Άρθρα που αξίζει να διαβάσετε: Τι να κάνετε αν το βενζινοκίνητο χλοοκοπτικό σας δεν ξεκινά; Το απαραίτητο υλικό βρίσκεται στην ιστοσελίδα του διαδικτυακού καταστήματος εξοπλισμού, εξοπλισμού και εργαλείων κηπουρικής "Κηπουρός"

Τι να κάνετε εάν το βενζινοκίνητο χλοοκοπτικό σας δεν ξεκινά;

Το πιο σημαντικό σημείο κατά τη χρήση οποιουδήποτε εξοπλισμού είναι η συμμόρφωση με τους βασικούς κανόνες λειτουργίας και η έγκαιρη εξυπηρέτησή του. Αυτή η συγκεκριμένη προσέγγιση θα διασφαλίσει ότι το βενζινοκίνητο χλοοκοπτικό σας λειτουργεί σωστά και για μεγάλο χρονικό διάστημα. Αλλά και πάλι, απροσδόκητες καταστάσεις συμβαίνουν από καιρό σε καιρό, και η συσκευή Γιατί- δεν θέλει να ξεκινήσει. Στο άρθρο μας θα σας πούμε για τις πιθανές αιτίες και τις μεθόδους εξάλειψης ενός παρόμοιου προβλήματος.

Βλάβες που μπορείτε να διορθώσετε μόνοι σας

Όταν σας χλοοκοπτικό βενζίνηςΕάν δεν ξεκινά, πρέπει πρώτα να ελέγξετε αν υπάρχει καύσιμο στο ρεζερβουάρ. Εάν λείπει, προσθέστε το στο κατάλληλο επίπεδο. Συχνά, όταν η συσκευή δεν χρησιμοποιείται για μεγάλο χρονικό διάστημα, η βενζίνη «εξαντλείται», επομένως πρέπει να αποστραγγιστεί εντελώς και να ξαναγεμιστεί με καινούργια. Μια παρόμοια λειτουργία πρέπει να γίνει προσεκτικά, ώστε να μην μπει καύσιμο στον κινητήρα, καθώς αυτό μπορεί να οδηγήσει σε ανάφλεξη στο μέλλον (όταν ο κινητήρας ζεσταθεί). Μπορείτε να μάθετε ποια βενζίνη είναι καλύτερη να χρησιμοποιήσετε από το φύλλο τεχνικών δεδομένων της συσκευής.

Για να ξεκινήσει η μονάδα, πρέπει να αντλήσετε καύσιμο στο καρμπυρατέρ χρησιμοποιώντας ένα αστάρι (αν έχει αυτό το μοντέλο) και να ρυθμίσετε την ταχύτητα στο υψηλότερο. Πρέπει να ξεκινήσετε προσεκτικά τον εξοπλισμό. Το καλώδιο εκκίνησης πρέπει να τραβηχτεί ομαλά μέχρι να σταματήσει και μετά να το τραβήξετε προς το μέρος σας με μια ομοιόμορφη, απότομη κίνηση.

Διαβάστε επίσης

Προβλήματα με ΜΠΡΙΓΚΣ ΣΤΡΑΤΤΟΝ. ΜΗΧΑΝΗ γκαζον.

Δεν ξεκινά, Στάβλος, Bang-bang-bang, Στάζει βενζίνη από το καρμπυρατέρ και άλλες δυσλειτουργίες στα χλοοκοπτικά

Επισκευή χορτοκοπτικού BRIGGS & STRATTON

Εάν ο κινητήρας δεν λειτουργεί καθαρά και δεν ξεκινά πάντα, στάβλοςυπό φορτίο - ήρθε η ώρα να αποσυναρμολογήσετε.

Το πρόβλημα μπορεί να προκύψει εάν η βαλβίδα τσοκ δεν έχει τοποθετηθεί σωστά κατά την πρώτη εκκίνηση. Ανάλογα με τη θερμοκρασία του αέρα, κλείνει εντελώς ή ρυθμίζεται στη μεσαία θέση (πάνω από 30 C). Στη συνέχεια, πρέπει να ανοίξει εντελώς.

Διαβάστε επίσης

Ελέγξτε το φίλτρο αέρα για να δείτε αν είναι βρώμικο. Για να το κάνετε αυτό, απενεργοποιήστε το μηχάνημα και αποσυνδέστε το καλώδιο από το μπουζί. Ξεβιδώστε το καπάκι και αφαιρέστε το φίλτρο. Πλύνετε το με βενζίνη και στεγνώστε το καλά ή απλώς τοποθετήστε ένα νέο. Θυμηθείτε τι να αλλάξετε φίλτρο αέρασυνιστάται μετά από κάθε 25 ώρες χρήσης.

Ένας άλλος λόγος γιατί χλοοκοπτικό βενζίνηςΕάν δεν ξεκινήσει, μπορεί να είναι ελαττωματικό μπουζί. Ίσως ήταν απλά γεμάτο με καύσιμα. Σε αυτή την περίπτωση, ξεβιδώστε το, καθαρίστε το και ελέγξτε για σπινθήρα. Μπορεί να απουσιάζει όταν γεμίζετε το μπουζί με καύσιμο. Ρυθμίστε το χειριστήριο του τσοκ (εάν υπάρχει) στη θέση ΚΛΕΙΣΤΟ και ξεκινήστε τον κινητήρα. Εάν αυτό δεν βοηθήσει, είναι καλύτερο να ζητήσετε βοήθεια από έναν ειδικό.

Προσπαθήστε να επιθεωρείτε συνεχώς το κάτω μέρος της συσκευής, καθώς τυχόν ζημιά σε αυτό μπορεί να προκαλέσει στάσιμο του κινητήρα.

Εάν το χλοοκοπτικό σας ξεκίνησε κανονικά, αλλά σταμάτησε να λειτουργεί σχεδόν αμέσως, ο στροφαλοφόρος άξονας ή το έμβολο είναι πιθανότατα κολλημένο. Ένας άλλος λόγος μπορεί να είναι το ανεπαρκές λάδι στο κάρτερ. Σας συνιστούμε να μετακινήσετε χειροκίνητα αυτά τα εξαρτήματα και να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού χρησιμοποιώντας μια ειδική ράβδο στάθμης στάθμης στάθμης στάθμης στάθμης στάθμης στάθμης στάθμης στάθμης στάθμης στάθμης λαδιού, ίσως μπορέσετε να διορθώσετε αυτό το πρόβλημα.

Το χλοοκοπτικό βενζίνης είναι ένα κινητό, υψηλής απόδοσης εργαλείο για τον καλλωπισμό των οικοπέδων και των γύρω περιοχών. Κατά τη μακροχρόνια χρήση, λόγω φθοράς εξαρτημάτων ή κατασκευαστικών ελαττωμάτων, συμβαίνουν δυσλειτουργίες που οδηγούν στο στάσιμο ή μη εκκίνηση του ψαλιδιού. Δεδομένου ότι αυτό το εργαλείο είναι ένας αρκετά περίπλοκος μηχανισμός, μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους το χλοοκοπτικό σταματά.

Γιατί η μηχανή κοπής σταματά;

Υπάρχουν δύο κύριοι τρόποι επίλυσης προβλημάτων: να μεταφέρετε το δρεπάνι σε ένα εξειδικευμένο κέντρο ή να λύσετε το πρόβλημα μόνοι σας. Η πρώτη επιλογή είναι κατάλληλη για όσους είναι έτοιμοι να πληρώσουν ένα τακτοποιημένο ποσό για την αποκατάσταση της λειτουργικότητας της μονάδας και η δεύτερη για όσους έχουν βασικές δεξιότητες υδραυλικών εγκαταστάσεων και μπορούν να καταλάβουν ανεξάρτητα τις αιτίες των βλαβών και πώς να τις εξαλείψουν.

Επί του παρόντος, συνηθίζεται να ταξινομούνται οι βλάβες που προκαλούν τη διακοπή λειτουργίας ενός χλοοκοπτικού στις ακόλουθες κατηγορίες:

• μηχανική βλάβη στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα εσωτερικής καύσης, δυσλειτουργία της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου (CPG).
• βλάβες που σχετίζονται με την παροχή του μείγματος καυσίμου (φίλτρο αέρα, καρμπυρατέρ).
• προβλήματα λόγω βλάβης σε σωλήνες, εύκαμπτους σωλήνες, καλώδια ή κύκλωμα ανάφλεξης.

Το θαμνοκοπτικό σταματά στις υψηλές στροφές του κινητήρα

Κατά τη λειτουργία, προκύπτει μια κατάσταση όταν, όταν πατάτε το κουμπί για την παροχή του μείγματος καυσίμου, η ταχύτητα της μονάδας αρχίζει να μην αυξάνεται, αλλά να μειώνεται. Μια δυσλειτουργία αυτού του είδους μπορεί να προκληθεί από:

Σωλήνες καυσίμου για θαμνοκοπτικά με φίλτρο

• χάραξη ατμοσφαιρικού αέρα στον θάλαμο καύσης.
• προβλήματα με την κυκλοφορία του μείγματος καυσίμου.
• φράξιμο του αναπνευστήρα στο καπάκι του ρεζερβουάρ καυσίμου (καθαρισμός της τρύπας με μια λεπτή βελόνα ραψίματος).
• Λανθασμένη ρύθμιση καρμπυρατέρ.

Σε περίπτωση διαρροής αέρα κατά τη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη στεγανότητα των συνδέσεων των σωλήνων και την ακεραιότητα των παρεμβυσμάτων στο CPG. Το πρόβλημα με την κυκλοφορία του μείγματος καυσίμου μπορεί να λυθεί αφαιρώντας τα μπλοκαρίσματα στους σωλήνες καυσίμου που οδηγούν στο καρμπυρατέρ. Εάν συμβεί κενό στη δεξαμενή και το μείγμα καυσίμου δεν ρέει στο καρμπυρατέρ, αρκεί να καθαρίσετε τον αναπνευστήρα με μια λεπτή βελόνα και να τον φυσήξετε με αέρα.

Το τρίμερ βενζίνης σταματά στο ρελαντί

Συχνά, όταν μειώνεται η ταχύτητα, ο κινητήρας του θαμνοκοπτικού σταματά και δεν διατηρεί την ταχύτητα στο ρελαντί κατά την επανεκκίνηση. Οι κύριοι λόγοι για μια τέτοια βλάβη περιλαμβάνουν μόλυνση ή κακή ρύθμιση του καρμπυρατέρ, καθώς και φραγμένο φίλτρο αέρα.

Το τρίμερ βενζίνης σταματά στο ρελαντί

Εάν παραβιαστούν οι βέλτιστες ρυθμίσεις του καρμπυρατέρ, είναι απαραίτητο να το καθαρίσετε και να το προσαρμόσετε ξανά. Ένα βουλωμένο φίλτρο αέρα κοπής μπορεί να αντιμετωπιστεί βυθίζοντάς το σε διάλυμα με κανονικό οικιακό απορρυπαντικό για αρκετές ώρες. Εάν ο αυτοκαθαρισμός δεν βοηθά στην αντιμετώπιση της απόφραξης, τότε είναι καλύτερο να αγοράσετε ένα νέο στοιχείο φίλτρου σύμφωνα με το εγχειρίδιο οδηγιών.

