Eingebautes Batterieladegerät. Ladegeräte für Autobatterien: automatisches Laden

Auch wenn Autos immer intelligenter werden und weniger Aufmerksamkeit erfordern, benötigen Batterien immer noch menschliches Zutun. Tatsache ist, dass eine unterladene Batterie schneller „abstirbt“, frostempfindlicher wird, was zum richtigen Zeitpunkt zum Ausfall führt.

Selbst bei einem Auto mit funktionierender Lichtmaschine muss die Batterie regelmäßig aufgeladen werden. Dies gilt insbesondere für kurze Fahrten zwischen Motorstarts und langen Stopps. Die Folge einer Unterladung der Batterie kann ein Startversagen bei kaltem Wetter oder nach einem längeren Stopp, eine erhöhte Belastung des Generators und einfach ein häufigerer Austausch der Autobatterie sein.

Wenn Sie natürlich über eine vollständig funktionsfähige Verkabelung verfügen, bei ausgeschalteter Zündung kein Stromverbrauch auftritt und Strom im Bordnetz austritt, wird die Batterie höchstwahrscheinlich lange genug halten. Um Unfälle auszuschließen, lohnt es sich dennoch, regelmäßig eine vorbeugende Aufladung durchzuführen. Und wenn Sie eines der aufgeführten Probleme haben, sind diese Maßnahmen einfach notwendig.

Frühere Ladegeräte mit Steuerung von Stromstärke, Spannung, Elektrolytstand und Messung der Dichte sind fast neuen Geräten gewichen. Sie arbeiten im Automatikmodus, sind in der Lage, in verschiedenen Phasen des Ladevorgangs und je nach Zustand der Batterie die richtigen Stromparameter auszuwählen und sogar den Zustand der Batterie zu testen. Dies sind die Geräte, die wir untersuchen wollten: um die Benutzerfreundlichkeit und den Funktionsumfang zu sehen, um die Richtigkeit des automatischen Betriebs und die Einhaltung der angegebenen Eigenschaften zu bewerten.

Für die Teilnahme an dem Artikel haben wir Geräte mit einem maximal angegebenen Ladestrom von 6 bis 9 Ampere ausgewählt, was optimal ist, um die Leistung auch einer völlig leeren Autobatterie mit einer Kapazität von 50-80 Ah wiederherzustellen, die in den meisten Fällen hauptsächlich verwendet wird Autos:

Autoelektrischer T-1001A

KeePower Medium 8A/12V

Smart Power SP-8N

Wir haben die Ladegeräte nach folgenden Kriterien getestet:

1. Kann das Gerät einen tiefentladenen Akku wiederherstellen? Dazu haben wir den Ladevorgang an die Batterie angeschlossen, deren Spannung an den Klemmen 7,0 V betrug, und überwacht, ob der Ladevorgang aktiviert wurde. Da nicht alle Geräte dieser Aufgabe gewachsen sind, haben wir zur Vereinheitlichung des Tests und zur Erzielung eines korrekten Vergleichs Kontrollmessungen an einer Batterie mit einer Spannung an den Klemmen von 8 V durchgeführt.
2. Welchen maximalen Strom erzeugt das Ladegerät im Betrieb?
3. Auf welche Spannung lädt das Gerät den Akku. Da alle Ladegeräte dieser Serie automatisch arbeiten, müssen sie sich nach einer vollständigen Ladung entweder ausschalten oder in den Unterstützungsmodus wechseln.
4. Gibt es einen Vollladeunterstützungsmodus (wenn das Ladegerät die volle Ladung aufrechterhält, sich mit einem kleinen Abfall einschaltet und ausschaltet, wenn der Ladezustand hundertprozentig erreicht ist)?
5. Die Reaktion von Geräten auf einen Kurzschluss (dies kann passieren, wenn die Batterie völlig außer Betrieb ist) und eine Verpolung (und dies geschieht bei Unachtsamkeit).

Der Test wurde an Batterien mit einer Kapazität von 65 Ah mit einem Voltmeter und einem Amperemeter durchgeführt.

Smart Power SP-8N – Autoladegerät, Test

Mit dem Ladegerät Smart Power SP-8N können Sie manuell einen von fünf Betriebsmodi auswählen: Laden einer Motorrad- oder Autobatterie im Standardmodus, Laden im Winter, Wiederherstellen einer stark entladenen oder sulfatierten Batterie und Betrieb im Stromversorgungsmodus mit Ausgang Leistung von 80 Di Informationen zu den Betriebsmodi gibt es in vier Anzeigen: Leistung, Laden, Vollladung und Fehler.

EIGENSCHAFTEN UND VERPACKUNG

Das Ladegerät Smart Power SP-8N ist eine kleine Kunststoffbox mit den Maßen 210 x 98 x 58 mm. Die kleineren Enden sind abgerundet, aus ihnen kommen Drähte heraus: von einem - zum Anschluss an ein 220-V-Netz, mit einem Stecker am Ende, 1,5 Meter lang; von der anderen - ein Kabel mit einem Stecker, an den Sie Kabel mit „Krokodilen“, mit Klemmen für Bolzen, mit einem Stecker im Zigarettenanzünder oder mit einer Autosteckdose anschließen können. Die Länge des zweiten Kabels (einschließlich der Länge des Steckers) beträgt 83 cm. Die Eingänge der Kabel in das Gehäuse des Geräts sind durch Kunststoffhülsen geschützt, die die Kabel vor Bruch schützen. An einer der Kupplungen befindet sich ein Ring, mit dem das Gerät an einem Haken in der Garage aufgehängt werden kann.

Auf der Oberseite des Ladegeräts befinden sich 9 Anzeigen. Fünf geben den gewählten Betriebsmodus an, vier geben den Zustand des Geräts an. Die Modusauswahl erfolgt über die Taste. An den langen Seitenenden sind kurze technische Informationen, die Entschlüsselung der Piktogramme und ein Hinweis auf die Nutzungsbedingungen aufgedruckt.

Im Kit sind, wie bereits erwähnt, drei Kabel enthalten, die verschiedene Möglichkeiten bieten, das Smart Power SP-8N-Ladegerät an das Auto anzuschließen. Kabel mit „Krokodilen“ – 28 cm, Kabel mit Anschlüssen für die M6-Schraube – 30 cm, Kabel mit Stecker im Zigarettenanzünder – 33 cm, Kabel mit Steckdose – 29 cm. Dies sind alles Längen unter Berücksichtigung die Länge des Steckers.

TESTERGEBNISSE

Zunächst ist zu beachten, dass das Ladegerät Smart Power SP-8N hermetisch versiegelt ist. Die Gehäusehälften und Leitungseinführungen sind mit einer Silikondichtung vor dem Eindringen von Wasser geschützt, auch das Design der Steckverbinder ist wasserunempfindlich. Taster und Anzeigen sind sicher isoliert.

Anschließend schließen wir das Ladegerät Smart Power SP-8N an das 220-V-Netz an.

Es bleibt noch ein Modus zu wählen. Wenn Sie sicher wissen, dass die Batterie bereits alt ist und die Spannung an ihren Anschlüssen weniger als 10 V beträgt, ist es sinnvoll, den Wiederherstellungs-/Desulfatierungsmodus zu wählen. Liegt die Außentemperatur unter +5 Grad, lohnt es sich, den Wintermodus zu wählen. In anderen Fällen wählen Sie einfach die Art Ihres Transports aus: Motorrad oder Auto.

Wenn Sie das Smart Power SP-8N-Gerät als Stromquelle verwenden möchten, schließen Sie ein Kabel mit einer Buchse an den Anschluss an und schalten Sie das Gerät ein.

1. Das Smart Power SP-8N-Ladegerät kann einen stark entladenen Akku wiederherstellen. Darüber hinaus kann das Gerät selbst feststellen, dass mit der Batterie etwas nicht stimmt, und selbst im Modus „Auto“ oder „Motorrad“ beginnt es mit der Wiederherstellung und verbindet den entsprechenden Modus. Die Wiederherstellung einer Batterie mit einer Spannung an den Klemmen von 8 V erfolgt durch Zufuhr von Strom mit einer Spannung von 16,11 V und einem Strom von 0,6 A. Dementsprechend sinkt die Spannung mit der Zeit und der Strom steigt.

2. Der maximale Strom während des Betriebs beträgt die angegebenen 8 A, was für eine relativ schnelle Aufladung der meisten „zivilen“ Batterien ausreicht. Wenn Sie über eine Batterie mit einer Kapazität von 100 Ah oder mehr verfügen (vorbereitete SUVs, Nutzfahrzeuge), dann ist es sinnvoll, ein leistungsstärkeres Ladegerät-Modell zu verwenden.

3. Die Phase des Aufladens einer gesunden Batterie mit einer Spannung an den Anschlüssen von 12,4 V beginnt mit einem periodischen Wechsel von Strömen von 7,5 und 2 A. Anschließend sinken die Ladeströme allmählich auf 3 bzw. 1,2 A. Energiezufuhr und Entladerate Einschätzung. Der Ladevorgang stoppt, wenn an den Batteriepolen 14,7 V erreicht sind. Das Ladegerät wechselt dann in den Volllade-Erhaltungsmodus.

4. Die Ladeunterstützung erfolgt durch periodische Zufuhr eines Stroms von 0,8 A, wenn die Spannung auf 12,99 V abfällt, und stoppt, wenn der Spannungspegel 13,3 V erreicht

5. Verpolung und Kurzschluss haben keine Folgen. Das heißt, wenn „etwas schief gelaufen ist“, diagnostiziert das Gerät dies automatisch und schaltet sich einfach nicht ein. Nachdem das Problem behoben wurde, funktioniert Smart Power SP-8N normal.

Komplett mit dem Ladegerät Smart Power SP-8N stellt der Hersteller eine große Auswahl an Verbindungselementen zur Verfügung. Über die Zigarettenanzünder-Buchse können Sie den Akku bei verriegeltem Verdeck aufladen und über die Zigarettenanzünder-Buchse können Sie externe Verbraucher, wie z. B. eine Tragelampe, an das Ladegerät anschließen.

Bosch C7 – Autoladegerät, Test

Mit dem Bosch C7-Ladegerät können Sie manuell einen von sechs Betriebsmodi auswählen: 12- und 24-V-Batterieladung im Standardmodus, 12- und 24-V-Batterieladung im Winter, Wiederherstellung einer stark entladenen oder sulfatierten Batterie und Betrieb im Stromversorgungsmodus mit Ausgangsstrom nicht mehr als 5 A. Die Fortschrittsinformationen verfügen über vier Indikatoren: Unfähigkeit, den Akku zu laden, niedrige Ladung, mittlere Ladung und volle Ladung. 5 Anzeigen informieren über den gewählten Betriebsmodus: 12 V, 24 V, Wintermodus, Wiederherstellung, Stromversorgung. Es gibt einen separaten Indikator, der eine Polaritätsumkehr signalisiert.

