Die ursprüngliche Mittelrille in Form einer Schlange, die das Profil dieser Reifen "verziert", macht es einfach, das Auto auf Eis, Schnee und Matsch zu halten. Für mehr Grip sorgen 128 Spikes in 4 Reihen. Durch die optimierte Gummimischung konnte eine hohe Verschleißfestigkeit des Gummis erreicht werden.

5 Nokian Nordmann 4

Unter jedem Stollen dieser Reifen befindet sich ein elastisches Polster, das den Kontakt mit der Straße weicher macht, Geräusche reduziert und die Stärke des Stollens erhöht. Das pfeilförmige Profilmuster ermöglicht eine bessere Entfernung von nassem Schnee und Schlamm unter den Rädern.

4. Gislaved NordFrost 100

Die großen "Karos" der Lauffläche dieses Gummis haben eine unregelmäßige Form, die einen besseren Halt auf der Winterstraße bietet. Die besten Winterreifen werden mithilfe von Computertechnologie entwickelt. In diesem Fall wurden am Computer wellenförmige 3D-Lamellen simuliert, was die Beherrschbarkeit erhöht.

3. Michelin X-Ice Nord 2

Die Reifen haben 12 Stollenreihen sowie eine zweischichtige Laufflächenstruktur, die die Stollen sicher hält und die Lebensdauer des Reifens verlängert. Im Vergleich zum ersten Modell hat der X-IceNorth 2 eine um 10 % verbesserte Eisbremsung und Schneehandhabung sowie eine um 5 % verbesserte Eishandhabung und Straßenlage.

2.Continental ContiIceContact

Dieses Reifensortiment deckt alle Größen für Autos von der Kompaktklasse bis hin zu Allrad-SUVs ab. Im Vergleich zum bisherigen "Hit"-Hersteller ContiWinterViking 2 haben diese Reifen Grip und Handling auf allen Arten von Straßenoberflächen verbessert.

1 Nokian Hakkapeliitta 8

Hakkapeliitta 8 - die besten Winterreifen 2013 - 2014. Im Vergleich zum Vorjahresmodell wurde die Anzahl der Spikes in der "Acht" je nach Größe um 48-50 % erhöht. Gleichzeitig sind die Reifen leichter und die neue Stollenform sorgt für optimalen Grip. Diese Reifen, die den Test der Spikereifen für den Winter 2013-2014 von den Experten der Publikation „Behind the Wheel“ bestanden hatten, erhielten die maximale Bewertung für 13 von 16 möglichen Indikatoren.

OBEN

Traditionelle Tombola für Reifen und Felgen startet bei Garage die wir bereits die fünfte Saison in Folge veranstalten. In den nächsten 3 Wochen hat jeder Teilnehmer an unserer Umfrage die Möglichkeit, Michelin X-Ice North 2 Spikereifen oder Michelin X-Ice 3 Reifen ohne Spikes mit bis zu 18 Zoll Durchmesser und eine Auswahl an wunderschönen Wolfrace GB oder Asia zu besitzen -tec-Leichtmetallfelgen.

Darüber hinaus erhält der Gewinner eine kostenlose Montage und Radauswuchtung in einem für ihn geeigneten Reifengeschäft.

Um an der Verlosung teilzunehmen, müssen Sie nur die folgende Frage beantworten:

Gibt es Ihrer Meinung nach Gründe, die Verwendung von Spikereifen in Estland zu verbieten?

Senden Sie Ihre Antworten in Form von WIN EST oder WIN NET SMS an die Kurznummer 13013. Die Nachricht kostet 1,60 €. Bremssattel [E-Mail geschützt] SMS-Anbieter: fortumo.com. Die Anzahl der gesendeten Nachrichten ist nicht begrenzt.

Die Ziehung dauert bis zum 28. Oktober um 23:59 Uhr, der Gewinner wird am 30. Oktober auf der Garagenseite bekannt gegeben.

Versuch dein Glück!

Es ist nicht einfach, die neuesten Modelle von Spike- und Nicht-Spikereifen zu verstehen, die im Winter verwendet werden, und die besten auszuwählen. Dieser Artikel hilft Ihnen bei der Auswahl für deine eigene"Metallpferd" geeigneter Gummi für einen Profi und einen Autofahrer.
Jahr 2012 sehr voll mit neuen Winterreifen globale Marken: Michelin und Pirelli, Nokian Tyres und Goodylar usw.

