Heute werden leichte und schnelle Militärfahrzeuge immer wichtiger. Die Armeen vieler Länder sind mit ATVs und Buggys bewaffnet. In Russland wurde vor nicht allzu langer Zeit das Armee-Geländewagen AM-1 eingeführt. Gleichzeitig erwägt das Forschungszentrum für Kraftfahrzeugtechnik des 3. Zentrums des Forschungsinstituts des russischen Verteidigungsministeriums die Einführung von Geländewagen vom Typ Buggy in die russische Armee. Solche Maschinen werden in den Armeen einiger Staaten aktiv eingesetzt, daher ist das Militär in Russland ernsthaft an ihren Fähigkeiten in Bezug auf die Realitäten unseres Landes interessiert.
Einer der aktivsten Betreiber von Army-Buggys ist das US-Militär. Mehr als 20 Arten von Buggys verschiedener Hersteller sind hier im Einsatz. Anfangs bestand ihr Hauptzweck darin, die US-Grenzen zu patrouillieren. Diese Fahrzeuge eignen sich auch gut für Operationen in der Wüste, Sabotageangriffe und Aufklärung. Normalerweise sind sie Träger von leichten Waffen und ihre Besatzung besteht aus 2-3 Personen. Militärische Konflikte in Afghanistan und im Irak haben gezeigt, dass die Verbesserung des Panzerschutzes von Geländewagen zwangsläufig zu einer Zunahme ihrer Masse und dem Verlust der Fähigkeit führt, eine Reihe von Aufklärungsmissionen durchzuführen. In dieser Situation müssen sie leichten Fahrzeugen mit hoher Wendigkeit, Geschwindigkeit, geringer Bodensicht und einem relativ niedrigen Preis weichen.
Die ersten Buggys erschienen in den 1950er Jahren in den USA. Für ihre Herstellung wurden in der Regel alte, unbenutzte Volkswagen Käfer verwendet. Aus der Verkleinerungsform des Volkswagen-Namens "Käfer" - Volkswagen Bug - stammt das Wort "Buggy" - "Bug". Während des Umbaus wurden Karosserie, Kotflügel, Türen von den Autos entfernt und ein leichter Rahmen oder eine Glasfaserkarosserie als tragende Struktur installiert, und in einigen Fällen wurde eine abgespeckte Version der serienmäßigen Volkswagen-Karosserie belassen. Aufgrund der Stärke des Fahrgestells und der Geländegängigkeit des Käfers, des Fehlens eines Kühlers, der hohen Bodenfreiheit sowie des Heckmotors war dieser beliebte und bis heute erkennbare Personenwagen ideal für die Schaffung eines Buggys darauf. Die Popularität des Buggys wurde auch durch die Verfügbarkeit des Personenwagens Volkswagen Bug erleichtert.
In den späten 1970er Jahren erkannten die Vereinigten Staaten, dass Militärfahrzeuge nicht groß sein und in ihrem Aussehen Angst einflößen mussten. Schon damals verspürte die Armee das Bedürfnis nach einem schnellen und leichten Fahrzeug, das sich für Patrouillen in der Wüste eignet und an den Buggy erinnert. Buggy ist ein Auto mit leichtem Rahmen, das sich durch hohe Geländegängigkeit, Geschwindigkeit, kleine Abmessungen und gute Kurvenstabilität auszeichnet. Diese Maschinen haben sich als sehr hilfreich erwiesen. Die ersten Serienbuggys wurden von einer kleinen kalifornischen Firma, Chenowth, die auf die Herstellung von Rennbuggys spezialisiert ist, an das US-Militär geliefert. Autos ihres Designs nahmen erfolgreich an den berühmten Rennen der Rallye Dakar teil.
In den frühen 1980er Jahren gewann dieses kalifornische Unternehmen einen Auftrag der Armee zum Bau eines schnellen Militärbuggys, der leicht durch die Sanddünen navigieren konnte, während er eine beträchtliche Menge verschiedener Kampfausrüstung trug. Bereits 1982 wurde der erste Armee-Buggy geboren, der in die Massenproduktion ging, FAV - Fast Attack Vehicle. In der ersten Charge waren es 120 Buggys, aber in Wirklichkeit standen die Autos bis Anfang der 1990er Jahre still. Ihr Debüt waren Operationen im Persischen Golf. Sie wurden erstmals in Kuwait eingesetzt. Während der Operation Desert Storm waren es die FAV-Buggys, die als erste Fahrzeuge in die befreite Hauptstadt Kuwaits einfuhren. Gleichzeitig bewegten sie sich überhaupt nicht auf den Straßen. Im Rahmen der Operation Desert Storm wurden Buggys nicht nur vom US-Militär, sondern auch von britischen Spezialeinheiten eingesetzt.
