Toyota Fortuner oder LC Prado: Wer gewinnt auf russischen Straßen. Probefahrt Toyota Fortuner

Im Vorgriff auf den Verkaufsstart des neuen Toyota Fortuner SUV auf dem russischen Markt bieten wir Ihnen einen kurzen Vergleich mit dem beliebten Toyota Land Cruiser Prado. Denn obwohl der Fortuner auf einem anderen Hilux-SUV basiert, wird die Neuheit von Toyota immer wieder mit dem Prado verglichen.

Denken Sie daran, dass ab Oktober 2017 der Verkauf des neuen Toyota Fortuner SUV auf unserem Markt beginnt.... Stimmt, das ist nicht ganz neu. Die Weltpremiere dieses Autos fand bereits 2015 statt. Und jetzt hat der SUV gerade unser Land erreicht.

Äußerlich ist das neue SUV im modernen Stil der gesamten Toyota-Modellreihe gehalten. Aus einigen Blickwinkeln ähnelt das Auto einem vergrößerten RAV4. Wenn Sie aus anderen Blickwinkeln schauen, dann erkennt sicherlich jeder von Ihnen andere Modelle dieser Marke in Fortuner.

Toyota Fortune r besetzt übrigens eine Nische etwas unterhalb von Prado. Aber ich muss zugeben, dass Fortuner moderner aussieht. Mit dieser Designsprache werden wir uns offenbar in Zukunft stellen, wenn Toyota Fahrzeuginnovationen auf den Markt bringt.

Und so, wie Sie wahrscheinlich in unserem ausführlichen Testbericht gehört oder gelesen haben, hat der Toyota Fortuner, obwohl er eine Basis mit dem Toyota Hilux teilt, mehr mit dem Land Cruiser Prado SUV gemeinsam. Vor allem, wenn wir die Füllung in technischer Hinsicht und die Innenausstattung vergleichen.

Erwarten Sie jedoch keine Super-Premium-Oberflächen in der Fortuner-Kabine. Immerhin ist dies keine Premiumklasse und Freuden, wie bei Lexus, werden Sie hier kaum finden. Sie haben mehr Chancen, exquisite Zierelemente zu sehen, nur in den maximalen Ausstattungsvarianten des Land Cruiser Prado.

In welchen Versionen kommt Toyota Fortuner auf den russischen Markt?

Nach der offiziellen Präsentation des Autos gab die russische Vertretung von Toyota bekannt, dass das SUV von Thailand (Produktionsstandort) in mehreren Ausstattungsvarianten mit einem 2,7-Liter-Benziner mit 163 PS auf den russischen Markt geliefert wird. und einen 177 PS starken Diesel-Turbomotor. und einem Volumen von 2,8 Litern.

Die Bodenfreiheit aller auf unserem Markt angebotenen SUV-Versionen beträgt 225 mm, was sehr anständig ist, auch wenn Sie dieses Modell vergleichen mit großen Geländewagen.

Vorne hat der Toyota Fortune eine Doppelquerlenker-Einzelradaufhängung, hinten ist das Auto mit einer Fünflenker-Aufhängung mit Stabilisator ausgestattet.

Übrigens erhielt das neue SUV auch ein klassisches Allradsystem mit einer starren manuellen Verbindung des Frontantriebs mit einem Untersetzungsgetriebe. Auch mit Toyota Fortune Differentialsperre hinten ausgestattet.

Leider hat Toyota noch keinen Preis für das neue SUV bekannt gegeben. Ja, natürlich wird er sicherlich weniger kosten als der Toyota Land Cruiser Prado, aber dieser Unterschied dürfte kaum größer sein. Tatsächlich sind sich beide Autos trotz der unterschiedlichen Fahrzeugklassen in Technik und Geist noch ähnlich.

Darüber hinaus wird dieses Modell sicherlich direkter mit Mitsubishi Pajero Sport konkurrieren, der etwas mehr als 2 Millionen Rubel kostet. Fans von Toyota-SUVs sollten also nicht mit einem Fortune-Modell unter 2 Millionen Rubel rechnen.

Wird Toyota Fortune gefragt sein?

