπήρχαν 635.921 τέτοια ελαφρά χάλκινα μετάλλια που κόπηκαν στο νομισματοκοπείο της Αγίας Πετρούπολης. Φορούσαν ένα μετάλλιο στο στήθος σε μια συνδυασμένη κορδέλα δύο ταγμάτων - του Αγίου Ανδρέα του Πρωτόκλητου και του Αγίου Γεωργίου του Νικηφόρου (Αγίου Ανδρέα).

Το ασημένιο μετάλλιο απονεμήθηκε μόνο σε εκείνους τους στρατιωτικούς βαθμούς που ήταν στα στρατεύματα που υπερασπίζονταν το πέρασμα Shipka (στη Βουλγαρία) και που βρίσκονταν στο Bayazet (στην Υπερκαυκασία) κατά τη διάρκεια του αποκλεισμού, καθώς και σε άτομα που έμειναν προσωρινά στη Shipka για επαγγελματικούς λόγους κατά τη διάρκεια της άμυνας του περάσματος Shipka.

Οψη. Από τη συλλογή του S.V. Alipov. Φωτογραφία του συγγραφέα. 2010.

Ελαφρύ χάλκινο μετάλλιο «Για τον Ρωσοτουρκικό πόλεμο του 1877-1878».
ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗ. Από τη συλλογή του S.V. Alipov. Φωτογραφία του συγγραφέα. 2010.

Με την επιστροφή του πληρώματος των Φρουρών από τον Τουρκικό Πόλεμο του 1877-1878 στην Αγία Πετρούπολη, οι ομάδες άρχισαν αμέσως να εξασκούν τις θαλάσσιες δεξιότητες. Πλήρωμα φρουρών Κυριολεκτικά ένα χρόνο μετά τον πόλεμο, το φθινόπωρο του 1879, οι αγώνες των αυτοκρατορικών ιστιοπλοϊκών θαλαμηγών – των σκούνων «Zabava», «Nixa» και «Queen Victoria» - είχαν ήδη πραγματοποιηθεί στο οδόστρωμα της Μικρής Κρονστάνδης. Τους αγώνες παρατήρησαν ο αυτοκράτορας Αλέξανδρος Β', ο οποίος βρισκόταν στο ατμοκίνητο γιοτ "Derzhava", και ο Αρχηγός του πληρώματος της Φρουράς Αυγούστου, Μέγας Δούκας Κωνσταντίνος Νικολάεβιτς.

Μέγας Δούκας Κωνσταντίνος Νικολάεβιτς

Το χειμώνα, αυτοκρατορικά γιοτ και ατμόπλοια δένονταν κατά μήκος του αναχώματος του ποταμού Νέβα, επισκευάστηκαν στα ναυπηγεία της Αγίας Πετρούπολης και τα πληρώματα των γιοτ εισήχθησαν για να εκτελέσουν καθήκοντα φρουράς και άλλες στολές πόλης του πληρώματος, όπως τάγμα φρουρών. Η επικοινωνία μέσω του Νέβα περνούσε είτε σε πάγο είτε σε γέφυρες πλωτού.

Beggrov A.K. (1841-1914). Άποψη του Νέβα και της Στρέλκα του νησιού Βασιλιέφσκι από το Χρηματιστήριο 1879.
Κεντρικό Ναυτικό Μουσείο, Αγία Πετρούπολη.

Ο αυτοκράτορας Αλέξανδρος Β' πέθανε την 1η Μαρτίου 1881 στα Χειμερινά Ανάκτορα αφού τραυματίστηκε θανάσιμα στο ανάχωμα του καναλιού της Αικατερίνης στην Αγία Πετρούπολη από την έκρηξη δεύτερης βόμβας που πέταξε στα πόδια του ένας «Εθελοντής του Λαού» όταν ο Αυτοκράτορας παρείχε βοήθεια στους τραυματίες από την έκρηξη της πρώτης βόμβας.

12.12.2013

Πλήρωμα φρουρών- ναυτική μονάδα της Ρωσικής Αυτοκρατορικής Φρουράς.

Προϋπηρεσία: 16/02/1710

Τοποθεσία: Αγία Πετρούπολη, εμβ. Κανάλι Griboyedov, 133.

Πλήρωμα φρουρών

Τύπος:
Μια χώρα:	Ρωσία
Σχηματίστηκε:	1810
Διαλύθηκε:	1918
Τύπος στρατού:	ΠΟΛΕΜΙΚΟ ΝΑΥΤΙΚΟ
Περιέχει:	Μέρος της κεντρικής υπαγωγής
Τοποθεσία:	Αγία Πετρούπολη
Συμμετειχε σε:	Πατριωτικός Πόλεμος του 1812, Εξωτερική εκστρατεία του ρωσικού στρατού 1813-14 , Ρωσοτουρκικός πόλεμος (1828-1829) , Καταστολή της πολωνικής εξέγερσης του 1831 , , καταστολή της πολωνικής εξέγερσης του 1863 , Ρωσοτουρκικός πόλεμος 1877-1878 , Ρωσο-ιαπωνικός πόλεμος , Πρώτος Παγκόσμιος Πόλεμος

Ιστορία

Ο σκοπός του πληρώματος των Φρουρών ήταν διπλός:

σε καιρό ειρήνης, οι τάξεις του πληρώματος αποτελούνταν από τα πληρώματα των Imperial Yachts και άλλων δικαστικών πλοίων και σκαφών (αργότερα, από το πλήρωμα επιστρατεύτηκαν και τα πολεμικά πλοία του Στόλου της Βαλτικής)
σε καιρό πολέμου, τα γιοτ (εκτός από αυτά που είχαν ανατεθεί να συμμετάσχουν σε εχθροπραξίες) παραδόθηκαν για αποθήκευση και οι τάξεις του πληρώματος μειώθηκαν σε μία μονάδα και ξεκίνησαν για τη ζώνη μάχης. Ταυτόχρονα, σχηματίστηκε ομάδα πυροβολικού υπό τον ίδιο

Στις 26 Αυγούστου 1813, το λάβαρο του Αγίου Γεωργίου βραβεύτηκε με την επιγραφή «Για τα κατορθώματα που έγιναν στη μάχη της 17ης Αυγούστου 1813 στο Kulm».

Στις 16 Φεβρουαρίου 1860, η αρχαιότητα της μονάδας καθιερώθηκε από τις 16 Φεβρουαρίου 1710 και η κορδέλα Ιωβηλαίου του Αγίου Ανδρέα απονεμήθηκε στο πανό.

Στις 8 Ιουλίου 1878 απονεμήθηκαν κορδέλες του Αγίου Γεωργίου στις προσωπίδες των κατώτερων βαθμίδων του πληρώματος αντί των συνηθισμένων.

Στις 22 Ιουλίου 1881, οι εταιρείες του πληρώματος απονεμήθηκαν τα κέρατα του Αγίου Γεωργίου στην 1η εταιρεία «Για τη διάβαση του Δούναβη στη Ζιμνίτσα στις 15 Ιουνίου 1877», στα υπόλοιπα - «Για διάκριση στον Τουρκικό πόλεμο του 1877 και του 1878. ”

Το 1910, προς τιμήν της 200ης επετείου, απονεμήθηκε ένα νέο πανό του Αγίου Γεωργίου «Για τα κατορθώματα που έγιναν στη μάχη της 17ης Αυγούστου 1813 στο Kulm» με μια αναμνηστική κορδέλα του Αγίου Ανδρέα.

Ο τελευταίος διοικητής του πληρώματος ήταν ο υποναύαρχος Μέγας Δούκας Κίριλ Βλαντιμίροβιτς. Κατά τη διάρκεια της επανάστασης του Φεβρουαρίου, έφερε τη μονάδα του στο παλάτι της Ταυρίδης και την έθεσε στη διάθεση του Κρατική Δούμα.

Στρατιωτικές εκστρατείες

στις εκστρατείες του 1812 και του 1813-14, ως μέλος έξι λόχων και μιας ομάδας πυροβολικού, ήταν με τον Ενεργό Στρατό και εκτελούσε τις λειτουργίες ενός τάγματος πλωτών (κατασκεύαζε, επισκεύασε και κατέστρεψε γέφυρες)· ταυτόχρονα, ως μονάδα πεζικού, πήρε μέρος στις υποθέσεις του Bautzen και του Kulm· το 1814 εντάχθηκε στο Παρίσι
το 1828 στάλθηκε στον ενεργό στρατό, πήρε μέρος στην έφοδο της Βάρνας και χρησιμοποιήθηκε ως σώμα πεζοναυτών
το 1831 συμμετείχε η 6η εταιρεία καταστολή της πολωνικής εξέγερσης του 1831
στην εκστρατεία του 1854-56, οι τάξεις του πληρώματος συμμετείχαν στις εχθροπραξίες ως ναυτική μονάδα, αποτελώντας τα πληρώματα των ναυτικών πλοίων του Στόλου της Βαλτικής
το 1863 συμμετείχε μια εταιρεία καταστολή της πολωνικής εξέγερσης του 1863ως τμήμα πλωτού (παρέχοντας διαβάσεις)
κατά τη διάρκεια της εκστρατείας 1877-78 ήταν στον ενεργό στρατό, χρησιμοποιήθηκε ως μονάδα πλωτήρα, και επίσης επανδρώθηκε ομάδες σκαφών ναρκών
το 1905, μέρος του πληρώματος συμμετείχε στη μάχη της Tsushima
το 1914-1918 επάνδρωσε τα πλοία των ποταμών στρατιωτικών στόλου

Συμμετοχή σε πραξικοπήματα των Φρουρών

όπως σχηματίστηκε τον 19ο αιώνα, πήρε μέρος μόνο στο τελευταίο πραξικόπημα της 14ης Δεκεμβρίου 1825

ΣΗΜΑΝΤΙΚΑ ΑΡΙΣΤΕΙΑΣ.

1) Λάβαρο του Αγίου Γεωργίου, με την επιγραφή: "Για κατορθώματα που έγιναν στη μάχη της 17ης Αυγούστου 1813 στο Kulm" , με την επετειακή κορδέλα του Αγίου Ανδρέα. Αφοσιωμένος στη διοίκηση του λοχαγού 1ου βαθμού Kartsov. Υψηλός Prik. 26 Αυγούστου 1813

2) Η επετειακή κορδέλα του Αγίου Ανδρέα απονεμήθηκε με την ευκαιρία της 50ής επετείου από την ίδρυση του πληρώματος των Φρουρών, που απονεμήθηκε στις 16 Φεβρουαρίου 1860.

3) Κέρατα του Αγίου Γεωργίου, με την επιγραφή: υπό τη συνοδεία της ΥΨΗΛΟΤΗΤΟΥ του Ναυάρχου (τώρα ΑΥΤΗΣ ΜΕΓΕΙΟΤΗΤΑΣ, ΑΥΤΟΚΡΑΤΕΙΡΑ ΜΑΡΙΑ ΦΕΟΔΟΡΟΒΝΑ), «Για το πέρασμα του Δούναβη στη Ζιμνίτσα στις 13 Ιουνίου 1877» (διοικητής υπολοχαγός Paltov), και σε άλλες εταιρείες: «Για διάκριση στον Τουρκικό πόλεμο του 1877 και του 1878». , που χορηγήθηκε στις 22 Ιουλίου 1881 με αντάλλαγμα τα σημάδια στα ακυρωμένα καπάκια με τις ίδιες επιγραφές που παραχωρήθηκαν στον Ανώτατο. Prik. 17 Απριλίου 1878 (υπό εντολή του πληρώματος της Αυτοκρατορικής Υψηλότητας του ΜΕΓΑΛΟΥ ΔΟΥΚΑ ΑΛΕΞΙ ΑΛΕΞΑΝΤΡΟΒΙΤΣ).

3) Στις κόμμωση, ο Ανώτατος Διοικητής στις 8 Ιουλίου 1878, όλες οι κατώτερες τάξεις του πληρώματος θα πρέπει να έχουν μεταξωτές κορδέλες στις ταινίες τους με την επιγραφή «Guards Crew» και με τις επιγραφές των ονομάτων των πλοίων του Πληρώματος των Φρουρών, ως ένδειξη διάκρισης του πληρώματος των Φρουρών, που παρουσιάστηκε στον Τουρκικό Πόλεμο στα πλοία. Η υψηλότερη εντολή. 8 Ιουλίου 1878, που ανακοινώθηκε με διαταγή του Γενικού Ναυάρχου, Νο 75.

CREW CHEF:

Η Αυτοκρατορική Μεγαλειότητα Η αυτοκράτειρα Μαρία Φεοντόροβνα, από το 1892, 22 Ιουλίου.

ΠΡΩΗΝ ΣΕΦ του πληρώματος:

Μέγας Δούκας ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝ ΝΙΚΟΛΑΕΒΙΤΣ, από το 1831, 22 Αυγούστου έως 1892, 18 Ιανουαρίου.

ΤΑ ΥΨΗΛΟΤΕΡΑ ΑΤΟΜΑ ΣΤΟ ΠΛΗΡΩΜΑ.

Η Αυτοκρατορική Μεγαλειότητα Κυρίαρχος Αυτοκράτορας Νικολάι Αλεξάντροβιτς, από το 1868, 6 Μαΐου.

Η Αυτοκρατορική Υψηλότητα Κληρονόμος Τσαρέβιτς Μέγας Δούκας ΑΛΕΞΕΪ ΝΙΚΟΛΑΕΒΙΤΣ, από το 1904, 11 Αυγούστου.

Η Αυτοκρατορική Υψηλότητα Μέγας Δούκας ΜΙΧΑΗΛ ΑΛΕΞΑΝΤΡΟΒΙΤΣ, από το 1901, 6 Δεκεμβρίου.

Σημείωση.Πορτρέτο του Βλαντιμίρ Αλεξάντροβιτς. 1910. REPIN Ilya Efimovich. Σκίτσο για τον πίνακα "Η τελετουργική συνεδρίαση του Συμβουλίου της Επικρατείας". Καμβάς, λάδι. 111x90 εκ. Κρατικό Μουσείο Τέχνης της Γεωργίας, Τιφλίδα.

Η Αυτοκρατορική Υψηλότητα Μέγας Δούκας ΚΙΡΙΛ ΒΛΑΔΙΜΙΡΟΒΙΤΣ, από 14 Μαΐου 1896 έως 5 Οκτωβρίου 1905 και από το 1909 10 Απριλίου.

Η Αυτοκρατορική Υψηλότητα Μέγας Δούκας ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΒΙΤΣ, από το 1858 10 Αυγούστου.

Η Αυτοκρατορική Υψηλότητα Μέγας Δούκας ΝΤΜΗΤΡΙ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΒΙΤΣ, από τον Ιούνιο του 1860.

Η Αυτοκρατορική Υψηλότητα Μέγας Δούκας ALEXANDER MIKHAILOVICH, από την 1η Οκτωβρίου 1885.

ΤΑ ΥΨΗΛΟΤΕΡΑ ΑΤΟΜΑ ΣΤΟ ΠΛΗΡΩΜΑ:

Η Αυτοκρατορική Υψηλότητα Μέγας Δούκας NIKOLAI KONSTANTINOVICH, από το 1850, 2 Φεβρουαρίου έως 1878, 5 Αυγούστου.

Μεγάλος Δούκας Τσεσαρέβιτς ΝΙΚΟΛΑΪ ΑΛΕΞΑΝΤΡΟΒΙΤΣ, από τις 27 Ιουλίου 1857 έως τις 12 Απριλίου 1865.

ΙΑΤΡΙΚΗ ΠΛΗΡΩΜΑΤΟΣ:

Το 1822, ο επικεφαλής ιατρός του πληρώματος ήταν ο Κρατικός Σύμβουλος Kerner. (Από επιστολή του Υπουργού Εσωτερικών, κόμη V.P. Kochubey προς τον στρατηγό A.P. Ermolov, Μάιος 1822)

ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ ΣΕ ΕΚΣΤΡΑΤΕΙΑ ΚΑΙ ΥΠΟΘΕΣΕΙΣ ΚΑΤΑ ΤΟΥ ΕΧΘΡΟΥ.

1812 12 Μαρτίου, το πλήρωμα ξεκίνησε από την Αγία Πετρούπολη, αποτελούμενο από τον 6ο λόχο, από τις τάξεις του Ταγματάρχη Bistrom, με τους Φρουρούς του Λένινγκραντ. Jaeger και φινλανδικά συντάγματα. Καθ' όλη τη διάρκεια της εκστρατείας, βρισκόταν στο τμήμα των στρατευμάτων που ήταν πιο κοντά στον εχθρό και η μοίρα του έπεσε στο δύσκολο έργο της διευθέτησης διασταυρώσεων, της διόρθωσης και της ανακατασκευής δρόμων, καθώς και της καταστροφής γεφυρών και δρόμων που είχαν περάσει, προκειμένου να συγκρατήσει τον γρήγορα προωθούμενο εχθρό. Στη μάχη του Μποροντίνο, οι κυνηγοί του πληρώματος των Φρουρών, που βρισκόταν στην εφεδρεία του Σώματος Φρουρών, κατέστρεψαν τη γέφυρα πέρα από τον ποταμό. Σφυροκοπούσα στον μεγάλο δρόμο από το Μποροντίνο, και το σκοτάδι σταμάτησε την προέλαση του Αντιβασιλέα της Ιταλίας. 3-6 Νοεμβρίου - Μάχη του Κράσνι ως μέρος μιας ομάδας πυροβολικού.

1813 Το πλήρωμα των Φρουρών ξεκίνησε τη φετινή εκστρατεία στις 8 Φεβρουαρίου διορθώνοντας επίσης τη θέση των οπλιτών όταν διέσχιζαν στρατεύματα στη Βιστούλα, κοντά στο Plock, κάτι που το έκανε με απόλυτη επιτυχία, παρά την ισχυρή μετατόπιση του πάγου, και χωρίς τη συμμετοχή Μηχανικών. Στις 9 Μαΐου, κοντά στο Bautzen, το πλήρωμα των Φρουρών, με ειδική, προσωπική εντολή του Κυβερνήτη, χρησιμοποιήθηκε για να ενισχύσει το πλευρό της θέσης μας και εδώ, με δύο τάγματα γρεναδιέρων, υπό τη διοίκηση του υποστράτηγου Choglokov, να αντέχουν με ιδιαίτερη σταθερότητα. για 11 ώρες, τιμήθηκε να λάβει την ΥΨΗΛΗ έγκριση ΚΥΒΕΡΝΗΤΗ, ο οποίος παρακολούθησε τις ενέργειες από ύψος. Στις 16 και 17 Αυγούστου το πλήρωμα διακρίθηκε στο Kulm. Στις 5 και 6 Οκτωβρίου, κοντά στη Λειψία, ήταν απασχολημένος με την κατασκευή μιας διάβασης στα κανάλια του ποταμού. Μέρη.

1814 Το πλήρωμα των Φρουρών εντάχθηκε στα εφεδρικά στρατεύματα του Κύριου Στρατού του Barclay de Tolly και συμμετείχε σε όλες τις επιθετικές και υποχωρητικές κινήσεις του. Στις 8 Φεβρουαρίου έχτισε μια γέφυρα στο ποτάμι. Ο Σηκουάνας στο Nogent, κατά μήκος του οποίου διέσχισε το σώμα του Wittgenstein. 8 Φεβρουαρίου, επίσης στο St. Louis, για τη μετάβαση του σώματος του στρατάρχη Wrede. Στις 18 Μαρτίου, ο Μάρτιος μπήκε πανηγυρικά στο Παρίσι και κατέλαβε διαμερίσματα στους στρατώνες της Βαβυλωνίας (faubourg St. Germain).

Σημείωση 1η.Πλήρωμα φρουρών στο Παρίσι. 1814 1905. ΡΟΖΕΝ Ιβάν Σεμένοβιτς. Καμβάς, λάδι. Κεντρικό Ναυτικό Μουσείο, Αγία Πετρούπολη.

Σημείωση 2.

Σημείωση 3.Πλήρωμα φρουρών στο Παρίσι. 1814 1911. ΡΟΖΕΝ Ιβάν Σεμένοβιτς. Καμβάς, λάδι. Κεντρικό Ναυτικό Μουσείο, Αγία Πετρούπολη.

Στις 18 Ιουλίου επέστρεψε στο δρόμο της Κρονστάνδης και στις 30 Ιουλίου μπήκε πανηγυρικά στην Αγία Πετρούπολη.

1 Απριλίου 1828, το πλήρωμα ξεκίνησε από την Αγία Πετρούπολη μαζί με τους Φρουρούς του Λένινγκραντ. Τάγμα Sapper. 25 Ιουνίου, σύνδεση με τους Φρουρούς του Λένινγκραντ. Τα συντάγματα Jaeger και φινλανδικά διέσχισαν τον Δούναβη μέχρι το Satunovo. Στις 18 Αυγούστου έφτασε, ως μέρος 4 εταιρειών, στη Βάρνα και τοποθετήθηκε στα πλοία του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας υπό τη διοίκηση του Διοικητή του, Υποναύαρχου Bellingshausen, ο οποίος ύψωσε τη σημαία στο πλοίο 101 κανονιοφόρων "Paris". Στις 30 Αυγούστου, 4 λόχοι του πληρώματος των Φρουρών, που εντάχθηκαν στην απόβαση, αποβιβάστηκαν από κωπηλατικά πλοία στην ακτή μεταξύ Γαλατά και οδού Κωνσταντινούπολης, κατέλαβαν τα υψώματα του ακρωτηρίου Γαλατά και άφησαν ένα ξέφωτο, αλλά στις 14 Σεπτεμβρίου επέστρεψαν στα πλοία· στις 16 Σεπτεμβρίου αποβιβάστηκαν ξανά στην ακτή για να ενισχύσουν τη δεξιά πλευρά· μετά την παράδοση της Βάρνας, δύο λόχοι εντάχθηκαν στο πλήρωμα το πλοίο «Μαρία», στο οποίο, στις 2 Οκτωβρίου, ο αυτοκράτορας ΝΙΚΟΛΑΟΣ Α'. στην Οδησσό. Μέχρι τις 6 Δεκεμβρίου, το πλήρωμα των Φρουρών συγκεντρώθηκε στη Σεβαστούπολη και εκεί ο διοικητής του πληρώματος ύψωσε τη σημαία στο πλοίο 101 όπλων Paris.

1829 Από την αρχή της εκστρατείας το πλήρωμα ταξίδεψε στις ακτές της Ρωμυλίας. Στις 8 Φεβρουαρίου συμμετείχε στην κατάληψη του εδάφους. Σιζόπολη; Τον Μάρτιο, υπό την κάλυψη 2 εταιρειών του πληρώματος, εγκαταστάθηκε μια μπαταρία για 6 όπλα στο Cape Holy Trinity. σε ποιες εταιρείες του πληρώματος των Φρουρών υπηρετούσαν εναλλάξ κάθε τρεις ημέρες. Ως εκ τούτου, μέχρι τις 26 Μαΐου το πλοίο «Παρίσι» έκανε κρουαζιέρα μπροστά στον Βόσπορο· στις 11 Ιουλίου συμμετείχε στην κατάληψη της Μεσεμβρίας, 13 χρ., ξεχειμώνιασε στην Αδριανούπολη, και από εκεί ξεκίνησε ταξίδι επιστροφής και έφτασε. στην Αγία Πετρούπολη στις 18 Ιουλίου 1830.

