Guten Tag. Im heutigen Beitrag erzähle ich Ihnen, warum Sie beim Autofahren Sicherheitsgurte anlegen müssen. In den Videobeispielen zeige ich, was bei einem Unfall mit Personen im Auto bei angelegten Gurten, ohne Gurte passiert, und betrachte separat die Möglichkeit, warum die Airbags nicht funktionieren, wenn der Sicherheitsgurt nicht angelegt ist .
Kurze Antwort.
Wenn Sie sich bei einem Unfall im Fahrgastraum befinden, ohne angeschnallt zu sein, fahren Sie durch Trägheit weiter, bis Sie gegen die Scheibe oder den Sitz stoßen. Bei einer Kollision mit einer Geschwindigkeit von 60 km/h wird ein 75 kg schwerer Passagier mit einer Kraft von etwa 3000 kg getroffen. Ob Kopf und Nacken damit zurechtkommen, ist eine große Frage.
Ein bisschen Physik.
Aus der Sicht der Newtonschen Physik ist die Masse eines der Hauptmerkmale eines jeden Körpers.
Die Masse bestimmt in erster Linie die Trägheit oder wie schnell ein Objekt unter Krafteinwirkung beschleunigt oder abgebremst wird.
Übrigens ist es gerade die Trägheit, die unseren Artikel über das sicherste Auto erklärt.
Was passiert bei einem Unfall?
Das Auto ändert nach einem Schlag seine Geschwindigkeit und Bewegungsrichtung, und alle ungesicherten Gegenstände in der Kabine, seien es nicht angeschnallte Passagiere oder ein Feuerlöscher in der Hutablage, bewegen sich tendenziell auf der ursprünglichen Flugbahn weiter. Sie tun dies, bis etwas im Weg steht….
Hier ein Beispiel für das Verhalten von Salonutensilien bei einem Unfall:
Warum Sie sich natürlich auf jeder Fahrt anschnallen müssen.
Dies wird am deutlichsten nach dem Anschauen dieses Videos verstanden:
Wie Sie sahen, machten sich die nicht angeschnallten Schaufensterpuppen zu einem freien Flug durch die Kabine, schlugen mit den Köpfen gegen die Windschutzscheibe und erlebten laut den Messwerten der Sensoren mit dem Leben unvereinbare Überlastungen. Wenn im Auto lebende Menschen wären, würden sie bestenfalls auf die Intensivstation gehen.
Beachten Sie, dass der Standard-Crashtest mit einer Geschwindigkeit von 64 km / h durchgeführt wird und im Leben viele Unfälle mit hohen Geschwindigkeiten passieren.
Betrachten wir nun dasselbe Auto, aber Schaufensterpuppen, die normale Sicherheitsgurte tragen:
Wie Sie sehen, blieben die Schaufensterpuppen nach dem Unfall an ihrem Platz, und die Belastung überstieg nicht das zulässige Höchstmaß. Wenn es Leute für die Schaufensterpuppen in der Kabine gäbe, würden sie natürlich blaue Flecken vom Gürtel und Abschürfungen von kleinen Gegenständen bekommen, aber im Allgemeinen würden sie nicht viel leiden.
Das dritte Video ist das gleiche Auto (der Prior ist der gleiche VAZ 2110), aber mit Airbags ausgestattet:
Wie Sie sehen können, ist die Last auf den Schaufensterpuppen. Noch mehr abgenommen.
Dies liegt daran, dass der Öffnungszeitpunkt der Kissen entsprechend der Aufprallkraft so gewählt wird, dass die Belastung von Nacken und Wirbelsäule minimiert wird, d.h. der Gürtel liegt bereits auf der Brust und der Kopf bewegt sich noch nach vorne, genau in diesem Moment erhalten Sie einen Schlag vom Kissen ins Gesicht.
Warum löst der Airbag nicht aus, wenn der Sicherheitsgurt nicht angelegt ist?
Der Grund ist einfach. Untersuchungen wurden durchgeführt und es wurde festgestellt, dass Passagiere, die nicht angeschnallt sind, mit ausgelösten Airbags mehr verletzen als mit dem Kopf in die Windschutzscheibe zu fliegen.
Es gibt eine sog. Schleudertrauma der Wirbelsäule. Im Extremfall, einem Schleudertrauma, tritt der sofortige Tod ein und es ist unmöglich, einer Person mit Reanimationsmaßnahmen zu helfen - die Wirbelsäule ist in der Halswirbelsäule gebrochen. Interessanterweise kann in diesem Fall eine Person optisch nicht geschädigt werden.
Beliebte Missverständnisse über den Sicherheitsgurt.
Ich lege meinen Sicherheitsgurt nicht an, da ich ihn im Falle eines Unfalls mit einem Brand nicht lösen kann und bei lebendigem Leib verbrenne.
Das ist Unsinn! Selbst wenn die Benzinpumpe des Autos weiter arbeitet (obwohl sie in 95 Prozent der Fälle nach dem Abstellen des Motors abschaltet), haben Sie bis zum Beginn der Verbrennung in der Kabine 1,5 bis 2 Minuten Zeit.
Während dieser Zeit können Sie den Gurt öffnen und sogar über den Kopf werfen und aussteigen.
