Getriebefehler

Getriebefehler, wie sie behoben werden können

Beim Fahren in einem Getriebe können folgende Störungen auftreten:

1. Schwierigkeitsverlagerung

2. Ausrückgetriebe;

3. das Geräusch im Getriebe;

4. erhöhte Erwärmung des Getriebes;

5. Ölleckage.

Berücksichtigen Sie die Merkmale und Möglichkeiten, um diese Mängel zu beseitigen.

Übertragungen sind aus folgenden Gründen schwierig zu wechseln: Die Löcher in den Halterungen und Gleitblöcken sind verschmutzt; beschädigte Reibflächen der Schieber; Lager, Keile einer Welle und Zahnräder, Zahnenden der Zahnräder von Einschlußzahnrädern waren verschlissen; An den Wellenverzahnungen und den Zähnen der Synchronkupplung traten Grate auf; verbogene oder geschwächte Montagegabeln.

Sie müssen den Deckel abnehmen und das Getriebe sorgfältig prüfen. Um den Verschleiß der Keile der Welle und der Zahnräder zu überprüfen, ist es daher erforderlich, das Zahnrad in der Ebene der Wellenachse von Hand zu rütteln. Bei gleichzeitig spürbarem Spiel bedeutet das, dass Teile abgenutzt sind und ausgetauscht werden müssen. Um sicherzustellen, dass die Lager verschlissen sind, müssen Sie das Zahnrad in axialer Richtung mit der Hand schütteln oder die Welle mit Hilfe von Zahnrädern anheben und absenken. Eine freie Bewegung der Welle entlang der Achse und spürbare Stöße in den Lagern weisen auf ein Versagen der Lager hin. Defekte Teile müssen ersetzt werden. Um zu versuchen, gebogene Schieber zu begradigen, die Gabeln umzuschalten und die gabelförmigen Befestigungen zu lösen, befestigen Sie sie fest.

Es kommt oft vor, dass die Übertragung überhaupt nicht eingeschaltet wird. Dies ist in der Regel auf einen Bruch von Schlössern oder Verriegelungen zurückzuführen. In diesem Fall sollte die Abdeckung demontiert und der Fehler behoben werden.

In Personenkraftwagen tritt manchmal eine schwierige Schaltung auf (enge Bewegung auf und ab entlang der Achse der Lenksäule der Steuerwelle) aufgrund einer Verletzung der Einstellung des Gangschaltmechanismus. Kontrollieren und justieren Sie das Getriebe des Fahrzeugs M-21 "Volga" wie folgt: Zuerst den dritten Gang einlegen und prüfen, ob der Schalthebel in horizontaler Position ist, alle Gänge vollständig einschließen, zuverlässige Befestigung der Hebel in allen Gangpositionen, einschließlich und in neutral. Wenn keine eindeutige Fixierung vorliegt, werden Zahnräder unvollständig aufgenommen.

Es ist notwendig, die Länge des Löse- oder Schraubens der Spitzen zu ändern. Die Länge des Wagens "Moskvich-408" kann wie folgt eingestellt werden: Die direkte Übertragung ist aktiviert, während der innere Arm des Hebels senkrecht zur Achse der Lenkwelle angeordnet sein sollte. Dann wird die Länge des Schubes durch zwei Sicherungsmuttern auf beiden Seiten des Schalthebels geändert.

Die Selbsthemmung von Gängen, die normalerweise unter Last auftreten, kann ebenfalls auf eine Funktionsstörung des Getriebes hinweisen. Die Gründe können folgende sein:

a) ungleichmäßige Abnutzung der Verzahnung und der Synchronisierungen;

b) die Abnutzung der Cracker der Haltekugeln und der Rillen der Schieber;

c) Lösen oder Brechen von Haltefedern;

d) unvollständige Aufnahme von Zahnrädern;

d) Verschleiß der Keile oder Wellenlager.

Um die Fehlerursachen herauszufinden, wird empfohlen, die Befestigung des Lagerdeckels der Vorderachs-Gelenkwellenlager zu überprüfen und ggf. die Befestigungsschrauben anzuziehen. Wenn dies nicht hilft, müssen Sie den Schaltmechanismus entfernen und sorgfältig die Befestigung der Schieber sowie den Zustand und die Zuverlässigkeit der Schaltgabeln prüfen. Wenn die Feder in gutem Zustand ist, überträgt die Rastkugel den Schieber in axialer Richtung scharf. Der Schieber befindet sich in der gesperrten Position. Bei einer geschwächten Feder bewegt sich der Schieber langsam. Frühling muss ersetzt werden. Wenn die Kanten der Gleiternuten abgenutzt sind, müssen die Gleitblöcke ausgetauscht werden.

Bei der Ermittlung der Ursachen für das Selbstschalten von Zahnrädern sollte man die Zahnräder von Hand entlang der Wellenverzahnung bewegen, um darauf zu achten, ob ein axiales Spiel in der Ebene der Wellenachse vorhanden ist und ein Blockieren vorliegt. Beachten Sie, dass die Wälzräder an den Wellenverzahnungen nicht zulässig sind.

In manchen Fällen kommt es aufgrund der falschen relativen Position des Kurbelgehäuses und der Kupplung zu einem Selbstausschluss des Mitnehmers des Direktganges. Die Schrauben des Kurbelgehäusegehäuses gleichmäßig festziehen.

Eine charakteristische Fehlfunktion des Getriebes ist ein erhöhtes Betriebsgeräusch.

a) Ein zu geringer Ölstand im Kurbelgehäuse oder Öl passt nicht zur Viskosität.

b) erhöhter Verschleiß der Verzahnung oder Abplatzen der Zähne;

c) Verschleiß der Wellenlager;

d) Wellenversatz;

e) Lösen des Flansches der Kardanwelle.

Wenn Sie Geräusche in der Box hören, müssen Sie die Verfügbarkeit und die Qualität des Schmiermittels im Kurbelgehäuse überprüfen. Gegebenenfalls Öl in das Steuerloch einfüllen. Überprüfen Sie die Muttern, mit denen die Lagerdeckel und Kardanflansche befestigt sind. Wenn das Geräusch nicht verschwindet, müssen Sie die Getriebeabdeckung entfernen und Mängel feststellen. Wenn möglich, verschlissene Teile durch funktionsfähige ersetzen. Zahnräder sollten als Ganzes ausgetauscht werden, da der Austausch nur eines Zahnrads zu einer ungleichmäßigen Abnutzung der Zahnoberflächen und zu einer Erhöhung des Geräusches im Getriebe führt.

Ganggeräusche können durch unvollständiges Ausrücken der Kupplung sowie ungeschickte Gangwechsel auftreten. Wir müssen uns bemühen, die Umfangsgeschwindigkeit der Zahnräder auszugleichen, die einrasten sollen.

Mit dem Zusammentreffen der Schwingungsfrequenz der Box steigt auch das Motorgeräusch. In solchen Fällen sollten Sie die Motordrehzahl ändern und in einen anderen Gang wechseln. Es ist ratsam, die Motorhalterung an den Stützen, das Getriebegehäuse am Kupplungsgehäuse usw. zu überprüfen und festzuziehen. Wenn beim Schalten von Gängen Unebenheiten zu hören sind, werden höchstwahrscheinlich die Zähne zerstört. Wenn zwei Gänge gleichzeitig eingelegt sind, ist die Ursache der Fehlfunktion ein Ausfall der Verriegelung.

Während des Motorbetriebs kann eine erhöhte Erwärmung des Getriebes beobachtet werden. Die Gründe können sein: a) ungewöhnliches Schmierniveau;

b) Vorspannung in Zahnrädern;

c) Festfressen von Wellen in Lagern.

Der Erhitzungsgrad wird durch Berührung geprüft. Wenn Sie das Fett im Getriebe wechseln, müssen Sie sicherstellen, dass sich keine großen Metallpartikel im Öl befinden, die abgelassen werden sollen. Wenn sie auftauchen, sollten Sie den Grund für ihr Erscheinen herausfinden.

Der Hauptfehler im Getriebe ist der Ölfluss aus dem Kurbelgehäuse.

a) Lösen der Abdeckungen;

b) Dichtheit der Bolzen und Kappen;

c) Beschädigung der Dichtungen;

d) eine Erhöhung des Ölstands gegenüber der Norm;

e) Verschmutzung der Entlüfter- und Spiralnuten;

e) Risse im Kurbelgehäuse.

Fehlfunktionen der Kupplung

Unvollständige Aufnahme (Rutschen der angetriebenen Scheiben), unvollständiges Abschalten (die Kupplung „führt“) und plötzliches Einschalten. Ein unvollständiges Ausrücken macht das Schalten schwierig. Bei unvollständigem Einschalten heizt sich der Slave-Antrieb auf und funktioniert schnell nicht mehr und die Verbindung zwischen Motor und Antriebsrädern geht verloren, was zu einem Unfall führen kann.

Ein unvollständiges Einrücken (Rutschen) der Kupplung kann durch fehlende Pedalfreiheit (Kupplung) der Kupplung, Verschleiß, Verziehen oder Ölen der Scheibenreibbeläge, Bruch oder Schwächung der Druckfedern und Ausrückfeder der Ausrückkupplung verursacht werden. Die freie Bewegung des Kupplungspedals hängt von dem Spiel zwischen den unteren Enden der Kupplungsausrückhebel und dem Stützlager (Ausrücklager) ab. Wenn sich die Reibbeläge der angetriebenen Scheibe abnutzen, verringert sich dieser Spalt, der freie Pedalweg verringert sich und die Kupplung beginnt zu rutschen.

Ein unvollständiges Ausrücken der Kupplung ist mit einer Erhöhung des Leerweges der Pedalkupplung (Kupplung), verzogenen oder schräggestellten Scheiben, Verklemmen der angetriebenen Scheiben, Bruch der Reibbeläge möglich. Der erforderliche Kupplungsausrückhub für Fahrzeuge mit hydraulischem Antrieb des Deaktivierungsmechanismus wird gestört, wenn Luft in das Hydrauliksystem eintritt, das Arbeitsfluid leckt, der Gummidichtring des Kolbenschiebers des Hauptzylinders zerstört wird.

Die Kupplung rastet abrupt ein, wenn die Kupplung die Getriebeantriebswelle auskuppelt, die elastischen Federn bricht oder die Druckfedern bricht, die Arbeitsflächen der Druckplatte oder des Schwungrades abgenutzt werden, der Reibbelag der angetriebenen Scheibe oder der Nieten lose ist.

Erwärmungsteile, Geräusche, Vibrationen und Stöße treten aufgrund von Verschleißverschlechterung oder ungenügender Schmierung des Ausrücklagers, Schwächennieten der Auskleidung der angetriebenen Scheibe, erhöhtem Spiel in der Kopplung der Nabe der angetriebenen Scheibe und der Keilverzahnung der Antriebswelle des Getriebes auf. Das Auftreten eines zischenden hohen Tons weist auf einen Lagerausfall hin.

Getriebefehler Tabelle 1

Übertragung - ein komplexer Mechanismus, der aus vielen Komponenten besteht. Wie finde ich den Fehler heraus?