1831, 17 Μαρτίου 1831, η εταιρεία στάλθηκε στον ενεργό στρατό στο Βασίλειο της Πολωνίας, αλλά λόγω της έλλειψης συνηθισμένων αλόγων στην επαρχία Γκρόντνο, δεν μπόρεσε να εμφανιστεί εγκαίρως για να κανονίσει μια διέλευση στον ποταμό. Vistula και από Janow στάλθηκε στο Σώμα Φρουρών στη Lomza. Πριν από αυτό, κατόπιν αιτήματος του Κόμη Dibich-Zabalkansky, όλοι οι ανώτεροι υπολοχαγοί μετά τους διοικητές της εταιρείας, Υπολοχαγοί, που υπηρέτησαν καθ 'όλη τη διάρκεια της εκστρατείας στο Γενικό Επιτελείο Ο στρατός βρίσκεται υπό τον έλεγχο του G.-M. Gershtenzweig; Ο πτέρυγας-υπασπιστής Rimsky-Korsakov σχημάτισε ένα απόσπασμα Παρτιζάνων, το οποίο είχε αρκετές συναντήσεις με τον εχθρό. Στις 5, 6 Ιουνίου, η εταιρεία κατασκεύασε μια γέφυρα κατά μήκος του ποταμού. Ο Βιστούλα κοντά στο Όσιεκ και μετέφερε φρουρούς σκαπανείς και Κοζάκους με βάρκες. Στις 20 Αυγούστου, κατέστρεψε τη διάβαση του Πολωνού Στρατηγού Πατς, ο οποίος σκόπευε να καταστρέψει τα καταστήματα τροφίμων μας. Στις 25 και 26 Αυγούστου, αξιωματικοί του πληρώματος των Φρουρών ήταν μεταξύ των κυνηγών κατά τη διάρκεια των επιθέσεων στη Wola και τη Βαρσοβία. Η εταιρεία επέστρεψε στην Αγία Πετρούπολη στις 19 Ιουλίου 1832.

Σημείωση.Παρέλαση για να σηματοδοτήσει το τέλος των εχθροπραξιών στο Βασίλειο της Πολωνίας στις 6 Οκτωβρίου 1831 στο Λιβάδι Tsaritsyn στην Αγία Πετρούπολη. 1837. ΤΣΕΡΝΕΤΣΟΦ Γκριγκόρι Γκριγκόριεβιτς. Καμβάς, λάδι. 112x345 εκ. Κρατικό Ρωσικό Μουσείο, Αγία Πετρούπολη.

Σημείωση.Παρέλαση για να σηματοδοτήσει το τέλος των εχθροπραξιών στο Βασίλειο της Πολωνίας στις 6 Οκτωβρίου 1831 στο Λιβάδι Tsaritsyn στην Αγία Πετρούπολη. 1839. ΤΣΕΡΝΕΤΣΟΦ Γκριγκόρι Γκριγκόριεβιτς. Καμβάς, λάδι. 48x71 εκ. Κρατικό Ρωσικό Μουσείο, Αγία Πετρούπολη.

1849 Από τον Μάιο έως τον Νοέμβριο το πλήρωμα ήταν στην ουγγρική εκστρατεία, αλλά δεν συμμετείχε στις υποθέσεις.

1854 Το πλήρωμα των Φρουρών τοποθετήθηκε στο πλοίο 84 κανονιοφόρων, Lefort, και έγινε μέρος 2 ναυτικών μεραρχιών, οι οποίες, υπό τη διοίκηση του ναύαρχου Rikord, βρίσκονταν στο μικρό οδόστρωμα της περιοχής σε όλη τη διάρκεια της ναυσιπλοΐας. Κρονστάνδη για την προστασία του φρουρίου από τον αγγλογαλλικό στόλο.

28 Μαΐου 1855, Ο διοικητής του πληρώματος των Φρουρών, Υποναύαρχος Μοφέτ, ύψωσε τη σημαία στο ατμόπλοιο "Courier", το 1ο απόσπασμα κανονιοφόρων ή το απόσπασμα της Γαλάζιας Σημαίας, τέθηκε υπό τις διαταγές του· αξιωματικοί και κατώτεροι βαθμοί βάφτηκαν στο 20 Η υπηρεσία του αποσπάσματος καθ' όλη τη διάρκεια της ναυσιπλοΐας συνίστατο στην τακτική υπηρεσία πολλών σκαφών στη βόρεια οδό, για την παρακολούθηση της εχθρικής μοίρας, που στάθηκε μπροστά από την Κρονστάνδη, στις 4 Αυγούστου, ο Κ.-Διοικ. Ο "Burun", βγήκε με άλλα 5 σκάφη σε ένα μεγάλο οδόστρωμα για αναγνώριση, πλησίασε την εχθρική μοίρα 3 μίλια και έτσι κάλεσε σε καταδίωξη μια φρεγάτα και δύο ατμόπλοια, με τα οποία άνοιξε μια γρήγορη μάχη, υποχωρώντας και προσπαθώντας να τους παρασύρει πυροβολώντας στο φρούριο ένα από τα βαπόρια υπέστη ζημιά και γι' αυτό η καταδίωξη του εχθρού έγινε πιο αδύναμη και στις 2 το μεσημέρι γύρισε πίσω.Δεν υπήρξαν τραυματισμοί στο απόσπασμά μας και αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι οι βάρκες, που αντιπροσώπευαν έναν πολύ μικρό στόχο, πυροβόλησαν από το ανοιχτό κατάστρωμα στα ψηλά σκαριά των εχθρικών πλοίων Στις 6 Μαΐου του ίδιου έτους, το πάρκο πλωτής που ήταν προσαρτημένο στο πλήρωμα ξεκίνησε εκστρατεία στο Ντίναμπουργκ, όπου βρισκόταν που βρίσκεται μέχρι τη σύναψη της ειρήνης.

1863 Για να κατευνάσει την πολωνική εξέγερση, μια συνδυασμένη εταιρεία στάλθηκε στις 6 Φεβρουαρίου ως μέρος των στρατευμάτων της περιοχής Vilna. Στις 12 Οκτωβρίου αντικαταστάθηκε από άλλη ομάδα της ίδιας εταιρείας, η οποία επέστρεψε στην Αγία Πετρούπολη στις 21 Νοεμβρίου 1864.

1877 Με την έναρξη των εχθροπραξιών στον Δούναβη, υπήρχαν δύο λόχοι εκεί (οι υπολοχαγοί: Dubasov και Skrydlov), οι οποίοι ξεκίνησαν από την Αγία Πετρούπολη στις 18 Νοεμβρίου 1876 υπό τη διοίκηση του υπολοχαγού-διοικητή Tuder και τον Απρίλιο εγκατέστησαν ναρκοπέδια. στις εκβολές του ποταμού. Seret. Στις 14 Μαΐου, το πλήρωμα του σκάφους ορυχείων «Τσαρέβιτς» επιτέθηκε και ανατίναξε το τουρκικό μόνιτορ «Σέιφι» στον κλάδο Machinsky στις εκβολές του ποταμού. Δουνάβης; Μάιο - Ιούνιο εγκατέστησαν ναρκοπέδια στο ποτάμι. Ο Δούναβης στην περιοχή Brailov - Rushchuk - Nikopol; 8 Ιουνίου - επίθεση από το σκάφος ορυχείων "Shutka" σε τουρκικό ατμόπλοιο στο ποτάμι. Δούναβης στην περιοχή Rushchuk.

11 Ιουνίου - μάχη μεταξύ των σκαφών ναρκοπεδίων "Shutka" και "Mina" με τουρκικό μόνιτορ στον ποταμό. Δούναβης κοντά στη Νικόπολη. Στις 28 Μαΐου, ο λόχος του υπολοχαγού Paltov έφυγε από την Αγία Πετρούπολη. Οι εταιρείες αυτές συμμετείχαν ενεργά στην τοποθέτηση ναρκοθέτησης κατά μήκος του Δούναβη τον Ιούνιο, στην καταστροφή εχθρικών θωρηκτών που βρίσκονταν εκεί, καθώς και στη διέλευση στρατευμάτων κατά μήκος του Δούναβη στις 10 Ιουνίου στο Γαλάτι και στις 15 Ιουνίου στη Ζιμνίτσα. Τον Αύγουστο - Νοέμβριο παρείχαν διελεύσεις κατά μήκος του ποταμού. Δούναβης στην περιοχή Rushchuk. Στις 4 Ιουνίου, φύγαμε από την Αγία Πετρούπολη, τις υπόλοιπες εταιρείες υπό τη διοίκηση του Fligel-Adjutant Captain 1st Rank Golovachev, με την άφιξη του οποίου στον Δούναβη, στη Mechka και στη Zimnitsa, ομάδες αφέθηκαν για υπηρεσίες πυροσβεστικής σε ατμόπλοια, στις 20 Οκτωβρίου. - επιτέθηκαν σε τουρκικά πλοία χρησιμοποιώντας πυροσβεστικά πλοία στο cr. Silistria, και ολόκληρο το πλήρωμα ενώθηκαν στο Slobodzeya και άρχισαν να κατασκευάζουν την μπαταρία. Η προσωρινή διοίκηση του πληρώματος, με την ευκαιρία του διορισμού του Μεγάλου Δούκα της Αυτοκρατορικής Υψηλότητας ALEXIY ALEKSANDROVICH ως Επικεφαλής όλων των Ναυτικών Διοικήσεων στον Δούναβη, ανατέθηκε στον Υπολοχαγό Πτέρυγα Golovachev. Τον Αύγουστο, δύο εταιρείες στάλθηκαν για να εγκαταστήσουν το πέρασμα Bata στο Petrosany· στις 2 Οκτωβρίου, οι υπόλοιπες εταιρείες μετακόμισαν εκεί και διατήρησαν τη διάβαση σε μια πλωτή γέφυρα και σε ατμόπλοια (κατά τη διάρκεια της μετακίνησης στον πάγο) μέχρι τις 8 Φεβρουαρίου.

Στις 8 Φεβρουαρίου 1878, ένα πλήρωμα 80 ατόμων υπό την προσωρινή διοίκηση του λοχαγού Deubner ξεκίνησε για τα Βαλκάνια στο Άγιο Στέφανο, όπου παρέμεινε μέχρι τις 26 Απριλίου και στη συνέχεια, στις 5 Μαΐου, μέσω της Οδησσού, επέστρεψαν στο St. Πετρούπολη. Κατά την αναχώρηση του πληρώματος από το Petroshan, η Διοίκηση των Ναυτικών Διοικήσεων στον Δούναβη, απουσία της Αυτοκρατορικής Υψηλότητος Μεγάλου Δούκα ALEXIY ALEXANDROVICH, έλαβε τη Συνοδεία της ΑΥΤΟΥ ΜΕΓΕΙΟΤΗΤΑΣ, Αντιναύαρχο Golovachev. τα υπόλοιπα 250 άτομα από το πλήρωμα. με το πλήρωμα του κινητήρα εντάχθηκαν στις Ναυτικές Ομάδες του Αποσπάσματος Rushchuk, καθήκοντα των οποίων ήταν η συντήρηση της γέφυρας Raft Rushchuk και οι διελεύσεις με ατμόπλοια και πορθμεία από το Rushchuk στην προβλήτα Smardy, κοντά στο Zhurzhevo. Στις 4 Ιουνίου, όλες οι τάξεις του πληρώματος, με εντολή του ΥΨΗΛΟΥ, επέστρεψαν στην Αγία Πετρούπολη.

1900-1901. Από το πλήρωμα των Φρουρών, κατά τη διάρκεια των γεγονότων για την καταστολή της εξέγερσης του Ihetuan στην Κίνα, συμμετείχαν σε στρατιωτικές επιχειρήσεις: το 1900, 17 Ιουνίου, κατά την κατάληψη των οχυρών Taku-Leith. γρ. Kapnist και για την εταιρεία (πλοίο) των κατώτερων βαθμίδων? 7 Σεπτεμβρίου κατά την κατάληψη του φρουρίου Beitana - Leith. Levshin; 21, 22 και 24 Οκτωβρίου - συμμετοχή στρατευμάτων από το καταδρομικό "Admiral Nakhimov" (ομάδα πολυβόλου) ως μέρος του αποσπάσματος Shanghai Guan στην απεμπλοκή της χριστιανικής αποστολής στην Ανατολική Μογγολία στην περιοχή Chao-yang. 16 Νοεμβρίου σε δράση στο Σινικό Τείχος της Κίνας και 20 Δεκεμβρίου ενώ φρουρούσε τη Ρωσο-Κινεζική Τράπεζα - Kvart. Gerasimov; το 1901, 25 Ιανουαρίου, κατά την απελευθέρωση της Καθολικής Ιεραποστολής και στην υπόθεση κοντά στο χωριό. Elchin-kia-dze Leyt. Maltsev από 120 χαμηλότερα. τάξεις? από 15 Μαΐου έως 20 Ιουνίου στο απόσπασμα του Στρατηγού. - Υπολοχαγός. Tserpitzsky στη Νότια Μαντζουρία-Καπ. 2η θέση Vinogradsky.

1904-1905 Κατά τη διάρκεια του Ρωσο-Ιαπωνικού πολέμου, το πλήρωμα της Φρουράς συμμετείχε σε μάχες: το 1904, 31 Μαρτίου. E.I.V. Καπάκι. 2ος βαθμός Μεγάλος Δούκας Kirill Vladimirovich στο θωρηκτό "Petropavlovsk", κοντά στο Port Arthur, την ημέρα του θανάτου του τελευταίου. Οι υπολοχαγοί Lodygin και von Kube και ένας ναύτης πέθαναν στο ίδιο θωρηκτό. Σε πλοία της μοίρας του Ειρηνικού Ωκεανού - Cap. 2η θέση Trukhachev, Leit. Timirev (το τελευταίο στο φρούριο Port Arthur: στη χερσόνησο του Tiger και στις προχωρημένες θέσεις του χερσαίου μετώπου) και Cap. 2η θέση Vinogradsky - στο Port Arthur, στο Genzan και κατά την κρουαζιέρα στη Θάλασσα της Ιαπωνίας. Στις 14 Μαΐου 1905, στη μάχη στα ανοιχτά του νησιού Tsushima και ως μέρος της 2ης Μοίρας Ειρηνικού, 19 αξιωματικοί, 11 αγωγοί και 793 κατώτερες τάξεις συμμετείχαν στο θωρηκτό "Emperor Alexander III" - όλοι τους πέθαναν. Στα καταδρομικά: "Admiral Nakhimov" υπήρχαν 134 χαμηλότερες βαθμίδες, στο "Ural" - 7 χαμηλότερες βαθμίδες, στο "Gromoboy" και "Izumrud" - ένας αξιωματικός το καθένα.

Μέχρι το 1910, το πλήρωμα περιελάμβανε 4 εταιρείες μάχης και 2 κινητήρες, οι φρουροί επάνδρωσαν το καταδρομικό "Oleg", τα αντιτορπιλικά "Voiskovoy" και "Ukraine", τα αυτοκρατορικά γιοτ "Standard", "Polar Star", "Alexandria", "Tsarevna". " , "Marevo", αγγελιοφόροι του πλοίου "Reconnaissance" και "Dozorny".

Πρώτος Παγκόσμιος Πόλεμος 1914-1918
1ο χωριστό τάγμα
1914. Σεπτέμβριος - Νοέμβριος - κατασκευή και επισκευή γεφυρών, παροχή διασταυρώσεων στην περιοχή. Ivangorod - Novogeorgievsk.
28 Νοεμβρίου - 6 Μαρτίου 1915 - φρουρά ασφαλείας και αναγνώριση στην περιοχή. Vyshegrod - Plock στη δεξιά όχθη του ποταμού. Βιστούλα, η δική μου στο ποτάμι. Βιστούλα.
1915. Ιανουάριος - Φεβρουάριος - υποστήριξη για τις ενέργειες του αποσπάσματος Vyshegorod (ένοπλα ατμόπλοια "Narevsky Miner", "Plocchanin", "Furstenberg"). 19 Ιουνίου - συμμετοχή του καταδρομικού "Oleg" στη μάχη με τον γερμανικό στόλο κοντά στο νησί. Gotland στη Βαλτική Θάλασσα.
2ο χωριστό τάγμα
1914. Σεπτέμβριος - Νοέμβριος - εξασφάλιση διελεύσεων και τοποθέτηση ναρκοπεδίων στην περιοχή. Kovno στον ποταμό Neman.
14-15 Νοεμβρίου - επιδρομή ανατρεπτικού κόμματος και καταστροφή γέφυρας στο σιδηρόδρομο. Tilsit - Memel. Δεκέμβριος - παροχή διελεύσεων στην περιοχή. Novogeorgievsk.
Ξεχωριστό τάγμα
1915. Από 22 Μαΐου - υπηρεσία πορθμείων και σκαφών στην περιοχή. Novogeorgievsk (5η εταιρεία) και cr. Kovno (6η εταιρεία).
14 Ιουνίου - 25 Ιουλίου - καθήκον φύλαξης σε θέσεις κοντά στο χωριό Piple στην περιοχή της περιοχής. Kovno (6η εταιρεία).
1916. Επιχείρηση Kovel: 15 Ιουλίου - Σεπτεμβρίου - μάχες θέσεων στην περιοχή του ποταμού. Stokhod.
1917. Δεκέμβριος 1916 - Μάρτιος - φρουρά ασφαλείας, μηχανικός εξοπλισμός θέσεων, παροχή διελεύσεων ως τμήμα του αποσπάσματος Izmail (αργότερα - το απόσπασμα άμυνας του οπλισμού του ποταμού Δούναβη).

Ομοιόμορφα χαρακτηριστικά:
Με ολόσωμη στολή στην ακτή, αξιωματικοί και κατώτερες τάξεις του πληρώματος έβαλαν το παντελόνι τους στις μπότες τους.

Πέρασαν αρκετές ανήσυχες μέρες από την ανακοίνωση της γενικής επιστράτευσης μέχρι την κήρυξη του πολέμου στις 18 Ιουλίου. Με την κήρυξη του πολέμου, όλα τα Αυτοκρατορικά γιοτ, εκτός από το Αλεξάνδρεια, τελείωσαν την εκστρατεία και τέθηκαν σε θέρμανση ατμού και οι αξιωματικοί και τα πληρώματα παροπλίστηκαν ως πλήρωμα. Μη θέλοντας να διασκορπίσει τη σύνθεση των γιοτ μεταξύ των πλοίων του στόλου και ακολουθώντας τις παραδόσεις των προηγούμενων πολέμων, αποφασίστηκε ότι το πλήρωμα θα διαχωρίσει από τον εαυτό του μια μονάδα ξηράς που θα πήγαινε σε εκστρατεία με τη φρουρά. Στις αρχές Αυγούστου ξεκίνησε η συγκρότηση δύο χωριστών ταγμάτων δύο λόχων με πολυβόλο, ομάδα κατεδάφισης και προβολέα, πυροβόλα των 37 χλστ. και νηοπομπή.

Το 1ο τάγμα αποτελούνταν από τον λόχο της Αυτής Μεγαλειότητος και το 2ο·

2ο τάγμα - από τον 3ο και 4ο λόχο του Πληρώματος. ...

Την ώρα της πορείας η αξιωματική σύνθεση των ταγμάτων ήταν η εξής:

1ο Τάγμα.

Adjutant Midshipman L.K. Filatov.

Διοικητής του 1ου λόχου Αστέρ. Leith. V.E. Kartavtsev. Προήχθη σε ανθυπολοχαγό στις 06/12/1914.

Κατώτερος αξιωματικός υπολοχαγός V.V. Khvoshchinsky.

Κατώτερος αξιωματικός υπολοχαγός V.V. Mochulsky.

Διοικητής του 2ου λόχου Star. Leith. Π.Κ.Κεφάλαιο. Προήχθη σε ανθυπολοχαγό στις 06/12/1914.

Ο Κατώτερος Αξιωματικός Υπολοχαγός Δ.Ι.Μέσινγκ.

Κατώτερος Αξιωματικός Μεσάρχης F.G. Kern.

Επικεφαλής της Ομάδας Πολυβόλων Επικεφαλής Γ.Ν. μπαρ. Taube.

Αλλα Com. Υποσ. σύμφωνα με τον Adm. Τσουλούν. Προήχθη σε ανθυπολοχαγό στις 5 Ιανουαρίου 1915. Πήγε στο μέτωπο ως σημαιοφόρος.

Ταμίας και αρχηγός βαγόνι τρένο Prap. στόλος A.N. Scarlato.

Ο γιατρός Nadv. Sov. Β.Ν.Γερμανός.

Το 1ο τάγμα έχει τον 5ο λόχο.

Διοικητής Λόχου υπολοχαγός Σ.Σ. Κλιουτσάριοφ.

Ο κατώτερος αξιωματικός Midshipman V.A. Οπενχάιμ.

Ο κατώτερος αξιωματικός Midshipman B.N. Ο Τσιγκάεφ.

2ο τάγμα.

Διοικητής Καπ. 1 τρίψιμο. Prince S.A. Shirinsky-Shakhmatov.

Ανθυπολοχαγός Ν.Δ Σεμένοφ-Τιέν-Σάνσκι.

Διοικητής του 1ου λόχου Αστέρ. Leith. M.A.Babitsyn 1.

Κατώτερος Αξιωματικός Υπολοχαγός L.M. Kazhevnikov (Kozhevnikov).

Διοικητής του 2ου λόχου Star. Leith. A.I. Butakov 5.

Κατώτερος Αξιωματικός Υπολοχαγός A.I. Kublitsky 2.

Κατώτερος Αξιωματικός Ανθυπολοχαγός Ν.Ν.Ροντιόνοφ.

Αρχηγός Ομάδας Πολυβόλων Υπολοχαγός Β.Α. μπαρ. Nolde.

Αλλα Com. Υπολοχαγός I.M. Pushchin 3.

Ταμίας και αρχηγός Τίτλος συνοδείας. Sov. Plyatt.

Ο γιατρός Life-Medic E.V. Στατ. Sov. N.L. Bogdanov.

03/07/1915 επιπλέον σχηματίστηκε:

Στο 2ο τάγμα υπάρχει ο 6ος λόχος.

Διοικητής Λόχου Υποπλοίαρχος Β.Π. Ροτζιάνκο.

Ο κατώτερος αξιωματικός Midshipman A.I. Lovyagin.

Ο κατώτερος αξιωματικός Midshipman S.V. Σεκερίν.

«... Στις αρχές Οκτωβρίου (άνεμος - 1915) όλοι οι λόχοι ενώθηκαν στη Σεβαστούπολη και το τάγμα αναπτύχθηκε σε μια σύνθεση 6 λόχων, με ομάδες πολυβόλων και κατεδαφίσεων και μια υπηρεσία επικοινωνιών. Η ομάδα πολυβόλων είχε 12 πολυβόλα, που ήταν αρκετά για το τάγμα ένας σημαντικός αριθμός (η ομάδα προβολέων και τα πυροβόλα 37 mm εξαλείφθηκαν λόγω μη πρακτικότητας).