In der Regel verbrennen sie lebendig, wenn sie in einem zerlegten Auto eingeklemmt werden, und dabei ist es egal, ob man angeschnallt war oder nicht.
Laut Statistik liegen die Brandunfälle bei weniger als 2 Prozent. Jene. nur in 2 von 100 fällen ist ihre angst berechtigt und in 98 fällen ohne gurt riskieren sie tod oder schwere verletzungen.
Hier ist eine Videoaufzeichnung eines Unfalls, bei dem ein Fahrer bei lebendigem Leibe verbrannt wurde (der Fahrer hätte, wenn er nicht eingeklemmt worden wäre, etwa anderthalb Minuten Zeit gehabt, um aus dem Fahrgastraum auszusteigen, glauben Sie mir, er hätte Zeit gehabt, seinen zu öffnen Gürtel). Die Aufmerksamkeit des Videos ist schockierend:
Ich trage meinen Sicherheitsgurt nicht, denn wenn das Auto überschlägt, kann ich aus dem Auto fliegen und mich weniger verletzen.
Laut Statistik machen Überrollunfälle etwa 6 Prozent der Gesamtzahl der Unfälle aus, und Unfälle mit mehreren Überschlägen sind noch weniger - 2 Prozent.
Die Wahrscheinlichkeit, aus dem Fahrgastraum zu fliegen und sich nicht zu verletzen, ist minimal! 2008 starb meine Klassenkameradin bei einem solchen Unfall - sie flog aus dem Auto und wurde von dem Auto, in dem sie saß, zerquetscht. Dies ist wahrscheinlicher, als auszufliegen und sich zu verletzen.
Hier ist ein Videobeispiel eines SUV-Überschlags-Crashtests mit nicht angeschnallten Passagieren:
Hier ist ein schockierendes Video für Sie über die Folgen des "Herausfliegens" aus dem Fahrgastraum, auch ohne umzukippen (niemand im VAZ 2110 war angeschnallt):
Ich trage keinen Sicherheitsgurt, da ich von meinen Fähigkeiten überzeugt bin und keinen Unfall haben werde. Oder ich vertraue dem Fahrer und lege meinen Sicherheitsgurt nicht an, weil ich zeigen möchte, dass ich ihn respektiere….
Das ist kompletter Unsinn. Jetzt ist die Situation auf den Straßen so - nicht so auf dich.
Mein Freund, der im Stau auf der Ringstraße stand, ist von einem Lastwagen in den Hintern geraten und hat nach einer Kollision mit einem Anschlagpuffer die Zähne gelassen! Hätte er einen Sicherheitsgurt angelegt, hätte dieser Unfall keine Folgen für seine Gesundheit gehabt. Es geht nicht um Respekt, sondern um Ihre Sicherheit!
Fazit.
Ich hoffe, dass Sie nach dem Lesen meines Artikels und dem Betrachten meiner Beispiele verstehen, warum Sie beim Autofahren Sicherheitsgurte tragen müssen. Und stimmen Sie zu, dass die Anforderungen der Verkehrsregeln an die Anschnallpflicht und die Geldbuße für die Nichtbeachtung dieser Regel sehr vernünftig sind.
Fahren Sie nicht, denken Sie mit dem Kopf und erleben Sie niemals das Auslösen von Sicherheitsgurten und Airbags.
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Auch wer den ersten Tag nicht gefahren ist, kennt nicht immer die Feinheiten und Nuancen, die das Autofahren einfacher machen.
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12. Prüfen Sie, ob die Spiegel richtig konfiguriert sind
Wenn die Spiegel falsch eingestellt sind, erscheint ein toter Winkel - ein Teil der Straße, den Sie nicht sehen können, sodass Sie das Auto auf der nächsten Fahrspur möglicherweise nicht bemerken. Das war sie nicht, Stellen Sie die Seitenspiegel so ein, dass Ihr Auto darin nicht sichtbar ist(oder war nur wenig sichtbar). Um nach einem toten Winkel zu suchen, fahren Sie langsam rückwärts an einem anderen geparkten Auto vorbei, während Sie in den Seitenspiegel schauen. Sobald es aus dem Spiegel verschwunden ist, sollten Sie es mit dem peripheren Sehen sehen. Der Rückspiegel ist so eingestellt, dass er die Heckscheibe des Autos ist voll sichtbar... Nehmen Sie beim Einstellen der Spiegel die Position ein, in der Sie normalerweise Auto fahren.
11. Lerne zu fühlen, wo die Räder sind
Um Löcher auf der Straße zu vermeiden und beim Parken am Bordstein keine Scheiben zu zerkratzen, muss man lernen, zu fühlen, wo die Räder des Autos stehen. Nehmen Sie dazu eine leere Plastikflasche, zerknüllen Sie diese mit dem Fuß und stellen Sie sie auf den Asphalt. Üben Sie, abwechselnd mit dem rechten und linken Vorderrad hineinzufahren.... Öffne das Fenster, um das Knirschen der Flasche zu hören.
10. Parken Sie mit Fenstern und Spiegeln
Wenn Sie vor dem Bordstein parken, Stoppen Sie, sobald Sie den Bordstein unter dem Seitenspiegel sehen... Dadurch wird der Abstand zum Bordstein so gering wie möglich gehalten, ohne die Stoßstange zu zerkratzen.