Schauen wir uns einige von ihnen an.
Michelin hat sich für eine Kombinationsentwicklung für einen Winterreifen ohne Spikes entschieden, den Michelin X-Ice3. Vorteile: Beim Bus bestehen die Blöcke aus drei Elementen -
. Z-förmige Lamellen
. Sägezahnkanten von Lamellen
. Mikropumpen.
Die ersten beiden Elemente sind rutschfest. Und Mikropumpen wirken wie ein Schwamm – sie neutralisieren den Flüssigkeitsfilm auf Eis. Zusammenfassend:
- Verkürzter Bremsweg um 7 %,
- Die Beschleunigung ist um 17 % schneller.
Dieses Model Reifen für Personenkraftwagen und Übergänge.
Ich möchte Hinweis auf ähnlichen in China hergestellten Reifen. Tatsächlich stehen sie europäischen Marken in nichts nach. Chinesische Reifen können jedoch zu einem günstigeren Preis erworben werden.
Noch eine erkennbare Marke, in den Top Drei enthalten - Pirelli. Ende 2012 brachte es den Spikereifen Winter Carving Edge auf den Markt. Dieser Reifen ist mit facettenreichen Spikes für effektives Arbeiten auf Eis ausgestattet.

Darüber hinaus wurde die Gummimischung aktualisiert, was für besseren Grip auf Schnee und nasser Fahrbahn sorgt. Nach dem Testen des Winter Carving Edge
– Straßenhaftung um 15 % erhöht,
- Verkürzter Bremsweg um 21 %.
Nokian Tyres wurde erneut als der Beste ausgezeichnet und hat die nächste Generation von Hakkapeliitta LT2-Reifen auf den Markt gebracht, die für den Einsatz in kalten Ländern entwickelt wurden. Vorteile dieses Model:
. Vor dem Spike befindet sich ein tropfenförmiger Luftdämpfer. Dieses Gerät absorbiert Mikrostöße und die Stollen kontaktieren die Straßenoberfläche leichter.

Pflichtlektüre:

Spikereifen Wintertest 2013

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Liste der besten Reifen

Der Michelin X-Ice XI 3 wurde zum besten Reifen der Saison gekürt- Winter
ohne Spikes mit laufrichtungsgebundenem Profilmuster. Während des Tests punktete sie
die höchste Punktzahl ist 62 von 100 möglichen. Während des Testens
Verwendet wurden Reifen der Dimension 215/60R16 mit Geschwindigkeitsindex H (bis 210
km/h). Michelin X-Ice XI 3 zeigte eine hervorragende Traktion auf Schnee und
kurzer Bremsweg auf Eis. Außerdem hat sie eine extrem niedrige
Rollwiderstand, wodurch der Fahrer Kraftstoff sparen kann. Unter
Nachteile des X-Ice XI 3 - ein relativ langer Bremsweg auf trockener u
nasse Straße. Auf Kennziffern wie Beherrschbarkeit und Resistenz
Aquaplaning haben diese Winterreifen ohne Spikes durchaus unter Beweis gestellt
akzeptables Ergebnis. ConsumerReports-Experten haben diese Bewertung hinterlassen
Michelin X-Ice Xi-3: Diese Reifen sind eine gute Wahl für diejenigen, die oben sind
schätzt vor allem stabilen Grip auf winterlichen Straßen. Michelin X-Ice XI 3
Erhielt die Bewertung „Empfohlen“ von Consumer Reports.

Auf dem zweiten Platz landete der Michelin X-Ice Xi-2, Winter
Spikeloser Reifen mit 65.000 km Profil
Laufleistung - eine seltene Verschleißfestigkeit für Winterreifen dieser Klasse. Wie
und ein neueres Modell desselben Herstellers, Modell X-Ice Xi-3, it
erzielte die meisten Punkte nach den Testergebnissen - 62. Für
Der Test verwendete Reifen mit einem Geschwindigkeitsindex T (bis zu 190 km / h). Michelin
X-Ice Xi-2 zeigte das beste Verhalten auf der Winterstraße. Ihr
Stärken - hervorragende Traktion auf Schnee und effektives Bremsen
Eis. Darüber hinaus zeichnen sich X-Ice Xi-2-Reifen durch einen niedrigen Geräuschpegel aus.
und geringem Rollwiderstand, auch gut für Winterreifen
Verwaltbarkeit. Die Schwächen dieser Michelin-Winterreifen sind die langen
Bremsweg auf trockener und nasser Fahrbahn. Schutzniveau gegen
Aquaplaning zwar nicht zu hoch, aber ausreichend für
sicheres Fahren im Winter. Die Experten von ConsumerReports sind gegangen
so ein Review des X-Ice Xi-2: für alle, die zuverlässigen Grip im Winter schätzen
Auf der Straße lohnt sich der Kauf dieser Winterreifen von Michelin auf jeden Fall. Michelin
Das X-Ice XI 2 erhielt von Consumer Reports die Bewertung „Empfohlen“.

