VIS sind kommerzielle Transporter und Offroad-Pickups, die auf Basis von LADA 4 × 4-Geländefahrzeugen (VAZ-21214 "Niva") und auf Basis von LADA-Autos (Granta, VAZ-2114, VAZ-2107 usw. ). Das Unternehmen produziert auch Autos für spezielle Dienste - Retter, Feuerwehr, Sicherheit, Straßen und andere Strukturen. Kühlschränke, Getreide, Hundetransporter und andere VIS Light Trucks werden sowohl von kleinen Privatunternehmen als auch von großen Industrieunternehmen aus den unterschiedlichsten Branchen aktiv betrieben.
Für die schnelle Lieferung seiner Produkte an den Verbraucher benötigt das moderne Unternehmen kompakte, funktionale und kostengünstige Fahrzeuge. VIS Pickups werden besonders von kleinen und mittelständischen Unternehmen dringend nachgefragt, da eine kleine Bäckerei unter städtischen Bedingungen mit einem speziellen Transporter auf Basis eines günstigen Pkw schnell frisches Brot und Gebäck liefern kann, Landwirte - Fleisch, Gemüse und Obst, Hund Abfertiger - Vierbeiner bequem zum Einsatzort etc.
VIS Transporter und Pickups sind nicht nur für Unternehmen von Vorteil, die in Ballungsräumen tätig sind. Diese Maschinen sind auch für den Überlandverkehr effizient. Transportunternehmen und Kurierdienste werden die wendigen Lastwagen zu schätzen wissen, deren Wartung, Instandhaltung und Reparatur keine großen finanziellen Investitionen erfordern, und den geländegängigen 4 × 4-Pickup-Truck mit einer Onboard-Plattform und einem starren Aufbau, der auf der Basis der legendären Togliatti Niva, werden auch ernsthafte Jagd- und Angelinteressierte gekauft.
Die Vorteile von VIS-Fahrzeugen liegen auf der Hand. Dies sind vor allem die geringen Wartungskosten und die Möglichkeit, kleine Ladungen schnell an ihren Bestimmungsort zu bringen. Die Preise für inländische Pickups sind im Vergleich zu ausländischen Pendants am wettbewerbsfähigsten. Darüber hinaus werden russische Fahrzeuge mit unverwechselbaren, auch nicht standardmäßigen Laderäumen in den unterschiedlichsten Ausführungen hergestellt. Unter anderem ist es möglich, an Nutzfahrzeugen Zusatz-, Individual- oder Sonderausstattungen anzubringen.
VIS-Pickups werden mit Seitenplattformen, Seitenplattformen mit starren Aufbauten, mit Kunststoffüberdachungen und Transportern in verschiedenen Größen (3,2 m³, 3,5 m³, 3,9 m³, 4,3 m³, 4,6 m³) hergestellt. Zum Beispiel sind LADA 4 × 4-Wagen, einschließlich LADA 4 × 4 mit Laderaum, und LADA Granta mit Kunststoffboxen, Getreidetransportern (40, 48, 56 Schalen), isothermen und Industriegüterwagen, Kühlschränken (-20 ° .) ausgestattet ... 0 ° C, 0 °… + 5 ° C, -20 °… + 12 ° C), sowie Ladebordwände mit Kunststoffüberdachungen und Spezialtransporter.
Angeboten werden Nutzfahrzeuge mit einer Tragfähigkeit bis 720 kg, einer Aufbaulänge bis 2200 mm und einer Transporterhöhe bis 1380 mm. Fertigwarentransporter werden ohne Wärmedämmung hergestellt, Universalwagen werden mit 30 mm dicken Sandwichpaneelen isoliert, isotherme - 50 mm dick. Wenn das Verkehrsaufkommen gering ist, ist der Kauf eines Vans oder Pickups "Niva", LADA Granta "Kühlschrank" oder mit einer Ladefläche viel rentabler als eine GAZelle, da Preis, Wartung, Wartung und Reparatur eines Pkws viel billiger.
