VAZ 2110 maximaler Komplettsatz. Alle vaz-Autos

Ein sehr beliebtes Auto in Russland, das an jeder Ecke jeder Stadt zu sehen ist, ist der VAZ 2110. Das Auto ist beliebt, weil es günstig ist und für seinen Preis ein ziemlich gutes Auto ist.

Hier erzählen wir Ihnen alles darüber, von der Geschichte bis zu Pannen.

Geschichte

AvtoVAZ wollte 1983 eine Limousine auf Basis der bekannten Acht herstellen. Dieses Projekt erhielt für uns alle den bekannten Namen VAZ 2110, aber die Ingenieure waren zu sehr von den Verbesserungen mitgerissen und dies würde den Preis des Autos erheblich erhöhen, und der VAZ 21099 erschien als Limousine auf Basis der Acht.

Die erste Version des Autos, an dem die Tests durchgeführt werden sollten, erschien 1985. Die Pläne des Unternehmens waren, dieses Modell 1992 in die Massenproduktion zu bringen, aber die Wirtschaftskrise verhinderte, dass am 27. Juni 1995 die ersten Autos auf den Markt kamen. Zu dieser Zeit befand sich die gesamte Automobilwelt auf einem neuen Niveau, also ist dies und zum Zeitpunkt der Veröffentlichung ein Modell des alten Designs.

Dieses Auto ist für AvtoVAZ zu einem neuen Niveau geworden, Sie können dies sehen, wenn Sie es mit demselben Zhiguli usw. vergleichen.

Das Auto wurde 2007 eingestellt, um es zu ersetzen. Aber Karosserieversionen wie der Kombi wurden noch 2 Jahre produziert.

Jetzt wird das Auto immer noch im Werk der Firma Bogdan in der Ukraine produziert, da AvtoVAZ dieser Firma eine Produktionslizenz erteilt hat.

Spezifikationen

Für dieses Auto bot der Hersteller mehrere Motoroptionen an.

Der erste Motor ist ein 1,5-Liter-Vergasermotor mit nur 72 PS. Dies ist ein 4-Zylinder, 8-Ventil-Motor. Die Höchstgeschwindigkeit des Autos mit diesem Motor betrug 164 km / h.

Der nächste Motor hat das gleiche Volumen und die gleiche Ventilanzahl, ist aber bereits ein Einspritzmotor und leistet 77 Pferde. Es war dieser Motor, der auf dem VAZ 2111 installiert wurde.

Der nächste Motor erschien 2002 und hat ein Volumen von 1,5 Litern und 16 Ventilen. Dieser Motor leistet 93 PS und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 185 km / h, der gleiche Motor wurde beim VAZ 2112 installiert.

Die neueste Version des Motors ist der gleiche Motor wie der vorherige, jedoch mit einem Volumen von 1,6 Litern. Es leistet 90 PS und die Höchstgeschwindigkeit des VAZ 2110 mit diesem Motor beträgt 185 km / h.

Alle diese Motoren waren mit einem 5-Gang-Getriebe ausgestattet, das ein leicht modifiziertes Getriebe aus den gleichen acht ist.

Die Motoren sind schwach und haben gleichzeitig Probleme, zum Beispiel wenn der Zahnriemen reißt, das Ventil im Motor verbiegt, Sie müssen hart für Reparaturen arbeiten oder einem Autoservice etwas Geld geben. Verbiegt das Ventil nicht nur am letzten Motor und am 8. Ventil. Außerdem fällt der Generator bei Motoren oft aus und dieses Problem wird nur durch Austausch gelöst.

Innere

Innen sieht das Auto natürlich nach heutigen Maßstäben dürftig aus, aber für die damalige Zeit gab es ein recht gutes Design.

Das Lenkrad ist 2-Speichen mit einem Signal in Form eines Trapezes, auf dem sich die Aufschrift "Lada" befindet. Das Dashboard ist ähnlich, aber es gibt noch kleine Unterschiede.

Die Mittelkonsole ist dem Fahrer leicht zugewandt, um die Bedienung der Funktionen zu erleichtern. Oben auf der Mittelkonsole befinden sich 2 Luftleitbleche, und direkt darunter befindet sich ein horizontal abwechselnder Hebel, mit dem der Fahrer wahlweise Luft vom Herd (keine Klimaanlage) in Gesicht oder Beine zuführen kann. Darunter befinden sich zwei Regler, einen zum Einstellen der Zuluftmenge und einen zum Einstellen der Zulufttemperatur. Unten sind noch die analoge Uhr und Bilder des Autos, und unten der Platz für das Radio-Tonbandgerät.

In der Nähe des Schalthebels hat der Hersteller eine Nische für Kleinigkeiten platziert, die eigentlich ein Aschenbecher ist und daneben ein Zigarettenanzünder.

Im Allgemeinen ist der Innenraum des VAZ 2110 angesichts des Preises des Autos nicht schlecht, es gibt nicht genug Platz im Inneren, aber genug.

Sie können dieses gebrauchte Modell jetzt nur noch für sich selbst kaufen, wenn Sie ein junger Mann sind und kein Geld haben. Aber wenn Ihre Rendite über 30 liegt, ist es besser, sich von diesem Auto fernzuhalten, da es viele Probleme mit der Federung, dem Motor und der Karosserie gibt. Für ältere Leute ist es wünschenswerter, Geld zu sparen und einen Prior zu kaufen, da ist alles ein bisschen besser.

Diejenigen, die denken, dass sie dieses Auto von der Firma Bogdan nehmen und alles wird besser, sie irren sich, da die Verarbeitungsqualität dort noch schlechter ist.

VAZ 2110, auch bekannt als Lada 2110, Lada 110, "zehn" - ein viertüriger fünfsitziger Personenwagen mit Frontantrieb in der Karosserieversion "Limousine", hergestellt vom Wolga-Automobilwerk. Lada 2110 gehört nach den „Klassikern“ und der Linie Lada Samara / Sputnik zur dritten Generation der AvtoVAZ-Modellfamilien.

Die Zehn basierte auf der vorderen Plattform. 1984 wurde die VAZ 2110 Serie "0" vorgestellt. Ein Jahr später, 1985, präsentierte das Entwicklungsteam die VAZ 2110-Serie "100" mit dem romantischen Namen "Afalina".

1987 stellten die Designer dem Auswahlgremium die Limousine VAZ 2110 der Baureihe „200“ vor. 10 Modell Zhiguli der 200er Serie ist das umstrittenste Projekt mit seltsamen Gläsern, eher wie Schiffsfenster. Seitenscheiben 110 Serie 200 bestanden aus zwei Teilen, die der Außenkontur des Fensters folgten. Eine Hälfte war starr befestigt, nur der innere kleine Teil, das Hundert-Gramm-Fenster, öffnete sich. Neben den Ausströmern in den zweihundert „Top Ten“ gab es ein Schiebedach und aerodynamische Schweller. Äußeres "Schnickschnack", darunter versenkte Türgriffe und tief ausgeschnittene hintere Radhäuser, die die Räder fast halbhoch bedecken, verleihen der VAZ 2110 200-Serie neben der optischen Attraktivität eine beeindruckende aerodynamische Leistung. Allerdings erkannten die Mitglieder des künstlerischen Beirats das Äußere der zweihundertsten „Zehn“ als zu exzentrisch und lehnten es ab. Zwei Jahre später veröffentlichte Toyota einen Kombi mit Fensteröffnungen, die absolut identisch mit den abgelehnten Fenstern der zweihundert "Zehn" waren.

