Auf dem Pariser Autosalon 2010 debütierte ein neuer, und genau zwei Jahre später fand an gleicher Stelle in Paris auf seiner Basis die Weltpremiere des Shooting Brake Kombi statt.
Der vordere Teil der Neuheit wiederholt vollständig das viertürige Coupé, und das Heck ist im gleichnamigen Stil gehalten, der im April 2010 auf der Beijing Motor Show gezeigt wurde.
Konfiguration und Preise Mercedes CLS Shooting Brake 2019.
Der neue Mercedes-Benz CLS Shooting Brake (2016-2017) ist 160 mm länger als die Limousine, sein Kofferraumvolumen beträgt unter dem Regal 595 Liter. Bei umgeklappter Rückenlehne erhöht sich das Volumen auf 1.548 Liter.
Im Herbst 2012 erschien der Mercedes CLS Kombi auf dem europäischen Markt. Gleichzeitig wurden den Käufern zu Beginn nur zwei Diesel-Modifikationen angeboten. Unter der Haube des CLS 250 CDI steckt ein 2,1-Liter-Motor mit einer Leistung von 204 PS, und die stärkere Modifikation des CLS 350 CDI ist mit einem 3.0-Motor mit einer Leistung von 265 PS ausgestattet.
Die Auftragsannahme für den neuen Mercedes-Benz CLS Shooting Brake in Russland startete Anfang Februar 2013. Nun wird uns ein neu gestalteter Kombi geliefert, der mit drei Antriebsvarianten erhältlich ist – zwei Benziner und ein Diesel. Der grundlegende Fünftürer CLS 250 d mit Heckantrieb und einem 2,1-Liter-Motor (204 PS) kostet 3.520.000 Rubel. Diesel-Modifikation 350 d mit einem 3,0-Liter-Motor (249 Kräfte) und Allradantrieb für 430.000 Rubel. teuer.
Der Preis für den 333 PS starken Mercedes CLS 400 Shooting Brake Kombi beträgt 3.950.000 Rubel, und das Top-End mit einem 5,5-Liter-557-PS-V8 mit Biturboaufladung unter der Haube kostet die Käufer fast sechs Millionen. Alle Versionen sind mit einem 7-Band-Automatikgetriebe ausgestattet, mit Ausnahme der ersten, die das neueste Neungang-Automatikgetriebe erhalten hat.
Aktualisierter Mercedes-Benz CLS Shooting Brake 2015.
Auf dem Festival of Speed in Goodwood 2014 fand die Präsentation der aktualisierten Limousine und des Kombis Mercedes-Benz CLS-Klasse Modelljahr 2015 statt. Beide erhielten ein überarbeitetes Aussehen, ein verbessertes Interieur und ein paar neue Motoren.
Äußerlich sticht der Mercedes-Benz CLS Shooting Brake (2016-2017) mit neuen Stoßfängern, anderer Kopfoptik (bereits im Sockel mit Voll-LED) und einem anderen Kühlergrill hervor. Auch das Design der Stoßfänger hat sich bei der Version mit AMG-Paket geändert.
Im Inneren wurde der alte Infotainment-Bildschirm durch ein größeres 8-Zoll-Touchscreen-Display in Form eines Tablet-Computers ersetzt. Auch das Lenkrad und das Design der Frontplatte wurden geringfügig verändert.
Als Basis-Dieselmotor für den neuen Mercedes CLS Kombi 2015 dient nun ein 170-PS-Motor (400 Nm), der auf der CLS 220 BlueTec Modifikation verbaut ist. Eine Version des CLS 400 erschien auch mit einem 333-PS-3,5-Liter-Benziner "Sechser". Und die bisherige 7-Band-Automatik wurde durch ein 9-Band 9G-Tronic-Getriebe ersetzt.
