Im Juni 2003, nachdem ich die 11-jährige Carina verkauft hatte, die mir 14 Monate lang gedient hatte, fuhren mein Freund und ich nach Wladiwostok, um mein nächstes Auto zu holen. Am liebsten würde ich zwei Autos fahren: eines für mich, das andere zum Verkauf. Verlockende Aussichten, alle mit dieser Reise verbundenen Kosten wieder hereinzuholen, sprachen für diese Option. Die Prognose lautete wie folgt: für mich - ein frischer Toyota Estima, Ipsum ohne Lauf oder ein SUV vom Typ Surf, aber in Jahren und zum Verkauf - jeder Pkw Nissan oder Toyota einer kleinen Klasse. Die zweite Option: ein Auto, aber ein gutes, solides, frisches Produktionsjahr, natürlich für sich selbst, die Marke Toyota.
Kaufen
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Fähre
Gegen fünf Uhr abends, in warmem und bittersalzigem Meerwasser gebadet, machten wir uns auf den Weg, in der Erwartung, morgens in Chabarowsk zu sein. In Spassk, an einem stationären Posten, fand um neun Uhr abends das erste nicht sehr angenehme Treffen mit der Verkehrspolizei statt. Sie hielten alle Fährleute an - eine vollständige Durchsuchung und zu viele Fragen. Um neun Uhr morgens, nachdem er Chabarowsk passiert hatte, übergab er das Lenkrad seinem Ersatz.
Guter Asphalt für schnelle Bewegung. Geschwindigkeit - 120-140 km / h und tragbare Schilder "30" und "40", von denen wir uns erwischt haben. Viermal wurde die Geschwindigkeitsüberschreitung mit zwei Rechnungen von 100 Rubel mit einem völlig kahlköpfigen Haftbefehlshaber von etwa fünfzig Jahren mit Brille bezahlt, der anscheinend das Familienbudget an einem warmen Samstagtag korrigierte. Nach Birobidzhan endete die Asphaltstraße und die berühmten Kiesstauben begannen. Bei der Inspektion des Autos stellte ich fest, dass die rechte Säule starb, nachdem die gesamte Flüssigkeit verloren war, die linke floss, aber immer noch hielt. Dadurch begann das Auto immer mehr in Längsrichtung zu schwingen. Die Geschwindigkeit musste natürlich reduziert werden, und wir hinkten den Fährleuten deutlich hinterher. Die Schotterpiste war zwar noch befahrbar, aber die tiefen Löcher bereiteten viel Ärger. Die Vorderradaufhängung brach bis auf die Stoßfänger zusammen, und als sie platzten, begannen leere Stoßdämpfer direkt an den Stützen zu klopfen. So begann der schwierigste Teil unserer Reise - der im Bau befindliche Abschnitt der Autobahn Tschita-Chabarowsk. Und der Fall war, lassen Sie mich daran erinnern, im Jahr 2003 gab es auf dieser Straße nur sehr wenige Hochgeschwindigkeitsabschnitte, aber viele Steine nach der Sprengung und der Durchgang von mächtigen Bulldozern unter den Rädern meines Autos passierten viel.
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Etwa 200 Kilometer vor Tschita tauchte wieder Asphalt auf und die ersten Anzeichen von Zivilisation – Gegenverkehr, Snackbars und mehr oder weniger zivilisierte Tankstellen. Am Morgen des vierten Reisetages wurde Tschita auf einer Umgehungsstraße umfahren. Gegen zehn Uhr abends passierten wir Ulan-Ude, und dies ist sozusagen schon zu Hause.
Die Verluste aus dem Transport waren zwei Stoßdämpfer nebst Stützen, die ich in Wladiwostok verurteilt hatte, ein Reifenschaden (dann noch dreißigtausend Kilometer vorbei) und sechstausend Rubel für Benzin und Essen in seltenen Straßencafés. Stoßdämpfer KYB samt Stützen wurden noch vor der verkehrspolizeilichen Zulassung des Autos verbaut – in der ersten Woche nach Ankunft.
Natürlich wollte ich das Auto sofort auf einer langen Fahrt testen und fuhr mit den Kindern aus dem Sommercamp, auch mit meiner Frau, zu meinen Eltern nach Omsk. Die Umbauten der Kabine ermöglichten es, zwei Erwachsene und zwei Kinder für die Nacht frei im Auto unterzubringen. Wir waren völlig unabhängig von Hotels und Campingplätzen und übernachteten, wo immer wir wollten. Klimaanlagen haben bei der Hitze sehr geholfen, vor allem in den Staus in der Stadt, die bei der Fahrt durch Nowosibirsk unvermeidlich sind. Und dann gab es Naturausflüge in das Tunkinskaja-Tal, Touren nach Ulan-Ude und Babuschkin. Im Allgemeinen wurden für den ersten Sommer fast zwanzigtausend Kilometer zur Laufleistung des Autos hinzugefügt. Der Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn betrug 10-11 Liter pro 100 km bei einer gemessenen Fahrt mit einer Geschwindigkeit von 120-140 km / h. Eine weitere Erhöhung der Geschwindigkeit zog unweigerlich die Nadel der Tankanzeige im Tank nach unten. In der Stadt erreichte der Verbrauch 14-15 Liter, was ich für ein fast zwei Tonnen schweres Auto als normal halte.