Zu diesem Thema gibt es unterschiedliche Meinungen. Jemand denkt, dass das neue SUV auf dem russischen Markt scheitern wird. Jemand dagegen glaubt, dass das Modell populär wird und Mitsubishi Pajero Sport tatsächlich Marktanteile nimmt.

Aber das alles ist Wahrsagerei auf dem Kaffeesatz. Wie der neue SUV von Toyota verkauft wird, wird sich in seinem ersten Verkaufsjahr ab Ende 2017 zeigen.

Ja, natürlich geht Toyota bewusste Risiken ein, indem es einen weiteren SUV auf den russischen Markt bringt. Tatsächlich hat das Marktinteresse an diesem Segment derzeit merklich zu Gunsten von neumodische Frequenzweichen mit Monocoque-Karosserien, die billiger und wirtschaftlicher sind.

Vergessen Sie jedoch nicht, dass der Automarkt in Russland nicht nur Moskau, St. Petersburg, Krasnodar, Sotschi usw. Großstädte, in denen sich am häufigsten Menschen in der Stadt aufhalten und im Prinzip kein echtes SUV brauchen.

Im ganzen Land ist das neue SUV-Modell auf dem russischen Markt natürlich voll gerechtfertigt. Tatsächlich lebt mehr als die Hälfte der Bevölkerung des Landes in Gebieten, in denen die Qualität der Straßen zu wünschen übrig lässt. Und in solchen Regionen ist das SUV nicht zu ersetzen. Aber da es auf dem russischen Markt nicht so viele gibt echte SUVs, glauben wir, dass Toyota Fortune in Russland Chancen hat.

Räder und bereifung

Bei der gerade vergangenen Präsentation, bei der auch der Korrespondent des Portals anwesend war, haben die Japaner etwas über das neue Auto erzählt – kompetent und überzeugend. Wollten Sie dort echte SUVs ohne Understatement? Sie sorgen nicht für endlose Kontroversen darüber, ob sie eine Karosserie oder einen integrierten Rahmen haben? Wir haben sie also.

Allradantrieb mit starrer Vorderachse, Herunterschaltung, Differenzialsperre hinten, 225 mm Bodenfreiheit und natürlich einem fetischisierten Heavy Duty-Rahmen. Mitsubishi wird als Hauptkonkurrent genannt. Aber der Preis wurde nicht bekannt gegeben. Alle sind glücklich, alle applaudieren.

Das Stöhnen über etwas unwiederbringlich Verlorenes ist jedoch nicht immer gleichbedeutend mit dem Wunsch, dieses Verlorene zurückzugeben. Tatsächlich gibt es nur wenige Fans von echten unlegierten SUVs - sie sind nur, wie in diesem Witz, sehr kompetent platziert. Und für einen normalen Autobesitzer ist es eine große Frage, ob er einen so kompromisslosen braucht.

Wenn man mindestens einmal in der Woche im harten Gelände nicht rauskommt, dann erträgt man jeden Tag ausdruckslose Dynamik, mittelmäßiges Handling, ein Baumwolllenkrad, Feststoffverbrauch, Nasenpicken beim Bremsen und Überschlagen bei Kurvenfahrt - all dies ähnelt stark dem Masochismus. Der Gepriesene sieht aus wie ein einheitlicher Hohn eines Bürgers des 21. und Schneeverwehungen.

Zu einem Dieselmotor mit einem Hubraum von 177 Litern. mit. und 450 Nm Drehmoment scheint es nichts zu beanstanden: Seine Fähigkeiten reichen zumindest aus, um das Auto über die Straßen der Stadt und auf ein frisch gepflügtes Feld zu ziehen – aber wer will da hin? Was den 163-PS-Benziner angeht, entsteht sofort eine Assoziation mit einer Schnecke - nicht James May, sondern einer äußerst gemächlichen Weichtier. Mitsubishi, der als Hauptkonkurrent von "Fortuner" bezeichnet wird, ist übrigens mit einem permanenten Allradantrieb mit sperrendem Hinterachsdifferenzial ausgestattet.