Eine Gruppe von Entwicklern, buchstäblich eine Woche nach der gescheiterten Demonstration des VAZ 2110 "200", in der das Auswahlkomitee eine für sowjetische Ingenieure unanständige, bürgerliche Phantasiegelage sah, bereitete im Februar 1987 für die Show eine zurückhaltendere Version des VAZ 2110 Limousine der Serie "300". Der Geschäftsleitung gefiel die Anordnung des dreihundertsten Dutzends. VAZ 2110 Serie "300" sah vertraut aus - kein Schnickschnack, traditionelle Absenkfenster, "normale" Heckbögen.

Im Frühjahr 1991 (2. April) unterzeichnete der Generaldirektor von VAZ einen Auftrag zur Aufnahme der Produktion einer experimentell-industriellen Charge von Personenkraftwagen der VAZ 2110-Familie in einer Limousinenkarosserie.

Am 9. August 1996 wurden mehrere Kombis montiert. Die Serienmontage des Kombis VAZ 2111 dauerte von 1998 bis 2009. Eleven ist ein Auto mit einem großen Kofferraumvolumen von 490 Litern, das bei umgeklapptem Hecksofa auf 1420 Liter anwuchs und einer Zuladung von 500 kg.

Im Februar 1998 konnte die Montage der fünftürigen Schrägheckmodelle der "zehnten" VAZ 2112-Familie etabliert werden. Das Modell wurde von 1999 bis 2008 in Serie produziert. Das dreitürige Coupé VAZ 21123 wurde 2003 von einem der Partnerunternehmen von AvtoVAZ - der Firma Avtokomplekt - zusammengebaut. Das Fach wurde nur auf Vorbestellung im manuellen Modus Stück für Stück gefertigt. Der Dreitürer der zehnten Familie unterscheidet sich in 57 Karosserieteilen vom Fünftürer. Insgesamt wurden 130 Originalteile bei der Montage des speziell für das Dreitürer-Projekt entwickelten Coupés verwendet.

Lada 2110 wurde von AvtoVAZ nicht als preisgünstiges Fahrzeug für die Bewegung im Weltraum positioniert, sondern als Pkw der höheren Klasse. Die Kosten von 2110 lagen immer im oberen Bereich der Preisklasse der VAZ-Modelle. Der VAZ 2110 war der erste inländische Personenkraftwagen, der mit einer Diagnoseeinheit ausgestattet war, die Autofahrern besser als Bordcomputer bekannt ist. Die Top Ten wurden mit einer elektronischen Motorsteuerung ausgestattet. Bei der Herstellung der Hauptrahmenteile wurde verzinktes Metall verwendet.

Einige VAZ 2110-Fahrzeuge wurden mit Standardklimaanlagen montiert. Andere Versionen des „Dutzend“ können optional gegen Aufpreis mit einer Klimaanlage ausgestattet werden.

Der Kofferraum eines VAZ 2110 mit einem Fassungsvermögen von 480 cm3. Die Ladehöhe ist gering, da die Gepäckraumklappe bis zur Oberkante des Stoßfängers reicht. In der Rückseite des Hecksofas befindet sich eine Luke zum Transport von langen Gegenständen.

Die ersten Varianten des VAZ 2110 wurden mit einem 1,5-Liter-VAZ-21083-Vergasermotor mit einer Leistung von 69 PS aggregiert. In späteren Versionen wurden die "Dutzend" Vergasermotoren durch elektronisch gesteuerte Einheiten und ein verteiltes Kraftstoffeinspritzsystem ersetzt.

Anfang der 2000er Jahre planten sie eine tiefgreifende Modernisierung des VAZ 2110. Sechs Designer, darunter V. Yartsev und V. Stepanov, präsentierten ihre Vision der neu gestalteten Version der Top Ten. Am erfolgreichsten war das von M. Ponomarev entwickelte Design. Im Jahr 2002 präsentierte AvtoVAZ zwei modifizierte Versionen der "Zehn" mit den Indizes VAZ 21102, VAZ 21103. Im Jahr 2003 wurde VAZ 2110 nach der Euro-2-Norm modernisiert. Anschließend entwickelte AvtoVAZ Varianten der „Top Ten“, die die strengeren Euro-3-Anforderungen erfüllen. Der VAZ 2110 mit einem neuen Katalysator, einem kalibrierten Controller, der das Aggregat gemäß der Euro-4-Norm steuert, wurde im Februar 2006 verkauft. Im Mai 2007 präsentierte AvtoVAZ eine weitere aktualisierte Version des VAZ 2110. Die Änderungen betrafen das Armaturenbrett, die Lenkung Lenkrad- und Lenkrad-Joysticks. Das Kombiinstrument hat sich leicht verändert und ein Bordcomputer wurde hinzugefügt, ähnlich dem, der auf installiert ist. Draußen erhielt der VAZ 2110 neue Rücklichter.

VAZ 2110 wurde in drei Ausstattungsvarianten angeboten: Standard, Norma und Lux. Serienmäßige Modifikationen des VAZ 21102 / VAZ 21103 für mehrere Standardversionen vorgesehen. Die Grundbaugruppe des VAZ 21102-00 "Standard" wurde mit gewöhnlichen Lacken lackiert, mit mechanischen Fenstern ausgestattet und hatte eine Textilpolsterung. Für einen "nackten" VAZ 2110 begann der Preis bei 200 Tausend Rubel.

Die Note „Norm“ (VAZ 21102-01 / 21103-01) zeichnete sich durch elektrische Glasheber, Velours-Innenausstattung, Fondkopfstützen und Lackierungen mit „Metallic“-Effekt aus. Die Leistung von "Norm" machte etwa zwei Drittel aller verkauften Dutzenden kompletter Sets aus. Beim VAZ 2110 betrugen die Kosten in der "Norm" -Konfiguration etwa 250-260 Tausend Rubel.

Die Luxusversion des „Dutzend“ (VAZ 21102-02 / 21103-02) sah 14-Zoll-Leichtmetallräder, einen Bordcomputer, elektrische Rückspiegel, beheizbare Vordersitze, Nebelscheinwerfer vor.

Neben Standard-Serienkonfigurationen wurde der VAZ 2110 in vielen kleinen und sogar exklusiven Einzelversionen hergestellt. Die bekanntesten Modifikationen sind:

VAZ 21106 - eine aufgeladene Version, die stärkste "Zehn". Es wird seit 1998 von der Firma Lada-Tul montiert. Es verfügte über ein voluminöses Kunststoff-Bodykit und große 15-Zoll-Räder. Es wurde mit einem 2,0-Liter-Opel-Motor der Baureihe C20XE und einem Schalthebel aggregiert. Serienmäßig wurde die deutsche ZF-Servolenkung verbaut. Der Tacho des „heißen“ VAZ 21106, im Gegensatz zum üblichen „Zehnten“, der maximal 200 km/h anzeigte, verzeichnete eine Geschwindigkeit von bis zu 240 km/h. Die "aufgeladenen" Zehn, deren Preis fast eineinhalb Mal höher war als das Fabrikproduktionsmodell, kosteten 330 Tausend Rubel.

