Wenn sich das Auto auf einer rutschigen Straße bewegt, kann jedes scharfe Manöver des Fahrers zum Verlust der Kontrolle über die Stabilität des Autos führen - ein Schleudern, das in eine unkontrollierte Drehung übergeht. Dies geschieht oft bei Kurven, zyklischen Unebenheiten der Straße, einer von schweren Schleppern gequetschten Spur, bei einem ziemlich steilen Anstieg oder beim Abstieg. Es entsteht ein unkontrolliertes Schleudern, seitliches oder Längsgleiten, das sich mit gesättigter Drehung des Autos in ein kritisches Schleudern verwandelt. Ein Skid ist also ein seitwärts rutschendes Auto mit gleichzeitiger fortlaufender Vorwärtsbewegung. Der richtige Sitz des Fahrers (Rücken nah am Sitz) ermöglicht es Ihnen, ein Schleudern früher zu spüren und Maßnahmen zu ergreifen, um das Auto aus einer unsicheren Position zu bringen.
Der Schwierigkeitsgrad und die Zeit, bis ein Allradfahrzeug außer Kontrolle gerät, hängt von der Geschicklichkeit und Reaktionsgeschwindigkeit des Fahrers, der Art des Maschinenantriebs und der prozentualen Verteilung entlang der Drehmomentachsen ab. Die meisten Fahrer, sowohl Anfänger als auch erfahrene Fahrer, haben im Falle eines unerwarteten Schleuderns eine solche Angst, dass sie einfach mit aller Kraft auf die Bremse treten und so dem Auto die Manövrierfähigkeit nehmen.
Was ist beim Schleudern zuerst zu tun? Da bei der Steuerung eines allradgetriebenen Fahrzeugs auf rutschiger Straße der Schubvektor dominiert und nicht eine rechtzeitige Reaktion auf das Lenkrad, ist es unter keinen Umständen möglich, das Gaspedal ins Schleudern zu bringen. Beim vollständigen Loslassen des Gashebels (Schließen der Drosselklappen) rollt das Auto auf allen vier Rädern in den absoluten Schlupf.
Denken Sie daran - das ist grundlegend: Beim Schleudern dreht sich das Steuerrad stark in Richtung der Kufenseite, das Gaspedal wird leicht losgelassen - und das Auto wird auf Anhieb in die andere Richtung nivelliert bei gleichzeitiger erheblicher Traktionszunahme mit das Gaspedal in einem niedrigen Gang (sowohl bei automatischen als auch bei manuellen Getrieben) ), mit einem kleinen Bremspedal. Schwer? Jawohl. Nur ein speziell geschulter Chauffeur kann aufgrund der Konstruktionsmerkmale eines Allradantriebs ein Auto schnell und gut aus dem Gleichgewicht bringen. Je höher die Anfangsgeschwindigkeit des Autos ist, desto schwieriger ist es, mit dieser Situation umzugehen. Es ist noch einfacher, sie zu warnen.
Ein modernes Allradfahrzeug mit mehreren Sicherheitssystemen vermittelt zunächst auf jeder Straße das falsche Gefühl von totaler Belastbarkeit. Aufgrund unterschiedlicher Zugkräfte an jeder Achse und wechselnder dynamischer Belastungen an den Federungsseiten ist es bei einem unkontrollierten Drift unsicherer, da sein Verhalten bei Verlust von Gummi und Bodenhaftung schwer vorherzusagen ist. Um die Kontrolle über das Auto zu verlieren, genügt es, bei hoher Geschwindigkeit im Eis abrupt das Gaspedal loszulassen.
Beim Einfahren in jede Abbiegung auf einer unsicheren Strecke sollte der Fahrer die Situation möglichst konzentriert einschätzen. Die Wahl einer sicheren Bewegungslinie und einer automatischen Bewegungsstrategie hängt von der Richtigkeit der Bestimmung der Steilheit und des Gefälles ab. Bei der kleinsten Unrichtigkeit wird das Fahrzeug höchstwahrscheinlich aus dem Wendebogen springen und von der Strecke "herausfliegen". Richtiger ist also eine Glättungsstrategie, die bei korrekt konstruierter Trajektorie die Kurve für das Auto weniger steil macht als tatsächlich.
Was ist beim Fahren eines Allradfahrzeugs unter extremen Bedingungen, auch im Schleudern, noch zu beachten? Vektor orientiert sich an der Anfangsbewegung. Das Verhalten in einer solchen Situation sollte ähnlich sein wie das Aussteigen aus dem Schleudern - Servolenkung in Richtung eines möglichen Überschlags sofort mit Ausgleichstechniken verwenden, um das Auto aufrecht zu halten.