Hankook i*cept evo wurde Dritter- Wintermodell.
Für den Test wurden Reifen mit dem Geschwindigkeitsindex H (bis 210 km/h) genommen.
Das unbesetzte Hankook i*cept evo erreicht im Test 60 Punkte -
2 weniger als die Bewertungsführer. Hankook i*cept evo demonstriert
gutes Verhalten unter fast allen Bedingungen. Die stärksten Punkte
diese Reifen ohne Spikes - sehr gute Traktion auf Schnee, sehr niedrig
Geräuschpegel, Komfort und guter Aquaplaning-Schutz. Gut
Ergebnisse wurden auch in Disziplinen wie demonstriert
Bremsen auf glatter und trockener Fahrbahn, Handling. Die einzige Sache
Die Schwachstelle des Hankook i*cept evo ist jedoch das Nassbremsen
der Bremsweg war für sicheres Fahren ausreichend.
ConsumerReports hat eine positive Meinung zu Hankook i*cept
Evo. Diese Reifen ohne Spikes sind einen Kauf wert für Fahrer, die es brauchen
guter Grip und zuverlässiges Handling bei jedem Wetter, auf jedem
Straße. Hankook i*cept evo von Consumer Reports bewertet
"empfohlen".

Auf dem vierten Platz liegt der Pirelli Winter 210 Sottozero II,
unbesetztes Modell. Reifen mit
Geschwindigkeitsindex H (bis 210 km/h). Diese Pirelli-Reifen ohne Spikes
Testergebnisse erzielten 58 Punkte. Vorteile des Pirelli Winter 210
Sottozero II - tadelloser Aquaplaningschutz, sehr gut
Traktion auf Schnee, hoher Komfort und sehr niedriger Geräuschpegel.
Außerdem zeigte sich der Winter 210 Sottozero II gut
Handling, effektives Bremsen auf trockener und nasser Fahrbahn, niedrig
Rollwiderstand. Die einzige Schwäche dieses Modells war
relativ langer Bremsweg auf Eis. ConsumerReports-Experten
hat den Pirelli Winter 210 Sottozero II positiv bewertet: it
ausgewogenes Modell, ideal für den Einsatz in Regionen, in denen
Eis ist selten. Pirelli Winter 210 Sottozero II erhalten von
Consumer Reports-Bewertung „empfohlen“.

Bewährt haben sich auch folgende Reifenmarken:
Uniroyal Tiger Paw Eis & Schnee II
- Winterreifen ohne Spikes. Für den Test wurden Reifen mit einem Index genommen
Geschwindigkeit S (bis 180 km/h). Basierend auf Testergebnissen, diese Winterreifen
Uniroyal erzielte 58 von 100 Punkten. Apropos Stärken von Uniroyal
Tiger Paw Ice & Snow II, zuerst erwähnenswert
fantastisch hohe Traktion auf Schnee, zuverlässiger Grip und sehr
effektives Bremsen auf Eis sowie geringer Rollwiderstand.
Das Schutzniveau gegen Aquaplaning ist recht hoch. Die Schwächen dieser
Winterreifen Uniroyal - mittelmäßiges Bremsen auf Trockenheit und Nässe
Straße, schlechtes Handling, hoher Geräuschpegel. Worauf ist das Feedback
Uniroyal Tiger Paw Ice & Snow II links von Experten des Verbrauchermagazins
Berichte? Sie glauben, dass dies ein gutes Modell ist, das sein kann
Empfohlen für den Betrieb in der kalten Jahreszeit. Uniroyal Tigerpfote
Ice & Snow II bewertet von Consumer Reports
"empfohlen".