Die Selbstdiagnose von Fehlern mag wie eine überwältigende Aufgabe erscheinen, denken Sie aber an ein Auto als Ihren eigenen Körper. Wenn Sie beispielsweise plötzlich Bauchschmerzen haben, werden Sie sich höchstwahrscheinlich daran erinnern, was Sie gegessen haben, um die Ursache des Schmerzes zu identifizieren. Die gleiche Denkweise eignet sich auch für die Autodiagnostik. Sobald Sie etwas Ungewöhnliches bemerken, sollten Sie über ein mögliches Problem nachdenken und wie Sie es lösen können.

Mechanische Fehler unterscheiden sich von Problemen in der Elektrik, und oft kann man durch ungewöhnliche Geräusche feststellen, dass etwas nicht so funktioniert, wie es sollte. Im Laufe der Jahre macht die Übertragung viel Arbeit, und mit der Zeit werden einige Probleme unvermeidlich auftreten. Das Reparieren des Getriebes kann recht teuer sein, daher sollten Sie auf alles achten, was ungewöhnlich erscheint.

Wenn Sie eine Funktionsstörung feststellen oder einfach nur mögliche Probleme bei der Übertragung erfahren möchten, finden Sie in diesem Artikel Informationen zu den 10 häufigsten Anzeichen für ein Versagen und sind für weitere Maßnahmen bereit.

10. Übertragung ist nicht enthalten.

Trotz des einfachen Aufbaus können auch Probleme mit dem Handschaltgetriebe auftreten. Eine der möglichen Fehlfunktionen ist, dass das Getriebe nicht aktiviert wird, wenn Sie das Kupplungspedal betätigen und den Schalthebel bewegen.

Dies kann vorkommen, wenn versucht wird, den ersten Gang nach dem Anhalten einzulegen, oder wenn benachbarte Gänge geschaltet werden. Normalerweise kann die Ursache für ein solches Problem ein niedriger Getriebeflüssigkeitsstand, eine falsche Wahl der Fluidviskosität, die Notwendigkeit sein, den Seilantrieb des Gangschaltmechanismus oder den Kupplungsfreigabeantrieb einzustellen.

Probleme bei der Übertragung können aus verschiedenen Gründen auftreten, die wir als nächstes beschreiben. Als nächstes werden wir darüber sprechen, wie unsere Sinne helfen können, Fehler zu identifizieren.

9. Der Brandgeruch

Die Übertragungsflüssigkeit für Automatikgetriebe sollte hellrot, transparent und süß riechend sein.

Wenn Sie der Meinung sind, dass das Getriebeöl nach brennenden Dämpfen riecht, deutet dies eindeutig auf ein Problem hin. Der Verbrennungsgeruch kann auf eine Überhitzung der Übertragung hinweisen. Das Getriebeöl schmiert nicht nur die zahlreichen beweglichen Teile der Box, sondern kühlt sie auch.

In einigen Autos ist sogar ein spezieller kleiner Kühler (Ölkühler) installiert, der die Wärme aus der Box abführt.

Der Verbrennungsgeruch kann als ein Ergebnis eines niedrigen Niveaus oder einer Verunreinigung der Getriebeflüssigkeit wahrgenommen werden, was auf ein Leck oder die Notwendigkeit eines Ölwechsels hinweist.

Wenn Sie der Meinung sind, dass das Getriebe im Leerlauf vor Verschleiß geschützt ist, werden Sie überrascht sein. Als nächstes werden wir über das Geräusch in einem neutralen Gang sprechen.

8. Lärm in Neutral

Oft kann dieses Problem einfach und kostengünstig gelöst werden, ebenso wie viele kleinere Probleme mit der Box - um das Getriebeöl zu ersetzen. Es ist zu beachten, dass wie bei Motoröl verschiedene Fahrzeuge unterschiedliche Getriebeöle benötigen. Informationen dazu finden Sie in der Betriebsanleitung.

Zu viel Geräusch, das von der Box in einem neutralen Gang ausgeht, kann wiederum auf ein schwerwiegenderes Problem hinweisen, wie z. B. mechanischer Verschleiß, der den Austausch von Teilen erfordert. In diesem Fall sind höchstwahrscheinlich der verschlissene Zwischen-Rückwärtsgang oder verschlissene Lager sowie verschlissene Getriebezähne verantwortlich.

Die Kontrolle während des Fahrens zu verlieren ist nicht das lustigste Abenteuer. Als nächstes werden wir über ein Problem wie das Abspringen sprechen.

7. Springen vom Gang

Hast du schon mal übersprungen?

Wenn das Getriebe in gutem Zustand ist, fährt das Fahrzeug mit einem Gang, den Sie oder der Computer je nach Motordrehzahl wählen, bis Sie oder der Computer wechseln.

Es kann jedoch vorkommen, dass das Getriebe während der Fahrt plötzlich abspringt und sich der Hebel (am Schaltgetriebe) in einer neutralen Position befindet.

Dies ist im besten Fall ärgerlich und kann im schlimmsten Fall gefährlich sein: Wenn Sie das Gaspedal betätigen, um die Kontrolle über das Auto nicht zu verlieren, möchten Sie absolut nicht, dass das Getriebe keine Kraft auf die Räder überträgt. Sie müssen nicht darüber nachdenken, wie gefährlich es ist - wenn die Übertragung zu springen begann, müssen Sie die Box diagnostizieren.

6. Kupplungskupplung

Wenn Sie auf das Kupplungspedal drücken, schaltet es sich nicht aus, sodass das Getriebe nicht schaltet. Das Problem wird durch das Schleifgeräusch angezeigt, das der Fahrer jedes Mal hört, wenn er versucht, sich zu bewegen.

Glücklicherweise ist ein solches Problem normalerweise nicht sehr schwerwiegend, und Reparaturen kosten nicht so viel wie die Fehlersuche bei anderen Übertragungsproblemen. Die Ursache ist meistens ein schwaches Kupplungspedal. Wenn zu viel freier Weg vorhanden ist, kann das Kabel oder der Schub zwischen dem Pedal und der Kupplungsscheibe die Kupplungsscheibe nicht vom Schwungrad (oder dem Kupplungskorb) lösen.

Einige Probleme mit PPC werden auch von Nichtfachleuten leicht bemerkt - wenn Sie wissen, wonach Sie suchen müssen. Zu den offensichtlichsten Fehlern beschreiben wir unten.

5. Leckage

Wenn Sie eine manuelle Box haben, reicht es nicht aus, die Haube zu öffnen und den Ölmessstab zu bekommen, um den Flüssigkeitsstand zu überprüfen. Bei einem Schaltgetriebe wird der Ölstand direkt in der Box selbst kontrolliert, üblicherweise durch die Einfüllöffnung. Wenn Sie glauben, dass die Box undicht ist, wenden Sie sich an Ihren Mechaniker, um sie zu identifizieren und zu beseitigen.

Wenn der Ölstand ausreicht, gibt es einige einfachere Wege, um einen Fehler zu finden, den wir als nächstes besprechen werden.

4. Warnlampe "Motor prüfen"

Ignorieren Sie nicht die Warnleuchten auf dem Armaturenbrett.

Leuchtanzeige "Motor prüfen" kann eine Warnung sein, dass die Box Probleme hat. Die Lampe „Check Engine“ zeigt möglicherweise eine Vielzahl von Fehlern an, die nicht mit der Übertragung zusammenhängen. Diese Warnung sollte jedoch nicht ignoriert werden.

In den neuen Autos um den Motor herum installierten Sensoren Sensoren, die eine Störung des normalen Betriebs erkennen und den Computer über Fehler informieren. Bei Übertragungen können diese Sensoren frühzeitig Vibrationen und Probleme erkennen, die Sie möglicherweise nicht bemerken. Wenn Sie prüfen möchten, ob die Kontrolllampe "Engine prüfen" einen Übertragungsfehler anzeigt, können Sie ein Diagnosewerkzeug erwerben, das eine Verbindung zum Dashboard auf der Fahrerseite herstellt. Das Diagnosewerkzeug zeigt den Code an, der der Fehlfunktion einer bestimmten Komponente entspricht. Wenn der angezeigte Code auf ein PPC-Problem hinweist, ist es Zeit, den Mechaniker anzurufen.

Aber auch wenn die Kontrollleuchte für den Motor nicht aufleuchtet, können Sie Probleme mit dem Getriebe feststellen. Als Nächstes beschreiben wir, wie sich die Übertragung bei einer Fehlfunktion verhält.

3. Gnash oder Schütteln

Wenn es Probleme mit dem Automatikgetriebe gibt, können Sie spüren, wie das Auto beim Schalten wirft, im Gegensatz zum gewohnten sanften und fast unmerklichen Gangwechsel, oder Sie hören ein scharfes unangenehmes Geräusch beim Schalten. Beide Zeichen deuten darauf hin, dass die Box aufmerksam ist. Wenn die Glätte beim Umschalten verschwunden ist, müssen Sie sich an den Mechaniker wenden, um die Automatikbox warten oder reparieren zu lassen.

Es gibt jedoch andere Anzeichen für einen Übertragungsfehler. Als Nächstes werden wir darüber sprechen, welche Sounds Sie hören müssen.

2. Heulender, summender oder summender Ton

Eine fehlerhafte manuelle Übertragung erzeugt normalerweise schärfere mechanische Geräusche. Wenn Sie beim Gangwechsel ein Geräusch hören, müssen Sie sich unbedingt an einen Fachmann wenden. Beißender Ton bedeutet nicht immer eine fehlerhafte Übertragung. Der Täter kann das Gelenk der gleichen Winkelgeschwindigkeit (CV JOINT) oder sogar das Differential sein.

Anfangs werden seltsame Geräusche nur gelegentlich gehört, aber wenn Sie sie ignorieren, werden Sie sie immer öfter hören.

1. Fehlende Antwort

Automatische Boxen haben möglicherweise auch das Problem der Antwortlosigkeit, dies geschieht jedoch meistens, wenn Sie die Position des Wählers "Parken" oder "Fahren" wählen.

Das Getriebe ist so ausgelegt, dass es ständig den korrekten Gangwechsel sicherstellt. Wenn der Gang nicht enthalten ist, ist dies ein Zeichen für eine Funktionsstörung. Wenn Sie ein Fahrzeug mit Schaltgetriebe haben und feststellen, dass nach dem Schalten des Getriebes die Geschwindigkeit ansteigt, das Fahrzeug jedoch nicht die Geschwindigkeit erreicht, kann es sich in diesem Fall um eine verschlissene Kupplung oder ein schwerwiegenderes Problem des Getriebes handeln.

Automatische Boxen haben möglicherweise auch das Problem der Antwortlosigkeit, dies geschieht jedoch meistens, wenn Sie die Position des Wählers "Parken" oder "Fahren" wählen. Die Box sollte schnell in einen dieser Modi wechseln, aber wenn sie "denkt", liegt dies höchstwahrscheinlich an einer Fehlfunktion.

Manchmal ist es wichtig zu verstehen, warum beim Betrieb eines Fahrzeugs mit einem mechanischen Fahrzeug Probleme beim Einschalten der Geschwindigkeit auftreten oder dass während des Fahrens keine typischen Geräusche des Handschaltgetriebes auftreten. Wenn Sie ihm keine besondere Aufmerksamkeit schenken, kann die Box mit der Zeit ausfallen und Sie werden viel Geld für die Reparatur aufwenden. Dieser Artikel konzentriert sich auf typische Fehler in einem Schaltgetriebe, die meistens auf eine unsachgemäße Bedienung oder auf Herstellerdefekte zurückzuführen sind.

