Installation und Wartung von Motorheizkesseln. Welche Heizung ist besser für den Motor: elektrisch oder autonom Welche elektrische Heizung für den Motor ist besser

Die Portalseite versucht die Antwort auf die Frage "Wie man den Frost überlebt" zu finden, indem sie an einem der Redaktionswagen ein autonomes Flüssigkeitsvorwärmsystem Eberspaсher installiert.

Inländische Autobesitzer lösen das Problem des Kaltstarts des Motors auf verschiedene Weise, bis hin zu den ehrlich gesagt gefährlichen: Ich habe immer wieder ein Bild beobachtet, wenn Autofahrer ... eine brennende Lötlampe unter das Kurbelgehäuse legten. Manche ergreifen beispielsweise weniger drastische Maßnahmen, indem sie das Auto über Nacht nicht anhalten. Es gibt immer noch diejenigen, die sich noch für eine kleine Überarbeitung entscheiden, indem sie eine elektrische Heizung des Motors einbauen. Aber auch das ist eine halbe Sache - das Auto erweist sich als starr an eine nahegelegene Steckdose in der Garage oder auf dem Parkplatz gebunden.

Aber Ingenieure haben schon lange einen Weg gefunden, all diese Probleme für immer zu vergessen, indem sie einen autonomen Vorwärmer für den Motor entwickeln. Darüber hinaus wissen viele Autobesitzer von der Existenz eines solchen Geräts, ignorieren jedoch aus irgendeinem Grund oft seine Installation. Aber in unserem nördlichen Land, wo in manchen Regionen der Winter manchmal sieben bis acht Monate dauert, ist so etwas nicht nur sinnvoll, sondern obligatorisch.

Was ist diese Heizung und warum ist sie so gut? Versuchen wir es herauszufinden.

Heute gibt es zwei Hauptakteure auf dem Markt: Neben Eberspäscher gibt es einen weiteren, der einheimischen Autofahrern eher bekannt ist. Im Allgemeinen ist der Name "Webasto" in Russland praktisch ein Begriff geworden. Die Wahl zwischen den Produkten der beiden deutschen Firmen ist jedoch nicht grundsätzlich. Und die Bevorzugung der Redaktion zugunsten der Eberspäscher Heizung wurde ausschließlich durch einen etwas günstigeren Preis bestimmt.

Im Kern ist dieses Gerät ein kleiner Verbrennungsmotor, der im Motorraum eines Autos eingebaut und an das Kühlsystem angeschlossen ist. Tatsächlich wird nicht der Automotor selbst beheizt, sondern nur Frostschutzmittel, das die autonome Pumpe des Geräts entlang eines kleinen Kreislaufs des Kühlsystems durch den Kühler und den Motor treibt.

Die Autonomie liegt darin, dass das Heizgerät Energie für seinen Betrieb von der gleichen Stelle bezieht, wo das Hauptaggregat herkommt - aus dem Kraftstofftank. Darüber hinaus kann es sowohl mit Benzin- oder Dieselkraftstoff als auch mit Gas betrieben werden - je nach ausgewähltem Gerätemodell. In unserem Fall fiel die Wahl auf die Eberspächer Hydronic 5S Benzin-Fünf-Kilowatt-Heizung, die den 2,5-Liter-Motor beheizen sollte.

Parallel dazu schaltet das Steuergerät der Heizung das Gebläse der serienmäßigen Fahrzeugheizung ein und wärmt gleichzeitig den Innenraum über die Luftausströmer. Infolgedessen steigt der Autobesitzer bis zum Ende des Geräts bei jedem Frost in ein warmes Auto mit entfrosteten Scheiben und startet den bereits warmen Automotor, mit dem Sie sofort auf die Straße gehen können.

Die Heizung kann auf drei Arten gesteuert werden: Timer, Fernbedienung und Mobiltelefon.

Die erste Option ist die budgetärste, aber sehr effektiv und bequem. Der Timer, der über ein kleines Display und mehrere Tasten verfügt, wird meist an der Vorderseite des Autos verbaut. Damit können Sie die Heizung entweder sofort einschalten oder im Voraus so programmieren, dass sie für eine bestimmte Zeit eingeschaltet wird.

Der Hauptnachteil einfacher Timer-Modelle besteht darin, dass Sie die eingestellte Zeit jedes Mal neu aktivieren müssen. Das heißt, wenn Sie die Startzeit am Vorabend auf 8.00 Uhr eingestellt haben, müssen Sie am nächsten Abend die Einschaltbestätigungstaste erneut um 8.00 Uhr drücken, und so jedes Mal. Bei fortgeschritteneren und teureren Timer-Modellen wird die Funktionalität erheblich erweitert: Es ist möglich, den Start nach Wochentagen und vielen anderen Optionen zu programmieren Durchschnittliche Kosten für Timer: von 2.500 bis 8.000 Rubel, je nach Modell.

Komfortabler lässt sich die Eberspächer Heizung über die Fernbedienung aktivieren, mit der sich der Fahrer bis zu einem Kilometer vom Auto entfernen kann. Aber ein solches Gerät würde das Vierfache eines Timers kosten. In Bezug auf die Funktionen wiederholt die Fernbedienung erweiterte Timer-Modelle, d Kabine und vieles mehr. Durchschnittliche Kosten für Fernbedienungen: etwa 20.000 Rubel.

Der technologisch fortschrittlichste Weg, den Vorwärmer einzuschalten, ist die Verwendung eines Mobiltelefons, wenn ein GSM-Modul an den Vorwärmer angeschlossen ist. Der Hauptvorteil besteht darin, dass die Heizung von praktisch überall auf der Welt aktiviert werden kann, wo Mobilfunk verfügbar ist. Das Modul kann über Sprachmenü, SMS-Nachrichten oder das Internet gesteuert werden. Der Hauptnachteil: Die Notwendigkeit, eine separate SIM-Karte für die Heizung zu kaufen und sicherzustellen, dass ihre Bewertung immer positiv ist. Durchschnittliche Kosten eines GSM-Moduls mit Installation: je nach Modell zwischen 10.000 und 18.000 Rubel.

