Rolls-Royce-Besitzer. Geschichte von Rolls-Royce

Rolls Royce Limited ist ein britischer Automobil- und Flugzeugmotorenhersteller, der am 15. März 1906 von Henry Royce und Charles Stuart Rolls als Ergebnis ihrer 1904 beginnenden Partnerschaft gegründet wurde. 1971 Rolls Royce GmbH. wurde infolge des Konkurses verstaatlicht. 1973 wurde die Automobilsparte ausgegliedert Rolls Royce Begrenzt als Rolls Royce Motoren. Rolls Royce Limited wurde bis zur Privatisierung durch die Regierung von Margaret Thatcher im Jahr 1987 als fortgesetzt Rolls Royce plc.

Autos:

• 1904-1906 10 PS
• 1905-1905 15 PS
• 1905-1908 20 PS
• 1905-1906 30 PS
• 1905-1906 gesetzliche Grenze
• 1906-1925 40/50 Silbergeist
• 1922-1929 20 PS
• 1925-1929 40/50 Phantom
• 1929-1936 20/25
• 1929-1935 Phantom II
• 1936-1938 25/30
• 1936-1939 Phantom III
• 1939-1939 Gespenst
• 1946-1959 Silbergeist
• 1949-1955 Silberne Morgenröte
• 1950-1956 Phantom IV
• 1955-1965 Silberne Wolke
• 1959-1968 Phantom V
• 1968-1992 Phantom VI
• 1965-1980 Silberschatten

Modelle (seit 1933):

• 1933-1937 3½L
• 1936-1939 4¼ L
• 1940-1940 4¼ L Mk VI
• 1949-1955 Silbergeist
• 1949-1955 Silberne Morgenröte
• 1950-1956 Phantom IV
• 1955-1966 Silberne Wolke
• 1959-1968 Phantom V

Während des Ersten Weltkriegs wurde das Unternehmen Rolls Royce GmbH. produzierte gepanzerte Fahrzeuge für die britische Armee und die Alliierten.

Rolls Royce Motors - eine Abteilung von Vickers plc, die prestigeträchtige Autos unter dem Markennamen herstellte Rolls Royce.

4. Februar 1971 Firma Rolls Royce Limited wurde offiziell für bankrott erklärt. Rolls Royce, als nationaler Schatz, wurde von der britischen Regierung gerettet, indem etwa 250 Millionen US-Dollar in das Geschäft investiert wurden, aber die Automobilsparte wurde vom Unternehmen getrennt.

Zweitüriges Luxus-Cabriolet Rolls Royce Corniche (Rolls-Royce Corniche) wurde 1971 entwickelt. Das Modell wurde bis 1995 produziert.

Rolls Royce Camague (Rolls-Royce Kamarck) wurde 1975 das erste Serienauto des Unternehmens, das von ausländischen Designern entwickelt wurde.

Viertüriges Modell Rolls Royce Silver Wraith II (Rolls-Royce Silver Spirit II) wurde 1977 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt. Die Limousine hatte einen V-förmigen Achtzylindermotor (6,75 Liter) und eine tragende Karosserie.

1982 wurde Silver Spirit veröffentlicht, der laut Experten nicht ohne den Einfluss von Cadillac-Executive-Autos mit einem Motor ausgestattet war.

Rolls Royce Silver Spur (Rolls-Royce Silver Spur) wurde parallel zum Modell produziert Rolls Royce Silberner Geist. Dieses Modell war das beliebteste Auto Rolls Royce in den USA.

Modell Rolls Royce Park Ward, mit einer „Limousine“-Karosserie mit 6-7 Sitzplätzen, ist nur für repräsentative Zwecke bestimmt. Trotzdem wird das Modell in offiziellen Katalogen als „Limousine“ positioniert. Der Park Ward wurde erstmals im September 1991 auf der IAA in Frankfurt präsentiert.

Zum 90-jährigen Jubiläum im Jahr 1994 veröffentlichte das Unternehmen Rolls Royce Flying Spur (Rolls-Royce Flying Spur) Modell, limitierte Serie von 50 Autos. Flying Spur - ist eine modernisierte Version Rolls Royce Silberner Sporn.

Rolls Royce Silver Dawn ist der neue Name, den das bekannte Modell Silver Spirit Ende 1996 nach einem weiteren Upgrade erhielt.

Rolls Royce Die Silver Spur II Touring Limousine war das prestigeträchtigste Modell des Unternehmens Rolls Royce. Jahresproduktion nicht mehr als 25 Stück. Ein Auto im Wert von unter 300.000 Dollar können sich nur sehr wohlhabende Herren leisten.

Rolls Royce Der Silver Seraph, der 1998 auf dem Genfer Autosalon debütierte, war das erste brandneue Modell des Unternehmens seit über 18 Jahren. Dieses Modell wurde entwickelt Rolls Royce seit 1994 und sollte ersetzen Rolls Royce Silberne Morgenröte.

Eine Suite, die ihre Wurzeln in der Antike in der Geschichte Englands hat. Das Unternehmen für seine Produktion gehört BMW. Der Rolls Royce Phantom ist teuer. Aber für wahre Kenner der Eleganz und des einzigartigen britischen Glanzes, die für dieses Modell charakteristisch sind, ist dies nichts. Sie sind bereit, einen hohen Preis zu zahlen, um Eigentümer dieses Autos zu werden.

Stufen der Entwicklung

Der Rolls Royce Phantom wird wie andere Autos dieser Marke von Rolls-Royce Motor Cars Ltd. Sie begann ihre Tätigkeit 1904 dank der Bemühungen des Kaufmanns Charles Rolls und des Ingenieurs Frederick Royce.

Das Logo bestand aus 2 Buchstaben R, die in einer akademischen Schriftart geschrieben und miteinander verbunden waren. Bis 1933 waren die Buchstaben auf rotem Grund geschrieben, doch als der letzte Firmengründer starb, wurde der Hintergrund auf schwarz geändert.

Das erste Auto wurde 1904 in Manchester produziert. Es ist jetzt vollständig zusammengebaut und im Besitz der Familie Love. Die Eigentümer des Unternehmens wollten dieses Stück ihrer Geschichte kaufen, konnten es aber nicht. Über den Betrag, den sie für das Auto angeboten haben, kann man nur raten.

In den ersten Jahren kam eine Reihe von Kleinwagen auf den Markt: 12PS, 15PS, 20PS, 30PS.

Rolls-Royce nahm am Motorsport teil und kehrte von dort oft mit einem Sieg zurück. Vor allem aus diesem Grund gewannen sie sehr schnell an Popularität. 1906 errang erstmals ein Auto einen Sieg auf der Strecke der Tourist-Trophy-Rallye. Das 20PS-Modell mit 4 Zylindern und 20 PS nahm am Rennen teil. Es folgten eine Siegesserie bei diversen Wettbewerben und mehrere Rekorde. Alle an den Rennen teilnehmenden Autos wurden auf Basis des Rolls-Royce Prototypen entwickelt.

Der wirkliche Erfolg des Unternehmens war jedoch auf die Veröffentlichung des Rolls-Royce 40/50 HP-Chassis im Jahr 1906 zurückzuführen. Die Seriennummer lautete damals schon 60551. Dieses Modell wurde später „Silver Spirit“ genannt.

Der Nachfolger dieses legendären Modells war der weniger bekannte Rolls Royce Phantom 1, der 1925 auf den Markt kam. Er war aufgrund von Handhabungsproblemen und altmodischem Design nicht beliebt. Trotzdem wurde dieses Modell in einer Auflage von mehr als zweitausend Stück produziert. 1929 kam die zweite Generation des Rolls-Royce Phantom in den Handel.