1. antriebswelle
2. lagerdeckel
3. rücklichtschalter
4. gelenkwellenmanschette
5. hinteres Lager der Antriebswelle
6. zwischengetriebe
7. verschnaufpause
8. gang III Gang
9. kurbelgehäuse vorne
10. gang Ich zahle
11. rückwärtsgang
12. schaltungen
13. kugelhalter
14. frühling
15. schalthebel
16. schutzdichtung
17. hebelkappe
18. schalthebelgehäuse
19. hinteres Kurbelgehäuse
20. angetriebene Welle
21. hintere Kurbelgehäuse-Verlängerungsmanschetten
22. buchse
23. tachoantriebszahnrad
24. tachoantrieb
25. lager der hinteren Zwischenwelle
26. getriebe V Getriebe
27. bolzen der Befestigung der Achse des Zwischenzahnrades umgekehrt
28. zwischengang Rückwärtsgang
29. zwischenwelle
30. Öleinfüllschraube

Das Handschaltgetriebe dient zur Änderung des Drehmoments und zur Übertragung vom Motor auf die Räder. Sie sorgt für die Trennung von Motor und Antriebsrädern und ist unbegrenzt.
  Bevor auf Störungen eingegangen wird, wird kurz auf die Getriebevorrichtung eingegangen.
  Manuelle Übertragung bezieht sich auf die gestuften Boxen, d.h. Drehmoment in ihren verschiedenen Schritten. Eine Stufe (oder ein Zahnrad) ist ein Paar zusammenwirkender Zahnräder. Jede der Stufen bietet eine Rotation mit einer bestimmten Winkelgeschwindigkeit oder hat also eine eigene Übersetzung.

So besteht das Schaltgetriebe aus einem Schaltmechanismus, der mit der Haupt-, der Vorlauf- und der Zwischenwelle zusammenwirkt. Jede der Wellen hat Zahnräder mit einer unterschiedlichen Anzahl von Zähnen. Zu dem Zeitpunkt, zu dem der Fahrer den Schalthebel bewegt, bewegen sich die Gänge durch die Wellen und rasten ein, abhängig davon, welcher Gang gewählt wurde. Daraus können wir schließen, dass das Getriebe aus einem Mechanismus für die Aufnahme von Zahnrädern und tatsächlich aus dem gesamten Antriebsmechanismus besteht. Daher werden die Fehlfunktionen des Mechanismus zum Schalten der Geschwindigkeiten und des Antriebs gesondert betrachtet.

Gangschaltmechanismus. Fehler

• lockern, Verklemmen oder Beschädigen des Kabels (Schub) des Antriebs - der Schalthebel baumelt, die Gänge lassen sich nicht richtig oder überhaupt nicht einschalten;
• abgenutzte oder beschädigte Schaltstange - Geschwindigkeit nicht einstellbar;
    Verschleiß oder Verformung der Feststellvorrichtung - nach dem Einschalten der Geschwindigkeit und dem Beginn der Bewegung bewegt sich der Hebel in die Neutralstellung;
• schaltverschleiß - Geschwindigkeit lässt sich nicht einschalten.

Die Manifestation der oben genannten Störungen wirkt sich direkt sowohl auf die Arbeit des gesamten Schaltgetriebes als auch auf die Einbeziehung der Geschwindigkeit aus.

Störungsursachen Schaltgetriebe

• verletzung der Betriebsregeln (Verwendung von Öl geringerer Qualität, Arbeit des Autos mit defekter Kupplung);
• minderwertige Komponenten;
• die maximale Lebensdauer des Getriebes;
• unqualifizierte Wartung und Reparatur des Getriebes

Anzeichen für eine Funktionsstörung des Getriebes

• getriebegeräusche;
• schwierige Ausrüstung;
• spontaner Gang;
• Ölleckage.

Und nun im Detail über die oben genannten Ausfälle CAT.

Das Geräusch, das während des Motorbetriebs im Getriebe auftritt, hat in der Regel einen eigenen Diagnosecharakter.

1. Wenn Sie ein charakteristisches Geräusch hören Wenn sich der Schalthebel in der neutralen Position befindet, weist dies auf einen Verschleiß der Lagerung der Antriebswelle oder einen niedrigen Ölstand hin.
2. Wenn beim Schalten ein Geräusch auftrittdann zeigt es den Verschleiß oder die Verformung der Verriegelungseinrichtung an, den Verschleiß der Synchronmuffen, das Lösen der Gewindeverbindungen, die Getriebelagerung, die Kupplung ist unvollständig
3. Charakteristisches Geräusch während des Sendebetriebs  zeugt vom Verschleiß der Lager, vom Verschleiß der Kupplungen von Synchronisierern, von einem geringen Ölstand in einer Box.
4. Wenn Übertragungen nicht gut einschalten  - Dies ist ein Anzeichen für Verschleiß der Synchronkupplung, Verschleiß der Zahnräder, niedriger Ölstand im Gehäuse, Verschleiß oder Beschädigung der Schaltstange, Lockern oder Beschädigen des Antriebskabels (Schub) des Antriebs, unvollständiges Ausrücken der Kupplung.
5. Übertragungen selbst sind deaktiviert  - Lösen von Gewindeanschlüssen Getriebelager, Verklemmen des Seils (Schub) des Antriebs, Verschleiß der Synchronmuffen, Verschleiß der Keilwellenverbindungen der Synchronmuffen, Verschleiß der Schaltstange, Verschleiß der Schaltgabel, Verschleiß der angetriebenen (Zwischen-) Wellenlager.
6. Sichtbares Öl tritt aus der Box aus  - Lösen der Gewindebolzen des Getriebes, Verschraubungen

Symptome der mechanischen Übertragung

Guten Tag, liebe Autofahrer! Wenn es zu einer Getriebestörung kommt, bedeutet das nicht, dass Sie kopfüber laufen und das Getriebe selbst reparieren müssen.

Dies gilt insbesondere für die Eigentümer. Fehlfunktionen eines Automatikgetriebes sind der PKW-Service und die Spezialisten. Stimmen Sie zu, weil wir nicht alles wissen können und können. Vor allem, wenn es um ein recht teures Gerät geht, wie das Automatikgetriebe.

Trotzdem sollten wir zumindest eine Vorstellung davon haben, was für Funktionsstörungen der Übertragung sind und wie wir sie selbst diagnostizieren können. Zumindest um zu verstehen, worauf das Familienbudget vorbereitet werden soll.

Wie kann man ein defektes Getriebe diagnostizieren?

Beginnen wir mit der Tatsache, dass Sie sich an Ihr Auto gewöhnt haben. Sie fühlen sich großartig, wenn sich die Kupplung „irgendwie falsch“ verhält: Das Pedal ist enger oder umgekehrt schwächer. Dank der Körperfunktionen wie dem Muskelgedächtnis spüren Sie auch sofort, dass sich das Verhalten des Schaltknaufs geändert hat.

Neben der Diagnose eines Getriebefehlers während der Fahrt erfolgt eine systematische Sichtprüfung des Fahrzeugs. Eine solche Inspektion lässt Zeit zu erkennen, zum Beispiel, dass die Getriebedichtung nicht in Ordnung ist oder sich ein Riss in der Wanne gebildet hat. Öl unter dem Auto wird Ihnen davon erzählen.

Befolgen Sie also die elementaren Regeln der Eigendiagnose der Box, um die Störung rechtzeitig zu erkennen und dementsprechend rechtzeitig Maßnahmen zu ergreifen.

• Eine Sichtprüfung des Fahrzeugs an jeder Haltestelle garantiert, dass Öllecks unter dem Auto auftreten. Das bedeutet, dass Sie mindestens den Getriebeöldichtring ersetzen müssen.
• Systematisch. Nach den Regeln soll es einmal im Jahr oder nach jeweils 20.000 km stattfinden. laufen
• Achten Sie während der Fahrt darauf, wie reibungslos (wie üblich) der Schalthebel funktioniert. Wenn die Übertragung mit Schwierigkeiten aktiviert (aus) ist oder eine Übertragung während der Fahrt "ausgeknockt" wird, ist es Zeit, die Reparatur der Übertragung zu beginnen.

Wie Sie ein Getriebe reparieren, ist Ihre Wahl. Wenn Sie sich dafür entscheiden, die Getriebefehler selbst zu beheben, sollten Sie verstehen, dass Sie dazu einen Assistenten und einen in der Garage ausgestatteten Platz benötigen. Dies kann folgende Störungen bedeuten:

• Die Schaltwelle ist entweder verklemmt oder vollständig geschmiert.
• Die Zahnräder der Box sind entweder beschädigt oder ihr Fremdkörper ist „gekeilt“;
• Schaltgabel verformt;
• Der Verschleiß des Synchronisierkolbens.

Das Getriebe wird während der Fahrt "ausgeknockt". Dies bedeutet, dass sich der Schaltknauf automatisch in die "neutrale" Position bewegt.

• Produktionsfehler, wenn es bei einem neuen Auto auftrat. In diesem Fall ist keine Reparatur erforderlich. PPC muss geändert werden.
• Abgenutzte Zähne, Zahnkranz nahm Kegelform an. Infolgedessen erfolgt während der Bewegung ein unabhängiges Lösen der Zahnräder.
• Das Lager kann herausspringen oder sich bewegen, was wiederum durch Verschleiß der Schaltwelle, Lager oder Getriebe verursacht wird.

Getriebegeräusche. Das Geräusch im Getriebe ist hauptsächlich auf den Verschleiß von Lagern und Zahnrädern zurückzuführen, was zu einem unzureichenden Eingriff führt. Außerdem kann der Synchronisator oder das Getriebegehäuse beschädigt werden. Dann hören Sie jedoch kein Geräusch, sondern ein Klopfen am Checkpoint. In diesem Fall müssen Sie das Fahrzeug sofort anhalten und eine Entscheidung über die Diagnose und Reparatur des Getriebes treffen.

Getriebeölleck. Für das Austreten von Öl aus dem Getriebe kann es folgende Gründe geben: Der Kurbelgehäusedeckel ist locker, die Wellendichtringe der Welle sind unbrauchbar geworden, und der Getriebeöldichtring muss sofort ausgetauscht werden.

Der Hauptgrund für die Überhitzung des Getriebes  - Dies ist meistens ein zu geringer Ölstand im Getriebe.

All diese charakteristischen Fehler, mehr Diagnosemethoden, sollten Sie wissen oder zumindest verstehen, worum es geht, und mit den Mitarbeitern der Tankstellen gleichberechtigt kommunizieren.

Viel Glück auf den Straßen. Lassen Sie die Funktionsstörung des Getriebes nur auf den Seiten unserer Website erkennen.

Um diese oder andere Fehler zu vermeiden oder umgehend zu beseitigen, ist es erforderlich, eine Fahrzeuginspektion auf der Strecke durchzuführen. In der Regel wird auf der Straße der technische Zustand des Fahrzeugs anhand der Instrumentierung und der gründlichen Kontrolle an den Haltestellen überprüft. Bei der Kontrollinspektion muss der Erwärmungsgrad der Radnaben und Bremstrommeln, Kardangelenke, Getriebegehäuse, Verteilergetriebe und Antriebsachsen durch Berührung berührt werden. Wenn die Hitze auf dem Handrücken kein Verbrennungsgefühl hervorruft, gilt dies als normal.