Darüber hinaus ist als Option für den aktualisierten Mercedes CLS Shooting Brake 2016 eine Multibeam-Kopfoptik erhältlich, bei der die Elektronik basierend auf den Daten der Videokamera und der Navigation die Parameter des Lichtstrahls jedes der 24 . automatisch ändern kann LEDs in jedem Scheinwerfer. So können Sie Abbiegehinweise und Verkehrszeichen hervorheben und die Fahrer entgegenkommender und vorbeifahrender Fahrzeuge nicht blenden.
Der Verkauf der überarbeiteten Version des CLS-Kombis begann im August. Das Auto kostet so viel wie die Limousine. Nur jetzt wird die Version CLS 500 in Russland nicht vorgestellt, die Preisspanne für andere Modifikationen variiert zwischen 3.520.000 und 3.950.000 Rubel.
Die Schönheit und der Luxus dieses Autos konnten unsere Augen jedoch nicht trüben. In den Maiferien sind wir durch sieben Regionen gefahren und haben den Luxus-Kombi einem 4200-Kilometer-Lauf in russischer Realität unterzogen.
Dass Mercedes-Benz die halb vergessene Klasse der „Shooting Breaks“ wieder aufleben lässt, war keine große Überraschung. In Stuttgart wurde der Hund bereits auf dem Weg zu einer Reihe experimenteller Projekte direkt vom Messepodest gefressen, die neue Körpertypen und im Großen und Ganzen neue Trends in der Automobilindustrie hervorbrachten.
Und schon der Begriff Shooting Brake (in der historischen Interpretation - "Pferdejagdwagen für Aristokraten") impliziert auch unter Berücksichtigung eines rein praktischen Zwecks eine Betonung der privilegierten Bevölkerungsschicht, dh keine Einsparungen beim Luxus. Und Mercedes weiß viel darüber.
Der Mercedes CLS Shooting Brake ist eine relativ freie Interpretation der Deutschen eines ganz bestimmten Karosserietyps. Shooting Breaks, in den 60er Jahren des letzten Jahrhunderts von britischen Autoherstellern erfunden, waren in erster Linie dreitürige (!) Kombis, die in der Regel auf Basis teurer Sportcoupés gebaut wurden.
In Deutschland hatte das Modell zu Beginn des 21. Jahrhunderts fünf Türen, technische Basis war die komfortable E-Klasse-Limousine, die der CLS-Limousine zugrunde liegt. Aber das ist, wie sie sagen, tatsächlich so. Die Augen sehen etwas anderes ...
Ein Jagdwagen ?! Ja, auf der Hinterachse kauern CLS, so scheint es, jetzt springt er auf das Opfer! Autos mit solch ideal nachgezeichneten Formen, fein kalkulierten Proportionen und exquisit vollendetem Stil sind schwer zu merken. Der räuberische Kombi ist so organisch gezeichnet, als ginge es mit einer Handbewegung!
Die von der Limousine übernommenen rahmenlosen Türen verleihen dem CLS eine extra schicke Note. Wenn jedoch jeder schon an das „viertürige Coupé“ gewöhnt ist, dann wirkt dieses Feature an einem Kombi besonders extravagant. Und ist es universell? Der herunterklappbare „Futter“ mit dem Flügel der Seitenscheiben ist so edel verarbeitet, dass man das Auto nicht als „Scheune“ einstufen kann – Shooting Brake! Der wohl schönste Kombi auf dem russischen Markt und einer der schönsten Mercedes.
Aber in den Augen gefällt nur Luxus. Stilistisch kopiert der CLS fast vollständig das Interieur der regulären E-Klasse. Aber auch die zeitlosen Klassiker in Form von Besätzen aus creme- und dunkelbraunem Leder, Naturholz und Metall lassen Sie in eine unglaubliche Wohlfühlatmosphäre eintauchen.
Kinästhetik wird ein besonderes Vergnügen erleben: Die Qualität der Verarbeitung, die Passgenauigkeit und das Verbinden von Materialien unterschiedlicher Texturen sind nicht zu loben. Mit Einbruch der Dunkelheit, wenn der Innenraum mit einem sanften, warmen Schein türkisfarbener Beleuchtung unter den Paneelen erfüllt wird, möchte man den CLS-Salon gar nicht mehr verlassen ... Und das alles in der Basisversion!
