Installation von Glonass. Warum Era-Glonass bei Neuwagen nicht mehr obligatorisch ist

Besitzer von Lada Vesta achten sofort auf den ungewöhnlichen Innenbeleuchtungsschirm, der sich über der Windschutzscheibe zwischen den Sonnenblenden befindet. Es erregt Aufmerksamkeit durch das Vorhandensein der "SOS"-Taste. Diese Taste ist Bestandteil des ERA-GLONASS-Moduls (Notrufsystem des Rettungsdienstes). Die eingebaute Einheit des ERA-GLONASS-Systems wird ab dem 1. Januar 2017 zu einem obligatorischen Attribut jedes in Russland betriebenen Neuwagens. Tatsächlich handelt es sich um ein günstiges Smartphone, das aus den üblichen Teilen besteht: einem Akku, einer SIM-Karte, einem Mikrofon, einem Lautsprecher, einer Antenne, einem GPS / GLONASS-Navigationsmodul, einem 3G-Modem, einem Trägheitssensor. Die Kosten für einen Block überschreiten nicht 100 US-Dollar.

So funktioniert ERA-GLONASS

Das Funktionsprinzip des ERA-GLONASS-Systems ist wie folgt. Bei einem heftigen Aufprall von vorne oder von der Seite und das Fahrzeug überschlägt, wird ein Trägheitssensor ausgelöst, der den Sender des Smartphones einschaltet, der einen speziellen SOS-Alarm über den Kommunikationskanal des globalen 3G-Netzwerks sendet, der folgende Informationen enthält:

• Bewegungsgeschwindigkeit zum Unfallzeitpunkt;
• Kollisionsüberlastwert;
• die Anzahl der Passagiere in der Kabine, die angeschnallt sind;
• Navigationskoordinaten der Signalübertragungsstelle;
• Informationen zum Fahrzeug (VIN-Code, Kraftstoffart, Fahrzeugfarbe).

Die Gesamtmenge der übertragenen Informationen überschreitet nicht 140 Bytes, dh sie ist spärlich, daher können Informationen auch unter Bedingungen eines schwachen Kommunikationsniveaus übertragen werden. Wenn kein Internetzugang vorhanden ist, wird das Signal automatisch in Form von SMS über den üblichen Kanal des Mobilfunknetzes jedes verfügbaren Mobilfunkanbieters übertragen: ERA-GLONASS, MTS, Beeline, Megafon.

Video: ERA GLONASS

Der diensthabende ERA-GLONASS-Operator, der das SOS-Signal empfangen hat, sieht die Koordinaten der Signalquelle auf dem Display und führt einen Kontrollruf an die Autonummer durch, um den Vorfall zu bestätigen und die Details zu klären. Wenn der Anruf nicht beantwortet wird, leitet er Anrufe an die Dienste 02, 03, 112 weiter, um Teams von Rettern, Ärzten und Polizei gemäß den automatisch erhaltenen Koordinaten zu entsenden. Der Notruf kann bei Bedarf manuell durch Drücken der Paniktaste "SOS" erfolgen, die sich über der Windschutzscheibe befindet. In diesem Fall wird eine Freisprecheinrichtung mit dem Betreiber des "Call"-Centers eingerichtet.

Warum brauchen Sie ERA-GLONASS

Ein Notfallreaktionssystem für Autounfälle mit globalen Satellitennavigationsstationen wird nicht nur in Russland, sondern auch in anderen entwickelten Ländern der Welt verwendet und entwickelt. Ähnliche Projekte sind in der Europäischen Union (eCall), Japan (ECall), USA (E911 und NG9-1-1), Brasilien (SIMRAV) bekannt. Der Hauptzweck dieser Systeme besteht darin, die Zahl der Verkehrstoten durch Autounfälle zu reduzieren.

In Russland ist dieses Problem dringlich und die Regierung erwartet durch die Einführung von ERA-GLONASS eine deutliche Reduzierung der Opferzahlen im Straßenverkehr. Die Statistik der Straßenverkehrsunfälle mit tödlichem Ausgang zeigt, dass die meisten Todesfälle mit der fehlenden rechtzeitigen Bereitstellung der notwendigen medizinischen Versorgung der Opfer verbunden sind. Angesichts der Tatsache, dass in der Russischen Föderation fast alle Bundesstraßen mit einem Mobilfunknetz abgedeckt sind, sind die Erwartungen der Regierung im Kampf um das Überleben der Menschen durch die Einführung eines Schnellreaktionssystems bei Unfällen durchaus vernünftig und vorhersehbar. Das System ermöglicht Ihnen eine deutliche Verkürzung der Zeit zur Aufklärung des Vorfalls und die abreisenden Teams haben bereits Informationen über die Zahl der Opfer und die geschätzte Schwere des Vorfalls.

Neben der Lösung des Problems einer schnellen Reaktion auf Verkehrsunfälle kann die Installation eines Smartphones mit einer individuellen Telefonnummer in jedem Auto dazu beitragen, viele andere Probleme der Gewährleistung und Überwachung der Verkehrssicherheit zu lösen. Zum Beispiel, um die Beobachtung der Bewegung und Erfassung gestohlener Fahrzeuge zu erleichtern, um im Falle einer Fahrzeugstörung auf der Straße umgehend ein technisches Hilfsteam zu entsenden usw.

Die Hauptnachteile der Innovation

Video: Importverbot für Gebrauchtwagen nach Russland 2017

1. Ein Importverbot für ausländische Autos ohne das ERA-GLONASS-System

Gemäß den Anforderungen des Technischen Reglements vom 01.01.2017 ist für den Erhalt einer PTS (Zulassungsbescheinigung) für einen Neuwagen eine ERA-GLONASS-Ausrüstung an Bord erforderlich. Gleichzeitig sollen Pkw über eine manuelle und automatische Ruffunktion verfügen, bei SUVs und Lkw reicht lediglich ein manueller Modus (nur eine Paniktaste).

Das Hauptproblem liegt jedoch nicht in der Installation zusätzlicher Geräte an der Maschine, sondern darin, dass sie in einem Prüflabor zertifiziert werden muss, von dem es in Russland nur zwei gibt. OTTS - Typgenehmigung des Fahrzeugs, die jedem neuen Automodell erteilt wird, wenn es die Crashtests (gibt SOS-Signale) bei Überschlag, Seiten- und Frontalaufprall erfolgreich bestanden (zwei der drei zum Testen vorgesehenen Fahrzeuge sind kaputt).