Gegebenenfalls sollten die Kennzeichen- und Kennzeichenschilder, das Glas der Scheinwerfer und Signalleuchten, die Windschutzscheibe und das Glas der Kabinentür von Schmutz oder Schnee gereinigt werden. Stellen Sie sicher, dass kein Öl, Kraftstoff, Kühlmittel, Stoßdämpfer und Bremsflüssigkeiten austreten. Den Ölstand im Kurbelgehäuse, das Kühlmittel im Kühler oder den Ausgleichsbehälter und den Kraftstofftank prüfen. Stellen Sie sicher, dass die Radmuttern angebracht und festgezogen sind. den Zustand der Reifen, Federn, Befestigung der Stoßdämpfer, den Zustand und das Vorhandensein von Splinten in den Gelenken der Lenk- und Bremsbetätiger prüfen, Luftdruck in den Reifen; Stellen Sie sicher, dass die Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen funktionieren.

Wenn ein Anhänger vorhanden ist, müssen die Gebrauchstauglichkeit des Zugmittels, die Ladungssicherung und der technische Zustand des Anhängers, die Befestigung und der Zustand der Kennzeichen am Anhänger überprüft werden. Fehler sofort erkannt.

Heutzutage reparieren Autofahrer ihre Autos normalerweise nicht, da es viele Tankstellen, Servicecenter und Autowerkstätten gibt. Es gibt jedoch viele Situationen, vor allem auf der Straße, wenn der Neuling die einfachsten Störungen selbst beheben muss. Zum Beispiel, wenn ein Auto irgendwie wiederbelebt werden muss, um zur Tankstelle zu gelangen.

Das Auto kann in perfektem Zustand sein und sehr gepflegt sein, aber es ist ein komplexer Mechanismus, der manchmal kaputt gehen kann. Die Panne auf der Straße ist äußerst unangenehm, insbesondere wenn es durch schlechtes Wetter oder Zeitmangel verschlimmert wird. Um das Auto zu Hause oder in der Garage zu reparieren, wenn Zeit ist und Sie vielleicht denken, wenn Sie ein Handbuch und die erforderlichen Werkzeuge zur Hand haben, ist dies möglicherweise nicht so schwierig. In der Praxis werden Sie dies sicherlich lernen, aber es sieht sehr anders aus. wenn auf dem Weg eine Panne passierte. Daher muss der Fahranfänger im Auto über eine Reihe von Werkzeugen und Geräten verfügen, mit denen kleinere Störungen behoben werden können. Ein solcher Satz sollte Folgendes enthalten: einen Zündkerzenschlüssel, mehrere Flachschlüssel von 6–17 mm, sechs Enden von 8–17 mm, vier Schraubendreher verschiedener Größen, spezielle Universalzangen, ein Satz Sonden und Stifte, einen Hammer mit einem Gewicht von 250–300 g, eine Feile, einen wartbaren Wagenheber mit mit allem Zubehör, einem kleinen Brett unter dem Wagenheber, einem Holzkeil, das unter dem guten Rad des Autos platziert wird, wenn ein defektes auf der Piste ersetzt wird (um Platz zu sparen, können das Brett und der Keil in das Reserverad gestellt werden), Taschenlampe, Radschlüssel zum Herausschrauben der Radmuttern, Schienenset mit am Fahrzeug befestigten Werkzeugen, Lampe mit Drähten und Clips befestigen, Klebeband, weicher Drahtstrang, Schmirgelleinen, saubere Lappen, mehrere Gummistreifen mit einer Breite von etwa 10 mm, aus der alten Kammer geschnitten, Eisen Bürste und einige Ersatzteile.

Von Ersatzteilen reicht es aus, eine oder mehrere Kerzen mit einer Dichtung, einen Kasten mit Ersatzlampen, einen Kondensator, eine Reihe von Unterbrecherkontakten, einen Verteilerläufer-Rotor, eine neue Zündspule, einen neuen oder wiederhergestellten Zündunterbrecherverteiler, einen Lüfterantriebsriemen, eine Spitze für den Batteriedraht mitzunehmen isolierter Draht zum Starten des Motors von außen, Materialien zur Reparatur von Reifen, eine Benzinpumpenmembran, Schlauchstücke mit unterschiedlichen Durchmessern für die Kraftstoffzufuhr, Räder, Radmuttern, Dichtung unter dem Zylinderkopf, Glühlampen.

Neben den notwendigen Werkzeugen und Ersatzteilen für den plötzlichen Zusammenbruch des Fahrers benötigt der Fahranfänger unbedingt Kenntnisse, Fertigkeiten, gesunden Menschenverstand, Ruhe und Geduld. Natürlich können nicht alle Störungen von Ihnen repariert werden, insbesondere wenn sie auf der Straße aufgetreten sind. Je mehr Sie das Auto kennen und beherrschen, desto höher sind Ihre Fähigkeiten im Fahren, desto ruhiger und sicherer können Sie sich in allen Situationen fühlen.

Zu den häufigsten Fehlfunktionen von Benzinmotoren, von denen einige mit Diesel behaftet sind, gehören die folgenden: Der Motor ist instabil oder im Leerlauf; Motor entwickelt unzureichende Leistung; Motor startet nicht; erhöhter Kraftstoffverbrauch und erhöhte Toxizität der Abgase; rauchiger Auspuff; "Schüsse" im Schalldämpfer; Klatschen im Vergaser oder Ansaugkrümmer; erhöhter Ölverbrauch; unzureichender Öldruck im Motor; Schläge und Geräusche, wenn der Motor läuft. Berücksichtigen Sie einige dieser Fehler und mögliche Lösungen.

Motor ist instabil oder im Leerlauf.

fehlfunktion des Vergasers - Düsen oder Vergaserkanäle sind verstopft (Blasdüsen und Vergaserkanäle);

wasser im Vergaser (Wasser aus dem Vergaser entfernen, Schlamm aus dem Kraftstofftank ablassen);

die Dichtheit der Startmembran ist beeinträchtigt (Membran austauschen);

luftleckage in das Ansaugrohr durch die Verbindung der Rohrleitungen des Bremskraftverstärkers, des Steuersystems des Economizers mit Zwangslaufrolle oder des Econometers (Dichtungsverbindungen, beschädigte Teile ersetzen);

luftleckage durch Beschädigung der Hauptleitung des Vakuumreglers des Zündverteilers (beschädigte Schläuche ersetzen);

luftleckage durch die Dichtungen in den Verbindungen zwischen Vergaser und Ansaugrohr und zwischen Ansaugrohr und Zylinderkopf (Befestigungsmuttern anziehen oder Dichtungen austauschen);

die Leerlaufeinstellung des Motors ist unterbrochen (Leerlauf einstellen).

Der Motor entwickelt unzureichende Leistung.

Ursachen für Fehlfunktionen und deren Beseitigung:

fehlfunktion des Vergasers - unvollständiges Öffnen der Vergaserdrosselklappen (Drosselklappenantrieb einstellen);

beschleunigerpumpe ist defekt (Pumpenfluss prüfen, beschädigte Teile austauschen); Hauptdüsen sind verstopft (Blasdüsen);

die Luftklappe ist nicht vollständig geöffnet (Luftklappensteller einstellen); der Kraftstoffstand in der Schwimmerkammer entspricht nicht der Norm (um den Einbau des Schwebekörpers anzupassen);

der Luftfilter ist verschmutzt (ersetzen Sie das Filterelement);

das Luftloch im Tankdeckel ist verstopft (Loch entlüften);

kraftstoffpumpe ist defekt (Pumpenbetrieb prüfen und beschädigte Teile ersetzen);

lücken im Ventilmechanismus sind gebrochen (um Lücken einzustellen);

fehlerhaftes Zündsystem

Der Motor startet nicht.

Ursachen für Fehlfunktionen und deren Beseitigung:

kein Kraftstoff im Vergaser;

kraftstoffleitungen, Kraftstofftankfilter, Kraftstoffpumpe, Vergaser oder Kraftstofffeinfilter sind verstopft, Kraftstoffpumpe defekt (Kraftstoffleitungen spülen, Filter und Kraftstofftank spülen, Kraftstofffilter austauschen, Pumpenbetrieb prüfen und beschädigte Teile ersetzen);

die Vergaser-Luftklappe öffnet sich nicht bei den ersten Blitzen in den Zylindern (Entfernen Sie die Lecks der Startvorrichtung, ersetzen Sie die beschädigte Startmembrane).

das Zündsystem ist fehlerhaft:

stromausfall durch die Unterbrecherkontakte aufgrund von Verunreinigung oder Verbrennung der Unterbrecherkontakte, Bildung eines Hügels und Kraters an den Kontakten;

ein zu großer Abstand zwischen den Kontakten oder eine Klemmfeder ist geschwächt (Kontakte reinigen und den Abstand zwischen ihnen einstellen; wenn die Feder geschwächt ist, die Kontaktgruppe austauschen);

lösen oder Oxidieren der Spitzen der Drähte im Niederspannungskreis, offener Stromkreis in den Drähten oder Kurzschließen mit dem Gehäuse (Überprüfen Sie die Drähte und Verbindungen, ersetzen Sie die beschädigten Drähte).

fehlfunktion des Schalters oder des Zündrelais (Relais, Schalter oder Kontaktteil prüfen und gegebenenfalls austauschen);

kondensatordurchbruch - Kurzschluss (Kondensator ersetzen);

nicht-Öffnen der Unterbrecherkontakte aufgrund der Lücke zwischen den Unterbrecherkontakten (Einstellung der Lücke zwischen den Kontakten);

verschleiß von Textolite-Pads oder Breaker-Hebel-Buchsen (Kontaktgruppe ersetzen);

der Schalter empfängt keine Spannungsimpulse von einem kontaktlosen Sensor in einem kontaktlosen Transistorzündsystem; brechen Sie die Drähte zwischen dem Zündverteilersensor und dem Schalter ein, und stellen Sie eine Fehlfunktion des berührungslosen Sensors dar (überprüfen Sie die Drähte und ihre Verbindungen, ersetzen Sie die beschädigten Drähte, prüfen Sie den Sensor mit dem Verbindungsstecker und einem Voltmeter, ersetzen Sie den nicht-distalen Sensor).

stromimpulse kommen nicht in die Primärwicklung der Zündspule im kontaktlosen Transistor-Zündsystem, Drahtbrüche verbinden den Schalter mit dem Schalter oder der Zündspule (prüfen Sie die Drähte und ihre Verbindungen, ersetzen Sie die beschädigten Drähte);

die Schaltkontakte oder die Kontakte des Zündrelais schließen nicht (das Relais oder den defekten Kontaktteil des Zündschalters prüfen und austauschen);

das Fehlen von Hochspannung an den Zündkerzen aufgrund von Lockerung der Landung in den Buchsen, Bruch oder Oxidation der Spitzen von Hochspannungsdrähten (Überprüfen und Reparieren von Verbindungen, Reinigen oder Austauschen der Drähte);

durchbrennen des Widerstands im Verteilerrotor (ersetzen Sie den Widerstand);

verletzung des Verfahrens zum Anschließen von Hochspannungskabeln an die Kontakte der Verteilerabdeckung des Zündverteilers (verbinden Sie die Drähte in der Reihenfolge der Zündung 1–3 - 4–2);

nichtübereinstimmung zwischen dem Spalt zwischen den Elektroden oder Ölen der Zündkerzen (Reinigen Sie die Zündkerzen und stellen Sie den Abstand zwischen den Elektroden ein).

