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Sobald Sie sich für das Autofahren entschieden haben, kann das Erlernen des Fahrens eine echte Herausforderung sein, wenn Sie es nicht richtig machen. Wir haben einen Bericht erstellt, der die wichtigsten Fallstricke in diesem Fall anspricht.

Die Theorie ist nicht so beängstigend, wie es scheint

Es wird keine Probleme mit dem theoretischen Teil geben. Eine ausreichende Menge an Schulungsmaterial steht frei zur Verfügung, und um das Auswendiglernen so schnell wie möglich zu beschleunigen, sollten Sie immer eine Papierbroschüre zur Hand haben. Es hängt alles von Ausdauer und dem Wunsch ab, die Regeln so schnell wie möglich zu lernen. Und moderne Computerprogramme ermöglichen es Ihnen, das Bestehen von Prüfungen zu Verkehrsregeln zu üben, sie weisen auch auf Fehler hin und helfen Ihnen, sich an die richtigen Optionen zu erinnern. Eines der beliebtesten Fahrtrainingsprogramme ist der 3D Instructor, es gibt auch Online-Simulatoren, zum Beispiel pdd-online.com, auto.mail.ru, pdd-test-online.ru.

Mit etwas Übung wird alles viel komplizierter, aber auch hier gibt es Möglichkeiten, diesen Teil am wenigsten schmerzhaft und langwierig zu machen.

Geheimnisse der ersten Schritte

Die Geschwindigkeit beim Erlernen des Autofahrens hängt von mehreren Faktoren ab. Erstens von angeborenen Fähigkeiten, der Geschwindigkeit, neue Fähigkeiten zu beherrschen und der Flexibilität des Denkens. Zweitens vom Talent des Mentors. Daher müssen Sie es mit Bedacht wählen. Wichtig ist, dass er ein ruhiger, geduldiger Mensch ist, der es versteht, einem Fahranfänger die Grundlagen des Autofahrens verständlich zu erklären.

Ein nervöser Mentor, der wiederholt schreit, wenn er die Handlungen eines Schülers kommentiert, kann das Lernen für immer entmutigen. Ein guter Privatlehrer oder ein erfahrener Fahrer aus einer Fahrschule, den man besser auf Empfehlung von Freunden und Bekannten sucht und nicht auf einer Anzeige, erspart Ihnen unnötigen Stress beim Training. Und was ein Mensch mit Freude macht, macht er bekanntlich besser.

Ein weiteres Geheimnis, um schnell Autofahren zu lernen, ist Übung, genauer gesagt viel Übung. Folklore über "wie ich mich hingesetzt und sofort gegangen bin" wird durch Statistiken nicht bestätigt. Jeder war eine Zeit lang eine Teekanne, jeder brauchte ausnahmslos Zeit, um sich am Steuer sicher zu fühlen.

Fahrschule – schnell?

Wie die Praxis zeigt, brauchen die Schüler nach einem Express-Kurs mit einem Privatlehrer entweder lange, oder sie stellen unterwegs plötzlich fest, dass sie etwas sehr Wichtiges verpasst haben. Trotz der Tatsache, dass eine Fahrschule nicht billig sein kann, ist eine Fahrschule sicherer! Bei der Auswahl ist zu klären, ob die Fahrschule Rabatte gewährt.

Der größte Fehler, den die meisten potenziellen Fahrer machen, ist die Wahl einer Fahrschule in der Nähe ihres Wohnortes. Für die Wahl der richtigen Fahrschule nutzt man am besten die Empfehlungen von Freunden, die von der Professionalität der Mentoren und der Organisation aller Abläufe überzeugt sind. Die zweite Möglichkeit besteht darin, in der Fahrschule ein paar Nuancen zu klären. Wie viele Jahre existiert es schon? Gibt es eine Lizenz? Wie hoch ist der Anteil der bestandenen Prüfungen bei der Verkehrspolizei? Welche Berufserfahrung haben die Dozenten? Ziehen Sie aus den Antworten die richtigen Schlüsse. Fahrschulen sind kein billiges Vergnügen, daher sollten Sie Websites mit Rabattgutscheinen überwachen und die beste Option für sich auswählen.

Lernen ist sich selbst beibringen

Egal wie talentiert der Mentor ist, es braucht die richtige Denkweise, um schnell zu lernen. Für eine Weile müssen Sie Zweifel, Ängste und Unbeholfenheit vergessen. Zögern Sie nicht zu fragen, was im Lernprozess nicht klar ist, Sie sollten die fehlgeschlagenen Aktionen wiederholen, bis Sie gewinnen.

Der gesamte Lernprozess ist wichtig, um eine positive Einstellung zum Prozess zu bewahren, und dafür müssen Sie die kleinsten Siege bemerken. Es war möglich, sich vom ersten Versuch an zu bewegen, nicht vom fünften - großartig, es stellte sich heraus, dass es auf einem kleinen Fleck leicht und gleichmäßig parken konnte - ein guter Grund, sich selbst zu loben. In diesem Fall besteht der gesamte Lernprozess aus kleinen Erfolgen und das Selbstbewusstsein wächst mit jeder Lektion.

Kleine Tricks für alle, die Wert auf Zeit legen

• Man muss mit dem Gefühl ins Auto einsteigen, alles kann. Ein solches Selbstvertrauen spart nicht nur Nervenzellen, sondern mehrere Aktivitäten.
• Zweck, das hilft, Wunder zu schaffen! Ohne klare Motivation kann das Lernen Jahre dauern, daher ist es gut, eine Liste zu erstellen, warum Sie Autofahren lernen müssen und warum es dringend ist. Und legen Sie auch den gewünschten Zeitrahmen für die Prüfungen fest.
• In jedem Auto, insbesondere dem eines anderen, und selbst wenn Sie nur wenige Minuten fahren müssen, müssen Sie den Fahrersitz "für sich selbst" einstellen.
• Beim Autofahren darf nichts abgelenkt werden! Das Telefon muss in den Vibrationsmodus geschaltet oder ausgeschaltet sein. Wählen Sie bequeme Schuhe und Kleidung. Und alle Hausarbeiten sollten vor Unterrichtsbeginn "aus dem Kopf geworfen" werden.

Aber selbst wenn Sie all diese Regeln befolgen und Talent haben, werden Sie nicht in der Lage sein, das Fahren in ein paar Klassen zu lernen. Wir müssen geduldig sein. Und egal, wie schnell Sie sich hinters Steuer setzen müssen, denken Sie daran, dass Autofahren mit einem Risiko für Sie und andere verbunden ist. Daher muss ein Fahranfänger bis zum Auftreten von Selbstvertrauen auch mit Führerschein doppelt aufmerksam und vorsichtig sein.

Für viele Fahranfänger scheint das Erlernen des Fahrens einer mechanischen Box unmöglich. Die Beherrschung der "Mechanik" ist jedoch die Grundlage der fahrtechnischen Grundlagen. Schauen wir uns die beliebtesten Missverständnisse und Fehler an, die Sie daran hindern, das richtige Autofahren zu lernen.

Anweisungen

1. Es ist schwierig, beim Schaltgetriebe in Gang zu kommen
   Es ist schwierig, loszulegen, nur weil man noch ein schlechtes Gefühl für das Auto hat. Der Beginn der Bewegung ist eine Kombination mehrerer Aktionen, die nacheinander ausgeführt werden müssen. Bisher können die Beine nicht synchron zum Drücken / Treten der Pedale arbeiten. Daher das ständige Ruckeln beim Start. Vernachlässigen Sie nicht die Tachoanzeigen. Die richtigen Drehzahlen ermöglichen ein reibungsloses Starten und Fahren.
2. Ich weiß nicht, wie man die Gänge wechselt
   Beim Fahren müssen Sie die Gänge wechseln, um die Geschwindigkeit zu erhöhen. Viele wissen nicht, an welcher Stelle auf eine höhere oder niedrigere Geschwindigkeit umgeschaltet werden muss. Jeder Gang entspricht einem Hochgeschwindigkeitssegment. Die erste Geschwindigkeit wird benötigt, um sich in Bewegung zu setzen oder sehr langsam zu fahren, zum Beispiel im Stau. Nach dem Start der Bewegung müssen Sie ein wenig Gas geben und sofort auf die zweite umschalten. Folgen Sie dann dem Dashboard. Wenn sich die Nadel 30-40 km / h nähert, wechseln Sie zur dritten. Nach 50 km/h den vierten Gang einlegen. Die Aufnahme des fünften Gangs bei verschiedenen Autos kann von 80 bis 100 km / h variieren.
3. Es ist einfacher mit der "Automatik" zu fahren
   Es ist wirklich einfacher, ein Auto mit Automatikgetriebe zu fahren. Die Lern- und Eingewöhnungszeit unterwegs wird spürbar verkürzt. Auf der „Automatik“ ist es sicherer im Stau zu fahren, da die Beine ruhen. Aber das Fahren im Winter in einem solchen Auto kann durch die Wetterbedingungen stark erschwert werden. Ein Auto mit Schaltgetriebe ist leichter aus einem unkontrollierten Drift oder Drift herauszukommen. Denn Sie können mit der Kupplung arbeiten und mit dem Motor bremsen. Und wenn Sie in einer Schneeverwehung stecken bleiben, ist es viel schwieriger, ein Auto mit einer „Automatik“ zu rocken.
4. Manuelles Getriebe bietet mehr Möglichkeiten für souveränes Handling
   Fans von "Mechanik" sehen ihren Hauptvorteil in der maximalen Möglichkeit, ein Auto alleine zu fahren. Sie können die erforderliche Geschwindigkeit für die Beschleunigung selbst wählen, warten Sie nicht, bis das System von selbst umschaltet. Das manuelle Getriebe bietet mehr Möglichkeiten für schnelles, dynamisches Fahren. Nicht nur alle Rennwagen sind mit „Mechanik“ ausgestattet. Und vor allem, wenn Sie das Schaltgetriebe verstehen, haben Sie keine Angst vor Problemen. Das Leben ist anders und manchmal ist es gegen den Willen oder in der aktuellen Situation notwendig, sich mit einem Schaltgetriebe hinters Steuer zu setzen. Und wenn jemand dies noch nie getan hat, dann wird er es auf der Straße sehr, sehr schwer haben.

beachten Sie

In diesem Zusammenhang bemühen sich die meisten Menschen, so früh wie möglich den Führerschein zu machen und das Autofahren zu lernen. Deshalb sollten Sie sofort darauf achten, dass es im praktischen Fahrbetrieb wichtig ist, das Fahren eines Autos mit Schaltgetriebe zu erlernen, denn auf diese Weise können Sie ein professionellerer Fahrer werden und Ihr eisernes Pferd wirklich spüren.