OTTS wird für einen Zeitraum von drei Jahren ausgestellt. Wenn also beispielsweise im Dezember 2016 OTTS für eine Automarke ausgestellt wurde, kann diese Automarke bis Ende 2019 in der Zollunion ohne ERA-GLONASS verkauft werden.

In diesem Fall müssen Tests zwingend am Testgelände des NAMI (Scientific Automotive Institute) durchgeführt werden, die Tests der Hersteller selbst werden nicht berücksichtigt. Die gegenseitigen Pläne der offiziellen Vertreter der wichtigsten Importeure ausländischer Autos nach Russland für die neuen Anforderungen sind bereits bekannt. Die meisten Marken beabsichtigen, Paniktasten an ihren Modellen zu installieren.

Die wichtigsten auf den russischen Markt fokussierten Autogiganten Ford, Renault, Skoda, Hyundai, Kia planen die Einführung des ERA-GLONASS-Systems für alle ihre Modelle. Nissan hat es bereits auf dem Murano-Crossover installiert und plant, es in anderen Modellen zu installieren. Darüber hinaus haben die Behörden alle vor dem 01.01.2017 ausgestellten OTTS, die 3 Jahre gültig sind, bestätigt.

Fans von seltenen und exklusiven Modellen, bei denen die Einführung des neuen Systems wirtschaftlich nicht rentabel ist, werden jedoch unter den neuen Anforderungen leiden. So teilten BMW-Vertreter mit, dass die Lieferung von 5GT, 3M sowie Cabriolets nach Russland wegen Unrentabilität eingestellt wird. Rolls-Royce ist zwar bereit, zusätzliche Kosten zu tragen, aber es ist klar, dass sich dies direkt auf die Kosten der ohnehin teuren Modelle auswirken wird.

2. Einfuhrverbot für ausländische Gebrauchtwagen

Am 21. Dezember 2016 hat die russische Zollbehörde zu diesem Thema eine offizielle Klarstellung herausgegeben, die davor warnt, dass ab dem 1. Januar 2017 alle im Ausland gekauften und nach Russland importierten Autos mit ERA-GLONASS-Geräten ausgestattet sein müssen und Informationen darüber angegeben werden müssen in SBKTS (Zertifikat sichere Ausführung des Fahrzeugs). Ohne das installierte ERA-GLONASS PTS-System ist es daher unmöglich, ein Fahrzeug für das Fahrzeug zu bekommen.

ZITAT: Der Föderale Zolldienst Russlands warnt diejenigen, die planen, Autos im Ausland zu kaufen, dass ab dem 1. Januar 2017 für die Ausstellung eines Fahrzeugpasses die Autos mit einem Notrufgerät ausgestattet werden müssen. Informationen über diese Ausrüstung sollten in der Sicherheitsbescheinigung des Fahrzeugaufbaus enthalten sein.

Es stimmt, es gibt noch wenig Hoffnung. Dies hängt damit zusammen, dass derzeit, dh zum Zeitpunkt der Veröffentlichung dieses Artikels (6. Januar 2017), der Staatsstandard von Belarus, der Mitglied der Zollunion ist, die Einfuhr neuer und ausländische Gebrauchtwagen bis Ende 2018 ohne Meldesystem. Vielleicht wird auch in Russland eine ähnliche Entscheidung getroffen. Wir werden die Entwicklung der Situation verfolgen.

Am 19. Februar begann sich die Situation ein wenig aufzuklären. Erwartungsgemäß blockierte die Einführung des ERA-GLONAS-Systems sogar den Import von Gebrauchtwagen, was vor allem in Fernost für große Unzufriedenheit sorgte. Beim Zoll in Wladiwostok sammelte sich eine große Anzahl japanischer Autos an, die nach dem 1. Januar importiert wurden und für die es unmöglich war, PTS zu erhalten. Der Gouverneur des Primorski-Territoriums mischte sich in die Lösung des Problems ein, für den 19. Februar 2017 war eine Kundgebung geplant, die von den Behörden genehmigt wurde. Infolgedessen begann die Verkehrspolizei, PTS für Autos auszustellen, die vor dem 15. Februar ohne ERA-GLONASS-Taste geliefert wurden. Es ist zwar noch nicht klar, was mit den Autos passiert, die nach dem 15. Februar und darüber hinaus ausgeliefert wurden. Sie versprechen, dieses Problem bis zum 13. März endgültig zu lösen, daher wurde beschlossen, die Kundgebung nicht abzuhalten.

Wenn ein Hersteller oder sein Händler, der eine Serie von Autos verkauft, einen OTTS für die gesamte Serie importierter Modelle haben muss, muss eine Einzelperson oder ein Unternehmer, der ein Fahrzeug in Stückzahlen importiert, über einen SBTC für ein bestimmtes Auto verfügen. Ein solches Zertifikat wird von speziellen zertifizierten Labors nach Crashtests ausgestellt. Um ein ausländisches Auto aus dem Ausland zu importieren, müssen Sie daher 3 Autos kaufen, von denen 2 während der Prüfung zerlegt werden.

In dieser Hinsicht hatten diejenigen Glück, die es geschafft haben, vor dem 01.01.2017 eine Bescheinigung nach den alten Anforderungen auszustellen, ohne das Auto mit einem Alarmknopf auszustatten. Sie können einen PTS auf der Grundlage des aktuellen SBTC erhalten.

ZITAT: Liegt eine gültige Sicherheitsbescheinigung des Fahrzeugaufbaus vor, ausgestellt vor dem 01.01.2017 und enthält keine Angaben zur Ausstattung des Fahrzeugs mit einer Notrufeinrichtung, kann der Fahrzeugpass ausgestellt werden.

Wie geht es den heimischen Produzenten?

Video: Lada Vesta. ERA-GLONASS, SOS. Auf Aktivierung prüfen.

Die ersten inländischen Autos mit ERA-GLONASS-Ausrüstung waren die Modelle Avtovaz Lada Vesta und XRAY. Die Arbeit an der Installation des Systems in den neuen Granta- und Kalina-Modellen wird fortgesetzt. UAZ wird ab 2019 mit der Installation von Paniktasten auf Patriot beginnen, wenn die zuvor erhaltene Genehmigung abläuft.

Obwohl das Schnellreaktionssystem für Autounfälle offiziell als betriebsbereit gilt, funktioniert es immer noch nicht. Das Drücken der SOS-Taste zur Überprüfung der Funktionsfähigkeit bei zwei neuen Lada Vesta-Fahrzeugen führte dazu, dass die Taste bei einem Fahrzeug nicht funktionierte und beim anderen die Aufforderungs-Piepser beantwortet wurden: „Anruf abgelehnt“.