Wenn Sie vor dem Bordstein parken, ist darauf zu achten, dass die Scheiben nicht zerkratzt werden. Kleben Sie ein Stück farbiges Klebeband auf die Unterseite Ihrer Windschutzscheibe. Stoppen Sie, sobald die Bordsteinlinie mit der Markierung übereinstimmt.... Parken Sie besser parallel zum Bordstein, nach hinten - dann ist der Bordstein in den Seitenspiegeln sichtbar und Sie werden nicht dicht daran drücken.
9. Trocknen Sie die Bremsen, nachdem Sie in eine Pfütze gefahren sind
Vorher sogar eine flache Pfütze verlangsamen und dann sanft fahren, ohne zu manövrieren, ohne Geschwindigkeit aufzunehmen oder zu verlangsamen... Bei hohen Geschwindigkeiten kann Wasser in die Zündanlage eindringen und das Auto bleibt stehen. Außerdem kann es starten Aquaplaning- wenn die Traktion verschwindet und das Auto auf dem Wasser gleitet.
Hinterlassen Sie eine große Pfütze, stellen Sie den Motor nicht ab, bremsen Sie nicht, beschleunigen Sie nicht und vor allem - bremsen trocknen : Treten Sie bei niedriger Geschwindigkeit mehrmals mit Unterbrechungen auf das Bremspedal... Durch die Reibung werden die Bremsbeläge erhitzt und das Wasser verdunstet.
8. Beobachte die Manöver der großen Autos vor dir
Beobachten Sie auf der Straße nicht nur das Auto vor Ihnen, sondern auch andere Autos im Strom vor Ihnen. Achten Sie auf große Autos (Lkw, Busse), ihre Fahrer sehen die Verkehrslage besser... Wenn sie gleichzeitig begannen, eine Spur zu räumen, gab es höchstwahrscheinlich einen Unfall oder ein anderes Hindernis, und Sie sollten besser vorher die Spur wechseln.
7. Wenn der Motor nicht anspringt, schalten Sie das Fernlicht ein
Im Winter springt der Motor manchmal nicht beim ersten Mal an. Bevor es losgeht, Akku aufwärmen- schalten Sie das Licht, das Funkgerät oder die Notrufgruppe für eine Minute ein.
6. Nachts den Rückspiegel absenken
Nicht jeder weiß, dass der serienmäßige Rückspiegel in der Kabine hat 2 Modi - Tag und Nacht... Um zu verhindern, dass die Scheinwerfer des hinter Ihnen fahrenden Autos Sie blenden, ziehen Sie den Hebel unter dem Spiegel nach unten und ändern Sie seine Neigung.
5. Schalten Sie die Klimaanlage ein
Auch wenn Sie keine Klimaanlage verwenden (z. B. im Winter), schalte es regelmäßig für kurze Zeit ein... Andernfalls fließt das Kühlmittel aus und die Rohre trocknen aus.
4. Benutzen Sie die Handbremse regelmäßig
Mangel an geistiger Übung
Je schwieriger die Aufgabe, desto besser wird das Ergebnis beim Training "im Kopf". Mentales Training ist der wichtigste Teil der Verbesserung Ihrer fahrerischen Fähigkeiten. Ein Training für das Gehirn ist das, was Sie brauchen, es ermöglicht Ihnen, zum richtigen Zeitpunkt ein mentales "Ausrutschen" zu vermeiden. Sie können mit Ihrer eigenen Vorstellungskraft verschiedene Situationen im Gehirn realistisch „spielen“, was anschließend den Eindruck erweckt, dass Ihnen dies alles bereits passiert ist und dadurch Selbstvertrauen bei der Lösung aufkommender Probleme entsteht. Verwandeln Sie den Track in eine Art Diashow, stellen Sie es sich vor. Schließen Sie die Augen und fahren Sie die Strecke genau so, wie Sie es tun möchten. Lenkrad gedanklich drehen, Gänge wechseln und ggf. bremsen. Wiederholen Sie diese "Bilder", bis sie beginnen, sich reibungslos zu ändern. Und da das Gehirn für sich selbst keinen großen Unterschied zwischen dem visuellen Bild und dem imaginären Bild macht, können Sie durch das ausschließliche Üben im Geist die Verbindungsketten im Nervensystem, die bei der Arbeit eine wichtige Rolle spielen, aufbauen, modifizieren oder stärken der gewünschten Muskeln. Feine Fähigkeiten oder komplexe Techniken können mental „entschleunigt“ und analysiert werden; und die Streckenumgebung zusammen mit den zu ergreifenden Maßnahmen kann mit der Zeit sehr vertraut werden. Vertrautheit spielt eine wichtige Rolle bei der Verarbeitung vieler Informationen beim Fahren mit hoher Geschwindigkeit.