Das Fast Attack Vehicle war mit luftgekühlten Zweiliter-Volkswagenmotoren mit einer maximalen Leistung von 200 PS, einem 4-Gang-Getriebe und einer Einzelradaufhängung ausgestattet. Das Auto wog 960 kg und konnte 320 Kilometer an einer Tankstelle fahren. Die Höchstgeschwindigkeit des Buggys betrug ca. 130 km/h. Ein charakteristisches Merkmal des Buggys war eine leichte Karosserie, die aus hochfesten Stahlrohrstrukturen (Rahmen und Sicherheitsbügel) bestand, sowie die Anordnung von Getriebe und Motor im hinteren Teil des Rumpfes. Als Waffen konnten 7,62-mm- und 12,7-mm-Maschinengewehre, Granatwerfer, Panzerabwehrsysteme oder MANPADS verwendet und zusätzlich eine Funkstation installiert werden. Im Laufe der Zeit erhielt der Buggy eine neue Bezeichnung DPV - Desert Patrol Vehicle (wörtlich - Transport für die Patrouille der Wüste).
Der DPV-Buggy wurde auf Basis des VW-Käfers gebaut. Eine vordere Torsionsstabaufhängung war an einem Rohrrahmen montiert, und am Heck befand sich ein luftgekühlter Boxermotor. Der Rahmen wurde mit Stahlblech ummantelt. Die Besatzung des FAV/DPV-Buggys bestand aus 3 Personen. Zwei von ihnen befanden sich traditionell wie in einem gewöhnlichen Auto (einer war der Fahrer, der zweite schoss aus einem Maschinengewehr und las Karten), ein weiteres Besatzungsmitglied befand sich im oberen Aufbau über dem Triebwerk. Er konnte mit einem Maschinengewehr oder einem Granatwerfer schießen.
Taktische und technische Eigenschaften von FAV/DPV:
Gesamtabmessungen: Länge - 4080 mm, Breite - 2100 mm, Höhe - 2000 mm.
Bodenfreiheit - 410 mm.
Gewicht - 960 kg.
Höchstgeschwindigkeit - 130 km / h (auf der Autobahn).
Beschleunigung von 0 auf 50 km/h - 4 s.
Die maximale Steigung beträgt 75 %.
Die maximale Seitenneigung beträgt 50 %.
Tragfähigkeit - 680 kg.
Kraftstoffversorgung - 80 l.
Besatzung - 3 Personen.
Eine Weiterentwicklung des DPV-Buggys war das neue LSV – Light Strike Vehicle (wörtlich übersetzt als leichtes Streikfahrzeug). Die mögliche Bewaffnung wurde erheblich erweitert und konnte bestehen aus: 12,7-mm-Maschinengewehr M2, 5,56-mm-Maschinengewehr M249 SAW LMG, 7,62-mm-Maschinengewehr M60 oder M240 der GPMG-Serie. Es könnten auch zwei AT4-Panzerabwehrgranatenwerfer oder ein BGM-71 TOW ATGM verwendet werden.
Später, etwa im Oktober 1996, erblickten die verbesserten Buggys ALSV - Advanced Light Strike Vehicle das Licht der Welt. Sie wurden die dritte Generation von Chenowths Armee-Buggys und die direkten Erben der DPV- und LSV-Modelle. Das verbesserte Leichtstoßfahrzeug ist in zwei Versionen erhältlich – mit einer 2-Sitzer- und einer 4-Sitzer-Karosserie. Dieses Fahrzeug ist bei der US-Armee und dem Marine Corps, einigen NATO-Staaten, den Staaten des Nahen Ostens und Mittelamerikas im Einsatz.
Es sollte beachtet werden, dass es in letzter Zeit einen Trend gibt, das Design von Wüstenbuggys zu ändern. Da der Volkswagen Käfer seit Mitte der 1990er Jahre nicht mehr produziert wird, wird die vordere Drehstabfederung nach und nach durch eine Aufhängung mit Querdreieckslenkern ersetzt. Die Hinterradaufhängung des Buggys basiert auf Diagonalhebeln.