Überraschenderweise gibt es Fragen zur Ergonomie des deutschen Premiumautos. Mit der Zeit gewöhnt sich die linke Hand noch an die Steuerung von bis zu drei (!) Lenkstockschaltern, die für insgesamt zehn Funktionen zuständig sind.
Dafür aber zwölf elektrisch verstellbare Vordersitze – aus der Kategorie „Das Beste ist des Guten Feind“. Bei so vielen Anpassungen wird viel Zeit für die optimale Position aufgewendet, und man versucht auch in Zukunft, auch während der Fahrt, die Optionen für die perfekte Passform zu erwischen, indem man mit den Knöpfen des Marken-„Mikrositzes“ experimentiert.
Vielleicht liegt das daran, dass das Profil der Sitze als universell bezeichnet wird: Der Sitz ist etwas breiter als wir es gerne hätten, und seitlicher Halt ist vorhanden, aber nicht auferlegt. Und nur über die Dichte gibt es keine Beschwerden - es ist ideal. Und auch beide Vordersitze verfügen über ein Memory für drei Positionen, eine dreistufige Heizung und Belüftung.
Die Fondpassagiere hatten ebenso viel Glück. Die Hauptsache ist, sich tiefer zu beugen, um sich bei der fallenden Fensteröffnung nicht den Kopf zu stoßen. Sie fallen buchstäblich in ein Sofa, das für zwei geformt wurde, wie in eine Wiege und steigt ein in die Welt des Mercedes-Komforts. Die super abfallende Dachlinie ist eine optische Täuschung, die die Kopffreiheit in keiner Weise beeinträchtigt - sie ist reichlich vorhanden, ebenso vor den Knien. Für den Gesamtüberblick fehlen lediglich „repräsentative“ Optionen wie ein beheiztes Sofa, Vorhänge für die Fenster oder Monitore vor den Augen.
Überraschenderweise gelang es den Designern auf der Suche nach Schönheit und Stil, die Aufmerksamkeit und den Kofferraum nicht zu berauben. Sein Volumen erreicht nicht nur 550 Liter in Nennposition und 1.550 Liter im zusammengeklappten Zustand, auch unter der Erde war genug Platz für ein 18-Zoll-Dock, einen Subwoofer und mehrere tiefe Zusatzfächer.
Nur wer den „Shooting Break“-Kofferraum bestimmungsgemäß nutzt, muss mitfühlen: Selbst im Laderaum gibt es eine zarte cremefarbene Florblende, und Chrom findet sich nicht nur an den Schwellen, sondern auch an den Sitzlehnen. Wenn ich nach vorne schaue, werde ich sagen, dass das Gewissen es nicht erlaubt hat, ein kaputtes Rad in diese Schönheit zu werfen - ich musste nach einer Planenunterlage suchen.
Traditionell sind bei jedem deutschen Auto Taschen, Netze, Riegel und Haken zur Gepäcksicherung praktischerweise über einen streng rechteckigen Kofferraum verstreut. Die elektrische Heckklappe eines solchen Autos ist eine selbstverständliche Eigenschaft. Egal wie es aussieht und egal wie viel das Auto kostet, man merkt wirklich, dass man bei Mercedes-Benz nur in Bewegung ist. Wenn ein Mercedes fährt, dann ist es eigentlich egal, wie viele Hebel sich unter dem Lenkrad befinden, welche Farbe der Innenraum hat und wie viele Pferde sich unter der Haube befinden.