Motor
2 TZ-FE ist perfekt ausbalanciert und leise im Betrieb mit 4 Zylindern und 2,5 Liter Hubraum, er leistet nur 135 PS, die reichen aber aus, um das Auto auf 170 km/h zu beschleunigen (beschleunigt, und nicht bergab!). Der Schub des Motors ist ein Traktor, ein schweres Auto trägt fast dasselbe, unabhängig von der Beladung der Kabine. Steuertrieb - Kette. Der Ölverbrauch zwischen den Wechseln (nach 10.000 km) fehlt optisch auf dem Ölmessstab. Das Öl wurde von Petrol-Canada 5W30, halbsynthetisch, auf Anraten von Kuzmihi-Service-Spezialisten verwendet. Filter - nur das Original, das im Laden des gleichen "Kuzmikha" gekauft wurde. Inbetriebnahme zu jeder Jahreszeit ohne Probleme, obwohl das Auto nicht viel "eingefroren" ist, gibt es immer noch eine Garage. Tausende nach vierzig lokalen Läufen, nach dem Abklemmen der Batterie, begann die Motordrehzahl beim Aufwärmen zu schweben, und nach weiteren tausend Kilometern wurde ein Abfall der Leerlaufdrehzahl auf 200-300 U / min beobachtet. Der Motor krampfte, blieb aber hartnäckig nicht stehen. Ich entschied, dass der Luftstromsensor tot war, ich wollte zur Diagnose gehen, aber nach einer Weile normalisierte sich alles wieder. Subjektiv stieg der Spritverbrauch um den 60.000 hiesigen Kilometerstand auf 100 km um etwa einen Liter an, vielleicht liegt das auch daran, dass ich in letzter Zeit nur 92. Benzin verbrauche. Der einzige Grund, die Böden zu öffnen und das Aussehen des Motors zu studieren, war das Ölleck am Ventildeckel. Letztere entfernte er, schmierte die Kontaktflächen mit Dichtmittel und beseitigte so das Leck. Ich habe die Motorstecker nicht verdreht und nicht einmal geschaut, obwohl es nicht schaden würde.
Übertragung
Das Getriebe ist ein einfaches und zuverlässiges Viergang-Getriebe, das in Mark II, Crown und Cresta, einigen SUVs und Minibussen verwendet wird. Ich habe das Öl für das Automatikgetriebe der Marke Castrol mit Spülung ersetzt, als ich nach Omsk fuhr, es brauchte 16 (!) Liter. Es gab keine Kommentare oder anormalen Betrieb des Getriebes während des Betriebs, obwohl es sich ein langes Schleudern auf schneebedeckten Landstraßen erlaubte, abgeschleppte Autos, einschließlich UAZ. Aber die Propellerwelle musste zweimal repariert werden. Die Querträger begannen fast unmittelbar nach der Fähre von Wladiwostok zu klirren, und im Herbst trat nach aktiver Geländefahrt mit zahlreichen Rutschen ein gefährliches Spiel auf, und die hinteren Querträger mussten gewechselt werden. Der Austausch erfolgte eigenständig, mit einem erfahrenen, aber nicht ganz nüchternen Partner, was natürlich die Qualität der Verbindung beeinträchtigte, es reichte für ca. 10.000 km. Der zweite Austausch der Traverse war erfolgreicher, da er von qualifizierten Schlossern mit Geometrieprüfung durchgeführt wurde. Bis jetzt (und das Auto hat danach mehr als 20.000 passiert) ist die Kardanwelle in Ordnung. Es wurden keine Arbeiten mehr an der Box und dem Übertragungsmechanismus durchgeführt.Federung, Fahrwerk, die problematischsten im Auto, verursachten zunächst keine Beschwerden. Nach dem Austausch der Stützen sowie der vorderen und hinteren Stoßdämpfer wurde das Auto in der Fahrt hart, aber beherrschbar und auch beim Durchfahren des "Fußes" ziemlich vorhersehbar. Außerdem sind alle Schläge am Gurtzeug verschwunden. Nach mehreren Fahrten mit sieben erwachsenen Männern in der Kabine wurde mir klar, dass ich etwas an den hinteren Federn machen musste. Das Fahren mit der Beladung aller Sitze fand praktisch auf "Stoßstangen" statt, selbst wenn wir zu fünft unterwegs waren, kamen die hinteren Federn eindeutig nicht zurecht, und tiefe Gruben mit einem starken Schlag auf die Stoßstangen gaben überall in der Kabine ab und die Körper von Passagieren.
Die Lösung des Problems kam unerwartet. Einmal, von einer langen Reise zurückgekehrt, hielt ich an einer Weggabelung, an der die Umgehungsstraße von Angarsk an die Bundesstraße anschließt, an, um mich auszuruhen. Es gab Fahrer beim örtlichen Diner, einer von ihnen fragte nach meiner Estima. Aus dem Gespräch ging hervor, dass er selbst aus Krasnojarsk stammt, wo er die gleiche Estima hat. Er teilte seine Probleme und Betriebserfahrungen: Die Vorderradaufhängung wurde gequält, klapperte, er konnte nichts machen, er änderte alles außer den Stoßdämpfern. Ich habe ihm aufrichtig geraten, die Stoßdämpfer zu ersetzen, KYB wie bei mir einzusetzen (es gab wirklich keine Kommentare dazu und es gibt immer noch keine). Ich wiederum beschwerte mich über mein Unglück. Nichts, sage ich, mit der Hinterradaufhängung kann ich nichts anfangen, sie schlägt drauf. Die Lösung, die er vorschlug, war einfach erstaunlich: „Ja“, sagt er, „kaufen Sie ein Paar Vorderfedern von Niva, die passen eins zu eins und die Eigenschaften sind völlig anders, genau richtig für unsere Straßen und die schweren Ärsche der Passagiere“.
Ohne Zeit zu verlieren, fuhr ich auf dem Heimweg nach Awtograd, kaufte ein Paar der oben genannten Federn für 600 Rubel und machte noch am selben Abend einen Ersatz. Das Ergebnis war großartig. Das Auto wurde steifer, und jetzt mit voller Sitzbeladung habe ich nicht an jedem Loch abgebremst, um das Steißbein der unglücklichen Passagiere auf den Rücksitzen nicht zu beschädigen.
