SUVs Crossovers Honda Lineup. Die meisten SUVs und Crossover des Honda-Konzerns

Das Modelljahr 2017 ist im Großen und Ganzen nur ein Minivan mit neuen Karosserieteilen. Es hat jedoch eine Reihe unbestreitbarer Vorteile gegenüber dem Odyssey-Modell, mit dem es auf derselben Plattform aufgebaut ist und einen gemeinsamen Aggregatteil hat.

Außerdem kann Ihr Sohn in der dritten Sitzreihe problemlos Platz finden, auch wenn er vom College nach Hause kommt. Im Vergleich zum Vorgänger hat das Modell sogar einen Hauch von Offroad-Brutalität verloren, ebene Flächen im Exterieur sind verschwunden – jetzt ist es ein gewöhnlicher Crossover ohne den Anspruch, ein vollwertiger Jeep zu sein. um 10 % verringert, aber gleichzeitig wurde das Erscheinungsbild mit seinem stromlinienförmigen Biodesign nicht an Autos aus den 90er Jahren angelehnt, sondern behielt eine gewisse Seriosität bei.

Honda Canada hat uns für den Test ein sauberes und vollgetanktes Auto zur Verfügung gestellt, mit dem wir eine Großserienfahrt durch die Außenbezirke von Quebec durchgeführt haben. In Nordamerika wird eine große Anzahl von siebensitzigen Autos verkauft, aber die Pilotimplementierung ist Marktführern wie dem Ford Explorer merklich unterlegen. Dies zwang das Unternehmen, seinen Ansatz für das Design und die Arbeit mit der Zielgruppe ernsthaft zu überarbeiten.

Wenn Sie auf der Suche nach einem Fahrzeug mit Allradantrieb und der Möglichkeit sind, einen vollwertigen Anhänger zu ziehen, dann wird der Honda Pilot als vollwertiger SUV diese Aufgabe perfekt erfüllen. Dies ist eines dieser Familienmodelle, das die ihr übertragenen Aufgaben klar und so effizient wie möglich erfüllt. Darüber hinaus ist dies das letzte Auto von Honda mit VTEC, das den Ventiltrieb regelt.

Was ist das Modell

Der Pilot wurde erstmals 2002 dem Publikum gezeigt und war ein erwarteter Marketing-Trick und Hondas Antwort auf Nordamerikas unermüdliches Verlangen nach Sport-SUVs. Bis dahin war das einzige Offroad-Modell des Unternehmens der kompakte CR-V, der unter anderem über eine bescheidene Kabine verfügte, die nur fünf Passagiere inklusive Fahrer aufnehmen konnte. Zuvor hatte Honda bereits versucht, ein größeres SUV auf dem US-Markt zu verkaufen, das sich tatsächlich als Facelift von Isuzu herausstellte, aber diese Idee rechtfertigte sich nicht und nur wenige erinnern sich daran. Aber als das Segment weiter an Dynamik gewann und die Verkäufe des Toyota Highlander in die Höhe schossen, wurden die Absichten für einen SUV in voller Größe stärker.

Das Modell der ersten Generation wurde basierend auf und unter Verwendung der Plattform, des Motors und des Getriebes entwickelt, die bereits in den Minivan-Modellen Acura MDX, Honda Ridgeline und Odyssey verwendet wurden. Es war ein Meilenstein, der das Aufkommen von SUVs einläutete, die für den Alltagsverkehr verwendet werden konnten.

Die aktuelle Generation, die dritte in Folge, wurde im vergangenen Jahr der breiten Öffentlichkeit vorgestellt. Es bleibt seinem ursprünglichen Konzept treu: ein großes, zuverlässiges Auto zu sein, angetrieben von einem 3,5-Liter-V6, der laut Hersteller 280 PS und 355 Nm Drehmoment leistet.

Gleichzeitig kann potenziellen Käufern jede Konfiguration sowohl als Front- als auch als Allradversion angeboten werden. Das Basismodell ist mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe ausgestattet. Entscheidet man sich für eine fettere Version mit verbesserter Ausstattung, dann bekommt man auch ein 9-Gang-Automatikgetriebe von ZF.