Μετά την εκτέλεση των δραστηριοτήτων, ο χρήστης για μεγάλο χρονικό διάστημα δεν θα αντιμετωπίσει μια κατάσταση όπου η μηχανή κοπής σταματά στο ρελαντί και λειτουργεί μόνο όταν παρέχεται αέριο.

Το τρίμερ ξεκινά και αμέσως σταματά

Το trimmer stalls: αιτίες και αντιμετώπιση προβλημάτωντελευταία τροποποίηση: 22 Ιουλίου 2018 από Διαχειριστής

Σε αυτό το άρθρο θα εξετάσουμε το πρόβλημα γιατί σταματά ένα χλοοκοπτικό και πώς να αντιμετωπίσετε αυτό το πρόβλημα.

Ακόμα και ένα πολύ καλό θαμνοκοπτικό μπορεί να έχει προβλήματα στην εκκίνηση. Για παράδειγμα, ξεκινά και σταματά. Πιθανότατα, αυτό υποδεικνύει προβλήματα με τα φίλτρα - αέρα ή καύσιμο. Εάν σταματήσει στο ρελαντί, τότε πιθανότατα το θαμνοκοπτικό έχει προβλήματα με το καρμπυρατέρ, το οποίο υπερθερμαίνεται πολύ γρήγορα και δεν μπορεί πλέον να αντιμετωπίσει το σχηματισμό ενός μείγματος αέρα-καυσίμου υψηλής ποιότητας.

Εάν το τρίμερ σταματά όταν πατάτε το αέριο, δηλαδή όταν ο κινητήρας αρχίζει να λειτουργεί σε υψηλές στροφές, τότε αυτό υποδεικνύει προβλήματα με το καρμπυρατέρ ή το φίλτρο καυσίμου.

Τα προβλήματα με ένα χλοοκοπτικό με φίλτρο αέρα υποδεικνύονται από το γεγονός ότι σταματά να λειτουργεί όταν ανοίξει ο αποσβεστήρας αέρα.

Σημειώστε ότι το ηλεκτρονικό κατάστημα Well Part σας προσφέρει τη μεγαλύτερη ποικιλία και τις καλύτερες τιμές.

Τι να κάνετε εάν το χλοοκοπτικό ξεκινήσει και σταματήσει;

Τώρα ας δούμε όλα τα προβλήματα που περιγράφονται παραπάνω με περισσότερες λεπτομέρειες.

1. Το χλοοκοπτικό σταματά όταν πατάτε το αέριο.

Κατ 'αρχήν, μπορεί να υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός λόγων για τους οποίους ο κινητήρας ενός θαμνοκοπτικού σταματά να λειτουργεί όταν πιέζετε το αέριο. Εδώ θα εξετάσουμε μόνο τα πιο συνηθισμένα.

Ίσως ο αποσβεστήρας αέρα είναι απλώς φραγμένος. Και για να εξαλειφθεί το πρόβλημα, θα αρκεί απλώς να καθαρίσετε τον αποσβεστήρα αέρα. Επίσης, ο κινητήρας σταματά λόγω βουλωμένου φίλτρου αέρα. Για να το καθαρίσετε, το φίλτρο πρέπει πρώτα να πλυθεί με διαλύτη και στη συνέχεια να φυσηθεί με ρεύμα πεπιεσμένου αέρα.

Μια παρόμοια διαδικασία θα πρέπει να πραγματοποιηθεί με ένα βουλωμένο φίλτρο καυσίμου, το οποίο εμποδίζει τη ροή του καυσίμου στον απαιτούμενο όγκο όταν αυξάνονται οι στροφές του κινητήρα.

Ο κινητήρας μπορεί να σταματήσει για άλλους λόγους. Πρώτον, ο διαχωριστής που βρίσκεται μεταξύ του κυλίνδρου και του καρμπυρατέρ φθαρεί και, δεύτερον, οι στεγανοποιήσεις του στροφαλοφόρου άρχισαν να αναρροφούν αέρα.

2. Το θαμνοκοπτικό σταματά όταν ζεσταίνεται.

Έχουμε ήδη επισημάνει ότι σε αυτή την περίπτωση το πρόβλημα είναι στο καρμπυρατέρ. Λόγω των αυξημένων θερμοκρασιών, η βενζίνη αρχίζει να βράζει σε αυτό, γι 'αυτό το μείγμα αέρα-καυσίμου παύει να σχηματίζεται ή η ποιότητά του μειώνεται σημαντικά.

Επιπλέον, αυτό το πρόβλημα μπορεί να προκύψει λόγω του γεγονότος ότι το καρμπυρατέρ είναι εξοπλισμένο με μια περιστροφική βαλβίδα αντί για μια βαλβίδα δίσκου. Εάν το πρόβλημα έχει γίνει χρόνιο, τότε θα πρέπει να λυθεί ριζικά - αγοράζοντας ένα νέο καρμπυρατέρ με δισκοβαλβίδα.

3. Το θαμνοκοπτικό ξεκινά και σταματά.

Πιθανότατα, η πρόσβαση στη δεξαμενή καυσίμου είναι δύσκολη ή απουσιάζει εντελώς, γι 'αυτό σχηματίζεται μια ζώνη χαμηλής πίεσης σε αυτήν, λόγω της οποίας ο κινητήρας σταματά να λαμβάνει καύσιμο στην απαιτούμενη ποσότητα και λόγω αυτού σταματάτε να λειτουργείτε.

4. Το θαμνοκοπτικό σταματά στην ταχύτητα ρελαντί.

Ο κινητήρας μπορεί να σταματήσει στο ρελαντί για τους ακόλουθους λόγους:

• Το κιβώτιο ταχυτήτων υπερθερμαίνεται

  Ειδήσεις oneNews oneNews oneNews oneNews one
  

  ετοιμάστηκε και άρχισε να παρασκευάζει ένα όχι κανονικό διάλυμα βενζίνης, γι 'αυτό η ταχύτητα στο τύμπανο άρχισε να πέφτει.

• Το καρμπυρατέρ είναι βουλωμένο?
• Το καρμπυρατέρ δεν έχει ρυθμιστεί σωστά.
• Η βαλβίδα γκαζιού είναι βρώμικη.
• Το τσοκ είναι ανοιχτό, με αποτέλεσμα να εισέλθει πολύς αέρας στο καρμπυρατέρ, καθιστώντας το μείγμα αέρα-καυσίμου άπαχο.
• Το φίλτρο αέρα είναι βουλωμένο.

Για να διορθώσετε τα περισσότερα προβλήματα θα χρειαστείτε ανταλλακτικά και η Well Part είναι έτοιμη να σας τα παρέχει στην καλύτερη τιμή.

Τι πρέπει να κάνω εάν το ψαλιδάκι σταματήσει όταν πιέζω το αέριο;

Ετσι, Γιατί το τρίμερ σταματά όταν πατάτε το αέριο;? Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτό το πρόβλημα.

1. Το καρμπυρατέρ δεν έχει ρυθμιστεί μετά από έναν ανεπιτυχή χειμώνα ή μετά από πολύ εντατική χρήση του χλοοκοπτικού. Ένα τρίμερ βενζίνης λειτουργεί σε ένα μείγμα αέρα-καυσίμου που παρασκευάζεται από ένα καρμπυρατέρ. Εάν ρυθμιστεί λανθασμένα, αυτός ο μηχανισμός παρασκευάζει ένα άπαχο μείγμα, το οποίο δεν είναι ικανό να παρέχει στον κινητήρα αρκετά υψηλές στροφές. Μπορείτε να καταλάβετε για ένα πρόβλημα με το καρμπυρατέρ από τις χαρακτηριστικές δονήσεις του χλοοκοπτικού.
2. Θα ξέρετε ότι το φίλτρο καυσίμου έχει βουλώσει από το γεγονός ότι το τρίμερ ξεκινά και σταματά. Με άλλα λόγια, η ροή του καυσίμου είναι αρκετή για να ξεκινήσει το χλοοκοπτικό, αλλά όχι αρκετή για να διατηρήσει τη λειτουργία του κινητήρα. Ίσως είναι δυνατό να λυθεί το πρόβλημα χαλαρώνοντας τις βαλβίδες στο φίλτρο. Εάν όχι, θα πρέπει να πλύνετε το φίλτρο σε διαλύτες και να το φυσήξετε με πεπιεσμένο αέρα. Εάν μετά από αυτό το πρόβλημα δεν λυθεί, τότε θα πρέπει να αγοράσετε ένα νέο φίλτρο καυσίμου.
3. Εάν ο κινητήρας σταματήσει σε ταχύτητες κοντά στο μέγιστο, τότε μπορεί να υπάρχει πρόβλημα με τον αναπνευστήρα, ο οποίος ρυθμίζει τη ροή του αέρα στη δεξαμενή αερίου. Όταν το καύσιμο καταναλώνεται πολύ γρήγορα, κάτι που είναι χαρακτηριστικό όταν πατάτε το αέριο, σχηματίζεται μια σπάνια πίεση στη δεξαμενή αερίου, η οποία μειώνει τη ροή του καυσίμου στον κινητήρα.
4. Ο κινητήρας σταματά όταν ανοίγει το γκάζι. Το πρόβλημα, πάλι, σχετίζεται με το καρμπυρατέρ, το οποίο, λόγω της περίσσειας αέρα, παρασκευάζει ένα άπαχο μείγμα αέρα-καυσίμου, το οποίο δεν είναι ικανό να εξασφαλίσει τη λειτουργία του κινητήρα.

Το χλοοκοπτικό σας σταματά όταν κάνει ζέστη; Υπάρχει λύση!

Το χλοοκοπτικό σταματά όταν είναι ζεστό - αυτό σημαίνει ότι υπάρχει ήδη λίγο καύσιμο στον κινητήρα για να ξεκινήσει ο κινητήρας, αλλά μετά από 5-10 λεπτά λειτουργίας, σταματά να λειτουργεί. Αυτή η συμπεριφορά του κινητήρα υποδεικνύει προβλήματα με το φίλτρο καυσίμου.

Η επισκευή των χλοοκοπτικών μηχανών πραγματοποιείται λαμβάνοντας υπόψη την αρχή λειτουργίας και την αιτία της βλάβης της μονάδας. Πιο συχνά, η συσκευή αποτυγχάνει 3-4 χρόνια μετά την ενεργή χρήση.

Η επισκευή των χλοοκοπτικών μηχανών είναι απαραίτητη στις ακόλουθες περιπτώσεις:

• η συσκευή δεν ξεκινά.
• η μονάδα σταματά γρήγορα μετά την εκκίνηση.
• ο κινητήρας δεν λειτουργεί σε πλήρη ισχύ.

Αιτίες δυσλειτουργίας

Λόγοι για τους οποίους αποτυγχάνουν τα χλοοκοπτικά:

• μηχανικός;
• ηλεκτρικός.

Στην πρώτη περίπτωση, θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε το σώμα, τις λαβές, τις λεπίδες και τους τροχούς για τα χλοοκοπτικά. Όταν τα μαχαίρια είναι μπλοκαρισμένα, η μονάδα σταματά μηχανικά. Μια τέτοια βλάβη συνδέεται με μια προσπάθεια κοπής σκληρού ή ψηλού χόρτου. Η επισκευή ενός χλοοκοπτικού περιλαμβάνει την απελευθέρωση του κυλίνδρου από το κολλημένο γρασίδι και την περιστροφή του προς την άλλη κατεύθυνση.