Dinge, an die Sie sich erinnern und wissen sollten.

1) Je nach Motorvolumen des Autos unterscheiden sich die Standheizungen in der Leistung und dementsprechend im Preis. Je größer der Motor selbst, desto stärker wird die Heizung benötigt und desto teurer wird sie.

2) Für ein Auto betragen die durchschnittlichen Kosten eines Eberspaсher-Kits (einschließlich Installation) 35.000 bis 60.000 Rubel, abhängig vom ausgewählten Modell und der Anzahl der Steuerfunktionen.

3) Die durchschnittliche Aufwärmzeit des Motors beträgt je nach Umgebungslufttemperatur 30 bis 60 Minuten. In der Regel stellt das Heizgerät die Betriebszeit automatisch ein – sobald die Messwerte des Motortemperatursensors die Betriebswerte (+75 Grad) erreichen, wird das System abgeschaltet. Bei fortgeschrittenen Modellen von Timern und Fernbedienungen kann die Betriebszeit manuell eingestellt werden (bis zu 120 Minuten). All dies muss genau berücksichtigt werden, um die Startzeit der Heizung voreinzustellen und sich nicht in der Nähe eines unterkühlten oder gekühlten Autos zu befinden.

4) Bei der Wahl der Fernbedienung als Steuergerät ist darauf zu achten, dass die Signalreichweite von 1000 Metern nur in Sichtlinie möglich ist. Funkstörungen, elektrische Leitungen, Gebäudewände und andere Hindernisse können die Signalreichweite um das Zwei- bis Dreifache reduzieren.

5) Der Vorwärmer kann im Handumdrehen eingeschaltet werden. Zum Beispiel bei starkem Frost beim Autofahren auf der Autobahn, wenn es notwendig ist, dem Standardsystem zu helfen, wertvolle Wärme und die Effizienz der Innenraumheizung nicht zu verlieren.

6) Das Heizgerät bezieht Kraftstoff für den Eigenbetrieb aus dem Fahrzeugtank, jedoch wird das Gebläse aufgrund der serienmäßigen Batterie eingeschaltet, um den Fahrgastraum zu heizen. Daher ist es notwendig, nicht nur die Kraftstoffmenge im Tank, sondern auch die volle Ladung immer zu überwachen, da sonst möglicherweise einfach nicht genug Energie zum Starten eines aufgeheizten Motors vorhanden ist.

7) Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch der Eberpaсher Heizgeräte beträgt 0,5 Liter pro Stunde.

8) Wenn im Auto eine Diebstahlsicherung mit internen Volumensensoren eingebaut ist, können beim Aufheizen des Fahrgastraums warme Luftströme einen Alarm auslösen.

9) Neben dem Komfort, den der Vorwärmer bietet, hat seine Installation eine weitere wichtige positive Eigenschaft - eine Erhöhung der Motorressourcen. Nach einigen Schätzungen entspricht dies bei negativen Temperaturen einer Laufleistung von 70-100 km.

Im Allgemeinen ist die Installation einer autonomen Standheizung eine großartige Möglichkeit, um das lästige Aufheizen des Autos, frostige Fenster, einen gefrorenen Innenraum und einen kalten Motor für immer zu vergessen. Ja, die Option ist nicht billig, aber bei langem Frost können der Komfort und die Zeitersparnis, die sie bietet, die Investitionskosten leicht kompensieren und auf lange Sicht auch viel Kraftstoff für das Aufwärmen des Autos sparen ohne Heizung.

Das Material verwendet Fotografien von webasto.ru, eberspacher.spb.ru, favorinet.net, khapov.ru, he.ngs.ru, board.auto.ru

Die kostengünstigste Art der Motorvorwärmung ist elektrisch, in den Zylinderblock eingebaut oder daneben angeordnet. Tatsächlich handelt es sich um einen modifizierten Elektrokessel. Seine Hauptaufgabe besteht nur darin, die Flüssigkeit nicht zum Kochen zu bringen, sondern so zu erhitzen, dass der Motor in der kalten Jahreszeit schnell starten kann.

Auf den ersten Blick ist alles klar: Die Leistung der Geräte beträgt nur 400-750 W. Ihr Zweck ist es, ein bestimmtes Temperaturregime direkt im Zylinderblock aufrechtzuerhalten. Außer einem Heizelement und einem Kabel, das zu einer 220-Volt-Steckdose führt, gibt es hier keine zusätzlichen Sensoren, Düsen und andere Geräte.

Video - Selbstinstallation eines Elektromotorvorwärmers für 220 Volt:

Ein "Kessel" mit Draht reicht Ihnen nicht? Dann wird es nicht überflüssig sein, einen gewöhnlichen Timer zu kaufen, wenn Ihnen Genauigkeit im Sekundenbereich so grundlegend wichtig ist.

Die bekanntesten russischen Heizungen dieses Typs sind "Homeless" (ab 1.200 Rubel), "Start-Mini" (ab 950 Rubel). Die genannten Geräte sind hauptsächlich für Heimwerker gedacht, aber gibt es Hindernisse für den Heimwerker?

Der Fairness halber sei angemerkt, dass unsere Autofahrer das Auto immer noch in erster Linie als Luxus betrachten, für den zu viel Geld ausgegeben wurde. Die Leute sind irgendwie nicht bereit, ihre Eisenpferde mit teuren Heizungen zu "verwöhnen", und daher wächst die Popularität von Modellen, deren Kosten 2.000 Rubel nicht überschreiten. Die gleiche Kohorte umfasst Modelle mit den Namen "Lestar", "Start M1", "Start M2", "Sibirien-M", "Alliance".