Μέχρι τις πρώτες μέρες του Οκτωβρίου 1915, η σύνθεση των αξιωματικών του τάγματος ήταν η εξής:

Διοικητής Καπ. 1 τρίψιμο. A.S. Polushkin.

Pom. K-ra στα Οικονομικά. ανταλλακτικά Καπ. 2 r. S.V. Myasoedov-Ivanov.

Adjutant Midshipman F.G. Kern.

Διοικητής του 1ου λόχου Αστέρ. Leith. N.N. Rodionov.

Κατώτερος Αξιωματικός Υπολοχαγός P.A. Voronov.

Διοικητής της 2ης εταιρείας Υπολοχαγός V.V. Khvoshchinsky.

Διοικητής του 3ου λόχου Star. Leith. L.M. Kozhevnikov.

Κατώτερος Αξιωματικός Ανθυπολοχαγός N.D.Semenov-Tien-Shansky.

Διοικητής του 4ου λόχου Star. Leith. A.I. Kublitsky 2.

Κατώτερος Αξιωματικός Midshipman B.V. φον Μπρίσκορν.

Διοικητής του 5ου λόχου υπολοχαγός S.S. Klyucharyov.

Κατώτερος Αξιωματικός Midshipman B.A. Chikaev.

Διοικητής του 6ου Λόχου Υπολοχαγός V.P. Rodzianko.

Κατώτερος αξιωματικός Midshipman S.V. Sekerin.

Αρχηγός Ομάδας Πολυβόλων Υπολοχαγός Γ.Ν. μπαρ.Taube

Πυροκρότηση. και υπηρεσίας επικοινωνιών Υπολοχαγός I.M. Lukin.

Κατώτερος Αξιωματικός Υπ. σύμφωνα με τον Adm. Τσουλούν.

Ταμίας Σημαιοφόρος A.N. Scarlato

Αρχηγός της συνοδείας Αντιναύαρχος. Μπαρντάς.

Senior Physician Life Medic E.V. Στατ. Σύμβουλος N.L. Bogdanov.

Κατώτερος γιατρός Nadv. Σύμβουλος Β.Κ Γερμανός.

«... Στα τέλη Ιανουαρίου 1917... η σύνθεση του τάγματος ήταν η εξής:

Διοικητής Καπ. 1 τρίψιμο. S.V. Myasoedov-Ivanov.

Pom. σύμφωνα με το κατασκευαστικό μέρος του Star. Leith. Ροντιονόφ.

Pom. K-ra στα Οικονομικά. μέρη του Star. Leith. Κουμπλίτσκι.

Συνοδηγός Μεσόγειος Cheremshansky.

Διοικητής του 1ου λόχου, υπολοχαγός Kern.

Κατώτερος Αξιωματικός Midshipman Shtukenberg.

Διοικητής του 2ου λόχου Star. Leith. Khvoschinsky.

Κατώτερος Αξιωματικός Μεσάρχης Lovyagin.

Διοικητής του 3ου λόχου, υπολοχαγός Σόλσκι.

Κατώτερος Αξιωματικός Μεσφόρος Σεκερίν.

Διοικητής του 4ου λόχου, υπολοχαγός Kuzmin.

Επικεφαλής της Ομάδας Πολυβόλων, Υπολοχαγός Μπρίσκορν.

Πυροκρότηση. και υπηρεσία επικοινωνιών Michman Chigaev.

Κατώτερος Αξιωματικός Ανθυπολοχαγός Μπαρντάς.

Ταμίας Σημαιοφόρος Σκαρλάτο.

Ο γιατρός Nadv. Σύμβουλος Χέρμαν.

Τίτλος υπαλλήλου. Sov. Platt.

Σημείωση: Myasoedov-Ivanov Sergei Viktorovich (09/24/1876 – ?)

Από κληρονομικούς ευγενείς. Ορθόδοξη Θρησκεία.

Πατέρας: Viktor Andreevich Myasoedov-Ivanov (1841-1911), από το 1900, Υπουργός Σιδηροδρόμων, Μέλος της Επιτροπής Υπουργών. Γερουσιαστής. Μέλος του Συμβουλίου της Επικρατείας.

Μητέρα: Nadezhda Viktorovna, nee Zvenigorodskaya.

Σύζυγος: Anastasia Alekseevna, νεογέννητη Suvorina, κόρη του A. S. Suvorin, εκδότη του Novoye Vremya.

Σε υπηρεσία από το 1895...

Alexandra Viktorovna Bogdanovich, μια πολύ ενημερωμένη κυρία της Αγίας Πετρούπολης (σύζυγος του στρατηγού πεζικού Evgeniy Vasilyevich Bogdanovich (1829-1914), Μέλος του Συμβουλίου του Υπουργού Εσωτερικών, Πρεσβύτερος του Καθεδρικού Ναού του Αγίου Ισαάκ, πατριώτης συγγραφέας, ένας από τους ιδρυτές της «Ένωσης του Ρωσικού Λαού» κ.λπ.· υπηρέτησε στο ναυτικό στα νιάτα του) υπάρχει ένα λήμμα με ημερομηνία 22 Μαρτίου 1910:

«Σήμερα ο Kleigels μίλησε εμπιστευτικά για τον ρόλο που παίζει ο Myasoedov-Ivanov (ναύτης) για τη μητέρα Tsarina και την αδερφή της, τη βασίλισσα της Αγγλίας, υπάρχει ακόμη και μια φωτογραφία όπου απεικονίζονται οι τρεις τους, αλλά δεν χρειάζεται να περιγραφούν ποζάρει.Ο μεγάλος δούκας Ξένια Την παραμονή του διαζυγίου της από τον σύζυγό της, η Αλεξάντροβνα γράφει πολύ συχνά τις πιο φιλικές σημειώσεις στον Myasoedov-Ivanov.<…>".

VC. Σενκ,Βιβλίο Πληροφοριών του Αυτοκρατορικού Αρχηγείου, 10 Μαΐου 1910.

Έντυπο μάχης πληρώματος ;

Ανώτερος υπολοχαγός του πληρώματος φρουρών, βαρόνος, G.N. Taube,Περιγραφή των ενεργειών του πληρώματος των Φρουρών στην ξηρά και στη θάλασσα κατά τη διάρκεια του πολέμου του 1914-17.
Ζ. Γκορόχοφ, Αυτοκρατορική Φρουρά;

Bogdanovich A. V.,Τρεις μετά

ΠΛΗΡΩΜΑ θαλάσσιων φρουρών -

ΑΠΟ ΚΩΠΗΛΑΤΕΣ ΕΩΣ ΤΙΣ ΜΕΡΕΣ ΜΑΣ...

Στις 16 Φεβρουαρίου 2015, το ρωσικό ναυτικό γιορτάζει την 205η επέτειο από τη γέννηση της ναυτικής φρουράς.
Σαν σήμερα το 1810, ενθυμούμενος τη συνάντηση με τον Γάλλο Αυτοκράτορα Ναπολέοντα τον Ιούνιο του 1807, στο Tilsit, που παρασχέθηκε από ένα τάγμα Γάλλων Φρουρών ναυτικών, ο αυτοκράτορας Αλέξανδρος Α διέταξε το σχηματισμό μιας ειδικής μονάδας - το «Πλήρωμα των Φρουρών της Θάλασσας».

Το πλήρωμα συγκροτήθηκε σύμφωνα με το προσωπικό του τάγματος φρουρών και περιελάμβανε 4 μάχιμους λόχους, μια μουσική χορωδία και μια ομάδα πυροβολικού με συνολικό αριθμό 434 ατόμων. Προοριζόταν για την επάνδρωση των πληρωμάτων των δικαστικών γιοτ και των κωπηλατικών πλοίων, την εξυπηρέτησή τους, εκτελώντας έτσι ναυτική υπηρεσία. Αλλά, ως μέλος του Σώματος των Φρουρών, εκτέλεσε επίσης υπηρεσίες χερσαίων δικαστηρίων: φρουροί παλατιών και φρουρών, παρελάσεις, κριτικές και παρελάσεις. Στο πλήρωμα απονεμήθηκε ένα επίσημο πανό.
Στις 23 Φεβρουαρίου 1810 εγκρίθηκε δελτίο αναφοράς για τη στολή και άλλα πράγματα του Πληρώματος των Φρουρών. Λόγω του ότι οι ναύτες-φρουροί εκτελούσαν διπλή υπηρεσία, είχαν θερινή ναυτική στολή, που διέφερε από τη ναυτική στολή και χειμερινή, στολή πεζικού-φρουρών. Σύντομα έγιναν σημαντικές αλλαγές στη ναυτική στολή, ειδικότερα, καθιερώθηκε το εθνόσημο του Πληρώματος των Φρουρών, το οποίο ήταν ένας δικέφαλος αετός κάτω από το βασιλικό στέμμα με δύο άγκυρες ναυαρχείου σταυρωμένα πίσω από τον αετό.

Ως εκπαιδευτές του πληρώματος ορίστηκαν οι πιο εκπαιδευμένοι υπαξιωματικοί των Ναυαγοσωστικών Φρουρών του Φινλανδικού Συντάγματος. Το πλήρωμα αναπληρώθηκε με επιλεγμένους ναύτες από το ναυτικό με την απαίτηση «οι άνθρωποι να είναι ψηλοί και καθαροί» και οι αξιωματικοί μεταφέρθηκαν στο πλήρωμα για διάκριση και, κατά κανόνα, για προστασία. Η μεταφορά τόσο των αξιωματικών όσο και των ναυτικών έγινε με εντολή του ίδιου του Κυρίαρχου.
Το πλήρωμα Marine Guards, ως ανεξάρτητη ναυτική μονάδα, περιελάμβανε εννέα αυτοκρατορικά γιοτ, μεταξύ των οποίων τα «Simeon and Anna», «Louise Ulrika», «Pallada», «Neva», «Golubka» και «Torneo», καθώς και 24 σκάφη κωπηλασίας. . Όλοι μαζί αποτελούσαν την πρώτη μοίρα του Πληρώματος των Φρουρών.
Ο πρώτος διοικητής του πληρώματος είναι ο καπετάνιος 2ου βαθμού Kartsov Ivan Petrovich.

Κατά τον εορτασμό της επετείου της Φρουράς του Στόλου, πρέπει να σημειωθεί ότι η ιστορία του πληρώματος των Ναυτικών Φρουρών είναι πολύ παλαιότερη και ανάγεται σε μια εποχή που η ίδια η Ρωσία δεν ήταν ακόμη αυτοκρατορία.
Το πρωτότυπο του πληρώματος των Φρουρών ήταν το «Court Rowing Crew» που δημιουργήθηκε από τον Peter I το 1710, το οποίο ασχολούνταν με την εξυπηρέτηση του σκάφους της αυτοκρατορικής αυλής. Από τα μέσα του 18ου αιώνα. Υπήρχε μια Ομάδα Κωπηλατών Δικαστηρίου του Τμήματος του Παλατιού και Πληρώματα Δικαστικών Γιοτ, τα οποία ενώθηκαν το 1797.

Το πάθος του Πέτρου για τη θάλασσα και τον στόλο άρχισε να αναπτύσσεται πολύ νωρίς, από το σκάφος, το οποίο αργότερα ονομάστηκε «Παππούς του Ρωσικού Ναυτικού». Σε αυτό, ο νεαρός βασιλιάς έκανε τα πρώτα του ιστιοπλοϊκά ταξίδια κατά μήκος του ποταμού Yauza και της λίμνης Prosyannaya.

Το 1689 ξεκίνησε η κατασκευή πλοίων στο Pereslavl-Zalessky, το οποίο σηματοδότησε την αρχή της δημιουργίας ενός «διασκεδαστικού» στόλου στη λίμνη Pleshcheyevo. Εδώ ο Πέτρος διεξάγει ναυτικά παιχνίδια (ασκήσεις), στα οποία συμμετείχαν τα «διασκεδαστικά» συντάγματα Preobrazhensky και Semenovsky. Σύντομα ο νεαρός βασιλιάς μετακόμισε στο Αρχάγγελσκ, όπου είδε την πραγματική θάλασσα και τα ευρωπαϊκά πλοία.

Το 1695, ο Πέτρος ξεκινά τον αγώνα με την Τουρκία για πρόσβαση στην Αζοφική και τη Μαύρη Θάλασσα. Μετά από μια ανεπιτυχή προσπάθεια το 1695 να καταλάβει το φρούριο του Αζόφ μόνο με τον στρατό, άρχισε η κατασκευή πλοίων στα ναυπηγεία Voronezh.

Την άνοιξη του 1696, ενώ βρισκόταν στο Βορόνεζ κατά την καθέλκυση πλοίων για τη δεύτερη εκστρατεία του Αζόφ, ο Πέτρος επέλεξε πολλά σκάφη για τα ταξίδια του κατά μήκος του ποταμού. Στρατολόγησε κωπηλάτες για αυτούς από στρατιώτες του Συντάγματος Preobrazhensky και ναύτες - μια "αστεία" ομάδα, την οποία ονόμασε "βασιλικούς κωπηλάτες". Από εκείνη τη στιγμή, οι «βασιλικοί κωπηλάτες» συνόδευαν τον βασιλιά σε όλες τις εκστρατείες και τα ταξίδια του.
Το 1702, οι «βασιλικοί κωπηλάτες» συμμετείχαν στην εκστρατεία του Πέτρου στο Αρχάγγελσκ. Οι «Κωπηλάτες του Τσάρου» συμμετείχαν στην κατασκευή δύο γιοτ και στη μεταφορά τους κατά μήκος του λεγόμενου «κυρίαρχου δρόμου» από το χωριό Nyukhcha στις όχθες του κόλπου Onega της Λευκής Θάλασσας στη λίμνη Onega και στη συνέχεια στη Ladoga. προς Noteburg (Shlisselburg). Την επόμενη χρονιά, οι κωπηλάτες συμμετείχαν στην κατάληψη του φρουρίου Nyenschanz.

Τον Μάιο του 1703, υπό την προσωπική διοίκηση του Πέτρου, στο στόμιο του Νέβα, μαζί με στρατιώτες των συνταγμάτων φρουρών, επιβιβάστηκαν στο γαλιότο "Gedan" και στο shnyava "Astrild" από τους Σουηδούς.

Το 1705 και το 1706 Οι "βασιλικοί κωπηλάτες" συμπεριλήφθηκαν στο πλήρωμα του Munker shnyava. Ήταν ένα πραγματικό πολεμικό πλοίο, που κατασκευάστηκε στο ναυπηγείο Olonets σύμφωνα με ένα σχέδιο που αναπτύχθηκε από τον Peter I.

Τον Ιούνιο του 1705, ο "Munker" συμμετείχε στην απόκρουση των επιθέσεων του σουηδικού στόλου του ναυάρχου Ankerstern στο Kronshlot. Στη συνέχεια, το πλοίο συμμετείχε σε μάχες με τους Σουηδούς στον Κόλπο της Φινλανδίας το 1712 και το 1713.
Το 1703, στις όχθες του Νέβα, ο Πέτρος ίδρυσε την Αγία Πετρούπολη - από το 1712 την πρωτεύουσα της Ρωσίας. Σύντομα αυτή η πόλη γίνεται ο μόνιμος τόπος διαμονής του.

Για τα ταξίδια του Τσάρου κατά μήκος του Νέβα και άλλων ποταμών, οι «Κωπηλάτες του Τσάρου» μεταφέρθηκαν τελικά από το Βορόνεζ το 1708 ως «Ομάδα Κωπηλασίας του Τσάρου».
Το 1710, η ομάδα έγινε ξεχωριστή στρατιωτική μονάδα, υπαγόμενη απευθείας στο Ναυαρχείο - το κολέγιο, και το 1715, οι βασιλικοί κωπηλάτες άρχισαν να αποκαλούνται κωπηλάτες δικαστηρίου, των οποίων ο κύριος σκοπός ήταν να επανδρώσουν τα πληρώματα των αυλικών γιοτ και των πλοίων κωπηλασίας.
Μετά το θάνατο του Πέτρου, ο στόλος ερήμωσε και η κατασκευή του πλοίου ανεστάλη.
Στις αρχές της βασιλείας της αυτοκράτειρας Αικατερίνης Α - το 1725 - οι κωπηλάτες της αυλής περιήλθαν στη δικαιοδοσία του «Γραφείου Πατριμονικών Υποθέσεων της ίδιας της Μεγαλειότητας». Οι κωπηλάτες ζούσαν στην οδό Mokhovaya σε ιδιωτικά σπίτια, αφού δεν χτίστηκαν στρατώνες για αυτούς. Το καλοκαίρι, οι κωπηλάτες χρησιμοποιούνταν για να υπηρετήσουν σε πλοία με κωπηλασία αυλών και το χειμώνα τους έστελναν με διατάγματα στα κτήματα της Αυτής Μεγαλειότητας.
Το 1732, η αυτοκράτειρα Anna Ioannovna αύξησε τον αριθμό των κωπηλατών, αφού εκτός από τα γιοτ "Petrine" "Princess Anna" και "Tsesarevna Elizabeth", κατασκευάστηκαν μεγάλα γιοτ 12 όπλων "Minerva", "Virtsou" και "Annenghof".

Υπό την Άννα Ιωάννοβνα, τα γιοτ έπλεαν κατά μήκος του κόλπου προς την Κρονστάνδη και πραγματοποιούσαν εξελίξεις δύο φορές την εβδομάδα. Πέρασαν το χειμώνα στην Αγία Πετρούπολη και το καλοκαίρι, κατά την παραμονή της αυτοκράτειρας στο Πέτερχοφ, έδρευαν στο λιμάνι του Πέτερχοφ και συμμετείχαν σε όλες τις γιορτές και τις γιορτές.

Το 1742, με την προσχώρηση της αυτοκράτειρας Ελισάβετ Πετρόβνα, η Ομάδα Κωπηλασίας Δικαστηρίου συγχωνεύτηκε με τους προσωπικούς της «κωπηλάτες δωματίου» και έλαβε το όνομα Ομάδα Κωπηλασίας Δικαστηρίου. Το σχήμα του έγινε ακόμα πιο πολυτελές. Ωστόσο, δεν κατασκευάστηκαν νέα αυτοκρατορικά γιοτ υπό την Ελισάβετ.

Το 1762 ανέβηκε στον θρόνο η αυτοκράτειρα Αικατερίνη Β' η Μεγάλη. Προικισμένη με μεγάλο μυαλό και δυνατό χαρακτήρα, έκανε πολλές προσπάθειες για να αναβιώσει τον ρωσικό στρατό και ναυτικό. Κάτω από αυτό, κατασκευάστηκε ένας μεγάλος αριθμός στρατιωτικών πλοίων, συμπεριλαμβανομένων νέων τάξεων, και δημιουργήθηκε ο στόλος της Μαύρης Θάλασσας. Ο ρωσικός στόλος έπαιξε καθοριστικό ρόλο σε δύο πολέμους με την Τουρκία (1768–1774 και 1787–1791) και με τη Σουηδία (1788–1790).
Κατά τη διάρκεια της βασιλείας της αυτοκράτειρας Αικατερίνης της Μεγάλης, ο αριθμός της Ομάδας Κωπηλασίας Αυλών αυξήθηκε σε 160 και χωρίστηκαν σε δύο ομάδες: την Ομάδα Κωπηλασίας Αυλών και την Ομάδα Κωπηλασίας Αυλών.

Ο αυτοκράτορας Παύλος Α', που ανέβηκε στο θρόνο στις 6 Νοεμβρίου 1796, είχε ιδιαίτερη αδυναμία στον στόλο και τις υποθέσεις του. Υπό αυτόν, η ομάδα κωπηλασίας από το Τμήμα Δικαστηρίου περιήλθε στη δικαιοδοσία των Συμβουλίων του Ναυαρχείου και στη συνέχεια συγχωνεύθηκε με την Ομάδα Γιοτ του Δικαστηρίου, μετατρέποντάς τη σε μία «Ομάδα Κωπηλασίας Δικαστηρίου Ιστιοπλοϊκών Σκαφών Δικαστηρίου». Οι χαμηλότερες τάξεις της ομάδας ήταν στον στόλο της κωπηλασίας. Η ομάδα κωπηλασίας του γηπέδου είχε έδρα στο λιμάνι Γκρέμπνοι στο νησί Βασιλιέφσκι.

Στα εκατό χρόνια ύπαρξης των βασιλικών κωπηλατών και των αυτοκρατορικών θαλαμηγών, ήταν υπό τη διοίκηση του ναύαρχου στρατηγού F.M. Apraksin, Schoutbenakht (υποναύαρχος) I.F. Μπότσης, δικαστικός σύμβουλος Π. Μοσκώφ, λοχαγός - ανθυπολοχαγοί, που αργότερα έγιναν ναύαρχοι Φ.Φ. Ushakova, P.I. Khanykova, M.I. Voinovich, A.F. Κλοκάτσεβα. Τελευταίος διοικητής της ομάδας ήταν ο προαναφερόμενος πρώτος διοικητής πληρώματος Ναυτικών Φρουρών - πλοίαρχος - υπολοχαγός Ι.Π. Καρτσόφ.
Το προσωπικό του πληρώματος των Φρουρών υπηρετούσε σε αυτοκρατορικά γιοτ και σκάφη εξοχικών ανακτόρων, καθώς και σε πολεμικά πλοία. Επιπλέον, συμμετείχε μαζί με όλη τη φρουρά σε φρουρά, κριτικές, παρελάσεις και εορτασμούς. Το πλήρωμα των Φρουρών υπαγόταν στο Κολέγιο του Ναυαρχείου, αλλά, ως μέρος της Φρουράς, υπαγόταν επίσης εν μέρει στη διοίκηση εδάφους.
Το 1811, το πλήρωμα των Φρουρών μεταφέρθηκε από το λιμάνι Galernaya στο λιθουανικό κάστρο - ένα κτίριο στη διασταύρωση του ποταμού Moika και του καναλιού Kryukov, το οποίο στεγαζόταν προηγουμένως το Λιθουανικό Σύνταγμα Σωματοφυλάκων. Το πλήρωμα έζησε εδώ για τα επόμενα εννέα χρόνια.

Το 1816, ξεκίνησε η κατασκευή μιας πόλης στρατώνων για το πλήρωμα στη λεωφόρο Ekateringofsky (τώρα Rimsky-Korsakov, 22 ετών). Δίπλα στον στρατώνα ήταν ο Ναός του Αγίου Νικολάου. Το φθινόπωρο του 1820, το πλήρωμα μεταφέρθηκε από το λιθουανικό κάστρο στους νεόκτιστους στρατώνες.