Εάν χειρίζεστε ένα χλοοκοπτικό με θαμπή ή κατεστραμμένη λεπίδα, το γρασίδι δεν θα κοπεί ομοιόμορφα. Σε αυτήν την περίπτωση, η συσκευή μπορεί να δονηθεί ή να σταματήσει απότομα.

Για να λειτουργεί σωστά η συσκευή, συνιστάται να ακονίζετε τα μαχαίρια με λίμα (γωνία 30°). Διαφορετικά, χρησιμοποιήστε μια λειαντική ζώνη. Το κενό πρέπει να είναι μεταξύ των 2 λεπίδων που αγγίζουν τη λωρίδα. Η συσκευή ανάβει περιοδικά (15 δευτερόλεπτα το καθένα). Εάν τα μαχαίρια είναι αιχμηρά, τότε η λωρίδα αφαιρείται και το κενό ρυθμίζεται.

Εάν οι λεπίδες δεν έχουν τοποθετηθεί σωστά, το κυλινδρικό χλοοκοπτικό κάνει απότομες και ανεξέλεγκτες κινήσεις. Κανονικά, το κενό μεταξύ των στοιχείων κοπής πρέπει να είναι λεπτότερο από ένα φύλλο χαρτιού. Διαφορετικά, το κενό ρυθμίζεται.

Συνιστάται να διαβάσετε πρώτα τις οδηγίες για τη συσκευή και να αφαιρέσετε το φις από την πρίζα. Όταν μια σύνδεση είναι χαλαρή, εμφανίζεται ένα σφύριγμα. Η συσκευή δονείται και κροταλίζει. Η επισκευή ενός χλοοκοπτικού σημαίνει προσαρμογή των συνδέσεων των μπουλονιών.

Εάν η ζώνη σπάσει ή τεντωθεί, τότε πρέπει να αντικατασταθεί. Αυτό θα απαιτήσει χαλάρωση των βιδών. Στη συνέχεια η τροχαλία μετακινείται και ο ιμάντας αποσυναρμολογείται. Το νέο μέρος τοποθετείται στη μικρή και μετά στη μεγάλη τροχαλία. Το γρανάζι επιστρέφει στην αρχική του θέση. Το επόμενο βήμα είναι να ελέγξετε την τάση του νέου ιμάντα. Η απόκλιση δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 4 mm.

Δυσλειτουργία ηλεκτρικών μοντέλων

Οι λόγοι για τους οποίους ένα ηλεκτρικό χλοοκοπτικό σβήνει απροσδόκητα οφείλονται σε σπασμένο καλώδιο ή έλλειψη ρεύματος. Στην πρώτη περίπτωση, συνιστάται να ελέγξετε το καλώδιο για σπασίματα. Για να αντικαταστήσετε το καλώδιο ρεύματος, θα χρειαστεί να αποσυνδέσετε το καλώδιο τροφοδοσίας, να ανοίξετε και να αφαιρέσετε το κάλυμμα του διακόπτη.

Πριν ξεβιδώσετε τη ράβδο σφιγκτήρα καλωδίου; πρέπει να θυμάστε το διάγραμμα της σύνδεσής του με το διακόπτη. Για να αποσυνδέσετε το καλώδιο, χρησιμοποιήστε ένα εξάγωνο (διάμετρος 1 mm). Ο σφιγκτήρας απελευθερώνεται, οι αγωγοί αποσυναρμολογούνται. Ένα πολύμετρο χρησιμοποιείται για τον έλεγχο του καλωδίου για σπασίματα. Εάν είναι απαραίτητο, τοποθετείται νέο καλώδιο. Σε αυτή την περίπτωση, παρατηρείται η αντίστροφη σειρά.

Στη δεύτερη περίπτωση, συνιστάται η σύνδεση άλλης συσκευής στο τροφοδοτικό. Οι ηλεκτρικές συσκευές ενδέχεται να μην λειτουργούν εάν η ασφάλεια στο φις είναι κατεστραμμένη. Για να εκτελέσετε εργασίες επισκευής, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε το πιρούνι. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι και έναν ελεγκτή.

Προβλήματα κινητήρα προκύπτουν όταν το χλοοκοπτικό υπερθερμαίνεται:

• ως αποτέλεσμα μακράς εργασίας.
• λόγω υπερφόρτωσης (το στοιχείο κοπής μπλοκάρεται από κάποιο αντικείμενο).

Μια βρώμικη συσκευή δεν επιτρέπει στον αέρα να περάσει καλά, γεγονός που προκαλεί τη διακοπή λειτουργίας της συσκευής. Οι ειδικοί συμβουλεύουν τον καθαρισμό και την αλλαγή του φίλτρου μία φορά κάθε 3 μήνες (με συνεχή χρήση του χλοοκοπτικού).

Όταν ένας ηλεκτροκινητήρας χαλάσει, εμφανίζεται μια αντίστοιχη μυρωδιά και θόρυβος. Σε αυτήν την περίπτωση, η μονάδα δίσκου θα πρέπει να αντικατασταθεί.

Αστοχία κινητήρα

Ο σχεδιασμός ενός χλοοκοπτικού βενζίνης, σε αντίθεση με το ηλεκτρικό του, είναι πιο περίπλοκος. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η μονάδα δεν μπορεί να επισκευαστεί.

Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινήσει ή σταματήσει αμέσως, τότε συνιστάται να ελέγξετε την ανάφλεξη. Για να γίνει αυτό θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε το μπουζί.

Ένα στεγνό μπουζί υποδεικνύει προβλήματα στο σύστημα τροφοδοσίας, ενώ ένα υγρό μπουζί υποδεικνύει προβλήματα με το καρμπυρατέρ. Σε τέτοιες περιπτώσεις, οι εργασίες επισκευής εκτελούνται από επαγγελματίες.

Εάν υπάρχει μαύρο άνθρακα στο κερί, τότε αντικαθίσταται. Αυτό δεν λαμβάνει υπόψη την αιτία της βλάβης του χλοοκοπτικού (ρύθμιση καρμπυρατέρ, χαμηλής ποιότητας καύσιμο). Συχνά στα μοντέλα βενζίνης ο εύκαμπτος σωλήνας καυσίμου βουλώνει. Εάν η βενζίνη δεν ρέει, τότε το σαλόνι καθαρίζεται με βελόνα και το φίλτρο καυσίμου αντικαθίσταται με νέο ανάλογο.

Εάν το χλοοκοπτικό δεν κόβει το γρασίδι, τότε ελέγξτε τις λεπίδες. Εάν είναι απαραίτητο, αντικαθίστανται με νέα στοιχεία κοπής ή ακονίζονται με σμύριδα. Στη δεύτερη περίπτωση, συνιστάται η χρήση γυαλιών ασφαλείας και χοντρά γάντια. Μπορείτε να ακονίσετε τις λεπίδες του χλοοκοπτικού χρησιμοποιώντας ειδικά εργαλεία που περιλαμβάνονται στη συσκευή.

Εάν οι λεπίδες είναι φραγμένες από μακρύ γρασίδι, τότε συνιστάται να απενεργοποιήσετε το χλοοκοπτικό. Χρησιμοποιήστε ένα ξύλινο ραβδί για να γυρίσετε τον κύλινδρο (προς την άλλη κατεύθυνση) μέχρι να περιστραφεί ελεύθερα. Εάν το χλοοκοπτικό δεν λειτουργεί ως αποτέλεσμα δυσλειτουργίας του διακόπτη, τότε συνιστάται να το ελέγξετε και να το αντικαταστήσετε με ένα ανάλογο εργασίας.

Εάν δεν υπάρχει τάση στην πρίζα, ελέγχεται η θωράκιση. Ορισμένες συσκευές είναι εξοπλισμένες με θερμική προστασία. Όταν ενεργοποιείται ένα τέτοιο σύστημα, οι γρίλιες εξαερισμού ελέγχονται για μόλυνση. Για να τα καθαρίσετε, χρησιμοποιήστε μια μαλακή βούρτσα.

Συμπέρασμα για το θέμα

Η επισκευή των μηχανικών χλοοκοπτικών πραγματοποιείται όταν τα κοπτικά στοιχεία είναι θαμπά ή κατεστραμμένα. Σε αυτή την περίπτωση, οι ειδικοί συνιστούν να αποσυναρμολογήσετε μόνοι σας τα αφαιρούμενα μαχαίρια. Το Emery χρησιμοποιείται για να τα ακονίσει. Εάν είναι απαραίτητο, η μπαταρία αντικαθίσταται σε μοντέλα που τροφοδοτούνται με μπαταρία.

Πριν από την επισκευή ενός χλοοκοπτικού, προσδιορίζεται ο τύπος του κινητήρα:

1. Ηλεκτρικό - ο κινητήρας τροφοδοτείται από ρεύμα. Η μονάδα απενεργοποιείται ως αποτέλεσμα υπερθέρμανσης ή υπερφόρτωσης. Ορισμένα μοντέλα δεν παρέχουν προστασία από υπερθέρμανση. Σε περίπτωση μηχανικής βλάβης στον κινητήρα, θα χρειαστεί επαγγελματική βοήθεια.
2. Βενζίνη - η συσκευή αποτυγχάνει ως αποτέλεσμα υπερθέρμανσης, υπερφόρτωσης ή βλάβης του κυκλώματος παροχής λαδιού και καυσίμου. Τα χλοοκοπτικά βενζίνης, σε αντίθεση με τα ηλεκτρικά μοντέλα, χρειάζονται περισσότερο χρόνο για να επισκευαστούν.

Για να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του χλοοκοπτικού, συνιστάται να ακολουθείτε τις οδηγίες λειτουργίας της συσκευής.

Πηγή: http://1sadteh.ru/sovet/remont-gazonokosilok.html

Επισκευή βενζινοκίνητου χλοοκοπτικού - δυσλειτουργίες χλοοκοπτικού βενζίνης και πώς να τις διορθώσετε μόνοι σας, λίπανση του κιβωτίου ταχυτήτων, αντικατάσταση πετονιάς, βίντεο

Με την πρώτη ματιά, μια απλή συσκευή για το κούρεμα χόρτου με χρήση δίχρονου κινητήρα έχει λεπτή ρύθμιση. Η επισκευή ενός χλοοκοπτικού θα πρέπει να ανατεθεί σε έναν ειδικό ή θα πρέπει να μελετήσετε μόνοι σας τον εξοπλισμό χρησιμοποιώντας το εγχειρίδιο οδηγιών. Η συντήρηση του δρεπάνι είναι απαραίτητη. Η λίπανση του κιβωτίου ταχυτήτων, η αντικατάσταση της πετονιάς και το ακόνισμα των δοντιών μπορούν να γίνουν μόνοι σας.

Δυσλειτουργίες βενζινοκίνητου χλοοκοπτικού και πώς να τις διορθώσετε

Οποιοσδήποτε τύπος χλοοκοπτικού έχει μια κοίλη ράβδο στην οποία τοποθετείται ένα καλώδιο σύνδεσης μεταξύ του άξονα του κινητήρα και του κάτω κιβωτίου ταχυτήτων, το οποίο μεταδίδει την περιστροφή στο σώμα εργασίας με το εργαλείο κοπής.

Στο επάνω μέρος υπάρχει ένα καρμπυρατέρ και ένας κινητήρας, στο κάτω μέρος υπάρχει ένα κιβώτιο ταχυτήτων και ένα εργαλείο εργασίας καλυμμένο με περίβλημα. Στο μεσαίο τμήμα υπάρχει μια εγκάρσια λαβή στην οποία βρίσκονται κουμπιά ελέγχου.

