Die Wartungsfreundlichkeit der Drosselklappenbaugruppe ist ein wichtiger Bestandteil für den korrekten Betrieb der Zündanlage eines Ottomotors. Unter den Bedingungen des häuslichen Betriebs ist die Reinigung der Drosselklappe ein obligatorischer Moment bei der Autopflege.
Zweck
Über die Drosselklappe wird die Luftzufuhr zum Ansaugkrümmer geregelt. Der Wunsch, die Motoreffizienz zu steigern, führt dazu, dass moderne Autos mit Elektronik "gestopft" sind. Auch ein mechanisch angetriebenes System (der Dämpfer ist mit einem vom Gaspedal kommenden Kabel verbunden) ist ein Monoblock mit eingebauter Leerlaufdrehzahlregelung und einem Drosselklappensensor.
Was können wir über ein System mit elektrischem Antrieb sagen, bei dem sich der Dämpfer auf Befehl der Signale der Pedalpositionssensoren bewegt.
Darüber hinaus umfasst der Monoblock: Kühlmittelzirkulationsrohre, Kurbelgehäuseentlüftungssysteme sowie Benzindampfrückführungsrohre.
Da alle Sensorsignale von der ECU verarbeitet werden und sich direkt auf den korrekten Betrieb des Verbrennungsmotors auswirken, muss der Zustand des Aggregats den berechneten Parametern entsprechen. Die Reinigung der Drosselklappe hilft, Ablagerungen zu entfernen, die sich unweigerlich an den Kanalwänden ansammeln.
Einfluss von Einlagen
Für Kohlenstoffablagerungen an den Wänden sind nur wenige Faktoren verantwortlich:
- Kurbelgehäuseentlüftung verwendet, um die Toxizität von Abgasen zu reduzieren. Während des Betriebs gelangt unweigerlich eine Mischung aus oxidiertem Motoröl mit Rückständen von Verbrennungsprodukten in das Belüftungssystem, die sich an den Wänden absetzen;
- Staub, der nicht vom Luftfilter aufgefangen wurde (insbesondere wird die Situation durch verschmutzte Filterelemente verschlimmert). Diese Partikel setzen sich auf einer Schicht abgelagerter Blow-by-Gase ab und bilden eine dichte Kohlenstoffablagerung.
Es ist notwendig, die Drosselklappe von dieser Art von Verunreinigungen zu reinigen. Ansonsten behindern die Ablagerungen nicht nur die Luftzufuhr und provozieren Turbulenzen, sondern verstopfen auch die IAC. Es wird auch ein unvollständiges Schließen der Klappe beobachtet, was zum Strömen von "überschüssiger" Luft führt.
Kontaminationssymptome des Drosselklappengehäuses
Das zur Diskussion stehende Problem ist insofern praktisch, als der Motor selbst den Zeitpunkt "auffordert", wenn die Drosselklappe gereinigt werden muss. Zu den Hauptsymptomen gehören:
- schlechter Motorstart;
- Der Verbrennungsmotor bleibt nicht im Leerlauf;
- das Auto ruckelt bei niedriger Geschwindigkeit (bis 15-20 km/h und leichter Pedaldruck).
So demontieren Sie
Selbstverständlich muss die Baugruppe vor der Reinigung der Drosselklappe demontiert werden.
Es ist erwähnenswert, dass auch die Möglichkeit besteht, Verunreinigungen zu entfernen, ohne sie zu entfernen. Diese Methode kann nur in dringenden Fällen angewendet werden, da ein Abwaschen der Kohlenstoffablagerungen auf diese Weise nicht möglich ist.
Die Ansaugluftverteilereinheit befindet sich zwischen Saugrohr und Luftfilter. Der Entfernungsprozess ist für alle Autos ungefähr gleich und besteht aus den folgenden Vorgängen:
Reinigungsprozess
Das Drosselklappengehäuse kann mit Aerosolen, den sogenannten "Carbcliners" oder Vergaserreinigern, gereinigt werden. Sie sind preiswert, aber dank einer Mischung von Lösungsmitteln leisten sie hervorragende Arbeit bei festsitzenden Kohlenstoffablagerungen. Vorläufig wird empfohlen, die Gummidichtungen zu entfernen, um sie vor der Einwirkung von Chemikalien zu schützen.