VAZ 21108 - die sogenannte Version der Stretchlimousine "Premier". Sie unterschied sich von der Serienlimousine durch den verlängerten Hecküberhang. - VAZ 21109 - "Konsul". Limousine für 4 Passagiere mit erhöhtem Komfort. Die Fondtüren sind vergrößert und zwischen Vorder- und Rückseite des Fahrgastraums ist eine schalldichte Trennwand vorgesehen. Die hintere Sitzreihe verfügt über einen erweiterten Einstellbereich.

VAZ 21106K - ein dreitüriges Coupé auf Basis des Modells VAZ 21106. Es war mit einem Opel C20XE-Motor und einer Servolenkung ausgestattet. - VAZ 2110M und VAZ2110T - überarbeitete Versionen nach "sanfter Modernisierung" in luxuriösem Design. Für einen luxuriösen VAZ 2110 begann der Preis bei 287 Tausend Rubel.

Die Serienmontage des VAZ 2110 auf dem AvtoVAZ-Förderband wurde bis zum 15. Oktober 2007 fortgesetzt. Die Werksanlagen von AvtoVAZ wurden für die Produktion des Modells Lada Priora übertragen, das eine grundlegend modernisierte Version des VAZ 2110 ist. Nach der offiziellen Einstellung der Produktion des VAZ 2110 in Togliatti wurde die Lizenz für die Montage der Limousine von das SKD-Verfahren wurde vom ukrainischen KrAZS-Werk in Kremenchug und der Bogdan Corporation in Tscherkassy übernommen. Neben der Ukraine werden die Top Ten in Ägypten zusammengestellt.

VAZ 2110 ist eine russische Limousine mit Frontantrieb. In allgemeiner Sprache - "zehn", was das Modell bedeutet. Die Serienproduktion des Lada 2110 reicht bis ins Jahr 1996 zurück. Zunächst wurde der Pkw nur in der Limousinenkarosserie produziert. Später erweiterte der Autogigant sein Angebot um Schrägheckmodelle und Kombis.

Der 110 wurde erstmals 1992 dem damaligen russischen Präsidenten Boris Jelzin bei einem Besuch im Automobilwerk Volzhsky gezeigt. Die Wirtschaftskrise verhinderte jedoch, dass das Auto schnell in die Massenproduktion ging.

Das Aufkommen des neuen Modells führte zu vielen Innovationen, die von einheimischen Autofahrern wahrgenommen wurden. Für sie ist die „Zehn“ fast schon ein Fremdwort geworden. Die Produktion der "Zehn" endete 2007 und wurde durch ein neues Modell - Lada Priora - ersetzt. Die gesamte Aufstellung ist Lada.

Autogeschichte

Neben der Tatsache, dass die Karosserie des Lada der zehnten Familie glatte Linien aufwies und der Karosserie des ohnehin schon langweiligen 99 an Fahrzeugen des Wolga-Automobilwerks. Zu den Neuerungen zählen ein verstellbares Lenkrad, eingeklebtes Glas, eine Gasdruckfeder in der Motorhaube und eine Klimaanlage.

VAZ-2110

Nach dem Einbau eines Sechzehnventil-Triebwerks in den Lada 110 wurde allen klar, dass "es besser ist, nicht mit den Tazes zu scherzen", da das Auto sogar einige ausländische Autos zurücklassen könnte. "Ten" wurde mit drei Ausstattungsvarianten produziert: Standard, Norm und Deluxe. Trotz Produktionsstopp des Lada 2110 in der Russischen Föderation wird das Modell in der Ukraine noch heute als Bogdan 2110 produziert.

Bereits 1983 wurde mit der Konstruktion des 10. Modells begonnen. Das allererste Auto dieser Klasse sollte eine Limousine mit Heckantrieb sein. Doch die Entwicklungen konnten nie ihr eigenes Ziel erreichen. Wenig später beschloss das Unternehmen, mit der Entwicklung eines Fahrzeugs auf der VAZ-2108-Plattform zu beginnen.

Die Kosten für diese Maschine waren jedoch exorbitant, sodass die Entwickler beschlossen, auch dieses Projekt einzufrieren. Im Laufe der Zeit flossen alle Entwicklungen in das Auto VAZ-21099 ein. Bei der ersten Produktion war das Auto mit einem Vergaserantriebssystem ausgestattet, und nach dem Jahr 2000 wurde beschlossen, eine Verteilereinspritzung (Injektor) zu installieren.

Aussehen

Zum Zeitpunkt der Veröffentlichung hatte der VAZ 2110 ein modernes Aussehen, wurde jedoch gleichzeitig Gegenstand der Kritik und Diskussion von Automobilexperten. Viele Leute denken, wenn sie sich einige der Elemente ansehen, dass das Design des Autos unattraktiv ist. Der konstruktiv problematischste Bereich ist der Heckflügel.

Der VAZ-Feed erscheint im Profil zu schwer. Wenn wir es jedoch mit dem VAZ 21099 vergleichen, hat das neue Modell die aerodynamische Leistung spürbar verbessert. Und durch eine ziemlich gute Straffung ist der neue VAZ 2110 sparsamer geworden. Es gibt keine rechteckigen Formen wie beim "Samars", und im Allgemeinen sieht das Auto ordentlich aus.

Jetzt sind die Stoßfänger in Wagenfarbe lackiert, auch in den günstigsten Modifikationen. Dies verlieh einem charakteristischen Aussehen, insbesondere in der Zeit, als selbst in ausländischen Autos so etwas nicht immer zu finden war. Und die teuerste Modifikation - Luxus, hatte zusätzliche Scheinwerfer an der vorderen Stoßstange, ein zusätzliches Bremslicht hinter der Heckscheibe.

Alle korrosionsgefährdeten Karosserieteile sind verzinkt. Die Karosserie des 10. Lada besteht zu mehr als der Hälfte aus verzinktem Stahl, was an sich schon die Korrosionsbeständigkeit erhöht.

Aber auch wenn Sie ein verzinktes VAZ-Modell kaufen, müssen Sie sich nicht auf Ihren Lorbeeren ausruhen, denn diejenigen, die die Korrosionsschutzbehandlung nicht durchgeführt haben, haben möglicherweise Rost an der Unterseite des Autos bemerkt. Daher gibt es nur eine Schlussfolgerung - Korrosionsschutz sollte unabhängig von verzinktem Stahl erfolgen.

Ab der „Norm“-Konfiguration ist eine Lackierung mit Metallic-Lack vorgesehen, und bereits im „Luxe“ kommt der VAZ-2110 mit 14-Zoll-Leichtmetallrädern. Dank des eingeklebten Glases erhöht sich die Karosseriesteifigkeit, was zweifellos ein Pluspunkt ist, allerdings können die Abstände zwischen den Karosserieteilen an manchen Stellen 7 Millimeter erreichen.

Wenn wir von den Türgriffen sprechen, dann sind sie für den unteren Griff gemacht, was wiederum darauf hindeutet, dass das Fahrzeug schon lange entwickelt wurde. Die separat vom Griff montierte Schlosslarve zeugt vom Budget der Limousine des Wolga-Automobilwerks.

Das Erscheinungsbild des neuen Modells unterschied sich deutlich von der bereits bekannten "Meißelform" der Autos, die vom Volzhsky Automobile Plant hergestellt wurden. Durch die Reduzierung des Luftwiderstandsbeiwertes konnte der Kraftstoffverbrauch gesenkt werden.

Die Abmessungen des Wagens wurden in Länge, Höhe und Breite größer und auch die Spur wurde mit der Basis vergrößert. Die Zugabe erfolgte nach Gewicht. In Bezug auf letzteres ist anzumerken, dass die Gewichtszunahme den „Top Ten“ ein solideres Aussehen ermöglichte, was sie in der Rangliste um eine halbe Stufe höher brachte.