Um einen VAZ-Pickup mit Onboard-Plattform oder einen LADA-Transporter zu bestellen, wenden Sie sich an einen unserer Mitarbeiter oder stellen Sie eine E-Mail-Anfrage, in der das Basismodell des Autos, die Antriebsart (FWD oder 4WD), die Nummer angegeben ist Sitzplätze im Fahrerhaus (2 oder 5 Sitze), Abmessungen und / oder Volumen des Aufbaus / Transporters, maximale Tragfähigkeit, Transportertyp und erforderliches Temperaturregime (wenn es sich um einen Kühlschrank handelt). Nach Abstimmung aller Parameter und Wünsche können wir eine Kalkulation erstellen und die genauen Auftragskosten angeben.
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Geschichte von AvtoVAZ
1967 begann die UdSSR mit dem Bau des Volzhsky-Automobilwerks in Togliatti. Der erste Generaldirektor des Werks war V. N. Polyakov. 1971 ging das Werk in Betrieb, seine erste Ausbaustufe war auf 220.000 Pkw pro Jahr ausgelegt. Der legendäre "Kopeken" VAZ-2101 wurde auf Basis des italienischen FIAT-124 entwickelt. Seither gibt es eine schwache Tendenz, das akute Defizit des sowjetischen Automarktes abzubauen. Der fünfsitzige Kleinwagen VAZ-2101 wurde mit einem Vierzylindermotor mit einer Leistung von 60 PS geliefert. und entwickelte eine Geschwindigkeit von bis zu 140 km/h. Die Führung der UdSSR glaubte, dass der Zhiguli aufgrund seines niedrigen Preises und seines Massencharakters zu einem Volksauto werden würde. Dies geschah jedoch nicht, da der Preis mit jedem neuen Modell stieg. 1977 verließ der Niva VAZ-2121, der über einen Allradantrieb verfügte und das ländliche Gelände erfolgreich überwinden konnte, das Fließband des Werks. Unter sowjetischer Herrschaft wurden in Togliatti eine Reihe von 9 Modellen entwickelt und produziert, unter denen die „Kopeken“, das 6. und 9. Modell besonders beliebt waren. "Nine", wie das 8. Modell, war der erste mit Frontantrieb.
1976 wurde mit der Produktion von "sechs" VAZ-2106 begonnen, als Basismodell wurde der FIAT 124 Speciale genommen. Der VAZ-2121 SUV "Niva" war in der UdSSR aufgrund seines hohen Preises nicht weit verbreitet, erhielt aber auf der Messe in Posen eine Goldmedaille. 1987 erhielt das Werk den Golden Mercury-Preis für seinen großen Beitrag zur internationalen Zusammenarbeit. 1995 begann die Montage einer neuen Autofamilie, des VAZ 2110. Das Modell wurde in 4 Karosserievarianten produziert - Limousine, Kombi, Fließheck und Coupé. 1997 wurde der Öffentlichkeit ein neuer VAZ 2115 vorgestellt - eine überarbeitete Version des VAZ 21099. Im November 2004 startete AvtoVAZ die Produktion eines grundlegend neuen Modells Lada Kalina, das laut der Association of European Businesses (2009) belegte den 4. Platz in der Bewertung der beliebtesten Autos in Russland ... 2007 wurde Lada Priora in die Modellpalette des Unternehmens aufgenommen - ein Auto, das die veralteten „Top Ten“ vollständig aus der Produktion verdrängen sollte. Im Frühjahr 2008 erschien Renault in der Liste der Hauptaktionäre des russischen Autokonzerns, der 25 % der Anteile an AvtoVAZ erwarb. 2009 durchlebt das Unternehmen eine Krise und erleidet enorme Verluste. Positiv auf die aktuelle Situation wirkten sich die finanzielle Unterstützung des Staates sowie das Programm zur Subventionierung von Autokrediten aus. Es wurden auch entscheidende Maßnahmen ergriffen, um AvtoVAZ insbesondere vor großen Personalabbaumaßnahmen zu bewahren.