Hier sind einige Tipps, wie Sie in einem allradgetriebenen Auto richtig ins Schleudern kommen und nicht in eine schreckliche Situation geraten. Viele Autofahrer irren sich in der Annahme, dass ein Fahrzeug mit Allradantrieb im Winter viel sicherer ist als ein Fahrzeug mit Heck- oder Frontantrieb. Tatsächlich beschleunigt ein Auto mit Allradantrieb bei Eisbedingungen nur schneller als ein Auto mit Monoantrieb, und sie bremsen (mit gleichen Kriterien) identisch. Reifen, die an Autos mit Allradantrieb montiert sind, sollten die folgenden Eigenschaften aufweisen - laufrichtungsgebundenes Profil, erstaunliche Haftungsleistung, Kontrolle auf problematischen Straßen. Gummi muss sicherlich "winter", aber nicht ganzjährig sein, der, wenn die Temperatur im Winter unter -5 Grad Celsius fällt, einfach "zu Stein wird" und sein Haftbeiwert auf der Fahrbahn um ein Vielfaches sinkt. Der Fahrer sollte bedenken, dass die Manövrierfähigkeit im Winter selbst mit guten Reifen sehr eingeschränkt ist. Es ist notwendig, plötzliche Bewegungen und starke Beschleunigung, unerwartetes Bremsen und hohe Geschwindigkeiten zu vermeiden. Es ist erforderlich, den Abstand zum vorausfahrenden Auto zu erhöhen, es ist besser, sich mäßig zu bewegen, alle Manöver reibungslos durchzuführen und die Geschwindigkeit früher zu senken.
Kluger wäre es jedoch, sich vor Beginn der Wintersaison auf einem speziellen Gelände unter Anleitung eines erfahrenen Instruktors die Fähigkeiten des sicheren Fahrens anzueignen.
Es ist überhaupt nicht notwendig, ein professioneller Fahrer zu sein, um zu wissen, was im Falle eines Schleuderns auf der Straße zu tun ist. Berücksichtigen Sie die Voraussetzungen, um die Kontrolle über das Auto zu verlieren, sowie alle Möglichkeiten, um aus der Situation herauszukommen, als der Abriss oder das Schleudern des Autos begann.
Unterschied zwischen Drift und Skid
Aus physikalischer Sicht ist Gleiten die Aufbringung einer Kraft senkrecht zur gerichteten geradlinigen Bewegung auf die hintere Achse. Es ist dieser Krafteinleitungsvektor beim Gleiten, der das Auto um seine Achse dreht. In diesem Fall besteht immer ein Unterschied im Kraftschlussbeiwert von Hinter- und Vorderachse. Einfach ausgedrückt versucht es beim Schleudern des Hecks des Autos, den Bug zu überholen.
Abriss hat einen etwas anderen Charakter. Ein ähnliches Phänomen ist nur an der Vorderachse möglich. Bei einem Drift ändert das Auto seinen Bewegungsvektor nach der Lenkraddrehung nicht. Grund dafür ist der Haftungsverlust der Räder der Pendelachse mit der Fahrbahn. Beim Drift kann das Auto trotz der komplett ausgedrehten Räder nur geringfügig vom Geradeausvektor abweichen.
Wenn Sie vorbereitet sein müssen
Nur in seltenen Fällen kann der Verlust der Kontrolle über das Auto durch unvorhergesehene Umstände (zum Beispiel ein Platzen eines Reifens bei hoher Geschwindigkeit) verursacht werden. In den meisten Fällen hat dieses Phänomen bestimmte Voraussetzungen:
Das Fundament der Grundlagen
Auch ein perfektes Verständnis der theoretischen Grundlagen der Schleuder- und Driftkontrolle hilft Ihnen nicht weiter, wenn Sie sich nicht an ein paar einfache Regeln halten:
Auto mit einer führenden Hinterachse
Beim Schleudern eines Fahrzeugs mit Heckantrieb ist wie folgt vorzugehen:
- Sie müssen die Kupplung treten und den Fuß vom Gaspedal nehmen. Wenn im Auto ein Automatikgetriebe verbaut ist, müssen Sie nur das Gaspedal loslassen. Durch die Arbeit mit den Füßen tragen Sie dazu bei, die Traktion der Hinterräder mit der Straßenoberfläche zurückzugewinnen;
- gleichzeitig ist es notwendig, das Lenkrad in Richtung Kufen zu drehen. Wenn Sie im Uhrzeigersinn drehen, muss das Lenkrad in die entgegengesetzte Richtung gedreht werden.
Frontantrieb
Bei einem Auto mit Frontantrieb ist das Verfahren wie folgt:
- das Lenkrad in Richtung Kufe abschrauben;
- unter keinen Umständen Gas freisetzen; Durch die Messung der Kraftanstrengung können Sie den Rädern sogar Traktion verleihen. Die aufzubringende Kraft hängt vom Grad der Rutschentwicklung ab. Im Anfangsstadium der Entwicklung reichen sogar 30 % des Pedalwegs. Um ein tiefes Rutschen zu überwinden, muss das Pedal bis zum Boden gedrückt werden.
Die Essenz der Manipulationen besteht darin, deren Ausführung blitzschnell in die Antriebsachse zu starten, um das Auto aus der Kufe zu ziehen.
