Zum Verkaufsstart gibt es 14 Ausführungsvarianten – von der einfachsten Konfiguration „Standard“ bis zur Top-Version „Prestige Plus“. Nie zuvor war der Toyota Corolla in Russland in einer so großen Anzahl von Ausstattungsvarianten erhältlich, die für die elfte Generation angeboten werden. Und es ist kein Zufall – Toyota legt großen Wert auf das aktualisierte Modell, und schon in der Basisversion hat der Corolla eine gute Auswahl an Optionen: Scheinwerfer-LEDs, elektrische Fensterheber vorn, beheizbare Vordersitze, elektrisch beheizbare Spiegel, Lenkrad verstellbar in zwei Flugzeugen, Klimaanlage, vollwertiges Reserverad. Die Kosten für die „Prestige Plus“-Version liegen bei über einer Million, von der Ausstattung her kommt der Corolla in dieser Konfiguration jedoch in die Nähe von Business-Class-Limousinen.
Drei Benziner stehen zur Auswahl. Der Basis 1,33-Liter (99 PS) ist in der einfachsten "Standard"-Konfiguration und nur komplett mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe erhältlich. Aber auch unter Berücksichtigung des relativ geringen Gewichts des Autos (ca. 1,3 Tonnen) scheint die Option mit einem 1,6-Liter-1-ZR-FE-Triebwerk (122 PS) vorzuziehen, das mit den allermeisten Modifikationen ausgestattet ist , sowohl mechanisch als auch mit Variator. Der stärkste 1,8-Liter 2ZR-FAE mit 140 PS wird ausschließlich mit CVT angeboten. Angesichts der guten dynamischen Leistung dieses Motors sowie seiner durchaus akzeptablen Wirtschaftlichkeit ist dies aus Sicht des Kaufs die sinnvollste Option, da dieser Motor nicht nur in maximalen Ausstattungsvarianten, sondern auch in einfacheren Versionen erhältlich ist - Start mit KomfortPlus. Es besteht also keine Notwendigkeit, für unnötige Optionen zu viel zu bezahlen.
Die Einführung eines stufenlosen Getriebes im Toyota Corolla ist ein unbedingter Fortschritt, insbesondere angesichts der schlechten Erfahrungen mit dem "Roboter" in der Vorgängergeneration. Der Keilriemenvariator MultiDrive S verfügt über einen Sportmodus und kann eine „Automatik“ mit sieben virtuellen Bereichen simulieren. Die Bodenfreiheit des Fahrzeugs ist schlecht - nur 150 mm. Aber auf der anderen Seite ist ein anderer Parameter - der Wenderadius - für ein Auto mit Frontantrieb dieser Klasse immer noch recht gut - 5,4 Meter. Darüber hinaus sind einige Versionen mit einem Parkassistenzsystem ausgestattet. Die Aufhängung des Corolla hat sich strukturell nicht verändert, aber die Tuning-Änderungen waren von Vorteil - das Handling und die Manövrierfähigkeit wurden verbessert.
Der Toyota Corolla gilt als eines der sichersten Fahrzeuge der Welt. Als Ergebnis von Crashtests nach der EuroNCAP-Methode erhielt das Auto fünf Sterne, was ein hohes Schutzniveau belegt. Das American Insurance Institute for Highway Safety setzt mit einem Minimum Displacement Crashtest (Frontalaufprall mit 25 Prozent Überlappung bei 64 km/h) einen neuen Standard, bei dem der Toyota Corolla nicht gut abschneidet. Fairerweise ist jedoch anzumerken, dass dies derzeit die strengsten Anforderungen sind.
Die Attraktivität des Toyota Corolla liegt nicht im Prestige des Modells, sondern in seinen hohen Verbrauchereigenschaften, die sich unweigerlich auf die hohen Neuwagenkosten auswirken. Zu den Nachteilen des Toyota Corolla zählen kurze Serviceintervalle und eine teure Wartung. Auch darf man nicht vergessen, dass sich moderne "Toyota"-Motoren im Vergleich zu früheren Generationen nicht mehr durch die gleiche Allesfresserhaftigkeit wie früher auszeichnen und strengere Anforderungen an ihre Wartung gestellt werden.