EIGENSCHAFTEN UND VERPACKUNG

Das Ladegerät Bosch C7 ist eine Kunststoffbox mit den Maßen 197 x 105 x 63 mm. Die Drähte, einer für den Anschluss an ein 220-V-Netz, mit einem Stecker am Ende, 1,9 Meter lang, der andere mit einem Stecker, an dessen kleinem Ende das Batterieanschlusskabel mit Schraubklemmen, 1,33 m lang, herauskommt. Die Einführungen der Drähte in das Gehäuse des Geräts sind durch Kunststoffhülsen geschützt, die die Drähte vor Bruch schützen.

Das Gerät ist vertikal ausgerichtet und ermöglicht mit der mitgelieferten Halterung eine Wandmontage. Auf der Oberseite des Ladegeräts befinden sich 10 Anzeigen. Fünf zeigen den gewählten Betriebsmodus an, vier zeigen den Zustand der Batterie an, eine zeigt eine Polaritätsumkehr an. Die Modusauswahl erfolgt über die Taste. Auf der unteren (Rück-)Wand sind kurze technische Informationen aufgedruckt. Es gibt auch kleine Beine.

Bosch hat das Problem mit verschiedenen Anschlussarten an die Batterie auf recht originelle Weise gelöst. Im Lieferumfang ist ein zusätzliches 47 cm langes Kabel enthalten, auf dessen einer Seite sich ein Stecker zum Anschluss eines Gerätes mit Schutzstecker an das Kabel befindet, auf der anderen Seite Schraubklemmen zur stationären Befestigung an der Batterie. Und zwei separate Krokodilklemmen, die über die gleichen Anschlüsse am Kabel befestigt werden können. Die Möglichkeit des Ladens über den Zigarettenanzünder ist bei diesem Modell nicht implementiert. An der Plusleitung des Zusatzkabels befindet sich eine handelsübliche 10 A Sicherungshebelsicherung. Die Halterung verfügt über „Ösen“, an denen man „Krokodile“ aufhängen kann.

TESTERGEBNISSE

Als erstes ist zu erwähnen, dass das Bosch C7-Ladegerät über die Schutzart IP65 verfügt. Die Gehäusehälften und Kabeleinführungen sind mit einer Silikondichtung vor dem Eindringen von Wasser und Staub geschützt, das Steckerdesign ist zudem wasserunempfindlich. Taster und Anzeigen sind sicher isoliert.

Die Vorbereitung des Geräts für den Betrieb des Bosch C7 bereitet keine Schwierigkeiten, erfordert jedoch die Auswahl eines Betriebsmodus. Wählen Sie vor dem ersten Gebrauch die Option zum Anschluss eines zusätzlichen Kabels. Wenn es dauerhaft unter der Haube angebracht werden soll, befestigen wir die Kabelklemmen an den Batteriepolen. Soll der Anschluss an die Batterie über „Krokodile“ erfolgen, befestigen wir diese an den Kabelklemmen. Anschließend schließen wir das Haupt- und Zusatzkabel an und schließen anschließend das Bosch C7-Ladegerät an das 220-V-Netz an.

Es bleibt noch ein Modus zu wählen. Wenn Sie sicher wissen, dass die Batterie bereits alt ist und die Spannung an ihren Anschlüssen weniger als 10 V beträgt, ist es sinnvoll, den Wiederherstellungs-/Desulfatierungsmodus zu wählen. Liegt die Außentemperatur unter +5 Grad, lohnt es sich, den Wintermodus zu wählen. Wenn Sie Ihren Bosch C7 als Stromquelle nutzen möchten, wählen Sie den entsprechenden Modus. In anderen Fällen wählen Sie einfach den Standard-Lademodus. Vergessen Sie nicht, auf die Einstellung der Nennspannung der Batterie zu achten: 12 oder 24 V, was beim Arbeiten im Standard- und Wintermodus wichtig ist.

1. Ein stark entladener Akku kann mit dem Bosch C7 Ladegerät wiederhergestellt werden. Es beginnt jedoch zu funktionieren, wenn an den Batterieklemmen eine Spannung von etwa 7,5 V oder mehr anliegt. Das Gerät weigerte sich, den auf 7 V entladenen Akku aufzuladen. In diesem Fall ermittelt das Gerät selbst den gewünschten Modus und beginnt bei stark entladenem Akku mit der Wiederherstellung. Das gleiche Verfahren wird durchgeführt, wenn Sie den Standardlademodus einstellen. Die Wiederherstellung einer Batterie mit einer Spannung an den Anschlüssen von 8 V (der Wert der Anfangsspannung wurde unter Berücksichtigung der Fähigkeiten aller Speichergeräte gewählt) erfolgt durch gepulste Stromversorgung mit einer Spannung von 16,37 V und einem Strom von 3,0 A . Mit der Zeit sinkt der Strom auf 1,5 A, die Spannung bleibt nahezu gleich - 16,3 V. Der Wiederherstellungsmodus wird ausgeschaltet, wenn an den Batterieklemmen 11,8 V angezeigt werden, woraufhin das Gerät in den Standardlademodus wechselt.

2. Der maximale Strom im Betrieb beträgt 6 A, was für eine recht schnelle Aufladung der meisten „zivilen“ Batterien ausreicht. Wenn Sie über eine Batterie mit einer Kapazität von 100 Ah oder mehr verfügen (vorbereitete SUVs, Nutzfahrzeuge), dann ist es sinnvoll, ein leistungsstärkeres Ladegerät-Modell zu verwenden.

3. Die Phase des Aufladens einer gesunden Batterie mit einer Spannung an den Klemmen von 11,5 V beginnt mit der Energiezufuhr mit einer Spannung von 12,8 V und einer Leistung von 4 A. Während des Ladevorgangs schwanken die Anzeigen zwischen 12,8 und 13,4 V und 4 - 6 A. In der letzten Ladephase liegt ein Strom von 1,5 A und eine Spannung vor, die von 13,34 auf 13,22 V abnimmt. Nach Abschluss des Ladevorgangs beträgt die Spannung an den Batterieklemmen 12,9 V.

4. Die Ladeunterstützung erfolgt durch periodische Zufuhr eines Stroms von 0,4 - 0,6 A und erfolgt im Bereich von 13 ± 0,2 V.

5. Verpolung und Kurzschluss haben keine Folgen. Das heißt, wenn „etwas schief gelaufen ist“, diagnostiziert das Gerät dies automatisch und schaltet sich einfach nicht ein. Ein Indikator zeigt eine Polaritätsumkehr an. Nach Behebung des Problems funktioniert der Bosch C7 normal.

Die Montage von Krokodilen an einer Schraubzwinge im Bosch C7 ist eine umstrittene Entscheidung.

Optimate 6 - Autoladegerät, Test

Das Impulsladegerät Optimate 6 arbeitet im vollautomatischen Modus. Ohne menschliches Zutun testet sie selbst die Batterie, wählt den gewünschten Modus und lädt die Autobatterie auf.

EIGENSCHAFTEN UND VERPACKUNG

Das Gehäuse des Ladegeräts Optimate 6 hat die Form eines stilisierten Autos mit den Maßen 225 x 90 x 68 mm. Die Anzeigen befinden sich auf der „Haube“, aus dem vorderen und hinteren „Nummernschild“ kommen Drähte heraus: eines für den Anschluss an ein 220-V-Netz , mit einem Stecker am Ende, 1,75 Meter lang, das andere hat einen Stecker, an den die Kabel zum Anschluss an die Batterie angeschlossen werden, 1,9 m lang. Die Kabeleinführungen in das Gerätegehäuse sind durch Kunststoffhülsen geschützt, die die Kabel schützen vor Bruch.

Auf dem „Dach“ des „Autos“ gibt es eine kurze technische Information, auf der „Unterseite“ befindet sich ein Lüftungsgitter.

Im Lieferumfang sind zwei Kabel enthalten, die verschiedene Möglichkeiten bieten, das Optitimate6-Ladegerät an das Auto anzuschließen. Draht mit „Krokodilen“ – 46 cm, Draht mit Anschlüssen für M6-Bolzen – 59,5 cm. Dies sind alles Längen, unter Berücksichtigung der Länge des Steckers. Auf der Plusleitung des Kabels mit Klemmen befindet sich standardmäßig eine 15-A-Sicherung.

Zusätzlich liegt dem Bausatz eine Stofftasche bei, in die das gesamte Set passt.

TESTERGEBNISSE

Das erste, was erwähnenswert ist, ist, dass das Ladegerät Optimate 6 über die Schutzart IP54 verfügt, das heißt, es kann in einer staubigen Umgebung arbeiten und hat keine Angst vor Spritzern und kleinen Regentropfen. Wenn Sie das Gerät versehentlich darüber schütten, passiert auch nichts Schlimmes. Der untere Teil, durch den das Optimate 6 gekühlt wird, muss vor Wasser geschützt werden.

Das Gerät ist vertikal ausgerichtet und kann mit vier Schrauben an der Wand montiert werden. Auf der Oberseite des Ladegeräts befinden sich 10 Anzeigen. Drei melden den aktuellen Ladezustand des Akkus, drei zeigen die Stromstärke beim Laden an, zwei zeigen den aktuellen Modus (Standard oder Niedrigtemperatur/Unterstützung) an. Der Rest signalisiert Fehler: entweder eine Batteriestörung oder eine Polaritätsumkehr.

Die Vorbereitung des Geräts für den Betrieb ist elementar: Wählen Sie einfach den gewünschten Endschalter aus und schließen Sie die Ladung an die Batterieklemmen an. Anschließend schließen Sie das Ladegerät Optimate 6 an ein 220-V-Netz an.

Alles andere bedarf keiner Ihrer Teilnahme. Das Gerät selbst testet den Akku, wählt das gewünschte Programm aus und macht sich an die Arbeit. Es schaltet sich aus und wechselt in den Support-Modus. Oder es wird gemeldet, dass die Batterie nicht wiederhergestellt werden kann.