4x4
Ein rutschendes Fahrzeug mit Allradantrieb ist die schwierigste Situation, die dargestellt wird. Das Problem ist, dass alle Räder gleichzeitig mit dem Gaspedal verbunden sind. Dabei erhält jedes Rad seinen Anteil am Drehmoment vom Motor. Dieser Faktor hängt von mehreren Parametern gleichzeitig ab: der Art des Allradantriebs, der Einstellung des Differenzials, dem vom Fahrer gewählten 4x4-Systemsteuerungsmodus, dem Vorhandensein intelligenter Stabilisierungssysteme und anderen. Jeder SUV oder Crossover ist in dieser Hinsicht individuell.
Als einzige Bedingung bleibt die Drehung des Lenkrads in Richtung Kufen. Aber bei Gas muss man besonders vorsichtig sein. Profis empfehlen, das Gaspedal nur so weit zu drücken, dass die Traktion an den Rädern nicht verloren geht. Es ist unmöglich, Gas nachzufüllen, wie wir es bei einem Auto mit Frontantrieb tun würden, oder umgekehrt bei einem Auto mit einer voreilenden Hinterachse vollständig abzulassen.
So verhindern Sie dynamisches Schleudern
Der Hauptfehler, den viele Fahrer machen, ist eine verspätete Reaktion auf das Verhalten des Autos. Auch für erfahrene Fahrer ist Ausrutschen keine alltägliche Situation, sodass sie sich nicht nur oft verlaufen, sondern auch alles mit Verspätung erledigen.
Der Fahrer reagiert auf den Schlupf und versucht, das Heck des Autos aufzufangen, und dreht das Lenkrad in Richtung Kufe. Das Auto richtet sich auf. Es ist dieser Moment, der am meisten verantwortlich ist. Beim Aufrichten hat das Auto eine Trägheitskraft, die nun ein Schleudern provoziert, jedoch in die entgegengesetzte Richtung. Um dies zu verhindern, müssen Sie das Lenkrad kurz vor dem Aufrichten des Fahrzeugs wieder in die „Null“-Position bringen. Bei einem Auto mit Frontantrieb können Sie in solchen Momenten sogar leicht Gas geben, damit sich die Räder auf der Straße verfangen.
Dies ist ziemlich schwierig, daher kann selbst ein guter Fahrer dafür mehrere Tricks benötigen. Es ist wichtig, dass die Amplitude der Lenkradumdrehung bei jedem weiteren Versuch, das Fahrzeugheck aufzufangen, geringer war als beim vorherigen. Erst dann können Sie die Kontrolle über das Auto zurückerlangen. 
Vergiss die Bremsen
Das Anziehen der Bremsen ist etwas, das Sie niemals tun sollten. Wieso den? - du fragst. Wenn das Auto ins Schleudern gerät, führt das Betätigen der Bremsen zu einer zusätzlichen Entlastung der Hinterräder. Dies führt zu einem noch größeren Traktionsverlust an der Hinterachse.
Man muss zugeben, dass das Treten des Bremspedals für fast 90 % der Autofahrer fast eine instinktive Bewegung ist. Um die Situation nicht durch instinktives Bremsen zu verschlimmern, müssen Sie sich zunächst regelmäßig an diese Regel erinnern. Es ist am besten, es zu üben.
Abriss
Jetzt wissen Sie, wie Sie das Schleudern stoppen, aber was tun, wenn die Räder ausgedreht sind und das Auto weiter geradeaus "klebt"?
Sie müssen einen weiteren schädlichen Instinkt loswerden. Die meisten Fahrer, die die Reaktion des Autos beim Drehen des Lenkrads nicht spüren, beginnen, das Lenkrad in einen noch größeren Winkel zu drehen. Sie müssen das Gegenteil tun - den Lenkwinkel leicht reduzieren. Es ist in diesem Moment strengstens verboten, Gas zu drücken.
Wenn zum Zeitpunkt des Abbruchbeginns das Gaspedal gedrückt wurde, muss es buchstäblich geworfen werden. Dadurch wird die Schwenkachse etwas belastet. Sie können auch ganz einfach das Bremspedal betätigen. Wenn kein ABS-System im Fahrzeug installiert ist, kann dessen Betrieb durch zeitweiliges Drücken des Pedals simuliert werden. Es ist wichtig, ein Blockieren der Räder der Antriebsachse zu vermeiden.
Sobald sich das Auto zu drehen beginnt, können Sie das Lenkrad wieder ein wenig drehen. Auf diese Weise spüren Sie die Haftung der Räder auf der Fahrbahn, überwinden Drift und verhindern das Schleudern des Autos.
Praktischer Unterricht
Auch ein perfektes Theorieverständnis wird Ihnen nicht helfen, im Notfall adäquat zu handeln. Der Hauptschlüssel ist Übung. Sie müssen lernen, das Auto zu fühlen, die Trägheitskraft zu spüren, um die Pedale und das Lenkrad angemessen zu betätigen.