Das Erlernen des Autofahrens mit Schaltgetriebe ist schwieriger als mit Automatikgetriebe. Aber wenn Sie lange genug üben, wird diese Wissenschaft jedem gegeben. Sie können die Mechanik sowohl mit Hilfe eines qualifizierten Ausbilders als auch alleine meistern.

Anweisungen

1. Setzen Sie sich bequem in den Sitz und stellen Sie ihn für Sie ein. Stellen Sie die Rückspiegel ein. Wenn möglich, senken Sie die Fenster, um das Motorgeräusch besser zu hören. Schau dir die Pedale an. Bei allen Autos ist das linke Pedal die Kupplung, das mittlere die Bremse und das rechte das Gas. Kupplung ganz herausdrücken. Das Einstellen Ihres Sitzes sollte Ihnen dies ohne Schwierigkeiten ermöglichen.
2. Der Schalthebel befindet sich in der Mitte des Fahrgastraums zwischen den Vordersitzen. Auf dem Knauf befindet sich eine Zahnradanordnung. Erinnere dich dran. Stellen Sie sicher, dass der Schalthebel auf Neutral steht. Ziehen Sie dazu den Hebel nach links und rechts. Wenn er frei geht, ist die neutrale Geschwindigkeit eingeschaltet.
3. Treten Sie die Kupplung und starten Sie den Motor. Denken Sie daran und gewöhnen Sie sich an, den Motor mit gedrückter Kupplung zu starten. Legen Sie dann den ersten Gang gemäß Diagramm ein. Meistens muss dazu der Hebel nach links und oben bewegt werden. Dann langsam und langsam die Kupplung loslassen, bis der Motor merklich leiser wird.
4. Sobald die Motordrehzahl sinkt, erinnern Sie sich an diesen Moment. Es ist sehr wichtig, um den Einstieg in die Mechanik zu erlernen. Damit das Auto in diesem Moment losfahren kann, sollten Sie langsam Gas geben und die Kupplung weiter loslassen. Wenn Sie die Kupplung zu schnell oder zu langsam lösen, kann das Auto stehen bleiben.
5. Nachdem Sie gelernt haben, wie man in Gang kommt, lernen Sie, die Gänge während der Fahrt zu wechseln. Lassen Sie bei ca. 3000-4000 U/min das Gaspedal los und treten Sie gleichzeitig die Kupplung. Während das Fahrzeug ausrollt, den zweiten Gang einlegen und die Kupplung vorsichtig loslassen. Dann Gas aufdrehen. Lassen Sie Ihren Fuß nicht die ganze Zeit auf dem Kupplungspedal. Legen Sie es auf das spezielle Pad links vom Pedal.
6. Wenn Sie anhalten müssen, nehmen Sie den Fuß vom Gaspedal und betätigen Sie die Bremse. Sobald die Geschwindigkeit auf 10-20 km / h sinkt, treten Sie die Kupplung und schalten Sie in die Neutralstellung. Trainieren Sie anschließend das Bremsen mit gedrückter Kupplung oder in Neutralstellung.

Beachten Sie!

Schauen Sie beim Anfahren oder während der Fahrt niemals auf die Pedale. Schau immer nach vorne.

Hilfreicher Rat

Wenn Sie einen Assistenten haben, lassen Sie sich von ihm in den frühen Phasen des Trainings unterstützen. Bei Gefahr muss er das Auto schnell mit einer Handbremse abbremsen und vorher ständig auf der Hut sein.

Das Studium in einer Fahrschule ist die Basis, und die Perfektion kommt mit Kilometern hinter dem Steuer. In einer Fahrschule wird Ihnen nur ein theoretisches und praktisches Grundwissen vermittelt, mit dem die ersten Tage auf der Straße sehr schwer werden. Die Verbesserung der Fähigkeiten sollte mit einer erfahrenen Person durchgeführt werden, die Sie auf Fehler hinweisen und Ihnen beibringen kann, wie Elemente und technische Nuancen ausgeführt werden.

Anweisungen

1. Machen Sie sich jeden Tag auf den Weg. Bis Sie ein Muskelgedächtnis haben, müssen Sie so viele Stunden wie möglich fahren. Es kann sogar auf einem menschenleeren Parkplatz herumwirbeln oder eine gemütliche Fahrt auf einer Landstraße sein. Ihr Ziel ist es, sich an das Auto zu gewöhnen, Beschleunigung und Verzögerung in den Automatismus zu bringen, eine gerade Flugbahn zu erreichen und sich an die Abmessungen des Autos zu gewöhnen.
2. Befreien Sie sich von psychologischen Klammern und Ängsten. Ihre Unsicherheit führt zu Fehlern und Unzufriedenheit bei anderen Verkehrsteilnehmern. Hängen Sie das Schülerfahrschild (Ausrufezeichen in einem gelben Quadrat) an die Heckscheibe. Für andere Fahrer ist dies ein Zeichen dafür, dass Sie keine scharfen Manöver und Umlagerungen vor sich machen müssen, um als Reaktion auf Ihre Langsamkeit zu hupen. Wenn Sie irgendwann das Gefühl haben, die Kontrolle über die Situation zu verlieren, schalten Sie den Alarm ein und halten Sie an den Straßenrand. Machen Sie eine Pause, denken Sie nach und gehen Sie mit neuer Kraft auf den Weg.
3. Lernen Sie, die Aktionen von Verkehrsteilnehmern vorherzusagen. Sie sollten immer die Kontrolle über alles haben, was um Ihr Fahrzeug herum passiert. Sie müssen die Autos vor Ihnen zwei voraus zählen. Wenn vor Ihnen ein Lkw die Sicht versperrt, überholen Sie ihn oder wechseln Sie die Spur. Andernfalls ist eine Situation möglich, in der das vorausfahrende Auto vor dem entstandenen Hindernis scharf wieder aufgebaut wird und Sie keine Zeit dafür haben.
4. Die schwierigsten Schüler nennen das Arbeiten mit einem Schaltgetriebe und den Spurwechsel im dichten Verkehr. Die Beherrschung der "Mechanik" erfordert mehr Zeit, aber Sie werden auch mehr Freude am Fahren haben. Außerdem ist das manuelle Getriebe im Winter bequemer und sicherer. Der Spurwechsel im dichten Verkehr erfordert vom Fahrer ein Gefühl für Geschwindigkeit und Abstand. Sie müssen lernen, auf die Geschwindigkeit des Stroms zu beschleunigen, ihn zu halten und in sicherer Entfernung wieder aufzubauen.

Der Einstieg ist der schwierigste Teil beim Erlernen des Autofahrens. Aber beim ersten Mal ist es selten möglich, eine reibungslose Fahrt zu erreichen. Wenn Sie das Prinzip verstehen und lernen, die Arbeit des Motors zu spüren, dann gibt es nichts Schwieriges.Anweisungen

1. Das Anfahren in einem Auto mit Schaltgetriebe ist das allererste Element, das Schüler in einer Fahrschule ausführen. Tatsächlich gibt es keinen anderen Weg. Doch hier beginnen die ersten Probleme – das Auto ruckelt, brummt und bleibt stehen. Aber wenn Sie alles richtig und konsequent machen, werden Sie selbst nicht mehr merken, wie Sie gefahren sind.
2. Bei einem Auto mit Schaltgetriebe müssen Sie zum Anfahren die Kupplung drücken, den ersten Gang einschalten und beim Drücken des Kupplungspedals das Gaspedal drücken. Es scheint nichts Kompliziertes zu sein. Sehen wir uns nun alle Fehler genauer an.
3. Wenn Sie anfangen, das Gaspedal zu treten, sollte das Kupplungspedal sanft losgelassen werden. Und was passiert, ist, dass das Kupplungspedal weiter gehalten wird, beschleunigt und die Drehzahl erhöht wird, oder sie es plötzlich ohne Anfahrbewegung fallen lassen und der Motor abgewürgt wird.
4. Beobachten Sie die Arbeit des Drehzahlmessers. Für den Anfang können Sie ein wenig pogaz, indem Sie dem Pfeil folgen. Sie müssen verstehen, bei welchem ​​Wert des Drehzahlmessers genügend Umdrehungen vorhanden sind, damit sich das Auto bewegen kann.
5. Kupplung und Gaspedal müssen mit gleichem Kraftaufwand gleichzeitig herausgedrückt werden. Wenn Sie plötzlich das Gefühl haben, dass die Kupplung zu stark durchgetreten ist, treten Sie das Pedal erneut. Ihre Hauptaufgabe ist es, sich reibungslos zu bewegen und nicht ins Stocken zu geraten. Sie müssen nicht viel Gas geben. Wenn Sie viel Gas geben, dann sollte das Kupplungspedal sehr schnell losgelassen werden. Und Sie beginnen mit einem Slip.
6. Sie dürfen den Moment nicht verpassen, in dem die erforderliche Geschwindigkeit erreicht ist und das Auto zu ruckeln beginnt. Kupplung fast bis zum Ende absenken. Aber halten Sie ein wenig durch, bis das Auto ein paar Meter gefahren ist. Und erst dann kann die Kupplung vollständig gelöst werden.
7. Eine einfache Übung hilft Ihnen herauszufinden, wo Sie das Kupplungspedal loslassen können. Schalten Sie die erste Geschwindigkeit ein. Drücken Sie nicht das Gaspedal. Beginnen Sie langsam, das Kupplungspedal loszulassen. Zu einem bestimmten Zeitpunkt bewegt sich das Auto sanft und langsam. Und Sie müssen sich daran erinnern, wo die Kupplungspedalposition das Auto zu bewegen beginnt.