Die „fortschrittlichsten“ Advanced LSV-Armeebuggys, die auf der Basis des Humvee-Autos gebaut wurden, erhielten einen Eigennamen - Flyer („Flyer“), der nur die guten Geschwindigkeitseigenschaften der Fahrzeuge hervorhebt. Laut Herstellerangaben beträgt der Ein- und Ausstiegswinkel dieser Buggys 59 bzw. 50 Grad. Das neue Buggy-Modell hat seine Mobilität und Feuerkraft bereits bewiesen. Dank des Vorhandenseins eines kreisförmigen Turms kann der Schütze 360-Grad schießen, ohne dafür den Buggy einzusetzen. Die Maschine kann mit einem schweren 12,7-mm-M2-Maschinengewehr oder einem 40-mm-MK19-Automatikgranatwerfer ausgestattet werden. Als zusätzliche Waffen können leichte Maschinengewehre und tragbare Panzerabwehr- und Flugabwehrsysteme verwendet werden. Jede der Buggy-Türen kann mit einem Turm zur Montage von 7,62-mm- und 5,56-mm-Maschinengewehren ausgestattet werden.
Die Masse des Buggys hat sich auf 2 Tonnen erhöht. Dank des Vorhandenseins eines 160-PS-Dieselmotors und des Allradantriebs verfügt der Buggy über hervorragende Geländeeigenschaften. Der Motor ist mit einem 6-Gang-Getriebe gekoppelt. Es gibt Varianten des ALSV-Buggys, die für den Transport von Verwundeten und Gütern ausgelegt sind, sowie Fahrzeuge, die mit Panzerung ausgestattet sind und für die direkte Teilnahme an Kampfhandlungen bestimmt sind. Gleichzeitig bleiben die ALSV-Buggys kompakt, sie können mit den Transporthubschraubern CH-47 Chinook oder CH-53 Sea Stallion auf dem Luftweg transportiert werden.
Die Aufgaben, für die solche Buggys bestimmt sind, bleiben unverändert:
- Durchführung von Spezialoperationen;
- schneller Angriff/Durchdringen tief in feindliches Gebiet;
- Aufklärungsoperationen;
- Einstellung des Feuers auf Bodenziele (auch mit Hilfe von UAVs);
- Mannschaftswagen.
Die Leistungsmerkmale von Flyer ALSV:
Gesamtabmessungen: Länge - 4570 mm, Höhe - 1520 mm, Breite - 1520 mm.
Abstand - 355 mm.
Wenderadius - 5,48 m.
Leergewicht - 2041 kg.
Bruttogewicht - 3400 kg.
Tragfähigkeit - 1360 kg.
Das Kraftwerk ist ein 1,9-Liter-Dieselmotor mit 160 PS.
Kraftstoffreserve - 68 l.
Gangreserve - 725 km.
Besatzung - 2-3-4 Personen.
Heute werden leichte und schnelle Militärfahrzeuge immer wichtiger.. Die Armeen vieler Länder sind mit ATVs und Buggys bewaffnet. In Russland wurde es vor nicht allzu langer Zeit angenommen. Gleichzeitig erwägt das Forschungszentrum für Kraftfahrzeugtechnik des 3. Zentrums des Forschungsinstituts des russischen Verteidigungsministeriums die Einführung von Geländewagen vom Typ Buggy in die russische Armee. Solche Maschinen werden in den Armeen einiger Staaten aktiv eingesetzt, daher ist das Militär in Russland ernsthaft an ihren Fähigkeiten in Bezug auf die Realitäten unseres Landes interessiert.
Einer der aktivsten Betreiber von Army-Buggys ist das US-Militär. Mehr als 20 Arten von Buggys verschiedener Hersteller sind hier im Einsatz. Anfangs bestand ihr Hauptzweck darin, die US-Grenzen zu patrouillieren. Diese Fahrzeuge eignen sich auch gut für Operationen in der Wüste, Sabotageangriffe und Aufklärung. Normalerweise sind sie Träger von leichten Waffen und ihre Besatzung besteht aus 2-3 Personen. Militärische Konflikte in Afghanistan und im Irak haben gezeigt, dass die Verbesserung des Panzerschutzes von Geländewagen zwangsläufig zu einer Zunahme ihrer Masse und dem Verlust der Fähigkeit führt, eine Reihe von Aufklärungsmissionen durchzuführen. In dieser Situation müssen sie leichten Fahrzeugen mit hoher Wendigkeit, Geschwindigkeit, geringer Bodensicht und einem relativ niedrigen Preis weichen.
Die ersten Buggys erschienen in den 1950er Jahren in den USA. Für ihre Herstellung wurden in der Regel alte, unbenutzte Volkswagen Käfer verwendet. Aus der Verkleinerungsform des Volkswagen-Namens "Käfer" - Volkswagen Bug - stammt das Wort "Buggy" - "Bug". Während des Umbaus wurden Karosserie, Kotflügel, Türen von den Autos entfernt und ein leichter Rahmen oder eine Glasfaserkarosserie als tragende Struktur installiert, und in einigen Fällen wurde eine abgespeckte Version der serienmäßigen Volkswagen-Karosserie belassen. Aufgrund der Stärke des Fahrgestells und der Geländegängigkeit des Käfers, des Fehlens eines Kühlers, der hohen Bodenfreiheit sowie des Heckmotors war dieser beliebte und bis heute erkennbare Personenwagen ideal für die Schaffung eines Buggys darauf. Die Popularität des Buggys wurde auch durch die Verfügbarkeit des Personenwagens Volkswagen Bug erleichtert.
