Spezifischer Kraftstoffverbrauch Gas 3302. Kraftstoffverbrauchssätze für Lkw an Bord

Die Kraftstoffverbrauchsrate ist ein Wert, der den durchschnittlichen Bedarf an Benzin, Gas oder Dieselkraftstoff für verschiedene Fahrzeugtypen bei einer bestimmten Laufleistung widerspiegelt (normalerweise basierend auf der Berechnung von Litern Kraftstoff pro 100 Kilometer).

Dieser Wert ist für Unternehmen relevant, die mehrere Firmenwagen auf Lager haben. Dienstfahrzeuge sind alle Fahrzeuge, die in der Bilanz des Unternehmens stehen und von diesem beruflich genutzt werden.

Um den Betrieb des Unternehmenstransports zu gewährleisten, muss dieser mit Benzin versorgt werden. Die Versorgung der Dienstwagen mit Kraftstoff liegt auf den Schultern des Unternehmens und spiegelt sich in der Buchführung und Steuerbuchung wider.

Mit den Kraftstoffverbrauchsraten für ein bestimmtes Fahrzeug können Sie die Benzinkosten verfolgen, die Entladung oder den übermäßigen Kraftstoffverbrauch kontrollieren und auch gemäß den Gesetzen der Russischen Föderation von den Konten des Unternehmens abbuchen.

Wofür sind diese Indikatoren sonst noch:

• für die Berichterstattung;
• um die Kosten einer bestimmten Beförderung und die Kosten aller Beförderungen, die innerhalb eines bestimmten Zeitraums mit öffentlichen Verkehrsmitteln durchgeführt werden, zu ermitteln;
• auf der Grundlage dieser Normen erfolgt die Besteuerung von Unternehmen;
• es ist Hilfestellung bei der Abwicklung von Abrechnungen mit Mitarbeitern, die Fahrzeuge für geschäftliche Zwecke nutzen.

In der Spalte "Materialkosten" muss der Buchhalter nur die Kraftstoffmenge eingeben, die in der durch das Gesetz der Russischen Föderation festgelegten Grenze enthalten ist. Wenn mehr Kraftstoff als normal verbraucht wird, muss der Buchhalter den überschüssigen Betrag in die Buchhaltungsspalte "Nebenkosten" eintragen.

Die Normen zur Berechnung des Bedarfs an Kraft- und Schmierstoffen (Kraft- und Schmierstoffe) hängen von der Transportart, dem Alter der Maschine und den Betriebsbedingungen ab.

Die letzten Änderungen dieser Standards wurden im Jahr 2015 vorgenommen. Für 2019 können Unternehmen, die über eine Fahrzeugflotte verfügen, den Verbrauch von Kraft- und Schmierstoffen selbst oder unter Berücksichtigung der Anweisungen des Verkehrsministeriums der Russischen Föderation berechnen.

Die Sache ist die, dass für 2018 angegeben wurde, dass die vom Verkehrsministerium der Russischen Föderation festgelegten Normen nicht obligatorisch sind, sondern nur empfohlen werden. Daher kann der Buchhalter des Unternehmens selbst entscheiden, wie der Kraftstoffverbrauch am besten berechnet wird.

Diese Tabelle ist eine gekürzte Version. Eine vollständige Liste der Automarken finden Sie in den Kraftstoffverbrauchsraten für 2019, die vom Verkehrsministerium der Russischen Föderation genehmigt wurden.

Um die Standard-Kraftstoffverbrauchswerte für ein bestimmtes Auto herauszufinden, müssen Sie die Transportart (Personenwagen, LKW, Traktor oder Sonderzweck) kennen. Danach müssen Sie die gewünschte Tabelle öffnen und die genaue Marke des Autos finden (die Benzinverbrauchswerte für ein bestimmtes Auto wurden bereits für Sie berechnet).

Wenn ein Auto aufgrund seiner Leistungsmerkmale mit einem steigenden Aufschlag versehen werden kann, wird dieser auf den Verbrauch von Benzin / Gas / Diesel angerechnet.

So wird der Kraftstoffverbrauch im Jahr 2019 berechnet

Der Kraftstoffverbrauch für ein Unternehmen kann unabhängig berechnet werden, aber bei der Überprüfung der Inspektionsstellen ist es am besten zu sagen, dass das Unternehmen die Empfehlungen des Verkehrsministeriums der Russischen Föderation berücksichtigt, diesen Indikator jedoch aufgrund der . unabhängig berechnen möchte Besonderheiten beim Betrieb von Fahrzeugen.

So finden wir heraus, wie viel Benzin ein Auto braucht, um 100 km zurückzulegen.

Es ist zu beachten, dass dieser Wert im Winter und im Sommer sowie in Fällen, in denen das Auto in bergigen Gebieten oder auf guten Straßen fährt, geringfügig abweichen kann.

Beispiel: Der Fahrer fuhr von Punkt A nach Punkt B 3350 km. Während der Fahrt verbrannte er 700 Liter Benzin.

Um herauszufinden, wie viel Benzin er auf 100 Kilometern braucht, muss man folgendes tun: 700/3350 * 100 = 20,9 Liter.