Eine gute Meinung wurde von den Spezialisten der Zeitschrift gebildet Bridgestone Blizzak WS70
- Reifen ohne Spikes für den Betrieb bei kaltem Wetter
des Jahres. Nach den Ergebnissen von Tests, die von den Experten der Veröffentlichung durchgeführt wurden, ist dies
Winterreifenmodell Bridgestone erzielte 58 von 62 Punkten.
Es wurden Reifen eines der beliebtesten Pkw verwendet
Fahrzeuggrößen - 215/60R16 mit Geschwindigkeitsindex T (bis 190
km/h). Auf der Bridgestone-Strecke zeigte der Blizzac BC70 eine tadellose Leistung
Traktion auf Schnee, effektives Bremsen auf Eis und ein hohes Maß an
Komfort. Die Experten lobten den guten Aquaplaning-Schutz,
sehr niedriger Geräuschpegel und geringer Rollwiderstand, was es ermöglicht
Auto, um während der Fahrt weniger Kraftstoff zu verbrauchen. Ein wenig im Stich gelassen
trockenes Bremsen. Die Schwachpunkte dieses Modells sind die langen Bremsen
Weg auf nasser Fahrbahn und eine eher langsame Übertragung der Lenkkraft,
sich verschlechternde Kontrollierbarkeit. Nach den Ergebnissen des Tests, die Spezialisten der Zeitschrift
ConsumerReports schrieb die folgende Bewertung des Bridgestone Blizzak WS70:
Diese Reifen sind einen Kauf wert für diejenigen Fahrer, die in kalten Regionen leben
strenge schneereiche und frostige Winter. Bridgestone Blizzak WS70 erhalten
vom Consumer Reports Magazin eine "empfohlene" Bewertung.

Nicht besetzt Nokian Hakkapeliitta R mit Geschwindigkeitsindex R (bis zu
170 km/h) erzielte 58 Punkte. Beim Testen des Nokian Hakka R-Reifens
zeigte tadellose Traktion auf Schnee und war außerdem zufrieden
Experten sehr rauscharm und ebenso niederohmig
rollen. Zu den unbestrittenen Vorteilen dieses Modells sollte auch gehören
kurzer Bremsweg auf Eis, hohe Aquaplaningschwelle, gut
Handling und einen hohen Tragekomfort. Bremsweg trocken
Der Weg erwies sich jedoch als lang, aber im akzeptablen Bereich. Achilles
die Ferse des Nokian Hakkapeliitta R, wie viele andere Winterreifenmodelle, ist
zu langer Bremsweg auf trockener Fahrbahn. Verbraucherberichte
hat diese Bewertung über Nokian Hakkapeliitta R abgegeben: Es ist eine gute Wahl für
Fahrer in nördlichen Regionen mit strengen schneereichen Wintern.

Goodyear UltraGrip Ice WRT
mit einem Geschwindigkeitsindex T (bis 190 km/h) punktete laut Testergebnis
58 von 100 Punkten. UltraGrip Ice WRT zeigte sich beeindruckend
Traktion auf Schnee, kurzer Bremsweg auf Eis, hoher Schutz
gegen Aquaplaning und reduzierten Rollwiderstand. Außerdem diese
Stollenloses Modell hat ein hohes Maß an Komfort. aber
Die Goodyear-Ingenieure sollten unbedingt an der Verbesserung arbeiten
Beherrschbarkeit, reduzierter Geräuschpegel und verkürzte Bremswege durch
trockene Straße. Nach den Testergebnissen, Consumer Report Spezialisten
hat diese Bewertung über das Goodyear UltraGrip Ice WRT hinterlassen: Dieses Modell hat es nicht
auffällige Schwächen. Dank seiner hervorragenden Haftung auf Schnee ist es gut
geeignet für Regionen mit mäßig kaltem oder rauem Klima.

Nietenlos BFGoodrich Winterslalom KSI
mit einem Geschwindigkeitsindex T (bis 190 km/h) zeigte eine hervorragende Traktion
auf Schnee, sehr hoher Komfort, niedriger Geräuschpegel, sehr
guter Aquaplaningschutz und geringer Rollwiderstand. Außerdem
Zudem zeigte der Winterslalom KSI einen kurzen Bremsweg auf Schnee,
und Bremsweg auf trockener und nasser Fahrbahn und Handhabung, obwohl
lassen viel zu wünschen übrig, überschreiten aber dennoch nicht die zulässigen Grenzen für
Winterreifenindikatoren. Beim Testen von BFGoodrich Winterslalom KSI
verdiente 56 Punkte - 7 Punkte weniger als der Testleiter, aber 10 Punkte
mehr Punkte als der Außenseiter.

Continental ExtremeWinterContact
- Winterreifen ohne Spikes. Zum Testen wurde ein Set mit genommen
Geschwindigkeitsindex T (bis 190 km/h). Reifen Continental ExtremeWinterContact
mit asymmetrischem Laufflächenprofil zeigte sich sehr gut
Traktion auf Schnee, effizientes Bremsen auf Eis und niedriger Geräuschpegel.
Darüber hinaus hat dieses Modell ein gutes Handling und effektives Bremsen
auf trockener Fahrbahn und hoher Wirtschaftlichkeit. Ziemlich mittelmäßig
entpuppte sich als Bremsweg auf nasser Fahrbahn und Schutzniveau dagegen
Aquaplaning. Während des Tests erzielte dieses Modell 56 Punkte.

