Knight 10. Der stärkste Geländewagen-Raupenritter

Jedes Vityaz-Geländefahrzeug, das sich auszeichnet durch:

Raupengelenk;
optimale Passierbarkeitsparameter;
die Fähigkeit, unter besonders schwierigen Straßen- und Klimabedingungen zu manövrieren.

Besonderheiten

Konstruktiv weisen sie ein erhebliches Modifikationspotential auf, was es ermöglicht, sie unter anderem als Chassis bei der Montage von technologischen und spezifischen Geräten zu verwenden. Ihre aktive Nutzung ermöglicht:

auf radikalste Weise den Arbeitsalgorithmus ändern;
machen alle Modelle aus diesem Konzern völlig unabhängig von jeglichen Wetterbedingungen;
Abfall beim Bau von Einrichtungen in einer Vielzahl von, auch in unzugänglichen Bereichen, erheblich zu reduzieren.

Verfolgte Motorleistung, kombiniert mit:

ziemlich reale Fähigkeit, alle Wasserhindernisse über Wasser zu überwinden;
schnellstmögliche Manövrierleistung unter allen Bedingungen,

machen es möglich, sie als wirklich unübertroffene Schnee- und Sumpffahrgeräte zu betrachten. Es sind alle Vityaz-Modelle, die ohne Aufklärungsoperation und technische Ausrüstung des Bewegungsweges in der Lage sind, bedeutende Gebiete zu überwinden, die für andere Bodenfahrzeuge schlecht zugänglich sind.

Optimale Verbindung in einem Fahrzeug von Parametern wie:

erhöhter Durchgängigkeitsgrad;
hohe Manövrierfähigkeit;
Geschwindigkeit beim Bewegen;
erhebliche Gangreserve;
die Fähigkeit, erhebliche Lasten zu heben;
"Fähigkeit" zu schwimmen;
die Fähigkeit, Hindernisse und Wasserhindernisse mit voller Ladung zu überwinden;
Vielseitigkeit;
ein großes Set an Zusatzfunktionen

machen es möglich zu behaupten, dass Geländewagen von OJSC MK "Vityaz" heute keine Konkurrenten und Analoga haben. In diesem Zusammenhang möchte ich über eine Modifikation sprechen, die die bekannteste ist.

DT-10P

Das vorgestellte Modell ist speziell für das Funktionieren unter den schwierigen klimatischen Bedingungen des Hohen Nordens und Ostens sowie Sibiriens konzipiert. Dies gilt auch für bestimmte Böden (Sumpfgebiete, schneebedeckte Neulandgebiete, fehlende Straßen, durchschneidete Gebiete mit Wäldern). Dies ist bei einem Temperaturbereich von OS im Bereich von plus 40 bis minus 50 Grad möglich.
Das effizienteste DT-10P manifestiert sich in:

die Zusammensetzung von Notfall- und Rettungsteams bei Suchaktionen;
anormale Bedingungen, die bei Natur- oder Umweltkatastrophen auftreten.

Bei Überschwemmungen, Verwehungen, einschließlich Schnee, Erdrutschen und globaler Zerstörung können Sie auf dieses Gerät nicht verzichten. Denn sie machen es möglich, so schnell wie möglich:
die Opfer aus dem Katastrophengebiet zu evakuieren;
Rettungsteams mit ihrer Ausrüstung, Spezialisten und wichtigen Produkten in jeden Bereich transportieren.
Als charakteristisches strukturelles "Highlight" dieses Modells sollte die Faltung der Glieder untereinander in zwei Ebenen betrachtet werden, die vom Bedienerplatz aus gesteuert werden, in zwei Ebenen: längs und vertikal. Dies geschieht über Navigationszylinder, die sich an der Schwenkkupplungsvorrichtung befinden.
Was wird funktionieren:

als Vorrichtung zum Abbiegen, die die optimale Manövrierfähigkeit dieses Modells und aller anderen aus dem Vityaz-Konzern garantiert;
im Stoßdämpfermodus, der maximale Laufruhe garantiert;
als Blockiervorrichtung bei der Überwindung von Hindernissen.

All dies ermöglicht es, die Geländegängigkeit von Geländefahrzeugen zu erhöhen. Dies gilt insbesondere für die Überwindung von Hindernissen, zum Beispiel Gräben mit einer Breite von bis zu vier Metern und vertikalen Wänden bis zu eineinhalb Metern.
Es kostet ein ähnliches, im wörtlichen Sinne, ein Wunder der Technik von vier Millionen Rubel. Dies ist ein absolut angemessener Preis für einen wirklich beeindruckenden Funktionsumfang.

