Die neue Generation des Toyota Camry (Karosserie XV70) gefällt mit einer Kopfoptik, die dem Aussehen eines Raubtiers ähnelt, Spiegeln an den Beinen und einem dynamischen Profil, aber das Design der Neuheit ist ein zweitrangiger Faktor. Der Generationswechsel machte den Camry in der neuen Karosserie fahrerorientierter.
Toyota Camry Verkaufsstart in Russland - 2. April 2018, Preise - ab 1.399 Millionen Rubel(Details siehe unten).
Foto des neuen Toyota Camry 2018-2019 für den US-Markt. Die russische Version der Limousine sieht ähnlich aus
Wirklich neue Generation?
Ja, zum neuen Toyota Camry 2018 möchte ich sagen, dass wir es nicht nur mit dem Restyling zu tun haben, sondern mit einer wirklich neuen Limousine, die auf der TNGA-Architektur in Kombination mit der GA-K-Plattform basiert. Die Körperlänge erreichte 4855 mm (eine Zunahme von 35 mm), die Breite - 1840 mm (plus 15 mm). Gleichzeitig wurde der Camry 25 mm tiefer (1455 mm) und 50 mm im Radstand (2825 mm) hinzugefügt. Die Konstruktion besteht aus einer Vielzahl hochfester Stahlsorten und wurde vorne und hinten mit einer Reihe von Verstärkungen versehen, die es ermöglichten, die endgültigen Steifigkeitswerte um ein Drittel zu erhöhen.
Wie auf dem Foto zu sehen, wirkten sich die Änderungen auch auf das Erscheinungsbild des neuen Camry aus: Der Kühlergrill wurde zum Stoßfänger verschoben und wurde größer, und die LED-Kopfoptik erhielt eine eigene schmalere Form. Interessanterweise sind die Zellen des Kühlergrills recht groß ausgelegt, was eventuell zu einer Beschädigung des Kühlers durch Steine führen kann – ein Schutzgitter muss zusätzlich bestellt werden.
Äußerlich ist nichts von der vorherigen Generation übrig geblieben, aber der hintere Teil kann auf unterschiedliche Weise wahrgenommen werden - alles hängt davon ab, aus welchem Blickwinkel man es betrachtet. Zum Beispiel verleiht es Massivität, wenn Sie um das Auto herumgehen, aber während der Fahrt ist das Erlebnis völlig anders.
Schlechte Nachricht: Freigabe
Von den unangenehmen Veränderungen - ein Zentimeter weniger Bodenfreiheit, die jetzt knapp über 150 mm beträgt. Auch der Überhang des vorderen Stoßfängers wurde um einen Zentimeter reduziert und ist nur noch 210 mm vom Asphalt entfernt. Im Prinzip sind die meisten Grenzen nicht gruselig, aber diese Nuance sollte berücksichtigt werden. Beruhigend die Aussage des Herstellers, dass die Daten für Serienfahrzeuge leicht angepasst werden können. Ein weiterer Punkt betrifft den Schutz des Kurbelgehäuses, der nicht vorgesehen ist. Bei den Basisversionen wird auf 16-Zoll-Räder vertraut, aber wenn Sie die Ausstattungsvarianten aufsteigen, steigt ihr Durchmesser auf 18 Zoll an.
Das Interieur ist besser als es war
Das strenge Styling der vergangenen Camry's wurde durch kühnere Formen ersetzt. Erstmals erhielt der Fahrerbereich der Neuheit klare Grenzen, sogar die Mittelkonsole wurde leicht gedreht. Auch die verwendeten Materialien bei der Dekoration haben sich verbessert, was sich besonders bei den Knöpfen und Beschlägen bemerkbar macht. Im Vergleich zum Vorgänger wurde die Passform durch die Vergrößerung des Höhenverstellbereichs des Lenkrads und die zusätzliche seitliche Abstützung am Sitz komfortabler. Insgesamt hinterlässt das neue Interieur einen äußerst positiven Eindruck.
Das Lenkrad wurde in Querschnitt und Durchmesser reduziert und der Tempomat auf der rechten Speiche platziert. "Handbrake" ist zu einer gebräuchlichen, elektromechanischen mit einem Knopf geworden, anstelle der bisherigen Fußbremse, die oft in amerikanischen Modellen verwendet wird. Das Gaspedal ist am Boden befestigt.