Das Jahr 1931 ist für das Unternehmen durch den Kauf eines Konkurrenzunternehmens, Bentley, gekennzeichnet, das für seine zuverlässigen und teuren Autos bekannt ist. Aber die Marke Bentley blieb erhalten und existiert bis heute.

Rolls-Royces der Oberklasse nach 1949 schienen in die Vergangenheit zurückzukehren. Das sieht man schon an den Titeln: „Silver Ghost“, „Silver Dawn“, „Silver Cloud“. Darüber hinaus wurde 1965 der „Silver Shadow“ produziert. Die 4. und 5. Generation des Rolls Royce Phantom wurden auf dem gleichen Fahrgestell wie der Silver Cloud produziert.

In den 50er Jahren erreichte das Ansehen des Unternehmens unglaubliche Höhen. Sogar die königliche Familie nutzte ihre Autos. Im Besitz von bis zu fünf Modellen:

• "Rolls-Royce-Phantom 4" (1955);

• Rolls-Royce Phantom 5 (1960);

• "Rolls-Royce-Phantom 5" (1961);

• "Rolls-Royce-Phantom 6" (1978) - 2 Stk.

Zusammenschluss mit anderen Unternehmen

Die Popularität der Produkte bewahrte das Unternehmen nicht vor dem Zusammenbruch. 1971 wurde der Konzern für bankrott erklärt. Er wurde von der Regierung gerettet und investierte etwa eine Viertelmillion Dollar. Die Produktion des Autos dieser Marke wurde fortgesetzt.

1998 übernahm der BMW-Konzern die Führung des Unternehmens. Während des Kampfes um Rolls-Royce erhielt die deutsche Firma Volkswagen Autofabriken, die Bentley-Modelle produzieren, und solche in Crewe. Und seit 2003 hat der BMW-Konzern die Marke Rolls-Royce komplett übernommen.

Hauptmerkmale

Die ersten vor 1906 produzierten Rolls-Royces hatten zwei, drei oder vier Zylinder. Es gab sogar Sechszylindermodelle, die in zwei separate Blöcke aufgeteilt wurden. Einer enthielt 2 Zylinder, der andere 4. Sogar der Rolls-Royce-Legallimit wurde herausgebracht, der aus 8 Zylindern bestand.

Rolls-Royce-Phantom-Autos der 5. Generation und höher haben einen Holmrahmen, Servolenkung, hydromechanisches Getriebe.

Rolls-Royce Phantom heute

Derzeit sind die Autos dieser Marke bei Liebhabern der Klassiker immer noch beliebt. Daher produzieren die Hersteller weiterhin ein Auto. "Rolls-Royce-Phantom" ist heute in mehreren Modifikationen erhältlich, die sich hauptsächlich in der Karosserie unterscheiden.

Seit 2003 wird der Rolls Royce Phantom produziert, dessen Eigenschaften wie folgt sind: eine Limousinenkarosserie, 4 Türen, ein Hubraum von 6,7 Litern. und Leistung 460 PS

Seit 2006 beginnt die Produktion der viertürigen Limousine Rolls-Royce Phantom Extended. Benzinmotor 6,7 Liter. ermöglicht es Ihnen, eine Leistung von 460 PS zu erreichen. Bis zu 100 km/h beschleunigt er in 6,1 s. Sechsgang-Automatikgetriebe. Heckantrieb.

Seit 2007 begann die Produktion eines zweitürigen Cabrios und seit 2008 - eines Coupés.

Preis

Die Kosten für Rolls Royce Phantom variieren je nach Baujahr und vielen anderen Merkmalen. Der Durchschnittspreis für einen Rolls-Royce in Russland ist wie folgt:

• 2003 ab - mehr als 6 Millionen Rubel.

• 2009 ab - mehr als 13 Millionen Rubel.

• 2011 ab - 22,5 Millionen Rubel.

• 2012 ab - 28,7 Millionen Rubel.

• 2013 ab - 25 Millionen Rubel.

Der Preis gilt für Fahrzeuge mit Grundausstattung.

Was auch immer die Rolls-Royce-Autos kosten, es wird immer diejenigen geben, die sie kaufen wollen. Schließlich zeichnen sie sich durch Komfort und Adel, Zuverlässigkeit und Langlebigkeit aus. Und solche Dinge werden zu jeder Zeit geschätzt.

Es scheint, dass Rolls-Royce so solide, unzerbrechlich und solide ist wie die Luxusautos der Oberklasse, die es produziert. Es gab jedoch Phasen in der Geschichte dieser Marke, in denen sie keine Existenzgrundlage finden konnte, und die englische Öffentlichkeit stellte erneut die Zweckmäßigkeit in Frage, diesen Giganten, der dem Land nur Verluste bringt, weiterhin zu unterstützen. Es gab jedoch jedes Mal Unterstützer der Wiederbelebung von Rolls-Royce, die alle davon überzeugten, dass das Unternehmen eines der Objekte des historischen Erbes des Staates ist und Ehre und Respekt verdient. Rolls-Royce kann uns sagen, wie einige der teuersten Luxusautos der Welt hergestellt wurden.

Gründungsväter

So sehr sich die Befürworter verschiedener Versionen darüber streiten, ohne Frederick Henry Royce gäbe es den Rolls-Royce-Hersteller nicht. Als Sohn eines bankrotten Müllers musste er sich im Alter von 10 Jahren einen Job suchen – zuerst als Zeitungsjunge, dann als Arbeiter. Trotz der Tatsache, dass er sich ausschließlich mit körperlicher Arbeit befassen musste, verlor der Typ nicht den Mut und beschäftigte sich in seiner Freizeit mit Selbstbildung. Insbesondere studierte er Französisch und Deutsch sowie die Grundlagen der Elektrotechnik. Aufgrund seiner Vorliebe für Technik wurde er bald als Konstrukteur für Hebezeuge im Werk Hiram Maxim eingestellt, das wir von dem berühmten Maschinengewehr kennen, das . Gleichzeitig lebte Royce recht bescheiden – er sparte sein ganzes Leben lang Geld und eröffnete 1903 im Alter von 40 Jahren seine eigene mechanische Werkstatt unter dem Namen FG Royce & Co., die später der erste Produktionsstandort von Rolls wurde -Royce.

Aber der andere Gründer von Rolls-Royce, Charles Stuart Rolls, war ein erblicher Aristokrat aus Wales und der vollständige Erbe des Familienbesitzes. Als reicher und intelligenter Mann erhielt er zwei Hochschulbildungen, versuchte jedoch nicht, das erworbene Wissen in die Praxis umzusetzen - schließlich interessierte er sich während seines Studiums für Autos. Auf dem von seinem Vater gestifteten Peugeot Phaeton stellte Rolls sogar einen der Geschwindigkeitsrekorde auf. Ein junger Aristokrat, der in seinem Hobby ein profitables Geschäft sah, eröffnete 1902 die Firma C.S. Rolls & Co., die sich mit dem Import französischer Autos beschäftigte. Die Geschichte von Rolls-Royce hätte jedoch nie begonnen, wenn Rolls nicht bereit gewesen wäre, etwas zu schaffen.

Anfang

Der spätere Gründer von Rolls-Royce, Henry Royce, kaufte 1903 ein französisches Decauville-Auto. Das Auto war so unvollkommen und unzuverlässig, dass der Autodidakt den Wunsch verspürte, ein eigenes Fahrzeug zu bauen, das seinen persönlichen Qualitätsansprüchen voll gerecht wird. In diesem Jahr baute Royce drei Autos mit 10 PS. Sie unterschieden sich nicht in technischen Neuerungen, zeichneten sich jedoch durch eine hervorragende Verarbeitungsqualität und die Verwendung außergewöhnlich zuverlässiger Teile aus - also Merkmale, die derzeit die Marke Rolls-Royce tragen.