Erhöhter Kraftstoffverbrauch.

Ursachen für Fehlfunktionen und deren Beseitigung:

unvollständiges Öffnen der Luftklappe (Ventilstellglied einstellen); erhöhter Widerstand gegen Fahrzeugbewegungen (Reifendruck prüfen und einstellen, Bremssystem);

der Unterdruckregler des Zündverteilers ist defekt (ersetzen Sie den Unterdruckregler oder den Zündverteiler).

vergaserluftdüsen sind verstopft (saubere Düsen);

hoher Kraftstoffstand im Vergaser (auf Fremdkörper zwischen Nadel und Ventilsitz prüfen, ggf. Ventil oder Dichtung austauschen, prüfen und ggf. den Schwimmer austauschen).

Erhöhter Ölverbrauch.

Ursachen für Fehlfunktionen und deren Beseitigung:

Ölleckage durch die Motordichtung (ziehen Sie die Befestigungselemente an, ersetzen Sie ggf. die Dichtungen und Manschetten);

verstopfung des Belüftungssystems (Reinigen des Kurbelgehäuseentlüftungssystems); Verschleiß oder Bruch der Kolbenringe (Kolbenringe ersetzen);

verkokung der Schlitze in den Ölabstreifrillen (Reinigen der Schlitze von Kohlenstoffablagerungen);

übermäßiger Verschleiß der Ventilstangen (ersetzen Sie die Ventile und ihre Gummidichtungen);

übermäßiger Verschleiß der Ventilführungsbuchsen (Zylinderköpfe reparieren, Ventilbuchsen ersetzen).

Unzureichender Motoröldruck.

Ursachen für Fehlfunktionen und deren Beseitigung:

fehlfunktion oder Verstopfung des Druckminderventils des Öldrucks (frei von Fremdkörpern und Graten, ggf. Ventil oder Feder austauschen);

verschlissene oder defekte Zahnräder der Ölpumpe (Reparatur der Ölpumpe);

übermäßiger Spalt zwischen den Laufbuchsen der Haupt- und Pleuellager und den entsprechenden Kurbelwellenzapfen (die Lagerzapfen auf die Reparaturgröße schleifen und die Laufbuchsen austauschen);

ausfall des Sensors des elektrischen Öldruckmessers (Sensor prüfen und ggf. Sensor austauschen);

Motor überhitzt.

Ursachen für Fehlfunktionen und deren Beseitigung:

niedrige Spannung des Riemens treibt die Flüssigkeitspumpe und den Generator an (Einstellung der Riemenspannung);

unzureichende Flüssigkeitsmenge im Kühlsystem (Kühlmittel dem Kühlsystem hinzufügen);

falsche Einstellung des Zündzeitpunktes (Zündzeitpunkt einstellen);

starke Verschmutzung des äußeren Zündmoments (Reinigen der äußeren Oberfläche des Kühlers mit einem Wasserstrahl);

thermostat defekt (Thermostat ersetzen);

der Lüftermotor funktioniert nicht (Motor, Sensor und Relais überprüfen, defekte Komponenten austauschen);

flüssigkeitspumpe ist fehlerhaft (Pumpenbetrieb prüfen, einstellen oder austauschen);

benzin mit niedriger Oktanzahl wurde verwendet (verwenden Sie Benzin mit der entsprechenden Oktanzahl).

Schneller Abfall des Kühlmittelstands im Ausgleichsbehälter.

Ursachen für Fehlfunktionen und deren Beseitigung:

beschädigter Kühler (Kühler reparieren oder ersetzen);

schäden an Schläuchen oder Dichtungen in Rohrverbindungen, Lockern der Schellen (beschädigte Schläuche oder Dichtungen ersetzen, Schlauchschellen festziehen);

flüssigkeitsleckage vom Heizungsventil (ersetzen Sie das Ventil);

flüssigkeitsleckage durch die Manschette der Flüssigkeitspumpe (Manschette ersetzen);

beschädigte Zylinderkopfdichtung (Dichtung ersetzen).

Stößt an, wenn der Motor läuft.

Das Klopfen an der Kurbelwelle ist normalerweise ein hohler metallischer Ton, dessen Frequenz mit zunehmender Motordrehzahl zunimmt.

Ursachen für Fehlfunktionen und deren Beseitigung:

zu frühes Zünden (Einstellung des Anfangszündmoments);

unzureichender Öldruck im Schmiersystem (siehe Fehler "Unzureichender Motoröldruck");

die Schwungradschrauben sind locker (ziehen Sie die Schrauben fest);

größerer Abstand zwischen den Lagerzapfen und den Lagern der Hauptlager (schleifen Sie die Lagerzapfen auf das Reparaturmaß und ersetzen Sie die Laufbuchsen);

arbeiten Sie an Öl einer ungeeigneten Marke (ersetzen Sie das Öl durch das für den Betrieb des Autos empfohlene).

Kolben klopfen.

Dieses Klopfen, meist unklug, gedämpft, wird durch einen Kolben im Zylinder verursacht. Bei niedriger Drehzahl der Kurbelwelle und bei laufendem Motor ist es gut zu hören. Die Ursache des Klopfens ist der vergrößerte Abstand zwischen den Kolben und dem Zylinder. Kolben und Zylinder müssen verschwendet werden.

Kolben hämmern.

Das Geräusch der Kolbenbolzen zeichnet sich durch ein doppelt metallisches, scharfes Geräusch aus, das im Leerlauf des Motors deutlich hörbar ist.

Ursachen für Fehlfunktionen und deren Beseitigung:

übermäßiger Freiraum zwischen dem Finger und dem Loch in den Kolbennaben (um die Kolbenfinger mit erhöhtem Durchmesser zu setzen, wobei jeweils die Hülse des oberen Kopfes der Pleuelstange gebohrt wurde);

Übermäßiger Abstand zwischen dem Stift und der Buchse des oberen Kopfs der Pleuelstange (drücken Sie die neue Buchse in den oberen Kopf der Pleuelstange und bohren Sie auf den erforderlichen Durchmesser).

Einlass- und Auslassventile klopfen.

Das Erhöhen des Spiels im Ventilmechanismus verursacht ein charakteristisches Klopfen, üblicherweise in gleichmäßigen Abständen. Die Klopffrequenz ist geringer als die Frequenz eines anderen Klopfens im Motor, da die Ventile von einer Nockenwelle angetrieben werden, deren Drehzahl zweimal niedriger ist als die Rotationsfrequenz der Nockenwelle.

Ursachen für Fehlfunktionen und deren Beseitigung:

erhöhtes Spiel im Ventilmechanismus (Spielabstände einstellen);

ventilfederbruch (Feder austauschen);

nockenwellenverschleiß (Nockenwelle ersetzen);

großer Abstand zwischen Spindel und Ventilbuchse (verschlissene Teile ersetzen).

Motorgeräusche.

Das Geräusch der Nockenwellenantriebsschaltung tritt auf, wenn Lücken zwischen den Eingriffselementen auftreten. Von dem Gesamtgeräusch bei laufendem Motor ist dieses Geräusch bei einer niedrigen Drehfrequenz der Kurbelwelle deutlich zu hören. Der Grund dafür ist in der Regel eine Abnahme der Spannung der Kette aufgrund ihrer normalen Abnutzung. Um die Fehlfunktion zu beheben, spannen Sie die Kette.

Unvollständiges Einrücken der Kupplung (Kupplung "führt").

Wenn sich das Fahrzeug bewegt, ist es schwierig, die Gänge des Vorwärtsganges zu schalten, wobei der Rückwärtsgang mit Geräuschen in Eingriff steht.

Ursachen für Fehlfunktionen und deren Beseitigung:

lücken im Kupplungsausrückantrieb vergrößern (Kupplungsauslöseantrieb einstellen);

verziehen der angetriebenen Scheibe (Schlagfläche mehr als 0,5 mm) (richten Sie die Scheibe aus oder ersetzen Sie sie durch eine neue);

unregelmäßigkeiten auf den Oberflächen des Reibbelages des Nebenantriebs (ersetzen Sie den Belag oder die Nebenantriebsanordnung);

lösen der Nieten oder Bruch der Reibbeläge der angetriebenen Scheibe (ersetzen Sie die Bremsbeläge, prüfen Sie den Schlag auf die Schlagfläche der Scheibe);

festklemmen der Nabe der angetriebenen Scheibe an der Keilverzahnung der Getriebeeingangswelle (die Keilverzahnung reinigen, mit Fett schmieren);

verschleiß oder Falten im Schlitz (ersetzen Sie die Eingangswelle oder die angetriebene Scheibe);

bruch der Platten, die den Druckflansch mit dem Kupplungsdeckel verbinden (Kupplungsdeckel durch die Druckscheibenbaugruppe ersetzen);

das Vorhandensein von Luft im hydraulischen System (um das System zu pumpen);

flüssigkeitsleckage aus dem Hydrauliksystem durch Anschlüsse oder beschädigte Rohrleitungen (Anschlüsse festziehen, beschädigte Teile austauschen, Antriebssystem entlüften);

verstopfen des Lochs im Tankdeckel (Reinigen Sie das Loch im Deckel, entlüften Sie das System);

dichtigkeitsverlust bei verschmutztem oder verschlissenem Frontzylinderring (Dichtring reinigen, bei Abnutzung ersetzen);

lösen der Druckfedernieten (ersetzen Sie den Kupplungsdeckel durch die Druckscheibe);

verzerrung oder Verzug der Druckplatte (Kupplungsdeckel durch Druckplatte ersetzen).

Unvollständiges Einrücken der Kupplung (Kupplungsschlupf).

Anzeichen für eine Fehlfunktion sind unzureichende Beschleunigung des Fahrzeugs, wenn das Gaspedal stark niedergedrückt wird, es zu einem Leistungsverlust beim Bergauffahren kommt, der Kraftstoffverbrauch steigt, der Motor heizt, es riecht nach dem Abbrennen der Scheiben der angetriebenen Scheibe.

Ursachen für Fehlfunktionen und deren Beseitigung:

erhöhter Verschleiß oder Anhaften der Reibbeläge der angetriebenen Scheibe (ersetzen Sie die Reibbeläge oder die angetriebene Scheibenanordnung);

das Fehlen von Lücken im Wegfahren (Kupplungsausrückantrieb einstellen);

einölen der Reibbeläge der angetriebenen Scheibe, der Oberflächen des Schwungrades und der Druckscheibe (Waschen der öligen Flächen mit Testbenzin);

beschädigung oder Beschlagnahme des Kupplungsaktuators (um die Ursachen des Anfalls zu beseitigen);

verstopfung der Ausgleichsöffnung des Hauptbremszylinders (Zylinder spülen und Ausgleichsöffnung reinigen).

Zucken beim Arbeiten der Kupplung.