Nach etwa zwanzigtausend klopfte leise etwas an der Vorderradaufhängung. Er nahm die Stabilisatoren (sogenannte Links) ab, das Klopfen verschwand nicht, dann ersetzte er die Lenkstangen, obwohl die Verwandten im Allgemeinen in gutem Zustand waren. Dann kamen die Stoßdämpferstützen an die Reihe. Erst nachdem sie ausgetauscht wurden, hörte das Klopfen auf. Es stellte sich heraus, dass die Quelle des ekelhaften Geräuschs die Lager dieser Stützen waren, und da sich die Schalen der Stützen dieses Autos nicht wie bei den meisten Autos unter der Motorhaube befinden, sondern in der Kabine, dann entsprechend dieses Geräusch war bei mir viel lauter. Gleichzeitig habe ich den Stabilisatorgummi ersetzt. Die Federung wurde elastischer, das Klopfen hörte auf.
Die Bodenfreiheit ermöglichte es, mit dem Auto alle unserer Familie bekannten Rastplätze anzufahren. Einmal musste ich auf einer Landstraße auf Ipsum von einem sehr guten Mann einsteigen. Er hat uns aus der Güte seiner Seele sein Auto für eine dringende Notfahrt anvertraut. Dann habe ich die Qualitäten von Ipsum sehr geschätzt und die Vorteile meiner Estima erkannt. Seine von unten hervorstehenden Teile vermissten keine Unebenheit, keinen einzigen Straßenstein, der sich versehentlich im Gleis verirrte. Wir sind im Allgemeinen buchstäblich auf dem Bauch geritten. An diesem Tag habe ich die Kraftstoffleitung dieses beliebtesten Minivans in Irkutsk beschädigt, den vorderen Motorschutz und den Kraftstoffstandsensor abgerissen. Hier ist ein Beispiel für die völlige Unfähigkeit eines Autos für unsere Straßenverhältnisse, und es ist großartig, dass ich nicht der Besitzer eines solchen Autos wurde. Es ist klar, dass man jedes Auto töricht verstümmeln kann, aber diese Straße war nicht die tödlichste, und es waren nur zwei Leute, die das Auto beluden.
Elektrische Ausrüstung
Nachdem der Sohn diesen Knopf mit Saft gefüllt hatte, brannte die Sicherung für das Spiegel- und Uhrenverstellsystem durch. Nach einem Jahr Betrieb funktionierte die Heckscheibenheizung nicht mehr. Bis ich nach dem Grund gesucht habe und das Glas im Sommer im Allgemeinen nicht schwitzt und im Winter, wenn die Hintertür samt Glas ständig mit einer dicken Eis- und Schneeschicht bedeckt ist, ich die Seitenspiegel benutzen. Im Winter lässt der Anlasser manchmal nach, reagiert auf das Drehen des Schlüssels im Zündschloss mit lauten Klicks, Starten des Motors ab dem vierten oder fünften Versuch, mit einsetzender Hitze tritt die Fehlfunktion nicht auf, aber sie hätte zur Überarbeitung entfernt werden. Alle anderen Geräte funktionieren ohne Kommentar.
Der Fernseher funktionierte sechs Monate lang, danach erschien ein großes Warnschild auf blauem Hintergrund – bis sie dazu kamen, diese Sperre auszuschalten.
Körper. Ergonomie
Einer der geräumigsten seiner Klasse. Ermöglicht bequemes Reisen für eine vierköpfige Familie und wird bei kurzen Distanzen für Outdoor-Aktivitäten verwendet. Drei Fahrräder (zerlegt), ein Campingtisch, ein Zelt, ein Grill, ein Gasherd, Schlafsäcke für alle, viele andere nützliche und nicht so tolle Dinge und fünf weitere Personen inklusive Fahrer – wie viel passt rein die geräumige Estima-Kabine! Versuchen Sie, vier von uns in ein Ipsum zu bringen, zusammen mit drei "Großen"! Und eine unvergessliche Herbstnacht in der Region Samarta am Hochgebirgssee Ilchir, als der Regen buchstäblich alles und jeden benetzte und die Eindrücke der Reise zu verderben drohte. Dann amüsierten sich die Kinder im Auto, die die Rücksitze entfernten, auf dem Boden sitzend, indem sie einen Einwurf "Narren" spielten, ohne die beiden vorn dösenden Erwachsenen zu stören. Neben der Erholung im Freien wurde das Auto oft für alltäglichere Zwecke verwendet: den Transport von sperrigen Gegenständen, Möbeln und Baumaterialien. Sein geräumiger Salon erwies sich als geeignet für den Transport von Materialien aus Irkutsk für die Renovierung einer Wohnung. Der über 3 Meter lange Bodenbelag lag sauber zwischen Frontglas und Hintertür, allerdings musste die Trockenbauwand im Lager geschnitten werden, um sie längs in den Salon zu verlegen, aber alle Profile und Türen gingen ohne ein Schrott. Auch zwei Kleiderschränke, die gleichzeitig aus Schelechow transportiert wurden, alle im selben Salon. Es gab auch eine Küchengarnitur, die gleichzeitig Platz für die Passagiere ließ. Die Zahl der transportierten Fernseher, Waschmaschinen und Elektroherde meiner Freunde hat längst ein Dutzend überschritten. Im Allgemeinen ist das Auto in den Abmessungen der Karosserie und den Optionen zur Umgestaltung des Innenraums nicht praktikabel.