Die Reinigung erfolgt in mehreren Schritten:
- den inneren Hohlraum sowie die Kanäle für die Zufuhr zusätzlicher Luft reichlich bewässern;
- 5 Minuten warten und dann den Vorgang wiederholen, bis die Kohlenstoffablagerungen vollständig entfernt sind.
Das gleiche Verfahren kann verwendet werden, um Kohlenstoffablagerungen von der IAC zu entfernen. Von der Verwendung von Florbürsten oder grobem Tuch wird dringend abgeraten. Der innere Hohlraum des Dämpfers ist oft mit einer Molybdänschicht bedeckt, die die Oberfläche glatt macht und für einen besseren Luftstrom sorgt. 
Wir konfigurieren die IAC und den Dämpfer selbst
Nach Einbau einer neuen Dichtung und Einbau in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus kann der Motor unrund weiterlaufen.
Mechanisches System
Die Reinigung des mechanisch betätigten Drosselklappengehäuses erfordert eine Anpassung der IAC:
- Entfernen Sie die Batterieklemme für 15 Minuten;
- Batterie anschließen, Auto starten und Verbrennungsmotor im Leerlauf laufen lassen, ohne weitere Verbraucher einzuschalten (10 Minuten);
- schalten Sie den Motor für 10 Sekunden aus, starten Sie ihn dann erneut und erwärmen Sie ihn auf Betriebstemperatur;
- Auch wenn die Instabilität des 20. Jahrhunderts bestehen bleibt, sollte sich in den nächsten 100-150 km alles wieder normalisieren.
Elektrisches System
- nach dem Aufwärmen des Autos auf Betriebstemperatur den Verbrennungsmotor für 10 Sekunden ausschalten;
- Lassen Sie die Zündung für 3 s eingeschaltet;
- nach Ablauf 5 Mal innerhalb von 5 Sekunden auf das Gaspedal drücken;
- Drücken Sie nach 7 Sekunden das Gaspedal ganz durch und warten Sie, bis die Anzeige "Check Yenjin" konstant aufleuchtet.
- nach 3 Sekunden konstantem Leuchten der Anzeige das Gaspedal loslassen;
- wir starten den motor.
Die Manipulationsintervalle sind strikt einzuhalten.
Gründe für die DZ-Belastung:
Ihre Ressourcen und Filter erschöpft;
Kraftstoff von geringer Qualität;
Verschleiß der Zylinder-Kolben-Gruppe;
Auf dem Foto - eine schmutzige Drosselklappe
Mit dem Verschleiß der Zylinder-Kolben-Gruppe nimmt also der Durchbruch von Gasen in das Kurbelgehäuse zu, wo auch Kohlenstoffpartikel mitfallen. Dies wiederum führt neben der Oxidation des Motoröls dazu, dass es mit verschiedenen Ablagerungen verunreinigt wird.
Nach dem Starten des Motors durch den Betrieb der Kurbelwelle und der Pleuel bildet sich im Sumpf ein Ölnebel, der aus Gasen und verschiedenen Verunreinigungen besteht, die über das Kurbelgehäuseentlüftungssystem in die DZ-Einheit gelangen und das Aussehen von Öl und Harz verursachen Ablagerungen und eine Schicht aus festen Kohlenstoffablagerungen.
All dies führt wiederum zu einem Beißen der Dämpferachse, ihrem losen Sitz an den Karosseriewänden oder ihrem Verkeilen im Betrieb. Entsprechend spiegelt sich dies im Betrieb des Kraftwerks wider, ausgedrückt in:
Instabiler Start;
Leerlauf;
Und Macht;
Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
Bevor Sie mit der Reinigung des DZ beginnen, wird empfohlen, wenn die oben aufgeführten Zeichen gefunden werden, es visuell zu überprüfen. Wenn keine starken Ablagerungen und Kohleablagerungen an der Dämpferachse, den Diffusorwänden vorhanden sind, liegt das Problem höchstwahrscheinlich an anderen Gründen und die Reinigung selbst ändert nichts.