Ursachen für Fehlfunktionen und deren Beseitigung:

festklemmen der Nabe der angetriebenen Scheibe an der Keilverzahnung der Antriebswelle (die Keilverzahnung reinigen, mit Fett schmieren; bei Verschleiß oder Quetschung die Keilverzahnung ggf. durch die primäre oder angetriebene Scheibe ersetzen);

einölen der Reibbeläge der angetriebenen Scheibe, der Schwungradflächen und der Druckscheibe (gründliche Reinigung der öligen Flächen mit Testbenzin und Beseitigung der Ursache der Einölung);

unzulässiger Verschleiß der Reibbeläge der angetriebenen Scheibe (ersetzen Sie die Bremsbeläge durch neue, prüfen Sie die Scheiben auf Beschädigungen);

blockieren des Kupplungsausrückantriebs (um die Ursachen des Blockierens zu beseitigen);

lockerung der Auskleidung der angetriebenen Scheibe durch Lösen des Nietens (defekte Nieten ersetzen, ggf. Auskleidung erneuern);

oberflächenbeschädigung oder Verformung der Druckplatte (Kupplungsdeckel durch Druckplatte ersetzen).

Erhöhtes Geräusch beim Ausrücken der Kupplung.

Ursachen für Fehlfunktionen und deren Beseitigung:

verschleiß, Beschädigung oder Auslaufen von Fett aus dem Abschaltlager (Lager austauschen);

verschleiß des vorderen Lagers der Primärwelle des Getriebes (Lager austauschen).

Erhöhtes Geräusch beim Einrücken der Kupplung.

Ursachen für Fehlfunktionen und deren Beseitigung:

bruch oder Verlust der Elastizität der Federn des Dämpfers der angetriebenen Scheibe (ersetzen Sie die angetriebene Scheibenanordnung);

bruch, Elastizitätsverlust oder Abspringen der Kupplungsgabel (ersetzen Sie die Feder durch eine neue oder befestigen Sie sie);

unzulässiges Spiel in der Keilverzahnung der Nabe der angetriebenen Scheibe und der Eingangswelle des Getriebes, Geräusche sind auch beim Abschalten der Kupplung zu hören (verschlissene Teile ersetzen).

Das Geräusch im Getriebe.

Ursachen für Fehlfunktionen und deren Beseitigung:

verschleiß von Zahnrädern und Synchronisierern (verschlissene Teile ersetzen);

lagerverschleiß (verschlissene oder defekte Lager ersetzen);

unzureichender Ölstand im Getriebe (um den Ölstand wieder auf die Norm zu bringen, nachdem die Ursachen für Öllecks beseitigt wurden);

axiales Spiel der Wellen (ersetzen Sie die Lager oder Teile, die sie fixieren).

Schwieriges Schalten.

Ursachen für Fehlfunktionen und deren Beseitigung:

unvollständiges Einrücken der Kupplung (siehe Störung "unvollständiges Einrücken der Kupplung");

verformung des Schalthebels (die Zugkraft begradigen oder ersetzen);

festhalten eines Kugelgelenks (Reinigen der Passflächen des Gelenks);

enge Bewegung der Stangen der Gabeln (Grate, Verschmutzung der Nester der Stäbe, Verklemmen der Sicherungskrümel) (Reparieren oder Ersetzen verschlissener Teile), Verformung der Getriebegabeln (Begradigen oder Ersetzen).

Spontane Abschaltung oder unscharfes Schaltgerät.

Ursachen für Fehlfunktionen und deren Beseitigung:

verschlissene Kugeln und Spindelnester, Elastizitätsverlust oder Bruch der Haltefedern (beschädigte oder verschlissene Teile ersetzen);

verschleiß der Synchronisierringe (Sicherungsringe ersetzen);

verschleiß, Beschädigung von Kugeln, Federn oder Synchronisiercrackern (ersetzen Sie diese);

verschleiß der Zähne der Kupplung oder des Zahnkranzes der Synchronisiereinrichtung (Kupplung oder Zahnrad ersetzen);

verformung des Gangwahlhebels (Hebel austauschen);

verschleiß von Kunststoffbuchsen im Gelenk der Schaltstange (ersetzen Sie die Buchsen und eine beschädigte Schutzabdeckung);

erhöhte Schwingungen der Antriebseinheit auf den Stützen aufgrund von Rissen oder Entspannung des Gummis auf den Stützen (um beschädigte Stützen zu ersetzen);

ausfall der Zahnräder aufgrund falscher Einstellung des Fahrwerks (Antrieb einstellen).

Ölleckage vom Getriebe.

Ursachen für Fehlfunktionen und deren Beseitigung:

verschlissene Wellendichtungen (Dichtungen ersetzen);

lösen der Getriebeabdeckungen, Beschädigung der Dichtungen (Muttern anziehen oder Dichtungen austauschen);

kupplungsgehäuse am Getriebegehäuse lösen (Muttern festziehen).

Erhöhte Freilaufgeschwindigkeit des Lenkrads.

Ursachen für Fehlfunktionen und deren Beseitigung:

lösen der Bolzen des Lenkgetriebes (Schrauben anziehen);

lösen Sie die Mutter, mit der die Kugelschrauben der Lenkstangen befestigt sind (prüfen und ziehen Sie die Muttern fest).

erhöhtes Spiel in den Kugelgelenken (zum Austauschen der Spurstangen oder ihrer Spitzen);

größeres Spiel in den Vorderradnabenlagern (Spiel einstellen);

größeres Spiel im Eingriff der Walze mit der Schnecke (Spiel einstellen);

übermäßiges Spiel zwischen der Achse des Pendelhebels und den Buchsen (ersetzen Sie die Buchsen oder die Halterungsbaugruppe);

großes Spiel in den Schneckenlagern (Spiel einstellen).

Feste Drehung des Lenkrads.

Ursachen für Fehlfunktionen und deren Beseitigung:

beschädigung der Kugelgelenkteile (beschädigte Teile ersetzen);

niedriger Reifendruck in den Vorderrädern (normaler Reifendruck einstellen);

Ölmangel im Kurbelgehäuse des Lenkmechanismus (prüfen und Öl nachfüllen, ggf. Öldichtung ersetzen);

verformung der Teile des Lenkgetriebes (ersetzen Sie die verformten Teile);

falsche Montage der Ecken der Vorderräder (Radausrichtung prüfen und einstellen);

verletzung des Spalts im Eingriff der Walze mit der Schnecke (Spalt einstellen);

mutter der Achse des Pendelhebels nachstellen (Anziehen der Mutter reduzieren).

Geräusche (Klopfen) in der Lenkung.

Ursachen für Fehlfunktionen und deren Beseitigung:

größeres Spiel in den Vorderradlagern (Spiel einstellen);

lösen Sie die Muttern der Kugelschrauben des Lenkgetriebes (prüfen und ziehen Sie die Muttern fest);

größerer Abstand zwischen der Achse des Pendelhebels (Mutter festziehen);

verletzung des Spaltes im Eingriff der Walze mit der Schnecke oder in den Lagern der Schnecke (Spalt einstellen);

größeres Spiel in den Kugelgelenken des Lenkgelenks (zum Austauschen von Spitzen oder Spurstangen);

lösen der Muttern der Kugelbolzen der Schwenkarme (Muttern festziehen);

Schlechte Fahrzeugstabilität

Ursachen für Fehlfunktionen und deren Beseitigung:

lösen Sie die Muttern der Kugelbolzen der Lenkstangen (kontrollieren und ziehen Sie die Schrauben fest);

die Vorderrädercken sind gebrochen (Überprüfen Sie die Radausrichtungswinkel und stellen Sie sie ein).

achsschenkel oder Hebel sind verformt (Achsschenkel und Hebel prüfen, verformte Teile ersetzen).

Selbsterregende Winkelvibration der Vorderräder.

Ursachen für Fehlfunktionen und deren Beseitigung:

der Spalt in der Verzahnung der Walze mit der Schnecke ist gebrochen (Spalt einstellen);

die Muttern der Kugelbolzen der Lenkstangen werden gelöst (Muttern kontrollieren und festziehen).

lösen Sie die Schrauben des Lenkgetriebes oder die Pendelarmhalterung (prüfen und ziehen Sie die Schraubenmuttern fest).

Ölleck aus dem Kurbelgehäuse.

Ursachen für Fehlfunktionen und deren Beseitigung:

lösen der Bolzen, mit denen der Lenkungsdeckel befestigt ist (Bolzen festziehen);

beschädigung der Dichtungen (ersetzen Sie die Dichtungen);

verschleiß an der Welle des Zweibeiners oder der Schneckenwelle (ersetzen Sie den Wellendichtring).

Unzureichende Bremsleistung

Ursachen für Fehlfunktionen und deren Beseitigung:

auslaufen der Bremsflüssigkeit aus den Radzylindern der Vorder- oder Hinterradbremse (ersetzen Sie die unbrauchbaren Teile der Radzylinder, spülen und trocknen Sie die Bremsbeläge und Trommeln, entlüften Sie das Hydrauliksystem);

kolben verklemmt sich im Radzylinder (Radzylinder entfernen und demontieren, Störungsursachen beseitigen, beschädigte Teile oder Zylindereinheit ersetzen, System entlüften);

das Vorhandensein von Luft im hydraulischen Bremssystem (Luft aus der Hydraulikleitung entfernen);

beschädigung der Gummischläuche des Bremsantriebs (beschädigte Schläuche ersetzen);

beschädigung der Gummidichtungen im Hauptbremszylinder (ersetzen Sie die Dichtungen und entlüften Sie das System).

Spontanes Bremsen bei laufendem Motor.

Ursachen für Fehlfunktionen und deren Beseitigung:

luftlecks am Unterdruckverstärker am Aufstellungsort der Schutzkappe durch Zerstörung der Deckeldichtung oder schlechte Befestigung durch Beschädigung der Verriegelungsteile (Unterdruckverstärker ersetzen);

luftlecks am Unterdruckverstärker am Ort der Montage der Schutzkappe aufgrund unzureichender Schmierung der Deckeldichtung (Entfernen Sie die Schutzkappe und setzen Sie das Schmiermittel in die Dichtung ein).

luftlecks am Unterdruckverstärker an der Stelle, an der die Schutzkappe angebracht ist, weil die Dichtung der Abdeckung beim Installieren oder Lösen der Sicherungsschraube falsch ausgerichtet ist (Unterdruckverstärker austauschen);

luftleckage durch Verschleiß der Deckeldichtung (Verstärker austauschen).

Bremspedalhub erhöht.

Ursachen für Fehlfunktionen und deren Beseitigung:

bremsflüssigkeitsverlust an den Radzylindern der Vorderradbremsmechanismen (Zustand des Zylinders, des Kolbens und des Dichtrings prüfen);

bremsflüssigkeitsverlust aus den Radzylindern der Hinterradbremsmechanismen (Radzylinder ersetzen);

lufteintritt in das Bremssystem (Pumpen des Bremshydrauliksystems);

beschädigung der Gummidichtungen im Hauptbremszylinder (ersetzen Sie die Dichtungen).

Unvollständige Freigabe der Räder.

Ursachen für Fehlfunktionen und deren Beseitigung:

das Bremspedal kann aufgrund der falschen Position des Bremslichts nicht frei bewegt werden (Position des Schalters einstellen);

beschlagnahme des Ventilkörpers des Unterdruckverstärkers (ersetzen Sie den Unterdruckverstärker);

anschwellen der Gummidichtungen des Hauptzylinders (ersetzen Sie die Dichtungen und entlüften Sie das System);

ergreifen des Hauptzylinderkolbens (ersetzen Sie den Hauptzylinder und entlüften Sie das System);

unterbrochener Vorsprung des Einstellbolzens des Vakuumverstärkers relativ zur Befestigungsebene des Hauptzylinders (den Vorsprung des Einstellbolzens einstellen);

verstopfung der Ausgleichsöffnung im Hauptbremszylinder (Reinigung der Bohrung und Entlüften des Hydrauliksystems).