1. Das Autoladegerät Optimate 6 funktioniert mit stark entladenen Batterien. Bei uns, an dessen Klemmen 7 V anliegen, beginnt er sofort mit der „Behandlung“. Um jedoch die Gleichheit aufrechtzuerhalten, haben wir mit den Messungen ab dem Moment begonnen, als die Batterie anfing, sichere 8 V abzugeben. Die Wiederherstellung einer Batterie mit einer Spannung an den Anschlüssen von 8 V erfolgt wie folgt: Zunächst wird Strom mit einer Spannung von zugeführt 15,99 V und ein Strom von 0,1 A. Buchstäblich innerhalb einer halben Minute steigt der Strom auf 0,4 A und die Spannung sinkt auf 15,7 V. Dann ändert sich die Stromstärke bis zum Ende des Wiederherstellungsprozesses nicht und die Spannung allmählich sinkt und beträgt zum Zeitpunkt des Ausschaltens des Modus 13,95 V. Das Ladevoltmeter an den Batterieklemmen zeigt 11,65 V an.

2. Der maximale Strom im Betrieb beträgt 5A, grundsätzlich arbeitet das Gerät jedoch bevorzugt mit niedrigen Strömen. Dennoch unterscheidet sich der Ladevorgang zeitlich kaum von der Betriebszeit anderer Testmodelle. Bei geräumigen Batterien mit einer Kapazität von 100 Ah oder mehr (vorbereitete SUVs, Nutzfahrzeuge) ist es jedoch sinnvoll, ein leistungsstärkeres Ladegerätmodell zu verwenden.

3. Die Phase des Aufladens einer gesunden Batterie mit einer Klemmenspannung von 11,5 V beginnt mit Impulsen mit einer Anfangsspannung von 12,03 V und einem Strom von 0,72 A. Mit der Zeit steigen Spannung und Strom auf 13,25 V bzw. 0,83 A. Der Ladevorgang stoppt, wenn an den Batterieklemmen 12,95 V erreicht sind. Das Ladegerät wechselt dann in den Volllade-Erhaltungsmodus.

4. Die Ladeunterstützung erfolgt durch periodische Zufuhr eines Stroms von 0,6 A, wenn die Spannung auf 12,85 V abfällt, und stoppt, wenn der Spannungspegel 13,1 V erreicht.

5. Verpolung und Kurzschluss haben keine Folgen. Das heißt, wenn „etwas schief gelaufen ist“, diagnostiziert das Gerät dies automatisch und schaltet sich einfach nicht ein. Eine Verpolung wird durch die entsprechende Anzeige signalisiert. Nachdem das Problem behoben wurde, funktioniert Optimate6 normal.

CTEK MXS 7.0 – Autoladegerät, Test

Mit dem Ladegerät CTEK MXS 7.0 können Sie manuell einen von fünf Betriebsmodi auswählen: Batterieladung im Standardmodus, Ladung im Winter, Wiederherstellung einer stark entladenen oder sulfatierten Batterie und Betrieb im Stromversorgungsmodus.

EIGENSCHAFTEN UND VERPACKUNG

Das Impulsladegerät CTEK MXS 7.0 ist eine kleine Kunststoffbox mit den Maßen 188 x 88 x 48 mm. Aus den kleineren Enden kommen Drähte heraus: von einem – zum Anschluss an ein 220-V-Netz, mit einem Stecker am Ende, 1,35 Meter lang; von der anderen - ein Kabel mit einem Stecker, an den Sie Kabel mit „Krokodilen“, mit Klemmen für Bolzen, mit einem Stecker im Zigarettenanzünder oder mit einer Batteriestatusanzeige anschließen können. Darüber hinaus sind nur die ersten beiden Endschalter im Bausatz enthalten. Die Länge des zweiten Kabels (einschließlich der Länge des Steckers) beträgt 110 cm. Die Eingänge der Kabel in das Gehäuse des Geräts sind durch Kunststoffhülsen geschützt, die die Kabel vor Bruch schützen. Am Gehäuse befinden sich zwei Befestigungslöcher.

Auf der Oberseite des Ladegeräts befinden sich 12 Anzeigen. Vier zeigen den gewählten Betriebsmodus an, vier zeigen den Zustand der Batterie an. Zur Signalisierung des Vorliegens einer Verbindung zum 220-V-Netz und eines Batterieausfalls sind separate Anzeigen vorgesehen. Die Modusauswahl erfolgt über die Taste. Am langen Seitenende sind eine kurze technische Information und ein Warnhinweis zu den Nutzungsbedingungen aufgedruckt.

Auf der Unterseite befinden sich kleine Beine.

Wie bereits erwähnt, enthält das Kit zwei Kabel, mit denen das CTEK MXS 7.0-Ladegerät auf unterschiedliche Weise an das Auto angeschlossen werden kann: ein Kabel mit Krokodilklemmen – 38 cm und ein Kabel mit M6-Bolzenklemmen – 41 cm. Dies sind alles Längen, wenn man berücksichtigt Berücksichtigen Sie die Länge des Steckers.

Zusätzlich liegt dem Bausatz eine Stofftasche bei, in die das gesamte Set passt.

TESTERGEBNISSE

Als Erstes ist zu beachten, dass das Ladegerät CTEK MXS 7.0 versiegelt ist. Die Gehäusehälften und Leitungseinführungen sind mit einer Gummidichtung vor dem Eindringen von Wasser geschützt, auch die Konstruktion der Steckverbinder ist wasserunempfindlich. Taster und Anzeigen sind sicher isoliert.

Die Vorbereitung des Geräts für den Betrieb bereitet keine Schwierigkeiten, erfordert jedoch die Wahl der Betriebsart. Zuerst müssen Sie den gewünschten Endschalter auswählen, die Anschlüsse anschließen und die Klemmen/Krokodilklemmen an den Batteriepolen befestigen. Danach schließen wir das Ladegerät CTEK MXS 7.0 an das 220-V-Netz an.

Es bleibt noch ein Modus zu wählen. Wenn Sie sicher wissen, dass die Batterie bereits alt ist und die Spannung an ihren Anschlüssen weniger als 10 V beträgt, ist es sinnvoll, den Wiederherstellungs-/Desulfatierungsmodus zu wählen. Liegt die Außentemperatur unter +5 Grad, lohnt es sich, den Wintermodus zu wählen. Wenn Sie das CTEK MXS 7.0 als Stromquelle nutzen möchten, wählen Sie den entsprechenden Modus. In anderen Fällen wählen Sie einfach den Standard-Lademodus.

1. Eine stark entladene Batterie mit nur 7 V an den Anschlüssen kann mit dem Ladegerät CTEK MXS 7.0 wiederhergestellt werden. Die Wahl des Betriebsmodus erfolgt automatisch, Sie können ihn jedoch manuell einstellen. Bei einer kleinen Spannung an den „Ward“-Klemmen beginnt jedoch in jedem Fall zuerst der Wiederherstellungsmodus. Die Wiederherstellung einer Batterie mit einer Spannung an den Klemmen von 8 V erfolgt durch gepulste Stromzufuhr mit einer Spannung von 14,6 V und einem Strom von 0,1 A. In etwa einer Minute sinkt die Spannung auf 13,2 V und der Strom steigt auf 0,3 A. Mit diesen Parametern gibt es einen Prozess der Wiederbelebung. Anschließend geht das Gerät in den Lademodus. An den Batteriepolen liegen in diesem Moment 11,3 V an.

2. Der maximale Strom während des Betriebs beträgt die angegebenen 7 A, grundsätzlich arbeitet das Ladegerät CTEK MXS 7.0 jedoch mit niedrigeren Strömen. Dennoch verläuft der Ladevorgang „ziviler“ Batterien zeitlich vergleichbar mit der Leistung der anderen Testteilnehmer. Wenn Sie über eine Batterie mit einer Kapazität von 100 Ah oder mehr verfügen (vorbereitete SUVs, Nutzfahrzeuge), dann ist es sinnvoll, ein leistungsstärkeres Ladegerät-Modell zu verwenden, um die Wartezeit auf das Ergebnis zu verkürzen.

3. Die Phase des Aufladens einer gesunden Batterie mit einer Spannung an den Anschlüssen von 11,5 V beginnt mit einer Stromzufuhr von 13,02 V und einer Kraft von 1,2 A. Dies erfolgt im Standardmodus. Wenn Sie auf „Winter“ umschalten, steigt die Spannung auf 13,35 V und die Stromstärke auf 1,7 A. Dann steigt die Spannung auf 13,92 V und der Strom sinkt auf 0,8 A. Der Ladevorgang stoppt, wenn 13,1 erreicht sind V an den Batterieklemmen. Das Ladegerät wechselt dann in den Volllade-Erhaltungsmodus.

4. Die Ladeunterstützung erfolgt durch eine gepulste Stromversorgung mit einer Leistung von 0,8 A, wenn die Spannung auf 13 V absinkt, und stoppt, wenn der Spannungspegel 13,1 V erreicht

5. Verpolung und Kurzschluss haben keine Folgen. Das heißt, wenn „etwas schief gelaufen ist“, diagnostiziert das Gerät dies automatisch und schaltet sich einfach nicht ein. Gleichzeitig leuchtet die Anzeige „Fehler“ auf. Nachdem das Problem behoben wurde, funktioniert CTEK MXS 7.0 normal.

KeePower Medium 8A/12V – Autoladegerät, Test

Mit dem KeePower Medium 8A/12V-Ladegerät können Sie manuell einen von drei Betriebsmodi auswählen: Batterieladung im Standardmodus, Ladung im Winter und Wiederherstellung einer stark entladenen oder sulfatierten Batterie. Am Gehäuse des Geräts befindet sich eine LED-Taschenlampe.

EIGENSCHAFTEN UND VERPACKUNG

Das KeePower Medium 8A/12V Ladegerät ist eine Kunststoffbox mit den Maßen 198x115x52 mm. Die kleineren Enden sind abgerundet, aus einem kommen zwei Drähte heraus: zum Anschluss an ein 220-V-Netz, mit Stecker am Ende, 1,8 Meter lang; von der anderen - ein Kabel mit einem Stecker, an den Sie Kabel mit „Krokodilen“, mit Klemmen für Bolzen oder mit einem Stecker im Zigarettenanzünder anschließen können. Die Länge des zweiten Kabels (einschließlich der Länge des Steckers) beträgt 178 cm. Die Eingänge der Kabel in das Gehäuse des Geräts sind durch Gummihülsen geschützt, die die Kabel vor Bruch schützen. Am zweiten kleinen Ende befindet sich eine Laternenlampe. Im Gehäuse des Geräts ist ein Ständer integriert, mit dem Sie das Gerät an der Wand befestigen oder in verschiedenen Winkeln auf dem Boden installieren können.

Auf der Oberseite des Ladegeräts befinden sich 7 Anzeigen. Drei zeigen den gewählten Betriebsmodus an, vier zeigen den Zustand der Batterie an. Es gibt eine Fehleranzeige. Die Wahl des Modus und die Einschaltung einer Lampe erfolgt über Tasten. Auf der Rückwand sind kurze technische Informationen aufgedruckt.