7 Νοεμβρίου 1824 Η πιο σημαντική και καταστροφική πλημμύρα σε ολόκληρη την ιστορία της πόλης σημειώθηκε στην Αγία Πετρούπολη. Το νερό στον Νέβα και σε πολλά κανάλια ανέβηκε περισσότερο από 13 πόδια (4 μέτρα) πάνω από το κανονικό και ξεχείλισε από τις όχθες του, πλημμυρίζοντας αναχώματα και δρόμους. Κατά τη διάρκεια της πλημμύρας, 462 σπίτια καταστράφηκαν, 3.681 υπέστησαν ζημιές, 200 με 600 άνθρωποι πνίγηκαν και πολλοί αγνοήθηκαν. Ναύτες της φρουράς διέπλευσαν με τέσσερις κωπηλάτες βάρκες στους πλημμυρισμένους δρόμους, παρέχοντας βοήθεια στους πληγέντες κατοίκους της πρωτεύουσας. Ρισκάροντας τη ζωή τους, όρμησαν σε πλημμυρισμένα σπίτια, σώζοντας γυναίκες, παιδιά και ηλικιωμένους από τον επικείμενο θάνατο.

Τον Ιούλιο του 1836, το πλήρωμα των Φρουρών συμμετείχε στους εορτασμούς της συνάντησης του σκάφους Peter από τον Στόλο της Βαλτικής.
Τον Αύγουστο του 1856, ο 1ος λόχος του πληρώματος των Φρουρών συμμετείχε στην τελετή στέψης του αυτοκράτορα Αλέξανδρου Β' στη Μόσχα.

Ως μέρος του πληρώματος, στις 16 Μαρτίου 1857, δημιουργήθηκε μια ειδική ομάδα μηχανών από το προσωπικό των ατμοπλοϊκών πλοίων που ανατέθηκε στο πλήρωμα των Φρουρών.
Το 1860 γιορτάστηκε η 50ή επέτειος από τη συγκρότηση του πληρώματος των Φρουρών. Ο αυτοκράτορας Νικόλαος Α', λαμβάνοντας υπόψη ότι είχαν περάσει περισσότερα από 100 χρόνια από τη συγκρότηση των ομάδων κωπηλασίας και ιστιοπλοΐας, παραχώρησε στο πλήρωμα των Φρουρών στις 16 Φεβρουαρίου το St. Η κορδέλα του Andrew στο πανό τοποθετήθηκε για τα συντάγματα και άλλες μονάδες των στρατευμάτων, που υπάρχουν εδώ και 100 χρόνια ή περισσότερο. Οι ακόλουθες επιγραφές ήταν κεντημένες σε χρυσό στην κορδέλα του Αγίου Ανδρέα: στην μπροστινή πλευρά - "Guards Crew"; και στα δύο εσωτερικά - "Για κατορθώματα που πραγματοποιήθηκαν στη μάχη της 17ης Αυγούστου 1813 στο Kulm". Στο πίσω μέρος υπάρχει το "1710 of the Court Rowing and Yacht Team", και στην πλώρη το έτος της κορδέλας είναι το "1860".

Για τον εορτασμό της 200ης επετείου του πληρώματος των Φρουρών το 1910, δόθηκε στο πλήρωμα ένα νέο πανό και νέες μπάντες για τις κόρνες σήματος του Αγίου Γεωργίου.

Σε όλο το προσωπικό ανατέθηκε να φορούν το σήμα επετείου του Kulm και στους ναυτικούς, επιπλέον, αντί για ξιφολόγχες, δόθηκαν κοπές γενικού τύπου φρουρών.

Την εκατονταετηρίδα της Μάχης του Μποροντίνο, 26 Αυγούστου 1912, ένας λόχος του πληρώματος των Φρουρών συμμετείχε στην παρέλαση στο πεδίο του Μποροντίνο.

Το πλήρωμα των Φρουρών συμμετείχε σχεδόν σε όλους τους πολέμους που διεξήγαγε η Ρωσία.
Το πλήρωμα έδωσε την πρώτη του μάχη στις 4 Αυγούστου 1812 κοντά στο Σμολένσκ, υπερασπίζοντας τη γέφυρα του Δνείπερου από τις επιθέσεις του γαλλικού ιππικού.
Κατά τη διάρκεια της μάχης του Borodino στις 26 Αυγούστου 1812, μέρος του πληρώματος εξασφάλισε τη διέλευση των ρωσικών στρατευμάτων πέρα από τον ποταμό Kolocha. Σε μάχη ξιφολόγχης, οι ναύτες μαζί με τους δασοφύλακες κατέστρεψαν σχεδόν ολοσχερώς το 106ο γαλλικό σύνταγμα της μεραρχίας του στρατηγού Α. Ντελσον.

Οι ναύτες του πληρώματος των Φρουρών πολέμησαν μέσω της Ρωσίας, της Πολωνίας, της Γερμανίας και της Γαλλίας. Έγιναν διάσημοι στις 9 Μαΐου 1813 κοντά στο Bautzen, αλλά διακρίθηκαν ιδιαίτερα στις 17 Αυγούστου 1813 στη μάχη του Kulm.

Ως μέρος της 1ης Μεραρχίας Φρουρών του στρατηγού A. Ermolov, ναύτες υπό τη διοίκηση του κόμη A. Osterman-Tolstoy σε μια σκληρή μάχη απέκλεισαν το μονοπάτι του γαλλικού σώματος του Marshal Vandamme, σώζοντας έτσι τον συμμαχικό στρατό που υποχωρούσε από τη Δρέσδη. Σε αυτή τη μάχη, το πλήρωμα των Φρουρών έχασε το 70% των αξιωματικών του και περισσότερο από το 30% του βαθμού του σκοτώθηκαν και τραυματίστηκαν.
Για τη σταθερότητά τους στη μάχη του Kulm, το πλήρωμα των Φρουρών τιμήθηκε με το λάβαρο του Αγίου Γεωργίου και το 1819, στη μνήμη αυτής της μάχης, με διάταγμα του Αλέξανδρου Α', όλα τα πλοία του πληρώματος των Φρουρών απονεμήθηκαν τρίχρωμα σημαιάκια με το Σημαία του Αγίου Ανδρέα στην κεφαλή, στο κέντρο του σταυρού της οποίας ήταν επάλληλη ασπίδα με την εικόνα του Αγίου Γεωργίου του Νικηφόρου.

Οι ναύτες-φρουροί τερμάτισαν αυτόν τον πόλεμο στο Παρίσι. Οι πιο διακεκριμένοι ναυτικοί στάθηκαν φρουρά τιμής στο παλάτι Talleyrand κατά την υπογραφή της Συνθήκης Ειρήνης του Παρισιού.

Με την επιστροφή στο σπίτι, το πλήρωμα των Φρουρών, ως μέρος στρατιωτικών μονάδων, εισήλθε στην Αγία Πετρούπολη από τις θριαμβευτικές πύλες Narva που χτίστηκαν προς τιμήν της νίκης.

Στη συνέχεια, το πλήρωμα συμμετείχε με τιμή σε όλους τους πολέμους που διεξήγαγε η Ρωσία. Η πολιορκία της Βάρνας το 1828, η ουγγρική εκστρατεία το 1849, η υπεράσπιση της Κρονστάνδης και της Σεβαστούπολης κατά τον Κριμαϊκό πόλεμο, οι μάχες στα Βαλκάνια το 1877-1878, η μάχη της Τσουσίμα το 1905 και οι μάχες του 1ου Παγκοσμίου Πολέμου - διακρίνονται ναυτικοί οι ίδιοι παντού, στη στεριά και στη θάλασσα - φύλακες. Ήταν επίσης μέρος των πληρωμάτων των πλοίων του ρωσικού στόλου που έκαναν πολλά ταξίδια μεγάλων αποστάσεων και σε όλο τον κόσμο.

Μετά τον Πατριωτικό Πόλεμο του 1812 και την ξένη εκστρατεία του 1813–1814. Τα επαναστατικά αισθήματα διαδόθηκαν μεταξύ των φρουρών και μέρος αυτών έλαβε μέρος στην εξέγερση των Δεκεμβριστών. Κύριος στόχος τους ήταν να αγωνιστούν για την κατάργηση της δουλοπαροικίας και την εγκαθίδρυση συνταγματικής μοναρχίας.
Το 1823 οργανώθηκε η μυστική «Εταιρεία Πληρώματος Φρουρών», η οποία ένα χρόνο αργότερα συγχωνεύτηκε με τη Βόρεια Κοινωνία. Αξιωματικοί του πληρώματος συμμετείχαν σε μυστικές εταιρείες, ανάμεσά τους υπολοχαγοί και μεσίτες Β.Α. και Μ.Α. Μποντίσκο, Α.Π. Arbuzov, A.P. και Π.Π. Belyaevs, V.A. Divov, N.A. Chizhov, M.K. Kuchelbecker, D.N. Lermantov, E.S. Musin–Pushkin, P.F. Οι Miller et al.
Η εξέγερση ήταν προγραμματισμένη για το 1826, αλλά η κατάσταση στη χώρα τους ανάγκασε να δράσουν νωρίτερα από ό,τι περίμεναν.
Τον Νοέμβριο του 1825 πέθανε ξαφνικά ο Αλέξανδρος Α' και επρόκειτο να τον διαδεχτεί ο αδελφός του Κωνσταντίνος, αλλά ακόμη νωρίτερα είχε αποκηρύξει τον θρόνο. Έτσι, ο επόμενος αδελφός μετά από αυτόν, ο Νικόλαος, αποδείχθηκε ότι ήταν ο διάδοχος του θρόνου, αλλά η παραίτηση του Κωνσταντίνου παρέμεινε αδημοσίευτη. Ως εκ τούτου, μετά το θάνατο του Αλεξάνδρου Α', ο όρκος δόθηκε στον Κωνσταντίνο και μετά την ανακοίνωση της παραίτησής του, θα έπρεπε να ακολουθήσει "επαναόρκος" - στον Νικόλαο. Η αναταραχή στο στρατό και η δυσαρέσκεια στη χώρα αυξήθηκαν. Αποφασίστηκε να μιλήσει στις 14 Δεκεμβρίου, ημέρα του «επαναόρκου» στον Νικόλαο, για να αποτραπεί η διεξαγωγή του στα συντάγματα φρουρών.
Το πρώτο, περίπου στις 11 το πρωί, στις 14 Δεκεμβρίου 1825, ανήμερα του όρκου του Νικολάου Α', το Σύνταγμα Ζωοφυλάκων της Μόσχας ήρθε στην πλατεία της Γερουσίας. Ο Νικόλαος Α', έχοντας μάθει για τη μετακίνηση του συντάγματος προς την πλατεία, διέταξε να συσπειρωθούν τα κυβερνητικά στρατεύματα και να περικυκλώσουν την πλατεία.
Στις 13:00 ο Νικόλαος διέταξε τους φρουρούς των αλόγων να επιτεθούν στους επαναστάτες. Η επίθεση των φρουρών αλόγων αποκρούστηκε· τα κυβερνητικά στρατεύματα συμπαραστάθηκαν με τους επαναστάτες και έδρασαν απρόθυμα.
Μέχρι τις 2 μ.μ., οι ναύτες του πληρώματος των Φρουρών εντάχθηκαν στο σύνταγμα της Μόσχας - και οι 8 λόχοι - 1100 άτομα (συμπεριλαμβανομένων 18 νεαρών αξιωματικών) με επικεφαλής τον λοχαγό-υπολοχαγό Ν.Α. Ο Μπεστούζεφ, το Σύνταγμα Γρεναδιέρων των Ναυαγοσωστικών Φρουρών έφτασε μετά από αυτόν. Έτσι, μόλις 3.150 άτομα βγήκαν στην πλατεία.

Οι επαναστάτες, αναμένοντας την άφιξη του Σ.Π. Ο Τρουμπέτσκοϊ και η προσθήκη άλλων συνταγμάτων πήρε θέση άμυνας, αλλά δεν εμφανίστηκε ποτέ στην πλατεία. Τα κυβερνητικά στρατεύματα εξαπέλυσαν πολλές επιθέσεις στην πλατεία των ανταρτών, αλλά κάθε φορά, απωθούμενοι από πυρά τουφεκιού, αναγκάζονταν να υποχωρήσουν.
Έχοντας προσελκύσει μεγάλο αριθμό στρατευμάτων στην πλατεία, ο Νικόλαος Α' περίπου στις 16:00 έδωσε διαταγή να ανοίξουν πυρ με σταφύλι. Μια ώρα αργότερα η εξέγερση κατεστάλη.
Στην Πλατεία της Γερουσίας, 103 μέλη του πληρώματος των Φρουρών σκοτώθηκαν, 62 ναύτες συνελήφθησαν και στάλθηκαν στο Φρούριο Πέτρου και Παύλου. Στις 13 Ιουλίου 1826, στο θωρηκτό "Prince Vladimir", το οποίο βρισκόταν στο οδόστρωμα της Κρονστάνδης, έλαβε χώρα μια "πολιτική εκτέλεση" - ο υποβιβασμός των αξιωματικών του ναυτικού - Δεκεμβριστές - στον "βαθμό και αρχείο".

Κατά τη διάρκεια της επανάστασης του Φεβρουαρίου του 1917, ο τελευταίος διοικητής του πληρώματος των Φρουρών, ο Μέγας Δούκας Κύριλλος Βλαντιμίροβιτς, οδήγησε το πλήρωμα στο Παλάτι Ταυρίδη και το παρέδωσε στην Κρατική Δούμα.
Μετά την Επανάσταση του Φλεβάρη, στα γεγονότα των οποίων συμμετείχαν ενεργά οι ναύτες της Φρουράς, το πλήρωμα έχασε τη σημασία του ως προνομιούχου τμήματος του Πολεμικού Ναυτικού.
Μέχρι τις 30 Αυγούστου 1917, σχηματίστηκε ένα απόσπασμα από τους ναύτες της Φρουράς και τα πληρώματα του 2ου Στόλου της Βαλτικής, που πραγματοποίησαν έρευνες και συλλήψεις αξιωματικών Κορνίλοφ.
Σημαντικό ρόλο στην Οκτωβριανή Επανάσταση έπαιξαν και οι ναύτες του πληρώματος. Συμμετείχαν στην κατάληψη ορισμένων κομβικών σημείων της πόλης.

Διοικητές

16/02/1810-01/27/1825 - καπετάνιος 2ος βαθμός (αργότερα υποναύαρχος) Kartsov, Ivan Petrovich
01/31/1825-10/27/1826 - καπετάνιος 1ος βαθμός Kachalov, Pyotr Fedorovich
06/10/1826-12/06/1830 - Υποναύαρχος Bellingshausen, Thaddeus Faddeevich
12/06/1830-10/02/1835 - Υποναύαρχος Shishmarev, Gleb Semenovich
20/11/1835-26/11/1847 - Υποναύαρχος Καζίν, Νικολάι Γκλέμποβιτς
23/11/1847-12/02/1857 - Υποναύαρχος Μοφέτ, Σαμουήλ Ιβάνοβιτς
02.12.1857-14.05.1866 - Συνοδεία του EIV Αντιναυάρχου Αρκά, Νικολάι Αντρέεβιτς
11.04 1866-08.04.1873 - Υπολοχαγός Στρατηγός, Αντιναύαρχος Perelishin, Pavel Alexandrovich
04/08/1873-06/22/1873 - Αντιναύαρχος Falk, Pyotr Vasilievich
26/06/1873-05/27/1881 - EIV Μέγας Δούκας Alexey Alexandrovich
03.08.1881-01.01.1886 - Συνοδεία του EIV Αντιναυάρχου Golovachev, Dmitry Zakharovich
01/01/1886-11/11/1895 - Αντιναύαρχος Ναβάκοβιτς, Νικολάι Αλεξάντροβιτς
17/11/1895-24/09/1899 - Συνοδεία του αντιναυάρχου EIV, πρίγκιπας Shakhovsky, Yakov Ivanovich
29/11/1899-01/20/1903 - Υποναύαρχος Abaza, Alexey Mikhailovich
04/06/1903-04/21/1908 - Αντιναύαρχος Nilov, Konstantin Dmitrievich
21/04/1908-03/16/1915 - Υποναύαρχος Τολστόι, Νικολάι Μιχαήλοβιτς
16/03/1915-03/04/1917 - Συνοδεία του Αντιναυάρχου EIV, Μεγάλου Δούκα Κίριλ Βλαντιμίροβιτς

Πέρασαν δεκαετίες λήθης, μετά τις οποίες η δύναμη που ονομαζόταν γη των Σοβιετικών έσβησε επίσης στην ιστορία.
Ήδη στη σύγχρονη Ρωσία, υπό την ηγεσία του υποψηφίου τεχνικών επιστημών, καθηγητή, συνταξιούχου λοχαγού 1ου βαθμού Leonid Aleksandrovich Malyshev, δημιουργήθηκε το 1992 η Διεθνής Λέσχη Στρατιωτικής Ιστορίας "Naval Guards Crew", η οποία μελετά και προωθεί το μαχητικό χρονικό του ναυτικού των Φρουρών. πλήρωμα.

Συμμετοχή σε ιστορικές αναπαραστάσεις, εργασία με αρχειακά έγγραφα, στρατιωτική-πατριωτική εκπαίδευση των νέων με τη συμμετοχή τους στις τάξεις της Λέσχης, επιστημονικές, δημοσιογραφικές και λογοτεχνικές δραστηριότητες - αυτό δεν είναι το πλήρες φάσμα αυτού του τιτάνιου έργου που φέρνει ξανά και ξανά νέα στρώνει στην επιφάνεια περισσότερα από τριακόσια χρόνια ιστορίας της ναυτικής φρουράς.

Ένα από τα εντυπωσιακά παραδείγματα τέτοιων εργασιών ήταν η παρουσίαση του στρατιωτικού-ιστορικού κλαμπ "Sea Guards Crew" και του βιβλίου του Leonid Malyshev "Sea Guards Crew". 300 χρόνια. Ιστορία και νεωτερικότητα» στο Κεντρικό Ναυτικό Μουσείο στις 27 Δεκεμβρίου 2011.

Ο αφηγητής αυτού του υλικού έγινε ένας από τους ιδιοκτήτες αυτού του αριστουργήματος. Το βιβλίο είναι δικαίως η διακόσμηση της βιβλιοθήκης μου.

Επίσης, προς τιμήν της εκατονταετηρίδας του πληρώματος του Ναυτικού, εκδόθηκε αναμνηστικός θώρακας που αντικατοπτρίζει όλο το μεγαλείο και την υπερηφάνεια των ναυτικών φρουρών.

Λοιπόν, στο εγγύς μέλλον θα γίνει μια παρουσίαση ενός νέου βιβλίου του Leonid Malyshev για την προέλευση της ναυτικής φρουράς.

Ολοκληρώνοντας αυτό το υλικό ανασκόπησης, προς τιμήν της 305ης επετείου από την έγκριση των μονάδων κωπηλασίας του δικαστηρίου και της 205ης επετείου από την ίδρυση του πληρώματος των Ναυτικών Φρουρών, εκ μέρους των βετεράνων του Ναυτικού της περιοχής Sumy, θα ήθελα να ευχηθώ στον Leonid Aleksandrovich και όλους τους συντρόφους του καλή ναυτική υγεία, ναυτική αδελφότητα, γενναιόδωρους χορηγούς και δημιουργική επιτυχία.

Με εκτίμηση, Συνταγματάρχης Φρουράς A. V. Vovk.

Το άρθρο χρησιμοποίησε υλικά από το http://guardcrew.com/ και βιβλία του A.A. Chernyshev "Ναυτική φρουρά της πατρίδας".

ΠΛΗΡΩΜΑ ΝΑΥΦΥΛΑΚΩΝ ΣΤΟΝ ΠΟΛΕΜΟ ΤΟΥ 1914-17.

Στις αρχές του 20ου αιώνα, η Ρωσία προσπάθησε να συμβαδίσει με άλλες θαλάσσιες δυνάμεις. Παρήγγειλε σύγχρονα πολεμικά πλοία για τον στόλο της στο εξωτερικό, έδειξε πλοία που ναυπηγήθηκαν στα ναυπηγεία της, αλλά σε εκείνη τη φάση το κύριο πράγμα ήταν να δείξει την παρουσία της πολεμικής της σημαίας στους ωκεανούς του κόσμου, ως απόδειξη της αυξανόμενης ναυτικής της δύναμης.
Η δημιουργία στρατιωτικών-πολιτικών ομάδων στην Ευρώπη αύξησε την ένταση της διεθνούς κατάστασης, προκάλεσε αύξηση των στρατιωτικών προϋπολογισμών και απότομη αύξηση του αριθμού των όπλων. Η κούρσα των εξοπλισμών οδήγησε αναπόφευκτα σε μια στρατιωτική σύγκρουση ως το μόνο μέσο επίλυσης αντιφάσεων, τόσο μεταξύ επιμέρους χωρών όσο και μεταξύ στρατιωτικών-πολιτικών συμμαχιών. Και αυτό επιβεβαιώθηκε από τους πολέμους του 1912-1913. στα Βαλκάνια, όπου πολέμησαν οι βαλκανικές χώρες, αλλά έμμεση συμμετείχαν και οι χώρες των στρατιωτικοπολιτικών ομάδων: η Αντάντ και η Τριπλή Αντάντ.
Ωστόσο, πριν από την έναρξη του ρωσο-γερμανικού πολέμου του 1914, όλα τα αυτοκρατορικά γιοτ του πληρώματος των Φρουρών παρείχαν διακοπές στη Βαλτική και τη Μαύρη Θάλασσα, καθώς και ξένα ταξίδια του αυτοκράτορα Νικολάου Β και των μελών της οικογένειάς του Αυγούστου.

Ο Νικόλαος Β' με τη στολή του πληρώματος των Φρουρών. 1911

Έφτασε το έτος 1914. Στις 15 Ιουνίου, στην πρωτεύουσα της Σερβίας, το Σεράγεβο, ο διάδοχος του αυστριακού θρόνου, Αρχιδούκας Φραντς Φερδινάνδος, δολοφονήθηκε από μέλος σερβικής εθνικιστικής οργάνωσης. Ήταν μια πολύ κατάλληλη περίσταση. Για έναν ολόκληρο μήνα υπήρξε ένας «πόλεμος διπλωματών», στον οποίο η Ρωσία έδρασε στο πλευρό των Σλάβων Σέρβων.
Τον Ιούνιο του 1914, μια μοίρα του αγγλικού στόλου υπό τη σημαία του αντιναυάρχου Ντέιβιντ Μπίτι έφτασε στη Ρωσία (Κρονστάνδη) για επίσκεψη, αποτελούμενη από:
– θωρηκτά "Queen Mary", "Princess Royale", "New Zealand", "Lion";
- δύο ελαφρά καταδρομικά και ένα γιοτ με το οποίο έφτασε στη Ρωσία η λαίδη Μπίτι, η σύζυγος του διοικητή της μοίρας.
Και τον Ιούλιο, πραγματοποιήθηκε επίσκεψη του γαλλικού στόλου, με επικεφαλής τον Πρόεδρο της Γαλλίας, Ραϊμόν Πουανκαρέ, εκλεγμένο το 1913, και τον Πρόεδρο του Υπουργικού Συμβουλίου, Βιβιάνι.
Αυτή τη στιγμή, η ανάπτυξη των ενόπλων δυνάμεων ήταν ήδη σε εξέλιξη στα θέατρα των επερχόμενων στρατιωτικών επιχειρήσεων, όπου κάθε πλευρά σχεδίαζε τη νίκη της.
Στις 15 Ιουλίου 1914 η Αυστροουγγαρία κήρυξε τον πόλεμο στη Σερβία και άρχισε να βομβαρδίζει την πρωτεύουσα Βελιγράδι και στις 17 Ιουλίου άρχισε η κινητοποίηση. Μετά από αυτό, η Ρωσία ανακοίνωσε την κινητοποίηση του στρατού και του ναυτικού. Η Γερμανία απαίτησε από τη Ρωσία να σταματήσει την κινητοποίηση και, αφού δεν έλαβε απάντηση, κήρυξε τον πόλεμο εναντίον της στις 18 Ιουλίου. Οι αισιόδοξοι πίστευαν ότι θα τελειώσει σε τρεις μήνες, οι απαισιόδοξοι - σε έξι μήνες το πολύ. Κανείς δεν φανταζόταν ότι είχε ξεκινήσει ένας ασυνήθιστος πόλεμος - ένας παγκόσμιος πόλεμος, πρωτοφανής στην ιστορία της ανθρωπότητας. Τον Οκτώβριο, η Τουρκία μπήκε στον πόλεμο κατά της Ρωσίας στο πλευρό της Γερμανίας.
Μέχρι την αρχή του πολέμου, μέχρι τα μέσα Ιουλίου 1914, ο κατάλογος του πληρώματος των Φρουρών αποτελούνταν από: ναύαρχους και στρατηγούς - 7. αρχηγοί αξιωματικοί: μάχιμος - 52, διάφορα σώματα - 17, γιατροί - 9, ναυαρχείο - 12, χαμηλότεροι βαθμοί - περίπου 2000.