Es versteht sich, dass das Auto dank des einteiligen Sofas in der dritten Reihe Platz für bis zu 8 Personen bietet, aus Gründen der Bequemlichkeit und Vielseitigkeit wird jedoch eine dritte Reihe als Option in Form von zwei unabhängig voneinander klappbaren Stühlen angeboten .

In puncto Qualität der verwendeten Materialien ist die aktuelle Generation weit voraus, der Wunsch des Unternehmens, ins Premiumsegment einzusteigen, ist deutlich sichtbar. Selbst bei beeindruckenden Unebenheiten oder einem kleinen Kamm dringen Knarren oder Klopfen nicht in den Salon ein und der Kunststoff ist, wie es sich für ein teureres Modell gehört, absolut geräuschlos. Selbst das Motorgeräusch bei Höchstdrehzahl ist im Inneren praktisch nicht hörbar.

Wie wichtig ist dieses Modell

Es ist kein Geheimnis, dass Crossover andere Autotypen an allen Fronten vorantreiben, sie bieten Autobesitzern so viel Funktionalität, dass dieser Wahn nicht so schnell enden wird. Wenn Sie ein Automobilhersteller sind und Ihr Angebot keinen sieben- oder achtsitzigen SUV-Crossover-Minivan umfasst, riskieren Sie, über Bord zu gehen. Moderne Familien schätzen solche Modelle wegen ihrer Praktikabilität, Bequemlichkeit, Sicherheit und ihres Komforts. Es ist unwahrscheinlich, dass ein Vertreter eines anderen Segments die gleichen Vorteile bieten kann.

Am Ende der Arbeitswoche können Sie die ganze Familie problemlos aus der Stadt mitnehmen und das Offroad-Potenzial nutzen, sowie die Möglichkeit, einen Anhänger mit bis zu 2250 kg zu ziehen, in dieser Hinsicht ist der Pilot aus Wettbewerb.

Nicht hummer

Zeitgleich bereiteten wir einen Gebrauchtwagentest vor, aus dem heraus und der Hinwendung zu Honda deutlich wird, wie vielfältig das universelle SUV-Segment sein kann. Der Pilot sah im Vergleich zu diesem Giganten sehr kompakt aus, fühlte sich aber deutlich dynamischer an, was durch die aerodynamisch stromlinienförmige Karosserie erleichtert wurde. Es gibt nicht einmal einen Hauch von Brutalität oder den Wunsch, offene Aggression zu demonstrieren. Ziehen wir Parallelen zur Tierwelt, dann handelt es sich eher um einen niedlichen pflanzenfressenden Dinosaurier mit kleinem Kopf und großem Körper.

Enttäuschung

Für unseren Test mag es übertrieben klingen, manche würden es als voreingenommen bezeichnen, aber Hondas Infotainment-System ist ein kompletter Flop. Es hat nicht einmal eine intuitive Lautstärkeregelung und der Zugriff auf häufig verwendete Funktionen wie das Wechseln von Radiosendern ist übermäßig kompliziert.

Das Neungang-Getriebe, ähnlich dem im Acura TLX und MDX, bleibt zwar die einzige Einheit, die sogar die Möglichkeit einer manuellen Steuerung simuliert, doch die Fülle an Tasten und deren Funktionalität lassen begründete Ansprüche aufkommen. Zum Beispiel dauert das Herunterschalten mit Schaltwippen zu lange und macht das Element effektiv nutzlos. Der Hersteller kennt dieses Problem und verspricht, die Honda PR- und Pilot-Modelle künftig mit der gleichen Speedbox auszustatten, auf der sie verbaut ist.

Außerdem ist das Kollisionsvermeidungssystem des Piloten zu empfindlich. In einigen absolut sicheren Situationen, beim Fahren auf einer zweispurigen Straße, löste der Gegenverkehr das Tonsignal und die Anzeige auf der Instrumententafel aus, was viele Unannehmlichkeiten verursacht und ein auf dem Rücksofa schlafendes Kind aufwecken kann.