Zweigliedriger Raupenträger DT-30P Vityaz

Jahr: 2004
Betriebszeit: nein
Kilometerstand: nein
Zustand: konserviert
Spuren: Erhaltung
Dokumente: PSM, technischer Pass Rostekhnadzor
Preis: auf Anfrage Rub / Einheit

Zu DT-30 Vityaz kaufen aus der Konservierung und Speicherung, senden Sie eine Anfrage per E-Mail oder über das Schnellanfrageformular auf der Website. Der Antrag muss auf dem Briefkopf Ihrer Organisation gestellt, vom Leiter unterzeichnet und abgestempelt werden.

Zweigliedriger Raupenförderer DT-30P

Das Leergewicht beträgt 28 t.
Tragfähigkeit 30 Tonnen.
Motorleistung in PS 780
Motor В46-5С
Antriebsart Raupe
Transporter-Farbtarnung

Zweilenker-Raupenbagger DT-30PE1-1

Jahr: 2006
Betriebszeit: 780 Stunden
Laufleistung: 2600 km
Zustand: Wartung abgeschlossen, betriebsbereit
Tracks: neue installiert
Bagger: EK-12
Dokumente: PSM auf Lager
Preis: auf Anfrage Rub / Einheit

Verladung auf Bahnsteig für den Transport ist möglich

DT-30-Eigenschaften

Panzerlok V-45-5S
Motorleistung 710 PS
Strukturgewicht 38000 kg
Höchstgeschwindigkeit 36 km/h
Hydromechanisches Getriebe
Abmessungen (Bearbeiten)
Länge 16520 mm
Breite 3500 mm
Höhe 3900 mm
Hergestellt von Vityaz Machine-Building Company OJSC, Russland

Eigenschaften des Baggers EK-12

Baggertyp
Grabradius, m 8,07 / 8,25
Grabradius auf der Parkebene, m 7,86 / 8,06
Grabtiefe, m 5,08 / 8,06
Entladehöhe, m 6,5 / 6,4
Schaufeldrehwinkel, Grad 173
Variable Auslegergeometrie

Beschreibung DT-30 Vityaz

Das Unternehmen in Baschkirien, das heute MK „Vityaz“ heißt, produziert seit mehr als 30 Jahren spezielle Geländefahrzeuge für komplexe Aufgaben im kontinuierlichen Offroad-Umfeld Sibiriens, des Fernen Ostens, der Arktis und des tropischen Klimas .

DT-30 braucht keine Straße, ein Raupentransporter betritt und verlässt das Wasser an fast jedem Ufer ohne Vorbereitung. Geländewagen DT-30 Vityaz besitzt eine hohe Geländegängigkeit und Wendigkeit, eine hohe Fahrgeschwindigkeit und eine große Leistungsreserve, die Fähigkeit, Hindernisse und Hindernisse mit voller Beladung zu überwinden, Vielseitigkeit und Vielseitigkeit, und die Liste geht weiter. Dieses einzigartige Schnee- und Sumpffahrzeug überwindet Hindernisse bis zu 1,5 Meter und gräbt bis zu 4 Meter frei.

Der Geländewagen ist zweigliedrig, im ersten Glied befindet sich eine Kabine für eine Besatzung von 4 Personen sowie ein Motor-Getriebe-Abteil, das zweite Glied ist für den Personaleinsatz oder den Gütertransport vorgesehen. Im zweiten Gebäude können auch zusätzliche Geräte installiert werden. In beiden Lenkern befinden sich Antriebsräder, zwischen den Aufbauten befindet sich eine Schwenkkupplung, die von der Kabine aus gesteuert wird und in drei Ebenen arbeiten kann.

Es wird angenommen, dass das Geländefahrzeug DT-30 Vityaz der einzige Transporter der Welt mit solchen Leistungsmerkmalen ist, der in den Streitkräften eingesetzt wird.

Beschreibung DT-30PE1 Knight Bagger

Beim Geländewagen DT-30PE1 ist am zweiten Glied eine Baggerausrüstung installiert, und das erste Glied verfügt über einen abgedichteten Aufbau zum Transport von verschiedenen Geräten und Ladungen mit einem Gewicht von bis zu 12 Tonnen. Neben Erdbewegungsarbeiten kann der Transporter auch den Umschlag von Gütern in schwierigem Gelände durchführen.
Das Design des DT-30PE1 Vityaz ermöglicht es, zusätzlich die CMU, Pumpen- und Kompressorausrüstung, elektrische Generatoren und Schweißgeräte usw. zu installieren.