Im Jahr 2010 macht AvtoVAZ zum ersten Mal seit der Krise wieder Gewinn. Im Oktober 2011 begann die Produktion von Lada Granta, einer billigeren Version von Lada Kalina, die eine Startnische in der Modellreihe einnehmen soll, auf dem AvtoVAZ-Förderband. Im selben Jahr erhielt Steve Mattin die Position des Chefdesigners des russischen Unternehmens - er schaffte es, das Unternehmensimage des neuen Lada Vesta und Lada XRAY zu schaffen. Die Partnerschaft zwischen AvtoVAZ und der Renault-Nissan-Allianz wird gestärkt – letztere hält seit 2013 eine Mehrheitsbeteiligung an dem russischen Unternehmen. 2013 übernahm Bo Andersson, der zuvor GAZ leitete, die Leitung von AvtoVAZ. Dieser Person gelang es, zwei Modelle Vesta und XRAY in die Serie aufzunehmen, aber trotz der positiven Entwicklungstrends des Unternehmens und der Optimierung des AvtoVAZ-Werks in den Jahren 2014-2015 konnte er keinen Gewinn erzielen. 2016 wurde der Direktor des russischen Dacia Nicolas Mor Leiter von AvtoVAZ. Laut der offiziellen Website von AvtoVAZ bestehen die Prioritäten des Unternehmens für die Zukunft darin, die Produktionseffizienz zu verbessern, die Qualität der Fahrzeuge zu verbessern und einen Betriebsgewinn zu erzielen.
Für Dach-, Boden- und Seiteneinsätze wurden Karosserieteile der gleichen Modelle modifiziert. Ein 1,6-Liter-Motor und ein Fünfganggetriebe, eine Vorderradaufhängung und -lenkung, eine Hinterachse mit einem Hauptpaar von 4.1, ein Bremskraftregler wurden vom Zhiguli übertragen; IZH hat eine Propellerwelle und Federn bekommen. Auch die Abgasanlage ist wie das gesamte Auto integriert. Es stimmt, einige Teile und Komponenten sind original - zum Beispiel ein 50-Liter-Benzintank und ein Handbremsseil.
Der Preis erwies sich als Zwischenpreis - teurer als der vorherige van Izh 2717, aber um etwa 10 Tausend Rubel. billiger als der Klassenkamerad VIS-2345, hergestellt von der Togliatti-Firma "VAZinterservice". Die Kosten in der Hauptstadt betragen etwa 170 Tausend Rubel (6.000 US-Dollar).
Im Führerhaus des Lieferwagens ist alles wie in der Izhevsk "Vier". Armaturenbrett VAZ 2107, neue elektronische Uhr auf der Mittelkonsole, Sitze mit stufenloser Rückenlehnenverstellung von "Oda" und die alte unbequeme "Zhiguli"-Landung.
Der Fahrer fühlte sich am Steuer der verstorbenen "Version" wohler, und die Sicht war besser. Dass grünes Licht brennt, erfährt man zum Beispiel von der hysterischen „BBC“ – um eine nahe Ampel zu sehen, muss man sich vor dem Lenkrad beugen. Aber wer im Cockpit der Izh 2717 5 sitzt, wird wahrscheinlich nicht frieren. Selbst bei starkem Frost wärmt der Ofen schnell auf; aber dann wollen Sie den kapriziösen Heizungshahn wieder nicht bewegen. Sie stellen den lauten Ventilator ab – das Glas ist sofort mit einer blickdichten Abdeckung bedeckt.
Die Türen fallen mit dem Geräusch eines Hammers, der in einen Eimer fällt, ins Schloss. Höchstwahrscheinlich schwingt der leere Laderaum mit – aber beim alten Modell erinnere ich mich nicht an einen solchen Soundtrack. Die Türen im Werk waren übrigens mittelmäßig eingebaut - das Fahrerbüro schnitt schon den Lack an der Theke ab.
