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Subaru Outback ist ein allradgetriebener Geländewagen, der seit 1995 vom japanischen Automobilkonzern Subaru produziert wird. Insgesamt wurden 5 Generationen dieses Autos produziert. Die neuste überarbeitete Version des "Japanese" wurde im April 2017 während der jährlichen New York Auto Show der Öffentlichkeit präsentiert. Das Ganze.

Autogeschichte

Dieses Fahrzeug wurde auf der Fahrgestellplattform Subaru Legacy entwickelt. Von Anfang an wurde das Concept Car von Subaru entwickelt, um die bedauerliche Situation rückläufiger Verkaufszahlen und Fahrzeugknappheit auf dem wachsenden US-amerikanischen Automarkt Mitte der 1990er Jahre anzugehen.

Aufgrund fehlender Mittel für die Produktion eines neuen Autos musste die Entwicklungsabteilung den damals bereits produzierten Wagon als Basis für diese Konzeptversion nehmen und darin Karosserie und Fahrwerk verbessern. Sie beschlossen, das neue Konzeptmodell Subaru Outback zu nennen, das in der Lage war, die sperrigen Frequenzweichen, die auf dem "Trolley" von Lastwagen entwickelt wurden, bemerkenswert zu ersetzen, während sie in Bezug auf die Geländegängigkeit leicht an sie verloren.

Schon bald nach Verkaufsstart konnten die Stückzahlen der Maschinen alle Erwartungen übertreffen. Auf dem japanischen Markt wurde der Subaru Outback zunächst unter dem Namen Legacy Grand Wagon produziert und nach 1997 in Subaru Legacy Lancaster umbenannt. Und bereits 2004 begannen sie auf der ganzen Welt, neben Japan, eine eigene Linie namens Outback zu produzieren.

Der Name dieses Autos kann mit "Wildnis" übersetzt werden und kommt vom Namen der abgelegenen und trockenen australischen Gegend.

I. Generation (1994-1999)

Auf der New York Auto Show 1994 wurde erstmals eine Neuheit japanischen Ursprungs offiziell für den nordamerikanischen Markt präsentiert. Japanische Autoliebhaber konnten dieses Auto bereits Ende des Sommers 1995 in den Regalen sehen. Die erste Version des Outback unterschied sich nicht viel von seinem eigenen "Spender" - "Gefieder" aus Kunststoff an der Karosserie und erhöhter Bodenfreiheit.

Am Fließband hielt dieses Fahrzeug bis 1999, gefolgt von der zweiten Generation. Die Erstaufführung des Subaru Legatsi Outback in Bezug auf seine Parameter wird dem Segment D zugeschrieben. In der Debütversion gehörte diese Modifikation nicht nur zum Kombi, sondern es gab auch eine Limousine-Outback. Frühe Exemplare hatten eine Bodenfreiheitshöhe von 185 Millimetern, später wurde sie auf 200 Millimeter erhöht.

Die Frontpartie hatte schmale Scheinwerfer und einen kleinen Acht-Zellen-Kühlergrill dazwischen. Im vorderen Stoßfänger wurden seitlich massive Nebelscheinwerfer in runder Form verbaut. Die Haube erhielt bescheidene Stempel. Das Seitenteil unterschied sich nicht sonderlich von einfachen Kombis. Auf dem Dach sieht man eine funktionale Dachreling zum Transport von diversen Gepäckstücken.

In Bezug auf die technische Füllung für den Subaru Outback der 1. In der Rolle des Junior-Kraftwerks war eine 2,0-Liter-Version, die 135 "Pferde" und 190 Nm erzeugte.

Es folgte ein stärkerer Motor, der einen Hubraum von 2,5 Litern erhielt. Dadurch konnte er 165 PS und 226 Nm entwickeln. Die Synchronisierung war ein 5-Gang-Schaltgetriebe oder ein 4-Gang-Automatikgetriebe.

Der 1994 geborene "Debüt Outback" wurde zum Stammvater einer neuen Maschinensparte - des Geländewagens.