Για να ξεφορτώσετε τα χέρια, υπάρχει μια ζώνη εκφόρτωσης που συγκρατεί τη μπάρα με τον κορμό του χειριστή.

Όταν επιλέγετε ένα χλοοκοπτικό, είναι προτιμότερο να έχετε μια συσκευή με δίχρονο κινητήρα και όχι τετράχρονο. Ένας δίχρονος κινητήρας είναι πιο ευέλικτος και πιο εύκολος στην επισκευή. Με μια τετράχρονη μονάδα, το επίπεδο δόνησης είναι χαμηλότερο.

Ακολουθούν αυτό, η επισκευή ενός χλοοκοπτικού συνίσταται σε αντιμετώπιση προβλημάτων.

• ο κινητήρας δεν ξεκινά?
• ο μηχανισμός κοπής δεν αποκτά ορμή.
• ο κινητήρας σταματά?
• το κιβώτιο ταχυτήτων ζεσταίνεται.
• ακούγεται ένα ξένο χτύπημα, ισχυρή δόνηση της ράβδου.

Πριν από την αντιμετώπιση προβλημάτων, πρέπει να διαγνώσετε και να αναγνωρίσετε τη μονάδα που δεν λειτουργεί.

Είναι σημαντικό να γνωρίζετε τα σημεία λίπανσης του εργαλείου. Η τακτική φροντίδα και καθαρισμός της συσκευής μετά τη χρήση θα παρατείνει τη διάρκεια ζωής της. Πριν από την εργασία, πρέπει να σφίξετε τα μπουλόνια στερέωσης, να προετοιμάσετε το καύσιμο και να γεμίσετε τη δεξαμενή.

Ο κινητήρας του αλυσοπρίονου δεν ξεκινά

Εάν ο μηχανισμός δεν ξεκινήσει, σταματά αμέσως, ελέγξτε διαδοχικά:

• υπάρχει καύσιμο στο ρεζερβουάρ?
• δυνατότητα συντήρησης του μπουζί.
• καθαριότητα του φίλτρου αέρα και καυσίμου.
• καθαριότητα του αεραγωγού και του καναλιού της εξάτμισης.

Είναι απαραίτητο να ξαναγεμίσετε με ένα πρόσφατα παρασκευασμένο μείγμα με βάση το AI-92· το λάδι εγχέεται για ακριβή δόση με ιατρική σύριγγα. Αυτό θα βοηθήσει στην αποφυγή δαπανηρών επισκευών αλυσοπρίονων.

Πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το μπουζί λειτουργεί και παράγει σπινθήρα όταν έρχεται σε επαφή με το σώμα. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να στεγνώσετε το κανάλι του μπουζί, να καθαρίσετε και να στεγνώσετε το ίδιο το εξάρτημα.

Μπορείτε να αλλάξετε το κερί, αλλά το κανάλι πρέπει ακόμα να στεγνώσει για 40 λεπτά. Ελέγξτε τη δυνατότητα συντήρησης του καλωδίου υψηλής τάσης, ενδέχεται να μην υπάρχει πάντα επαφή.

Μια δυσλειτουργία στη μονάδα ανάφλεξης κατά την επισκευή ενός χλοοκοπτικού δεν μπορεί να επισκευαστεί με τα χέρια σας.

Εάν ο κινητήρας δεν σταματά όταν αφαιρείται το φίλτρο αέρα, αυτός είναι ο λόγος - απαιτείται αντικατάσταση ή καθαρισμός. Το φίλτρο καυσίμου αντικαθίσταται με μεγάλη προσοχή. Αφού ελέγξετε την καθαρότητα του αναπνευστήρα, αφαιρέστε το πλέγμα του σιγαστήρα και καθαρίστε το κανάλι της εξάτμισης.

Το επόμενο βήμα θα είναι η επισκευή του καρμπυρατέρ, όπου θα πρέπει να βρείτε το σφάλμα και να το διορθώσετε, λαμβάνοντας υπόψη το μικροσκοπικό μέγεθος των εξαρτημάτων. Εάν οι απλούστερες λειτουργίες δεν φέρουν αποτελέσματα, για να μην διαταραχθεί η λεπτή ρύθμιση του συστήματος, είναι καλύτερο να αναθέσετε την επισκευή σε έναν ειδικό. Πού να ξεκινήσετε τη διάγνωση και πώς να επισκευάσετε σωστά ένα χλοοκοπτικό με τα χέρια σας, δείτε το βίντεο:

Επισκευή και λίπανση του κιβωτίου ταχυτήτων του χλοοκοπτικού

Ο ρόλος του κιβωτίου ταχυτήτων είναι να μεταδίδει τη ροπή από τον άξονα του κινητήρα στο κοπτικό εργαλείο μέσω 2 οδοντωτών γραναζιών με διαφορετικούς αριθμούς δοντιών. Η ροπή μεταδίδεται υπό γωνία 300. Η ταχύτητα του κάτω δίσκου κοπής είναι 1,4 φορές μικρότερη από τις στροφές του κινητήρα. Τα γρανάζια πρέπει να είναι καθαρά και λιπασμένα. Υπάρχει μια τρύπα κάτω από τη βίδα στο πάνω μέρος για την παροχή λαδιού στα δόντια.

Το κιβώτιο ταχυτήτων του χλοοκοπτικού λιπαίνεται τουλάχιστον μία φορά τη σεζόν. Εάν η εργασία είναι εντατική ή υπάρχει εξωτερικός θόρυβος στην κάτω μονάδα, είναι απαραίτητο να λιπαίνετε πιο συχνά.

Αρχικά, θα πρέπει να καθαρίσετε την περιοχή όπου το βύσμα καλύπτει την τρύπα από χώμα και γρασίδι. Ξεβιδώστε το βύσμα με το κατάλληλο εργαλείο, περιλαμβάνεται με το πριόνι. Χρησιμοποιούμε γράσο από σωλήνα.

Επιλέγετε είτε ένα φυσικό λιπαντικό από τον κατασκευαστή, είτε γνωστές ενώσεις υψηλής ποιότητας, όπως Oleo-Mas, Litol-24, Azmol 158. Ανοίξτε το προστατευτικό στρώμα του σωλήνα και τοποθετήστε το όργανο στο πλάι. Περιστρέφοντας αργά το μαχαίρι, πιέστε το λιπαντικό μέσα στο περίβλημα του γραναζιού.

Τα γρανάζια, γυρίζοντας, απλώνουν τη σύνθεση με δόντια σε όλη την επιφάνεια. Μπορείτε επίσης να προσθέσετε λιπαντικό χρησιμοποιώντας μια ειδική σύριγγα.

Η πολύ μικρή ή πολύ λίπανση μπορεί να προκαλέσει θέρμανση του κιβωτίου ταχυτήτων. Ένα ηχητικό χτύπημα και παιχνίδι υποδηλώνουν την καταστροφή του ρουλεμάν ή την είσοδο βρωμιάς λόγω βλάβης στους ανθήρες. Τα ρουλεμάν πρέπει να αντικαθίστανται με εξολκέα, χωρίς τη χρήση της μεθόδου θέρμανσης.

Εάν το κιβώτιο ταχυτήτων ταλαντεύεται και κινείται κατά μήκος της ράβδου, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το περίβλημα ή να σφίξετε προσωρινά το συγκρότημα με ένα σφιγκτήρα για να το στερεώσετε στον σωλήνα. Εάν το μαχαίρι σταματήσει να περιστρέφεται, σημαίνει ότι τα γρανάζια δεν εμπλέκονται - τα δόντια έχουν φθαρεί ή θρυμματιστεί. Το ζεύγος θα πρέπει να αντικατασταθεί με πλήρη αποσυναρμολόγηση της μονάδας.

Η αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων με την αφαίρεση του άξονα και των μονάδων ρουλεμάν δεν μπορεί να πραγματοποιηθεί με χρήση θερμότητας. Όταν θερμαίνεται, το μέταλλο χάνει τις ιδιότητες αντοχής του και στη συνέχεια η μονάδα γίνεται αναξιόπιστη. Για να αφαιρέσετε τα ρουλεμάν, χρησιμοποιήστε εξολκέα.

Κατά την αντικατάσταση ενός κιβωτίου ταχυτήτων, είναι απαραίτητο να επιλέξετε μια νέα μονάδα, καθοδηγούμενη από:

• διάμετρος σωλήνα?
• διάμετρος άξονα μετάδοσης κίνησης.
• διατομή άξονα μετάδοσης κίνησης.
• μέθοδος εξασφάλισης προστασίας

Φροντίδα μονάδων κοπής χλοοκοπτικών

Το σετ πριονιού θαμπώνει ή φθείρεται με την πάροδο του χρόνου. Η εργασία με το εργαλείο γίνεται αγχωτική, το φορτίο αυξάνεται και η ποιότητα της λωρίδας χειροτερεύει. Οι μεταλλικές λεπίδες πριονιού είναι ακονισμένες, οι πλαστικές αντικαθίστανται.

Εάν το εργαλείο κοπής είναι πετονιά, φθείρεται σταδιακά και τοποθετείται νέο υλικό στο καρούλι.

Η αρχή λειτουργίας ενός κόφτη με πετονιά είναι το σταδιακό ξετύλιγμα του καρουλιού υπό την επίδραση της φυγόκεντρης δύναμης. Όταν έρχεται σε επαφή με το γρασίδι, η πετονιά φθείρεται και τροφοδοτείται από το καρούλι σταδιακά.

Απαιτείται ειδική περιέλιξη ώστε δύο στοιχεία κοπής να βγαίνουν ταυτόχρονα και να μην μπερδεύονται μεταξύ τους.

Το σχήμα δείχνει πώς να τυλίγετε σωστά την πετονιά στο καρούλι ενός χλοοκοπτικού. Πριν τυλίξετε μια νέα πετονιά θα πρέπει:

• Αφού ξεβιδώσετε το ακροφύσιο, αφαιρέστε προσεκτικά το κάλυμμα, κρατώντας το ελατήριο με το χέρι σας.
• αφαιρέστε κομμάτια παλιάς πετονιάς από τον κύλινδρο.
• Μετρήστε 5 μέτρα νέο κορδόνι και διπλώστε το στη μέση.
• υπάρχουν οδηγοί στο καρούλι για 2 άκρα, αγκιστρώστε το μεσαίο τμήμα στην εγκοπή και τυλίξτε προς την κατεύθυνση των βελών για κάθε μισό της χορδής.
• περάστε τα υπόλοιπα 20 cm μέσα από ειδικές εσοχές στα αντίθετα άκρα του πηνίου.
• τοποθετήστε το ελατήριο και τις ροδέλες, βγάλτε τα άκρα της πετονιάς προς τα έξω, κλείστε το τύμπανο με ένα καπάκι.

Για να κατανοήσετε καλύτερα πώς να αλλάξετε τη γραμμή ψαρέματος σε ένα χλοοκοπτικό, δείτε το βίντεο.

