Top 10 Winterreifen ohne Spikes. Winterreifentest, wählen Sie die besten Spikereifen

Der russische Markt wird jedes Jahr mit allem aufgefüllt, was von ganz anderen Markenherstellern geliefert wird. Das folgende Material behandelt nur die beliebtesten Modelle, die jeder Autofahrer im Jahr 2018 kaufen kann. Es ist erwähnenswert, dass die Wahl nach dem Verhältnis von Preis und Qualität getroffen wurde und nicht nach der Popularität des Herstellers oder dem Preis des Reifens. Es ist wichtig zu berücksichtigen, dass der in der Liste berücksichtigte Gummi nach Dutzenden von Kriterien geprüft wurde, die technischen Eigenschaften absolut jedes Modells wurden mit speziellen Geräten gemessen. Darüber hinaus wurden die persönlichen Empfindungen von Autofahrern berücksichtigt, die die Eigenschaften und Fähigkeiten der betrachteten Muster in der Praxis testen konnten. Natürlich können viele Autofahrer von einem solchen Reifensatz überrascht sein, da die vorgestellten Reifen vor allem in Bezug auf die Kosten viele Unterschiede aufweisen. Die in Betracht gezogenen Optionen wurden jedoch bewusst aus verschiedenen Preiskategorien ausgewählt, sodass ein Autoliebhaber mit jedem Budget das Beste für sich auswählen kann.

TOP Winterreifen ohne Spikes.

Regeln für die Auswahl der besten Reifen ohne Spikes

Es ist ziemlich schwierig, die besten Winterreifen ohne Spikes auszuwählen, da die in einem breiten Sortiment angebotenen Waren vollständig gehören. Darüber hinaus sollte die optimale Wahl nicht nur die Region berücksichtigen, in der ein bestimmter Autofahrer lebt, sondern auch die Wetterbedingungen. Natürlich können einige Regionen den Autofahrer mit einem harten, schneereichen Winter „erfreuen“, während in anderen Regionen Regenwetter und Schneematsch vorherrschen. Wenn nur skandinavische Reifen für ein raues Klima geeignet sind, dann für Matsch - europäische. Natürlich können nicht alle Automärkte diese Modelle finden, aber in mehr oder weniger großen Städten ist der Kauf eines Reifentyps für einen Autofahrer kein Problem.

Natürlich sollte jeder Autofahrer wissen, wie man Winterreifen ohne Spikes auswählt. Nach dem Rat von Experten sollten Sie nur aus bekannten Modellen wählen, die seit mehr als einem Jahr von Tausenden von Autofahrern erfolgreich betrieben werden. Natürlich gibt es unter den einheimischen Herstellern mehrere relativ akzeptable Unternehmen, deren Produkt als Alternative in Betracht gezogen werden kann. Zwar ist die Meinung noch nicht ausgerottet, dass es besser ist, auf den Kauf russischer und chinesischer Reifen zugunsten zuverlässigerer zu verzichten.

Für den Winter 2018 sind die besten Spikereifen keine Budgetreifen, die teureren Modellen in Sachen Lebensdauer und Verschleiß unterlegen sind. Wie die Praxis zeigt, können selbst einige teure Modelle das Auto ihres Besitzers einem Unfallrisiko aussetzen.

Nicht alle Autobesitzer haben die Möglichkeit, Reifen von ausgezeichneter Qualität zu kaufen, aber es ist besser, den Kauf eines gebrauchten Produkts vollständig abzulehnen. Sie sollten keinen Kauf tätigen, auch wenn das Profil nicht abgenutzt ist. Es ist wahrscheinlich, dass diese Reifen längere Zeit im Leerlauf waren, was den Gummi gealtert hat und zu einer Verschlechterung seiner Eigenschaften geführt hat. Jeder Reifen ist nur für eine gewisse Zeit in der Lage, die vom Hersteller angegebenen Eigenschaften zu erfüllen, bis sein kritischer Verschleiß eintritt. Die gleiche Regel sollte für runderneuerte Reifen gelten, die als gefährlich und unzuverlässig gelten.

Wenn sich ein Autofahrer dafür interessiert, welche Winterreifen ohne Spikes besser sind, hilft die Bewertung von 2018, die Antwort auf diese Frage zu finden. Die Liste enthält Modelle mit unterschiedlichen Profilmustern. Es sollte beachtet werden, dass dieser Indikator bei der Auswahl des optimalsten Modells äußerst wichtig ist. Das Profil hilft bei der Bestimmung des Gummis, der die Wetterbedingungen der Region berücksichtigt. Insbesondere bei starkem Regen und ständigem Schneematsch sollten Sie Gummi kaufen, der Wasser ableiten kann. Aggressive Muster sind für verschneite, vereiste Trails ausgelegt. Das rautenförmige Profil, mit dem skandinavische Reifen ausgestattet sind, bahnt sich problemlos den Weg durch die Schneekruste.

Reifen müssen auch den Temperaturbereich berücksichtigen. Einige Hersteller produzieren Reifen, die mit der Zeit ihre Eigenschaften verlieren, im Winter werden solche Modelle weich und im Sommer dagegen steifer. Auf dem Markt finden Sie wiederum Optionen, die gegen plötzliche Temperaturänderungen beständig sind. Was auch immer der Grund für die Wahl eines Autofahrers ist, er kann sich mit der Bewertung der besten Winterreifen ohne Spikes vertraut machen, die aus irgendeinem Grund andere Modelle übertrafen und auch beim Einsatz auf heimischen Straßen gute Eigenschaften zeigten.

Bewertung von Winterreifen ohne Spikes 2018

Autofahrer sind es gewohnt, Reifen ohne Spikes Klettverschluss zu nennen, während Spezialisten sie als Reibungsreifen bezeichnen. Diese Art von Belag ist nicht mit Metallspikes ausgestattet. Das Profilmuster hat eine einzigartige Form, es bietet Aussparungen, die übermäßige Mengen an Feuchtigkeit und Schnee beseitigen können. Dank dieser Eigenschaften wird die Haftung auf der Fahrbahnoberfläche verbessert, während die Lauffläche von Schnee befreit wird, ohne ihn anzusammeln. Dieser Reifentyp ist ideal für Regionen, in denen der Winter gemäßigt ist und das Thermometer selten unter -15 - -20 Grad fällt. Reibreifen werden in der Regel von Europäern gekauft.

Der Nokian Hakkapeliitta R2 SUV startet in der Rangliste der Klettreifen. Diese Reifen können auf jedem Automarkt für 9 - 12 Tausend Rubel gekauft werden. Die Neuheit, die das finnische Unternehmen an die Russen liefert, kennt strenge Winter aus erster Hand. Das Klima Finnlands ähnelt dem Wetter in den meisten heimischen Regionen. Der Hauptvorteil des Modells ist seine höchste Qualität. Ideal für Fahrzeuge mit erhöhter Geländegängigkeit sind die finnischen SUV-Reifen R2, die, wie der Name schon sagt, nicht mit Spikes ausgestattet sind.

Ein ebenso bedeutender Vorteil des Produkts kann als einzigartiges Laufflächenmuster bezeichnet werden, dank dessen die Räder die Entfernung von überschüssiger Feuchtigkeit und Schnee bewältigen können. Das Profilmuster kann keinen Niederschlag ansammeln, was sich positiv auf die Traktion auswirkt. Das Reifenmodell Nokian Hakkapeliitta R2 SUV hat ein aggressives Muster, das nicht nur von seiner Schönheit, sondern auch von Sicherheit spricht. Wenn ein Autofahrer Spikereifen eines finnischen Unternehmens untersucht, hat er das Gefühl, dass die Entwickler die richtige Position jedes Gummielements bewusst berechnet und durchdacht haben. Experten versichern, dass Sie bei solchen Reifen keine Angst vor Drifts haben können, unabhängig davon, welche Route der Autofahrer überwindet.

Reifen ohne Spikes von Nokian werden nach einer speziellen Technologie hergestellt, bei der Gummi mit speziellen Kristallen ausgestattet wird, die eine Bräunung bei starkem Frost oder Hitze verhindern. Wenn wir über die Vorteile sprechen, sind die hervorragende Straßenhaftung, das präzise Handling, das schnelle Finden der Spur, das schnelle Bremsen des Autos, die europäische Qualität und die erhöhte Verschleißfestigkeit hervorzuheben. Unter den Mängeln des Nokian Hakkapeliitta R2 SUV bemerken erfahrene Autofahrer ein leichtes Gieren, das beim Fahren auf einer Straße mit Reagenzien auftritt. Natürlich hat dieses Produkt einen hohen Preis, mit ungefähr den gleichen Eigenschaften können Russen auf den Automärkten günstigere Modelle finden.

Wenn ein Autofahrer vor dem Kauf neuer Reifen herausfinden möchte, welche Winterreifen ohne Spikes am besten sind, kann er auf das Modell Michelin X-ICE XI3 achten. Dieses Produkt ist etwas billiger als sein Konkurrent, es kann für 8 - 13 Tausend Rubel gekauft werden. Wie die Praxis zeigt, sind die Produkte des französischen Unternehmens seit mehreren Jahren führend. Zwar sind Sommerreifen dieses Vertreters besonders gefragt. Bei den Winterreifen haben sich die Michelin X-ICE XI3-Reifen an die Spitze der Besten gesetzt.