Darüber hinaus war für den Subaru Outback der 1. Generation ein permanenter Allradantrieb vorgesehen, bei dem es eine Viskosekupplung und einen Demultiplier gab. Das Automatikgetriebe hatte eine elektronisch gesteuerte Lamellenkupplung. Als Basis für das Outback der ersten Generation entschied man sich für den bereits erwähnten „Cart“ aus Legacy 2.

Die Federung des Autos ist völlig unabhängig: Vorne befinden sich Federn an doppelten, quer angeordneten Hebeln, und hinten befindet sich ein "Multi-Link". Alle Räder erhielten Bremsen "Pfannkuchen", und die Lenkvorrichtung hat einen hydraulischen Verstärker. Ab 2017 können Sie die erste Subaru Outback-Familie auf dem Gebrauchtmarkt im Bereich von 200 bis 300 Tausend Rubel kaufen.

Zu den Vorteilen des Subaru Outback der 1. Zu den Minuspunkten zählen ein unangemessener Benzinverbrauch, eine teure Wartung, eine schlechte Isolierung von Außengeräuschen und ein solider Wendekreis.

II. Generation (2000-2003)

Ab dem ersten Herbstmonat 1998, zusammen mit der Veröffentlichung der 3rd Legacy-Familie, wurde eine weitere Version von Outback II produziert. Jetzt wurde der Subaru Outback der 2. Generation als separates Modell in der Subaru-Autolinie produziert. Der nordamerikanische Markt begann mit der Produktion einer speziellen Limousinenversion des Outback Limited-Pakets, die auf einer Version der vorherigen Legacy SUS-Familie basierte.

Auf dem Automobilmarkt in Japan, England, Kanada und Australien werden Autos dieser Familie seit 1998 unter dem Namen Lancaster verkauft. Das Auto wurde nach wie vor der europäischen Nische D zugeschrieben. Es kann nicht gesagt werden, dass sich das Erscheinungsbild des Subaru Outback der 2. Generation dramatisch verändert hat. Die Scheinwerfer sind vorne leicht gewachsen. Das Seitenteil hatte bereits einen Blinker-Repeater.

Es war schön, in der Subaru Outback II-Generation zu sein. Das Auto zeichnet sich durch eine gute Verarbeitungsqualität, solide Materialien sowie eine komfortable und angenehme Bedienung aus. Dem Fahrer wird ein verstellbares Vierspeichen-Lenkrad präsentiert.

Dahinter, auf dem Armaturenbrett, befinden sich klare und massive 2 Zifferblätter, von denen das linke für die Geschwindigkeitsanzeige und das zweite für die Drehzahl des Triebwerks zuständig ist. An den Seiten des "Aufgeräumten" des japanischen Kombis mit erhöhter Geländegängigkeit befinden sich Sensoren für den Kraftstoffstand im Tank (links) und die Temperatur des Motors (rechts).

An der linken und rechten Seite befinden sich Belüftungsöffnungen in verschiedenen Formen sowie ein Alarmknopf. Unten ist eine Klimaanlage mit einem runden Regler und einem kleinen Bildschirm. Darunter befindet sich eine Musikanlage mit einer Fülle von Tasten und auch einem kleinen Bildschirm. Abgerundet wird die Mittelkonsole durch einen Zigarettenanzünder, ein Fach für Kleinteile und einen Schalthebel.

Was den Leistungsbereich der 2. Generation "Outback" betrifft, so verfügt sie über einige atmosphärische Motoren, die mit Benzin betrieben werden. In der Rolle des "Junior" entschieden sich japanische Spezialisten für den Einsatz eines Vierzylinder-Boxer-2,5-Liter-Triebwerks, das 156 "Pferde" und 223 Nm produzierte.

Vorausgesetzt und "älteres" Modell - eine 3,0-Liter-Sechszylinder-Version mit gegenüberliegenden Zylindern, die 209 PS und 285 Nm produziert. Das Getriebe erhielt 2 Optionen: ein Fünfgang-Schaltgetriebe und ein automatisches Vierbandgetriebe.

Ist die Maschine mit Schaltgetriebe ausgestattet, verfügt sie über einen permanenten Allradantrieb und einen Demulkator. Bei Automatikgetriebe ist eine elektronisch gesteuerte Lamellenkupplung vorgesehen.