Wahrscheinlich kann ein Anfänger sein Publikum in Russland noch finden, aber seine Größe steht in direktem Verhältnis zum Preis. Wenn Toyota vergisst, dass es sich um eine "fast Premium"-Marke handelt und vernünftige Zahlen in die Preisliste einfügt, dann ist es durchaus möglich, dass das Auto gekauft wird. Zum Beispiel kann Fortuner zu einem Preis von bis zu 1.000.000 Rubel die Kundschaft der inländischen UAZ wegnehmen - die übrigens konstruktiv ist und ein echter Konkurrent der "Japaner" ist.

Und wenn ohne Spott, dann ist die Situation wirklich schwierig. Der offizielle "große Bruder" des SUV, der Land Cruiser Prado, kostet 1.997.000 Rubel in der Benzinversion und 2.978.000 in der Dieselversion. Berücksichtigen wir, dass 81% des Umsatzes immer noch auf Autos mit Dieselmotor entfallen. Gleichzeitig verlangen sie für Mitsubishi Pajero Sport, der mit Schweröl fährt, 2.399.000 Rubel. Wenn Fortuner also erschwinglich genug gemacht wird, kann es Kunden von einem Konkurrenten wegnehmen, aber gleichzeitig die Position untergraben.

Sie führen ausnahmslos die Listen der meistverkauften in Russland an. Sie sind in allen Regionen auf den Straßen zu finden und sogar im Gelände sind sie oft die bevorzugte Option. 2017 kamen zwei neue Modelle auf den russischen Markt: Fortuner und LC Prado. Neuheiten unterscheiden sich schon im Aussehen auffallend, zeigen auf der Straße und darüber hinaus einen völlig anderen Charakter.

Objektive Eigenschaften

Trotz der Tatsache, dass der neue Fortuner auf Basis eines völlig anderen Autos entstand, wird er immer noch häufiger mit dem LC Prado verglichen, da dies in der Herstellerpalette die beiden nächstgelegenen SUVs der Klasse sind, die fast die gleiche Leistung aufweisen. Die ersten Monate auf dem Markt haben gezeigt, dass es in dieser Konfrontation keinen klaren Anführer geben wird. In Bezug auf ihre objektiven technischen Indikatoren sind diese Autos jedoch immer noch sehr unterschiedlich.

Fortuner ist eine preisgünstigere Version von Toyota-SUVs, die auch in der Klasse niedriger ist, was nicht verwunderlich ist, da sie fast 500.000 Rubel weniger kostet. Dem Erscheinungsbild hat dies jedoch keinen Abbruch getan: Das Design ist deutlich moderner geworden, die Linienführung schnittiger und gleichzeitig aggressiver. Seine Abmessungen haben sich praktisch nicht verändert, aber die Bodenfreiheit ist massiv gewachsen und der Prado verliert jetzt: 215 beim Land Cruiser gegenüber 225 beim Fortuner. Im Gelände bietet dies einen soliden Vorteil. Außerdem können die Modelle nach den wichtigsten technischen Merkmalen verglichen werden, für LC Prado bzw. Fortuner werden sie wie folgt aussehen:

• Höchstgeschwindigkeit 168 und 180;
• Leistung 163 und 166 PS;
• Drehmoment von 246 und 245 Einheiten;
• Anzahl Ventile 16 für beide Modelle.

Unabhängige Vorderradaufhängung und abhängiger Allradantrieb hinten machen die Autos zu recht würdigen SUVs, und nicht nur SUVs, die bei anderen Herstellern im Überfluss vorhanden sind. In Bezug auf die technischen Eigenschaften hat keines der neuen Produkte einen gravierenden Vorteil, jedoch zeigt sich der Fortuner als leistungsstärkeres Auto mit erhöhtem Kraftstoffverbrauch, aber auch mit deutlich verbesserter Fahrdynamik. Der aktualisierte Prado verliert zwar ein wenig an Beschleunigung und Agilität, bleibt jedoch die komfortabelste Option für diejenigen, die Stil und Sicherheit bevorzugen.

Was auszusuchen

Autoexperten sind nach wie vor der Meinung, dass der neue Fortuner eher mit Mitsubishis Pajero als mit der neuen Prado-Linie konkurrieren wird. Es ist perfekt für diejenigen, die einen leistungsstarken, passablen und geräumigen SUV suchen, ohne dafür zu viel zu bezahlen. In diesem Fall müssen Sie auf die Vollständigkeit der Ausstattung, das Innendesign und die Anzahl der eingebauten elektronischen Funktionen verzichten. Die dritte Sitzreihe ist sehr nützlich für diejenigen, die gerne in einer großen Firma reisen, und für Familienautobesitzer.