Der europäische Reifenhersteller ist mit den rauen Wetterbedingungen in Russland „persönlich“ nicht vertraut, weshalb er Reifen produziert, die die Bewohner der nördlichen Regionen nicht vollends zufrieden stellen können. Es ist erwähnenswert, dass der Nachteil eines solchen Gummis als Verlust seiner Eigenschaften auf einer vereisten Straßenoberfläche bezeichnet werden kann. Zwar haben alle Reibungsmodelle einen solchen Nachteil, dass das Fehlen von Stacheln es ihnen nicht erlaubt, auf Eis zu haften. Das einzigartige Laufflächenprofil wurde vielen Tests unterzogen und anschließend modernisiert und verändert. Bei der Entwicklung ließen sich die Macher von physikalischen Gesetzen leiten und konzentrierten sich auf den russischen Verbraucher. Der Reibungsgummi Michelin X-ICE XI3 interagiert perfekt mit der Straße und reduziert die Schleudergefahr.

In Anbetracht der Vorzüge des Michelin X-ICE XI3 ist hervorzuheben, dass der hervorragende Grip, die maximale Wasserableitung, die Geräuscharmut, die Laufruhe des Autos, die Kontrolle über das Auto in Kurven, die hochwertigen Reifen, die hervorragende Verschleißfestigkeit, das Anspringen, frei von Schlupf, sowie gute Kontrolle. Die Nachteile weisen auf die Schwierigkeit hin, sich im Eis zu bewegen, und die Weichheit des Gummis, die das schnelle Passieren eines schneebedeckten Weges verhindert. Der Michelin X-ICE XI3 bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.

Die Top 3 werden durch einen weiteren der besten Klettreifen vervollständigt - Goodyear Ultra Grip Ice 2, dessen Kosten zwischen 5 und 11.000 Rubel liegen. Der aktualisierte Gummi kann seinen Besitzer mit verbesserten Eigenschaften erfreuen, die sich auf das Hochgeschwindigkeitsbremsen beziehen. Natürlich haben die Entwickler diese Eigenschaft sehr lange erreicht, sie mussten ungefähr 3 Jahre arbeiten, um ein verbessertes Modell zu erstellen. Goodyear Ultra Grip Ice 2 hat mehr als ein Dutzend ernsthafter Tests und Versuche "überstanden". Cryo-adaptive Gummimischung ermöglicht den Einsatz von Reifen in strengen Wintern ohne Einfrieren.

Spikelose Winterreifen Ultra Grip Ice 2 haben eine hervorragende Leistung in Bezug auf Grip und Handling. Der Vorteil des Reifens ist die Fähigkeit, ihn bei -25 Grad zu verwenden, wenn andere Modelle zu bräunen beginnen. Das Unternehmen "markiert" sein Produkt mit einem speziellen Zeichen - einem V-förmigen Profilmuster. Diese Reifen drücken Wasser und Schnee heraus und haften fest an der Straßenoberfläche. Die Vorteile solcher Reifen sind ein ideales Preis-Leistungs-Verhältnis, Bremseigenschaften, gutes Handling und Stabilität auf Schnee. Die Nachteile beziehen sich vor allem auf die leichte Absorption von Schlaglöchern und Schlaglöchern, unsichere Beschleunigung auf einer vereisten Straße.

Die Top-Winterreifen ohne Spikes des Jahres 2018 werden mit Bridgestone Blizzak VRX-Reifen fortgesetzt, deren Preis zwischen 9.000 und 13.000 Rubel variiert. Reifen japanischer Hersteller waren in solchen Bewertungen immer präsent, diesmal konzentrierte sich die Aufmerksamkeit der Spezialisten auf das Modell Bridgestone Blizzak VRX. Dieses Produkt hat eine einzigartige Zusammensetzung, es wurde mit einer speziellen Technologie entwickelt, die es ermöglichte, die Reifen an den harten russischen Winter anzupassen. Der Hersteller hat fast alle Bedürfnisse russischer Autofahrer, die Besonderheiten des lokalen Klimas, das Vorhandensein großer Schneeansammlungen auf der Straße sowie ziemlich starke Temperaturänderungen berücksichtigt. Wie die Praxis zeigt, können Reifen von Bridgestone in Regionen eingesetzt werden, in denen das Klima wechselhaft ist.

Dieses Modell ist aufgrund des besonderen Profilmusters bemerkenswert, das keine Feuchtigkeit ansammeln und schnell aus seinen Vertiefungen werfen kann. Zu den Hauptvorteilen der Bridgestone Blizzak VRX-Reifen gehören die Weichheit der Fahrt, die komfortable Bewegung, die Fähigkeit, Straßen mit hohem Schnee (insbesondere außerhalb der Stadt) leicht zu überqueren, das schnelle Bremsen und ein besonderes Muster, das bei der Bewältigung hilft mit Schnee. Die Nachteile beziehen sich auf instabiles Verhalten auf vereisten Straßenoberflächen, übermäßigen Verschleiß. Bridgestone Blizzak VRX-Reifen sind ideal für diejenigen, die im Winter gelegentlich auf Landstraßen fahren, in der Stadt eine ruhige Fahrt bevorzugen.

Die Bewertung von Winterreifen ohne Spikes im Jahr 2018 konnte nicht ohne das Modell Yokohama Ice Guard IG50 auskommen, dessen Kosten zwischen 7 und 10.000 Rubel liegen. Zunächst einmal stellen Experten beim Yokohama Ice Guard IG50 ein nahezu perfektes Verhältnis von Preis und Qualität fest. Darüber hinaus beeindruckt dieses Modell Autofahrer mit seinen Fähigkeiten und seiner Fähigkeit, mit gefrorenen Straßenoberflächen fertig zu werden. Einige Reifen ohne Spikes beginnen, ein Auto zu „fahren“, wenn Wasser auf einer vereisten Straße ist, aber dieser Aspekt ist für den betreffenden Gummi überhaupt nicht schlimm. Die Räder haben ein ungewöhnliches Profilmuster, das Feuchtigkeitsableitung, Traktion und gutes Handling fördert.

Die Hauptvorteile des Modells Yokohama Ice Guard IG50 sind das volle Preis-Leistungs-Verhältnis, die Sicherheit in Kurven und die Möglichkeit, Reifen sowohl in der Stadt als auch darüber hinaus zu verwenden. Die Nachteile dieses Modells sind die Unfähigkeit, Reifen bei einem starken Wetterwechsel zu verwenden, wenn das Thermometer die Marke von 0 Grad überschreitet, sowie die Notwendigkeit, den Druck zu überprüfen, was sich auf das Handling auswirkt. Der Kauf von Yokohama Ice Guard Ig50 lohnt sich natürlich nur, wenn Sie eine Reifenoption mit hervorragender Qualität für minimales Geld benötigen.

Wenn ein Autofahrer die besten Winterreifen kaufen möchte, kann er eine Option wie den Continental ContiVikingContact 6 in Betracht ziehen, der bis zu 13.000 Rubel kostet. Dieser Hersteller beliefert den russischen Markt mit teuren, aber hochwertigen deutschen Reifen, die in Markenautomagazinen häufig führende Positionen einnehmen. Continental ContiVikingContact 6 verfügt über eine einzigartige Technologieentwicklung, die dem Autofahrer hilft, das Fahrzeug sicher auf einer schneebedeckten Fahrbahn zu fahren.

Continental ContiVikingContact 6-Reifen eignen sich eher für Autos, die unter extremen Bedingungen mit dem rauen russischen Klima fertig werden müssen. Natürlich reduzieren die hohen Kosten des betreffenden Produkts die Nachfrage von Autofahrern mit mittlerem Einkommen, was sich auf die Platzierung des Modells fast am Ende der Spitze auswirkte. Die Vorteile des Modells sind seine hervorragende Stabilität, Weichheit und Bewegungsfreiheit, Grip auf Schnee und Eis, das Fehlen von Kufen, die Unfähigkeit zu zadubet, hervorragende Eigenschaften sowohl beim Handling als auch beim Bremsen. Der Nachteil kann als Verbesserung der Gummieigenschaften in der Stadt angesehen werden, wo es keine Schneeverwehungen gibt, was die Haftung auf der Straßenoberfläche erhöht.

Die Bewertung von Reifen ohne Spikes wird durch das Modell Nokian Nordman RS vervollständigt, das den niedrigsten Preis hat (3-5 Tausend Rubel). Diese Reifenoption ist für diejenigen geeignet, die ein sehr begrenztes Budget haben. Diese preiswerten Klettverschlüsse haben gute Eigenschaften, die es dem Gummi ermöglichten, unter den ersten auf dem russischen Markt verkauften Modellen auszubrechen. Natürlich sollten Sie von diesen Reifen keine Alleinstellungsmerkmale erwarten. In Anbetracht der Nokian Nordman RS-Reifen sind der günstige Preis, der gute Grip und die anständige Qualität zu erwähnen, die es ermöglichen, sie länger als eine Saison zu verwenden. Von den Minuspunkten ist die heimische Produktion zu erwähnen, nicht die beste Richtungsstabilität und die Fähigkeit, mit einem starken Aufprall auf das Bremspedal ins Schleudern zu geraten.