Reinigungsintervalle der Klappen
Aufgrund der Erfahrung mit der Wartung und Reparatur der Fernbedienung besteht die Notwendigkeit, sie zu reinigen, wenn die Laufleistung etwa 30-50.000 Kilometer beträgt oder früher, wenn Anzeichen einer starken Verschmutzung festgestellt werden.
Mittel zum Entfernen von Verschmutzungen der Baugruppe
Die DZ-Reinigung kann mit verschiedenen improvisierten Mitteln wie Lösungsmittel, WD40 und ähnlichen Präparaten durchgeführt werden. Bei ihrer Verwendung besteht jedoch immer ein Bruchteil des Risikos ihrer Einwirkung auf das Innere des Motors. Heute gibt es spezielle Entwicklungen speziell für die Durchführung solcher Arbeiten zur Reinigung von starkem Schmutz, die für den Motor unschädlich sind, dies sind die gebräuchlichsten Medikamente wie:
LIQUI MOLY DrosselKlappen-Reiniger (LM-5111) - 520 Rubel;
Mannol-Vergaserreiniger - 115 Rubel;
ABRO Carb & Choke Cleaner (CC-220) - 200 Rubel.
Flüssiger Molly Choke-Reiniger
Alle diese Verbindungen reinigen hervorragend jegliche Verschmutzung der Drosselklappenbaugruppe, und jeder Autobesitzer kann eine Wahl nach seinen Vorlieben treffen.
So reinigen Sie den Dämpfer
Die Drosselklappeneinheit kann vor Ort gereinigt werden, ohne sie vom Motor zu entfernen oder mit ihrer Demontage. Eine bessere Spülung und Reinigung ist nur möglich, wenn die Fernbedienung entfernt wird, wenn alle empfindlichsten Stellen gereinigt werden können.
Dies liegt daran, dass es ohne Entfernen des Geräts unmöglich ist, an die Innenwände und den Durchgang der Luftkanäle zu gelangen, was während des Betriebs ein erheblicher Nachteil ist und möglicherweise nicht den gewünschten Effekt erzielt.
Reinigen ohne zu entfernen
In diesem Fall ist es erforderlich, den Luftkanal zu entfernen, um an die Klappe zu gelangen. Dann mit einem der Reinigungsmittel auf die Wände des Diffusors und des Dämpfers selbst auftragen (der Dämpfer ist geschlossen) und alles gründlich mit einem sauberen Tuch abwischen (ohne Fasern zu hinterlassen).
Dann müssen Sie den Dämpfer in die geöffnete Position bringen und Schmutz von den Seiten entfernen. Tun Sie alles, um den Reiniger in alle Kanäle des Gerätes zu bekommen.
Die Reinigung sollte sorgfältig durchgeführt werden, bis reines Metall erscheint, und versuchen, keine nennenswerten Anstrengungen zu unternehmen.
DZ-Reinigung mit Demontage
Der Luftkanal wird zwischen Klappe und Luftfiltergehäuse ausgebaut;
Schrauben Sie die Befestigungselemente der Montage ab und entfernen Sie alle vorhandenen Anschlüsse;
Tragen Sie Reinigungsmittel auf alle Elemente der Baugruppe und die sichtbaren Kanäle auf;
Wischen Sie die behandelten Oberflächen gründlich mit einem sauberen Tuch ab;
Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus durch Einbau einer neuen Dichtung;
Verbinden Sie sich mit der Fahrzeug-ECU und „lernen“ Sie den Dämpfer mit neuen Parametern.
Fehler beim Reinigen der Drosselklappenbaugruppe
Trotz der scheinbar einfachen Reinigung machen viele Autofahrer aus Unerfahrenheit Fehler, die nicht nur den gewünschten Effekt erzielen, sondern auch das Gerät beschädigen oder deaktivieren können.
Machen Sie also beim Reinigen keine großen Anstrengungen, da dies sowohl den Dämpfer selbst als auch seine Position beschädigen kann. Außerdem können Sie den Dämpfer nicht mit harten Bürsten reinigen, da bei einigen Modellen die Diffusorwände und der Dämpfer selbst werkseitig mit Molybdän beschichtet sind.