Αντικατάσταση πετονιάς στην κεφαλή κοπής ενός χλοοκοπτικού - βίντεο

Πηγή: http://www.glav-dacha.ru/remont-benzokosy-svoimi-rukami/

Φτιάξτο μόνος σου επισκευή χορτοκοπτικού, σχέδια, φωτογραφίες

Επισκευή DIY χορτοκοπτικού

Ένα χλοοκοπτικό είναι μια θαυμάσια εναλλακτική αντί για ένα δρεπάνι χειρός, καθιστώντας ευκολότερο και πιο γρήγορο το κούρεμα χόρτου σε διάφορα μέρη, συμπεριλαμβανομένων των χώρων όπου ένα κανονικό δρεπάνι απλά δεν γυρίζει. Όμως πίσω από την άνεση και την ευκολία υπάρχει ένας περίπλοκος σύγχρονος μηχανισμός που απαιτεί ακούραστη προσοχή και τακτική συντήρηση.

Ανεξάρτητα από τον κατασκευαστή, όλες οι μονάδες έχουν παρόμοια σχεδίαση. Επομένως, η επισκευή ενός χλοοκοπτικού Viking με τα χέρια σας πραγματοποιείται με τον ίδιο τρόπο όπως η επισκευή άλλων εμπορικών σημάτων: Husqvarna, Shtil, Bosch, Gardena, Oleo Mak.

Ένα σπιτικό χλοοκοπτικό δεν αποτελεί εξαίρεση, αλλά η αντιμετώπιση προβλημάτων απαιτεί βασικές γνώσεις.

Ας δούμε τις πιο τυπικές αιτίες βλάβης του κινητήρα και ας φτιάξουμε μόνοι σας την επισκευή του χλοοκοπτικού στο χωράφι.

Μηχανολογικές επισκευές για κάθε είδους χλοοκοπτικά

Ανεξάρτητα από τον τύπο του κινητήρα, το μηχανικό μέρος του δρεπάνι περιλαμβάνει λεπίδες, συσκευή εκτόξευσης ή αποθήκευσης κουρευμένου χόρτου και μηχανισμό μετάδοσης. Τις περισσότερες φορές τα μαχαίρια αποτυγχάνουν ή η πετονιά τελειώνει.

Καθαρισμός του μηχανικού μέρους του χλοοκοπτικού σας Bosh

Το σπάσιμο ή το λύγισμα των μαχαιριών είναι ορατό με γυμνό μάτι. Ανάλογα με το υλικό και τον βαθμό ζημιάς, τα μαχαίρια αντικαθίστανται ή αποκαθίστανται λυγίζοντας απλά στην αρχική τους κατάσταση.

Εάν υπάρχει έντονη φθορά, το τμήμα κοπής μπορεί να ακονιστεί. Ένα χλοοκοπτικό DIY κατασκευασμένο από τρίμερ μπορεί να αποτύχει για διάφορους λόγους.

Τις περισσότερες φορές, αυτό υπερβαίνει το μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο στη ροπή και τον κινητήρα, καθώς χρησιμοποιείται μαχαίρι αντί για πετονιά.

Επαναφορά της λαβής του γκαζιού του trimmer

Κατά τη διάρκεια της επιθεώρησης, θα πρέπει να ελέγξετε την κατάσταση του αγωγού αέρα που τροφοδοτεί το γρασίδι στο δοχείο και, εάν είναι απαραίτητο, να το καθαρίσετε. Οι πιο περίπλοκες μηχανικές βλάβες απαιτούν πολύπλοκα εργαλεία, ειδικό εξοπλισμό, επαγγελματικές δεξιότητες και είναι καλύτερο να αναθέσετε την εξάλειψη τέτοιων βλαβών σε επαγγελματίες.

Επισκευή ηλεκτρικού χλοοκοπτικού DIY

Δεν αποτυγχάνουν μόνο τα εργοστασιακά ηλεκτρικά χλοοκοπτικά, αλλά και τα σπιτικά ηλεκτρικά χλοοκοπτικά. Ο κύριος λόγος που σταματά ο ηλεκτροκινητήρας είναι η απώλεια επαφής και η έλλειψη ισχύος στους ακροδέκτες του κινητήρα.

Σχέδιο ηλεκτρικού χλοοκοπτικού χρησιμοποιώντας το παράδειγμα TBH 1650

Επομένως, πρώτα απ 'όλα, ελέγχουμε την παρουσία τάσης στην πρίζα, την κατάσταση του ηλεκτρικού καλωδίου και την απουσία του. Στη συνέχεια, εάν χρησιμοποιείται κινητήρας με μεταγωγέα, πρέπει να ελέγξετε την κατάσταση των βουρτσών και να τις αντικαταστήσετε εάν έχουν φθαρεί πολύ. Ένα χειροκίνητο χλοοκοπτικό με βουρτσισμένο κινητήρα έχει αυξημένη αντοχή, αλλά απαιτεί τακτική αντικατάσταση της βούρτσας.

Επισκευή κινητήρα ηλεκτρικού χλοοκοπτικού DIY

Προβλήματα έχουν και τα χειροκίνητα χλοοκοπτικά με επαγωγικό μοτέρ. Ο πυκνωτής μετατόπισης φάσης συχνά αποτυγχάνει, αλλά η δοκιμή του στο πεδίο είναι προβληματική. Ένα έμμεσο σημάδι αστοχίας του πυκνωτή είναι:

• συσπάσεις του κινητήρα όταν εφαρμόζεται ρεύμα.
• ισχυρή θέρμανση κινητήρα ακόμη και σε χαμηλό φορτίο.
• μειωμένη ταχύτητα?
• χαρακτηριστικό βουητό.

Ένα ηλεκτρικό χλοοκοπτικό φτιαγμένο μόνος σας είναι κατασκευασμένο από σκραπ υλικά που μπορεί να αστοχήσουν. Εάν εντοπιστεί δυσλειτουργία, σε κάθε περίπτωση, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι παρέχεται τάση στους ακροδέκτες του κινητήρα και εάν δεν υπάρχει τάση, ελέγξτε τη λειτουργία του διακόπτη.

DIY ηλεκτρικό χορτοκοπτικό

Εάν υπάρχει τάση, ο πυκνωτής ή οι βούρτσες είναι σε τάξη, τότε η πιο πιθανή αιτία της βλάβης είναι μια καμένη περιέλιξη. Σε αυτήν την περίπτωση, η μονάδα θα πρέπει να μεταφερθεί σε ένα συνεργείο επισκευής. Τα σπιτικά ηλεκτρικά χλοοκοπτικά πρέπει τις περισσότερες φορές να επισκευάζονται ανεξάρτητα, καθώς κατά τη συναρμολόγηση της συσκευής δεν λαμβάνονται υπόψη όλες οι αποχρώσεις της λειτουργίας της.

DIY επισκευή ηλεκτρικού χλοοκοπτικού βίντεο

Επισκευή χλοοκοπτικού βενζίνης

Τα χλοοκοπτικά χρησιμοποιούν δίχρονους κινητήρες εσωτερικής καύσης βενζίνης.

Όταν αποφασίζουν πώς να φτιάξουν ένα χλοοκοπτικό με τα χέρια σας, χρησιμοποιούν συχνά κινητήρες από άλλες οικιακές συσκευές - αλυσοπρίονα, συμπιεστές, άροτρα κινητήρων και ψαλίδια.

Η διαδικασία εύρεσης και εξάλειψης προβλημάτων αυτών των κινητήρων πραγματοποιείται σύμφωνα με έναν αλγόριθμο. Η επισκευή μόνοι σας ενός χλοοκοπτικού βενζίνης ξεκινά με τον προσδιορισμό της αιτίας της βλάβης.

Γενικό διάγραμμα μηχανής γκαζόν βενζίνης

Ο κινητήρας ξεκινά και λειτουργεί κανονικά, αλλά οι λεπίδες δεν περιστρέφονται.

Σε αυτή την περίπτωση, η αστοχία του μηχανικού τμήματος είναι εγγυημένη ή, εναλλακτικά, καταστρέφεται η προσάρτησή του στον άξονα του κινητήρα.

Φτιάξτο μόνος σου μηχανική βλάβη και επισκευή χλοοκοπτικού Viking

Δεν ξεκινάει καλά, αλλά τρέχει μια χαρά

Ένα μηχανικό χλοοκοπτικό με βενζινοκινητήρα φτιαγμένο μόνος σας δεν ξεκινά καλά, αλλά λειτουργεί κανονικά σε τρόπους λειτουργίας (όταν παρέχεται αέριο). Αυτή η δυσλειτουργία μπορεί να προκληθεί από δύο λόγους - αποτυχία ρύθμισης του συστήματος αέρα ρελαντί στο καρμπυρατέρ ή εσφαλμένη σύνθεση καυσίμου.

Λεπτομερές σχέδιο μηχανής γκαζόν βενζίνης

Για να το εξαλείψετε, θα πρέπει να ξεκινήσετε με καύσιμο, να συνδυάσετε βενζίνη και λάδι των απαιτούμενων εμπορικών σημάτων στις απαιτούμενες αναλογίες και να ρίξετε αυτό το καύσιμο στη δεξαμενή για να αντικαταστήσετε το παλιό. Εάν αυτό δεν βοηθήσει, αφαιρέστε και αποσυναρμολογήστε το καρμπυρατέρ και ρυθμίστε το σύστημα ρελαντί σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή.

Ο κινητήρας ξεκινά κακώς και λειτουργεί ασταθής σε όλες τις λειτουργίες

Οι πιο πιθανοί λόγοι: βουλωμένοι πίδακες καυσίμου, βουλωμένο φίλτρο καυσίμου, βουλωμένο φίλτρο αέρα. Για εξάλειψη: οι πίδακες καθαρίζονται με πεπιεσμένο αέρα, τα φίλτρα αλλάζονται ή πλένονται, ανάλογα με το σχεδιασμό τους.

Επισκευή κινητήρα χλοοκοπτικού Bosh

Ο κινητήρας ξεκινά αλλά δεν συγκρατεί το φορτίο

Εάν ο κινητήρας ξεκινά και λειτουργεί στο ρελαντί, αλλά δεν συγκρατεί καλά το φορτίο κατά τη λειτουργία. Πιθανότατα, εμφανίζεται "πείνα οξυγόνου". Οι επισκευές μόνοι σας των χλοοκοπτικών μηχανών περιλαμβάνουν την αντικατάσταση ή τον καθαρισμό του φίλτρου αέρα χρησιμοποιώντας τη "μέθοδο καθαρισμού".

Επισκευή χλοοκοπτικών μηχανών εάν ο κινητήρας δεν ξεκινά

Συμβαίνει ότι παρά την παρουσία και την κανονική παροχή καυσίμου, ο κινητήρας δεν ξεκινά. Τις περισσότερες φορές, η απουσία σημείων ζωής υποδηλώνει αστοχία του πηνίου ανάφλεξης. Εάν κατά την οπτική επιθεώρηση όλα τα ηλεκτρικά κυκλώματα είναι σε τάξη, τότε αυτό το πηνίο θα πρέπει να αντικατασταθεί.

DIY επισκευή κινητήρα χλοοκοπτικού

Μια λιγότερο συχνή περίπτωση είναι σοβαρές εναποθέσεις άνθρακα ή αστοχία μπουζί. Προσδιορίζεται με οπτική επιθεώρηση του ξεβιδωμένου μπουζί. Ο πιο αποτελεσματικός τρόπος για να προσδιορίσετε αυτή τη δυσλειτουργία είναι να αντικαταστήσετε το μπουζί με ένα άλλο που είναι γνωστό ότι είναι καλό. Όταν αναρωτιέστε πώς να φτιάξετε ένα χλοοκοπτικό εάν ο κινητήρας δεν ξεκινά, δώστε προσοχή στην αντικατάσταση των μπουζί με νέα, κατά προτίμηση πιο αξιόπιστα.