Fazit

Die vorgestellte Bewertung von Winterreifen ohne Spikes umfasst die Reifenoptionen, die jeder Autofahrer 2018 auf dem russischen Markt kaufen kann. Es ist erwähnenswert, dass jedes der betrachteten Modelle Aufmerksamkeit verdient. Das einzige, woran jeder Autofahrer denken sollte, sind die Parameter, die das bevorzugte Modell überhaupt haben sollte.

Die besten Preise und Konditionen für den Kauf von Neuwagen

Das Erstellen einer Bewertung ist ziemlich schwierig. Und das Publikum, das nach Informationen sucht, wird anspruchsvoller. Jede Bewertung spiegelt die persönliche Meinung einer Person wider, und die sogenannten professionellen Bewertungen spiegeln nicht immer die volle Realität wider. In unserem heutigen Artikel haben wir uns für eine Präsentation entschieden Bewertung der besten Winterreifen 2018 - 2017 in der Kategorie Spike- und Nicht-Spikereifen. Wir haben uns auf das schwierige russische Klima und das Feedback von Verbrauchern verlassen, die die Reifen bereits unter realen Bedingungen getestet haben. Sie erfahren, welche Winterreifen besser zu wählen sind, worauf Sie achten müssen, was die Unterschiede zwischen Spike- und Nicht-Spikereifen sind.

Als unser Material gerade vorbereitet wurde, ist uns aufgefallen, dass sich die meisten Rezensenten auf das europäische Automobilmagazin ADAC beziehen. Dies ist ein deutsches Magazin, mit kompetenten und ausführlichen Bewertungen von Zubehör für Autofahrer, einschließlich hochwertiger Reifentests. Aber die besten Winterreifen 2016-2017 auf der Grundlage dieser Veröffentlichung zu bewerten, ist dumm. Erstens ist es Autofahrern in Europa gesetzlich verboten, Spikereifen auf ihre Autos zu montieren, und zweitens ist der Winter in Europa nicht der Winter in Russland. Wir haben ein raueres Klima, mehr Reagenzien auf der Straße und völlig andere Betriebsbedingungen. Dieser Tatsache muss in erster Linie Rechnung getragen werden.

Unsere Aufgabe ist es nicht, Sie zu der einen oder anderen Marke zu überreden, Sie zu zwingen, Reifen mit oder ohne Spikes (Klettverschluss, Reibung) zu verwenden. Wir haben versucht, eine Rangfolge zu erstellen, welche Winterreifen im Winter 2016 - 2017 besser zu wählen sind. Nach der Lektüre des Artikels ziehen Sie anhand der dargestellten Fakten und Ihrer persönlichen Auswahlkriterien Ihre eigenen Schlüsse. Auch interessant:,.

Die besten Winterreifen ohne Spikes 2018 - 2017

Im einfachen Volk werden Reifen ohne Spikes als Klettverschluss und im Fachjargon als Reibung bezeichnet. Sie haben keine Metallspitzen. Die Lauffläche wird mit einer bestimmten Form des Musters erstellt und weist eine Reihe von Aussparungen auf, die überschüssige Feuchtigkeit und Schnee unter den Rädern entfernen. Dadurch findet der Reifen Traktion und die Lauffläche füllt sich nicht mit überschüssigem Schnee. Velcro ist eine ausgezeichnete Option für ein mildes Winterklima, insbesondere in Europa, aber auch in Russland, und hat positive Rückmeldungen von Verbrauchern erhalten.

1. Die besten Winterreifen ohne Spikes 2018 - 2017: NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV - Preis von 9.000 bis 12.000 Rubel.

Neu vom finnischen Reifenhersteller NOKIAN. Da sich die Muttergesellschaft in Finnland befindet und das Klima dieses Landes dem russischen Winter so nahe wie möglich kommt, wird auch ein sehr hochwertiges Produkt hergestellt. NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV-Reifen ohne Spikes sind, wie der Name schon sagt, für SUVs und Crossover konzipiert. Merkmale dieses Produkts, einzigartiges Profilmuster. Es drückt buchstäblich überschüssige Feuchtigkeit und Schnee unter dem Rad hervor. Das Laufflächenprofil verstopft nicht, was für eine gute Traktion sorgt. Aggressives Muster, es ist nicht nur schön, sondern auch sicher. Die Position aller Elemente ist durchdacht und berechnet, sodass Sie keine Angst haben sollten, auf einer Stadt- oder Landstraße ins Schleudern zu geraten. NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV-Reifen ohne Spikes werden mit einer speziellen Technologie hergestellt, der Gummimischung werden spezielle Kristalle hinzugefügt, die den Gummi auch bei extremen Minustemperaturen nicht ersticken lassen. Kundenrezensionen sprechen von der hervorragenden Qualität der Produkte und der Übereinstimmung der Eigenschaften mit den realen Bedingungen.

Vorteile:

• Hervorragende Straßenlage, sowohl in der Stadt als auch außerhalb der Stadt. Klare Steuerbarkeit;
• Das Einfahren in eine Spurrille ist kein Problem, der Gummi findet sofort etwas zum Festhalten und das Auto zappelt nicht;
• Klares und sicheres Bremsen unter allen Bedingungen. Während der Tests wurden NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV-Reifen ohne Spikes auf trockenem, nassem und schneebedecktem Asphalt getestet. Der Bremsweg lag bei allen Tests im Normbereich;
• Schwere SUVs und Crossover mit diesem Gummi zeigen ein gutes Handling;
• Die Kristalle im Gummi verhindern, dass das Rad einfriert, was für eine ruhige Fahrt sorgt;
• Europäische Qualität, Verschleißfestigkeit auf hohem Niveau, NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV-Reifen ohne Spikes halten mehrere Saisons.

Minuspunkte:

• Bei extremen Winterbedingungen, insbesondere auf der Straße nach Reagenzien, ist ein leichtes Gieren zu spüren, aber die Kontrolle wird nicht beeinträchtigt;
• Hochpreisige Reifen ohne Spikes mit ähnlichen Eigenschaften werden zu einem niedrigeren Preis verkauft.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV nur aufgrund seiner Qualität und Leistung mit Sicherheit als der beste Reifen ohne Spikes von 2016 bis 2017 bezeichnet werden kann. Wenn Ihre finanzielle Situation es Ihnen erlaubt, so viel Geld für Gummi auszugeben, dann kaufen Sie sie bedenkenlos.

2. Die besten Winterreifen ohne Spikes 2018 - 2017: MICHELIN X-ICE XI3 - Preis von 8.000 bis 13.000 Rubel.

Die französische Marke MICHELIN nimmt immer eine führende Position ein, aber in der Rangliste der Sommerreifen. In der Rangliste der besten Winterreifen ohne Spikes 2018 - 2017 belegt die Marke MICHELIN X-ICE XI3 nur den zweiten Platz. Es ist schwierig, für die harten und unvorhersehbaren russischen Winter ein Qualitätsprodukt von einem europäischen Hersteller zu verlangen. Nach der Analyse aller Verbraucherbewertungen haben wir einen signifikanten Minutenreifen MICHELIN X-ICE XI3 identifiziert, der auf Eis nicht gut abschneidet. Dieses Minus gilt jedoch für alle Reifen ohne Spikes, da sie einfach nichts an Eis haften können. Bei anderen Indikatoren haben sie Pluspunkte. Das Profilmuster wurde während des Tests erstellt. Es wird unter Berücksichtigung physikalischer Gesetze und der Realität eines rauen Klimas erstellt, das für europäische Unternehmen nicht typisch ist. Es ist das Profilmuster der Winterreifen MICHELIN X-ICE XI3 ohne Spikes, das eine hervorragende Traktion bietet, die Schleudergefahr verringert und sich auf schneebedeckten Straßen klar verhält. Überraschenderweise kommen die besten Reifen aus Europa nach Russland, wo das Winterklima mild ist.

Vorteile:

• Zeigt aufgrund des einzigartigen Laufflächenmusters hervorragenden Grip, sofortige Entfernung von Wasser und Schneebrei unter dem Rad;
• Sanfter und leiser Lauf. Dieses Kriterium kann auf alle Reifen ohne Spikes angewendet werden;
• Präzise Kontrolle bei Kurvenfahrten mit hoher Geschwindigkeit;
• Die Gummiqualität ist die höchste, verschleißfester Gummi reicht für mehrere Jahreszeiten;
• Bewegt sich ohne zu rutschen, verständliche und erwartete Kontrolle.