Das bereits gebildete Interesse an Autos lässt russische Autofahrer auf das Erscheinen eines neuen Modells gespannt sein. Und nach der Präsentation und dem Verkauf ist es notwendig, die technischen Eigenschaften und Bewertungen der bereits glücklichen Besitzer eines brandneuen Autos zu studieren. Heute werden wir detaillierte Informationen über den Toyota Corolla 2013 teilen.
Automatische Updates
Der Toyota Corolla 2013 debütierte im Juni in Kalifornien. Einen Monat später begann der Verkauf einer neuen "Schwalbe" der Toyota-Familie auf dem russischen Automarkt.
Man konnte sofort feststellen, dass der Corolla mit den Updates größer wurde als seine Vorgänger-Schwester. Das neue Modell verfügte über eine vergrößerte Karosserie und eine geräumige hintere Sitzreihe.
Auf den ersten Blick waren die Updates traditionell ruhig, aber die Änderungen waren immer noch signifikant.
Ein detaillierter 2013 ergab, dass die Grundausstattung mit einem leistungsstarken Triebwerk mit einem V 1,33 PS ausgestattet war. Der russische Automarkt hatte mehrere Variationen dieses Modells, aber die beliebtere war anders:
- das Vorhandensein von Airbags, die sowohl für den Fahrer als auch für die Passagiere ausgelegt sind;
- DRL mit LEDs;
- beheizte Spiegel und Sessel;
- ABS, EBD;
- elektrische Spiegel;
- CD-Radio-Tonbandgerät;
- das Vorhandensein eines Alarmsystems;
- das Vorhandensein einer Klimaanlage.
Das Paket „Prestige Plus“ wurde mit einem 1,8-Liter-V-Motor mit einer Leistung von 140 PS erstellt. mit. und zeigte solche Innovationen wie:
- Leichtmetallräder;
- Nebellichter;
- Maße;
- ESP- und ASR-Systeme;
- Parksensoren;
- schlüssellose Zugänglichkeit;
- Lederausstattung;
- Power-Zubehör.
Kann im Netz eingesehen werden.
Die wichtigsten Parameter des Autos
2013 hat eine Reihe von Veränderungen erfahren.
| Körperteil | |
| Körpertyp | Limousine |
| Wie viele Türen und Sitze | 4 / 5 |
| Motor | |
| Triebwerk | Benzin |
| V, cm³ | 1798 |
| Anzahl der Zylinder | 4 |
| PS (U/min) | 140 – 6400 |
| Abmessungen (Bearbeiten) | |
| Länge, m | 4.620 |
| Breite, m | 1.775 |
| Höhe, m | 1.465 |
| Radstand, m | 2.700 |
| Radspurspur, m | 1.520 |
| Hinterradspur, m | 1.525 |
| Salonlänge, m | 1.930 |
| Salonbreite, m | 1.485 |
| Salonhöhe, m | 1.190 |
| Kofferraum, l³ | 452 |
| Spiel, mm | 150 |
| Das Gewicht | |
| Leergewicht, kg | 1275-1380 |
| Höchstgewicht, kg | 1785 |
| Reifen | |
| R16-Reifen | 205/55 |
| Kraftstoff | |
| Es wird in der Stadt pro hundert km verbraucht, l | 8.3 |
| Verbrachte beim Fahren auf der Autobahn für 100 km, l | 5.5 |
| Es wird im allgemeinen Zyklus pro 100 km verbraucht, l | 6.4 |
| Panzer, l | 55 |
| Geschwindigkeit | |
| Grenze, km/h | 195 |
| Beschleunigt auf 100 km/h, s | 10.02 |
Aktualisierte Maschine in Betrieb
Beim Autofahren bekommt man die Meinung, dass hinten genug Platz für die Firma ist, und wenn man die hochfahrenden Vorhänge anbringt, dann bekommen wir eine Business Class. Und das alles dank der leisen und verbesserten Federung. Ein ruhiger Lauf und eine hervorragende Schalldämmung sprechen für ein erstklassiges Maschinenhandling.