Es ist zu beachten, dass für eine genauere Berechnung des Benzinverbrauchs eine andere, komplexere Formel verwendet wird:

Erläuterung: In dieser Formel wird der Kraftstoffstandard für die Marke des KAMAZ-Autos angegeben, für andere Automarken kann diese Formel auch verwendet werden, wobei die Indikatoren für eine bestimmte Fahrzeugmarke zugrunde gelegt werden.

Zur Sicherheit können Sie den erhaltenen Wert mit dem in den Verbrauchsangaben angegebenen Wert vergleichen.

Das Verfahren zur Abschreibung von Benzin im Jahr 2019

Anwendungsfälle von Aufstockungsbeihilfen

In einigen Fällen werden zur Berücksichtigung des Kraftstoffverbrauchs keine Standardtarife, sondern erhöhte Aufschläge verwendet.

Besondere Fälle, in denen höhere Freibeträge verwendet werden:

1. Wintersaison. In der Wintersaison verbraucht das Auto mehr Kraftstoff, daher steigen die Normen für seine Berechnung von 5 auf 20%.
   Jede Region der Russischen Föderation hat ihren eigenen Prozentsatz der Zulage und eine bestimmte Gültigkeitsdauer (all dies ist in den vorgeschriebenen Normen zu finden).
2. Maschinenbetrieb in bergigen Gebieten: Der Zuschlag beträgt 5 bis 20 % (je nach Lage des Geländes im Verhältnis zum Meeresspiegel).
3. Merkmale städtischer Straßen: Der Zuschlag beträgt 5 bis 25% (je nach Anzahl der Einwohner einer bestimmten Stadt der Russischen Föderation).
4. Für den Stadtverkehr beträgt der Zuschlag ebenfalls 5 bis 25 %.

Außerdem gilt: Je mehr Jahre ein Auto in Betrieb ist, desto mehr wird der Zuschlag zur Berechnung des Kraftstoffverbrauchs erhoben. Wenn die Laufleistung des Autos also mehr als 100.000 km beträgt und die Lebensdauer des Autos mehr als fünf Jahre beträgt, kann der Kraftstoffverbrauch um 5% erhöht werden.

Der Kraftstoffverbrauch ist ein Wert, der für viele Unternehmen notwendig ist, denn fast jedes zweite Unternehmen hat ein Servicefahrzeug auf seinem Konto.

Erfahren Sie im Video mehr über die Berechnung des Kraftstoffverbrauchs und die Formel für die Kraftstoffkosten für eine Fahrt.

In Kontakt mit

In unserem Land werden Autos ausländischer Marken immer beliebter, da sie den besten Ruf genießen, aber viele Gazelle-Autos fahren auf unseren Straßen, weil sie sich durch ihre Zuverlässigkeit und Qualität auszeichnen. Aus diesem Grund bleibt der Kraftstoffverbrauch der Gazelle pro 100 km das Wissen, das ein echter Autoliebhaber haben sollte. Sie müssen auch die Faktoren kennen, die den tatsächlichen Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugmotors beeinflussen können. Dieses Wissen hilft Ihnen, den Gewinn richtig zu planen und Unfälle zu vermeiden.

Dieses Thema ist besonders relevant für diejenigen, die Geschäfte im Zusammenhang mit der Beförderung von Gütern oder der Personenbeförderung tätigen oder planen. Dies ist wichtig, da Sie mit der Kraftstoffverbrauchstabelle für Gazelle-Fahrzeuge die anstehenden Kosten berechnen und darauf basierend Entscheidungen im Geschäft treffen können. Dieses Grundwissen ist für das Unternehmertum unabdingbar.

Werksnormen in Sachen Kraftstoffverbrauch

• Eine der wichtigsten technischen Eigenschaften eines Gazelle-Autos ist der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch;
• Werksnormen bestimmen, wie viel Kraftstoff die Gazelle verbraucht, um 100 Kilometer über verschiedenes Gelände zu fahren;
• In Wirklichkeit können die Zahlen jedoch geringfügig von den angegebenen abweichen, da der tatsächliche Kraftstoffverbrauch der Gazelle nur unter Berücksichtigung verschiedener Faktoren, z. B. Laufleistung, Motorzustand, Baujahr, ermittelt werden kann.

Verbrauchsmerkmale

Der Kraftstoffverbrauch der Business Gazelle pro 100 km hängt von der Geschwindigkeit und der Beschaffenheit des Geländes ab, auf dem das Auto während des Tests fährt. Die technischen Eigenschaften werden mit Werten eingegeben, die dem Benzinverbrauch unter verschiedenen Bedingungen entsprechen: auf glattem Asphalt, auf unebenem Gelände, bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten. Für die Business-Gazelle werden beispielsweise alle diese Daten in eine spezielle Tabelle eingegeben, in der die technischen Eigenschaften der Business-Gazelle einschließlich des Kraftstoffverbrauchs angegeben sind. Die Verbrauchswerte der Gazelle auf der Autobahn sind in dem Bereich, in dem die Bewegung weicher ist, höher.