Die meisten russischen Autoliebhaber besitzen Autos mit einem Schaltgetriebe (manuelles Getriebe). Die meisten Fahrschulen unterrichten das Fahren auf solchen Fahrzeugen. Daher stellt sich das Problem, wie man ein Auto mit einem Schaltgetriebe fährt.

Anweisungen

1. Der erste Schritt besteht darin, sich mit dem Box-System zu befassen. In einer mechanischen Box gibt es normalerweise 5 Schritte, die nummeriert sind. Der Gangwechsel erfolgt, wenn das Kupplungspedal gedrückt wird. Daher müssen Sie zuerst lernen, die Gänge richtig und rechtzeitig zu schalten. Ohne das Auto zu starten, müssen Sie sich hinter das Steuer setzen und eine Stunde lang methodisch die Gänge nach dem folgenden Schema wechseln: "Kupplung - Gang - Kupplung - nächster Gang" und so weiter bis zur letzten Stufe. Vergessen Sie nicht, dass Sie beim Gangwechsel das Kupplungspedal gedrückt halten müssen, da Sie sonst nicht schalten können.
2. Der nächste Schritt besteht darin, zu verstehen, wann während der Fahrt der Gang gewechselt werden muss. Das Signal zum Schalten ist die Motordrehzahl. Entweder durch Ton oder durch den Drehzahlmesser muss die Motordrehzahl überwacht werden. Geübte Fahrer bestimmen den Moment des Schaltens vom unteren in den oberen Gang nur durch den Ton. Je kleiner der Hubraum, desto schneller kommt der Schaltpunkt. Für den Fall, dass die Geschwindigkeit reduziert werden muss, muss zum richtigen Zeitpunkt, wenn die Umdrehungen am unteren Rand des Drehzahlmessers liegen, die Box auf einen niedrigeren Gang geschaltet werden. Andernfalls hat das Getriebe einen erhöhten Verschleiß.
3. Sobald ein Fahranfänger die Grundlagen des Schaltvorgangs versteht, muss er den Schaltvorgang auf Automatik umstellen. Die beste Zeit dafür ist das Wochenende, wenn die Straßen freier sind und während der Fahrt mit einem Schaltgetriebe sowohl abgebremst als auch beschleunigt werden kann. Auch hier können Staus sinnvoll sein, wenn der Fahrer schnell mit dem Schalten der niedrigsten Gänge arbeiten muss.

Hilfreicher Rat

Alle Schaltgetriebe haben eine Neutralstellung. Im Gegensatz zu anderen Getrieben kann es nicht angetrieben werden. Wenn Sie jedoch den Gang in die Neutralstellung schalten und das Kupplungspedal loslassen, wird der Motor nicht abgewürgt. Dies ist sehr nützlich beim Fahren in der Stadt, beim Stehen an Ampeln und im Verkehr und entlastet Ihre Füße.

Das Auto ist das beliebteste Fortbewegungsmittel des modernen Lebens. Das Fahren moderner Autos erfordert jedoch bestimmte Fähigkeiten, die in Fahrkursen erworben werden (z. B. wie man auf einem "Mechaniker" beginnt). Erfahrene erfahrene Lehrer werden Sie in die Weisheit der Zähmung des Stahlpferdes einführen.

Automatikgetriebe ist einfach

Angesichts der aktuellen Trends in der globalen Automobilindustrie sind immer mehr Autos, die auf unseren Markt kommen, mit einem Automatikgetriebe ausgestattet. Ein solches technisches Gerät vereinfacht den gesamten Prozess erheblich - vom Training bis zum Fahren.

Der Fahrer muss keine komplexen Kombinationen von Schalthebeln und Pedalen wie bei einem Schaltgetriebe beherrschen. Er kann sich voll und ganz auf wichtigere Aspekte des Lernens konzentrieren: die Situation auf der Straße, das Lesen von Verkehrsschildern usw. Daher kauft ein ziemlich großer Prozentsatz der modernen Verbraucher ein Auto mit Automatikgetriebe, um nicht zu lernen, wie man "Mechanik" fährt ".

Automatikbox ist nicht billig

Aber hier müssen Sie mehrere finanziell unangenehme Nuancen berücksichtigen. Erstens sind die Anschaffungskosten für ein solches Auto im Vergleich zu genau demselben, jedoch mit einem Schaltgetriebe ausgestattet, deutlich höher. Darüber hinaus kann sich der Komfort eines solchen Autos nur in diesem Moment unterscheiden. Zweitens beeinflusst die Tatsache, dass Ihr Auto über ein Automatikgetriebe verfügt, die Kraftstoffverbrauchsanzeigen erheblich. Und egal wie überzeugt Sie in einem Autohaus im Gegenteil sind, Sie werden in Bezug auf moderne Kraftstoffsysteme immer noch viel häufiger Tankstellen aufsuchen als Besitzer ähnlicher Autos zum Thema "Mechanik".

Wenn Sie also den anfänglichen Preis, den Sie im Autohaus zahlen müssen, sparen möchten und während des Betriebs keine zusätzlichen Kraftstoffkosten anfallen, ist es besser, sich für ein Auto mit Schaltgetriebe zu entscheiden. Außerdem ist es nicht so schwer zu verstehen, wie man schnell in die "Mechanik" einsteigt.

"Mechanik" Angst haben - nicht fahren

Viele haben Angst vor der möglichen Schwierigkeit, ein solches Auto zu fahren. Versuchen wir, die Hauptängste im Zusammenhang mit der "Mechanik" zu berücksichtigen und zu zerstreuen.

Der schwierigste Prozess bei der Beherrschung einer mechanischen Box ist der Moment, in dem die Bewegung beginnt. "Wie lernt man, mit der Mechanik in Gang zu kommen?" - zukünftige Fahrer denken in Panik und entscheiden sich für ein Auto mit Automatikgetriebe.

Für Anfänger ist es wirklich schwierig zu lernen, gleichzeitig Arme und Beine zu kontrollieren. Diese Bewegungen werden nämlich benötigt, um mit der Bewegung zu beginnen. Vergessen Sie nicht die Straßensituation, sie muss auch durch gleichzeitiges Drücken der Pedale und Schalten des Gangwahlschalters überwacht werden.

Schritt eins: Erinnere dich an den Griff

Wie lernt man also, an der "Mechanik" anzufangen? Beginnen wir mit dem Starten des Motors. Stellen Sie unbedingt sicher, dass der Schaltknauf in Neutralstellung steht, bevor Sie die Zündung einschalten. Drücken Sie dazu das ganz linke Pedal, die sogenannte Kupplung, bis zum Anschlag. Danach bewegen Sie die Flügel mit der rechten Hand in einen neutralen Zustand.

Versuchen Sie niemals, mit nicht gedrückter Kupplung zu "neutralisieren". Dies könnte das Getriebe ernsthaft beschädigen. Ihr linker Fuß sollte fast immer bereit sein, dieses Pedal zu betätigen. Dies ist die Essenz der manuellen Getriebesteuerung.

Schritt zwei: Schalte die Ausrüstung ein

Sie haben den Motor gestartet und sind nun fahrbereit. Die Kombination, die Sie als nächstes machen, ist ziemlich einfach. Der linke Fuß tritt das Kupplungspedal bis zum Anschlag durch, während Sie mit der rechten Hand den ersten Gang einlegen.

Es ist ratsam, dass Sie in diesem Moment das Lenkrad Ihres Autos mit der linken Hand steuern. Sie haben also den ersten Gang eingelegt. Denken Sie daran, dass sich der Schaltkreis in der Regel am Schalthebel befindet. Um zu lernen, wie man mit der "Mechanik" richtig in Gang kommt, ist es gut, das Einlegen von Gängen bei laufendem Motor zu üben, um diese Aktion zum Automatismus zu bringen.

Schritt drei: Kupplung loslassen, Gas geben

Der Gang ist eingelegt, der linke Fuß hat die Kupplung gelöst. Der nächste Schritt besteht darin, das Kupplungspedal schrittweise zu treten. Mit einem langsamen und sanften Tritt des niedergedrückten Pedals beginnt sich das Auto langsam zu bewegen. In diesem Moment erhalten Sie die Antwort auf die Frage, wie Sie sich auf der "Mechanik" reibungslos bewegen können.

Es hängt alles von der Einstellung des Kupplungsmechanismus eines bestimmten Autos ab. Typischerweise zieht die Kupplung ganz am Anfang oder in der Mitte des Pedalwegs an.

Wenn sich das Auto in Bewegung setzt, müssen Sie mit dem rechten Fuß auf das Gaspedal treten. Es ist genau zu starten - dies ist kein versehentlicher Versprecher. Im Gegensatz zu Kupplungs- und Bremspedal ist das Gaspedal recht empfindlich, und ein starkes Drücken kann zum Absterben des Motors führen. Daher ist es notwendig, mit dem rechten Fuß die Motordrehzahl allmählich zu erhöhen und mit dem linken Fuß das Kupplungspedal immer stärker zu treten.

Auf keinen Fall darf das Kupplungspedal beim Anfahren plötzlich fallen gelassen werden. Dies kann auch zu ungeplanten Motorabschaltungen oder unangenehmen Rucklern führen. Es sind diese Ruckler, die in der Regel bei Anfängern Ängste auslösen, die nicht wissen, wie man an der "Mechanik" richtig loslegt.

Die koordinierte Arbeit beider Füße beim Treten von Gas- und Kupplungspedal ist der Schlüssel für eine reibungslose Bewegung aus dem Stand. Die Hände nach dem Umschalten des Gangwahlschalters sollten sich am Lenkrad befinden und die Aufmerksamkeit sollte auf die Frontansicht oder die Spiegel gerichtet sein.

Wie man aufhört?

Wenn Sie das richtige Anfahren mit der "Mechanik" beherrschen, denken Sie an das Bremsen. In diesem Fall werden Kupplungs- und Bremspedal betätigt. Um das Auto anzuhalten, muss es aus dem aktuellen Gang entfernt werden. Dies wird durch Treten des Kupplungspedals und Bewegen des Getriebewählhebels in die Neutralstellung mit der rechten Hand erreicht. Dann sollten Sie das Bremspedal treten. Wenn eine Notbremsung erforderlich ist, kann dies durch gleichzeitiges Drücken von Kupplungs- und Bremspedal erfolgen.