Es gibt keinen auffälligen "Schnickschnack", aber das Interieur gefällt mit seiner Bequemlichkeit:
- verstellbare und beheizbare Sitze;
- Management Funktionen.
Erstmals wurde der Toyota Corolla um das Touch 2-System erweitert, das sich durch seine Modernität und Reaktionsfähigkeit auszeichnete und der 16-Zoll-Touchscreen keine Einschränkungen bei der Anzeige auslöste.
Toyota-Innovationen zeigen einen Video-Review:
Nach einigen Eigenschaften der Besitzer dieses Autos ist der Corolla 2013 gut, aber der Preis entspricht nicht der Realität. Das Auto zeigt keinen großen Schnickschnack, auch die technischen Eigenschaften sind durchschnittlich. Warum ist es im Durchschnitt eine Million wert? Je nach Zustand des Autos ändern sich Ausstattung und Preise dafür.
Doch sobald das Auto auf der Straße Fahrt aufnimmt, wird klar, dass seine Ingenieure nicht umsonst ihr Gehalt bekommen und das Geld einen Schluck wert war. Das Auto läuft besser, obwohl der Motor jetzt 1,6 Liter hat und anstelle einer "Automatik" ein Variator installiert ist.
Erstmals im neuen Toyota Corolla 2013 sind Fahrspuren erkennbar, er geht deutlich in die Kurven ein, hält die Flugbahn souverän, lenkbar. Die Federung behält auf jeder Straße die gleiche Weichheit. Obwohl der Corolla ein Auto für eine breite Palette von Kunden bleibt, ist er auf dem neuesten Stand.
Aber es ist schwer, sie sich auf einem Feldweg voller Gräben vorzustellen. Für Sommerbewohner und Fischer ist ein solches Auto kein Helfer. Das Auto wird Hindernisse nicht schnell überwinden, sondern langsam und schleichend vorankommen. Dies ist die Besonderheit dieses Modells.
Kofferraumvolumen wird auch kein Vorteil sein. Es wird von den Wölbungen des Kofferraumdeckels geschnitten, und es erfordert viel Arbeit, ein paar kleine Taschen unterzubringen.
Es gibt keine größeren Nachteile, aber es gibt keine signifikanten Unterschiede, um konkurrierende Limousinen zu übertreffen. Was kann man nicht über das Aussehen sagen, das dem neuen Toyota Corolla zweifellos Ausdruckskraft verleiht.
"Will go" und "ok" sind die Durchschnittsnoten der Autobesitzer des aktualisierten Modells. Es bleibt ein Rätsel, warum der Toyota Corolla 2013 eines der meistverkauften Autos war? Vielleicht gibt es Leute, die bereit sind, einen überteuerten Preis zu zahlen?
Die Premiere des Toyota Corolla der elften Generation hat stattgefunden! Der neue Toyota Corolla 11 wird am 7. Juni 2013 in Santa Monica (Kalifornien USA) als 2014er Modell vorgestellt. Die Premiere der aktualisierten europäischen Version des Toyota Corolla 11 findet etwas später statt. Wie das Auto von 2014 aussehen wird, machte der japanische Hersteller auf der Detroit Auto Show im Januar 2013 mit der Konzeptlimousine Toyota Furia deutlich.
Weitere Bewertungen der neuen Vertreter der europäischen C-Klasse:
Ein Konzept ist das eine und natürlich ein echtes, serienreifes Auto etwas ganz anderes. Wir möchten gleich anmerken, dass vom konzeptionellen Design des Exterieurs des neuen Toyota Corolla praktisch nichts mehr übrig ist.