Ganz England sprach bald über diese Fahrzeuge - was gibt es, sogar die russische Zeitschrift "Behind the Wheel" schrieb 1903 über die erstaunliche Schöpfung des Mechanikers Royce. Zufällig hörte auch der Autoenthusiast Charles Rolls davon, der gerade einen Partner suchte, der ihm beim Aufbau einer eigenen Automobilfabrik helfen konnte. Die Gründung von Rolls-Royce fand am 1. Mai 1904 in der Stadt Manchester im Restaurant des Midland Hotels statt, wo es zu einer für beide Seiten vorteilhaften Zusammenarbeit zwischen zwei Unternehmern kam.

1904 begann die Montage von Automobilfahrgestellen, auf denen bereits die Marke Rolls-Royce und nicht nur der Name des Ingenieurs Royce angebracht war. Auf Wunsch des Kunden konnten sie mit Motoren mit einer Anzahl von Zylindern von 2 bis 8 ausgestattet werden. Gleichzeitig hatte der stärkste Motor, der in einem Auto mit eigenem Namen "Legalimit" installiert wurde, dafür ein fortschrittliches V8-Layout Zeit. Es gab keinen Rolls-Royce - es wurde angenommen, dass der Kunde sie selbst bestellen würde, geleitet von seinem künstlerischen Geschmack. Diese Autos erlangten auch sehr schnell einen ausgezeichneten Ruhm - zum großen Teil dank der Siege bei den Rennen, bei denen viele bedeutende Rennfahrer, darunter Charles Rolls, hinter dem Steuer saßen. Insgesamt wurden bis 1907 100 Rolls-Royce-Autos hergestellt, die auf einem gemeinsamen Fahrgestell, dem sogenannten "Prototyp", gebaut wurden.

Der erste echte Rolls-Royce

Ende 1906 wurde auf der Internationalen Transportausstellung ein neues Modell des Rolls-Royce 40/50 HP gezeigt, das den frühen „Prototypen“ des Unternehmens nicht ähnelte. Es basierte auf einem sehr starken, und hinten befanden sich drei halbelliptische Federn - zwei Längs- und eine Querfeder, die einem solchen Fahrzeug eine beispiellose ruhige Fahrt verlieh. Das Triebwerk war ein 7-Liter-Motor mit sechs hintereinander angeordneten Zylindern, dessen Leistung der Öffentlichkeit nicht bekannt gegeben wurde. Damals wurde die Tradition von Rolls-Royce geboren, Leistung als „genug“ zu bezeichnen, die vor relativ kurzer Zeit aufgegeben wurde.

Unter dem Namen Rolls-Royce 40/50 HP wurden zunächst 12 Fahrgestelle produziert, und das dreizehnte wurde zum Schicksal des Unternehmens - die Karosserie dafür wurde vom Barker-Studio hergestellt, dessen Designer den Oberflächen eine silberne Farbe gaben und alles damit bedeckten Imitation von Edelmetall. Dank dessen erhielt das Modell den Namen "Silver Ghost", der nach einigen Jahren in allen Teilen der Welt anerkannt wurde. Gleichzeitig wurde das Rolls-Royce-Emblem registriert, das aus zwei ineinander verschlungenen Buchstaben R besteht.Der Legende nach sah Henry Royce beim Mittagessen in einem Restaurant ein ähnliches Monogramm auf einer Tischdecke und entschied, dass es ideal wäre Erstellung seines Logos Firma Rolls-Royce.

Rolls-Royce-Autos, genannt Silver Ghost, wurden als "die besten der Welt" beworben. Dies wurde von Rolls ehemaligem Begleiter und jetzigem Sekretär des Royal Automobile Club, Sir Claude Johnson, bezweifelt. Nachdem er ein Logbuch angefertigt hatte, um darüber Eintragungen zu machen, ging er mit einem Rolls-Royce eine Runde laufen. Nachdem er 2000 Meilen gelaufen war, beschloss er, die Distanz auf 15.000 Meilen zu erhöhen, was 24.000 Kilometern entspricht. Obwohl Sir Johnson den Rolls-Royce nicht geschont und auf 120 km/h beschleunigt hat, fand sich am Ende der Fahrt in seinem Logbuch nur ein Eintrag über den Austausch des Benzinhahns für 2 Pfund.

Erste Höhen und Tiefen

1910 wurde die Geschichte von Rolls-Royce mit der ersten schwarzen Linie ergänzt. Als begeisterter Liebhaber der Luftfahrt nahm Charles Stewart Rolls an Vorführungen vor der Öffentlichkeit teil. Obwohl er Dutzende Male in die Luft ging und sogar als erster Brite den Ärmelkanal überflog, konnte er das Flugzeug nicht halten. Das Flugzeug stürzte auf das Feld und stürzte ab, und einer der Gründer von Rolls-Royce wurde getötet. In Erinnerung an seine Leidenschaft gründete Henry Royce die Aviation-Sparte von Rolls-Royce, die später völlig unabhängig vom Mutterkonzern wurde.

1911 erhielt Rolls-Royce einen weiteren Markennamen, nämlich die Figur „Spirit of Ecstasy“, die auf der Motorhaube des Autos angebracht war. Der Besitzer des Rolls-Royce Silver Ghost, Lord Belew, beauftragte einen befreundeten Bildhauer, Charles Sykes, mit der Anfertigung einer Figur, die die Motorhaube seines viersitzigen Phaeton schmücken sollte. Er formte seine Kreation, inspiriert durch das Bild der Sekretärin des Lords, Eleanor Thornton. Seit 1911 wird die Spirit of Ecstasy Figur für jeden Rolls-Royce auf Kundenwunsch in Babbitt, Bronze, Stahl sowie Silber oder Massivgold gegossen.

Und das Jahr 1922 war für Rolls-Royce geprägt durch das Erscheinen eines weiteren bekannten Namens – Phantom. Dieses Auto war der erste Rolls-Royce, der ursprünglich mit einem Elektrostarter ausgestattet war. Darüber hinaus ermöglichte die Verwendung von Überkopfventilen, das Aggregat leistungsfähiger und stabiler und gleichzeitig kompakter zu machen. 1929 erblickte der Phantom der zweiten Generation das Licht, in dem der Motor zu einem einzigen Block kombiniert wurde und mehr Leistung hatte. Darüber hinaus wurden die veralteten Federaufhängungsschemata beim Rolls-Royce-Chassis nicht mehr verwendet.

Trotz der Tatsache, dass andere Unternehmen in den 30er Jahren unter den nachteiligen Auswirkungen der Weltwirtschaftskrise und der globalen Finanzkrise litten, blühte Rolls-Royce auf – und erwarb 1931 sogar Bentley, den einzigen Konkurrenten. 1933 starb jedoch der zweite Gründer von Rolls-Royce, der Ingenieur Henry Royce, woraufhin die Buchstaben des Logos, die zuvor rot waren, für immer schwarz blieben. Während des Kriegsausbruchs blühte auch das Unternehmen Rolls-Royce auf - es erhielt riesige militärische Aufträge und lebte nicht so sehr von der Produktion von Autos, sondern auch von der Luftfahrt.

Unter starken Flügeln

Bis Ende der 50er Jahre war die Geschichte von Rolls-Royce so erfolgreich wie möglich. Die Bentley-Sparte brachte große Gewinne ein, und die von Rolls-Royce selbst geschaffenen Phantom-Modelle der vierten und fünften Generation wurden sogar von der königlichen Familie gekauft, die diente. Weniger wohlhabende Menschen konnten die Modelle Silver Wrath, Silver Cloud, Silver Dawn kaufen, die ebenfalls von Rolls-Royce auf der Grundlage ihrer eigenen Technologien hergestellt wurden.