So gibt es in der Gesellschaft zum Thema Neuerungen zur verpflichtenden Installation des ERA-GLONASS-Systems eine Doppelmeinung:

1. Stellungnahme der Regierung zur Notwendigkeit, die Zahl der Verkehrstoten zu reduzieren und die Sicherheit zu verbessern.
2. Die Meinung der Importeure ausländischer Autos, begründet durch die WTO-Forderung, bis 2019 die russischen Zölle auf importierte Fahrzeugausrüstungen deutlich zu senken, die dies als Versuch der russischen Regierung betrachten, die Interessen der inländischen Hersteller durch die Schaffung von künstliche Hindernisse für den Import ausländischer Autos nach Russland.

Verschiebung unseres "ERA":warum die Implementierung des ERA-GLONASS-Systems "stagniert"

Autohersteller dürfen bei Unfällen bis zum Ablauf der Typgenehmigung des Fahrzeugs kein Notrufterminal installieren, berichtete Rosstandart. Die Verzögerung beseitigt nicht das Hauptproblem, glauben unabhängige Experten: Das komplexe und teure Verfahren zur Installation von ERA-GLONASS-Geräten erhöht die Kosten des Fahrzeugs, während die Funktion des Systems in den Ländern der Zollunion nicht gewährleistet ist

Text: Michail Ozherelyev / 17.05.2017

Rosstandart hat offiziell bestätigt, dass das ERA-GLONASS-System ab 2017 nicht mehr für alle Neuwagen obligatorisch wird, die auf dem Gebiet der Zollunion in Verkehr gebracht werden. Gleichzeitig ist die obligatorische Ausstattung mit ERA-GLONASS-Terminals nach wie vor durch das Technische Regelwerk „Über die Sicherheit von Radfahrzeugen“ (TRTS 018/2011) vorgesehen. In diesem Dokument heißt es, dass das Bordnotrufsystem / -gerät seit 2017 für alle Neufahrzeuge obligatorisch ist. Nun stellte sich heraus, dass dies nicht ganz stimmt.

Ab 2017 sollen die neuen Bordterminals beim Überschlagen des Autos ausgelöst werden

Die neu eingeführten Anforderungen gelten für Fahrzeuge, die einer Konformitätsbewertung nach dem Datum der Einführung der Anforderungen für die obligatorische Ausrüstung ERA-GLONASS unterzogen werden, erklärte der Pressedienst von Rosstandart. In diesem Fall sind Fahrzeugtypgenehmigungen (OTTS), die vor dem Datum der Anforderungserfassung ausgestellt wurden, bis zum Ende ihrer Gültigkeitsdauer gültig. Mit anderen Worten, bei Vorliegen eines gültigen OTTS (das Dokument wird für drei Jahre ausgestellt) darf ein Fahrzeug ohne bordeigenes Notrufsystem / Gerät in den Verkehr gebracht werden.

In Lkw und Bussen wird ein Unfallsignal manuell gesendet

Das russische ERA-GLONASS-System wurde am 1. Januar 2015 offiziell in Betrieb genommen, und zwar am 1. Januar 2016. Bei einem Unfall wird automatisch ein Unfallsignal mit Angabe der genauen Koordinaten und der Mindestdaten (Unfallzeit, Fahrzeugtyp, Geschwindigkeit, Anzahl der angeschnallten Insassen, Höhe der Stoßbelastung) an die Rettungsdienste - dafür ist das Bordterminal zuständig. Je nach Fahrzeugtyp werden zwei Arten von Terminals in Autos installiert. Das System für Pkw soll im Automatikbetrieb ein Unfallsignal senden. Das System für Nutzfahrzeuge bietet eine vereinfachte Einrichtung, die einen "Panikknopf" enthält und automatisch nur auf einen Überschlag des Fahrzeugs reagiert. Von Januar bis November 2016 hat das staatliche automatisierte System ERA-GLONASS über 5,6 Tausend Signale empfangen, Informationen zu 250 Anrufen, die das Eingreifen der Betriebsdienste erforderten, wurden zur Beantwortung übermittelt, von denen 74 automatische Anrufe waren - diese Statistiken wurden vom Minister für Transport Maxim Sokolov Ende letzten Jahres.

ERA-GLONASS in Russland, sein Analogon namens EVAC in Kasachstan und das gleiche System namens ERA RB in Weißrussland sollten gleichzeitig ihre Arbeit aufnehmen, da das Vorhandensein eines entsprechenden Terminals in neuen Automodellen bereits im Jahr 2011 in den oben genannten technischen Vorschriften vorgesehen war . Dennoch sind weder in Weißrussland noch in Kasachstan Analoga von ERA-GLONASS noch fertig. In anderen Ländern der Zollunion – Armenien und Kirgisistan – gibt es solche Systeme nicht. Da sie keine Zeit hatten, die Infrastruktur vorzubereiten, appellierten Vertreter der Regierungen von Kasachstan und Weißrussland zuvor offiziell an die russischen Behörden mit dem Vorschlag, die Einführung von ERA-GLONASS zu verschieben. Offiziell antworteten sie nicht mit Zustimmung, aber tatsächlich gingen sie ihnen entgegen, um die Gesetzeslücken in Bezug auf OTTS nicht zu schließen.

Inzwischen hat der Fortschritt des Projekts einen weiteren bedeutenden Fehler offenbart. Marktteilnehmer sprechen von einem schlecht entwickelten Zertifizierungsverfahren. Bisher sind nur zwei Unternehmen durch das ERA-GLONASS-System akkreditiert - das Svyaz-Zertifikat in Moskau und Omega in Sewastopol. Letztere Option ist insbesondere aufgrund der Abgelegenheit vom Zentrum des Landes nicht sehr geeignet für Importeure. So viele sind gezwungen, die Dienste des "Communication-Certificate" in Anspruch zu nehmen, und schon seit mehreren Monaten steht eine Schlange. Aus diesem Grund und auch aus Unzufriedenheit mit den Zertifizierungskosten erwägen Vertreter des Verbandes europäischer Unternehmen in Russland seit langem, Kontakt mit dem Föderalen Antimonopoldienst aufzunehmen. Bei dem neuen Verfahren zur Konformitätsbewertung von Fahrzeugen zur Erlangung von OTTS ist nicht alles einfach. Die im Januar 2017 eingeführten zusätzlichen Anforderungen an den Einbau von ERA-GLONASS-Bordterminals sehen für alle Fahrzeugklassen Überrollbetätigungsprüfungen vor. Jetzt können solche Tests nur auf dem Dmitrovsky-Autotestgelände und auf dem Testgelände in Bronnitsy durchgeführt werden.