Leser können diese Tatsache unabhängig überprüfen, indem sie das Aussehen des Toyota Furia und des neuen Toyota Corolla 2014 anhand des im Testbericht veröffentlichten Foto- und Videomaterials vergleichen. Wir für unseren Teil werden versuchen, Ihnen im Detail das Aussehen und den Innenraum des neuen Autos zu erzählen und die Kabine mit Optionen zu füllen, die Komfort, Unterhaltung und Sicherheit der Passagiere sowie technische Eigenschaften gewährleisten.
Beim Generationswechsel der Firmenaufstellung ist es üblich, Modelle miteinander zu vergleichen, und wir werden den Traditionen treu bleiben. Vor dem Hintergrund des Vorgängers mit seiner stumpfen Erscheinung wirkt das neue Auto modern, sportlich und rücksichtslos. Die Designer versuchten, die aktualisierte Toyota Corolla-Limousine mit dem durchsetzungsfähigsten und charismatischsten Erscheinungsbild zu gestalten, das in der vorherigen Generation des Modells fehlte. Ein kurzer Blick auf die Karosserie genügt, um die zuvor im Bild verwendeten Designlösungen und den Toyota Avalon zu erkennen.
Der neue Toyota Corolla 2014 für den amerikanischen und den europäischen Markt sieht ganz anders aus. Und unserer Meinung nach wird ein Auto für Europa durch das stilvolle Design der vorderen und hinteren Teile der Karosserie mit großen Scheinwerfern und Standlichtern harmonischer und sogar aggressiver aussehen. Betrachten wir beide Optionen.
Die amerikanische Version des Toyota Corolla der 11. Aerodynamische Chips wie ein echter Sportwagen. Einfach, aber selbstbewusst, zielstrebig und aggressiv sieht die neue Toyota Corolla Limousine 2014 von vorne aus.
Der neue Toyota Corolla 2014 für Europa mit großen schönen Scheinwerfern (natürlich mit LED-Tagfahrlicht und Abblendlicht), mit stylischem Ausschnitt für den falschen Kühlergrill, verziert mit drei Chromleisten. Kraftvoller Stoßfängerkörper mit kompaktem Lufteinlass, markantem Splitter und aerodynamischer Schürze.
Die Seitenflächen der Karosserie hingegen sind frei von Aggressionen und umschmeicheln das Auge mit angenehmen und glatten Linien - die richtigen Radienradien, die ideale Form der Türöffnungen, Griffe für einen natürlichen Griff, betont durch ein stilvolles Kantenprägung. Eine dreivolumige Limousinenkarosserie mit abfallender Haubenlinie, einem fast flachen Dach und einem gepflegten, kompakten Heck, verziert mit der Pracht der hinteren Kotflügel der Radhäuser. Das Profil des Autos mag frei von sportlichen Noten sein, aber es sieht solide und repräsentativ aus.
Das Heck der Limousine bringt uns wieder zurück zum Bild eines sportlichen, rücksichtslosen und durchsetzungsfähigen Modells. Ein kraftvoller Heckstoßfänger mit charakteristischen Rippen, die die Radien der Bögen verlängern, stilvolle Scheinwerfer von dimensionaler Beleuchtung mit Strichen zieren das Heck und den Kofferraumdeckel. Das Heck der europäischen Version der Limousine ist mit großen Schattierungen von Markierungslichtern verziert. Von hinten sieht die neue Toyota Corolla Limousine sehr beeindruckend und originell aus.
Japanische Designer können sicher 5 Punkte setzen, das Aussehen des Autos kam zum Ruhm. Trotz der Zunahme der Gesamtabmessungen der Karosserie wirkt das neue Produkt im Vergleich zum Vorgänger kompakt und montiert, und die Abmessungen haben sich deutlich erhöht.
