Toyota Highlander-Konfiguration. Neuer Crossover Toyota Highlander – jetzt Achtsitzer

Notizen des Betrügers.

„Sag niemals nie“ lautet das bekannte Sprichwort. So stellte sich heraus, dass ich mein Wort zweimal geändert hatte. Vor ungefähr 12 Jahren, nachdem ich mich von einem schwarzen Nissan getrennt hatte, schwor ich mir, dass ich mich nie wieder mit Schwarz anlegen würde: Es ist schön, wenn es sauber ist, aber öde Balz! Das zweite „nie“ bezog sich auf die Marke Toyota. Ich dachte und denke immer noch, dass diese Marke in unserem Markt am unehrlichsten ist. Viele Toyotophile werden jetzt anfangen, mit dem Finger zu zeigen und Steine ​​zu werfen, aber das wird meine Meinung nicht ändern. Toyota liebt unseren Geldbeutel und nicht wirklich den Kunden: Der Preis ist eindeutig zu hoch, dann ist es nach 10.000 in der Regel zu viel für ein modernes Auto! All dies ist IMHO. Bei den Profis natürlich das Gerücht von der Unkaputtbarkeit und phänomenalen Zuverlässigkeit. Im Minus werden wir dieser Marke das gestiegene Interesse von Entführern und infolgedessen erhöhte Versicherungstarife hinzufügen. Ansonsten handelt es sich um eine geförderte Marke, also um eine Art gut gestaltete Konsumgüter in der Automobilindustrie. Ich kann zwei gute Produkte hervorheben - Prado und LK200. Aber diese Autos sind eine Sache für sich. Für manche scheinen sie etwas Prestigeträchtiges zu sein, obwohl sie in Wirklichkeit gut verpackte Ganoven mit für einen Städter unverständlichen Zielen für ihren Besitz sind.

Als es an der Zeit war, das Auto zu wechseln, und ich einen 2010er Kia Sorento besaß, rieten mir meine Freunde, den Prado mit Dieselmotor zu nehmen. Nach ihm ging ich in den Salon. Vereinbarte einen Rabatt, die Räder als Geschenk, ich kam nach Hause, "beglückte" seine Frau und ging "durch den Boden des Fasses", indem ich die erforderliche Menge eintippte. Am Morgen begannen Zweifel an mir zu nagen - brauche ich einen SUV? Er kam mit einer Tüte Geld in den Salon, fegte noch einmal und ... ging mit einer Tüte Geld nach Hause! Nicht mein Auto! NOT-MO-ME!!! Dann kam ich, um "Venza" zu bewerten, aber ich kam nicht einmal zum Test. Genug vom Studium des „Inneren“. Überall schlechtes Plastik! Und das Aussehen des Gepäckraums wandte sich anscheinend für immer von Toyota ab. Aber dann las ich eine Notiz über Highlander und kam Mitte Februar aus Neugier in den Salon.

Das erste Kennenlernen fand statt und hinterließ einen guten Eindruck. Die Bekanntschaft mit der Liste der "Süßigkeiten" ließ keinen Zweifel - der Highlander ist ziemlich voll! Ich überlegte damals, einen Taureg zu kaufen, aber die Preise für Autos mit den von mir gewünschten Optionen gingen mit 2,7 Millionen in die Höhe, selbst für einen „billigen“ Benziner. Und Diesel im Allgemeinen zu den Sternen getragen! Nachdem ich alle Vor- und Nachteile abgeschätzt hatte, entschied ich, dass 500-700.000 des eingesparten Familienbudgets eine gute Entschädigung für das moralische "Leiden" des Besitzes eines Hochländers wären. Dann gab es Probefahrten. Ich ging zu 2,7 und 3,5. Sowohl als Fahrer als auch als Beifahrer auf der Rückbank (aber was ist mit einem Platz für Ihre geliebte Tochter!) Und auf Asphalt und auf Schnee und auf Matsch, alleine und mit Ihrer Familie. Gefühle werden jetzt nicht beschrieben. Ich werde einfach schreiben: Wir haben entschieden, dass dies ein würdiges Gerät ist, um die Familie im Weltraum zu bewegen. Wie weiß, 3,5 Prestige + Luxus.

Ich bin gekommen, um zu bestellen - weiße sind so beliebt, dass Sie bis Oktober warten müssen, und für Juli nur schwarz und einige andere. Na ja, okay! Einmal hat er sich selbst betrogen, beim zweiten Mal war es einfacher, sich selbst zu betrügen! Schwarz ist so schwarz. Auch ohne das Deluxe-Paket. Übrigens, aber als er seine Brüder auf der Straße traf, bemerkte er selbst, dass der Highlander in Schwarz solider aussieht! So wurde die Seele beruhigt. Mitte Juli bekam ich einen Anruf, dass das Auto jeden Tag kommen würde. Und hier ist das lang erwartete Treffen! Von Wertungsprüfungen habe ich Matten bestellt (wenn es möglich ist, tiefere zu kaufen, dann nimm keine Verwandten: sie sind zu klein!), Schutz, Windabweiser (sind noch nicht angekommen!) Und Hakku-7 auf Disketten. Stellen Sie zusätzlich bereits außerhalb der Kabine die Signalisierung mit Autostart, Motorhaubenschloss und Rundumkennleuchte ein.