Im Kit sind, wie bereits erwähnt, drei Kabel enthalten, die verschiedene Möglichkeiten bieten, das KeePower Medium 8A / 12V-Ladegerät an das Auto anzuschließen. Kabel mit „Krokodilen“ – 28 cm, Kabel mit Anschlüssen für die M6-Schraube – 35 cm, Kabel mit Stecker im Zigarettenanzünder – 17 cm. Dies sind alles Längen, unter Berücksichtigung der Länge des Steckers.

Beachten Sie, dass das Vorhandensein eines Steckers im Zigarettenanzünder es KeePower Medium ermöglicht, die Batterie in einem Auto mit geschlossener Motorhaube über das Bordnetz des Autos aufzuladen.

Unabhängig davon möchte ich auf das Design von „Krokodilen“ eingehen. Sie haben Schiebegriffe, die durch eine Kunststoffplatte verbunden sind, mit einem Loch in der Mitte, durch das der Draht verläuft. Tatsächlich ein sehr praktisches Design: Die üblichen Griffe von „Krokodilen“ streben ständig danach, sich an etwas festzuhalten. Hier gibt es keine derartigen Unannehmlichkeiten. Außerdem wirken die Platten wie Klammern für den Draht und verringern so das Risiko eines Bruchs an der Befestigungsstelle am Metall der „Krokodile“. Der Kunststoff fühlt sich knickfest an und sollte daher die gesamte Lebensdauer des KeePower Medium 8A/12V-Ladegeräts überdauern.

TESTERGEBNISSE

Als Erstes ist zu beachten, dass das KeePower Medium 8A/12V-Ladegerät versiegelt ist. Die Gehäusehälften und Kabeleinführungen sind mit Gummidichtungen und -hülsen vor dem Eindringen von Wasser geschützt, auch die Konstruktion der Steckverbinder ist wasserunempfindlich. Tasten und Anzeigen sind sicher isoliert.

Die Vorbereitung des Geräts für den Betrieb bereitet keine Schwierigkeiten, erfordert jedoch die Wahl der Betriebsart. Zuerst müssen Sie den gewünschten Endschalter auswählen, die Anschlüsse anschließen und die Klemmen/Krokodilklemmen an den Batteriepolen befestigen oder den Stecker in den Zigarettenanzünder stecken. Bei letzterer Option müssen Sie zum Laden der Batterie möglicherweise auch die Zündung einschalten.

Danach schließen wir das Ladegerät KeePower Medium 8A / 12V an das 220-V-Netz an.

Es bleibt noch ein Modus zu wählen. Wenn Sie sicher wissen, dass die Batterie bereits alt ist und die Spannung an ihren Anschlüssen weniger als 10 V beträgt, ist es sinnvoll, den Wiederherstellungs-/Desulfatierungsmodus zu wählen. Liegt die Außentemperatur unter +5 Grad, lohnt es sich, den Wintermodus zu wählen. In anderen Fällen bleiben Sie beim Standard stehen.

1. Das KeePower Medium 8A/12V-Ladegerät führt keine Selbstdiagnose einer stark entladenen Batterie durch. Wenn Sie im angeschlossenen Zustand nicht den Wiederherstellungsmodus auswählen, gibt es alle 10 Sekunden Impulse mit einer Leistung von etwas mehr als 1 A und einer Spannung von etwa 14 V. Wenn Sie jedoch den Wiederherstellungsmodus durch Drücken der Auswahltaste einstellen, wird die Das Gerät beginnt zu funktionieren. Die Wiederherstellung einer Batterie mit einer Spannung an den Anschlüssen von 8 V erfolgt durch Zufuhr von Strom mit einer Spannung von 13,27 V und einem Strom von 0,9 A. Mit der Zeit steigt die Spannung auf 13,3 V und der Strom sinkt auf 0,5 V. Der Wiederherstellungsmodus schaltet sich nicht von alleine aus. Zumindest als wir es satt hatten, auf diesen Moment zu warten, und es gewaltsam ausschalteten, lagen an den Batteriepolen bereits 12,4 V. Der anschließende Anschluss brachte das Gerät in den Standardlademodus.

2. Der maximale Strom während des Betriebs beträgt die angegebenen 8 A. Das Gerät hat während des Tests nicht nachgegeben, da offenbar davon ausgegangen wurde, dass ein solcher Aufprall nicht erforderlich war. KeePower Medium 8A / 12V lud den Akku mit einem konstanten Strom von 1,5 A. Gleichzeitig lag die Ladezeit eines brauchbaren Akkus, der auf 11,5 V entladen war, im Durchschnitt der Testteilnehmer.

3. Die Phase des Aufladens einer gesunden Batterie mit einer Spannung an den Anschlüssen von 11,5 V beginnt, einen Strom von 11,8 V zu liefern, der allmählich auf 13,7 V ansteigt. Die Stromstärke beträgt ständig 1,5 A. Wenn der Hauptlademodus aktiviert ist Wenn das Gerät ausgeschaltet ist und in den Stützlademodus wechselt, beträgt die Spannung an den Batterieklemmen 12,83 V.

4. Die Ladeunterstützung erfolgt durch Zufuhr eines Stroms von 0,8 bis 1,0 A, wenn die Spannung auf 12,6 V absinkt, und stoppt, wenn der Spannungspegel 12,85 V erreicht

5. Bei einem Kurzschluss schaltet sich das Gerät einfach nicht ein. B. bei einer kompletten Polaritätsumkehr oder dem Anschließen nur des schwarzen Kabels an den Pluspol der Batterie. Wenn Sie das rote Kabel zum ersten Mal an den Minuspol anschließen, zeigt das Gerät Lebenszeichen: Die Modus-, Batterie- und Fehleranzeigen leuchten regelmäßig auf. Nachdem das Problem behoben wurde, funktioniert KeePower Medium 8A/12V normal.

Komplett mit dem Ladegerät INELCO Keepower Medium legt der Hersteller einen Zigarettenanzünder-Anschluss bei, über den der Akku bei verriegelter Haube aufgeladen werden kann.

Wir glauben, dass Benutzer den Designern von INELCO Keepower Medium mehr als einmal für die LED-Leuchten am Ende des Gehäuses danken werden.

AutoElectrica T-1001A - Autoladegerät, Test

Das Ladegerät T-1001A AutoElectric arbeitet im vollautomatischen Modus. Ohne menschliches Zutun testet sie selbst die Batterie, wählt den gewünschten Modus und lädt die Autobatterie auf.

EIGENSCHAFTEN UND VERPACKUNG

Das AutoElectrica-Ladegerät T-1001A ist ein Metallgehäuse mit den Maßen 212 x 112 x 70 (vorne) und 40 (hinten) mm. Aus dem hinteren Ende kommen drei Drähte heraus: einer zum Anschluss an ein 220-V-Netz, mit einem Stecker am Ende, 1,05 Meter lang, die anderen beiden jeweils mit „Plus“ und „Minus“ „Krokodilen“. Ihre Länge beträgt 85 cm. Die Eingänge der Drähte in das Gehäuse des Geräts sind durch Gummiisolatoren geschützt, die die Drähte vor Scheuern schützen.

Vorne befindet sich ein Blinkerblock. Darunter - eine Anzeige für das Vorhandensein von Strom, zwei zeigen den Ladefortschritt an, der Rest funktioniert im Modus der Batterieladeanzeige während des Tests oder der an die Batterie gelieferten Spannung während des Ladevorgangs.

An der unteren Wand befinden sich vier Kunststoffbeine.

Mit dem Autoladegerät AvtoElectrika T-1001A können Sie auch den Zustand des Generators und des Relaisreglers überprüfen (separate Anzeige) und den Ladezustand der Batterie bestimmen (wenn die Spannung an den Klemmen höher als 12 V ist).

Bei der Verwendung der Anweisung treten für Benutzer einige Probleme auf. Als wir das Gerät in die Hand nahmen, bekamen wir eine praktische Vorstellung davon, wie man damit arbeitet und was die Anzeigen bedeuten. Für den Käufer des Geräts wird es jedoch schwieriger - auf dem Diagramm des Geräts in der Anleitung sind die digitalen Bezeichnungen der Komponenten des Geräts dekodiert, in der Abbildung sind jedoch keine digitalen Bezeichnungen selbst enthalten. Einige Elemente sind natürlich intuitiv, aber die Position einiger Indikatoren ist nicht so offensichtlich. Lassen Sie uns Folgendes erklären: 6. Die Batterieladeanzeigen befinden sich unten im Fenster (vier von links), 7. Die Generatorzustandsanzeige befindet sich ebenfalls unten im Fenster (zweite von rechts). 7.1. Betriebsanzeige des Relaisreglers unten im Fenster (ganz rechts).

TESTERGEBNISSE

Als Erstes ist zu beachten, dass das AutoElectric-Ladegerät T-1001A in einem belüfteten Gehäuse untergebracht ist und nicht für den Betrieb im Freien bei Regen geeignet ist.

Die Vorbereitung des Geräts für den Betrieb ist elementar: Wir stecken die „Krokodile“ an die entsprechenden Batteriepole und schließen das AutoElectric T-1001A-Ladegerät an das 220-V-Netz an.

Das Gerät testet den Akku, wählt den gewünschten Lademodus oder gibt bei defektem Akku ein Fehlersignal aus.

1. Das AutoElectrica-Ladegerät T-1001A möchte nicht mit stark entladenen Batterien arbeiten. Bei einer Spannung von 7 V an den Klemmen verhält sich das Gerät so, als ob nichts daran angeschlossen wäre. Steuergeräte reparieren nichts. Das Bild ändert sich, wenn der Akku 8,5 V liefert. Die Anzeigen leuchten auf und der Wiederherstellungsprozess beginnt. Anfangsindikatoren: Spannung 12,8 V, Stromstärke - 0,3 A. Dann steigen Spannung und Stromstärke auf 15,98 V bzw. 0,95 A. Die Energiezufuhr erfolgt in kurzen, häufigen Impulsen. Der Übergang in den Hauptlademodus erfolgt, wenn an den Batterieklemmen 11,85 V anliegen.