Wenn wir über Design sprechen, dann ist der Estima zweifellos auch einer der schönsten seiner Klasse. Der Körper einer eiförmigen Stromlinienform ist meiner Meinung nach noch nicht veraltet. Modern, Muster 1999-2000, modisch ruhen heutzutage Technikfreaks wie Toyota Opa oder Nissan Cube. Sie wurden anscheinend von einem Computer erstellt, auf dem meine Mutter in ihrer Kindheit keine Märchen vor dem Zubettgehen vorgelesen hatte.
Die Bequemlichkeit des Ein- und Aussteigens ist nicht zu loben. Die Höhe des Fahrers ist unbegrenzt, für die Passagiere der Kabine ist es schwieriger, schließlich ist der Boden hoch, dies ist einer der größten Nachteile des Mittelmotor-Layouts des Autos. Das Ein- und Aussteigen aus demselben Honda SW oder Toyota Noah ist für die Passagiere bequemer. Der Fahrer am Steuer ist einfach großartig, die Sicht ist hervorragend, das Gefühl der Überlegenheit über all die Eitelkeit unter den Füßen, wie in einem Stadtbus oder einem großen SUV.
Heizung und Klimaanlage funktionieren super. Durch den Betrieb von +40 bis -40 Grad können Sie eine angenehme Temperatur in der Kabine aufrechterhalten. Ein Herd tut ganz gut. Für das eine hätte eine Klimaanlage gereicht, aber das zweite war gerade bei sommerlichen Staus in Großstädten nicht überflüssig.
Es ist zu früh, um die Ergebnisse zusammenzufassen, das Auto wird betrieben, aber die Vor- und Nachteile haben sich in zwei Jahren gezeigt. Also die unbestrittenen Vorteile des Autos: großes Fassungsvermögen, Innenraumkomfort, Schlichtheit von Motor und Getriebe, ausreichend hohe Bodenfreiheit, spektakuläres Erscheinungsbild.
Es gibt nur zwei Nachteile - hoher Kraftstoffverbrauch und schwache Vorderradaufhängung. Für manche werden sie vielleicht bedeutsam erscheinen. Wieder viel oder wenig 11 Liter auf 100 km auf der Autobahn und 14 in der Stadt für ein Auto über 2 Tonnen? Im Allgemeinen ist dies das erste Auto, bei mir mehr als ein Jahr "verspätet", in Folge das siebte.
Ich werde nicht verkaufen. Die Renovierung in der Wohnung ist noch nicht abgeschlossen, alle notwendigen Möbel sind noch nicht gekauft, wieder steht der Sommer bevor, also werden wir gehen.
Toyota Estima, Estima Emina, Estima Lucida. Handbuch - Teil 3
b) Ziehen Sie den Hebel nach oben und weg von
die Rückenlehne der Sitzlehne kippen.
c) Drücken Sie den Hebel
unter dem Sitz und heben Sie den Sitz an
nach oben, wie in der Abbildung gezeigt.
d) Haken Sie einen speziellen Gürtel ein
den Sitz am Griff, wie in gezeigt
Abbildung und Überprüfung der Fixierung von B
Tag. Klappen Sie die Sitzhalterung herunter.
e) Setzen Sie die Kopfstütze zwischen die s
Tag wie auf dem Bild gezeigt.
f) Entfernen Sie die Abdeckung und installieren Sie sie
am Bügelschloss, solange
in der Abbildung gezeigt.
Hinweis: Sitzklappung
in umgekehrter Reihenfolge durchgeführt
Aktivität. Gleichzeitig beheben
diese Riemen wie abgebildet.
Sitzgurte
Um Sie und Ihre Passagiere zu schützen
Graben bei Straßentransport
Leute im Auto waren
sind angeschnallt.
Aufmerksamkeit:
Nicht auf die Schulter legen
Gürtel damit es geht
Achsel oder befindet sich in
alles andere falsch
Position.
- Stellen Sie sicher, dass der Riemen
nicht verdreht.
- Der Riemen bietet das meiste
Ich wasche den Schutz, wenn die Sitzlehne
ist im vertikalen Polo
zhenia. Wenn die Rückenlehne gekippt ist,
es besteht die gefahr, dass
der Passagier wird unter dem Rem hervorrutschen
nya, besonders bei einem Frontalzusammenstoß
nii, und wird durch den Gürtel verletzt
oder vom Schlagen des Armaturenbretts
oder die Rückseite des Sitzes.
Den Gürtel langsam anschnallen
Ziehen Sie den Gürtel heraus und halten Sie ihn an den Plan
ku. Führen Sie den Streifen so in den Riegel ein, dass
für einen Klick.
Hinweis: Wenn der Riemen blockiert ist
van und kommt nicht aus der Spule, stark
am Gurt ziehen, dann ab
Lass ihn gehen. Dann langsam wieder
den Gürtel herausziehen.
Ziehen Sie den Verstellriemen etwas heraus.
die gewünschte Spannung.
Achtung: für Schwangere
Sicherheitsgurte nach falten
Rücksprache mit einem Arzt. Das ist winzig
Scheiß auf die Verletzungsgefahr
sowohl die frau selbst als auch ihr nero
wunderndes Kind. Gürtel
sollte möglicherweise weder lokalisiert werden
unter dem Bauch.
Um den Gurt zu lösen, während Sie ihn gedrückt halten
Knopfleiste drücken Sie den Knopf in der Schnalle.
Hinweis: da der Gürtel entfernt wurde
automatisch, halte
ihn an der Bar einfahren
Gürtel würde auch nicht passieren
Str. Andernfalls können Sie Schaden nehmen
Automobil.