Aus Unerfahrenheit verwechseln viele Leute diese Beschichtung mit Kohlenstoffablagerungen und entfernen sie. Dies kann entweder zum Verkeilen oder zum Auftreten eines Spaltes und einer übermäßigen Luftansaugung führen.
Nach Abschluss der Arbeiten wird kein Einlernen (Anpassen) des Gerätes mit neuen Parametern des Motorbetriebs und Einstellen der erforderlichen Leerlaufdrehzahl durchgeführt.
Für einen stabilen Betrieb des Motors und eine Verlängerung der "Lebensdauer" der Drosselklappe empfehlen wir, sie bei einer Fehlfunktion zu reinigen sowie zur Prophylaxe über 30-50.000 Kilometer.
Einer der unverzichtbarsten Teile eines jeden Autos ist die Drosselklappe. Trotz seiner geringen Größe und Unauffälligkeit muss er einen sehr wichtigen Zweck erfüllen, indem er die Luftzufuhr zum Saugrohr regelt.
Es gibt Optionen mit mechanischem Antrieb oder das Vorhandensein eines Elektromotors, der für das rechtzeitige Öffnen und Schließen verantwortlich ist. Die Kontrolle über die Position des Dämpfers erfolgt durch einen Sensor, der die gesammelten Daten an die elektronische Steuereinheit übermitteln kann. Die empfangenen Informationen werden vom entsprechenden Mikroprozessor verarbeitet, woraufhin der Betrieb des Kraftwerks angepasst wird.
Bei längerer Nutzung des Fahrzeugs unter unseren klimatischen Bedingungen wird das Risiko einer Beschädigung eines so winzigen, aber sehr wichtigen Teils maximal. Um unvorhergesehene Phänomene zu vermeiden, ist es wichtig, das Element regelmäßig von Kohlenstoffablagerungen und anderen Defekten zu reinigen. Wenn Sie nicht auf ihr Aussehen reagieren, kann dies zu einem Verlust der Motorleistung, einer Verschlechterung der Zündung und einigen anderen Problemen führen.
Funktionsstörungen der Drosselklappenstruktur gehen mit dem Auftreten einiger Symptome einher, obwohl sie bei weitem nicht immer durch die Bildung von Plaque oder Ablagerungen verursacht werden. Häufig ist das Problem auf normale Schäden am Drosselklappensensor, Fehlfunktionen des Antriebssystems und andere Pannen zurückzuführen. Unter den typischen Anzeichen einer Kontamination ist Folgendes hervorzuheben:
Achten Sie bei der sorgfältigen Überprüfung der Drosselklappenbaugruppe auf Fehler auf den Zustand der Drosselklappe, auch wenn diese noch voll funktionsfähig bleibt. Die rechtzeitige Reinigung der Baugruppe kann Sie vor zusätzlichem Ärger schützen und gleichzeitig die Lebensdauer des Mechanismus maximieren.
Kontaminationsgründe
Die Bildung von Kohlenstoffablagerungen in der Baugruppe ist ein unvermeidlicher Prozess. Dieses Problem ist auf mehrere Faktoren zurückzuführen, darunter:
Wenn sich viele solcher Ablagerungen im Mechanismus bilden, erfüllt das Gerät höchstwahrscheinlich seine grundlegenden Aufgaben nicht mehr und beginnt viel zu "müllen". In Zukunft führt eine Verschmutzung zu einer Verringerung des geschätzten Volumens, das in das Steuergerät gelangen sollte. Außerdem können Kohlenstoffablagerungen zu einem unvollständigen Schließen des Dämpfers und zum Durchleiten von überschüssiger Luft führen.
Wichtiger Tipp: Achten Sie beim Ausbau der Baugruppe darauf, den Ansaugkrümmeranschluss zu reinigen, wo Sie eine neue Dichtung einsetzen müssen. Wenn die Baugruppe vollständig entfernt ist, beginnen Sie mit der Reinigung.
In diesem Fall müssen Sie ein spezieller Drosselklappenreiniger... Wenn Sie nicht über umfangreiche finanzielle Mittel verfügen, versuchen Sie es mit Carbkliner, der Kohlenstoffablagerungen effektiv entfernen kann.
Stellen Sie sicher, dass alle Gummiteile der Choke-Baugruppe entfernt sind, bevor Sie chemische Lösungen auftragen.