Minuspunkte:

• Das Problem aller Klettverschlüsse, Unsicherheit im Eis;
• Weiche Reifen sind nicht immer gut für verschneite Straßen geeignet.

Gummi MICHELIN X-ICE XI3, belegt selbstbewusst den zweiten Platz in der Rangliste der besten Winterreifen ohne Spikes 2018 - 2017. Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Sie werden selten ein ähnliches Produkt auf dem Markt finden, das all diese Eigenschaften vereint.

3. Die besten Winterreifen ohne Spikes von 2018 - 2017: GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 - Preis von 5.000 bis 11.000 Rubel.

Die neuen GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 Spikereifen haben verbesserte Bremseigenschaften. Kein Wunder, denn das Unternehmen brauchte drei Jahre, um diesen Gummi herzustellen. Erst nach Hunderten von Tests und Tests unter härtesten klimatischen Bedingungen erschien GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 auf dem Markt. Die GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 Winterreifen bestehen aus einer kryo-adaptiven Gummimischung, die das Einfrieren in rauen nördlichen Klimazonen verhindert. Die Winterreifen GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 ohne Spikes zeigten hervorragenden Grip und Handling. Das legendäre Magazin „Behind the Wheel“ platzierte sie auf der vierten Zeile ihrer Rangliste, und in europäischen Automagazinen landete GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 immer unter den ersten drei der besten Winterreifen. GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 ist die erste Marke, die den Begriff kryo-adaptive Gummimischung verwendet. Das bedeutet, dass das Gummi speziell für den nördlichen Markt präpariert wurde und selbst bei -25 Grad nicht bräunt. Der unveränderliche Markenname von GOODYEAR-Reifen ohne Spikes, V-förmiges Laufflächenmuster. Er verdrängt Wasser und Matsch und sorgt für zuverlässige Traktion.

Vorteile:

• Eines der besten Preis-Leistungs-Verhältnisse. Es gibt kaum ein würdiges Produkt zu einem ähnlichen Preis;
• Einzigartige Bremseigenschaften. Das Unternehmen verbrachte mehrere Jahre damit, einen einzigartigen Reifen mit verkürztem Bremsweg auf Schnee zu entwickeln;
• Exzellentes Handling und Stabilität auf Schneematsch. Der Beschützer macht einen tollen Job.

Minuspunkte:

• Nimmt Straßenunebenheiten schlecht auf;
• Unsichere Beschleunigung aus dem Stillstand im Eis.

4. Die besten Winterreifen ohne Spikes 2018 - 2017: BRIDGESTONE BLIZZAK VRX - Preis von 9.000 bis 13.000 Rubel.

Die Japaner konnten schon immer überraschen, und dieses Mal überraschen sie uns mit den neuen BRIDGESTONE BLIZZAK VRX Spikeless-Reifen. Sie wurden mit einer speziellen Technologie und speziell für die nördlichen Märkte hergestellt. Daher berücksichtigte der Hersteller die Besonderheiten des Klimas, der Schneedecke und der Temperaturänderungen. Reifen BRIDGESTONE BLIZZAK VRX, eines der wenigen importierten Produkte, die ideal für den Betrieb im wechselhaften russischen Winterklima sind. Reifen BRIDGESTONE BLIZZAK VRX hat eine Reihe von Tests in Russland bestanden. Sie zeigten einen ordentlichen Bremsweg auf Schnee und Eis. Das einzigartige Laufflächenprofil wirkt sich positiv auf die Funktionalität des Gummis aus, überschüssige Feuchtigkeit und Schneebrei werden förmlich unter den Rädern weggedrückt.

Vorteile:

• Einzigartige Gummitechnologien ermöglichten ein weiches und komfortables Laufgefühl;
• Sie zeigen sich perfekt in städtischen und ländlichen Bedingungen, Durchgängigkeit im hohen Schnee;
• Bremsen;
• Das einzigartige Muster zeichnet sich durch Matschhandling aus und weist eine gute Kurvenstabilität auf.

Minuspunkte:

• Instabiles Verhalten auf Eis:
• Schneller Verschleiß, besonders in städtischen Gebieten.

Fazit: Die besten BRIDGESTONE BLIZZAK VRX-Winterreifen ohne Spikes sind eine gute Option für diejenigen, die im Winter selten auf der Rennstrecke fahren und sich hauptsächlich bei niedrigen Geschwindigkeiten unter städtischen Bedingungen bewegen.

5. Die besten Winterreifen ohne Spikes 2018 - 2017: YOKOHAMA ICE GUARD IG50 - Preis von 7.000 bis 10.000 Rubel.

Wenn es um die Frage geht, welchen guten Spikelos-Winterreifen man kaufen sollte, lautet die beste Antwort YOKOHAMA ICE GUARD IG50. Perfektes Preis-Leistungs-Verhältnis, großartige Leistung und einzigartige Funktionen auf der gefrorenen Straße. Wenn die meisten Reifen Angst vor Wasser auf der Eiskante haben, dann ist YOKOHAMA ICE GUARD IG50 nicht beängstigend. Ein spezielles Profilmuster entfernt sofort Wasser unter dem Rad, wodurch der Gummi an der Eiskante haftet und eine gute Kontrolle bietet.

Vorteile:

• Ideales Preis-Leistungs-Verhältnis;
• Zeigt sich gut im Eis, Kurvensicherheit;
• Geeignet für den städtischen und ländlichen Einsatz.

Minuspunkte:

• Bei positiven Temperaturen sollten Sie sofort die Schuhe des Autos wechseln;
• Behalten Sie den Druck im Auge, bei platten Reifen ist das Fahrverhalten eingeschränkt.

Die Wahl der besten Winterreifen ohne Spikes ist schwierig, und wenn Sie ein knappes Budget haben, ist der YOKOHAMA ICE GUARD IG50 die vielseitigste Wahl. Nehmen Sie es ab, Sie werden definitiv nicht in ein Durcheinander geraten.

6. Die besten Winterreifen ohne Spikes von 2018-2017: CONTINENTAL CONTIVIKINGCONTACT 6 - Preis von 11.000 bis 13.000 Rubel.

Mindestens einer der besten Winterreifen ohne die Marke CONTINENTAL ist kaum vorstellbar. Daher ging unsere Wertung auch nicht an den Spike-freien CONTINENTAL CONTIVIKINGCONTACT 6-Reifen vorbei Die CONTINENTAL CONTIVIKINGCONTACT 6-Reifen eines deutschen Herstellers belegen in den Rezensionen europäischer Journalisten durchweg die vorderen Plätze. Ihre einzigartige Produktionstechnologie gibt dem Fahrer die Möglichkeit, sich selbst unter schwierigen Verkehrsbedingungen hinter dem Steuer sicher zu fühlen. Es scheint, dass das milde europäische Klima nicht mit dem russischen Winter verglichen werden kann. Aber das ist eine Täuschung. Die Reifen CONTINENTAL CONTIVIKINGCONTACT 6 wurden für die nördlichen Märkte unter Berücksichtigung der russischen Realität entwickelt. Der hohe Preis schreckt viele Verbraucher ab, weshalb die Reifen in unserer Rangliste der besten Winterreifen ohne Spikes 2018 - 2017 ganz unten stehen. Tatsache ist jedoch, dass sie wirklich großartig sind und unter Straßenbedingungen beneidenswerte Eigenschaften haben.

Vorteile:

• Gute Stabilität auf einer verschneiten Straße, das Auto wirft nicht zur Seite;
• Weicher und ruhiger Lauf;
• Guter Grip auch bei eisigen Bedingungen, kein Schleudern in Kurven;
• Aufgrund der Kristalle in der Gummistruktur werden sie bei Kälte nicht braun;
• Handling und Bremsen auf hohem Niveau.

Minuspunkte:

• Geeignet für den Einsatz in der Stadt. Die weiche Struktur des Gummis reduziert die Traktion in Schneeverwehungen.

7. Die besten Winterreifen ohne Spikes von 2018-2017 NOKIAN NORDMAN RS- Preis von 3.000 bis 5.000 Rubel.

Welche Winterreifen ohne Spikes sind besser zu wählen, wenn das Budget begrenzt ist? Die Antwort ist eindeutig, Reifen NOKIAN NORDMAN RS. Die günstigste Option für Klettverschluss, aber gleichzeitig mit Qualitätsmerkmalen. Niedriger Preis und anständige Leistung machten NOKIAN NORDMAN RS-Reifen zum Marktführer auf dem russischen Saisonmarkt. Gummi hat keine einzigartigen Fähigkeiten, es ist nur ein anständiger Gummi für das Geld.

Vorteile:

• Preis, einer der niedrigsten;
• Ordentliche Straßenhaftung
• Hochwertiger Gummi, genug für mehrere Saisons;

Minuspunkte:

• Russische Produktion;
• Schwache Wechselkursstabilität;
• Kann unter starkem Bremsen leiden.