Πώς να φτιάξετε ένα χλοοκοπτικό με τα χέρια σας βίντεο

Συμπέρασμα

Λαμβάνοντας υπόψη την ιδιαιτερότητα των «συνθηκών πεδίου» στις οποίες λειτουργούν τα χλοοκοπτικά, οι κατασκευαστές αυτών των συσκευών προσπάθησαν να προστατεύσουν τους καταναλωτές τους όσο το δυνατόν περισσότερο από πιθανά προβλήματα.

Αλλά, όπως γνωρίζετε, ακόμη και ένα χειροποίητο μηχανικό χλοοκοπτικό, φτιαγμένο με τα χέρια σας, μπορεί να αποτύχει μια μέρα.

Ελπίζουμε πραγματικά ότι οι συμβουλές μας θα σας βοηθήσουν σε αυτήν την περίπτωση και θα κατευθύνουν την αντιμετώπιση προβλημάτων προς τη σωστή κατεύθυνση.

Πηγή: https://vsadu.ru/post/remont-gazonokosilok-svoimi-rukami.html

Φτιάξτο μόνος σου επισκευή ηλεκτρικού χλοοκοπτικού: δεν ξεκινά, σταματά

Ένα αξιόπιστο και απλό εργαλείο για την κοπή χόρτου στον κήπο - ένα χλοοκοπτικό - είναι εξαιρετικά δημοφιλές. Ωστόσο, μπορεί να σπάσει. Θα χρειαστεί κάποιες επισκευές. Κατά κανόνα, τα ηλεκτρικά χλοοκοπτικά επισκευάζονται σε κέντρα εξυπηρέτησης.

Για να μην μεταφέρετε μια αρκετά ογκώδη συσκευή στο εργαστήριο, μια σειρά από δυσλειτουργίες μπορούν να εξαλειφθούν με τα χέρια σας.

Τύποι δυσλειτουργιών ηλεκτρικών χλοοκοπτικών

Γιατί δεν ξεκινούν τα χλοοκοπτικά;

Για να απαντήσετε στην ερώτηση, πρέπει να καταλάβετε ότι όλες οι βλάβες χωρίζονται σε μηχανικές και ηλεκτρικές. Τα πρώτα περιλαμβάνουν δυσλειτουργίες:

• μαχαίρια;
• τροχοί?
• στυλό?
• περιβλήματα.

Το δεύτερο περιλαμβάνει όλα όσα σχετίζονται με τον κινητήρα, είτε είναι ηλεκτρικός είτε βενζίνης.

Δεν είναι δύσκολο να επισκευάσετε μόνοι σας τα θαμπά μαχαίρια, καθώς είναι αφαιρούμενα και μπορούν να ακονιστούν με συνηθισμένο γυαλόχαρτο, διατηρώντας γωνία ακονίσματος 30 μοιρών. Σε περίπτωση δυσλειτουργιών άλλων εξαρτημάτων, π.χ. το αμάξωμα, οι τροχοί, οι λαβές θα χρειαστούν επίσης επισκευή ή αντικατάσταση.

Σε συσκευές που τροφοδοτούνται από μπαταρία, σε αυτό το πρόβλημα προστίθεται και η αποτυχία της μπαταρίας. Είναι πιο δύσκολο να αντιμετωπίσετε την επισκευή ενός χλοοκοπτικού εξοπλισμένου με κινητήρα, δηλ. βενζινοκίνητο και ηλεκτρικό χλοοκοπτικό.

Στην πρώτη περίπτωση, στις πιθανές βλάβες προστίθεται το πρόβλημα υπερθέρμανσης και υπερφόρτωσης, καθώς και δυσλειτουργίες στο κύκλωμα παροχής λαδιού και καυσίμου. Η ηλεκτρική βλάβη μπορεί επίσης να προκληθεί από υπερθέρμανση ή υπερφόρτωση, καθώς δεν είναι όλα τα μοντέλα εξοπλισμένα με προστασία.

Η υπερθέρμανση μπορεί να προκληθεί από παρατεταμένη λειτουργία της συσκευής με φίλτρο αέρα που δεν είναι σε σωστή κατάσταση, καθιστώντας δύσκολη τη διέλευση επαρκούς ποσότητας αέρα.

Θα πρέπει να κρυώσετε τον ηλεκτροκινητήρα αποσυνδέοντάς τον από την παροχή ρεύματος και να αντικαταστήσετε το φίλτρο. Στο μέλλον, για να αποφευχθούν επισκευές στην ηλεκτρική συσκευή, πρέπει να καθαρίζεται τουλάχιστον μία φορά κάθε τρεις μήνες.

Οποιοσδήποτε ασυνήθιστος θόρυβος ή μυρωδιά υποδηλώνει ότι το ηλεκτρικό σας χλοοκοπτικό χρειάζεται επισκευή. Δεν μπορεί ο καθένας να το κάνει με τα χέρια του, γιατί η μονάδα θα πρέπει να αντικατασταθεί.

Το ηλεκτρικό χλοοκοπτικό δεν ξεκινά ή σταματά

Αργά ή γρήγορα, πολλοί άνθρωποι βιώνουν το χλοοκοπτικό τους να χαλάει. Αυτό συμβαίνει συνήθως μετά από 3-4 χρόνια ενεργούς χρήσης ή αφού η συσκευή έχει αποθηκευτεί σε μη θερμαινόμενο δωμάτιο κατά τη διάρκεια του χειμώνα.

Το χλοοκοπτικό αποτυγχάνει εάν:

• δεν ξεκινά?
• Το χλοοκοπτικό σταματά λίγο μετά την εκκίνηση του.
• ο κινητήρας δεν λειτουργεί με πλήρη ισχύ ή κατά διαστήματα

Προβλήματα με τον κινητήρα προκύπτουν με την πάροδο του χρόνου σε όλες τις συσκευές, ανεξάρτητα από το αν είναι απλός «κινέζικος» ή ακριβός «ιαπωνικός». Η στιγμή είναι δυσάρεστη, αλλά δεν χρειάζεται να στεναχωριέσαι, όπως δεν χρειάζεται να βιαστείς στο κέντρο εξυπηρέτησης. Μπορείτε να προσπαθήσετε να κάνετε επισκευές μόνοι σας.

Πώς να προσδιορίσετε την αιτία της βλάβης;

Οι επισκευές πρέπει να ξεκινήσουν, με γνώμονα την αρχή «από απλό σε σύνθετο», δηλ. Συνιστάται να ξεκινήσετε τις επισκευές ελέγχοντας την παρουσία βενζίνης στο ρεζερβουάρ. Εάν ένα βενζινοκίνητο όχημα σταματήσει να εκκινεί μετά το χειμώνα, το καύσιμο θα πρέπει να αντικατασταθεί.

Εξάλλου, τα καύσιμα, δυστυχώς, δεν είναι πάντα αξιοπρεπούς ποιότητας. Κατά συνέπεια, κατά τη διάρκεια παρατεταμένης αδράνειας της συσκευής, μπορεί να αποκολληθεί ή να σχηματιστεί ίζημα. Και οι κινητήρες μερικές φορές είναι πολύ ευαίσθητοι στην ποιότητα των καυσίμων.

Εάν δεν υπάρχει αμφιβολία για το τελευταίο, αλλά το χλοοκοπτικό δεν ξεκινά, πρέπει να ελέγξετε τον σπινθήρα αφαιρώντας το καλώδιο με το καπάκι από το μπουζί και ξεβιδώνοντάς το χρησιμοποιώντας το κλειδί που παρέχεται στο κιτ.

Τοποθετήστε ένα μπουζί σε μια καθαρή μεταλλική επιφάνεια (χωρίς βαφή) του κινητήρα, τοποθετήστε πρώτα ένα καπάκι και ζητήστε από κάποιον να τραβήξει τη μίζα.

Εάν δεν εμφανιστεί μπλε σπινθήρας, το μπουζί πρέπει να αντικατασταθεί.

Εάν εμφανιστεί ένας ασταθής και αδύναμος σπινθήρας, το μπουζί θα πρέπει να καθαριστεί με λίμα ή γυαλόχαρτο.

Το αλλάζουν επίσης αν βρεθούν μαύρα ιζήματα στην επιφάνεια, ανεξάρτητα από το αν σχηματίστηκε λόγω χαμηλής ποιότητας καυσίμου ή εσφαλμένης διαμόρφωσης καρμπυρατέρ.

Ένα άλλο πρόβλημα που επιλύεται εύκολα είναι ο βουλωμένος σωλήνας καυσίμου. Ελέγξτε το αποσυνδέοντάς το: εάν το καύσιμο δεν ρέει, σημαίνει ότι το φίλτρο ή το σαλόνι είναι βουλωμένο. Το φίλτρο θα πρέπει να αντικατασταθεί, το σαλόνι μπορεί να καθαριστεί με βελόνα.

Είναι καλό αν το χλοοκοπτικό αρχίσει να λειτουργεί μετά από αυτό. Ωστόσο, η αιτία των προβλημάτων στο 90% των περιπτώσεων βρίσκεται αλλού - βλάβη του καρμπυρατέρ, η οποία θα απαιτήσει επισκευή. Μπορείτε να αντιμετωπίσετε τις επισκευές εάν έχετε αρκετή εμπειρία. Εάν λείπει, θα χρειαστείτε τη βοήθεια ενός κέντρου σέρβις.

Πώς να καθαρίσετε ένα καρμπυρατέρ;

Θα πρέπει να ξεκινήσετε ελέγχοντας ότι δεν υπάρχουν ανοιχτές πηγές πυρκαγιάς κοντά. Οι επισκευές δεν μπορούν να πραγματοποιηθούν σε εσωτερικούς χώρους. Αυτό είναι γεμάτο με διαρροή βενζίνης.

Χρησιμοποιήστε ένα επίπεδο κατσαβίδι για να ξεβιδώσετε τις βίδες για να αφαιρέσετε το πλαστικό περίβλημα του φίλτρου αέρα από τον κινητήρα. Το φίλτρο που αφαιρέθηκε ελέγχεται για φράξιμο, καθαρίζεται με ηλεκτρική σκούπα ή αντικαθίσταται με καινούργιο (αν η κατάσταση δεν είναι ικανοποιητική).

Πρέπει επίσης να αφαιρέσετε το εσωτερικό κάλυμμα του φίλτρου, το οποίο βρίσκεται κάτω από το περίβλημα. Είναι πιο εύκολο να το κάνετε αυτό ξεβιδώνοντας τα μπουλόνια με ένα κλειδί. Στο εσωτερικό του είναι προσαρτημένος ένας σωλήνας αέρα, ο οποίος θα πρέπει επίσης να αφαιρεθεί.

Τελικά, φτάσαμε στο καρμπυρατέρ μιας συσκευής που μπορεί να αποσυναρμολογηθεί. Αποσυνδέοντας τον εύκαμπτο σωλήνα καυσίμου που πηγαίνει σε αυτόν από τη δεξαμενή, δηλ. Αφού αφαιρέσετε τον σφιγκτήρα, γυρίστε τον εύκαμπτο σωλήνα, προσπαθώντας να τον αφαιρέσετε από τον σωλήνα. Η εργασία πρέπει να γίνει προσεκτικά. Άλλωστε αν υπάρχει καύσιμο στο ρεζερβουάρ σίγουρα θα χυθεί.