M. A. Henningson.
Anleitung zum Autofahren zum Selbststudium

An die Leser

Autofahren zu lernen ist gar nicht so schwer, wie es auf den ersten Blick erscheinen mag. Das professionelle Niveau des Fahrers ist sehr unterschiedlich. Wie in jedem anderen Geschäft können Sie ein Meister des Fahrens sein oder einfach nur ein Fahrer sein. Aber eine Voraussetzung für alle, die sich für das Auto entscheiden, ist sicheres und zuverlässiges Fahren zu lernen. Wir müssen immer daran denken, dass das Auto eine erhöhte Gefahrenquelle darstellt und daher das Training sehr ernst genommen werden muss.
Das Hauptziel dieses Tutorials ist es, zukünftigen Fahrern zu helfen, fahrerische Fähigkeiten zu erwerben. Diese Fähigkeiten können unabhängig an jedem Ort geübt werden, der für Sie und Ihre Umgebung sicher ist. Was das lehrreiche Fahren im Straßenverkehr angeht, benötigen Sie hier einen Assistenten mit mindestens drei Jahren Fahrpraxis. Der Leitfaden zum Selbststudium gibt Empfehlungen für das Autofahren unter verschiedenen Bedingungen. Seine Aufgabe ist es, die Rolle Ihres freiwilligen Fahrerassistenten zu minimieren, also nur Ihre Aktionen im Straßenverkehr abzusichern.
Es wird empfohlen, genügend Zeit für den Unterricht einzuplanen, damit er für Sie keine Belastung, sondern ein Vergnügen ist, jedoch nicht mehr als zwei Stunden am Stück. Sonst wirst du müde.
Der letzte Wunsch richtet sich an nicht sehr entscheidungsfreudige Menschen. Hören Sie weniger auf Skeptiker, die Ihre Fahrtüchtigkeit in Frage stellen, das Lernen entmutigen und Ihren Glauben an sich selbst zerstören können. Geben wir ein typisches Beispiel. Angenommen, einer der vertrauten Fahrer schlägt vor, dass Sie versuchen, sein Auto zu lernen. Nachdem Sie erklärt haben, wie und was zu tun ist, tun Sie "alles ist falsch". Als Ergebnis hört man eine kategorische Schlussfolgerung: "Du bist nicht zum Autofahren da, du solltest nicht einmal starten." Dem muss keine Bedeutung beigemessen werden. Man kann ja bekanntlich ein guter Autofahrer sein, aber nicht jeder Autofahrer kann einem anderen das Autofahren beibringen. Es gilt das alte Sprichwort: "Es gibt keine schlechten Schüler - es gibt schlechte Lehrer."

Abschnitt I. PRIMÄRSCHULUNG

1. Eine kurze Vorstellung von dem Auto, das Sie fahren werden

Reis. 1. Das einfachste kinematische Diagramm eines Oldtimers

1 - Motor
2 - Kupplung
3 - Kontrollpunkt
4 - Kardangetriebe
5 - der Haupttransfer
6 - Differenzial
7 - Halbachse

MOTOR(Abb. 2) setzt das Fahrzeug in Bewegung

Reis. 2. Motor

1 - Zylinderblock
2 - Kolben
3 - Pleuelstange
4 - Kurbelwelle
5 - Schwungrad
6 - Einlass- und Auslassventile

KUPPLUNG(Abb. 3) sorgt für die Drehmomentübertragung mittels Reibungskraft vom Motor auf die Antriebsräder, dient zur kurzzeitigen Trennung des Motors von den Antriebsrädern und deren reibungsloser Verbindung.

Reis. 3. Kupplung

1 - Motorschwungrad
2 - angetriebene Reibscheibe
3 - die führende Druckscheibe
4 - Tellerfeder
5 - Ausrücklager
6 - Arbeitszylinder
7 - Hydraulikleitung
8 - der Hauptzylinder
9 - Kupplungspedal

Kontrollpunkt(Getriebe) dient der Drehmomentumwandlung in der Höhe (1., 2., 3., 4. Gang), Fahrtrichtungsänderung (Rückwärtsgang) und dauerhafter Trennung des Motors von den Antriebsrädern (Neutralgang).
Im Diagramm in Abb. 4 zeigt das Prinzip der Drehmomentwandlung in einem der Gänge.

Reis. 4. Kontrollpunkt

1 - Antriebswelle (Primärwelle)
2 - Zwischenwelle
3 - angetriebene (sekundäre) Welle
4, 5, 6, 7 - Zahnräder mit konstantem Eingriff
8 - Synchronnabe
9 - gezahnte (Verbindungs-)Kupplung
10 - Schalthebel

ANTRIEBSGETRIEBE(Abb. 5) dient zur winkelveränderlichen Drehmomentübertragung.

Reis. 5. Kardangetriebe

1 - Kardangelenk
2 - Kardanwelle

HAUPTZAHNRAD(Bild 6) dient dazu, das Drehmoment rechtwinklig zu übertragen und zu erhöhen.

Reis. 6. Hauptgetriebe

1 - Antriebsrad
2 - Abtriebsrad

DIFFERENTIAL(Abb. 7) dient der Rotationsmöglichkeit der Antriebsräder mit unterschiedlichen Winkelgeschwindigkeiten (bei Kurvenfahrt).

Reis. 7. Differenzial

1 - Halbachsgetriebe
2 - Satellit
3 - Halbachse

2. Vorbereitung des Fahrerarbeitsplatzes

Jedes Auto ist zwingend mit einer Verstellvorrichtung für den Fahrersitz (Sitzlängsbewegung und Lehnenneigung) und Rückspiegel (Salon- und Seitenspiegel) ausgestattet.
Also steigen wir ins Auto und stellen den Fahrersitz "für uns" ein. Beim Einstellen ist wie folgt vorzugehen: Die Beine sollten frei sein, um die Pedale zu erreichen, und die Beugung der Beine an den Knien sollte für jede Pedalstellung gering sein (Abb. 8). Dies ist beim Betätigen des Kupplungspedals mit dem linken Fuß leicht zu spüren. Stellen Sie dazu Ihren Fuß auf das Pedal, ohne es zu drücken. Wenn Sie einen Miniaturfuß haben und die Ferse nicht den Boden erreicht, ist es in Ordnung - das Bein arbeitet mit Gewicht.

Reis. acht
In dieser Position sollte das Bein nicht unbequem sein. Dann wird das Kupplungspedal ganz (ganz) durchgetreten, ohne dass das Bein gestreckt wird. Es bleibt eine leichte Kniebeuge. Dies erreichen wir durch Längsbewegung des Sitzes.

Abb. 9
Die Neigung der Sitzlehne ist einstellbar, sodass Ihre Hände bequem am Lenkrad liegen. Die richtige Position der Zeiger auf der Felge ist in Abb. neun.

3. Bekanntschaft mit der Fahrzeugsteuerung

Hauptsteuerelemente:
* Lenkrad
* Kupplungspedal
* Bremspedal
* Gaspedal
* Schalthebel (Gangschaltung)
* Feststellbremshebel ("Handbremse").

Zu den Leitungsgremien gehören auch:
* Fahrtrichtungsanzeiger
* Seitenlichtschalter
* Scheinwerferschalter
* Wischerschalter
* Zündschalter (Schloss).

Machen wir uns nun mit jedem Kontrollorgan separat vertraut.
LENKRAD... Wir wissen bereits, wie man das Lenkrad richtig hält. In dem in Abb. 9 Positionen, die Hände haben die größte Kontrollfreiheit, sind bereit für jedes schnelle Manöver und werden nicht müde, da ihr Gewicht auf dem Lenkrad liegt. Das Lenkrad sollte mit zwei Händen gehalten werden, Einhandbedienung vermeiden. Nehmen Sie die Hand nur im Bedarfsfall vom Lenkrad, z. B. beim Abfangen des Lenkrads in Kurven, beim Gangwechsel, beim Einschalten der Scheibenwischer während der Fahrt usw. Ausgefallene Handhabung mit einer Hand kann zu Ärger führen: wenn das Lenkrad des Autos auf ein Hindernis stößt oder bei Reifenpanne das Lenkrad nicht mit einer Hand gehalten werden kann.
KUPPLUNGSPEDAL... Angetrieben vom linken Fuß. Beim Loslassen des Pedals werden die Scheiben der Kupplung geschlossen, bei laufendem Motor und eingelegtem Gang wird das Drehmoment vom Motor über die Kupplung auf die Antriebsräder übertragen. Beim Treten des Pedals sind die Scheiben geöffnet und es besteht keine Verbindung zwischen Motor und Antriebsrädern. In diesem Moment können wir ganz einfach den gewünschten Gang einschalten.

Reis. elf
Das Kupplungspedal funktioniert wie folgt. Das Pedal wird vollständig (bis zum Anschlag) und schnell genug herausgedrückt. Das Kupplungspedal wird wie in zwei Stufen sanft freigegeben (Abb. 11).
Erster Schritt - beim Loslassen des Pedals von Position I auf Position II werden die Lücken zwischen den Kupplungsscheiben gewählt. Diese Bewegung erfolgt schnell genug. Distanz ein beträgt ca. 1 / 3-1 / 2 des vollen Pedalweges und hängt von der richtigen Kupplungseinstellung ab.
Zweite Phase - Beim Loslassen des Pedals von Position II in Position III werden die Kupplungsscheiben gegeneinander gedrückt. Drehmoment wird übertragen. Diese Bewegung erfolgt reibungslos mit einer leichten Verzögerung.
BREMSPEDAL... Gesteuert durch den rechten Fuß. Im Gegensatz zum Kupplungspedal kann das Bremspedal nicht vollständig bis zum Boden gedrückt werden. Wir spüren den Stopp des Pedals in einer Zwischenstellung, wenn die Bremsbeläge an den Bremstrommeln oder Bremsscheiben anliegen. Die Kraft beim Drücken des Bremspedals bestimmt die Bremswirkung. Je niedriger die Fahrzeuggeschwindigkeit, desto weniger Kraft muss auf das Bremspedal ausgeübt werden. Andernfalls kommt es zu einem unangenehmen "Nicken" des Autos.
GASPEDAL... Es wird wie das Bremspedal bedient – ​​mit dem rechten Fuß. Das rechte Bein kommt ganz gut mit zwei Pedalen zurecht. Wir brauchen entweder Bewegung (Beschleuniger) oder Verzögerung (Bremse). Das Gaspedal hat einen sehr kleinen Bereich. Der Betriebsmodus ist glatt. Bei laufendem Motor reagiert das Drücken des Pedals mit einer Erhöhung der Geschwindigkeit.
SCHALTHEBEL... Gesteuert von der rechten Hand. Der Hebel wird vom Fahrer auf die dem jeweiligen Gang entsprechende Position eingestellt. In der Neutralstellung (der Gang ist nicht eingelegt) hat der Hebel eine recht fühlbare Bewegungsfreiheit in seitlicher Richtung. Mit der seitlichen Bewegung des Hebels wählen wir aus, welche der Gänge wir einbeziehen möchten. Der Gang wird durch Längsbewegung des Hebels nach vorne oder hinten eingelegt.

