Bei atmosphärischen konventionellen Motoren bei der Auswahl. Turbomotor

Benzinmotoren sind in den letzten Jahren rückläufig.

Es scheint, dass es so sein sollte, denn der Fortschritt steht nicht still und Turbomotoren sind bekannt für ihre hohe Leistung bei relativ kleinem Arbeitsvolumen. In Wirklichkeit ist jedoch nicht alles so einfach. Autofahrer und Automechaniker legen gesonderten Wert darauf, dass der zukünftige Besitzer bei der Wahl zwischen Saug- und Turbomotor genau überlegen und Vor- und Nachteile abwägen muss.

Als nächstes werden wir die wichtigsten Vor- und Nachteile eines aufgeladenen Benzinmotors betrachten und auch darüber sprechen, wann es ratsam ist, einen solchen Motor zu kaufen und wann es besser ist, eine solche Anschaffung zugunsten eines atmosphärischen vollständig aufzugeben.

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Entwicklung von Turbomotoren

Zuallererst ist gerade in unseren Tagen eine deutliche Popularisierung von Motoren mit zu beobachten. Gleichzeitig erschien wenig später der Turbomotor, nachdem der Verbrennungsmotor selbst in die breite Masse gegangen war. Erstmals wurde das Kraftwerk 1905 mit einer Turbine ausgestattet. Aufgeladene Motoren wurden jedoch erst in den 1960er Jahren in Pkw eingebaut.

Beim Dieselmotor hat sich der Turbolader langsam und selbstbewusst in einer solchen Technik etabliert, bei den Benzinern war die Situation jedoch genau umgekehrt. Kurz gesagt, Benzin-Turbomotoren unterschieden sich aufgrund einer Reihe individueller Eigenschaften nicht in besonderer Zuverlässigkeit und hatten auch hohe Anschaffungskosten.

Es liegt auf der Hand, dass sich nicht nur die Anschaffung, sondern auch die Wartung und Instandhaltung dieser ICEs als zu teuer herausstellte. Aus diesem Grund war ein Benzin-Turbomotor bis vor relativ kurzer Zeit eine Seltenheit und wurde meist nur in teuren Versionen von Premiummodellen und Sportwagen verbaut.

Die Entwicklung von Technologien und die gleichzeitige Verschärfung von Umweltnormen und -standards zwangen die Hersteller jedoch in Zukunft, sich wieder dem Turbolader für Otto-Verbrennungsmotoren zuzuwenden. Das Ergebnis war die aktive Einführung von Turbinen in moderne Triebwerke.

Turboaufgeladene Benzinmotoren: Stärken und Schwächen

So ist es allgemein bekannt, dass eine Turbine für einen Benzinmotor oder einen Dieselmotor es ermöglicht, dass Luft unter Druck in die Brennkammer gedrückt wird. Je mehr Luft in die Zylinder eintritt, desto mehr Kraftstoff kann verbrannt werden, und die Brennkammer selbst muss nicht physikalisch vergrößert werden.

Die Lösung ermöglicht es, einen solchen Motor leistungsstärker und reaktionsschneller zu machen, während der Motor kompakt ist. Der Punkt ist, dass, wie beim Volumen, die Anzahl der Zylinder nicht erhöht werden muss. Mit anderen Worten, die Abmessungen des Kraftwerks nehmen nicht zu, und es gibt auch keine signifikante Gewichtszunahme, aber die Motorleistung steigt deutlich.

Es ist auch zu beachten, dass beim Vergleich eines Turbomotors mit einem analogen Saugmotor mit ähnlicher Leistung ein Aggregat mit Turbine im Vergleich zur Saugversion sparsamer und umweltfreundlicher ist.

• Eine übliche ist, dass die Abgase, die bei laufendem Motor erzeugt werden, das Turbinenrad drehen. Dadurch dreht sich auch das Verdichterrad, wodurch Luft in den Einlass gedrückt wird.

Dadurch wird der Turbomotor um 20-30% oder mehr (je nach Boost-Grad) stärker als atmosphärische Gegenstücke. Ein aufgeladener Motor kann bessere Drehmomentwerte liefern und ist auch eine umweltfreundlichere Lösung, da der Kraftstoff in den Zylindern vollständiger verbrannt wird.

Es ist auch erwähnenswert, dass der Schub eines solchen Motors gleichmäßig und bei niedrigen Drehzahlen verfügbar ist. Mit anderen Worten: Für eine starke Beschleunigung oder einen schnellen Start aus dem Stand muss der Motor nicht hochgedreht werden.

In der Liste der Hauptvorteile können Sie also Folgendes hervorheben:

• Kompaktheit und Gewicht;
• Reduzierte Toxizität;
• Weniger Kraftstoffverbrauch;
• Anzeige für hohes Drehmoment;
• Sanftes Drehmoment-"Regal" in einem weiten Drehzahlbereich;

Nachteile von aufgeladenen Benzinmotoren

Zunächst impliziert der Einbau eines Turboladers eine komplexere Konstruktion des Verbrennungsmotors. Auch unter Berücksichtigung der Tatsache, dass die Turbine selbst klein ist und eine fertige Lösung im Gehäuse darstellt, enthält das allgemeine Schema notwendigerweise zusätzliche Elemente in Form einer Reihe anderer Geräte. Auch der Turbomotor selbst ist teurer in der Herstellung, da hohe Belastungen stärkere und hitzebeständigere Teile erfordern.

