Mercedes Showcar ohne Vision? Jawohl! Immerhin handelt es sich um ein voll funktionsfähiges Auto, das nach eigenen Angaben dem Serienmodell sehr nahe kommt. Eher ein Elektroauto: Der in Paris präsentierte Crossover der Generation EQ basiert auf der neuen EVA-Plattform (Electric Vehicle Architecture). Und gleichzeitig wurde eine neue Marke geboren – Mercedes-EQ, die neben den Marken Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach und smart für alle Elektrofahrzeuge des Daimler-Konzerns einheitlich sein wird. Das Unternehmen entschlüsselt EQ auf nicht offensichtliche Weise: Electric Intelligence, und das von Elektrogeräten bekannte Netzwerk-Icon wird als Logo gewählt.
Die neue modulare Plattform hat im Gegensatz zu den bereits bekannten Analoga keine festen Abmessungen. Laut Jürgen Schenk, Daimler-Chefkonstrukteur von Elektrofahrzeugen und heute Leiter des Konzerns für die Integration von Elektroantrieben, sind nur die technologischen Dimensionen fest vorgegeben, die die Produktion von Elektroautos unterschiedlicher Bauart ermöglichen und Größen auf dem gleichen Equipment und künftig auf den gleichen Förderstrecken. Und bis 2025 bringt Mercedes zehn vollelektrische Modelle auf den Markt.
Das Konzept der Generation EQ mit Sitz in Paris, Größe und Form eines GLC-Crossovers, nutzt einen 70-kWh-Lithium-Ionen-Akku aus dem eigenen Geschäftsbereich von ACCUmotive und zwei Synchronmotoren mit einer kombinierten Leistung von 408 PS. und 700 Nm. Der Hersteller der Motoren wurde nicht genannt, die endgültige Entscheidung über den Lieferanten ist noch nicht gefallen. Bei der Art und Anzahl der Elektromotoren ist Schenck flexibel: Ein bis vier Motoren können an verschiedenen Modellen (wie dem SLS AMG Elektro-Coupé) eingesetzt werden. Darüber hinaus können auf einer Achse Permanentmagnetmotoren und auf der anderen Asynchronmotoren angeordnet werden, wodurch bei jeder Geschwindigkeit eine optimale Traktion erreicht werden kann.
Die angegebene Beschleunigungszeit des Elektro-Crossovers der Generation EQ auf "Hunderte" beträgt weniger als fünf Sekunden, die Laufleistung mit einer Ladung liegt innerhalb von 500 km. Natürlich hängt die Reichweite jedes der zukünftigen Elektrofahrzeuge von der Anzahl der Batteriesektionen ab, und wie bei Tesla können innerhalb desselben Modells Modifikationen mit unterschiedlicher Energieintensität gewählt werden. Vergleiche mit Tesla werden von Mercedes übrigens sorgfältig vermieden, um sicherzustellen, dass sie sich bei der Preisgestaltung nicht von Konkurrenten, sondern von ihrer eigenen Linie von Benzin- und Hybridautos leiten lassen. Was das Äußere angeht, so sollte das für alle Modelle der Marke Mercedes-EQ gemeinsame Design wie im Pariser Konzept die Gestaltung der Front- und Heckpartie der Karosserie sein - mit "lackierten" LEDs auf schwarzem Hintergrund der " Kühlergrill" und weitere Details.
Die Pläne zur Förderung von Elektrofahrzeugen Mercedes-EQ umfassen derzeit Europa, die USA und Asien. Daher werden für jeden Markt unterschiedliche Ladegeräte gemäß den regionalen Standards verfügbar sein. Schon in der Anfangsphase wird Elektroautos ein breites Angebot an Fahrerassistenzsystemen versprochen, doch bei vollautonomen Mercedes sind die Unternehmensvertreter zurückhaltend. Es ist nicht ausgeschlossen, dass sich die Richtlinie bis zum Erscheinen der Serienfahrzeuge der Marke Mercedes-EQ ändert. Doch dieser Moment muss noch warten: Ein Elektro-Crossover, ähnlich dem aktuellen Concept Car Generation EQ, soll laut Jürgen Schenk erst nach drei Jahren auf den Markt kommen.