Beginnen Sie mit dieser Übung am besten im Winter, da eine trockene Beschichtung die Komponenten und Baugruppen Ihres Autos stark verschleißen wird. Zum Üben müssen Sie einen menschenleeren Abschnitt der Straße finden, auf dem Sie ohne unnötige Ängste versuchen können, ein Schleudern, Abreißen oder Rutschen aller vier Räder zu provozieren. Natürlich können Sie die Techniken des Gegen-Not-Fahrens weiter verfeinern.
Mit dem Winter wird das Autofahren viel gefährlicher – es wird früher dunkel, Wind und Schnee beeinträchtigen die Sicht, und Eis macht die Straßen tückisch und rutschig. Gerade aufgrund des Einflusses dieser negativen Faktoren kommt es jährlich zu einer Vielzahl von Verkehrsunfällen. Unter diesen Bedingungen ist es äußerst wichtig, die Fähigkeiten zu haben, um sicher zu fahren. Eine dieser nützlichen Fähigkeiten ist die Fähigkeit, aus einem Autoschleudern herauszukommen. Es geht darum, worüber eine kontrollierte Drift heute diskutiert wird.
Lesen Sie unbedingt den Artikel darüber. Sie helfen Ihnen auch, sich frühzeitig auf Probleme vorzubereiten.
Das Gefühl, die Kontrolle über das Auto zu verlieren, lässt manchmal Panik aufkommen. Dadurch treffen viele Autofahrer die falschen Entscheidungen. In der Regel stehen Anfänger vor einem solchen Problem, die sich nicht im Voraus Gedanken darüber gemacht haben, was sie tun würden, wenn das Auto ins Schleudern gerät. Besondere Aufmerksamkeit sollte dem Studium dieses Materials von den Autofahrern gewidmet werden, die im Sommer an einer Fahrschule studiert haben, wenn die Straßen nicht vereist sind.
Nachfolgend haben wir die 5 gängigsten Arten von Drifts aufgelistet. Sie erfahren, was beim Schleudern mit Vorderrad- und Hinterradantrieb zu tun ist. Zuallererst müssen Sie ruhig bleiben und keine plötzlichen Bewegungen ausführen. Durch die Anwendung von Tipps zum Aussteigen aus dem Schleudern können Sie Ihr Fahrzeug im Winter sicher betreiben.
Ein Rutschen tritt auf, wenn der Fahrer versucht, zu schnell zu beschleunigen. Die Räder beginnen sich schneller zu drehen als das Auto. Die Folgen können je nach Antrieb der Maschine unterschiedlich sein. Den Schlupf zu bekämpfen ist einfach: Lassen Sie das Gaspedal los, um die Traktion wiederzugewinnen. Drücken Sie dann das Pedal erneut, aber tun Sie es etwas langsamer und genauer als beim vorherigen Mal. Grundsätzlich hilft das Schleudern dabei, festzustellen, wie gut Sie das Fahrzeug unter Kontrolle haben.
Schlupf sollte bei Kurvenfahrten generell vermieden werden, kann aber in manchen Fällen bei Geradeausfahrt zu Ihren Gunsten wirken. Auf einer ebenen, eisbedeckten Straße bringt das Schleudern der Räder keinen wirklichen Vorteil. Aber es gibt auch andere Situationen. Sie können sich zum Beispiel auf einem Hügel wiederfinden, wenn unter den Rädern guter Asphalt liegt, der mit einigen Zentimetern grobem Schnee bedeckt ist. Durch das Rutschen der Reifen kann eine gute Traktion erreicht werden. Dadurch müssen Sie beim Aufstieg oder Abrutschen nicht anhalten. Es hilft auch bei Schlamm oder anderen rutschigen Oberflächen, die eine harte Basis darunter haben.
Einige Fahrzeuge verfügen über ein Anti-Rutsch-System, das ein Durchdrehen der Räder auf diese Weise verhindern kann. Er kann entweder die Motordrehzahl reduzieren, bremsen oder beides. In solchen Fällen kann es sehr schwierig sein, die rutschigen Rutschen hochzufahren. Manchmal kann die Lösung ein banales Herunterfahren des Systems sein.
Das Blockieren der Räder tritt auf, wenn der Fahrer zu stark bremst. Die Räder hören auf sich zu drehen und das Auto fährt weiter. Glücklicherweise ist die Lösung auch einfach genug: Lösen Sie die Bremsen, damit die Reifen wieder durchdrehen. Wahrscheinlich müssen Sie Ihren Fuß vollständig vom Bremspedal nehmen und es dann erneut versuchen, indem Sie das Pedal langsamer und sanfter treten.
Auf rutschigen Straßen zu bremsen ist viel schwieriger, als es sich anhört. Es ist notwendig, gut zu üben, und es wird empfohlen, dies außerhalb von stark befahrenen Straßen zu tun. Wir empfehlen Ihnen, das richtige Bremsen im Winter zu erlernen, wenn Sie auf einer geeigneten Straße ohne andere Fahrzeuge geradeaus fahren. Sie müssen lernen, den Moment der Blockade zu spüren, um Ärger zu vermeiden.