Außerdem sollte man einige der Schwierigkeiten beim Betrieb dieser Art von Verbrennungsmotor nicht vergessen. Beachten Sie, dass Benzinturbinenmotoren eine höhere Neigung zum Auftreten haben. Das bedeutet, dass Motoren sehr sensibel auf die Kraftstoffqualität reagieren, insbesondere wenn wir die Situation in der GUS berücksichtigen.

Das gleiche gilt für Motoröl. Die Ölauswahl für einen Turbomotor beschränkt sich auf eine kleine Liste, die Spezialöle umfasst. Darüber hinaus müssen das Öl und die Filter häufiger gewechselt werden (vorzugsweise alle 5-6 Tausend km). Tatsache ist, dass das Öl des Motors auch die Turbine schmiert, die wiederum sehr heiß wird.

Es ist nicht schwer zu erraten, dass der Schmierstoff bei hohen Temperaturen schnell seine Eigenschaften verliert. Auch ein regelmäßiger Wechsel des Luftfilters ist zwingend erforderlich, da dessen Verschmutzung sofort zu einem spürbaren Leistungsabfall des Turboladers und des Verbrennungsmotors führt.

Auch im praktischen Alltagsbetrieb verbrauchen Turbomotoren in der Regel mehr Benzin, da sich der Fahrer unter Berücksichtigung der Fähigkeiten eines solchen Motors an ein dynamischeres Fahren gewöhnt.

Als Hauptnachteil kann die Lebensdauer des Turboladers selbst angesehen werden, die bei Benzinmotoren deutlich geringer ist als bei Dieselmotoren. Der Grund sind höhere Abgastemperaturen. Die Kosten für eine hochwertige Turbine liegen im Durchschnitt bei 1000 USD. und mehr.

Was Reparaturen angeht, kann nicht jeder Service diese Arbeiten mit offiziellen Garantien kompetent ausführen, und der Umfang der qualifizierten Turbinenreparatur selbst kann 40-60% des Preises für ein Neuteil betragen.

Zu beachten ist auch, dass bei vielen aufgeladenen Motoren ein sogenannter Turboloch-Effekt auftritt. Das Turboloch ist als charakteristisches Versagen zu verstehen, wenn das Auto zunächst eher "träge" auf das Drücken des Gaspedals reagiert und nicht beschleunigt, und dann ein scharfer Pick-up erscheint.

Der Ursprung dieses Phänomens wird dadurch erklärt, dass bei niedrigen Kurbelwellendrehzahlen die Abgasenergie nicht ausreicht, um die Turbine effektiv hochzudrehen, was natürlich zu einer unzureichenden Luftzufuhr führt, um die gewünschte Rückführung des Motors zu erzielen.

Schließlich ist die Ressource der Turbomotoren selbst oft knapp und hinterlässt im Durchschnitt etwa 200 bis 250.000 km. Vor . Gleichzeitig erweist es sich als viel teurer, einen Turbomotor fachgerecht zu reparieren als einen einfachen Reihen-Saugmotor.

Fassen wir zusammen

Heute bieten Autohersteller dem Verbraucher Benzin- und Dieselmotoren an. Die Benzinversionen können sowohl mit Saugmotor als auch mit Kompressor betrieben werden. Gleichzeitig kann die Turboaufladung bei Reihen-, Boxer-, V-Motoren usw.

Bitte beachten Sie, dass die oben diskutierten Vor- und Nachteile eines aufgeladenen Ottomotors deutlich die Tatsache widerspiegeln, dass ein atmosphärischer Verbrennungsmotor in vielen Fällen die bevorzugte Option sein kann.

Ein atmosphärischer Motor hat eine längere Ressource, ist einfacher und billiger zu warten, eine solche Einheit stellt weniger Anforderungen an die Qualität von Benzin und Schmiermittel, ist nicht so anfällig für Detonationen usw. Wenn wir von einem geringeren Kraftstoffverbrauch bei Motoren mit Turbolader sprechen, ist auch in diesem Fall nicht alles so einfach.

Tatsache ist, dass eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs durch eine Turbine und mehr Leistung in der Praxis selten erreicht wird. Diese Aussage gilt insbesondere für aufgeladene Benzin-Verbrennungsmotoren.

Oft entscheiden sich viele Besitzer solcher Autos in der GUS bewusst für einen Turbomotor, da sie schnell und ziemlich aggressiv fahren wollen und das Auto selbst dies hat. Als Ergebnis bildet sich ein charakteristischer Fahrstil und es stellt sich heraus, dass der Fahrer und nicht das Auto durchschnittlich 15-30% mehr Kraftstoff im Stadtverkehr oder kombinierten Zyklus verbraucht.