Auf den ersten Blick blieb im Cargo-Bereich alles unverändert. Übrigens, eine solche Option - ein Van mit Hubtür und Heckklappe - ist heute die einzige. Optionen mit Flügeltüren und einer Kunststoffkappe könnten bald erscheinen. Es ist zu früh, um zukünftige Modifikationen zu beurteilen, aber für das Auto, das im Test war, gibt es ein paar wenig schmeichelhafte Worte. Nach dem Waschen überfluteten Pfützen den Laderaum - es lohnt sich nicht, in diesem Van Zement bei einem Regenguss mitzunehmen. Und es würde nicht schaden, den Boden direkt im Werk mit einer Schutzmasse zu bedecken, sonst wird das blanke Metall in sechs Monaten rot.
Im Allgemeinen erwies sich der Hybrid als nicht besser, aber auch nicht schlechter als sein Vorgänger. Es fällt auf, dass die Entwickler vor der Aufgabe standen, kein neues, moderneres und besseres Modell zu entwickeln, sondern die Lebensdauer des alten zumindest zeitweise zu verlängern. Im Betrieb ist das Auto möglicherweise weniger launisch als sein Vorgänger, und Ersatzteile für den Zhiguli sind leichter zu finden. Und das ist vielleicht das Wichtigste für einen günstigen Van.
Vielseitige kompakte leichte Nutzfahrzeuge der Firma VIS-AUTO, die auf der Grundlage von Serienmodellen von VAZ-Kleinwagen hergestellt werden, sind für die schnelle Lieferung von Kleinsendungen bestimmt.
Das Aufkommen von inländischen Pkw-Pickups und Vans
Das Volzhsky Automobilwerk zur Herstellung von Personenkraftwagen wurde 1966 gegründet. Die ersten Personenkraftwagen wurden 1970 produziert. Es war ein modifiziertes verbessertes (mehr als 800 Änderungen) Modell des italienischen Fiat-124-Personenwagens, genannt VAZ-2101. Auch die nachfolgende Aufstellung spezialisierte sich auf Modifikationen dieses Modells. Schnell entwickelte sich das Unternehmen zum größten Automobilhersteller nicht nur des Landes, sondern auch in Osteuropa.
Die bei VAZ produzierten Modelle waren nicht sehr vielfältig, aber die ersten Kombis, die unter der Bezeichnung VAZ-2102 produziert wurden, waren besonders gefragt. Das Auto wurde von 1971 bis 1986 produziert, die letzten zwei Jahre in Verbindung mit einem neueren Kombimodell mit einem Index von 2104.
Auf die Frage, welches Modell des VAZ "Kabluk" das erste war, sollte ein Vertreter anhand des 2102 des Transporters VAZ-2801 mit Elektroantrieb benannt werden. Die Weiterentwicklung der Pickup-Produktion im Land wurde mit der Gründung der Firma VIS ("VAZ Inter Service") im Jahr 1991 entwickelt, die mit der Produktion von Pickup-Autos auf Basis von VAZ-Serienmodellen begann.
Entwicklung der Pickup-Produktion
1972 wurde der erste Reise-Personenwagen des Landes mit einer Tragfähigkeit von bis zu 0,5 Tonnen auf Basis eines Serienfahrzeugs produziert. Sie wurden unter der Bezeichnung IZH-2717. Der Kleinlaster erfreute sich sofort großer Beliebtheit und wurde fast 30 Jahre lang produziert, insgesamt wurden etwa 2,5 Millionen Exemplare hergestellt. Für seine Karosserieform erhielt das Auto den beliebten Spitznamen "Heel", der dann an andere Modelle ähnlicher Autos weitergegeben wurde.
Ende der 90er Jahre stieg mit dem Wachstum kleiner und mittelständischer Unternehmen die Nachfrage nach kleinen Pickups auf Pkw-Basis dramatisch an. Dies ermöglichte es der Firma VIS, die Anzahl der produzierten Autos sowie die Anzahl der Modifikationen zu erhöhen. Die Firma AvtoVAZ versuchte auch, auf den Markt der "Heels" -Autos zurückzukehren, aber das auf der Basis des Modells 2108 hergestellte Modell VAZ-1706 (Lada Shuttle) hielt nur drei Jahre am Fließband.