Der Betrieb hat begonnen. Was soll ich sagen. Das Gerät ist ordentlich. Es sind immer noch ein paar von ihnen auf den Straßen, also haben sie ihre Augen noch nicht verwischt. Profil, Vollgesicht, Rückansicht sind recht modern. Das Auto ist groß und sieht daher nicht wie ein Crossover aus, weil es nicht groß ausgefallen ist: Das Verhältnis von Länge und Höhe macht das Auto optisch zu einem hohen Kombi. In der Kabine oben auf dem Armaturenbrett ist festes Plastik. Und nicht nur weiche Optik, sondern auch Haptik. Aber es lohnt sich, den Blick nach unten zu senken, sogar auf das Regal, wo der Griff des Automatikgetriebes liegt, Sie werden sehen, das ist Toyota! Die Erbärmlichkeit des Plastiks ist unverschämt! Ich muss sagen, dass ich ein Anhänger von Sauberkeit und Ordnung in der Kabine bin. Dazu verwende ich Turtle Wax "Chemie", die mir dabei immer geholfen hat! Und dann gerieben, als ob alles glänzt und nach Frische riecht. Und drei, vier Tage später sehen die Platten wieder verstaubt aus. Früher hat mir eine Innenreinigung für anderthalb Monate gereicht. Etwas gerades selbstfärbendes Plastik!

Die Kabine ist geräumig. Die Türen schließen mit einem angenehmen, nicht zuschlagenden Geräusch. Das Armaturenbrett ist angenehm für das Auge. Reizt nicht. Das Display zwischen Drehzahlmesser und Tacho zeigt viele interessante Dinge, aber ich stelle es auf die Durchschnittsverbrauchsposition und stelle es praktisch nicht auf andere Positionen. Es sei denn, ich gebe einen Test für Freunde, ich zeige ein Display, das den Betrieb des Antriebssystems zeigt. Schön, informativ, aber im Alltag nicht interessant. Beim Testen des Autos schien es, dass die Bremsen irgendwie träge waren. Jetzt habe ich mich daran gewöhnt. Während des Tests auf der Baustelle versuchte ich auf gewalztem Schnee (mein erster Test, damals im Februar), das Auto etwas mehr als nötig in ein leichtes Schleudern zu bringen, indem ich in der Kurve Gas gab. Doch die Elektronik verhinderte diesen Versuch "intelligent". Gute Qualität für ein Familienauto! Sicherheit geht vor!!!

Die Geräuschdämmung im Auto ist gut. Genau so. Nicht toll, aber gut. Das Hauptgeräusch kommt von den Reifen. Sie können natürlich Shumko-Bögen machen, haben sich aber nicht darum gekümmert. Die Klimaanlage bewältigt ihre Arbeit auf 4+! Warum nicht 5? Denn in meiner Sorica war die Hauptkonditionierungsposition Füße auf Fenstern und ich fühlte mich großartig. In dieser Position kühlt der Bergsteiger seine Beine .... und das war's! Für Komfort brauchen Sie eine Position "in den Beinen - im Becher". Es ist nicht heiß, aber es weht! Was für ein Entwurf! Wenn die Kälte in der hinteren Reihe ein paar Mal eingeschaltet wird, ist das Geräusch der Luftströme aus den hinteren Deflektoren sehr deutlich hörbar. Aber die Passagiere beschwerten sich nicht. Es scheint normal und gut für die Passagiere dort zu sein. Na ja, okay. Es gibt viel Platz für Passagiere. Beinfreiheit ist mehr als genug. Und noch mehr für eine 10-jährige Tochter. Die dritte Sitzreihe habe ich noch nicht genutzt, und ich denke nicht, dass diese Option bei mir gefragt sein wird. Zum Fahrersitz kann ich sagen, dass er geräumig ist, weil er für breite amerikanische Ärsche geschaffen wurde. Man gewöhnt sich daran, aber dem Stuhl fehlt der Seitenhalt.

Bewertet das Lüftungssystem. Okay, aber es belüftet den Rücken und, sorry, den Schritt. Nicht viel trifft den fünften Punkt. Und es ist immer noch schön. Besonders bei heißem Wetter. Musik. CD für drei. In Sorik wirkte SD saftiger. Das Radio funktioniert gut. Das Abspielen vom USB-Stick und via Bluetooth mit dem iPhone hinterlässt einen guten und hervorragenden Eindruck. Allerdings bin ich kein Musikliebhaber. Klingt für mich schon gut überdurchschnittlich. Die Freisprechfunktion ist sehr komfortabel. Und Sie können es gut hören, und Sie müssen sich nicht vom Lenkrad lösen, um das Gespräch anzunehmen oder zu beenden. Es wird lediglich die Anrufliste auf dem Bildschirm angezeigt und kann unter Umständen ungewollte Informationen für neugierige Blicke preisgeben. Und um es zurückzusetzen, müssen Sie es im Menü "zurücksetzen" und dann erneut verbinden. Obwohl es nicht lange ist. Eine weitere Funktion des Displays ist die Navigation. Wenn Sie im Kartenmodus in Ihrer Heimatstadt fahren, können Sie auch die Namen von Straßen lernen, die mir bisher unbekannt waren. Es scheint alles im Detail zu zeigen. Aber als Navigator auf langen Strecken würde ich davon abraten.