Grundlegende Reinigungsregeln
Nach gründlicher Reinigung und Trocknung der Drosselklappenbaugruppe können Sie mit dem Zusammenbau des Motors in umgekehrter Reihenfolge beginnen.
Wenn der Motor nach der Montage immer noch eine Fehlfunktion hat, kann das Problem auf eine unsachgemäße Einstellung der Baugruppe zurückzuführen sein. Sie wird unter Berücksichtigung der Art der Steuerung durchgeführt.
Drosselklappensteuerungssysteme
Wenn wir von Modellen mit mechanischer Drosselklappensteuerung sprechen, muss der Autofahrer höchstwahrscheinlich die Konfiguration des Leerlaufreglers ändern. Es wird durchgeführt auf die folgende Weise:
Nachdem Sie sich mit der Einstellung des mechanischen Steuersystems für die Drosselklappe befasst haben, ist es erforderlich, den Motor mit 150-200 Kilometern zu versorgen, wodurch die Leerlaufdrehzahl normalisiert werden kann.
Die elektrischen Modelle sind wie folgt konfiguriert:
Befolgen Sie dabei die festgelegten Richtlinien und vermeiden Sie irreparable Fehler.
Liqui Moly Reiniger
Das Werkzeug ist auf Basis eines speziellen Aktivlösemittels hergestellt, das eine umfassende Reinigung von typischen Verschmutzungen, Ablagerungen und Kohleablagerungen durchführt, die sich bei Autos mit Benzinaggregat an den Einlass- und Drosselklappen ansammeln. Es kann alle Ablagerungen wie Öl, Harz, Kleber und andere auflösen und entfernen.
Darüber hinaus sorgt es für eine zuverlässige Reinigung von Injektoren und Innenteilen und gewährleistet maximale Funktionalität und Bewegung der Teile. Gleichzeitig werden die Verbrauchswerte gesenkt. Die Option ist nur für Benzingeräte geeignet.
Das Produkt wird in einer Aerosoldose auf Lösungsmittelbasis verkauft. Es wird auf die Oberfläche aufgetragen, was zur Auflösung, Erweichung und Reinigung der Drosselklappe von Ablagerungen führt. Zu den Vorteilen einer solchen Substanz:
- schnelle und effiziente Reinigung der Baugruppe;
- keine Demontage des Dämpfers zwingend erforderlich;
- Einfachheit und Kosteneffizienz des Betriebs;
- Kompatibilität mit Katalysatoren;
- das Vorhandensein einer Sonde mit einem Spray im Kit;
Mit der rechtzeitigen Anwendung von Liqui Moly können Sie alle Arten von Defekten an den Dämpfern effektiv beseitigen.
WD-40-Werkzeug
In den Regalen von Autohäusern finden Sie viele blaue Gläser mit der Aufschrift WD-40. Leider wissen nicht alle Autofahrer, was sich in solchen Containern befindet.
Aber sie sind ein hochwirksames Werkzeug für die Präzisionsbearbeitung schwer zugänglicher Stellen, wie zum Beispiel der verrosteten Nabenmutter, die nicht mehr abgeschraubt werden kann. Zusammen mit dem Glas wird ein rotes dünnes Röhrchen angebracht, das für eine gründlichere Reinigung der Struktur erforderlich ist.
Die Geschichte der Materie reicht bis 1958 zurück. Die erste Version des Tools wurde in Kalifornien eingeführt. Zu den Hauptzwecken gehörten:
- Schutzfunktionen zum Schutz der Struktur vor den Auswirkungen von Rost;
- feuchtigkeitsabweisend;
- Zerstörung von Rostbildungen zum Lösen von verrosteten Schrauben und Muttern;
Die wahre Zusammensetzung von VD-40 ist kein Betriebsgeheimnis, daher können alle interessanten Informationen im Internet gefunden werden. Es ist bekannt, dass es besteht aus:
Der Haupteinsatzbereich liegt in Kfz-Service-Centern, wo es notwendig ist, angerostete Fugen abzuwickeln, insbesondere bei der Reinigung von Drosselklappen. Mit Hilfe einer solchen Substanz können Sie fast jede Nuss schnell und effektiv abschrauben. Wahrscheinlich hat jeder Autobesitzer mit Selbstachtung eine Dose mit einem solchen Werkzeug in seiner Werkzeugkiste oder im Kofferraum.