Die tatsächliche Übertragung der obligatorischen Ausrüstung von Fahrzeugen mit ERA-GLONASS-Geräten bis Ende 2020 verletzt die Interessen von GLONASS JSC, dem staatseigenen Unternehmen, dem das ERA-GLONASS-System übertragen wurde. Denn im September 2015 hat der Vorstand der GLONASS JSC dem Konzept der Entwicklungsstrategie des Unternehmens zugestimmt, wonach die JSC ein kommerzieller Betreiber von Telematikdiensten werden und ab 2019 selbstständig ihren Lebensunterhalt verdienen soll, ohne Geld von das Budget. Diese Pläne basierten jedoch auf der Annahme, dass die Geräte 2017 obligatorisch werden würden. Nun ist das ganze Konzept in Frage gestellt, denn niemand kann sagen, wie viele Autos mit ERA-GLONASS an Bord 2017, 2018, 2019 auf den Straßen Russlands fahren werden. Die Flotte solcher Fahrzeuge wird zweifellos wachsen, da einige Hersteller, darunter AvtoVAZ, Ford-Sollers und die GAZ Group, bereits einige Modelle mit ERA-GLONASS-Geräten ausgestattet haben. Aber in jedem Fall sind die Pflichtausstattung aller Autos und die freiwillige Ausstattung einzelner Modelle zwei unterschiedliche Situationen.

„Im Falle einer Verschiebung der verpflichtenden Einführung von ERA-GLONASS in das Design des Autos werden gewissenhafte Autohersteller, die die Ausrüstung ihrer Autos bereits finanziert haben, in ungleiche Wettbewerbsbedingungen geraten“, sagte GLONASS JSC. Das Unternehmen hat sich übrigens immer wieder gegen die Verschiebung der verpflichtenden Umsetzung von ERA-GLONASS ausgesprochen, denn die Sicherheit des Lebens der Bürger hat für den Staat Priorität.

Bei den Autoherstellern besteht (mit seltenen Ausnahmen) bisher kein besonderes Interesse an der Einführung von ERA-GLONASS. German Gilfanov, Vertriebsleiter Mercedes-Benz von Daimler KAMAZ RUS, konnte auf einer Pressekonferenz zu den Ergebnissen des Jahres 2016 das genaue Datum des Produktionsstarts von Lkw mit ERA-GLONASS-Terminals nicht nennen: „Höchstwahrscheinlich wird es das zweite Halbjahr 2017 sein“. Gleichzeitig betonte der Top-Manager, dass die Gesetzgebung das Inverkehrbringen von Autos unter dem aktuellen OTTS erlaube. „Wenn die OTTS abläuft, werden wir sie auf neue mit ERA-GLONASS-Zertifizierung umstellen. Im Werk in Naberezhnye Chelny werden Bordgeräte installiert. Für importierte Autos ist unser Stammwerk in Verta bereit, diese Arbeit zu übernehmen “, sagte German Gilfanov.

Scania-Rus plant, 2018 mit der Masseninstallation von Notrufterminals für Lastkraftwagen zu beginnen. „Ab nächstem Jahr werden wir bei Bedarf Autos mit einem „Zauberknopf“ ausstatten. Aber schon heute produzieren wir einen Teil der Maschinen mit ERA-GLONASS-Terminals. Hier geht es in erster Linie um Tankstellen, an denen OTTS wieder entgegengenommen werden muss“, sagt Lonid Tkachik, Leiter der Lkw-Verkaufsabteilung von Scania-Rus LLC.

Ähnlich verhält es sich bei der Ausstattung schwerer Lkw mit dem „Panikknopf“ bei MAH Truck & Bus RUS. Aber im Bussegment wird dieses Thema von MAN aktiver angegangen. Bereits Anfang 2016 zertifizierte das Unternehmen den neuen Lion's Intercity-Bus mit dem ERA-GLONASS-System und bestand damit als erster die Zertifizierung eines Großklassebusses nach dem neuen Verfahren.

Warum also kann man solche Beispiele heute buchstäblich an einer Hand abzählen? Experten sagen, der Hauptgrund liegt in der Wirtschaft. „Das Verfahren zur Installation des ERA-GLONASS-Systems ist kompliziert und teuer, die Kosten für jeden Test betragen 10.000 Euro und die Gesamtkosten der Zertifizierung können 200 bis 250.000 Euro betragen. Die obligatorische Zertifizierung von Autos und die Installation von Bordterminals des ERA-GLONASS-Systems können den allgemeinen Zustand des russischen Automarktes erheblich beeinflussen - die Kosten für Autos erhöhen und die Modellreihen einiger Marken reduzieren “, sagt Evgeny Grishkevich , Direktor der After-Sales-Service-Abteilung der AutoSpecCentre-Unternehmensgruppe.

Und doch möchte man hoffen, dass sich mit der Zeit alle Widersprüche auflösen. Nur in diesem Fall wird ERA-GLONASS Jahre später als wirklich notwendiges und nicht von oben aufgezwungenes Attribut moderner Verkehrsinfrastruktur wahrgenommen.

EVGENY GRISHKEVICH / DIREKTOR DER ABTEILUNG KUNDENDIENST, AUTOSPECTSENTR Unternehmensgruppe

Ab dem 1. Januar 2017 soll das ERA-GLONASS-System auf allen Fahrzeugen installiert werden, die das Montageband verlassen und nach Russland importiert werden. Ohne ein installiertes Terminal können Autobesitzer keinen Titel für ein neues Auto erhalten. Es wird erwartet, dass bis 2020 die Verpflichtung zur obligatorischen Installation von ERA-GLONASS alle Autos im Land betrifft. Das Notfallhilfesystem hat sicherlich Vorteile, die in erster Linie darauf abzielen, die Sterberate von Menschen durch Verkehrsunfälle zu senken. Die Innovation hat jedoch bei Autoherstellern und Autohändlern für gemischte Reaktionen gesorgt. Die Verwirrung wird durch einen möglichen Nachfragerückgang bei Fahrzeugen, die noch nicht mit dem ERA-GLONASS-System ausgestattet sind, und zusätzliche Kosten für die Installation des Systems bei Neuwagen verursacht. Die Kosten für das Zertifikat betragen etwa 13 Millionen Rubel, der Preis für jedes Bordterminal beträgt etwa 4 Tausend Rubel. Gemäß den technischen Vorschriften der Zollunion "Über die Sicherheit von Radfahrzeugen" und GOST R 54620–2011 ist es erforderlich, um die Erlaubnis zum Einbau des ERA-GLONASS-Systems in Autos des gleichen Modells zu erhalten, Front und Seitencrashtests des Autos. Wenn das Auto selbst die Prüfung nicht besteht und das Terminal intakt bleibt, ist der Hersteller verpflichtet, die Prüfung an einem anderen Auto des gleichen Typs zu wiederholen. Daher werden diese Kosten in den Verkaufspreis der Autos eingerechnet.