Verlangsamen eines der Räder, wenn das Pedal losgelassen wird.

Ursachen für Fehlfunktionen und deren Beseitigung:

bruch oder Lockerung der Zugfeder der Hinterradbremsbeläge (Feder austauschen);

einklemmen des Kolbens im Radzylinder aufgrund von Korrosion oder Aufquellen der Dichtungsringe (demontieren Sie den Zylinder, reinigen und waschen Sie die beschädigten Teile und ersetzen Sie sie);

verletzung der Bremssattelposition in Bezug auf die Bremsscheibe durch Lösen der Befestigungsschrauben an der Halterung (Befestigungsschrauben anziehen, falls erforderlich, beschädigte Teile ersetzen);

keine Lücke zwischen den Belägen und der Trommel (Feststellbremse einstellen);

anschwellen der Dichtringe des Radzylinders aufgrund des Eindringens von Kraftstoff und Schmiermitteln in die Flüssigkeit (ersetzen Sie die Ringe, spülen Sie die Hydraulikleitung mit Bremsflüssigkeit);

erhöhtes Schlagen der Bremsscheibe (Schleifen der Scheibe, wenn die Dicke weniger als 0,9 mm beträgt, ersetzen Sie sie).

Beim Bremsen rutscht das Auto zur Seite.

Ursachen für Fehlfunktionen und deren Beseitigung:

blockierung des Radzylinderkolbens (beschädigte Teile oder Radzylinderbaugruppe ersetzen);

verschmutzung oder Einölung von Scheiben, Trommeln und Belägen (Reinigen der Teile der Bremsmechanismen);

blockieren eines Stahlrohrs aufgrund einer Delle oder Verstopfung (ersetzen Sie das Rohr oder reinigen Sie es und lüften Sie das System);

druckregler defekt (Druckregler reparieren oder austauschen);

unsachgemäße Installation des Druckreglers (Position des Druckreglers einstellen);

ausrichtungswinkel der Vorderräder sind gebrochen (Radausrichtungswinkel einstellen);

ungleichmäßiger Reifendruck (Druck einstellen);

bremsflüssigkeitsleck aus den Radzylindern (Dichtungen erneuern und System entlüften).

Bremspedaldruck erhöht.

Ursachen für Fehlfunktionen und deren Beseitigung:

der Schlauch, der den Unterdruckverstärker und das Ansaugrohr des Motors verbindet, ist beschädigt oder seine Befestigung an den Anschlüssen ist geschwächt; Schwellung der Flaschendichtungen aufgrund von Benzin, Mineralölen usw., die in die Bremsflüssigkeit gelangen (gründliches Spülen des gesamten Systems mit Isopropylalkohol oder Bremsflüssigkeit, beschädigte Gummiteile ersetzen, System entlüften);

verklebung des Ventilkörpers des Unterdruckverstärkers durch Anschwellen der Membran oder Einklemmen der Deckeldichtung oder der Schutzkappe (ersetzen Sie den Unterdruckverstärker);

der Luftfilter des Unterdruckverstärkers ist verstopft (Luftfilter ersetzen).

Quietschen oder Quietschen der Bremsen.

Ursachen für Fehlfunktionen und deren Beseitigung:

ovalität der Bremstrommeln (zum Schleifen und Schleifen der Trommeln, wobei der Durchmesser nicht über 201 mm vergrößert werden darf);

lockerung der Spannfeder der Bremsbeläge (Spannfeder prüfen und ggf. austauschen);

verschlissene Bremsbeläge oder Einschluss von Fremdkörpern (Bremsbeläge ersetzen);

übermäßiger Schlag der Bremsscheibe oder ungleichmäßige Abnutzung (schleifen Sie die Scheibe, ersetzen Sie sie mit einer Dicke von weniger als 9 mm);

einölen der Reibbeläge (Bürstenstreifen mit einer Metallbürste, warmes Wasser mit Reinigungsmitteln, Ursache für Flüssigkeit oder Schmiermittel auf den Bremsbelägen).

Entfernung des Autos aus einer geraden Bewegung.

Ursachen für Fehlfunktionen und deren Beseitigung:

unterschiedlicher Reifendruck (zur Einstellung des Normaldrucks);

verformung des Achsschenkels oder der Querlenker (verformte Teile ersetzen);

unvollständige Enthemmung des Radbremsmechanismus (um die Fehlfunktion zu beseitigen);

verletzung der vorderen Radausrichtungswinkel (Einstellen der Radausrichtungswinkel);

erheblicher Unterschied im Reifenverschleiß (ersetzen Sie verschlissene Reifen);

verletzung der Lücke in den Lagern der Vorderradnabe (Lücke einstellen);

ungleiche Elastizität der Aufhängungsfedern (ersetzen Sie die Feder, die an Elastizität verloren hat);

verschiebung der Hinterachse durch Verformung der hinteren Aufhängungsstangen (begradigen oder ersetzen Sie die Stangen);

erhöhte Unwucht der Vorderräder (Unruhräder).

Erhöhter Reifenverschleiß.

Ursachen für Fehlfunktionen und deren Beseitigung:

Überlastung des Fahrzeugs (die in der Betriebsanleitung angegebenen zulässigen Lasten nicht überschreiten); größeres Spiel in den Radnabenlagern (Spiel einstellen);

häufiger Gebrauch der Bremsen und der Radblockierung (geschickt die Bremsen verwenden);

verletzung der Radausrichtungswinkel (Einstellen der Radausrichtungswinkel);

fahren Sie auf unebenen Straßen mit hoher Geschwindigkeit (wählen Sie die Geschwindigkeit abhängig von der Beschaffenheit der Straße);

zu starke Beschleunigung des Fahrzeugs mit dem Durchdrehen der Räder (plötzliche Beschleunigung vermeiden);

Ungleicher Profilabrieb.

Ursachen für Fehlfunktionen und deren Beseitigung:

erhöhte Kurvengeschwindigkeit (Kurvengeschwindigkeit verringern);

ungleichmäßige Radbremsung (Bremssystem einstellen);

sturzverletzung, Abnutzung der inneren Profilspuren (Sturz einstellen);

erhöhter Luftdruck in Reifen, hoher Verschleiß in der mittleren Zone der Lauffläche (zur Einstellung des Normaldrucks);

reduzierter Luftdruck in Reifen, Verschleiß an den Rändern der Lauffläche (um Normaldruck herzustellen);

unwucht der Räder - das Auftreten von gleichmäßig über den Umfang verteilten Punkten auf den äußeren Schienen und bei langen Fahrten mit unausgeglichenen Rädern das Auftreten von Punkten auf der zentralen Spur (zum Ausgleich der Räder);

verschleiß von Scharnieren und Aufhängungsbuchsen (Reparatur der Aufhängung);

eine große Konvergenz der Vorderräder - Verschleiß der äußeren Profilspuren (Verstellen der Zehenspitze);

niedrige Vorderradspitze - Verschleiß an den inneren Profilspuren (stellen Sie die Zehe ein);

ausfall des Stoßdämpfers (Stoßdämpfer ersetzen oder reparieren).

Separate Scheinwerfer und Laternen brennen nicht.

Ursachen für Fehlfunktionen und deren Beseitigung:

durchgebrannte Sicherungen (Sicherungen prüfen und austauschen);

lampenfäden durchgebrannt (Glühlampen ersetzen);

oxidation von Kontakten von Schaltern oder Relais (saubere Kontakte);

beschädigung der Drähte, Oxidation ihrer Spitzen oder Schwächung der Verbindungen der Drähte (beschädigte Drähte prüfen und austauschen, Spitzen reinigen);

oxidation der Kontaktbrücken am Einbauort des Kontaktlampenrelais (Kontaktbrücken überprüfen und reinigen).

Die Hebel des Unterradschalters sind nicht fixiert.

zerstörung der Hebelklammern (beschädigten Stielschalter ersetzen).

Haben blinker werden nach dem Ende des Zuges nicht automatisch ausgeschaltet.

Die Fehlerursache und deren Beseitigung:

beschädigung des Mechanismus zum Zurückstellen des Hebels der Fahrtrichtungsanzeiger und der Scheinwerferlichter in ihre ursprüngliche Position (Ersetzen der Fahrtrichtungsanzeiger und des Scheinwerfers).

Die Kontrollleuchte der Fahrtrichtungsanzeiger blinkt doppelt.

Die Fehlerursache und deren Beseitigung:

eine der Lampen ist durchgebrannt (die Lampe muss ausgetauscht werden).

Bei Beleuchtungsfehlern wird die Ursache für die Abwesenheit von Licht in einzelnen Lampen mit Hilfe einer tragbaren Kontrolllampe gemäß den in der Bedienungsanleitung angegebenen elektrischen Betriebsmitteln ermittelt. Diese Fehlfunktion wird normalerweise durch einen durchgebrannten Glühfaden der Lampe, einen schlechten Kontakt in der Patrone und einen unzuverlässigen Anschluss der Drähte in den Anschlussfeldern und Schaltern verursacht.

Um Fehler zu beheben, müssen Sie Folgendes tun. Entfernen Sie zuerst das Scheinwerferglas, entfernen Sie die Lampe und prüfen Sie, ob der Faden durchgebrannt ist. Für absolutes Vertrauen sollten Sie die getestete Lampe in Reihe in die Kette der tragbaren Kontrolllampe aufnehmen, die mit einem Draht an die Batterie und den anderen an die Fahrzeugmasse angeschlossen ist.

Wenn die getestete Lampe in gutem Zustand ist, muss geprüft werden, ob der Strom zum zentralen Kontakt der Patrone fließt. Berühren Sie dazu das Ende der Drahtkontrollleuchte. Wenn die Lampe nicht leuchtet, übertragen Sie das Kabel an die Klemme des Adapters. Die Lampe ist in Brand geraten, was eine Unterbrechung des Kabels zur Folge hat, der den zentralen Kontakt der zu prüfenden Lampenfassung und den Adapter verbindet. In diesem Fall wird der Draht ersetzt.

Wenn das Licht des Scheinwerfers oder der Standlichtleuchte schwach ist, müssen Sie die Zuverlässigkeit des Kontakts im Stromkreis prüfen, die Anschlüsse und Befestigungen der Lampe reinigen und festziehen, ob die Diffusoren und Reflektoren nicht verschmutzt sind, ob Wasser in den Scheinwerferraum gelangt ist oder ob die Glaskolben dunkel geworden ist. Ursachen von Problemen sollten beseitigt werden.

Wenn das Licht der Scheinwerfer oder der Standlichter schwach ist, wenn der Motor nicht funktioniert oder bei niedriger Kurbelwellendrehzahl arbeitet, kann dies an einem entladenen Akku liegen, der aufgeladen werden sollte.

Eine Fehlfunktion der Bremslichter wird durch Drücken des Bremspedals erkannt. Wenn während der Verzögerung kein Bremslicht im Rücklicht leuchtet und die anderen Verbraucher der Instrumententafel normal arbeiten, ist die Ursache der Fehlfunktion ein Ausfall der Drähte zum Schalter oder eine Fehlfunktion des Schalters. Im Betriebszustand wird das Stoppsignal wie folgt gegeben.