Reis. 12
Für ein 4-Gang-Getriebe gilt das in Abb. 12. Für Ihr eigenes Fahrzeug ist das Schaltschema in der Betriebsanleitung des Fahrzeugs angegeben.
FESTSTELLBREMSE HEBEL... Gesteuert von der rechten Hand. Während der Fahrt muss der Hebel vollständig abgesenkt sein, was dem gelösten Zustand der Hinterräder entspricht. Die Feststellbremse ist mit einer Ratschenvorrichtung ausgestattet, die den Hebel in der gebremsten Position (nach oben gezogen) hält. Beim Anziehen des Hebels sind charakteristische Klickgeräusche der Ratschenbetätigung zu hören (es sollten 3-4 sein). Zum Lösen (Lösen) des Hebels ist an seinem vorderen Ende ein Knopf vorgesehen. Um das Drücken der Taste zu erleichtern, ziehen Sie den Hebel nach oben, drücken Sie dann die Taste und senken Sie den Hebel nach unten.

4. Testen der Bedienelemente bei ausgeschaltetem Motor

Nachdem wir uns mit den Bedienelementen des Autos vertraut gemacht haben, fahren wir mit den Übungen zum Ausarbeiten der Bedienelemente fort. So,
* bequem und frei sitzen
* die Sicht aus dem Auto ist sowohl nach vorne als auch nach hinten gut
* Hände ruhen bequem und richtig auf dem Lenkrad
* die Füße erreichen die Pedale frei.
Wir trainieren das linke Bein. Wir treten das Kupplungspedal schnell und bis zum Boden durch. Wir geben es schnell genug für 1/3 des Hubs frei und dann sanft und langsam, bis es vollständig freigegeben ist.
Machen wir diese Übung mehrmals: Gewöhnen Sie das Bein an die Elastizität des Pedals.
Wir trainieren das rechte Bein. Solange der Motor nicht läuft, werden wir das Gaspedal nicht betätigen. Der rechte Fuß befindet sich über dem Gaspedal und berührt es leicht. Stellen Sie Ihren Fuß auf das Bremspedal und drücken Sie darauf. Um das rechte Bein zu koordinieren, führen wir diese Übung mehrmals mit unterschiedlichem Druck auf das Bremspedal durch.
Wir trainieren, um Transfers einzubeziehen. Treten Sie das Kupplungspedal durch. In diesem Fall sollte sich der rechte Fuß über dem Gaspedal befinden, ohne es zu drücken. Bewegen Sie den Hebel ruhig und deutlich in die 1. Gang-Position. Außerdem führen wir bei gedrücktem Kupplungspedal die Gangwechsel nacheinander in aufsteigender Reihenfolge und in beliebiger Reihenfolge durch.
Denken Sie daran: Der Mechanismus liebt Klarheit und Glätte.
Empfehlung. Um das Einlegen des zweiten Gangs vom ersten Gang zu erleichtern, ist es nicht erforderlich, den Hebel in die Neutralstellung zu bringen. Drücken Sie leicht genug auf sich selbst (nach links auf dem Weg), übersetzen Sie es ganz zurück.
Bei diesen Übungen haben Sie unweigerlich auf die Bedienelemente des Autos geschaut. Machen Sie jetzt dasselbe, ohne auf die Bedienelemente zu schauen, gewöhnen Sie sich an sie. Das hilft dir später.

5. Starten des Motors

Nachdem Sie sich vergewissert haben, dass das Fahrzeug an der Feststellbremse ist, treten Sie das Kupplungspedal und stellen Sie den Gangschalthebel auf Neutral (oder stellen Sie sicher, dass er sich in dieser Position befindet). Tatsache ist, dass der eingelegte Gang bei ausgeschaltetem Motor manchmal verwendet wird, um das Auto in Position zu halten (anstelle der "Handbremse"). Wenn wir in diesem Fall versuchen, den Motor zu starten, ohne den Gang auszulegen und die Kupplung zu drücken, passiert Folgendes: Wenn der Anlasser eingeschaltet ist, dh wir den Motor damit starten, macht das Auto einen Sprung nach vorne. Dies ist mit Schwierigkeiten verbunden. Nachdem Sie sich vergewissert haben, dass sich der Schalthebel in Neutralstellung befindet, drehen Sie den Zündschlüssel (Abb. 13) im Uhrzeigersinn, bis der Anlasser ausgelöst wird. Sobald der Motor anspringt, muss der Zündschlüssel sofort losgelassen werden.

Reis. 13
Schlüsselpositionen:
I - die Zündung ist aus, man kann die Maße und Scheinwerfer einschalten
Oh - alles ist deaktiviert
II - Zündung ist an
III - Ausgangsposition (federbelastet)

Empfehlung. Wenn Sie sich nicht sicher sind, ob der Gang im Leerlauf ist, treten Sie die Kupplung und starten Sie den Motor in dieser Position. Bei laufendem Motor das Kupplungspedal nicht fallen lassen, sondern langsam versuchen, es loszulassen. Wenn das Fahrzeug ruckelt, sofort das Kupplungspedal treten und auskuppeln. Und um Unfälle zu vermeiden, prüfen Sie vor dem Anlassen des Motors, ob die „Handbremse“ angezogen ist. Diese Vorsichtsmaßnahme verhindert, dass sich das Fahrzeug bewegt, wenn der Gang eingelegt ist. Der Motor bleibt dann einfach stehen.
Beachten Sie, dass für einen zuverlässigen Kaltstart ein angereichertes Kraftstoffgemisch erforderlich ist. Bei einem Einspritzmotor oder einem Vergasermotor mit automatischer Luftklappensteuerung wird die Gemischzusammensetzung beim Start automatisch angepasst. Bei einem Auto mit konventionellem Vergaser ist zum Starten eines kalten Motors eine manuelle Luftklappe vorgesehen, die abgedeckt werden muss, um eine angereicherte Gemischzusammensetzung beim Start zu gewährleisten. Dies wird durch Ausfahren des Bedienknopfes erreicht. Ziehen Sie den Chokeknopf heraus und starten Sie den kalten Motor, wie oben beschrieben. Nach einigen Betriebssekunden erhöht sich die Motordrehzahl beim Aufwärmen. In diesem Fall ist es sinnvoll, die Drehzahl (nach Gehör) durch die Stellung des Drehknopfes, d. h. den Drehknopf leicht versenkt, zu korrigieren, um eine stabile, aber niedrige Drehzahl (ca.
Beim Anlassen eines warmen Motors muss der Choke ganz geöffnet sein (der Griff ist versenkt), um eine Überanreicherung des Gemisches und das "Werfen" von Zündkerzen zu vermeiden.

6. Anfahren, Geradeausfahren, Bremsen und Anhalten

Bis zu diesem Zeitpunkt haben wir uns unser Auto an seinem Parkplatz autodidaktisch beigebracht. Das Anfahren des Fahrzeugs erfordert die Einhaltung bestimmter Sicherheitsbedingungen. Um die ersten fahrerischen Fähigkeiten zu erwerben, müssen Sie ein Gelände wählen, das frei von Menschen, Autos usw. ist. Wenn dieses Gelände eine Größe von mindestens 30 x 30 m hat, reicht dies für den Anfang völlig aus. Natürlich muss die Übergabe des Autos zu dieser Stelle vom Fahrer durchgeführt werden.
Bevor Sie versuchen, das Auto von einem Ort zu bewegen, müssen Sie genau verstehen, wie es angehalten wird. Um das Auto anzuhalten, gehen Sie wie folgt vor: Der linke Fuß drückt schnell auf das Kupplungspedal, der rechte Fuß wirkt auf das Bremspedal (der Grad des Niederdrückens wird durch die Notwendigkeit bestimmt). Gleichzeitig schließt die gelöste Kupplung eine weitere Zwangsbewegung des Fahrzeugs durch den Motor aus. Das Bremspedal verhindert natürlich, dass sich das Fahrzeug bewegt.
Es ist psychologisch wichtig, sich selbst davon zu überzeugen, dass Sie wissen, wie Sie auf einen außer Kontrolle geratenen Prozess reagieren. Wenn etwas nicht klar ist, stimmt etwas nicht - das Kupplungspedal steht "auf dem Boden", das Bremspedal ist durchgetreten. Danach müssen Sie die Übertragung ausschalten.
Ihr Auto wird also auf dem Gelände geparkt. Und zwar so, dass vor ihm viel Freiraum ist. Nachdem wir sichergestellt haben, dass sich das Auto mit angezogener Handbremse im Leerlauf befindet, starten wir den Motor.

Übung 1. Ermitteln des Kupplungseingriffsmoments

Übung 2. Starten des Autos von einem Ort aus

7. Bewegung entlang einer Kurvenbahn, Manövrieren

Aufgabe 1. Bewegung in einem Kreis mit beliebigem Radius

Abb. 14
2. Es ist notwendig, eine gewisse Trägheit der Lenkung eines Autos (im Gegensatz zu einem Motorrad oder Fahrrad) zu berücksichtigen, da der Lenkmechanismus ein freies Spiel (Spiel) innerhalb von 10 ° hat, das von der Konstruktion vorgesehen ist. Während des Rollens wird dieses Spiel schnell ausgewählt.
3. Versuchen Sie beim Kurvenfahren nicht, das Lenkrad ständig in Abbiegerichtung zu drehen. Die gewünschte Trajektorie wird durch eine bestimmte Position der gelenkten Räder bereitgestellt.
Es ist sinnvoll, während der Übung Zwischenstopps einzulegen. Nach einigen Runden (5-6) die Bewegungsrichtung ändern und dieselbe Übung im Uhrzeigersinn ausführen.