Die folgenden waren General Altimax Arktis
mit einem Geschwindigkeitsindex Q (bis 160 km / h) und verdient 56 Punkte. Während
Tests zeigten diese Spikereifen eine einwandfreie Traktion
Schnee, sehr hoher Komfort, ausreichend wirksame Bremswirkung
auf Eis, relativ geräuscharm und guter Schutz dagegen
Aquaplaning. Die schwächste Seite dieses Modells war die Länge
Bremsweg auf trockener Straße, seine Qualitäten erwiesen sich als etwas besser,
wie Nassbremsen, Handling und Rollwiderstand.
Wie ist die Bewertung des General Altimax Arctic durch die Experten des Magazins? Sie
glauben, dass es sich lohnt, dieses Modell von Winterreifen mit Spikes für Fahrer zu kaufen,
Betreiben des Fahrzeugs unter strengen Winterbedingungen.

Spikes Hankook Winter i*Pike
erzielte bei den Tests 54 Punkte. Für den Test wurden Reifen mit einem Index genommen
Geschwindigkeit T (bis 190 km/h). Die Experten des Magazins waren von der tadellosen Traktion beeindruckt
auf Schnee, sehr guter Aquaplaningschutz und ein hohes Maß an
Komfort. Diese Spikereifen zeigten kurze Bremswege
auf Eis und geringer Rollwiderstand, um Kraftstoff zu sparen.
Gleichzeitig entpuppte sich Winter i* Pike als eher schwach im Handling und
hoher Geräuschpegel. Die schwächste Seite dieses Modells ist die Länge
Bremsweg auf trockener und nasser Fahrbahn. Im Allgemeinen Experten
ConsumerReports schrieb die folgende Bewertung des Hankook Winter i*Pike: this
Modell zeigt seine besten Qualitäten im harten und
frostige Winter im Norden.

Reifen ohne Spikes Falken Espia EPZ Mit
Geschwindigkeitsindex Q (bis 160 km/h) zeigte hervorragende Traktion
Eigenschaften auf Schnee, sehr hoher Komfort, geringer Luftwiderstand
Roll- und kurze Bremswege auf glatten Straßen. Allerdings bei
Espia EPZ stellte sich als etwas hoher Geräuschpegel, langer Bremsweg heraus
trockene Fahrbahn und eher schwacher Aquaplaningschutz. Schwächen dieser
Modelle - träges Handling und lange Bremswege auf nasser Fahrbahn. v
Falken Espia EPZ erzielte im Test 54 Punkte.

Ein weiteres getestetes Modell war Graspic DS-3,
Winterreifen ohne Spikes von Dunlop. Für den Test wurde ein Set mit einem Index genommen
Geschwindigkeit Q (bis 160 km/h). Im Test erzielte dieses Modell 54 Punkte von
100, während die besten Reifen in der Bewertung 62 Punkte verdienten und die schlechtesten
nur 46. Die Stärken des Dunlop Graspic DS-3 waren sehr groß
gute Traktion auf Schnee, kurzer Bremsweg auf Eis und tief
Rollwiderstand, wodurch das Auto weniger verbraucht
Kraftstoff während der Fahrt. Die Experten bewerteten die Dunlop Graspik DC-3 als sehr gut
komfortables Modell und stellte fest, dass es einen extrem niedrigen Geräuschpegel hat. Nicht
Die Stärken dieses Modells waren träges Handling und
mäßiger Aquaplaningschutz. Außerdem hat sie ziemlich
langer Bremsweg auf trockener und nasser Fahrbahn. Die Experten gingen
eine solche Bewertung von Dunlop Graspic DS-3: Diese Winterreifen ohne Spikes sind gut
für den Betrieb unter den Bedingungen frostiger nördlicher Winter.

Der nächste war iceGuard iG20
- Winterreifen ohne Spikes von Yokohama. Dieses Modell hat 50 Punkte erzielt
Punkte, 12 Punkte hinter dem Testleader. Zum Testen genommen
Kit mit Geschwindigkeitsindex R (bis 170 km/h). Zeitschriftenexperten lobten
Sehr gute Traktion auf Schnee und hoher Komfort. Für solch
Indikatoren wie Bremsweg auf Eis und Reifenrollwiderstand
auch keine Beschwerden erhalten. In Bezug auf Geräuschpegel und Schwelle
Aquaplaning, hier konnte der iceGuard iG20 nur nachweisen
mittelmäßiges Ergebnis. Die Schwachpunkte dieses Modells liegen beim Bremsweg auf
trocken und nass, träges Fahrverhalten. Im Allgemeinen Experten
ConsumerReports schrieb die folgende Bewertung des Yokohama iceGuard iG20: this