Einstellung der Punkthöhe
den gurt sicher befestigen
sti (Vordersitze)
So stellen Sie die Höhe der Kreppspitze ein
Ziehen Sie die Verriegelung heraus
Taste, bewege die Halterung
Sicherheitsgurt hoch oder runter in
Position am besten geeignet für
Sie, und lassen Sie die Taste los. Sie müssen
höre das Klicken und vergewissere dich
Sicherheitsgurtverankerung
fest fest.
Achtung: beim Einstellen der Position
Lage des Befestigungspunktes des Gürtels
halte es hoch genug, damit
der Gürtel hat vollen Kontakt mit
deine Schulter, aber nicht dein Nacken.
Kindersitze
Beim Transport in Ihrem Auto
Kinder sollten immer verwenden
Einschränkungen von einem oder
eine andere Art, je nach Gewicht und
das Alter des Kindes.
du nur auf dem Rücksitz und
für sie verwenden halten
Geräte.
- Das Kind in den Armen zu halten ist nicht
ändert die Rückhaltevorrichtung.
Vorsicht bei der Installation von det
Sitze auf Autos Mit durch
Notdusche (SRS) vor
sein Beifahrer
Das im Bild gezeigte Schild, Abdeckung
auf Autos tanzen mit
ein Airbag für den Beifahrer.
Aufmerksamkeit:
- Verwenden Sie keine Kindersitze
nach hinten gerichtet,
auf dem Beifahrersitz,
davor liegt das Kissen
Sicherheit. Betätigungskraft
Luftpolster für Beifahrer
der Sitz kann gegen das Kind gedrückt werden
Sitz an Sitzlehne, was führt
Kinder zu schweren Verletzungen.
- Kindersitze, gerichtet
Gesicht zuerst, muss
auf WTO-Sitzen installiert
rogo oder dritte Reihe.
- Bei der Installation eines Baby-Si
Tag auf dem Sitz des Frontpasses
fett schieb den letzten rein
extreme hintere Position.
Babys und jüngere Kinder
das Alter
Für Babys mit einer solchen Größe, dass in si
Tauchposition Schultergurt
Sicherheit kontaktiert die Person
oder am Hals statt Kindersitz
eine Tragetasche muss verwendet werden.
Für kleine Kinder ist es notwendig
einen Kindersitz verwenden.
Kinderrückhaltesystem
muss für Gewicht und Größe geeignet sein
dein Kind und sollte Recht haben
richtig im Fahrzeug verbaut.
Frontklappe
Ziehen Sie den Verschluss, um die Luke zu öffnen
die Luke nach hinten, dann den Hebel drehen
wie abgebildet und nach unten drücken
Hebel hoch. Um die Schweißluke zu schließen
Fädeln Sie den Hebel nach unten und drehen Sie ihn hinein
Einstellung "SPERRE".
Heckklappe
Heckklappensteuerung
vom Panel befindet sich als
in der Abbildung gezeigt.
Beim Einbau eines Kindersitzes mit der Hand
befolgen Sie die Anweisungen des Herstellers
diese Einheit. Nichteinhaltung
Das Befolgen dieser Anweisungen kann dazu führen, dass
schwere oder sogar tödliche Verletzungen
Dein Kind.
Wenn der Kindersitz nicht verwendet wird,
mit einem Sicherheitsgurt sichern oder
aus dem Auto entfernen, damit es funktioniert
hat Ihrem Kind nicht geschadet.
Hinweis: vor dem Kauf von Kindern
Sitzkontrolle ob es gut ist
auf der Rückbank eingebaut.
Manchmal sind die Schnallen der Sicherheitsgurte,
befindet sich auf dem Sitzkissen, mo
behindern eine zuverlässige Installation
einige Arten von Kindersitzen. Wenn
den Kindersitz nach dem Festziehen
Gurt kann vorwärts bewegt werden um
Kommodensitz, dann wähle einen anderen
Kindersitz.
Jugendliche
Kinder, für die ein Kindersitz
ist nicht mehr gut, muss an sein
Rücksitz und zieh eine Kombi an
gerippter Hüft- und Schultergurt.
Der Taillenteil des Gürtels sollte eng anliegen
bedecken Sie die Oberschenkel des Kindes unter dem Becken,
unterhalb des Bauches. Ansonsten für
ein Crash-Gürtel kann in dein Leben krachen
hier und verletze das Kind.
Achtung: nicht angeschnallte Kinder
Gurte, beim Transport
Vorfälle können geworfen werden
aus dem Auto.
Um die Luke zu bedienen, benötigen Sie
damit der Zündschlüssel steckt
die ON-Position und den WINDOW-Schalter
LOCK "nicht gedrückt.
Drücken Sie den Schalter, um die Luke zu öffnen
den "OPEN"-Schalter wie in der Abbildung gezeigt
ke. Um die Luke zum gewünschten Zeitpunkt zu stoppen
Position, Schalter drücken
noch einmal. Beim automatischen Öffnen der Luke
Der Deflektor kann herausgezogen werden.
Beim automatischen Öffnen der Luke
das Schiebedach öffnet sich.
Auch das Schiebedach lässt sich öffnen und
mit der Hand bedecken.
(Typ 1) Um die Luke zu schließen, halten Sie
gedrückter Schalter "2"
Drücken Sie den SCHLIESSEN-Schalter.
(Typ 2) Um die Luke zu schließen, übersetze
schalte "2" nach unten und drücke
Schalter "SCHLIESSEN".
Heizungssteuerung
und Klimaanlage
Steuerung des Betriebs der Klimaanlage und
die Heizung wird von der Platte aus durchgeführt
Verwaltung.