Übung 2. Erwerb von Rollfertigkeiten während der Fahrt entlang der „Acht“ (Abb. 15).

Abb.16b. Biegen Sie links ab
Machen Sie bei der Durchführung dieser Übung Zwischenstopps.
Um die folgenden Rangierübungen erfolgreich zu absolvieren, ist es sehr wichtig, das Fahrzeug in einem beliebigen Mindestabstand bewegen zu können. Dies wird durch eine clevere Kupplungsbetätigung erreicht.
Beim Loslassen des Kupplungspedals vergeht eine bestimmte Zeit, bis das Fahrzeug eine bestimmte Strecke zurücklegt. Mit anderen Worten, wenn Sie beim Anfahren versuchen, das Kupplungspedal zu lösen, es sofort zu drücken und die Bremse zu betätigen, können Sie sicherstellen, dass das Fahrzeug in dieser Zeit einige Meter rollt. Aber manchmal ist es notwendig, das Auto ziemlich weit zu bewegen, buchstäblich um Zentimeter. Wie kann man das machen? Dazu reicht es aus, das Auto mit der halb ausgerückten Kupplung zu bewegen und dann sofort das Kupplungspedal zu treten.

Abb. 17
I - Pedal voll durchgetreten
II - Kupplungsbetätigungsposition
III - vollständig freigegebenes Pedal
IV - Pedalposition (bedingt), bei der sich das Auto in Bewegung setzt
Wie wir bereits wissen, bestimmt die Position II (Abb. 17) den Moment, in dem die Kupplung einrückt. Ab Position II setzt sich das Auto in Bewegung. Je weniger wir also das Pedal aus Position II mit dem anschließenden Drücken loslassen, desto weniger Weg wird das Auto zurücklegen. Dies wird das Ziel unserer nächsten Übung sein - das Auto auf den Mindestabstand zu bringen.

Übung 3. Das Auto über einen Mindestabstand bewegen.

Übung 4. Manövrieren mit Rückwärtsgang.

Abb. 18a

Abb. 18b
In Abb. 18a zeigt die Rückwärtsbewegung des Autos mit der Rechtsdrehung der gelenkten Räder. In diesem Fall muss der Fahrer leicht nach rechts abbiegen, damit der Bereich des Glases der hinteren rechten Tür und der Heckscheibe des Autos sichtbar ist. Sie können das Lenkrad entweder mit einer Hand, mit der linken Hand oder mit zwei Händen drehen. Es hängt von der Steilheit der Kurve und von der Fahrgeschwindigkeit ab.
In Abb. 18b zeigt die Rückwärtsbewegung des Autos mit der Linksdrehung der gelenkten Räder. In diesem Fall muss der Fahrer eine bequeme Position für sich wählen: oder umdrehen, wie im vorherigen Fall, aber viel mehr, damit der Bereich der Heckscheibe und teilweise das Glas der hinteren linken Tür des Autos ist sichtbar; oder, was bei Kurvenfahrten wahrscheinlich bequemer ist, nach links abbiegen und durch die Seitenscheibe der linken Hecktür schauen. Versuchen Sie beides. Außerdem kann der Fahrer beim Rückwärtsfahren die Position ändern. Wenn Sie das Gefühl haben, dass Sie sich beim Fahren unwohl fühlen, ändern Sie die Position, aber halten Sie zuerst das Auto an. Die Hauptsache ist, den Bereich zu sehen, in den das Auto fährt.

8. Fahren mit Gangschaltung

Damit sich ein Auto in unterschiedlichen Straßenverhältnissen und mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten bewegen kann, ist es notwendig, dass das Drehmoment an den Antriebsrädern variabel ist. Dafür sorgt ein Getriebe (Getriebe).
Jeder Gang hat seinen eigenen Drehzahlbereich, der untere und obere Grenzen hat und durch die Motordrehzahl vorgegeben wird.
Der ungefähre Drehzahlbereich in jedem Gang für ein 4-Gang-Getriebe sieht aus wie in der Tabelle angegeben. 1.
Ich - 0 - 40
II - 10 - 60
III - 30 - 90
IV - 50 - max
Beim Fahren wählt der Fahrer einen für ihn bequemen Geschwindigkeitsmodus und schaltet den Gang entsprechend der gewählten Geschwindigkeit ein. Um das Auto auf die erforderliche Geschwindigkeit zu beschleunigen, muss das Auto in jedem Aufwärtsgang (I, II, III, IV) sequentiell beschleunigt werden. Beispielsweise beträgt der gewählte Geschwindigkeitsmodus im 4. Gang 60 km/h. Die Endgeschwindigkeit ist nicht das Maximum für das Auto, daher sollte die Beschleunigung in jedem Gang nicht maximal sein:
* Anfahren des Autos im 1. Gang und Beschleunigung bis 20 km/h;
* Schalten in den 2. Gang und Beschleunigung bis 40 km/h;
* Schalten in den III. Gang und Beschleunigung bis 60 km/h;
* Schalten in den IV-Gang und Beibehalten der ausgewählten Geschwindigkeit - 60 km / h.
In diesem Fall läuft der Motor in jedem Gang ungefähr im gleichen Drehzahlbereich: von Leerlauf (700-800 U/min) bis Mittel (2000-2500 U/min).

Übung 1. Bewegung mit Umschalten in den II. Gang.

Übung 2. Wenn die Geschwindigkeit abnimmt, schalten Sie herunter.

9. Einchecken in die Garage

Für weitere Studien benötigen Sie dimensionale Stöcke - Holz-, Kunststoff-, Skistöcke usw. Hauptsache, sie sind etwa einen Meter groß oder etwas mehr; damit Ihr Auto nicht beschädigt wird, wenn Sie sie versehentlich überfahren; damit die Lager, auf denen sie montiert werden, die Räder des Autos nicht beschädigen. 7-8 davon sind genug.
Wir stellen das Auto auf die Baustelle und stellen Stangen darum herum, wie in Abb. 19.

Reis. 19
Die Aufgabe besteht darin, die Garage zu verlassen und wieder hinein zu gehen. Außerdem muss diese Übung von verschiedenen Seiten durchgeführt werden.
Beim Verlassen der Garage ist zu beachten, dass beim Abbiegen die Bahnen der Vorder- und Hinterräder unterschiedlich sind. Das Hinterrad läuft entlang des Innenradius. Wenn Sie die Garage verlassen, beeilen Sie sich daher nicht, sofort abzubiegen, da sonst die vordere Stange (Abb. 20) umgestoßen wird (und wenn dies eine echte Garage ist, leidet die Seite des Autos). Um dies zu verhindern, rollen Sie das Auto etwa zur Hälfte geradeaus und drehen Sie dann in die gewählte Richtung, wobei Sie die Innenseite des Autos kontrollieren.

Reis. zwanzig

Übung 1. Verlassen der Garage durch Rechtsabbiegen und Rückwärtsfahren.

Reis. 21a
Auf der zweiten Stufe richtet sich die ganze Aufmerksamkeit auf den mittleren Abschnitt der Landmarken, den das Auto in der Mitte passieren muss. Wir beobachten die Bewegung des Autos entlang eines steilen Bogens in der Garage und warten, bis das Heck des Autos in der Mitte der mittleren Ausrichtung ausgerichtet ist (Abb.21b).

Reis. 21b
In der dritten Stufe richten wir das Auto mit Fokus auf das Hecktor (oder den Mittelpfosten) so aus, dass es sich in der Garage streng geradlinig bewegt.
Es ist zu beachten, dass die Korrektur eines möglichen Fehlers in der Garage durch Rollen keinen Vorteil bringt, sondern die Situation nur verschlimmern kann.
In der Endphase innerhalb der Garage sollte sich das Auto nicht in einem Bogen bewegen. Das Verstellen des Fahrzeughecks, selbst bei geringem Abstand, führt zu einer erheblichen Verschiebung zum vorderen (lenkbaren) Fahrzeugteil (Abb. 22).

Reis. 22

Übung 2. Verlassen der Garage mit einer Linkskurve und Rückwärtsfahren.

10. Auf engstem Raum wenden

Um eine Lektion auf der Baustelle durchzuführen, erstellen wir einen Korridor aus Stangen, wie in Abb. 23.

Reis. 23

Übung 1. Drehen Sie nach links, indem Sie den Rückwärtsgang verwenden.

11. Parkplatz

Das Auto kann auf drei Arten geparkt werden (Abb. 24):

Abb.24a, parallel zur Fahrbahn;

Abb.24b, senkrecht zur Fahrbahn;

Abb.24c, schräg zur Fahrbahn.
Das Parken quer zur Fahrbahn ist vergleichbar mit dem Einfahren in eine Garage. Das Parken schräg zur Fahrbahn ist einfach, wenn Sie rechtwinklig einparken können.
Halten wir am Parkplatz parallel zur Fahrbahn an. Wenn der Platz für Ihr Auto zwischen den auf dem Bürgersteig stehenden Autos begrenzt, aber ausreichend ist, dann empfiehlt es sich, diese Lücke rückwärts zu befahren. Tatsache ist, dass mit Hilfe der lenkbaren Vorderräder die "Nase" des Autos leicht ins Schleudern geraten kann.

Übung 1. Parallelparken.

Reis. 25
Als Beispiel verwenden wir eine grafische Darstellung der phasenweisen Anordnung des Autos während einer Fahrt (siehe Abb. 26).

Abb. 26
In Position 1 müssen die gelenkten Räder nach rechts gedreht werden. In Position 2 sollte der Abstand von der Seite des Autos zum nächsten Mast ~ 0,5 m betragen, von Position 2 zu Position 3 sollte sich das Auto in einer geraden Linie bewegen. In Position 3 müssen die gelenkten Räder nach links gedreht werden. Der Abstand von der hinteren rechten Ecke des Autos bis zur Linie der Masten beträgt ~ 0,5 m Beim Fahren von Position 3 nach Position 4 ist es wichtig, den rechten Kotflügel des Autos zu kontrollieren. Position 4 zeigt das Ergebnis, das Sie nach Ihrem Training erreichen sollten. Ab Position 4 ist eine Korrektur bei Vorwärtsfahrt des Fahrzeugs möglich.