In den 60er Jahren geriet das Unternehmen jedoch in eine Finanzkrise, die entsprechend abgewehrt werden musste. Dennoch ignorierte die Rolls-Royce-Administration angesichts ihres Erfolgs während der Weltwirtschaftskrise den wirtschaftlichen Abschwung und begann gleichzeitig mit der Arbeit an zwei bedeutenden Projekten – der Entwicklung eines Strahltriebwerks für die Luftfahrt und der Veröffentlichung des Corniche-Modells. Dadurch verlor Rolls-Royce seine finanzielle Stabilität und wurde nach mehreren Jahren der Kreditaufnahme aus verschiedenen Quellen 1971 offiziell für zahlungsunfähig erklärt.

Unter öffentlichem Druck rettete die britische Regierung Rolls-Royce, indem sie 250 Millionen Dollar zahlte, um Kredite abzuzahlen und diese Projekte abzuschließen. Eine der Forderungen der Regierungsbeamten war jedoch die Teilung von Rolls-Royce in zwei Teile - eine Automobilfabrik und ein Unternehmen, das Düsentriebwerke herstellte. Wenn die erste später aufgegeben werden konnte, dann war die Produktion von Rolls-Royce-Triebwerken für die britische und amerikanische Flugzeugindustrie von strategischer Bedeutung.

Nach 9 Jahren des Versuchs, das Rolls-Royce-Unternehmen wieder zu einem positiven Gewinn zu führen, verkaufte die britische Regierung es für 38 Millionen Pfund an den Luftfahrtkonzern Vickers, der weitere 40 Millionen Pfund in die Modernisierung von Fabriken in der Stadt Crewe investierte. Unglaublich, aber wahr – erst in diesem Jahr erhielt das Unternehmen die erste Montagelinie, die die Produktionszeit eines Fahrzeugs von 65 auf 28 volle Arbeitstage reduzierte. Unter der Führung von Vickers begann Rolls-Royce sogar, Gewinne zu erwirtschaften. 1997 wurde jedoch klar, dass zum Aufbau einer industriellen Produktion weitere 200 Millionen Pfund aufgetrieben werden mussten, die der Luftfahrtkonzern einfach nicht hatte. Deshalb wurde Rolls-Royce 1997 versteigert.

Die Gegenwart

Gleich zu Beginn der Auktion tauchten die ersten Bewerber für den Kauf von Rolls-Royce auf. Diese wurden:

• Volkswagen;
• Daimler-Benz;
• RRAG - Rolls-Royce Rescue Society. Eine Gruppe unternehmungslustiger Leute, die glaubten, Rolls-Royce sei ein britischer Schatz und könne nicht an die ewigen Rivalen der Briten-Deutschen verkauft werden.

Als der Einsatz schwindelerregende Höhen erreichte, zog Daimler-Benz seinen Antrag zurück, da er glaubte, dass es viel billiger sei, eine eigene Marke Maybach zu entwickeln, die bereits auf der Direktorenversammlung immer wieder diskutiert worden war. Und RRAG, die Rolls-Royce an die Öffentlichkeit bringen wollte, wurde von Vertretern des Vickers-Konzerns im Stich gelassen, ohne von ihnen ein schlüssiges Programm zur Führung eines Unternehmens in der Krise zu erhalten.

Um Garantien bei der Übernahme von Rolls-Royce zu erhalten, drohte BMW, der damals Motoren für diese Premiummarke lieferte, mit einem Stopp der Zusammenarbeit. Infolgedessen wurde ein 340-Millionen-Pfund-Deal angekündigt, bei dem die BMW-Gruppe der Empfänger von Rolls-Royce war. Doch Inhaber Ferdinand Piech konnte seinem Hauptkonkurrenten nicht einfach den Vortritt lassen. Durch den Kauf von Rolls-Royces Partner Cosworth und die Überzeugung des Vorstands von Vickers konnte er seine Meinung ändern und das Unternehmen für 430 Millionen Pfund kaufen.

Allerdings hat BMW seinen Anteil an Rolls-Royce nicht vermisst. Dank ihrer Beteiligung an einem kleinen Joint Venture in der Produktion von Flugzeugtriebwerken blockierte sie den Deal und ließ die Produktion von Autos nicht weiterlaufen. Nach zahlreichen Treffen zwischen den Firmenchefs wurde jedoch eine „gütliche Einigung“ getroffen – Volkswagen erhält das Werk und die Marke Bentley, während BMW die Marke Rolls-Royce erhält.

Während die Produktion der erweiterten Bentley-Reihe in den Werken in Crewe begann, zog Rolls-Royce im Besitz von BMW nach West Sussex, wo ein neues hochmodernes Werk gebaut wurde. Trotz des Vorhandenseins eines Förderers und moderner Ausrüstung werden die meisten Vorgänge zur Erstellung der Innen- und Außendekoration manuell ausgeführt, was betont wird. Derzeit umfasst das Rolls-Royce-Sortiment die folgenden Fahrzeuge:

• Ghost-Limousine;
• Phantom-Limousine;
• Phantom EWB Limousine (langer Radstand);
• Coupé-Phantom-Coupé;
• Coupé-Geist;
• Cabrio Phantom Drophead Coupé.

Auf dem Video die Geschichte von Rolls-Royce:

Der Luxus, den die Leute wollen

Trotz der Tatsache, dass die Besitzer solcher Autos hauptsächlich Aristokraten und Menschen mit großem Einkommen waren, unterstützten die Briten immer noch die Idee, Rolls-Royce zu erhalten - auch wenn sie nicht einmal ein Hundertstel seines Wertes verdienen konnten. Für sie war Rolls-Royce eher ein Symbol, ebenso wie die konstitutionelle Monarchie, auf die Großbritannien so stolz ist. Daher können wir getrost sagen, dass Rolls-Royce jetzt keine Krisen fürchtet – vor allem wenn man bedenkt, dass es unter der Führung von BMW wieder profitabel geworden ist. Um Rolls-Royce zu zerstören, müssen Sie zuerst die Mentalität der Briten vollständig ändern und sie ihrer Verpflichtung zur Tradition berauben.

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Jetzt ist es auf den russischen Straßen ziemlich schwierig, ein Rolls-Royce-Auto zu treffen - es ist zu einem exotischen Spielzeug für sehr, sehr reiche Leute geworden. Aber im 20. Jahrhundert war alles anders – alle großen Führer dieser Ära, von Nikolaus II. bis Lenin, hatten ihre eigenen Rolls-Royces, Parteifunktionäre reisten in diesen Autos, und im Laufe der Zeit, als die Autos abgenutzt waren, waren sie abgenutzt wurden "an das Volk" übergeben - Leiter von Kolchosen oder Sowchosen.

Die Geschichte dieser Marke ist die Geschichte einer erstaunlich erfolgreichen Vereinigung zweier Geschäftsleute, Charles Rolls und Henry Royce. Einer von ihnen war ein wohlhabender Aristokrat, der andere wuchs in Armut auf und verbrachte nur ein Jahr in der Schule, aber zusammen schufen sie ein Auto, das zu einem absoluten Symbol des Erfolgs geworden ist.

Wir erzählen Ihnen, wie Rolls-Royce entstanden ist, wie es mit Russland verbunden ist und was genau der Marke geholfen hat, durch die Pleite zu gehen, aber zu überleben.

Der Firmenname Rolls-Royce setzt sich aus zwei Nachnamen zusammen. Dies sind die Namen der Gründerväter des Unternehmens - Charles Rolls und Henry Royce. Die Geschichte ihrer Marke ist ein klassischer Fall einer erfolgreichen Geschäftsallianz zwischen einem Investor und einem Erfinder.