Unter den Nachteilen des aktualisierten Innenraums kann man das Vorhandensein von glänzendem Kunststoff auf der Mittelkonsole hervorheben, der sehr anfällig für Kratzer ist. Leider wird es in der neuen Generation weder ein Panoramadach noch ein Schiebedach geben.
Fondpassagiere werden eng
Die Position der Fondpassagiere wurde dadurch trotz der Vergrößerung des Radstandes in keiner Weise verbessert: Die Kniefreiheit der Fondpassagiere wurde um 30 mm reduziert, sodass die Menschen ihren Kopf nicht auf der Rückbank abstützen konnten Dach, das niedriger wurde, wurde das Sofakissen näher zum Boden abgesenkt. Wenn man von einem alten in einen neuen Camry umsetzt, sind die Änderungen sehr auffällig.
Fairerweise ist anzumerken, dass der neue Toyota Camry 2018-2019 nicht als beengt bezeichnet werden kann: Die zweite Reihe bietet immer noch bequem Platz für ein paar Erwachsene, während die Breite des Sofas für drei Personen ausreicht. Teure Versionen erhielten Sitze mit verstellbaren Lehnenwinkeln, und an der großen Armlehne befanden sich die Steuerung der Lehnenpositionen, der Heizung, der Sonnenrollos und der Fondklimatisierung.
Volumenverlust und Kofferraum (minus 13 Liter): Je nach Verfügbarkeit der Funktion zum Verstellen der Rückenlehne des Hecksofas kann das Volumen 469 oder 493 Liter betragen.
Salon in Top-End-Konfiguration. Der Preis für einen solchen Camry im Jahr 2018 beträgt etwa 2 Millionen Rubel.
Frühere Motoren
Die 2,5- und 2-Liter-Benziner haben sich nicht verändert und produzieren 181 bzw. 150 "Pferde", aber der 6-Gang-Automat, mit dem sie aggregiert wurden, wurde modernisiert - die Wandlerüberbrückungsbereiche wurden erweitert, was führte zu einer angenehmeren Reaktion auf das Treten des Pedals ...
Es wird angegeben, dass alle verfügbaren Motoren für den Betrieb mit 92-m-Benzin ausgelegt sind. Später wird dem heimischen Verbraucher ein 2,5-Liter-Vier angeboten, der in amerikanischen Versionen 206 PS leistet.
Mehr Antrieb...
Die Besitzer des Toyota Camry der aktuellen Generation stellen fest, dass das Auto beim Fahren zur Entspannung beiträgt: Flache Sitze tragen zu gemessenen Fahrten bei, eine ziemlich weiche Federung und ein relativ "leeres" Lenkrad. Dank des Einsatzes der neuen Plattform müssen solche Eindrücke nicht mehr erfüllt werden: Hinten gibt es eine Mehrlenker-Stahlfederung, die Anbindungen an die Karosserie sind verstärkt und die Hilfsrahmen noch steifer geworden.
... weniger Lärm
Der Motorraum ist durch eine fünfschichtige Beschichtung vom Fahrgastraum getrennt, die Hutablage erhielt eine zusätzliche Geräuschdämmung und die technologischen Öffnungen in den Türen wurden mit Stopfen verschlossen. Dank solcher Manipulationen wurde es im Auto wirklich leiser: Das Geräusch eines laufenden Motors ist praktisch nicht hörbar, und der Lärm von der Fahrbahn und der von den Radhäusern fliegende Kies stört nicht wie zuvor. Lediglich das Geräusch des Luftstroms in der Nähe der vorderen Säulen ist störend, verursacht aber keine großen Beschwerden und ist erst nach Überschreiten der 100-km/h-Marke hörbar.
Preise
Der neue Toyota Camry 2018 in Russland in der Grundkonfiguration ist im Preis gefallen, wenn auch symbolisch - um 8 Tausend Rubel. Dies ist jedoch nichts anderes als ein Marketing-Trick: Der Preis der restlichen Versionen ist von 15.000 auf beeindruckende 180.000 für Top-End-Modifikationen gestiegen.
Die Zahl der Ausstattungsvarianten für die neue Camry-Generation wurde von neun auf sieben reduziert, war die Ausstattung jedoch früher an das Triebwerk gebunden, gibt es jetzt andere Kombinationsmöglichkeiten: In den drei Ausstattungsvarianten können Sie Motoren wählen, die es möglich, zehn mögliche Kombinationen zu erhalten. Die Senkung des Startpreises unter Berücksichtigung der Rabatte kann als symbolisch bezeichnet werden - nur 8 Tausend Rubel, aber andere Versionen sind nur teurer geworden. Vergleicht man also verschiedene Generationen des Zweiliter-Toyota Camry in ähnlichen Ausstattungsvarianten, ist die neue Generation um 15-40.000 Rubel teurer geworden.