In letzter Zeit haben sich Geräte dieses Typs verbessert, sie werden nicht nur mit Zeitschaltuhren, sondern auch mit einem Notschalter ausgestattet, der bei Überhitzung die Stromversorgung unterbricht. Der Nachteil solcher Strukturen besteht darin, dass ihre Installation im motornahen Raum schwieriger geworden ist.

Ein weiterer Punkt, der die Verwendung solcher Geräte nicht allzu angenehm macht, ist die Notwendigkeit, den Haubendeckel jedes Mal zu öffnen, um den Draht vom Gerät zum Auslass zu spannen. Es stimmt, jetzt wird der Stecker bereits unter der Stoßstange angezeigt, was die Bedienung erheblich erleichtert.

Video - 12 Volt Motorvorwärmer (24V, 220V) in Form von flexiblen Heizplatten:

„Fortgeschrittenere“ Standheizungen sind autonom, an die Stromversorgung aus dem Autonetz angepasst und für eine Spannung von 12 Volt ausgelegt. Neben vielen Vorteilen haben solche Geräte ganz erhebliche Nachteile:

• das Vorhandensein von internen Geräten, die einem Verschleiß unterliegen und ersetzt werden müssen;
• die Bildung von Ablagerungen in den Rohren und Brennkammern durch unzureichende Reinigung des Kraftstoffs;
• Installation, die bestimmte Fähigkeiten erfordert;
• großer Wert.

Dies ist nur der letzte Punkt - der Hauptgrund, warum der Kauf von autonomen Vorheizungen ständig auf später verschoben wird. Schließlich kann nicht jeder ohne weiteres durchschnittlich 30.000 bis 90.000 Rubel pro Gerät ausgeben, auch wenn der Nutzen außer Zweifel steht.

Diejenigen, die in ihrem Auto installiert sind, hinterlassen die unterschiedlichsten, aber darunter gibt es viele positive.

Video - Motorvorwärmer von 220 Volt Severs + an einem Mitsubishi L200 Auto:

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Der Motor ist ein unverzichtbares Gerät bei extremen Wetterbedingungen. Am häufigsten wird es von den Bewohnern der Gegend bevorzugt, in der die Temperatur die meiste Zeit des Jahres nicht über null Grad liegt.

Der Vorwärmer wird per Fernbedienung eingeschaltet. Somit muss der Autobesitzer nicht in sein Fahrzeug einsteigen, wenn es noch nicht aufgewärmt ist. Gleichzeitig wird er immer ganz sicher sein, dass das Auto bei schlechtem Wetter anspringt. Über die Fernbedienung aktiviert der Autobesitzer das Gerät, ohne das Haus zu verlassen.

allgemeine Eigenschaften

Ein solches Gerät ist unter den klimatischen Bedingungen Russlands natürlich eine Notwendigkeit. Schließlich ist das Wetter hier die meiste Zeit des Jahres nicht das günstigste für den Betrieb des Autos. Das Starten des Motors wird oft problematisch. Daher wird dank der Heizung die Lebensdauer des Dieselaggregats erhöht und der Bedienkomfort erhöht.

Es ist ziemlich einfach zu bedienen. Der Autoenthusiast muss nur die passende Option auswählen, und das ist das einzige, was schwierig sein kann, da es bereits viele Hersteller dieses Geräts gibt und es manchmal eine schwierige Aufgabe wird, aus der ganzen Vielfalt das richtige Modell auszuwählen.

Lufterhitzer oder Dieselmotorvorwärmer?

Wenn ein Autoliebhaber in ein bereits aufgewärmtes Auto einsteigen möchte, kann er auf ein Luftgerät nicht verzichten. Oft wird das Auto bei laufendem Motor warmgefahren. Diese Methode kann jedoch nicht als die beste bezeichnet werden. Und der Kraftstoffverbrauch wird bei diesem Ansatz deutlich steigen. Daher gehören Luftheizgeräte zur Serienausstattung vieler Großfahrzeuge. Aber auch für Autos kann das Gerät nützlich sein.

Vorteile des Lufterhitzers

Die Vorteile der Verwendung einer Heizung sind die folgenden Punkte:

• verbesserte Sichtbarkeit;
• Komfort;
• erhöhte Sicherheit und Qualität im Betrieb;
• Kraftstoffverbrauch.

Neben der Einsparung von Kraftstoff und Schmiermitteln ist es möglich, einen schnellen Motorverschleiß zu verhindern und Kosten für Reparatur und Wartung zu sparen.

Natürlich beginnt ein Autoenthusiast, über die Anschaffung eines Vorwärmers für einen Dieselmotor in erster Linie nachzudenken, um den Bedienkomfort zu erhöhen. Aber nur dafür ist ein Lufterhitzer durchaus geeignet. Wollen Sie aber auch die Lebensdauer von Motorteilen erhöhen, dann sollten Sie über die entsprechende Option nachdenken. Und die Hersteller sind bereit, eine breite Palette von Geräten anzubieten.

Vorteile eines Vorwärmers

Er lässt sich aus der Ferne aktivieren und kann den Motor auf bis zu 25 Grad erwärmen. Gleichzeitig wird auch der Innenraum des Autos warm, was den Bedienkomfort deutlich erhöht.

Zu den wichtigsten Vorteilen des Gerätes zählen:

1. Der Motor startet immer ohne Probleme. Der Autobesitzer spart viel Nerven und spart Sprit. Regelmäßiges und stabiles Starten erhöht die Lebensdauer der Motorteile. Außerdem wird die Batterie entlastet und der Schadstoffausstoß verringert.
2. Warmes Interieur. Dies erhöht den Komfort für den Autobesitzer, schützt ihn, da in diesem Fall das Risiko von Krankheiten verringert wird.
3. Saubere Gläser. Von Beginn der Reise an wird eine hervorragende Sicht gewährleistet.

Dank all dieser Komponenten werden Dieselmotorvorwärmer zu universellen Geräten für Autobesitzer.