Mercedes-Benz hat die neue elektrische Heckklappe der B-Klasse Electric Drive 2015 vorgestellt.
Technische Daten Mercedes-Benz B-Klasse Electric Drive 2015
Die Entwickler versuchten, Kompaktheit und Dynamik in einem Elektroauto zu vereinen, wodurch die Welt den neuen Mercedes der Baureihe Electric Drive sah. Die Vorteile des Autos sind Mobilität, verbesserte Fahrleistungen und Reichweite.
Ein Elektroauto entwickelt eine Geschwindigkeit von 160 km / h, was unter städtischen Bedingungen ein ausreichender Indikator ist. Der 100-Kilowatt-Elektromotor hat eine Leistung von 177 PS und sorgt für eine für diese Fahrzeugklasse schnelle Beschleunigung, in 7,9 Sekunden erreicht er eine Geschwindigkeit von 100 km/h. Das Drehmoment beträgt 340 Nm.
Um ein Elektroauto etwa 100 km weit fahren zu können, muss es innerhalb von zwei Stunden an einer 240-Volt-Steckdose aufgeladen werden. Ein vollständiger Ladezyklus beträgt 4 Stunden, das sind 2 Stunden weniger als bei einem vergleichbaren Elektrofahrzeug. Mit einer Batterieladung kann ein Elektroauto bis zu 200 km weit fahren.
Für maximale Stabilität und Fahrdynamik befindet sich der 28 kW Lithium-Ionen-Akku unter dem Fahrzeug.
Innenraum und Armaturenbrett
Auch ohne ins Innere des Elektroautos zu blicken, merkt man seine geringen Abmessungen, was im städtischen Umfeld ein großes Plus ist. Und das ist nicht verwunderlich, denn sein Gewicht beträgt nur 1750 kg.
Auf dem Fahrersitz können Sie sich wie ein Pilot fühlen, stilvolles und außergewöhnliches Design eines wirklich luxuriösen Mercedes.
Und trotz der äußerlich geringen Größe ist im Inneren des Elektroautos genug Platz, um bequem 5 Personen unterzubringen.
Und dank des im unteren Fach befindlichen Batterieblocks wurde auch der Kofferraum des Autos befreit.
Das Armaturenbrett der Mercedes B-Klasse zeigt alle notwendigen Daten zum technischen Zustand des Elektrofahrzeugs an. Auf dem 5,8 Zoll großen Display kann der Fahrer jederzeit alle notwendigen Anzeigen und den Akkustand überprüfen.
Das große Plus eines Elektroautos ist die vollständige Synchronisation mit mobilen Geräten und PCs. Sie können den technischen Zustand eines Elektroautos überwachen, den Ladezustand der Batterie überwachen, Routen planen und den Kilometerstand abschätzen, all dies und vieles mehr können Sie tun, während das Elektroauto in der Garage steht. Alles, was Sie brauchen, ist eine dedizierte Fernbedienungsanwendung.
Am vergangenen Wochenende zeigte er ein neues Konzept eines Elektro-Cabrio für die nahe Zukunft, das man absolut nicht als echten Prototyp wahrnimmt. Beim ersten Betrachten des Fotos hat man sofort das Gefühl, dass das Maybach 6 Cabriolet Concept nur eine wunderschön gemachte Zeichnung ist, ungewöhnlich lackiert, das Auto, auf dem äußerlich wie ein unwirkliches Kunstwerk mit Details aussieht, die dem besten Schmuck der Welt würdig sind herausragendsten Handwerker der Welt.
Das Video suggeriert jedoch etwas anderes. Cabriolet Concept ist keine Fiktion, sondern Realität und wurde wirklich in Kalifornien präsentiert!
Vermutlich ist es absolut nicht verwunderlich, dass dieses unglaubliche Modell den informellen Namen erhielt: "Haute Couture-Technik", das luxuriöse Cabriolet ist eine Fortsetzung, Verfeinerung des letztjährigen Coupés und hat ein praktischeres, aber nicht weniger stilvolles Design, das zweifellos in der Lage ist Aufmerksamkeit auf sich ziehen.