Πλήρωμα φρουρών. Υπαξιωματικοί και ναύτες. 1911

Τα πολεμικά πλοία του πληρώματος της Φρουράς βρίσκονταν συνεχώς στη θάλασσα αυτά τα χρόνια. Έτσι, το καταδρομικό του πληρώματος των Φρουρών "Oleg" συνήθως γινόταν μέρος του αποσπάσματος του Σώματος Πεζοναυτών κάθε καλοκαίρι και το φθινόπωρο πήγαινε σε υπερπόντια ταξίδια. Τα αντιτορπιλικά «Voyskovoy» και «Ukraina» χρησίμευαν εναλλάξ ως φρουροί κατά τη διάρκεια των ταξιδιών της αυτοκρατορικής οικογένειας ή στάθηκαν έτοιμοι στο οδόστρωμα στην περιοχή των βασιλικών θαλάσσιων κατοικιών.
Στο Ενοποιημένο Σύνταγμα της Αυτού Μεγαλειότητας, ένας αξιωματικός και περίπου μισός λόχος κατώτερων βαθμών διορίστηκαν από το πλήρωμα για καθήκοντα φύλαξης και φρουράς.
Ο διοικητής του πληρώματος από τον Απρίλιο του 1908 έως τον Μάρτιο του 1915 ήταν ο Υποναύαρχος, Κόμης N.M. της Συνοδείας της Αυτού Μεγαλειότητας. Τολστόι.

Πλήρωμα φρουρών. Peacoat του Boatswain. 1912

Πλήρωμα φρουρών. Quartermaster, ναύτης και convoy. 1912

Πλήρωμα φρουρών. Λοστρόμος. 1913

Στα μέσα Ιουλίου ξεκίνησε γενική επιστράτευση και στη Ρωσία και στις 18 Ιουλίου 1914 κηρύχθηκε ο πόλεμος στη Γερμανία. Επομένως, όλα τα αυτοκρατορικά γιοτ, εκτός από το Alexandria 2, τέθηκαν σε θέρμανση ξηράς και οι αξιωματικοί και τα πληρώματα των γιοτ στάλθηκαν στους στρατώνες του Πληρώματος.
Στις 18 Ιουλίου το πλήρωμα της Φρουράς έλαβε διαταγή κινητοποίησης. Στον Υπουργό Ναυτικών παρουσιάστηκε υπόμνημα στο οποίο ανέφερε ότι η Αυτοκρατορική Μεγαλειότητα ο Κυρίαρχος Αυτοκράτορας ήταν στην ευχάριστη θέση να εκφράσει την επιθυμία για συμμετοχή του πληρώματος των Φρουρών σε στρατιωτικές επιχειρήσεις και είσοδο σε χερσαία εκστρατεία ως μέρος του Σώματος Φρουρών.
Μη θέλοντας να διανείμει αξιωματικούς και ναύτες από τα αυτοκρατορικά γιοτ στα πλοία του στόλου, αποφασίστηκε να σχηματιστούν, με βάση την εμπειρία προηγούμενων πολέμων, δύο ξεχωριστά τάγματα από το πλήρωμα, τα οποία θα πολεμούσαν στο χερσαίο μέτωπο μαζί με τη φρουρά. . Κάθε τάγμα αποτελούνταν από δύο λόχους, καθώς και ομάδες πολυβόλων, κατεδαφίσεων και προβολέων, με πυροβόλα των 37 χλστ. και μια συνοδεία. Το πρώτο τάγμα αποτελούνταν από τον λόχο της Αυτής Μεγαλειότητας και τον 2ο λόχο και το δεύτερο τάγμα αποτελούνταν από τον 3ο και 4ο λόχο του πληρώματος των Φρουρών. Προστατευτικές στολές παρελήφθησαν από την στρατοκομισάρια αξιωματικών και ναυτικών.
Κατά το ξέσπασμα του Μεγάλου Πολέμου του 1914-1917. Το καταδρομικό "Oleg" και τα αντιτορπιλικά "Voiskovoy" και "Ukraina", μαζί με τον στόλο της Βαλτικής, έλυσαν το κύριο στρατηγικό καθήκον - να εμποδίσουν τον εχθρικό στόλο να φτάσει στην Κρονστάνδη και την Αγία Πετρούπολη, καθώς και να παράσχουν θαλάσσια προστασία για τους πλευρές του στρατού μας στα νότια και βόρεια του Κόλπου της Φινλανδίας. Εκτελούσαν καθήκον ασφαλείας και περιπολίας και ασχολούνταν με ναρκοθέτηση στα δικά τους και εχθρικά ύδατα. Καταστροφείς συμμετείχαν επίσης στην άμυνα του Κόλπου της Ρίγας και του Μουντσούντ.
Με την κήρυξη του πολέμου, το καταδρομικό «Oleg» υπό τη διοίκηση του Λοχαγού 1ου Βαθμού P.L. Ο Τρουχάτσεβα ήταν μέρος της 2ης εφεδρικής ταξιαρχίας καταδρομικών και έλαβε μέρος στις ακόλουθες επιχειρήσεις:
- Στις 19 Αυγούστου 1914, σε ένα ταξίδι στο νησί Gogland, και στις 30 Δεκεμβρίου 1914, στην εγκατάσταση ναρκοπεδίου νότια της τράπεζας Stolze, μετά την οποία επέστρεψε στο Revel για το χειμώνα.
- Στις 18 Ιουνίου 1915, ως μέρος ενός αποσπάσματος καταδρομικών, πήγε σε εκστρατεία στο Memel και συμμετείχε στη μάχη με τα γερμανικά καταδρομικά Ron και Bremen και στην καταστροφή του γερμανικού ναρκαλιοφόρου Albatross.
- Στις 28 Οκτωβρίου για πρώτη φορά και στις 30 Νοεμβρίου 1915 για δεύτερη φορά, τοποθέτησε ναρκοπέδια (περίπου 700 νάρκες) νότια της άκρης του νησιού. Gogland, μετά από την οποία πήγε ξανά στη χειμερινή του κατασκήνωση στο Revel.

Φρουροί πλήρωμα του καταδρομικού "Oleg" sailor Matveev A.I., 1915

Φρουροί πλήρωμα του καταδρομικού Oleg, 1914

Τα αντιτορπιλικά Voiskovoy και Ukraina συμμετείχαν σε όλες τις επιχειρήσεις καθ' όλη τη διάρκεια του πολέμου, αρχικά ως τμήμα της 2ης Μεραρχίας και στη συνέχεια ως τμήμα της 6ης Μεραρχίας της 1ης Μεραρχίας Ναρκών. Εξάλλου, στις 12 Μαΐου 1915, ο λοχαγός 1ος βαθμός του πληρώματος των Φρουρών Π.Λ. Ο Τρουχάτσεφ διορίστηκε Επικεφαλής αυτού του τμήματος ορυχείων.

Φρουροί πλήρωμα του αντιτορπιλικού Voyskovoy, 1914

Φρουροί πλήρωμα του αντιτορπιλικού Ουκρανία, 1915

Τον Αύγουστο του 1914 και τα δύο τάγματα ολοκλήρωσαν μια πορεία ελιγμών πεδίου και εξάσκησης στόχων και ήταν έτοιμα για την πορεία στο τέλος του μήνα. Για να διακρίνουν τους ναυτικούς από τις μονάδες ξηράς, κεντήθηκαν άγκυρες στο αριστερό μανίκι πάνω από τον αγκώνα.
Η Dowager Empress και August Αρχηγός του πληρώματος, Maria Feodorovna, ευλόγησε τους πάντες για την εκστρατεία και έδωσε στους αξιωματικούς ένα μοντέλο.
Ο διοικητής του 1ου τάγματος του πληρώματος διορίστηκε καπετάνιος 1ος βαθμός A.S. Polushkin, ο 2ος - καπετάνιος 1ος βαθμός, Prince S.A. Shirinsky-Shakhmatov.

1ο Τάγμα Ευελπίδων. πλήρωμα στην αυλή του στρατώνα, Αύγουστος 1914

Στα τέλη Αυγούστου, το 2ο τάγμα του πληρώματος ξεκίνησε για χερσαία εκστρατεία και την 1η Σεπτεμβρίου 1914 έφτασε στο Κόβνο σιδηροδρομικώς.

Μόλις το 2ο τάγμα αποβιβάστηκε από τα βαγόνια, διανεμήθηκε αμέσως στα ατμόπλοια του ποταμού και οι ναύτες έλαβαν τη διαταγή: να μαζέψουν φορτηγίδες στον ποταμό Νέμαν, να τις κατεβάσουν στο ρεύμα και να τις καταστρέψουν κοντά στην πόλη Ilgovo. Ωστόσο, οι φορτηγίδες έπρεπε να βυθιστούν λίγο νωρίτερα, αμυνόμενοι ενάντια στους προελαύνοντες Γερμανούς, κοντά στην πόλη Sredniki, όπου χτίστηκε μια πλωτή γέφυρα για τα ρωσικά συντάγματα και τους πρόσφυγες που υποχωρούσαν πέρα από το Neman. Στο τέλος της επιχείρησης, οι ναύτες πήραν τους τραυματίες στρατιώτες στα πλοία και επέστρεψαν στο Κόβνο.
Μετά από αυτό, το 2ο τάγμα, κυρίως σε ατμόπλοια, παρείχε ασφάλεια για τις επικοινωνίες κατά μήκος του Neman στα γερμανικά σύνορα στο Schmalenniken. Επιπλέον, οι ναυτικοί τοποθέτησαν φράγματα με μεγάλη έκρηξη στο φρούριο Kovno και εκτοξεύθηκαν νάρκες κατάντη του ποταμού, οι οποίες ανατίναξαν πολλά γερμανικά πλοία. Στη συνέχεια, το 2ο τάγμα μεταφέρθηκε στο Novogireevsk, από όπου μέρος του τάγματος υπό τη διοίκηση του ανώτερου υπολοχαγού Butakov προσαρτήθηκε προσωρινά στο 1ο τάγμα πληρώματος.
Λίγο νωρίτερα, στις 7 Σεπτεμβρίου 1914, το 1ο τάγμα του πληρώματος φορτώθηκε σε τρένα και τρεις μέρες αργότερα έφτασε στο φρούριο Novogeorgievsk στον ποταμό Βιστούλα. Εκεί, οι ναύτες του πληρώματος όπλισαν το ατμόπλοιο «Narevsky Miner», που ανήκε στο φρούριο. Του έβαλαν τέσσερα 47 χλστ. κανόνια και τέσσερα πολυβόλα, και τα πλαϊνά και η τιμονιέρα ήταν καλυμμένα με ατσάλινα ασπίδες.
Σύντομα, στο φρούριο Novogiorgeyevsk, δύο ακόμη ατμόπλοια οπλίστηκαν από το πλήρωμα για επιχειρήσεις στο Vistula. Το πρώτο, επιτάχθηκε από τους Γερμανούς "Furstenberg" και μετονομάστηκε σε "Vislanin", υπό τη διοίκηση του υπολοχαγού Khvoshchinsky. Το δεύτερο πριν από τον οπλισμό ήταν το μικρό επιβατικό ατμόπλοιο «Πλοτσάνιν», του οποίου διοικητής ορίστηκε ο μεσίτης Κερν. Επιπλέον, δύο μηχανοκίνητα σκάφη παραδόθηκαν στο Vistula από την Πετρούπολη. Το ένα ήταν εξοπλισμένο με δύο 37 χλστ. όπλα, το δεύτερο προοριζόταν για επικοινωνίες.
Σε όλα τα πλοία και τις βάρκες του Πληρώματος υψώθηκαν οι σημαίες του Αγίου Ανδρέα.
Τον Νοέμβριο του 1914, ενώ εκτελούσε μια ρουτίνα τράτα με γερμανικές νάρκες που ανακαλύφθηκαν στην περιοχή Włocławsk στο Βιστούλα, ένας από αυτούς ανατίναξε το ατμόπλοιο Furstenberg, η πρύμνη του οποίου σκίστηκε από την έκρηξη. Ο υπολοχαγός Khvoschinsky κατάφερε να αφαιρέσει κανόνια και πολυβόλα από το πλοίο, να τα φορτώσει σε κάρα και να ενταχθεί στο τάγμα στο Vyshegrod. Ωστόσο, κατά τη διάρκεια αυτής της έκρηξης ναρκοπεδίου, σκοτώθηκε ο ναύτης 1ου άρθρου S. Redko και τραυματίστηκε ο ναύτης 1st article A. Fedorov.
Στις αρχές Δεκεμβρίου 1914, ορισμένες μονάδες από το φρούριο Vyshegrod προσαρτήθηκαν στο 1ο τάγμα και σχηματίστηκε ένα ξεχωριστό απόσπασμα Vyshegrod, υπό τη διοίκηση του διοικητή αυτού του τάγματος, του λοχαγού 1st Rank Polushkin.
Η σύνθεση του Ξεχωριστού Αποσπάσματος Vyshegród είναι ενδιαφέρουσα:
- 1ο χωριστό τάγμα του πληρώματος φρουρών.
- 3ο τάγμα του συνοριακού συντάγματος.
- 8η εκατό του 1ου συνοριακού συντάγματος.
- 2η μπαταρία της 79ης ταξιαρχίας πυροβολικού.
- 6η μπαταρία τύπου φρουρίου
- Μπαταρία 6ου φωτός και 11ου ίππου πολιτοφυλακής.
- 3η μοίρα του 6ου Συντάγματος Χουσάρ Klyastitsky.
Το ενδιαφέρον είναι ότι ο διοικητής αυτού του ετερόκλητου αποσπάσματος διορίστηκε αξιωματικός του ναυτικού, ο οποίος μέχρι εκείνη τη στιγμή και αμέσως μετά διοικούσε μόνο τα πολεμικά πλοία του πληρώματος (το αντιτορπιλικό «Ukraine», το γιοτ «Alexandria» και το καταδρομικό «Oleg» ).
Το πολύπλευρο έργο αυτού του Αποσπάσματος ήταν να φυλάει τη δεξιά όχθη του Βιστούλα, να εμποδίζει τους Γερμανούς να περάσουν το ποτάμι και να υποστηρίξει τους στρατούς μας σε αυτήν την περιοχή. Το τάγμα του πληρώματος και η μονάδα του πραγματοποίησαν αυτήν την αποστολή μάχης από τον Νοέμβριο του 1914 έως τον Μάρτιο του 1915.
Στις 7 Νοεμβρίου, το Ξεχωριστό Απόσπασμα Vyshegrod επισκέφτηκε ο Μέγας Δούκας Kirill Vladimirovich, ο οποίος στις 27 Οκτωβρίου 1914 διορίστηκε Αρχηγός Ναυτικών Ταγμάτων στον Ενεργό Στρατό, αντί του άρρωστου Αντιναυάρχου Κόμη N.M. Τολστόι. Λίγο αργότερα, στις 16 Μαρτίου 1915, ο Kirill Vladimirovich διορίστηκε Διοικητής του πληρώματος των Φρουρών, μετά την ασθένεια και τον θάνατο του Αντιναυάρχου Κόμη N.M. Τολστόι.
Το χειμώνα του 1914-1915, το 2ο ξεχωριστό τάγμα του πληρώματος μεταφέρθηκε συνεχώς από την υποταγή στο φρούριο Vyshegrod, στη συνέχεια στο σώμα του στρατού και πίσω.

Ναύτης και υπολοχαγός του πληρώματος της Φρουράς με θερινή στολή, 1914

Μεσάριος και ναύτης του πληρώματος των Φρουρών με χειμερινή στολή, 1915

Πλήρωμα ναυτών της Φρουράς στα χαρακώματα. 1916

Τελικά, στις 7 Μαρτίου 1915, το 1ο τάγμα κλήθηκε στην Οδησσό για να λάβει μέρος στην προτεινόμενη απόβαση των ρωσικών στρατευμάτων στα στενά του Βοσπόρου στην Τουρκία. Σύντομα, στις 13 Μαρτίου, το 1ο και το 2ο τάγμα του πληρώματος συγκεντρώθηκαν στη Βαρσοβία, όπου αναπληρώθηκαν με δύο λόχους νεαρών ναυτικών από το Πλήρωμα που είχαν ολοκληρώσει μαθήματα γυμναστικής στην Πετρούπολη. Στις 18 Μαρτίου, τα τάγματα φορτώθηκαν σε τρένα και στάλθηκαν στην Οδησσό.
Η ιδέα της απόβασης στρατευμάτων στο Βόσπορο γεννήθηκε αφού ο Ρώσος υπουργός Εξωτερικών Σαζόνοφ κατάφερε να εξασφαλίσει τη συμφωνία της Συμμαχικής Διοίκησης ότι σε περίπτωση νίκης των Συμμάχων, η Κωνσταντινούπολη και τα στενά θα παραχωρούνταν στη Ρωσία με συνθήκη ειρήνης. Ως εκ τούτου, το Αρχηγείο άρχισε τις προετοιμασίες για την επιχείρηση απόβασης στην Τουρκία και σε σχέση με αυτό, σχηματίστηκε στη Μαύρη Θάλασσα ένας ειδικός στολίσκος μεταφορών 60 ατμόπλοιων υπό τη διοίκηση του υποναύαρχου A.A. Khomenko. Τα στρατεύματα άρχισαν να συγκεντρώνονται στις περιοχές της Οδησσού και της Σεβαστούπολης για αυτήν την προτεινόμενη απόβαση.
Υποτίθεται ότι το πλήρωμα των Φρουρών θα ήταν το πρώτο που θα προσγειωνόταν στις τουρκικές ακτές και θα καταλάμβανε προγεφύρωμα για την περαιτέρω απόβαση των κύριων δυνάμεων αποβίβασης (7η Στρατιά υπό τη διοίκηση του Υποσμηναγού Στσερμπατσόφ).
Κατά την άφιξη στην Οδησσό, και τα δύο τάγματα του πληρώματος ενοποιήθηκαν σε ένα, το οποίο ονομαζόταν «Ξεχωριστό Τάγμα του Πληρώματος Φρουρών». Για να διακρίνουν τους ναυτικούς από τις μονάδες ξηράς, κεντήθηκαν άγκυρες στο αριστερό μανίκι πάνω από τον αγκώνα.