1. Einschalten der Heizung/Klimaanlage.
Typ 1
So schalten Sie die Heizung oder Klimaanlage ein
rationer muss zum aus gedrückt werden
Chatten Sie "AUTO". Die Klimaanlage beinhaltet
wenn vor der letzten Abschaltung
e, der Schalter "A / C" wurde gedrückt (leuchtet
Anzeige am Schalter). Gegen
andernfalls drücke den Schalter
"A/C". Wenn der Modus "AUTO" eingeschaltet ist
es gibt eine automatische auswahl von pa
Abmessungen: Strömungskraft und -richtung
weht. Ändern Sie sie bei Bedarf
Dieser Modus muss deaktiviert werden.
Drücken Sie den "OFF"-Schalter und machen Sie
Anpassung nach Ihrem Ermessen.
Erneutes Drücken des Schalters
„А / С“ schaltet den Klimamodus aus.
und die Heizung funktioniert. Für
schalte die Heizung oder Klimaanlage aus
ra (hör auf zu blasen) drücke mehr
mal auf den "OFF"-Schalter.
Typ 2
So schalten Sie die Heizung oder Klimaanlage ein
nera, du musst den Hebel bewegen
Kontrolle der Kraft des Luftstroms von der
Einstellung "OFF" auf eine andere. Für
Das Einschalten der Klimaanlage ist notwendig
Drücken Sie den "A / C"-Schalter. Wenn du einschaltest
Wenn die Klimaanlage eingeschaltet ist, leuchtet die Anzeige auf.
Torus. Wenn der Klimaanlagenmodus
eingeschaltet, vor dem letzten Ausschalten
es, dann, wenn Sie den Steuerhebel bewegen
der Strömungskraft aus der Stellung "OFF"
Klimamodus funktioniert sofort
ng. So schalten Sie die Klimaanlage aus
nera nochmal den Schalter drücken
"A / C", in diesem Fall funktioniert von
Trinker. Wenn Sie den Hebel (7) auf
Position "OFF", dann schalten Sie den Luftstrom aus.
2. Steuerschalter(e) ein
Luftstromregelung (1)
markiert) um die Richtung zu ändern
weht. Auf dem Schaltplan der Heizplatte
aber Wegbeschreibungen werden angezeigt
Luftstrom.
auf den Kopfbereich gerichtet.
Typ 1. Typ 2.
Bedienfeld für Klimaanlage und Heizung. 1 - Schalter für die Steuerung der Luftstromrichtung,
2 - Schalter für Heckscheibenheizung, 3 - Schalter für Heckheizung, 4 - Schalter für Klimaanlage,
5 - Schalter zur Steuerung des automatischen Betriebs der Klimaanlage, 6 - Lufteinlass-Steuerungsschalter
ha (Belüftung / Umluft), 7 - Luftmengenregler, 8 - Temperaturregler.
In dieser Position ist der Luftstrom
korrigiert auf den Bereich des Kopfes und des Geschlechts od
vorübergehend.
In dieser Position ist der Luftstrom
vollständig auf den Boden gerichtet.
In dieser Position ist der Luftstrom
gerichtet auf die Windschutzscheibe, Glas
Haustüren, im Bereich Außen
Spiegel und Boden.
In dieser Position ist der Luftstrom
gerichtet auf die Windschutzscheibe und ic
Einsatz bei Beschlagen
Windschutzscheibe.
3. Der Schalter „AUTO“ ist für
zur automatischen Kontrolle von ra
Klimaanlage und Heizung. V
Modus "AUTO" passt sich automatisch an
Strömungskraft und -richtung
Luftstrom. In diesem Modus
es ist möglich die Temperatur einzustellen durch
Luft treten. Schalten
„OFF“ deaktiviert den „AUTO“-Modus.
4. Einlass-Einstellschalter
Luft (6) (Belüftung / Umluft)
ermöglicht Luftansaugung
entweder außerhalb des Autos oder vom
5. Kontrolle der Stärke des Flusses.
(Typ 1) Wespenflusskontrolle
durch den Hebel (7), wenn
ganz rechts platziert
die Geschwindigkeit und Stärke der Strömung nimmt zu.
(Typ 2) Kontrolle der Kraft der Strömung,
am Hebel (7) einstellen: "LO" - weiterarbeiten
niedrige Geschwindigkeit, "HI" - Arbeit mit hoher Geschwindigkeit
Geschwindigkeit und zwei mittlere Modi.
6. Der Temperaturregler (8) dient zum
Heiztemperatur einstellen
oder die Luft im Fahrgastraum zu kühlen.
7. Wenn Schnee klebt oder beschlägt
Heckklappenglas muss gedrückt werden
am Schalter (2) der Heckheizung
Glas zum Entfernen von Schnee und Wasser.
Der Heizungsbetrieb wird begleitet von
die Anzeige am Schalter leuchtet.
Nach dem Glas der Hintertür boo
Det gereinigt, Heizung ausschalten
durch erneutes Drücken des Schalters.
Aufmerksamkeit:
- Langzeitbetrieb der Heizung
kann zur Entladung des Akkus führen.
kumulierte Batterie und zum Ausgang
Ausfall der Heizung selbst.
- Beim Reinigen des hinteren Türglases
von innen, pass auf
Beschädigen Sie nicht die Gewinde der Heizung.
8. Heckheizungsregler
(Typ 1) So schalten Sie die Heckheizung ein
der Körper muss auf den Schalter gedrückt werden
tel "HINTERHEIZUNG".
(Typ 2) So schalten Sie die Heckheizung ein
Körper müssen Sie den Hebel (3) bewegen
9. Fondpassagiere können fahren
die Bedienung der Klimaanlage im Fond
Autoinnenraum über das Bedienfeld
befindet sich wie abgebildet in
Abbildungen "Lage und Ansicht des Panels
Klimatisierungssteuerung hinten".