Verschiedene Modelle von Vorwärmern zeichnen sich durch unterschiedliche Eigenschaften mit ihren eigenen Vor- und Nachteilen aus.

Schwere Entscheidung

Um die Frage zu beantworten, welcher Vorwärmer für Dieselmotoren besser zu kaufen ist, müssen Sie verschiedene Nuancen berücksichtigen. Dies sind die Nutzungshäufigkeit des Fahrzeugs und die Eigenschaften des Fahrzeugs selbst sowie die Betriebsbedingungen und die Betriebsdauer des Motors.

Bei zufriedenstellenden klimatischen Bedingungen besteht keine besondere Notwendigkeit für das Gerät. Auch wenn das Auto die meiste Zeit in einer beheizten Garage steht, wird die Heizung kaum benötigt. Eine andere Sache ist es, wenn das Auto in einem rauen Klima betrieben wird, wo die Winter normalerweise lang und frostig sind. Dann ist der Vorwärmer richtig gefragt.

Natürlich startet ein modernes neues Auto bei kaltem Wetter leicht, aber der Verschleiß seiner Motorteile wird sich beschleunigen, da sie zusätzlichen und starken Belastungen ausgesetzt sind. Daher sollten sich diejenigen Autofahrer, die das Fahrzeug so lange wie möglich halten möchten, darum kümmern und eine Dieselmotorvorwärmung kaufen.

Die Bewertungen von denen, die das Gerät bereits verwenden, sind überwiegend positiv. Jemand bevorzugt Modelle der inländischen Produktion, während andere nur importierte wählen. Beide haben ihre eigenen Vor- und Nachteile.

Betrachten Sie die Marken, die bei Autofahrern am gefragtesten sind.

Elektrische Heizung

Elektrische Vorwärmer eines Dieselmotors arbeiten mit einem 220-V-Netz. Dieses Gerät ist relativ einfach und kostengünstig. Es ist die beste Option für Autos, die zeitweise in der Garage stehen und manchmal auf der Straße geparkt sind. Es ist klar, dass es Netzstrom benötigt. Daher ist ein solches Gerät nicht das bequemste, da es vor dem Starten des Motors mit dem Netzwerk verbunden werden muss. Einige Modelle dieser Heizungen verfügen über einen Ventilator, um den Fahrgastraum zu beheizen.

In der Form ist das Gerät ein konventioneller Kessel mit Frostschutzmittel im Kühlsystem. Diese Option ist die budgetärste. Hier finden Sie günstige Modelle aus einheimischer Produktion mit minimaler Funktionalität.

Heizungen ausländischer Produktion, die vor Überhitzung geschützt sind, werden mehr kosten. Und einige entscheiden sich für Geräte, die über viele Funktionen verfügen, darunter das Aufladen des Akkus und einen Start-Timer.

Standalone-Geräte

Im Gegensatz zu den oben beschriebenen müssen diese Geräte nicht an das Stromnetz angeschlossen werden. Damit autonome Geräte funktionieren, reicht das Vorhandensein von Kraftstoff im Auto aus, mit dessen Hilfe sie funktionieren. zirkuliert das Kühlmittel zwangsweise entlang eines kleinen Radius.

Der Kajütenofen ist im kleinen Bogen enthalten. Daher wird das Fahrzeug durch den Betrieb des Geräts vollständig warm. Das Gerät bietet erweiterte Funktionen sowie einen Überhitzungsschutz.

Bei ständiger Nutzung des Autos unter extremen Bedingungen ist es natürlich besser, diese Art von Gerät zu kaufen. Unter Berücksichtigung der Eigenschaften des Motors und der Entscheidung für ein Modell eines vertrauenswürdigen Herstellers bietet der Autofahrer von Anfang an eine komfortable Fahrt, verlangsamt den Verschleiß von Teilen und erspart unvorhergesehene Situationen, wenn der Motor springt einfach nicht an.

Teplostar, Binar und Kamaz

Seit 1995 produzieren die Unternehmen gemeinsam Vorwärmer für Dieselmotoren Teplostar und Advers. Unter den Modellen finden Sie sowohl Flüssigkeits- als auch Luftgeräte.

Die häufigsten von ihnen sind Vorwärmer der Dieselmotoren "Binar" und "Teplostar" sowie Luftgeräte "Planar". Sie sind alle kompakt, einfach zu installieren und zu bedienen und zeigen Temperaturwerte sehr genau an.

Inländische Modelle zeichnen sich durch einen akzeptablen Preis bei anständiger Qualität aus. Manchmal werden solche Geräte für den Einbau in Lastkraftwagen gekauft. Aber für Kamaz verwenden sie spezielle Vorwärmer des Kamaz-Dieselmotors, die sich bereits seit langem bewährt haben.

Die Batterie mit einem solchen Gerät wird nie entladen, da hier ständig ein normaler Herd arbeitet. Wenn Sie auf das Be- und Entladen warten müssen, müssen Sie sich nicht im Leerlauf aufwärmen, wodurch viel Kraftstoff verschwendet wird. Gleichzeitig wird die Motorressource jedes Mal um 400 Kilometer gespart (das ist genau die Menge, die für den Verschleiß von Teilen beim Kaltstart bei Kamaz vorgesehen ist).

Webasto oder Hydronic

Wer nur ausländischen Herstellern vertraut, sollte auf Webasto und Hydronic Dieselmotorvorwärmer achten.

Die ersten werden durch drei Modelle repräsentiert:

• E - für Autos;
• C - für Motoren ab 2200 Kubikmeter;
• R - für SUVs, Minivans und Minibusse.

Zu den Vorteilen der Modelle gehören das Vorhandensein eines automatischen programmierbaren Timers und einer Fernbedienung. Und die Nachteile sind das mögliche Einfrieren des Flüssigkristallbildschirms und die hohen Gerätekosten.