In den späten 1970er Jahren erkannten die Vereinigten Staaten, dass Militärfahrzeuge nicht groß sein und in ihrem Aussehen Angst einflößen mussten. Schon damals verspürte die Armee das Bedürfnis nach einem schnellen und leichten Fahrzeug, das sich für Patrouillen in der Wüste eignet und an den Buggy erinnert. Buggy ist ein Auto mit leichtem Rahmen, das sich durch hohe Geländegängigkeit, Geschwindigkeit, kleine Abmessungen und gute Kurvenstabilität auszeichnet. Diese Maschinen haben sich als sehr hilfreich erwiesen. Die ersten Serienbuggys wurden von einer kleinen kalifornischen Firma, Chenowth, die auf die Herstellung von Rennbuggys spezialisiert ist, an das US-Militär geliefert. Autos ihres Designs nahmen erfolgreich an den berühmten Rennen der Rallye Dakar teil.
In den frühen 1980er Jahren gewann dieses kalifornische Unternehmen einen Armeeauftrag zum Bau eines schnellen Militärbuggys, der leicht durch die Sanddünen navigieren konnte, während er eine beträchtliche Menge an Waffen und verschiedene Kampfausrüstung trug. Bereits 1982 wurde der erste Armee-Buggy geboren, der in die Massenproduktion ging, FAV - Schnelles Angriffsfahrzeug. In der ersten Charge waren es 120 Buggys, aber in Wirklichkeit standen die Autos bis Anfang der 1990er Jahre still. Ihr Debüt waren Operationen im Persischen Golf. Sie wurden erstmals in Kuwait eingesetzt. Während der Operation Desert Storm waren es die FAV-Buggys, die als erste Fahrzeuge in die befreite Hauptstadt Kuwaits einfuhren. Gleichzeitig bewegten sie sich überhaupt nicht auf den Straßen. Im Rahmen der Operation Desert Storm wurden Buggys nicht nur vom US-Militär, sondern auch von britischen Spezialeinheiten eingesetzt.
Das Fast Attack Vehicle war mit luftgekühlten Zweiliter-Volkswagenmotoren mit einer maximalen Leistung von 200 PS, einem 4-Gang-Getriebe und einer Einzelradaufhängung ausgestattet. Das Auto wog 960 kg und konnte 320 km an einer Tankstelle zurücklegen. Die Höchstgeschwindigkeit des Buggys betrug ca. 130 km/h. Ein charakteristisches Merkmal des Buggys war eine leichte Karosserie, die aus hochfesten Stahlrohrstrukturen (Rahmen und Sicherheitsbügel) bestand, sowie die Anordnung von Getriebe und Motor im hinteren Teil des Rumpfes. Als Waffen konnten 7,62-mm- und 12,7-mm-Maschinengewehre, Granatwerfer, Panzerabwehrsysteme oder MANPADS verwendet und zusätzlich eine Funkstation installiert werden. Im Laufe der Zeit erhielt der Buggy eine neue Bezeichnung DPV - Wüstenpatrouillenfahrzeug(wörtlich - Transport zum Patrouillieren in der Wüste).
Der DPV-Buggy wurde auf Basis des VW-Käfers gebaut. Eine vordere Torsionsstabaufhängung war an einem Rohrrahmen montiert, und am Heck befand sich ein luftgekühlter Boxermotor. Der Rahmen wurde mit Stahlblech ummantelt. Die Besatzung des FAV/DPV-Buggys bestand aus 3 Personen. Zwei von ihnen befanden sich traditionell wie in einem gewöhnlichen Auto (einer war der Fahrer, der zweite schoss aus einem Maschinengewehr und las Karten), ein weiteres Besatzungsmitglied befand sich im oberen Aufbau über dem Triebwerk. Er konnte mit einem Maschinengewehr oder einem Granatwerfer schießen.
Taktische und technische Eigenschaften von FAV/DPV:
Gesamtabmessungen: Länge - 4080 mm, Breite - 2100 mm, Höhe - 2000 mm.
Bodenfreiheit - 410 mm.
Gewicht - 960 kg.
Höchstgeschwindigkeit - 130 km / h (auf der Autobahn).