Der neue LC Prado wird den gleichen geräumigen Kofferraum von 621 Litern haben, optional bietet der Hersteller eine dritte Sitzreihe an. Aber auch in den kleinen Dingen spürt man eine höhere Klasse: ein traditionelles Toyota-Armaturenbrett mit hervorragender Ablesbarkeit, hochwertiger Schalldämmung, ergonomischen Sitzen und vielen elektronischen Assistenten. Der Allradantrieb zeigt sich hier sanfter, generell fühlt man sich mit der klassischen Federung sowohl auf Landstraßen als auch auf extrem minderwertigem Asphalt sehr wohl. Aber auch für Offroad-Bedingungen ist dies eine mehr als akzeptable Option: Der Eintrittswinkel in Hindernisse mit einer Durchfahrtshöhe von 215 Millimetern beträgt 31 Grad, was heute einer der besten Indikatoren in der Klasse ist.

Autohersteller verwöhnen den russischen Markt oft nicht mit neuen Modellen, aber Toyota ging dennoch pleite und erweiterte die klassische SUV-Linie und präsentierte den utilitaristischen Fortuner auf dem Land Cruiser's Land. Für die Tests wurde im Vorfeld eine Strecke präpariert, die bei den Zuschauern für viel Empörung sorgte: „zu leicht“, „ich habe den gleichen Weg zu meinem Haus“, „inszenierte Aufführung“. Haben Sie nach Offroad gefragt? Wir haben es!

Videorezension Toyota Fortuner

"Hallo, können Sie mir sagen, wie ich zu den Wasserfällen komme?" "Und da kommst du nicht hin, wir fahren auch im Sommer nicht hin..."

"Wo ist die Straße zu den Wasserfällen?" "Leute, da ist keine Straße, mach das Auto nicht kaputt" ...

Guter Weg, du musst gehen! Es gibt in der Tat keine Straße zum Wasserfall auf Kudma: ein schmaler Pfad, nass von Regen und Schnee, zwischen dicht wachsenden Bäumen. Crossovers und SUVs heute, lassen Sie sie auf dem Parkplatz stehen, Full-Size-SUVs leider auch. Die dichte Vegetation lässt diese Riesen einfach nicht zwischen den Stämmen hindurch. Und für Fortuner genau das Richtige.

Vergleichen Sie Toyota Fortuner mit Hilux und LC Prado

Toyota Fortuner ist der nächste Verwandte des bekannten Hilux. Es hat auch einen Heavy Duty-Rahmen, genau wie sein älterer Bruder, der für den harten Offroad-Einsatz entwickelt wurde. Aber der Fortuner hatte einige Verbesserungen. Der erste wichtige Unterschied zum Pickup war die Federung, die ein Rahmenupgrade und eine Radstandsreduzierung um 45 mm erforderte. Anstelle einer Blattfeder bekam der "Glückliche" eine federunabhängige Fünflenker-Aufhängung mit hydraulischen Stoßdämpfern und einem Stabilisator.

Die Vorderradaufhängung blieb gleich, sie wurde nur für eine reibungslose Fahrt neu konfiguriert. Das macht sich ab den ersten Minuten der Fahrt bemerkbar: Kleine Fehler in der Plane werden nur durch leichtes Aufschaukeln gegeben, und gravierende Unebenheiten bringen die Fondpassagiere nicht in einen rollenden Zustand. Ansonsten hält er sich perfekt auf der Straße und gehorcht seinem Besitzer bedingungslos.

Fortuner hat im russischen Markt zwischen Hilux und LC Prado eine Art Hohlraum gefüllt. Der Fortuneer ist nicht so unhöflich wie ein Pickup, aber auch nicht so elegant wie ein Premium-SUV. Der „Lucky“ hat seinen ganz eigenen Charme, der durch die schrägen Scheinwerfer und die stromlinienförmige Karosserielinie erreicht wird. Das Äußere wurde von niemandem geliehen, aber die Familienmerkmale sind auf einen Blick zu erkennen.