Gleichzeitig kann sich für Autofahrer, die eine ruhige Fahrweise praktizieren, die Leistung des Turbomotors als schlichtweg übertrieben erweisen. In diesem Fall sind die erhöhten Kosten für die Wartung eines solchen Motors ungerechtfertigt. Mit anderen Worten, der Eigentümer wird nicht das gesamte verfügbare Potenzial des Kraftwerks tatsächlich voll ausschöpfen, muss aber dennoch teures Benzin häufiger tanken usw.

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Ein Artikel über atmosphärische und turboaufgeladene Motoren - ihre Hauptmerkmale, Betriebsmerkmale, Vor- und Nachteile. Am Ende des Artikels - ein Video über beide Arten von Motoren.

Um herauszufinden, welcher Motortyp für Sie der beste ist, schauen wir uns die Vor- und Nachteile beider Typen an.

Hauptmerkmale beider Typen

Der Hauptunterschied zwischen einem Turbomotor und einem atmosphärischen Motor besteht darin, dass die Turbine, die diesem Typ seinen Namen gab, darin eingebaut ist. Sie ist verantwortlich für die Zwangseinblasung der Luft in die Zylinder. Dadurch steht die Luft im Brennraum unter erhöhtem Druck, was für eine bessere Verbrennung des Luft-Kraftstoff-Gemisches und damit für eine höhere Leistung des Aggregats sorgt.

Atmosfernik zeichnet sich durch folgende Vorteile aus:

• gute Ressource;
• Betriebssicherheit;
• Haltbarkeit;
• Benutzerfreundlichkeit;
• die relative Leichtigkeit der Durchführung von Vorbeugungs- und Reparaturarbeiten;
• Unprätentiösität in Bezug auf die Kraftstoffqualität.

Qualitätsbenzin verlängert mit Sicherheit die Lebensdauer Ihres Motors. Gleichzeitig ist der "Ansauger" jedoch durchaus in der Lage, mit Kraftstoff geringerer Qualität zu funktionieren.

Das Design des "Saugers" ist so ausgelegt, dass nicht nur ein Profi, sondern auch ein kompetenter Autoenthusiast mit seiner Reparatur oder Vorbeugung umgehen kann. Die Einheit lässt sich bis ins Detail zerlegen und wieder zusammenbauen – die Konstruktion erlaubt dies ohne Sonderkosten. Es kommt nicht selten vor, dass das Gerät mit „nicht-nativen“ Teilen und Komponenten anderer Hersteller repariert wird. Dementsprechend sind die Reparaturkosten eines solchen Motors billiger.

Von den Minuspunkten dieses Motors sind die wichtigsten:

1. Geringere Leistung im Vergleich zu einem Turbomotor.
2. Höherer Kraftstoffverbrauch.

Vergleicht man zwei Motoren gleicher Leistung, zum Beispiel 140 PS, stellt sich heraus, dass ein Saugmotor mit 2 Liter Volumen 12 Liter Benzin (pro 100 km) benötigt, ein Turbinenmotor mit noch kleinerem Volumen (1,4 Liter) kostet 8 Liter. Der Unterschied ist offensichtlich.

Damit ist jedoch die Liste der "Nachteile" erschöpft. Saugmotoren sind zuverlässig, einfach und langlebig, aber gleichzeitig nicht für hohe Belastungen und hohe Drehzahlen ausgelegt.

Für Pkw begann in den 1950er Jahren das „Turbinenzeitalter“. Ein solcher Motor war zunächst nicht sehr zuverlässig und weckte daher bei Autofahrern kein besonderes Interesse. Aber das Design wurde ständig fertiggestellt und verbessert, am Ende gewann es immer noch eine Armee von Fans.

Die Hauptvorteile eines Turbomotors sind:

• hohe Energie;
• sparsamer im Vergleich zu einem atmosphärischen Motor, Kraftstoffverbrauch bei gleicher PS-Zahl;
• kleinere Gesamtabmessungen;
• weniger Gewicht;
• weniger Lärm während des Betriebs;

Kompaktheit ist ein offensichtlicher Vorteil, ein solcher Motor ermöglicht verschiedene Möglichkeiten der Platzierung im Auto.

Leider enden die Vorteile dort und die Nachteile beginnen:

1. Sensibilität für die Qualität des verwendeten Kraftstoffs.
2. Empfindlichkeit gegenüber Ölqualität.
3. Die Notwendigkeit häufigerer Ölwechsel.
4. Kleine Turbinenressource.
5. Das Bedürfnis nach längerem Aufwärmen im Winter.
6. Höhere Reparaturkosten im Vergleich zu einem Saugmotor.

Die Qualität des Benzins ist für eine Turbine entscheidend – zum Beispiel ist 92. Benzin dafür nicht akzeptabel. Wenn Sie dennoch ein mit einem Turbomotor ausgestattetes Auto darauf übertragen, wird es sehr schnell zur Reparatur kommen.

Bei Öl ist die Situation die gleiche: Jeder Hersteller eines Turbomotors gibt in der Begleitdokumentation streng eine Liste der Marken von synthetischem Öl an, die im Aggregat verwendet werden können. Im Vergleich zu teilsynthetischem und Mineralöl sind die Kosten für "reine Synthetik" 35 - 40% höher.