Werksmessungen weisen jedoch einen Fehlerprozentsatz auf, normalerweise nach unten. Kontrollmessungen berücksichtigen keine Faktoren wie:

• das Alter des Gazelle-Autos;
• natürliche Erwärmung des Motors;
• Zustand der Reifen.

Wenn Sie einen Gazelle-Lkw besitzen, kann der Verbrauch außerdem von der Auslastung der Gazelle abhängen. Um korrekte Berechnungen im Geschäft durchzuführen und unvorhergesehene Situationen zu vermeiden, ist es besser, Indikatoren für den Benzinverbrauch zu berechnen, indem 10-20% der in der Tabelle angegebenen Werte hinzugefügt werden.

Wovon hängt der Kraftstoffverbrauch noch ab?

Es gibt weitere Faktoren, von denen der tatsächliche Kraftstoffverbrauch pro Stunde für die Gazelle abhängt.

Wie fährst du

Stil des Fahrermanagements. Jeder Fahrer ist es gewohnt, sein Fahrzeug auf seine eigene Weise zu fahren, so dass es sich herausstellen kann, dass das Auto die gleiche Strecke entlang der Autobahn zurücklegt und dadurch die Laufleistung größer ist. Dies geschieht, weil viele Autofahrer gerne andere Autofahrer überholen und auf der Spur ausweichen. Dadurch werden zusätzliche Kilometer auf die Theke gewickelt. Außerdem kann Gewohnheit den Kraftstoffverbrauch beeinflussen, zu scharf starten und bremsen, schnell fahren, Drifts einfahren - der Literverbrauch steigt in diesem Fall.

Zusätzliche Gründe

• Lufttemperatur;
• das Wetter hinter der Scheibe hängt davon ab, wie viel Kraftstoff das Gazelle-Auto pro 100 km verbraucht;
• Im Winter wird beispielsweise ein Teil des Kraftstoffs verwendet, um den Motor warm zu halten, was ebenfalls den Kraftstoffverbrauch erhöht.

Motortyp unter der Haube. Viele Autos haben unterschiedliche Konfigurationen, bei denen sogar der Motortyp unterschiedlich sein kann. Normalerweise ist dies in der Tabelle mit den technischen Eigenschaften angegeben. Wenn bei Ihrem Fahrzeug der Motor getauscht wurde und es in den technischen Daten keine Angaben zum aktuellen Verbrauch gibt, können Sie diese Angaben im Technischen Service, Nachschlagewerk oder im Internet klären. Viele Modelle der Marke Gazelle sind mit Motoren der Cummins-Familie ausgestattet, sodass der Benzinverbrauch der Gazelle 100 km geringer ist.

Diesel oder Benzin

Viele Motoren laufen mit Dieselkraftstoff. In den meisten Fällen verbraucht das Auto weniger, wenn es mit Diesel betrieben wird. Wenn es um das Transportgeschäft geht, ist es besser, Dieselfahrzeuge zu verwenden. Solche Motoren sind nicht an plötzliche Geschwindigkeitsänderungen gewöhnt, und im Allgemeinen sollte ein solches Auto nicht mehr als 110 km / h beschleunigen. Gleichzeitig wird die Ladung noch sicherer transportiert.

Motorvolumen

Dies ist ein wichtiger Faktor für die Berechnung des Kraftstoffverbrauchs einer Gazelle. Die Beziehung hier ist sehr einfach - je stärker der Motor, desto mehr Kraftstoff wird hineingefüllt, desto mehr Kraftstoff kann er verbrauchen. Die Anzahl der Zylinder in einem Auto dieser Marke hängt vom Volumen ab - je größer das Volumen, desto mehr Teile werden für den Betrieb benötigt und desto mehr müssen Sie für die Reise ausgeben. Wenn ein Gazelle-Auto eine Grundausstattung hat und keine Reparatur mit Austausch von Teilen hat, dann ist es sehr einfach, den Verbrauch Ihres Motors im Internet oder in einem Nachschlagewerk zu finden.

Pannen und Störungen

Störungen im Auto. Jede Panne darin (nicht einmal unbedingt im Motor) erschwert den Betrieb des gesamten Mechanismus. Ein Auto ist ein gut koordiniertes offenes System. Wenn es also Probleme in einem der "Organe" gibt, muss der Motor schneller arbeiten, was bedeutet, dass ich entsprechend mehr Benzin ausgeben werde. Zum Beispiel fliegt viel überschüssiges Benzin, das mit dem Motor in der Gazelle verloren geht, einfach heraus, ohne in den Verbrauch zu gehen.

Leerlaufverbrauch

Wie viel Kraftstoff wird verbraucht, wenn das Auto einfach mit laufendem Motor steht. Dieses Thema ist besonders in der Wintersaison relevant, wenn das Aufwärmen des DVO 15 Minuten und manchmal länger dauert. Beim Aufheizen wird der Brennstoff verbrannt.