Die Oberfläche und Klemmen des Bremslichtschalters sollten von Staub und Schmutz gereinigt werden. Überprüfen Sie die Befestigung der Drähte an den Klemmen und die Befestigung des Schalters. Falls erforderlich, werden die Laschen der Drähte, die zum Bremslichtschalter führen, gequetscht und der fehlerhafte Schalter ersetzt. Wenn beim Betätigen des Bremspedals die Bremslichter nicht einschalten und alle Geräte der Schalttafel nicht funktionieren, ist möglicherweise die Sicherung durchgebrannt. Ursache ermitteln und beheben und Sicherung auswechseln.

Wenn sich der Neigungswinkel der Scheinwerfer erhöht hat und die Einstellschraube den Normalwert nicht wiederherstellt, überprüfen Sie den Scheinwerfer-Hydroreaktor. Möglicherweise läuft Flüssigkeit aus den Zylindern oder Rohren aus. Der Hydroreaktor besteht aus einem an der Instrumententafel montierten Hauptzylinder, an den Scheinwerfern montierten Hauptzylindern und Verbindungsrohren. Der Aufbau des Hydroreaktors ist nicht abtrennbar und wird im Schadensfall zusammen mit den Zylindern und Rohren als Ganzes ausgetauscht. Um einen beschädigten Hydroreflektor auszutauschen, müssen Sie die Schlauchschellen von den Drahtklemmen lösen, den Griff vom Hauptbremszylinder abnehmen und die Mutter der Befestigung an der Instrumententafel abschrauben. Dann die Antriebszylinder von den Scheinwerfern lösen und zusammen mit der Dichtung in den Fahrgastraum schieben.

Das Auswechseln des Rades führt zu keinen Schwierigkeiten, wenn sich erstens das Ersatzteil im Kofferraum befindet und zweitens, wenn Sie die Reparaturreihenfolge streng einhalten, um die Aufgabe nicht zu komplizieren.

Wenn Sie das Rad auch während des Tages wechseln, schalten Sie den Alarm ein und öffnen Sie den Kofferraumdeckel. Das Auto sollte mit einer Handbremse gebremst werden und die erste Übergabe einschließen. Beim Auswechseln des rechten Rades sollte man sich nicht an den Bordstein gewöhnen. Um den Wagenheber richtig zu installieren, sollte der Abstand zwischen dem Bordstein und dem Reifen mindestens 30 cm betragen Wenn das linke Rad flach ist und sich keine Bewegungsmöglichkeit ergibt, das Fahrzeug diagonal stellen: Drücken Sie es mit dem rechten Vorderrad auf das Bordstein, und das rechte Hinterrad sollte etwa 80 betragen 100 cm

Pad-Stopps oder geeignete Steine ​​sollten unter dem Rad angeordnet werden, diagonal zu dem, das gewechselt werden muss. Dann sollten alle Bolzen und Muttern verschoben werden. Wenn alle Befestigungselemente normal sind, deaktivieren Sie alle Befestigungselemente mit Ausnahme von zwei im Durchmesser gegenüberliegenden Schrauben oder Muttern. Beginnen Sie am besten mit den widerstandsfähigsten Befestigungselementen.

Ein sehr praktischer Schlüssel für Bolzen oder Radmuttern ist ein Kreuzschlüssel mit zwei 40 cm langen Griffen, bei dem ein langer Einwegschlüssel häufig die Ränder einer Schraube oder Mutter abbricht. Zur Hand im Auto sollten Sie immer ein geeignetes Schmiermittel haben und es vor dem Festziehen mit einer dünnen Schicht auf das Gewinde aller Schrauben, Bolzen und Muttern auftragen.

Um das Rad zu entfernen, ist es wichtig, den Wagenheber richtig zu installieren. Es sollte senkrecht zur Oberfläche sein, wenn Sie das Auto von der Seite betrachten, und mehrere gehen auf die Auflagefläche nach innen, wenn Sie von hinten schauen. Andernfalls kann der angehobene Wagen kriechen und die an der Karosserie angeschweißte Buchse abreißen. Legen Sie ein Brett unter den Wagenheber, da auf der losen Erde die Wagenheberhalterung einfach sinkt.

Heben Sie das Auto zuerst mit einem Wagenheber an, bis das Rad anfängt, sich vom Boden zu heben, leicht zu schaukeln, um sicherzustellen, dass es nirgends kriecht, und heben Sie es anschließend an, bis zwischen dem Rad und der Straße ein Abstand von 2-3 cm entsteht. Danach können Sie die zwei verbleibenden Schrauben lösen und das Rad entfernen. Türen in angehobenem Fahrzeug nicht öffnen oder schließen. Stehen Sie nicht zwischen dem Bordstein und dem angehobenen Fahrzeug.

Um das Entfernen und Installieren des Rads zu erleichtern, können Sie eine Hebelstange anwenden. Erweitern Sie das verlängerte Ende einer langen flachen Halterung 10–15 cm unter dem Rad, das Sie schießen, halten Sie dann das Rad mit einer Hand im oberen Teil fest, heben Sie es wie ein Hebel mit der Halterung an und rollen Sie es auf sich aus.

Die Radmontage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Setzen Sie die Halterung auf den Boden gegen die Achse der Nabe und rollen Sie das Rad so darauf, dass sich der untere Teil auf dem Aufdruck des entfernten Rades befindet. Die Stifte oder Stifte der Nabe müssen zu den entsprechenden Bohrungen in der Radscheibe ausgerichtet sein. Setzen Sie das Rad auf die Nabe und ziehen Sie die beiden Schrauben gegenüber an. Der Konus der Befestigungselemente muss in das Loch der Scheibe passen, damit Sie die Scheibenkante nicht mit einer Schraube oder Mutter greifen. In diesem Fall ist es einfacher, das Rad zu zentrieren, wenn es durch die Halterung etwas angehoben wird. Ziehen Sie die beiden Schrauben an, bis das Rad schwer ist, und senken Sie das Fahrzeug. Die Befestigungen sollten mit einem kurzen Schlüssel ohne übermäßige Kraft angezogen werden.

Überprüfen Sie beim Auswechseln den Luftdruck. Wenn die Hinterräder stärker aufgepumpt werden als die Vorderräder, sollte der Druck in den Reserveradkammern gleich sein. Nach einer halben Stunde müssen Sie alle Schrauben und Muttern wieder anhalten und festziehen.

Wenn Sie eine lange Reise unternehmen, nehmen Sie in der Reserve nicht nur das Rad, sondern auch die Kamera mit. Bei einem Ausfall von zwei Rädern ist die Reparatur einfacher.

Gegenseitige Unterstützung und gegenseitige Unterstützung auf der Straße sind insbesondere in dem Moment notwendig, in dem sich das Auto aus irgendeinem Grund nicht bewegt. Der Ausweg aus dieser Situation ist das Abschleppen des Autos. Wozu elastische Nylonseile oder -bänder oder Metallkabel verwenden. Darüber hinaus ist die Verwendung des Bandes am bequemsten und sichersten. Mit dem Beginn der Bewegung reißt das Band den abgeschleppten Wagen nicht von seinem Platz, sondern wird zunächst selbst herausgezogen, wodurch die Anstrengung allmählich zunimmt; nimmt wenig Platz ein, ist bequem, langlebig und belastbar. Wenn Sie ein solches Band erwerben, müssen Sie wissen, dass dessen Zugfestigkeit, die auf der Verpackung angegeben werden sollte, das Fünffache des Gewichts des Fahrzeugs betragen sollte. Nach den Regeln der Straße sollte die Länge zwischen 4 und 6 m betragen, wobei in gleichem Abstand mehrere Fahnen angebracht werden sollten, damit das Band sowohl tagsüber als auch nachts gesehen werden kann.

Ein Abschleppseil aus Metall sollte als letztes Mittel verwendet werden, da es sehr gefährlich ist, da es nicht sehr stark und robust ist und alle Ruckbewegungen von Auto zu Auto überträgt. Wenn es bricht, kann es in die Auskleidung der Karosserie oder des Kofferraums eindringen und Scheinwerfer und Laternen zertrümmern. Wenn es keinen anderen Ausweg gibt, ziehen Sie ein dünnes Seil oder eine dicke Angelschnur in die Nähe des Kabels, die etwas länger sein sollte als das Kabel, und befestigen Sie es an einem halben Meter. Bei einer Unterbrechung trifft das Kabel nicht auf das Fahrzeug, sondern wird durch ein Seil angehalten.

Wenn Sie einem anderen in Not geratenen Fahrer helfen, müssen Sie unbedingt die Standlichter und Alarme einschalten. Es ist zu beachten, dass Sie in einem Auto, das Sie hinter sich ziehen, während der Fahrt Schlamm auf die Windschutzscheibe werfen können und der Fahrer darin fast blind ist.

Benutzen Sie beim Bremsen das Bremspedal sehr vorsichtig, damit das Fahrzeug, das Sie schleppen, nicht auf Ihr Fahrzeug trifft. Starten Sie die Bewegung, sollten Sie nicht eilen. Warten Sie auf einen leichten Ruck (dies ist die gespannte Schleppleine) und erhöhen Sie den Schub erst dann allmählich. Ein starker Ruck zu Beginn der Bewegung kann nicht so stark abreißen, dass eine leichte allgemeine Verformung des Körpers entsteht, wodurch der Tür- oder Kofferraumdeckel nicht richtig schließt. Versuchen Sie während des Abschleppens, eine gleichmäßige Kraft im Schleppnetz aufrechtzuerhalten, machen Sie keine scharfen Manöver, beschleunigen Sie nicht und geben Sie das Gas nicht frei, es sei denn, dies ist absolut notwendig. Fahren Sie langsamer als üblich und drücken Sie das Pedal mit der gleichen Kraft.

Verwenden Sie im Getriebe das Getriebe eine Stufe unterhalb der üblichen Geschwindigkeit, damit Sie den Motor teilweise entladen können.

Versuchen Sie zu verhindern, dass das Kabel durchhängt. Wenn das Auto, das mindestens um ein Drittel schwerer als Ihr Auto gezogen werden muss, sich weigern kann, abzuschleppen.

Wenn Ihr Auto abgeschleppt wird, insbesondere nachts oder bei schlechten Sichtverhältnissen, schalten Sie unbedingt die Standlichter oder das Alarmsystem ein und vertrauen Sie den Schleppenden. Lassen Sie sich nicht ablenken und wiederholen Sie die Manöver. Beobachten Sie die Abschleppsignale und versuchen Sie, rechtzeitig zu bremsen. Denken Sie daran, dass der Bremskraftverstärker auch dann nicht funktioniert, wenn der Motor für Sie nicht funktioniert. Es ist besonders wichtig, beim Fahren, Wenden, Klettern und Absteigen vorsichtig zu sein. Bevor Sie eine gemeinsame Bewegung beginnen, müssen Sie sich auf die Geschwindigkeits- und Warnsignale oder die Scheinwerfer einigen. Die Blinker sind normalerweise derjenige, der schleppt, den Sklaven über die bevorstehenden Manöver informiert, und der Sklave muss diese Signale duplizieren und sagen, dass er verstanden wird. Beim Starten der Bewegung schaltet der „Traktor“ das Abblendlicht ein, und der abgeschleppte umfasst die Warnblinker.