Durch den Schnee und die Sümpfe

Unter welchen konkreten Bedingungen sollte der neue Mechanismus funktionieren? Hinter dem Begriff "Offroad" verbergen sich meist sumpfige und bewaldete Gebiete, Schneeverwehungen, durch schlechtes Wetter ausgewaschene Böden, diverse Hindernisse (Gräben, Hänge etc.).

Die Situation wird dadurch erschwert, dass die physikalischen Eigenschaften von Böden im Gegensatz zu Wasser und Luft extrem instabil sind – dieselbe Bodenart kann ihren Zustand je nach Feuchtigkeit ändern. Aus diesem Grund waren Versuche von Wissenschaftlern, die "Passierbarkeit" von Böden anhand von 11 Parametern genau zu bewerten, erfolglos. Bei der Bewertung der Fähigkeiten des Offroad-Transports wurden die Böden nicht nach Typ, sondern nach Staat unterteilt.

Bodenstadien je nach Wassersättigungsgrad

„Aus Sicht der Maschinenbedienung Das plastische Stadium des Bodens ist einer der schwierigsten und schwierigsten (schwierigsten) Betriebsbedingungen von Kettenfahrzeugen. Für Landfahrzeuge gilt es größtenteils als unpassierbar und ist aus diesem Grund für ihren Betrieb praktisch unzugänglich “, erklärt Konstantin Oskolkov.

Eroberer der Länder

Eine grundlegend neue Art von Geländefahrzeugen, die mit Böden jeder Komplexität fertig werden können, sind die Zweilenker-Maschinen der Vityaz-Familie: DT-10P, DT-20P und DT-30P.

Die Serienproduktion von "Ritter" begann 1982. Heute ist JSC MK Vityaz der einzige russische Hersteller von einzigartigen schwimmenden zweigliedrigen Raupenförderern der Vityaz DT-Familie mit einer Tragfähigkeit von 3 bis 30 Tonnen. Die vom Werk produzierten Geländefahrzeuge werden erfolgreich unter Bedingungen von Dauergelände, Sümpfen, Neuschnee, niedrigen und extrem niedrigen Temperaturen des russischen Nordens, Sibiriens, der Arktis und Antarktis sowie bei hohen und extremen Temperaturen eingesetzt. hohe Temperaturen der Sandwüsten Zentralasiens und Arabiens, ultrahohe Luftfeuchtigkeit der Tropen und verdünnte Luft des Hochlandes. Aufgrund der Vielseitigkeit des Designs werden Vityaz-Transporter als Basischassis zum Aufsetzen von Waffensystemen, Heben, Be- und Entladen, Erdbewegung und anderen technologischen Geräten für verschiedene Zwecke verwendet.

Zweilenker-Raupen-Geländefahrzeuge übertreffen souverän ihre einzelnen „Brüder“ in Bezug auf Tragfähigkeit, Manövrierfähigkeit und Wendigkeit. Vityaz verfügt über ein einzigartiges System zum Falten der Glieder in Längs- und Vertikalebene, um sich auf jedem Gelände bewegen zu können. Die zwischen den Lenkern angeordneten Hydraulikzylinder können in mehreren Modi arbeiten: die Maschine drehen, für einen ruhigen Lauf sorgen, als eine Art Luftfederung arbeiten und Lenker blockieren, um Hindernisse bis zu eineinhalb Meter Höhe zu überwinden.

Nur eine Geschichte: (Video)

Bereits 1977 wurde mit der Entwicklung des russischen (sowjetischen) Ketten-Geländewagens Vityaz begonnen. 1981 wurde das erste Exemplar veröffentlicht. Mit kleinen konstruktiven Verbesserungen rollt das Modell bis heute vom Fließband der „Maschinenbaufirma VITYAZ“.

Um möglichst genau zu sein, gehört der Geländewagen Vityaz zur Klasse der knickgelenkten Hochgeschwindigkeits-Raupenfahrzeuge. Er vereint die Eigenschaften von hoher Tragfähigkeit und Geländegängigkeit.

In über 30 Jahren Einsatz haben sich die Vityaz-Geländewagen unter den schwierigsten Straßen- und Klimabedingungen Sibiriens, des Fernen Ostens und sogar des Hohen Nordens erfolgreich bewährt. Die technischen Eigenschaften des Transporters ermöglichen es ihm, sich bei einer Umgebungstemperatur von -50 bis +40 ° C problemlos durch Schnee, Sümpfe, Waldgebiete und andere Offroad-Bedingungen zu bewegen.