Firestone Winterkraft
erzielte 46 Punkte, 16 weniger als der Anführer der Bewertung. Für den Test waren
Reifen mit Geschwindigkeitsindex S (bis 180 km/h) genommen. Diese Winter besetzt
Reifen beeindruckten die Experten mit tadellosem Aquaplaning-Schutz sehr
gute Traktion auf Schnee, hoher Komfort und ziemlich niedrig
Rollwiderstand, wodurch der Fahrer weniger Kraftstoff verbrauchen kann.
Gleichzeitig demonstrierte Winterforce jedoch nicht zu viel
effektives Bremsen auf Eis, trockener und nasser Fahrbahn, mittelmäßig
Handhabung und leicht erhöhter Geräuschpegel. Im Allgemeinen Experten
ConsumerReports schrieb die folgende Bewertung des Firestone Winterforce: This
Modell gut für wechselhafte, nicht zu strenge Winter.

Das Magazin Za Rulem hat in seiner September-Ausgabe (Nr. 9) traditionell Winterreifentests für die kommende Schnee- und Frostsaison Revue passieren lassen und veröffentlicht. Die Spitzenreiter im Ranking der Spikereifen liegen genau wie in. Erstmal wieder Nokian Hakkapeliitta, nur nicht die „Sieben“, sondern die „Acht“ auf Platz zwei Continental ContiIceContact, schließt die Top drei der besten Reifen Michelin X-Ice Nord 2.

Wir werden hier nicht alle Parameter, Zwischenschätzungen, Messergebnisse und Scores auflisten, wer Interesse hat, kann das Magazin kaufen und lesen.

Spikereifen 175/65/R14

*Reifen aus einer Versuchscharge, sie sind noch nicht im Verkauf, daher ist ihr Preis unbekannt.

Reifen ohne Spikes 175/65/R14

Ein paar Worte zu den finnischen Reifen, die die besten Noten erhalten haben. Die Experten von Za Rulem erkannten die besten Spikereifen in 13 von 16 Indikatoren an.Reibung Reifen ohne Spikes Nokian Hakkapeliitta R2 sind auch bei den meisten Indikatoren führend - sie erzielten 952 von 1000 möglichen Punkten und liegen damit 44 Punkte vor dem nächsten Verfolger.

Die wichtigsten Innovationen des Reifens betrafen das Spikekonzept des Nokian Eco Stud 8. Die Anzahl der rutschfesten Stollen wurde um fast 48-50 % (je nach Größe) erhöht, die Stollen sind über die gesamte Lauffläche platziert, nicht über einen Stift überlappt den anderen (abgebildet). Während die Stollen selbst leichter sind, reduziert die neue Stollenflanschform die Stollendurchbiegung und maximiert die Traktion. Die Gummimischung der Reibungsautoreifen Nokian Hakkapeliitta R2 und Nokian Hakkapeliitta R2 SUV zeichnet sich durch eine spezielle Zusammensetzung mit facettenreichen Partikeln aus, die in ihrer Form Kristallen ähneln und als Mikronoppen fungieren.

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Der Winter naht und wir haben bereits günstige Winterreifen in der beliebten Größe 205/55 R16 getestet. Am Test nahmen bereits bekannte Modelle und Neuheiten der Saison teil. Zehn Reifensätze wurden auf winterlichen Straßen und Asphalt getestet. Ein paar angenehme Überraschungen wurden von der einheimischen Belshina präsentiert. Aber reden wir über alles der Reihe nach.

Auf dem Wintertestgelände in Finnland haben wir zehn Reifensätze getestet: Nokian Nordman RS2, Gislaved Soft Frost 200, Cordiant Winter Drive, Hankook Winter I*Cept iZ2, Dunlop Winter Maxx WM01, Kumho I`Zen KW31, Sava Eskimo Ice, Belshina Artmotion Snow Bel-317, Viatti Brina V521, Nitto Therma Spike.

Die teuersten in unserem Test waren Dunlop-Reifen - 195 Rubel, aber russische Cordiant-Reifen sind die billigsten - 93 Rubel. Aber alle Reifen gehören irgendwie zur Budgetlinie in ihren Aufstellungen.

Der Winterteil der Tests wurde im Polarbereich auf Eis und Schnee bei einer Temperatur von -10 ... -8 °C durchgeführt. Der Frühjahrsteil der Tests fand bei einer Temperatur von +5…7 °C statt.