Schließlich, die Lebensdauer der Turbine beträgt 120.000 Kilometer(und dies vorausgesetzt, dass der Motor ständig ordnungsgemäß gewartet wird und Kraftstoff und Öl nur von den vom Hersteller angegebenen Marken verwendet werden). Danach ist ein Austausch notwendig, und es wird sehr, sehr teuer.

Allgemein Die Reparatur eines Turboladers ist ein teures Vergnügen: Komponenten bestehen aus teuren Materialien, Ersatzteile bzw. "kosten einen hübschen Cent."

Wir sollten ein so unangenehmes Phänomen beim Betrieb eines Turbomotors nicht vergessen, wie zum Beispiel "Turboverzögerungen"... Das Wesen des Phänomens besteht darin, dass der Motor bei niedrigen Drehzahlen „nicht zieht“, da sein Volumen klein ist. Dieser lästige Nachteil zeigt sich beim Anlassen des Motors, wenn noch nicht genügend Luft in die Kammer gepumpt wurde und die erforderliche Leistung nicht schnell erreicht werden kann. Das Ergebnis des "Turbo-Lags" ist eine langsame Beschleunigung des Autos aus dem Stand. Für Großstädte mit ihrem dichten Verkehr und schwierigen Straßenverhältnissen kann ein solcher Nachteil kritisch werden.

Dem "Turbo-Lag" versuchen die Konstrukteure entgegenzuwirken, indem sie den Autofahrern Motoren mit zwei Turbinen anbieten, wobei die zweite sogar mit einem Elektroantrieb für niedrige Drehzahlen ausgestattet werden kann. Diese Lösung verringert die Wahrscheinlichkeit von "Turbo", verkompliziert jedoch den Motor konstruktiv und erhöht seine Kosten weiter. Gleichzeitig sinkt die Zuverlässigkeit der mit einer weiteren Turbine ausgestatteten Einheit.

Atmosfernik ist nicht so leistungsstark wie sein Turbo-Konkurrent. Aber gleichzeitig ist es sparsam im Betrieb, unprätentiös in Bezug auf Benzin- und Ölmarken. Bei der Reparatur eines atmosphärischen Motors ist es möglich, "nicht-native" Teile auch von einem anderen Hersteller zu verwenden (bei einem "Turbinenmotor" ist dies völlig inakzeptabel).

Beide Arten von Motoren haben also genug Vor- und Nachteile. Welche Option sollten Sie wählen?

Vermutlich ist der lange Streit zwischen den Fans beider Motorentypen noch lange nicht beendet. Die Arbeit von Designern und Ingenieuren fügt ständig Argumente in die eine oder andere Skala hinzu.

Wählen Sie den Namen entsprechend Ihren Materialfähigkeiten und -präferenzen. "Atmospheric" eignet sich für Autofahrer mit einem geringeren Budget. Die aufgeladene Version ist die Wahl derer, für die Dynamik und Leistung von grundlegender Bedeutung sind und die Anschaffungs- und Weiterbetriebskosten, wie sie sagen, vernachlässigt werden können.

Video über atmosphärische und aufgeladene Motoren:

Vor dem Kauf eines Autos steht jeder von uns vor einer Vielzahl von Dilemmata. Es ist notwendig, zwischen Herstellern, Marken und Modellen von Autos, verschiedenen Ausstattungsvarianten und vor allem zwischen Aggregaten zu wählen. Eine häufige Frage: "?", An Popularität kann nur mit der Frage konkurrieren: " Was ist besser zu wählen, eine Turbine oder eine Absaugung?".

Außerdem hat der Turbomotor eine kürzere Lebensdauer als Saugmotor... Die Turbine nutzt sich mit der Zeit ab, insbesondere wenn der Besitzer nicht über die Fähigkeiten verfügt, solche Motoren zu bedienen. Zum Beispiel muss der Turbomotor nach dem Anhalten des Autos ein wenig im Leerlauf laufen, damit die Turbine abkühlt und erst dann kann der Motor abgestellt werden.

Reparaturkosten für Turbolader wird viel mehr kosten als die Reparatur eines Saugmotors, außerdem gibt es nicht so viele, die diese Reparatur durchführen möchten, einige Spezialisten weigern sich im Allgemeinen, Turbomotoren zu reparieren. Wer unternimmt, führt manchmal schlechte Reparaturen durch, wodurch der Motor zeitweise arbeitet oder mit der Zeit der Turbomotor wieder ausfällt.

Wie Sie sehen, haben beide Motoren ihre "Vor-" und "Nachteile", um zu verstehen, welche Engine besser ist - turbogeladen oder atmosphärisch, ist es notwendig, dass Sie die vorrangigen Aspekte dieser oder jener Einheit verstehen. Vor dem Autokauf müssen Sie nur alle oben genannten Vor- und Nachteile abwägen und eine endgültige Entscheidung treffen, ich hoffe, es wird richtig sein!?