Bewege deine Augen
Wenn die Augen ständig in Bewegung sind, fördert dies eine bessere sensorische Interaktion mit der Umgebung. Damit die Sensoren Informationen empfangen können, ist Bewegung erforderlich. Starrt man auf einen Punkt, erscheint kurzzeitig ein „blinder Fleck“ im Sichtfeld. Um den visuellen Kontakt mit der umgebenden Realität aufrechtzuerhalten, inspizieren Sie alles, "sondieren" Sie den gewünschten Bereich sorgfältig und suchen Sie ständig nach neuen Daten. Wo auch immer Sie unterwegs sind – inspizieren Sie schnell den vor Ihnen liegenden Straßenabschnitt. Beginnen Sie mit der Horizontlinie zu Ihrer Linken und schauen Sie bis zur Horizontlinie zu Ihrer Rechten. Lassen Sie sich nicht ablenken – scannen und scannen Sie von links nach rechts. Verwenden Sie die Horizontlinie als äußere Grenze, aber konzentrieren Sie sich darauf, klar zu sehen, was zwischen Ihnen und ihr liegt. Schließen Sie die Augen und machen Sie im Geiste eine Bestandsaufnahme dessen, was Sie gesehen haben. Inspektion wiederholen. In diesem Moment, wenn sich die Augen bewegen, teilen Sie das resultierende Bild in sechs oder acht mentale "Frames" auf. Vergleichen Sie das erste Bild mit dem zweiten. Es macht Spaß und ist erstaunlich, Details zu finden, die zuvor nicht gesehen wurden. Versuchen Sie es erneut, diesmal mit hoher Geschwindigkeit. Indem Sie das während der Überprüfung gewonnene "Bild" in mehrere "Schnappschüsse" der vertrauten Umgebung zerlegen, erhöhen Sie die Wahrscheinlichkeit, dass Sie das Richtige zur richtigen Zeit tun, erheblich.
Autofahrer schauen nicht nach vorne
Das Sehen ist für einen Menschen das wichtigste Gefühl und dominiert immer alle anderen. Nicht umsonst ist für uns das Kino die wichtigste Kunst – ein helles Bild auf der Leinwand fängt den Betrachter vollständig ein. Beim Fahren und Betrachten bekannter Bilder ist es notwendig, nach vorne zu schauen, bis zu dem Punkt, an dem neue Informationen zum Fahrer "kommen". Ohne dies ist keine Perspektive zu sehen, die es beispielsweise ermöglicht, die Geschwindigkeit zu erhöhen. Ihre Augen führen Sie und kontrollieren die Richtigkeit Ihrer Bewegungen. Ohne die nötige Perspektive wird das Fahren mit hoher Geschwindigkeit wie eine Bewegung im dichten Nebel - Sie müssen gehen, aber wo es nicht klar ist. Der Blick nach vorne hilft dem Fahrer nicht nur, genau ans Ziel zu kommen, sondern hilft auch, sich zu konzentrieren. Ein Blick in die Richtung, in die wir gehen, reicht jedoch nicht aus. Lernen Sie, die Situation auf der Strecke vorherzusagen. Sobald das Objekt, das Sie angestarrt haben, näher bei Ihnen ist, wechseln Sie zu denen, die noch weit entfernt sind, "rennen" Sie voraus. Diese Bewegung ist bei hoher Geschwindigkeit sehr wichtig, denn in diesem Fall geht alles sehr schnell. Die Fähigkeit, nach vorne zu schauen, hilft, die Unfallwahrscheinlichkeit zu reduzieren.
Angst und Panik sind Feinde des Gehirns
Das Gehirn ist der treueste Verbündete des Fahrers, denn er erlaubt ihm, sich irgendwo zu bewegen. Es muss jedoch gut gehandhabt werden - Überlastung, Angst oder Missbrauch seiner Signale können nach hinten losgehen. Wenn beispielsweise zu viele Objekte mit hoher Geschwindigkeit am Fahrer vorbeifliegen, hat das Gehirn manchmal keine Zeit, sie zu „verarbeiten“. Der Grund für dieses Phänomen kann die lange Unfähigkeit sein, sich vor dem Auto auf die Straße zu konzentrieren, insbesondere wenn die Geschwindigkeit nur ansteigt. Die zunehmende Bewegungsgeschwindigkeit verursacht Angst, und wenn sich das Sichtfeld verengt, nimmt die Angst nur zu. Wenn sich die Situation nicht ändert, werden die Augen auf einen Punkt fixiert und das Scannen der umgebenden Realität stoppt. Und das Ergebnis wachsender Angst ist Angst. Angst wiederum verursacht Panik, und Panik zu treiben ist nie gut. Das von Angst angegriffene Gehirn gibt dem Körper die falschen Befehle: "Schau da rüber, sofort!" (statt in Fahrtrichtung zu schauen) oder "Sofort bremsen!" (in der Mitte der Kurve).
Unerledigte Geschäfte
Der schnellste Weg, einen unerfahrenen Fahrer zu erkennen, besteht darin, sich schnell zu bewegen. Aber sie sind oft ein Zeichen dafür, dass der Fahrer nicht noch zu wenig Fähigkeiten hat, sondern dass er es versäumt hat, sie zu vervollständigen und zu verbessern. Der Fahrer muss eine Armbewegung ausführen, bevor er eine andere beginnt. Das Paradoxe ist, dass Sie beim vollständigen Erledigen einer Aufgabe mehr Zeit haben, um eine andere richtig zu beginnen. Beim Üben einer Fertigkeit lernen wir, dieselben Aktionen schneller auszuführen, und mit ein wenig Übung können wir klar verstehen, wann es überhaupt nicht nötig ist, sich zu beeilen, und wann es im Gegenteil notwendig ist. Vertrauen in das Timing ist unabdingbar. Wenn Sie Schwierigkeiten beim Autofahren haben, überzeugen Sie sich davon, dass Sie tatsächlich mehr Zeit zum Nachdenken haben, als Sie denken. Versuchen Sie, ein paar Zentimeter mehr Flugbahn zu finden, wo Sie eine sanftere Armbewegung machen können. Diese paar Zentimeter reichen aus, wenn Sie die gewonnene Zeit anwenden können. Das Ergebnis ist ein weiteres Motorsport-Paradoxon: Um schnell zu sein, muss man langsamer werden.