In unserem CLS350 sind es übrigens nicht weniger als 306 davon. Und für den Test bekamen wir die günstigste Version mit 3,5-Liter-Benziner "Sechser" und Heckantrieb. Allradantrieb CLS350 CDI und Top-End-CLS500 sind auch für Russen erhältlich. An der Spitze steht der CLS 63 AMG Hyper-Universal mit 585 „Pferden“. Aber ich will auf keinen Fall fahren und den Pass 6,1 Sekunden auf "Hunderte" prüfen. Aus jeder Kurve auf dem Shooting Brake kommen Sie langsam heraus und zeigen die Anmut und Formen eines unglaublich schönen schneeweißen "Körpers". Mercedes umgibt buchstäblich eine Aura der Weichheit und des Komforts, reagiert langsam auf Lenkeinschläge, sanft - auf das Treten der Pedale und sehr leise - auf das Passieren von Unebenheiten.
Gleichzeitig steht der CLS trotz des Größenverlustes der älteren S-Klasse in Sachen Solidität nicht viel nach und spuckt sogar eine Größenordnung in die Aufmerksamkeit anderer – wo immer der Shooting Break auftaucht, wird er sofort zur Show Stopper! Aber die Bewohner des Salons kümmern sich nicht darum, was draußen vor sich geht. Mercedes isoliert Fahrer und Passagiere vollständig und an allen Fronten von der äußeren Umgebung. Hervorragende Schalldämmung, Toning "Null" und unglaubliche Glätte. Das einzige, was Sie tun möchten, ist, Ihren Lieblingssong so schnell wie möglich in der Titelliste zu finden. Das exzellente Harman / Kardon-Lautsprechersystem entfernt die Zerbrechlichkeit der hektischen Welt vor dem Fenster vollständig.
Aber man muss nur stärker aufs Gas geben und ... nein, Mercedes fängt nicht an aggressiv zu beschleunigen, geht nicht "auf den Punkt", drückt nicht in die Stuhllehne. Ja, es ist alles wahr! Nur die Worte sind völlig falsch ... CLS Shooting Brake wird zum Raum- und Zeitfresser. Jede Beschleunigung vermittelt ein erstaunliches Gefühl der Unwirklichkeit dessen, was passiert. Im Nu verschwimmt die Landschaft vor dem Fenster, und die Straße, die zum Horizont führt, verengt sich zu einer einzigen Linie. Und das alles bei phänomenaler Spurtreue und nahezu völliger Stille – nur das gedämpfte edle Grollen der V-förmigen „Sechser“.
In einer solchen Atmosphäre wird jede Entfernung halbiert, was dazu zwingt, immer mehr Orte in den Reiseplan aufzunehmen. Kein Wunder, dass wir es in den neun Testtagen geschafft haben, einen Mercedes-Benz 4.200 km durch sieben Regionen zu fahren, fast ohne es zu merken. Die Elastizität des 3,5-Liter-Motors ist hervorragend. Gepaart mit einer Siebengang-"Automatik" 7G-Tronic immer und bei jeder Geschwindigkeit versteht Mercedes die Wünsche des Fahrers aus einem halben Wort bzw. aus einer halben Tat. Allerdings gibt es ein "aber". Das Auto muss sich immer im Sportmodus befinden.
Im Großen und Ganzen zeigt sich im Auto keine wirkliche „Sportlichkeit“. Gerade vor dem Hintergrund des extrem maßvollen Eco-Modus, in dem sich Mercedes standardmäßig befindet, werden die Reaktionen des Autos linear und knackig. So wie es sein sollte!
Gleichzeitig bleibt der Kraftstoffverbrauch auf einem vernünftigen Niveau. Bei extrem aktivem Straßen Hexenschuss verbraucht CLS etwa 10-11,5 Liter auf 100 Kilometer. Bei einem 80-Liter-Tank ergibt dies eine sehr gute Laufautonomie. In Wirklichkeit gibt das, was passiert, den Straßenverkehr und ... Inlandsstraßen zurück. Leider verfügte unser Auto nicht über die proprietäre aktive „Cruise“ Distronic Plus, sodass wir fast häufiger durch Bremsen vor den Trucks abgelenkt werden mussten, als zu beschleunigen.
Der Genfer Autosalon 2012 hat den neuen Mercedes CLS Shooting Brake für Autofahrer eröffnet. Das Äußere des Autos wurde von einem sportlichen Coupé-Wagen präsentiert.