Reicher Mann und armer Mann

Eine interessante Tatsache: Die Namen eines reichen Mannes und eines armen Mannes trafen sich im Namen des Unternehmens. Der erste ist der Name des reichen Mannes - Charles Rolls. Er wurde in eine Familie erblicher Aristokraten aus Wales hineingeboren, erhielt zwei Hochschulbildungen und interessierte sich von Kindheit an für Autos – er war sogar der erste Student in Cambridge, der ein eigenes Auto besaß. Nach seinem Abschluss eröffnete er sein eigenes Unternehmen, das sich mit dem Import von Autos beschäftigte, es wurde 1902 gegründet und wurde als C.S. Rolls & Co bekannt. Aber gewöhnliche Importe schienen Rolls nicht genug zu sein, er träumte davon, sein eigenes Auto zu bauen.

Der zweite Nachname im Markennamen – Royce – gehört Henry Royce, dem Gründer und ersten Ingenieur des Unternehmens. Im Gegensatz zu Rolls wurde Royce in eine arme, praktisch verarmte Familie hineingeboren: Ab seinem zehnten Lebensjahr arbeitete er als Zeitungsjunge und Postbote. Gleichzeitig verstand Royce, dass er ohne Bildung nichts im Leben erreichen könnte, und so studierte er in seiner Freizeit Französisch und Deutsch, Elektrotechnik und Mathematik. Im Alter von 16 Jahren bekam Royce trotz fehlendem Diplom (welches Diplom, wenn er nur eine Schulklasse absolvierte) eine Stelle als Ingenieur in der Firma von Maxim Hiram. Diese Arbeit half ihm, Anfangskapital anzuhäufen und sein eigenes Geschäft aufzubauen – eine mechanische Werkstatt Royce & Co. Doch nur eine Werkstatt reicht Royce nicht: Wie Rolls träumt er von einem eigenen Auto.

Firmengründer

Bekanntschaft

1904 traf Rolls Royce. Im Jahr zuvor produzierte die Werkstatt von Royce drei Autos mit einer Leistung von 10 PS. Es gab keine besonders neuen technischen Lösungen in den Autos, aber sie sahen gut aus und zeichneten sich durch eine hervorragende Montage und zuverlässige Details aus.

Autos machten in England Furore - alle lokalen Zeitungen schrieben darüber und etwas später - die Welt. Der Ruhm war so groß, dass sogar in der russischen Zeitschrift Za Rulem ein Artikel über diese Autos erschien. Auch Charles Rolls hörte von diesen Autos, der in diesem Moment nur nach einem Ingenieur suchte, der ihm helfen konnte, sein eigenes Auto zu entwickeln. Am 1. Mai 1904 wurde im Midland Restaurant eine Vereinbarung zwischen Rolls und Royce unterzeichnet. Dieser Tag gilt als offizielle Gründung von Rolls-Royce.

Markenzeichen und das erste Auto

Eines der ersten Autos

Zuverlässigkeit war von Anfang an ein Markenzeichen von Rolls-Royce. Das erste echte Modell des Unternehmens wurde 1906 auf der internationalen Transportausstellung gezeigt - es war ein Auto mit einem sehr starken Stahlrahmen, einem 7-Liter-Motor und sechs hintereinander angeordneten Zylindern.

Gleichzeitig wurde die Leistung nicht offengelegt, was zur Tradition führte, die Leistung als „ausreichend“ anzugeben (die Marke hat sich erst in den letzten Jahrzehnten von dieser Tradition verabschiedet). Das Auto hieß Rolls-Royce 40/50 PS und wurde als "das zuverlässigste Auto der Welt" positioniert.

Ursprünglich brachten die Gründer des Unternehmens ein Logo in Form von großen roten Buchstaben RR auf den Markt, aber bald wurde die Farbe in Schwarz geändert, um „Prestige und Luxus zu betonen“. Das Symbol der Marke waren jedoch nicht die Buchstaben RR, sondern die berühmte Figur auf der Motorhaube namens "The Spirit of Ecstasy".

Die Figur sah so aus: 1909 kaufte Lord Sir John Montagu eines der Autos der Firma. Um sein Auto von anderen abzuheben, gab er dem Bildhauer Charles Sykes eine Maskottchenfigur in Auftrag. Der Künstler schuf die Skulptur "The Spirit of Ecstasy" - ein Mädchen, das sich nach vorne freut. Charles Rolls gefiel die Figur so gut, dass er die Erlaubnis erhielt, sie für alle Markenautos zu verwenden.

Rolls-Royce wurde von Anfang an als „das Beste auf der ganzen Welt“, das zuverlässigste Auto positioniert. Dies wurde während Werbekampagnen betont: Egal wie viel Sie das Auto benutzen, Sie werden es nicht kaputt machen können. Ein solcher Fall ist bekannt: Der Geschäftsmann Claude Johnson, der an der Richtigkeit der Werbung zweifelte, ging mit dem ersten Auto der Marke auf die Flucht. Der Lauf wurde speziell organisiert, um die Mängel des Autos zu identifizieren, aber nach 15.000 Meilen (das sind ungefähr 24.000 Kilometer) brach nur ein Teil - ein Kraftstoffhahn im Wert von 2 Pfund. Gleichzeitig fuhr der Geschäftsmann den größten Teil der Strecke mit einer Geschwindigkeit von 120 km / h.

Erfolge und Misserfolge

Fast 50 Jahre lang, bis Ende der 1950er Jahre, fühlte sich die Marke äußerst selbstbewusst – Rolls-Royce prägte das Image eines britischen Premiumautos, das von Geschäftsleuten, Prominenten und sogar Vertretern der Monarchie gefahren wurde. So wurden die Phantom-Modelle der vierten und fünften Generation von der königlichen Familie verwendet, und dies war eine hervorragende Werbung und führte in diesem Jahr zu einem starken Anstieg der Verkäufe.

Dasselbe Auto, das die Mitglieder der königlichen Familie fuhren

Das Unternehmen florierte auch während der Weltwirtschaftskrise – die Verkäufe in den 30er Jahren waren so gut, dass das Unternehmen sogar den damaligen Hauptkonkurrenten Bentley absorbieren konnte.

1960 änderte sich alles: Eine weitere Krise wütete in der Welt, aber Rolls-Royce schien eine so stabile Marke zu sein, dass die Regierung beschloss, die Geschäftsstrategie für den wirtschaftlichen Abschwung nicht neu zu schreiben. Darüber hinaus begann das Unternehmen gleichzeitig mit der Arbeit an zwei Großprojekten - der Veröffentlichung eines neuen Automodells und der Entwicklung eines Strahltriebwerks. Die Manager haben sich jedoch verkalkuliert: Während der Krise ging die Zahl der Käufer zurück, und neue Entwicklungen wurden nicht beansprucht. Infolgedessen nahm die Marke Kredite bei mehreren Banken auf und ging anschließend in Konkurs.

Die Rettung

1971 wurde das Unternehmen offiziell für insolvent erklärt. Die britische Öffentlichkeit konnte die Schließung von Rolls-Royce jedoch nicht zulassen – die Marke galt als Symbol des Landes und als nationaler Schatz. Infolgedessen musste der Staat 250 Millionen US-Dollar zahlen, um die Kredite des Unternehmens zurückzuzahlen.

Von diesem Moment an begannen die Ausschreibungen für das Unternehmen. Bieter für den Kauf waren BMW, Volkswagen und Daimler-Benz. Die Ausschreibung war unglaublich angespannt, und der Deal wurde mehrmals abgebrochen: Zunächst verließ Daimler-Benz den Kampf, der sich entschied, eine eigene Marke Maybach zu entwickeln. Dann erhöhten BMW und Volkswagen die Summe des Deals mehrfach, um den Preis des Konkurrenten zu unterbieten. Nach mehrmonatigen Verhandlungen wurde ein Kompromiss erzielt: BMW kaufte die Marke Rolls-Royce direkt und Volkswagen erhielt die Rechte an Bentley.