Aus diesem Grund war es notwendig, Änderungen an der "Hodovka" vorzunehmen, obwohl die wichtigsten Entscheidungen gleich geblieben sind. Betrachtet man sein Äußeres, fällt auf, dass das "Gehirnkind" der heimischen Automobilproduktion schwerer und dunkler geworden ist. Wenn wir jedoch jedes Element bewerten, befindet sich alles auf seiner eigenen Ebene.

Hier gibt es geleckte Flächen, Lackierungen in Wagenfarbe von mächtigen Stoßfängern, einen hübschen, wenn auch zu prallen „Arsch“. Wenn dies jedoch alles zusammengenommen wird, dann passt es aus irgendeinem unbekannten Grund nicht. Das charakteristische "Meißel"-Grinsen, das bei den bisherigen VAZ-Modellen zu finden war, ist hier zum Glück nicht zu finden.

Das Frontglas der Maschine ist verklebt, was darauf hinweist, dass es keine Standarddichtung gibt. Der Scheibenwischerarm begann einen aerodynamischen Niederhalter zu haben. Wenn wir über den Gepäckraum sprechen (der den VAZ 2111 enthalten kann), ist die Öffnung breiter geworden und die Ladehöhe niedriger.

Innere

Bei der Gestaltung des Interieurs berücksichtigten die Designer einige Mängel der Vorgängermodelle und korrigierten sie. Jetzt sitzt der Fahrer mit ausgestreckten Beinen hinter dem Steuer und nicht wie bisher mit angewinkelten Beinen. Das Lenkrad selbst hat sein Aussehen verändert, es ist viel schöner geworden. Es hat zwei Auflagepunkte für die Arme mit einem Kissen und behindert nicht mehr die Sicht auf die Instrumente. Im Armaturenbrett haben die Designer Weichkunststoff verwendet, der sich schön und angenehm anfühlt.

Dies verringert die Wahrscheinlichkeit von Geräuschen und Quietschen. Bei neueren Modellen befinden sich alle großen mechanischen Tasten an den Seiten des Armaturenbretts. Die Klimatisierung ist intuitiv.

Die Lenksäule hat die Möglichkeit erhalten, den Winkel der vertikalen Neigung und des hydraulischen Verstärkers einzustellen. Aber trotz des aktualisierten Lenkrads scheint der Kranz selbst den meisten zu dünn zu sein. Die Rücksitze sind bequem genug, aber die drei Passagiere werden schon eng. Der Gepäckraum hat ein Volumen von 480 Litern.

Das „Norm“-Paket umfasst elektrische Fensterheber vorn (egal ob Servoantrieb oder nicht, sie gehen nicht vollständig in die Tür ein), Velourspolsterung von Sitzen und Türen sowie Kopfstützen auf dem Fondsofa. Das teuerste Set "Lux" hat bereits einen Bordcomputer, beheizbare Rückspiegel und Sitzheizung vorn verbaut.

Die Tasten an den Seiten des Armaturenbretts lassen kaum vergessen, dass das Design des Autos bereits in den 1980er Jahren begann. Sicherungen und Relais für die wichtigsten Optionen des Autos befinden sich im Inneren des Autos auf der linken Seite unter dem Lenkrad, was sehr praktisch ist.

Im berühmten "Samara" war alles nicht so bequem. Wir haben uns überlegt, schmale lange Sachen zu verladen – dafür lässt sich die mittlere Rückenlehne des Fondsofas komplett nach hinten neigen und auch die Rückenlehnen der Rücksitze können nach hinten geneigt werden, jedoch in einem kleineren Winkel.

Trotz des immer noch relativ geringen Platzes im Innenraum wirken sich Updates an der Frontblende und anderen Elementen positiv auf die Ergonomie des Innenraums aus, was wiederum viele Verbraucher zum Kauf des 2110 veranlasste.

Der äußere Türgriff ist viel besser. Die Zunge aus der bekannten "Acht" verschwand, und nun begann sich die Tür mit der üblichen Aufwärtsbewegung des Hebels zu öffnen. Apropos Türöffnung: In der Breite ist sie recht komfortabel geworden, in der Höhe jedoch eher klein. Um nicht zu sagen, dass es stören wird, aber die fehlende Kopffreiheit ist zu spüren.

Die Tür selbst ist jedoch nicht mehr zufriedenstellend, auch dank der scharfen oberen Ecke. Menschen mit durchschnittlicher Körpergröße haben keinen Grund zur Angst, aber diejenigen, die etwas größer sind, sollten vorsichtig sein, da sie leicht darauf stoßen können.

Außerdem haben die Designer den Öffnungswinkel der Tür begrenzt, die nur eine feste Zwischenposition hat. Es hat mich gefreut, dass die Schwelle, die 2108 bei schlechtem Wetter immer mit einer Schlammschicht bedeckt war, jetzt dank der Konstruktionsmerkmale immer sauber bleibt.

Dieser Moment ist sehr wichtig, denn wenn Sie ins Auto einsteigen, können Sie Ihre Kleidung leicht schmutzig machen, indem Sie die Kanten der Schwelle berühren. Dem Fahrer präsentiert sich ein weiteres Armaturenbrett, das keinen "Eichen"-Formkunststoff mehr hat - jetzt besteht die Verkleidung aus weichen Elementen, die an die Materialien der VAZ-"Klassiker" erinnern.

Fast überall ist es dank der neuen Polsterung der Stühle, der flauschigen Decke, ein wenig komfortabler geworden. Geformt blieb jedoch nur die Türpolsterung, die wiederum qualitativ besser wurde.

Zu den angenehmen Kleinigkeiten gehören die Höhenverstellung der Sicherheitsgurte und das Verriegeln der Türen mit einem Zentralschloss. Der Fahrersitz ist komfortabler geworden. Das Kissen wurde zusammen mit dem Rücken breiter und begann die Last besser zu verteilen.

Es ist nicht mehr möglich, dieses Kissen im Lendenwirbelbereich, das auf den "Achtern" lag, für Fahrer als störend zu empfinden. Da es vorher keine seitliche Unterstützung gab, gibt es natürlich auch kein Jetzt. Der Stuhl wird immer noch in nur zwei Positionen reguliert, und die Einstellungen sind immer noch mechanisch.

Der Schalthebel des VAZ 2110 wurde verlängert, was möglicherweise auf den Wunsch zurückzuführen ist, den Kraftaufwand beim Schalten zu reduzieren. Die wichtigsten Anzeigen - Tachometer und Drehzahlmesser - nahmen jetzt den notwendigen Platz im mittleren Teil des Armaturenbretts ein, und die Fahrtrichtungsanzeiger wurden an den Seiten platziert. Die Mittelkonsole hat Anzeigen des Bordkontrollsystems erhalten.

Technische Eigenschaften

Triebwerk

Die ersten VAZ-2110 waren mit einem Vergaser ausgestattet, aber speziell für dieses Modell "automatische Absaugung" ohne Verwendung des Saughebels, der bei herkömmlichen Vergasertypen vorhanden ist.

Der VAZ 2110-Motor hatte ein Volumen von 1,5 Litern und eine Leistung von 69 Litern. Sek., was zum sparsamen Kraftstoffverbrauch beitrug - ca. 7,5 Liter auf 100 km. Wenig später debütierte ein 1,5-Liter-16-Ventil-Einspritzmotor mit 94 Pferden. Es hatte einen Gasverteilungsmechanismus vom DOHC-Typ.