Der Vorwärmer des Hydronic-Dieselmotors wird in fünf Modifikationen hergestellt:

• 4 - für Kleinwagen mit einem Motorvolumen von bis zu zwei Litern;
• 5 - für Fahrzeuge mit einem Motor über zwei Liter;
• МΙΙ - für LKW und Sonderausstattung - von 5,5 bis 15 Liter;
• ΙΙ Komfort - für Motoren ab zwei Litern;
• LΙΙ - für LKW und Sonderausstattung - über 15 Liter.

Geräte sind in der Lage, sich selbst zu diagnostizieren, jedoch können sie oft verstopfen, was auf eigene Kosten ausgetauscht werden muss.

DIY Dieselmotorvorwärmer

Manche Autobesitzer ziehen es vor, alles mit eigenen Händen zu machen. Überlegen Sie, was eine hausgemachte Heizung ist und wie man sie herstellt.

Das Gerät enthält eine kleine Kesselkammer, in die das Brennstoff-Luft-Gemisch und eine Komponente zum Anzünden geliefert werden. Dieselkraftstoff kommt hier direkt aus dem Kraftstofftank. Das Heizgerät verfügt über einen Kühlmittelkreislauf, der sich erwärmt und nach dem Umschalten auf einen kleinen Kreislauf Wärme an den Raum abgibt.

Um dieses Gerät herzustellen, benötigen Sie:

• eine Heizung, die sich gut für eine Spirale aus einem Wasserkocher eignet;
• Armaturen;
• Panzer;
• Anschlussdose.

Gerät vorbereiten und installieren

Die Kraftstoffarmaturen werden am Tankboden montiert und befestigt. Eine weitere Armatur wird in der Wand abgedichtet, um Luft abzulassen. An der Abdeckung ist eine Heizung angebracht, deren Kontakte herausgeführt werden.

Die Verbindung erfolgt durch den vorbereiteten Draht, danach kann der Draht jederzeit gelöst und entfernt werden.

Anschließend wird der Tank mit Epoxidharz versiegelt und die Schläuche angeschlossen.

Das Gerät kann auf unterschiedliche Weise im Auto eingebaut werden, zum Beispiel über einen zusätzlichen Kreislauf, der das Motoröl erwärmt.

Natürlich wird auf diese Methode nur zurückgegriffen, wenn es nicht möglich ist, einen vorgefertigten Vorwärmer für einen Dieselmotor zu kaufen, dessen Preis zwischen mehreren Tausend Rubel liegt und bei einigen Modellen Hundert übersteigt.

Aber es ist besser, auf professionell gefertigte Heizungen zu vertrauen.

Die klimatischen Bedingungen des größten Teils unseres Landes zeichnen sich durch ein sehr breites Temperaturspektrum aus: von Hitze im Sommer bis zu eisigen Frösten im Winter. Im Sommer ist der Autobetrieb recht einfach, hat aber seine Besonderheiten. Und in der kalten Jahreszeit braucht der Automotor nach dem Start lange, um seine Betriebstemperatur zu erreichen. Und um einen Kaltstart zu erleichtern und beim Aufwärmen des Autos Zeit zu sparen, gibt es eine elektrische Motorheizung, die in relativ kurzer Zeit ihre Temperatur auf akzeptable Werte bringen kann.

Merkmale des Startens des Motors in der kalten Jahreszeit

Der Verbrennungsmotor ist aufgrund seiner konstruktiven Besonderheiten in der Lage, seine maximale Leistung und sein maximales Drehmoment in einem recht engen Temperaturbereich zu entwickeln. Deshalb sind Kaltstarts gerade in der Wintersaison so schlecht für den Motor. Früher, vor dem Aufkommen der Standheizungen, bestand die einzige Möglichkeit darin, im Leerlauf oder mit erhöhter Drehzahl zu starten und aufzuwärmen. Mit dem Aufkommen verschiedener Heizmittel und -methoden kann diese Methode nun vernachlässigt werden. Darüber hinaus verteilen moderne Motoren die Wärme aus den Brennräumen sehr effizient und erwärmen sich schnell, sodass Sie nach dem Start fast sofort losfahren können. Dies ist jedoch unter normalen Winterbedingungen möglich, aber wenn die Temperatur nachts 40-45 Grad unter Null erreicht? Hier ist eine zusätzliche Erwärmung des Motors im Winter einfach notwendig.

Was ist eine Motorvorwärmung

Im Allgemeinen erfolgt die Motorvorwärmung durch künstliche Temperaturerhöhung des Kühlmittels, so dass es die Motorteile (Block und Zylinderkopf sowie Heizkörper) erwärmt. Dadurch kann der negative Effekt erhöhter Reibungskraft beim Anfahren und lokaler (ungleichmäßiger) Erwärmung seiner Teile deutlich reduziert werden.

Arten von Motorvorwärmern

Tatsächlich gibt es nur zwei Arten von Heizungen - autonom und elektrisch. Autonomes Heizen ist, wie der Name schon sagt, unabhängig von äußeren Bedingungen und gehört zum Autokraftwerk: Es nutzt Kraftstoff aus dem Tank für seinen Betrieb. Das bekannteste Beispiel ist die autonome Motorheizung von Webasto. Spezielle Kessel nutzen die Verbrennung von Brennstoff, um das durch das System zirkulierende Kühlmittel zu erhitzen - und das alles ohne den Motor zu starten.

In das Motorkühlsystem ist auch eine elektrische Auto-Heizung eingebaut, die mit einem speziellen Heizelement, ähnlich einem Boiler, das Kühlmittel aufheizt.

Elektroheizung als Alternative zu Stand-alone-Geräten

Die Installation einer 220-V-Motorheizung ist viel einfacher (da sie tatsächlich nur ein Element und Drähte für den Anschluss hat) und viel billiger, während sie kein Benzin als Wärmequelle verwendet und Strom kostet.