Rolls-Royce jetzt

Rolls-Royce ist heute eines der teuersten Autos der Welt, das nicht so sehr wegen der Zuverlässigkeit gekauft wird, sondern um Status und soziale Stellung zu demonstrieren. Dennoch überwand die Marke mit den Bemühungen von BMW die Krise und wurde wieder profitabel. Das Unternehmen verkauft jährlich mehrere tausend Autos, und in Russland wurden im vergangenen Jahr mehr als hundert Autos verkauft.

„Für erfolgreiche Unternehmer in Russland bleibt die Marke Rolls-Royce das ultimative Symbol für Erfolg“, sagte James Crichton, Regionaldirektor der Marke.

Welche Assoziationen haben Sie, wenn Sie den Namen dieser Automobilmarke Rolls-Royce hören? Luxus, Prestige, Komfort, Zuverlässigkeit? Du liegst absolut richtig. All dies charakterisiert ausnahmslos die seit mehr als hundert Jahren von Rolls-Royce produzierten Autos, deren Geschichte wir erzählen werden.

Rolls-Royce-Autos sind heutzutage zu einer echten Legende geworden. In der gesamten Geschichte dieser Marke wurden etwas mehr als 20 Modelle herausgebracht. Das unterscheidet das Unternehmen von anderen namhaften Autoherstellern, die ständig neue Modelle auf den Markt bringen. Aber Rolls-Royce hat sich immer nicht um die Anzahl der Marken gekümmert, sondern um deren Qualität. Das Unternehmen hat die Marke immer in erster Linie mit Prestige identifiziert. Dieser Trend hat sich bis heute fortgesetzt. Das Unternehmen strebt danach, jedes Modell buchstäblich zu perfektionieren.

Rolls-Royce stellt nur wenige Modelle her. Aus diesem Grund wird jedes Modell des Unternehmens buchstäblich zu einer Legende seiner Zeit. Auch wenn die Veröffentlichung des Autos schon lange her ist, verkaufen sich die Autos immer noch gut. Im 20. Jahrhundert waren diese britischen Autos bei Showbusiness-Stars, berühmten Politikern und Geschäftsleuten auf der ganzen Welt sehr beliebt.

Wie hat alles angefangen?

Einer der Gründer ist Charles Stuart Rolls.

Die Gründer von Rolls-Royce waren Charles Stuart Rolls (Charles Rolls) und Frederick Henry Royce (Frederick Henry Royce), deren Namen den Namen der Marke bildeten, und ihre Anfangsbuchstaben – das Logo – zwei ineinander verschlungene Buchstaben „R“ auf einem roter Hintergrund, der nach dem Tod von Henry Royce schwarz wurde. Tatsächlich legten die Gründerväter alle Stationen der Unternehmensentwicklung fest. Es kommt oft vor, dass ein Unternehmen von Menschen organisiert wird, die seit ihrer Kindheit befreundet sind. Hier war es überhaupt nicht so. Sie kannten sich nicht nur nicht, sondern kamen, könnte man sagen, auch aus entgegengesetzten Gesellschaftsschichten. Aber sie konnten sich zusammenschließen. Damit sorgten sie für die Geburt des luxuriösesten Autos des zwanzigsten Jahrhunderts.

Frederick Royce wurde am 27. März 1863 in Alvator, Lincolnshire, geboren. Als Kind konnte er nicht einmal davon träumen, ein angesehener und sehr reicher Mann zu werden. Sein Vater war Müller, aber er ging sehr schnell bankrott. Bereits im Alter von 10 Jahren musste Frederick zwangsweise arbeiten. Was er nur damals nicht zu tun brauchte! Er hatte Gelegenheit, als Hausierer von Zeitungen und Telegrammen zu arbeiten. Er arbeitete auch bei der Eisenbahn.

Aber trotz der Tatsache, dass Frederick sehr früh mit der Arbeit beginnen musste, verlor er seine Lust am Lernen nicht. Er verstand vollkommen, dass seine ganze Zukunft von dem Wissen abhing, das er erlangen konnte. In seiner Freizeit beherrschte Royce die Grundlagen der Elektrotechnik, studierte Mathematik und Fremdsprachen. Sein besonderes Interesse galt der Elektrotechnik. Royce hatte einen Ingenieursgeist. Diese Arbeit machte ihm großen Spaß.

Frederick Henry Royce

Der erste Job, der in direktem Zusammenhang mit Royces Hobby stand, war eine Stelle in der Firma von Hiram Maxim, deren Inhaber weltweit als Erfinder des nach ihm benannten Maschinengewehrs bekannt ist. Royce gefiel dieser Job sehr gut. Aber er hat den Traum, ein eigenes Unternehmen zu gründen, nicht aufgegeben. Von Anfang an begann er, Geld zu sparen. Sie sollten das Startkapital für sein zukünftiges Unternehmen werden.

Am Ende wurde sein Traum wahr. Zusammen mit einem Freund organisierte Royce die Firma F.H. in Manchester. Royce & Co. Dem Unternehmen ging es sehr gut. 1903 kaufte Royce sein erstes Auto. Dies war ein Wendepunkt in der Firmengeschichte. Er kaufte ein französisches Decauville-Auto. Das Auto war einfach schrecklich. Die technischen Probleme, die bei der Nutzung des Autos immer wieder auftauchten, ließen Frederick ärgern. Für seine Seele als Ingenieur war das einfach unerträglich. Die Angelegenheit endete damit, dass Royce beschloss, sein eigenes Auto zu bauen, das ihm vollkommen entsprechen würde.

Frederick erwies sich als ein wirklich brillanter Ingenieur. Nur ein Jahr später gelang es ihm, sein Auto zu präsentieren. Die Presse sprach sehr gut über das Auto, da es unvergleichlich besser war als französische Autos. Das Auto war sehr zuverlässig, hatte hervorragende Fahreigenschaften und kostete nur 395 Pfund. Natürlich ging es damals um viel Geld. Aber sie sind nicht mit den Beträgen zu vergleichen, die nach einiger Zeit notwendig wurden, um ein Rolls-Royce-Auto zu kaufen.

Charles Rolls hatte ein anderes Leben. Er stammte aus einer sehr reichen und angesehenen Familie. Rolls erhielt eine hervorragende Ausbildung. Er hatte Diplome von Cambridge und Eton. Rolls interessierte sich während seines Studiums für Ingenieurwissenschaften. Rolls erstes Auto war der Peugeot Phaeton, den sein Vater während seines Studiums in Cambridge für ihn kaufte. Charles hat es schnell geschafft, dieses Auto zu beherrschen. Außerdem nahm er sehr oft an verschiedenen Rennen teil. Einmal gelang es ihm sogar, einen Geschwindigkeitsweltrekord aufzustellen.

Rolls' Liebe zu Autos war wirklich grenzenlos. Und es ist nicht verwunderlich, dass er nach seinem Abschluss beschloss, sein Leben mit Autos zu verbinden. Er eröffnete eine Firma, die Autos verkaufte.

1902 wurde C.S. Rolls & Co. gegründet. Im Wesentlichen beschäftigte sich diese Firma mit dem Verkauf von Autos. Für ihre Arbeit gelang es Rolls, Claude Johnson zu gewinnen, einen Mann, der in dieser Branche sehr berühmt ist. Das Unternehmen lief großartig. Sehr bald wurde die Firma Rolls zu einem der größten britischen Autohändler.

Obwohl Rolls seine Karriere mit dem Verkauf fertiger Autos begann, träumte er weiterhin davon, ein solches Auto zu bauen, das seinen Namen verherrlichen würde. Er hat überhaupt nicht versucht, die Produktion von Grund auf neu zu organisieren. Er wollte eine kleine, aber talentierte Firma finden, die sein Partner werden könnte. Die Manchester F.H. stellte sich als eine solche Firma heraus. Royce & Co.