ALEXEY TUZOV / EXPERTE DER STRASSENINDUSTRIE

Nach dem technischen Regelwerk zur obligatorischen Installation von ERA-GLONASS darf der Hersteller bei großen SUVs und Nutzfahrzeugen kein Automatiksystem, sondern Notrufgeräte (UVEOS) einbauen. Solche Terminals haben eine vereinfachte Funktionalität - sie haben nur einen manuellen Anruf und es gibt keine automatische Auslösung. Im Dezember 2016 wurden Nutzfahrzeuge des Modells Hyundai HD nach dem ERA-GLONASS-System zertifiziert, sie wurden mit Terminals mit Notruftaste, Lautsprecher und Mikrofon zur Kommunikation mit dem Operator ausgestattet. Das Gerät kann in regionalen zertifizierten ERA-GLONASS-Zentren installiert werden, wenn bereits Nutzfahrzeuge im Einsatz sind oder vor Januar 2017 von der Organisation gekauft wurden. Zum Beispiel gibt es im Primorsky-Territorium bereits eine solche Station, die Kosten für den Service variieren zusammen mit dem Preis des Geräts selbst zwischen 10 und 30 Tausend Rubel. Gleichzeitig hat der Halter eines Nutzfahrzeugs nach dem Bundesgesetz Nr. 395-FZ „Über das Landesinformationssystem ERA-GLONASS“ das Recht, das UWEOS auf eigenen Wunsch einzubauen.

NATALIA SOLOVIEVA / DIREKTORIN FÜR VERKAUF VON BUSSEN UND MOTOREN LLC "MAN TRUCK AND BAS RUS"

Die Ausrüstung von Geräten mit dem ERA-GLONASS-System ist eines der drängendsten Themen dieses Jahres. Und MAN hat diesbezüglich einen positiven Track Record. Zum einen haben wir Anfang 2016 den neuen MAN Lion's Überlandbus mit ERA-GLONASS zertifiziert. So haben wir nicht nur alle notwendigen Verfahren zur Zertifizierung eines komplett neuen Produktes durchlaufen, sondern konnten es auch mit der Installation von ERA-GLONASS zertifizieren. Für uns war es ein echter Sieg, denn wir waren die ersten, die die Zertifizierung eines Großklassenbusses nach dem neuen Verfahren bestanden haben.

Das Zertifizierungsverfahren dauert lange. Tatsächlich gibt es nicht viele Möglichkeiten, wo solche Tests durchgeführt werden können. Lange Schlange, Wartezeit kann sehr lange dauern. Ich möchte sagen, dass es für uns sehr angenehm war, mit dem Autopolygon von Dmitrovsky zu arbeiten. Es gab keine bürokratischen Verzögerungen seitens der Organisation, die die Interessen des Staates verteidigte. Dies ist ein Beispiel dafür, dass die Interessen des Staates die Wirtschaft nicht behindern, sondern im Gegenteil fördern. Experten weisen auf technische Probleme hin, die überarbeitet und abgeschlossen werden müssen.

Inzwischen haben wir große Erfahrung in der Zertifizierung und alle Folgemodelle, auch der neue MAN Lion's Coach, der im September auf den Markt kommt, werden mit dem ERA-GLONASS-System produziert. Nebenbei zertifizieren wir unser Angebot an Neoplan Cityliner VIP-Bussen. Daher werden bis Ende dieses Jahres alle nach Russland importierten Busfahrzeuge mit ERA-GLONASS ausgestattet und zertifiziert.

"ERA-GLONASS" ist ein Notrufsystem bei Verkehrsunfällen. Dieses System ist relativ neu für unser Land und wurde vor nicht allzu langer Zeit eingesetzt, aber eine kurze Nutzungsdauer reichte aus, um seine Wirksamkeit zu beweisen und den Hauptzweck seiner Schaffung zu rechtfertigen - die sofortige Reaktion von Sonderdiensten im Falle eines Unfalls im ganzen Land.

So funktioniert das GLONASS-System

Beim Testen dieses Systems haben die Entwickler versucht, alle möglichen Situationen zu berücksichtigen, die bei einem Unfall auftreten können, und das ist ihnen sehr gut gelungen. Um besser zu verstehen, wie GLONASS an einem Auto funktioniert, müssen Sie über spezielle Werkzeuge sprechen, die diesem System helfen, seine Arbeit auf die effizienteste Weise zu erledigen.

Man kann nicht sagen, dass das GLONASS-System eine Art technologischer Durchbruch geworden ist, aber es beinhaltet sehr interessante Dinge, die im Alltag eines Menschen extrem selten sind und daher sehr cool wirken:

• automatischer Notruf. Ein Unfall ist eine unvorhersehbare Sache, und der Fahrer kann zusammen mit den Passagieren möglicherweise keine Nothilfe rufen. Dies kann ein Bewusstseinsverlust oder sogar ein Schockzustand sein, wenn eine Person nicht in der Lage ist, vernünftig zu verstehen, was passiert ist. Dadurch geht kostbare Zeit verloren, die Leben kosten kann, und deshalb haben die Entwickler von "GLONASS" dafür gesorgt, dass im Falle eines Unfalls das System selbst ein Notsignal an die Rettungsdienste sendet;
• spezielle Sensoren im Auto. Wenn Sie eine Frage haben, woher das System einen Unfall erfährt, dann ist dies die Antwort darauf. Diese Sensoren zielen in der Regel darauf ab, auf einen starken Aufprall oder einen Autoüberschlag zu reagieren, der bereits auf einen aufgetretenen Unfall hinweist;
• zur genauen Ortung kommen neueste Navigationsmodule zum Einsatz, die eine Standortbestimmung mit einer Genauigkeit von mehreren Metern ermöglichen;
• Das Auto ist außerdem mit einer speziellen Paniktaste ausgestattet, durch die der Fahrer ein Notsignal senden kann. Diese Taste ist vor allem für den Fall vorgesehen, dass die oben genannten Sensoren ausfallen und nicht automatisch ein Signal senden können, was sehr, sehr selten vorkommt;
• das Signal wird über Mobilfunk übertragen. Viele Leute denken, dass die Mobilfunkkommunikation für solche Fälle sehr unzuverlässig ist, aber dies war früher der Fall. Heutzutage ist die Mobilfunkabdeckung sehr groß;
• Das Auto ist außerdem mit einer speziellen Kommunikationseinrichtung ausgestattet, mit deren Hilfe der Servicemitarbeiter mit dem Fahrer in Kontakt bleiben kann.