Es ist mir fast sofort nach dem Kauf passiert, auf der Strecke Uljanowsk-Taganrog zu fahren. Die Straße ist mir schon lange vertraut, aber für alle Fälle habe ich den guten alten Navitelovsky-Navigator genommen. Und nicht umsonst! Nachdem ich die Route in die Navigationsgeräte von Toyota und Navitel eingegeben hatte, fuhr ich los. Die erste "Panne" des Toyota Navigator war auf der Umgehungsstraße in der Region Syzran. Er hat sich einfach verlaufen! Die Markierung des Autos war „fahrend“ auf einem offenen Feld und die Stimme der jungen Dame empfahl, auf die Straße zurückzukehren. Dann schien der Navigator zur Vernunft zu kommen und die junge Dame fragte: "Re-lay?" Sie hat es selbst neu asphaltiert und .... begann zu fordern, auf die Straße zurückzukehren, obwohl sie bereits zeigte, dass wir auf der Straße fuhren. In der Region Saratow kam sie zur Besinnung. Aber nicht lange. Kurz gesagt, sie war ständig verloren und wurde ständig aufgefordert, sich umzudrehen, dann umzudrehen. Das zweite Mal "wachte" sie auf der Autobahn M4 auf. Aber zu diesem Zeitpunkt hatte ich ihr bereits den Spitznamen "Psaki" gegeben, und sie erweckte kein Vertrauen in mich. Umso verwunderlicher ist es, dass mich die junge Dame bei der Einfahrt nach Rostov über Staus auf der Strecke informierte, eine Alternativroute erstellte, aber da ich ihr nicht mehr traute, ich auf das Navi fuhr und ... genau im Stau blieb so viel wie mein Psaki vorausgesagt hat. Auf dem Rückweg passierte das gleiche! Fazit: Das System zum Fahren auf der Autobahn ist völlig inakzeptabel!

Wenn wir über Reisen sprechen, sage ich Folgendes: Meine Erwartungen waren gerechtfertigt. Das Reisen mit dem Auto ist sehr angenehm! Sehr! Überholen ist ohne Spannung gegeben. Hält die Straße bei 5! Wackeln oder Wackeln ist mir nicht aufgefallen. Mochte den Tempomat. Er war auch auf Sorik anwesend, aber er arbeitete normalerweise nur, wenn er auf einer ebenen Straße unterwegs war. Der Anstieg begann ein wenig und er drückte nervös nach hinten und schaltete durch die Etappe in den niedrigeren Gang. Der Bergsteiger verhält sich anständiger. Gangwechsel sind sehr sanft. Es scheint einen Unterschied in der Motorleistung zu geben. Sehr, (SEHR!!!) überraschter Kraftstoffverbrauch! Beim Autokauf war ich je nach Jahreszeit in der Stadt mit 14-16 Litern und auf der Autobahn mit 10-11 Litern verbrauchsbereit! Stellen Sie sich meine Überraschung vor, als das Display am Stadtrand von Rostov einen Verbrauch von 8,9 Liter pro Hundert anzeigte! Bei der Ankunft in Taganrog nach Staus in Rostov-9.1! Gleichzeitig bewegte ich mich mit Geschwindigkeiten von 100-120 km / h. Auf dem Rückweg betrug der Durchfluss 9,2. Gleichzeitig betrugen die Kosten für Schecks in eine Richtung 9,5 und in die andere - 9,3. Für eine solche Masse und Leistung des Motors ist das Ergebnis mehr als zufriedenstellend! In der Stadt ist der Durchschnittsverbrauch zwar nicht um mehr als 14 Liter gewachsen, aber der Hauptverbrauchsindikator liegt immer noch innerhalb von 12 Promille.

Was gefällt noch im Auto? Komfortabler schlüsselloser Zugang. „Hinterhältiges“ Hervorheben bei Annäherung an das Auto im Dunkeln. Automatisches Öffnen einer Hintertür. Das System zur Information über das Vorhandensein von Bewegungen in der "toten" Zone mit Anzeige in den Rückspiegeln. Hervorragende Rückfahrkamera mit dynamischen Markierungen. All dies ist bequem und angenehm.

Was man NICHT mag. TÜV in 10 Tausend. Außerdem ist es nicht billig. Kunststoff. Von oben - selbstfärbend, von unten - hässlich in Aussehen und Haptik. Das Plastik im Kofferraum ist sehr zerkratzt. Im Kofferraum gibt es praktisch keine Nischen für Kleinigkeiten. Kapuze!!! Für 2.1-Karikaturen hätten sie Stoßdämpfer einbauen können! Keine Konfiguration ohne dritte Sitzreihe. Und das erhöht den Preis wahrscheinlich um 60-80 Tausend. Hier ist ein solches Geständnis eines Betrügers. Hauptsache, Toyota täuscht nicht. Zumindest was die Zuverlässigkeit betrifft. Ich möchte mehrere Jahre störungsfreien Betrieb und Leben haben.

Allen viel Glück auf der Straße.

Die neue Generation des Toyota Highlander 2014-2015 hinterließ bei den Besuchern einen doppelten Eindruck, wo die Weltpremiere der dritten Generation eines großen japanischen Crossovers stattfand. Im Rahmen der Überprüfung werden wir versuchen, alle Änderungen im Toyota Highlander der nächsten Generation des Modells 2013-2014-2015 im Detail zu behandeln. Foto- und Videomaterial wird uns helfen, das neue Außen- und Innendesign des Highlander (Highlander bedeutet Highlander) zu bewerten. Wir werden unseren Lesern über die vergrößerten Gesamtabmessungen der Karosserie, den neuen Innenraum des Crossovers mit Platz für 8 Personen, die technischen Eigenschaften, Reifen und Felgen, die Farboptionen der Emaille und den Ausstattungsgrad des Fahrzeugs mit den verantwortlichen Systemen berichten für Sicherheit, Unterhaltung und Komfort.