Der Radstand ist etwas länger, ebenso die Länge. Und die Höhe hat drei Millimeter verloren.
Im Allgemeinen wurden die Abmessungen des Kombis wie folgt:
- Länge 4956 mm;
- Breite 1881 mm;
- Höhe 1413 mm.
Das Äußere des Autos besticht durch seine muskulösen Formen, LED-Optik und massive R-Leichtmetallräder.
Der Shooting Brake erhielt einen großen Kofferraum mit einem Fassungsvermögen von 590 Litern.
Und bei umgeklappter Rückbank vergrößert sich dieser Raum auf 1.548 Liter. Auf Wunsch können Sie die Innenverkleidung des Kofferraums mit Paneelen aus amerikanischem Kirschbaum mit Einsätzen aus Mooreiche separat bestellen.
Die Motorenpalette des Autos umfasst Diesel- und Benzinaggregate.
Der Basisdieselmotor ist ein 2,1-Liter-Motor mit einer Leistung von 204 l/s. Der "schwächste" Benziner ist ein 3,5-Liter-Motor mit einer Leistung von 306 l/s, der einen Kraftstoffverbrauch von 5,3 Litern pro hundert Kilometer hat. Das Flaggschiff kann als Achtzylindermotor mit einem Volumen von 4,6 Litern und einer Leistung von 408 l/s bezeichnet werden. Er benötigt im kombinierten Zyklus 9,3 bis 9,9 Liter Benzin auf 100 Kilometer.
Basisversion Mercedes CLS —Klasse Shooting Brake
hat Frontantrieb.
Allradantrieb wird optional angeboten.
In der Reihe der Kombis Shooting Brake es gibt auch eine "aufgeladene" Version der Maschine. In der Optik finden wir Unterschiede zur Serienversion wie LED-Streifen und geänderte Lufteinlässe sowie einen mit Carbon überzogenen Splitter. Beim Eintauchen in den Innenraum achten wir auf das Fehlen von Holzeinlagen, statt dessen finden wir das gleiche Carbon. Beachten Sie auch eine andere Position der Bedientasten für den Mitteltunnel.
Das neue Neungang-Automatikgetriebe verbesserte die Beschleunigungsdynamik des CLS nicht, aber es begann, die Gänge sanfter zu wechseln, die Übergänge zu neuen Gängen waren fast nicht mehr wahrnehmbar.
Effizienz des Mercedes-Benz CLS Shooting Brake
Die kombinierte Wirtschaftlichkeit im Testmodus überschreitet nicht 5 Liter / 100 km. Natürlich ist eine solche Wirtschaftlichkeit im Leben unwahrscheinlich, aber bei einer gemütlichen Fahrt durch die Stadt und ihre Umgebung wird das Auto höchstwahrscheinlich den Verbrauch von 6-7 Litern / 100 km nicht überschreiten. CO2-Emissionen - 149 g / km.
E Exterieur und Interieur Mercedes CLS Shooting Brake
Die einzige Wahl, die den Shooting Brake-Käufer quälen wird, ist der beste Motor, da das aktualisierte Modell in der gleichen Konfiguration geliefert wird.
Die gesamte AMG-Produktpalette verfügt über wunderschöne 19-Zoll-AMG-Räder, AMG-Bodykit, tiefergelegte Federung, Lederpolsterung, Multibeam-LED-Scheinwerfer, Klimaanlage, Internet, Navi, beheizbare Vordersitze und eine automatische Heckklappe.
Es gibt viele Optionen für den CLS Shooting Brake und zwei zusätzliche Spezifikationen.
So fährt sich der CLS Shooting Brake
Der Shooting Brake wird seinem Ruf gerecht. Zu sagen, dass Sie beim Fahren ein unvergessliches Vergnügen haben, noch etwas zu sagen! Egal auf welcher Straße, auf der Autobahn, auf einer kurvenreichen zweispurigen Vorstadt, in der Stadt, überall zeigt dieser Fünftürer eine Fülle von Leistung und Drehmoment sowie die gut aufeinander abgestimmte Arbeit von allem, von der Getriebe und Motor bis hin zu Federung und Bremsen.