Die Drosselklappe im Motor regelt die Luftzufuhr zum Saugrohr. Es kann in einer Version mit mechanischem Antrieb oder einem Elektromotor ausgeführt werden, der für das rechtzeitige Öffnen und Schließen verantwortlich ist. Die Drosselklappenstellung wird von einem Sensor überwacht, der Informationen an das elektronische Steuergerät übermittelt. Abhängig von den erhaltenen Informationen passt das "Gehirn" des Autos den Betrieb des Motors an.
Beim Betrieb eines Autos unter russischen Bedingungen muss der Fahrer auf die rechtzeitige Reinigung der Drosselklappe achten, um Motorstörungen zu vermeiden. Wenn der Fahrer nicht auf die Bildung von Kohlenstoffablagerungen an der Drosselklappe reagiert, läuft er Gefahr, die Motorleistung zu verlieren, Zündprobleme und andere Probleme zu bekommen.
Verschmutzungssymptome der Drosselklappe
Probleme beim Betrieb der Drosselklappe sind häufige Symptome und entstehen nicht immer durch die Bildung von Ablagerungen an der Drosselklappe. Sie können durch Fehlfunktionen des Antriebs und andere Fehlfunktionen verursacht werden. Typische Anzeichen für eine verschmutzte Drosselklappe sind:
- Der Motor arbeitet im Leerlauf nicht stabil - er bleibt stehen, die Umdrehungen "schweben";
- Das Starten des Motors ist schwierig;
- Bei Geschwindigkeiten unter 20 km/h ruckelt das Auto beim Treten des Gaspedals.
Bei der Überprüfung der Drosselklappenbaugruppe eines Fahrzeugs auf die Ursache einer Fehlfunktion sollte auf den Zustand der Drosselklappe geachtet werden, auch wenn dies nicht die Ursache des Problems ist. Es ist besser, den Mechanismus im Voraus zu reinigen, um den Moment der Bildung von Ablagerungen darauf so weit wie möglich zu verzögern, was den stabilen Betrieb des Motors behindert.
Was verursacht eine Verschmutzung der Drosselklappe
Die Bildung von Ablagerungen im Drosselklappenstutzen ist ein nicht zu verhindernder Vorgang. Kohlenstoffablagerungen an den Wänden der Drosselklappe und am Mechanismus selbst entstehen durch:
Wenn sich im Drosselklappenmechanismus viel Ablagerungen bilden, wird dieser seine Funktionen nicht mehr richtig erfüllen. Verunreinigungen verursachen Turbulenzen in der Luftversorgung und verringern das geschätzte Volumen, das die ECU erwartet. Auch Kohleablagerungen an der Drosselklappe können zu einem unvollständigen Schließen und dem Durchströmen von überschüssiger Luft führen.
So reinigen Sie die Drosselklappe
Es wird angenommen, dass die Drosselklappe gereinigt werden kann, ohne die Baugruppe zu entfernen. Eine solche Option ist möglich, jedoch unter extremen Bedingungen, da es nicht möglich ist, Kohlenstoffablagerungen mit Hilfe einer solchen Reinigung effektiv zu entfernen. Mit dieser Methode können Sie Ablagerungen direkt vom Dämpfer selbst entfernen, während Kohleablagerungen an den Wänden und Luftkanälen verbleiben und sich das Problem bald wieder manifestiert.
Die ordnungsgemäße Reinigung des Drosselklappengehäuses beginnt mit der Demontage der Baugruppe zwischen Ansaugkrümmer und Luftfilter. Je nach Fahrzeug kann der Vorgang zum Entfernen der Baugruppe etwas anders sein, muss jedoch bei den meisten Fahrzeugen in der folgenden Reihenfolge durchgeführt werden:
Bitte beachten: Beim Ausbau der Drosselklappenbaugruppe ist es besser, sofort die Verbindung zum Ansaugkrümmer zu reinigen, wo bei der Montage eine neue Dichtung eingebaut werden muss.