Unternehmen, die Spezialfahrzeuge auf Basis von VAZ-Pkw herstellen
Das erste Unternehmen, das mit der Herstellung von Pickups und Sondermodellen unter dem Spitznamen "Heel" von VAZ-Autos begann, gilt unter dem heutigen Namen JSC "Produktion von Spezialfahrzeugen VIS-AUTO" (PSA VIS-AUTO) mit Sitz in Togliatti. Für seine Produkte verwendet es derzeit Radstände der Modelle Lada Granta und Lada 4x4. Die Hauptproduktpalette besteht aus Pritschen und Transportern sowie gepanzerten und unterschiedlichsten Rettungs- und Löschfahrzeugen auf Allradbasis.
Der nächste große Hersteller von Autos dieser Klasse ist das Nizhegorodsky-Werk für Spezialfahrzeuge (LLC "Promtech"). Das Unternehmen verwendet für seine Fahrzeuge das Modell Lada Largus. Dieselbe Basis wird von der Firma Invest-Auto in der Stadt Zavolzhye (Region Nischni Nowgorod) genutzt, die Sanitätswagen, isothermische Transporter und Kühlschränke herstellt. Ein weiteres Unternehmen in Nischni Nowgorod "Luidor" produziert auf der Basis "Largus" auch Krankenwagen und Kühlschränke.
Produktion von Autos "VIS-AUTO"
Die Firma VIS-AUTO produzierte ihre ersten Modelle mit Pickup-Karosserie auf der Basis der Autos VAZ-2105 und VAZ-2107. Dabei handelte es sich um Modelle mit Heckantrieb in Dreitürer-Bauweise mit einer Kapazität von 2 Personen, einer Tragfähigkeit von 750 kg und einem Körpervolumen von 1850 Litern. Die Grundkonfiguration der "Ferse" wurde als VIS-2345 bezeichnet. Neben dem Basismodell entstand die Modifikation 23452 - und die exotische Version 23454 - eine Sattelzugmaschine zum Transport eines Sattelaufliegers.
Die nächste Entwicklung von Pickups war VAZ "Kabluk" 2347 auf Basis des Modells 2114. Das Auto hatte ein zweitüriges Design und war für 2 Passagiere ausgelegt. Hatte folgende Konfigurationen:
- Transporter - eine Hecktür, Körpervolumen - 2,9 cu. m, Beladung - 0,49 t;
- isothermer Lieferwagen - Doppelflügeltür hinten, mit einem Laderaumvolumen von 3,2 Kubikmetern. m, Tragfähigkeit bis 0,35 Tonnen.
Auf Basis des Modells 2109 wurde ein kleines Volumen von "Kabluchok" VIS (VAZ) 1705 hergestellt. Es hatte eine Tragfähigkeit von nur 300 kg und ein Körpervolumen von 2,3 Kubikmetern. Meter.
Auf Basis des Grant-Modells werden vier Varianten verschiedener Transporter produziert. Alle haben eine Tragfähigkeit von bis zu 0,72 Tonnen und unterscheiden sich im Laderaumvolumen von 3,20 bis 3,92 Kubikmeter. m) Auf Basis des Modells „Priora“ wurde nur eine Pickup-Version in der Leistung eines Einsatzfahrzeugs entwickelt und produziert.
Pickups mit Allradantrieb
Vor Produktionsbeginn des Modells war die Lada 4x4-Basis die gebräuchlichste für die Herstellung verschiedener Modifikationen von Pickups. Auf der Allradantriebsplattform dieses Autos nimmt VIS die folgenden Modifikationen vor:
- 2346 - Modell mit Plattform mit zweireihiger oder einreihiger Kabine und einer Tragfähigkeit von 0,26 oder 0,49 t;
- 2348 - ein Pickup mit Radstand von Lada 4x4 und einem Salon von VAZ-2109 mit einer Tragfähigkeit von 0,50 Tonnen;
- 23481 - eine fünfsitzige Konfigurationsoption 2348 mit einer Tragfähigkeit von 0,350 t;
- 2946 (01, 1, 11) - Feuerwehr, Rettungs- und Sonderversionen von Fahrzeugen mit Pickup-Karosserie, Tragfähigkeit von 0,25 bis 0,69 Tonnen.