Kurvenfahrt zu schnell
Welche Geschwindigkeit kann als zu hoch angesehen werden? Eine, die Sie daran hindert, das gewünschte Manöver genau so auszuführen, wie Sie es wollten. Und wenn Sie zu schnell in die Kurven fahren, ist das nicht nur mit Nervenkitzel verbunden, sondern verstößt auch gegen manche Pläne: Sie fahren nicht genau so, wie Sie es wollten. Die Hauptaufgabe der Bremsen besteht darin, das Auto zu verzögern, um die gewünschte Geschwindigkeit und die gewünschte Trajektorie zu erreichen. Ein Auto kann schneller bremsen als es beschleunigt. Das heißt, auf der gleichen Strecke ändern die Bremsen die Geschwindigkeit des Autos stärker als das Gaspedal. Beim Autofahren geht es nicht um Geschwindigkeit, sondern um Kontrolle. Kontrolle über die Geschwindigkeit und Kontrolle über sich selbst. Wir treffen ständig Entscheidungen während der Fahrt. Entscheidungen sind nicht unsere Erfahrung. Entscheidungen und Erfahrungen beeinflussen das Denken. Auch Körperbewegungen führen zu gewissen Veränderungen im Denken, aber auch das Gefühl, schnell zu fahren, kann als Bewegung klassifiziert werden. Diese Empfindungen sind eigentlich eine Ablenkung und haben möglicherweise nichts mit Geschwindigkeit zu tun. Wenn der Fahrer mit zu hoher Geschwindigkeit in eine Kurve einfährt, kann der Fahrer zwar einige Hundertstelsekunden gewinnen und das Gefühl von „Wow, ich rase“ bekommen, aber am Ende wird die Geschwindigkeit nicht so hoch sein, wie er denkt.
Körperliche Überarbeitung
Bei guter technischer Ausbildung wird dem Fahrer weniger körperliche Anstrengung abverlangt, da die Leistungsmerkmale der Autos gut ausbalanciert sind. Eine weniger ausgereifte Fahrtechnik erfordert jedoch so viel körperliche und emotionale Vorbereitung, wie angesichts des ständigen Zwanges, sich an den Haaren aus dem Sumpf zu ziehen, also aus aufkommenden Notfällen, nötig ist. Es erfordert viel mehr Anstrengung, etwas Schlechtes zu tun - es ist, als würde man ein Auto fahren, bei dem ein Rad kurz davor steht, herunterzufallen. Auch ein natürliches Fahrtalent ersetzt kein Lernen und hartes Training.
Motivation
Wenn Sie das Fahren nur zu Ihrem eigenen Vergnügen üben, müssen Sie Ihre Fähigkeiten absolut nicht verbessern. Die physiologischen Grenzen dieser Fähigkeiten können jedoch für Sie viel höher, fast grenzenlos sein, was Motive für deren Erreichung begründen kann. Oder haben wir alle unsere Bemühungen vergessen, „es richtig zu machen“? In unserer Zeit wird der ständigen Selbstverbesserung und dem Wunsch, etwas zu gewinnen, einen so großen Stellenwert beigemessen, dass wir die Lehren aus dem Scheitern oft vergessen. Denken Sie daran, dass allein der Versuch, etwas zu tun, manchmal Türen öffnet, die sonst für immer verschlossen bleiben würden, auch wenn es „nicht funktioniert“. Kleine Fehler können zu großen Erfolgen führen. Mehr als jeder Film oder jede Fahrt auf dem Beifahrersitz werden Sie von Ihrem eigenen Missgeschick in Kurven beeindruckt sein. Es wird einen bleibenden Eindruck hinterlassen, wenn es um das „richtige“ Fahren geht. Üben Sie Selbstdisziplin, konzentrieren Sie sich auf das, was erforderlich ist, um Punkt B genau von Punkt A aus zu treffen. Konzentrieren Sie sich auf das, was zu einem bestimmten Zeitpunkt mit Ihnen und der Maschine passiert. Ihre Aufgabe als Fahrer ist es, schwierige Disziplinen zu erlernen und mit Leichtigkeit in die Praxis umzusetzen. Und hier werden Verbesserungen erst nach Anstrengungen erfolgen.
Fahren außerhalb der "Zone"
Sie erreichen eine gewisse "Zone", in der alles richtig läuft: Alles wird pünktlich erledigt, alle Bewegungen sind glatt, alle Fähigkeiten werden in der Höhe umgesetzt, alle Aktionen des Fahrers während der Fahrt sind schneller, besser und genauer. In der "Zone" sind seine Anstrengungen optimal, nicht übertrieben, die Ausdauer wird erhöht; der Fahrer fährt "in sich selbst". Seine Konzentration ist so hoch, dass es scheint, als hätte sich die Zeit dank seines Selbstvertrauens und seiner Kontrolle über das, was um ihn herum passiert, verlangsamt. Unterschiedliche Bewegungskeulen oder deren Abfolgen werden mit brillantesten Ergebnissen ausgeführt. Natürlich ist es beim derzeitigen Stand der Technologieentwicklung durchaus möglich, ein Auto zu bauen, das ein Auto fahren kann. Aber ihre Handlungen werden immer vorhersehbar sein. Sie wird "kalt" sein. Um ihre Handlungen "aufzuwärmen", ersetzen Sie sie durch eine lebende Person, seine Kontrolle. Dies ist kein geheimes Gerät, kein Instrument, es ist der Benutzer des Instruments, das ist der Unterschied.