Weitere Bewertungen von großen siebensitzigen Crossovers und SUVs:

Nach Angaben von Toyota wurden bei der Entwicklung einer neuen Generation von Highlandern die Wünsche der Besitzer der Vorgängergeneration des Modells und die Analyse soziologischer Umfragen unter Autofahrern berücksichtigt, die große SUVs und Crossover besitzen. Der Kunde hat immer Recht, und hier haben wir das Endprodukt, dessen Aussehen, gelinde gesagt, umstritten ist.

• Lassen Sie uns die Innovationen des Exterieurs des neuen Toyota Highlander 2014 bewerten und für eine korrekte und vollständige Wahrnehmung die Gesamtabmessungen angeben, die im Vergleich zur vorherigen Generation des Highlander zugenommen haben Maße neue Karosserie: 4855 mm lang, 1925 mm breit, 1730 mm hoch, 2790 mm Radstand, 205 mm Bodenfreiheit ( Spielraum) bei der Installation Gummi 245/ 60 R18-Reifen oder 245/ 55 R19-Reifen auf Alu Festplatten Radius 18 oder 19.

Bei gleichem Radstand und Bodenfreiheit ist die neue Generation um 70 mm länger geworden, 15 mm breiter und 30 mm niedriger als ihr Vorgänger, aber der neue Crossover wirkt größer und massiver.

Japanische Designer verliehen dem neuen Crossover ein aggressives Aussehen, die Front des Autos mit einem vertikalen trapezförmigen Kühlergrill, (wie) schmalen, hoch montierten Scheinwerfern, einer riesigen Frontstoßstange mit Miniatur-Nebelscheinwerfern und Strichen von Tagfahrlichtern (LEDs). Der stirnrunzelnde und beeindruckende Look des Crossover wird durch eine Motorhaube mit charakteristischen Längsrippen betont, die den ohnehin schon riesigen falschen Kühlergrill weiter vergrößert.

Von der Seite sieht das Auto aus wie ein Riese - mächtige und gleichzeitig schwere Radkästen, große Türen, eine lange Motorhaube, ein flaches Dach, ein riesiges Heck. Auch die vielen Rippen, Spritzer und Wellen an den Seitenflächen schaffen keine harmonische Optik.

Das Heck des Autos ist einfach und unprätentiös, aber funktional und praktisch. Eine große, rechtwinklige Heckklappe bietet einfachen Zugang zum Kofferraum, große Markierungsleuchten, ein schlanker Stoßfänger mit einem Overlay aus unlackiertem Kunststoff.

Der neue Toyota Highlander von 2014 sah aus wie ein Auto, das ausschließlich für den nordamerikanischen Markt entwickelt wurde – groß, bedrohlich und unbeholfen. Es ist noch zu früh, um über den Erfolg des neuen Modells in Russland zu sprechen, aber die vorherige Generation von Gorets ist bei einheimischen Autofahrern gerade wegen ihres stilvollen und gut aussehenden Aussehens sehr beliebt.

• Es bleibt uns überlassen, die Beschreibung des Äußeren zu ergänzen, indem wir mögliche Farbschemata für die Lackierung der Karosserie des neuen japanischen Crossovers Toyota Highlander 2013-2014 angeben: Perlweiß Perlmutt, Beige, Silber, Aschgrau, Blau -grau, blau, dunkelblau, dunkelrot und schwarz.

Der Innenraum des neuen Highlander bietet Platz für bis zu 8 Passagiere inklusive Fahrer.
Dank einer Vergrößerung der hinteren Kabine um 11 cm aufgrund einer Änderung der Architektur der Hinterradaufhängung war es möglich, drei Erwachsene in der dritten Reihe zu landen. Statt McPherson-Federbeinen ist jetzt am Heck ein kompakter Mehrlenker verbaut. Sessel der dritten Reihe bieten einen bequemen Sitz, es gibt genügend Platz in der Breite, über dem Kopf und für die Beine.

In der zweiten Reihe sind zwei separate Kapitänsstühle installiert, die sich bei Bedarf in drei Sitze verwandeln lassen. Sessel der zweiten Reihe bewegen sich auf Schlitten entlang der Kabine, die Rückenlehnen verändern den Neigungswinkel. Passagiere mit einer Körpergröße von unter 2 Metern werden bequem und bequem sitzen können, das Angebot an Freiraum für drei ist riesig, der Boden im Fond der Kabine ist eben.

Für Fahrer und Beifahrer sind breite elektrisch verstellbare Sitze eingebaut, es ist bequem zu sitzen, aber die Sitze haben keinerlei Seitenhalt, und wenn Sie aktiv fahren oder sich über unwegsames Gelände bewegen, müssen Sie sich fest am Lenkrad festhalten und Handläufe, um nicht aus dem Sattel zu fallen.

Es gab ein neues Multifunktionslenkrad, ein modifiziertes Kombiinstrument mit zwei Radien und einen 4,3-Zoll-Farb-Multifunktionsbildschirm, glatte Armaturenbrettlinien werden stilvoll durch eine originelle Ablage am unteren Rand der Frontplatte ergänzt. Organisch integriert in die Mittelkonsole der Basisversion ist ein 6,1 Zoll großer Farb-Touchscreen, der für die Einstellungen von Multimedia-Ausstattung, Telefon und Zusatzfunktionen des Autos zuständig ist und für die Anzeige von Navigationskarten und Bildern der Rückfahrkamera sorgt .

Etwas tiefer befindet sich eine komfortable und ergonomische Klimaanlagen-Bedieneinheit. Für teure Ausstattungsvarianten ist ein 8-Zoll-Touchscreen erhältlich, ein JBL-Premium-Audiosystem mit 12 Lautsprechern und ein Unterhaltungskomplex für die Passagiere in der hinteren Reihe mit 8-Zoll-Touchscreens in den Kopfstützen der Sitze der ersten Reihe.