Das ist eigentlich die ganze Wertung der Winterreifen ohne Spikes 2016 - 2017. Ich möchte von dem Wort Bewertung oder Top wegkommen, dies ist eine Auswahl an würdiger Ware auf dem heimischen Markt. Sie können sich unsere Meinung anhören und Reifen aus der Liste auswählen oder beim Reifenkauf einfach davon ausgehen. Der Kauf guter Winterreifen ist sehr wichtig, Ihre Sicherheit und die Sicherheit anderer Verkehrsteilnehmer hängt davon ab.

Die besten Spikereifen für den Winter 2018 - 2017

Winterreifen mit Spikes, die zuverlässigste Gummioption für Ihr Auto. Im harten russischen Winter gibt es nichts Zuverlässigeres als Spikes. Klettverschluss eignet sich gut für den städtischen Fahrzyklus, wo die Straßen mit Reagenzien besprenkelt sind. Wenn Sie häufig auf Straßen fahren, die nicht gereinigt und mit Reagenzien besprüht werden, kaufen Sie unbedingt einen Reifen mit Spikes. Nur sie bieten zuverlässigen Grip bei eisigen Bedingungen, reduzieren die Möglichkeit des Schleuderns in Kurven auf ein Minimum und sorgen für einen kurzen Bremsweg bei einem plötzlichen Stopp. Wir haben eine kleine Bewertung zusammengestellt, die Top der besten Winterreifen mit Spikes, auf die Sie achten sollten.

1. Die besten Winterspikereifen 2018 - 2017: GISLAVED NORDFROST 100 - Preis von 6.000 bis 9.000 Rubel.

Die beliebten Winterreifen GISLAVED NORDFROST 100 sind seit mehreren Jahren auf dem russischen Markt. Das einzigartige Stollenmuster auf der Lauffläche sorgt für zuverlässige Traktion und Handling. Das Profilmuster entfernt überschüssiges Wasser und Schneebrei unter dem Rad. Die Spikes sind sicher montiert, was ihren Verlust reduziert und eine Verwendung des Belags über mehrere Saisons ermöglicht.

Vorteile:

• Gute Geländegängigkeit auf einer verschneiten Landstraße;
• Nasser Asphalt und Eis sind kein Problem;
• Klare Beherrschbarkeit ohne Drifts;
• Halten Sie die Straße bei Geschwindigkeit gut.

Minuspunkte:

• Die Anzahl der Spikes ist durch europäische Standards begrenzt;
• Weiches Gummi.

2. Die besten Winterspikereifen 2018 - 2017: NOKIAN HAKKAPELIITTA 8 SUV - Preis von 13.000 bis 18.000 Rubel.

Winter-Spikereifen NOKIAN HAKKAPELIITTA 8 SUV, die erste europäische Version von Gummi, entwickelt für den Einsatz in harten Wintern. Das finnische Unternehmen konzentrierte sich auf den russischen Markt. Die Anzahl der Spikes wurde erhöht, das Laufflächenmuster wurde unter Berücksichtigung der physikalischen Eigenschaften von Wasser und Schneebrei erstellt. Das Profil schiebt alles unter dem Rad hervor und sorgt für sicheren Halt. Alle europäischen Publikationen haben dem NOKIAN HAKKAPELIITTA 8 SUV höchste Auszeichnungen verliehen, und Expeditionen nutzen diese Reifen für ihre Geländewagen, um den Norden zu bereisen. Die einzigartige Struktur des Gummis macht Winterreifen mit Spikes zu den besten, da NOKIAN HAKKAPELIITTA 8 SUV-Reifen bei extrem niedrigen Temperaturen nicht braun werden.

Vorteile:

• Perfekter Grip bei allen Bedingungen, egal ob Schnee oder Eis;
• Sicheres Bremsen auch bei starkem Druck auf das Bremspedal;
• Erhöhte Verschleißfestigkeit, Gummi hält mehrere Saisons.

Minuspunkte:

• Hoher Preis im Vergleich zu Mitbewerbern;
• Wenn das Rad auf die Spurrille trifft, ist eine Instabilität zu spüren.

3. Die besten Spike-Winterreifen 2018 - 2017: GOODYEAR ULTRA GRIP ICE ARCTIC - Preis von 6.000 bis 11.000 Rubel.

Wir können mit Sicherheit sagen, dass der GOODYEAR ULTRA GRIP ICE ARCTIC der beste Spikereifen für den Winter ist. Ursprünglich entwickelte das Unternehmen Technologie für Reisende in den Norden. Sie haben auf dem Foto bemerkt, dass die Spitzen in einem einzigartigen Muster seltsam angeordnet sind. Es ist dieses Spike-Muster, das maximale Traktion bietet, und das Auto rutscht nicht in scharfen Kurven mit hoher Geschwindigkeit. Eis auf der Straße wird kein Problem mehr für Sie sein. Aber wie jeder Belag hat GOODYEAR ULTRA GRIP ICE ARCTIC seine Vor- und Nachteile. Über sie unten.

Vorteile:

• Das einzigartige Laufflächenmuster leitet Wasser und Schneematsch ab
• Gutes Bremsen im Eis;
• Hält die Straße souverän auf Tempo;
• Geeignet für den Einsatz im Norden.

Minuspunkte:

• In einer Spurrille beginnt das Auto zu fahren.

4. Die besten Spike-Winterreifen 2018-2017: PIRELLI ICE ZERO - Preis von 6.000 bis 18.000 Rubel.

Es ist schwierig, modernere Winterspikereifen oder besser gesagt Gummi zu finden, bei denen so viele moderne Technologien zum Einsatz kommen. Erstens sind PIRELLI ICE ZERO-Reifen mit Doppelkernstollen für zusätzlichen Grip auf Eis ausgestattet, und zweitens mit einem einzigartigen Laufflächenmuster, das Wasser und Schnee herausdrückt. All dies zusammen ergibt hervorragende Reifen für die Winterperiode. Mit PIRELLI ICE ZERO-Reifen ist es unmöglich, einen Fehler zu machen. Wenn Sie eine Marke verwirrt, kaufen Sie PIRELLI ICE ZERO.

Vorteile:

• Akzeptables Preis-Leistungs-Verhältnis;
• Zuverlässiger Gummi;
• Souveränes Bremsen unter allen Bedingungen.

Minuspunkte:

• Bei positiven Temperaturen muss dringend gewechselt werden.

5. Die besten Winterspikereifen 2018 - 2017: CONTINENTAL CONTIICECONTACT - Preis von 7.000 bis 10.000 Rubel.

Die vielseitigste Winterreifenlinie mit Spikes CONTINENTAL CONTIICECONTACT. Wird am häufigsten bei inländischen Autos verwendet. Sie haben eine gute Griffigkeit und Flotationsleistung. CONTINENTAL CONTIICECONTACT Spikereifen eignen sich sowohl für Stadtstraßen als auch für ländliche Gebiete.

Vorteile:

• Zuversichtlicher Griff und Durchgängigkeit;
• Bequeme und qualitativ hochwertige Reifen.

Minuspunkte:

• Hoher Preis

Unabhängig davon, welche Winterreifen Sie bevorzugen, ob mit oder ohne Spikes, Sie müssen verstehen, was zu Ihrem Auto passt. Straßen- und Betriebsbedingungen berücksichtigen. Welche Winterreifen in den Jahren 2018 - 2017 besser zu wählen sind, liegt bei Ihnen.

Eine Vielzahl unterschiedlicher Winterreifentypen mussten von Experten der Zeitschrift „Hinter dem Rad“ getestet werden. Die Tests wurden an einem der Standorte durchgeführt, an denen Autos von VAZ-Modellen getestet werden. Tatsächlich können Sie sich jetzt mit den Testergebnissen in dem Artikel vertraut machen, der dem Test der Winterreifen R16 2016 gewidmet ist.

Apropos Neuheiten

Dieses Material wird durch das Vorhandensein einer speziellen Liste gefallen, die nur die hochwertigsten Reifenmodelle enthält, die in diesem Jahr zum Verkauf erschienen sind. Um nicht sofort alle Karten aufzudecken, können wir nur einige wenige Gegenstände notieren, denen wir bald begegnen werden. Zu den neuen Winterreifen gehören beispielsweise Cordiant Snow Cross, Nokian Nordman 5 und Pirelli Ict Zero.

Welche Winterreifen sind die besten?

Um gute Winterreifen auszuwählen, müssen Sie entscheiden, unter welchen Bedingungen sie verwendet werden. Wenn das Auto auf der einfachsten Straße mehr in der Stadt fährt, reichen Spikereifen aus. Wenn sich das Auto hauptsächlich auf verschneiten Straßen bewegt, sollten Sie Spikeräder kaufen. Sie bieten selbst auf der schlechtesten Straßenoberfläche einen hochwertigen Grip.

Damit eine Person bei der Auswahl von Winterreifen keine Schwierigkeiten hat, sollten Sie die folgende Bewertung sorgfältig studieren:

10. Cordian Schneekreuz. Erstellt in Russland. Belastung bei einer Geschwindigkeit von 190 Kilometern pro Stunde standhalten. Der Protektor hat ein Richtungsmuster. Insgesamt gibt es 130 Spikes. Ein Reifen wiegt knapp über zehn Kilogramm. Zu den Hauptvorteilen gehört eine gute Haftung auf Schnee und Eis. Es gibt mehr Minuspunkte: Die Kontrollierbarkeit nimmt ab, es wird Probleme beim Bremsen auf Asphalt geben, es wird in der Kabine ständig laut sein. Ein Rad kostet 3600 Rubel.

