Fahrzeuge: Klassifizierung. Fahrzeugkategorien

Das Leistungsspektrum des Transportunternehmens LLC TransLinii umfasst spezialisierte Gütertransporte, die spezielle Straßentransporte, besondere Arbeitsbedingungen erfordern und mit gewissen Risiken verbunden sind.

Was transportieren wir

Ladungen erfordern besondere Transportbedingungen:

• schwer, sperrig und überdimensioniert - mit einem Gewicht von mehr als 500 kg über den Standardabmessungen der Straßenabmessungen hinaus;
• verderblich - Lebensmittel mit einer bestimmten Haltbarkeitsdauer und andere Produkte, deren Qualität sich während der Lieferung verschlechtern kann;
• gefährlich - Stoffe, die eine Gefahr für Personen oder Sachwerte darstellen;
• wertvoll - Kunstgegenstände und Museumsausstellungen.

Wir führen spezielle Frachttransporte in Perm, Moskau und in ganz Russland durch. Die Art der Ladung und ihr Volumen sind eine der Kostenkomponenten der Dienstleistung.

Die Kosten für den Transport von Sonderfracht

Unser Straßentransport

Unser eigener Fuhrpark ermöglicht es uns, angemessene Transportbedingungen zu schaffen. Bei uns können Sie Fahrzeuge bestellen:

• Seitenkippauflieger, Tragfähigkeit bis 20 Tonnen;
• Lieferwagen (Fertigwaren, Kühlschrank);
• Sattelaufliegertank für gefährliche Stoffe;
• eine bis zu 12 Meter lange Tiefladerplattform mit einer Tragfähigkeit von bis zu 60 Tonnen.

Neben diesen Maschinen gibt es noch einige andere Arten des Sondergüterverkehrs.

Alle Fahrzeuge befinden sich in ausgezeichnetem Zustand und sind bei Bedarf abfahrbereit. Es wird von Fahrern mit langjähriger Erfahrung in der Lieferung gefährlicher, übergroßer und wertvoller Fracht bedient, die mit den Richtungen Moskau-Perm-Moskau und anderen Städten bestens vertraut sind.

Wie wir arbeiten

Merkmale der Arbeit

Das Kraftverkehrsunternehmen LLC "TransLines" ist seit mehr als 10 Jahren im Bereich des Güterverkehrs tätig. Unsere Spezialisten kennen sich bestens mit den Straßen Moskaus, Perms und ganz Russlands aus. Der Warentransport mit Spezialfahrzeugen erfolgt unter Einhaltung bestimmter Regeln, für die:

• Die Auswahl der Ausrüstung erfolgt gemäß den Besonderheiten der Ladung;
• eine optimale Route für eine schnelle und sichere Lieferung wird entwickelt;
• Beim Be- und Entladen sowie während der Fahrt sind die Sicherheitsvorkehrungen strikt einzuhalten.

Beim Beladen von Straßentransporten überwachen unsere Spezialisten die Verpackung und Sicherung der Gegenstände im Aufbau, die eingestellte Temperatur streng und lassen keine Verzögerungen auf dem Weg zu. Für den schonenden Transport von Museumsobjekten und zerbrechlichen Wertgegenständen wird ein mit weichem Stoff gepolsterter Wagen verwendet. Wir bieten zusätzliche Versicherungsleistungen und vermieten Lagerräume.

Ganz am Anfang des Automobilzeitalters, an der Wende des 19. und 20. Jahrhunderts, waren Autos ausschließlich Personenkraftwagen. Schon bald erfolgte die erste Trennung nach dem Zweck: für den Personentransport und für den Gütertransport. Heutzutage gibt es mehrere Klassifizierungen des Straßenverkehrs, aber sein Zweck wird immer an erster Stelle stehen.

Welche Fahrzeugklassen gibt es?

Fracht Maschinen sind für den Transport verschiedener Güter über kurze und lange Strecken konzipiert.

Passagier befördern über 8 Personen und sind eine Art Busse.

Personenkraftwagen mit bis zu 8 Personen sind dies die am stärksten in Serie produzierten Autos.

Fracht-Passagier Personen und Güter gleichzeitig transportieren können.

Speziell Sind Spezialfahrzeuge für bestimmte Aufgaben.

Vergleich

Das Design jedes von ihnen wird bereits in der Entwurfsphase "geschärft", um ein bestimmtes Problem zu lösen. Dadurch wird seine maximale Effizienz erreicht.

Lkw spielen zusammen mit Bahn-, Wasser- und Luftverkehr eine wichtige Rolle in der Wirtschaft eines jeden Landes und gewährleisten den Transport von Gütern an die richtigen Orte. LKWs werden nach Tragfähigkeit und Aufbauart unterteilt: Pritsche, Plane, Markise, Muldenkipper, Transport von fertigen Baustoffen (z. B. Betonmischer), flüssigen und gefrorenen Produkten, Containern. Zu den Lkw gehören auch eine Vielzahl von Zugmaschinen: von leistungsstarken Armeefahrzeugen bis hin zu Langstrecken-Straßenzügen mit Anhängern und Sattelaufliegern.

Pkw werden ausschließlich durch Busse unterschiedlicher Kapazitäten vertreten. Diese Klasse umfasst Kleinbusse (Kleinbusse) und Arbeiter des öffentlichen Personennahverkehrs sowie Busse, die den Personennahverkehr vor Ort und im Nahverkehr anbieten. Einen besonderen Platz unter den Bussen nehmen spezialisierte Modelle ein - Schulbusse, die ausschließlich für Kinder konzipiert sind. Auf Überlandstrecken verkehren leistungsfähigere und größere Busse. Die repräsentativsten Busse in Bezug auf Konstruktion, Design und Fahrgastkomfort sind touristische Modelle. Überland- und Touristenbusse fahren oft außerhalb des Landes.

Pkw läuteten das Zeitalter des Kraftverkehrs ein und sind heute unangefochtener Marktführer in der Automobilindustrie. Jedes Jahr werden weltweit mehrere zehn Millionen davon produziert. Innerhalb ihrer Klasse werden Personenkraftwagen nach Karosserietyp und Hubraum unterteilt. Vielleicht konzentrierte sich hier die ganze Vielfalt der Designideen der Automobilindustrie und der gesamte Gestaltungsspielraum. Schlichte Minicars für zwei Personen und schicke Langstreckenlimousinen versammeln sich unter einem Dach, in dem sich die Reichen und Superstars verstecken, Business-Pickups und Familien-Minivans, schnelle Limousinen und unprätentiöse Crossover. Ein Pkw kann heutzutage nicht mehr auf den Einsatz neuester Materialien, Computerbefüllung und ein Satellitenortungssystem verzichten.