Die Produktion von Autos im Unternehmen VIS beträgt etwa 3500 Exemplare pro Jahr.
Eine kleine Anzahl von Allradautos - "Heels" werden von UAZ- und VAZ-Unternehmen hergestellt. Dies sind die folgenden Modelle:
- VAZ ("Ferse");
- 2328 - Tragfähigkeit 0,69 t;
- 2329 - Doppelkabine mit einer Kapazität von 5 Personen, Zuladung bis 0,39 Tonnen möglich;
- UAZ (alle Modifikationen haben eine Tragfähigkeit von 0,725 t);
- "Fracht" - Markise;
- "Cargo" - Fertigwarenwagen;
- "Cargo" - isothermischer Lieferwagen;
- Der Patriot ist ein Pickup.
Vans nach dem Modell Lada Largus
Die meisten Pickups und Sonderfahrzeuge auf Basis des Lada Largus Pkw werden derzeit von der Firma Promtech produziert. Dies sind die folgenden Modifikationen:
- Fracht-Passagier-Version - Kapazität 5 Personen;
- Cargo-Version - Tragfähigkeit 0,73 Tonnen, Körpervolumen 4,0 Kubikmeter. m;
- Kühlschrank - bei einer Tragfähigkeit von bis zu 0,70 Tonnen beträgt das Volumen des Kühlfachs 4,0 Kubikmeter. m;
- Fracht-Passagier-Option - Kapazität 7 Personen;
- Autowerkstatt - mit einer Tragfähigkeit von bis zu 0,70 t mit Kühlgeräten, Waschen, Schneiden, zwei Vitrinen;
- Sanitätswagen - zwei Möglichkeiten zum Ausfüllen;
- soziales Taxi;
- Polizeiauto;
- Panzerwagen.
Die vom Unternehmen produzierten Autos sind von hoher Qualität, was durch die Zusammenarbeit des Unternehmens mit den weltweit führenden Automobilherstellern bestätigt wird. Das Unternehmen Promtech produziert neben der Herstellung von Spezialfahrzeugen auf Basis von inländischen VAZ (Kabluk) und GAZ auch Spezialfahrzeuge auf Basis verschiedener Modelle von Ford, Citroen, Peugeot, Volkswagen, Mercedes-Benz ...
Technische Parameter von "Lada Largus"
Der Largus-Pkw, der beliebteste unter den Herstellern von Vans und Pickups, weist folgende technische Hauptmerkmale auf:
- Frontantrieb;
- Radstand - 2,90 m;
- Motor:
- Typ - Benzin;
- Leistung - 106,0 Liter. mit.;
- Volumen - 1,6 l;
- Anzahl der Zylinder - 4 Stück .;
- Anordnung - in Reihe;
- Getriebe - mechanisch mit einem Fünfganggetriebe;
- Standardreifengröße - 185/65R15;
- Aufhängungstyp:
- vorne - unabhängig;
- zurück - halbabhängig;
- Das Volumen des Kraftstofftanks beträgt 50 Liter.
Vorhandene technische Parameter ermöglichen eine Vielzahl von Modifikationen von Sondermaschinen für unterschiedliche Einsatzzwecke nach dem Largus-Modell.
Vorteile von Passagier-Pickups und Vans
Die Hauptverbraucher von VIS (VAZ) Kleintransportern und Pickups sind kleine Unternehmen, die kleine Warensendungen schnell und effizient liefern müssen. Kleinwagen für den Personenverkehr erfüllen diese Anforderungen am besten, und unter ihren Hauptvorteilen ist hervorzuheben:
- Kompaktheit;
- kostengünstig;
- niedrige Betriebskosten;
- kostengünstige Wartung;
- schnelle Lieferung von Waren;
- Vielseitigkeit.
All diese Vorteile besitzen die Fahrzeuge VAZ "Kabluk", die auf der Basis von Wolga-Personenwagen von der Firma "VIS-AUTO" hergestellt werden.