Frederick Royce und Charles Rolls lernten sich 1904 kennen. Sie konnten sich sehr schnell einigen, obwohl Rolls während der Reise nach Manchester sehr skeptisch gestimmt war. Er verließ die Stadt mit einem unterschriebenen Kooperationsvertrag. Sehr bald wurden die ersten Autos der gemeinsamen Entwicklung der Öffentlichkeit präsentiert. Die Presse und Kritiker sprachen sehr gut von ihnen. Bereits Ende des Jahres wurde eine gemeinsame Firma Rolls-Royce organisiert.

Der Verkauf der ersten Autos verlief sehr zügig. Royce schuf technisch hervorragende Autos. Rolls wusste, wie man damit handelt. Zu diesem Zeitpunkt verfügte er bereits über ein sehr großes Vertriebsnetz. Mit ihrer Hilfe verbreiteten sich Autos problemlos im ganzen Land. Es sei darauf hingewiesen, dass das Unternehmen keineswegs nur in Großbritannien arbeiten würde. Sehr bald wurden die Autos des Unternehmens in Europa verkauft. 1906 wurde das Auto in New York vorgeführt. Die Amerikaner nahmen dieses Auto mit großer Begeisterung an.

Ein sehr wichtiger Punkt sollte beachtet werden. Die Befugnisse wurden vollständig zwischen den Gründern des Unternehmens verteilt. Der berühmte Larry Ellison hat sehr oft gesagt, dass eine Person entweder ein Kaufmann oder ein Schöpfer sein kann. Daher ist es wünschenswert, so schnell wie möglich zu verstehen, wer Sie wirklich sind, und Partner so auszuwählen, dass sie Ihre Fähigkeiten in einem anderen Bereich ergänzen. Royce war der Gründer dieser Firma. Es war wirklich ein brillanter Ingenieur, der wunderschöne Autos entworfen hat. Rolls hat sie verkauft. Eines der Hauptgeheimnisse des Unternehmenserfolgs war höchstwahrscheinlich gerade die Tatsache, dass sich die Gründer des Unternehmens perfekt ergänzten.

Rolls-Royce Silver Ghost 1906.

Im November 1904 präsentierte Rolls-Royce der Welt seine erste Zweizylinder-Kreation und trat von diesem Moment an seinen Siegeszug durch den Automobilmarkt in Großbritannien und anderen Ländern an. Mit Rennsiegen gewannen Luxusautos bei wohlhabenden Briten, denen 1906 der neue Rolls-Royce Silver Ghost vorgestellt wurde, immer mehr Erfolg. Dieses Auto sorgte für Aufsehen, aber das Interessanteste kam erst noch…

Eine Reise in die USA hatte großen Einfluss auf die Aktivitäten des Unternehmens. Und es war nicht nur der hervorragende Verkaufserfolg. In den USA traf Royce die Wright-Brüder. Die Luftfahrt eroberte sein Herz sofort vollständig. Er interessierte sich ernsthaft für das Fliegen. Charles lernte sehr schnell, das Flugzeug zu fliegen. Es gelang ihm sogar, berühmt zu werden, weil er über den Ärmelkanal geflogen ist.

Aus diesem Hobby wurde bald ein Geschäft. Das Unternehmen beginnt mit der Herstellung von Flugzeugtriebwerken, die es bis heute sehr erfolgreich betreibt. Diese Richtung der Tätigkeit des Unternehmens half ihm sehr, während des Ersten Weltkriegs zu überleben, als die Nachfrage nach teuren Autos stark zurückging.

Doch 1910 erlitt das Unternehmen einen schweren Schlag. Mit 33 stürzte Charles Rolls mit seinem Flugzeug ab. Von diesem Zeitpunkt an geht das Unternehmen mit all seinen Problemen vollständig in den Besitz von Royce über.

Zu dieser Zeit wurden die Autos des Unternehmens im Sport sehr beliebt. Das Herz der Europäer beginnt, das Rennen zu beherrschen. Autos des Unternehmens werden zu den Hauptteilnehmern und Gewinnern aller großen Wettbewerbe. Für diese Erfolge wird Frederick Royce nach einiger Zeit ein Ritter.

1925 erblickte der Rolls-Royce Phantom I das Licht der Welt – ein imposantes und sehr teures Auto, ausgestattet mit einem Sechszylinder-Ventilmotor mit einem Hubraum von 7668 Kubikzentimetern, der eindeutig nicht auf das veraltete Fahrgestell passte.

Nur 3463 dieser Autos wurden produziert und bereits 1929 wurde der Phantom I durch den Phantom II ersetzt. Dieses Gerät mit einem aktualisierten Chassis entwickelte eine Geschwindigkeit von bis zu 120 km / h und wurde bis zum Erscheinen des Phantom III im Jahr 1935 produziert. Der neue Phantom erhielt einen V-förmigen 12-Zylinder-Motor mit der Fähigkeit, Geschwindigkeiten von 148 km / h zu erreichen. Es war der letzte Rolls-Royce, der vor dem Krieg produziert wurde, und auch das letzte einer Reihe von Autos, die vollständig von der Firma selbst entworfen und gebaut wurden.

Unterdessen starb Roytsch 1933. Ab diesem Moment beginnt die Geschichte des Unternehmens ohne seine Gründer.

Was ist aus Rolls-Royce geworden?

Der Grundstein der Marke wurde von Rolls and Royce gelegt. Sie bildeten die Grundprinzipien des Unternehmens und machten es weltweit bekannt. Doch in unserer Zeit sind Dienstwagen nicht nur ein Spielzeug für ein wohlhabendes Publikum. Es ist etwas mehr. Jetzt demonstriert dieses Auto den Status seines Besitzers, seine Auserwähltheit.

Dies ist ein rein englisches Auto, das für die Aristokratie entwickelt wurde. Dieses Auto gehörte der wahren Creme der Gesellschaft. So ließen sich beispielsweise Hollywood-Stars sehr gerne vor ihrem Rolls-Royce fotografieren und sorgten so für zusätzliche kostenlose Werbung für das Unternehmen. Es gab Zeiten, da galt der Kauf eines solchen Autos als Zeichen des schlechten Geschmacks. Wenn Sie diesem Auto in der sozialen Hierarchie nicht entsprechen, ist es besser, nicht zu versuchen, es zu kaufen.

Es sei darauf hingewiesen, dass unter anderem die Autos des Unternehmens eine wirklich erstaunliche Qualität hatten. Alle diese Autos wurden von Hand zusammengebaut. Alle Teile der Maschinen werden perfektioniert. Rolls-Royce lässt sich am besten in zwei Worten zusammenfassen: ein Standard of Excellence.

Ein tadelloser Ruf half Rolls-Royce, die Weltwirtschaftskrise der 30er Jahre ohne Verluste zu überstehen. Aber, Bentley in eine sehr schwierige Situation geriet, ging ihr Geschäft stark zurück, was schließlich zur Insolvenz führte. Die Geschäftsleitung dachte an den Service der Neupolsterung von Möbeln, den sie in ihren Fabriken anbieten könnten.
Daher beschloss das Management von Rolls-Royce 1931, alle Vermögenswerte zu kaufen. Dank dessen existiert die Marke Bentley, die Sportwagen herstellt, immer noch.

Mit dem Tod eines der Gründer sowie dem Ausbruch des Zweiten Weltkriegs verlangsamte Rolls-Royce das Tempo der Autoproduktion erheblich. Aber bereits 1949 wurde der Rolls-Royce Silver Dawn in die Massenproduktion eingeführt, und ein Jahr später erschien eine weitere Neuheit auf dem Automobilmarkt - Silver Cloud.