Ich wünsche dir viel Glück und wir sehen uns wieder bei

Einige Autoenthusiasten setzen einen Turbomotor in ihre Autos ein, um die Leistung und PS zu erhöhen. Der Einbau eines Turbomotors ist keine schwierige Angelegenheit, aber hier müssen Sie bedenken, dass Sie vor dem Einbau eines Turboladers den Hauptmotor vorbereiten müssen, was mit bestimmten Kosten verbunden ist.

Was ist ein Turbomotor?

Schauen wir uns zunächst an, was ein Turbomotor ist und wie er sich von dem werkseitig in einem Auto eingebauten Motor unterscheidet.

Ein aufgeladener Motor ist also ein Motor, der eine Turbine in seiner Struktur hat - eine externe Pumpe, die die Luftzufuhr erhöht, wodurch der Druck in den Zylindern steigt und dadurch die Leistung des Autos erhöht wird. Sie sind Benzin und Gas.

Jetzt produzieren einige Marken Autos mit einem bereits installierten Turbomotor, zum Beispiel BMW und Mercedes Benz.

Vorteile

Die Lebensdauer eines aufgeladenen Motors ist manchmal unglaublich. Manchmal kann ein Turbomotor mehr als fünfhunderttausend Kilometer zurücklegen, und es kommt auch vor, dass der Motor viel länger hält als das Auto selbst. In diesem Fall hängt natürlich alles direkt von der Operation ab.

Wie bei jedem Thema hat der Turbomotor seine Vor- und Nachteile. Betrachten Sie zuerst die Profis:

Trotz des geringen Kraftstoffverbrauchs des aufgeladenen Motors wird mit zunehmendem Motorvolumen auch der Verbrauch steigen. Dieses Muster ist bei Turbomotoren inhärent.

Minuspunkte

Trotz einer Reihe von Vorteilen hat ein Turbomotor immer noch eine Reihe von negativen Eigenschaften:

• Aufwärmen. Sie können das Auto nicht einfach starten und fahren. Bei einem konventionellen Motor wird dies kaum Auswirkungen haben, bei einem Turbomotor kann es jedoch sehr schlimme Folgen haben. Daher müssen Sie das Auto auch bei warmem Wetter aufwärmen. Außerdem können Sie den Motor nicht sofort abstellen. Sie müssen ihn eine Weile im niedrigen Leerlauf arbeiten lassen und erst dann ausschalten.
• Inhalt. Ein aufgeladener Motor erfordert besondere Sorgfalt. Wenn zum Beispiel Öl in einen konventionellen Motor eingefüllt werden kann und nichts passiert, sondern nur gutes Öl, das nicht billig ist, in einen Turbomotor eingefüllt werden muss;
• hohe Temperatur. Diese Art von Verbrennungsmotor heizt sich sehr schnell auf, sodass ein zusätzliches Kühlsystem erforderlich ist. Es ist sehr komplex und hat viele Details;
• Turbolochs sind ein Sprung beim Beschleunigen, dh der Motor braucht eine gewisse Zeit, um das Betriebsniveau zu erreichen, um den erforderlichen Druck aufzubauen. Bei niedrigen Drehzahlen zuckt das Auto ein wenig, in diesem Fall erzeugen Sie eine sanfte Beschleunigung, damit der Motor hochdreht und der Druck wieder normal wird.

Aber trotz der Nachteile lohnt es sich nicht, einen solchen Motor abzulehnen, denn es gibt viel mehr Vorteile als Nachteile.

Das Funktionsprinzip eines Turbomotors

Schauen wir uns nun die Funktionsweise eines Turbomotors an und identifizieren dabei seine Unterschiede zu einem atmosphärischen. So unterscheidet sich die Turboaufladung von der atmosphärischen Verbrennungskraftmaschine in der Abfallentsorgung und im Abgas. Die Leistung der Turbine wird durch die Gase gesteigert, indem der Druck erhöht wird. Im Turbinenbetrieb werden Abgase als zusätzliche Energiequelle genutzt. Durch die Gase setzt sich das Laufrad in Bewegung, dann wird der Druck in den Zylindern mittels des neben dem Laufrad angeordneten Kompressors erhöht. Während bei herkömmlichen Motoren die Luft durch Öffnen des Kolbens angesaugt wird, tritt die Luft bei Turbomotoren künstlich ein. Durch diese Luftzufuhr wird die Verbrennungsleistung erhöht, wodurch das Auto schneller und langlebiger wird. Um zu sehen, wie der Turbomotor funktioniert, schlagen wir vor, das Video anzusehen:

Saugmotor oder Turbolader

Betrachten Sie die Hauptunterschiede zwischen einem atmosphärischen Verbrennungsmotor und einem aufgeladenen Verbrennungsmotor:

• Luftversorgung. Dem turbogeladenen Motor wird Luft unter Druck zugeführt, während der atmosphärische Motor von selbst zieht;
• ein Motor mit einer Turbine mit kleinerem Volumen erzeugt mehr Leistung als ein atmosphärischer Motor, bei dem das Prinzip funktioniert: mehr Volumen - höhere Leistung;
• Spritverbrauch. Bei jedem Turbomotor (Benzin, Gas, Diesel) ist der Verbrauch geringer als bei einem atmosphärischen Verbrennungsmotor des gleichen Typs.