Im Vergleich zur Sommerzeit wird im Winter durchschnittlich 20-30% mehr Benzin verbraucht. Der Kraftstoffverbrauch der Gazelle im Leerlauf ist geringer als beim Fahren, aber dieser Verbrauch sollte in der Wintersaison im Geschäft berücksichtigt werden.

Gasverbrauch beim Fahren

Heutzutage ist es rentabel und nützlich, Ihr Auto auf eine billigere Art von Kraftstoff umzustellen - Gas. Darüber hinaus sind Gasmotoren in einem Auto sicherer für die Umwelt als Diesel- und vor allem Benzinmotoren.

Der Umstieg auf eine Gasanlage kostet zwar viel Geld, aber schon bald macht sich der Gewinn durch die Benzineinsparung bemerkbar und die Gasanlage amortisiert sich.

In diesem Fall bleibt die "native" Bewegungsmethode erhalten, Sie können den Steuerungsmodus jederzeit umschalten.

Wenn Sie zögern, Ihr Auto auf Gas umzustellen, müssen Sie die Vor- und Nachteile dieser Kontrollmethode abwägen.

Vorteile

• Propan-Butan, das Autos fahren, ist billiger als Benzin oder Diesel und ermöglicht es Ihnen, die Kosten für eine Gasinstallation in sechs Monaten vollständig und manchmal weniger zu amortisieren.
• Sie können Methangas verwenden, das noch billiger und sicherer ist.

Nachteile

• das Auto wird weniger leistungsstark;
• bei jedem Verkehrsunfall steigt die Explosionsgefahr;
• es ist notwendig, die Gasinstallation in ständigem Betriebszustand zu halten, da jede Fehlfunktion gefährlich sein kann;
• Es gibt nur wenige Methantankstellen im Land.

Alle Vorteile eines Gasmotors können von denen genutzt werden, die ein Auto für gewerbliche Zwecke benötigen, dh der Transport ist ständig in Betrieb. In diesem Fall amortisieren sich die Kosten und die Wartung von HBO in maximal mehreren Monaten. Auch wenn Sie keinen Liter Benzin pro Kilometer sparen, ist der Gesamtnutzen beachtlich.

Verkehrsministerium der Russischen Föderation

Schmierstoffe im Straßenverkehr"

Gemäß dem Dekret der Regierung der Russischen Föderation vom 30. Juli 2004 N 395 „Über die Genehmigung der Verordnung über das Verkehrsministerium der Russischen Föderation“ (Gesammelte Rechtsvorschriften der Russischen Föderation, 2004, N 32, Art. 3342) und zur Umsetzung des Erlasses des Verkehrsministeriums vom 24.06.2003 N 153 "Über die Genehmigung der Anweisung für die Abrechnung der Einnahmen und Ausgaben für die gewöhnliche Tätigkeit im Straßenverkehr" (eingetragen vom Justizministerium Russlands am 1. Juli). 24, 2003, Registrierung N 4916):

Vize-Minister
WIE. Misharin

"Verbräuche von Kraft- und Schmierstoffen im Straßenverkehr"

I. Allgemeine Bestimmungen

1. Methodische Empfehlungen „Verbrauchsraten von Kraft- und Schmierstoffen im Straßenverkehr“ (im Folgenden Kraftstoffverbrauchsraten genannt) richten sich an Kraftverkehrsunternehmen, im Management- und Kontrollsystem tätige Organisationen, Unternehmer usw., unabhängig von der Form des Eigentums, Betrieb von Kraftfahrzeugen und Sonderfahrzeugen auf Pkw-Fahrgestellen auf dem Territorium der Russischen Föderation.

2. Dieses Dokument enthält die Werte der Grund-, Transport- und B(mit Berücksichtigung von Zuschlägen) für allgemeine Kraftfahrzeuge, Kraftstoffverbrauchsraten für den Betrieb von Sonderfahrzeugen, das Verfahren zur Anwendung der Normen, Formeln und Methoden zur Berechnung des Standardkraftstoffverbrauchs während des Betriebs, normative Referenzdaten zum Schmierstoffverbrauch, Werte der Winterzulagen usw.

3. Die Verbrauchsrate von Kraft- und Schmierstoffen im Straßenverkehr impliziert den festgestellten Wert der Messung des Verbrauchs während des Betriebs eines Autos eines bestimmten Modells, einer bestimmten Marke oder einer bestimmten Modifikation.

Die Verbrauchsraten von Kraft- und Schmierstoffen im Straßenverkehr dienen der Berechnung des normativen Wertes des Kraftstoffverbrauchs am Ort des Verbrauchs, der Durchführung statistischer und betrieblicher Berichterstattung, der Ermittlung der Transportkosten und anderer Arten von Transportarbeiten, der Planung des Bedarfs von Unternehmen bei der Bereitstellung von Erdölprodukten, zur Berechnung der Unternehmensbesteuerung, zur Umsetzung der Spar- und Energieeinsparung von verbrauchten Erdölprodukten, Abrechnungen mit Fahrzeugnutzern, Fahrern usw.