Das Feststellen von Rädern kann manchmal nützlich sein. Auf losem Untergrund helfen Ihnen blockierte Räder, schneller eine bessere Traktion zu erreichen. Auf einer Straße mit Schnee, Kies oder Sand hilft das vollständige Blockieren der Reifen, das Auto viel schneller zum Stehen zu bringen.
Das Antiblockiersystem (ABS) verhindert das Blockieren der Räder des Fahrzeugs. Sie betätigt abwechselnd die Bremsen an den Rädern, während sie sich weiterdrehen. Infolgedessen kann das Auto nicht sehr schnell anhalten. Vergessen Sie dies nicht, halten Sie den entsprechenden Abstand ein und lassen Sie den notwendigen Spielraum für Manöver.
3. Untersteuern (Vorderachsdrift)
Ein Driften der Vorderachse tritt auf, wenn die Vorderräder die Traktion verlieren und das Fahrzeug nicht in der Lage ist, eine Kurve zu fahren. Dies wird normalerweise dadurch verursacht, dass mit zu hoher Geschwindigkeit in eine Kurve eingefahren wird. Wenn Sie sich entscheiden, mit einer Geschwindigkeit von 100 km / h in eine Kurve zu passen, ist dies nach den Gesetzen der Physik nur bei 50 km / h möglich, leider ist dies das Ende ... wird mehr auf die Bedingungen und Verkehrszeichen achten. Wenn Sie die zulässige Kurveneinfahrgeschwindigkeit nur geringfügig überschritten haben, müssen Sie nur das Gaspedal loslassen und leicht bremsen. In diesem Moment müssen Sie in die Richtung schauen, in die Sie das Auto lenken.
Auch das Blockieren der Vorderräder bei Kurvenfahrten führt zu Untersteuern. Wenn Sie an einem Auto zu stark bremsen und gleichzeitig versuchen, abzubiegen, wird nichts Gutes dabei herauskommen. Vor dem Abbiegen muss das Bremspedal losgelassen werden, um die Kontrolle über das Fahrzeug nicht zu verlieren.
Widerstehen Sie der Versuchung, das Lenkrad noch weiter zu drehen, wenn die Vorderachse driftet. Manche Autofahrer denken so: "Das Auto will nicht drehen, also musst du das Lenkrad noch einmal drehen!"
Denken Sie daran, dass dieses Problem durch Treten und nicht durch das Lenkrad behoben wird.
Vorderräder werden durch unsachgemäßen Gebrauch des Gas- und Bremspedals weggeblasen. Eine aggressivere Lenkung kann das Problem nur verschärfen und zum Verlust wertvoller Zeit führen.
4. Übersteuern (Hinterachsdrift)
Ein Abdriften der Hinterachse tritt auf, wenn die Hinterräder die Traktion verlieren und das Fahrzeugheck zur Seite rutscht. Dies ist meistens auf Schlupf bei Fahrzeugen mit Hinterradantrieb (und einigen Allradantrieb) zurückzuführen. Bei einem solchen Schleudern des Autos muss der Fahrer den Fuß vom Gaspedal nehmen und das Auto in die richtige Richtung lenken.
Hinterradantrieb gesteuertes Schleudern ist eine Realität, Sie müssen nur einige der Nuancen verstehen. Übersteuern entsteht in der Regel auch dadurch, dass der Fahrer die falsche Geschwindigkeit wählt und bereits in der Kurve zu bremsen beginnt. Dadurch wird ein Großteil des Fahrzeuggewichts auf die Vorderräder verlagert und die Hinterachse entlastet. Das Heck des Autos beginnt "sein eigenes Leben zu leben", da kein Gewicht auf den Rädern lastet.
Dieses Problem tritt besonders bei Pickups und Fahrzeugen mit Frontantrieb auf. Dies geschieht auch bei Bergabfahrten und Kurvenfahrten. Die Lösung besteht darin, auf die Straße zu schauen, die Bremsen zu lösen und sanft auf das Gaspedal zu treten, um wieder etwas Gewicht auf die Hinterachse zu bringen. Dies wird Ihnen helfen, als Gewinner aus dem Skid herauszukommen.
Rhythmisches Schleudern tritt auf, wenn der Fahrer falsch auf den Hinterachsdrift reagiert. Das Heck des Autos beginnt von einer Straßenseite zur anderen zu rutschen, und das Auto will nicht anhalten. Wenn Sie das Auto beim ersten oder zweiten Schleudern nicht ausrichten, ist es sehr schwierig, das Problem beim dritten Schleudern zu lösen.
Wenn Sie übersteuern, müssen Sie auf die Straße schauen und das Lenkrad drehen, um die Vorderräder des Autos in die richtige Richtung zu lenken. Nachdem das Fahrzeug waagerecht steht, richten Sie die Räder so aus, dass sie immer parallel zur Fahrbahn stehen.