Quartermaster Guards. πλήρωμα I.A. Polyakov, Μάιος 1915

Quartermaster Guards. πλήρωμα I.A. Polyakov (φωτογραφία πίσω), Μάιος 1915

Ο λοχαγός 1ης βαθμίδας A.S. Polushkin ανέλαβε τη διοίκηση αυτού του ξεχωριστού τάγματος του πληρώματος και ο διοικητής του πρώην δεύτερου τάγματος του πληρώματος - Captain 1st Rank, Prince S.A. Shirinsky-Shakhmatov, διορίστηκε διοικητής ενός αποσπάσματος στο Στόλο Μεταφορών στον Υποναύαρχο A.A. .Khomenko. Κατά την προετοιμασία του "Ξεχωριστού Τάγματος του Πληρώματος των Φρουρών" για την απόβαση, ο μεσίτης Kern στάλθηκε στην Πετρούπολη, ο οποίος έφερε το πανό και την ορχήστρα του πληρώματος των Φρουρών στην Οδησσό.
Στις 14 Απριλίου 1915, ο αυτοκράτορας Νικόλαος Β' έφτασε στην Οδησσό. Εξέτασε το τάγμα και παρουσίασε 20 Σταυρούς του Αγίου Γεωργίου στους κατώτερους βαθμούς που διακρίθηκαν στη μάχη. Απευθυνόμενος στο προσωπικό του τάγματος, ο Αυτοκράτορας είπε:
«Είμαι χαρούμενος που μπορώ να προειδοποιήσω το πλήρωμα των Φρουρών πριν ξεκινήσει τη δεύτερη εκστρατεία του… Κατά τη διάρκεια του τελευταίου τουρκικού πολέμου, το πλήρωμα των Φρουρών κατέλαβε την Κωνσταντινούπολη. Είμαι βέβαιος ότι ο Κύριος ο Θεός θα σας οδηγήσει τώρα να εισέλθετε στην Κωνσταντινούπολη, επικεφαλής των νικηφόρων στρατευμάτων μας».
Γεγονός είναι ότι τον Ιανουάριο του 1915, η αγγλογαλλική διοίκηση αποφάσισε να χρησιμοποιήσει ναυτικές δυνάμεις για να σπάσει τα Δαρδανέλια στη Θάλασσα του Μαρμαρά, να καταλάβει την Κωνσταντινούπολη και, έτσι, να βγάλει την Τουρκία από τον πόλεμο και να καταλάβει τη Μαύρη Θάλασσα. στενά. Όμως η γερμανοτουρκική διοίκηση έλαβε πληροφορίες για την επικείμενη ανακάλυψη και ενίσχυσε την άμυνα του στενού από το Αιγαίο Πέλαγος, απομακρύνοντας στρατεύματα και πυροβολικό από τη Μαύρη Θάλασσα. Όπως αποδείχθηκε αργότερα, οι Σύμμαχοι δεν μπόρεσαν να ξεπεράσουν την τουρκική άμυνα και σταμάτησαν την επιχείρηση ένα χρόνο αργότερα.
Η διοίκηση του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας υπέβαλε στο Ανώτατο Στρατηγείο Διοίκησης πρόταση για διεξαγωγή μιας αμφίβιας επιχείρησης στην περιοχή του Βοσπόρου με στόχο την ταχεία κατάληψη της Κωνσταντινούπολης, την απόσυρση της Τουρκίας από τον πόλεμο και στη συνέχεια της Αυστροουγγαρίας και άρχισε τις προετοιμασίες για αυτό. Το Ναυτικό Τμήμα του Αρχηγείου, εκπροσωπούμενο από τον ναύαρχο Rusin, υποστήριξε την πρόταση της διοίκησης του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας. Αλλά το Αρχηγείο της Ανώτατης Διοίκησης έθεσε έναν όρο: τα στρατεύματα πρέπει να αποβιβάζονται μόνο στο πλησιέστερο εξοπλισμένο λιμάνι στη Βουλγαρία, και αυτό αποδείχθηκε ότι ήταν το Μπουργκάς, που βρίσκεται σε σημαντική απόσταση από το Βόσπορο. Επιπλέον, ήταν ακόμη απαραίτητο να ληφθεί η συγκατάθεση των φιλογερμανικών βουλγαρικών αρχών.
Στις 17 Ιουλίου 1915, ένα ξεχωριστό τάγμα του πληρώματος των φρουρών, αποτελούμενο από 28 αξιωματικούς και 1.460 κατώτερους βαθμούς, έφτασε στη Σεβαστούπολη στη διάθεση του διοικητή του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας, ναύαρχου A. Eberhard, και άρχισε να προετοιμάζεται για την επιχείρηση απόβασης. . Στις 20 Ιουλίου, ο Διοικητής του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας, ναύαρχος A. Ebergard, έστειλε ειδική μυστική διαταγή στον διοικητή του φρουρίου της Σεβαστούπολης: «Ένα ξεχωριστό τάγμα του πληρώματος των Φρουρών, λόγω του ειδικού σκοπού του, δεν πρέπει να ανατεθεί σε τυχόν διμοιρίες, αφού θα ασχολείται με τακτική εκπαίδευση στο πεδίο και θα πραγματοποιεί διμερείς ελιγμούς σε αποβίβαση και αποβίβαση επιστροφής σε πλοία».
Για να επιθεωρήσει και να επιλέξει μια πιθανή τοποθεσία προσγείωσης στην ακτή της Ανατολίας της Τουρκίας στην περιοχή της Σαμψούντας, ο υπολοχαγός Khvoshchinsky στάλθηκε στο αντιτορπιλικό, ο οποίος γύρισε ολόκληρη την ακτή με αυτό το πλοίο στο Batum και στη συνέχεια επέστρεψε στη Σεβαστούπολη.
Στις 25 Ιουλίου, ο Μέγας Δούκας Κύριλλος Βλαντιμίροβιτς έφτασε στη Σεβαστούπολη και την επόμενη μέρα εκπλήρωσε τις οδηγίες του αυτοκράτορα Νικολάου Β'. Παρέδωσε στο πλήρωμα της Φρουράς έναν σταυρό από χάλκινα φλουριά που δώρησαν για κεριά στρατιώτες των στρατευμάτων κατά το πέρασμά τους από την Οδησσό στη Σεβαστούπολη το 1854, για να τον στήσουν πάνω από την εκκλησία της Αγίας Σοφίας στην Κωνσταντινούπολη (Κωνσταντινούπολη). Ένα ξεχωριστό τάγμα δέχτηκε αυτόν τον σταυρό σε μια επίσημη τελετή στην αυλή των στρατώνων Bialystok στη Σεβαστούπολη, όπου χτίστηκε με το λάβαρο και την ορχήστρα του Αγίου Γεωργίου, και υποσχέθηκε να εκπληρώσει αυτή τη σημαντική εντολή του Αυτοκράτορα.
Στις 31 Ιουλίου, στον κόλπο της Χερσονήσου κοντά στη Σεβαστούπολη, το τάγμα αποβιβάστηκε στα μεταγωγικά Ιεροσόλυμα, Άθως και Σαράτοφ. Ένα απόσπασμα μεταγωγών, συνοδευόμενο από τα καταδρομικά "Kahul", "Memory of Mercury", ένα απόσπασμα αντιτορπιλικών, συνοδευόμενο από δύο βοηθητικά καταδρομικά και το αγγελιοφόρο "Almaz" με υδροπλάνα, μετέβη στον τόπο προσγείωσης και έκανε μετάβαση υπό όρους από θάλασσα. Πριν η νηοπομπή πλησιάσει την περιοχή προσγείωσης, πραγματοποιήθηκε εναέρια αναγνώριση. Στις 7 το πρωί της 1ης Αυγούστου, το απόσπασμα πλησίασε τις εκβολές του ποταμού Κάτσα και προσγειώθηκε σε μια απότομη, ψηλή όχθη, «καταλαμβάνοντας εχθρικά οχυρά υψώματα». Η προσγείωση παρατηρήθηκε από τον Μεγάλο Δούκα Κύριλλο Βλαντιμίροβιτς, ο οποίος πέρασε τη νύχτα από τις 31 Ιουλίου έως την 1η Αυγούστου στο μεταφορικό μέσο Saratov και πήγε στη θάλασσα με αυτό.
Από τις αρχές Αυγούστου έως τα τέλη Νοεμβρίου 1915, διεξήχθη άλλη εκπαίδευση για τη βελτίωση των πολεμικών δεξιοτήτων του Ξεχωριστού Τάγματος του Πληρώματος Φρουρών.
Οι προετοιμασίες για την επιχείρηση προσγείωσης συνεχίστηκαν. Στην προσγείωση είχαν προγραμματιστεί να συμμετάσχουν τα ακόλουθα:
- στην πρώτη ρίψη προσγείωσης, το πλήρωμα των Φρουρών.
– 2 συντάγματα του 16ου σώματος.
– 3η Ταξιαρχία Τυφεκίων Τουρκεστάν.
– Καυκάσια Μεραρχία Ιππικού.
– Ξεχωριστή Ταξιαρχία Ντον Κοζάκων.
- τμήμα αεροπορίας.
Σχεδιάστηκε να παραδοθεί η δύναμη απόβασης στο σημείο απόβασης από τον Στόλο Μεταφορών του Αντιναυάρχου A.A. Khomenko, που αριθμούσε περίπου 60 μεταφορικά μέσα, υπό την κάλυψη όλων των δυνάμεων του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας.
Ωστόσο, δεν κατέστη δυνατή η επίτευξη συμφωνίας για την παροχή του λιμανιού του Μπουργκάς. Για αυτήν την «υπηρεσία» προς τη Ρωσία, οι βουλγαρικές αρχές απαίτησαν να ασκήσει πίεση στη Σερβία να δώσει στη Βουλγαρία το τμήμα της Μακεδονίας. Η Σερβία αρνήθηκε κατηγορηματικά να συμμορφωθεί με το αίτημα της Ρωσίας. Έχοντας μάθει γι 'αυτό, ο Νικόλαος Β' φέρεται να είπε με πικρία: "Ήταν εξαιτίας αυτών που ξεκίνησα τον πόλεμο".
Τον Νοέμβριο του 1915, η διοίκηση του ρωσικού στρατού αρνήθηκε να αποβιβάσει στρατεύματα στην Κωνσταντινούπολη. Ένα ξεχωριστό τάγμα του πληρώματος των Φρουρών φορτώθηκε στα μέσα μεταφοράς και παραδόθηκε στο Nikolaev, από όπου έφτασε στο Podvolochisk στις 12 Δεκεμβρίου. Αργότερα τοποθετήθηκε στο 3ο Σύνταγμα Τυφεκίων Ζωής Φρουρών, το οποίο ήταν μέρος του 2ου Σώματος Φρουρών, το οποίο, μαζί με το 1ο Σώμα Φρουρών, ενώθηκε στο απόσπασμα Φρουρών υπό τη διοίκηση του Υπολοχαγού Στρατηγού Bezobrazov.
Αργότερα, το τάγμα του πληρώματος των Φρουρών μεταφέρθηκε, μαζί με το απόσπασμα των Φρουρών, από το νότο προς το βορρά, τοποθετήθηκε σε εφεδρεία τον Φεβρουάριο του 1916 και στάθηκε κοντά στην πόλη Ryzhitsa, επαρχία Pskov στο κτήμα Adamov μέχρι τα τέλη Μαΐου 1916 , μετά την οποία έφτασε με τους Φρουρούς στην περιοχή Kovel.
Το καλοκαίρι του 1916, το Αρχηγείο σχεδίασε μια επίθεση από τους ρωσικούς στρατούς κατά των γερμανικών θέσεων σε όλο το Βορειοδυτικό Μέτωπο. Σύμφωνα με αυτό το σχέδιο, στις αρχές Ιουνίου, 2 σώματα της 8ης Στρατιάς προσαρτήθηκαν στο απόσπασμα Φρουρών και σχηματίστηκε ο Ειδικός Στρατός του Στρατηγού Μπεζομπράζοφ. Αυτός ο Ειδικός Στρατός έπρεπε να επιτεθεί στον Κόβελ και στις δύο πλευρές του σιδηροδρόμου Rovno-Kovel από τα νότια και στην 3η Στρατιά από τα ανατολικά και τα βόρεια.
Στην περιοχή Kovel, το τάγμα Ekipazh βρισκόταν συνεχώς σε μπροστινές θέσεις στα χαρακώματα κάτω από εχθρικά πυρά και υπέστη μικρές απώλειες - 15 άνθρωποι σκοτώθηκαν και τραυματίστηκαν.
Η γενική επίθεση των στρατευμάτων είχε προγραμματιστεί για τις 15 Ιουλίου. Μετά από 4 ώρες προετοιμασίας πυροβολικού, η Φρουρά πέρασε στην επίθεση. Το τάγμα του πληρώματος βρισκόταν στην πρώτη γραμμή χαρακωμάτων απέναντι από το χωριό Shchyurino, στα κενά μεταξύ του Συντάγματος Life Guards Pavlovsky στα αριστερά και του Life Guards 3rd Rifle Regiment στα δεξιά.
Στο τάγμα του πληρώματος δόθηκε μια αποστολή μάχης - να χτυπήσει τους Γερμανούς από το χωριό Shchyurino και να σπρώξει τον εχθρό πίσω πέρα από την πόλη Stokhod.
Περίπου στις 10 το πρωί το 3ο Σύνταγμα Πεζικού ξεκίνησε την επίθεση και κατέλαβε αρκετές γραμμές γερμανικών χαρακωμάτων στα δεξιά του Shchyurino. Οι Γερμανοί, έχοντας ομαδοποιήσει τις εφεδρείες τους, αντεπιτέθηκαν στους τυφεκοφόρους και η επίθεσή τους θεμελιώθηκε. Στη συνέχεια, ο υπολοχαγός του πληρώματος των Φρουρών Khvoshchinsky με τη 2η εταιρεία ναυτικών του επιτέθηκε στους Γερμανούς στο πλευρό με ξιφολόγχες, τις οποίες δεν περίμεναν και άρχισαν να υποχωρούν, έχοντας απώλειες. Οι τουφέκι εντάχθηκαν στην επίθεση των ναυτών και, με την υποστήριξη του πυροβολικού των Φρουρών, κατέλαβαν οκτώ σειρές γερμανικών χαρακωμάτων. Οι Γερμανοί άρχισαν μια υποχώρηση που ακολούθησε σε όλο το μέτωπο. Έχοντας περάσει από τα γερμανικά χαρακώματα, το τάγμα Ekipazh πήρε νέες θέσεις το βράδυ και έσκαψε σε αυτές. Αυτή η νίκη δεν ήταν εύκολη· οι απώλειες του Ξεχωριστού Τάγματος του Πληρώματος Ευελπίδων ανήλθαν σε: 50 νεκρούς και 120 τραυματίες. Τα τρόπαια αιχμαλώτισαν δύο μπαταρίες πυροβολικού, πολλά πολυβόλα, όπλα, εξοπλισμό και περίπου 160 αιχμαλώτους. Μια έρευνα των αιχμαλώτων διαπίστωσε ότι μπροστά από το πλήρωμα υπήρχε ένα από τα συντάγματα του Ανόβερου.
Στον υπολοχαγό Khvoshchinsky απονεμήθηκε το παράσημο του Αγίου Γεωργίου, 4ου βαθμού, για την αποφασιστική αποτροπή μιας εχθρικής αντεπίθεσης, η οποία επέτρεψε σε άλλα τμήματα του ρωσικού στρατού να νικήσουν τον εχθρό και να τον πετάξουν 10 μίλια πίσω. Περίπου 70 φύλακες ναύτες τιμήθηκαν με τον Σταυρό του Αγίου Γεωργίου, μεταξύ των οποίων οι ναύτες A.I. Polyakov και A.V. Shinkarenko.

I.A. Polyakov στο νοσοκομείο, 1916

Σχέδιο. Ο σύντροφος του Boatswain του πληρώματος των Φρουρών (Σινκαρένκο) 19/09/1916

Πιστοποιητικό από το αρχείο του A.V. Shinkarenko, 1955

Κατά τη διάρκεια αυτών των ημερών μαχών, γνωστές στην ιστορία ως «μάχες για το Stokhod» ή ως «Επιχείρηση Kovel», η ρωσική φρουρά έχασε περίπου 32.000 ανθρώπους νεκρούς, χωρίς να υπολογίζονται οι τραυματίες. Η Φρουρά υπέστη ανεπανόρθωτες απώλειες, αλλά, πεθαίνοντας, δεν υποχώρησε.

Πάβελ Ριζένκο. Stokhod. Η τελευταία μάχη του Συντάγματος των Life Guards Preobrazhensky. 2013

Μετά τη μάχη στις 15 Ιουλίου, οι Γερμανοί προσπάθησαν δύο φορές ανεπιτυχώς να επιτεθούν στις θέσεις του χωριστού τάγματος πληρώματος τη νύχτα, μετά την οποία υποχώρησαν πέρα από το Stokhod.
Μετά από παραμονή για αρκετές ημέρες στην περιοχή Stokhod, το σώμα των Φρουρών αντικαταστάθηκε από μονάδες τουφέκι και αποσύρθηκε προς τα πίσω για αναπλήρωση και ανάπαυση.
Ένα μήνα αργότερα, στις 20 Αυγούστου, το απόσπασμα των Φρουρών επέστρεψε και πάλι στο μέτωπο, όπου αντικατέστησε το 5ο Σιβηρικό και το 25ο Σώμα Στρατού, το οποίο υπέστη πολύ βαριές απώλειες κατά τις ανεπιτυχείς επιθέσεις στον εχθρό. Ήταν ευθύνη της φρουράς να επαναλάβει αυτές τις επιθέσεις.
Μέχρι τα τέλη Αυγούστου 1916, οι μονάδες της Φρουράς πήραν θέσεις. Η Μεραρχία Τυφεκίων Φρουρών με το Ξεχωριστό Τάγμα του Πληρώματος Ευελπίδων και το πυροβολικό οβιδοβόλο που ήταν προσαρτημένο σε αυτό δέχτηκε ένα τμήμα του χωριού. Shelvova - Τετράγωνο Δάσος.
Στις μάχες για το Τετράγωνο Δάσος, που διήρκεσαν στις 3, 7, 19 και 21 Σεπτεμβρίου 1916, διακρίθηκαν ιδιαίτερα οι ομάδες πολυβόλων του χωριστού τάγματος πληρώματος. Περίπου 30 σταυροί και μετάλλια του Αγίου Γεωργίου ήταν βραβεία για το θάρρος και την επιμονή των ναυτικών σε αυτές τις δύσκολες και αιματηρές μάχες.
Στα τέλη Σεπτεμβρίου, το ξεχωριστό τάγμα του πληρώματος στάλθηκε στην Οδησσό για ανάπαυση και στη συνέχεια στις αρχές Δεκεμβρίου μεταφέρθηκε στον Δούναβη στο φρούριο Izmail. Εχθρός από την άλλη πλευρά του Δούναβη ήταν οι Βούλγαροι, τους οποίους οι Ρώσοι ναύτες-φρουροί απελευθέρωσαν από τον τουρκικό ζυγό χωρίς να φεύγουν από το αίμα τους κατά τον Τουρκικό πόλεμο του 1877-1878.
Μια από τις νύχτες του Ιανουαρίου του 1917, ένας λόχος Βουλγάρων πέρασε τον Δούναβη κοντά στην πόλη Tulchi με σκοπό την αναγνώριση των ρωσικών θέσεων. Στους Βούλγαρους δόθηκε η ευκαιρία να περάσουν και το ίδιο βράδυ τους περικύκλωσε μέρος του τάγματος του Πληρώματος. Περίπου εκατό Βούλγαροι αιχμαλωτίστηκαν, οι υπόλοιποι σκοτώθηκαν κατά την επιχείρηση σύλληψης.
Στα τέλη Ιανουαρίου 1917, το Ξεχωριστό Τάγμα του Πληρώματος των Φρουρών διατάχθηκε να επιστρέψει επειγόντως πρώτα στην Οδησσό και στη συνέχεια αμέσως με τρένο στην Πετρούπολη. Στις 15 Φεβρουαρίου το τάγμα έφτασε στο σταθμό. Η Alexandrovskaya κοντά στο Tsarskoye Selo και στάλθηκε για να φυλάξει τη βασιλική οικογένεια.
Ένα ξεχωριστό τάγμα του πληρώματος των Φρουρών χωρίστηκε σε τρία αποσπάσματα.
Το πρώτο απόσπασμα, αποτελούμενο από τον 1ο λόχο της Αυτής Μεγαλειότητος και τον 3ο λόχο, στάθμευε στο Αλέξανδρο Παλάτι, όπου έμενε η οικογένεια του Αυτοκράτορα. Εκεί ήταν και ο διοικητής του Χωριστού Τάγματος, Λοχαγός 1ης Βαθμολογίας S.V. Myasoedov-Ivanov και οι περισσότεροι αξιωματικοί.
Το δεύτερο απόσπασμα υπό τη διοίκηση του Ανώτερου Υπολοχαγού V.V. Ο Khvoshchinsky αποτελούνταν από
2ος λόχος και ομάδα πολυβόλων. Του ανατέθηκε η υπεράσπιση των κύριων προσεγγίσεων στο Tsarskoe Selo από την Πετρούπολη κατά μήκος ενός δρόμου επτά χιλιομέτρων από το Pulkovo.
Το τρίτο απόσπασμα υπό τη διοίκηση του Ανώτερου Υπολοχαγού Β.Α. Ο Κουζμίνσκι αποτελούνταν από
Η 4η εταιρεία, η ομάδα κατεδάφισης, οι ανθρακωρύχοι, οι τηλεγραφολόγοι και άλλοι ειδικοί πλοίων εντοπίστηκαν 3 χιλιόμετρα από τον σταθμό. Alexandrovka στο χωριό Redkovo-Kuzmino. Αυτό το απόσπασμα δεν είχε συγκεκριμένα καθήκοντα.
Στις 28 Φεβρουαρίου, το 3ο και το 2ο αποσπάσματα μοιράστηκαν εντατικά πληροφορίες για τα γεγονότα που έλαβαν χώρα στην Πετρούπολη, για τα οποία έμαθαν από ντόπιους που εργάζονταν στην πρωτεύουσα.
Την 1η Μαρτίου 1917, και τα δύο αποσπάσματα εγκατέλειψαν ανεξάρτητα τη θέση τους κοντά στο Tsarskoye Selo και έφτασαν στους στρατώνες τους στην Πετρούπολη, περνώντας σε σχηματισμό από την Πύλη Narva (όπως το 1814 μετά τον Ναπολέοντα πόλεμο).
Την ίδια μέρα, οι ναύτες του 1ου λόχου του πληρώματος, έχοντας συγκεντρωθεί στους χώρους διαμονής του Alexander Palace, κάλεσαν 8 αξιωματικούς τους και ζήτησαν να αποσύρουν το απόσπασμα από το Tsarskoye Selo. Σε αντίθετη περίπτωση, οι αξιωματικοί υποσχέθηκαν ότι θα πυροβοληθούν. Αφού αποσύρθηκαν από το παλάτι, οι ναύτες της 1ης διμοιρίας, καθώς και άλλα αποσπάσματα του χωριστού τάγματος πληρώματος, επέστρεψαν ανεξάρτητα στους στρατώνες τους.
Στις 2 Μαρτίου 1917, το πλήρωμα των Φρουρών Πεζοναυτών υπό τη διοίκηση του διοικητή του, Μεγάλου Δούκα Κίριλ Βλαντιμίροβιτς, με πλήρη δύναμη 4 λόχων, έφτασε στο Παλάτι Ταυρίδη για να παρουσιαστεί στην Προσωρινή Επιτροπή της Κρατικής Δούμας. Το βράδυ της ίδιας μέρας έγιναν εκλογές για νέο διοικητή πληρώματος στο πλήρωμα των Φρουρών. Ο Λοχαγός 1ος Βαθμός Μιχαήλ Μιχαήλοβιτς Λυάλιν εξελέγη Διοικητής πληρώματος με γενική ψηφοφορία.
Στην ιστορία των πολεμικών δραστηριοτήτων του πληρώματος των Φρουρών την περίοδο 1916-1917. περιλαμβάνει όχι μόνο τη συμμετοχή του χωριστού τάγματος του στο χερσαίο μέτωπο, αλλά και το ταξίδι του καταδρομικού «Varyag» από το Βλαδιβοστόκ στο Μούρμανσκ.
Με το ξέσπασμα του πολέμου του 1914-1916. Ένα σημαντικό μέρος του φορτίου από τους Συμμάχους στη Ρωσία παραδόθηκε δια θαλάσσης μέσω του βόρειου λιμανιού Romanovsk χωρίς πάγο στο Murman (αργότερα - Murmansk).
Η γερμανική διοίκηση έλαβε όλα τα μέτρα για να καταστρέψει θαλάσσιες νηοπομπές που προέρχονταν από την Αμερική και την Ευρώπη με φορτίο για τη Ρωσία, στέλνοντας τα καταδρομικά και τα υποβρύχια τους στον Ατλαντικό και τον Αρκτικό ωκεανό. Οι απώλειες από τα βυθισμένα πλοία ήταν τεράστιες και τα γερμανικά υποβρύχια συμπεριφέρθηκαν εξαιρετικά ευθαρσώς, γνωρίζοντας ότι η Ρωσία δεν είχε καταδρομικά στη Θάλασσα του Μπάρεντς.
Από την Άπω Ανατολή προς τον Βορρά, για την προστασία της ακτής κοντά στο Μούρμανσκ, μεταφέρθηκαν μόνο δύο αντιτορπιλικά "Vlastny" και "Grozny" και το γιοτ "Lysistrata", που ονομάστηκε στη Ρωσία "Yaroslavnaya", αγοράστηκε από την Ιταλία (στο Λιβόρνο). .
Στη συνέχεια, το ρωσικό υπουργείο Ναυτιλίας στράφηκε στην Ιαπωνία για την πώληση νέων αντιτορπιλικών, αλλά αρνήθηκε. Ταυτόχρονα, οι Ιάπωνες προσφέρθηκαν να πουλήσουν πολλά πρώην ρωσικά πλοία που βυθίστηκαν κατά τη διάρκεια του Ρωσο-ιαπωνικού πολέμου του 1904-1905. και αναστηλώθηκε από την Ιαπωνία.
Έτσι, στις αρχές του 1916 αγοράστηκαν πίσω τα ρωσικά θωρηκτά Poltava (μετονομασμένα Chesma), Peresvet και το καταδρομικό Varyag.
Το καταδρομικό "Varyag", αφού βυθίστηκε το 1904 στο Chemulpo, ανατράφηκε από τους Ιάπωνες, επισκευάστηκε και υπηρέτησε στον ιαπωνικό στόλο από το 1907 έως το 1916 με το όνομα του καταδρομικού "Soya" για ναυτική πρακτική του αποσπάσματος δοκίμων ναυτικών. Το 1917, οι Ιάπωνες σχεδίαζαν να το διαλύσουν λόγω της φθοράς του.
Τον Ιανουάριο-Φεβρουάριο του 1916, σημαντικό μέρος των αξιωματικών του τάγματος και 300 κατώτερες τάξεις διατέθηκαν για να επανδρώσουν το πλήρωμα του καταδρομικού «Varyag», το οποίο σχεδιαζόταν να αγοραστεί στην Ιαπωνία για τον Στόλο του Αρκτικού Ωκεανού.