Bei der Rationierung des Kraftstoffverbrauchs unterscheidet man zwischen dem Basiswert des Kraftstoffverbrauchs, der für jedes Modell, jede Marke oder jede Modifikation des Autos als allgemein anerkannte Norm ermittelt wird, und dem berechneten Normwert des Kraftstoffverbrauchs unter Berücksichtigung der Beförderung durchgeführten Arbeiten und den Betriebsbedingungen des Fahrzeugs.

9. Fracht an Bord von Fahrzeugen

Bei Tiefladern und Lastzügen wird der Normwert des Kraftstoffverbrauchs nach folgender Formel berechnet:

Qн = 0,01 x (Hsan x S + Hw x B) (1 + 0,01 x D), (3)

S - Kilometerstand eines Autos oder Lastzugs, km;

Hsan - der Kraftstoffverbrauch für die Laufleistung eines Autos oder Lastzugs in fahrbereitem Zustand ohne Last;

Hsan = Hs + Hg x Gnr, l / 100 km,

wobei Hs der Basis-Kraftstoffverbrauch für die Laufleistung eines Autos (Traktor) in fahrbereitem Zustand ist, l / 100 km (Hsan = Hs, l / 100 km, für ein einzelnes Auto, Traktor);

Hg - der Kraftstoffverbrauch für die zusätzliche Masse des Anhängers oder Aufliegers, l / 100 t km;

Gnр - Leergewicht eines Anhängers oder Aufliegers, t;

Hw ist der Kraftstoffverbrauch für Transportarbeiten, l / 100 t km;

W ist das Volumen der Transportarbeit, t km: W = Ggr Sgr (wobei Ggr das Gewicht der Ladung ist, t;

Sgr - Laufleistung mit Last, km);

Bei Tiefladern und Lastzügen, die Arbeiten in Tonnenkilometern ausführen, erhöht sich zusätzlich zum Basistarif der Kraftstoffverbrauch (bezogen auf Liter pro Tonne Fracht pro 100 km gefahrene Strecke) in Abhängigkeit von der verwendeten Kraftstoffart: für Benzin - bis 2 l; Dieselkraftstoff - bis zu 1,3 Liter; Flüssiggas (LPG) - bis zu 2,64 Liter; komprimiertes Erdgas (lng) - bis zu 2 Kubikmeter m; mit Gas-Diesel-Leistung, ca. - bis zu 1,2 Kubikmeter. m Erdgas und bis zu 0,25 Liter Dieselkraftstoff.

Beim Betrieb von Tiefladern, Sattelzugmaschinen mit Anhängern und Sattelzugmaschinen mit Sattelaufliegern erhöht sich der Kraftstoffverbrauch (l / 100 km) pro Laufleistung des Lastzuges (bezogen auf Liter pro Tonne Eigengewicht von Anhängern und Sattelzügen). Anhänger) je nach Kraftstoffart: Benzin - bis 2 l; Dieselkraftstoff - bis zu 1,3 Liter; Flüssiggas - bis zu 2,64 Liter; Erdgas - bis 2 Kubikmeter m; mit Gas-Dieselmotor Stromversorgung bis ca. 1,2 cu. m - Erdgas und bis zu 0,25 l - Dieselkraftstoff.

9.1. Onboard-Lkw, Inland und GUS-Staaten

9.2. Ausländische Lastkraftwagen

10. Traktoren

Bei Sattelzugmaschinen wird der Normwert des Kraftstoffverbrauchs ähnlich wie bei Tiefladern und Lastzügen mit Anhängern und Sattelanhängern nach der Formel (3) berechnet.

10.1. Inlands- und GUS-Traktoren

10.2. Ausländische Traktoren

11. Muldenkipper

Für Muldenkipper und Kipplastzüge wird der Richtwert des Kraftstoffverbrauchs nach folgender Formel berechnet:

Qн = 0,01 x Hsanc x S x (1 + 0,01 x D) + Hz x Z, (4)

wo Qн - Standardkraftstoffverbrauch, l;

S - Laufleistung eines Muldenkippers oder Lastzugs, km;

Hsanc - Kraftstoffverbrauch eines Muldenkippers oder Kipplastzuges:

Hsanc = Hs + Hw х (Gпр + 0.5q), l / 100 km,

wobei Hs die Transportgeschwindigkeit ist, unter Berücksichtigung der Transportarbeit (bei einem Ladefaktor von 0,5), l / 100 km;

Hw ist der Kraftstoffverbrauch für den Transportvorgang eines Muldenkippers (wenn der Koeffizient 0,5 bei der Berechnung von Нs nicht berücksichtigt wird) und für die zusätzliche Masse eines Muldenkippers oder Sattelaufliegers, l / 100 tx km ;

Gpr - Eigengewicht eines Kippanhängers, Aufliegers, t;

q - Tragfähigkeit eines Anhängers, Sattelaufliegers (0,5q - mit einem Ladefaktor von 0,5), t;

Hz - zusätzlicher Kraftstoffverbrauch für jede Fahrt mit der Ladung eines Muldenkippers, Lastzugs, l;

Z ist die Anzahl der Fahrten mit einer Last pro Schicht;

D - Korrekturfaktor (gesamte relative Zunahme oder Abnahme) zur Norm,%.