Erstmaschine "Standard" Ausgestattet mit Klimaanlage (Dual-Zone), ESP-System, sechs Airbags, einfachem Audiosystem, Motorstartknopf, beheizbaren Vordersitzen, LED-Scheinwerfern, Lichtsensor, elektrischer Handbremse und 16-Zoll-Leichtmetallrädern.
V "Standardplus" Es gibt einen Multimediakomplex, der mit einem Touchscreen, einem Regensensor, einem Lederlenkrad, Parksensoren und einem Cruise ausgestattet ist. Durchgeführt von "Klassisch" Elektroantrieb für die Vordersitze und die Lederausstattung hinzugefügt. Dieselben Konfigurationen, jedoch in Kombination mit einem 2,5-Liter-Motor, erhalten ein kabelloses Ladesystem für elektronische Geräte und eine Scheinwerferreinigungsanlage.
Alle folgenden Konfigurationen sind viel deutlicher im Preis gestiegen - von 140 auf 180.000 Rubel. Dies wird durch das Vorhandensein der zweiten Generation des Unternehmenskomplexes "Safety Sense" erklärt, der aus einem adaptiven Tempomat sowie einer Reihe elektronischer Assistenten besteht: automatisches Bremsen, Erkennung von Verkehrszeichen, Markierungen und Fußgängern, Verfolgung der Fahrermüdigkeit und Andere.
Toyota Camry 2018 in der Version Eleganz Sicherheit erhielt ein beheizbares Lenkrad, Windschutzscheibe und Rücksitze, eine Rückfahrkamera, schlüssellosen Zugang, einen Knieairbag und 17" Räder.
Ausführung "Prestige-Sicherheit" Es unterscheidet sich durch ein fortschrittliches Audiosystem von JBL, eine größere Diagonale der Bildschirme des Bordcomputers und des Multimediasystems und die Größe der Felgen erreicht 18 Zoll.
Ausführung "Sicherheitssuite" verfügt über eine Klimaanlage für drei Zonen, hintere Seitenairbags und Vorhänge für die Passagiere auf den Rücksitzen, ausgestattet mit einem elektrischen Antrieb. In der gleichen Konfiguration mit 249-PS-Motor erhält der Käufer eine zusätzliche elektrische Lenksäule, ein Totwinkel-Überwachungssystem sowie belüftete Vordersitze.
Spitzenleistung Sicherheit für Führungskräfte eine Projektionswand, Kameras für eine Rundsicht und eine Reihe weiterer Optionen werden hinzugefügt.
Abmessungen (Bearbeiten)
Wie oben erwähnt, kommt bei der Konstruktion der Limousine in der neuen Karosserie eine mittelgroße Version der TNGA-Plattform zum Einsatz, die den GA-K-Index aufweist und sich durch die Verwendung von hochfesten Stählen und einer verbesserten Steifigkeit der Karosserie auszeichnet Elemente, einen abgesenkten Schwerpunkt sowie eine Doppelquerlenker-Hinterradaufhängung (bisher verbaute MacPherson-Federbeine). Das Auto ist 3 cm tiefer, das Verdeck 4,1 cm näher am Boden, die hintere Sitzreihe 3 cm und die vordere 2,5 cm tiefer. All dies soll sich positiv auf die Fahreigenschaften der Limousine in der neuen Karosserie auswirken.
Der Wert des Radstands betrug 2824 mm, was fast 50 mm hinzufügte, und die Gesamtabmessungen haben sich unwesentlich verändert - das Modell ist 1839 mm breit und 4859 mm lang.
- Länge: 4885 mm (+ 35 *);
- Breite: 1840 (+ 15 *);
- Höhe - 1455 (-25 *);
- Radstand - 2825 mm (+ 50 *).
- Bodenfreiheit: 155 mm (-10 *)
* - im Vergleich zur vorherigen Generation
Technische Eigenschaften
Leider werden neue Motoren in Russland nicht ankommen: Alle Einheiten sind dem russischen Verbraucher aus der aktuellen Generation XV50 bekannt. Einzige Neuerung: Das Spitzenmodell „sechs“ 3,5 Liter wurde modernisiert. Wir werden keinen Hybrid mit Variator wie in den USA haben.