In den meisten Fällen tritt ein rhythmisches Schleudern auf, wenn der Fahrer zu spät versucht, die Situation zu korrigieren und die Fehler dann wiederholt, bis er von der Straße abkommt. In dieser Situation ist die Sicht des Fahrers eine große Hilfe. Übernehmen Sie die Kontrolle über die Lenkung und lassen Sie das Auto nicht von einer Straßenseite zur anderen hetzen. Du wirst es schaffen!
Wie kommt man aus einer Rutsche? Die Antwort auf diese Frage hängt von der Art des Skids und vom Antrieb des Fahrzeugs ab. Der Artikel beschreibt drei Arten von Drifts und Wege, um aus ihnen herauszukommen.
Schleudern kann definiert werden als Traktionsverlust zwischen den Reifen eines Fahrzeugs und der Fahrbahn aufgrund von Kräften, die auf das Fahrzeug einwirken. Die meisten Schleudersituationen werden durch Fahrerfehler verursacht. Allerdings ist zu beachten, dass nur etwa 15 % der Unfälle eine direkte Folge des Rutschens des Fahrzeugs sind. Das Schleudern des Autos kann sowohl auf nasser oder vereister Fahrbahn als auch auf trockener Fahrbahn auftreten. Auf nasser Fahrbahn steigt jedoch das Risiko, die Kontrolle über das Fahrzeug zu verlieren und in einen Unfall zu geraten, um 50 %.
Die Hauptgründe für das Schleudern sind:
- Abrupte oder plötzliche Beschleunigung;
- Abruptes oder plötzliches Bremsen;
- Plötzliche Bewegungen des Lenkrads.
Hohe Geschwindigkeit und ungünstige Wetterbedingungen (Regen, Schnee, Eis) erhöhen die Schleudergefahr zusätzlich.
Es gibt drei Hauptarten des Schleuderns:
- Schleudern der Vorder- und Hinterachse
Vorsichtsmaßnahmen
Zuallererst müssen die Wetter- und Straßenbedingungen berücksichtigt werden. Außerdem gibt es einige Tipps, die es wert sind, angehört zu werden, damit das Auto nicht ins unkontrollierbare Schleudern rutscht:
- Beschleunigen Sie möglichst gleichmäßig und geradlinig.
- Beim Bremsen gelten die gleichen Regeln wie beim Beschleunigen. Das heißt, so sanft wie möglich und ohne das Lenkrad zu drehen.
- Bei ungünstigen Wetterbedingungen die Steuerpedale vorsichtig verwenden und die Lenkung sollte ohne plötzliche Bewegungen leichtgängig sein.
- Stellen Sie vor dem Einfahren in eine Kurve sicher, dass Fahrzeugposition, Geschwindigkeit und Gang korrekt sind.
- Wenn die Wetterbedingungen günstig sind, aber Anzeichen einer Verschlechterung, wie zum Beispiel Wolkenbildung, auftreten, verlangsamen Sie die Geschwindigkeit.
- Vergewissern Sie sich vor Fahrtantritt, dass das Fahrzeug in einwandfreiem Zustand ist, insbesondere dass der Reifendruck im normalen Bereich liegt. Es lohnt sich auch, die Stoßdämpfer regelmäßig auf ihre Funktionsfähigkeit zu überprüfen.
- Wenn sich die Wetterbedingungen ändern können, planen Sie zusätzliche Reisezeit ein. Dadurch können Sie sich Zeit nehmen und Ihre Geschwindigkeit nicht erhöhen.
Situation
Bei Kurvenfahrten neigt das Auto dazu, einen anderen Verlauf zu nehmen, als der Fahrer erwartet. Es kommt zu Drift oder Untersteuern der Vorderachse. Die Situation ist in Abbildung 1 dargestellt.
Ursache
Zu hohe Geschwindigkeit beim Einfahren in eine Kurve oder zu starkes Bremsen bei Kurvenfahrt. Beide Aktionen führen zum Verlust der Kontrolle über die Maschine.
Fahreraktionen
Es ist notwendig, den Lenkwinkel der Vorderräder zu reduzieren, bis die Traktion wiederhergestellt ist. Dies kann ausreichen, um das Rutschen zu stoppen. Wenn nicht, müssen Sie den Fuß vom Gas- oder Bremspedal nehmen und die Kupplungen vollständig durchtreten und gegebenenfalls den Drehwinkel der Vorderräder weiter reduzieren. Diese Aktionen müssen gleichzeitig ausgeführt werden. Das Auto sollte beginnen, sich auszugleichen und für einen Ruck bereit zu sein, wenn die Räder des Autos die Straße "greifen".
Wenn der Kontrollverlust über das Auto sehr schwerwiegend ist, müssen Sie zu den oben genannten Maßnahmen eine kurzfristige Einstellung des Lenkrads in eine gerade Position hinzufügen, bis die Haftung wiederhergestellt ist, und zum ursprünglichen Kurs zurückkehren.
Situation
Das Fahrzeugheck weicht von der Fahrtrichtung ab, so dass der Eindruck entsteht, die Hinterräder versuchen die Vorderräder zu überholen. Es kommt zum Schleudern oder Übersteuern der Hinterachse. Die Situation ist in Abbildung 2 dargestellt.