Typ 1
Um die Klimaanlage einzuschalten, benötigen Sie
mo, damit der "A/C"-Schalter auf der Front
ihr Panel war in der Position "ON".
du musst den Schalter drücken
"AUTO". In diesem Fall wird die Fließkraft reguliert
automatisch. Ausschalten
Automatikbetrieb ist erforderlich
dimo drücken Sie den "OFF"-Schalter, und
Wählen Sie die Blasgeschwindigkeit durch Klicken auf
Schalter: "LO" - Arbeit mit niedrigem
Geschwindigkeit, "HI" - Arbeit auf Hochtouren
Geschwindigkeit und mittlerer Modus. Wenn immer noch
drücke den "OFF"-Schalter einmal, dann
die hintere klimaanlage schaltet sich aus. EU
ob bei laufender Fondklimaanlage
schalte die vordere klimaanlage aus
Klimaanlage, dann wird der Blasmodus eingeschaltet,
ohne Luftkühlung in der hinteren Stunde
im Auto.
Typ 2
Um die Klimaanlage einzuschalten, benötigen Sie
dimo dass der schalter "A/C" auf der ne
die Frontplatte war in Position
"ON" (Frontklimaanlage funktionierte).
So schalten Sie die Fondklimaanlage ein
es ist notwendig, den Steuerhebel zu bewegen
die Kraft des Luftstroms vom Sitz
von "OFF" zu jedem anderen: "LO" - Arbeit
bei niedriger Geschwindigkeit, "HI" - weiterarbeiten
Hochgeschwindigkeits- und Mittelmodus.
Um die Klimaanlage auszuschalten,
Bewegen Sie den Hebel in die Position "OFF".
10. Bei Modellen mit kaltem Klima
Fondpassagiere können fahren
Heckheizung im Heck des Ca
der Busen des Autos vom Bedienfeld,
befindet sich wie in der Abbildung gezeigt.
Zum Einschalten der Heckheizung nicht
es ist notwendig, dass es vorher eingeschaltet war
Schalter für Heckheizung
Die Heizung wird eingeschaltet um
durch Drücken des hinteren Schalters (1)
"HINTERHEIZUNG". Der Hebel (2) dient zum
Luftmengenauswahl: "LO" -
Arbeit mit niedriger Geschwindigkeit, "HI" - Arbeit
das mit hoher geschwindigkeit.
Beim Bewegen des Hebels (3) nach rechts
der Abschluss erhöht sich um
Erwärmung der zugeführten Luft.
Typ 1. Typ 2.
Position und Ansicht des Bedienfelds der Fondklimaanlage.
Frequenzsteuerung
Leerlaufdrehung
Bewegung
Bei einigen Dieselmodellen
die Motoren haben das System installiert
Leerlaufregelung
Strich zur Steigerung der Intensität
Heizung des Autoinnenraums. Stehen
Auto (der Motor läuft weiter
Leerlauf), in der kalten Jahreszeit,
schalte die Heizung ein und drücke dich
Schalter, nach dem das System erhöht wird
Leerlaufdrehzahl und entsprechende
die Intensität wird entsprechend zunehmen
kurzfristige Lagerung von Konserven
Lebensmittel oder Kühlung an
pitkov. Die Heizung dient zum Heizen
Essen erhitzen.
Kühlschrank / Heizung läuft
wenn der Zündschlüssel in Position ist
"ON" und die entsprechende Re
drücken: Klimaanlage (Kühlung) oder
Heizung (Heizung).
Bei aus- oder eingeschaltetem Motor
Motor läuft im Leerlauf
bewegen gibt es eine Wahrscheinlichkeit, dass für
den Betrieb des Kühlschranks oder der Heizung
der Akku ist entladen.
Um den Kühlschrank einzuschalten, benötigen Sie
Ich kann den "COOL"-Schalter drücken. Für
die Heizung muss eingeschaltet sein
Drücken Sie den Schalter "NICHT". Bei der Arbeit
die entsprechende Anzeige leuchtet.
Hebelsystem
Lufteinlass
Bei einigen Modellen für Kälte
Klima ein besonderes
Schalter, der schützt
Motor vor Unterkühlung. Dafür
geh in die kalte Jahreszeit, klick auf
Hebel befindet sich wie in gezeigt
Zahl. Gleichzeitig war der Lufteinlass
aus dem Motorraum.
Unter normalen Temperaturbedingungen
der Hebel muss angehoben werden.
Kühlschrank / Heizung ausschalten
drücken Sie den "OFF"-Schalter.
Hinweis: wenn der Kühlschrank in Betrieb ist
ka / Heizungswirkungsgrad ra
Klimaanlage oder Heizungsbots
nimmt deutlich ab.
Vorhangsteuerung
Einige Modelle haben
elektrische Rollläden, Steuerung
das kommt aus dem Panel befindet sich
wie in der Abbildung gezeigt.
Kühlschrank/
Heizung
Abhängig von der Konfiguration des Autos
das Handy kann mit einem Holo . ausgestattet werden
Schalter / Heizung. Kühlschrank
Um die Fensterläden zu öffnen, müssen Sie
drücken Sie den "OPEN"-Teil entsprechend
schalten. Zum Schließen
Teil des Schalters an der Seite oben
schreibe "SCHLIESSEN".
Radio - einfach
Betriebsmomente
Radio
Die Qualität des Radioempfangs kann
ändern sich erheblich während
Fahrzeugbewegung durch besonders
Gelände, Wetter
Bedingungen und Nähe von Stromquellen
tromagnetische Strahlung.
Kassette
Drehscheibe
Produziere ungefähr einmal im Monat
Bandlaufwerk reinigen
Radio mit Reinigungskassette
setzt. Dadurch wird eine gleichbleibende Qualität gewährleistet.