Nutzfahrzeuge kommen überall dort zum Einsatz, wo es gilt, gleichzeitig Personen und Güter zu transportieren. So entstand beispielsweise auf Basis eines leichten Kleinbusses zusammen mit Ladern ein Transportmittel für kleinformatige Möbel und ähnliche Güter. Und auf der Grundlage des LKW KamAZ - ein Auto, das den diensthabenden Schlosser zusammen mit Werkzeugen und Ausrüstung an den Ort der dringenden Arbeit liefert.

Zu den Spezialfahrzeugen zählen spezielle Einsatzfahrzeuge: Krankenwagen und Feuerwehrfahrzeuge. Eine große separate Gruppe besteht aus Spezialfahrzeugen für verschiedene Bau- und Straßenarbeiten: Traktoren, Grader, Bagger, Bulldozer, Autokräne. Zur Reinigung von Stadtstraßen werden verschiedene Arten von Reinigungsfahrzeugen verwendet. Autohäuser helfen, den mobilen Kleineinzelhandel zu betreiben. Amphibien werden helfen, an schwer zugängliche Orte zu gelangen, gepanzerte Autos helfen, an Hotspots zu überleben. Schließlich sind die hellsten und bekanntesten Vertreter spezieller Autos Rennmodelle: Formel-1-Autos, NASCAR-Reißverschlüsse, leichte und langlebige Buggys.

Schlussfolgerungen Website

1. LKWs ermöglichen den Transport verschiedenster Güter. Sie transportieren Güter sowohl im Aufbau als auch in Anhängern.
2. Pkw befördern mehr als 8 Personen, das sind Busse mit unterschiedlichen Kapazitäten.
3. Autos befördern 2 bis 8 Personen. Die meisten dieser Modelle werden weltweit von allen Fahrzeugklassen produziert.
4. Personenkraftwagen haben die größte Vielfalt an Karosserietypen.
5. Nutzfahrzeuge transportieren Menschen zusammen mit Fracht.
6. Spezialfahrzeuge sind darauf ausgelegt, bestimmte Aufgaben einer engen Richtung zu erfüllen.

Speziell, gesondert, nicht allgemein, ausschließlich für etwas bestimmt. Spezielles Gerät. Spezialwerkzeug. Sonderzug. Sonderkorrespondent der Zeitung. Darauf müssen wir besonders achten. Besondere Kleidung.

2. Verbunden mit einem separaten, isolierten Zweig des gesellschaftlichen Lebens (Wissenschaft, Technologie usw.), der einem bestimmten Fachgebiet innewohnt. Spezielle Terminologie. Besondere wissenschaftliche Arbeiten. Sonderpädagogik (im Gegensatz zur Allgemeinbildung).

Ushakovs Erklärendes Wörterbuch... D. N. Uschakow. 1935-1940.

Sehen Sie, was "SPECIAL" in anderen Wörterbüchern ist:

Besondere- oh, oh. speziell, e adj., ger. speziell lat. spezialist speziell, speziell, eigenartig. 1. rel. zu was l. ein eigener Zweig von Wissenschaft, Technik, Kunst; für Profis in dieser Branche entwickelt. ALS 1. Geographie ist zweifach, eins ... ... Historisches Wörterbuch der russischen Gallizismen

- (lat. specialis, von Art Arten, Gattung). sich auf ein eigenes Fach, eine Wissenschaft oder einen Zweig davon beziehen; das Gegenteil von allgemein. Wörterbuch der in der russischen Sprache enthaltenen Fremdwörter. Chudinov AN, 1910. BESONDERES außergewöhnlich, ... ... Wörterbuch der Fremdwörter der russischen Sprache

Cm … Synonymwörterbuch

Die äußeren Grenzen: Das Besondere ... Wikipedia

Besondere- BESONDERES, oh, oh. Eisen. Spezifisch, besonders, herausragend. Das ist ein besonderer Typ... Wörterbuch der russischen argo

BESONDERES, oh, oh; Flachs, Flachs. 1.voll Speziell, exklusiv für was n. entworfen. Spezialausrüstung. Sonderauftrag (besonders wichtig). S. Korrespondent. 2. Bezogen auf einen separaten Zweig von dem, was n. inhärent in dem einen oder anderen ... ... Ozhegovs Erklärendes Wörterbuch

Siehe SPEZIALITÄT V. V. Vinogradov. Geschichte der Wörter, 2010 ... Geschichte der Wörter

App., Auf. oft Morphologie: speziell, speziell, speziell, speziell; Besondere; Etagenbett besonders 1. Besonders ist das, was ausschließlich zu einem bestimmten Zweck bestimmt ist, einen besonderen Zweck hat. Spezialausrüstung … Dmitrievs Erklärendes Wörterbuch

Besondere- oh, oh; Flachs, Flachs 1) voll. F. Speziell, für einen bestimmten Zweck entwickelt. Spezialwerkzeug. Eine besondere Ablösung. Sonderberichterstatter. Geld, so der Künstler weiter, solle in der Staatsbank aufbewahrt werden, besonders trocken und gut ... ... Beliebtes Wörterbuch der russischen Sprache

Bücher

• Spezialagent der höheren Mächte, Alexey Zubko. Der ehemalige Spezialagent der Unterwelt dachte nicht, dass er, nachdem er das Leben eines Sterblichen gewählt hatte, gegen seinen Willen in einen Kampf mit einem neu geprägten Gott verwickelt werden würde, der nichts weniger als ...
• Sonderpreis, A. Ampelonov. Die Helden dieses Buches sind moderne Schulkinder. Der Leser trifft sie im Unterricht, in der Schulwerkstatt, auf dem Sportplatz und auf der Schulbühne. Die Geschichten erzählen, wie wichtig es ist, zu lernen ...

Tabelle 4

Folgende Faktoren beeinflussen den Ablauf des Abfalltransports:
- Bevölkerung;
- die Konfiguration des Straßennetzes und die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur der Region;
- technologische Faktoren;
- das Niveau der Verbesserung des Wohnungsbestandes;
- klimatische und meteorologische Bedingungen;
- architektonische und planerische Zusammensetzung der Siedlungen;
- Zustand und Perspektiven für die Entwicklung von Wohngebäuden;
- wirtschaftliche Möglichkeiten und Bedürfnisse.