- 2,0l. und 150 PS (192 Nm). der Basismotor für den neuen Camry. Funktioniert mit einer Sechsgang-Automatik;
- 2,5l. und 181 PS (231 Nm). Funktioniert mit einer Sechsgang-Automatik;
- modernisierte "sechs" 3,5 l. und 249 PS (356 Nm). Wie Sie sehen, wurde der Motor gedrosselt, um in eine günstigere Steuerzone zu gelangen. Funktioniert mit einer Achtgang-Automatik.
- Nächstes Jahr kann ein neuer 2,5-Liter-Motor mit 206 PS nach Russland kommen.
Leider wird ein Turbomotor für die neue Generation des Toyota Camry noch nicht angeboten, und für den amerikanischen Markt bot der Hersteller ein Modell mit einem traditionellen Satz verfügbarer Motoren an. Basismodelle sind mit einem 2,5-Liter-"Vier" mit Direkteinspritzung ausgestattet - dieser Saugmotor ist völlig neu, hat 40% thermischen Wirkungsgrad (vorher waren dieser Wert im Durchschnitt 3% geringer). Dies minimiert den Verlust an Motorleistung. Auch dieses Aggregat wird vom neuen DirectShift-Automatikgetriebe in 8 Stufen aggregiert. Darüber hinaus wird die Motorenpalette einen modernisierten 3,5-Liter-Sechszylinder umfassen.
Die Hybridversion umfasst den bereits erwähnten 2,5-Liter-Motor gepaart mit einem Elektromotor und einer neuen Generation elektromechanisch gesteuerter CVT-Getriebe. Bemerkenswert ist, dass die Hybridversion über einen Sportmodus verfügt, bei dem der Variator den Betrieb einer „Automatik“ mit 6 Stufen simuliert. Um den Schwerpunkt abzusenken, wurde die Traktionsbatterie aus dem Kofferraum entfernt – sie befindet sich nun unter der Rückbank. In Russland wird keine Hybridversion erscheinen.
Zur Ausstattung der bereits mittleren Ausstattungslinien des 2018er Toyota Camry gehören Safety Sense, ein aktives Sicherheitssystem mit Spurführung und automatischem Bremsassistenten, ein Dutzend Airbags, intelligentes Fernlicht, WLAN-Zugangspunkt und eine Rückfahrkamera. Denken Sie daran, dass der Preis für eine Limousine in der "Basis" derzeit 1,4 Millionen beträgt.
Foto des Innenraums des Camry in einer neuen Karosserie. Maximale Ausstattung. Der Preis beträgt 1,8-2,2 Millionen Rubel, je nach Motor
Verkaufsstart in Russland
Der Verkauf der Limousine in den USA begann im vergangenen Jahr. Zunächst wurde berichtet, dass die Limousine erst Ende 2018 in Russland erscheinen wird, der Erscheinungstermin wurde jedoch auf das Frühjahr 2018 verschoben. Preise und Konfigurationen wurden bereits angekündigt - ab 1 Million 399 Tausend Rubel.
Versionen
Für amerikanische Käufer wird der neue Toyota Camry 2018-2019 in einigen Designoptionen angeboten (siehe Foto): XSE und SE (sportlich) haben ein erweitertes Bodykit und eine komplexe Kunststofffront, während XLE und LE (Standard) einen breiten Lufteinlass haben. Gut möglich, dass diese Versionen irgendwann nach Russland gelangen.
In der Kabine lockt neben beeindruckender Geräumigkeit Qualität (das Vorhandensein von weichen Kunststoffen und natürlich teuren Materialien wird versprochen) in Kombination mit der neuen Architektur, während die Mittelkonsole jetzt asymmetrische Formen hat. Dem Fahrer stehen mehrere Displays zur Verfügung: das Hauptdisplay im Kombiinstrument für 7", das Multimediasystem für 8" mit der dritten Version von Entune und der Projektion auf die Windschutzscheibe (optional erhältlich). All dies ist natürlich in der maximalen Konfiguration des neuen Camry zum entsprechenden Preis (für 2 Millionen Rubel) erhältlich.
Foto
Anfang Januar 2017 fand auf der Detroit Auto Show die Premiere des neuen Toyota Camry 2017–2018 für den US-Markt statt. Wann die europäische Version der Limousine debütieren wird, ist unbekannt.
Das Auto basiert auf der neuen globalen modularen Plattform Toyota New Global Architecture (TNGA), die bereits im Hybrid "" verwendet wird. Die Gesamtabmessungen des neuen Toyota Camry 2017–2018 sind: Länge - 4.859 mm (+ 9 mm), Breite - 1.839 mm (+ 19 mm), Höhe - 1.440 mm (-30 mm) und die Größe des Radstands - 2.824 mm (+ 49 mm).