Sorten von Elektroheizungen

Blockig

Die einfachste Art von Heizungen, die anstelle eines seitlichen Steckers in den Zylinderblock eingebaut werden. Sie sind ein elektrisches Heizelement im Gehäuse und ein Stecker. Solche Modelle haben keinen großen Stromverbrauch (500-700 W), wärmen ihn jedoch aufgrund der Tatsache, dass sie sich direkt im Motor befinden, fast in der Mitte auf. Anspruchsvollere Motorheizungen können mit Innenheizlüftern, Starttimer und Fernbedienung ausgestattet werden. Das einzige Problem beim Einbau kann die Motorentlüftung (Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch) sein, da diese oft so eingebaut wird, dass sie den Stopfen im Block abdeckt.

Abzweigrohre

Solche Geräte werden im Schnitt der Hauptrohre des Kühlsystems installiert. Die Heizung selbst ist mit einem speziellen Adaptergehäuse ausgestattet, das direkt auf die Schläuche montiert wird. Nachteilig ist, dass die meisten dieser Geräte für Standard-Schlauchdurchmesser ausgelegt sind. Bei solchen Geräten kann die Leistung höher sein (bis zu 2-3 kW), die Funktionalität und Ausstattung sind ungefähr gleich wie in der vorherigen Gruppe.

Fernbedienung

Hierbei handelt es sich um eine spezielle Gruppe von Geräten, die ebenfalls in das Kühlsystem eingebaut werden, jedoch komplexer in Konstruktion und Installation sind. Solche Modelle ähneln eher Webasto-Heizungen, nur dass sie mit Strom und nicht mit Benzin betrieben werden. Solche Modelle erwärmen das Kühlmittel und den Zylinderblock am effektivsten. Die externe Heizung kann auch mit einer Zwangsumwälzung des Kühlmittels ausgestattet werden, was eine gleichmäßige Erwärmung des Zylinderblocks besser fördert und die negativen Auswirkungen von Kaltstarts minimiert. Die Kosten für solche Einheiten unterscheiden sich um mehr als eine Größenordnung (von 1,5 Tausend Rubel für gewöhnliche chinesische Modelle bis zu 23 Tausend Rubel für einen wirklich guten amerikanischen HotStart). Auch die Leistung des Heizelementes variiert stark und ist vom Hubvolumen abhängig.

Vorteile des Heizens eines 220-V-Motors:

• Kostengünstig das Installationskit und die Installation selbst (ab 1 Tausend Rubel).
• Breite Modellpalette, Kompatibilität mit fast allen Motoren, einfaches Design und hoher Wirkungsgrad.

Nachteile einer Elektroheizung:

• In der nächsten Verfügbarkeit sollte eine 220-V-Haushaltssteckdose vorhanden sein.
• Haube während des Heizbetriebs öffnen... Bei modernen Modellen ist dies nicht so wichtig, da sie mit einem speziellen Stecker ausgestattet sind, der in die vordere Stoßstange geschnitten ist.
• Zuverlässigkeit einiger Modelle, die im Laufe der Zeit beginnen, Kühlmittel an der Verbindung mit dem Motor zu passieren.

So installieren Sie eine Motorvorwärmung

Die Installation einer Motorheizung zum Selbermachen ist eine relativ einfache Aufgabe. Es erfordert kein spezielles Werkzeug und spezielle Kenntnisse. Sie benötigen nur ein allgemeines Verständnis der Funktionsprinzipien von Automotoren und eine Vorstellung von der Anordnung von Komponenten und Baugruppen unter der Motorhaube.

Um zu verstehen, wie die Motorheizung installiert wird, sehen Sie sich einfach die mit dem Kit gelieferte Montageanleitung an. Die allgemeine Installationsreihenfolge ist wie folgt.

1. Da die Heizung im Kühlsystem eingebaut ist, muss ein Teil des Frostschutzmittels abgelassen werden (mindestens 2 Liter, um den Füllstand zu senken und ein Auslaufen während des Druckabbaus zu verhindern).
2. Wenn eine Blockheizung installiert ist, wird der Stopfen aus dem Zylinderblock entfernt und ein Heizelement ist installiert. Bei der Version mit Fern- oder Abzweigrohr werden die Schläuche zum Heizkörper entfernt. Es ist besser, die im Installationssatz enthaltenen Schläuche zu verwenden, um die werkseitigen Schläuche nicht zu schneiden. Beim Einbau neuer Düsen werden alle Anschlüsse mit Schellen fixiert und es empfiehlt sich, die Fittings mit einem Dichtmittel zu bestreichen, um Undichtigkeiten zu vermeiden.
3. Der Gerätekörper wird mit einer Halterung befestigt im Bausatz enthalten.
4. Alle notwendigen Verbindungen sind hergestellt, der Rest der Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
5. Frostschutzmittel wird auf das gewünschte Niveau zurückgegossen... Beim Befüllen ist es ratsam, das Auftreten von Lufteinschlüssen zu vermeiden (Frostschutzmittel vorsichtig in einem dünnen Strahl in das Ausdehnungsgefäß gießen!).

Die Installation einer Motorheizung ist eine Aufgabe, die für fast jeden machbar ist. Und für welchen Typ Sie sich entscheiden, hängt von den spezifischen Einsatzbedingungen und Konstruktionsmerkmalen des Fahrzeugs ab.

Das im Titel des Artikels angegebene Gerät ermöglicht den Motor eines Autos oder eines anderen Fahrzeugs, ohne es zu starten. Eine solche Vorrichtung dient zum Vorwärmen des Motors, zum Erleichtern des Motorstarts und in einigen Fällen zum Erwärmen der Luft im Fahrzeuginnenraum.