12. Check-in bei der Überführung. Anfahren von einem Auto bergauf

Für eine erfolgreiche Ankunft an der Überführung benötigen Sie:
* das Auto richtig koordinieren;
* beim Einfahren in die Überführung gerade bleiben;
* in der Lage sein, das Auto in jeder Position auf der Überführung anzuhalten, um ein Wegrollen zu verhindern.
Das Fahrzeugkoordinationstraining sollte ohne Überfahren der Überführung begonnen werden.

Übung 1. Ankunft an der Überführung.

Abb. 27
Bedenken Sie, dass sich das Auto in unmittelbarer Nähe der Überführung strikt geradeaus bewegen muss. Das heißt, das Manövrieren muss im Voraus erfolgen. Andernfalls werden Sie bei korrekter Ausrichtung der Vorderräder auf die Überführung, aber weiterhin in einem Bogen, nicht mit den Hinterrädern in die Spurrillen der Überführung fallen.
Wiederholen Sie diese Übung mehrmals. Versuchen Sie nun, das gleiche mit dem Versatz des Autos relativ zu den aufgestellten Stangen in die entgegengesetzte Richtung zu tun.

Übung 2. Anhalten des Autos auf der Überführung.

Übung 3. Starten des Autos auf dem Vormarsch.

Abschnitt II. STRASSENFAHREN

Sie haben bei ausreichender Fahrkompetenz nur eine der Anforderungen des 21. Abschnitts der StVO erfüllt.
Um auf die Straße zu gehen, um Ihr Studium fortzusetzen, müssen Sie die folgenden Voraussetzungen erfüllen.
1. Die Verkehrsregeln kennen und strikt befolgen.
2. Das Fahrzeug muss über eine vordere und hintere Markierung für das Fahrtraining verfügen und mit einem Rückspiegel für den Trainer ausgestattet sein:

3. Sie müssen einen Fahrlehrer mit mindestens drei Jahren Erfahrung haben.
Beim Training auf der Straße müssen Sie Ihre Sicherheitsgurte anlegen.
Ausgenommen vom generellen Fahrtrainingsverbot
Auf den mit dem untenstehenden Schild gekennzeichneten Autobahnen gibt es in Städten Straßen, auf denen auch Trainingsfahrten verboten sind.

In Moskau sind dies:
* Zentrum innerhalb des Gartenrings, einschließlich des Rings selbst
* alle Stationsplätze Berezhkovskaya Dammallee. Wernadski
* Vnukowski-Autobahn
* Autobahn Wolokolamskoje
* B. Dorogomilovskaya-Str.
* Ilyinskoe Autobahn
* Novoarbatskiy Allee.
* Komsomolski Allee.
* Krasnogorskoje Autobahn
* Kutusowski-Allee.
* Leninski Prospekt
* Leningradsky Prospekt
* Leningradskoje Autobahn bis zu 29 km
* Lomonosovsky Ave.
* Minskaja-Str.
* Minsk Autobahn bis 19 km
* prosp. Der Welt
* Mitschurinski Allee.
* Mosfilmowskaja-Str.
* Mozhaisk-Autobahn
* Proletarsky Ave.
* Podushkinskoe-Autobahn
* Autobahn Rublevo-Uspenskoe
* Rublevskoje Alte Autobahn
* Smolenskaja-Str.
* Twerskaja (Gorki) str.
* Twerskaja-Jamskaja (Gorki) str.
* Universitetsky ave.
* Uspenskoje Zweite Autobahn
* Emb. Schewtschenko
* Scheremetjewskaja-Str.

1. Bewegungsbeginn und Halt am Bordstein (am Bürgersteig)

Vor der Fahrt müssen Sie:
* Stellen Sie sicher, dass Sie andere Verkehrsteilnehmer nicht stören;
* Schalten Sie den Fahrtrichtungsanzeiger ein.
Denken Sie daran, dass ein Warnsignal (Blinker) dem Fahrer keinen Vorteil in der Bewegung verschafft.
Wenn das Auto auf dem Gehweg geparkt ist und die Straße davor frei ist, ist es bequem, in einem sehr spitzen Winkel zu fahren, ohne plötzliche Manöver zu machen. In diesem Fall werden Sie einem fahrenden Fahrzeug keine Unannehmlichkeiten bereiten. Ob Ihr Auto auf dem Gehweg steht oder sich mit geringer Geschwindigkeit in unmittelbarer Nähe bewegt, ist für den Fahrer eines anderen Fahrzeugs fast gleich (Abb. 28).

Reis. 28
Befindet sich vor Ihrem Fahrzeug ein Hindernis (z. B. ein anderes Fahrzeug), erfordert das Fahrmanöver große Sorgfalt. Fahrzeuge, die sich auf der Straße bewegen, haben den Vorteil. In diesem Fall benötigen Sie erworbene Kupplungsfähigkeiten, um den Ausstieg langsam und kontrolliert zu halten. Ein solches Abweichen impliziert bei einer Änderung der Situation eine Aussetzung in jeder Position (Abb. 29, Punkt 2).

Abb. 29
Um sicher auf dem Bürgersteig anzuhalten, müssen Sie:
* im Voraus genau wissen, wo wir es tun können;
* vorher ein Warnsignal geben (rechter Blinker);
* Reduzieren Sie die Geschwindigkeit sanft und fahren Sie, wenn möglich, in einem spitzen Winkel an den Bordstein heran.
Es ist sehr wichtig, dass der Bordstein nach dem Abbremsen angefahren wird. Mit hoher Geschwindigkeit auf den Bürgersteig zu fahren kann zu Fehlern und unangenehmen Folgen führen. Wenn ein Rad mit einem Bordstein in Berührung kommt, kann das Rad beschädigt werden oder, noch schlimmer, durch erhöhten Widerstand am rechten Rad die Kontrolle über das Fahrzeug verlieren.
Wenn das Anhalten verboten ist, wird dies im 12. Abschnitt des SDA angegeben

2. Bewegung in einer Reihe in Bezug auf die Entfernung

Geschwindigkeit und Abstand sind so zu wählen, dass auch bei starkem Bremsen eine Kollision mit dem vorausfahrenden Fahrzeug ausgeschlossen ist.
Bei der Auswahl einer Entfernung sollten folgende Faktoren berücksichtigt werden:
* Bewegungsgeschwindigkeit (je höher die Geschwindigkeit, desto größer die Entfernung);
* Sichtbarkeit (Beleuchtung, Nebel usw.);
* Zustand des Straßenbelags;
* Zustand Ihres Fahrzeugs;
* eigener Zustand (Müdigkeit, verminderte Reaktion, etc.).
Das Fahren auf seiner Spur auf der Straße ist am einfachsten und sichersten. In diesem Fall müssen Sie beim Wechseln der Geschwindigkeitsmodi Abstand halten und die Gänge sachkundig verwenden.

3. Bewegung mit Umbau von Reihe zu Reihe

Dieses Manöver erfordert vom Fahrer erhöhte Aufmerksamkeit. In diesem Fall müssen zwei Bedingungen erfüllt sein. Notwendig:
* Geben Sie einem Fahrzeug, das sich auf seiner Spur bewegt, Vorfahrt.
* Geben Sie ein Warnsignal.
Schauen wir uns einige Beispiele für den Wiederaufbau an.
1. Die Geschwindigkeit hinter dem in der nächsten Reihe fahrenden Fahrzeug ist höher als Ihre (Abb. 30).

Reis. 32
In diesem Fall ist ein Spurwechsel möglich, nachdem das Fahrzeug auf der nächsten Spur durch die Heckscheibe im Rückspiegel sichtbar ist.
Wenn Sie auf einer mehrspurigen Straße mit Überwindung mehrerer Fahrspuren die Spur wechseln müssen, sollten Sie die Straße nicht schräg „schneiden“. In diesem Fall ist ein Fehler bei der Einschätzung der Geschwindigkeit und Entfernung mehrerer Fahrzeuge möglich, die sich gleichzeitig in benachbarten Reihen bewegen.
Es ist sicherer, dieses Manöver schrittweise von Reihe zu Reihe durchzuführen, dh nach dem Wiederaufbau in die nächste Reihe die Situation in der nächsten zu beurteilen usw. (Abb. 33).

4. Durchfahrt ungeregelter Kreuzungen

Ungeregelte Kreuzungen werden in gleiche und ungleiche, d.h. mit Haupt- und Nebenstraßen.
Das Durchfahren einer ungeregelten Kreuzung ist eines der schwierigsten Elemente auf der Straße.
Beim Anfahren einer Kreuzung muss der Fahrer genau wissen:
* weitere Bewegungsrichtung;
* wer an dieser Kreuzung Vorrang im Verkehr hat.
Die Verkehrsrichtung an einer Kreuzung erfordert, dass Ihr Fahrzeug richtig davor positioniert ist. Bei Vorwärtsfahrt kann das Fahrzeug beispielsweise auf einer beliebigen Fahrspur positioniert werden. Wenn Sie an einer Kreuzung nach rechts oder links fahren, müssen Sie die rechte bzw. linke Spur nehmen.
Wenn sich die Verkehrsrichtungen kreuzen, sind die Vorrangrechte im Verkehr an der Kreuzung:
* Fahrzeug mit inkludiertem Blinklicht;
* Fahrzeug befindet sich auf der Hauptstraße;
* Straßenbahn;
* ein Fahrzeug, das rechts kein Hindernis hat.
Hier sind einige Beispiele.

Reis. 34
In Abbildung 34 hat das Fahrzeug mit Rundumkennleuchte zwar auf einer Nebenstraße, hat jedoch Vorrang.

Reis. 35
In Abbildung 35 hat ein auf der Hauptstraße befindliches Fahrzeug Vorrang in der Bewegung. Auch die Straßenbahn hält sich an diese Regel.