Viele Autofahrer fragen sich, welcher Motor besser ist – Sauger oder Turbolader. Es gibt hier keinen Konsens, wie viele Fahrer, so viele Meinungen. Tatsächlich ist ein Turbomotor ein Amateurmotor. Wenn Sie bereit sind, teures Öl zu kaufen, das Auto zu jeder Jahreszeit warm zu machen und es erst nach wenigen Minuten im Leerlauf abzustellen, dann ist der Turbomotor genau das Richtige für Sie. Natürlich hat jeder Typ sowohl Vor- als auch Nachteile; Sie können den Motortyp anhand der Vorteile jedes Typs auswählen.

Ausbeutung

Der Turbinenmotor ist im Betrieb etwas launisch. Bei der Verwendung eines Turbomotors ist zu beachten, dass Sie ihn nicht sofort fahren können. Zuerst müssen Sie es aufwärmen, auch in der warmen Jahreszeit. Beim Ausschalten ist es genauso. Bevor Sie den Motor abstellen, lassen Sie ihn im Leerlauf laufen. Dadurch kühlt der Motor allmählich ab.

Wichtig! Bei Motoren dieser Art ist ein sanfter Temperaturanstieg und -abfall wichtig. Dies muss beachtet werden, sonst kann der Motor ruiniert werden.

Umbau des Motors

Einige Autobesitzer installieren auch Turbinen an einem Dieselmotor. In diesem Fall ist es besser, Low-Boost-Turbinen zu verwenden. Dies verleiht dem Auto Leistung und kann den Kraftstoffverbrauch in einigen Fällen um etwa 1-1,5 Liter erhöhen.

Jeder Autoliebhaber verbessert sein Auto für sich. Daher installieren einige Fahrer Gasanlagen (LPG) an einem Turbomotor. Tatsächlich ändert sich nichts, das Auto bleibt temperamentvoll und schnell, aber es gibt einen unbestrittenen Vorteil - erhebliche Kosteneinsparungen. Es ist möglich, HBO an einem Turbomotor zu installieren, aber es ist besser, dies an einer Tankstelle zu tun.

Natürlich hat jeder Fahrer seine eigene Meinung zur Installation von HBO. Einige betanken sogar ausländische Autos, zum Beispiel den Volkswagen Polo, und die Maschine funktioniert einwandfrei, und es gibt keine Beschwerden, der Unterschied ist fast nicht wahrnehmbar. Andere sagen, dass das Gas den Motor verdirbt, die Injektoren vorzeitig ausfallen. In diesem Fall liegt es an Ihnen zu entscheiden, ob Sie einen Turbomotor mit Gas verbauen oder einen Benzinmotor fahren.

Wichtig! Konsultieren Sie vor der Installation von HBO unbedingt einen Fachmann. Eine unsachgemäße Installation des Geräts kann schwere Schäden an der Maschine verursachen.

Wie wählt man ein Öl aus?

Damit der Motor lange ohne Reklamationen und Pannen funktioniert, ist es notwendig, hochwertiges Öl zu verwenden. Sie müssen es nach folgenden Kriterien auswählen:

• hoch viskos;
• Beständigkeit gegen Temperaturänderungen. Es ist wichtig, dass das Öl seine Eigenschaften in der kalten Jahreszeit behält;
• hohe Lebensdauer;
• niedriger Verdunstungsindex;
• Hitzebeständigkeit.

Dies sind die wesentlichen Eigenschaften eines Turbomotorenöls. Welche Ölsorte Sie wählen - mineralisch, synthetisch oder halbsynthetisch - ist Ihnen überlassen, Hauptsache, es erfüllt die angegebenen Anforderungen. Viele Fahrer verwenden ENEOS-Öl, es erfüllt alle Anforderungen und ist sowohl für aufgeladene Verbrennungsmotoren als auch für atmosphärische Motoren hervorragend geeignet.

Bei einem neuen Motor beträgt der durchschnittliche Ölverbrauch 80-90 g pro 100 Liter Kraftstoff, unabhängig von Benzin oder Benzin. Wenn der Motor bereits verschlissen ist, steigt natürlich der Ölverbrauch.

Wichtig! Mischen Sie keine Öle verschiedener Marken. Es gibt keine Herstellungsnormen für Öle. Wenn Sie sich also für einen Ölwechsel entscheiden, verwenden Sie zuerst Spülöl, um die Reste des alten auszuwaschen, und füllen Sie dann das neue ein.

Es ist möglich, einen Saugmotor in einen Turbomotor umzubauen, aber vergessen Sie nicht, dass der Motor nach dem Umbau seine eigenen Launen hat, zum Beispiel die Qualität des Öls. Sie können es nur in einer Autowerkstatt zurückwechseln.

Wichtig! Verwenden Sie beim Einbau eines Turbomotors nur hochwertige Materialien, denn Sie arbeiten mit dem Herzen Ihres Autos.