Beim Betrieb von Muldenkippern mit Kippanhängern, Sattelanhängern (wenn der Basistarif für das Fahrzeug berechnet wird, wie bei einer Sattelzugmaschine), erhöht sich der Kraftstoffverbrauch pro Tonne Leergewicht des Anhängers, Sattelanhängers und der Hälfte seiner Nenntragfähigkeit (Lastfaktor - 0,5): Benzin - bis zu 2 Liter Dieselkraftstoff - bis zu 1,3 Liter; Flüssiggas - bis zu 2,64 Liter; Erdgas - bis 2 Kubikmeter m.

Bei Muldenkippern und Lastzügen wird beim Rangieren an Be- und Entladeorten zusätzlich der Kraftstoffverbrauch (Hz) für jede Fahrt mit Beladung eingestellt:

Bis zu 0,25 Liter Flüssigkraftstoff (bis 0,33 Liter Flüssiggas, bis zu 0,25 Kubikmeter Erdgas) pro Deponiefahrzeug;

Bis zu 0,2 Kubikmeter m Erdgas und 0,1 Liter Dieselkraftstoff, ungefähr mit Gas-Diesel-Stromversorgung des Motors.

Für schwere Muldenkipper des Typs "BelAZ" wird ein zusätzlicher Dieselkraftstoffverbrauch für jede Fahrt mit einer Beladung in Höhe von bis zu 1 Liter festgelegt.

In Fällen, in denen Muldenkipper mit einem Nutzlastfaktor über 0,5 betrieben werden, darf der Kraftstoffverbrauch analog zu den Bordfahrzeugen nach Formel (3) normalisiert werden.

11.1. Inlands- und GUS-Muldenkipper

11.2. Muldenkipper im Ausland

12. Vans

Bei Transportern wird der Normwert des Kraftstoffverbrauchs ähnlich wie bei Onboard-Lkw nach der Formel (3) ermittelt.

Für Transporter, die ohne Berücksichtigung der Masse der transportierten Ladung betrieben werden, wird der normierte Wert des Kraftstoffverbrauchs unter Berücksichtigung des steigenden Korrekturfaktors ermittelt - bis zu 10 % des Basissatzes.

12.1. Inlands- und GUS-Transporter

* (1) GZSA - Gorki-Werk für Spezialfahrzeuge

* (2) KMZ - Kaspisches Maschinenbauwerk

* (3) KozMZ - Kozelsker Maschinenbauwerk

* (4) NZAS - Neftekamsk Muldenkipperwerk

12.2. Ausländische Lieferwagen

GRUZ-info hat die wichtigsten methodischen Empfehlungen mit den Verbrauchsraten von Kraft- und Schmierstoffen vom Verkehrsministerium der Russischen Föderation veröffentlicht.

Die Arbeit von Fahrzeugen auf öffentlichen Straßen (Kategorien I, II und III) in Berggebieten, einschließlich Städten, Gemeinden und Vororten, in einer Höhe über dem Meeresspiegel:

von 300 bis 800 m - bis zu 5% (Niedergebirge);

von 801 bis 2000 m - bis zu 10% (mittlere Höhe);

von 2001 bis 3000 m - bis zu 15% (Hochland);

über 3000 m - bis zu 20% (Hochland).

Der Betrieb von Fahrzeugen auf öffentlichen Straßen der Kategorien I, II und III mit einem komplexen Plan (außerhalb von Städten und Vororten), bei denen im Durchschnitt mehr als fünf Rundungen (Kurven) pro 1 km Gleis mit einem Radius von weniger vorhanden sind als 40 m (oder bezogen auf 100 km Strecke - ca. 500) - bis zu 10 %, auf öffentlichen Straßen der Kategorien IV und V - bis zu 30 %.

Wenn Fahrzeuge in Siedlungen mit einer Bevölkerung verkehren:

über 5 Millionen Menschen - bis zu 35%;

(siehe Text in der vorherigen Ausgabe)

von 1 bis 5 Millionen Menschen - bis zu 25%;

(siehe Text in der vorherigen Ausgabe)

von 250 Tausend bis 1 Million Menschen - bis zu 15%;

(siehe Text in der vorherigen Ausgabe)

von 100 bis 250.000 Menschen - bis zu 10%;

(siehe Text in der vorherigen Ausgabe)

bis zu 100.000 Menschen (in Gegenwart von geregelten Kreuzungen, Ampeln oder anderen Verkehrszeichen) - bis zu 5%.

(siehe Text in der vorherigen Ausgabe)

Die Arbeit von Fahrzeugen, die häufige technologische Stopps im Zusammenhang mit dem Be- und Entladen, Ein- und Aussteigen von Passagieren erfordern, einschließlich Taxis mit fester Route, Bussen, Personen- und Kleinwagen, Pickups, Kombis usw., einschließlich Transport von Produkten und Kleinladung, Briefkastenservice, Bargeldabholung, Service für Rentner, Behinderte, Kranke usw. (bei durchschnittlich mehr als einem Stopp pro 1 km Laufstrecke; in diesem Fall werden Stopps an Ampeln, Kreuzungen und Kreuzungen nicht berücksichtigt) - bis zu 10 %.