Sets mit einer Dauer von 120 Minuten, weil
Aufgrund der geringen Dicke der Folie gibt es
Gefahr der Beschädigung der Folie oder
auf Bandelemente wickeln
schwerer Mechanismus.
Setzen Sie Audiokassetten keinen Stößen aus
hohe Temperaturen zum Beispiel
unter der Windschutzscheibe. Kannst du es?
nennen Sie die Verformung des Kassettenkörpers.
Drehscheibe
CDs
In der kalten Jahreszeit oder wenn
hohe Luftfeuchtigkeit durch Beschlagen
Plattenoberfläche und optische Elemente
Spielerpolizisten können Fehlfunktionen haben
während der Wiedergabe. Nach der Norm
Betrieb des Feuchtigkeitskontrollsystems
erholt sich.
Starke Vibrationen können Schäden verursachen.
spielt und bricht
nija. Dies ist keine Fehlfunktion.
offene Sonne. Oben schützen
Kratzfestigkeit der Disc.
Radiokassette
Ein- und Ausschalten
Das Audiosystem wird durch Drücken von eingeschaltet
Tasten 2 "PWR" (das System schaltet sich ein,
die bis zum letzten Shutdown funktionierte).
Auch Kassettenspieler av
schaltet sich beim Einsetzen automatisch ein
Beim Auswerfen der Audiosystemkassette
das Thema wird in seinen ursprünglichen Zustand zurückkehren -
schaltet sich aus oder wechselt in den Modus
Radio.
Lautstärkeregelung
Die Lautstärke wird angepasst
wenn ausgefahren, der Regler
pa 2 (dazu müssen Sie darauf klicken).
Radio-Tonbandgerät Typ 1.
Arbeitsdruck von 0,3 bis 1,5 Atmosphären, abhängig von der Größe der Federn eines bestimmten Autos. Am einfachsten ist es, den maximalen Druck an einem leeren und beladenen Auto visuell zu bestimmen. Üben Sie nach dem Füllen des leeren Luftbalgs in der Feder keinen weiteren Druck aus, um zu verhindern, dass der Ballon zwischen den Windungen teilweise austritt und sich weiter verformt. Die Lebensdauer ist nicht begrenzt.
Gebrauchstemperatur: von -50 bis +80 Grad.
Luftbälge bestehen aus einer speziellen Gummimischung, die Sand und Steine nicht abwischt. Wandstärke 5-9 mm, an den Enden - 15 mm. Wird in Federn eingebaut, wenn die Feder in der Aufhängung vom Stoßdämpfer getrennt ist.
Installations- und Betriebsempfehlungen:
- Stellen Sie sicher, dass sich im Inneren der Feder keine hervorstehenden und scharfkantigen Elemente befinden, die den Zylinder beschädigen könnten. Normale Stoßfänger sollten beim Einbau von Luftbälgen entfernt werden.
- Der Mindestdruck in den Zylindern beträgt 0,3 atm. Der Druck darf diesen Wert nicht unterschreiten, da sonst die Flasche beschädigt wird.
- Die Höhe der Feder sollte unter Last möglichst nicht geringer sein als die Höhe des Zylinders, in manchen Fällen (zB Hebebühne bei Geländefahrzeugen) ist dies jedoch erlaubt. Wenden Sie sich für eine Beratung an einen Spezialisten unseres Unternehmens.
Was bietet der Einbau von pneumatischen Bälgen in die Federn:
Ausgenommen von Aufhängungsproblemen
- die Kabinenabsenkung wird bei Volllast und sogar bei Überlast auf ein Minimum reduziert
- das Nachgeben der "müden" Feder wird durch den Luftdruck im Zylinder ausgeglichen
- beim Verbinden von getrennten Federkreisen verringert sich der "Widerstand" des Autos, die Stabilität in Kurven und bei plötzlichen Spurwechseln erhöht sich
- erhöht die Lebensdauer aller Fahrwerkskomponenten
- unangenehme Effekte wie Geräusche in der Hinterradaufhängung, Unebenheiten aufgrund von Fahrbahnunebenheiten, Schaukeln des Autos mit vielen Gruben und Unebenheiten verschwinden oder nehmen deutlich ab
- Das Auto wird im Vergleich zum Fahren ohne Zylinder ausgewogener und komfortabler. Einige Kunden haben nach dem Einbau der Kissen ihre Meinung geändert, um ihre Autos zu verkaufen, da der Fahrkomfort mit ihnen voll und ganz zufrieden war.
Installationsanleitung:
Heben Sie das Auto auf einen Wagenheber (Aufzug, Überführung)
... Demontieren Sie (falls vorhanden) im Innenraum der Federn die Federungs-Druckhubpuffer (Standard-Stoßfänger)
... Reinigen Sie die Federwindungen von Staub und Schmutz
... Stoßfänger in die technologischen Löcher der Federwegpuffer einbauen (Standardstoßfänger), ggf. (typisch für hohe Federn) zusätzliche Stoßfänger auf der gegenüberliegenden Seite einbauen
Aufmerksamkeit!!! In einigen Fällen ist der Einbau von Kotflügeln nicht erforderlich
... Airbags entlüften
... Airbags in die Federn zwischen den Spulen einsetzen
... Auto absenken
... Überprüfen Sie die Position der Airbags. Es dürfen keine scharfkantigen Metallteile vorhanden sein, die die Luftfeder beschädigen können.
... Luft in pneumatische Kissen pumpen - ab 0,3 atm Maximaler Arbeitsdruck 1,5 atm. Sie können den maximalen Druck für Ihr Auto auf einer Überführung oder einer Grube visuell bestimmen. Die Luftfeder sollte nicht über die Federwindungen zwischen den Windungen hinausragen.
Genauere Anweisungen zum Installieren von Luftbälgen:
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