Traditionell gibt der Hersteller beim Generationswechsel den Anspruch, die Qualität der verwendeten Materialien und die Schalldämmung der Kabine zu verbessern. In Russland wird der neue Toyota Highlander 2014 in drei Varianten angeboten Ausstattungsvarianten: Komfort, Prestige und Luxus. Der Inhalt der Versionen wird sich hauptsächlich durch das Vorhandensein von Stoff- oder Ledersitzpolstern, die Größe von Touchscreens, das Vorhandensein von Navigation und installierter Musik unterscheiden. Die Lux-Version wird natürlich vollgepackt sein: Lederausstattung, beheizbares Lenkrad und Sitze in der ersten und zweiten Reihe, Belüftung und elektrische Fahrer- und Beifahrersitze, Drei-Zonen-Klimatisierung und eine Vielzahl weiterer Optionen, die das Leben leichter machen ein Auto-Enthusiast.
Von den neuen Systemen, die bisher nicht zum Einbau angeboten wurden, sind Blind Spot Monitor (Überwachung des toten Winkels), Lane Departure Alert (Spurkontrolle), Rear Cross Traffic Alert (beim Rückwärtsfahren, sieht Autos, die sich von der Seite nähern), Pre -Kollisionssystem (Kollisionsvermeidungssystem).

Kofferraum Der Toyota Highlander der neuen Generation mit Passagieren in allen drei Sitzreihen kann etwa 390 Liter Gepäck aufnehmen, die dritte und zweite Sitzreihe können umgeklappt werden, wodurch sich die Ladekapazität des Gepäckraums auf fast 2500 Liter erhöht.

Technische Eigenschaften Toyota Highlander 2014-2015: Für den neuen Highlander werden zwei Benzinmotoren angeboten, es wird auch eine Hybridversion des Crossovers geben.
Ein Vierzylinder-2,7-Liter-Motor gepaart mit einem 6-Automatikgetriebe ist in einem Auto mit Frontantrieb FWD eingebaut.
Der 3,5-Liter-V6 (273 PS) ist mit einem neuen Getriebe 6-Automatikgetriebe ausgestattet und wird auf einem Crossover mit AWD-Allradantrieb und Dynamic Torque Control (steuert und verteilt das Drehmoment entlang der Achsen) für den US-Markt installiert möglich sein, einen leistungsstarken Motor für einen Crossover mit Frontantrieb zu bestellen.
Der Hybrid-Highlander ist mit einem 3,5-V6-Benziner mit Elektromotor und einem CVT-Variator ausgestattet.
Die Aufhängung ist völlig unabhängig: vordere McPherson-Federbeine, hintere Doppelquerlenker, Scheibenbremsen an allen Rädern, elektrische Servolenkung wird verwendet. Für die Sicherheit der Insassen sorgen 8 Airbags, ABS mit EBD und BAS, Traktionskontrolle (TRC), Vehicle Stability Control (VSC), Hill Start Assist (HAC) und Hill Descent Assist (DAC).

Die Gelegenheit, ein Auto zu kaufen, ergab sich nach dem Verkaufsstart der 3. Generation des Toyota Highlander Crossover, der Anfang 2014 stattfand. Die Preise für den neuen Toyota Highlander 2014-2015 beginnen bei 1,741 Millionen Rubel.

Japanische SUVs und Crossovers haben ihren Platz unter den Autos dieser Klasse fest eingenommen. Einer der Vertreter japanischer Crossover ist Toyota Highlander.

Der Toyota Highlander 2014 lief letztes Jahr vom Band und ist bereits die 3. Generation dieses Crossovers. Ein Merkmal des Autos ist hoher Komfort, denn jetzt hat es 8 Sitzplätze für Passagiere. Ursprünglich war es für amerikanische Käufer konzipiert, wurde aber im Laufe der Zeit in Russland verkauft.

Was ist der aktualisierte Toyota Highlander 2014 und was haben die Hersteller neu gemacht? Dies hilft, unsere kurze Überprüfung und Probefahrt der Frequenzweiche herauszufinden.

Aussehen und Abmessungen

Highlander 2014 erhielt ein neues Erscheinungsbild, die Abmessungen des Autos und die technischen Eigenschaften änderten sich geringfügig, nur die Möglichkeit, bis zu 7 Passagiere zu transportieren, blieb unberührt, wofür im Toyota Highlander 3 Sitzreihen eingebaut wurden.

Zuallererst ist die deutlich veränderte Highlander-Frontpartie zu erwähnen. Der Kühlergrill ist trapezförmig geworden, in dessen Mitte sich ein verchromtes Toyota-Emblem befindet. Die Scheinwerfer sind schräger geworden, was der Front etwas Aggressivität verleiht. Die vordere Stoßstange hat sich nur geringfügig verändert und beherbergt noch immer Lauflichter.

Die seitliche Verglasung des neuen 2014er Crossover hat ihre Form verändert, was nur in der Seitenansicht für mehr Harmonie sorgt. Auch am Heck erhielt der Highlander einige Änderungen, von denen die meisten die Form der Rückleuchten berührten.

Wie bereits erwähnt, haben sich die Gesamtabmessungen des Autos geändert, es ist größer geworden. Die Länge der neuen Frequenzweiche betrug nach den vorgenommenen Änderungen 4,865 m. Die Breite änderte sich ebenfalls und beträgt 1,925 m. Die Höhe blieb jedoch gleich - 1,73 m.