Die Erfüllung des Verbesserungsbedarfs der Städte ist ein komplexer und zugleich arbeits- und kapitalintensiver Prozess. Dies liegt daran, dass gleichzeitig sowohl teure Geräte als auch Fach- und Handarbeit zum Einsatz kommen. Die Komplexität der Reinigung des Stadtgebiets ist auch mit den Besonderheiten der Arbeit verbunden, die durch folgende Faktoren bestimmt werden:
- eine breite Palette von Arbeitsarten und einzelnen technologischen Operationen;
- große Unterschiede im jährlichen Arbeitsvolumen verschiedener Arten;
- die saisonale Natur des Ortes und der Zeit des Erscheinens der Werke;
- hohe Anforderungen an die Arbeitsgeschwindigkeit;
- Durchführung von Arbeiten unter Bedingungen eines kontinuierlichen Verkehrsflusses und der Notwendigkeit, minimale Störungen zu erzeugen;
- die Streuung des Arbeitsumfangs in erheblichen Abständen zueinander und zu den Standorten der Versorgungsunternehmen;
- hohe Anforderungen an Abmessungen und Manövrierfähigkeit der Erntegeräte;
- hoher Handarbeitsaufwand, da keine Möglichkeit der Mechanisierung einzelner technologischer Vorgänge durch Ankuppeln von Zusatzgeräten besteht.
Das Sammeln und Entfernen von Schnee, Laub, Hausmüll, Müll mit anschließender Entsorgung ist eine ziemlich teure Dienstleistung. Daher ist für die Durchführung dieser Operationen eine rationelle Organisation ihrer Verwaltung und dementsprechend eine Finanzierung erforderlich. Um die gestellten Aufgaben zu lösen, ist eine völlig neue Formulierung der Abrechnung der Kosten für Bodenverbesserungsarbeiten erforderlich, einschließlich des Transportprozesses, der mit der Durchführung verschiedener technologischer Operationen verbunden ist.
Um die Kosten für die Erbringung von Dienstleistungen für die Instandhaltung von Autobahnen und Landschaftsbau durch Spezialtransporte zu verwalten, ist es in diesem Zusammenhang erforderlich, Aufzeichnungen über ein Budgetierungssystem zu führen. Dies ist auf das Vorhandensein einer großen Anzahl von durchgeführten Vorgängen, Transportarten, verwendeter Ausrüstung und der Art der bewegten Ladung zurückzuführen, die von vielen Faktoren abhängen. Die Durchführung des Transportprozesses erfordert die Organisation der Abrechnung aller seiner Komponenten, um den Finanzierungsbedarf dieses Prozesses in einem Kraftverkehrsunternehmen durch Budgetierung zu ermitteln.

Unter Berücksichtigung des obigen Materials kommen wir zu dem Schluss, dass der Transportprozess der Transport von Gütern und Passagieren gemäß den Bedürfnissen der Wirtschaftssektoren und der Bevölkerung ist.

Der Transportprozess ist eine der Produktionsarten

Prozess und umfasst die Vorgänge Empfang, Transport, Lagerung,

Umschlag, Lieferung. Beim Transportprozess wird, wie bereits erwähnt, im Gegensatz zum industriellen Prozess kein neues stoffliches Produkt hergestellt.

Jede Operation besteht wie ein Prozess aus Arbeitsgegenständen, bedeutet

Produktions- und Produktionspersonal, deren Zusammenwirken

mit dem Ziel, Transportprodukte zu schaffen:

Gegenstand der Verkehrsproduktion ist die Personenbeförderung,

Post, Fracht;

Transportmittelproduktion - Transportraum und Transportmittel;

Transportunternehmen für die Produktion - Transportpersonal für die Produktion.

Transportprodukte - das Ergebnis der bei der Lieferung durchgeführten Arbeit

zum endgültigen Bestimmungsort von Passagieren und Fracht.

Unter Produktionsmitteln werden allgemein verstanden:

Industriebauten, Konstruktionen und Ausrüstungen. Sie können sein

in zwei Gruppen eingeteilt: Transportraum und Transport

Der Transportraum ist zum Bewegen und

Kontrolle der Bewegung von Transportobjekten im Bereich der Erdoberfläche,

Erd-, Wasser- und Luftraum.

Gemäß dieser Definition ist die Zusammensetzung des Transports

Räume umfassen:

Verkehrskommunikation sind Kommunikationswege,

die Gegenstände des Untergrunds, des Wassers oder der Luft sind

Räume, die für den Transport von Fahrzeugen ausgestattet sind

(Eisenbahnen, Autobahnen, Wasserstraßen, Luftwege,

Rohrleitungen).

Transport- und Technologieterminals : Wird geladen

Entlade- und Lagerkomplexe, Hafen- und Bahnhofsanlagen,

Komplexe und Gebäude für den Kundenservice bei der Auftragserteilung für

Transportprodukte;

Gebäude, Strukturen und Komplexe für das Transportmanagement

Ströme.

Transportmittel sind eine Reihe von technischen Objekten mit

mit deren Hilfe der Transportvorgang durchgeführt wird.

Zur Transportausrüstung gehören:

Transportieren von (mobilen) Fahrzeugen, die Waren bewegen und

Passagiere in der Verkehrskommunikation;

Ausrüstung von Transport- und Technologieterminals zum Be- und Entladen, Transportieren und Lagern sowie für den innerterminalen Transport von Technologievorgängen;

Verkehrsmanagement-Technologie: Informationen

Computersysteme, Ausrüstung für die Kommunikation und Informationsübertragung,

entwickelt, um Managementverfahren im Prozess zu unterstützen

Kundenservice, Fahrzeugmanagement und

Management der Organisationsstrukturen des Transports.

Produktionspersonal entsprechend der Struktur transportieren

Produktionsmittel sind wie folgt zu klassifizieren

Hauptstrukturgruppen:

Führungskräfte und Manager (Manager) von organisatorischen

Transportstrukturen;

Betreiber von Produktionsprozessen an Land

Gegenstände des Transportraums;

Fahrzeugbetreiber;

Programmierer und Betreiber von Transportkontrollkomplexen

Ströme;

2.3 Indikatoren für die Kapazität der technischen Transportmittel.

Um seinen Zweck zu erfüllen, verfügt jede Transportart über eine bestimmte technische Basis oder sonstige Produktionsmittel. Die technische Bewaffnung jedes Transportmittels ist äußerst komplex und vielfältig. Die wichtigsten Elemente der technischen Ausrüstung, die für alle Verkehrsarten charakteristisch sind, können berücksichtigt werden: eine Strecke mit künstlichen Strukturen (Brücken, Tunnel, Straßenanlagen usw.); Fahrzeuge; ständige technische Einrichtungen, die in der Regel in Bereichen von Städten und anderen Siedlungen in Form von Bahnhöfen, Häfen, Bahnhöfen, Depots, Frachtlagern (Lagern), Fabriken, Werkstätten, materiellen und technischen Stützpunkten, Energie- und Wasserversorgungsanlagen errichtet werden; spezielle (einschließlich elektronische) Geräte zur Kontrolle der Bewegung von Beförderungseinheiten und zur Kommunikation von Beamten, die im Verkehr tätig sind. Zu den ständigen technischen Mitteln gehören auch Bürogebäude und Gebäude mit entsprechender Ausrüstung, einschließlich Be- und Entlademaschinen und -mechanismen, Maschinen für die Reparatur und Wartung aller Güter des Transportmittels.