Eistest

Eis ist nicht die angenehmste Oberfläche für Reibungsreifen, aber wenn sie vom skandinavischen Typ sind, sollten sie auch unter solchen Bedingungen gut funktionieren.

Beim Bremsen auf Eis betrug der Abstand zwischen dem ersten und dem letzten Platz 4 Meter. Beim Bremsen ab einer Geschwindigkeit von 25 km/h ist das ganz schön viel.

Bei der Übung „Acceleration on Ice“ hat sich an der Situation nicht viel geändert, nur Hankook und Sava haben die Plätze getauscht. Für einige sind die Ergebnisse dieses Tests jedoch möglicherweise nicht ausschlaggebend für die Reifenwahl.

Aber hier ist die Kurvenhaltbarkeit des Reifens, also die Höhe der Seitenhaftung, ein wichtiger Indikator. Wir bewerten es, indem wir uns mit der maximal möglichen Geschwindigkeit entlang des Eiskreises bewegen.

Hier belegten unerwartet Viatti-Reifen den zweiten Platz, die vier Außenseiter wechselten nicht. Aber für eine umfassendere Beurteilung des Verhaltens von Reifen und Auto auf Eis führen wir eine Reihe von Rennen auf einer kurvenreichen Eisbahn durch. Neben der Rundenzeit bewerten wir subjektiv das Fahrverhalten des Autos.

Die größte Überraschung war keineswegs der erste Platz von Cordiant (obwohl die russischen Reifen überraschten), sondern der siebte Platz von Belshina. Außerdem ist der Verlust für die Führenden nicht so groß, und wir haben für uns selbst festgestellt, dass das Auto auf einheimischen Reifen fährt, wenn auch nicht zu schnell, aber vorhersehbar, was bedeutet, dass es sicher ist. Nitto scheiterte in diesem Test offen und verlor sogar den vorletzten Platz um etwa 4 Sekunden.

Schneetest

Wenn Tests auf Eis schnell Mängel in der Konstruktion des Reifens aufdecken, ist Schnee kein so anspruchsvoller Untergrund mehr. Beim Bremsen betrug die Streuung der Ergebnisse nur 7 %.

Wir können das hervorragende vierte Ergebnis von Belshina nicht übersehen. Sie verlor einen Anhaltewegmesser auf den Führenden. Nitto scheiterte im Schnee und zeigte den längsten Bremsweg.

Beim Beschleunigen auf Schnee hat sich die Streuung der Ergebnisse bereits auf 15 % erhöht. Gleichzeitig hielten sich die ersten sechs innerhalb der Differenz innerhalb von 5%. Belshina landete leider unter den ersten drei, obwohl der Rückstand auf Außenseiter tatsächlich nicht mehr als anderthalb Sekunden beträgt.

Trotz hervorragender Bremsergebnisse landeten die Hankook-Reifen beim Handling auf der kurvenreichen, verschneiten Strecke auf dem letzten Platz und verloren rund drei Sekunden auf den Spitzenreiter, die Sava-Reifen. Belshina landete auf dem siebten Platz und demonstrierte eine gute Bodenhaftung. Doch die Schleuderneigung verhinderte eine schnellere Fahrt.

Asphalttest

In Großstädten, wo die Straßen im Winter relativ sauber gehalten werden, verbringen Reifen die meiste Zeit auf Asphalt. Sie können auch die Zeiten außerhalb der Saison hinzufügen, in denen die Temperaturen bereits niedrig sind, aber noch kein Schnee liegt. Unter solchen Bedingungen müssen auch Winterreifen Sicherheit bieten. Auf trockener und nasser Fahrbahn führen wir Bremstests durch und bewerten das Fahrverhalten auf nasser Fahrbahn.

Immer wieder kommt es vor, dass sich Reifen, die bei Wintertests nicht so gut abgeschnitten haben, auf Asphalt bewähren. Genau das ist Belshina passiert.

Beim Bremsen auf nasser Fahrbahn zeigten die Sava-Reifen das beste Ergebnis. Ein unerwartetes zweites Ergebnis gibt es für Belshina. Und es stellte sich heraus, dass Dunlop und Kumho den längsten Bremsweg hatten - sie „gingen“ 4 Meter weiter als die Führenden.

Auf trockener Fahrbahn kletterte Nokian auf den ersten Platz, Belshina fiel auf den sechsten Platz zurück und verlor etwas mehr als einen Meter auf den Führenden, was nicht als Misserfolg gewertet werden kann.

Die letzte Überraschung kam von Belshina im Handlingtest auf nasser Fahrbahn.