Motoren, Getriebe

Als nächstes wird eine Überprüfung der Motoren und Getriebe vorgenommen, die im neuen Toyota verbaut sind. In Russland und anderen GUS-Staaten verfügt Toyota Highlander über zwei Arten von Kraftwerken. Das erste Kraftwerk, das mit einem neuen Crossover ausgestattet ist, ist ein 4-Zylinder-Aggregat mit einem Brennraumvolumen von 2,7 Litern, das 188 PS leisten kann. Es ist bemerkenswert, dass dieser Motor zum ersten Mal in Autos eingebaut wird, die in unser Land geliefert werden, obwohl dieser Motor für amerikanische Verbraucher auch in früheren Versionen dieses Toyota-Modells erhältlich war.

Die Top-Motorisierung, die im Toyota Highlander verbaut ist, ist ein 3,5-Liter-V-förmiger „Sechser“, bekannt aus dem Vorgängermodell. Aber speziell für Verbraucher aus Russland wurde dieser Motor deformiert, woraufhin seine Leistung auf 249 PS abnahm.

Es gibt auch eine Version mit Hybridmotor, die jedoch nicht nach Russland geliefert wird, daher ist es nicht möglich, die technischen Daten herauszufinden und eine Probefahrt mit einer solchen Konfiguration durchzuführen.

Beide Triebwerke, die im Highlander 2014 installiert sind, sind mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt unabhängig vom verbauten Aggregat 180 km/h.

Dafür beschleunigt der neue Toyota mit 2,7-Liter-Motor etwas langsamer – 10,3 Sekunden gegenüber 8,7 Sekunden für ein Auto mit Topmotorisierung, das war auch bei einer Testfahrt zu spüren.

Außerdem ist die Version mit der Top-Motorisierung Allradantrieb, während der 2,7-Liter-Crossover nur Frontantrieb hat.

Chassis

Auch das Fahrwerk des Modelljahres 2014 von Toyota erfuhr einige Änderungen, die vor allem das Heck des Highlander betrafen. Wenn die Vorderradaufhängung nach dem MacPherson-Typ ausgeführt ist, wurde die Hinterradaufhängung aufgegeben und eine unabhängige 2-Lenker-Aufhängung eingebaut. Dies beeinträchtigte die Laufruhe des Toyota. Eine Testfahrt zeigte, dass der neue Highlander weicher war als sein Vorgänger, aber es wurde auch festgestellt, dass aufgrund der weichen Federung das Wanken des Autos in Kurven zunahm, dies ist auf dem Foto oder Video gut sichtbar.

Innere

Eine Überprüfung des Innenraums zeigte, dass im neuen Toyota zunächst einmal alles auf Komfort ausgerichtet ist. Für die Innenausstattung wurden hochwertigere Materialien verwendet. Sitzt man im neuen Highlander 2014, der zur Probefahrt abgegeben wurde, wird sofort klar, dass die Entwickler alle Mängel der frühen Modelle berücksichtigt haben.

Wenn wir das Basis-Komfortpaket berücksichtigen, dann hat auch dieses Auto eine 3-Zonen-Klimaautomatik, Tempomat, alle Türen sind mit elektrischen Fensterhebern ausgestattet. Sitzreihen 1 und 2 sind beheizbar. Der Fahrersitz, wie auf dem Foto zu sehen, lässt sich über den Elektroantrieb in 8 verschiedene Positionen verstellen. Und dies ist keine vollständige Liste dessen, womit der Highlander in der Grundkonfiguration ausgestattet ist.

Fahrzeuge in den Versionen Elegance und Premium sind mit noch vielfältigeren Systemen ausgestattet, die für zusätzlichen Komfort sorgen.

Darüber hinaus ist der Toyota Highlander 2014 mit einer Vielzahl von Systemen (aktiv und passiv) ausgestattet, die die angemessene Sicherheit der Fahrgäste während der Fahrt gewährleisten.

Preis

Wie aus dem Testbericht hervorgeht, ist die neue Generation des Crossover von Toyota gut ausgestattet, sodass der Preis dafür nicht gering ist.

Der Toyota Highlander 2014 wird nur in den Ausstattungsvarianten Elegance und Premium nach Russland geliefert. Es gibt keine Comfort-Version für russische Verbraucher, und der Preis eines Autos mit einer solchen Ausstattung ist unbekannt.

Der Preis für einen Highlander mit einem 2,7-Liter-Motor in der Elegance-Konfiguration beträgt 1.760.000 Rubel. Für dasselbe Auto, aber mit einem 3,5-Liter-Motor, müssen Sie 1.967.000 Rubel bezahlen.

Der Preis des Premium-Pakets ist sogar noch höher. Ein 2,7-Liter-Highlander kostet 1.884.000 Rubel. Der Preis für ein Auto mit Spitzenmotor blieb bei 2.091.000 Rubel stehen.

Das Auto wird in zwei Ausstattungsvarianten präsentiert: Elegance und Prestige. Beide Versionen erfordern Lederpolsterung, Lederlenkrad, Gepäckabdeckung; Die Lenksäule ist in Reichweite und Winkel verstellbar, es gibt Regensensoren, Tempomat, einen automatisch abblendenden Rückspiegel, ein schlüsselloses Komfort-Zugangssystem, Start per Knopfdruck, Zubehör mit voller Leistung, Klappspiegel und eine elektrische Heckklappe. Es gibt beheizbare Spiegel, Windschutzscheibe, Vorder- und Rücksitze, Lenkrad. Klimatisierung – drei Zonen. Das Audiosystem umfasst einen CD/MP3-Player mit Lenkradbedientasten, sechs Lautsprecher und reichhaltige Umschaltmöglichkeiten, ein Farbdisplay, eine Rückfahrkamera. In der Elegance-Konfiguration zeichnet sich das Auto durch silberne Ziereinsätze in der Kabine, das Vorhandensein von Parksensoren hinten und einen elektrischen Fahrersitz aus. Die Top-Version verfügt über ein Navigationssystem, Parksensoren vorne und hinten, Belüftung und elektrische Vordersitze mit Speichereinstellungen für den Fahrersitz, höfliche Innenbeleuchtung, Sonnenrollos, Holzmaserungseinsätze.