Το καρμπυρατέρ είναι στερεωμένο στον κινητήρα με δύο μπουλόνια, τα οποία απαιτούν μια υποδοχή για να ξεβιδωθούν. Όταν ξεβιδώνετε το δεύτερο μπουλόνι, προσπαθήστε να μην πέσει το καρμπυρατέρ για να μην καταστρέψετε την ανάρτηση του ελατηρίου.

Το επόμενο βήμα είναι να αφαιρέσετε το ελατήριο επιστροφής. Είναι πιο βολικό να εκτελείτε τη λειτουργία από την πλευρά όπου είναι συνδεδεμένη με τον κινητήρα. Τώρα μπορείτε να αφαιρέσετε το καλώδιο που είναι υπεύθυνο για τη θέση του γκαζιού περιστρέφοντας προσεκτικά το καρμπυρατέρ αριστερόστροφα.

Αφού αφαιρέσετε το καρμπυρατέρ, ξεβιδώστε το μπουλόνι που συγκρατεί το κάλυμμα του θαλάμου καυσίμου.

Ο καθαρισμός πραγματοποιείται με ειδικό υγρό ή WD-40 και χάλκινο σύρμα από το οποίο έχει αφαιρεθεί η μόνωση.

Τέλος, μπορείτε να αφαιρέσετε τον πλαστικό πλωτήρα που βρίσκεται κάτω από το κάλυμμα του θαλάμου, το οποίο ρυθμίζει τη στάθμη της βενζίνης, για το οποίο αφαιρείτε πρώτα τον πείρο.

Η κάμερα πρέπει να καθαριστεί από ιζήματα. Το εσωτερικό του καρμπυρατέρ υγραίνεται γενναιόδωρα με WD-40 (ή ανάλογο) και στεγνώνει. Αφού επαναλάβετε πολλές φορές τις λειτουργίες, καθαρίστε τα κανάλια καυσίμου με χάλκινο αγωγό και φυσήξτε τα, καθώς η μόλυνση τους είναι ο κύριος λόγος για τον οποίο ο κινητήρας σβήνει ή δεν ξεκινά.

Αφού ολοκληρώσετε όλα τα βήματα που περιγράφονται, συναρμολογήστε ξανά το καρμπυρατέρ με την αντίστροφη σειρά.

Αφού το τοποθετήσετε στη θέση του και συνδέσετε τον εύκαμπτο σωλήνα, ο αέρας αποβάλλεται από το θάλαμο καυσίμου. Αυτό ολοκληρώνει την ανακαίνιση.

Μετά τους περιγραφόμενους χειρισμούς, ο εξοπλισμός θα ξεκινήσει εύκολα και θα λειτουργεί σταθερά.

Βλάβες ηλεκτρικών χλοοκοπτικών

Εάν το ηλεκτρικό σας χλοοκοπτικό σταματήσει να μιλάει, μπορεί να οφείλεται σε διακοπή ρεύματος ή σε σπασμένο καλώδιο. Για να ελέγξετε εάν υπάρχει ρεύμα στο δίκτυο, χρησιμοποιήστε μια άλλη ηλεκτρική συσκευή συνδεδεμένη στην πρίζα. Το καλώδιο πρέπει να επιθεωρηθεί και να αντικατασταθεί εάν εντοπιστεί σπάσιμο. Αποσυνδέστε το με ένα εξάγωνο και ελέγξτε για θραύση με ένα πολύμετρο.

Όπως συμβαίνει με τα χλοοκοπτικά βενζίνης, ο λόγος που ο ηλεκτροκινητήρας δεν λειτουργεί μπορεί να είναι η υπερθέρμανση και η υπερφόρτωση (το στοιχείο μπλοκάρεται από ξένο αντικείμενο). Η διαδικασία αντιμετώπισης προβλημάτων είναι παρόμοια με αυτή που περιγράφεται παραπάνω.

Αντιμετώπιση προβλημάτων ηλεκτρικού χλοοκοπτικού

Το μακρύ γρασίδι που τυλίγεται γύρω τους μπορεί να προκαλέσει εμπλοκή των μαχαιριών. Για επισκευή, πρέπει να αποσυνδέσετε τη συσκευή από το δίκτυο και να στρίψετε τον κύλινδρο προς την αντίθετη κατεύθυνση.

Εάν η ηλεκτρική συσκευή αθόρυβη, ο ιμάντας μετάδοσης κίνησης χρειάζεται επισκευή· σπάει ως αποτέλεσμα φθοράς: μπορεί να τεντωθεί ή να σχιστεί. Αυτό σημαίνει ότι δεν είναι απαραίτητη η αντικατάσταση, για την οποία πρέπει να αφαιρέσετε το προστατευτικό κάλυμμα.

Ο νέος ιμάντας τοποθετείται πρώτα στο μικρό γρανάζι της ηλεκτρικής συσκευής, στη συνέχεια τοποθετείται η μεγάλη τροχαλία και περιστρέφεται.

Για να αντικαταστήσετε το καλώδιο τροφοδοσίας αυτής της ηλεκτρικής συσκευής, πρέπει να απενεργοποιήσετε την τροφοδοσία της συσκευής και να ξεβιδώσετε το κάλυμμα.

Για να αποσυνδέσετε το καλώδιο, τοποθετήστε ένα εξαγωνικό κλειδί στην οπή με τα καλώδια, απελευθερώνοντας τον σφιγκτήρα.

Το νέο καλώδιο τροφοδοσίας τοποθετείται με την αντίστροφη σειρά.

Ο λόγος μπορεί επίσης να είναι ένας ελαττωματικός διακόπτης ρεύματος, ο οποίος απλώς αντικαθίσταται με νέο.

Επισκευή ενός απροσδόκητα σταματημένου ηλεκτροκινητήρα

Εάν ο κινητήρας λειτουργούσε, αλλά ξαφνικά σταμάτησε, πρέπει να ελέγξετε τον στροφαλοφόρο άξονα και το έμβολο - ίσως έχουν κολλήσει. Αυτό συμβαίνει λόγω της έλλειψης λαδιού στο κάρτερ. Με αυτή τη βλάβη, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με ειδικούς, όπως στην περίπτωση που ο ηλεκτροκινητήρας ενός χλοοκοπτικού απαιτεί επισκευή.

: Επισκευή χορτοκοπτικού

Προληπτική εργασία

Για την απρόσκοπτη λειτουργία του χλοοκοπτικού, ο ιδιοκτήτης πρέπει να πραγματοποιεί τακτική συντήρηση μετά το τέλος της περιόδου εργασίας, δηλ. πριν το τοποθετήσετε στη χειμερινή αποθήκευση. Αυτό θα κοστίσει λιγότερο από την επισκευή ή την αγορά μιας νέας ηλεκτρικής συσκευής.

Ένα από τα κύρια μέτρα για τη διασφάλιση της αξιόπιστης λειτουργίας ενός ηλεκτρικού χλοοκοπτικού είναι να διατηρείται καθαρό. Τα αποκόμματα γρασιδιού που συσσωρεύονται κάτω από το κατάστρωμα προκαλούν διάβρωση των μεταλλικών μερών. Ένας συμπιεστής ή ένας φυσητήρας θα βοηθήσει στην αφαίρεση των υπολειμμάτων ζιζανίων.

Ο ηλεκτροκινητήρας του χλοοκοπτικού είναι αερόψυκτος, επομένως απαιτεί επίσης να το διατηρείτε καθαρό, κάτι που είναι το κλειδί για αποτελεσματική λειτουργία. Μια μαλακή βούρτσα και πεπιεσμένος αέρας είναι κατάλληλα για τον καθαρισμό των πτερυγίων ψύξης.

Οι έγκαιρες αλλαγές λαδιών, όπως καθορίζονται στο εγχειρίδιο οδηγιών, θα είναι το κλειδί για μακροχρόνια απρόσκοπτη λειτουργία, όπως και ο περιοδικός καθαρισμός του φίλτρου αέρα.

Εάν έχετε κάποια εμπειρία, δεν είναι δύσκολο να επισκευάσετε μόνοι σας τα χλοοκοπτικά. Τα παρακάτω θα βοηθήσουν σε αυτό.

: Πώς να επισκευάσετε έναν κινητήρα χλοοκοπτικού

Πού μπορώ να επισκευάσω το χλοοκοπτικό μου;

Εάν ο ιδιοκτήτης ενός ηλεκτρικού χλοοκοπτικού δεν έχει επαρκείς γνώσεις, τα κέντρα σέρβις θα σας βοηθήσουν να επισκευάσετε τον αγαπημένο σας εξοπλισμό, επιτρέποντάς σας να διατηρήσετε την περιοχή γύρω από το σπίτι σε σωστή κατάσταση. Μπορείτε να μάθετε περισσότερα για αυτούς στις παρακάτω ιστοσελίδες:

1. http://remontbenzogeneratora.com.ua/services/remont-kos/Remont-gazonokosilok/(Κίεβο). Οι επισκευές πραγματοποιούνται από εξειδικευμένους ειδικούς, τόσο στο χώρο του κέντρου όσο και στο σπίτι του πελάτη. Η επίσκεψη ειδικού σε όλη την πόλη είναι δωρεάν. Λειτουργούν με εξοπλισμό όλων των κατασκευαστών και χρησιμοποιούν ανταλλακτικά υψηλής ποιότητας. Και προσφέρουν όλο το φάσμα των υπηρεσιών σε προσιτές τιμές.
2. Ακόμη και τα υψηλής ποιότητας και ακριβά μοντέλα έχουν μια δυσάρεστη συνήθεια να σπάνε. Για να μην ξοδέψετε χρήματα για την αγορά ενός νέου χλοοκοπτικού, χρειάζεται περιοδική συντήρηση, την οποία η εταιρεία "Repair of Everything" θα βοηθήσει να πραγματοποιήσει ποιοτικά ( http://remontvsego.com/teh/sad/gazon/). Το κόστος της επισκευής εξαρτάται από τη βλάβη και κυμαίνεται από 150 UAH. Η επίσκεψη ενός ειδικού στην πόλη είναι δωρεάν, στην περιοχή (για απόσταση έως 50 km μονή διαδρομή) - 8 UAH ανά χλμ. Η αντικατάσταση του κινητήρα θα κοστίσει 250 UAH.
3. Το "Master Engineering" είναι ένα άλλο κέντρο σέρβις στο Κίεβο, όπου τα χλοοκοπτικά επισκευάζονται αποτελεσματικά και γρήγορα ( http://www.masterengine.com.ua/ru/remont.html/;
4. Από 100 UAH Οι λειτουργικές επισκευές στο Κίεβο θα κοστίσουν από μια εταιρεία, περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με την οποία μπορείτε να βρείτε στον ιστότοπο http://kiev.prom.ua/p82660097-remont-dvigatelej-briggs.html?utm_campaign=%2528portal%2529%2520%25D0%25A0%25D0%25B5%25D0%25BC%BE25D0%D0%D5 %2582%2520;
5. Από 50 UAH. – http://kiev.prom.ua/p239905849-remont-gazonokosilok.html;
6. Από 130 UAH. - (Χάρκοβο)
7. Οποιοδήποτε πρόβλημα θα επιλυθεί στο Μινσκ από ειδικούς από εταιρείες, μια μεγάλη λίστα των οποίων δίνεται στον ιστότοπο http://allservice.by/companies/dacha/Remont_gazonokosilok/.
8. Θα παρέχουν εξειδικευμένη βοήθεια στο http://allservice.by/companies/service_avtomobilei/1151.html/;
9. Μπορείτε επίσης να κάνετε επισκευές εδώ σε προσιτές τιμές. http://allservice.by/companies/remont_oborudovanie_intsrumenta/275.html/;
10. Στη Μόσχα, οι επισκευές του εξοπλισμού κήπου πραγματοποιούνται από το Εργαστήριο «Νοτιοανατολικά» 9 http://remont4tehniki.ru/), όπου θα ξαναζωντανέψουν τα χλοοκοπτικά από μάρκες όπως Gardeha-Gardena, Husqvarna-Husqvarna, Viking και πολλά άλλα. Οι χρόνοι επισκευής είναι ελάχιστοι και το κόστος καθορίζεται μετά από έλεγχο.
11. Οι υπάλληλοι της εταιρείας Abris (), μετά από ακριβή διάγνωση, θα εκτελέσουν εργασίες οποιασδήποτε πολυπλοκότητας - από την αλλαγή του λαδιού έως τις επισκευές κινητήρα. Θα χρειαστεί να πληρώσετε για εργασίες επισκευής: για διαγνωστικά - 1200 ρούβλια, ρύθμιση και καθαρισμό του καρμπυρατέρ - 770, αντικατάσταση μπουζί και φίλτρο αέρα - 120 και 240 ρούβλια, αντίστοιχα. αντικατάσταση των καλωδίων του γκαζιού και της διαδρομής, του κλειδιού του σφονδύλου και του ίδιου - 400 ρούβλια το καθένα. και τα λοιπά. http://www.remsad.ru/remont-gazonokosilok-i-benzokos/);
12. Μόσχα ( http://tehnoded.ru/servis/remont-gazonokosilok/);
13. Περισσότερες από 100 εταιρείες των οποίων οι διευθύνσεις βρίσκονται σε αυτόν τον ιστότοπο προσφέρουν τις υπηρεσίες επισκευής χλοοκοπτικών τους. http://prom.ua/Remont-gazonokosilok.html?no_redirect=1/.