Alltagsfahren

Die Stärke dieses Modells von Honda ist der Komfort im Alltag, die Fähigkeit, Unebenheiten zu schlucken und buchstäblich darüber zu schweben. Wenn der Pilot unpraktisch wäre, gäbe es offensichtlich keinen Grund für seine Existenz. Angesichts dessen ist das Kofferraumvolumen einfach unglaublich – laut Hersteller sind es 2,29 m3 bei voll umgeklappten Sitzen in den beiden hinteren Sitzreihen, 1,33 m3 bei umgeklappter dritter Reihe und 0,48 m3 bei drei ausgeklappten Sitzreihen. In diesem Segment übertrifft nur der Ford Explorer den Piloten beim Gepäckraum mit 0,59 m3 – ohne die Sitze umzuklappen. Der Dodge Durango erreicht ein maximales Volumen von 2,40 m3.

Während der Tests waren wir angenehm überrascht, wie leicht erwachsene Passagiere in der dritten Sitzreihe untergebracht waren, viel bequemer als bei einem direkten Konkurrenten. Gleichzeitig ist die Kopffreiheit auch für große Menschen ausreichend und die Knie ruhen nicht auf der Rückseite des Sofas in der zweiten Reihe. Dies sorgt für eine komfortable Fahrt über jede Distanz und gibt Ihnen Sicherheit, wenn die Kinder groß werden.

Erwähnenswert ist der für solche Dimensionen besonders wichtige Effizienzindikator. Dank der Start-Stopp-Systeme sowie der halben Zylinderabschaltung bei geringer Last ist laut Hersteller der Kraftstoffverbrauch im Vergleich zum Vorgänger deutlich gesunken. Dies wird auch durch eine Verringerung des Leergewichts (um 135 kg) erleichtert, die genauen Zahlen wurden jedoch noch nicht veröffentlicht.

Extrem fahren

Ironischerweise fühlt sich der Pilot Hochgeschwindigkeitsautos in keiner Weise unterlegen oder unterlegen, obwohl er wie ein Familien-Minivan aussieht. Laut Honda basiert die aktuelle Generation auf einem komplett neuen Chassis, das steifer und deutlich leichter ist als sein Vorgänger. Die Federung ist so abgestimmt, dass Schwingungen oder übermäßiges Wanken ausgeschlossen sind, die Federn arbeiten aktiv, reduzieren Unebenheiten schnell und die Stoßdämpfer dämpfen die entstehenden Schwingungen.

Honda wird von vielen als einer der besten japanischen Autohersteller angesehen, und solche Gedanken werden durch objektive Gründe gestützt. Das Lineup dieses Herstellers bietet viele Frequenzweichen, und die Firmengeschichte kennt auch ein paar gute Jeeps. Heute werfen wir einen Blick auf kompakte und vollwertige Honda-Jeeps in einem ungewöhnlichen Vergleich der aktuellen und früheren Vertreter der Aufstellung. Hondas schöne und effiziente SUVs und Crossover haben den Maßstab für Japans Engagement für Qualität gesetzt.

Wenn Sie auf der Suche nach einem echten Performance-SUV sind, wählen Sie Honda-Produkte. Crossovers und SUVs dieser Firma haben eine besondere Qualität, selbst ein gebrauchter Honda SUV überrascht angenehm mit allen Faktoren - Preis, Qualität, Haltbarkeit und Zuverlässigkeit. Werfen wir einen genaueren Blick auf die Vorschläge von Honda.

Honda Passport ist ein klassischer SUV alten Designs

Möchten Sie einen Performance-Jeep für alle Gelegenheiten? Suchen Sie im Aftermarket nach Passport des japanischen Konzerns. Diese Honda SUVs erhielten die undurchdringlichste Technologie, erstaunliches Metall, großartige Motoren und andere wichtige Vorteile. Bei einer detaillierten Prüfung überrascht der Passport mit folgenden Features:

• Motoren mit 2,6 und 3,2 Litern leisten 120 bis 205 PS;
• trotz des Entwicklungsjahres 1993 sind fast alle Versionen mit einem Maschinengewehr ausgestattet;
• das Auto hat einen sehr bequemen und effizienten Allradantrieb;
• Aussehen ist brutal, aber durchaus vereinbar mit dem Konzept eines Jeeps.

Es gibt keine zeitlichen Begrenzungen für dieses Honda SUV, das Auto ist sehr effizient und für den modernen Käufer durchaus geeignet. Der Preis eines SUV hängt stark vom Zustand des Autos ab, das Sie auf dem Markt finden.