9. Toyo beobachtet G3-ICE. Hergestellt in Japan. Für ein Rad müssen Sie ungefähr 4000 Rubel bezahlen. Die Anzahl der Spikes beträgt 97. Gewicht - 10,3 Kilogramm. Die Kosten für vier Reifen betragen 16 000. Vorteile: Ein akzeptables Maß an Komfort, es ist möglich, sich bei Schnee auf einer bestimmten Strecke zu bewegen. Nachteile: Auf nasser Fahrbahn kann das Bremsen schwierig sein. Die Durchlässigkeit ist nicht zu hoch.

8. Hankook Winter und Pike RS+ W419D. Herstellungsland - Südkorea. Hier gibt es 169 Spikes, was ziemlich viel ist. Die durchschnittlichen Kosten schwanken um viertausend. Benutzerbewertungen zeigen, dass es möglich ist, den Kraftstoffverbrauch erheblich zu senken, und der Preis ist auch angenehm angenehm - 8.000 pro Paar. Unter den Vorteilen ist auch eine gute Längshaftung auf Schnee zu vermerken. Von den Minuspunkten werden geringe Geländetauglichkeit, schlechtes Handling auf einer verschneiten Straße und Lärm festgestellt.

7. Gislaved Nord Frost 1000. Deutschland. Die Kosten für ein Rad erreichen etwa fünftausend. Sie sind bekannt für ihre hohe Qualität und lange Lebensdauer. Die Shore-Härte beträgt 59 Einheiten. Von den Minuspunkten werden eine schlechte Beschleunigung auf Eis und ein erhöhter Kraftstoffverbrauch festgestellt. Von den Vorteilen – auf dem Bürgersteig erfolgt das Bremsen problemlos.

6. Nokian Nordman 5. Wenn man sich dem Äquator der Rezension nähert, konnten diese Räder nicht beiseite gelassen werden. Unabhängig von der Fahrgeschwindigkeit wird der Kraftstoffverbrauch den Fahrer erfreuen. Die Kosten halten sich im Rahmen. Sie zeichnen sich durch Zuverlässigkeit und einen Durchschnittspreis von 4100 pro Stück aus. Hier sind nur einige Schwierigkeiten beim Bremsen auf trockener Fahrbahn. Keine Angst vor dem Gelände.

5. Michlen X-Ice North 3. Es sollte beachtet werden, dass es nur einen Nachteil gibt, der jedoch sehr wichtig ist - es gibt praktisch keinen Grip auf Eis. Auf Asphalt ist das Bremsen gut. Sechsundneunzig Spikes, was für eine zuverlässige Bewegung im Winter völlig ausreicht. Benutzer bemerken ihre Bequemlichkeit bei langen Fahrten. Um ein komplettes Set zu kaufen, müssen Sie 22.400 Rubel ausgeben.

4. Pirelli Ice Zero. Sie kosten mehr als fünftausend pro Rad. Gewicht - 9,1 kg. Mit ihnen reduziert sich das Handling und es wird laut in der Kabine, was der hohen Geländegängigkeit und dem hochwertigen Grip auf jeder Straße aber keinen Abbruch tut. Der Beschützer wird hierher geleitet.

3. Open-Top-Reifen Goodyear Ultra Grip Ice Arctic. Im Allgemeinen sind sie gut, aber Sie können eine bequeme Fahrt mit ihnen vergessen. Auch können Schwierigkeiten bei der Handhabung auftreten. Von den Pluspunkten ist zu beachten, dass es für ein Auto mit solchen Rädern absolut keine unüberwindbaren Hindernisse gibt. Der Preis ist völlig angemessen - 5100 Rubel pro Reifen.

Auf geht's? Die Eröffnung der Wintersaison kann als abgeschlossen betrachtet werden. Wir veröffentlichen den ersten Winterreifentest 2016. Experten des russischen Magazins Za Rulem (Nr. 9/2016) waren die ersten, die in diesem Jahr ihre Ergebnisse präsentierten. Sie testeten ein Dutzend winterbesetzte Modelle in der Größe 195/65 R15, die mit preiswerten ausländischen Autos bestückt sind, im Gegensatz zu denen, bei denen Spikes in der Größe 205/55 R16 teilnahmen.

Acht Testmodelle passen in die Preisspanne von 650 bis 1000 Griwna. Von den Budgetreifen waren die Reifen der chinesischen Firma Triangle am günstigsten, die Obergrenze dieser Kategorie lag hinter den Produkten von Hankook und Dunlop. Das mittlere Segment war mit Winterspikereifen Matador, Pirelli, Toyo und der Nordman-Linie vertreten. Und für die Premiumklasse wurden zwei Paare der erfolgreichsten Entwicklungen in Russland, Goodyear, Michelin, Nokian und Continental, umgehauen.

Liste der getesteten Modelle:

Dreieck-Eis-Verbindung
Toyo beobachtet G3-Eis
Pirelli-Formel-Eis
Nokian Nordmann 5
Nokian Hakkapeliitta 8
Michelin X-Ice Nord 3
Matador MP-30 Sibir Ice 2
Hankook Winter i*Pike RS W419
Goodyear Ultra Grip Ice Arktis
Dunlop SP Wintereis 02
Herzliches Schneekreuz
Kontinentaler Eiskontakt 2

Alle "weißen" Tests dieser Spikereifen wurden Anfang März 2016 auf dem Nokian-Testgelände namens "White Hell" in Nordfinnland am Tammijärvi-See durchgeführt. Die Lufttemperatur lag dabei im Bereich von -20°C bis -2°C. Skoda Octavia wurde von den Testern der Publikation „Hinter dem Lenkrad“ als Testfahrzeug genutzt.

Verfahren auf Schnee und Eis

Für jeden Reifensatz wurden 6-8 Messungen durchgeführt, bei starker Streuung der Indikatoren zehn. Nach jeweils zwei bis drei Sätzen wurde der Zustand der Beschichtung anhand der Basisreifen überprüft und unter Berücksichtigung der gewonnenen Daten die Ergebnisse neu berechnet.

Die Beschleunigungs- und Bremsleistung auf Schnee wurde auf einem kleinen horizontalen Plateau mit eingeschaltetem Schlupf- und Antiblockiersystem getestet. Erfasst wurde die Beschleunigungszeit von 0 auf 40 km/h und die Länge des Bremsweges beim Abbremsen von 40 km/h auf 5 km/h.

Cordiant Snow Cross, Pirelli Formula Ice und Nokian Hakkapeliitta 8 Reifen zeigten die besten Ergebnisse aus dem Stand. Toyo Observe G3-Ice war das letzte Ergebnis. Die Bremsführung wurde von Michelin X-Ice North 3-Reifen übernommen, während die Außenseiter Triangle Ice Link-Reifen waren.

Messungen auf dem Eis wurden auf einer speziellen Strecke durchgeführt, die mit einer riesigen Markise bedeckt ist, die das Eis vor Sonne und Schnee schützt, sagt ein technischer Spezialist. Unter solchen Bedingungen sind die Ergebnisse zuverlässiger als im Freien. Die Testdisziplinen ähneln den „Schnee“-Disziplinen mit geringfügigen Unterschieden: Die Anfangsbremsgeschwindigkeit und die Ebetragen 30 km/h. Und die Beschleunigungszeit wurde ab einer Geschwindigkeit von 5 km / h gemessen und nicht ab dem Moment des Starts.

Nokian Hakkapeliitta 8 Reifen zeigten die beste Beschleunigungsdynamik auf Eis, Continental ContiIceContact 2 erreichte das zweite Ergebnis, Matador MP30 Sibir Ice 2 Winterreifen mit Spikes von 2016 schnitten am schlechtesten ab, die gleiche Ausrichtung wurde im Bremstest beibehalten.

Um den Zeitpunkt des Passierens der Eisrunde zu bestimmen, wurden bei jedem Satz 10-12 Runden gewickelt. Den Messergebnissen zufolge waren die Reifen Conti IceContact 2 und Dunlop SP Winter Ice 02 die schnellsten.

Expertenarbeit

Auf einer langgestreckten Plattform mit einer Länge von mindestens fünfhundert und einer Breite von etwa fünfzehn Metern legten die Tester hinter dem Steuer subjektive Einschätzungen des Fahrverhaltens an. Es ermöglichte, die Klarheit der geradlinigen Bewegung bei einer Geschwindigkeit von 90-100 km / h zu überprüfen, den Spurwechsel von einer Spur zur anderen zu simulieren und Hindernissen auszuweichen.