Wenn Sie sich entscheiden, die Turbine selbst zu installieren, empfehlen wir Ihnen, sich ein Video zur korrekten Installation anzusehen

Heutzutage gibt es viele Arten und Modifikationen von Motoren, und in letzter Zeit besteht die Tendenz, die Leistung zu erhöhen. Darüber hinaus versuchen die Hersteller, dies zu tun, ohne den Hubraum zu erhöhen. Aber lohnt es sich, solche Autos zu kaufen, oder ist es besser, einen alten, bewährten "Saugmotor" zu kaufen? Dies ist ein sehr umstrittenes Thema. Was ist der Unterschied zwischen einem atmosphärischen Motor und einem Turbomotor, werden wir in unserem heutigen Artikel betrachten.

Eigenschaften des atmosphärischen Verbrennungsmotors

Es ist ein klassisches Stromversorgungssystem basierend auf einem verteilten Injektor. Das brennbare Gemisch wird also aus 14 Teilen Luft und einem Teil Benzin gebildet. Bei Bedarf kann die ECU moderner Autos diesen Wert nach oben oder unten anpassen. Nachdem das Gemisch in den Zylinder eingetreten ist, zündet das System es und zündet und dann den Arbeitshub des Kolbens. Dadurch drehen sich Kurbelwelle, Schwungrad und dementsprechend die Räder der Maschine.

Der Druck ist der Hauptunterschied zwischen einem atmosphärischen Motor und einem Turbomotor. Der Luftdruck, der in den Motor eindringt, ist gering - etwa eine Atmosphäre (daher der so charakteristische Name). Hier gibt es keine Zwangsinjektion.

Vorteile eines atmosphärischen Motors

Was ist besser - Saug- oder Turbomotor? Unter den Vorteilen des ersten Motors unterscheiden Experten:

Ressource

Was soll man wählen - Saug- oder Turbomotor? Im Durchschnitt haben Motoren ohne Turbine eine Ressource von 300 oder sogar mehr als Tausende von Kilometern vor der Überholung. Und wenn es sich um einen atmosphärischen Dieselmotor handelt, dann ist er voll in der Lage, eine Million Kilometer zurückzulegen. Ein markantes Beispiel dafür sind die Dieselmotoren des alten 124 Mercedes. Außerdem sind diese Motoren leichter zu reparieren, da ihre Konstruktion äußerst einfach ist.

Bezüglich der Zuverlässigkeit von atmosphärischen Motoren stellen sich keine Fragen. Solche Motoren können sich gut anfühlen, auch wenn sie mit minderwertigem Benzin betrieben werden. Sie sind auch nicht so anspruchsvoll für Öl. Zu den besonderen Vorteilen ist die Wartbarkeit zu erwähnen. Die Reparatur ist sehr günstig und dauert nicht lange.

Nachteile von atmosphärischen Motoren

Der Unterschied zwischen einem Saug- und einem Turbomotor liegt in der Leistung. Diese Motoren entwickeln immer weniger Leistung und erzeugen ein begrenztes Drehmoment. Daher sollten Sie erst ab einem Hubraum von über 2,5 Litern an dynamisches Fahren denken. Die meisten Autos mit Saugmotor beschleunigen langsam.

Turbomotor: Merkmale und Vorteile

Viele glauben, dass diese Motoren erst kürzlich entwickelt wurden. Aber zum ersten Mal wurde in den 50er Jahren des letzten Jahrhunderts ein Turbolader in ein Auto eingebaut. Sein Funktionsprinzip unterscheidet sich etwas von atmosphärisch. Das Design verfügt also über einen speziellen Pumpmechanismus. Das ist eine Turbine. Es nutzt die Energie aus den Abgasen und pumpt so Luft in das Saugrohr.

Es entsteht ein künstlicher Druck, der um ein Vielfaches höher ist als der atmosphärische Druck. Dies erhöht die Leistung und das Drehmoment des Motors, ohne sein Arbeitsvolumen zu erhöhen. Diese Indikatoren können 20-40 Prozent höher sein, was sich natürlich auf die Beschleunigungsdynamik des Autos auswirkt. Das hohe Drehmoment ermöglicht es Ihnen, schneller Geschwindigkeit aufzunehmen. Darüber hinaus macht der Turbomotor weniger Lärm und ist umweltfreundlicher. In Bezug auf den Kraftstoffverbrauch unterscheidet es sich praktisch nicht von seinen atmosphärischen Gegenstücken. Diese Motoren sind eine ausgezeichnete Wahl für diejenigen, die das Fahren genießen möchten. Sie können mit einem solchen Motor mit vollem Vertrauen überholen.

Nachteile eines Turbomotors

Bei der Wahl zwischen einem Saugmotor oder einem Turbomotor ist zu berücksichtigen, dass letzterer in Bezug auf die Kraftstoffqualität wählerischer ist. Die meisten Motoren bevorzugen Benzin mit hoher Oktanzahl. Und wenn es sich um einen Turbodieselmotor handelt, müssen Sie Kraftstoff nur an bewährten Tankstellen kaufen. Wenn Sie sich zwischen einem Saugmotor oder einem Turbomotor entscheiden, müssen Sie verstehen, dass letzterer Motor bessere Schmierstoffe benötigt. Das Öl muss teuer und original sein. Es muss alle 10 Tausend Kilometer gewechselt werden. Dies gilt sowohl für Benzin- als auch für Diesel-Turbomotoren. Außerdem sollte auf den Filter geachtet werden. Der Ölfilter muss von guter Qualität sein. Davon hängen die Ressourcen und der Verschleiß wichtiger Motorteile ab.