Der Umfang der gesamten Verkehrswirtschaft wächst und die Ausrüstung wird dank neuer Fortschritte in Wissenschaft und Technologie ständig verbessert. Umfang und technisches Niveau der Ausrüstung bestimmen weitgehend das Potenzial dieser Transportart, garantieren aber an sich noch nicht die Erfüllung der ihr übertragenen Aufgaben. Dies erfordert zunächst eine adäquate Technologie, Organisation und Managementsystem des Transportprozesses.

Betrachten Sie diese Fragen am Beispiel des Straßenverkehrs.

Die Hauptaufgabe der Organisation und Planung der Produktion in einem Kraftverkehrsunternehmen ist die rationelle Kombination und Nutzung aller Produktionsressourcen, um maximale Transportarbeit im Güterverkehr zu leisten und die Bevölkerung im Personenverkehr besser zu bedienen.

Straßenverkehrsunternehmen nach ihrem Zweck

sind in Kraftverkehr, Autoservice und Autoreparatur unterteilt.

Straßenverkehrsunternehmen sind komplexe Unternehmen, die den Transport von Gütern oder Personen, die Lagerung, Wartung und Reparatur von Schienenfahrzeugen sowie die Lieferung der erforderlichen Betriebs-, Reparaturmaterialien und Ersatzteile durchführen.

Straßentransportunternehmen nach der Art der durchgeführten

Transportarbeiten sind unterteilt in:

Fracht;

Passagier;

Gemischt;

Speziell.

Durch die Art der Produktionsaktivitäten wird ATP unterschieden:

Allgemeiner Gebrauch;

Nicht für den allgemeinen Gebrauch.

Die öffentlichen Kraftverkehrsunternehmen führen die Beförderung von Gütern für Unternehmen und Organisationen der Industrie und der Bürger im Rahmen von Verträgen, die Beförderung von Passagieren in Bussen und Personentaxis auf städtischen, vorstädtischen Intercity- und internationalen Strecken durch. Die nichtöffentlichen Straßenverkehrsunternehmen führen die Beförderung von Gütern und Personen für den Eigenbedarf von Unternehmen der Wirtschaftszweige durch.

Straßentransportunternehmen haben eine gewisse Produktionskapazität. Die Produktionskapazität von ATP hängt von der Liste der Autos und Busse, ihrer Tragfähigkeit und Kapazität ab. Die Produktionskapazität der Bereiche für Technik und Reparatur von Schienenfahrzeugen, Werkstätten und Abschnitten der ATP wird durch die höchste Durchsatzkapazität der führenden Produktionsglieder, Wartungslinien, Reparaturposten usw. bestimmt.

Die Bewertung der Elemente der Produktions- und technischen Basis muss nicht nur unter quantitativen Merkmalen erfolgen, sondern auch unter dem Gesichtspunkt

ihren qualitativen Zustand.

Elemente der technischen Ausrüstung für den Straßenverkehr lassen sich bedingt in folgende Gruppen einteilen:

Allgemeine Information;

Die Größe der Fahrzeugflotte und die Betriebsweise;

Staaten des Unternehmens;

Indikatoren des Territoriums des Unternehmens;

Merkmale der wichtigsten Gebäude und Strukturen;

Merkmale der Produktionsstandorte;

Organisation von Wartungs- und Reparaturarbeiten von Schienenfahrzeugen;

Informationen über die Verfügbarkeit der wichtigsten technologischen Geräte.

Allgemeine Information. Sie beinhalten folgende Grunddaten:

Name, Zweck und Art des Unternehmens;

Unternehmenskapazität (Anzahl der eingesetzten Fahrzeuge);

Das Jahr, in dem das Unternehmen in Betrieb genommen wurde;

Das Jahr, in dem das Unternehmen seine Tätigkeit aufgenommen hat;

Die Kosten des "passiven" Teils des OPF des Unternehmens (Gebäude, Bauwerke, Ausrüstung, Netzwerke, Kommunikation usw.) ohne Kosten für Fahrzeuge usw.

Die Anzahl der Schienenfahrzeuge und das Regime seinen Betrieb.

Die Kategorie der Betriebsbedingungen, die durchschnittliche tägliche (durchschnittliche jährliche) Laufleistung des Rollmaterials, die Anzahl der Arbeitstage pro Jahr, die Dienstzeit, der durchschnittliche technische Bereitschaftskoeffizient, das Durchschnittsalter des Rollmaterials werden separat angegeben für jede Gruppe von Fahrzeugmodellen, ermittelt für den Erhebungszeitraum oder nach den gemeldeten Daten der ATU ...

Wenn die ATP Gruppen von Autos des gleichen Modells hat, aber mit

Fahrzeuge, die als Einzelfahrzeuge und als Teil von Lastzügen betrieben werden.

Staaten des Unternehmens.

Indikatoren des Territoriums der ATP.

Dazu gehören die Gesamtfläche des Grundstücks, die Baufläche des Territoriums sowie die Baufläche einzelner Gebäude und Bauwerke, der Baufaktor, die Fläche der Asphalt- und Landschaftsgestaltung, die Anzahl von Fahrzeugabstellplätzen für Schienenfahrzeuge (geschlossen, offen ohne Heizung, offen mit Heizung).

Merkmale der wichtigsten Gebäude und Strukturen.