Der Subaru Outback 2 wurde auf dem Drehgestell der dritten Legacy-Familie entwickelt, das an allen Rädern über ein unabhängiges Chassis verfügt. Vorne sind serienmäßig McPherson-Federbeine verbaut, die Hinterräder haben ein Mehrlenker-System.

Die Servolenkung hilft, das Auto zu kontrollieren, sowie das Vorhandensein eines wirksamen Bremssystems, das an allen Rädern Scheibenbremsen und ein elektronisches ABS-System erhielt. Sie können ein ähnliches Auto auf dem Territorium Russlands ab 250.000 Rubel kaufen.

III. Generation (2003-2009)

Als das Jahr 2003 kam, konnten die japanischen Vertreter der Öffentlichkeit offiziell die 3. Familie von "Offroad"-Autos - Outback III - vorführen. Die Autos wurden auf den Messen in Tokio und Frankfurt präsentiert. Nach 2007 wurde dieses Fahrzeug einer geplanten Modernisierung unterzogen, die sich auf sein Erscheinungsbild auswirkte.

Darüber hinaus erschien das Vorhandensein neuer Geräte und das Aggregat wurde verstärkt. Das Auto hielt in einer solchen Serienversion bis 2009, danach wurde es durch eine neue, vierte Generation ersetzt. Das Äußere des Subaru Outback 3-Autos ist glatter geworden. Auch die Scheinwerfer veränderten ihr Aussehen, und die "Nebelscheinwerfer" befanden sich immer noch an den Kanten der vorderen Stoßstange und waren ziemlich massiv.

Die Fahrhöhe hat sich auf 213-220 Millimeter erhöht (alles hängt vom integrierten Aggregat ab). Generell ist das Auto im Vergleich zur Vorgängergeneration leichter geworden. Dank der Verwendung der neuesten verstärkten Rahmen ist die Karosseriesteifigkeit gestiegen. Wir haben die Form der Frontscheinwerfer, des Kühlergrills und der Frontstoßstange geändert.

Die Karosserie des Subaru Outback 3 hat ihre Stromlinienform verbessert. Seit 2007 beschlossen sie, das Auto zu modernisieren, so änderten Spezialisten aus Japan die Optik, den Kühlergrill, die Stoßstange und die Heckklappe. Das Hecklicht hat eine Chromlinie und einen transparenten Diffusor.

Dieses Fahrzeug wurde dreimal zum Gewinner des Preises „Auto des Jahres in Russland“ in der Nominierung „Geländewagen“ gekürt - in den Jahren 2005, 2007 und 2011.

Es ist angenehmer geworden, drinnen zu sein. Vor dem Fahrer ist ein Dreispeichen-„Lenkrad“ installiert, dahinter ein komfortables Armaturenbrett mit dem gleichen Layout wie in der vorherigen Generation. Subaru Outback III auf der Mittelkonsole erhielt ein komfortables Farbdisplay, auf dem Sie alle notwendigen Informationen einschließlich des Navigationssystems anzeigen können.

Der Bildschirm wird durch längliche Belüftungsöffnungen an den Seiten "bewacht". Weiter unten sieht man die bescheidenen "Musik"-Bedienelemente mit CD-Wechsler und kleinem Bildschirm sowie eine kleine und runde "Not"-Taste. Die Mittelkonsole wird von einer Klimaanlage mit Reglern und einem bescheidenen Bildschirm vervollständigt.

Sowohl für die erste als auch für die zweite Reihe ist in der Subaru Outback III-Generation genügend freier Platz vorhanden. Die vorn verbauten Sitze erhielten guten Seitenhalt und elektronische Verstellungen. Das Hecksofa ist so konzipiert, dass es ideal für zwei Passagiere geeignet ist, aber eine dritte Person kann es fast perfekt unterbringen.

Doch der mittig verbaute Getriebebodentunnel trübt den guten Eindruck. Das 2003er Subaru Outback Hecksofa erhielt 3 Kopfstützen, was lange Reisen erheblich vereinfacht und zum Komfort beiträgt.