Modifikationsnamen geben Typ und Kapazität an. Die Modellpalette des Herstellers umfasst die folgenden Vityaz-Modifikationen: DT-3, DT-5, DT-7, DT-8, DT-10 und DT-30, mit einer Tragfähigkeit von 3, 5, 7, 8, 10 und 30 Tonnen bzw.

Jede der aufgeführten Versionen kann mit dem Präfix P ergänzt werden (z. B. DT-10P), was bedeutet, dass das Geländefahrzeug amphibisch ist, dh sich auf dem Wasser bewegen kann.

Technische Eigenschaften

Die Karosserie des Raupen-Geländewagens Vityaz besteht aus zwei abgedichteten Gliedern, die nach einem einzigartigen gezogenen Schema miteinander verbunden sind. Das Know-how der Kupplung besteht in der Verwendung von gesteuerten Hydraulikzylindern, die es ermöglichen, zwei Teile des Geländewagens in vertikaler, horizontaler und längsvertikaler Ebene zu drehen.

Das erste Glied beherbergt die Mannschaftssitze (von 4 bis 7 Personen), ein Fach für Motor und Getriebe sowie einen Markisenkörper.

Das zweite Glied wird als zusätzlicher Markisenkörper oder Plattformkörper verwendet, auf dem jede technologische Ausrüstung installiert werden kann.

Das Geländefahrzeug Vityaz wird von einem V-förmigen Dieselmotor ChTZ V-46-5S mit einer Leistung von 710 PS angetrieben, eine Alternative zu den Turbodieselmotoren YaMZ 840 und Cummins.

Das Getriebe mit 1-stufigem Drehmomentwandler ermöglicht eine sanfte Drehmomentübertragung im Verhältnis zum Fahrwiderstand. Das 4-Gang-Schaltgetriebe wird optional durch das 6-Gang-Automatikgetriebe Allison ersetzt.

Eine zusätzliche Verbesserung der Langlaufleistung bieten Loipen mit Stahlquerträgern, die den Druck auf den befahrbaren Untergrund (lockerer Schnee, sumpfiger Untergrund) reduzieren. Die Laufruhe des Förderers wird durch den Einsatz einer energieintensiven unabhängigen Drehstabfederung erreicht. Darüber hinaus ist das Vityaz-Chassis dank der einzigartigen Struktur der Räder und Querträger vor Vereisung und Selbstreinigung von Schnee und Schmutz geschützt.

Geländewagen Vityaz hat keine Angst vor Schwierigkeiten
Eroberer, Sumpfsümpfe, schneebedeckte Ebenen der Arktis, abgelegene Ecken Sibiriens - mit solchen Beinamen lassen sich die Vityaz-Ketten-Geländewagen beschreiben. Diese Maschinen sind unübertroffen:
sie stürmen Wasserhindernisse und erhalten den zweiten Namen amphibische Geländefahrzeuge;
steile Hänge erobern;
Lieferung von Fracht an Öl- und Gasarbeiter.

Es gibt mehrere Arten von Maschinen dieser Klasse: DT-10, DT-30, DT-10P, DT-30P. Das Vorhandensein des Buchstabens "P" in der Modellbezeichnung weist darauf hin, dass ein schwimmendes Modell der Maschine in Betracht gezogen wird.
Das Geländefahrzeug Vityaz erschien Ende der 80er Jahre des letzten Jahrhunderts im Verkehrstechnikwerk in der Stadt Ishimbay. Er ist die Hauptidee des Designers Konstantin Oskolkov, eines Veteranen des Großen Vaterländischen Krieges.

Das amphibische Geländewagen war für den Bedarf der Armee bestimmt, es sollte den Soldaten bei der Überquerung von Flüssen ein unschätzbarer Helfer werden. Doch sein Schicksal kam anders. Vityaz fand keine würdige Anwendung als Militärmaschine und war im zivilen Leben gefragt.

DT-10 ist ein vielseitiges Fahrzeug, das unter schwierigen Bedingungen arbeitet. Er hat keine Angst vor starkem Frost von 40 ° C oder Hitze bis zu 50 ° C. Hartnäckig bemüht, die gestellten Aufgaben zu lösen, stürmt der Raupen-Geländewagen steile Anstiege, 4-Meter-Gräben, überwindet Wasserhindernisse.