Beschleunigung von 0 auf 50 km/h - 4 s.
Die maximale Steigung beträgt 75 %.
Die maximale Seitenneigung beträgt 50 %.
Tragfähigkeit - 680 kg.
Kraftstoffversorgung - 80 l.
Besatzung - 3 Personen.
Eine Weiterentwicklung des DPV-Buggys war ein neues Auto LSV - Leichtes Angriffsfahrzeug(wörtlich übersetzt als leichter Stoßtransport). Die mögliche Bewaffnung wurde erheblich erweitert und konnte bestehen aus: 12,7-mm-Maschinengewehr M2, 5,56-mm-Maschinengewehr M249 SAW LMG, 7,62-mm-Maschinengewehr M60 oder M240 der GPMG-Serie. Es könnten auch zwei AT4-Panzerabwehrgranatenwerfer oder ein BGM-71 TOW ATGM verwendet werden.
Später, etwa im Oktober 1996, erblickten verbesserte Buggys das Licht der Welt ALSV - Advanced Light Strike Vehicle. Sie wurden die dritte Generation von Chenowths Armee-Buggys und die direkten Erben der DPV- und LSV-Modelle. Das verbesserte Leichtstoßfahrzeug ist in zwei Versionen erhältlich – mit einer 2-Sitzer- und einer 4-Sitzer-Karosserie. Dieses Fahrzeug ist bei der US-Armee und dem Marine Corps, einigen NATO-Staaten, den Staaten des Nahen Ostens und Mittelamerikas im Einsatz.
Es sollte beachtet werden, dass es in letzter Zeit einen Trend gibt, das Design von Wüstenbuggys zu ändern. Da der Volkswagen Käfer seit Mitte der 1990er Jahre nicht mehr produziert wird, wird die vordere Drehstabfederung nach und nach durch eine Aufhängung mit Querdreieckslenkern ersetzt. Die Hinterradaufhängung des Buggys basiert auf Diagonalhebeln.
Die „fortschrittlichsten“ Advanced LSV-Armeebuggys, die auf der Basis des Humvee-Autos gebaut wurden, erhielten einen Eigennamen - Flyer („Flyer“), der nur die guten Geschwindigkeitseigenschaften der Fahrzeuge hervorhebt. Laut Herstellerangaben beträgt der Ein- und Ausstiegswinkel dieser Buggys 59 bzw. 50 Grad. Das neue Buggy-Modell hat seine Mobilität und Feuerkraft bereits bewiesen.
Dank des Vorhandenseins eines kreisförmigen Turms kann der Schütze 360-Grad schießen, ohne dafür den Buggy einzusetzen. Die Maschine kann mit einem schweren 12,7-mm-M2-Maschinengewehr oder einem 40-mm-MK19-Automatikgranatwerfer ausgestattet werden. Als zusätzliche Waffen können leichte Maschinengewehre und tragbare Panzerabwehr- und Flugabwehrsysteme verwendet werden. Jede der Buggy-Türen kann mit einem Turm zur Montage von 7,62-mm- und 5,56-mm-Maschinengewehren ausgestattet werden.
Die Masse des Buggys hat sich auf 2 Tonnen erhöht. Dank des Vorhandenseins eines 160-PS-Dieselmotors und des Allradantriebs verfügt der Buggy über hervorragende Geländeeigenschaften. Der Motor ist mit einem 6-Gang-Getriebe gekoppelt. Es gibt Varianten des ALSV-Buggys, die für den Transport von Verwundeten und Gütern ausgelegt sind, sowie Fahrzeuge, die mit Panzerung ausgestattet sind und für die direkte Teilnahme an Kampfhandlungen bestimmt sind. Gleichzeitig bleiben die ALSV-Buggys kompakt, sie können mit den Transporthubschraubern CH-47 Chinook oder CH-53 Sea Stallion auf dem Luftweg transportiert werden.
Die Aufgaben, für die solche Buggys bestimmt sind, bleiben unverändert:
- Durchführung von Spezialoperationen;
- schneller Angriff/Durchdringen tief in feindliches Gebiet;
- Aufklärungsoperationen;
- Einstellung des Feuers auf Bodenziele (auch mit Hilfe von UAVs);
- Mannschaftswagen.
Die Leistungsmerkmale von Flyer ALSV:
Gesamtabmessungen: Länge - 4570 mm, Höhe - 1520 mm, Breite - 1520 mm.
Abstand - 355 mm.
Wenderadius - 5,48 m.
Leergewicht - 2041 kg.
Bruttogewicht - 3400 kg.
Tragfähigkeit - 1360 kg.