In den USA wird die Limousine in mehreren Ausstattungsvarianten erhältlich sein: Regular LE, Hybrid XLE, Sport SE und XSE. Die Versionen Sport SE und XSE verfügen über eine andere Frontpartie, einen Heckstoßfänger mit Diffusor, einen Heckspoiler und 19-Zoll-Räder (nur XSE).
Camry in einem neuen Körper
Spezifikationen Toyota Camry 2017-2018
Auf dem nordamerikanischen Markt wird das Auto mit aufgerüsteten Benzinmotoren angeboten: 3,5-Liter-V6 oder 2,5-Liter-Vierzylinder sowie mit einer Hybrideinheit auf Basis eines 2,5-Liter-Motors. Die dynamischen Eigenschaften der Antriebsstränge wurden noch nicht bekannt gegeben.
Die Verbrennungsmotoren werden mit einem neuen 8-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt. Für die Hybridversion ist ein Variator vorgesehen.
Der Innenraum des neuen Toyota Camry 2017-2018 verfügt über eine neue Mittelkonsole mit einem 8,0-Zoll-Bildschirm des Multimediasystems Toyota Entune 3.0, ein JBL-Audiosystem (optional), ein anderes Lenkrad, neue ergonomische Sitze, ein Armaturenbrett mit a großer 7,0-Zoll-Bildschirm und ein optionales 10-Zoll-Head-up-Display an der Windschutzscheibe.
Video
Limousinen-Präsentation in den USA (Video):
Top-Version von XSE:
Hybridversion (Video):
Optionen und Preise
In den USA startet der Verkauf des neuen Toyota Camry 2018 im Sommer 2017. Die Konfiguration und Preise der Limousine werden später bekannt gegeben.
Je nach Konfiguration kann das Auto mit zehn Airbags, Frontkollisionswarnung mit Fußgängererkennung, Toter-Winkel-Überwachung für Seitenspiegel, automatischer Fern- und Abblendlichtumschaltung, adaptivem Tempomat, Spurverfolgung und der Funktion der Annäherungswarnung ausgestattet werden Fahrzeuge beim Rückwärtsfahren.
Anfang Januar 2017 fand auf der Detroit Auto Show die Premiere des neuen Toyota Camry 2017–2018 für den US-Markt statt. Wann die europäische Version der Limousine debütieren wird, ist unbekannt.
Das Auto basiert auf der neuen globalen modularen Plattform Toyota New Global Architecture (TNGA), die bereits im C-HR-Crossover und im Prius-Hybrid zum Einsatz kommt.
Die Gesamtabmessungen des neuen Toyota Camry 2017–2018 sind: Länge - 4.859 mm (+ 9 mm), Breite - 1.839 mm (+ 19 mm), Höhe - 1.440 mm (-30 mm) und Radstand - 2.824 mm ( + 49mm).
Fotos des neuen Toyota Camry LE 2017–2018 für den US-Markt
In den USA wird die Limousine in mehreren Ausstattungsvarianten erhältlich sein: Regular LE, Hybrid XLE, Sport SE und XSE. Die Versionen Sport SE und XSE verfügen über eine andere Frontpartie, einen Heckstoßfänger mit Diffusor, einen Heckspoiler und 19-Zoll-Räder (nur XSE).
Foto der Top-Modifikation
Camry in einem neuen Körper
Spezifikationen Toyota Camry 2017-2018
Auf dem nordamerikanischen Markt wird das Auto mit aufgerüsteten Benzinmotoren angeboten: 3,5-Liter-V6 oder 2,5-Liter-Vierzylinder sowie mit einer Hybrideinheit auf Basis eines 2,5-Liter-Motors. Die dynamischen Eigenschaften der Antriebsstränge wurden noch nicht bekannt gegeben.
Die Verbrennungsmotoren werden mit einem neuen 8-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt. Für die Hybridversion ist ein Variator vorgesehen.
Salonfoto
Der Innenraum des neuen Toyota Camry 2017-2018 verfügt über eine neue Mittelkonsole mit einem 8,0-Zoll-Bildschirm des Multimediasystems Toyota Entune 3.0, ein JBL-Audiosystem (optional), ein anderes Lenkrad, neue ergonomische Sitze, ein Armaturenbrett mit a großer 7,0-Zoll-Bildschirm und ein optionales 10-Zoll-Head-up-Display an der Windschutzscheibe.