- Die Länge stieg auf 4639 mm, die Breite auf 1776 mm, der Radstand um 100 mm auf 2700 mm und nur die Höhe wurde geringer - 1455 mm.
- Egal wie es die Aerodynamik-Spezialisten versuchten, die Luftwiderstandsanzeige des neuen Corolla blieb auf dem Niveau des Vorgängermodells und beträgt 0,28 Cx.
- Je nach Ausstattung und verbauter Motorisierung ist der neue Corolla mit 15 Radienstahlscheiben mit 195/65 R15 Bereifung oder Leichtmetallrädern 16-17 Größen mit 205/55 R16, 205/50 R17 oder 215/50 R17 . bestückt Reifen.
Die Innenausstattung der neuen Toyota Corolla Limousine im Jahr 2014 wiederholt genau die Innenausstattung des Toyota Auris Schrägheck der 2. Generation. Der Salon der amerikanischen und europäischen Version unterscheidet sich nicht voneinander. So wird die Innenausstattung der in Russland verkauften Autos aussehen. Schauen wir uns also um und machen Sie sich mit der Innenausstattung vertraut.
Komfortables Lenkrad mit optimalem Radius und Kranzstärke, Teleskop-Lenksäulenverstellung, strenge und informative Instrumente mit zwei Radien von Tacho und Drehzahlmesser, 3,5-Zoll-Schwarzweiß-TFT-Multifunktionsbildschirm des Bordcomputers, kompetente Platzierung von der Touchscreen 6,1-Zoll-Farbbildschirm (Audiosystem, Navigation) und ein Klima- oder Klimagerät. Die beheizbaren Vordersitze haben eine recht schlichte Form ohne hellen Seitenhalt, sind aber bequem und bieten eine bequeme Rückenstütze. Die Sitze sind jetzt niedriger und der Längsverstellbereich wurde um 15 mm vergrößert.
Das Design der vorderen Instrumententafel und der Mittelkonsole ist zurückhaltend und entspricht eindeutig nicht dem sportlichen Erscheinungsbild des Fahrzeugs, gleichzeitig sind jedoch die Materialqualität, das Niveau der Innenausstattung und die Ergonomie auf hohem Niveau. Alles ist einfach, funktional, streng und kompetent organisiert.
In der zweiten Reihe ist der Radstand um 10 cm gewachsen und die Sitze in der ersten Reihe mit dünneren Rückenlehnen bieten drei erwachsenen Passagieren mehr Kopffreiheit. Im Vergleich zur Vorgängergeneration des Modells beträgt die Zunahme der Kabinenlänge 75 mm, sodass das Heck geräumig ist. Den Designern ist es auch gelungen, die Höhe des Tunnels auf dem Boden zu reduzieren. Die Rückenlehne des Hecksofas lässt sich im Verhältnis 40:60 umklappen, was das Ladevolumen des 452 Liter fassenden Kofferraums deutlich erhöht.
Laut den Vertretern wurde die Schall- und Geräuschdämmung von Fahrgastraum und Motorraum deutlich verbessert. Es wird eine dickere Windschutzscheibe verbaut, der Teppichboden am Boden ist dicker und dichter geworden und es kommt ein besserer schallabsorbierender Schutz für die Radhäuser, Unterboden, Motorhaube und Frontblech zum Einsatz.
Die Liste der Zusatzausstattungen für die neue Generation der Toyota Corolla-Limousine 2014 ist umfangreich, Sie können ein schlüsselloses Zugangssystem Smart Key mit Motorstartknopf, Zweizonen-Klimaautomatik, Touchscreen und fortschrittlichem Audiosystem mit . bestellen und kaufen Sprachsteuerung und Bluetooth, Navigation, eine Rückfahrkamera, ein Parkassistent und andere Kleinigkeiten, die für Fahrer und Passagiere im Alltag so wichtig sind.