Viele Leute versuchen, Toyota Fortuner mit Prado zu vergleichen, jemand schnuppert sogar, dass das neue Produkt wie Prado selbst kostet, und wenn es keinen Unterschied gibt, warum dann mehr bezahlen? Der Motor ist der gleiche wie beim Hilux und LC Prado: Ein 2,8-Liter-Turbodiesel mit 177 PS und 450 Nm Drehmoment ist im Allgemeinen nichts Alltägliches. Warum das Rad neu erfinden, wenn Sie kein zuverlässigeres "Herz" finden können?

Werfen wir nun einen Blick auf die Tatsache: LC Prado wurde für komfortable Reisen von Geschäftsleuten durch den Großstadtdschungel geschaffen und verfügt über ein entsprechendes Fahrwerk. Beim Anblick von Prado wird sofort die assoziative Aufmachung aller ausgelöst - er ist wohlhabend und unabhängig, er geht jetzt „anständig und pfannenkuchen“ ins Büro, aber nach einem Arbeitstag am Sandstrand scheut er sich nicht, zum Yachtclub zu fahren eine neue Portion Emotionen. Toyota Land Cruiser Prado in einer ähnlichen Konfiguration kostet bis zu 700.000 Rubel mehr als Fortuner. Es stellt sich heraus, dass es einen Unterschied gibt? Sogar einige! Toyota Fortuner eignet sich für aktive Familienmenschen, die nicht still sitzen wollen. Skifahren, River Rafting, Ausflüge in die Berge, all dies wird dank des Glücklichen möglich sein, der die besten Eigenschaften der beiden Flaggschiffe in sich aufgenommen hat.

Auf dem Toyota Fortuner ist es der Nervenkitzel, mit Reisegeschwindigkeit auf gebrochenen Feldwegen zu fahren. Lassen Sie die Schwächlinge langsamer werden, Fortuner wird auch dort seinen eigenen Weg gehen, wo es keinen gibt. Angst, Freude, Horror, Überraschung – das ist kein Auto, sondern die Quintessenz der Gefühle.

Unterschiede zwischen Toyota Fortuner und Mitsubishi Pajero Sport

Jetzt werden wohl wieder Skeptiker in die Schlacht ziehen - Mitsubishi Pajero Sport ist günstiger, und es gibt ein Super Select-System. Okay, vergleichen wir. Eine ähnliche Konfiguration Sport kostet 2 649 990 Rubel gegenüber 2 599 000 Rubel für Fortuner. Der Punkt hier ist, dass Toyota Fortuner in Russland nur zwei Konfigurationen hat und was Toyota-Leute eine Basis mit einer Familie nannten! mancherorts gelten die Vertreter von Mitsu als eines der saftigen Komplettsets. Wenn Toyota plötzlich eines Tages ein wirklich leeres Komplettset mitbringt, das in Thailand produziert wird, dann ist für die Wünsche kein Ende. Die Frage ist, ist es ratsam, auf Komfort zu verzichten?

Der direkte Konkurrent Mitsubishi Pajero Sport ist berühmt für seinen Super Select-Allradantrieb, Toyota Fortuner ist mit einem starren Verbindungssystem mit Teilzeit-Allradantrieb ausgestattet. Es gibt viele unverständliche Briefe, jetzt werden wir es auf Russisch erklären.

Teilzeit vs. Super Select: Was ist besser?

Das Getriebe mit Super Select verfügt über 3 Differenziale: zwischen den Vorderrädern, der Mitte im Verteilergetriebe und zwischen den Hinterrädern. Super Select ermöglicht die Verwendung des Allradantriebs mit freiem Mittendifferenzial „4H“ und mit gesperrtem Mittendifferenzial „4HLc“, wenn sich das Getriebe im Allradmodus befindet. Beim Super Select-System kommt im Verteilergetriebe eine Visco-Kupplung zum Einsatz, die bei längerem Einsatz im „4H“-Modus überhitzt und vorzeitig ausfallen kann.