2. Der maximale Strom im Betrieb beträgt 9A, was dem vom Hersteller angegebenen Maximalwert entspricht.

3. Die Phase des Aufladens einer gesunden Batterie mit einer Spannung an den Klemmen von 11,5 V beginnt mit einem Strom von 2 A. Die Spannung steigt während des Ladevorgangs allmählich an. Im Bereich von 12,1 bis 12,2 V beginnt sich auch die Stromstärke zu ändern, erreicht zunächst ein Maximum von 9 A und sinkt dann auf 3 A. Eine weitere Spannungserhöhung führt zu einem weiteren Anstieg der Stromstärke, jedoch nicht so radikal: bei 12,25 V beträgt der Kraftstrom 4 A. Anschließend sinken die Ladeströme allmählich auf 2 A. Der Ladevorgang stoppt, wenn an den Batterieklemmen 13,6 V erreicht werden, danach wechselt das Ladegerät in den Vollladeunterstützungsmodus.

4. Die Ladeunterstützung erfolgt durch periodische Zufuhr eines Stroms von 2 A, wenn die Spannung auf 13,2 V absinkt, und stoppt, wenn der Spannungspegel 13,6 V erreicht

5. Verpolung und Kurzschluss haben keine Folgen. Das heißt, wenn „etwas schief gelaufen ist“, diagnostiziert das Gerät dies automatisch und schaltet sich einfach nicht ein. Nach der Fehlerbehebung funktioniert AutoElectrica T-1001A normal.

Das Gehäuse des Autoladegeräts AvtoElectrika T-1001A ist nicht wasserdicht und kann daher nicht im Freien verwendet werden.

SCHLUSSFOLGERUNGEN

Von den untersuchten Ladegeräten sind alle mit dem vorbeugenden Aufladen einer leeren Batterie gut zurechtgekommen. Aber nicht jeder kann eine stark entladene Batterie wiederherstellen. Das Bosch C7-Ladegerät und der T-1001A AutoElectrica beginnen mit der „Behandlung“, wenn an den Batteriepolen mindestens 7,5 bzw. 8,5 V anliegen.

Alle Geräte stoppen korrekt den Hauptladevorgang und unterstützen eine vollständige Ladung. Obwohl das Konzept der „vollständigen Ladung“ bei jedem von ihnen unterschiedlich ist, ist der Unterschied nicht sehr groß und liegt im Durchschnitt bei 13+-0,2 V.

Es darf kein Gerät aufgeladen werden.

Hinsichtlich der Betriebszeit sind die Geräte trotz völlig unterschiedlicher Mechanismen zur Sicherstellung des Ladevorgangs vergleichbar. Den genauen Zeitpunkt haben wir nicht erfasst, da der Test zeitlich ausgeweitet wurde und ein korrekter Vergleich für diesen Indikator nicht möglich gewesen wäre.

Was die konkrete Geräteauswahl angeht, gestaltete sich alles als schwierig. Wenn Sie mehrere Autos mit unterschiedlichen Batteriespannungen (12/24 V) haben, dann auf jeden Fall nur Bosch C7. Wenn es um die Pflege von 12-Volt-Batterien geht, dann steht nicht so sehr die richtige Bedienung im Vordergrund (wobei man natürlich auch die Möglichkeit der Wiederherstellung einer tiefentladenen Batterie berücksichtigen muss), sondern deren Kombination mit Funktionalität . In Bezug auf diesen Parameter erwiesen sich SmartPower SP-8N (die Fähigkeit, als Stromquelle für externe Geräte zu arbeiten und Motorradbatterien aufzuladen) und AvtoElectrika T-1001A (die Fähigkeit, eine Batterie, einen Generator und einen Relaisregler zu testen) als solche das attraktivste. Wer gerne an nichts denkt, sollte auf Optimate6 und AvtoElectrika T-1001A achten – sie bieten nicht einmal die Möglichkeit eines manuellen Eingriffs in den Prozess.

Aber auch hier ist jedes der von uns getesteten Geräte der Aufgabe der vorbeugenden Wartung von Autobatterien gewachsen.

Alexey Chuprikov

Beschreibung der Eigenschaften bei der Auswahl einer Batterie für Ihr Auto, 4 Schritte zur richtigen Wahl. Top 10 Ladegeräte für 2017-2018.

PRÜFEN:

1. Gibt es ein Ladegerät, das für alle Batterietypen geeignet ist?

a) Ja, jede Einheit reicht aus.

b) AGM- und GEL-Batterien sind nicht mit allen Modellen kompatibel und Sie müssen daher nach geeigneten Optionen suchen.

1. Warum können AGM und GEL mit keinem Ladegerätmodell aufgeladen werden?

a) Aufgrund der Empfindlichkeit gegenüber Überladungen.

b) Aufgrund der besonderen Art der Terminals.

1. Wie viele Hauptarten des Gedächtnisses werden produziert?

1. Wie viele Ladearten gibt es?

1. Gibt es nur drei Arten von Batterien zum Verkauf?

a) Ja, nur drei Modelle.

b) Es gibt noch andere, aber sie sind nicht so beliebt und weit verbreitet.

Antworten:

1. b) AGM- und GEL-Batterien können bei keinem Modell aufgeladen werden. Sie müssen nach einem kompatiblen Ladegerät suchen.
2. a) AGM und GEL reagieren empfindlich auf Überladungen.
3. a) Es gibt drei Haupttypen von Speicher.
4. b) Zwei - Impuls und Transformator.
5. b) Es gibt andere Optionen im Angebot, die jedoch nicht so beliebt sind.

Ladegerät

Schauen Sie sich das Bild professionell an Ladegerät ein Gerät, das in einem Autoteilegeschäft verkauft wird. Die Batterie im Auto ist aus mehreren Gründen entladen: eine lange Standzeit ohne Einschalten des Autos oder niedrige Temperaturen im Winter. Das bedeutet, dass jeder Autofahrer über ein Batterieladegerät verfügen sollte.

Definition: Speicher Denn die Batterie ist ein Gerät, das einen festen Strompegel über ein 220-Volt-Netz überträgt.

So wählen Sie ein Batteriegerät aus

Vor dem Kauf Speicher, Sie müssen Ihre Batterie untersuchen. Es gibt sie in drei Hauptvarianten:

Im Autoteilehandel sind auch andere Varianten erhältlich, die jedoch weniger beliebt sind. Die erste Option – WET-Ansicht – ist am einfachsten zu verwenden. Geeignet zum Aufladen jeglicher Art Speicher, Die anderen beiden Optionen gelten jedoch als schwieriger und Sie müssen nach kompatiblen Geräten suchen.

Es ist auch wichtig, zwei Nuancen über die Arten von Ladegeräten (Ladegerät) zu kennen.

Ladegerät für Autos gibt es in mehreren Varianten:

1. Ladegeräte.
2. Trägerraketen.
3. Starterladegeräte.

Die ersten beiden können das Auto separat starten oder aufladen. Der dritte Typ wird erworben, um die oben genannten Funktionen zu kombinieren.

Einheiten sind auch Transformator und Impuls. Der zweite Typ ist der modernste, aufgrund seiner geringen Größe und seines geringen Gewichts ist das Arbeiten mit ihnen wesentlich komfortabler.

So vermeiden Sie 4 Fehler bei der Auswahl eines Speichers

Für die richtige Wahl Speicher, Sie müssen sich mit seinen Hauptmerkmalen vertraut machen. Um Fehler zu vermeiden, müssen Sie auf folgende Punkte besonders achten:

1. Eine WET-Batterie kann mit jedem Ladegerättyp betrieben werden. Die beiden anderen Optionen erfordern jedoch eine sorgfältigere Auswahl. Der Verkäufer muss sich über die Kompatibilität informieren: Wenn Sie dies nicht tun, wird der Akku einfach nicht aufgeladen.
2. Es ist wichtig, die Spannung zu überwachen Speicher. Dieser Indikator sollte der Nennspannung der Batterie entsprechen.
3. Der Ladestrom sollte 10 % der Batteriekapazität betragen. Eine Überschreitung des Indikators ist nicht akzeptabel.
4. Um eine qualitativ hochwertige Ladung des Geräts zu gewährleisten, ist es auch wünschenswert, auf die Sicherheit zu achten. Moderne Geräte sind mit verschiedenen Schutzmaßnahmen ausgestattet – vor Überhitzung oder falschem Anschluss der Klemmen.

So finden Sie in 4 Schritten das beste Autobatterieladegerät

Um den richtigen Kauf zu tätigen Ladegerät, sollten Sie nur 4 Schritte befolgen. Sie beschreiben die Hauptfaktoren, die die Effizienz des Geräts beeinflussen können.

Schritt 1: Preis oder Qualität, für die man besser extra bezahlen sollte

Ladegerät hergestellt von verschiedenen Firmen – beliebt und nicht beliebt. Deshalb Speicher unterschiedlich im Preis. Autofahrer stehen oft vor diesem Problem: Wenn sie in den Laden kommen, wissen sie nicht, welche Batterie sie wählen sollen und worauf sie achten sollen – Preis oder Qualität. In den meisten Fällen werden günstige Geräte bevorzugt. Diese Option ist ideal, wenn das Auto längere Zeit in der Garage stand und Sie die Batterie nur regelmäßig aufladen müssen. Batterie.

Aber die Erfahrung zeigt uns, dass im täglichen Betrieb des Autos die Qualität sinkt Ladegerät sollte nicht gespeichert werden. Wenn es einen in allen Belangen passenden Akku im Angebot gibt, dann lohnt sich die Wahl, auch wenn er teurer ist als andere Optionen.

billig Ladegerät Im Extremfall können sie versagen – bei starkem Frost sind sie ihrer Arbeit nicht gewachsen und es ist unmöglich, die Batterie zu versorgen. Dann muss der Autofahrer nach zusätzlichen Lademöglichkeiten suchen.

Schritt 2: Blacklist, 5 problematischste und kaputte Batterien mit Foto

1. Schauen Sie sich das Bild an: Orion PW-265. Den Bewertungen nach zu urteilen, sind an den Geräten zu dünne Drähte installiert – sie können beim Anschließen leicht brechen. Der Körper ist außerdem nicht hart, so dass er beim Transport häufig beschädigt wird. Außerdem verfügt das Gerät über eine minderwertige Isolierung der Drähte mit Klemmen. Benutzer stellen fest, dass bei einsetzendem Frost die Verkabelung einfriert und nicht mehr funktioniert.

   

2. Telwin Geminy 11. Dieses Ladegerät ist nicht schlecht, aber Autofahrer bemerken eine lange Ladezeit, viel länger als die in der Anleitung angegebene Zeit. Dies liegt daran, dass der Batterie ein schwacher Ladestrom zugeführt wird.

   

3. Solaris CH 8A. Außerdem hat dieses Gerät eine sehr lange Ladezeit und viele Benutzer haben eine schlechte Verarbeitungsqualität festgestellt.