Wenn die Drosselklappe entfernt ist, können Sie mit der Reinigung beginnen. Dazu müssen Sie in einem Autohaus ein spezielles Werkzeug kaufen. Eine kostengünstige Reinigungsoption ist die Verwendung des Carbkliner-Produkts, das zum Entfernen von Kohlenstoffablagerungen aus dem Vergaser entwickelt wurde.
Beachtung: Entfernen Sie vor der Verwendung von Chemikalien alle Gummiteile von der Choke-Baugruppe.
Die Grundregeln für die Reinigung der Drosselklappe lauten wie folgt:
Nach dem Reinigen und vollständigen Trocknen der Drosselklappenbaugruppe können Sie den Motor in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau montieren.
Motor läuft instabil nach Reinigung des Gashebels
Bei einigen Fahrzeugen kann es erforderlich sein, die Baugruppe nach dem Reinigen der Drosselklappe anzupassen. Sie wird je nach Art der Klappensteuerung durchgeführt.
Mechanisches Drosselklappensteuerungssystem
Nach dem Reinigen der Drosselklappenbaugruppe mit einem mechanischen Drosselklappensteuerungssystem müssen Sie den Leerlaufregler einstellen. Es wird nach dem folgenden Standardalgorithmus durchgeführt:
Nach dem Einstellen der mechanischen Drosselklappensteuerung muss der Motor möglicherweise 150-200 Kilometer laufen, bevor der Leerlauf normalisiert wird.
Die Funktion der Regulierung der Luftzufuhr zum Saugrohr des Aggregats übernimmt die DZ (Drosselklappe). Interagiert:
- Mit mechanischem Antrieb;
- Mit Elektromotor.
Diese Mechanismen sind für das rechtzeitige Öffnen und Schließen der Klappe verantwortlich. Das Reinigen der Drosselklappe ist selten. Arbeiten dürfen nur durchgeführt werden, wenn deutliche Anzeichen von Fehlfunktionen im Betrieb dieses Gerätes vorliegen.
Was kann auf eine erhöhte Kohlenstoffablagerung hinweisen?
Der Fahrer sollte wissen, an welchen Anzeichen es möglich ist, die Fehlfunktion oder Fehlfunktion des Geräts festzustellen. Diese beinhalten:
- Instabiler, intermittierender Betrieb des Aggregats. Das Auto ruckelt bei einer Geschwindigkeit von weniger als 20 km / h;
- Die Leerlaufdrehzahl "schwebt", das Aggregat bleibt stehen;
- Vielleicht hängt sich die Motordrehzahl auf;
- Senkt die Motordrehzahl bis zum vollständigen Stillstand;
- Motor startet mühsam.
In diesem Zusammenhang stellt sich die Frage, wie die Drosselklappe gereinigt und welche Werkzeuge verwendet werden sollen. Es ist also alles in Ordnung. Es gibt zwei Möglichkeiten, das Problem zu beheben. Reinigen Sie die Drosselklappe mit Ihren eigenen Händen oder wenden Sie sich an eine Servicestation.
Auf eine Anmerkung. Beachten Sie bei der Reinigung, dass der betreffende Vorgang empfohlen wird, nachdem das Fahrzeug mehr als 100.000 km gefahren ist.
In Ausnahmefällen wird die Reinigung des Geräts durchgeführt, wenn das Auto nach 30.000 km gelaufen ist. Um in dieser Angelegenheit keine Verwirrung und Zögern zu stiften, sollten die Empfehlungen des Herstellers befolgt werden.
Gerät reinigen: Arbeitsschritte und Arbeitsablauf
Für die Reinigung gibt es zwei Möglichkeiten: ohne Ausbau des Gerätes und nach Demontage. Im ersten Fall ist die Effizienz der Kohlenstoffentfernung minimal. Eine Reinigung ohne Ausbau wird ausschließlich im Extremfall durchgeführt, da Kohleablagerungen nur vom Dämpfer entfernt werden und Ablagerungen an den Wänden und Luftkanälen bleiben.
Eine vollständige Reinigung ergibt einen spürbareren Effekt. Die Arbeiten beginnen mit dem Ausbau der Baugruppe, die sich zwischen Ansaugkrümmer und Motorluftfilter befindet.