Part Time gibt es seit jeher. Es ist ein starrer Anschlussplan für die Vorderachse. Das heißt, die Vorder- und Hinterräder drehen immer mit der gleichen Geschwindigkeit. Es gibt kein Mittendifferenzial. Wenn das Auto hauptsächlich für Offroad-Zwecke benötigt wird und kein Allradantrieb auf dem Asphalt geplant ist, wird sich Teilzeit rechtfertigen, da eine der Brücken sofort starr verbunden ist, muss nichts blockiert werden. Und die Konstruktion ist einfacher und zuverlässiger: Es gibt keine Differenziale und Sperren, keine mechanischen oder elektrischen Antriebe für diese Sperren, keine unnötige Pneumatik oder Hydraulik. Und hier gibt es nichts zu brechen. Fühlen Sie sich frei zu rutschen, zu beschleunigen und die Pässe zu erobern.

Hören Sie nicht auf Skeptiker, hören Sie auf sich selbst! Kein Wunder, dass Saddam Hussein sagte: "Zwei Dinge funktionieren einwandfrei, das ist ein Kalaschnikow-Sturmgewehr und ein Toyota."

Text und Foto: Polina Zimina

Bei jeder Verwendung der Site-Materialien ist ein aktiver Link zu erforderlich.

Auf siebenhundert Kilometern in Richtung Südural, die ich mit dem neuen Toyota Fortuner SUV gefahren bin, habe ich ein paar Mal mehr als eine halbe Million teurere Autos gesehen. Und wenn man bedenkt, dass Fortuner ab 2,6 Millionen Rubel kostet, dann wird er bei uns hauptsächlich in Großstädten leben. Wie geeignet ist es auf Asphalt?

Ist das ein Land Cruiser Prado, nur billiger? Immerhin ist der Preis nach der Neugestaltung um 50-200 Tausend Rubel gestiegen - wenn Sie wie ich eine Version mit hinterer Differenzialsperre wünschen, dann bereiten Sie drei Millionen dreihunderttausend vor! Und Fortuner ist 700 Tausend billiger. Obwohl hier sowohl das Schloss als auch das Triebwerk exakt gleich sind: ein 2,8er Turbodiesel (177 PS) und eine Sechsgang-"Automatik".

Darüber hinaus wird es im März nächsten Jahres in Russland einen Anti-Krisen-Fortuner mit einem 2,7-Benziner (163 PS) und einfacherer Ausstattung geben. Ich hoffe, dass der Preis auf zwei Millionen dreihunderttausend gesenkt wird.

Aber vorerst haben alle Fortuneers eine Klimaanlage, ein beheizbares Lenkrad, sieben Airbags und eine elektrische Heckklappe. Und es gibt auch viele Getränkehalter, zwei kleine Fächer in der Frontplatte, einen praktischen Einschub für ein Smartphone und eine Steckdose für die Passagiere der zweiten Reihe, Haken in den Rückseiten der Vordersitze ... hinteres Sofa. Und hinten wäre mehr Platz – immerhin ist der Radstand hier 45 mm kürzer als beim Prado.

Der Kofferraum ist unprätentiös, aber geräumig. Die an den Wänden der dritten Sitzreihe hängenden Sitze sind leicht zu entfernen und in der Garage zu lassen. Aber weder unterirdisch (stattdessen ist ein Reserverad unter dem Boden befestigt), noch Vorhänge. Danke für die Steckdose und das Licht.

Die Heckklappe hat einen langsamen Elektroantrieb, und das Fach selbst ist unprätentiös, separate Nischen und Ordnungseinrichtungen gibt es hier nicht. Aber die Lautstärke ist in Ordnung, die Sitze der dritten Reihe können mit einem Werkzeug entfernt werden. Der Salon verwandelt sich nicht in ein Bett, aber es ist durchaus möglich, mit umgeklappten Rücksitzen in der Natur zu übernachten

Ich fuhr nicht gern. Ja, das bei Rahmenautos übliche Gefühl, auf dem Boden zu sitzen, stellt sich nicht ein, allerdings ist der Stuhl rustikal, das Kissen kurz und die normale Lordosenstütze fehlt. Das Lenkrad ist in Reichweite und Höhe verstellbar, aber die Reichweiten sind klein. Das Multimediasystem kommt wie der neue Corolla ohne einen einzigen physischen Knopf aus, so dass es einfacher ist, die "Musik" vom Lenkrad aus zu steuern. Aber alle anderen Schalter sind riesig, einschließlich der Unterlegscheibe der Getriebemodi 2H-4H-4L.