Exterieur des schicken Mercedes-Maybach 6 Cabriolet Concept
Beginnen wir unsere Bekanntschaft mit dem Äußeren. Das 6 Cabriolet hat eine Deep-Sea-Farbe und einen massiven Chromgrill, der von den trendigen Schnitten der High Fashion inspiriert ist.
Außerdem hat das Auto eine sehr lange Motorhaube, eine kurze Windschutzscheibe und 24-Zoll-Räder mit einer ungewöhnlichen Befestigungsmethode, die in Autos dieser Oberklasse selten verwendet wird, mit einer Mittelmutter.
Am Heck schufen die Designer das Bild eines "Hecks des Schiffes", das von der Breite der Mitte des Fahrgastraums bis zur Verengung an der hinteren Stoßstange abfällt. Es gibt einen klaren Einfluss und Inspiration für die Künstler, die das Bild nicht minder luxuriöser Eroberer der Meere geschaffen haben - Premium-Yachten.
Im gleichen Teil ist der Diffusor perfekt sichtbar, eingelassen in eine glänzende Aluminiumkante und schmale Rückleuchten, die die Breite des Autos betonen. Schließlich habe ich einen maßgeschneiderten Stoff für das Obermaterial mit gewebtem Roségoldfaden erstellt.
Bitte beachten Sie, dass es bei solchen Projekten keine Kleinigkeiten gibt. Alles spielt seine eigene, oft nicht offensichtliche, aber von dieser nicht minder wichtige Rolle.
Innenraum 6 Cabriolet
Der ausdrucksstarke Stil setzt sich im Innenraum fort, wo die Designer kristallweiße Nappalederpolster, roségoldene Details und Holzböden mit eingelegten Aluminiumakzenteinlagen verbaut haben. Wer das Glück hat, diese Pracht zu besuchen, findet auch Retro-Instrumente, schwebende Luftdüsen und einen vollständig transparenten Mitteltunnel mit blauen Glasfasereinsätzen.
Mercedes B-Klasse Electric Drive bietet wie viele andere beliebte Elektro-Kompaktautos eine Reichweite von ca. 150-200 km. Allerdings ist hier zu beachten, dass die Mercedes B-Klasse Electric Drive „mehr“ bietet als andere. Erstens gibt es mehr Platz. Zweitens – mehr Dynamik: Hier ist ein 180-PS-Elektromotor verbaut, der innerhalb von 8 Sekunden für die Passbeschleunigung „0-100 km/h“ sorgt; Dies ist eines der dynamischsten Elektroautos auf dem Markt (auf dem Niveau des BMW i3), wenn man die sehr teuren Tesla-Modelle nicht berücksichtigt.
Wir weisen auch auf das Vorhandensein spezieller Pakete hin, die es Ihnen ermöglichen, mit einer einzigen Akkuladung weite Strecken zurückzulegen. Das erste Paket – Energy Assist – kombiniert ein Rekuperationssystem basierend auf einem Frontradar und einer beheizbaren Windschutzscheibe (weniger Energieverbrauch für einen herkömmlichen „Herd“ im Winter). Das zweite Paket – Range Plus – bedeutet eine verbesserte Wärmedämmung des Fahrgastraums und getönte Scheiben: dadurch weniger Energieverbrauch für die Klimaanlage im Sommer und für den „Herd“ im Winter.
Schließlich gibt es noch ein drittes Paket - Temporärer Range Extender - es beinhaltet eine verbesserte Wärmedämmung (aus dem vorherigen Paket) und eine Software-Erweiterung der Batteriekapazität (tatsächlich ist die Batterie mit 36 kWh installiert und nur 28 kWh werden ständig verbraucht ), wodurch Sie noch ca. 30 km fahren können ... Diese Pakete sind einzeln oder in Kombination erhältlich, ihre Verfügbarkeit hängt vom ursprünglichen Lieferland des Autos ab: die ersten beiden - normalerweise die EU; Letzteres sind normalerweise die Vereinigten Staaten.