Während die 2016er Pilot-Version für die Aufstellung des Unternehmens ein Rätsel bleibt, werfen wir einen Blick auf die Funktionen der großen Frequenzweiche der aktuellen Generation. Schöne Fotos, tolle Looks, maskuline Eigenschaften - bald gehört das der Vergangenheit an. Wenn es sich nicht lohnt, mit der Schönheit des Fotos zu streiten, dann wird das männliche Aussehen für den Piloten eindeutig in die Geschichte eingehen.

Heute wird das Auto in der Kategorie der kompakten SUVs angeboten und der Preis beträgt 2,4 Millionen Rubel. Mit all seinen technischen Vorzügen gilt das Auto als plump und massiv, so sieht ein echter Jeep aus. Das Auto ist perfekt für eine große Familie und für eine Vielzahl von Ausflügen.

Der Honda Crossroad ist ein großer SUV für jede Straße

Ein weiteres Auto, das ausschließlich wie ein SUV aussieht, ist der Crossroad. Das Schicksal dieses Honda-Crossovers in Russland hat nicht wie sein Vorgänger HR-V geklappt. Auch der Stream Minivan, auf dessen Basis das SUV entstanden ist, hat uns nicht gefallen. Die wichtigsten Änderungen in der Datenbank gegenüber den Japanern sind wie folgt:

• der Motor blieb aus dem Minivan - ein sparsames und modernes Aggregat mit geringem Kraftstoffverbrauch;
• ausschließlich Automatikgetriebe betonen den Status des Jeeps;
• Allradantrieb Real-Time 4WD - nicht die beste Lösung, aber wir suchen auch nicht nach einem SUV;
• die technik ist hinsichtlich der bedienung der geräte komplett durchdacht.

Eine Vielzahl von Bedingungen kann ein durchaus akzeptabler Bereich für den Betrieb von Crossroad-Geräten sein. Der Crossover kann durchaus aus einem einfachen Gelände herausfahren. Der riesige Salon ging in die Entwicklung des Minivans, und die Durchsetzungskraft ist allen Vorschlägen der Modellpalette inhärent. Der Preis in Russland auf dem Sekundärmarkt beginnt bei 900-950 Tausend für die ersten Versionen.

Honda CR-V - SUV für eine hochwertige Fahrt

Das Sport-SUV CR-V ist zu einer Symbiose aus Qualität, Komfort und Vertrauen von Honda geworden. Schöne Fotos dieses Honda-Crossovers der neuen Generation unterstreichen perfekt den Stil des Unternehmens. Das Auto ruft trotz einiger Kritik nur positive Emotionen hervor. Die wichtigsten positiven Eigenschaften eines kleinen "Jeeps" sind wie folgt:

• der kompakte Crossover wird mit Motoren von 2 und 2,4 Litern angeboten;
• automatische Boxen sind die einzig logische Entscheidung bei der Auswahl;
• Allradantrieb ist in jeder Hinsicht völlig ausreichend;
• Geräumigkeit und Komfort in der Kabine werden von der sportlichen Fahrwerksabstimmung leicht überschattet.

Die Federungssteifigkeit ist ein erzwungenes Maß für den CR-V. Das Unternehmen muss den Status eines Sportjeeps beibehalten. Honda-Crossover kosten in diesem Modell 1,3 Millionen, aber eine anständige Ausstattung kostet fast 2,3 Millionen Rubel. Das ist ein angemessener Preis für die erstaunliche Qualität der Ausstattung dieses Fahrzeugs.

Zusammenfassen

Die Aufstellung des japanischen Unternehmens ist mit einer Vielzahl von Vertretern der Jeep-Klasse geschmückt. Dies sind kompakte Versionen von SUVs und vollwertigen Offroad-Eroberern und urbanen Crossovers mit hervorragendem Design und hervorragendem technischen Teil. Die Autos des Unternehmens haben erstaunliche Eigenschaften, die eindeutig der Grund sein werden, Autos in Zukunft nur für Honda-Produkte zu ändern.

Wunderschöne Honda Crossovers erfüllen die Fahrt mit lebendigen Emotionen und geben Ihnen unglaublichen Komfort in Kombination mit vollständiger Kontrolle über die Fahrt. Dies sind die Merkmale, die das grundlegende angenehme Fahrerlebnis schaffen. Mit den effektivsten Technologien produziert das Unternehmen erstaunliche Modelle, die die Jahrzehnte überdauern und relevant bleiben. Kaufen Sie daher Autos eines wohlverdienten Unternehmens und genießen Sie den Transportbetrieb.