Beinhaltet Daten wie Gebäudefläche, Nutzfläche (untergliedert nach Bereich Produktions- und Lager- und Verwaltungs- und Wirtschaftsräume), Anzahl der Geschosse, Material der Hauptbaustrukturen (Rahmen, Tragkonstruktionen des Bodens, Boden (Belag) ), Zaun, Höhe

Räumlichkeiten bis auf den Grund von Tragwerken, Bauvolumen, Bilanz

Kosten, Zustandsbewertung). Die Beurteilung des Zustands eines Gebäudes (Bauwerks) wird anhand von drei Indikatoren (gut, befriedigend und mangelhaft) bestimmt und durch sachkundige Beratung in Abhängigkeit von der Lebensdauer, Art und Qualität der Hauptbauwerke, dem Grad ihrer Abnutzung festgelegt , Konformität mit der Struktur

Gebäude für Produktionszwecke gemäß den geltenden Regeln und Vorschriften usw.

Eigenschaften von Produktionsstandorten, beinhaltet folgendes

Hauptfaktoren:

Bereich, Anzahl Mitarbeiter (inkl.

Schichten), die Dauer der Baustelle pro Tag, Arbeitsbedingungen (Bedingung

Belüftung, Beleuchtung, Temperatur, sachverständig beurteilt:

gut, befriedigend, schlecht), die Anzahl der Stellen (universal,

spezialisiert, am Fließband, für Lastzüge), Anzahl der Sitzplätze

Erwartungen (drinnen und draußen), Niveau und Grad

Mechanisierung von Produktionsprozessen, sowie andere Daten,

die Besonderheiten des Produktionsstandortes widerspiegeln.

Organisation von TO und TR.

Sie wird durch die Betriebsweise der Produktion, das jährliche Arbeitsvolumen, die Anzahl der Produktionsmitarbeiter, Stellen und andere Indikatoren bestimmt, die getrennt nach technischen Arten, Auswirkungen und Grundmodellen von Schienenfahrzeugen in technologisch kompatiblen Gruppen angegeben werden.

Indikatoren für das jährliche Arbeitsvolumen werden von den Hauptmodellen angegeben

Rollmaterial bei Vorliegen von Meldedaten und bei Abwesenheit - als Ganzes für die Rollmaterialflotte von ATP. Die Anzahl der Wartungs- und Servicestationen mit ihrer Spezialisierung nach Fahrzeugtyp wird für die Hauptmodelle separat angegeben. Es werden die bestehenden Methoden zur Organisation der Produktion von TO und TR von Schienenfahrzeugen, ihren Einheiten und Baugruppen (auf Produktionslinien, an einzelnen Fach- oder Universalposten, modular-Knoten-Methode, individuell usw.) angegeben.

In Bezug auf die Produktionskooperation werden Informationen über die Durchführung bestimmter Arten von Wartungs- und Reparaturarbeiten an Schienenfahrzeugen bei anderen Unternehmen sowie die Arten von technischen Dienstleistungen berücksichtigt, die diese ATP für andere Unternehmen, Organisationen oder einzelne Eigentümer bietet.

Informationen über die Verfügbarkeit der wichtigsten technologischen Geräte.

Sie werden in Form einer Erklärung berücksichtigt, die Folgendes angibt: Name des Geräts, Kurzbeschreibung, Modell, Menge, Zustand (Abnutzungsgrad), Nutzung des Geräts (Stunden pro Tag). Die Liste umfasst alle Arten von technologischer Grundausrüstung, industrieller und individueller (Eigen-)Produktion.

2.4 Volumetrische Indikatoren der Transportarbeit. Indikatoren für die Qualität der technischen Arbeit des Verkehrs.

Es gibt fünf Hauptverkehrsarten: Schiene, Wasser (See und Fluss), Straße, Luft und Pipeline.

Eisenbahnverkehr. Bietet einen kostengünstigen Transport großer Ladungen und bietet gleichzeitig eine Reihe zusätzlicher Dienstleistungen, dank denen es eine fast Monopolstellung auf dem Transportmarkt eingenommen hat. Und nur die rasante Entwicklung des Straßenverkehrs in den 70-90er Jahren. XX Jahrhundert. zu einem Rückgang seines relativen Anteils an den Gesamteinnahmen des Transports und des gesamten Frachtumschlags geführt hat.

Die Bedeutung der Bahn wird nach wie vor durch ihre Fähigkeit bestimmt, große Gütermengen effizient und relativ günstig über lange Distanzen zu transportieren. Der Schienenverkehr zeichnet sich durch hohe Fixkosten aufgrund der hohen Kosten für Gleise, Rollmaterial, Rangierbahnhöfe und Depots aus. Gleichzeitig ist der variable Kostenanteil der Bahn gering.

Der Hauptteil des Güterumschlags wird den Bahnen durch den Export mineralischer Rohstoffe (Kohle, Erze etc.) aus wasserstraßenfernen Bergbauquellen gedeckt. Gleichzeitig ist das Verhältnis von fixen und variablen Kosten im Schienenverkehr so, dass er noch vom Fernverkehr profitiert.

Vor relativ kurzer Zeit gibt es eine Tendenz zur Spezialisierung des Schienenverkehrs, die mit dem Wunsch verbunden ist, die Qualität der angebotenen Dienstleistungen zu verbessern. So entstanden dreistöckige Plattformen für den Transport von Autos, zweistöckige Containerplattformen, Gelenkwagen und Sonderzüge. Ein Sonderzug ist ein Güterzug, bei dem alle Waggons für den Transport einer Produktart, zum Beispiel Kohle, ausgelegt sind. Solche Züge sind wirtschaftlicher und schneller als herkömmliche Mischzüge, weil sie die Rangierbahnhöfe umgehen und direkt an ihr Ziel fahren können. Die Gliederwagen verfügen über einen verlängerten Unterwagen, der bis zu 10 Container in einer flexiblen Kupplung aufnehmen kann, was die Belastung des Wagens reduziert und die Umschlagzeit verkürzt. Doppelstock-Containerplattformen können, wie der Name schon sagt, auf zwei Etagen mit Containern beladen werden, was die Kapazität des Rollmaterials verdoppelt. Solche technischen Lösungen helfen den Bahnen, die Frachtlast der Waggons zu reduzieren, die Tragfähigkeit der Züge zu erhöhen und die Be- und Entladevorgänge zu erleichtern.

Wassertransport. Dabei wird in Tiefseeschifffahrt (Ozean, See) und Binnenschifffahrt (Fluss) unterschieden. Der Hauptvorteil des Wassertransports ist die Fähigkeit, sehr große Lasten zu tragen. Gleichzeitig werden zwei Arten von Schiffen verwendet: Tiefseeschiffe (benötigen Häfen mit Tiefwasserbereichen) und Dieselschiffe (mehr Flexibilität). Die Hauptnachteile des Wassertransports sind die eingeschränkte Funktionalität und die geringe Geschwindigkeit. Denn für die An- und Abfahrt von Häfen müssen Bahnen oder Lastwagen eingesetzt werden, es sei denn, Ausgangs- und Zielort liegen auf derselben Wasserstraße. Somit ist der Wassertransport, der sich durch eine hohe Tragfähigkeit und niedrige variable Kosten auszeichnet, für diejenigen Verlader vorteilhaft, für die niedrige Transportraten wichtig sind und die Liefergeschwindigkeit von zweitrangiger Bedeutung ist.