Für die Frontantriebsversion von Highlander wird das Basisaggregat verwendet - ein Reihen-4-Zylinder-1AR-FE-Motor mit einem Volumen von 2,7 Litern (188 PS). Der V6-Motor ist für einen Allrad-Crossover ausgelegt - dies ist ein 2GR-FE-Serienmotor mit einem Volumen von 3,5 Litern und einer Leistung von 249 PS. Beide Motoren verwenden ein elektronisches Doppel-VVT-i-Kettenantriebssystem mit variabler Ventilsteuerung, das eine Kombination aus hoher Traktion und Kraftstoffeinsparung bietet.

Die Vorderradaufhängung des Highlander behielt ihren früheren Typ bei - unabhängig, an Federbeinen. Die Hinterradaufhängung ist ein Doppelquerlenker. Die Designänderung führte zu günstigen Veränderungen im Innenraum und ermöglichte vor allem eine Vergrößerung des Kofferraumvolumens. Sein Standardvolumen (mit der dritten Sitzreihe) beträgt 269 Liter und mit umgeklappten zusätzlichen Sitzen 813 Liter. Der minimale Wenderadius beträgt 5,9 Meter. Die Lenkung (mit elektrischer Servolenkung) ist sehr informativ und der relativ kurze Federweg minimiert das Wanken in Kurven. An der Vorderachse sind Zweikolbenbremsen mit belüfteten Scheiben verbaut, an den Hinterrädern Scheiben mit Einkolbenmechanismen.

Wenn wir über Sicherheit sprechen, dann hat der Hersteller hier die Tradition nicht geändert und Highlander mit der modernsten und notwendigsten Ausrüstung ausgestattet. In der Grundausstattung erhielt das Auto eine Reihe elektronischer Assistenten, die das Handling deutlich verbessern sollen: ein Kursstabilitätssystem, ein Antischlupfsystem, ein Berganfahrassistent. Die üblichen Helferlein der Bremsanlage können als alltäglich gelten: ABS, EBD und BAS. Im Prestige-Paket gibt es einen Spurwechselassistenten und einen Bergabfahrassistenten. Der passive Sicherheitskomplex umfasst Gurtstraffer, aktive Kopfstützen; Front- und Seitenairbags, Kopfairbags.

In der neuen Generation wird Highlander dem russischen Käufer nicht nur in einer allradgetriebenen Modifikation angeboten, sondern auch mit Frontantrieb – genau das, was der offiziellen Aufstellung der vorherigen Generation fehlte. Diese Version ist für diejenigen, die Wert auf Komfort und Platz legen, und die Geländegängigkeit überhaupt nicht wichtig ist, außerdem besteht die Möglichkeit, viel bei Preis und Betrieb zu sparen. Generell ist der neue Highlander noch ausstattungsreicher geworden und auch die Liste der Grundausstattung wirkt sehr solide. All dies ermöglicht es Highlander, einer der beliebtesten und gefragtesten großen Frequenzweichen auf unserem Markt zu bleiben.

Die Wahl eines Autos wird immer nicht nur von der Beurteilung von Design und Komfort begleitet. Technische Daten spielen eine zentrale Rolle, denn erst der Fokus darauf ermöglicht es, den eigenen Anspruch mit der erwarteten Wirkung möglichst genau in Beziehung zu setzen. Der Kauf eines beliebten SUV wie dem neuen Toyota Highlander ist da keine Ausnahme.

Kriterien

Beim Kauf dieses Autos in den Jahren 2014-2015 werden die folgenden Punkte zu den wichtigsten:

1. Maße;
2. Eigenschaften von Motoren;
3. Kraftstoffverbrauch.

Diese Punkte sind für den Highlander entscheidend, daher sollte ihnen besondere Aufmerksamkeit geschenkt werden.

Maßangaben

Die Abmessungen des Toyota 2014 stimmen voll und ganz mit dem Segment überein, das er einnimmt.

- Highlander-Höhe - 1.730 mm;

— Länge — 4 865 mm;

- Breite - 1.925 mm.

Der Radstand von Toyota beträgt 2.790 mm. Gleichzeitig beträgt die Vorderradspur 1.635 mm, während die Hinterradspur etwas größer ist - 1.650 mm. Die Bodenfreiheit ist ziemlich beeindruckend - 197 mm sollten es für ein Auto dieser Klasse jedoch nicht weniger sein.

Radstand - 2.790 mm, Bodenfreiheit - 197 mm

Was das nutzbare Kofferraumvolumen des Highlander betrifft, so rühmt sich das neue SUV mit 269 Litern. Aber das ist bei heruntergeklappter Rückbank.

Wenn Sie den Gepäckraum des Highlander drastisch vergrößern möchten, können Sie jederzeit das hintere Sofa erweitern.

Als Ergebnis solcher Manipulationen erscheint ein „Hangar“ von 813 Litern vor den Augen, der mit allem beladen werden kann, was Ihr Herz begehrt, obwohl solche Dimensionen zu wünschen übrig lassen.