Die Bedeutung einer Motorheizung unter russischen Bedingungen kann kaum überschätzt werden. Das Gerät ist besonders für Besitzer von Autos mit Dieselmotor relevant. In zahlreichen Foren ist oft zu lesen, dass "Dieselkraftstoff eingefroren ist". Für die Besitzer eines Autos mit Benzinmotor wird ein solches Gerät jedoch auch unter den Bedingungen des russischen Winters nicht schaden. Die Heizung bringt die Öltemperatur auf ein akzeptables Niveau und das Fahrzeug startet leicht.

Elektrische Heizungen

Diese Art von Heizungen ist nicht autonom. Dieser Gerätetyp wurde 1949 von A. Freeman erfunden. Die Erfindung ist patentiert. Die Heizung wird anstelle einer der Motorblockschrauben eingeschraubt und über eine 220-Volt-Steckdose mit Strom versorgt. Bei einigen Maschinen sind solche Geräte im Lieferumfang enthalten.

Es ist klar, dass Elektroheizungen in nördlichen Ländern beliebt sind: Kanada, skandinavische Länder. Sie werden auch in Russland verwendet.

Diese Art von Heizung ist ziemlich kompliziert. Es hat folgende Komponenten:

• ein Heizelement. Normalerweise variiert seine Leistung zwischen 500 und 5000 Watt. Das Heizelement befindet sich in einem abgedichteten Wärmetauscher, der in den technologischen Löchern des Motorkühlsystems montiert ist oder über Rohre mit dem Kühlmantel verbunden ist.
• Steuergerät mit Timer. Ein Timer wird benötigt, um die Zeit zu steuern, wann die Heizung ein- und ausgeschaltet wird.
• Batterieladegerät, wenn dies durch die Heizgerätekonstruktion vorgesehen ist.
• ein Ventilator, der zum Heizen des Innenraums oder des Motorraums eines Autos erforderlich ist.
• es gibt Modelle mit einer Pumpe, die zu einer gleichmäßigen Erwärmung des Motors beiträgt.

Das Funktionsprinzip einer Elektroheizung ist einfach und basiert auf den bekanntesten Gesetzen der Physik.

Das Heizelement wirkt auf das Kühlmittel. Es beginnt zu zirkulieren, bis es vollständig aufgewärmt ist. Das Heizelement muss am Boden des Kühlsystems installiert werden, da nach den gleichen physikalischen Gesetzen eine warme Flüssigkeit aufsteigt und eine kalte nach unten geht. Wenn das Heizgerät mit einer Pumpe ausgestattet ist, ist die Position des Heizelements nicht wichtig.

Autonome Heizungen

Autonome Flüssigkeitsheizungen sind unter der Motorhaube des Autos installiert und werden mit einer der Kraftstoffarten betrieben: Benzin, Dieselkraftstoff, Gas.

Bestandteile eines Flüssigkeitserhitzers:

• eine ziemlich komplexe Steuereinheit, die eine Reihe von Parametern steuert: Temperatur, Kraftstoffzufuhr, Luftzufuhr;
• eine Pumpe, die für die Zufuhr von Kraftstoff verantwortlich ist;
• Luftgebläse;
• ein Kessel mit einer darin befindlichen Brennstoffbrennkammer;
• Pumpe, die für die Zirkulation des Kühlmittels verantwortlich ist;
• Das System kann auch mit einem Relais ausgestattet werden, das einen Kabinenventilator für den Ofen enthält. In diesem Fall wird nicht nur der Motor beheizt, sondern auch der Innenraum, was sehr praktisch ist.
• Timer, Fernbedienung oder ein anderes Heizungssteuermodul.

Das Funktionsprinzip dieser Art von Heizung ist ebenfalls recht klar. Das System wird aus der Ferne oder über einen Timer gestartet. Die Kraftstoffpumpe setzt sich in Bewegung und pumpt Kraftstoff aus dem Tank des Autos in den Brennraum, eine weitere Pumpe pumpt Luft. Die Zündkerze entzündet den Kraftstoff. Die Wärme wird auf das Kühlmittel übertragen, das dank der dritten Pumpe zu zirkulieren beginnt. Sobald sich die Flüssigkeit auf eine bestimmte Temperatur erwärmt, schaltet sich der Innenraumgebläse ein. Der Fahrzeuginnenraum beginnt sich aufzuwärmen. Erreicht das Kühlmittel eine hohe Temperatur, schaltet das System ab.

Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch bei Verwendung einer solchen Heizung beträgt 0,5 Liter Benzin pro Stunde. Es ist besser, Geld für Benzin auszugeben, als morgens mit einer Lötlampe und anderen improvisierten Mitteln an das Auto zu "zaubern", um das Auto zu starten.

Zu den Nachteilen von Flüssigkeitsheizungen gehören: Im Betrieb nutzt das System die Energie der im Auto verbauten Batterie. Wenn die Batterie schwach ist, kann die Flüssigkeitsheizung sie vollständig "pflanzen" und das Auto springt morgens nicht an.

Im Allgemeinen hat diese Art von Heizung keine ernsthaften Nachteile, aber sie hat große Vorteile.

Wärmespeicher

Toyota Prius ist mit solchen Geräten ausgestattet. Wie sind Sie? Ein Wärmespeicher ist eine Thermoskanne, die eine bestimmte Menge an warmem Kühlmittel sammelt. Beim Motorstart wird die gesammelte Flüssigkeit aus dem Wärmespeicher in das Kühlsystem eingespritzt. Im Durchschnitt steigt die Temperatur der gesamten Flüssigkeit im Kühlsystem um 10-15 Grad an, wodurch der Motor ohne große Last betrieben werden kann. Übrigens können Wärmespeicher das Kühlmittel bis zu 2 Tage warm halten.

Offensichtlich hat die Methode das Recht auf Leben. Darüber hinaus wird bei der Verwendung solcher Batterien kein zusätzlicher Strom oder Kraftstoff benötigt.