Stopp, 2H-4H? Ja, fast der Hauptunterschied zum Prado ist das Fehlen eines Mittendifferenzials. Im russischen Toyota-Büro dürfen sie bedenkenlos mit einem festverdrahteten Allrad überall hinfahren. Aber in der Zwischenzeit heißt es in der Anleitung eindeutig, dass Sie den 4H-Modus nur unter Bedingungen verwenden können, die Radschlupf zulassen!

Auf dem Mitteltunnel sind Schlüsseltasten angeordnet: die Wahl der Modi der Antriebseinheit, das Sperren des Hinterachsdifferentials und das Deaktivieren des Stabilisierungssystems

Trotzdem habe ich uns beim Wort genommen – und die Frontpartie auf trockenem Asphalt geschnitten. Wie beim Hilux-Pickup ist im vorderen Getriebe ein Temperatursensor verbaut, bei Überhitzung leuchtet ein Warnsymbol auf dem Panel auf. Aber fünfzig Kilometer lang erwärmte sich das Öl nicht, bevor der Alarm losging. Wie viel überschüssiger Kraftstoff ich in dieser Zeit durch die Kraftumwälzung in einem starr geschlossenen Allradgetriebe verbraucht habe, wie sich diese Laufleistung auf den Verschleiß von Reifen und Getriebe auswirkte, sind offene Fragen.

Und obwohl der Fortuner leichter ist als der Prado, ist er subjektiv noch dynamischer. Wir werden auf dem Testgelände die vollständigen Messungen abwarten, aber die ersten Schätzungen zeigen, dass die Beschleunigung auf 100 km/h für einen Diesel-Fortuner 15 Sekunden dauert. Horror-Horror? Nein, in der Stadt Fortuner soll es gemächlich, aber durchaus vorhersehbar sein, und die Sechsgang-"Automatik" arbeitet langsam aber sanft.

Und auf der Strecke verwandelt sich der Fortuner in einen Grumbler: Jedes Überholmanöver findet unter der lauten Begleitung eines Dieselmotors statt. Und ich will nicht nur Lärm, sondern auch Traktion. Wenn Sie jedoch mit konstanter Geschwindigkeit fahren und die Tachonadel nicht über zweitausend U / min anheben, werden Sie das Murren nicht bemerken.

Aber nimm keinen Dieselverbrauch wird nicht berücksichtigt: insgesamt habe ich auf asphaltierten und unbefestigten Straßen 14 l/100 km bekommen. Unter Berücksichtigung des 80-Liter-Tanks beträgt die Reichweite nicht mehr als 550 Kilometer – nicht genug für einen potentiellen Expeditionsteilnehmer.

Beim Fahrverhalten im Normalmodus gibt es kein Verbrechen: Toyota reagiert langsam, aber adäquat auf die Aktionen des Lenkrads, rollt erwartungsgemäß und macht keine Schwierigkeiten. Es gibt sogar einen normalen reaktiven Effekt. In Notsituationen überraschte mich jedoch die freie Anpassung des Stabilisierungssystems: Wenn es bei einem Prado oder einem Hilux Pickup bei einem scharfen Spurwechsel sofort die Geschwindigkeit löscht und manchmal sogar die Rückkehr in die Spur stört, dann die Driftentwicklung wird nicht gestört! Bis Sie das Lenkrad verstellen, ist die Elektronik stumm.

Und wenn Sie das Bremsen mit dem Manöver „Umweg“ kombinieren, dann ist die Auslösung deutlich sichtbar. In Notsituationen auf dem Asphalt ist der Fortuner also nicht der beste Helfer.

Und wie kann man diese "Massage" ausschalten? Auch auf urbanen Stellen beginnt Fortuner kräftig an Boden und Sitzen zu rütteln, Vibrationen von großen Rädern sind spürbar, die gefederte Hinterradaufhängung passiert die "Speed ​​Bumps" härter als die Vorderachse, auf der Strecke wird der Lenksäulentanz hinzugefügt alles. Und in den größten, scharfkantigen Asphaltgruben reagiert die Vorderradaufhängung auf die Stoßfänger. Leider gleicht der Fortuner hier eher dem Mitsubishi Pajero Sport als dem komfortablen Prado.