Nachdem wir uns mit den grundlegenden Arbeitsprinzipien des Systems vertraut gemacht haben, ist es an der Zeit, die Arbeit von „GLONASS“ am Beispiel eines Unfalls zu betrachten:

1. Das Auto verunglückt.
2. Bei einem Unfall erkennt das System mit Hilfe seiner speziellen Sensoren einen starken Schlag oder einen Überschlag des Autos und sendet ein Signal. Außerdem kann der Fahrer oder einer der Passagiere durch Drücken der SOS-Taste selbstständig ein Signal senden.
3. Das Signal geht an den Operator, der versucht, den Fahrer zu kontaktieren.
4. Wenn eine Verbindung hergestellt werden kann, bittet der Betreiber um Bestätigung des Unfallgeschehens, woraufhin er alle verfügbaren Informationen an die Rettungsdienste weiterleitet. Das gleiche passiert, wenn die Kommunikation fehlschlägt. Außerdem kann der Fahrer den Anruf verweigern, wenn er versehentlich die Taste gedrückt hat oder ein Fehler im System aufgetreten ist.
5. Alle Informationen gehen an Rettungsdienste, die sofort zum Einsatzort gehen, um Hilfe zu leisten.

Welche Informationen über einen Unfall erhält das System?

Wie oben erwähnt, sammelt und übermittelt das System bestimmte Informationen. Aber welche Informationen? Wird es dort persönliche Informationen wie Reiserouten und dergleichen geben? Natürlich nicht. Das System wurde ausschließlich für maximale Sicherheit entwickelt und funktioniert nur, um ein Signal mit den für die Hilfeleistung erforderlichen Informationen zu senden. Diese Informationen umfassen:

• genaue Position. Ohne diesen Punkt können die Rettungsdienste die Unfallopfer nicht schnell finden und somit nicht rechtzeitig die erforderliche Hilfe leisten;
• Informationen zum Unfall. Dies ist das Vorhandensein und die Stärke des Schlags, das Vorhandensein des Umkippens der Maschine. Einfach ausgedrückt sind dies die Informationen, die es uns ermöglichen, zu sagen, dass ein Unfall tatsächlich stattfindet. Diese Informationen helfen auch, mögliche Verletzungen anzunehmen, die von Personen im Auto erleiden könnten;
• Fahrzeuginformationen. Dies ist die Farbe, das Modell, das Nummernschild. Diese Daten helfen, das Auto so schnell wie möglich zu erkennen, wenn der Standort mit einem bestimmten Radius bestimmt wurde, der es nicht erlaubt, genau anzugeben, wo sich das Auto befindet;
• die Anzahl der Passagiere im Auto. Auch hier ist alles einfach. Informationen dieser Art ermöglichen es den Geheimdiensten, sich darauf vorzubereiten, mehreren Opfern gleichzeitig Hilfe zu leisten.

Zum letzten Punkt, nämlich der Ermittlung der Fahrgastzahl, sei gesagt, dass die Fahrgastzahl durch die angelegten Sicherheitsgurte bestimmt wird. Das Anlegen von Sicherheitsgurten schützt Sie daher nicht nur vor möglichen Verletzungen, sondern hilft auch den Rettungsdiensten.

Müssen Sie 2019 einen Button installieren?

Dieses Problem hat seine eigenen Nuancen. Im Allgemeinen ist eine Installation des Systems im Jahr 2019 nicht erforderlich. Die Installation erfolgt jetzt auf freiwilliger Basis, jedoch ist das Vorhandensein des GLONASS-Systems für einige Transportarten obligatorisch:

• im Ausland gekaufte und nach Russland transportierte Neuwagen;
• im Ausland gekaufte und nach Russland transportierte alte Autos, nicht älter als 30 Jahre;
• Güter-, Handels- und Personenverkehr.

Daher ist die Installation eines Buttons nicht für jeden notwendig.

Regeln zum Setzen der SOS-Taste

Heutzutage statten die Autohersteller sowohl im In- als auch im Ausland beim Import eines Autos ein Auto mit einem solchen System direkt im Werk aus. Daher muss der Fahrer beim Kauf eines Neuwagens GLONASS nicht selbst installieren.

Wenn der Besitzer des Autos den Wunsch hat, ein solches System zu erwerben, kann ihm nur in Zentren geholfen werden, die über das entsprechende Zertifikat für die Installation von "GLONASS" verfügen. Aber die Installation des Systems ist damit noch nicht beendet. Nach der Installation des Systems in der Zentrale muss die Arbeitsqualität in einem spezialisierten Labor überprüft und ein Dokument über die Sicherheit des Systems beschafft werden.

Wie Sie oben sehen können, ist die Installation des GLONASS-Systems in allen Autos möglich, wenn das System jedoch in einem Gebrauchtwagen installiert wurde, funktioniert es nicht automatisch. Bei einem Unfall muss der Fahrer den Panikknopf drücken.

Kosten für die Installation von Paniktasten

Die interessanteste Frage ist natürlich die Frage nach den Kosten für die Installation des Systems. Sie müssen verstehen, dass das System nicht billig ist, da seine Grundprinzipien auf komplexen technischen Werkzeugen basieren. Aber trotz der hohen Kosten hat das System einen ziemlich soliden Preis. Sie müssen ungefähr 23.000 Rubel für das System selbst bezahlen, und Sie müssen auch für die Installation und Konfiguration bezahlen, die ungefähr 3.000 Rubel kosten. Und insgesamt wird der Erwerb von "GLONASS" 26.000 Rubel kosten.