Ein solcher Motor erreichte in 12,5 Sekunden eine Geschwindigkeitsmarke von 100 km / h, und die Höchstgeschwindigkeit erreichte bereits 185 Stundenkilometer. Die technische Ausstattung des Lada-2110, der über einen Sechzehnventilmotor verfügte, sah im Vergleich zu billigen ausländischen Autos dieser Jahre recht ordentlich aus. Das letzte Update des Motors erfolgte 2004 - dann wurde das Volumen um 100 Kubikzentimeter vergrößert.

Die dynamische Komponente des 69-PS-Triebwerks dürfte selbst den Fahrer des 2106 nicht beeindrucken, allerdings lockte der um 12 Prozent reduzierte Kraftstoffverbrauch gegenüber dem 99. oft Käufer. Die Höchstgeschwindigkeit mit einem solchen Motor beträgt etwa 162 Stundenkilometer.

Außerdem wurde nach einiger Zeit ein Einspritz-8-Ventil-Triebwerk 21102 produziert, dessen Leistung bereits 78 PS betrug. Der erste Hunderter war in 14 Sekunden erreicht, die Höchstgeschwindigkeit betrug 170 Stundenkilometer.

Trotz der bescheideneren Leistung bei der technischen Komponente im Vergleich zu 1,5-Liter-Motoren wurden die neuen Motoren mit mehr Drehmoment verkauft. Noch wichtiger ist, dass sich die 1.6 16 V Ventile nicht verbogen haben, wenn der Zahnriemen riss, wie es oft bei 1.5 16 V Antriebssträngen der Fall war.

In der Einspritzversion des Motors fallen Injektoren sehr oft aus, können jedoch selbst repariert oder zur Reparatur an Spezialisten geschickt werden. In diesem Video erfahren Sie gut, wie Sie die Düsen selbst reinigen und spülen.

Aber sehr oft, wenn Sie es selbst machen, können Sie viele Fehler machen und sogar eine sehr funktionierende Düse brechen. Daher empfehlen wir Ihnen, sich an einen Fachmann zu wenden, bei dem Sie die Injektoren sehr schnell und effizient und sogar mit Garantie reparieren können. Warum raten wir der Firma "Reparatur von Injektoren" - weil sie sogar solche Reparaturen durchführen können, die jeder ablehnt, sie arbeiten in ganz Russland und den GUS-Staaten, haben Direktlieferungen von Ersatzteilen von Herstellern, es gibt Expresslieferungen.

Neben diesen Motoren finden Sie in der Russischen Föderation den "Ten" mit einem Zweiliter-Triebwerk Opel X20XEV, das etwas früher in einer der stärksten Versionen auf dem Opel Vectra A montiert wurde. Mit einem so starken Motor an Bord erreichten die ersten Hundert des VAZ-2110 bereits in 9,5 Sekunden, und die Höchstgeschwindigkeit ruht auf der 205-km/h-Marke.

Übertragung

Das VAZ 2110-Getriebe wird durch ein mechanisches Fünfganggetriebe mit Synchronisierungen in allen Hauptgängen dargestellt. Das Hauptzahnrad ist zylindrisch, schräg. Das Differential ist konisch, zwei Satelliten. Die Kupplung ist eine Einscheiben-Trockenkupplung mit Membran.

Das Auto lässt sich gut reparieren, und Teile dafür sind nicht so schwer zu finden wie für andere Autos. Nicht umsonst empfehlen viele den Lada-2110 als erstes Auto.

Suspension

Die Vorderradaufhängung ist unabhängig, mit hydraulischen Teleskopstoßdämpfern, Schraubenfedern, unteren Querlenkern mit Dehnungsstreifen und einem Stabilisator.

Die Hinterradaufhängung besteht aus aggressiv an einem Querträger befestigten Hebeln, Schraubenfedern als Federelement und doppelt wirkenden Teleskopstoßdämpfern.

Lenkung

Der Einbau eines hydraulischen Servolenkrades ist vorgesehen. Der Lenkmechanismus ist ein Zahnstangenritzel.

Bremssystem

Bei allen Lada-2110-Modellen sind vorn Scheibenbremsen verbaut, die in der neusten Version auch belüftet sind. An den Hinterrädern wurden Trommelbremsen verbaut.

Sicherheit

Das russische Auto VAZ-2110 wurde ebenfalls einem Crashtest unterzogen. Das Ergebnis der in Togliatti durchgeführten Kontrollen fiel recht gut aus, verglichen mit der Wolga, die von den verfügbaren 16 Punkten nur magere 2 erzielen konnte.

Nach einem Frontalaufprall war die Fahrertür an Ort und Stelle, und es war kein einziger Knick mehr vorhanden, und die Windschutzscheibensäule war nur leicht verbogen. Die vordere Tür ließ sich jedoch nicht öffnen, da sie die hintere abstützte. Dies ist keine hoffnungslose Option, da es möglich ist, das Auto über die rechte Tür zu verlassen.

Aber was passiert mit den Schaufensterpuppen? Die darauf verbauten Sensoren zeigten keine lebensgefährlichen Überlastungen! Trotz des groben Stoßes des Fahrers am Lenkrad und des Armaturenbretts und des neben ihm sitzenden Beifahrers an der Frontplatte überschreitet die Kopfverletzungsanzeige die sichere Grenze von 650 Einheiten nicht.

Daraus lässt sich schließen, dass die Wahrscheinlichkeit, eine Kopfverletzung zu erleiden, bei angeschnallten Personen weniger als 5 % beträgt. Die wichtigen Vorteile der Limousine wurden bestätigt - die starke Kraftstruktur der Kabine. Das Fazit ist folgendes - vorher weich gekocht und der Salon ist ganz. Dies wurde durch die in die Vordertüren eingeschweißten Sicherheitsbügel erreicht. Das Material der Balken sind keine leichten Lamellen, sondern Stahlrohre.

Auch die Sitzschlitten hielten dem Aufprall stand, wiederum nicht allein, sondern dank der modernisierten Profile der Retainerzähne. Eine geringe Belastung beim Aufprall des Dummy-Kopfes auf das Lenkrad wurde dadurch erreicht, dass die VAZ-Mitarbeiter ihn verletzungsfrei machten.

Die Ecken des Visiers sind abgerundet und die Frontplatte besteht aus weichem Kunststoff. Aber es gab offensichtlich große Überlastungen auf der Brust durch die Sicherheitsgurte, so dass die kalibrierte Feder um 0,40 cm zusammengedrückt wurde und in der Brust des daneben sitzenden Passagiers um 0,45 cm.

Dies ist teilweise auf das Fehlen eines Airbags zurückzuführen, um die Auswirkungen eines abrupten und groben Anhaltens des Fahrzeugs zu mildern. Die Belastung überschreitet also 800 kg.

Beim 10-ke wurde das Lenkrad leicht nach hinten und oben verschoben (0,95 bzw. 0,45 cm). Darüber hinaus hat sich das Lenkrad um 1,10 cm nach rechts verschoben, was bereits die qualifizierende Grenze der seitlichen Bewegung von EuroCAP überschreitet.