Erinnern Sie sich an den langen, gedrungenen SUV Honda Crosstour? Dieser auf dem Accord basierende Fünftürer wurde von 2009 bis 2015 produziert und in vielen Ländern verkauft, darunter auch in Russland. Aber das Auto hatte nicht viel Erfolg und wurde stillschweigend entlassen. In China hatte Crosstour jedoch immer noch einen Anhänger – ja, nicht einen, sondern gleich zwei! Der coupéartige Crossover debütierte im vergangenen Frühjahr, und jetzt wird sein Zwilling unter dem UR-V-Index präsentiert.

Beide Autos werden parallel verkauft, aber der Avancier wird beim GAC-Honda-Joint-Venture in Guangzhou produziert, das UR-V-Modell wird von einem anderen Joint Venture - Dongfeng Honda aus Wuhan - produziert. In China ist dies gängige Praxis: Verschiedene Unternehmen produzieren fast identische Autos unter unterschiedlichen Namen. Honda hat bereits mehrere dieser chinesischen Zwillinge: die SUVs Vezel und XR-V, die Minivans Odyssey und Elysion, die kleinen Limousinen City und Greiz. Und jetzt Avancier und UR-V.

Gleichzeitig unterscheiden sich die Frequenzweichen äußerlich deutlich. Honda UR-V hat nicht nur unterschiedliche Stoßfänger und Beleuchtungseinrichtungen: Fast alle äußeren Karosserieteile wurden geändert, mit Ausnahme des Dachs, und die Radläufe sind weniger geprägt. Auf die Abmessungen hatte dies praktisch keinen Einfluss - jedoch erhöhte sich die Länge um 9 mm auf 4825 mm.

Die Salons hingegen sind fast gleich: Nur die Instrumentengrafiken unterscheiden sich. In der zweiten Reihe befindet sich der königliche Raum, und die teuren Versionen verfügen über eine Drei-Zonen-Klimaautomatik und ein Audio-Bedienfeld in der hinteren Armlehne. Darüber hinaus sind optional ein Panoramadach, LED-Scheinwerfer, Rundumkameras und mehr erhältlich.

Technisch unterscheidet sich der Honda UR-V nicht vom Spender. Der Crossover wird mit einem Zweiliter-Turbomotor aus dem "heißen" Fließheck Civic Type R, der auf 272 PS gedrosselt wird, und einer Neungang-"Automatik" mit Drucktasten-Bedienfeld auf den Markt kommen. Antrieb - vorne oder voll. Später wird eine Basisversion mit Turbolader 1.5 (193 PS) der neuen Earth Dreams-Familie erscheinen, die mit einem Variator gepaart wird.

Der Verkauf des UR-V-Modells beginnt Mitte März, und zu einem Preis sollte er sich nicht wesentlich vom Zwilling unterscheiden, der in China zwischen 39 und 48 Tausend Dollar kostet.

So, Honda CR-V Modelljahr 2013. Dies ist die vierte Generation des beliebten Crossovers. Der Hauptkonkurrent für Honda ist Toyota mit seinem RAV4-Crossover. Aber die Autos sind völlig unterschiedlich und daher werden die Käufer von ihnen im Allgemeinen anders sein. Nehmen wir an, der RAV4 hat eine Mono-Drive-Getriebeoption und der CR-V hat nur Allradantrieb. Der Honda-Konzern beschloss, nur Crossover mit Allradantrieb nach Russland zu importieren, obwohl Versionen mit Frontantrieb auch in Europa verkauft werden.

Auf unserer Website finden Sie übrigens bereits ein Foto des neuen Honda CR-V 2015 Modelljahrs.