Typische Ladungen für die Binnenschifffahrt sind Erze, Mineralien, Zement, Getreide und einige andere landwirtschaftliche Produkte. Die Transportmöglichkeiten sind nicht nur durch die Anbindung an schiffbare Flüsse und Kanäle eingeschränkt, sondern auch durch die Abhängigkeit von Kapazitäten zum Be-, Entladen und Lagern solcher Schüttgüter sowie durch die zunehmende Konkurrenz durch parallel verkehrende Eisenbahnen.

Die Bedeutung des Wassertransports für die Logistik wird auch in Zukunft nicht abnehmen, da langsame Flussschiffe bei richtiger Einbindung in das gesamte Logistiksystem als eine Art mobiles Lager dienen können.

Autotransport. Die Hauptgründe für den aktiven Einsatz von Fahrzeugen in Logistiksystemen sind die inhärente Lieferflexibilität und die hohe Geschwindigkeit des Fernverkehrs. Kraftfahrzeuge unterscheiden sich von Eisenbahnen durch relativ geringe Investitionen in Endgeräte (Be- und Entladeeinrichtungen) und die Nutzung öffentlicher Straßen. Im Kraftverkehr sind jedoch die variablen Kosten (Lohn des Fahrers, Kraftstoffkosten, Reifen und Reparaturen) pro 1 km Strecke groß, während die Fixkosten (Gemeinkosten, Fahrzeugabschreibung) gering sind. Daher eignet er sich im Gegensatz zum Schienenverkehr am besten für den Transport kleiner Warensendungen über kurze Distanzen. Dieser bestimmt die Einsatzbereiche von Fahrzeugen - verarbeitende Industrie, Gewerbe etc.

Trotz gewisser Probleme in der Straßentransportbranche (eine Erhöhung der Kosten für den Austausch und die Wartung von Ausrüstung, für die Vergütung von Fahrern, Verladern und Mechanikern) wird in absehbarer Zeit der Straßentransport die zentrale Position bei der Erfüllung der Transporte behalten Logistik braucht.

Lufttransport. Die Frachtluftfahrt ist die neueste und am wenigsten nachgefragte Transportart. Sein Hauptvorteil ist die Liefergeschwindigkeit, der Hauptnachteil sind die hohen Transportkosten, die manchmal durch die Liefergeschwindigkeit gedeckt werden, was es ermöglicht, andere Elemente der Struktur der Logistikkosten im Zusammenhang mit der Lager- und Lagerhaltung aufzugeben. Obwohl das Angebot an Flugreisen nicht begrenzt ist, macht es immer noch weniger als 1 % des gesamten Intercity-Frachtumsatzes aus (ausgedrückt in Tonnen-Meilen). Die Lufttransportkapazitäten werden durch die Nutzlast und Frachtkapazität des Flugzeugs sowie durch die begrenzte Verfügbarkeit eingeschränkt.

Traditionell wurden für den Intercity-Güterverkehr die meisten vorbeifahrenden Passagierflüge genutzt, was rentabel und wirtschaftlich war, aber zu einem Flexibilitätsverlust und einer Verzögerung der technischen Entwicklung führte. Jet-Charter ist teuer und die Nachfrage nach solchen Transporten ist unregelmäßig, daher gibt es eine sehr kleine Flotte von Flugzeugen, die ausschließlich Frachttransporte durchführen.

Der Luftverkehr hat im Vergleich zu Bahn, Wassertransport oder Pipelines geringere Fixkosten. Zu den Fixkosten des Luftverkehrs zählen die Kosten für die Anschaffung von Flugzeugen und ggf. spezieller Abfertigungsgeräte und Container. Zu den variablen Kosten zählen die Kosten für Kerosin, die Flugzeugwartung sowie die Kosten für Flug- und Bodenpersonal.

Da die Ansiedlung von Flughäfen sehr große Freiflächen erfordert, ist der Luftverkehr mit Ausnahme des Straßenverkehrs in der Regel nicht mit anderen Verkehrsträgern in ein System integriert.

Auf dem Luftweg werden verschiedenste Güter transportiert. Das Hauptmerkmal dieser Transportart ist, dass sie hauptsächlich für Notfälle und nicht regelmäßig für die Zustellung von Waren verwendet wird. So handelt es sich bei den im Luftverkehr beförderten Hauptfrachten entweder um hochwertige oder verderbliche Güter, wenn die hohen Transportkosten gerechtfertigt sind. Potentielle Gegenstände des Luftfrachttransports sind auch solche traditionellen Produkte für Logistikoperationen wie Montageteile und Komponenten, Waren, die per Postkatalog verkauft werden.

Pipeline-Transport. Pipelines sind ein wichtiger Teil des Transportsystems und dienen in erster Linie dem Fördern von Rohöl und flüssigen Erdölprodukten, Erdgas, flüssigen Chemikalien und trockenen Schüttgütern (Zement), die in eine wässrige Suspension umgewandelt werden. Diese Transportart ist einzigartig: Sie verkehrt rund um die Uhr, sieben Tage die Woche, mit einer Pause nur für Pumpenwechsel und Wartung.

Pipelines haben den höchsten Fixkostenanteil und die niedrigsten variablen Kosten. Das Fixkostenniveau ist hoch, da die Kosten für das Verlegen von Pipelines, die Pflege der Wegerechten, den Bau von Pumpstationen und den Aufbau eines Pipeline-Managementsystems sehr hoch sind. Aber die Tatsache, dass Pipelines praktisch ohne menschliches Zutun betrieben werden können, bestimmt das niedrige Niveau der variablen Kosten.

Die offensichtlichen Nachteile von Pipelines sind die mangelnde Flexibilität und deren eingeschränkte Nutzung, indem nur flüssige, gasförmige und lösliche Stoffe oder Suspensionen transportiert werden.