Die Masse von Toyota ist beachtlich. In fahrbereitem Zustand wiegt das Auto des Modelljahres 2014-2015 2.135 kg und das Gesamtgewicht beträgt 2.740 kg. Generell zeigt der Jeep keine herausragenden Leistungen, bleibt aber in seinem Segment nicht hinter den Konkurrenten zurück.

Motoreigenschaften

Der neue Highlander kann mit einem der 2 im Arsenal verfügbaren Antriebseinheiten ausgestattet werden, die die Euro-5-Umweltnormen erfüllen.

2,7 l

Der erste Highlander ist ein neuer Reihenbenzinmotor, der mit einer Einspritzdüse ausgestattet ist. Sein Design: 4 Zylinder (jeweils 4 Ventile) und das Volumen beträgt 2,7 Liter.

Kompressionsverhältnis - 10,0: 1;

Zylinderdurchmesser, mm - 90;

Kolbenhub, mm - 105;

Der Ventilmechanismus ist VVT-i.

Die maximale Leistung dieses Toyota-Motors erreicht 188 PS. Sek., stehen aber erst bei 5.800 U/min zur Verfügung, was das Fahren mit maximaler Leistung in der Stadt problematisch macht. Das maximale Drehmoment des 2014er Highlander erreicht 252 Nm (bei 4.200 U/min).

Die dynamischen Eigenschaften eines solchen Motors (wie im Jahr 2014) sind nicht beeindruckend (dies wird jedoch stark vom Gewicht des Autos beeinflusst). Die Beschleunigung auf Hunderte dauert 10,3 Sekunden. Nicht schlecht, aber im Vergleich mit deutschen Konkurrenten - ehrlich gesagt schwach. Die Höchstgeschwindigkeit erreicht 180 km/h. Beim Kraftstoffverbrauch unterscheidet er sich fast nicht vom 3,5-Liter-Aggregat.

3,5 l

Dieser neue Motor ist in der Topversion des Highlander verbaut. Das Design eines solchen 3,5-Liter-Benzinmotors:

— V-förmige Konfiguration;

- 6-Zylinder;

- 4 Ventile pro Zylinder;

Kompressionsverhältnis - 10,8: 1;

Zylinderdurchmesser, mm - 94;

Kolbenhub, mm - 83;

Der Ventilmechanismus ist Dual VVT-i.

Die Leistung des Toyota-Motors beträgt 249 PS. mit., die es nur im höchsten Drehzahlbereich gibt - bei 6.200 U/min. in einer Minute. Das höchste Drehmoment entwickelt der Highlander-Motor erst bei 4.700 U/min.

Die Dynamik solcher Versionen von Toyota ist merklich besser. Der 3,5-Liter-Motor braucht nur 8,7 Sekunden, um die ersten hundert zu wechseln, obwohl die Höchstgeschwindigkeit auf dieselben 180 km / h begrenzt ist. Der Benzinverbrauch ist durchaus akzeptabel.

Den Highlander-Motoren kann man ein relativ einfaches Design (immerhin angesaugt), Schlichtheit sowie gute Dynamik und Traktion zuschreiben. Aber für 2014-2015 sehen solche Highlander-Indikatoren nicht wie etwas Außergewöhnliches aus. Deutsche Konzerne rüsten ihre Autos mit Turboladern aus, wodurch Sie mit weniger Volumen mehr Rendite erzielen können, und der Verbrauch ist nicht mit einem hohen Drehmoment zu vergleichen. Natürlich sind Turbomotoren teurer in der Herstellung und anspruchsvoller im Unterhalt, aber das ist ein angemessener Preis für dynamische Leistung und explosives Temperament.

Kraftstoffverbrauch

Der Appetit auf beide Toyota-Motoren ist fast gleich. Für einen 2,7-Liter-Motor sind diese Zahlen:

außerstädtischer Zyklus - 7,9 Liter pro 100 km;

Kombinierter Zyklus - 9,9 Liter Kraftstoff pro 100 km;

Stadtzyklus - 13,3 Liter pro 100 km.

Der Verbrauch des V6 unterscheidet sich nicht allzu sehr vom 2,7-Liter-4-Zylinder-Motor:

Außerstädtischer Zyklus - 8,4 Liter Kraftstoff pro 100 km;

Kombinierter Zyklus - 10,6 Liter Kraftstoff pro 100 km;

Stadtzyklus - 14,4 Liter pro 100 km.

Allerdings ist nicht alles so einfach. Die behaupteten schönen Daten zum Kraftstoffverbrauch des Highlander sind keineswegs schlüssig. Im dichten Stadtstau fangen Motoren an, bis zu 20 Liter zu trinken, sodass die Nadel der Tankanzeige vor unseren Augen abfällt. Problematisch ist aber auch, dass der Tankinhalt des Toyota nur 72 Liter Sprit beträgt, die Reichweite (insbesondere in Anbetracht des Verbrauchs im Stadtverkehr) also gering ist. In diesem Fall könnte das Vorhandensein von Dieselmotoren die Situation lösen, aber das Werk installiert sie nicht.

Ergebnis

Toyota ist das neue Premium-SUV. Und seine technischen Eigenschaften bestätigen den Status voll und ganz. Kraftvolle und durchzugsstarke Motoren, gepaart mit beeindruckenden Dimensionen, verschaffen diesem SUV des Modelljahres 2014-2015 einen würdigen Platz im Segment.

Allerdings gibt es auch Mängel. Dazu gehören ein hoher Kraftstoffverbrauch, nicht das fortschrittlichste Design der Toyota-Motoren und ein kleiner Kofferraum.