Gangreserve im Winter
Die Gangreserve in der kalten Jahreszeit wird gegenüber optimalen Betriebsbedingungen (Frühling, Herbst, kühler Sommer) voraussichtlich abnehmen. Viel hängt von der Temperatur ab und davon, wie sich der Innenraum nach einer frostigen Nacht erwärmt (da die Elektroheizung der Heizungsanlage manchmal nicht weniger Energie verbraucht als der Elektromotor). Wir werden uns mehrere Optionen ansehen:
- 0 Grad, Aufwärmen der Kabine vom Stromnetz (Laden), während der Fahrt, periodischer Gebrauch des Ofens zum Aufwärmen der Kabine und Sitzheizung: -10%
- -10 Grad, Aufwärmen des Innenraums vom Stromnetz (Laden), während der Fahrt, häufige Nutzung des Ofens zum Aufwärmen des Innenraums und Sitzheizung: -20-30%
- -20 Grad, Aufwärmen der Kabine aus der Batterie, während der Fahrt, häufige Verwendung des Ofens zum Aufwärmen der Kabine und Sitzheizung: -30-50%
So erhöhen Sie die Gangreserve im Winter
Die wichtigste Empfehlung ist, den Innenraum vor Fahrtantritt so gut wie möglich aufzuwärmen, während das Elektroauto lädt und Energie aus dem Hausnetz bezieht und nicht aus der eigenen Batterie. Dafür sorgt fast jedes Elektroauto für die sogenannte. „Klima-Timer“: Damit können Sie die Abfahrtszeit und die gewünschte Temperatur einstellen – und dann schaltet er sich ein und wärmt den Innenraum auf. Der Rest der Empfehlungen ist Standard:
- Innenraumheizung auf ein Minimum reduzieren (Sitzheizung erweist sich als sparsamer im Energieverbrauch)
- Ändern Sie den Fahrstil auf einen "sparsameren"
- versuche bei Abfahrten und beim Bremsen so viel Energie wie möglich zu speichern
- im Eco-Modus bewegen
Ladegerät
Die Mercedes B-Klasse Electric Drive ist mit einem in Zusammenarbeit mit Tesla Motors entwickelten, sehr leistungsstarken Ladegerät (10 kW) ausgestattet, das nur 3 Stunden benötigt, um die Batterie an einer beschleunigten Ladestation (10-20 kW) vollständig aufzuladen. Es besteht auch die Möglichkeit, an einer normalen Steckdose (220 V, 16 A, 3-3,5 kW) aufzuladen, aber aufgrund eines ausreichend großen Akkus dauert eine Vollladung auf diese Weise 8-10 Stunden.
Schließlich kann die Mercedes B-Klasse Electric Drive auch an einer Schnellsteckdose geladen werden: An einer 400-Volt-Station dauert es etwa 1-1,5 Stunden, bis die Batterie vollständig geladen ist; traditionelle 80% der Batterie können in 30-40 Minuten erhalten werden.
Betrieb: der Preis von 100 km Betriebs- und Wartungskosten
Elektroautos sind in der Regel etwas teurer als vergleichbare ICE-Autos, amortisieren sich aber dank geringerer Betriebskosten schnell. Im Durchschnitt benötigt ein Elektroauto also 15-20 kWh, um eine Strecke von 100 km zu überwinden, was zu einem Preis von 1-1,5 UAH. für 1 kW bedeutet, dass die Kosten für einen Lauf 15-30 UAH betragen. - mit anderen Worten, 100 km Fahrt mit einem Elektroauto "in Geld" kosten so viel wie 1 Liter Kraftstoff!
Und wenn wir den reduzierten „Nachttarif“ für Strom berechnen, die Möglichkeit des wirtschaftlichsten Fahrens und Erholens ... In diesem Fall können 100 km Fahrt mit einem Elektroauto fast 10 Griwna kosten, während - keine schädlichen Emissionen in die Atmosphäre aus dem Auto!