   

4. Maxinter Plus - 14AI. Das Gerät hat zwei Hauptnachteile: langes Laden und leicht kaputte Kabel.

   
   

5. Sonar UZP 210. Das Gerät funktioniert bei starkem Frost nicht gut und der Körper besteht aus zerbrechlichen Materialien, was den Transport erschwert. Zu den Nachteilen zählen auch kurze Kabel, deren Anschluss an die Batterie unpraktisch ist.

Schritt 3: Rezensionen 2017–2018, Top 3 Chinesen

2017:

2018:

1. Schauen Sie sich das Bild an – Kedr-Auto 10. Trotz seiner Qualität kostet das Gerät nur 2000 Rubel und bewältigt das schnelle Aufladen einer Autobatterie. Es gibt einen Desulfatierungsmodus. Die Bedienung ist denkbar einfach, da die Steuerung intuitiv ist. Die Ausstattung ist auch für einen unerfahrenen Autofahrer leicht zu erlernen. Zu den Nachteilen des Gerätes gehört die Tatsache, dass der maximale Strom nicht unabhängig reguliert werden kann. Funktioniert im autonomen, startenden und zyklischen Modus.
2. Anhänger 106. Stabiles Gerät mit geringem Gewicht und Abmessungen. Von den Minuspunkten ist anzumerken, dass es keine Möglichkeit gibt, das Gerät schnell aufzuladen, und dass am Gehäuse keine Anzeigen vorhanden sind. Dennoch erfreut sich der Speicher aufgrund seiner hohen Leistung großer Beliebtheit.
3. Orion PW 150. Das Modell ist recht günstig, aber hochwertig. Aufgrund der geringen Abmessungen ideal für den Transport geeignet.
4. Aurora Sprint – 10D. Ein Multifunktionsgerät, das auch mit den ältesten Batteriemodellen klarkommt.
5. Autoelektriker T-1021. Dies ist eine Impulseinheit vom automatischen Typ, die mit einer Stabilisierungsfunktion ausgestattet ist. Einstellungen müssen nicht selbst vorgenommen werden, da das Gerät alles selbstständig erledigt.

Chinesische Einheiten:

1. Forte-Linie.
2. RMDE RA5015R.
3. Bosch Battmax 6.

Schritt 4: Die 7 besten Autobatterieladegeräte aller Zeiten

1. Ctek MXS 7.0.
2. CTK M300.
3. Bosch C7.
4. Hyundai HY400.
5. Daewoo DW450.
6. Vympel-27 2045.
7. Quattro elementi i-charge 10 771-152

Top 3 Hersteller

1. Hyundai
2. Wimpel
3. Sonar.

Antworten auf 5 häufig gestellte Fragen

1. Worauf Sie beim Kauf zuerst achten sollten Speicher?- Zunächst müssen Sie sich mit den Eigenschaften Ihres Akkus vertraut machen und anhand dieser Daten eine Entscheidung für einen geeigneten Speicher treffen.
2. Erlaubt, alle Arten anzuschließen Batterie zu einem Ladegerät? — Nein, es gibt Modelle, die nicht mit Ladegeräten kompatibel sind.
3. Muss auf die Nennspannung geachtet werden? Batterie? Ja, das ist ein sehr wichtiger Indikator.
4. Welche Gerät Geeignet, wenn das Auto sehr selten genutzt wird und mehr Zeit in der Garage verbringt? - In diesem Fall empfiehlt sich die Anschaffung eines einfachen Gerätes. Es besteht keine Notwendigkeit, Geld für andere professionelle Geräte auszugeben.
5. Wer braucht Ladegerät mit mehr Funktionen? - Solche Geräte werden in der Regel von erfahrenen Autofahrern verwendet, sie passen die Ladeparameter selbstständig an.

So wählen Sie das richtige Ladegerät aus

Für Kalziumbatterie

1. Rufen Sie resc612 an
2. Vympel-55.
3. Master Watt Bot 30.
4. Irkut ZU 8A.

Benutzer weisen darauf hin, dass es für dieses Modell wünschenswert ist, ein intelligentes Gerät auszuwählen Aufladen. Einfache Modelle reichen nicht aus.

2 Modelle mit dem besten Speicher – Automatik für eine Autobatterie

1. ORION PW150.
2. SMART-POWER SP-25N Professional.

Unabhängig vom Batteriemodell muss es regelmäßig aufgeladen werden. In einem Auto wird die Ladung für den Betrieb elektronischer Komponenten wie der Klimaanlage aufgewendet und ist auch für das Starten des Motors von entscheidender Bedeutung. Bei Langstreckenfahrten wandelt der eingebaute Generator die Energie der Motorwelle in elektrische Energie um und lädt die Batterie auf. Dennoch ist eine vollständige Entladung möglich – vergessen Sie einfach, die „Dimensionen“ auszuschalten.

Heutzutage fällt die überwiegende Mehrheit der Batterien in eine von zwei Kategorien: Kalzium- und Hybridbatterien. Damit der Akku möglichst lange hält, müssen Sie die Laderegeln für ein bestimmtes Modell beachten. Die bestimmenden Parameter für das Ladegerät sind die Ausgangsspannung und der Strombereich.

Bei Hybridbatterien ist die Nennspannung auf dem Etikett angegeben und kann einen von zwei Werten annehmen: 12 oder 24 V. Die Spannung am Ausgang des Ladegeräts muss 10–20 % höher als die Nennspannung sein, sonst erfolgt der Ladevorgang extrem langsam. Zum Vergleich: Die Ausgangsspannung des Generators beträgt bei Maschinen mit 12-Volt-Batterie 13,5-14V.

Die häufigste Ursache für Batterieausfälle ist die Plattensulfatierung. Auf den leitenden Platten bildet sich eine Ablagerung von Bleiverbindungen, die zu einer deutlichen Verringerung der Kapazität führt. Um Sulfatierung zu vermeiden, müssen Sie zwei einfache Regeln befolgen:

• Laden Sie den Akku regelmäßig auf (Experten empfehlen dies mindestens einmal im Monat). Langfristiger Betrieb mit fast entladener Batterie (insbesondere beim Kaltstart des Motors oder beim Fahren im Stau, wenn der Generator keine Zeit zum Starten hat) verändert das Verhältnis von positiv und negativ geladenen Ionen auf den Platten und stimuliert die Plaquebildung;
• Beachten Sie das „10 %-Prinzip“: Beträgt die Batteriekapazität beispielsweise 20 Ah, muss der Ladestrom mindestens 2 A betragen, d. h. 10 % der Kapazität.

Bei Modellen mit Kalziumbatterie beträgt der Nennwert 15–16 V und die tatsächliche Spannung am Generatorausgang beträgt 16,5 V.

Auch die Lademethode ist wichtig. Um die Spannung des Generators umzuwandeln, werden 2 Technologien verwendet: Transformator und Impulsladung. Im ersten Fall induziert die Konstruktion der Induktivitäten eine Spannung, die ein Vielfaches der Eingangsspannung beträgt, am Eingang der Gleichrichtereinheit, von wo aus der Gleichladestrom in die Batterie gelangt. Solche Modelle schließen plötzliche Spannungseinbrüche bei längerem Laden praktisch aus und sind für empfindliche Calciumbatterien geeignet.

Impulsladegeräte zeichnen sich durch einen niedrigen Preis und eine hohe Kompaktheit aus, zeichnen sich jedoch durch eine hohe Abweichung vom Nennstrom und der Nennspannung aus. Dennoch ist das moderne Impulsladen stabil genug für den Einsatz sowohl bei Hybrid- als auch bei Kalziumbatterien: Es ist wichtig, ein Modell mit akzeptablen günstigen Spannungsparametern und flexiblen Ladestromeinstellungen zu wählen. Und natürlich darf man nicht umhin, eine eigene Geräteklasse namens „“ zu erwähnen. Sie dienen nicht nur zum Laden der Batterie, sondern auch zum Starten des Motors, wenn die Batterie vor dem Frost „kaputt“ ist. Wir haben unter dem obigen Link darüber geschrieben.

Wählen Sie ein gutes Ladegerät für den Preis

Die Kosten des Ladegeräts hängen von der Bauart, dem Betriebsbereich, der zulässigen Abweichung vom Nennstrom und der Nennspannung, der Marke und den Garantiebedingungen ab. Einige Hersteller übernehmen die Verantwortung für einen Batterieausfall und ersetzen Schäden, wenn der Ausfall auf eine Fehlfunktion des Ladegeräts zurückzuführen ist. Andere locken Käufer mit erweiterter Funktionalität: einem dynamischen Spannungsregelungssystem, Timer-Start- und Stopp-Ladevorgang, Batteriezustandsdiagnose usw. Auf dem russischen Markt gibt es 5 Preissegmente, von denen jedes seine eigenen Funktions- und Designmerkmale aufweist.

Preiswerte Geräte (bis 2500 r)

Modelle dieser Kategorie zeichnen sich durch den Verzicht auf elektronische Komponenten aus: Die Leistungsparameter werden über herkömmliche Potentiometer oder Mehrstellungsschalter geregelt, zur Anzeige des Ladezustands dienen Lampen- und Pfeilanzeigen, seltener eine Achtsegmentanzeige. Dennoch erfüllen preisgünstige Modelle die Mindestsicherheitsanforderungen und sind für den dauerhaften Einsatz mit mindestens einer Batterieklasse geeignet. In Russland sind zwei Modelle bis 2500 R beliebt:

• Orion PW-265. Einfache Bedienung: Zum Betrieb genügt es, den Akku anzuschließen, den Ladestrom einzustellen und Strom anzulegen. Ausgestattet mit einem leichtgängigen manuellen Stromregler und einem Zeiger-Amperemeter. Betriebsstrombereich: 0,4 - 6 A, wodurch Sie Akkus mit einer Kapazität von bis zu 60 Ah laden können. Minuspunkt des Geräts: Durch die feste Ausgangsspannung eignet sich Orion nur zum Aufladen von Hybrid- und veralteten Antimonmodellen mit einem Nennwert von 12 V;
• AVS Energy BT-6005 SMART. Das Gerät verfügt über eine Digitalanzeige und einen Schrittregler zur Auswahl des Lademodus. Die Stromstärke kann 3 Werte im Bereich von 2 bis 6 A annehmen, die maximale effektive Ladekapazität beträgt 80 Ah. Der Vorteil des Modells: das Vorhandensein eines geschützten Steckers, der die Stromversorgung unterbricht, wenn das Netzwerk überlastet ist. Funktioniert mit Nennspannungen von 12 und 6 V und ermöglicht das Laden von Hybridauto- und Motorradbatterien.