Ιαπωνικό εκπαιδευτικό καταδρομικό "Soya" (1907-1916) (το καταδρομικό "Varyag" που αγοράστηκε από τους Ρώσους), 1916.

Το καταδρομικό "Varyag" κατατάχθηκε στο πλήρωμα των Φρουρών στις αρχές του 1916. Τον Μάρτιο του ίδιου έτους, ένα τρένο με νέο πλήρωμα του καταδρομικού, που συγκεντρώθηκε από ειδικούς του καταδρομικού "Oleg", των αντιτορπιλικών "Voiskovoy" και του Η «Ουκρανία», καθώς και όσοι κλήθηκαν από την εφεδρεία, συνολικά περίπου 100 άτομα στάλθηκαν στο Βλαδιβοστόκ υπό τη διοίκηση του υπολοχαγού Πεσκόφ.
Στις 9 Μαρτίου, ο Λοχαγός 1ος Βαθμός Πληρώματος Φρουρών Κ.Ι. Ο von Den 2nd, διορίστηκε διοικητής του καταδρομικού "Varyag" και 5 αξιωματικοί του πληρώματος αναχώρησαν από την Πετρούπολη για να παραλάβουν το πλοίο στο Βλαδιβοστόκ, όπου έφτασαν στις 21 Μαρτίου.
Τα ξημερώματα της 25ης Μαρτίου 1916, τα «Chesma», «Peresvet» και το καταδρομικό «Varyag» εμφανίστηκαν στον ορίζοντα, συνοδευόμενα από το ιαπωνικό καταδρομικό «Ibuki» και αγκυροβολημένα στον κόλπο Golden Horn. Στις 26 Μαρτίου, τα πλοία παραδόθηκαν βιαστικά στις ρωσικές ομάδες και οι Ιάπωνες έφυγαν αμέσως από το Βλαδιβοστόκ με το καταδρομικό τους Ibuki.
Στις 27 Μαρτίου 1916, η σημαία του Αγίου Ανδρέα, ο γρύλος και το σημαία του Αγίου Γεωργίου υψώθηκαν στο Varyag - ένα σημάδι ότι ανήκει στο πλήρωμα των Φρουρών. Στις 30 Μαρτίου, το δεύτερο κλιμάκιο της διοίκησης του καταδρομικού, επιλεγμένο στο μέτωπο από το Ξεχωριστό Τάγμα του Πληρώματος Φρουρών, έφτασε στο Βλαδιβοστόκ, αποτελούμενο από 300 κατώτερους βαθμούς, 5 αξιωματικούς και έναν ιερέα.
Μετά από ενδελεχή επιθεώρηση του καταδρομικού από την επιτροπή, διαπιστώθηκε ότι χρειαζόταν σημαντικές επισκευές για να τεθεί σε κατάσταση μάχης. Αυτές οι απαραίτητες εργασίες συνεχίστηκαν τους επόμενους 3 μήνες. Από το πλήρωμα του στόλου της Σιβηρίας επιλέχθηκαν 70 ναύτες των απαιτούμενων ειδικοτήτων και εντάχθηκαν και στο πλήρωμα των Φρουρών.

Αξιωματικοί και ναύτες της Φρουράς και πληρώματα του ναυτικού της Σιβηρίας καθ' οδόν προς το Βλαδιβοστόκ.

Τον Μάιο, το καταδρομικό "Varyag" υποβλήθηκε σε θαλάσσιες δοκιμές μετά από επισκευές και πραγματοποίησε βολές πυροβολικού. Στις 18 Ιουνίου 1916, ένα απόσπασμα σκαφών Ειδικού Σκοπού, αποτελούμενο από το θωρηκτό "Chesma" και το καταδρομικό "Varyag" υπό τη διοίκηση του υποναύαρχου A.I. Bestuzhev-Ryumin, έφυγε από το Βλαδιβοστόκ σε ένα μακρύ ταξίδι.
Το απόσπασμα προχώρησε από τις 18 Ιουνίου έως τα τέλη Αυγούστου κατά μήκος της διαδρομής: Χονγκ Κονγκ-Σιγκαπούρη-Κολόμβο (Νήσος Κεϋλάνη)-Άντεν. Από το Άντεν, περνώντας από την Ερυθρά Θάλασσα και τη Διώρυγα του Σουέζ, τα πλοία του αποσπάσματος έφτασαν στις 7 Σεπτεμβρίου στο Πορτ Σάιντ.
Από το Port Said, το Chesma στάλθηκε στην ελληνική Θεσσαλονίκη για να αντικαταστήσει το καταδρομικό Askold και το Varyag, υπό τη σημαία του Αντιναυάρχου A.I. Bestuzhev-Ryumin, συνέχισε μόνο του τη μετάβαση στο Βορρά. Όλη η υπόλοιπη διαδρομή προς το ίδιο το Μούρμανσκ ήταν "Varyag": το πλήρωμα στεκόταν στα όπλα όλη την ώρα και το καταδρομικό ήταν σε πλήρη ετοιμότητα μάχης.
Οι πτήσεις του καταδρομικού σε αυτό το δρομολόγιο ήταν στα ακόλουθα λιμάνια της Μεσογείου: Βαλέτα στο νησί της Μάλτας και Τουλόν στη Γαλλία. Στις 5 Οκτωβρίου, το Varyag πέρασε από το στενό του Γιβραλτάρ και εισήλθε στον Βισκαϊκό Κόλπο. Έχοντας λάβει την επίσημη πορεία από τους Βρετανούς συμμάχους, ο διοικητής δεν την τήρησε λόγω της δραστηριότητας των γερμανικών υποβρυχίων στην περιοχή και ακολούθησε τη δική του πορεία. Τις επόμενες μέρες, στην πορεία που έδωσε το Βρετανικό Ναυαρχείο, αρκετά πλοία βυθίστηκαν από υποβρύχια.
Στις 16 Οκτωβρίου, το καταδρομικό έφτασε στη Γλασκώβη, όπου προετοιμάστηκε ειδικά για ναυσιπλοΐα σε κρύα πολικά γεωγραφικά πλάτη και πάγο. Στις 7 Νοεμβρίου, το Varyag έφυγε από τη Γλασκώβη και έφτασε στις 17 Νοεμβρίου 1916 στο λιμάνι του Romanovsk (τώρα Polyarny), το οποίο βρίσκεται στον κόλπο Kola κοντά στο Murmansk.
Το πάρκινγκ στο Polyarny ήταν μονότονο. Πολλοί αξιωματικοί έλαβαν άδεια μετά από μια 5μηνη κρουαζιέρα και ο διοικητής του Varyag, Λοχαγός 1ος Βαθμός von Dehn 2ος, έφυγε για την Πετρούπολη για να αναφέρει την κατάσταση του καταδρομικού μετά από ένα μακρύ ταξίδι 15.864 μιλίων. Το πλοίο χρειαζόταν μεγάλες επισκευές και αποφασίστηκε να σταλεί το Varyag στην Αγγλία, αφού τέτοιες περίπλοκες επισκευές δεν μπορούσαν να γίνουν στο Polyarny. Το θωρηκτό Chesma, το οποίο έφτασε στο Μούρμανσκ στις 12 Ιανουαρίου 1917, ανέλαβε μαχητικό καθήκον για να φυλάξει τις Βόρειες Θάλασσες.
Στις 12 Ιανουαρίου 1917, ο Διοικητής του πληρώματος, Μέγας Δούκας Κίριλ Βλαντιμίροβιτς, έφτασε στο καταδρομικό και έμεινε σε μια επίσκεψη για τρεις ημέρες. Στις 24 Φεβρουαρίου, το Varyag έφυγε από το Polyarny για επισκευές στην Αγγλία, όπου έφτασε στο λιμάνι του Λίβερπουλ στις 6 Μαρτίου 1917.
Στην Αγγλία, άρχισε αναταραχή μεταξύ των ναυτών του Varyag, που προκλήθηκε από διάφορες αντιφατικές φήμες για την επανάσταση στη Ρωσία. Τελικά, ήρθε διαταγή από το Κεντρικό Επιτελείο Ναυτικού από την Πετρούπολη να επιστρέψουν όλοι οι ναύτες που κλήθηκαν από την εφεδρεία στο Μούρμανσκ και να στείλουν τους υπόλοιπους, καθώς και μερικούς από τους αξιωματικούς, στην Αμερική για να ολοκληρώσουν τα γιοτ που αγοράστηκαν εκεί. Οι αποστολές πραγματοποιήθηκαν όλη την άνοιξη και το καλοκαίρι του 1917.

Ναύτες της Φρουράς πλήρωμα στο Varyag, καλοκαίρι 1917

Λόγω της έλλειψης χρηματοδότησης από τη Ρωσία για την επισκευή του καταδρομικού, οι Βρετανοί αποφάσισαν να απελευθερώσουν το καταδρομικό από το ρωσικό πλήρωμα.

Ναύτες της Φρουράς πλήρωμα στο Varyag, φθινόπωρο 1917. Πρώτος αριστερά στην πρώτη σειρά είναι ο A.V. Σινκαρένκο

Στις 28 Αυγούστου 1917, περίπου 30 εναπομείναντες ναύτες του πληρώματος του καταδρομικού, με επικεφαλής τον ανθυπολοχαγό Istomin του Ναυαρχείου, στάλθηκαν στην πατρίδα τους και μέχρι τα μέσα Δεκεμβρίου 1917, οι υπόλοιποι 10 ναύτες φρουράς του καταδρομικού "Varyag" διαγράφηκαν στην ξηρά και αντικαταστάθηκαν. από έναν Άγγλο μαέστρο και πέντε Άγγλους ναυτικούς.
Μετά το τέλος του πολέμου, το καταδρομικό «Varyag» ρυμουλκήθηκε στη Σκωτία και στη συνέχεια πουλήθηκε για σκραπ.
Στα τέλη του 1917 - αρχές του 1918, έγινε αποστράτευση παλαιότερων ναυτικών από τη στρατολογία 1907-1910 στο πλήρωμα της Φρουράς.
Η επανάσταση του Φεβρουαρίου του 1917 που έλαβε χώρα στην Πετρούπολη και η επακόλουθη κατάρρευση του μετώπου σταμάτησαν στη συνέχεια τις περαιτέρω δραστηριότητες όχι μόνο του Ξεχωριστού Τάγματος, αλλά και του ίδιου του πληρώματος Φρουρών Πεζοναυτών. Ο αυτοκράτορας Νικόλαος Β' υπέγραψε οικειοθελή παραίτηση από την εξουσία και ως εκ τούτου δεν υπήρχε ανάγκη για μια τέτοια συγκεκριμένη μονάδα του ναυτικού.
Με το Διάταγμα Νο. 105 της 3ης Μαρτίου 1918, ο Διοικητής του Στόλου της Βαλτικής, το πλήρωμα των Φρουρών Πεζοναυτών καταργήθηκε «ως περιττό».

Το υλικό εκπονήθηκε από τον Υποψήφιο Τεχνικών Επιστημών, Καθηγητή της Κρατικής Ναυτιλιακής Ακαδημίας. Ο Ναύαρχος Σ.Ο. Makarova, συνταξιούχος αρχηγός 1ου βαθμού, Πρόεδρος της λέσχης Marine Guards Crew Leonid Aleksandrovich Malyshev.

Πλήρωμα Πεζοναυτών και

75ο ναυτικό πλήρωμα

στον Πατριωτικό Πόλεμο του 1812 και

Εξωτερική εκστρατεία του ρωσικού στρατού 1813 - 1814.

(Υποψηφιότητα - Ιστορικό)

Συμμετοχή στην εξωτερική εκστρατεία του ρωσικού στρατού

Κατά τη διάρκεια της εκστρατείας του 1813, αυτό το πλήρωμα ενήργησε στην κατασκευή γεφυρών και διασταυρώσεων, και όπου χρειαζόταν, τα κατέστησε άχρηστα.

Από τις πρώτες μέρες του Ιανουαρίου, ο ρωσικός στρατός κινήθηκε μετά τα υπολείμματα των εχθρικών στρατευμάτων που υποχωρούσαν. Δεν πέρασαν όλοι οι ναυτικοί τα σύνορα. 165 άνθρωποι παρέμειναν υπό θεραπεία σε ρωσικές πόλεις. Στις 25 Ιανουαρίου, το πλήρωμα έφτασε στο Plock στο Vistula. Εδώ, με εντολή του Ανώτατου, το πλήρωμα των Φρουρών έπρεπε να χτίσει μια γέφυρα και να εξασφαλίσει τη διέλευση των στρατευμάτων μας· λόγω σχεδόν συνεχούς μετατόπισης πάγου, ισχυρών ανέμων και έλλειψης υλικών, η κατασκευή της γέφυρας ήταν πολύ αργή. Ως εκ τούτου, πριν από την κατασκευή της γέφυρας, εγκαταστάθηκε ένα ιπτάμενο πλοίο. Μια μέρα έσπασε το σχοινί και το πλοίο με 50 ουσάρους και άλογα μεταφέρθηκε στο ρεύμα. Αμέσως οι αξιωματικοί και οι ναύτες στην ακτή όρμησαν στις βάρκες τους και ρυμούλκησαν το πορθμείο. Η δουλειά ήταν τόσο δύσκολη που εμφανίστηκαν μέχρι και 40 ασθενείς, μερικοί από τους οποίους πέθαναν. Από τις αρχές Φεβρουαρίου έως τις 16 Μαρτίου, 6.568 άτομα, 1.116 άλογα, μια εταιρεία πυροβολικού με 12 πυροβόλα, τρία συντάγματα αλόγων και σημαντικός όγκος άλλου φορτίου μεταφέρθηκαν με βάρκα. Στις 16 Μαρτίου ολοκληρώθηκε η κατασκευή της γέφυρας και ξεκίνησε η αποτελεσματική διέλευση των στρατευμάτων. Το μήκος της γέφυρας ήταν 187 βαθμοί. Η γέφυρα επέπλεε σε 33 πλοία. Η διέλευση απαιτούσε επίβλεψη της τάξης και της ασφάλειας. Στις 5 Απριλίου έφτασε το 75ο πλήρωμα του πλοίου, το οποίο ανέλαβε την επίβλεψη και το πλήρωμα των Φρουρών ξεκίνησε να ενταχθεί στο 5ο Σώμα Φρουρών και στο Κύριο Διαμέρισμα, το οποίο προχώρησε.

Στις 27 Μαρτίου, το αρχηγείο και ο στρατός που βρίσκονταν στο Kalisz μετακινήθηκαν μέσω της Σιλεσίας, των πόλεων Steinau, Bunzlau, Bautzen και Dresden, όπου έφτασαν στις 12 Απριλίου. Ο θάνατος του αρχιστράτηγου ήταν βαρύ πλήγμα για τα στρατεύματά μας. Ο Mikhail Illarionovich πέθανε στα χέρια των συνεργατών του, καθώς και του πληρώματος των Φρουρών του γιατρού Kerner και του παραϊατρικού Galkin που ήταν μαζί του. Το πλήρωμα είχε την τιμή να αποχαιρετήσει τον Kutuzov καθώς το πλήρωμα περνούσε από το Bunzlau.

Ο στρατός συνέχισε να κινείται, τώρα σε συμμαχία με τα πρωσικά στρατεύματα, αφού είχε συναφθεί συμφωνία για κοινές ενέργειες με την Πρωσία. Την 1η Μαΐου, το πλήρωμα εντάχθηκε στο στρατό στο Μπάουτζεν και αυτή τη φορά έπρεπε να πολεμήσουν τον εχθρό στη μάχη εν όψει του Τσάρου. Μέχρι αυτή τη στιγμή, ο Ναπολέων κατάφερε να συγκεντρώσει στρατεύματα που ήταν αριθμητικά ανώτερα από τα στρατεύματα των συμμάχων: Ρωσία και Πρωσία. Η υπεροχή του Ναπολέοντα σε δυνάμεις και η κατάληψη των φρουρίων στον Έλβα ανάγκασαν τους Συμμάχους να εγκαταλείψουν την άμυνα της Δρέσδης και να υποχωρήσουν στο Bautzen.Η θέση των Συμμάχων επιδεινώθηκε από την ήττα τους στη μάχη του Lutzen στις 20 Απριλίου. Στις 8 Μαΐου, ο Μπάουτζεν, που καταλήφθηκε από τα στρατεύματα του Μιλοράντοβιτς, καταλήφθηκε από επίθεση από ναύτες της μεραρχίας του Κομπάνα. Οι Σύμμαχοι ενίσχυσαν τις θέσεις τους κοντά στο Μπάουτζεν. Το ναυτικό πλήρωμα ήταν μέρος της κύριας εφεδρείας υπό τη διοίκηση του Μεγάλου Δούκα Konstantin Pavlovich. Οι ναύτες μας ήταν στην εξής σύνθεση: 2 επιτελικοί αξιωματικοί, 8 αρχηγοί, 14 υπαξιωματικοί, 18 μουσικοί και 179 κατώτεροι βαθμοί. Η ομάδα του πυροβολικού αποτελούνταν από 2 αρχηγούς, 4 υπαξιωματικούς και 19 κατώτερους βαθμούς. Σύνολο: 12 αξιωματικοί και 234 κατώτεροι βαθμοί.

Οι Γάλλοι εξαπέλυσαν την επίθεσή τους στις 8 Μαΐου στις 10 το πρωί. Η πορεία της μάχης αποδείχθηκε ανεπιτυχής για εμάς και έγινε πρόταση να υποχωρήσουμε περαιτέρω στην πόλη Görlitz. Αλλά ο αυτοκράτορας Αλέξανδρος Α' επέμεινε στην ανάγκη να συνεχιστεί η μάχη, φοβούμενος την απώλεια του ηθικού στα στρατεύματα και την αποφυγή της Αυστρίας για μια συμμαχία μαζί μας, με την οποία έγιναν διαπραγματεύσεις.

Έφτασε η 9η Μαΐου, μια αξέχαστη μέρα για το πλήρωμα - η ημέρα της μάχης στις διακοπές του συντάγματος του ναού. Σημειώθηκε η μετακίνηση των λειψάνων του Αγίου Νικολάου του Θαυματουργού, προστάτη των ναυτικών. Το πλήρωμα βρισκόταν στο Κεντρικό Διαμέρισμα, όπου βρίσκονταν σε υπηρεσία φρουράς. Ο Αυτοκράτορας ανέβηκε στη γραμμή καβάλα και είπε: «Γεια σας ναύτες! Σας συγχαίρω για την περίσταση! Σήμερα είναι οι διακοπές σας και θέλω να σας φτιάξω τη διάθεση για τις διακοπές: πηγαίνετε στη δουλειά. θα σε κοιτάξω». Ομόφωνο «Χάρα!» και "Είμαστε στην ευχάριστη θέση να δοκιμάσουμε!" ήταν η απάντηση. Τα ακριβή πυρά από τις μπαταρίες μας σταμάτησαν τις γαλλικές επιθέσεις, αλλά αυτές, ενισχυμένες από νέες ενισχύσεις, άρχισαν να επικρατούν. Ο Αυτοκράτορας έστειλε ένα απόσπασμα του υποστράτηγου Τσεγλόκοφ για να αντικαταστήσει τον Πρώσο στρατηγό Κόμη Γιορκ. Το απόσπασμα περιελάμβανε πλήρωμα Πεζοναυτών. Τα τάγματα και τα πληρώματά τους στάθηκαν στις θέσεις τους όταν οι περισσότερες συμμαχικές δυνάμεις αναγκάστηκαν να υποχωρήσουν. Περίπου στις 5 η ώρα, ο λοχαγός-υπολοχαγός Grigory Kononovich Goremykin σκοτώθηκε, ο υπολοχαγός Alexander Andreevich Kolzakov τραυματίστηκε θανάσιμα στα πόδια από μια βολίδα κανονιού, ο μεσίτης Nikolai Petrovich Khmelev τραυματίστηκε σοβαρά. Στις 5 άρχισε η γενική υποχώρηση. Ο ήλιος έδυε ήδη όταν ήρθε η σειρά των ταγμάτων του αντιστράτηγου Τσεγλόκοφ να υποχωρήσουν. Το πλήρωμα κάλυψε την υποχώρηση των ταγμάτων παίρνοντας τις τελευταίες εχθρικές οβίδες και χειροβομβίδες. Και οι δύο πλευρές υπέστησαν μεγάλες απώλειες. Οι απώλειες του πληρώματος των Φρουρών ήταν: 2 αξιωματικοί νεκροί, 1 τραυματίας. Σκοτώθηκαν 6 κατώτεροι, 10 τραυματίες βαριά, καθώς και 4 υπαξιωματικοί και 5 ναύτες ελαφρά τραυματισμένοι.