Die Designs der konkurrierenden Fahrzeuge sind völlig unterschiedlich, von den Abmessungen ganz zu schweigen. Ist der neue Rav4 größer geworden, hat sich die Bodenfreiheit vergrößert, dann ist beim Honda CR-V alles genau umgekehrt. Sie können dies überprüfen auf Foto Honda CR-V, die in unserem Artikel veröffentlicht werden. Unten findet ihr übrigens Fotos vom Salon Honda CR-V und sogar sein Kofferraum mit umgeklappten Sitzen. Lassen Sie uns vergleichen, wie sich die Abmessungen des neuen Artikels von Honda im Vergleich zu den CR-V-Fahrzeugen der vorherigen Generation verändert haben. Die Länge der neuen Frequenzweiche wurde um 5 mm auf 4720 mm reduziert, die Höhe um 30 mm auf 1650 mm verringert.

Und der Hauptindikator für einen Crossover, für den sie es kaufen, ist die Bodenfreiheit von 185 auf 165 mm! Beim CR-V der dritten Generation konnte man getrost aufs Land fahren, beim neuen Crossover musste man jedoch vorsichtiger sein. Der Hersteller erklärte diese Änderungen mit dem Bestreben, Stabilität, Handling und Aerodynamik zu verbessern. Die Karosserie ist jetzt um 9 % steifer, der Luftwiderstand wurde um 6,5 % reduziert.

Japanische Designer gingen zu einigen technischen Tricks, damit die Verbraucher die Verkleinerung nicht bemerken würden. Nehmen wir an, die Sofas der Fondpassagiere wurden um 38 mm abgesenkt und die Windschutzscheibe um 6 Zentimeter nach vorne geschoben. Das heißt, im Inneren des neuen Honda CR-V 2013 ist das Volumen nicht kleiner geworden. Zudem konnte durch Änderungen im Fahrwerksdesign der Kofferraumboden um 30 mm abgesenkt werden. Das Kofferraumvolumen selbst beträgt 589 Liter (das ist mehr als beim RAV4), bei umgeklappten Sitzen sind es 1669 Liter.

Während den russischen Verbrauchern zwei Motoroptionen zur Verfügung stehen, ist dies ein 2-Liter-Benzinmotor. mit einer Leistung von 155 PS, einem 2,2-Liter-Turbodiesel von 150 PS, aber ein 2,4-Liter-Motor wird bald erscheinen. Benzin. Es ist dieses Aggregat, das am stärksten ist.

Was das Getriebe angeht, werden, wie zu Beginn des Artikels geschrieben, offiziell nur 4x4-Varianten nach Russland geliefert, obwohl Mono-Drive-Modifikationen auch in anderen Ländern verkauft werden. Unseren Verbrauchern steht eine 6-Gang-Mechanik und ein 5-Gang-Automatikgetriebe zur Auswahl. Motor 4-Zylinder, 16-Ventil, OHC, Leichtmetall-Zylinderblock mit i-VTEC Ventilsteuerung. Tisch mit technische Eigenschaften des Crossover Honda CR-V 2013 ist unten angegeben.

Spezifikationen Honda CR-V

Abmessungen Honda CR-V

• Länge - 4570 mm
• Breite - 1820 mm
• Höhe - 1685 mm
• Radstand, Abstand zwischen Vorder- und Hinterachse - 2620 mm
• Spurweite vorne und hinten - 1565 mm
• Kofferraumvolumen - 589 Liter
• Tankgröße - 58 Liter
• Bodenfreiheit oder Bodenfreiheit ist CR-V - 170 mm
• Reifengröße - 225/60R18
• Gewicht ab 1535 Kilogramm

Motorspezifikationen Honda CR-V 2.0 DOHC i-VTEC

• Arbeitsvolumen - 1997 cm3
• PS - 150 bei 6500 U/min
• Drehmoment - 190 Nm bei 4300 U/min
• Höchstgeschwindigkeit - 190 (Schaltgetriebe) / 182 (Automatikgetriebe) Kilometer pro Stunde
• Beschleunigung auf die ersten hundert - 10,4 (Schaltgetriebe) / 12,8 (Automatikgetriebe) Sekunden
• Kraftstoffverbrauch kombiniert - 7,9 (Schaltgetriebe) / 7,7 (Automatikgetriebe) Liter

Motorspezifikationen Honda CR-V 2.4 DOHC i-VTEC

• Arbeitsvolumen - 2354 cm3
• PS - 190 bei 7000 U/min
• Drehmoment - 220 Nm bei 4300 U/min
• Höchstgeschwindigkeit - 184 (4WD-Automatikgetriebe) Kilometer pro Stunde
• Beschleunigung auf die ersten hundert - 10,7 (Automatikgetriebe 4WD) Sekunden
• Kraftstoffverbrauch kombiniert - 8,4 (Automatikgetriebe 4WD) Liter