Das Kraftwerk ist ein 1,9-Liter-Dieselmotor mit 160 PS.
Kraftstoffreserve - 68 l.
Gangreserve - 725 km.
Besatzung - 2-3-4 Personen.
Die Hauptmerkmale von Chenowth waren und sind Rennbuggys. Rallye-Autos seines Designs nahmen an zahlreichen Rallyes Dakar, allen Arten von Bajas und anderen Arten von Offroad-Rennen teil. Aber in den 1980er Jahren erhielt das Unternehmen einen Militärauftrag zur Entwicklung eines schnellen Militärbuggys, der in der Lage ist, die Sanddünen zu durchqueren, während er eine beträchtliche Menge an Waffen und Kampfausrüstung trägt. 1982 wurde das Fast Attack Vehicle (FAV) geboren.
In der ersten Charge gab es 120 FAVs – aber in Wirklichkeit standen die Autos bis Anfang der 1990er Jahre still. Ihre erste große Operation war der Krieg in Kuwait. Während des Wüstensturms waren es die FAVs, die als erste Fahrzeuge in die Hauptstadt von Kuwait einfuhren - und sie bewegten sich überhaupt nicht auf den Straßen. Die Autos waren mit 2-Liter-Volkswagenmotoren mit 200 PS ausgestattet, wogen 680 kg und konnten 320 km an einer Tankstelle zurücklegen, die Höchstgeschwindigkeit betrug 97 km / h. Im selben Jahr 1991 erhielten die Autos einen anderen Namen (laut Dokumenten) - Desert Patrol Vehicle (DPV). 
Der Kampfeinsatz zeigte eine Reihe von Mängeln. Es war notwendig, die Leistung und Tragfähigkeit des Autos zu erhöhen (sie konnten eine Masse tragen, die ungefähr ihrer eigenen entspricht). Daher hat Chenowth Racing Products, Inc. entwickelte die zweite Generation - Light Strike Vehicle (LSV). Diese Maschine wog 960 kg, beschleunigte auf 130 km / h und konnte viel mehr Fracht transportieren, insbesondere war sie standardmäßig mit 12,7 mm M2, 5-56 mm M249 SAW LMG, 7,62 M60 und zwei Panzerabwehr-AT4 bewaffnet. Im Allgemeinen war es fast ein Panzer. Das LSV ist immer noch im Einsatz und neben den USA auch in Griechenland, Kuwait, Mexiko, Oman, Portugal, Spanien und Bangladesch im Einsatz. 
1996 schließlich erschien die dritte und letzte Generation des Buggys der US-Armee, das Advanced Light Strike Vehicle (ALSV). Es war ein noch schwereres Monster mit einem Gewicht von 1600 kg und einem 160-PS-Motor, der ein Auto in vollem Gang auf 75-Grad-Hängen "schleppen" konnte. Der Buggy wurde entwickelt, um von einem Standard-Armeehubschrauber transportiert zu werden, sagen wir dem CH-47 Chinook. 
Trotz einer erfolgreichen „Armeekarriere“ existiert Chenowth heute nur noch auf dem Papier und stellt keine Ausrüstung her – weder Militär noch Sport. Ihre Buggys werden jedoch regelmäßig von der US-Armee in verschiedenen Kriegen und Anti-Terror-Operationen eingesetzt.
In der Welt der Militärfahrzeuge gibt es eine wachsende Trennung zwischen schweren, gut geschützten gepanzerten Rad-Kampffahrzeugen und ultraleichten, hochmobilen Buggys. Die Konflikte im Irak und in Afghanistan haben gezeigt, dass eine Erhöhung des Panzerschutzes von Geländefahrzeugen zwangsläufig zum Verlust ihrer Fähigkeit führt, eine Reihe von Aufklärungsmissionen durchzuführen. In dieser Situation kommen gepanzerten Fahrzeugen leichte Angriffsfahrzeuge mit hoher Manövrierfähigkeit, geringer Sicht und relativ geringen Kosten zu Hilfe.