Bei den Beinen besteht eine große Gefahr, sie zu beschädigen. Auf dem rechten Bein gibt es zum Beispiel einen Schlag von 730 Kilogramm. Sogar die Pedale haben die zulässige Grenze überschritten - sie gingen um 205 mm zurück, und nach europäischen Standards ist ein Pedalweg von mehr als 200 mm bereits ein kritischer Indikator.

Basierend auf den Berechnungsergebnissen und der Zusammenfassung der Ergebnisse erzielte der VAZ-2110 4 Punkte, was doppelt so hoch ist wie der von Svyatogor. Wenn wir darüber sprechen, was den Top Ten fehlt, dann sind das moderne Sicherheitsgurte, Airbags, Karosseriemodifikationen, Änderungen am unteren Teil der Frontplatte und andere Pedale.

Crashtest

Änderungen

• VAZ-21100 - Vergaser-Achtventil, dessen Volumen 1,5 Liter beträgt (hergestellt von 1996-2000);
• VAZ-21101 - Achtventil, dessen Volumen 1,6 Liter beträgt;
• VAZ-21102 - Achtventil, Volumen 1,5 Liter;
• VAZ-21103 ist ein Sechsventilmotor mit einem Volumen von 1,5 Litern;
• VAZ-21104 - Sechsventil-Aggregat, Volumen 1,6 Liter;
• VAZ-21106 - Motor von Opel GTI 2.0 16V - ein 2,0-Liter-Sechzehnventilmotor, der 150 PS entwickelt und eine Höchstgeschwindigkeit von 205 km / h erreichen kann. Die ersten hundert Stundenkilometer beschleunigt der VAZ 21106 in 9,5 Sekunden;
• VAZ-21106s - erstellt auf der VAZ-21106-Plattform. Die technischen Details sind die gleichen wie beim VAZ 21106. Er hat folgende Modifikationen: Servolenkung, ein einzigartiges Interieur, ein elektrisch betriebenes Schiebedach, Nebelscheinwerfer und eine Scheibenbremsanlage, die nicht nur an den Vorderrädern, sondern auch an den Rädern verbaut wurde es gibt;
• VAZ-21107 - ein Auto mit einem 16-Ventil-Zwei-Liter-Opel-Motor, das auf der Plattform 21106 entwickelt wurde.Dieses Modell wurde auf einen sportlichen Fahrstil, Meisterschaften und Rallyes abgestimmt;
• VAZ-21108 - "Premier" - Version der russischen Limousine, die leicht verlängert wurde;
• VAZ-21103;
• VAZ-21109 - "Consul" ist eine viersitzige Limousine mit einem Motorvolumen von 1,5 Litern. Es erreicht eine Länge von 5 Metern;
• VAZ-2110-91 - "Rotor-Sport". Der Produktionsstart wurde 1996 begonnen und endete 2004. Zum Einsatz kam ein 1,3-Liter-Drehkolben-Triebwerk. Ein solches Auto ist das schnellste in seiner "Familie". Die Höchstgeschwindigkeit erreicht 240 km/h. Erreicht die ersten Hundert in nur 6 Sekunden. Das Auto ist für Rundstreckenrennen getunt.

Optionen und Preise

Heute wird der 2110 nicht mehr hergestellt. Aftermarket-Preise reichen von 3.000 US-Dollar (Vergaserversion) bis 5.000 US-Dollar mit Injektor und anständigem Aussehen. Die Anlage sah drei Modifikationen vor: Standard, Norm und Luxus. Der letzte von ihnen war mit 14-Zoll-Rädern, einem Bordcomputer, beheizbaren Vordersitzen, einem Spoiler und Nebelscheinwerfern ausgestattet. In der Standardkonfiguration war der Lada 110 fast leer.

Nach 2005 wurde die Standardmodifikation jedoch leicht verbessert - jetzt wurden eine elektronische Motorsteuerung und ein Bordcomputer am Auto installiert. Darüber hinaus wurde das Auto gegen Aufpreis mit einem Servolenkrad und elektrischen Fensterhebern ausgestattet.

Die Lenksäule konnte individuell angepasst werden. Dazu kamen belüftete Bremsscheiben, Wegfahrsperre und Klimaanlage. Bei der Herstellung von Karosserieteilen wurde ausschließlich verzinktes Metall verwendet.

Das Auto aus Togliatti konnte andere Modelle um ein Vielfaches übertreffen. Für diejenigen, die Geschwindigkeit lieben, haben wir die Top Ten in der Sportklasse entwickelt, die jedoch bereits in einer anderen Preisklasse geht.

Es ist klar, dass der VAZ-Salon vielen ausländischen Autos unterlegen ist, aber er sieht nicht asketisch aus. Alles sieht stimmig aus und es gibt Ergonomie, die bei Bedarf noch gesteigert werden kann. Die Sitze sind recht bequem und haben Kopfstützen. Die Bewegung des Autos ist weicher und stabiler geworden. Gussräder wurden hinzugefügt.

Die Geschichte des Autos, das heute als VAZ-2110 (Lada 2110) bekannt ist, begann 1983 mit dem Erscheinen des ersten Modells der Limousine, das den damaligen Autos Opel Ascona und Ford Record stark ähnelt. Dieses Auto hatte einen Heckantrieb und sollte laut Plänen VAZ-2112 heißen, erhielt jedoch keine Zulassung zur Weiterentwicklung.

Die Entwicklung ging weiter, Anfang 1984 wurde eine weitere erfolglose Anlage gebaut, die ebenfalls aufgegeben wurde. Die Sache kam erst in Gang, als die Entwicklung einer neuen Limousine der Samara-Familie mit dem VAZ-21099-Index begann. Der erste Prototyp, der Ende 1984 auf den Markt kam, trug bereits den Werksindex VAZ-2110. Es war ein Prototyp der sogenannten „Serie 0“, bei seiner Herstellung wurden fast alle Teile aus den Autos der ersten „Samara“-Familie (//) übernommen. Der Prototyp VAZ-2110 "Nullserie" ähnelte stark dem VAZ-21099, in seinem Design gab es nur einen linken Rückspiegel und einen einzigen Scheibenwischer.

Die ersten Prototypen des zukünftigen VAZ-2110

Ein Jahr später wurde nach weiteren Verbesserungen und Änderungen im Design die sogenannte 100. Serie des VAZ-2110-Autos geboren, die den Namen "Afalina" erhielt. Nach der hundertsten Serie kam die nächste und nächste in Hunderterschritten heraus, je mehr die Serie mit gekennzeichnet war, desto mehr sah sie aus wie ein Serienauto. Mit jeder neuen Serie ähnelte das Auto immer weniger dem ursprünglichen Heckantriebsprojekt, zum Beispiel beim 300er-Projekt konnte man bereits die Top Ten, die in die Massenproduktion gingen, leicht erkennen. Bemerkenswert ist, dass die aerodynamische Verfeinerung der 300er Baureihe unter Beteiligung von Porsche erfolgte.

Der fast serienreife Prototyp wurde 1992 dem russischen Präsidenten Boris Nikolajewitsch Jelzin bei seinem Besuch im Automobilwerk Wolschski vorgestellt. Dieses Exemplar wurde für die Serienproduktion empfohlen, jedoch wurde die Serienproduktion aufgrund der Wirtschaftskrise verschoben, und erst im Juni 1995 wurde die erste Pilotserie von VAZ-2110-Fahrzeugen produziert, und die vollwertige Serienproduktion wurde erst für den nächsten gestartet 1996.