Fahrer erkennen Überlastung nicht
Wenn Sie körperlich müde sind, ist der erste Schritt, Ihren gesunden Menschenverstand zu aktivieren. Durch Überarbeitung wird der Bewegungsablauf schwammig, Kurvenfahrten verlieren an Genauigkeit, das Arbeiten mit dem Gaspedal wird ruppiger und die Aktionen des Fahrers „fließen“ nicht mehr so reibungslos ineinander über. Eine gewisse Taubheit im Geschwindigkeitsgefühl bei jeder weiteren Runde ist die Norm. Aber die Geschwindigkeit zu erhöhen, um dieses schwer fassbare Gefühl zu "fangen", kann die verheerendsten Folgen haben. Wenn Sie Ihre Fehler nicht erkennen, den Verlauf der Ereignisse nicht vorhersagen und sich darauf „anpassen“, sind alles Anzeichen für Konzentrationsverlust und Überarbeitung. Es ist nichts Geheimnisvolles daran, warum die Fahrqualität darunter leidet. Wir bereiten uns auf schwere Lasten vor, unsere Muskeln sind "angespannt" in Erwartung von Situationen, die nie kommen. Wir haben es satt, ständig in Bereitschaft zu sein, können uns aber gleichzeitig nicht entspannen. Überanstrengung wirkt wie ein Schneeball: Müde Muskeln ziehen sich unwillkürlich zusammen und verbrauchen dadurch überschüssige Energie, was wiederum die Ermüdung erhöht. Müdigkeit führt dazu, dass sich der Fahrer nicht auf die Straße konzentriert, sondern auf seinen eigenen Körper, seine Gefühle. Halten Sie sich an die Regel der drei Fehler: Drei mentale oder physische Fehler hintereinander bedeuten, dass Sie langsamer werden, aufhören, sich auszuruhen, sich neu einstellen müssen.
Viele Erwachsene, die Ungehorsam gegenüber Kindern nicht ertragen können, drohen den Kindern oft mit einem Gürtel. Aber gleichzeitig wäre es schön, wenn sie sich selbst an die Gürtel erinnern würden. Es wird um Sicherheitsgurte gehen, dank denen es möglich ist, ein Treffen mit den Vorfahren auf unbestimmte Zeit zu verschieben.
Die menschliche Natur ist so, dass wir selbst nach dem Lesen der Statistiken über Verkehrsunfälle und dem Erkennen aller Gefahren beim Autofahren nicht akzeptieren können, dass uns das Schlimmste passieren kann. All diese Unfallopfer und in Metallhaufen verwandelten Autos sind irgendwo da draußen - so weit weg, dass es nichts mit uns zu tun hat. Und wir ignorieren weiterhin beharrlich grundlegende Sicherheitsregeln und tragen keine Sicherheitsgurte. Und das ist ein Fehler. Manchmal tödlich.
Szenario der Ereignisentwicklung bei einem Unfall
Unmittelbar nach der Kollision beginnt sich der Körper des Fahrers stark nach vorne zu bewegen.
Bereits nach 0,044 Sek. die Brust des Fahrers schlägt gegen das Lenkrad.
Nach 0,068 Sek. Beim „Einklappen“ des Lenkrads schlägt der Fahrer mit einer Kraft von 9 Tonnen auf die Instrumententafel.
Nach 0,093 Sek. er schlägt mit dem Kopf gegen die Windschutzscheibe und wird tödlich verletzt.
Nach 0,011 Sek. der Fahrer wird zurückgeworfen, bereits tot.
All dies hätte vermieden werden können, wenn der Fahrer angeschnallt gewesen wäre.
Volvo hat die ersten Sicherheitsgurte an seinen Autos angebracht
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Ein bisschen Geschichte
Sie sagen, die Bremsen seien von Feiglingen erfunden worden. Wenn wir die Ironie beiseitelegen und dies als Tatsachenfeststellung verstehen, dann stellt sich sofort die Frage – wer hat dann die Sicherheitsgurte erfunden?
Es wird spekuliert, dass die Sicherheitsgurte erstmals von Pilot Adolphe Pegu aus Frankreich angelegt wurden. Bereits am 1. September 1913 absolvierte er, vor allem dank der Sicherheitsgurte, den ersten langen Flug kopfüber in seinem Flugzeug.
Die ersten Dreipunkt-Sicherheitsgurte wurden Ende der 1950er Jahre in Volvo-Autos eingebaut. Die allerersten Zweipunktgurte wurden bereits in den 1930er Jahren verwendet. Ihr Erfinder war der Flugzeugkonstrukteur Niels Bohlin, der an der Entwicklung des Schleudersitzes mitgearbeitet hat.