Wir haben es geschafft, auf Sava-Reifen die schnellste Nasshandling-Strecke zu fahren. Der vierte Platz von Belshina ist ein hervorragendes Ergebnis. Neben einer guten absoluten Zeit zum Passieren der Strecke haben wir das zuverlässige und verständliche Verhalten des Autos auf heimischen Reifen festgestellt.

Rollwiderstand

Auf einem speziellen Stand wird der Rollwiderstand von Reifen bewertet. Der Parameter gibt an, wie leicht der Reifen auf der Straße rollt. Je niedriger dieser Wert ist, desto wirtschaftlicher ist es, mit solchen Reifen zu fahren.

Ergebnisse und Bewertungen

Die Ergebnisse aller Tests mit Noten können in der Abschlusstabelle eingesehen werden. Wenn wir die Zwischenergebnisse analysieren, stellt sich heraus, dass Belshina Artmotion Snow den fünften Platz im Asphalt-Teil des Programms belegt und nur bedeutende Marken hinter sich gelassen hat. Doch der abschließende neunte Platz ging mangels Grip auf Eis an den weißrussischen Reifenhersteller.

Gewinner des ersten Platzes Nokian Nordmann RS2 zeigten sich in allen "Eis"-Disziplinen hervorragend, hielten sich souverän im Schnee und bremsten am besten auf trockener Fahrbahn. Aber sie kosten ab 142 Rubel. Empfohlen für diejenigen, die außerhalb der Stadt leben und am häufigsten auf Schnee und Eis fahren.

Slowakische Reifen verloren einiges an in Russland hergestellten finnischen Reifen Gislaved Soft*Frost 200. Sie zogen sich aber aufgrund guter Performance auf Asphalt zurück, konnten aber auch bei Wintertests mit der Spitze mithalten. Gute Universalreifen, aber der Preis liegt etwas über dem Durchschnitt - 150 Rubel.

Koreanisch Hankook Winter I*Cept iZ2 Sie bremsten am besten auf Schnee und scheiterten nie in anderen Disziplinen, wofür sie einen verdienten dritten Platz erhielten. Bei einem Preis von 140 Rubel können Sie sie als universellen "Schuh" auswählen, wenn Sie dem russischen Produkt kein Vertrauen entgegenbringen.

Polieren Sava Eskimo-Eis auf Schnee und nasser Fahrbahn gut gehandhabt, aber auf Schnee beim Beschleunigen gescheitert. Der Rest der Leistung war durchschnittlich, also der vierte Platz. Gleichzeitig ist der Preis nicht der niedrigste - 129 Rubel.

Russische Reifen mit einem undeutlichen Namen Viatti Brina V521 belegte im Test den fünften Platz. Sie haben in keinem der Tests geschossen, aber sie sind auch nicht durchgefallen. Daher können sie zu einem Preis von 96 Rubel als guter Kauf für diejenigen angesehen werden, die kein zusätzliches Geld ausgeben möchten.

Die Sechstplatzierten Herzliche Winterfahrt machte seinem Namen alle Ehre, vor allen Konkurrenten im Handling auf Eis. Aber gleichzeitig zeigten sie beim Bremsen auf trockener Fahrbahn das schlechteste Ergebnis. Allerdings zum niedrigsten Preis - 93 Rubel - durchaus akzeptable Reifen für gemäßigte Winter.

Chinesisch Kumho I`Zen KW31 und Japanisch Dunlop Winter Maxx WM01 erzielte mit den Plätzen sieben und acht fast gleich viele Punkte. Bei allen Indikatoren lagen sie leicht unter dem Durchschnitt, jedoch ohne offensichtliche Ausfälle. Gleichzeitig kosten chinesische Reifen 167 Rubel und japanische Reifen 195 Rubel (die teuersten in unserem Test), sodass chinesische Reifen eine vernünftigere Wahl wären.

Platz neun ging an heimische Reifen. Der Grund für den niedrigen Platz sind schlechte Ergebnisse auf Eis, aber sicheres Verhalten auf Asphalt, sowohl trocken als auch nass. Zu einem Preis von 107 Rubel Belshina ArtMotion Schnee kann denen empfohlen werden, die die meiste Zeit auf sauberen Stadtstraßen verbringen und gelegentlich auf den Schnee kommen. Außerdem verfügen unsere Reifen über eine große Profiltiefe von 10 mm.

Japanische Reifen Nitto Therma Spike zeigten nichts Besonderes, zeigten aber in drei Disziplinen die schlechtesten Ergebnisse - Handling auf Eis, Bremsen auf Schnee und Handling auf nasser Strecke. Bei einem Preis von 138 Rubel ist es sinnvoll, sich nach anderen Herstellern umzusehen.