Limousinen-Präsentation in den USA (Video):
Top-Version von XSE:
Hybridversion (Video):
Optionen und Preise
In den USA startet der Verkauf des neuen Toyota Camry 2018 im Sommer 2017. Die Konfiguration und Preise der Limousine werden später bekannt gegeben.
Nennen wir die Maschinen:
Weißer Camry 2,4 l Motor - bedingt "amerikanisch";
Grauer oder silberner Camry 3,0 l Motor - konventionell "europäisch";
Das Auto ist ein Autohaus, der Zustand ist gut, obwohl der Zustand der Karosserie schlechter ist als bei meinem vorherigen Auto, es gibt viele Kratzer, Chips, und an mehreren Stellen gibt es Rostansätze am Lack, es ist absolut nicht klar warum. Ausstattung: Bis auf die Luke ist alles vorhanden.
Wenn Sie meine Autos 2,4 l American und 3,0 l vergleichen. Europäer kann man folgendes sagen:
Dynamik: Die 3,0 l sind wohl besser, obwohl mir noch nichts besonderes aufgefallen ist, bin ich noch nicht auf die Strecke gefahren.
Handling: Ich habe keinen Unterschied gespürt, naja, vielleicht dreht sich das Lenkrad des Amerikaners leichter, obwohl dieses Gefühl leicht durch das Geflecht am Lenkrad vermittelt werden kann und die Tatsache, dass der Druck in den Reifen des Autos unterschiedlich ist. Alle Antibuk-Systeme, Wechselkursstabilität sind bei mir noch nicht eingeschaltet.
Federung: hier ist alles sehr subjektiv, aber für den Amerikaner ist es etwas steifer, die Laufleistung der Autos ist gleich, das Design der Vorderradaufhängung ist gleich. Aufgrund dessen, was sich dieser Eindruck bilden kann: Einer reiste 6 Jahre auf amerikanischen Straßen und dann 3 durch die Russische Föderation, und ein Europäer reiste ehrlich alle 6 Jahre durch die Russische Föderation und das einzige, was sich daran änderte, waren die beiden vorderen Stoßdämpfer .
Bremsen: besser auf einem europäischen, auch subjektiv, aber wahrscheinlich aufgrund von Scheibenbremsen an den Hinterrädern, dem Einfluss von Gummi.
Geräuschisolierung: Ein genereller Vergleich ist falsch, denn ein 3,0 Liter Riemenmotor ist im Prinzip leiser als ein 2,4 Liter Kettenmotor, aber bei einem Europäer hört man nur das Geräusch der Räder, bei einem Amerikaner gegenüber der Reifen ist weniger hörbar als ein Motor. Im Kofferraum eines Europäers liegt über dem Reserverad ein Teppich mit einer zusätzlichen Geräuschdämmung.
Exterieur: Alle Unterschiede sind auf die Neugestaltung des Autos und der Ausstattung zurückzuführen, wahrscheinlich ist der Europäer hübscher. Der Amerikaner hat übrigens eine Abschleppöse, der Europäer hat einen Einschraubhaken, ich weiß nicht, ob es hinten einen gibt, ich habe vergessen nachzusehen.
Interieur: Mir gefällt das amerikanische Dekor besser, das Interieur ist asketischer.
Ein unverständlicher holzähnlicher Kunststoff in einem Europäer macht mich ehrlich gesagt überhaupt nicht glücklich, es gibt ein Sprichwort „Bantley-Hersteller versuchen, die Optik von Holzeinlagen an die Optik von Kunststoff zu bringen, und Toyota geht seinen eigenen Weg. das Gegenteil tun“, und das Ergebnis ist eine komplette Epidemie. Das schwarze Lederinterieur verbirgt Platz und das Platzangebot wirkt weniger als im Amerikaner, aber tatsächlich gibt es natürlich keinen Unterschied. Die Unterschiede in der Plastizität der Frontplatten zwischen den Autos, außer der Farbe, habe ich nicht gefunden, was auch immer sie mir sagen, die Textur ist die gleiche. Beim Amerikaner ist der Rückspiegel größer und mit einem Kompass ausgestattet. Der rechte Spiegel an der Tür bringt sie auch näher.
An der rechten Vordertür des Amerikaners befindet sich ein Knopf zum Verriegeln aller Türen, was sehr praktisch ist.