Die Geschwindigkeit wird durch die Zeit bestimmt, die benötigt wird, um eine bestimmte Strecke zurückzulegen. Der schnellste von allen ist der Luftverkehr. Zugänglichkeit ist die Fähigkeit des Transports, eine Verbindung zwischen zwei beliebigen geografischen Standorten herzustellen. Die größte Erreichbarkeit ist der Straßentransport, da LKWs die Fracht direkt am Abgangsort abholen und direkt an den Bestimmungsort liefern können. Die Zuverlässigkeitsbewertung spiegelt mögliche Abweichungen vom erwarteten oder festgelegten Lieferplan wider. Da Pipelines rund um die Uhr in Betrieb sind und keine Angst vor Wetter und Stau haben, sind sie das zuverlässigste Transportmittel. Die Tragfähigkeit kennzeichnet die Fähigkeit, Lasten mit beliebigem Gewicht und Volumen zu tragen. Nach diesem Kriterium erhält der Wassertransport die höchste Bewertung. Häufigkeit ist die Anzahl der Sendungen (Sendungen) im Verkehrsplan. Da die Pipelines im Dauerbetrieb arbeiten, nehmen sie auch hier den ersten Platz ein.

2.5 Indikatoren für die wirtschaftliche Effizienz der Arbeit.

Lassen Sie uns die wichtigsten Betriebsmerkmale hervorheben, die die Effizienz verschiedener Transportarten bestimmen und beeinflussen.

Leistungsindikatoren von Wasserfahrzeugen:

Die Verdrängung (Masse oder Volumen) wird durch die Masse oder das Volumen von Wasser bestimmt,

durch ein schwimmendes Schiff verdrängt;

Tragfähigkeit - die Tragfähigkeit eines bestimmten Schiffes;

Eigengewicht (oder volle Tragfähigkeit) - die Ladungsmenge, die das Schiff gemäß der Sommerladelinie an der Wasserlinie bis zum Tiefgang aufnehmen kann;

Ladekapazität - die Fähigkeit eines Schiffes, Ladung mit einem bestimmten Volumen aufzunehmen (getrennt für Stück-, Stück- und Schüttgut).

Man unterscheidet zwischen einfacher Ladekapazität, wenn das Volumen aller Laderäume gleichzeitig genutzt wird, und doppelt, wenn Laderäume abwechselnd zur gleichmäßigen Beladung des Schiffes genutzt werden.

Leistungsindikatoren des Zuges:

Der Koeffizient der Nutzung der Tragfähigkeit, der dem Verhältnis der tatsächlichen Masse der Ladung im Wagen zu seiner Tragfähigkeit entspricht;

Kapazitätskoeffizient gleich dem Quotienten aus der Teilung der tatsächlichen Ladung im Wagen durch die Wagenkapazität;

Der technische Verladesatz ist die mit dem Absender vereinbarte Ladungsmenge, die bei optimaler Ausnutzung seiner Tragfähigkeit und Kapazität in einen bestimmten Wagen verladen werden kann.

Der Straßenverkehr zeichnet sich durch Indikatoren der betrieblichen und technischen Qualität aus, die zusammen mit Daten zu spezifischen Betriebsbedingungen zur Auswahl eines Rollmaterials einer bestimmten Marke dienen.

Zu diesen Indikatoren gehören die Eigenschaften des Autos in Bezug auf Abmessungen, Gewicht, Tragfähigkeit, Geländegängigkeit, Geschwindigkeit und andere dynamische Eigenschaften, Stabilität und Manövrierfähigkeit und schließlich in Bezug auf die Wirtschaftlichkeit. Die Effizienz der Nutzung des Straßenverkehrs wird durch Indikatoren wie Transportkosten, Produktivität, Energieintensität usw. bestimmt.

Die Attraktivität von Fahrzeugen beruht zum Teil auf ihrer relativen Überlegenheit gegenüber anderen in allen fünf Merkmalen, mit Ausnahme der Tragfähigkeit. Dieser Umstand ermöglicht es uns, die Betriebseigenschaften (Indikatoren) von Fahrzeugen genauer zu betrachten.

Die Arbeit des rollenden Materials des Straßenverkehrs wird durch ein System von technischen und betrieblichen Indikatoren bewertet, die die Quantität und Qualität der geleisteten Arbeit charakterisieren. Technische und betriebliche Indikatoren für den Einsatz von Rollmaterial im Transportprozess lassen sich in zwei Gruppen einteilen.

Die erste Gruppe sollte Indikatoren umfassen, die den Nutzungsgrad des Rollmaterials im Straßengüterverkehr charakterisieren:

Koeffizienten der technischen Bereitschaft, Produktion und Nutzung von Schienenfahrzeugen;

Auslastungsfaktoren für Tragfähigkeit und Laufleistung,

Durchschnittliche Fahrstrecke mit Ladung und durchschnittliche Transportstrecke,

Ausfallzeiten beim Be- und Entladen;

Zeit im Outfit;

Technische und betriebliche Geschwindigkeit.

Die zweite Gruppe charakterisiert die effektive Leistung des Rollmaterials:

Anzahl der Fahrer;

Gesamttransportdistanz und -kilometer mit Fracht;

Verkehrsaufkommen und Transportarbeiten.

Das Vorhandensein von Autos, Zugmaschinen, Anhängern, Sattelanhängern in einem Kraftverkehrsunternehmen wird als Fahrzeugliste bezeichnet.

Liefer- und Vertriebsorganisationen sind in den Transportprozess eingebunden und haben somit einen erheblichen Einfluss auf die Kosten des Gütertransports auf der Straße. Das Wissen der Mitarbeiter von Organisationen über den Einfluss von Betriebsindikatoren auf die Selbstkosten von 1 t-km ermöglicht den richtigen Einsatz von Fahrzeugen bei der Lieferung von Produkten an die Verbraucher und reduziert dadurch die Selbstkosten des Güterverkehrs.

Mit einer Erhöhung der technischen Geschwindigkeit und einer Reduzierung der Standzeiten beim Be- und Entladen steigen die Laufleistung und die Produktivität des Fahrzeugs bei konstanten Fixkosten, wodurch die Transportkosten pro 1 Tonne-km gesenkt werden können.

Mit einer Erhöhung der Auslastung der Tragfähigkeit und der Laufleistung des Rollmaterials sinken die Transportkosten stark, da dies sowohl die variablen als auch die fixen Kosten pro 1 Tonnenkilometer reduziert.

Da die Transportkosten vom Arbeitsvolumen und den dafür aufgewendeten Mitteln abhängen, ist die Hauptbedingung für ihre Reduzierung eine Steigerung der Produktivität der Fahrer und anderer Mitarbeiter von Straßenverkehrsunternehmen, wodurch materielle Ressourcen eingespart werden (Verringerung der Kraftstoffkosten) , Materialien, Ersatzteile usw.) sowie Senkung der Verwaltungs- und Verwaltungskosten durch die Straffung des Managements von Speditionen.