Die Installation eines separaten Paniktastenmoduls kostet unterschiedlich. Außerdem wird der Preis durch das Modell des Autos selbst und die Funktionen des Moduls beeinflusst. Je breiter die Funktionalität, desto höher natürlich auch der Preis. Der Durchschnittspreis für ein Modell beträgt jedoch 4.000 bis 8.000 Rubel, ohne die Installation. Eine Rußinstallation kann zwischen 2.000 und 7.000 Rubel kosten.

Fazit

Das GLONASS-System ist eine Innovation für unseren Transport und nicht jeder traut ihm. Sie sollten keine Angst vor den Funktionsprinzipien haben, da sie die größtmögliche Sicherheit von Fahrer und Passagieren gewährleisten. Das System ist nicht für jeden erschwinglich, aber durch den Kauf gewinnt der Fahrer an Sicherheit, also sollten Sie darüber nachdenken. Die Installation des Systems für Pkw ist noch freiwillig, wird aber bald für jedes Fahrzeug verpflichtend sein.

Die Rede ist von "gebrauchten" ausländischen Rechtslenkern, die "private Händler" aus Fernost für ihre eigenen Zwecke nach Russland importieren. Einschränkungen sind gesetzt.

Der russische Ministerpräsident Dmitri Medwedew hat ein befristetes Verfahren für die Einfuhr gebrauchter Rechtslenker in das Land genehmigt. Es gilt für Einwohner des Föderalen Distrikts Fernost (DFO) und für diejenigen, die hierher ziehen möchten. Es ist wichtig, dass diejenigen, die nicht mehr als ein Auto pro Jahr importieren, ERA-GLONASS nicht für den eigenen Bedarf installieren müssen: Sie haben es selbst gekauft, es selbst zugelassen, Sie fahren es selbst.

Diese Einschränkung ermöglicht es nicht, bei der Installation von ERA-GLONASS-Geräten für diejenigen zu sparen, die Gebrauchtwagen im Ausland kaufen, um sie in Russland zu verkaufen. Übrigens gaben die Bewohner des Fernen Ostens etwa 35 Tausend Rubel für die Ausstattung jedes Autos aus. Es hat auch Zeit gedauert - ungefähr zwei Wochen.

Die Neuregelung gilt für Rechtslenker der Klassen M1 und N1, d. h. für Pkw mit maximal acht Fahrgastsitzen, sowie leichte Lkw mit einem zulässigen Gesamtgewicht von maximal 3,5 Tonnen. In den Ü-Wagen dieser Maschinen werden sie das Fehlen von Geräten zum Rufen von Rettungsdiensten markieren.

Die befristete Bestellung ist auf ein Jahr ausgelegt. Sie tritt fünf Tage nach Unterzeichnung in Kraft, d. h. Einwohner des Bundesdistrikts Fernost können Anfang nächster Woche "pruli" mit Kilometerstand ohne ERA-GLONASS einführen und registrieren.

Dmitri Medwedew traf die Entscheidung, eine neue Ordnung einzuführen, nach einem Treffen mit dem amtierenden Gouverneur des Primorski-Territoriums Oleg Kozhemyako und dem stellvertretenden Premierminister und Gesandten des Präsidenten im Bezirk Yuri Trutnev. Es ist merkwürdig, dass beschlossen wurde, die obligatorische Installation von ERA-GLONASS-Terminals bei importierten ausländischen Autos nicht nur zur Reduzierung der Kosten der Bevölkerung aufzuheben. Es gab einen anderen, objektiveren Grund.

Aufgrund der Tatsache, dass die Ausrüstung nicht ab Werk installiert ist, ist das System laut Yuri Trutnev nicht in das Sicherheitssystem des Fahrzeugs integriert. Infolgedessen funktioniert es nicht bei einem Aufprall oder Umkippen des Autos, dh es funktioniert tatsächlich nicht so, wie es sollte. Wir möchten Sie daran erinnern, dass jede Person, die das Gerät früher installiert hat, es aus eigener Tasche bezahlt hat.

Es ist nicht ganz klar, was nun mit denen passiert, die jährlich mehr als ein Auto ins Land importieren. Anscheinend müssen sie für die Installation bezahlen, tatsächlich funktioniert das Gerät nicht wie es sollte. Dies wird wahrscheinlich dazu beitragen, die Unternehmen, die Lizenzen zur Installation von ERA-GLONASS-Terminals auf der ins Land importierten "Pruli" erhalten haben, weiterhin "über Wasser zu halten".

Übrigens sogar das zusätzliche Geld, das die Bewohner des Bundesdistrikts Fernost beim Import von „Rechtslenker-Fahrzeugen“ ausgeben mussten. Wie die Website bereits berichtete, kamen von Januar bis September 2018 rund 65,4 Tausend Autos aus dem Ausland in den Föderalen Föderationskreis Fernost, das sind eineinhalb Mal mehr als im Vorjahr.

Rosstandart hat offiziell bestätigt, dass das ERA-GLONASS-System ab 2017 nicht mehr für alle Neuwagen obligatorisch wird, die auf dem Gebiet der Zollunion (CU) in Verkehr gebracht werden. Gleichzeitig sieht das Technische Regelwerk der CU „Zur Sicherheit von Radfahrzeugen“ weiterhin die obligatorische Ausstattung mit ERA-GLONASS-Terminals vor. In diesem Dokument heißt es, dass das Bordnotrufsystem / -gerät seit 2017 für alle Neufahrzeuge obligatorisch ist. Nun stellte sich heraus, dass dies nicht ganz stimmt.

Die neu eingeführten Anforderungen gelten für Fahrzeuge, die nach dem Datum der Einführung der Anforderungen für die obligatorische Ausrüstung ERA-GLONASS einer Konformitätsbewertung unterzogen werden, - erklärte der Pressedienst von Rosstandart. - Gleichzeitig gelten Fahrzeugtypgenehmigungen (OTTS), die vor dem Datum der Anforderungserfassung ausgestellt wurden, bis zum Ende ihrer Gültigkeitsdauer. Unter Berücksichtigung des Vorstehenden ist es bei Vorliegen eines gültigen OTTS erlaubt, ein Fahrzeug ohne ein bordeigenes Notrufsystem / Gerät in Verkehr zu bringen.