Über Zuverlässigkeit

Welcher Motor ist zuverlässiger - Saugmotor oder Turbolader? Im Vergleich zum ersten ist der Turbomotor weniger zuverlässig. Dies liegt an der komplexeren Konstruktion. Sie müssen auch verstehen, dass alle Teile in einem solchen Motor hohen Belastungen ausgesetzt sind. In der Tat bietet dieses Gerät bei gleichem Volumen und Design großartige Eigenschaften. Dies wirkt sich eindeutig auf die Gesamtressource aus. Sie sollten sich bewusst sein, dass ein turboaufgeladener Motor bei erhöhten Temperaturen arbeitet. Daher müssen Sie das Öl häufiger überprüfen und den Zustand aller Filter überwachen. Das kleinste Problem mit ihnen wirkt sich auf Leistung und Kraftstoffverbrauch aus.

Leider wird die Ressource solcher Motoren immer geringer sein. Dies gilt insbesondere für Benzinmotoren. Ein markantes Beispiel dafür sind die aufgeladenen Motoren des Volkswagen-Audi-Konzerns.

Die Ressource solcher Motoren überschreitet selbst bei rechtzeitiger Wartung nicht zweihunderttausend Kilometer. Auch Dieselmotoren sind erhältlich. Sie halten etwas länger. Aber die Turbine wird sich ohnehin früher bemerkbar machen. Und dann muss sich der Eigentümer auf eine ernsthafte Investition vorbereiten.

Nun zur Reparatur. Es ist nicht so einfach, die kritischste Einheit (Turbine) zu reparieren. Wenn es charakteristische Anzeichen zeigt, sollte eine Diagnose und Fehlerbehebung durchgeführt werden. Es ist besser, es qualifizierten Spezialisten anzuvertrauen. Die Reparatur selbst besteht im Austausch der Turbinenpatrone. Dies ist die beliebteste Wiederherstellungsmethode. Sie können auch den anderen Weg gehen - eine gebrauchte Turbine aus der Demontage zu installieren. Obwohl diese Option gefährlich ist, da niemand eine Garantie gibt, wie lange sie hält, wie hoch die tatsächliche Laufleistung ist und unter welchen Bedingungen sie betrieben wurde. Alle Vorgänge im Zusammenhang mit der Reparatur und Diagnose dieses Elements haben jedoch ihre eigenen Schwierigkeiten. Dies spiegelt sich in den Gesamtkosten wider. In diesem Fall sind atmosphärische Motoren viel einfacher. Da es keine Turbine gibt, gibt es hier nichts zu reparieren.

Wir stellen auch fest, dass der Betrieb eines Autos mit Turbolader seine eigenen Eigenschaften hat. Nach aggressiver Fahrweise dürfen Sie beispielsweise den Motor nicht sofort abstellen. Es ist notwendig, ihm die Möglichkeit zu geben, im Leerlauf zu arbeiten, damit die Turbine abkühlt.

Zusammenfassen

Welcher Motor ist besser - Saugmotor oder Turbolader? Wie Sie sehen können, haben beide Motoren ihre eigenen Eigenschaften. Aber ich muss sagen, dass ein Turbomotor definitiv teurer in der Reparatur und Wartung sein wird. Was Kraftstoff und Verbrauchsmaterialien angeht, ist er wählerisch. Atmosphärisch ist in diesem Fall einfacher. Aber vergessen Sie nicht, dass der Turbomotor eine Beschleunigungsdynamik bietet, die selbst ein moderner "Saugmotor" mit Direkteinspritzung nicht erreichen kann.

Auf die Frage, was besser ist – ein Turbo- oder ein Saugmotor – gibt es keine eindeutige Antwort. Aber die Praxis hat gezeigt, dass die Wartung des letzten Motors dreimal billiger ist. Wenn Ihnen also Dynamik nicht wichtig ist, Sie aber ein einfaches Auto für den Alltag brauchen, sollten Sie über den Kauf eines Autos ohne Turbine nachdenken. Wenn Sie ein Fan von Geschwindigkeit sind und Spaß am Fahren haben möchten, müssen Sie sich mit den Ausgaben abfinden und sich für einen Turbomotor entscheiden. Manche wollen das Schicksal besiegen und kaufen daher einen voluminöseren, aber atmosphärischeren Motor (wenn es eine solche Option in der Reihe der Aggregate gibt). Vergessen Sie in diesem Fall nicht den Kraftstoffverbrauch. Je größer das Volumen, desto mehr Benzin wird zum Betreiben des Zylinders benötigt. Daher ist es manchmal sinnvoll, einen kleinen, aber turboaufgeladenen Motor zu kaufen, als einen gefräßigen atmosphärischen.