Bei Autos verschiedener Hersteller können sich die Arbeiten unterscheiden, jedoch nicht wesentlich. Bei den meisten Fahrzeugen geschieht dies wie folgt:
- die Riffelung verbindet die Klappe mit dem Luftreinigungsfilter: sie muss zuerst entfernt werden;
- Schalten Sie außerdem den Drosselklappensensor und den Absolutdrucksensor aus (sofern vorhanden und am Fahrzeug installiert);
- dann müssen Sie die Last herausdrücken, die das Gaspedalkabel fixiert;
- die Kühlmittelrohre demontieren (trennen). In dieser Phase muss sehr sorgfältig gearbeitet werden. Wenn das Netzteil nicht vollständig abgekühlt ist, können heiße Tropfen technischer Flüssigkeit, wenn sie auf die menschliche Haut gelangen, zu Verbrennungen führen, denken Sie daran;
- Lösen Sie die Entlüftungsschläuche der Kurbelgehäusegase und des Absorbers;
- Dann ist es notwendig, die Befestigungselemente der Drosselklappenbaugruppe abzuschrauben und zu demontieren.
Nachdem wir den Mechanismus entfernt haben, schrauben wir den Leerlaufregler ab. Waschen und Reinigen ist sehr wünschenswert. Um die gesamte Baugruppe zu spülen, müssen Sie spezielle Produkte verwenden.
Vergessen Sie nicht! Bevor Sie die Baugruppe mit Chemikalien spülen, entfernen Sie unbedingt alle Gummielemente, um Verformungen zu vermeiden.
Eine Drosselklappenspülung ist mit preisgünstigen Reinigungsmitteln ("Carbuckliner") und effektiveren, aber teuren Reinigungsmitteln möglich. Lesen Sie weiter unten darüber.
Reinigungsmittel
Bei einer vollständigen Demontage können Sie die bereits erwähnte Budgetoption nutzen. Am häufigsten wird jedoch mit einem Vergaserreiniger gespült: einem Carbikliner. Es entfernt effizient Schmutz und Ablagerungen in wenigen Minuten.
Für die Arbeit benötigen Sie eine Bürste mit weichen Borsten oder eine Bürste, mit der Sie nach dem Auftragen der Chemikalie die Baugruppe reinigen müssen.
Wichtig! Nach Durchführung von Reinigungsarbeiten ist die Drosselklappe unbedingt auszublasen. Verwenden Sie dazu einen Kompressor.
Aber auch nach dem "Frühjahrsputz" können Probleme auftreten. Seien Sie nicht beunruhigt, es passiert. Sie können feststellen, dass nach der Reinigung der Drosselklappe die Drehzahl schwankt. Dies ist ein lösbares Problem.
Sie müssen überprüfen, ob die Sensoren richtig angeschlossen sind. Während der Build-Phase ist möglicherweise ein Fehler aufgetreten. Nach dem Reinigungsvorgang müssen Sie die Drossel einstellen und anpassen. Das wissen nicht alle Autofahrer. Oder der Konfigurationsprozess wird nicht richtig ausgeführt.
Bei falscher Abstimmung ist es möglich, dass die Senke und das Aggregat ständig mit erhöhten Drehzahlen arbeiten. Dies führt zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch.
Die Gründe sind die gleichen: falsche Justage und ein Fehler beim Anschluss der Sensoren.
Wenn die elektronische Drosselklappe gereinigt wurde, muss sie angepasst werden. Tatsache ist, dass sich nach der Arbeit die Position des Dämpfers ändert. Und die elektronische Steuereinheit (ECU) weiß nichts davon, gibt nach früheren Indikatoren weiterhin Kraftstoff ab.
Es ist notwendig, neue Umdrehungen mit Diagnosegeräten einzustellen, nachdem zuvor die alten Parameter zurückgesetzt wurden.
Verwenden Sie Chemikalien, um die gesamte Baugruppe zu reinigen. Vergessen Sie nicht die DZ-Kanäle. Kühlmittel (Reinigungsflüssigkeit) auftragen und einziehen lassen. Dies dauert 5-10 Minuten. Kohleablagerungen mit einem weichen Tuch entfernen.