Beim Fahren von Fahrzeugen mit reduzierter Durchschnittsgeschwindigkeit (beim Transport von nicht standardmäßigen, übergroßen, schweren, gefährlichen Gütern, Fracht in Glas und ähnlichen Gütern, beim Fahren in Konvois mit Fahrzeugabdeckungsfahrzeugen) im Bereich von 20 - 40 km / h - bis zu 15%, das gleiche bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit unter 20 km/h - bis zu 35%.

(siehe Text in der vorherigen Ausgabe)

Beim Einfahren in Neuwagen und solche, die überholt wurden (Kilometerstand wird vom Hersteller der Ausrüstung bestimmt) - bis zu 10%.

Mit einer zentralen Beförderung von Fahrzeugen in einem einzigen Staat oder in einer Kolonne - bis zu 10 %; beim Schleppen von Autos im gepaarten Zustand - bis zu 15%; beim Schleppen im eingebauten Zustand - bis zu 20%.

Für Autos, die seit mehr als fünf Jahren in Betrieb sind oder eine Gesamtlaufleistung von mehr als 100.000 km haben - bis zu 5%; mehr als acht Jahre oder mit einer Gesamtlaufleistung von mehr als 150.000 km - bis zu 10%.

(siehe Text in der vorherigen Ausgabe)

Bei der Arbeit mit Lastkraftwagen, Lieferwagen, Frachttaxis usw. ohne Transportarbeiten - bis zu 10 %.

(siehe Text in der vorherigen Ausgabe)

Wenn Autos als technologischer Transport dienen, einschließlich der Arbeit innerhalb des Unternehmens - bis zu 20%.

(siehe Text in der vorherigen Ausgabe)

Beim Betrieb von Spezialfahrzeugen (Streifen, Film, Feuerwehr, Krankenwagen, Foto-Video-Fixierungsfahrzeuge, Reparaturfahrzeuge, Hubarbeitsbühnen, Gabelstapler usw.), Durchführung des Transportvorgangs beim Rangieren, bei reduzierter Geschwindigkeit, mit häufigem Anhalten, Rückwärtsfahren usw. .NS. - bis zu 20%.

(siehe Text in der vorherigen Ausgabe)

Bei Arbeiten in Steinbrüchen (außer bei speziellen Steinbruchfahrzeugen), beim Überqueren des Feldes, beim Holztransport usw. auf horizontalen Straßenabschnitten der Klassen IV und V: für fahrbereite Fahrzeuge ohne Beladung - bis zu 20 %, für Fahrzeuge mit voller oder teilweiser Beladung - bis zu 40 %.

(siehe Text in der vorherigen Ausgabe)

Bei Arbeiten unter extremen klimatischen und schwierigen Straßenbedingungen während saisonaler Tauwetter, Schnee- oder Sandverwehungen, bei starkem Schneefall und Eis, Überschwemmungen, Waldbränden und anderen Naturkatastrophen für Straßen der Kategorien I, II und III - bis zu 35%, für die Straßen der Kategorien IV und V - bis zu 50 %.

(siehe Text in der vorherigen Ausgabe)

Während des Trainings auf öffentlichen Straßen fahren - bis zu 20%; bei Trainingsfahrten auf speziell ausgewiesenen Trainingsplätzen, beim Rangieren mit reduzierter Geschwindigkeit, mit häufigem Anhalten und Rückwärtsfahren - bis zu 40 %.

Bei Verwendung der Einstellung "Klimaautomatik" (unabhängig von der Jahreszeit) während der Fahrt - bis zu 7%.

(siehe Text in der vorherigen Ausgabe)

Bei Verwendung einer Klimaanlage während des Autofahrens - bis zu 7% (die Verwendung dieses Koeffizienten in Verbindung mit einem Winterzuschlag ist je nach Klimaregion nicht zulässig).

(siehe Text in der vorherigen Ausgabe)

Die Kraftstoffverbrauchsraten für den Betrieb von Zusatzausrüstungen für Kühlschränke, Busse, Sonder- und Spezialfahrzeuge werden von wissenschaftlichen Organisationen, die solche Standards entwickeln, Herstellern von Zusatzausrüstungen oder Fahrzeugen (standardisiert in l / h) bestimmt.

(siehe Text in der vorherigen Ausgabe)

Bei Verwendung der Klimaanlage auf dem Parkplatz wird der Standardkraftstoffverbrauch basierend auf einer Stunde Inaktivität bei laufendem Motor eingestellt, ebenso auf dem Parkplatz bei Verwendung der Einstellung "Klimaregelung" (unabhängig von der Jahreszeit) für eine Stunde Inaktivität bei laufendem Motor - bis zu 10 % der Grundliniennormen.