: Επισκευή χορτοκοπτικού

Προτού καταλάβετε γιατί κάποιο από τα εργαλεία ενός κηπουρού ή ενός επαγγελματία που εργάζεται με ένα πάγκο χλοοκοπτικής, αξίζει να διακρίνετε μεταξύ δύο βασικών καταστάσεων όταν συμβαίνει αυτό. Το πρώτο είναι όταν το εργαλείο δεν ξεκινά αφού μόλις κάνετε την αγορά και το δεύτερο όταν είναι σε λειτουργία. Λοιπόν, ας δούμε και τα δύο.

1. Μετά την εκτόξευση. Το χλοοκοπτικό σταματάεάν το καρμπυρατέρ δεν έχει ρυθμιστεί σωστά ή δεν έχει ευθυγραμμιστεί σωστά. Το καύσιμο παρέχεται άνισα και, κατά συνέπεια, εμφανίζονται διακριτοί κραδασμοί.
2. Όταν θερμαίνεται. Μια κατάσταση κατά την οποία ο μηχανισμός ξεκινά και λειτουργεί, αλλά σταδιακά «πνίγεται» και σταματά κατά την οδήγηση - όταν βράζει βενζίνη στο καρμπυρατέρ ή ο αποσβεστήρας στο καρμπυρατέρ δεν είναι τύπος δίσκου, αλλά περιστροφικός. Σε τέτοιες περιπτώσεις, είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε το ίδιο το καρμπυρατέρ. Υπάρχει μια επιλογή για διαρροές αέρα - όταν σπάσει το πηνίο ή το καλώδιο στην ανάφλεξη.
3. Σε υψηλές ταχύτητες. Αυτό συμβαίνει επίσης από ένα κακώς ευθυγραμμισμένο καρμπυρατέρ ή ένα βουλωμένο καπάκι στη δεξαμενή αερίου. Αξίζει να προσπαθήσετε να εργαστείτε με τη βαλβίδα ελαφρώς ανοιχτή. Βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει τον εύκαμπτο σωλήνα εισαγωγής καυσίμου - μπορεί να έχει ραγίσει ή να έχει στερεωθεί κακώς στη βάση.
4. Δεν κερδίζει ορμή. Ο κύριος λόγος για τον οποίο ο κινητήρας δεν ανεβάζει ταχύτητα είναι ένα βουλωμένο φίλτρο αέρα. Είναι πιθανό να πέσει το καλώδιο στο καρμπυρατέρ, να χαλάσει το καρμπυρατέρ και να προκύψουν προβλήματα με τη μηχανική κίνηση του κινητήρα.

Υπάρχουν φορές που ένα εξάρτημα μηχανισμού απαιτεί υποχρεωτική αντικατάσταση, οπότε είμαστε πάντα πρόθυμοι να προσφέρουμε. Είναι σημαντικό να κατανοήσουμε ότι μερικές φορές η εξοικονόμηση σε δευτερεύοντα στοιχεία μπορεί να οδηγήσει σε καταστροφή τέτοιων παγκόσμιων εξαρτημάτων όπως το καρμπυρατέρ ή ο κινητήρας. Επομένως, η σωστή λειτουργία και η έγκαιρη αντικατάσταση των απαραίτητων σωματιδίων θα σας εξασφαλίσουν πλήρη εργασία με ευχαρίστηση.

Το χλοοκοπτικό σταματά όταν πατάτε το αέριο, πώς να διορθώσετε το πρόβλημα

Λόγοι γιατί ο θαμνοκοπτικός πάγκους– μπορεί να υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός, προσφέρουμε τα πιο κοινά από αυτά και ελπίζουμε ότι θα βρείτε το δικό σας και, φυσικά, θα το εξαλείψετε. Έτσι, μια από τις καταστάσεις είναι ένας βουλωμένος αποσβεστήρας αέρα, η οπή πίσω από την οποία ψεκάζεται το καύσιμο. Εάν μπει κάτι σε αυτό, τις περισσότερες φορές μπορεί να αφαιρεθεί γρήγορα και εύκολα. Αυτός είναι ο απλούστερος λόγος, όπως ένα βουλωμένο φίλτρο. Πρέπει να πλυθεί σε διαλύτη και στη συνέχεια να φυσηθεί καλά με πεπιεσμένο αέρα. Εάν δεν μπορεί να επισκευαστεί, τότε παραγγείλετε ένα νέο σε ανταλλακτικά από το κατάστημα KosiKosa.

Ομοίως, όταν πιέζετε το αέριο, το εργαλείο σταματά επειδή η μονάδα δίσκου είναι βουλωμένη. Είναι επίσης δυνατή η ακόλουθη επιλογή: το καύσιμο δεν παρέχεται πλήρως, επομένως πρέπει να ελέγξετε ή να αντικαταστήσετε το φίλτρο καυσίμου. Άλλοι πιθανοί λόγοι για τους οποίους ένα χλοοκοπτικό σβήνει όταν του δίνετε αέριο περιλαμβάνουν:

1. Οι τσιμούχες του στροφαλοφόρου άξονα απορροφούν αέρα.
2. Ο διαχωριστής που βρίσκεται μεταξύ του καρμπυρατέρ και του κυλίνδρου σε μια «προβληματική» κατάσταση.

Σε όλους αυτούς τους λόγους για τους οποίους ο μηχανισμός σταματά κατά την προσθήκη αερίου, θα προσθέσουμε μερικές χρήσιμες συστάσεις για το χειρισμό του χλοοκοπτικού. Πρώτα απ 'όλα, πριν ξεκινήσετε να εργάζεστε με οποιονδήποτε εξοπλισμό, πρέπει να διαβάσετε τις οδηγίες. Σε αυτήν την περίπτωση, η συνοχή της βενζίνης και του λαδιού παίζει σημαντικό ρόλο, είναι κατάλληλα προετοιμασμένη από εσάς, καθώς και να μην υπερθερμαίνεται η μονάδα και να μην αφήνετε βενζίνη για το χειμώνα, όταν απλά δεν θα χρησιμοποιήσετε το αυτοκίνητο.

Στην πλήρη λειτουργία οποιουδήποτε οργάνου, σημαντικό ρόλο παίζει η συντονισμένη εργασία όλων των εξαρτημάτων του. Και αν στο ένα είναι, τότε στο άλλο είναι έμβολο ή καρμπυρατέρ. Οι ιδιοκτήτες θαμνοκοπτικών που θέλουν να χρησιμοποιήσουν τα εργαλεία τους στο μέγιστο των δυνατοτήτων τους πρέπει να κατανοήσουν ότι κάτω από ένα φορτίο για το οποίο δεν έχουν σχεδιαστεί οι δυνατότητες του μηχανήματος, ολόκληρος ο μηχανισμός ή τα επιμέρους μέρη του μπορεί απλώς να σπάσουν. Επομένως, μόνο ικανή και μέτρια λειτουργία προϋποθέτει μακροπρόθεσμη αποτελεσματική λειτουργία οποιουδήποτε εργαλείου που λειτουργεί με αέριο.

Το τρίμερ σταματά στο ρελαντί - αιτίες και λύσεις

Σε κοινές καταστάσεις, γιατί πάγκοι ψαλιδιώνή θαμνοκοπτικό, αξίζει να εξετάσετε τη λειτουργία του σε ταχύτητα ρελαντί. Ας πάμε κατευθείαν στους λόγους:

• θέρμανση του κιβωτίου ταχυτήτων και μείωση της ταχύτητας στο τύμπανο ως αποτέλεσμα του γεγονότος ότι το διάλυμα βενζίνης δεν παρασκευάζεται αρκετά σωστά. Η απαιτούμενη αναλογία είναι 1:4.
• μόλυνση καρμπυρατέρ?
• η βαλβίδα γκαζιού είναι βουλωμένη.
• όταν ανοίγει ο αποσβεστήρας (εάν διεξήχθη ένα τέτοιο πείραμα), η ροή του αέρα κάνει το μείγμα να "απαχθεί".
• προσαρμογή καρμπυρατέρ?
• φίλτρο αέρα βουλωμένο?

Μια ανεπαρκής ποσότητα καυσίμου, η οποία απαιτείται για τη λειτουργία ενός εργαλείου που κινείται με αέριο, θα οδηγήσει σε μια κατάσταση όπου σε υψηλές ταχύτητες, όταν αυξάνεται, το τρίμερ λειτουργεί, αλλά σταματά στο ρελαντί. Σε μια κατάσταση με καρμπυρατέρ, η συσκευή θα σταματήσει σε κρύα εκκίνηση και σε θερμή εκκίνηση. Για οποιονδήποτε χρήστη χλοοκοπτικής μηχανής - επαγγελματίας ή ερασιτέχνη - είναι σημαντικό να κατανοήσει ότι οποιοδήποτε πρόβλημα με το εργαλείο μπορεί να εξαρτάται από την αποσύνδεση ενός μικρού εξαρτήματος, την αποσύνδεση ή την απόφραξη ενός συνδετήρα, καθώς και από τη συνολική βλάβη ενός σημαντικού τμήματος ο μηχανισμός.