Die Herkunft teilt Fortuner übrigens auch mit Sport: Beide werden in Thailand hauptsächlich für asiatische Märkte gesammelt. Und der russische für Fortchuner ist der frostigste, daher haben die Autos für unser Land eine andere verchromte Außenlackierung, einen größeren Waschbehälter und eine 0,5-kW-Elektroheizung ist in das Heizsystem integriert.

Die Straßen in Asien sind übrigens auch so lala. Aber unser russischer Kamm Fortuner mag das offensichtlich nicht und teilt seine Meinung kühn mit den Passagieren: Zittern, Stöße, Vibrationen. Beim Heckantrieb, unter Aufsicht des Stabilitätssystems, verlangt Toyota oft Lenkkorrekturen, und im Allradmodus ist es stabil - dreht sich jedoch nicht zu willig. Das Auto gedeiht nur auf einem Feldweg: Wo es keine scharfen Gruben und kurzen Wellen gibt, rauscht es wie ein Luftpolster!

Der Fortuner liebt auch echtes Offroad-Fahren. Unter dem Metallschutz der Motorwanne habe ich 225 mm gemessen - nicht schlecht. Die Überhänge sind ordentlich, der Lufteinlass ist zum rechten Flügel herausgeführt. Die „Automatik“ arbeitet jedoch bei Verwendung der abgesenkten Reihe nicht optimal: Lange Schaltpausen stören die genaue Dosierung der Zugkraft. Und denken Sie daran, dass Toyota anstelle eines ehrlichen manuellen Modus traditionell nur Reichweiten hat. Das heißt, Position 3 ist nicht der dritte Gang, aber alle Schritte sind nicht höher als der dritte.

Der Motor ist mit einem dicken Metallschutz abgedeckt, am Verteilergetriebe ist ein kleines Blech befestigt, aber der Rahmenquerträger davor kann zum Anker in einer Spur werden

Nun, das Stabilisierungssystem imitiert Quersperren deutlich schlechter als Mitsubishi: Mit seiner Hilfe fährt der Fortuner ruckartig. Daher ist es besser, sofort die mechanische Hinterachsdifferenzialsperre zu aktivieren, bei der alle Assistenzsysteme, einschließlich des ABS, abgeschaltet werden. Dann kriecht Toyota selbstbewusst und kontrolliert über schwieriges Gelände. Bei einer steilen Abfahrt können Sie einen separaten Assistenten aktivieren - der im Gegensatz zu den anderen elektronischen Assistenten von Fortchuner perfekt funktioniert: Er war praktisch auf den eisigen Ausläufern des Südurals.

Der Federweg der Hinterradaufhängung ist gigantisch. Bei diagonaler Aufhängung funktioniert die Nachahmung von Querradsperren grob - besser ist es, eine mechanische Hinterachs-Differenzialsperre zu verwenden

Unter dem Unterboden sind nur die Verkabelung der hinteren ABS-Sensoren, die in der Spurrille beschädigt werden können, und der Rahmenquerträger vor dem Verteilergetriebe von Bedeutung. Und das Offroad-Tuning kann durch recht enge Bögen erschwert werden, in denen Serienreifen der Dimension 265/60 R18 fast dicht beieinander liegen.

Zusammenfassung? Ich begrüße das Erscheinen eines weiteren echten SUV auf dem russischen Markt. Aber die Positionierung von Fortuner ist seltsam: eine urbane Hülle, eine ländliche Füllung und ein großstädtischer Preis. Für Offroad-Zwecke lohnt es sich, einen Hilux Pickup zu kaufen, und ein Land Cruiser Prado mit permanentem Allradantrieb ist für alle Gelegenheiten besser geeignet.

Daher halte ich 2 Millionen 850 Tausend Rubel für einen Prado im Comfort-Paket für eine viel bessere Investition als den gleichen Betrag für einen Fortuner, wenn auch mit besserer Ausstattung. Außerdem wird es leider nicht funktionieren, auf der unebenen Straße in Fortuner-Grumbler auf die "Thai-Massage" zu verzichten.