Zudem spart ein Elektroauto seinem Besitzer nicht nur beim „Laden und Tanken“, sondern auch beim Service Geld. Schließlich reduziert sich die klassische Wartung eines Elektroautos nur auf eine Inspektion des Fahrwerks, diverse Diagnosen und den Austausch des Innenraumfilters. Selbst die Bremsbeläge eines Elektroautos halten durch das vorhandene Rekuperationssystem, das das Elektroauto bremst, länger als üblich. Zudem weisen viele Servicespezialisten darauf hin, dass die Vorderradaufhängung mehr leistet als bei Elektroautos üblich: Das Paar „Elektromotor + Getriebe“ ist oft leichter als das Paar „Verbrennungsmotor + Getriebe“ oder zumindest gleichmäßiger im unteren Bereich angeordnet das Auto, was die Belastung des Chassis reduziert. Darüber hinaus sind ein Elektromotor und sein Getriebe um eine Größenordnung einfacher als ein Verbrennungsmotor und ein Getriebe (in einem normalen Auto gibt es Hunderte von beweglichen Teilen gegenüber etwa ein paar Dutzend in Elektrofahrzeugen); in einem elektromotor gibt es einfach nichts zu bremsen! Bei langen Laufzeiten ist ein Verschleiß der Lager der Elektromotorwelle möglich; aber vor dem Hintergrund einer Generalüberholung des Verbrennungsmotors - das sind nur Kleinigkeiten.
Natürlich müssen Sie bei einem Elektroauto noch eine routinemäßige Wartung durchführen: Bremsflüssigkeit wechseln, Frostschutzmittel (um die Batterie zu kühlen), Öl im Getriebe (zwischen dem Elektromotor und den Rädern). Eine solche Wartung wird jedoch normalerweise alle 40-60.000 km oder alle 2-3 Jahre durchgeführt. Nach den Maßstäben gewöhnlicher Autos mit Verbrennungsmotor sind Wartung und Service eines Elektroautos sehr einfach, selten und günstig.
Batterielebensdauer und -verschlechterung (Kapazitätsverlust im Laufe der Zeit)
Abschließend noch die Frage der Akkulaufzeit. In der Regel gibt der Hersteller eines Elektroautos eine Garantie auf die Batterie von durchschnittlich 8 Jahren – das ist die garantierte Mindestlebensdauer der Batterie; etwa 8-10 Jahre alt. Und hier ist es wichtig zu beachten, dass es sich nicht um einen kompletten Ausfall des Akkus handelt, sondern um eine Reduzierung der Kapazität des Akkus auf 70-80% bezogen auf die Leistung des neuen Akkus. Jene. Das Elektroauto kann weiter genutzt werden, wenn man diesen Verlust an Kapazität und Reichweite in Kauf nimmt. Darüber hinaus ist dieses Problem bei neuen Elektrofahrzeugen mit vergrößerten und moderneren Batterien weniger kritisch - dieser Verlust an Batteriekapazität ist noch weniger spürbar, da bei einer großen Leistungsreserve die Anzahl der Batterieladezyklen abnimmt.
Darüber hinaus kann die Degradation der Batterie bei ordnungsgemäßem Laden und Betrieb eines Elektrofahrzeugs merklich geringer sein. Unter "korrekter Betrieb" verstehen wir folgendes: nicht häufige Verwendung von Schnellladungen "80% des Akkus in 30 Minuten"; Aufrechterhaltung eines stabilen Temperaturregimes im Winter (Aufladen eines Elektroautos nachts in der kalten Jahreszeit oder einer beheizten Garage); sauberes und ruhiges Fahren (die Batterie mag kein Verrutschen und häufiges Abgeben von Spitzenleistung). In diesem Fall erhalten Sie ein 8 Jahre altes Elektroauto mit einer Batterie mit einer Kapazität von 80-85% des Originals. Darüber hinaus gibt es Techniken zum "Übertakten" des Akkus, mit denen Sie seine Kapazität und Gangreserve erhöhen können. Es wurden bereits spezielle Methoden zur Wartung von Altbatterien entwickelt, die es auch ermöglichen, ihre Kapazität und Gangreserve zu erhöhen.
Reparatur und Wartung
Der große Vorteil des Elektroautos Mercedes B-Klasse Electric Drive ist, dass es auf Basis der bekannten Mercedes B-Klasse aufgebaut ist. Durch das Vorhandensein einer Batterie wurde das Elektroauto höher und schwerer, so dass die Ingenieure hier auf eine etwas sportlichere "geklemmte" Federung setzen mussten (um Rollen zu bekämpfen). Aber ein ähnliches Fahrwerk wird für die konventionelle Mercedes B-Klasse verwendet (als Option oder für "Top"-Versionen). Außerdem sind absolut alle Kleinteile geeignet, die oft ausgetauscht werden müssen: Lampen, Scheinwerfer, Knöpfe in der Kabine, Zierleisten an Stoßfängern usw. Endlich ein riesiges Plus - identische Karosserieteile (das Problem von Nissan Leaf, BMW i3, Renault ZOE): Jetzt ist es nicht möglich, das Problem zu finden, Sie können es auch durch einen Markenservice ersetzen. Dadurch erweist sich das Elektroauto Mercedes B-Klasse Electric Drive als eines der einfachsten und günstigsten in Bezug auf Service und sogar komplexe Karosseriereparaturen.
Meet, dies ist eine weitere Version der kürzlich aktualisierten Mercedes Benz B-Klasse, jedoch jetzt mit Elektroantrieb.
Es muss gesagt werden, dass Mercedes mit seinem Elektromodell i3 nicht dem Beispiel von BMW folgte, sondern auf Basis seines Serienautos ein Elektroauto baute, das das notwendige Minimum an technischen Änderungen aufweist, um sich in ein neues Image zu verwandeln.
Video: Überblick über den Innenraum des Autos Mercedes Benz Electric
Nach den Ergebnissen unabhängiger Fachagenturen im Bereich Sicherheit schneiden Elektrofahrzeuge von Mercedes-Benz deutlich besser ab als die ältere Schwester dieser Marke, die mit einem Verbrennungsmotor ausgestattet ist.
Inspiriert von der Originalität des Designs der neuen Generation der Modelle A und B - Klassen ausgestattet mit 
„Sandwichboden“ in der hinteren Wagenhälfte beschlossen die Spezialisten des Unternehmens, diese Tradition fortzusetzen. Diese Lösung wird fortan „Energieraum“ heißen.
Durch das Anheben des Bodens der hinteren Hälfte des Fahrgastraums wurde der Unterboden freigemacht, in dem die Mercedes-Spezialisten die Lithium-Ionen-Batterie platzierten. Dieser Raum wird auch für erdgasbetriebene Fahrzeuge der B-Klasse genutzt, in denen drei Gasflaschen bequem Platz finden.
Daraus folgt, dass Mercedes Benz Elektrofahrzeuge den unterirdischen Raum immer noch effektiv nutzen und vor allem Innovationen von Mercedes Benz Electric den Fahrgastkomfort in keiner Weise beeinträchtigen. Damit verfügt unser Elektroauto über einen gut 500 Liter fassenden Kofferraum und als Bonus die Möglichkeit, die Beifahrersitze umzuklappen, wodurch überdimensionale Ladungen von mehr als zwei Metern Länge untergebracht werden können.
Der Elektroantrieb wurde aus Teslas Elektrofahrzeugen bezogen (bemerkenswert ist, dass Daimler am selben Tag vier Prozent seiner Anteile an diesem Unternehmen, das es seit 2009 besitzt, verkaufte und erst danach die Produktion seiner Elektrofahrzeuge unter dem Namen Mercedes Benz Electric wurde eingeführt. ). 
Der Elektroantrieb Mercedes Electric hat drei Betriebsarten:
„Econom plus“ ist für eine konstante, konstante Geschwindigkeit während der Fahrt ausgelegt, was die Laufzeit des Motors und dessen Höchstgeschwindigkeit verlängert.
„Econom“-Modus senkt natürlich den Verbrauch
Und der Sportmodus geht von satten 179 PS aus.
Die beiden vorgestellten Sparmodi stehen dem Fahrer jedoch über die Kickdown-Funktion mit voller Leistung und Drehmoment zur Verfügung. 
Dieses Elektroauto erhielt auch einen sehr genauen Radarassistenten mit einem regenerativen Bremssystem.
Anhand von Informationen über den Bewegungszustand vor diesem Elektrofahrzeug kann es nun situationsabhängig die Batterien aus dem Bremsvorgang selbst aufladen oder bei freier Fahrbahn bei steiler Abfahrt zum Beispiel in den Segelmodus wechseln , die den Akku überhaupt nicht verbraucht.
Das vollständige Aufladen der Batterie eines Mercedes Benz Elektrofahrzeugs an einer 16-Ampere-Haussteckdose dauert bei vollständiger Entladung etwa neun Stunden. An einer 400-Volt-Drehstromsteckdose (was bei asiatischen Waschmaschinen häufiger vorkommt) kann die Maschine in nur drei Stunden aufgeladen werden.
Das ist wirklich beeindruckend
Elektrische Autos Mercedes Benz Die B-Klasse ist deutlich effizienter und sparsamer als Autos mit Verbrennungsmotor. Tatsächlich erfordert ein solches Auto fast keinen Kraftaufwand zur Übertragung des Drehmoments und ist praktisch geräuschlos. Daher sollte es in eine absolut separate Kategorie eingeordnet werden.
Dieses Elektroauto hat die Raffinesse und Eleganz, um die viele Luxusmodelle beneiden würden. Er übertrifft sie natürlich in seinen Funktionen.
Am überraschendsten sind diese Vorteile automobiler Exzellenz in einem bescheiden aussehenden Minivan. Es ist schwer zu erkennen, warum, aber selbst das Handling und die Fahreigenschaften eines Mercedes-Elektroautos sind spürbar besser, selbst im Vergleich zum Allradantrieb B 220 oder dem erdgasbetriebenen Mercedes B 200.
Betrachtet man dieses Elektroauto aus der Facelift-Perspektive, so sieht das Elektroauto von Mercedes nun deutlich besser und moderner aus. Die ursprüngliche Version, die ihr Aussehen ein wenig verloren hat, wurde korrigiert, da das Design der vorderen Stoßstange und der Räder berücksichtigt wurde, was die geänderten Bögen beeinflusste. 
Mercedes-Elektroautos sind heute genauso komfortabel in der Größe, solide und schön verarbeitet im Inneren des Autos. Ein Tablet mit einer großen Bildschirmgröße auf dem Armaturenbrett sieht vielleicht etwas umständlich aus, ist aber sehr praktisch platziert. Und die Navigationsgrafiken von Mercedes Benz SB-NAV sind wirklich von höchster Qualität.
Es besteht kein Zweifel, dass dies ein entzückendes Elektroauto ist, in dem es wirklich angenehm und komfortabel zu fahren ist. Nachteilig ist natürlich die begrenzte Laufleistung und der recht lange Ladevorgang (wenn kein Drehstrom-Ladegerät zur Hand ist).
Wenn Sie jedoch die Möglichkeit haben, die Batterie nachts aufzuladen, ist dies eine großartige Anschaffung für Leute, deren tägliche Laufleistung in einem Elektroauto nicht mehr als 160 km beträgt.
Der Preis für ein solches Auto (unter Berücksichtigung der staatlichen Förderung in westlichen Ländern) kann mit dem Preis eines herkömmlichen Mercedes B 220 mit Dieselmotor und Automatikgetriebe gleichgesetzt werden. In Sachen Fahrspaß sollte dieses Elektrofahrzeug nur zu den Branchenführern zählen.
Es sei darauf hingewiesen, dass dieser kompakte MPV zwar zu "grünen" oder "öko" Autos gehört, d.h. Elektrofahrzeuge, die angeblich keine besonderen Emotionen garantieren, sagen wir hier unser „für“ dieses Modell.
Und abschließend können wir verantwortungsbewusst erklären, dass die Zahl der Fans dieser Klasse unter der Marke mit dem Erscheinen der Elektrofahrzeuglinie Mercedes Electric garantiert ist, aber nicht abnehmen wird.