Wenn Fahrzeuge während des Be- oder Entladens an Stellen stillstehen, an denen es aus Sicherheitsgründen oder anderen geltenden Vorschriften verboten ist, den Motor abzustellen (Öldepots, Speziallager, Ladung, die die Karosserie nicht abkühlen lässt, Böschungen und sonstige Gegenstände), sowie in anderen Fällen erzwungener Stillstandzeiten des Fahrzeugs bei laufendem Motor - bis zu 10 % des Grundpreises für eine Stunde Inaktivität.

Im Winter oder bei Kälte (mit einer durchschnittlichen Tagestemperatur unter +5 ° C), auf Parkplätzen, wenn Autos und Busse gestartet und aufgewärmt werden müssen (wenn keine Standheizungen vorhanden sind), sowie auf Parkplätzen, die auf Fahrgäste warten (auch bei Sanitätsfahrzeugen und beim Transport von Kindern) wird der Normkraftstoffverbrauch auf Basis einer Stunde Parken (Standzeit) bei laufendem Motor festgelegt - bis zu 10 % des Basistarifs.

Es ist aufgrund einer Entscheidung einer juristischen Person oder eines einzelnen Unternehmers, der die automatische Telefonzentrale betreibt, zulässig:

(siehe Text in der vorherigen Ausgabe)

Für innerbetriebliche Abstellgleise und technische Bedürfnisse von Kraftverkehrsunternehmen (technische Inspektionen, Einstellarbeiten, Einfahren von Motorteilen und anderen Fahrzeugeinheiten nach Reparaturen usw.) den Normkraftstoffverbrauch auf bis zu 1% der Gesamtverbrauchsmenge erhöhen von diesem Unternehmen (mit Begründung und unter Berücksichtigung der tatsächlichen Anzahl der in diesen Arbeiten verwendeten ATS-Einheiten);

Mit Änderungen und Ergänzungen von:
14. Mai 2014, 14. Juli 2015.

Kraftstoffverbrauchswerte für Lkw an Bord

9. Fracht an Bord von Fahrzeugen

Bei Tiefladern und Lastzügen wird der Normwert des Kraftstoffverbrauchs nach folgender Formel berechnet:

Qн = 0,01 x (Hsan x S + Hw x B) x (1 + 0,01 x D), (3)

wo Qн - Standardkraftstoffverbrauch, l;

S - Kilometerstand eines Autos oder Lastzugs, km;

Hsan - der Kraftstoffverbrauch pro Fahrzeugkilometer oder

Lastzüge in fahrbereitem Zustand ohne Ladung;

Hsan = Hs + Hg x Gnr, l / 100 km,

wobei Hs der Basissatz des Kraftstoffverbrauchs pro Fahrzeugkilometer ist

(Traktor) in fahrbereitem Zustand, l/100 km (Hsan =

Hs, l / 100 km, für ein einzelnes Auto, einen Traktor);

Hg - der Kraftstoffverbrauch für die zusätzliche Masse des Anhängers

oder Sattelauflieger, l / 100 t x km;

Gnр - Leergewicht eines Anhängers oder Aufliegers, t;

Hw ist der Kraftstoffverbrauch für Transportarbeiten,

l / 100 t x km;

W ist das Volumen der Transportarbeit, tx km: W = Ggr Sgr (wobei

Ggr ist die Masse der Ladung, t;

Sgr - Laufleistung mit Last, km);

D - Korrekturfaktor (total relativ

erhöhen oder verringern) auf die Norm,%.

Bei Tiefladern und Lastzügen, die Arbeiten in Tonnenkilometern ausführen, erhöht sich zusätzlich zum Basistarif der Kraftstoffverbrauch (bezogen auf Liter pro Tonne Fracht pro 100 km gefahrene Strecke) in Abhängigkeit von der verwendeten Kraftstoffart: für Benzin - bis 2 l; Dieselkraftstoff - bis zu 1,3 Liter; Flüssiggas (LPG) - bis zu 2,64 Liter; komprimiertes Erdgas (LNG) - bis zu 2 Kubikmeter m; mit Gas-Diesel-Leistung, ca. - bis zu 1,2 Kubikmeter. m Erdgas und bis zu 0,25 Liter Dieselkraftstoff.

Beim Betrieb von Tiefladern, Sattelzugmaschinen mit Anhängern und Sattelzugmaschinen mit Sattelaufliegern erhöht sich der Kraftstoffverbrauch (l / 100 km) pro Laufleistung des Lastzuges (bezogen auf Liter pro Tonne Eigengewicht von Anhängern und Sattelzügen). Anhänger) je nach Kraftstoffart: Benzin - bis 2 l; Dieselkraftstoff - bis zu 1,3 Liter; Flüssiggas - bis zu 2,64 Liter; Erdgas - bis 2 Kubikmeter m; mit Gas-Dieselmotor Stromversorgung bis ca. 1,2 cu. m - Erdgas und bis zu 0,25 l - Dieselkraftstoff.

9.1. Onboard-Lkw, Inland und GUS-Staaten

9.1.1. Einführung von Onboard-Lkw in Inland und GUS-Staaten seit 2008

9.2. Ausländische Lastkraftwagen

9.2.1. Pritschenwagen ausländische Produktion seit 2008