Modelle der Kategorie 2500 - 5000 r

Ladegeräte bis 5000 sind überwiegend vom Transformatortyp, was bedeutet, dass sie im Vergleich zu Budgetmodellen große Abmessungen haben. Bedienelemente und Funktionalität sind auf das Nötigste beschränkt, der Leistungsbereich dieser Ladegeräte liegt jedoch höher und deckt mehrere Batterieklassen ab. Beliebte Modelle:

• West CH15. Preiswertes Universal-Ladegerät für Autobatterien. Hauptmerkmal: Umschalten zwischen zwei Lastmodi: nominal 12 und 24 V. Der Stromstärkenbereich ist auf zwei Werte begrenzt: 5 und 11 V, und dank des geschützten Stromanschlusses ist ein stabiler Betrieb für Batterien mit einer Kapazität von 25 to gewährleistet 105 Ah! Ideale Wahl für die meisten Autos und LKWs. Ausgestattet mit einem Zeiger-Amperemeter.
• Zubr Profi 59305. Entspricht funktionell Vertretern der Mittelklasse der Ladegeräte. Unterstützt den 6V-, 12V- und 24V-Nennspannungsversorgungsmodus, d. h. Kompatibel mit den meisten Fahrzeugbatterien. Ausgestattet mit einem intelligenten Ladestromauswahlsystem für Batterien von 2 bis 240 Ah. Der maximale Strom beträgt 11 A. Die Digitalanzeige zeigt die Messwerte des eingebauten Voltmeters und Amperemeters an, der Ausgangsanschluss ist mit einem zweiphasigen Überlastschutz ausgestattet. Ein schöner Bonus: eingebauter Zigarettenanzünder.

Mittelklasse (5000 - 7500 R)

Ladegeräte dieser Klasse zeichnen sich durch erweiterte Funktionalität und einen großen Ausgangsspannungsbereich aus. Pulse-Modelle zeichnen sich durch einen hohen Ladestrom aus, der das Arbeiten mit Akkus mit einer Kapazität von mehr als 200 Ah ermöglicht. Marktführer im Preissegment 5000 – 7000 r:

• Quattro Elementi i-Charge 20. Ein leistungsstarkes Gerät für Batterien von LKWs und Autos. Es ist in der Lage, bis zu 20 A Ausgangsstrom bei einer Spannung von 12/24 V zu liefern. Nachteile: relative Sperrigkeit (wiegt 2 kg) und eine kleine Kapazitätsgrenze von 140 Ah für die Mittelklasse. Es verfügt über ein System von Lampenanzeigen und einen geschützten Anschluss.
• Daewoo DW1500. Budgetgerät mit intelligentem mehrstufigem Überlastschutz. Unterstützt Batterien mit einem Nennwert von 6/12/24 V. Verfügt über eine Entschwefelungsfunktion: Mit Hilfe einer gepulsten Spannungsänderung ändert sich das Verhältnis der Bleiionen auf den Batterieplatten, was zur Wiederherstellung der ursprünglichen Eigenschaften der Batterie führt Batterie. Das Modell DW1500 verfügt über die meisten Premium-Ladefunktionen: stufenlose Ladekontrolle für Gel-Batterien, Tester, Voltammeter, automatisches Lasttrennsystem, wenn die Batterie vollständig geladen ist. Die Daewoo-Reihe ist aufgrund ihres hohen Ladestroms bei schweren Lkw-Fahrern beliebt. Daewoo DW1500 ist in der Praxis für Batterien von 20 bis 300 Ah Kapazität getestet und empfohlen.

Vorteile teurer Modelle der 7500-Kategorie - 10.000 r

Der hohe Preis von Ladegeräten bekannter Automarken wie OptiMate geht mit reichhaltiger Funktionalität und erweiterten Garantien einher. Gleichzeitig ist das Gerät nicht unbedingt universell: Die meisten Modelle konzentrieren sich auf Pkw mit 12-V-Batterie. Bekannte Vertreter der Kategorie bis 10.000 U/min:

• BlueWeld Polarboost 140. Ein einfaches, aber leistungsstarkes 12-V-Autobatterieladegerät. Es verfügt über einen rekordhohen Ladestrom von 50 A und ist für Batterien von 10 Ah bis 200 Ah geeignet. Die Funktionalität beschränkt sich auf einen schonenden Lademodus mit Auto-Off und Überlastschutz. Die Stromeinstellung erfolgt manuell über einen Zweistellungsschalter. Ausgestattet mit einer Zeigeranzeige des Ladestroms und einem eingebauten Kabel mit austauschbaren Krokodilsteckern.
• OptiMateTM-190. Tragbares Impulsladegerät mit intelligentem Spannungsversorgungssystem. Mit nur 5 A lädt der TM-190 effizient bis zu 240 Ah, funktioniert aber nur mit 12 V, einschließlich Gel-Batterien. Vorteile: stufenlose automatische Stromregulierung, integrierte Diagnose und ein „Speichermodus“ zum Reinigen unbenutzter Batterien von Plaque. Für Akkus, die beim Kaltstart verschlissen sind, steht ein „Winterlademodus“ mit stufenlos ansteigender Stromstärke und automatischer Abschaltung bei Erreichen eines vorgegebenen Ladezustands zur Verfügung.

Premium-Ladegeräte (mehr als 10.000 r)

Premium-Modelle vereinen die Vorteile von Ladegeräten anderer Preisklassen mit extremer Vielseitigkeit: Unterstützung für Batterien mit einer Kapazität von über 300 Ah und intelligente Stromsteuerung sind typisch für alle über 10.000 Modelle in Russland. Führend in der Anzahl der Verkaufs- und technischen Merkmale:

• OptiMateTM-260. Kompaktes Schaltmodell mit geringem Stromverbrauch und großem Batteriebereich: Unterstützt alle Arten von 12/24-V-Modellen bis zu 400 Ah. Diagnose- und Desulfatierungstools, ein sicherer Lademodus und ein eingebautes digitales Voltammeter im Kilogramm-Modell rechtfertigen den Preis voll und ganz.
• CTEK PRO 60. Ladegerät für 12V-Hybrid- und Gelbatterien mit maximalem Leistungs-, Strom- und Kapazitätsbereich. Mit einem Stromverbrauch von fast einem Kilowatt erzeugt CTEK PRO 60 A am Ausgang und wird erfolgreich zum Laden von Batterien bis zu 1400 Ah eingesetzt, die in teuren Sportwagen und Lastkraftwagen zum Einsatz kommen. Es verfügt über einen Standardsatz an Funktionen und Indikatoren für einen Premium-Vertreter.

Abschluss

Die Wahl des Ladegeräts sollte in erster Linie auf den Parametern der Stromversorgung basieren. Wenn Sie sich für ein günstigeres Modell entscheiden, verlieren Sie eine Reihe nützlicher Funktionen, wie z. B. intelligente Stromversorgung und Desulfatierung. Bei Hybridbatterien mit geringer Kapazität kann jedoch ein grundlegender Funktionsumfang ausreichen, wenn alle Batteriewartungsregeln befolgt werden.

Wenn die Batterie und der Generator des Autos in gutem Zustand sind, sind Situationen, die zu einer vollständigen Entladung der Batterie führen, natürlich äußerst selten, sodass nicht jeder Ladegeräte benötigt. Manchmal sind sie jedoch unverzichtbar.

Ladegerät

Achten Sie vor dem Kauf eines Autobatterieladegeräts auf dessen Gewicht, Steuerung, Stromverbrauch, Stromstärke und Überhitzungsschutz. Typischerweise sind solche Modelle leicht, sie können ans Stromnetz angeschlossen werden, der Stromverbrauch ist gering und der Akku kann mit ihrer Hilfe in wenigen Stunden aufgeladen werden. Dies hängt von der Kapazität und der Entladungstiefe ab.

Die Steuerung kann manuell erfolgen, wenn der Besitzer das Gerät einschalten und die Stromstärke auswählen muss, oder automatisch, wenn es ausreicht, das Gerät an die Batterie anzuschließen. Einige Modelle sind mit einem Display und Touch-Tasten ausgestattet.

Es lohnt sich, auf scheinbare Kleinigkeiten wie die Länge der Drähte, die Feuchtigkeitsbeständigkeit und Schlagfestigkeit des Gehäuses, die Zuverlässigkeit und Verfügbarkeit der Komponenten zu achten. Natürlich sind solche Batterieladegeräte teurer. Solche Ergänzungen verlängern jedoch die Lebensdauer erheblich und vereinfachen die Bedienung des Geräts.

Starterladegeräte

Wie der Name schon sagt, können Sie mit diesem Gerät nicht nur den Akku laden, sondern auch den Motor starten, wenn dieser vollständig entladen ist. Der Hauptnachteil des Designs ist das große Gewicht und die großen Abmessungen, da es sich bei diesem Ladegerät für eine Autobatterie tatsächlich um einen riesigen Transformator handelt. Auch der hohe Preis schreckt diese Art von Ladegerät ab. Wägen Sie daher vor dem Kauf eines Batterieladegeräts für diesen Batterietyp die Vor- und Nachteile ab. Überlegen Sie sich im Voraus, wo dieses Gerät aufgestellt werden soll, und stellen Sie sicher, dass die elektrischen Parameter seinen Eigenschaften entsprechen.

Beim Kauf ist es sinnvoll, auf den Stromverbrauch, die Stromstärke und die maximal mögliche Kapazität des zu ladenden Akkus zu achten.

Jede Autobatterie muss aufgeladen werden – das ist eine Art Axiom! Nach dem Starten des Motors gleicht der Generator des Autos die Energieverluste aus, aber nicht immer! Zum Beispiel beim „Kaltstart“, wenn die Temperatur mit extrem niedrigen Werten von -20 – 30 Grad über Bord geht. Der Akku ist kalt und kann normalerweise keine Energie aufnehmen, er muss aufgewärmt werden, und wenn Sie sich über kurze Strecken bewegen, wird Ihr Akku „unterladen“. Infolgedessen kann es zu einer Verringerung der Kapazität kommen. Im Allgemeinen muss man den Akku einmal im Monat (oder vielleicht auch öfter) aufladen, und es ist klar, dass man dafür ein Ladegerät braucht! Aber wie wählt man es aus? Schließlich gibt es Batterien in unterschiedlichen Technologien? Dieser Artikel enthält eine ausführliche Anleitung sowie am Ende ein Video. Auf jeden Fall nützlich, also lesen Sie - schauen Sie ...