Prototypen der VAZ-2110-Serie 0, 100, 200 und 300

Das Serienauto VAZ-2110 für seine Zeit (Mitte der 90er Jahre zum Zeitpunkt seiner Veröffentlichung) hatte ein modernes Design, sowohl außen als auch innen und einen geräumigen Kofferraum mit einem Volumen von 480 Litern. Während der gesamten Produktionszeit änderte sich das Aussehen des Autos praktisch nicht und wurde in dieser Form in Russland bis 2007 produziert, danach wurde das Auto vollständig durch die neue Limousine Lada Priora ersetzt.

Die VAZ-2110-Limousine wurde nicht nur in Russland, sondern auch in Ägypten und der Ukraine von der Bogdan Corporation hergestellt. Die ukrainische „zehn“ trug ihren eigenen Namen „Bogdan“ und wurde bis 2014 produziert. Während der Produktion des VAZ-2110 wurden viele Modifikationen vorgenommen, dies waren Modelle mit Vergaser und Einspritzmotor, sowohl 8- als auch 16-Ventil-, 4- und 2-Türer-Coupé und sogar Sportmodifikationen.

Gestaltung und Konstruktion

In den Autos der 10. Familie wurden gegenüber den Vorgängermodellen Neuentwicklungen gelegt. So wurden die am stärksten korrosionsgefährdeten Teile aus verzinktem Metall gefertigt; Gasstopper wurden verwendet, um die Haube in der geöffneten Position zu halten. Ein Bordkontrollsystem, eine Wegfahrsperre und ein System zum Auffangen von Benzindämpfen erschienen. Die Bremsscheiben sind stahlbelüftet. Einige Serienautos waren mit einer Klimaanlage ausgestattet.

Die ersten Serienautos VAZ-2110 erhielten einen VAZ-21083-Vergaser-8-Ventil-Motor mit einem Volumen von 1,5 Litern und einer Leistung von 69 PS. Gleichzeitig lag die Höchstgeschwindigkeit bei 162 km / h und der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch bei 7,5 Litern pro 100 Kilometer. Selbst wenn wir die Tatsache berücksichtigen, dass die Motoren der Autos VAZ-2110 und VAZ-21099 in Bezug auf Beschleunigung und Geschwindigkeitsdynamik die gleichen "zehn" waren, zeigten sich 12% höhere Ergebnisse. Dies war vor allem auf den reduzierten Luftwiderstandsbeiwert zurückzuführen.

Der Vergasermotor wurde durch einen Einspritzmotor ersetzt. Der neue 8-Ventil-Einspritzmotor mit 1,5 Litern Volumen blieb gleich, die Leistung stieg jedoch auf 79 PS, die Höchstgeschwindigkeit stieg ebenfalls an, nun waren es 170 km/h. Später wurden 16-Ventil-Motormodelle entwickelt.

Das Äußere des Autos war nicht so kantig wie bei den Autos der "Samara"-Familie (die nicht ohne Grund "Meißel" genannt wurden), die Karosserielinien waren glatter und moderner. Das Auto erhielt eine völlig andere Optik, Rücklichter, einen anderen Kühlergrill, völlig andere Stoßfänger (sowohl vorne als auch hinten). Im Allgemeinen war es ein ganz anderes Auto, und es macht keinen Sinn, es mit dem "Neunundneunzigsten" zu vergleichen, obwohl die Autos parallel entwickelt wurden.

Das Interieur des VAZ-2110 war ebenfalls völlig anders, ein neues Bedienfeld und eine neue Instrumententafel, ein neues Lenkrad, Türkarten und vieles mehr. Das Armaturenbrett enthielt einen Tachometer, einen Drehzahlmesser, eine Tankanzeige und eine Motortemperaturanzeige. "Ten" wurde durch anatomische Sitze mit Kopfstützen ergänzt, die sowohl im Neigungswinkel als auch in der Länge verstellbar sind.

Änderungen

Das Basismodell, das von 1996 bis 2000 produziert wurde. In das Auto wurde ein 8-Ventil-Vergasermotor VAZ-21083 mit einem Arbeitsvolumen von 1,5 Litern und einer Leistung von 69 PS eingebaut.

Diese Modifikation wird seit 2004 produziert und ist mit einem 8-Ventil-Benzineinspritzmotor mit einem Arbeitsvolumen von 1,6 Litern ausgestattet.

Wie die vorherige Modifikation mit einem 8-Ventil-Einspritzmotor, jedoch mit einem Volumen von 1,5 Litern.

Modifikation der "zehn" mit einem 16-Ventil-Einspritzmotor mit einem Arbeitsvolumen von 1,5 Litern.

Eine neu gestaltete Modifikation des VAZ-21103, ausgestattet mit einem 16-Ventil-Benzineinspritzmotor mit einem Arbeitsvolumen von 1,5 Litern und einer Leistung von 92 PS. Produziert seit 2002.

Die Modifikation ist mit einem 1,6-Liter-16-Ventil-Benzineinspritzmotor ausgestattet.

Eine neu gestaltete Modifikation des VAZ-21104, ausgestattet mit einem 1,6-Liter-16-Ventil-Benzineinspritzmotor. Produziert seit 2004.

Die leistungsstärkste und teuerste Modifikation, die seit 2000 produziert wurde. Das Auto war mit einem 2-Liter-16-Ventil-Opel C20XE-Benzinmotor mit einer Leistung von 150 PS ausgestattet. Am Wagen wurde ein Bodykit mit geschwollenen Bögen verbaut, die Spur wurde um 76 Millimeter verbreitert. Es war mit R15-Rädern mit Niederquerschnittsreifen ausgestattet.

VAZ-21106 Coupe

VAZ-21106 Coupé. Eine Besonderheit des Autos war das Vorhandensein von nur zwei Türen, die um 250 Millimeter verlängert wurden, während die Karosserie um 170 Millimeter verkürzt wurde. Der Motor wurde wie beim Vorgängermodell VAZ-21106 GTI eingebaut.

Sportliche Modifikation des Modells 106, Teilnahme an der internationalen FIA WTCC-Meisterschaft 2008.

Automodifikation für Rallye-Wettbewerbe. Ausgestattet mit einem geschweißten Überrollkäfig und einem anderen Federungsdesign.

VAZ 21108 "Premier"

Modifikation mit einer um 170 Millimeter verlängerten Karosserie im Bereich der Hecktür, die ein komfortableres Ein- und Aussteigen der Passagiere ermöglichte. Ausgestattet mit einem 1,5-Liter-16-Ventil-Einspritzmotor.

VAZ 21109 "Konsul"

4-Sitzer-Luxuslimousine auf Basis des Autos VAZ-2110. Neben der Länge der Karosserie wurden auch die Abmessungen der Hecktür vergrößert, um das Ein- und Aussteigen der Passagiere zu erleichtern. Ausgestattet mit einem 1,5-Liter-Motor und R14- oder R15-Rädern. Gesamtabmessungen: Länge - 4950 mm, Breite - 1700 mm, Höhe - 1440 mm. Der Kraftstoffverbrauch im Stadtverkehr beträgt 9,5 Liter pro 100 Kilometer.

VAZ 2110-91

Modifikation des VAZ-2110 mit einem Kreiskolbenmotor mit einem Volumen von 1308 cm 3. Das Auto konnte Geschwindigkeiten von bis zu 240 km / h erreichen, und die Beschleunigung von 0 auf 100 km / h dauerte 6 Sekunden.