Übrigens habe ich mich auf einem amerikanischen, nicht auf einem optitronic Armaturenbrett geirrt, auf jeden Fall auf einem europäischen ist es anders, informativ unterscheiden sie sich nicht.
Die Qualität der Haut des Toyotas dieser Jahre macht mich nicht sehr glücklich und ich rede nicht nur vom Camry, wenn wir ihn mit dem neuen Trim der Koreaner vergleichen, sind sie darin erfolgreicher, werde ich nicht sagen nichts über den neuen Toyota. Und generell ist ungelochtes Leder für Sibirien ein zweifelhaftes Vergnügen, man rutscht im Winter aus, schwitzt im Sommer.
Die Radio-Tonbandgeräte unterscheiden sich im Aussehen, nicht aber in der Funktionalität. Die Klangqualität unterscheidet sich für mich nicht, obwohl ich immer noch ein Kenner bin, die Sprecher im europäischen sind Chinesen, im amerikanischen sind es Mexikaner.
Spiegel in Sonnenblenden werden besser in Europa hergestellt.
Der Europäer hat die Kontrolle über das Radio-Tonbandgerät und den Bordcomputer vom Lenkrad aus, meiner Meinung nach eine nutzlose Funktion, das Radio-Tonbandgerät steuert man sowieso beim Fahren ohne Anstrengung, in einer schwierigen Straßenlage will der Fahrer nicht abgelenkt werden, auch von den Lenkstockschaltern, kurzum ich brauche sie entweder nicht, oder ich bin noch nicht daran gewöhnt. Der Computer in der Form, in der er implementiert ist, ist nutzlos, zeigt Unsinn, die einzigen nützlichen und zuverlässigen Informationen: Uhr, Temperatur.
Es gibt Parksensoren, automatisches Einschalten von Scheibenwischern von einem Europäer - ausgeschaltet;
Auto-Licht ist in Russland im Allgemeinen eine nutzlose Funktion.
Beim Europäer gibt es Klimaautomatik, im "Auto"-Modus bläst es die ganze Zeit an verschiedenen Stellen, schaltet ständig die Klimaanlage ein, bis es einem wirklich gefällt, wahrscheinlich nicht daran gewöhnt, beim Amerikaner sind die Wendungen recht angenehm , obwohl Sie sie kaum benutzen, stecken Sie sie in die Füße und auf das Glas und haben das Umschalten vergessen.
Elektronik Elektroarbeiten:
Der Amerikaner hat ein Begleitlicht - die Scheinwerfer sind 30 Sekunden an (wenn das Abblend- oder Fernlicht an bleibt), und dann gehen sie aus, der Europäer hat den Schlüssel gezogen und alles ging aus, gefällt mir nicht, da vorher, damit das Licht mich zum Eingang begleitet.
Der Amerikaner hatte eine coole Funktion, sobald er die Box in eine beliebige Position bewegte, außer zum Parken, blockierte das Auto sofort alle Türen, sehr praktisch würde niemand etwas von der Rückbank ziehen, aus irgendeinem Grund blockiert der Europäer nicht auch beim Beschleunigen. Ist es interessant, diese Funktion über einen Alarm zu konfigurieren?
Der Amerikaner hat keine Wegfahrsperre, daher ist eine Alarmanlage mit Autostart verbaut und funktioniert problemlos.
In einem Europäer ist es so, dass der Alarm und die Webasta-Funktion nicht klar sind, oder besser gesagt, damit der Autostart und die Webasta funktionieren, müssen Sie den Schlüssel im Zündschloss lassen, obwohl die Camry-Entführer von 2005 nicht gegeben haben umsonst, es entspricht nicht der Mentalität eines Russen, ein Auto mit einem Schlüssel zu verlassen. Ich habe es noch nicht herausgefunden, aber ich denke, es sind einfach nicht sehr talentierte Installateure, die alles gemacht haben.
Fazit und allgemeine Meinung:
Ich mag den amerikanischen Camry immer noch, das Auto in Weiß sieht eher aus, bis ich sie neben mich stellte konnte ich nicht glauben, dass sie gleich waren. In Europa wird es von einem 3,0-Liter-Motor und einem Fünfgang-Getriebe angezogen. Zum Spritverbrauch werde ich noch nichts sagen. Im Großen und Ganzen sehe ich bei diesen Autos keinen großen Unterschied, man hat einfach mehr nutzlose Funktionen, aber das ist aus meiner Verbrauchersicht, für jemanden ist eine Lederausstattung wichtiger als ein Motor, die Menschen sind alle unterschiedlich.