Dieselkraftstoffheizungen

Wie zu Beginn dieses Artikels besprochen, spielt Dieselkraftstoff bei niedrigen Temperaturen nicht gut aus. Daher werden Heizgeräte auch verwendet, um die im Dieselkraftstoff gebildeten Paraffine aufzulösen.

Dieselkraftstoff wird von zwei Arten von Geräten erhitzt: Einige von ihnen sind am Dieselkraftstoff-Reinigungsfilter montiert und andere - an der Kraftstoffsystemleitung oder geschnitten.

Beliebte Modelle von Vorwärmern

Webasto Thermo Top E

Leute, die sich auch nur ein wenig für Autos interessieren, haben wahrscheinlich den Namen Webasto gehört. Ja, dies ist vielleicht die beliebteste Marke von Heizungen.

Das Modell Thermo Top E ist eine Standheizung, d.h. sie erwärmt das Kühlmittel, den Motor und die Luft im Fahrgastraum. Produziert in Deutschland, wie andere Webasto Produkte.

Thermo Top E ist ein klassisches Beispiel für die bereits erwähnten Flüssigkeitserhitzer. Das Gerät ist relativ kompakt, geeignet für den Einbau auch in Kleinwagen. Es ist wichtig, dass die Heizung bereits beim Start sehr wenig Strom verbraucht. Über den Ladezustand der Autobatterie muss man sich also keine Gedanken machen.

Die verbesserte Version des Heizungstimers ermöglicht das Einschalten der Heizung für einen Zeitraum von 10 Minuten bis 1 Stunde. Bei einem Frost von 10-15 Grad kann die Heizung ihre Aufgabe in 15 Minuten gut bewältigen.

In der heißen Jahreszeit ist die Heizung in der Lage, den Fahrzeuginnenraum zu belüften, was insbesondere für die Besitzer von Autos ohne Klimaanlage sehr angenehm ist.

Alles ist gut in Webasto, bis auf den Preis. Nicht jeder russische Autobesitzer entscheidet sich, Geld für eine Heizung dieser Firma auszugeben.

Teplostar 04TS

Teplostar ist eine in Samara hergestellte Haushaltsheizung. Das Modell ist im Allgemeinen sehr gut. Mit Hilfe von 04TC werden das Kühlmittel und der Innenraum beheizt, es gibt eine Fernbedienung, die auf bis zu 150 Meter Entfernung funktioniert. Das heißt, wenn das Auto unter den Fenstern des Hauses geparkt ist, ist es nicht schwierig, die Heizung über die Fernbedienung zu starten. Die Fernbedienung hat nur einen Nachteil: Sie ist nicht mit einem Feedback-System ausgestattet. Es besteht die Gefahr, dass der Autobesitzer bei einer Fehlfunktion der Heizung nur morgens in einem kalten Auto davon erfährt.

Erfreulich ist, dass die Hersteller von Samara-Heizungen besonderes Augenmerk auf die Sicherheit des Gerätes gelegt haben. Vor dem Start überprüft die ECU die Leistung aller Systeme. Wenn etwas nicht richtig funktioniert, werden Fehlercodes auf einem speziellen Display angezeigt. Wenn aus irgendeinem Grund die Verbrennung in der Kammer stoppt, wird die Kraftstoffzufuhr unterbrochen. Das ist sehr wichtig und wertvoll.

Server 103.3741

Severs ist ein Heizgerät, das ebenfalls in Russland hergestellt wird, jedoch nicht autark ist und an einer 220-V-Steckdose betrieben wird.Das Gerät verfügt über einen Thermostat, der vor einer Überhitzung des Motors schützt. Das Erhitzen auf 60 Grad erfolgt in 1-1,5 Stunden. Bei einer Temperatur von 85 Grad funktioniert das System nicht mehr. Sinkt die Kühlmitteltemperatur auf 50 Grad, läuft die Heizung wieder an.

Bemerkenswert ist, dass das Heizgerät vor Feuchtigkeit und Stromschlag geschützt ist.

Der einzige Nachteil von Severs ist, dass er eine Steckdose braucht. Für Autobesitzer mit eigener Garage passt das Gerät sehr gut. Aber für den Rest nützt es wenig.

Defa aufwärmen

Eine Online-Heizung, die in Norwegen hergestellt wird. Er wärmt den Motor und den Innenraum auf und kann, Achtung, die Batterie wieder aufladen. Letzteres ist sehr wichtig, da die Autobatterie bei kaltem Wetter deutlich an Leistung verliert.

Verfügt über ein Basis- und Universal-Kit, die Sie nach Belieben kombinieren können.

Im Vergleich zur oben beschriebenen Severs-Heizung ist die Defa natürlich teuer. Aber der Preis ist durch das Funktionsset gerechtfertigt.

Avtoplus MADI UOPD -0.2-2

Das Gerät der Firma Avtoplus ist ein Wärmespeicher. Es lässt sich problemlos in jede Fahrzeuggröße einbauen. Der gesamte Betrieb des Gerätes ist automatisiert. Der Treiber muss keine Manipulationen vornehmen. Es ist bemerkenswert, dass jeder Autobesitzer einen Wärmespeicher unabhängig in einem Auto installieren kann. Hier sind keine besonderen Fähigkeiten erforderlich.

Nomakon PB

Nomacon ist ein Vorwärmer für Dieselkraftstoff. Es ist auf einem Feinfilter montiert. Tatsächlich gibt es auf dem heimischen Markt keine Konkurrenten für diese Heizung. Aber die Weißrussen halten die Preise für das Gerät recht niedrig, während die hohe Qualität der Ausrüstung beibehalten wird.

Ergebnisse

Nachdem wir die Arten von Vorwärmern betrachtet und sich mit ihren beliebtesten Modellen vertraut gemacht haben, kann eine einfache Schlussfolgerung gezogen werden: In Russland ist es möglich und notwendig, Vorwärmer zu verwenden. Welche genau? Entscheiden Sie für jeden, basierend auf Vorlieben, Autotyp und Budget.