Die Notwendigkeit, schnelle und gleichzeitig unmerkliche Einsätze in feindliche Konzentrationsgebiete durchzuführen, Sabotage in ihrem tiefen Rücken, die verdeckte Verfolgung von sich zurückziehenden Terroristengruppen und die kontinuierliche Überwachung ihrer Bewegung - all dies führte zu einer erhöhten Aufmerksamkeit des Pentagon und seine Verbündeten bis hin zu Spezialangriffsfahrzeugen ähnlich in Buggy-Designs. Die Basis dieser Maschinen mit 4x4- oder 4x2-Radformel ist eine Karosserie aus hochfesten Stahlrohrstrukturen. Der Motor und das Getriebe befinden sich im hinteren Teil des Rumpfes. Die Besatzung des Buggys besteht aus zwei bis sechs Personen, zu deren Schutz es möglich ist, leichte kugelsichere oder Anti-Minen-Pads aus Kevlar zu installieren. Solche Fahrzeuge sind in der Regel mit einem 7,62- oder 12,7-mm-Maschinengewehr, einer 30-mm-Automatikkanone, einem 40-mm-Granatwerfer oder einem ATGM-Werfer bewaffnet. Aufgrund der hohen spezifischen Leistung haben die Buggys gute Geschwindigkeitsanzeigen, eine beträchtliche Geschwindigkeit (120-160 Kilometer pro Stunde) und eine große Reichweite (500-600 Kilometer) sowie die Fähigkeit, Hindernisse zu überwinden (Aufstieg in einem Winkel von 30 Grad, Rollen bis 20 Grad) .
Je nach Kampfgewicht und Gesamtabmessungen werden Spezialkampffahrzeuge in kleine (Kampfgewicht 750-2700 Kilogramm), mittlere (3500-4500 Kilogramm) und große (5000-6000 Kilogramm) unterteilt. Derzeit sind solche Maschinen in den USA, Großbritannien, Frankreich, Italien, Israel und anderen Ländern im Einsatz.
Impact Buggy ALSV, USA. Gewicht - 2,35 Tonnen, Besatzung - 3 Personen, Motor - Diesel, 140 Liter. s., Geschwindigkeit - bis zu 130 km / h, Reichweite - 500 km
Eines der Hauptunternehmen, das sich auf die Entwicklung und Produktion von speziellen Stoßdämpferfahrzeugen konzentriert, ist das amerikanische Unternehmen Chenowth. Es hat eine Reihe von Buggy-Produkten in seinem Arsenal, darunter das Advanced Light Strike Vehicle (ALSV), das Multi-Sensor Towed Detection (MSTD), das Fast Attack Vehicle (FAV) und den Teleoperated Dune Buggy (TDB). Die größte Popularität erlangten das Light Strike Vehicle und dessen weitere Modernisierung Advanced Light Strike Vehicle.
Mitte der 80er Jahre wurden etwa 300 solcher Fahrzeuge für den Bedarf der Army, des Marine Corps (MCC) und der US Navy angeschafft. Die ALSV-Maschine wird nach dem Standardschema für einen Buggy hergestellt. Das Chassis ist ein hochfester Chrom-Molybdän-Legierungsrahmen. Als Kraftwerk wird ein luftgekühlter STD-Vergasermotor mit einer Leistung von 94 PS oder Diesel verwendet. Der Kommandant des Fahrzeugs - der Schütze der Waffe kann in zwei entgegengesetzte Richtungen schießen. Der Navigator befindet sich vorne neben dem Fahrer. Die Platzierung des Triebwerks im Heck und ein niedriger Schwerpunkt sorgen für hohe Geschwindigkeit und Fahrzeugstabilität beim Fahren.
Prototyp Kampfbuggy Aggressor.
Auf der ALSV-Basis sind verschiedene Waffen montiert: ein 7,62- oder 12,7-mm-Maschinengewehr, ein 40-mm-Mk-19-Granatwerfer, ein TOU-ATGM und eine 30-mm-ASP-30-Automatikkanone. Die Besatzung kann mit MANPADS "Stinger" bewaffnet werden. LSV wurde im Persischen Golf während der Operation Desert Storm von den US-Streitkräften eingesetzt. Das amerikanische Unternehmen Teledain hat ein zweiachsiges allradgetriebenes Aufklärungsfahrzeug LFV (Light Forces Vehicle) entwickelt. Sein Kraftwerk befindet sich im hinteren Teil des Rumpfes, wo sich der Dieselmotor und das Automatikgetriebe befinden. Der LFV ist mit Scheibenbremsen und Einzelradaufhängung ausgestattet.
Der Rohrrahmen des Fahrzeugs bietet in Kombination mit Panzerplatten Schutz für die Besatzung und dient als Basis für die Montage verschiedener Waffentypen: ein 7,62- oder 12,7-mm-Maschinengewehr, eine 30-mm-Automatikkanone, eine 40- mm Granatwerfer oder eine ATGM TOU.
Fliegender Buggy Chimera.