Am zuversichtlichsten waren die Tester auf den Reifen Cordiant Snow Cross, Goodyear Ultra Grip Ice Arctic und Nokian Hakkapeliitta 8. Am wenigsten gefiel der Reifen Matador MP-30 Sibir Ice 2 mit einer breiten und uninformativen „Null“, gehemmten Reaktionen auf Lenkeinschläge und der Notwendigkeit eines erheblichen Eingriffs des Fahrers bei der Korrektur des Kurses.

Die chinesischen Triangle-Ice-Link-Reifen überraschten die Expertengruppe mit ihrer Übersichtlichkeit, wurden aber gleichzeitig wegen des geringen Informationsgehalts in der Nullzone abgewertet.

Auf einer schneebedeckten Strecke mit einer geschlossenen Konfiguration mit Kurven unterschiedlicher Krümmung, die russische Straßen perfekt imitierten, war der Test-Skoda auf Cordiant Snow Cross, Hankook Winter i * Pike RS W419, Nokian Hakkapeliitta 8 und Toyo Observe G3-Ice-Reifen stabiler .

Die Tester waren mit ihren klaren Reaktionen und ihrem vorhersehbaren Verhalten auch im Segelflug zufrieden. Am schlimmsten entpuppten sich Triangle Ice Link-Reifen, bei denen das Skoda-Lenkrad uninformativ war und sich der Testwagen selbst zu schwungvoll und mit langen Slides vom Driften am Kurveneingang bis zum Schleudern im Bogen bewegte.

Auf dem Eis des Tammijärvi-Sees wurden Schätzungen zum Handling auf sehr rutschigen Oberflächen vorgenommen. In der Mitte der geschlossenen Strecke lag Schnee etwas tiefer als die Bodenfreiheit. Die Tester konzentrierten sich darauf, wie klar und leicht das Fahrzeug im Tiefschnee startet, manövriert und bewegt, wie souverän es wieder in die Spur kommt, wenn es plötzlich stecken bleibt.

Sowohl beim Rollen auf vereisten Oberflächen als auch beim Fahrverhalten auf Schnee wurden alle von Cordiant Snow Cross, Hankook Winter i*Pike RS W419 und Nokian Hakkapeliitta 8 geschlagen.

Goodyear Ultra Grip Ice Arctic-Reifen erzielten die niedrigste Punktzahl in dieser Disziplin aufgrund geringer Lenkinformationen, Rutschen und langer Grifferholung nach Beginn des Rutschens.

Das UG Ice Arctic war jedoch nicht gleich in der Durchgängigkeit durch Schneeverwehungen. Die Tester verglichen sogar den mit Goodyear-Reifen ausgestatteten Test-Skoda mit einem Bulldozer – so berühmt war er, dass er mit seiner Frontstoßstange Schnee harkte.

Vertreter Chinas rudern im Tiefschnee schlechter als andere. Triangle Ice Link-Reifen sind sehr unsicher und zögern, mit Schneeverwehungen in Kontakt zu kommen, und es ist sehr schwierig, aus einer gefegten Spur auf eine geräumte Straße zu kommen.

Spike-Zählung

Nach den "Weiß"-Tests wurden die Anti-Rutsch-Spikes gezählt. Die zuverlässigste Befestigung von Stahlzähnen in den Reifen Continental ContiIceContact 2 und Pirelli Formula Ice, die während des Tests keinen einzigen Spike verloren haben.

Bei den Modellen Nokian Nordman 5, Nokian Hakkapeliitta 8 und Michelin X-Ice North 3 verloren zwei „Dornen“ des gesamten Satzes, Triangle Ice Link, Goodyear Ultra Grip Ice Arctic und Matador MP30 Sibir Ice 2 fehlten drei oder vier Dornen G3 Ice vermisste sieben "Nelken".

Die Reifen Hankook Winter i*Pike RS W419 (-15), Dunlop SP Winter Ice 02 (-13) und Cordiant Snow Cross (-10) beendeten die Schnee-Eis-Tests mit den höchsten Stollenverlusten.

Asphaltübungen

Bei einer Lufttemperatur von 4°C bis 7°C – an der Temperaturgrenze für den Winterreifenwechsel – fanden im Kreuzungsbereich April/Mai 2016 Testdisziplinen auf „grauem“ Asphalt statt. Die erste Übung besteht darin, den Kraftstoffverbrauch von 15-Zoll-Stollen zu messen.

Direkt vor den Messungen auf der Aufwärmrunde wurden Spurtreue und Fahrkomfort (Geräusch und Laufruhe) bewertet. Das Joggen auf Straßen mit unterschiedlichen Belagsarten wurde nach Messungen durchgeführt, die es ermöglichten, ein umfassendes Feedback zum Komfort der Testteilnehmer zu geben.

Die Reifen Pirelli Formula Ice, Nokian Nordman 5 und Nokian Hakkapeliitta 8 zeichneten sich durch die höchste Kraftstoffeffizienz im Stadt- und Vorortmodus aus, und das Cordiant Snow Cross-Modell wurde als das gefräßigste bezeichnet, obwohl der Unterschied im Kraftstoffverbrauch mit den Führenden der Testdisziplin übereinstimmt war nur 200 ml Benzin auf 100 km.

Skoda Octavia mit einer Geschwindigkeit von 110-130 km / h hielt den Kurs am klarsten und machte sanfte Spurwechsel, ausgestattet mit Michelin X-Ice North 3. Die Testpiloten wurden am meisten von den Triangle Ice Link-Reifen mit einer sehr breiten Breite belastet verschmierte „Null“ und fehlender Informationsgehalt.

In der Laufruhe gab es keine signifikanten Unterschiede zwischen einem Dutzend Spikes, und in Bezug auf die Laufruhe stachen die Reifen Conti IceContact 2, Hankook Winter i * Pike RS W419 und Michelin XIN3 besser heraus.

Die Nass- und Trockenbremsleistung wurde beim Verzögern von 80 und 60 km/h auf 5 km/h gemessen (um mögliche ABS-Eingriffe abzuschneiden). Bei Nässe schneidet Continental ContiIceContact 2 besser ab als andere, Dunlop SP Winter Ice 02 und Cordiant Snow Cross Reifen sind in dieser Hinsicht am wenigsten sicher.

Auf trockenem Land haben Triangle Ice Link-Reifen den kürzesten Bremsweg, Cordiant wiederum den längsten.

Ergebnisse

Der Sieg mit 929 Punkten ging an Reifen aus russischer Produktion. Das Silber des Tests wurde für das Modell berücksichtigt (916 Punkte). Experten hinter dem Lenkrad erkannten einstimmig ihre hohen Kosten als ihre Hauptmängel.

Auf die dritte Stufe des Podests dieses Wintertests kletterte der Winterspikereifen c, stellt der Technikspezialist fest, was die Tester nicht als exzellent bezeichnen konnten, da die „Piepser“ die begehrte Marke von 900 um sechs Punkte nicht erreichten.

Reifen Hankook Winter i * Pike RS W419 und, die den vierten und fünften Platz belegten, werden für diejenigen Autobesitzer empfohlen, die bereit sind, mindestens 150 US-Dollar für einen Satz Winterreifen mit Spikes auszugeben. Diese Modelle sind laut Expertenkreis ZR sehr gut, da sie in keiner der Disziplinen durchgefallen sind.

Die Plätze sechs bis zehn belegten Reifen: Toyo Observe G3-Ice (6-7), Cordiant Snow Cross (6-7), (8), (9) und Pirelli Formula Ice (10). Ihre "Obergrenze" beträgt 850-870 Punkte und sie gelten auch als gute Option für die Winterinstallation. Allerdings hat jedes der Modelle seine Nachteile.

In diesem Fall hält das russische Magazin ZR die rentabelste Akquisition ... Trommelwirbel... russischen Cordiant Snow Cross-Reifen, die ihre Position mit der hohen Leistung dieser Reifen zu einem bescheidenen Preis begründen, die jedoch für den Betrieb in der Stadt nicht sehr geeignet sind.

Gleichzeitig wurde der Preis der Michelin X-Ice North 3-Reifen als überteuert und für das Leistungsniveau eindeutig unangemessen befunden.

Die Außenseiter des ersten Wintertests am Steuer von 2016 sind der Triangle Ice Link und die Neuheit dieser Saison – Winter-Spikereifen. Was für eine Enttäuschung für slowakische Fans.

Diese offensichtlich preisgünstigen Modelle begeisterten die Tester keineswegs, ließen sie aber zugeben, dass man mangels besserer Optionen und bei vorsichtiger Fahrweise mit Matador- und Triangle-Reifen zumindest umdrehen kann.

Normalerweise reicht es nicht aus, alle Fragen eines Tests zu beantworten. Auf unserer Website können Sie sich mit, sowie von maßgeblichen Fachpublikationen und Organisationen vertraut machen.

Die Wintersaison 2016-2017 steht vor der Tür und Autobesitzer haben bereits damit begonnen, die Angebote der Winterreifengeschäfte zu studieren. Aus diesem Grund haben wir uns entschieden, 2016 eine Bewertung von Winterreifen vorzunehmen, um die Auswahl von "Winterpantoffeln" zu vereinfachen. Natürlich gibt es nicht viele neue Produkte, und in dieser Saison sind immer noch die Modelle von 2015 relevant, die während der Saison einem ernsthaften Test unterzogen wurden und eine Menge positives Feedback gesammelt haben. Fangen wir also vielleicht an.