Technische Eigenschaften Toyota Corolla 2014. Motoren ab Verkaufsstart für die amerikanische Version der elften Generation des Modells sind für zwei, beide Benzin-Vierzylinder mit einem Volumen von 1,8 Litern vorgesehen.
- 1,8-Liter 2ZR-FE mit Dual VVT-i (132 PS).
- Der 1,8-Liter 2ZR-FAE ist mit dem Valvematic-System ausgestattet und leistet 140 PS.
Als Getriebe stehen ein 6-Gang-Schaltgetriebe, ein 4-Gang-Automatikgetriebe und ein neuer CVTi-S-Variator zur Verfügung, der den Betrieb eines herkömmlichen 7-Gang-Automatikgetriebes nachbilden kann.
- Für Käufer in Europa und Russland sind unter der Haube der neuen Generation der Toyota Corolla-Limousine Benzinmotoren 1.33 Dual VVT-i (99 PS) und ein gedrosselter 1.6 Dual VVT-i (122 PS) verbaut, die im Tandem arbeiten ein 6-Schaltgetriebe (für einen stärkeren Motor ist ein Variator erhältlich) ... Begleitet werden sie vom 1.8 Valvematic (140 PS) mit dem neuen Variator Multidrive S. Der 1,4-Liter-Dieselmotor mit 90 PS steht nur europäischen Autofahrern zur Verfügung.
In den USA und Europa ist der Verkaufsstart der neuen Generation des Toyota Corolla für August 2013 geplant. Nach vorläufigen Informationen werden die neuen in der Türkei montierten Toyota Corolla-Limousinen im August dieses Jahres auch in Russland eintreffen. Der Preis für einen neuen Toyota Corolla der elften Generation in Russland beginnt bei 659 Tausend Rubel für die Grundkonfiguration einer Limousine mit einem 1,33-Liter-Benzinmotor und 6 Schaltgetrieben, das Vorhandensein eines 1,6-Liter-Motors und der Mechanik um 6 Stufen erhöht die Anfangskosten auf 699 Tausend Rubel, und der stärkste Motor 1,8 (140 PS) unter der Haube des Toyota Korola und das Vorhandensein eines Variators erhöhen die Kosten auf mindestens 880 Tausend Rubel. Der maximal verpackte Toyota Corolla 1.8 mit Touchscreen-Multimediasystem, Zweizonen-Klimaautomatik und Innenausstattung mit einer Kombination aus Leder und Stoff kostet bei weitem nicht bescheidene 1.026 Tausend Rubel.
Um ehrlich zu sein, dachte ich mir Hyundai zu nehmen, habe ihn 2 mal für eine Probefahrt gemacht.. Das Auto ist interessant, es gab gute Rabatte, aber es hat nicht geklappt. Und die Grillen in einem 2000-Meilen-Testwagen überraschten. Seltsam, dass es hier noch keine Bewertungen über sie gibt.
Über die Krone.
Gekauft vor dem neuen Jahr. Eleganzklasse auf einem 1,6-Motor-Variator. Zusammenbau der Türkei. Es ist zu früh, um über die Zuverlässigkeit des Autos zu schreiben, aber nach 3000 km habe ich bereits einen allgemeinen Eindruck von dem Auto.
Außen.
Ziemlich vorne, hinten - Fokus, Samen, Elantra) alles ist Standard. Stoßstangenteile - sauber mit gleichen Lücken. Die Türen schließen lautlos. Alles ist hochwertig und solide. Kein Blechdosengefühl)
Motor.
Move 1.6 in Kombination mit CVT erwies sich als sehr würdig. Wenn Sie nicht wissen, dass es sich um den 1.6-Motor handelt, werden Sie es nicht erraten. Erhöht sich hervorragend von 60 auf 100. Es dreht sich leicht. Vergleiche mit Octavia. 11 Sekunden auf Tempo 100 sind natürlich keine Superdynamik, aber der Variator sorgt durch seine Leichtgängigkeit für eine angenehm elastische Beschleunigung. Der Stadtverbrauch im Stau beträgt 9 Liter. Auf der Autobahn ca. 6-7. Wenn Sie fahren, kann der Verbrauch bis zu 10 Liter betragen. Es macht Freude, im Stau zu fahren. Zuckt nicht, springt nicht nach vorne.