Ursache
Die Hauptgründe für diese häufigste Art von Schleudern sind übermäßige Geschwindigkeit oder starkes Bremsen bei einem Auto mit jeder Art von Antrieb sowie starke Beschleunigung bei einem Auto mit Heckantrieb.
Fahreraktionen
Nehmen Sie bei einem Fahrzeug mit Heckantrieb den Fuß vom Gaspedal und drehen Sie das Lenkrad in Richtung Kufe. Das heißt, in der Situation in der obigen Abbildung müssen Sie nach rechts abbiegen, da das Heck des Autos nach rechts gerutscht ist. Die Drehung des Lenkrads sollte klein sein, ungefähr gleich dem Winkel, in dem das Auto ins Schleudern geraten ist. Unmittelbar nach Beginn der Ausrichtung des Fahrzeugs muss das Lenkrad in seine ursprüngliche Position zurückgebracht werden, um ein Schleudern in die entgegengesetzte Richtung zu vermeiden.
Bei einem Auto mit Frontantrieb darf im Gegensatz zu einem Heckantrieb, wenn die Hinterräder durchdrehen, auf keinen Fall das Bremspedal betätigt werden. Im Gegenteil, Sie können das Gaspedal leicht betätigen und gleichzeitig das Lenkrad in Richtung Kufen der Hinterachse drehen. Bringen Sie dann, während das Auto nivelliert ist, das Lenkrad in seine ursprüngliche Position zurück.
Abriss der Vorder- und Hinterachse
Situation
Alle vier Räder sind blockiert und das Fahrzeug rutscht zur Seite. Dies ist die sogenannte Vorder- und Hinterachsdrift oder Neutrallenkung. Die Situation ist in Abbildung 3 dargestellt.
Ursache
Durch starkes Bremsen blockierten vier Räder. Oft gibt es in einer solchen Situation ein Gefühl der zunehmenden Geschwindigkeit.
Fahreraktionen
Die Technik zum Aussteigen aus der Kufe beider Achsen ist recht kompliziert und erfordert in der Regel eine Vorbereitung. Um Stabilität zu erreichen, treten Sie das Kupplungspedal und treten Sie das Bremspedal kurz und rhythmisch durch. Das heißt, das sogenannte intermittierende Bremsen wird durchgeführt. Dadurch können die Räder vorübergehend entriegelt werden. Beim Entriegeln der Räder muss das Fahrzeug mit dem Lenkrad nivelliert sein. Tatsächlich ist dies das gleiche Prinzip wie beim ABS-System.
Die Aufgabe eines jeden Fahrers ist es, die Fahrt mit dem Auto so sicher wie möglich zu gestalten. Es kommt jedoch auch vor, dass die Einhaltung der Straßenverkehrsordnung nicht ausreicht. Unerwartete Situationen auf der Straße können gemeistert werden, oft helfen spezielle Fahrtechniken wie ein kontrolliertes Schleudern.
Besitzt der Fahrer diese Fähigkeit, erhöht sich die Chance, auf glatter Fahrbahn unversehrt zu bleiben, wenn plötzlich ein Hindernis vor dem Auto auftaucht oder die Straße scharf abbiegt und die Geschwindigkeit für eine normale Kurveneinfahrt zu hoch ist. Das heißt natürlich nicht, dass der Fahrer die Geschwindigkeit gedankenlos überschreiten und zu aggressiv fahren kann, denn die Straße verzeiht keine Arroganz.
Was ist ein Skid und warum tritt er auf?
Bevor Sie mit dem Studium der Fahrtechnik im Schleuderzustand beginnen, müssen Sie verstehen, was dieses Phänomen ist und was die Gründe für sein Auftreten sind. So, Ein Schleudern ist die Bewegung eines Fahrzeugs, die durch das seitliche Verschieben seiner Hinterachse verursacht wird. Es tritt in der Regel in einer Kurve auf, wenn der Fahrer stark aufs Gas drückt oder stark zu bremsen beginnt. In diesem Fall verlieren die Hinterräder die Traktion und beginnen zu rutschen. Skid ist von Drift zu unterscheiden - eine Situation, in der die Vorderachse aufgrund von Untersteuern in einer Kurve abbricht.
Bei Geradeausfahrt kann das Auto ins Schleudern geraten, wenn die rechte und linke Seite des Autos eine sehr unterschiedliche Haftung haben, z Kruste.
Wie gehe ich mit Schleudern um?
Wird nicht rechtzeitig gegengesteuert, kommt es zu einem unkontrollierbaren Schleudern, wodurch sich das Auto um die eigene Achse dreht und bestenfalls einfach von der Straße abfliegt. Die Aktionen hängen davon ab, welchen Antrieb die Maschine hat. Autos mit Heckantrieb sind am anfälligsten für Schleudern. Die Gründe können sehr unterschiedlich sein:
- hohe Geschwindigkeit auf einer schlechten Straße;
- Reifenbruch;
- zu scharfes Einrücken der Kupplung;
- stark abgenutztes Profil;
- Sand, Kies oder andere rieselfähige Massen sowie Steine oder Eisstücke unter die Räder bringen;
- plötzliche Lenkbewegungen;
- hochvariabler Reifendruck;
- Fehlbedienung der Bremsanlage, wodurch die Räder unterschiedlich bremsen.