Pirelli Ice Zero

In anderthalb Jahren Test zeigte sich der Belag von der besten Seite. Dies bestätigen auch die Ergebnisse offizieller Tests. Eine Vielzahl von Pluspunkten, eine große Auswahl an Größen - Sie können Ice Zero für fast jedes Auto abholen. Der Reifen ist mit Spikes versehen, die Spikes halten perfekt, das Gummi ist weich, bräunt bei kaltem Wetter nicht und fühlt sich bei „Grenztemperaturen“ im Spätherbst und frühen Frühling großartig an. Der Preis ist hier allerdings ziemlich hoch, aber die Reifen sind jeden Rubel wert, der dafür ausgegeben wird.

Das Wichtigste auf einer winterlichen Straße ist die Sicherheit, und mit diesen Reifen können Sie sich sicher fühlen. Aber wie viele sagen, muss man für Sicherheit bezahlen, und hier zahlt sich ein erhöhter Geräuschpegel aus. Zeigen Sie uns zwar leise Spikereifen?)) Worüber reden wir?)) Die Hauptsache ist Sicherheit und Vertrauen auf der Straße. Der Reifen ist in erster Linie für vereiste Straßen „geschärft“, obwohl das Profil (das dem 7 Hakku sehr ähnlich ist) Schnee perfekt rudert. Der Reifen zeigte eines der besten Ergebnisse auf nassem Asphalt, weshalb ihn Besitzer schneller Autos, die in Großstädten leben, so sehr liebten. Bei Pirelli kann man auch hochdrehen – die Stärke der Spikes lässt es zu.

Nokian Hakkapeliitta 8

Die neueste Entwicklung des finnischen Herstellers - ein anerkannter Marktführer. Hoher Preis und gleich hohe Sicherheit auf glatter Fahrbahn. Das ist wichtig – Hakka 8 ist einfach für Eis gemacht, verliert aber auf nassem Asphalt und Schneeschlamm an Boden. Wenn Sie also in einer Großstadt leben, deren Straßen täglich mit verschiedenen Reagenzien behandelt werden und es kein Eis als solches gibt, ist Hakka 8 nicht die beste Wahl. Dann besorgen Sie sich einen guten Reibungsreifen (ohne Spikes), da es eine Auswahl gibt und er ziemlich groß ist.

Nun, wenn Sie auf einer verschneiten, vereisten Straße Intercity fahren, ist der Hakka 8 eine ausgezeichnete Wahl. Die erhöhte Anzahl von Spikes, ihre Form und Position - all dies ermöglicht es Ihnen, sich auf einer eisigen Straße selbst bei angemessener Geschwindigkeit sicher zu fühlen.

Kontinentaler Eiskontakt 2

Die Neuheit der Saison 2016 und der Hauptkonkurrent des Hakki 8, nur zu einem geringeren Preis. Der erste Ice Contact ist immer noch unter den Top 5 der besten Reifen, und jetzt ist eine verbesserte Version eingetroffen, in der es wieder mehr Spikes gibt. Der Reifen wurde bereits getestet und für sein hervorragendes Handling auf Eis (etwas hinter Hakka) festgestellt, aber er verhält sich auf nasser Fahrbahn merklich besser. Daher wird der zweite Ice Contact für Megacities eine Art Kompromiss für diejenigen sein, die grundsätzlich auf Spikes fahren wollen, aber nicht auf Asphalt darauf rutschen wollen. Hier ist die Balance viel komfortabler, bessere Vielseitigkeit.

Nun, und was noch wichtiger ist, die Reifen sind für Spikereifen sehr leise, was durch ihre niedrige Passform und Lage möglich wurde. Die Spikes sind eingeklebt, was nur Continental typisch ist. Die Spikes selbst haben um bis zu 40-50 Prozent zugenommen (je nach Reifengröße), die Spikes sind leichter und etwas niedriger geworden, sodass sie in größerer Anzahl verbaut werden konnten, was sich positiv auf die auswirkte Verhalten des Reifens.

Viele Autobesitzer haben diesen Reifen bereits geschätzt und bemerken seine Vielseitigkeit, die ihn als Hybrid aus Klettverschluss und Spikes bezeichnet, da er auf fast allen Oberflächen gute Ergebnisse zeigt. Was in einer Großstadt ein großes Plus ist. Also aufgepasst, der Reifen lohnt sich auf jeden Fall. Darüber hinaus ist es in Bezug auf das Rauschen sehr leise und auch in diesem Aspekt macht es Hakku.

Hankook Winter I-Pike 419

Der koreanische Konzern hat bewiesen, dass er hervorragende Reifen herstellen kann, indem er eine große Anzahl von "Hits" sowohl für Sommer- als auch für Winterreifen veröffentlicht hat. Pike 419 hat es bei den Tests endlich unter die ersten fünf geschafft. Ihr Stollenmodell zeigte hervorragendes Bremsen auf Eis, gräbt Schnee gut und verhält sich gut auf nasser Fahrbahn. Und angesichts seiner Kosten ist es durchaus möglich, den 1. Platz in der Preis-Leistungs-Kategorie zu vergeben.

Beim Welttest in der Dimension 205/55/R16 belegte der Reifen den zweiten Platz und schlug sogar Ice Contact. Die Bewertungen der Leute sind positiv, denn der Reifen ist eigentlich gut und günstig. Was soll ich sagen, wir sehen in unserer Stadt oft Autos auf dem Hankuk I-Pike. Die Kombination aller positiven Eigenschaften ist hier generell eine der Besten. Wir empfehlen auf jeden Fall, darauf zu achten.

Goodyear Ultragrip Ice Arctic

Einer der besten (4. Platz von 12) Reifen in Bezug auf das ausgewogene Verhalten auf verschiedenen Abschnitten der Winterstraße. Ziemlich viel verloren gegen Hakka 8 auf Eis. Experten bemerken hervorragendes Bremsen und Manövrierfähigkeit auf einer winterlich verschneiten Strecke. Auf nassem Eis verhalten sich Reifen wie Vierer, aber ohne „Macken“ ist alles kontrolliert und sicher. Die Bewertungen der Autobesitzer sind überwiegend positiv, der Reifen in der Preis-Leistungs-Kategorie liegt an der Spitze.

Diese fünf Reifen sind in Bezug auf die Testergebnisse insgesamt die besten. Der Preis ist durchschnittlich und überdurchschnittlich. Die Reifen zeigen eine gute Leistung auf Eis und zeigen gute Ergebnisse auf trockener und nasser Fahrbahn. Neben diesen fünf sind noch folgende Modelle zu vermerken, die sich bereits in den Top Ten befinden:

Dunlop IceTouch

Keine Neuheit, aber schon ein ziemlicher Einlaufreifen, der auf nasser Fahrbahn eines der besten Ergebnisse zeigte, während er das Auto auch auf Eis gut hält. Für den Stadtverkehr vielleicht generell der optimale Reifen. Nicht die beste Option für eine verschneite Strecke, und dies wurde auch von den Experten des World Test Ratings festgestellt.

Geslaved Nord Frost 100

7. Platz im Welttest und mittelhohe Leistung in verschiedenen Disziplinen. Aufgrund der geringen Anzahl an Stollen verlieren sie auf eisigen und verschneiten Straßen an die Spitze, gewinnen aber an akustischem Komfort und Verhalten auf nasser Fahrbahn. Sie leisten auch auf schneebedeckten Straßen gute Dienste. Wenn man zu all dem noch einen humanen Preis hinzufügt, erhält man im Allgemeinen einen idealen Reifen in Bezug auf die Kombination von Eigenschaften und Preis.

Von den sehr preisgünstigen Modellen von Spikereifen kann Folgendes unterschieden werden:

- Nokian Nordman 5 (praktisch Volksmodell 4 hat sich verbessert und die Leute loben)
— Sava Uskimo Stud (Indikatoren sind unterdurchschnittlich, von den Profis - es wird auf Eis gut kontrolliert. Aber es verlangsamt sich nicht so gut und verliert deutlich gegen die Spitzen)

So haben wir die Bewertung der besten Winter-Spikereifen erhalten, die Modelle sind für die Saison 2016-2017 relevant. Hier gibt es nicht viele Neuheiten, die meisten Modelle sind 2014-2015 neu. Von den neuesten ist der Continental Ice Arctic 2 zu erwähnen, der neue Gislaved Nord Frost 200 wurde ebenfalls veröffentlicht, aber es gibt noch keine Bewertungen dazu und wir haben ihn nicht in die Bewertung aufgenommen.

Schreiben Sie in die Kommentare Ihr Feedback zu Reifen, was Sie Fahrern aus eigener Erfahrung empfehlen können, Ihre Meinung ist uns wichtig. Nun, Sicherheit für alle auf der Winterstraße.

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