Reis. 36
In Abbildung 36 hat die Straßenbahn bei gleichem Verkehrsrecht (gleichwertige Kreuzung) den Vorteil (trotz der Tatsache, dass die Straßenbahn rechts ein Hindernis hat).

Reis. 37
Wie Abbildung 37 zeigt, hat auf gleichwertigen Straßen diejenige, die rechts kein Hindernis hat, den Vorteil (wenn keine Straßenbahn und kein Fahrzeug mit Blinklicht vorhanden ist).
Es braucht Zeit, um die Situation an der Kreuzung richtig einzuschätzen. Je langsamer wir bis zur Kreuzung fahren, desto mehr Zeit haben wir, um die jeweilige Situation einzuschätzen und die richtige Entscheidung zu treffen.
Die Praxis bestätigt, dass die Bewegung in einer 15-20-Meter-Zone vor einer Kreuzung mit einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 10 km / h dem Fahrer ermöglicht, die Situation ruhig zu verstehen. Wir wissen, dass Gang II gewählt werden muss, um mit dieser niedrigen Geschwindigkeit zu fahren. Wenn Sie nach vorheriger Reduzierung der Geschwindigkeit den 2. Gang in 15-20 m einschalten, können Sie sich ganz auf das Wesentliche konzentrieren:
* Fahren Sie bei Abwesenheit von Hindernissen in die vorgesehene Richtung weiter;
* Wenn ein Hindernis das Weiterfahren verhindert, halten Sie vor der Kreuzung.
Betrachten wir die Aktionen des Fahrers am Beispiel bestimmter Kreuzungen.

Kreuzung mit STOP-Schild

Wenn es ein Schild gibt, das das Durchfahren einer Kreuzung ohne Anhalten verbietet, wird die Position des Fahrers stark vereinfacht. Er steht vor einer bestimmten Aufgabe - zu stoppen. Es muss getan werden, und dann müssen andere Aufgaben gelöst werden. Die Frage ist: Wo übernachten und wie?

Reis. 38
Gemäß den Verkehrsregeln ist es bei Fehlen der STOP-Linie erforderlich, vor der kreuzenden Fahrbahn anzuhalten. Es ist zu beachten, dass das Überfahren der konventionellen Linie (Abb. 38) ohne Anhalten nicht akzeptabel ist. Wenn Sie lange vor dieser Linie anhalten, ist die Kreuzung weniger sichtbar, was bei der Wiederaufnahme des Verkehrs zu Unannehmlichkeiten führt.
Beim Anhalten sollte man sich auch überlegen, wie man das Fahrzeug positioniert. Wenn die weitere Fahrtrichtung gerade oder links ist, muss das Fahrzeug streng senkrecht auf die kreuzende Fahrbahn koordiniert werden (bei Linksabbiegen außerdem auf der linken Spur); Beim Abbiegen nach rechts muss das Auto auf der Bahn angehalten werden, entlang der die Bewegung geplant ist.

Kreuzung mit dem Schild "Vorfahrt"

Wie im vorherigen Fall befinden wir uns auf einer Nebenstraße. Der Unterschied besteht darin, dass dieses Zeichen keinen unbedingten Stopp erfordert. Daher besteht die Versuchung, es im Handumdrehen zu überwinden.
Um die Kreuzung sicher und sicher zu passieren, wird folgendes Vorgehen empfohlen.

Reis. 39
1. Für 15-20 m die Geschwindigkeit auf ca. 10 km/h reduzieren und den 2. Gang einlegen (Abb. 39, Pos. 1).
2. Bei niedriger Geschwindigkeit zuerst alle Aufmerksamkeit auf die linke Seite richten (wenn von dieser Position aus die linke Seite der Kreuzung schlecht einsehbar ist, müssen Sie zuerst in Richtung besserer Sicht blicken).
3. Wird von der angegebenen Seite ein Hindernis erkannt, halten wir ruhig vor der kreuzenden Fahrbahn. In Ermangelung einer Störung aus dieser Richtung lenken wir alle Aufmerksamkeit in die entgegengesetzte Richtung, wenn wir uns der Kreuzung weiter nähern.
4. 3-5 m vor der kreuzenden Fahrbahn (Abb. 39, Pos. 2) sollte über die Möglichkeit einer Weiterfahrt entschieden werden.
Wenn Sie keine Zeit hatten, die Situation an der Kreuzung richtig einzuschätzen, ist es nicht akzeptabel, die kreuzende Fahrbahn zu verlassen. Es passiert nichts, wenn Sie, ohne sich rechtzeitig zu orientieren, unnötigerweise vor der kreuzenden Fahrbahn stehen bleiben.

Äquivalenter Schnittpunkt

Reis. 40
Das schwierigste Manöver an einer gleichwertigen Kreuzung ist eine Linkskurve. In diesem Fall kann die Störung aus zwei Richtungen erfolgen - von rechts und von oben. Um das Fahrzeug aus der richtigen Richtung zu passieren, muss Ihr Auto vor der kreuzenden Fahrbahn stehen (Abb. 40, Pos. 1). Beim Linksabbiegen zum Überholen eines entgegenkommenden Fahrzeugs, das geradeaus oder rechts fährt, sollte das Auto an der Kreuzung an der Position angehalten werden, von der aus die Abbiegung beginnt (Abb. 40, Pos. 2), d.h. in der Mitte der Kreuzung. Die gelenkten Räder müssen gerade stehen, um ein unbefugtes Einfahren in die Gegenfahrbahn während des Wartens zu vermeiden.

5. Durchfahrt geregelter Kreuzungen

Eine Kreuzung wird geregelt, wenn die Bewegungsreihenfolge auf ihr von einem Verkehrslotsen oder einer Ampel bestimmt wird.

Reis. 41a

Reis. 41b
In Abb. 41a, 41b zeigen die zulässigen Bewegungsrichtungen für zwei Hauptstellungen der Steuerung.
Der Verkehrsleiter, der die Hand mit dem Staffelstab nach oben hebt, fordert die Aufmerksamkeit der Fahrzeuge. Die Aktionen der Fahrer müssen in diesem Fall die gleichen sein wie bei einer gelben Ampel.
Bei der Verkehrsregelung mit einer Ampel ist besonders auf eine Ampel mit zusätzlichem Abschnitt zu achten. Das mitgelieferte Zusatzteil ermöglicht eine Bewegung in die angegebene Richtung. Aber in diesem Fall, wenn der Hauptabschnitt der Ampel die Bewegung verbietet (rot oder gelb), müssen Fahrzeuge aus anderen Richtungen in die vom zusätzlichen Abschnitt zugelassene Richtung überholt werden. Zum Beispiel müssen wir nach rechts abbiegen, wie in Abb. 42.

Reis. 42
Denken Sie daran, dass der rote (oder gelbe) Hauptabschnitt der Ampel anzeigt, dass der Verkehr aus der anderen Richtung erlaubt ist. Ein Fahrer, der sich auf eine grüne Ampel zubewegt, bemerkt möglicherweise nicht, dass ein Genehmigungspfeil aus Ihrer Richtung angezeigt wird. Er weiß eines: Aus deiner Richtung kommt eine rote Ampel. Wenn es in der Ampel zusätzliche Abschnitte gibt, in die Sie nicht fahren müssen, belegen Sie die den Abschnitten entsprechenden Reihen nicht. Andernfalls können Sie andere Fahrzeuge behindern und sind gemäß StVO verpflichtet, die entsprechende Fahrspur in der im Abschnitt angegebenen Richtung zu räumen (Abb. 43).

Reis. 43
Noch eine Empfehlung. Beeilen Sie sich nie, das Auto zu berühren, wenn das grüne Licht aufleuchtet. Der Versuch, sich so schnell wie möglich in Bewegung zu setzen, um niemanden aufzuhalten, führt dazu, dass ein Fehler gemacht wird und der Motor abgewürgt wird. Bei ruhigen Aktionen beträgt die Verzögerung an der Kreuzung nicht mehr als 2-3 Sekunden.

6. Überholen

Überholen, d.h. das Vorrücken von der belegten Spur ist eine der gefährlichsten Aktionen im Straßenverkehr. Es erfordert eine erhöhte Aufmerksamkeit des Fahrers, wenn es mit einer Einfahrt auf die Gegenfahrbahn geschieht.
Zusätzlich zu den in der Straßenverkehrsordnung aufgeführten allgemeinen Anforderungen ist es hilfreich, eine Reihe von Überholtechniken zu kennen, die Ihnen beim sicheren Überholen helfen.
Wenn Sie sich entscheiden, das vorausfahrende Fahrzeug zu überholen, sollten Sie Ihr Auto vorher nach links (ca. halbe Fahrzeugbreite) bewegen, damit die Gegenfahrbahn gut sichtbar ist. Mit einem so kleinen Versatz werden Sie entgegenkommende Fahrzeuge nicht stören (Abb. 44).

Reis. 44
Außerdem ist es notwendig, einen ausreichenden Abstand zur überholten Person einzuhalten, nicht zu nahe an sie heranzufahren. Wenn ein entgegenkommendes Fahrzeug auf gleicher Höhe mit Ihrem Mitreisenden ist, den Sie überholen möchten, kann dieser Abstand zur Erhöhung der Geschwindigkeit genutzt werden.
Je größer der Geschwindigkeitsunterschied zwischen dem Überholenden und dem Überholten ist, desto kürzer ist die Überholzeit und desto sicherer ist das Überholen mit einem Abbiegen auf die Gegenfahrbahn.
Abbildung 45 zeigt grafisch kompetentes Überholen.
Die Geschwindigkeiten der Überholten und Überholten in Abb. 45a gleich sind, wird der Abstand eingehalten, da die Gegenfahrbahn besetzt ist. Gleichzeitig wird der Überholer zur besseren Sichtbarkeit der Gegenfahrbahn leicht nach links verschoben.

Reis. 45a
In Abbildung 45b holte das entgegenkommende Auto das überholte ein. In diesem Moment erhöht der Überholende die Geschwindigkeit, der Abstand wird reduziert (wenn die Fahrspur hinter dem entgegenkommenden Auto frei ist).

Reis. 45b
In Abbildung 45c ist die Gegenfahrbahn geräumt. Der Geschwindigkeitsunterschied zwischen Überholen und Überholen ist ausreichend. Es findet sicheres Überholen statt.