Ein auf der Plattform der VAZ "seven" entwickelter Pickup ist bei Unternehmen, Organisationen und der Bevölkerung sehr gefragt. VAZ 2107 Zhiguli hat sich seit mehr als 30 Jahren Modellbau bestens bewährt. Eine Übersicht über ein Auto mit Pickup-Karosserie ist in der technischen Dokumentation enthalten, die die Hauptmerkmale des Modells enthält: Länge, Höhe, Gewicht mit Konfigurationsmöglichkeiten.
Aus der Betriebsanleitung können Sie verschiedenste Informationen entnehmen, zum Beispiel: wie viele Türen das Auto hat und wie hoch das Leergewicht ist, sowie die Höchstgeschwindigkeit. Die Besitzer benötigen die Daten, um den Pickup VIS-234500-30 in der gewünschten Konfiguration bewusst auszuwählen. Das Auto ist mit einem 80 PS starken Einspritzmotor ausgestattet, der ihm gute dynamische Eigenschaften verleiht.
Das Auto hat ein eher unscheinbares Karosseriedesign mit offener Ladefläche und einem Kunststoffdach. Die Sicht vom Fahrersitz ist konstruktionsbedingt etwas eingeschränkt, überdimensionierte Spiegel gleichen dies aus. Grundparameter: Gewicht, genauer gesagt, das Gewicht des ausgestatteten Autos und andere sind in der technischen Beschreibung in Form einer Parametertabelle enthalten.
Parameter der Leistungseinheit
Das Auto ist mit einem Benzinmotor mit 82 PS mit verteilter Einspritzung ausgestattet. Es stellt sich die Frage, wie hoch die Gesamtmasse des Aggregats und seiner Parameter ist. Ein wichtiger Indikator sind beispielsweise Leistungsdichte und Kraftstoffverbrauch sowie das Gewicht des Pickups. Hauptfaktoren:
- Abmessungen: Die Maschine hat eine Länge von 4322 mm, die Höhe des Laderaums beträgt nicht weniger als 1040 mm.
- Das Arbeitsvolumen des Laderaums beträgt 2,9 Kubikmeter. Meter.
- Der Abstand zwischen den Achsen bzw. der Basis beträgt 2800 mm.
Die Überprüfung des Fahrzeugs ist unvollständig, wenn Sie nicht angeben, dass das Gesamtgewicht einschließlich des Gewichts der transportierten Ladung 1790 kg nicht überschreitet. Gleichzeitig verliert der Pickup seine dynamischen Eigenschaften nicht: Die Höchstgeschwindigkeit beträgt etwa 133 km/h. Dies wird durch die gelungene Dachform des Gepäckraums und sein geringes Gewicht erleichtert, wodurch der Luftwiderstand des Autos reduziert werden konnte.
Das Basisfahrzeug hat eine Nutzlast von 650 kg, die auf einer Plattform hinter dem Fahrerhaus platziert wird. Der Pickup verfügt über ein ausreichend großes Aggregat (82 PS), das es ihm ermöglicht, eine schwere Last zu tragen. Die Maschine wird von Haushalten, Kurierdiensten, Einzelunternehmern und anderen verwendet.
Merkmale des Autobetriebs
Ein Überblick über das Design und die technischen Eigenschaften der Maschine gibt einen Eindruck von ihren Fähigkeiten. Der Pickup ist mit einem bewährten VAZ-21067-Motor mit 82 PS ausgestattet, der auf die Anforderungen der Euro-2-Umweltnorm umgerüstet wurde. Im Motorraum sind viele neue Geräte aufgetaucht, um den Betrieb des Injektors zu gewährleisten. Stromversorgungs- und Zündsysteme mit elektronischen Steuergeräten sind hochzuverlässig und wirtschaftlich.
Es stellt sich die Frage, wie hoch das Gesamtgewicht des Autos in der vollständigsten Konfiguration mit einem Kastenwagen ist. Die Antwort ist in der Bedienungsanleitung enthalten - 1790 kg. Auch unter Berücksichtigung der gestiegenen Masse des VIS 234500-30 und des aerodynamischen Widerstands blieb der Kraftstoffverbrauch auf gleichem Niveau.