Design-Merkmale

Ein wichtiges Designmerkmal von Vityaz ist seine zweigliedrige Struktur. Das erste Glied ist ein autonomes System mit einem Cockpit für die Besatzung (bis zu 7 Personen), in dem sich Motor und Getriebe befinden. Der zweite Teil des geländegängigen Schnee- und Sumpffahrzeugs kann als mit einer Markise bedeckte Karosserie dargestellt werden. Es gibt Modifikationen von Maschinen, die als Anhängerteil eine Plattform haben, auf der eine bestimmte Last oder Ausrüstung montiert werden kann.
Die Verbindung der Teile erfolgt über eine speziell konstruierte Schwenkkupplung. Die Funktionen Wenden, Heben, Senken werden vom Fahrer der Maschine gesteuert.
Die Wasserkanone und der Propeller sind integrale Bestandteile des amphibischen Geländewagens, mit dessen Hilfe seine Geschwindigkeit im Wasser von 6 auf 15 m / s erhöht wird.

Geographie der Nutzung
Angesichts der Fähigkeiten dieser erstaunlichen Maschinen sollte man ihre Dienste für Polarforscher und Ölarbeiter in Betracht ziehen. DT-10 und DT-30 tragen ihre Uhr treu und treu in den polaren Breiten und überwinden starke Fröste und Schneeverwehungen. Sie bewegen sich selbstbewusst durch die Sümpfe, das Dickicht der sibirischen Taiga, des Fernen Ostens und leisten den Öl- und Gasarbeitern unschätzbare Hilfe.

Das geländegängige Schnee- und Sumpffahrzeug ist genau die Technik, die in der Lage ist, Güter in Permafrostgebiete zu liefern, Eisrisse zu stürmen, Eishügel zu überwinden, Flüsse zu überqueren. Breite Ketten, die die Last gleichmäßig verteilen, ermöglichen es der Maschine, sich im Gelände ziemlich schnell zu bewegen.

Das Förderband mit großer Breite (über 1 m), das für die Herstellung der Ketten dieser Giganten verwendet wird, trägt zu ihrer vorsichtigen Bewegung auf dem Boden bei. Das hohe Gewicht des Fahrzeugs spiegelt sich nicht in der Tiefe der Spuren wider.

Die hohe Geschwindigkeit des DT-10 Offroad ist zu ihrem Erkennungsmerkmal geworden. Mit einer Geschwindigkeit von 37 km / h kann das Auto 10 Tonnen Fracht transportieren. Die installierte Zusatzplattform erhöht das Gewicht des Transportgutes.

Schnelle und wendige Geländewagen dieser Klasse sind aus der technischen Ausrüstung von Rettungsteams in Notsituationen nicht mehr wegzudenken: Überschwemmungen, Erdbeben, Tsunamis. Sie sind in der Lage, schnell eine große Anzahl von Menschen aus dem Katastrophengebiet zu transportieren. Diese Evakuierungsmethode ist billiger als der Einsatz von Hubschraubern.

Das geländegängige Schnee- und Sumpffahrzeug DT-30 gilt als Kommunikationsmittel und Warenlieferung für die Bewohner des Nordens. Seine große Tragfähigkeit (30 Tonnen) und die Fähigkeit, sich durch Wasser zu bewegen, tragen dazu bei, die Zeit zum Entladen großer Schiffe zu verkürzen, die Fracht entlang der Nordseeroute transportieren. Unter Berücksichtigung der zusätzlichen Zugvorrichtung und einer Luftkissenplattform, die vom amphibischen Geländewagen bewegt werden kann, erreicht die Gesamtmasse der auf einmal angelieferten Ladung 100 Tonnen.

Die besonderen Vorteile von schwimmenden Geländefahrzeugen sind ihre Zuverlässigkeit, die schnelle Reparaturfähigkeit. Es ist kein Zufall, dass in der Antarktis geländegängige Fahrzeuge – Schnee- und Sumpffahrzeuge – verwendet wurden, um große Lasten zu bewegen.

Ein schwimmender Geländewagen ist eine Technik, die im Alltag viele Anwendungsmöglichkeiten finden kann, wenn Sie kleine Änderungen an der Ausstattung vornehmen. Der an der Maschine installierte Manipulator hilft also, Lasten vom Grund der Flüsse zu heben oder umgekehrt ins Wasser abzusenken.

Das amphibische Geländefahrzeug wurde nicht nur für die Fortbewegung durch Schneeverwehungen und Hügelketten entwickelt, seine Fähigkeiten erlauben auch den Einsatz außerhalb der polaren Breiten. Sie werden den Sümpfen jedes Teils des Planeten oder dem Sand der Wüste ausgesetzt sein.

Betrachtet man die Fähigkeiten und Vorteile von Geländefahrzeugen, Schnee- und Sumpffahrzeugen, ist ihre Einzigartigkeit und ihr großes Potenzial für den Einsatz in verschiedenen Wirtschaftsbereichen nicht zu übersehen.