Verwendung von Sicherheitsgurten
Bei einem Aufprall oder einer Notbremsung ist die Trägheitskraft so groß, dass eine Person nach vorne geschleudert wird, was zu schweren Verletzungen führen kann. Wissenschaftler haben berechnet, dass ein kleiner "Flitzer", der bei einer Geschwindigkeit von 50 km / h nicht mehr als eine Tonne wiegt, eine kinetische Energie von 100 J hat. Bei einer Kollision wird diese Energie verwendet, um die Vorderseite des Körpers zu verformen. Die Verformung beträgt je nach Ausführung der Maschine zwischen 30 und 50 cm. Bei einer Kollision wird die Größe der Kraft, die auf Fahrer und Insassen wirkt, durch das zweite Newtonsche Gesetz durch die Formel bestimmt F = ma, wo m ist das Gewicht des Fahrers in Kilogramm, ein- Beschleunigung oder Verzögerung in m / s2.
Autohersteller stürzen regelmäßig Sicherheitsgurte
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Lassen Sie uns einige einfache Berechnungen durchführen. Wenn ein Auto, das sich mit einer Geschwindigkeit von 50 km / h bewegt, mit einem festen Hindernis kollidiert und die Verformung der Vorderseite seiner Karosserie 50 cm beträgt, beträgt der Verzögerungswert 385 m / s2. Nehmen wir den durchschnittlichen Fahrer mit einer Masse von 80 kg, dann wirkt in diesem Moment eine Kraft von 30.800 Newton auf ihn.
Was bedeutet das? Das bedeutet, dass sich das Gewicht des Fahrers bei einer Kollision um das 40-fache erhöht! Welche Verletzungen bei einer solchen Kollision entstehen können, muss kaum erklärt werden. Zumindest nicht mit dem Leben vereinbar.
Die Verwendung von Sicherheitsgurten kann das Todesrisiko verringern:
● bei einer Frontalkollision 2,3-mal
● bei einem Seitenaufprall 1,8-mal
● wenn das Auto 5 Mal überrollt
Das Moskauer Institut für Kraftfahrzeuge und Autobahnen führte Studien durch, die es ermöglichten, festzustellen, dass Insassen und Autofahrer am häufigsten Brust- und Kopfverletzungen erleiden. Gleichzeitig ist die Verletzungsquelle für Autofahrer die Lenksäule in 68 %, die Windschutzscheibe in 28,5%, die Instrumententafel in 23,1%, die Seitensäule in 12,5% und das Dach in 3%. ...
Auch Passagiere auf den Rücksitzen müssen Sicherheitsgurte anlegen.
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Schwedische Wissenschaftler analysierten fast 30.000 Verkehrsunfälle, an denen sowohl Autos mit Sicherheitsgurten als auch Autos ohne Sicherheitsgurte beteiligt waren. Nachfolgend finden Sie eine Tabelle mit der Analyse der erlittenen Verletzungen.
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Verletzt,% |
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tödlich |
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Treiber |
mit Gürteln |
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ohne Gürtel |
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Passagiere auf den Vordersitzen |
mit Gürteln |
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ohne Gürtel |
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Die Nuancen der Verwendung von Sicherheitsgurten in verschiedenen Ländern
Schweiz... Seit der Anschnallpflicht im Jahr 1976 ist die Zahl der Schwerverletzten im Straßenverkehr um den Faktor 5 gesunken.Japan... Sicherheitsgurte wurden obligatorisch, nachdem Wissenschaftler berechnet hatten, dass ihre Verwendung in etwa 75 von 100 Fällen den Tod vermeidet.
Übrigens: In vielen Ländern können Fahrer, die nicht angeschnallt sind, nicht mit einer Unfallversicherung rechnen. Es gibt auch Länder, in denen die Verwendung von Gürteln die Versicherungssumme um 25 % erhöht.
Arten von Sicherheitsgurten
Alle Sicherheitsgurte sind konstruktionsbedingt in Becken-, Diagonal- und Kombigurte unterteilt. Wenn Becken- und Diagonalgurte nicht in der Lage sind, den Rumpf vollständig zu fixieren, garantiert der kombinierte, der sowohl Becken- als auch Diagonalgurt umfasst, vollständige Sicherheit. Die kombinierten Dreipunktgurte wiederum sind von zwei Arten: Trägheitsgurte und Nicht-Trägheitsgurte. Aufrollbare Sicherheitsgurte werden in allen modernen Fahrzeugen verwendet. Solche Gurte werden im ungeschnallten Zustand durch eine spezielle Vorrichtung zurückgezogen.
Sicherheitsgurt - ein Garant für ein langes und glückliches Leben
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Heutzutage versuchen Autohersteller, die Sicherheitssysteme, einschließlich der Gurte, so weit wie möglich zu verbessern. Heute sind Sicherheitsgurte mit Gurtstraffern sehr beliebt, deren Signal die Notbremsung des Autos ist. Sie ziehen Passagiere und Fahrer zu den Sitzlehnen und reagieren noch schneller als Airbags.
Viele moderne Autos sind mit speziellen Vorrichtungen ausgestattet, die die Zündung ausschalten oder die Kraftstoffzufuhr unterbrechen, wenn der Fahrer oder die Passagiere vergessen, sich anzuschnallen.