Στις 23 Μαΐου συνήφθη εκεχειρία, η οποία έληξε στις 28 Ιουλίου. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, οι δυνάμεις του Ναπολέοντα αριθμούσαν 260 χιλιάδες άτομα. Οι Σύμμαχοι συγκέντρωσαν περίπου 400 χιλιάδες άτομα. Στις 14 Αυγούστου οι Σύμμαχοι επιτέθηκαν στη Δρέσδη, αλλά ο Ναπολέων με την παρουσία του ενέπνευσε τους πολιορκημένους και η επίθεση αποκρούστηκε. Στις 15 Αυγούστου οι πολιορκημένοι επιτέθηκαν με τη σειρά τους στις συμμαχικές δυνάμεις. Παρά την επιτυχία αυτής της επίθεσης, οι Γάλλοι έπρεπε να υποχωρήσουν. Το σώμα του Γάλλου στρατηγού Βαντάμ διατάχθηκε να πάει πίσω από τα μετόπισθεν των Συμμάχων. Τη νύχτα της 15ης προς 16η Αυγούστου, τα συμμαχικά στρατεύματα, φοβούμενοι ότι θα περικυκλωθούν, άρχισαν να υποχωρούν στη Βοημία προς την πόλη Τέπλιτς. Κατά τη διάρκεια της υποχώρησης, το πλήρωμα των Φρουρών, με τη συμμετοχή του Συντάγματος Jaeger, καθώς και των συνταγμάτων Preobrazhensky, Semenovsky και Izmailovsky, απέκρουσε τις επιθέσεις των Γάλλων. Προκειμένου να αποτραπεί ο ελιγμός του Vandam, διατέθηκε μια απόσπαση μονάδων φρουρών που αριθμούσαν 10 χιλιάδες άτομα, στην οποία περιλαμβανόταν το πλήρωμα των Φρουρών. Η διοίκηση του αποσπάσματος ανατέθηκε στον αντιστράτηγο κόμη Όστερμαν-Τολστόι. Το σώμα του Βαντάμ αριθμούσε 35 χιλιάδες άτομα, δηλαδή τρεις φορές μεγαλύτερο από τις δυνάμεις μας. Αποφασίστηκε να σταματήσει ο Vandam στην περιοχή του χωριού Kulm. Ο Ναπολέων υποσχέθηκε στον Βαντάμ τη σκυτάλη του στρατάρχη αν τα κατάφερνε. Ο στρατηγός Ermolov έπαιξε σημαντικό ρόλο στην οργάνωση της άμυνας κοντά στο Kulm. Ο Αλέξανδρος Α' ήταν σίγουρος ότι η Φρουρά του δεν θα επέτρεπε να αποκοπεί ο δρόμος του συμμαχικού στρατού. Επιπλέον, ο Αυτοκράτορας έδωσε διαταγές ότι το πρωσικό σώμα του στρατηγού Κλάιστ θα αποχωριστεί από τις κύριες δυνάμεις και θα σπεύσει προς βοήθεια του κόμη Όστερμαν-Τολστόι. Ο Αυστριακός Αυτοκράτορας, του οποίου τα στρατεύματα ενώθηκαν μετά την εκεχειρία, έστειλε επίσης δύο από τα σώματά του. Το πλήρωμα των Φρουρών στάλθηκε αρχικά για κράτηση, αλλά δεν παρέμεινε εκεί για πολύ. Οι φύλακες συμφώνησαν να έχουν συγκεκριμένο χώρο συνάντησης σε περίπτωση που χωρίζονταν - ένα οπωροφόρο δέντρο στο λιβάδι. Αποφασίστηκε να μην υποχωρήσει πέρα από αυτό το σημείο.

Στις 17 Αυγούστου, περίπου στις 8 το πρωί, γαλλικές αλυσίδες τουφέκι άρχισαν να κατεβαίνουν από τα βουνά. Πίσω τους άστραψαν οι ξιφολόγχες των στηλών του σώματος του Βαντάμ. Σύντομα συνέβη μια σύγκρουση και η εμπροσθοφυλακή μας αναγκάστηκε να εγκαταλείψει το Kulm και να υποχωρήσει στην κοιλάδα στην επόμενη θέση. Οι Γάλλοι πλησίασαν δύο φορές την κύρια γραμμή άμυνας, αλλά ο γκαρντ απέκρουσε τις επιθέσεις. Το πλήρωμα έδρασε στο πλευρό του Semenovtsy. Ο λοχαγός-υπολοχαγός Alexander Egorovich Titov, διοικητής του 1ου λόχου, τραυματίστηκε σοβαρά, ο υπολοχαγός Konstantin Konstantinovich Konstantinov σκοτώθηκε, οι υπολοχαγοί Nikolai Petrovich Rimsky-Korsakov και Nikolai Petrovich Khmelev τραυματίστηκαν. Έως και 30 κατώτεροι βαθμοί σκοτώθηκαν και τραυματίστηκαν σοβαρά. Επανειλημμένα κατά τη διάρκεια της ημέρας οι Γάλλοι ανανέωσαν τις επιθέσεις τους, αλλά χωρίς αποτέλεσμα. Ο διοικητής και δύο αξιωματικοί παρέμειναν στο πλήρωμα. Ως εκ τούτου, οι τραυματίες υπολοχαγοί Dubrovin, Lermontov και Ushakov παρέμειναν με το πλήρωμα. Μουσικοί, ντράμερ και υπάλληλοι πήραν τα όπλα των νεκρών και πήγαν στη μάχη.

Μέχρι το τέλος της ημέρας άρχισαν να φτάνουν ενισχύσεις. Αυτό κατέστησε δυνατή την απόσυρση του φρουρού για κράτηση. Οι ναυτικοί συγκεντρώθηκαν κάτω από το ορισμένο οπωροφόρο δέντρο. Οι Γάλλοι, βλέποντας τη βάναυση απόκρουση, υποχώρησαν στο Kulm. Έτσι τελείωσε η πρώτη μέρα της μάχης του Kulm. Έγινε γνωστό ότι οι νηοπομπές που έπεσαν πίσω κατά τη διάρκεια της επιταχυνόμενης πορείας της Φρουράς λεηλατήθηκαν, συμπεριλαμβανομένης της συνοδείας του πληρώματος των Φρουρών. Το πρωσικό σώμα του Kleist, το οποίο ήρθε στη διάσωση, ήταν το πρώτο που βρήκε τη συνοδεία σε αυτή τη μορφή. Οι Πρώσοι παρείχαν βοήθεια στους τραυματίες και έβαλαν φρουρούς.

Ανάμεσα στις απώλειες εκείνη την ημέρα ήταν και ο διοικητής του αποσπάσματός μας, κόμης Όστερμαν-Τολστόι, του οποίου το χέρι κόπηκε. Ο υποστράτηγος Ερμόλοφ ανέλαβε τη διοίκηση. Οι συνολικές απώλειες του πληρώματος εκείνη την ημέρα ανήλθαν στα 3/4 των αξιωματικών και πάνω από το 1/3 των κατώτερων βαθμίδων.

Στις 18 Αυγούστου, νωρίς τα ξημερώματα, οι κύριες δυνάμεις άρχισαν να πλησιάζουν τη θέση Kulm. Ο διοικητής του ρωσικού στρατού, Barclay de Tolly, έφτασε και ο Ermolov δεν ξεκίνησε τη μάχη, περιμένοντας να εμφανιστεί το σώμα του Kleist. Οι Γάλλοι άνοιξαν πυρά πυροβολικού. Περίπου στις 10 έγινε γνωστό ότι ο Κλάιστ πλησίαζε. Η μάχη ξεκίνησε με μια επίθεση γαλλικού ιππικού. Το ιππικό ακολουθούσε το πεζικό. Στην αρχή οι Γάλλοι επιτέθηκαν γενναία στις θέσεις μας. Βλέποντας τα στρατεύματα του Kleist να εμφανίζονται, ο Vandam υπέθεσε ότι αυτές ήταν ενισχύσεις που του έρχονταν από τον Ναπολέοντα. Όταν όμως αναγνώρισε τους Πρώσους και είδε τον εαυτό του περικυκλωμένο, αυτό συνέβη γύρω στη 1 η ώρα το μεσημέρι, ο Vandamm αποφάσισε να παραδοθεί. Οι Σύμμαχοι συνέλαβαν 12 χιλιάδες Γάλλους, τον Βαντάμ και τους δύο στρατηγούς του. Αιχμαλωτίστηκαν δύο πανό και τρεις αετοί. Όλο το πυροβολικό του έπεσε στα χέρια των συμμάχων - 84 πυροβόλα και 200 κιβώτια πλήρωσης, ολόκληρη η συνοδεία. Έως και 10 χιλιάδες Γάλλοι σκοτώθηκαν ή τραυματίστηκαν. Βαριές ήταν και οι απώλειές μας. Μόνο ο φρουρός έχασε 3 χιλιάδες νεκρούς και τραυματίες σε μία μόνο μέρα, 17 Αυγούστου. . Σε αυτή τη μάχη, το πλήρωμα των Φρουρών έχασε το 70% των αξιωματικών του και περισσότερο από το 30% του βαθμού του σκοτώθηκαν και τραυματίστηκαν. Ο Αυτοκράτορας συνεχάρη τους φρουρούς του για τη λαμπρή τους νίκη. Αξιωματικοί και κατώτεροι βαθμοί απονεμήθηκαν ρωσικά, πρωσικά και αυστριακά βραβεία. Το πλήρωμα της Ναυτικής Φρουράς έλαβε το λάβαρο του Αγίου Γεωργίου - το υψηλότερο στρατιωτικό βραβείο στο ίδιο επίπεδο με τα παλαιότερα συντάγματα φρουράς. Ο τόπος όπου επιτεύχθηκε η νίκη είναι διακοσμημένος με τρία μνημεία: στα ρωσικά, πρωσικά και αυστριακά στρατεύματα.

Είναι ενδιαφέρον να σημειωθεί ότι το πρώτο άτομο στο οποίο ο Vandam πρόσφερε το σπαθί του ήταν ένας αξιωματικός του πληρώματος των Φρουρών, ο λοχαγός 2ης τάξης Pavel Andreevich Kolzakov, βοηθός του Μεγάλου Δούκα Konstantin Pavlovich. Πρώτα τον έφερε στον Μέγα Δούκα και μετά τον παρέδωσε στον Ηγεμόνα.

Οι Σύμμαχοι άρχισαν να συγκεντρώνουν τις δυνάμεις τους προς τη Λειψία, όπου στις 5-7 Οκτωβρίου έγινε η Μάχη των Εθνών που έκρινε τη μοίρα της Ευρώπης. Πριν από αυτό, το πλήρωμα, μαζί με ένα πρωσικό απόσπασμα, πραγματοποίησε μια επιχείρηση για την καταστροφή της γέφυρας, η οποία εμπόδισε τη σύνδεση των εχθρικών δυνάμεων. Το πλήρωμα περνούσε τις μέρες προετοιμασίας για τη μάχη σε ασταμάτητα εργάσιμες διαβάσεις οικοδόμησης, καθώς οι Γάλλοι κατέστρεψαν γέφυρες και φράγματα. Η Μάχη της Λειψίας τελικά ανέτρεψε το ρεύμα των εχθροπραξιών υπέρ των Συμμάχων. Άρχισε μια άτακτη υποχώρηση των γαλλικών στρατευμάτων.

Μέχρι τις 15 Νοεμβρίου, το πλήρωμα βρισκόταν στη Φρανκφούρτη του Μάιν, όταν διατάχθηκε να πάει στο Wurzburg am Main, όπου ήταν απαραίτητο να κατασκευαστεί μια διάβαση. Στις 22 Νοεμβρίου, το πλήρωμα έφτασε στο σημείο και σε σύντομο χρονικό διάστημα κατασκεύασε δύο γέφυρες: μια πλωτή για το πυροβολικό και το ιππικό και μια γέφυρα για το πεζικό. Πριν ολοκληρωθεί η κατασκευή των γεφυρών, οργανώθηκε διάβαση πορθμείων. Στη συνέχεια το πλήρωμα, μαζί με τη φρουρά, προχώρησε στη Βασιλεία και την 1η Ιανουαρίου 1814 μπήκε στη Γαλλία. Η βροχή και το χιονόνερο πλημμύρισαν τους δρόμους και το ιππικό και το πυροβολικό τους κατέστρεψαν στα άκρα. Πριν εισέλθουν στη Γαλλία, όλα τα συντάγματα φρουράς έλαβαν ενίσχυση. Το πλήρωμα, έχοντας χάσει πολλούς από τους αξιωματικούς και τους κατώτερους βαθμούς του, παρέμεινε υποστελεχωμένο. Ως εκ τούτου, προστέθηκε σε αυτόν ένα μικρό απόσπασμα ενός λόχου βαφών, καθώς και μια ομάδα πολεμιστών από την πολιτοφυλακή. Με αυτή τη σύνθεση, το πλήρωμα είχε την ευκαιρία να προσφέρει μια σημαντική υπηρεσία στα στρατεύματά μας. Ο Ναπολέων, έχοντας απωθήσει τον Σιλεσιανό στρατό του Μπλούχερ, κινήθηκε προς το σώμα του Κόμη Βιτγκενστάιν, σκοπεύοντας να νικήσει κομμάτι-κομμάτι τους συμμάχους. Όταν αυτό έγινε φανερό, το πλήρωμα στάλθηκε αμέσως στη γαλλική πόλη Nogent για να κανονίσει τη διάβαση του Σηκουάνα, διασφαλίζοντας την απόσυρση του σώματος του Wittgenstein. Στις 6 Φεβρουαρίου η πλωτή γέφυρα, αποτελούμενη από ποταμόπλοια, ήταν έτοιμη και το σώμα διέσχισε την 7η. Οι ναύτες άρχισαν αμέσως να καταστρέφουν τη διάβαση. Επιπλέον, αυτό έπρεπε να γίνει υπό τα πυρά των Γάλλων στρατιωτών. Μετά από αυτό, το πλήρωμα στάλθηκε στο Saint-Louis, όπου, όπως και στο Nogent, μετέφεραν τα αυστριακά στρατεύματα του Field Marshal Wrede. Έχοντας ενωθεί με το Σώμα των Φρουρών κοντά στην πόλη της Τροίας, το πλήρωμα δεν το αποχωρίστηκε ποτέ και στις 20 Μαρτίου, μαζί με ολόκληρη τη φρουρά, μπήκε στο Παρίσι. Στο Παρίσι καταλύθηκε στους στρατώνες της Βαβυλώνας στο Faubourg Saint-Germain και οι αξιωματικοί και οι υπαξιωματικοί καταλύθηκαν σε ιδιωτικά σπίτια στους γειτονικούς δρόμους.

Ένα ενδιαφέρον περιστατικό συνέβη με τον αξιωματικό του πληρώματος, τώρα αρχηγό 1ου βαθμού Pavel Andreevich Kolzakov. Ακόμη και κατά τη διάρκεια της γαλλικής υποχώρησης από τη Ρωσία, κοντά στο δρόμο ο Kolzakov είδε μια ομάδα με ένα πεσμένο άλογο. Στο κάρο ήταν ξαπλωμένοι αρκετοί Γάλλοι και ανάμεσά τους ένας νεαρός αξιωματικός.Ο Κολζάκοφ πλησίασε άθελά του το κάρο και παρατήρησε ότι ο νεαρός αξιωματικός ήταν ακόμα ζωντανός. Με τη βοήθεια του Κοζάκου, ο αξιωματικός μεταφέρθηκε στην καλύβα, όπου και συνήλθε. Αργότερα, ο Kolzakov του πήρε 100 chervonets για το ταξίδι όταν έστελνε αιχμαλώτους στη Ρωσία. Αφού τα στρατεύματά μας κατέλαβαν το Παρίσι, ο Κολζάκοφ είχε την ευκαιρία να ζήσει με μια ηλικιωμένη γυναίκα, από την οποία έμαθε ότι ο μονάκριβος γιος της είχε διασωθεί από κάποιον αξιωματικό του ναυτικού. Ο Κολζάκοφ υποσχέθηκε να κάνει έρευνες. Ο νεαρός βρέθηκε. Η ηλικιωμένη γυναίκα έλαβε ειδοποίηση για την επιστροφή του γιου της από την αιχμαλωσία και έμαθε ότι ο καλεσμένος της ήταν ο σωτήρας του.

Εν τω μεταξύ, ήρθε η ώρα να στείλουν στρατεύματα στα σύνορά τους. Η φρεγάτα «Archipelago» από τη μοίρα του Ναυάρχου Τετ ανατέθηκε να παραδώσει το πλήρωμα των Φρουρών στη Ρωσία. Το πλήρωμα ξεκίνησε στις 22 Μαΐου από το Παρίσι με προορισμό τη Χάβρη, όπου ήταν τοποθετημένο στη φρεγάτα. Κατά τη διέλευση, το πλήρωμα και οι αξιωματικοί συμμετείχαν στο έργο του πλοίου με μεγάλη ικανοποίηση. Στις 20 Ιουλίου, όλα τα στρατεύματα παραδόθηκαν από την Κρονστάνδη στο Oranienbaum και στις 30 Ιουνίου, το πλήρωμα της Ναυτικής Φρουράς και η ομάδα του πυροβολικού εισήλθαν στην πρωτεύουσα μέσω της Θριαμβευτικής Πύλης, που είχε εγκατασταθεί ειδικά για το σκοπό αυτό. Στις πύλες αυτές το όνομα του πληρώματος των Φρουρών τοποθετείται ανάμεσα στα παλαιότερα πέταλα της Αυτοκρατορικής Φρουράς, που διακρίθηκαν στον Πατριωτικό Πόλεμο και κατά την εκστρατεία στις ευρωπαϊκές χώρες.

Σε σχέση με την επιστροφή του Ναπολέοντα από τον Fr. Έλβα και την επανέναρξη των εχθροπραξιών, το πλήρωμα διατάχθηκε να ξεκινήσει εκστρατεία. Στις 9 Ιουνίου 1815, το πλήρωμα ήταν το πρώτο που έφυγε από την Αγία Πετρούπολη και έφτασε στη Βίλνα στις 4 Αυγούστου. Ωστόσο, αφού η μάχη του Βατερλώ έκρινε τελικά τη μοίρα του Ναπολέοντα, στις 10 Αυγούστου το πλήρωμα ανέλαβε ένα ταξίδι επιστροφής.

2. 75ο ναυτικό πλήρωμα στον Πατριωτικό Πόλεμο του 1812 και στην Εξωτερική Εκστρατεία του Ρωσικού Στρατού 1813 - 1814.

Από τον Στόλο της Μαύρης Θάλασσας, το πλήρωμα του 75ου ναυτικού συμμετείχε ενεργά σε πολεμικές επιχειρήσεις στην ξηρά. Κατά τη διάρκεια της υποχώρησης των Γάλλων, τέσσερις εταιρείες του πληρώματος ως μέρος της εμπροσθοφυλακής του ρωσικού στρατού πραγματοποίησαν υπηρεσία μηχανικής και πλωτών, διακρίθηκαν σε πολλές μάχες και έφτασαν στο Παρίσι.

Ο Ανώτατος Διοικητής του Στρατού της Μολδαβίας, ναύαρχος Chichagov, σε εντολή προς τον αντιναύαρχο Yazykov με ημερομηνία 1 Ιανουαρίου 2001 από το Βουκουρέστι, γράφει ότι, θεωρώντας απαραίτητο να έχει πλήρες ναυτικό πλήρωμα με τον στρατό του, για χρήση κατά τη διέλευση ποταμών , συνιστά να σταλεί κάποιος υπό τη διοίκηση ενός καπετάνιου 2ου βαθμού Dodta στην Οδησσό. Αυτό το πλήρωμα πρέπει να αποτελείται από άτομα που είναι υγιή, αξιόπιστα και ικανά για την καθορισμένη εργασία και πρέπει να είναι εξοπλισμένα με όπλα και όλα όσα πρέπει να έχουν μαζί τους οι ναυτικοί. Κατά την άφιξή του στην Οδησσό, πρέπει να πάρει το δρόμο για το Αλτάκι, το οποίο βρίσκεται απέναντι από το Μογκίλεφ στον Δνείστερο, όπου θα λάβει περαιτέρω παραγγελίες.

Η διαδρομή μάχης αυτής της μονάδας έμοιαζε περίπου ως εξής: Σεβαστούπολη–Οδησσός–Άκερμαν. Περαιτέρω προς το Λούτσκ, η διαδρομή του δεν είναι ακόμη γνωστή με βεβαιότητα. Είτε αυτός, σε πλήρη ισχύ, κατέληξε στον στρατό του ναυάρχου, είτε θα μπορούσε, έχοντας χωριστεί σε δύο μέρη, να ενταχθεί στο στρατό του Kutuzov και στο στρατό του Chichagov. Στη συνέχεια, ο στρατός Kutuzov οδηγήθηκε από τον ίδιο τον διάσημο διοικητή, μετά το θάνατο του τελευταίου, το λάβαρό του πήρε ο Barclay και οδήγησε τον στρατό μέσω της νίκης στο Kulm της Δρέσδης στη Λειψία.

Ο Chichagov έφτασε στο Kovno, από όπου αποσπάστηκε στον στρατό του Wittgenstein ως μηχανικός, βοηθός του ναύαρχου, υπολοχαγός Fong. Είναι πιθανό ότι μέρος του πληρώματος πήγε μαζί του και πήρε μέρος στις μάχες του McKern, του Lucin, του Bautzen και ήταν στην κατάληψη του Παρισιού.

Ο ίδιος ο ναύαρχος Chichagov κινήθηκε μέσω του Gumbinen, του φρουρίου του Thorn (Torun), του Poznan, του Βερολίνου, της Λειψίας. Στην τελευταία πόλη, όλα τα μέρη του πληρώματος μπορούσαν να επανενωθούν με τα συμμαχικά στρατεύματα.

Κατά τη διάρκεια του ενεργού στρατού, οι ναύτες της Μαύρης Θάλασσας, εκτελώντας τα ίδια καθήκοντα μαζί με τους λόχους και τους πρωτοπόρους και με την ίδια επιτυχία με το πλήρωμα των φρουρών, συμμετείχαν σε κάποιες μάχες και ήταν παρόντες κατά την κατάληψη του Παρισιού. Μερικές φορές υπήρχαν αποστολές μεμονωμένων αξιωματικών και μικρών ναυτικών ομάδων στο στρατό, για παράδειγμα, ο διοικητής του πλοίου της Μαύρης Θάλασσας Right, καπετάνιος της 2ης τάξης Dodt, εστάλη στην Πολωνία στον στρατό του Barclay de Tolly, οπλισμένος με 6 κανονιοφόρες στο Βιστούλα και ήταν μαζί τους την άνοιξη του 1813 κατά τη διάρκεια της πολιορκίας και της κατάληψης του φρουρίου Thorn, στη συνέχεια συμμετείχε σε πολλές μάχες.

συμπέρασμα

Από όσα γράφτηκαν παραπάνω, είναι ξεκάθαρο ότι οι ναυτικοί, κάποτε στην ξηρά, αντιμετώπισαν καλά τα καθήκοντα που είχαν ανατεθεί, τα οποία περιελάμβαναν κυρίως μηχανική και υπηρεσία πλωτού, αλλά αν έπρεπε να πολεμήσουν, το έκαναν με ψυχραιμία και θάρρος, μερικές φορές διαφέρουν ακόμη περισσότερο από τις κανονικές μονάδες εδάφους, όπως, για παράδειγμα, στη μάχη του Kulm. Δυστυχώς, οι ενέργειες του πληρώματος της Θαλάσσιας Φρουράς επισκίασαν κάπως τη συμμετοχή άλλων ναυτικών ομάδων, αν και πολέμησαν επίσης με θάρρος και επιμονή. Αυτό επιβεβαιώνεται από τα αποτελέσματα του 75ου ναυτικού πληρώματος στην εκστρατεία του 1812, επομένως μέρος του στάλθηκε στο σώμα του Wittgenstein. Δεδομένου ότι το πλήρωμα της Sea Guard, ως αποτέλεσμα όλων των ανατροπών, συνέχισε να υπάρχει, ελπίζω ότι για αυτό, και για άλλα μέρη του στόλου, θα υπάρξουν άνθρωποι που θα αυξήσουν τη δόξα των προγόνων μας!

Βιβλιογραφία

1. Στρατιωτική εγκυκλοπαίδεια: [Σε 18 τόμους] / Εκδ. και άλλα - Αγία Πετρούπολη: T-vo, 1911-1915

2., Byakin Guards Crew: Pages of History. Αγία Πετρούπολη, 1996

3. Χρονικό του Ρωσικού Αυτοκρατορικού Στρατού τόμος Ι, 1851. Αγία Πετρούπολη, Στρατιωτικό Τυπογραφείο.

Εφαρμογή

Πλήρωμα Πεζοναυτών

Στολή αξιωματικού