OTTS wird für die Bauart, also für eine bestimmte Fahrzeuggruppe, vergeben und ist drei Jahre gültig. Und wenn ein Autohersteller am 31. Dezember 2016 in Rosstandart einen OTTS erhält (oder verlängert), dann erhält er einen OTTS, der für weitere drei Jahre gültig ist, also bis zum 31. Dezember 2019. Sie können das Dokument auch über die Verlängerungsverteilung erneuern. Zum Beispiel gibt es ein VAZ-2107-Modell in zehn Modifikationen. Sie haben sich eine weitere Modifikation einfallen lassen – zum Beispiel mit einem modernisierten Getriebe – und aus diesem Grund wurde der OTTS für alle Modifikationen um weitere drei Jahre verlängert.

Das russische ERA-GLONASS-System wurde am 1. Januar 2015 offiziell in Betrieb genommen, und zwar ab dem 1. Januar 2016. Bei einem Unfall wird automatisch ein Unfallsignal mit genauen Koordinaten an die Rettungskräfte übermittelt. ERA-GLONASS in Russland, sein Analogon unter dem Namen EVAK in Kasachstan und das gleiche System namens "ERA RB" in Weißrussland sollten gleichzeitig ihre Arbeit aufnehmen, da das Vorhandensein eines entsprechenden Terminals in neuen Automodellen bereits im Jahr 2011 vorgesehen war das technische Reglement des Fahrzeugs ... Dennoch sind weder in Weißrussland noch in Kasachstan Analoga von ERA-GLONASS noch fertig. In anderen Ländern der Zollunion – Armenien und Kirgisistan – gibt es solche Systeme nicht.

Da sie keine Zeit hatten, die Infrastruktur vorzubereiten, haben sich Vertreter der Regierungen von Kasachstan und Weißrussland zuvor offiziell mit dem Vorschlag an die russischen Behörden gewandt, die Einführung von ERA-GLONASS um zwei Jahre zu verschieben. Offiziell antworteten sie nicht mit Zustimmung, aber tatsächlich gingen sie ihnen entgegen, um die Gesetzeslücken in Bezug auf OTTS nicht zu schließen. Obwohl der Chef von JSC "GLONASS" Andrey Nedosekov zuvor sagte, dass es geplant ist, Anpassungen an der Gesetzgebung vorzunehmen, die Schlupflöcher beseitigen werden. Mit dieser Idee wandte sich Nedosekov an das Ministerium für Industrie und Handel, aber ohne Erfolg - auf die Bitte der Iswestija antwortete das Ministerium für Industrie und Handel ungefähr genauso wie in Rosstandart.

Die Erneuerung der Fahrzeugtypgenehmigung für einen neuen Zeitraum von höchstens drei Jahren gemäß den Paragraphen 62-65 der technischen Vorschrift erfolgt auf Antrag, wenn der Fahrzeugtyp dem zum Zeitpunkt der die neue Fahrzeugtypgenehmigung, sagte die Presse-Dienst des Ministeriums für Industrie und Handel.

Die tatsächliche Übertragung der obligatorischen Ausrüstung von Fahrzeugen mit ERA-GLONASS-Geräten bis Ende 2020 verletzt die Interessen von GLONASS JSC, dem staatseigenen Unternehmen, dem das ERA-GLONASS-System übertragen wurde. Denn im September 2015 hat der Vorstand der staatlichen GLONASS JSC das Konzept der Uverabschiedet, nach der die JSC ein kommerzieller Betreiber von Telematikdiensten werden und ab 2019 selbstständig einen A leben, ohne Geld aus dem Haushalt zu erhalten (jetzt ist der Inhalt von ERA GLONASS wird vom Staat finanziert). Diese Pläne basierten jedoch auf der Annahme, dass die Geräte bereits 2017 obligatorisch (Lesen, Mainstream) werden würden. Mit diesen Zuschüssen wurde an der Wirtschaftshochschule ein Businessplan zur Entwicklung des Unternehmens in Auftrag gegeben. Nun ist das ganze Konzept in Frage gestellt, denn niemand wird sagen können, wie viele Autos mit ERA-GLONASS an Bord 2017, 2018, 2019 auf den Straßen Russlands fahren werden. Die Flotte solcher Autos wird sicherlich wachsen, da einige Hersteller, darunter Mercedes und Bentley, bereits einige Modelle mit ERA-GLONASS-Geräten ausgestattet haben. Aber auf jeden Fall sind die Pflichtausstattung aller Autos und die freiwillige Ausstattung einzelner Modelle zwei völlig unterschiedliche Situationen.

Im Falle der Verschiebung der obligatorischen Einführung von ERA-GLONASS in das Design eines Autos werden gewissenhafte Autohersteller, die die Ausrüstung ihrer Autos bereits finanziert haben, in ungleiche Wettbewerbsbedingungen geraten, - so der Pressedienst von JSC GLONASS. - Wir haben uns wiederholt gegen die Verschiebung der verpflichtenden Umsetzung von ERA-GLONASS ausgesprochen, da die Sicherung des Lebens der Bürger eine Priorität für den Staat ist. Wir möchten Sie an die Anweisungen des Präsidenten der Russischen Föderation Wladimir Putin im Anschluss an die Sitzung des Präsidiums des Staatsrates für Straßenverkehrssicherheit erinnern: bis zum 01.06.2016 die informationstechnische und technologische Schnittstelle von GAIS ERA-GLONASS mit dem Notfallbetrieb sicherzustellen Dienste im automatisierten Modus und bis zum 01.09.2016 Maßnahmen zur Intensivierung der Arbeit der Fahrzeughersteller zur Installation von Notrufgeräten bei Verkehrsunfällen an Neufahrzeugen zu ergreifen.

An der Einführung von ERA-GLONASS besteht bei den Automobilherstellern bislang kein besonderes Interesse.

Das größte BMW-Händlernetz erklärte Izvestia, dass in naher Zukunft kein Modell mit einem ERA-GLONASS-Terminal ausgestattet sein wird.

Unsere Autos haben einen SOS-Knopf, aber das ist eine Verbindung mit dem BMW-Disponenten - er kann Sie auch um Hilfe rufen “, erklärte das Unternehmen.

Der Moskauer Toyota-Händler versicherte, dass in naher Zukunft keine Ausrüstung mit GLONASS in Toyota-Fahrzeugen eingebaut werden soll.

Der offizielle Peugeot-Händler antwortete mit derselben kategorischen Antwort:

In naher Zukunft werden keine Modelle mit ERA-GLONASS-Terminals ausgestattet sein, wir hören zum ersten Mal, dass diese Ausrüstung ab nächstem Jahr obligatorisch sein wird. Der Hersteller hat uns zu diesem System keine Angaben gemacht.