Aber auf der Autobahn sieht der Shooting Brake natürlich am besten aus. Es wurde für Autobahnen geschaffen! Lange Reisen, Reisen, lange Geschäftsreisen, der CLS Kombi ist praktischer als gemeinhin angenommen. Gleichzeitig ist es aber deutlich schöner und lukrativer in seiner Optik als das gleiche E-Klasse T-Modell (wobei hier eher Geschmackssache eine Rolle spielt).
Der neue Mercedes-Benz CLS Shooting Brake Modelljahr 2013 ist ein weiteres Beispiel für den Erfolg des deutschen Unternehmens bei der Kreation eines neuen Designs. Und vor allem gelingt Mercedes mit neuen Modellen im Segment der coupéartigen Autos. Von den Proportionen her ist der neue Mercedes CLS Wagon sicherlich ein Coupé, allerdings mit fünf Türen und einem bis zur Heckklappe reichenden Dach.
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Die Idee eines viertürigen Coupés wurde bereits 2004 mit dem ersten CLS erfolgreich umgesetzt und 2010 mit der zweiten Generation des Mercedes-Benz CLS fortgeführt. Und nun ein weiterer mutiger Schritt von den Designern des deutschen Unternehmens – wir treffen den Mercedes CLS Shooting Brake – ein Kombi-Coupé.
Karosseriedesign
Tatsächlich ist das Auto eine völlig neue Version eines Sportwagens für fünf Personen, mit einem geräumigen Kofferraum und einer beeindruckenden Hecktür. Das produzierende Unternehmen positioniert es als besonderes Angebot für alle, die sich von der Masse abheben wollen und keine Angst davor haben, missverstanden zu werden.
Und im Allgemeinen sind selbst auf einem Foto eines Mercedes CLS Kombis alle Vorteile, die ihm von den Machern zugeschrieben werden, leicht zu erkennen. Es ist davon auszugehen, dass der CLS Shooting Brake genug Potenzial hat, um in einem neuen Marktsegment zum Vorbild zu werden.
Extravagante und einzigartige Eigenschaften des neuen Mercedes-Kombi - ein Holzboden im Kofferraum, der wirklich exklusiv für die Automobilindustrie ist.
Das für die Dekoration gewählte Holz, und nicht irgendein Holz, sondern Kirsche, gilt als klassische Option unter den dünnen Holzarten und passt gut zu Eicheneinlagen und Aluminiumschienen. Dank dieser eleganten Lösung macht der Gepäckraum ein Auto wie ... eine Yacht. Bei der Bodenbelagstechnik wird amerikanisches Kirschholz verwendet, aus dem fünf Furnierschichten von Hand verleimt und sicher fixiert werden. Anschließend wird die Oberfläche glatt geschliffen und mit wasserfesten Lacken überzogen, wodurch die natürliche Schönheit des Holzes lange erhalten bleibt. Für Intarsien wird dunkle Eiche verwendet, die mit Lasertechnologie in 3-Millimeter-Streifen geschnitten wird!, und im Allgemeinen trägt diese Komposition natürlich zu einer Steigerung der ästhetischen Wahrnehmung eines Holzbodens bei. Großzügig polierte Aluminiumkufen mit Gummieinlagen schützen nicht nur den Holzboden, sondern sind für zusätzlichen Komfort auch rutschfest.
Ein praktischer Autobesitzer, der theoretisch Besitzer eines Kombis sein sollte, hat vielleicht eine berechtigte Frage - nun, warum all diese einzigartige teure Handarbeit am Kofferraumboden?! Oder ist dies der einzige flache Ort, an dem sich Designer mit ihren Freuden umdrehen konnten?! Diese Fragen sind jedoch rhetorisch. Und warum braucht man zum Beispiel einen goldenen Waschtisch ... Potentielle Käufer werden sicher von so einem Exklusiven begeistert sein.