На сегодняшний день использование ремней безопасности регулируется статьей 12.6 кодекса об административных правонарушениях, в которой говорится, что «управление транспортным средством водителем, не пристегнутым ремнем безопасности, перевозка пассажиров, не пристегнутых ремнями безопасности, если конструкцией транспортного средства предусмотрены ремни безопасности, влечет наложение административного штрафа in der Größe 500 Rubel ».
Gemäß Abschnitt 2.1.2 der Straßenverkehrsordnung müssen sowohl der Fahrer des Fahrzeugs als auch seine Passagiere unbedingt Sicherheitsgurte tragen. Diese Anforderung wird durch die Sicherheitsbedingungen diktiert und ist obligatorisch. Versuchen wir herauszufinden, welche Rolle diese Gürtel spielen.
Um diese Frage zu beantworten, müssen Sie sich dem Trägheitsgesetz zuwenden. Es besagt, dass sich jeder Körper gleichmäßig bewegen kann, bis er von einem anderen Körper beeinflusst wird. Bei einem Unfall ändert sich die Geschwindigkeit des Autos und die Bewegungsbahn stark. Gleichzeitig bewegen sich alle Objekte in seiner Kabine, einschließlich der Passagiere und des Fahrers, weiterhin mit der gleichen Geschwindigkeit und in die gleiche Richtung. Dies wird so lange fortgesetzt, bis sie mit der Windschutzscheibe kollidieren. Meistens fällt ein solcher Schlag auf den Kopf. Selbst bei einer Mindestgeschwindigkeit von 60 km / h beträgt seine Stärke 3000 Kilogramm. Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass die Stirn des Passagiers intakt bleibt. Wenn dies jedoch der Fall ist, werden die Halswirbel sicherlich unbequem. Bei höheren Geschwindigkeiten ist der Aufprall auf die Windschutzscheibe tödlich. Um dies zu verhindern, ist es zwingend erforderlich, Sicherheitsgurte zu tragen.
Es ist klar, dass auch eine Person, die angeschnallt ist, bei einem Unfall leidet. In diesem Fall wird die Belastung seines Körpers jedoch die zulässigen Grenzen nicht überschreiten. Die Person bleibt an Ort und Stelle und fliegt nicht durch die Windschutzscheibe. Im Extremfall treten blaue Flecken und Abschürfungen an seinem Körper auf, mehr nicht. Hauptsache er bleibt am Leben. Darüber hinaus funktionieren zusammen mit den Sicherheitsgurten auch Airbags, die die Belastung der Halswirbel minimieren. Der Gurt stoppt die Bewegung des Körpers und das Kissen stoppt die Bewegung des Kopfes. Wenn der Beifahrer nicht angeschnallt ist, liegt sein Kopf am Airbag an und der Körper bewegt sich weiter nach vorne. Als Ergebnis wird ein Schleudertrauma der Wirbelsäule erhalten, das zum Tod führt.
Einige Fahrer legen ihre Sicherheitsgurte nicht an, weil sie erklären, dass es bei einem Unfall zu einem Brand kommen kann und es unmöglich ist, den Sicherheitsgurt schnell zu lösen. Dementsprechend kann man einfach keine Zeit haben, das brennende Auto zu verlassen. Aber in Wirklichkeit sieht alles anders aus. Auch wenn wir davon ausgehen, dass das Auto Feuer gefangen hat, kann das Feuer erst nach 2-3 Minuten in die Kabine eindringen. Dies ist genug Zeit, um den Gurt zu lösen und auszusteigen. Sie können nur lebendig verbrennen, wenn Sie von verdrehten Eisenstücken im Auto eingeschlossen sind. Aber dann wird es Ihnen egal sein, ob Sie angeschnallt sind oder nicht.
Laut Statistik enden von hundert Unfällen nur zwei mit Feuer. Denken Sie also darüber nach, wie berechtigt Ihre Angst ist und wie es wirklich ist, in einem Auto verbrannt zu werden? Die Wahrscheinlichkeit dafür ist vernachlässigbar, aber das Risiko, sich die Wirbelsäule ohne Anlegen des Sicherheitsgurts zu brechen, ist durchaus real. Auf den Zufall muss also nicht gehofft werden. Sicherheitsregeln sind mit Blut geschrieben und müssen daher befolgt werden. Auch wenn Sie sich absolut sicher sind, bedeutet dies nicht, dass kein Unfall passieren wird. Die Straße ist voll von unerfahrenen Fahrern, die die Kontrolle verlieren und zum Täter eines Unfalls werden können. Und wenn Sie Ihren Sicherheitsgurt nicht anlegen, können Sie sich schwer verletzen. Wenn Sie gegen das Heck des Autos prallen, können Sie Ihr Gesicht am Lenkrad schwer verletzen und sogar die Zähne verlieren. Um Abhilfe zu schaffen, müssen Sie dann beim Zahnarzt eine ordentliche Summe berappen. Und alles - es hat sich gelohnt, einen Sicherheitsgurt anzulegen. Es stellt sich also heraus, dass die Anforderungen der Verkehrspolizeibeamten an Ziffer 2.1.2 der Verkehrsordnung durchaus angemessen sind. Wenn Sie sich also nicht angeschnallt haben und eine Geldstrafe erhalten haben, beten Sie zu Gott, dass alles so endet.