Außerdem hatte jede der Modifikationen ihre eigene Konfiguration, die Bezeichnungen der Konfiguration, der Anzahl der Ventile und des Motorvolumens sind in Form einer Aufschrift auf dem Kofferraumdeckel auf der rechten Seite zu sehen.

Komplett-Set

1,5, 1,5I

Fahrzeuge der Grundausstattung für den Inlandsmarkt, ausgestattet mit einem 8-Ventil-Vergaser (1,5) und einem 1,5-Liter-Einspritzmotor (1,5I). Das Basispaket beinhaltet:

• Sitzpolsterung aus Caprovelor und (oder) Tweed;
• Manuelle Fenster.

Optional können weitere Optionen wie elektrische Fensterheber, Türschlösser, Wegfahrsperre, Karosserielackierung in „Metallic“ etc. verbaut werden.

1.6I

Grundausstattung, jedoch mit 1,6-Liter-8-Ventil-Einspritzmotor.

LI (Lux-Injektor)

Komplettset "Lux" mit Einspritzmotor. Dieses Paket beinhaltete:

• Elektrische Fensterheber;
• Abschließen von Türschlössern;
• Sitzpolsterung aus Samt;
• Wegfahrsperre;
• Belüftete 13'' Bremsscheiben.

GLI (Gran-Lux-Injektor)

Dieses Paket beinhaltet:

• Elektrische Fensterheber;
• Blockieren von Türschlössern;
• Sperren des Kofferraumschlosses;
• Sitzpolsterung aus Samt;
• Wegfahrsperre;
• Belüftete 13-Zoll-Bremsscheiben;
• Heckspoiler mit zusätzlichem Bremslicht;
• Nebelscheinwerfer.

GLI 16V (Gran-Lux-Injektor)

Ein Auto mit einem 16-Ventil-Einspritzmotor in der Konfiguration "Gran-Lux". Dieses Paket beinhaltet:

• Elektrische Fensterheber;
• Abschließen von Türschlössern;
• Sperren des Kofferraumschlosses;
• Sitzpolsterung aus Samt;
• Wegfahrsperre;
• Beheizte Vordersitze;
• Belüftete 14'' Bremsscheiben;

Absatzmarkt: Russland.

Mit dem Erscheinen des „Dutzend“ hatten die Käufer russischer Autos erstmals die Möglichkeit, die folgenden technischen Neuerungen zu nutzen: eine verstellbare Lenksäule, eine Wegfahrsperre, einen Bordcomputer. Im Gegensatz zu den Vorgängermodellen verfügt der VAZ-2110 über originelle Neuentwicklungen: die Verwendung von verzinktem Metall für die am stärksten korrosionsgefährdeten Karosserieteile, die Befestigung der Motorhaube an Gasstopps, ein Benzindampfrückgewinnungssystem, belüftete Bremsscheiben und eine Reihe weiterer Innovationen . Es konnte eine Klimaanlage eingebaut werden, die bei einigen Maschinen serienmäßig eingebaut ist. In der "Norm" -Konfiguration erhielt das Auto elektrische Fensterheber, Karosserielackierung mit Metalliclackierungen, Velourspolsterung der Sitze und Türen, Kopfstützen auf den Rücksitzen. In der Luxuskonfiguration sind die Autos zusätzlich mit 14-Zoll-Leichtmetallrädern, einem Bordcomputer, beheizbaren Vordersitzen, elektrischen und beheizbaren Außenspiegeln, Nebelscheinwerfern ausgestattet.

Die "Top Ten" waren zunächst mit Vergaser-1,5-Liter-VAZ-21083-Motoren mit 69 PS ausgestattet, die zusammen mit einem hohen Grad an Vereinheitlichung einer Reihe von Komponenten und Baugruppen mit bereits produzierten Autos die Bedienung und Wartung der etwas vereinfachten Eigentümer. Die Basis wurde ein eigener VAZ-21100-Motor (73 PS), ein 8-Ventil-Vergaser mit einem Arbeitsvolumen von 1,5 Litern. Das Modell mit einem 8-Ventil-79-PS-Motor mit einem Volumen von 1,5 Litern mit verteilter Kraftstoffeinspritzung hat den Index VAZ 21102. Ein solcher Motor bietet ausreichende Leistung in Bezug auf Leistung und Drehmoment bei moderatem Kraftstoffverbrauch. Die Höchstgeschwindigkeit des Autos erreicht 170 km / h und die Beschleunigung auf "Hunderte" dauert 14 Sekunden. Für aktivere Fahrer wurde eine 16-Ventil-Version eines 1,5-Liter-Benzinmotors mit 94 PS und einem Doppelwellen-Zylinderkopf entwickelt, der ein verbessertes Schub-Gewichts-Verhältnis bietet. Ein mit einem solchen Motor ausgestattetes Auto hat einen Index VAZ 21103, die Höchstgeschwindigkeit beträgt bereits 185 km / h und die Beschleunigung auf "Hunderte" dauert nur 12,5 Sekunden. Das Auto war auch mit 1,6- und 2-Liter-Motoren (Sportmodifikation 21106) mit einer Leistung von 81-89 und 150 PS ausgestattet.

Vorderradaufhängung - Einzelradaufhängung mit Teleskop-Hydraulik-Stoßdämpferstreben. Hinten - halb unabhängig, Feder, mit einem verdrehenden Balken. Das Design wiederholt weitgehend seinen Vorgänger "nine", aber im Vergleich zur Limousine 21099 hatte der "ten" deutlich verbesserte Betriebseigenschaften, einschließlich des Kraftstoffverbrauchs, hauptsächlich aufgrund eines geringeren Luftwiderstandsbeiwerts. Auch der geräumige Gepäckraum (480 Liter) mit reichlich Verwandlungsmöglichkeiten ist ein großer Schritt nach vorn geworden: Eine Luke in der Rückbank und ein bis zum Stoßfänger reichender Kofferraumdeckel ermöglichen den Transport langer Lasten.

Auch die Sicherheit der „Top Ten“ ist im Vergleich zu den Vorgängermodellen deutlich gestiegen. Zum Beispiel erhielt das Auto verstellbare obere Sicherheitsgurtverankerungen, einen Fahrerairbag in bestimmten Ausstattungsvarianten. Die innenbelüfteten Scheibenbremsen der Vorderräder wurden zum Schlüssel zu einem kürzeren Bremsweg. Das Auto hat eine sicherere Kraftstruktur der Kabine mit zusätzlichen Versteifungsbalken in den Türen, die die Festigkeit des "Käfigs" mit den Passagieren gewährleisten. Obwohl es hier nicht ohne einige Mängel war, ist die "Zehn" in Bezug auf die Gesamtheit der Parameter dennoch das sicherste aller modernen heimischen Autos.

Die „Top Ten“ sollten in einer schwierigen Zeit ins Fließband kommen - die allmähliche Eroberung des Marktes durch ausländische Autos, einschließlich Gebrauchtwagen, die ein völlig anderes Maß an Zuverlässigkeit und Ausstattung aufweisen, begann. Aber für den konservativen russischen Käufer spielte eine große Rolle für die Popularität dieses Autos nicht so sehr der Preis und sein Verhältnis zur Qualität, sondern die hohe Wartungsfreundlichkeit und die Möglichkeit der Reparatur unter Werkstattbedingungen. Dies ermöglichte es den Top Ten, bis zum Erscheinen des neuen Lada Priora-Modells das prestigeträchtigste und teuerste heimische Auto zu bleiben.