Eine effiziente Transportorganisation und eine umfassende Mechanisierung der Be- und Entladevorgänge spielen eine große Rolle bei der Reduzierung der Transportkosten. Eine rationelle Lösung dieser Probleme ermöglicht es Ihnen, die Tragfähigkeit der Fahrzeuge zu maximieren und ihre Ausfallzeiten beim Be- und Entladen zu minimieren. Erhebliche Kosteneinsparungen werden durch den Einsatz von Anhängern erzielt, die die Leistung des Fahrzeugs drastisch steigern und zu einer Erhöhung der Nutzungsrate der Laufleistung beitragen.

2.6 Indikatoren für die Entwicklung des Verkehrsnetzes.

Die Hauptziele der Verkehrsstrategie bei der Bildung eines einheitlichen Verkehrsraums in Russland basierend auf der ausgewogenen Entwicklung einer effizienten Verkehrsinfrastruktur sind:

Beseitigung von Lücken und Engpässen im Verkehrsnetz, auch im asiatischen Teil Russlands;

Entwicklung von Verkehrsansätzen zu wichtigen Verkehrsknotenpunkten und Grenzkontrollpunkten;

Bildung eines einheitlichen Straßennetzes, das das ganze Jahr über für die Bevölkerung und Unternehmen zugänglich ist;

Schaffung eines einheitlichen, ausgewogenen Verkehrskommunikationssystems des Landes auf der Grundlage der differenzierten Entwicklung der Kommunikationswege aller Verkehrsarten;

Erhöhung der Durchsatz- und Geschwindigkeitsparameter der Verkehrsinfrastruktur auf das Niveau der besten Welterfolge unter Berücksichtigung der Bildung angemessener Reserven, Erhöhung des Anteils von Hochgeschwindigkeitskommunikationsleitungen;

Schaffung eines integrierten Systems von Logistikparks auf dem Territorium des Landes als Grundlage für die Bildung eines modernen Vertriebsnetzes;

Die Verbesserung der Infrastruktur soll in Bezug auf alle Verkehrsarten durchgeführt werden.

Im Bereich des Eisenbahnverkehrs ist geplant, bis 2030 20.730 km neue Strecken zu bauen, von denen die Länge der Hochgeschwindigkeitsstrecken bis 2030 mehr als 10.000 km betragen kann und Hochgeschwindigkeitsstrecken - mehr als 1.500 km .

Bis 2015 ist vorgesehen:

Bau zweiter Gleise mit einer Länge von 2.407,9 km, davon 1.478,6 km in den Hauptrichtungen;

Bau des dritten und vierten Gleises in den Hauptrichtungen mit einer Länge von 348,5 km;

Für 2016 - 2030 ist vorgesehen:

Bau zweiter Gleise mit einer Länge von 3.055,6 km;

Durch die Umsetzung von Maßnahmen zur Entwicklung des Straßensektors in den Jahren 2010 - 2030 können folgende Ergebnisse erzielt werden:

Eine Zunahme der Dichte des öffentlichen Straßennetzes von 5,1 km pro 1000 Einwohner im Jahr 2007 auf 10 km pro 1000 Einwohner im Jahr 2030 und von 42,6 km pro 1000 qm. km im Jahr 2007 auf 79 km pro 1000 qm. km im Jahr 2030;

Verlängerung der Bundesstraßen, die den gesetzlichen Anforderungen an Verkehrs- und Betriebskennzahlen entsprechen, von 37,5 Prozent im Jahr 2007 auf 80 Prozent im Jahr 2030;

Erhöhung des Anteils der Länge öffentlicher Straßen der höchsten Kategorien (I und II) an der Gesamtlänge der Bundesstraßen von 47,8 Prozent im Jahr 2007 auf 80 Prozent im Jahr 2030;

Die Längenzunahme der Bundesstraßen für den Verkehr im Staumodus wird von 12,8 Tsd. km im Jahr 2007 auf 14,2 Tsd. km im Jahr 2030 (von 27,3 Prozent auf 15 Prozent der Gesamtlänge der Bundesstraßen) ansteigen.

Bereitstellung von etwa 20.000 vielversprechenden ländlichen Siedlungen mit ständiger ganzjähriger Verbindung mit dem Netz öffentlicher Straßen auf befestigten Straßen bis 2030;

Im Bereich des Luftverkehrs soll die Zahl der in Betrieb befindlichen Flughäfen bis 2020 auf 357 erhöht werden, wenn bis 2010 der Trend zur Reduzierung des Flugplatznetzes umkehrt werden kann und aufgrund von eine aktive Anlagepolitik. Bis 2030 soll das Flugplatznetz mehr als 500 Flughäfen umfassen, vor allem aufgrund des Ausbaus der regionalen Luftverkehrsinfrastruktur.

Bis 2030 wird die Entwicklung von Seehäfen in allen Meeresbecken des Landes fortgesetzt. Neue Umschlagkomplexe werden vor allem im Norden gebaut

Auf Tankauflieger und Tankwagen kann derzeit nicht verzichtet werden. Sie werden an Tankstellen, in Lastzügen usw. eingesetzt. Neben diesen Fahrzeugen gibt es auch verschiedene Arten des Sondergüterverkehrs.
Trucks sind in 2 Typen unterteilt, dies sind Spezialausrüstung und Spezial. Trotz der offensichtlichen Namensähnlichkeit sind diese beiden Fahrzeugtypen nicht gleich.
Spezialausrüstung- dazu gehören Autokräne, Feuerwehrautos, Betonmischer und andere Installationen auf einem LKW-Chassis.
Spezialausrüstung- Fahrzeuge, die für den Transport verschiedener Arten von Gütern bestimmt sind. Werfen wir einen Blick auf diese Art von Technik.

Spezialisierte Ausrüstung. Arten von Auto-Sonderausstattungen.

B Sattelauflieger mit orthopädischer Neigung.

Der Haupttyp der Lastfahrzeugkarosserie ist eine Bordplattform. Der beliebteste Körpertyp ist Pritschenauflieger... Diese Art von Aufbau ist in erster Linie praktisch, weil Sie fast alle Arten von Fracht laden können. Die Tragfähigkeit dieses Aufliegers erreicht 20 Tonnen, und wenn die Markise entfernt wird, erhält man eine Bordplattform, die Seiten und das Heck der Plattform haben klappbare Seiten, die das Be- und Entladen der Ladung erheblich vereinfachen.