Bei Hinterradantrieb muss die Kraftstoffzufuhr stark reduziert werden, um das Rutschen zu stoppen. In diesem Fall muss das Lenkrad in Richtung Kufe gedreht werden. In diesem Fall sollte der Drehwinkel minimal sein, sonst kann das Auto in ein rhythmisches Schleudern geraten, das viel schwieriger zu verlassen ist. 
Das Schleudern des Frontantriebs tritt viel seltener auf, normalerweise während einer Kurve mit hoher Geschwindigkeit, wenn die Haftung der Räder nachlässt und die resultierenden Fliehkräfte die Hinterachse aus der Bahn drücken. In einer solchen Situation sollte der Fahrer die Kraftstoffzufuhr deutlich erhöhen und das Lenkrad in Schleuderrichtung halten. In den meisten Fällen reicht dies aus, um das Auto zu stabilisieren.
Autos mit Allradantrieb zeichnen sich dadurch aus, dass sie äußerst ungern ins Schleudern geraten und versuchen, bis zuletzt auf der Straße zu bleiben, aber wenn das Auto bereits weggetragen wurde, ist es ziemlich schwierig, etwas zu tun. Als allgemeine Richtlinie gilt, dass Sie beim Allradantrieb, um die Kontrolle über die Maschine wiederzuerlangen, die Kraftstoffzufuhr leicht reduzieren und das Lenkrad in Richtung Kufen halten müssen. Die Schwierigkeit besteht darin, Zeit zum Reagieren zu haben, da der Zusammenbruch in eine Rutsche fast augenblicklich erfolgt.
Wir üben die Fähigkeiten des Fahrens im Skid
Sie müssen mit niedrigen Geschwindigkeiten trainieren, um die erste Angst zu überwinden und zu spüren, wie sich das Auto bewegt. Es ist einfacher, Frontantrieb zu trainieren, es ist ratsam, Ihre Fähigkeiten mit Heck- oder Allradantrieb zu verbessern, wenn Sie bereits Erfahrung haben. 
Es ist ganz einfach, das Auto in einen kontrollierten Schleudergang zu schicken. Dazu reicht es, ihn auf eine Geschwindigkeit von 20-25 km / h zu beschleunigen, das Lenkrad ein wenig zu drehen und die Handbremse zu ziehen. Die Kupplung muss nicht gedrückt werden, um die Vorderräder mit dem Motor verbunden zu halten. Sobald die Handbremse angezogen wird, rutscht die Hinterachse und beginnt zu kreisen. Sobald sich das Auto im gewünschten Winkel dreht, müssen Sie die Handbremse lösen, die Räder zur Seite der Kufe ausrichten und die Gaszufuhr erhöhen. Wenn alles richtig gemacht wird, stabilisiert sich das Auto und bewegt sich in einer geraden Linie weiter.
Video zur Durchführung eines kontrollierten Schleuderns am Vorderradantrieb.
Ein kontrolliertes Schleudern am Hinterradantrieb wird anders durchgeführt. Das Auto muss auf 40-50 km/h beschleunigt werden. Das Lenkrad dreht scharf und in einem großen Winkel in die Richtung, in die Sie das Auto lenken möchten, während das Kupplungspedal vollständig durchgetreten ist. Dann muss der Fahrer das Gaspedal fest durchtreten und die Kupplung loslassen, dadurch rutscht die Hinterachse in einen Schlupf und beginnt einen Bogen zu beschreiben. Um das kontrollierte Schleudern zu stoppen, muss das Lenkrad darauf gerichtet und die Kraftstoffzufuhr deutlich reduziert werden.
Video zur Durchführung eines kontrollierten Schleuderns am Hinterradantrieb.
Am schwierigsten ist es, einen kontrollierten Drift auf Allradantrieb durchzuführen. Dies liegt daran, dass ein allradgetriebenes Fahrzeug sehr empfindlich auf das Gaspedal reagiert und beim Schleudern untersteuert. Wird das Gaspedal ganz losgelassen oder umgekehrt „in den Boden“ gedrückt, kann dies eine Drehung des Autos um seine Achse provozieren. Es ist wichtig, sich daran zu erinnern, dass das Auto auf beiden Achsen gleitet, d.h. der Fahrer muss das Gleichgewicht von Traktion und Lenkwinkel selbstständig bestimmen und strikt einhalten. Um die Kontrolle über das Auto nicht zu verlieren, muss das Lenkrad wie in anderen Fällen in Richtung Kufen gedreht werden.
Video zum Durchführen eines kontrollierten Schleuderns mit Allradantrieb.