Suspension.
Es ist weich, bequem, schluckt Löcher und Unebenheiten gut. Skoda ist im Vergleich zu Toyota nur ein Zahnradschleifer.)
Wer hat sich die Probefahrt mit Stillavin angeschaut - glaubt es nicht). Sie fahren 120 km/h entlang der Moskauer Ringstraße, das Auto fährt wie auf Schienen. Der elektrische Verstärker ist ausgezeichnet. Keine Notwendigkeit zu lenken, das Lenkrad mit beiden Händen halten, es gibt kein Gefühl von Angst und ständiger Anspannung - ein vollständiges Gefühl von Sicherheit und Kontrolle über das Auto. Die Bedienelemente sind sehr scharf, wie bei Skoda. Sie können das Auto einfach mit dem Finger lenken.
Geräuschisolierung.
Besser als beim Octavia, aber die Radkästen sind generell leer. Muss geklebt werden. Bei der allgemeinen Stille in der Kabine beim Aufprall auf eine Pfütze ist das Geräusch sehr laut. Ab 4000 U/min dringt das Motorengeräusch in die Kabine. Es gibt noch keine Grillen in der Kabine.
Innere.
Hier meine Meinung zu Skoda. Torpedo, Innenausstattung, alles wirkt hochwertig, Knöpfe, Blenden, Plastik, die Fugen sind alle glatt und schön, aber irgendwie Spielzeug. Nein, sozusagen Monumentalität und Strenge wie bei Skoda. Diejenigen, die die Deutschen mit den Japanern verglichen haben, werden mich verstehen. Die Sitze sind bequem, mein Rücken ist nach 4 Stunden Fahrt nicht müde, aber das Sitzkissen ist kurz und meine Beine hängen bei meiner Körpergröße von 183 cm ein wenig.Die Sitzheizung ist sehr stark + wärmt den Lendenbereich. Der Salon ist sehr geräumig, ich setze mich frei hin und meine Knie berühren den Rücken nicht. Wir drei können bequem sitzen. Ergonomie ist in Ordnung. Die Klimaanlage ist laut und ehrlich gesagt schwach. Die Windschutzscheibe taut lange auf.
Der Kofferraum ist bescheiden - 4 Sommerreifen passten nicht.
Musik von durchschnittlicher Qualität. 6 Spalten. Die Klangqualität ist Skoda wie der des Mondes ebenbürtig.
Es gibt eine Rückfahrkamera. Bluetooth, Klima-Lederlenkrad, die Qualität des Leders ist etwas peinlich.). Viele interessante und nützliche Dinge. Toyota Touch-System ist feucht, einige Tasten sind nicht aktiv.
Bisher ist nichts kaputt oder fehlerhaft. DANN alle 10.000 km. Benzin 95. Es geht nicht auf die Shell, es fliegt auf Lukoil. Das Auto erwies sich als sehr ausgewogen und praktisch. Im Allgemeinen möchte ich sagen, dass der Corolla ein Auto für den Verbraucher ist, der mit seinem Kopf und nicht mit Emotionen wählt (zuverlässiger Motor, geringer Verbrauch, geräumiger Innenraum). Aber Octavia ist ein Auto für die Seele, und das nicht nur wegen der Dynamik, sondern wegen des allgemeinen Fahrgefühls.
Vorteile des Autos
Komfortable Federung
Großzügiger Salon
Geprüfter Motor
Bauqualität
Nachteile des Autos
Auto für temperamentvolle Yap-Liebhaber)
Langsame Erwärmung des Fahrgastraums.
Kleiner Kofferraum