Natürlich haben sich die Batterien jetzt stark weiterentwickelt. Wenn Sie die AGM-, GEL- und EFB-Technologien nicht berücksichtigen, werden sogar herkömmliche Batterien in drei Hauptunterarten unterteilt: Antimon-, Kalzium- und Hybridbatterien (diese Technologien werden im Artikel ausführlich beschrieben). -). Wenn „Antimon“, dieses Biest in unseren Regalen ziemlich selten ist, weil es hoffnungslos veraltet ist, dann sind Kalzium und Hybride in unseren Regalen weit verbreitet. Und für jeden Akku braucht man das richtige Ladegerät, denn sagen wir „Kalzium“, viele Hersteller empfehlen das Laden mit Strömen von 16 – 16,5V. Und das sind, wie Sie wissen, ganz andere „Ladegeräte“!

Klassische Ladung

Ich habe bereits einen Artikel darüber, Sie können ihn lesen. Aber kurz gesagt:

• Es wird EMPFOHLEN, den Akku zu 10 % seiner Kapazität aufzuladen. Wenn Sie beispielsweise 60 Ah benötigen, müssen Sie 6 Ampere laden.
• Sie müssen die Spannung Ihrer Batterie berücksichtigen, es gibt sowohl 12 als auch 24 Volt
• Die Spannung muss eingestellt werden – damit die Ladung geht! ERKLÄREN. Für die 12-Volt-Version müssen Sie 13,2 - 14 V liefern (dies ist die Menge, die der Generator liefert). Wenn die Ladung von 12,7 - 12,8 V steigt, wird die Batterie nicht geladen oder ist sehr langsam
• Schonender Lademodus. Ich persönlich EMPFEHLE jedem immer, im sogenannten „Sparing-Modus“ zu laden, das sind etwa 3 – 4 % der Kapazität. Das heißt, bei 60Ah stellen wir ca. 2 - 3A ein und laden so lange, bis der Ladestrom auf 0,5A sinkt

Dieses Handbuch ist für die meisten Batterietypen geeignet, jedoch nicht für alle. Wenn Sie sich also für ein Ladegerät mit einer maximalen Spannung von 14,5 V entscheiden, können moderne Optionen nicht mit Strom versorgt werden.

Impuls oder Transformator

Jetzt gibt es nur noch zwei Arten von „Ladegeräten“:

• Transformator
• Impuls

Transformatormodelle sind veraltete Modelle, die (wie der Name schon sagt) auf „Transformatoren“ basieren. Sie sind sperrig, schwer und werden heute praktisch nicht mehr hergestellt. Die Vorteile dieser Modelle können als Zuverlässigkeit und Fehlertoleranz bezeichnet werden.

Pulse-Modelle sind viel leichter und kompakter und vor allem billiger, sie überschwemmen gerade den Markt. Mit der Entwicklung der Technologie sind sie auch recht stabil und fehlertolerant geworden.

Schauen Sie sich Ihre Batterie an

Dementsprechend gehen wir von unserer Aufgabenstellung aus, das heißt, wenn Sie alte Batterien verwenden, vielleicht auch Antimon-Batterien, dann ist fast jedes Ladegerät dafür geeignet. Aber wenn Sie „Kalzium“ oder noch mehr „Ladegerät“ haben, sollte es völlig anders, perfekter sein.

Zum Beispiel die Option „Antimon“ – wenn eine Spannung von mehr als 14,2 V angelegt wird, kocht es, und zwar sehr intensiv.

Außerdem werden Calciumbatterien mit einem Strom über 16 V geladen, den nicht jedes Gerät liefern kann.

Ein großes Plus ist das Desulfatisierungssystem, mit dessen Hilfe Sie die Batterie wiederherstellen können (sofern dies noch möglich ist).

Ich möchte darauf hinweisen, dass je fortschrittlicher das Ladegerät ist, desto mehr Möglichkeiten zum Laden oder sogar Wiederherstellen gibt es.

Ladegerät und Startladegerät

Bei der Auswahl ist zu beachten, dass es seit geraumer Zeit zwei Arten von Geräten auf dem Markt gibt:

• Herkömmliche Ladesysteme – sie laden einfach Batterien auf.
• Startladesysteme – sie laden nicht nur die Ladung wieder auf, sondern können auch ein Auto mit einer völlig „leeren“ Batterie starten.

Viele denken vielleicht, dass ein normales „Ladegerät“ auch ein Auto starten kann – ABER DAS IST NICHT! Sie haben keine hohen Anlaufströme und können einfach durchbrennen. Denn wenn ein Auto startet, verbraucht es beispielsweise kurzzeitig Hunderte Ampere, der Durchschnittswert liegt bei einem Pkw bei etwa 300 Ampere, im Winter sind sogar noch mehr möglich. Es ist dieser Strom, den das Startladegerät liefern kann.

Automatisch, nicht automatisch

Für mich persönlich ist ein hochwertiges Ladegerät eines, bei dem ich „von und nach“ mit „Händen“ steuern kann. Zum Beispiel Spannung, Strom, Ladezeit usw. Allerdings gibt es mittlerweile viele sogenannte „Automatikgeräte“ (automatische Ladegeräte) auf dem Markt. Normalerweise in China hergestellt, mit zweifelhafter Qualität. Eigentlich gibt es keine Bezeichnungen, keine Spannung, keine Stromstärke – schließen Sie es einfach an und es sollte Ihren Akku automatisch aufladen! Sollte, aber nicht erforderlich! Und woher weiß er, welcher Batterietyp daran angeschlossen ist? JA, Blödsinn, Sie werden jetzt nicht einmal mehr kontrollieren können, welche Spannung an den Klemmen anliegt!

Natürlich sind solche Optionen eine große Hilfe für Anfänger, die von solchen Systemen überhaupt nichts verstehen! Es stellt sich heraus, dass man wie bei einem Mobiltelefon die Terminals angeschlossen und vergessen hat, dass darin ein wenig Rationalität steckt. Wenn Sie jedoch solche Systeme nehmen, dann nehmen Sie seriöse Firmen, zumindest wie BOSCH.

Wie ich oben geschrieben habe, bin ich persönlich für eine kontrollierte Option. Ich stelle gerne selbst Ströme und Spannungen ein, lege Algorithmen fest (übrigens sind mittlerweile alle seriösen „Ladegeräte“ programmiert). Beispielsweise ist bei Kalziumbatterien der sogenannte „Swing“ erforderlich – wenn man übertreibt, wenn der Strom mehrere Minuten lang gleich ist, bei einer Spannung, die nächsten Minuten jedoch unterschiedlich sind, bei einer anderen Spannung. Billige „Maschinen“ sind dazu standardmäßig nicht in der Lage.

Wenn Sie sich also für eine „Aufladung“ entscheiden, rate ich Ihnen persönlich, diese mit der Möglichkeit der manuellen Einstellung zu nehmen, und jetzt gibt es hervorragende Anweisungen, die sogar eine „Teekanne“ verstehen wird.

Desulfatierungsmodus

Das ist ein wirklich nützlicher Mod. Durch heißes Wetter oder Tiefentladungen können sich Schwefelsäuresulfate auf den Platten bilden, während die Dichte des Elektrolyten abnimmt. Diese Sulfate versiegeln die Platten und die Kapazität der Batterie sinkt deutlich. Manchmal kann der Kapazitätsverlust 70 - 80 % betragen! Mit solchen Indikatoren ist es unmöglich, den Automotor zu starten.

Die Entfernung dieser Sulfate ist ziemlich schwierig. Es gibt jedoch Geräte, die dies im Normalmodus tun, mit Lade-Entlade-Zyklen. Legen Sie einfach den Akku ein und er hält stundenlang, wahrscheinlich sogar tagelang. Sulfate werden abgebaut, die Oberfläche der Platten wird sauber und die Kapazität wird wiederhergestellt. Es sollte ein sehr nützlicher Modus beachtet werden.

Überprüfung des Batteriezustands

Viele Batterien sind sozusagen wartungsfrei, sie lassen sich (ohne chirurgischen Eingriff) nicht öffnen und es ist wirklich nicht nachvollziehbar, wenn eine der Dosen ausgefallen ist. Manchmal ist es kitschig gesprungen. Wenn Sie bei einer gewarteten Batterie einen Stopfen abschrauben und ein dunkler Elektrolyt sichtbar ist, ist dies bei einer unbeaufsichtigten Batterie nicht möglich. Allerdings sinkt die Spannung auf 10 - 10,5 V. So können moderne Ladegeräte ein geschlossenes Gefäß erkennen und ein „Urteil“ abgeben, was ebenfalls eine nützliche Funktion ist.

Messung und Kontrolle der Batteriekapazität

Auch hier gilt: Nicht alle Ladegeräte, sondern nur die fortschrittlichsten, können die Akkukapazität anzeigen. Und sowohl den Rest als auch den, den sie nehmen. Eine sehr nützliche Funktion. Das heißt, Sie können deutlich sehen, wie viel Ihr Akku in welcher Zeit wie viel Ampere verbraucht hat.

Infolge

Gehen wir also die wichtigsten Schritte bei der Auswahl eines Autoladegeräts durch:

• 12 oder 24 Volt. Wenn Sie einen Pkw haben, reicht oft ein 12-Volt-System aus.
• Ein Automat ist kein Automat. Persönlich rate ich zu einem manuell abgestimmten Gerät, am besten mit Programmen
• Ladegerät oder Startladegerät. Wenn Sie über eine eigene Garage verfügen, ist ein Starter-Ladegerät nicht überflüssig. Es startet den Motor Ihres Autos, auch wenn überhaupt keine Batterie vorhanden ist. Allerdings kostet ein solches Gerät fast das Doppelte.
• Kann AGM-, GEL- und Kalziumbatterien laden. Auf vielen modernen „Ladegeräten“ werden solche Informationen angezeigt. DIES IST EINE NÜTZLICHE FUNKTION. Weil Batterien jetzt weiterentwickelt werden. Oft bedeutet dies, dass eine Spannung von 15 bis 16,5 Volt angelegt wird
• Das Vorhandensein eines Desulfatierungsmodus
• Gesundheitskontrolle
• Kapazitätsprüfung
• Programmierbare Ladung. Es ist nützlich, wenn Sie den Ladezyklus programmieren können, d. h. ein Strom und eine Spannung werden jetzt geliefert, ein anderer in ein paar Minuten usw.

Eigentlich sind das alles Funktionen, ich habe die Hersteller nicht ausdrücklich darauf hingewiesen, weil es wirklich viele davon gibt, selbst auf unserem russischen Markt gibt es sehr gute Geräte, wie z „ORION VIMPEL“(sie sind sehr flexibel programmiert). Außerdem fragen mich viele Leute, ob es möglich ist, aufzuladen IMAXB6 Autobatterien? Natürlich können Sie das, dieses Gerät ist im Allgemeinen universell. Die Hauptsache ist, das richtige Netzteil auszuwählen und das richtige Programm einzustellen.