Der Preis des neuen CR-V beginnt bei 1.159.000 Rubel, für dieses Geld bekommt man einen Real Time 4WD Allradantrieb und ein manuelles 6-Gang-Getriebe und einen 2-Liter-Motor. Minimum Der Preis für einen Honda CR-V mit einer Waffe beträgt 1.269.000 Rubel alles mit dem gleichen motor. Dies ist im Elegance-Paket enthalten, das eine recht reichhaltige Ausstattung beinhaltet. Zweizonen-Klimaautomatik, beheizbare Vordersitze, elektrisch verstellbare und beheizbare Spiegel, Tempomat und 18-Zoll-Leichtmetallfelgen. Darüber hinaus werden bei einem Automatikgetriebe Schaltwippen im Auto erscheinen. Das Auto wird mit einem CD-MP3-Multimediasystem mit Lenkradsteuerung und allen Arten von fortschrittlichen Geräten ausgestattet sein.

Erstklassiger LyfeStyle werden noch mehr Optionen haben, die Sie nicht alle zählen können. Aber auch die Preise sind höher. So Die Kosten für einen Honda-Crossover mit einem 2-Liter-Motor in der teuersten Konfiguration betragen 1.329.000 und 1.399.000 Rubel, für die Mechanik bzw. die Maschine. Vollständige Liste aller Preise und Ausstattungsvarianten Honda-CR-V wir schauen uns 2014 direkt unten an. Aufgrund starker Wechselkursänderungen können sich die Preise jedoch ändern. Schließlich wird der Honda CR-V Crossover in zwei Werken für Russland montiert. Die 2.0-Motorversion wird in Großbritannien hergestellt. Eine Version des CR-V mit einem 2.4-Motor wird in den USA hergestellt.

Preise und Konfigurationen Honda CR-V

• 2.0 Eleganz 6MT - 1.159.000 Rubel
• 2.0 Eleganz 5AT - 1.269.000
• 2.0 Lebensstil 6MT - 1.329.000
• 2.0 Lebensstil 5AT - 1.399.000
• 2.4 Eleganz 5AT - 1.339.000
• 2.4 Sport 5AT - 1.439.000
• 2.4 Executive 5AT - 1.519.000
• 2.4 Premium 5AT - 1.599.000

Videos von Honda-CR-V

Video zum Funktionsprinzip des Allradantriebs Honda CR-V Real-time AWD.

Video-Crashtest CR-V von EuroNCAP. Hondas europäischer Crossover-Test ergab 5 Sterne. Der Test wurde mit einem Strassstein durchgeführt, nachdem das Auto 2013 auf den Markt gekommen war.

Na und Video-Testfahrt Honda CR-V.

Zusammenfassend können wir sagen, dass das neue Honda-Crossover-Auto nicht schlecht ist. Dieses Auto ist jedoch nicht jedermanns Sache, insbesondere wenn es günstigere Optionen gibt. Wenn Sie für die einzigartigen Technologien von Honda zu viel bezahlen möchten, ist dieser Crossover natürlich genau das Richtige für Sie. Im Allgemeinen unterscheiden sich alle Honda-Autos, sie haben ihre eigenen ständigen Fans. In unserem Land kann diese Marke nicht als massiv bezeichnet werden.

Die Premiere des neuen Mini-Crossovers von Honda fand am 9. November 2016 in der brasilianischen Stadt São Paulo statt. Das Auto basiert auf der Honda Jazz 3-Plattform, übertrifft diese jedoch leicht in der Größe und hat auch ein sportlicheres Aussehen und eine reichhaltige Ausstattung. Der Kompakte soll in Indien und Nordamerika verkauft werden.

2018-2019 Honda WR-V-Design

Es ist bemerkenswert, dass der Name des Crossovers für Winsome Runabout Vehicle steht, was wörtlich übersetzt "Schönes Auto zum Gehen" bedeutet. Das Aussehen der Neuheit erwies sich als sehr attraktiv. Er ist mit kompakten LED-Scheinwerfern mit LED-Füllung und einem ungewöhnlichen Kühlergrill ausgestattet.