Ebenfalls 1950 begann die Produktion von Phantom IV, das ausschließlich für Mitglieder der königlichen Familie und Spitzenbeamte von Staaten bestimmt war. Dieses Auto konnte Geschwindigkeiten von bis zu 160 km / h erreichen, sein Wert lag jedoch nicht darin, sondern darin, bei offiziellen Zeremonien lange Zeit im Schritttempo fahren zu können und nicht zu überhitzen, was dank eines Brunnens möglich wurde -durchdachtes Motorkühlsystem.

Und 1959 erschien eine noch majestätischere und perfektere. Phantom V, es hatte, charakteristisch für alle Phantom-Autos, nicht zu viel Platz für den Fahrer, aber einen wirklich riesigen und luxuriösen Raum für aristokratische Passagiere.

Das Jahr 1968 war für Rolls-Royce geprägt von der Veröffentlichung des Phantom VI, dessen Motorleistung traditionell nicht bekannt gegeben wurde, aber die Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h für sich sprach. Das Auto wurde ausschließlich in Limousinen- und Landole-Karosserien hergestellt. Dieses Phantom-Modell wurde erst 1992 eingestellt.

In den frühen 1970er Jahren geriet Rolls-Royce in eine Krise und erklärte sich im Februar 1971 offiziell für bankrott. Die britische Regierung konnte jedoch den Stolz ihrer Autoindustrie nicht verlieren und investierte, um Rolls-Royce zu retten, rund 250 Millionen Dollar in die Angelegenheit.

Und im selben Jahr begann das Unternehmen wieder mit der Produktion von Autos. Das erste Modell nach der Krise war der Rolls-Royce Corniche, ein erstklassiges Coupé-Cabriolet, das sich bis 1995 auf dem Automobilmarkt hielt.

1975 brachte Rolls-Royce erstmals ein Auto in Serie, dessen Karosserie vollständig von ausländischen Designern des italienischen Pininfarina-Büros entworfen wurde. Dieses Auto war der Rolls-Royce Camague, ausgestattet mit einem Achtzylinder-V-Motor, Einzelradaufhängung und Automatikgetriebe.

Auf dem Genfer Autosalon 1977 wurde die viertürige Limousine Rolls-Royce Silver Wraith II erstmals vorgestellt. Ihm folgten 1982 zwei weitere Modelle der „Silberserie“: Silver Spirit und Silver Spur. Rolls-Royce Silver Spur erfreut sich bei wohlhabenden Amerikanern besonderer Beliebtheit.

Auch die internationale Ausstellung in Frankfurt im September 1991 kam nicht ohne eine Neuheit von Rolls-Royce aus. Das Modell Park Ward, das nur zu repräsentativen Zwecken bestimmt war, wurde im Fond einer "Limousine" für 6-7 Passagiere hergestellt.

1994 feierte Rolls-Royce sein 90-jähriges Bestehen. Sie beschloss, dieses Ereignis mit der Veröffentlichung einer limitierten Auflage eines speziell entworfenen Rolls-Royce Flying Spur-Modells zu feiern. Nur 50 dieser Autos wurden produziert und alle verbreiteten sich schnell auf der ganzen Welt.

Das prestigeträchtigste Modell des Unternehmens war die Rolls-Royce Silver Spur II Touring Limousine. Die Produktion von Autos dieser Marke übersteigt 25 pro Jahr nicht, da ein solcher Luxus im Wert von etwa 300.000 Dollar nur der wirklichen Elite der Gesellschaft zur Verfügung steht.

Der 1998 erschienene Rolls-Royce Silver Seraph wurde zu einer grundlegenden Neuheit des Unternehmens, dessen Entwicklung 1994 begann. Das Jahr der Veröffentlichung dieses Modells fiel mit der Übergabe der Kontrolle über das Unternehmen in die Hände des deutschen Konzerns BMW zusammen.

Die Marke Bentley sowie alle Automobilwerke in Crewe wurden vom Volkswagen Konzern übernommen.

Im Januar 2003 wurde die Marke Rolls-Royce vollständig auf BMW übertragen. Im Jahr 2004, zum 100-jährigen Bestehen des Unternehmens, brachten die heutigen deutschen Eigentümer zusammen mit den Briten ein Modell namens Rolls-Royce 100EX heraus, das ein rundes Datum markierte.

Der Übergang zu einem anderen Konzern hat die Entwicklung der Marke Rolls-Royce in keiner Weise beeinträchtigt. Es hält immer noch die führende Position in seinem Luxusautosegment und erfreut sich weiterhin unerschütterlicher Beliebtheit bei Hollywood-Prominenten und Adelsfamilien auf der ganzen Welt.

Um die Geschichte von Rolls-Royce ranken sich noch viele Legenden, von denen die meisten wahr sind. Jedes montierte Auto wird Tests in Form von zweitausend Kilometern Testlauf unterzogen, dann wird es wieder zerlegt, jedes seiner Teile wird sorgfältig geprüft, und erst danach wird die Karosserie lackiert und die Endmontage erfolgt.

Die Färbung erfolgt übrigens in 12 Schichten Nitrolack, denn. Kunststoffe geben kein Gefühl von Farbtiefe, da jede Schicht poliert wird, bevor die nächste aufgetragen wird. Jede Figur auf der Motorhaube wird außerdem einem obligatorischen Poliervorgang unterzogen ... mit dem Pulver aus zerkleinerten Kirschkernen.

Und das Wichtigste: Rolls-Royce wird nur in Großbritannien montiert. Trotzdem, weil er ein echter, reinrassiger britischer Aristokrat ist.

Basierend auf dem neuen Phantom wurde 2006 ein Cabrio-Modell namens Drophead Coupé mit einer Karosserie aus Aluminiumlegierung entwickelt. Die Neuheit erhielt ein proprietäres Design, eine Aufhängung aus der 7. Generation des Phantom (völlig unabhängige pneumatische aktive Aufhängung) und denselben 6,75-Liter-453-PS-Motor.

2008 wurde ein neues Phantom Coupé auf Basis des 101EX-Konzepts herausgebracht. Die Serienneuheit erhielt Frontstreben aus poliertem Aluminium, 21-Zoll-Räder und einen 453-PS-Motor, aggregiert mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe.

Im Herbst 2009 stellte der britische Autohersteller sein neues Modell unter dem legendären Namen Ghost vor. Die technischen Eigenschaften des Autos sind beeindruckend: ein 12-Zylinder-Benzinmotor mit einem Volumen von 6,6 Litern und einer Leistung von 563 PS. ermöglicht es Ihnen, das Auto in 4,9 Sekunden auf 100 km / h zu beschleunigen. Erwähnenswert ist auch das 8-Gang-Automatikgetriebe und das innovative Fahrwerk mit adaptiven Dämpfern.

Die Weltpremiere des Rolls-Royce Ghost fand 2011 auf der Shanghai Motor Show statt.

Bei der Neuheit ist der Radstand im Vergleich zum Original um 17 cm gestreckt. Eine weitere Neuerung ist die Bestellmöglichkeit eines Glas-Panoramadaches.

Die technische Ausstattung dieses Wagens bleibt gleich. Vertreter von Rolls-Royce sagen, dass die Neuheit für diejenigen gedacht ist, die die Basisversion des Phantom-Autos zu groß finden.

Autos der Marke Rolls-Royce und sind bis heute ein Symbol für Elitismus und exquisiten Geschmack. Alle Modelle der Firma legen 2000 Kilometer zurück, dann werden sie zerlegt. Alle Teile des Autos werden von den Arbeitern gestempelt, die sie hergestellt haben. Diese Teile und Baugruppen werden sorgfältig geprüft, die Karosserie des Autos lackiert und das Auto wieder zusammengebaut. Die Qualität der Autos der Marke zeigt sich darin, dass 60 % aller bisher produzierten Autos „on the go“ sind.

Generell wäre es interessant zu wissen, wie viel die Reifenmontage kostet, welche Preise für eine solche Maschine?