Derzeit erwägen Vertreter der Armee und des USMC mehrere Prototypen vielversprechender Kampfwagen - ITV (Internal Transportable Vehicle), LSV (Light Strike Vehicle) und TAC-C (Tactical Autonomous Chassis-Combat Vehicle). Seit Anfang 2008 testet das Pentagon das von BAE Systems entwickelte Mehrzweckfahrzeug SPRAT (Specialized Reconnaissance Assault Transport) in Afghanistan, das vier Personen und eine Tonne Fracht mit einer Geschwindigkeit von bis zu 160 Stundenkilometern befördern kann . Das Hauptaugenmerk bei der Entwicklung neuer Maschinen gilt der Aufhängung und den Motoren, insbesondere wird an der Entwicklung von Stoßdämpfern mit magnetorheologischer Flüssigkeit und dieselelektrischen Kraftwerken gearbeitet.
Derzeit wurde bereits ein Prototyp des Hybridautos Aggressor mit interessanten futuristischen Formen entwickelt. Zusätzlich zu Standardschemata entwickeln US-Militäringenieure das Konzept des Fliegens leichter Angriffsfahrzeuge. So präsentierte das amerikanische Unternehmen Atair Aerospace auf der Modern Day Marine Military Expo das Flugauto Chimera, das für den Gleitschirmflug in feindliches Gebiet konzipiert wurde. Während des Fluges wird die Chimera von einem Mantelpropeller angetrieben.
Fahrzeug M-626/G "Desert Raider" (6x6), Israel. Gewicht - 2,6 Tonnen, Motor - Benzin, 150 Liter. s. oder Diesel, 107 Liter. s., Geschwindigkeit - bis zu 110 km / h, Reichweite - 600 km.
1997 entwickelte die Engineering Equipment Division speziell für Spezialeinheiten und schnelle Eingreiftruppen ein sechsrädriges allradgetriebenes Spezialangriffsfahrzeug M-626 / G Desert Raiders (FAV - Fast Attack Vehicle). Die Maschine des ursprünglichen Designs hat einen Benzinmotor mit einem Arbeitsvolumen von 2429 Kubikzentimetern (es ist auch möglich, einen VM-Dieselmotor mit einem Arbeitsvolumen von 2498 Kubikzentimetern einzubauen) und ein Automatikgetriebe. Das ursprüngliche Design der Hinterradaufhängung (Einzelradaufhängung des hinteren Radpaares für jede Seite) ermöglicht es dem Auto, die 60-cm-Hürde zu überwinden, die Steigung bis zu 70 Grad zu nehmen und sich weiter zu bewegen, selbst wenn nur ein Rad die berührt Boden.
Desert Raiders haben eine geringe Lärm- und Wärmesicht und können im Frachtraum eines CH-53-Hubschraubers transportiert werden. Der Fahrersitz befindet sich in der Mitte, an den Seiten davon - zwei Beifahrersitze, dahinter - eine Ladefläche (stattdessen können zwei weitere Sitze eingebaut werden). Bewaffnung - drei 5,56-mm-Negev-Maschinengewehre. Die Maschine wurde offiziell von den israelischen Streitkräften unter dem Namen Tomer übernommen, jedoch verzögert sich die Serienlieferung aufgrund finanzieller Schwierigkeiten.
Jordanien
Anfang 2005 wurde das Allrad-Spezialeinsatzfahrzeug Al-Thalab LRPV (Long Range Patrol Vehicle) gemeinsam mit der britischen Firma Jankel Armoring und dem jordanischen KADDB (King Abdullah II Design and Development Bureau) auf Basis von Landeinheiten entwickelt und Baugruppen, wurde von den jordanischen Bodentruppen übernommen Rover und Toyota Land Cruiser 79. Am Fahrzeug kann ein 12,7-mm-Maschinengewehr oder ein 40-mm-Granatwerfer montiert werden.
Singapur
Buggy-Spinne.
Singapore Technologies Kinetics (ST Kinetics) hat ein spezielles 4x4 Spider-Streikfahrzeug mit Allradantrieb (amerikanische Version von Flyer Defense, ITV-1) entwickelt, das mit einer automatischen Kanone, einem schweren Maschinengewehr oder einem 120-mm-Mörser bewaffnet werden kann . Seine Besonderheit liegt darin, dass neben einem mechanischen Getriebe auch ein elektrischer Antrieb für geräuschlose Bewegung auf dem Schlachtfeld oder in unwegsamem Gelände verwendet werden kann. Es gibt immer noch eine Reihe von Kampffahrzeugen, die nach dem Buggy-Schema hergestellt wurden, insbesondere die Jordanian Desert Iris, den britischen Super Supacat, Saiker und andere.
Impact Buggy FLYER R-12 hergestellt in Singapur, verwendet in den USA. Gewicht - 2,47 Tonnen, Besatzung - 3 Personen, Motor - Diesel, 81 Liter. s., Geschwindigkeit - bis zu 110 km / h, Reichweite - 500 km