Die Frontstoßstange der Neuheit verkörpert dank einer massiven Kunststoff-Schutzleiste einen echten Offroad-Look. Die gleiche Verkleidung schützt die Heckstoßstange, Schweller, Türunterseiten und Radläufe des Miniatur-SUV.
Insgesamt wirkt die Silhouette der Karosserie trotz kompakter Abmessungen recht solide. Die Ingenieure des Unternehmens haben harmonische Proportionen und eine aerodynamische Form gegeben.

Innendesign Honda WR-V

Das Innere des Mini-Crossovers ist noch ein Geheimnis. Höchstwahrscheinlich wird es dem Salon sehr ähnlich sein oder es vollständig kopieren. Zur Dekoration werden selbstverständlich hochwertige Materialien verwendet. Darüber hinaus wird das Arsenal mit modernster Ausstattung für Komfort und Sicherheit ausgestattet sein.

Die Sitze in der ersten Reihe sind mit ausgeprägtem Seitenhalt ausgestattet. Auch die zweite Sitzreihe bietet den Passagieren dank der breiten Verwandlungsmöglichkeiten maximalen Komfort.

Gesamtabmessungen des Kleinwagen-Crossover Honda WR-V 2017-2018

Der neue Crossover hat folgende Karosseriemaße:

• Gesamtlänge - 3995 mm;
• Gesamtbreite ohne Außenspiegel - 1750 mm;
• Körpergröße - 1570 mm;
• Radstandslänge - 2600 mm;
• Abstand - 17 cm.

Die Hersteller sagen, dass das Auto trotz seiner kompakten Größe genug Platz in der Kabine hat, um bequem in die erste und zweite Sitzreihe zu passen.

Komplettset Honda VR-B 2017-2018 Modelljahr

Unter den serienmäßigen und optionalen Ausstattungen des Autos kann man folgende Optionen beachten:
- Entertainmentsystem mit Touch-5-Zoll-Display, Interaktion mit Mobilgeräten, Navigationssystem, Rückfahrkamera und weiteren Funktionen;
- Informative Instrumententafel mit Bordcomputer;
- Multifunktionslenkrad mit Lederbesatz;
- Klimatisierung mit Touch-Bedienfeld;
- Acht Airbags;
- Notbremssystem;
- Funktion zur Überwachung des toten Winkels;
- Lesen von Markierungslinien und Verkehrszeichen.
Auch für neue Artikel von Honda werden höchstwahrscheinlich mehrere Innenausstattungsoptionen mit unterschiedlichen Farbschemata und Veredelungsmaterialien verfügbar sein.

Technische Eigenschaften

Die Karosserie basiert auf einer globalen Plattform für das Segment B. Eine solche Plattform wird vom Hersteller häufig verwendet, auf der Modelle wie Honda Jazz, City und andere gebaut werden.
Federung - vorne unabhängig mit McPherson-Federbeinen, hinten - halb unabhängig mit Verbundlenker. Bisher hat das Projekt nur Frontantrieb. Ob der Allradantrieb gegen Aufpreis erhältlich sein wird, ist noch nicht bekannt.
Die Motorenpalette wird durch folgende Modelle repräsentiert:
· Benzinmotoren: 1,2 Liter. - 90 PS, 1,3 Liter - 102 PS, 1,5 Liter - 130 PS;
· Dieselmotoren: 1,5 Liter. - 150 PS, 1,6 Liter - 120 PS
Getriebe zur Auswahl - 5- oder 6-Gang-Schaltgetriebe sowie CVT-Variator.

Verkaufsstart und Kosten für Honda WR-V 2017-2018 Modelljahr

Der neue Honda wird im Frühjahr 2017 auf den Zielmarkt kommen. Die Kosten für die Grundkonfiguration werden auf 16,5 Tausend US-Dollar geschätzt. Die Hersteller erwarten, dass der WR-V in seinem Segment konkurrenzfähig ist. Ob das Auto für Käufer aus Russland und anderen Ländern verfügbar sein wird, wurde noch nicht bekannt gegeben.

Videotest Honda WR-V 2018-2019:

Fotos der Neuheiten Honda WR-V (VR-B) 2017-2018: