Spezifikationen Datsun on-DO, Bewertungen, Preise und Konfigurationen. Neuer Datsun on-DO (Limousine) Preis, Fotos, Videos, Konfigurationen, Spezifikationen Datsun on-DO Datsun Autoabmessungen

Die preiswerte Kompaktlimousine "ON-DO" war das erste Modell, mit dem die "neue - gut vergessene alte" japanische Marke "Datsun" auf den russischen Markt trat - der offizielle Verkauf dieser Dreierbox in Russland begann Ende Sommer 2014 .

Es ist bemerkenswert, dass die Umsetzung der Neuheit über das Netzwerk der Datsun-Autohändler etabliert wurde, die Autos dieser Marke jedoch (in der Anfangsphase) in Nissan-Servicezentren gewartet wurden. Hier endet jedoch die „Beziehung“ dieser Marken, tk. Die Hauptkonkurrenten der Datsun on-DO-Limousine in Russland sind Lada-Autos, kompakte chinesische Neuheiten ... sowie gebrauchte ausländische Kompaktwagen.

Es ist auch lustig, dass AvtoVAZ angesichts einer Reduzierung der Produktion seiner eigenen Autos die Produktion eines direkten Konkurrenten in Person von Datsun on-DO aufnahm, der sich darüber hinaus auch eine Plattform und einen Motor von VAZ-Mitarbeiter. Vielleicht verbirgt sich darin eine Art "Finanzmanöver", aber es kann garantiert werden, dass die Popularität der Modelle "Grant" und "Kalina" mit der Veröffentlichung von "on-DO" eindeutig nicht gewachsen ist. Darüber hinaus war von Anfang an ein harter Wettbewerb zu erkennen, als zu Beginn des Verkaufs in der Presse zu schreiben begann "on-DO ist eine überarbeitete Kalina, die den Bedürfnissen der Japaner entspricht".

Das Erscheinungsbild von Datsun on-DO ist recht budgetär, aber gleichzeitig recht attraktiv. Darauf steht "Notizen von VAZ-Produkten", aber die Front und das Heck wurden von den Japanern merklich neu gezeichnet, was dem neuen Produkt eine eigene Designidee verlieh.

Die Länge der Datsun on-DO-Limousine beträgt 4337 mm, der Radstand 2476 mm, die Karosseriebreite beträgt 1700 mm und die Höhe überschreitet 1500 mm nicht. Besonders hervorzuheben ist der Freiraum, der 185 mm beträgt, aber bei voller Beladung (fünf Passagiere + 50 kg im Kofferraum) auf 168 mm sinkt, was sogar ausreicht, um mit einigen Frequenzweichen mitzuhalten.

An einem fünfsitzigen Salon haben die Japaner deutlich umfangreicher gearbeitet als am Exterieur.

Die Qualität der Veredelungsmaterialien ist merklich gestiegen (im Vergleich zu Kalina), die Schalldämmung hat sich verbessert, die Frontplatte ist etwas schöner geworden, das Ausstattungsniveau ist gestiegen und der Kofferraum hat einen neuen Klassenrekord in Bezug auf das Fassungsvermögen aufgestellt - 530 Liter.

Auf dem russischen Markt ist Datsun on-DO mit zwei Vierzylinder-Benzin-"Saugmotoren" ausgestattet (erfüllt die Euro-4-Ökonorm), die einheimischen Autofahrern für "VAZ" -Produkte bekannt sind:

• Die Basisversion ist ein 1,6-Liter-Motor (1596 cm³) mit verteilter Kraftstoffeinspritzung, einer leichten Pleuel-Kolben-Gruppe und einem 8-Ventil-Zahnriemen, der 87 PS bei 5100 U/min und 140 Nm Drehmoment bei 3800 U/min entwickelt .
• Eine Alternative dazu ist das 1,6-Liter-Aggregat (1596 cm³), das mit Mehrpunkt-Zufuhr, DOHC-Zahnriemen mit 16 Ventilen und dynamischer Aufladung ausgestattet ist und 106 PS leistet. bei 5800 U/min und 148 Nm Endschub bei 4000 U/min.

Standardmäßig arbeiten die Motoren mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe mit Atsumitec-Seilzug und einer Schaltgabel der deutschen Firma Shaeffler zusammen und werden optional mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe von Jatco kombiniert.

Je nach Modifikation beschleunigt der Viertürer nach 10,5-14,3 Sekunden vom Platz auf die erste „Hundert“, wobei das Maximum auf 165-181 km/h beschleunigen kann.

Im kombinierten Modus „verdaut“ das Auto 6,7 bis 7,7 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer Fahrt.

Wie oben erwähnt, basiert der frontgetriebene Datsun on-DO auf einer gemeinsamen Plattform mit „Kalina“, was bedeutet, dass der Wagen vorne eine Einzelradaufhängung an MacPherson-Federbeinen und hinten einen halbunabhängigen Torsionsstab erhielt. Natürlich wurde die Federung leicht umkonfiguriert und einige der Silentblöcke wurden durch haltbarere ersetzt, aber im Allgemeinen ist dies ein bekanntes VAZ-Design mit all seinen Vor- und Nachteilen.
Die Räder an der Vorderachse sind mit innenbelüfteten Scheibenbremsen ausgestattet, während sich der Japaner hinten auf günstigere Trommelmechaniken beschränkt. Die Feststellbremse hat hier einen mechanischen Antrieb, die Zahnstangenlenkung wird durch einen elektrischen Booster ergänzt.

Auf dem russischen Markt wird die Datsun on-DO-Limousine 2017 in den Ausstattungsvarianten "Access", "Trust" und "Dream" zu einem Preis von 442.000 Rubel pro Basis präsentiert. Die Zwischenversion kostet ab 474.000 Rubel, die "Top-Modifikation" kann nicht billiger als 533.000 Rubel gekauft werden (der Aufpreis für die "Automatik" beträgt in beiden Fällen 50.000 Rubel) und Versionen mit einem 106-PS-Motor werden zu einem Preis angeboten von 513.000 Rubel ...

• In der Grundlösung ist das Auto ausgestattet mit: elektrischer Servolenkung (mit der Möglichkeit der Höhenverstellung), beheizbaren Vordersitzen, umklappbaren Rücksitzen, einem vollwertigen Reserverad, ABS, BAS (Notbremsassistent) und EBD ( elektronische Bremskraftverteilung) sowie eine Kissensicherung für den Fahrer und das Isofix-System zur Befestigung von Kindersitzen.
• Die Trust-Konfiguration ergänzt: Zentralverriegelung, Bordcomputer, Beifahrerairbag, Nebelscheinwerfer, elektrisch verstellbare und beheizbare Rückspiegel, Kotflügel vorn und hinten sowie Chromleisten in den Interieurelementen.
• Und die "Top"-Version wird ergänzt durch: originale 15" Alufelgen, Zündschlüssel mit Fernbedienung, Multimediasystem (USB, SD-Karten, Bluetooth, Hands Free und vier Lautsprecher), Klimaautomatik, Türscheiben hinten. Als Optionen werden angeboten: ein Navigationssystem mit 7--Farbdisplay, Parksensoren hinten, Regen- und Lichtsensoren, Seitenairbags, ESP (Elektronisches Stabilisierungssystem) sowie beheizbare Windschutzscheibe.

Im Jahr 2016 änderte die russisch-japanische Marke Datsun die Preise für ihr gesamtes kleines Sortiment. Darüber hinaus erwartet Datsun On-Do 2017 eine kleine Neugestaltung. Käufer freuen sich natürlich über den Wechsel im Motorenprogramm.

Japaner mit russischer Seele

Bis vor kurzem sagte der Name der Marke Datsun der modernen jungen Generation fast nichts aus: Nur wenige haben davon „etwas gehört“, wie „das war mal so“ ... Trotzdem gibt es diese Marke in den japanischen Automobilmarkt seit über 100 Jahren und spielte für den amerikanischen einst keine geringere Rolle als "Ford". Mitte des letzten Jahrhunderts ging die bis dahin unabhängige Marke Datsun durch eine Fusion in den Besitz von Nissan über, das 500 Millionen Dollar ausgeben musste, um die in Amerika beliebten und weithin bekannten Datsuns in den damals unbekannten Nissan umzubenennen. Aber im Jahr 2013 beschloss Nissan, die Marke Datsun wiederzubeleben, um die Nische der Billigautos in Ländern mit einem schnell wachsenden Automobilmarkt zu füllen. Im Juli 2013. die Präsentation der Datsun on-DO-Limousine fand in Indien statt. Das Verkaufsergebnis zeigte, dass die Wette richtig war: Das Budget und gleichzeitig die gute Qualität des Autos machten es beliebt, die ersten Bewertungen der Besitzer über das neue Auto waren sehr positiv.

Datsun über DO in Russland

Für einen russischen Einwohner wurde das Auto im April 2014 präsentiert. Die Produktion wird auf der Grundlage von AvtoVAZ etabliert, so dass Datsun VAZs nicht nur auf dem Absatzmarkt "pushte", was sie zu ernsthafter Konkurrenz machte, sondern auch in den Produktionsbereichen.

Technische Eigenschaften des japanischen "Staatsangestellten" Datsun on-DO

• Anzahl Türen / Sitzplätze - 4/5;
• Körperbau - Limousine
• Abstand - 18,5 cm;
• Kofferraum - 530 l;
• Motor - 1,6 Liter;
• Kraftstoffart - Benzin
• Leistung, PS - 82,87;
• Getriebe - 5 Schaltgetriebe;
• Kraftstoffverbrauch (l / 100 km, Stadt / Autobahn / gemischt):
• Zugang (82 PS) - 9,7 / 6,4 / 7,4;
• Vertrauen, Traum (87 PS) - 9 / 5,8 / 7

Der 1,6-Liter-Motor mit einer maximalen Leistung von 87 PS, mit dem der neue Datsun ausgestattet ist, ist dem heimischen Autoliebhaber für VAZ "Kalina"-Autos bestens bekannt. Dieselbe Marke wurde zum Plattformspender für ihren Konkurrenten. Als Kraftstoff wird AI-95-Benzin verwendet. Der atmosphärische 4-Zylinder-Motor verfügt über ein Verteilereinspritzsystem, elektronische Steuerung. Die Übertragung übernimmt bisher ein einziges 5-Gang-Getriebe, für die Zukunft ist aber eine Automatik angekündigt.

In Bezug auf die Fahrleistung hat Datsun On-Do 2017 aus offensichtlichen Gründen ähnliche technische Eigenschaften wie "Kalina": Frontantrieb, Einzelradaufhängung vorne an MacPherson-Federbeinen und ein halbunabhängiger Verbundlenker hinten. Es ist zwar anzumerken, dass die erste genetisch von den Japanern zu einer großen "Gelassenheit", "Veranlagung" und guter Qualität übertragen wurde. Viele Teile der Aufhängung wurden durch zuverlässigere und langlebigere ersetzt.

Exterieur und Interieur Datsun on-DO

Sie sehen sich das Foto von Datsun on Do an und sehen die "oyaponennaya" Granta, als wäre sie dem japanischen Stil nachempfunden. Aber wir hoffen, dass in diesem Fall nur das Beste vom „Prototyp“ übertragen wird. Das japanische Auto hat eine etwas längere Länge und die restlichen Abmessungen ähneln dem "Prototyp":

• Länge - 4.337 m;
• Breite - 1,7 m;
• Höhe - 1,5 m;
• Radstand (m) - 2.476
• Besonders hervorzuheben ist die beeindruckende Bodenfreiheit - 18,5 cm bei leerem Auto und 16,8 cm - bei voller Beladung.
• Auch in Bezug auf das Kofferraumvolumen - 530 Liter - wurde das Auto zum Rekordhalter seiner Klasse.

Das Interieur der Kabine ist viel weniger wie bei Lada: Es sieht viel solider aus (die Qualität der verwendeten Materialien ist merklich besser), organisch. Laut den Bewertungen der Besitzer hat Datsun OnDo eine viel bessere Schalldämmung als die eigenen "Werke" von VAZ.

Komplettset und Preis von Datsun on-Do

Datsun on-DO ist in 3 Ausstattungsvarianten erhältlich:
(Preise basieren auf der Erhöhung 2016)

• Access - Basic: Motor mit einer maximalen Leistung von 82 PS, ein Airbag, beheizbare Vordersitze und ABS. Geschätzte Kosten - 436.000 Rubel.
• Vertrauen - zusätzlicher zweiter Airbag, elektrische Fensterheber an den Vordertüren, elektrisch verstellbare Spiegel, Zentralverriegelung. Diese Option kostet 462.000 Rubel. Nachdem ich 35 Tausend Rubel bezahlt hatte. Sie werden stolzer Besitzer einer Klimaanlage in Ihrem Auto.
• Dream ist praktisch ein Traumauto mit einem Höchstpreis von 552.000 Rubel: Audiosystem, Klimaanlage, elektrische Fensterheber für alle Türen, Leichtmetallfelgen, Seitenairbags, Stabilisierungssystem, Regen- und Lichtsensoren, Parksensoren, Navigation.

In den Einrichtungen von VAZ wurde die Produktion auch auf der Rückseite eines Fließhecks - Datsun mi-Do - hergestellt, dessen Preis für die Grundkonfiguration etwa 330 Tausend Rubel beträgt.

Besitzerbewertungen

Maxim, Jekaterinburg

Ich habe mein erstes eigenes Auto gekauft, davor hatte ich einen funktionierenden UAZ. Das zugewiesene Budget ermöglichte es, nur auf zutiefst GROSSE Autos oder neue VAZs zu schauen. Fast hätte ich bei Granta Liftbac angehalten, aber die gewählte Konfiguration musste warten, außerdem sah ich Datsun rechtzeitig. Dadurch wurde er glücklicher (und bisher ist es wahr) Besitzer des Datsun ondo in der Trast-Konfiguration, der 20 t teurer ist als Grants, aber viel reicher an "Füllung": 2 Airbags (statt des 1.) , ABS, Klimaautomatik (statt Klimaanlage), elektrische Frontscheiben und beheizbare Außenspiegel, ein Multimedia-System (Zuschüsse haben nur Ausbildung), bessere Schalldämmung und verbesserte Federung.

Von den im Moment festgestellten Minuspunkten (ein Monat ab Kaufdatum, 2000 km gefahren): Eine Woche später begannen die Bremsbeläge zu knarren - der Service sagte, dass dies eine charakteristische Krankheit für diese Autos sei, und tauschte sie durch solche aus; beim ersten Regen trat Kondenswasser in den Rückleuchten auf; die Luftstromheizung des Beifahrers funktioniert praktisch nicht, während der Heizer des Fahrers, Gott bewahre - Sie müssen es herausfinden; sehr kleines Handschuhfach, A4-Blatt passt nicht. Aber im Allgemeinen, für diese Art von Geld - sehr gute Qualität, können wir sagen, dass das Grant in den Sinn kam.

Alexander, Moskau

Ich arbeite als Taxifahrer, also habe ich das Auto für die Arbeit nach dem Prinzip "billig und fröhlich" gewählt, genauer gesagt, wirtschaftlich und bequem. Davor gab es Kalina, Priora und Nissan Tiida. Datsun schien neben der Erfüllung der genannten Anforderungen eine logische Fortsetzung dieses Sets zu sein. Die erste Probefahrt meines Datsun on-Do zeigte folgende Ergebnisse: bei -17 Frost sprang er perfekt an, wärmte schnell auf; Geradeausbeschleunigung ist sehr anständig (zumindest nach dem automatischen Nissan); Mineralwasser wird werkseitig in die Box gegossen, so dass die Schaltung bis zum Aufwärmen des Öls dicht ist; die Federung ist weich (im Vergleich zu Tiida). Von den "Zaubern", die von VAZ kamen: Am ersten Tag fror die Burg (Larven) ein, ich musste sie mit einem Feuerzeug aufwärmen - bis jetzt hat es geholfen; Türschließer funktionieren nicht, man muss klatschen. Nun, für den Moment ist das vielleicht alles.

Sergey, Peter

Ich beobachte Datsun schon lange. Obwohl Gedanken im Stile von "warum brauche ich einen umgebauten Grant" regelmäßig bei der Präsentation seines Auftritts auftauchten - beeindruckte er mich. Ich habe mein OnDosha in der Dream-3-Konfiguration genommen, d.h. maximale Geschwindigkeit. Tatsächlich nahm er ein "Schwein in den Sack" in der Hoffnung, dass die versprochene "japanische DNA" keine leere Phrase ist und die Japaner Grant wirklich modifiziert haben. Er zog hochwertige Decken an, legte Menschenteppiche an (einige elende Stecklinge kommen aus der Kabine), getönt. Bisher bin ich sehr zufrieden. Obwohl das vorherige Auto ein Hyundai-Akzent war.

Vadim, Woronesch

Nach dem Verkauf des Zhiguli stellte sich die Frage, ein Auto im Wert von bis zu 400.000 Rubel zu kaufen. Die Wahl fiel auf den „japanischen Helden“ oder „russischen Samurai“ Datsun OnDo. Vom Fahrgastraum aus erreichte ich kaum die Garage: die Abmessungen waren ungewöhnlich, die Kofferraumkante war im Spiegel nicht sichtbar (ich dachte an den Einbau von Parksensoren). Später wurde ein weiteres Problem festgestellt: Wischer frieren bei Kälte ein und werden durch Heizung in keiner Weise erwärmt. Eine andere Seite, die wohl eine Folge „unserer“ Montage ist: Die Kontakte an den Sitzheizungsknöpfen sind vertauscht. Aber für diejenigen, die an die "Mätzchen" der Zhiguli gewöhnt sind - dies sind reine Kleinigkeiten, die mit geschickten Händen behandelt werden. Im Allgemeinen ist das Auto sehr gut, besonders wenn Sie sich an die Kosten erinnern.

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Die Datsun on-DO Limousine erhielt in ihrer B-Klasse gute technische Eigenschaften. Trotz seiner Kompaktheit sieht das Datsun on-DO-Auto auf dem heimischen Automobilmarkt würdig aus.

Maße

Der Datsun on-DO Radstand bietet ausreichend Komfort auf der Straße und beträgt 2476 mm bei einer Fahrzeuglänge von 4337 mm. Die Breite und Höhe der Karosserie betragen 1700 bzw. 1500 mm. Die Bodenfreiheit (Durchfahrtshöhe) beträgt 174 mm.

Gepäckraum

Datsun on-DO hat einen geräumigen Kofferraum und übertrifft den heimischen Lada Granta. Das Ladevolumen der Limousine beträgt 530 Liter. Zusätzlich bietet der Kofferraum Platz für ein vollwertiges Reserverad.

Die Limousine Datsun on-DO ist mit einem Motor ausgestattet, der den russischen Autofahrern von Lada Kalina bekannt ist. Der Motor hat vier Zylinder, die in Reihe geschaltet sind. Der im Datsun on-DO verbaute Achtventiler hat ein Volumen von 1,6 Litern (1596 cm³). Das dezentrale Einspritzsystem, mit dem der Motor ausgestattet ist, wird elektronisch gesteuert, was aus technischer Sicht ein Pluspunkt ist.

Die maximale Leistung des Aggregats beträgt 87 PS (es ist auch mit einem 82-starken Aggregat ausgestattet) und erreicht 5100 U/min, während das maximale Drehmoment bei rund 140 Nm bei 3800 entwickelten U/min liegt.

Die Höchstgeschwindigkeit des Aggregats beträgt 165 Kilometer pro Stunde, während es in 12,9 Sekunden auf Hundert zulegt. Sie können den Motor auf dem Foto unten sehen.

Übertragung

Vor dem Einbau des Getriebes auf Datsun on-DO haben die Entwickler das heimische Getriebe erheblich modernisiert. Datsun on-DO ist nur mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe ausgestattet, das einen Atsumitec-Seilzug erhalten hat. Die deutsche Firma Shaeffler stattet das Auto mit Schaltgabeln aus.

Das Automatikgetriebe ist derzeit nicht implementiert, aber die Entwicklungsgesellschaft plant, ihre Fahrzeuge im Jahr 2016 auszustatten.

Spritverbrauch

Das Auto entspricht vollständig den EURO-4-Normen und erfüllt alle Umweltanforderungen und -merkmale. Der Datsun on-DO verbraucht 9,7 Liter im City-Modus, 6,1 Liter auf der Autobahn und 7,4 Liter im Mixed-Modus.

Die bevorzugte Benzinmarke für die Limousine ist AI-95.

Federung und Lenkung

Datsun on-DO ist mit Frontantrieb ausgestattet, den er von Lada geerbt hat. Spezialisten von Nissan haben das Fahrwerk debuggt und perfektioniert.

Durch die Verbesserung der heimischen Federung von Lada konnten die japanischen Ingenieure die Bodenfreiheit auf 174 mm erhöhen. Diese Bodenfreiheit übertrifft die Vorgaben der Grants. Dank dieser technischen Feinheiten wird das Fahren eines Datsun-on-DO-Autos viel einfacher.

Die Vorderräder werden dank McPherson an der Datsun on-DO-Limousine montiert, die in der Automobilindustrie bereits zum Standard geworden ist. Die Hinterräder sind mit einem halbunabhängigen Schema auf einem Übertragungsbalken montiert.

Die Federelemente sind technisch perfekt ausbalanciert und machen die Datsun Limousine praktisch und zuverlässig auf unseren Straßen.

Ergebnisse

Bei kleinen Gesamtabmessungen des Körpers, Datsun on-DO hat ausgezeichnete technische Eigenschaften... Die Parameter werden durch die Erschwinglichkeit des Preises unterstützt, was Datsun on-DO zu einem würdigen Vertreter auf dem russischen Automobilmarkt macht.

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Die wiederbelebte Marke des japanischen Autokonzerns Datsun, der sich im Besitz von Nissan befindet, konzentriert sich nun auf die Produktion erschwinglicher Autos.

Das Debüt des Unternehmens war die neue erschwingliche Datsun on-DO-Limousine, die speziell für den russischen Verbraucher entwickelt wurde. Die Neuheit ist auf einer Plattform konzipiert, das Design wurde jedoch von Spezialisten von Nissan durchgeführt.

Sie beschlossen, die Leiche von einem russischen Auto zu leihen. Auch die Triebwerke wurden ausgeliehen, die naturgemäß modifiziert wurden. Das gesamte Datsun-Lineup.

Basierend auf den Plänen des Unternehmens für den Verkauf des Fahrzeugs war geplant, ein Netzwerk von Autohäusern aufzubauen, die die Autos in den technischen Zentren von Nissan warten können. Datsun on-DO kann der Nische der Economy-Class-Autos zugeschrieben werden.

Aufgrund seiner Position kann er die russischen und chinesischen Hersteller in dieser Kategorie bewegen und darüber hinaus sogar Gebrauchtwagen, die in europäischen Ländern gekauft werden.

Warum sich der russische Autogigant während eines Absatzeinbruchs seiner eigenen Autos dazu entschieden hat, einen direkten Konkurrenten von Granta und Kalina zu produzieren, ist nicht klar. Höchstwahrscheinlich hat das Verhalten von AvtoVAZ einen Sinn, und selbst ein leichter Rückgang der Gewinne aus dem Verkauf seiner Autos kann auf andere Weise ausgeglichen werden.

Entstehungsgeschichte

Es ist nicht das erste Mal, dass sich die japanische Firma Nissan mit dem riesigen russischen Automobilmarkt befasst. Für diese Richtung beschlossen sie, die Marke Datsun wiederzubeleben. Aber dann stellt sich eine logische Frage - wozu?

Diese Entscheidung ist ganz logisch zu erklären - zwischen dem Nissan Almera und dem VAZ Granta und Kalina gibt es eine ziemlich große Nische, die niemand besetzt. Daher wurde das Modell darauf ausgelegt, dieses Preissegment abzudecken.

Viele russische Autofahrer haben die Mittel, um viel bessere Autos als russische Autos zu kaufen, aber sie haben nicht genug Geld, um ein japanisches Fahrzeug zu kaufen.

Neben der Marktzukunft spielten Prestigefragen bei der Restaurierung des Unternehmens eine wichtige Rolle: Nissan konnte sich nicht entschließen, einem günstigen Auto einen eigenen Namen zu geben, um in der Nische der teuren Premiumautos nicht das Gesicht zu verlieren.

Die Limousine selbst wird auf einem der Förderbänder in Togliatti montiert, wo Komponenten aus eigener Produktion verwendet werden. Aber es kommt nicht ohne importierte Ersatzteile aus.

Aufgrund eines so erfolgreichen offiziellen Verkaufsstarts beschloss das Unternehmen, die Produktion zu erhöhen. In Anbetracht all dessen wird die Produktion vieler Einheiten, Baugruppen und Teile schließlich in russischen Unternehmen gemeistert.

Außen

Wie bereits erwähnt, ähnelt das Auto dem Lada Kalina 2 nicht nur in technischen Aspekten, sondern auch in optischen Parametern – wenn man sehr schnell hinschaut, kann man sie sogar verwechseln. Es ist logisch, dass Lada . dank modernerer Lichtoptiken, einer anderen Konfiguration der Kotflügel, Stoßfängern mit hellen aerodynamischen Elementen und anderen neuen Teilen

Kalina ist im Außendesign merklich unterlegen, denn Datsun on-DO sieht selbst im Vergleich zum VAZ Grant seriöser und stilvoller aus. Um die Optik des Autos zu verbessern, wurden die Abmessungen mit Hilfe des hinteren Überhangs um 80 mm künstlich vergrößert.

Die Nase der Karosserie ziert ein großer trapezförmiger Kühlergrill mit breitem Chromrahmen und filigranem Netz mit großen Zellen.

Sie können auch auf die kleinen strengen Scheinwerfer achten, die geprägte Motorhaube mit Prägung, eine bescheidene Stoßstange, die unten beschnitten und mit Hilfslöchern für Nebelscheinwerfer ergänzt wird, große stromlinienförmige Rückspiegel.

Die Datsun on-DO-Seitenkarosserie zeigt ihre einzigartigen Kotflügel und ein wirklich unbescheidenes Heck des Autos.

Ähnlichkeit mit Grant

Bei der neuen Limousine sieht man die bereits vom Grant-Auto bekannte Linienführung zusammen mit Konturen und Stil, aber die meisten von ihnen sind ausdrucksvoller und moderner. An Charme und Anziehungskraft mangelt es dem Heck der Kompaktlimousine nicht.

Einzigartige lichtverstärkende Technologie, große Gepäckraumklappe, die einen bequemen Zugang zum Kofferraum ermöglicht, und schließlich eine schlanke Heckstoßstange.

Den Japanern ist es gelungen, die neuen Elemente ordentlich und stilvoll zu gestalten, sie zu modernisieren und ihnen Solidität zu verleihen.

Das Modell sieht angenehmer aus als sein direkter inländischer Konkurrent, was es ihm ermöglicht, diesen Wettbewerb zu gewinnen und nicht nur die Aufmerksamkeit von Autofahrern aus Russland auf sich zu ziehen.

Trotz der Tatsache, dass das Erscheinungsbild des Fahrzeugs recht günstig ist, sieht die Limousine mit all dem sehr attraktiv aus, was über den heimischen Rivalen nicht vollständig gesagt werden kann.

Abmessungen (Bearbeiten)

Dadurch ist die viertürige Limousine Datsun on-DO 4.337 mm lang, 1.700 mm breit und 1.500 mm hoch. Der Radstand beträgt 2.476 mm. Die Bodenfreiheit wurde auf 185 mm erhöht, wodurch Sie auch auf holprigen Landstraßen souverän fahren können.

Und bei einem voll beladenen Auto, mit fünf Personen, 50 Kilogramm im Gepäckraum, beträgt die Bodenfreiheit nur 168 mm, was angesichts der Qualität unserer Straßen sehr gut ist.

Innere

Der Salon des neuen Japaners ist auf der Plattform des Interieurs von Lada Granta und Lada Kalina gestaltet, unterscheidet sich jedoch stark von ihnen. Sie können es fast überall spüren – die Mittelkonsole, das Armaturenbrett und so weiter. Das Design von Lenkrad, Sitzen und Türkarten wanderte jedoch von Lada zu den Japanern.

Der Torpedo sieht ziemlich gut aus. Dies wird mit Hilfe von beträchtlichem Volumen und Wellen erreicht, die sanft über die Oberseite des Panels fließen. Das Armaturenbrett hat das bereits bekannte Layout und Display des Bordcomputers, die Chromoberfläche macht die Geräte jedoch solider und ansehnlicher.

Die Düsen des Belüftungssystems, die sich an der Seite des Torpedos befanden, behielten ihre Form und Position wie beim russischen "Bruder", aber die zentralen Deflektoren erhielten eine etwas andere Form.

Die in der Mitte befindliche Konsole mit den darauf angeordneten Audio- und Klimabediengeräten hat sich als die richtige, ergonomisch verifizierte Form herausgestellt. Alle Tasten und Griffe sind komfortabel, man gewöhnt sich schnell an alles - alles ist intuitiv und lesbar.

Wenn wir über die Dimensionen des Innenraums der japanischen Limousine sprechen, bleibt er gleich wie bei Lada Granta. Laut Hersteller ist der Salon für 5 Personen ausgelegt. In Wirklichkeit können hinten nur zwei Personen bequem sitzen, und der dritte Sitz ist nicht für lange Fahrten ausgelegt.

Neben den bereits erwähnten Ausstattungsvarianten zur Steigerung des Komforts ist der Datsun on-DO auch mit einem elektrischen Spiegelantrieb mit Heizfunktion ausgestattet.

In einer fortschrittlicheren Konfiguration verfügt das Auto über einen Frontairbag für den Beifahrer und Seitenairbags, ein Multimediasystem mit einem Display, das Berührungseingaben unterstützt, ein Ctigid-Navigationssystem, eine beheizbare Windschutzscheibe und Leichtmetallräder in 14 oder 15 Zoll .

Trotz des großen Gepäckraums kann dieser bei Bedarf durch Umklappen der Rücksitze weiter vergrößert werden, wodurch sich der Freiraum um mehr als das Doppelte vergrößert.

Verbesserungen gegenüber Grant

Die Hersteller versicherten auch, dass die Geräusch- und Schalldämmung des Innenraums radikal verbessert, die Abstimmung der Federn samt Stoßdämpfern und die technischen Eigenschaften des Fahrwerks geändert wurden.

Daher ist es in einem japanischen Auto besser und bequemer als in russischen Autos.

Wenn wir über den Salon sprechen, versuchten hier die Designmitarbeiter des japanischen Unternehmens, japanische Askese mit der Weite der russischen Seele zu verbinden. Alles beginnt beim Erscheinungsbild und endet bei modernen Ausführungsmaterialien - dies unterscheidet sich merklich von der heimischen Version und zum Besseren.

Kein Wunder, dass viele den Salon als gut bezeichnen. Wenn wir einzelne Elemente nehmen, dann konnten sie gut zusammenpassen und sind perfekt befestigt.

Ein weiterer unbestrittener Vorteil ist der massive Gepäckraum, dessen Volumen etwa 530 Liter beträgt. Es gibt jedoch Momente, die beredt darauf hinweisen, dass dies immer noch ein Budgetmodell ist - der Sitz wurde nicht höhenverstellt und der Verstellbereich ist nicht so groß.

Die eingeschränkte Funktionalität des Autos wird Ihnen keine völlig bequeme Position hinter dem Lenkrad geben. Darüber hinaus gibt es keine Optionen und Armlehnen für die im Fond der japanischen Limousine verbauten Sitze.

Technische Eigenschaften

Triebwerk

Der Motor des Datsun on-DO ist mit einem 1,6-Liter-Vierzylinder-Benziner VAZ ausgestattet. Die Kraft dieses "Herzens" entwickelt bis zu 82 PS. Dieser Sauger hat vier in Reihe angeordnete Zylinder und eine leichte Pleuel-Kolben-Gruppe.

Das Triebwerk verfügt über ein elektrisch gesteuertes verteiltes Kraftstoffeinspritzsystem. Der Motor entspricht vollständig den Euro-4-Normen.

Trotz des VAZ-Ursprungs des Motors konnte er ernsthaft modifiziert werden, und japanische Ingenieure waren an der Modernisierung beteiligt. Der Motor läuft mit hochoktanigem AI-95-Benzin.

Wie bei der Inlandsversion gibt es ein Einspritz-Kraftstoffversorgungssystem. Das Aggregat ist mit beweglichen Teilen aus neuen Legierungen mit verbesserten Gewichtseigenschaften ausgestattet.

Dadurch konnte die Leistung zusammen mit dem Drehmoment gesteigert und gleichzeitig Hubraum eingespart werden.

Übertragung

Das verbaute Schaltgetriebe erhielt einen Atsumitec Seilzugantrieb und Shaeffler Schaltgabeln (made in Germany).

Ermöglicht den Einbau einer trockenen Einscheibenkupplung. Als Sonderausstattung ist ein Jatco 4-Gang-Automatikgetriebe erhältlich.

Mit dem Schaltgetriebe erreicht die Limousine die ersten Hundert in 12,9 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 165 Stundenkilometern. Spricht man von der „Automatik“-Box, dann verliert sie an der „Mechanik“ 1,4 Sekunden bei der Beschleunigung auf 100 km/h, übertrifft sie jedoch im Höchstgeschwindigkeitsmodus um 1 km/h. Laut Pass beträgt der Kraftstoffverbrauch von Datsun im kombinierten Zyklus pro 100 Kilometer 7,4-7,7 Liter Kraftstoff (je nach Fahrzeugversion).

Suspension

Um das Auto an nicht sehr gute Straßen anzupassen, wurden neue Gasdruckstoßdämpfer sowie Unterdruckbremskraftverstärker entwickelt und anschließend eingebaut.

Außerdem wurde die Bodenfreiheit auf 185 mm erhöht. Wenn es beladen ist, ist es etwas weniger - 168 mm.

Datsun on-DO erhielt eine Einzelradaufhängung mit McPherson-Federbeinen vorn und einem halbunabhängigen Torsionsstab an der Hinterachse.

Die Aufhängung wurde neu konfiguriert, einige Silentblöcke wurden durch haltbarere ersetzt, im Allgemeinen ist dies jedoch bereits eine bekannte VAZ-Lösung mit ihren Vor- und Nachteilen.

Lenkung

Die japanische Limousine lässt sich dank der serienmäßigen elektrischen Servolenkung recht einfach fahren.

Bremssystem

Die Vorderräder sind mit belüfteten Scheibenbremsen ausgestattet und die Hinterräder sind mit einfachen Trommelbremsen ausgestattet, die typisch für VAZ-Autos sind. Die Handbremse ist mechanisch.

Es ist zweikreisig mit Querkraftverteilung. Datsun on-DO hat es bereits geschafft, recht gute Bewertungen zu sammeln und dies ist im Allgemeinen verdient. Das Auto ist mit hoher Qualität hergestellt, was ihm günstig ist.

Sicherheit

Das Fahrzeug ist bereits serienmäßig mit einem Frontairbag für den Fahrer ausgestattet. In der mittleren Version gibt es bereits ein paar Airbags und in der oberen Version gibt es noch Seitenairbags. Um die Sicherheit der "japanischen Version von Lada" zu verbessern, finden Sie unter anderem auch:

• Sicherheitsgurt;
• Gurtstraffer für Sicherheitsgurte;
• Gürtelstopper;
• Elektronische Stabilitätskontrolle (überwacht den Winkel des Lenkrads im Vergleich zum realen Fahrzeugverlauf, bremst ggf. einzelne Räder ab).

Die einfachste Ausstattung der japanischen Limousine Datsun on-DO ist ausgestattet mit:

• BAS (Notbremsassistentfunktion);
• ABS (Antiblockiersystem, das das Blockieren der Räder beim Bremsen verhindert);
• Fahrerairbag.

Wenn wir von den Versionen Trust und Dream sprechen, sind sie mit Seiten- und Beifahrerairbags ausgestattet. Darüber hinaus verfügen die Modelle über eine elektronische Fahrzeugstabilitätskontrolle (ESC).

Die eher humane Preispolitik der japanischen Limousine hat keinen Einfluss auf die Qualität der passiven und aktiven Sicherheit des Autos.

Theoretischer Crashtest

Bisher wurden Datsun on-DO Crashtests noch nicht durchgeführt. Wir haben jedoch die Sicherheit des Lada Granta-Autos überprüft, das, wie bereits erwähnt, der Prototyp des japanischen Autos ist.

Der Erstcheck wurde von tschechischen Experten im TÜV SUD-Labor durchgeführt, der nächste wurde 2012 von der Zeitschrift Auto Review durchgeführt.

Während der Recherche konnte sich das russische Auto richtig beweisen und erreichte ein Ergebnis von 2 Sternen in Punkten - 8.4. Nach den Ergebnissen des Grant hat es sogar Kalina umgangen, was darauf hindeutet, dass auch das Datsun-on-DO-Fließheck seine Punkte verloren hat.

Japanische Vertreter waren beim Crashtest des Lada Granta sehr interessiert, denn zu diesem Zeitpunkt hatte man nur Pläne, ein Fahrzeug auf Basis des Lada zu schaffen.

Wenig später begannen die Spezialisten der Firma Takata mit der Entwicklung von Airbags und Sicherheitsgurten, wodurch sich der Vorsprung der Japaner im theoretischen Crashtest gegenüber dem Lada Granta erneut beweisen lässt.

Die Spezialisten des japanischen Unternehmens Nissan sagten, dass Datsun on-DO, da es 3 Sterne auf der Sicherheitsskala (9,6 Punkte) erreichen konnte, nicht weniger bewertet wird. Der Test selbst wurde mit der Offset-Frontalkollisionsmethode durchgeführt.

Durch den Aufprall passierte die Kollisionsachse das Triebwerk und raste auf den Fahrersitz zu. Die vorderen und hinteren Türen auf der linken Seite des Autos wurden durch eine starke Kollisionskraft geöffnet. Der Türrahmen vorne war verformt, wodurch das Auto an Punkt verlor.

Ein solcher Fehler wird nach den EuroNCAP-Standards als Integritätsverlust und verminderte Sicherheit definiert. Apropos Lenksäule: Diese hat sich im Wageninneren um einen halben Meter verschoben und um 68 Millimeter nach oben abgelenkt.

Die Verschiebung erfolgte nach dem Auslösen der Airbags. Die Kabinenkapsel konnte die strukturelle Integrität bewahren, nur die vordere Säule wurde beschädigt, die um 70 Millimeter gebogen wurde. Diese Abweichung ist normal und zeigt die akzeptable Kraft des Körpers an.

Der Kopf des Dummys wurde dank des Airbags, der sich rechtzeitig entfalten konnte, nicht am Lenkrad und am Armaturenbrett getroffen. Es gibt jedoch auch Fehler bei einer solchen Reaktion.

Der Dummy wurde auf einen Seitenständer geschleudert, wodurch er einen Schlag erlitt, der in Wirklichkeit eine Gehirnerschütterung oder eine Schädelverletzung provoziert hätte.

Es ist jedoch höchst ungewöhnlich, dass die Standardisierung eines europäischen Unternehmens solche Nebeneffekte bei der Berechnung der Summen nicht erfasst oder berücksichtigt.

Kupplungs- und Bremspedal sind um 90 bzw. 120 Millimeter nach innen versetzt. Aufgrund dieser Verschiebung werden sie die Beine nicht verletzen. Der Wagenboden war nicht stark verformt, die Sitze und Teile des Innenraums wurden nicht verschoben.

Im Ergebnis erzielte der direkte Verwandte der japanischen Limousine, Lada Granta, 8,4 von 16 maximal möglichen Punkten. Fahrzeuge wie der Fiat Albea, Chevrolet Lanos und Hyundai Solaris erhielten ähnliche Bewertungen. Theoretisch hat Datsun on-DO ein ähnliches Sicherheitsniveau wie diese Maschinen.

Optionen und Preise

Die Produktion von Datsun on-DO wurde im Automobilwerk Volzhsky in Togliatti aufgenommen und der Verkauf der Autos begann im Sommer 2014. Die neue japanische Limousine 2016 kostet standardmäßig mit Access 436.000 Rubel.

Fortgeschrittenere Konfigurationen Trust und Dream beginnen bei 462.000 bzw. 507.000 Rubel.

Zur Mindestausstattung gehören Fahrerairbag, elektrische Servolenkung, ABS, EBD, Notbremskraftverstärker, höhenverstellbares Lenkrad, beheizbare Vordersitze, eine umklappbare Rücksitzlehne.

Ergänzt wird die Mittelklasse-Ausstattung durch zwei Frontairbags, Nebelscheinwerfer, elektrisch bedienbare Außenspiegel mit Heizfunktion, einen Bordcomputer und eine Zentralverriegelung.

Als zusätzliche Option können Sie eine Klimaanlage, ein Multimediasystem mit Bluetooth-Unterstützung und vier Lautsprecher bestellen. Die Top-Ausstattung Dream kann bereits in der Grundausstattung mit einem Audiosystem mit Wiedergabemöglichkeit von Videoinhalten und Klimatisierung sowie elektrischen Fensterhebern hinten und 15-Zoll-Leichtmetallrädern aufwarten.

Zusätzlich zu allem, was bereits erhältlich ist, können Sie ein Stabilisierungssystem, mehrere Seitenairbags, Licht- und Regensensoren, Parksensoren hinten und ein Basisnavigationssystem mit 7-Zoll-Farbbildschirm kaufen.

Unter der Fülle von Autos auf den Ständen der Moskauer Automesse MIAS-2014 zog das Datsun mi-DO Schrägheck die besondere Aufmerksamkeit der russischen Besucher auf sich. Dieses Modell ist einzigartig, denn es gab in der Geschichte der Automobilindustrie noch nie einen Fall, dass ein japanisches Auto auf Basis eines russischen Pkw gebaut wurde. Und der fünftürige mi-DO ist genau so ein einzigartiges Ereignis, das die Grundlagen sprengt, denn die Idee des japanischen Unternehmens Nissan wurde auf Basis der berühmten Entwicklung der Togliatti-Ingenieure des Modells "" entworfen.

Was ist die Geschichte von Datsun und was ist die Verbindung zu Nissan?

Name Datsun mi-DO

Die Japaner lieben Bilder und eine ganz bestimmte Bedeutung, die sich in ungewöhnlichen poetischen Konstruktionen verbirgt. Die Hersteller nannten das neue Fließheck das verbale Design von mi-DO und wollten die internationalen Merkmale des ungewöhnlichen russisch-japanischen Autos hervorheben. Das Wort DO bedeutet auf Japanisch „Pfad“, „Bewegung“ oder „Streben nach etwas“, und das Mi-Partikel wird als Analogon zum Klang des englischen Wortes me verwendet, das mit „mein“ übersetzt werden kann. Daher trägt die neue Luke einen prätentiösen Namen „mein Weg“ oder „mein Werkzeug, um etwas zu erreichen“.

Das Aussehen des neuen Fließheck mi-DO

Das Äußere der japanischen Luke sieht viel moderner aus als das Äußere der unvergesslichen Kalina. Dies ist ein völlig modernes und respektables Auto mit einem ziemlich dynamischen Aussehen. Die Kompaktheit der Ausstattung macht das Auto zu einem klaren Anwärter auf den Titel "Meister der Stadt", und das Vorhandensein von modischen Details kann dem Modell durchaus seinen rechtmäßigen Platz in der Kategorie "Jugendautos" ermöglichen.

Abgebildet ist der Kofferraum eines Autos

Technische Daten Fließheck Datsun mi-DO

• Volumen - 1596 cm3;
• Drehmoment - 140 Nm;
• Datsun mi-DO Benzinverbrauch im Stadtzyklus - 9 Liter, Autobahn - 5,8 Liter, gemischter Zyklus - 7 Liter;
• max. Fahrzeuggeschwindigkeit - 173 km / h;
• Frontantrieb;
• Beschleunigung aus dem Stillstand auf 100 km/h – in 12,2 s.

• mechanische 5-Gang-VAZ-Produktion;
• Japanischer "automatischer" Jatco mit 4 Bereichen.

• Länge - 3950 mm (für Limousine auf-DO 4337 mm);
• Höhe - 1500 mm;
• Breite - 1700 mm;
• Freiraum - unbeladen 200 mm, beladen - 174 mm;
• Leergewicht - 1000 kg (für On-DO-Limousine 1160 kg);
• Tankvolumen - 50 l.

Preis und Konfiguration