Interieur - Inhalt, Materialien und Qualität der Innenausstattung
Das Mercedes CLS Coupé 2013 hat mit seinen vielfältigen Individualisierungsmöglichkeiten bereits im Innenraum neue Maßstäbe gesetzt. Auch der Mercedes-Benz CLS Station Wagon bietet fünf Farben und fünf Interieurleisten sowie drei Ledervarianten zur Auswahl.
Kunden können aus drei exklusiven Holzarten wählen: Nussbaum glänzend braun, Esche schwarz glänzend und Pappel hellbraun matt. Noch progressiver wird das Interieur durch die Zugabe von Klavierlack und im AMG-Paket – Carbon und schwarzer Klavierlack in den Zierelementen der Interieurelemente.
- Außenmaße Maße Kombi Mercedes CLS sind: Länge - 4956 mm, Breite - 1881 mm (mit Spiegeln 2075 mm), Höhe - 1416 mm, Radstand - 2874 mm.
- Spielraum(Bodenfreiheit) 110mm oder 150mm (mit serienmäßiger Luftfederung).
- Stamm der Urahn der neuen Karosserie, der CLS Shooting Brake Coupé-Wagen reicht von 590 Litern bei fünf Passagieren bis zu 1550 Litern bei umgeklappter zweiter Sitzreihe.
Die Hecktür ist mit einem Elektroantrieb ausgestattet.
Mehr als ein Dutzend elektronischer Systeme im neuen CLS T-Modell helfen, Verkehrsunfälle zu vermeiden oder die Schwere zu verringern. Die Neuheit ist mit Bi-Xenon-Scheinwerfern in Kombination mit LED-Technik ausgestattet. Der Scheinwerfer mit 71 LEDs in jedem Scheinwerfer ist spektakulär und identifiziert den CLS Shooting Brake unverkennbar im Strom.
Technische Eigenschaften
Der Mercedes CLS Station Wagon wird zur Markteinführung mit fünf verschiedenen Motorisierungen erhältlich sein – zwei Diesel- und drei Benzinmotoren. Allen Motoren gemeinsam ist die 7G-Tronic Plus – ein weiterentwickeltes Automatikgetriebe sowie eine Start-Stopp-Funktion, die im Stadtverkehr deutlich Sprit spart. Darüber hinaus werden zwei Modelle mit Allradantrieb erhältlich sein: der CLS 350 CDI 4Matic BlueEfficiency und der CLS 500 4Matic BlueEfficiency.
Motoren:
- Diesel Mercedes-Benz CLS Shooting Brake 250 CDI BlueEfficiency (204 PS): Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beträgt 5,3 Liter Dieselkraftstoff pro 100 Kilometer.
- Es folgen zwei Sechszylinder-Modelle: der Diesel Mercedes-Benz CLS Shooting Brake 350 CDI BlueEfficiency (265 PS) und der Benziner 350 BlueEfficiency (306 PS).
- Das Top-Angebot ist der CLS Shooting Brake 500 BlueEfficiency mit V8-Biturbo-Motor (408 PS). Alle Motoren sind den Autofahrern aus dem viertürigen Mercedes CLS bekannt.
- Die Hurricane-Version des Mercedes-Benz CLS 63 AMG Shooting Brake V8 5.5 (525 PS) mit Siebengang-"Roboter" AMG MCT hebt sich ab. Optional ist das AMG Performance Paket erhältlich, mit dem Sie die nicht zu erwartenden 557 PS aus dem CLS 63 AMG Motor entfernen können.
Effektive Kontrolle soll dazu beitragen: elektromechanische Servolenkung, Sicherheitssysteme und Kontrolle über das Fahrzeugverhalten.
Die Premiere des neuen Mercedes CLS Shooting Brake Modells von 2013 mit bezaubernder Karosserie – ein Kombi-Coupé ist für Herbst 2012 auf dem Pariser Autosalon geplant.