Es gäbe eine Gelegenheit, ich hätte zwei gelassen, ich hätte selbst einen Amerikaner gefahren, ich hätte meiner Frau eine andere geschenkt, übrigens, nachdem sie ins Camry gegangen ist, will sie von allem nichts hören Arten von Kleinwagen!
Bei Interesse stelle ich ein Foto ein!
Dynamisches Profil, räuberischer Blick, Spiegel an den Beinen ... Ja, das ist wirklich ein neuer Camry! Zum Jubeln ist es allerdings noch zu früh, denn selbst der aktuelle Camry für den US-Markt sieht deutlich eleganter aus als die in Russland verkaufte Limousine. Für Amerikaner liegt der Hauptfortschritt des Modells überhaupt nicht im Design. Mit dem Generationswechsel verspricht Camry, ein Auto des Fahrers zu werden!
Die neue Limousine basiert auf der modularen Plattform TNGA (Toyota New Global Architecture), genauer gesagt auf ihrer Midsize-Version unter dem GA-K-Index. Zu den Merkmalen zählen der erweiterte Einsatz hochfester Stähle, eine erhöhte Karosseriesteifigkeit, eine Doppelquerlenker-Hinterradaufhängung anstelle der bisherigen McPherson-Federbeine sowie ein niedrigerer Schwerpunkt. Die Limousine wurde um 30 mm in der Höhe reduziert, die Vordersitze um 25 mm tiefer gelegt, die Rücksitze um 30 mm tiefer und die Motorhaube um 41 mm bodennäher.
Länge (4859 mm) und Breite (1839 mm) sind leicht gewachsen, dafür wird der Radstand um 49 mm (auf 2824 mm) gestreckt – nach diesem Parameter hat der neue Toyota Camry sogar den aktuellen Lexus ES (2820 mm .) überholt ), obwohl Ford Mondeo (2850 mm) und Mazda 6 (2830 mm) noch die Nase vorn haben. Nach wie vor können amerikanische Käufer zwischen zwei Designvarianten wählen: „calm“ basic (LE- und XLE-Versionen) mit breiter Öffnung des Lufteinlasses oder „sporty“ (SE und XSE) mit aufwendigeren Frontend-Kunststoffen und ein entwickeltes Bodykit.
Der Salon soll weniger durch seine Geräumigkeit als durch seine Architektur und Qualität angezogen werden. Dass es nur eine asymmetrische Mittelkonsole gibt! Zur Dekoration verspricht das Unternehmen teure Materialien und weiche Kunststoffe. Vor dem Fahrer befinden sich drei Displays: ein acht Zoll großes Entune 3.0 Mediasystem, ein sieben Zoll im Kombiinstrument und ein optionales zehn Zoll großes Head-up-Display auf der Windschutzscheibe.
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Trotz früherer Gerüchte bekam der Camry nie einen Turbomotor, obwohl die Japaner ihn möglicherweise für andere Märkte reserviert haben. In Amerika ist der traditionelle Satz von Aggregaten erhalten geblieben. Die Basisversionen sind mit einem völlig neuen Saugmotor „vier“ 2.5 mit Direkteinspritzung ausgestattet, dessen thermischer Wirkungsgrad 40 % gegenüber durchschnittlich 37 % erreicht. Dadurch wird weniger Leistung verschwendet, obwohl die Endleistung des Motors noch klassifiziert wird. Gepaart mit diesem Motor ist eine neue "automatische" Achtgang-Direktschaltung.
Auch für Camry wird ein weiterentwickelter V6-3,5-Motor und ein Hybrid-Kraftwerk angeboten, das aus dem gleichen 2,5-Saug-Elektromotor und einem elektromechanischen Variator der neuen Generation besteht. Der Hybrid wird auch über einen Sportmodus verfügen, in dem das CVT den Betrieb einer Sechsgang-"Automatik" nachahmt. Die Traktionsbatterie wurde übrigens aus dem Kofferraum unter das Hecksofa verlegt, was auch dazu beiträgt, den Schwerpunkt abzusenken.
Bereits in der Grundausstattung verfügt der neue Camry über zehn Airbags, eine Rückfahrkamera, einen WLAN-Hotspot und einen aktiven Sicherheitskomplex Safety Sense P, der automatische Brems- und Spurhaltesysteme, adaptive cruise control und smartes Fernlicht umfasst ( er selbst schaltet auf den nahen um, wenn ein anderes Auto vor ihm auftaucht).