In Bezug auf die technische Füllung verfügte der Subaru Outback der 3. Generation über zwei horizontal gegenüberliegende atmosphärische Kraftwerke, die mit Benzin betrieben werden. Für die Basisversion entschied man sich für eine 2,5-Liter-Vierzylinder-Version, die 173 "Pferde" und 227 Nm entwickelt. Außerdem gab es einen 3,0-Liter-Sechszylinder-Motor mit 245 PS und 297 Nm.

Zusammen verwendeten die Motoren ein 5-Gang-Schaltgetriebe sowie ein 4- oder 5-Gang-Automatikgetriebe. Den Allradantrieb haben wir nicht vergessen. Bei allen Versionen wendeten japanische Arbeiter einen permanenten Antrieb auf alle Räder mit symmetrischer Traktionsverteilung an. Autos mit Automatikgetriebe verfügen über eine elektronisch gesteuerte Lamellenkupplung.

Die Neuheit basierte wie die 2. Version auf der Legacy-Plattform. Die Frontpartie verfügt über eine Einzelradaufhängung mit McPherson-Federbeinen, die Heckpartie über ein Mehrlenkersystem. Das Lenkrad hat einen hydraulischen Verstärker und das Bremssystem erhielt Scheibenbremsen "im Kreis" (vorne - belüftet). Im Jahr 2017 können Sie den Subaru Outback der dritten Generation von 500.000 bis 700.000 Rubel kaufen.

IV-Generation (2009-2014)

Es wurde beschlossen, während der New York Auto Show 2009 eine weitere Familie praktischer und passabler Autos offiziell vorzustellen. Während seines Bestehens wurde das Modell ständig aktualisiert und 2015 durch die fünfte Generation ersetzt. Bereits im Herbst 2013 begannen die „Japaner“ mehrere zehntausend passable Outback-Fahrzeuge wegen vermutlicher Schwierigkeiten mit der Bremsanlage zurückzurufen.

Nach 2012 wurde der Subaru Outback der IV-Generation einer umfassenden Modernisierung unterzogen, die sich im Exterieur widerspiegelte, und bis 2014 wurde er erneut "aktualisiert" - diesmal gab es keine wesentlichen Änderungen im Erscheinungsbild. Der 2014er Subaru Outback hatte neue Schweller (Pads), die eine spezielle Form erhielten, andere Schienen, ein anderes Design der Halogenscheinwerfer und neue "Rollen" aus Leichtmetall.

Bei allem ersterem blieb das Auto so, wie es war - es konnte sein traditionelles, zurückhaltendes Erscheinungsbild beibehalten. Die Frontbeleuchtung sieht eleganter und eleganter aus. Nehmen wir das Exterieur des Subaru Outback 2014 und Autos früherer Generationen, dann ist die Steigerung in vielen Punkten deutlich und anschaulich sichtbar. Der geländegängige Kombi wirkt jetzt wuchtiger, sportlicher und attraktiver.

Außenspiegel erhielten Blinker-Repeater. Das Heck hat eine große Heckklappe mit großem Glas, Bremslichtrepeater und Scheibenwischer. Zu den Vorteilen zählt eine solide Bodenfreiheit, die es dem "Japaner" ermöglicht, sich ohne große Schwierigkeiten auf einer schlechteren Straße fortzubewegen.

Die Innenausstattung hat keine großen Veränderungen erfahren, ist aber dennoch viel besser und angenehmer geworden. Das Lenkrad hat 3 Speichen und hat mehrere Schlüssel zur Steuerung verschiedener Fahrzeugsysteme erhalten. Dahinter verbirgt sich ein komfortables, helles und verständliches Armaturenbrett, das in der Mitte zwischen den runden Sensoren von Drehzahlmesser und Tacho einen Farbbildschirm hat.

Die Mittelkonsole verfügt nun über ein vergrößertes Display für das Multimediasystem, über dem sich bequem ein dezentes Informationsdisplay befindet. Unter dem Bildschirm des Multimediasystems sehen Sie ein Musiksystem mit Tasten und "Knöpfen". Das Interieur des Subaru Outback der 4.

Die Fahrer werden sich über eine bequeme Armlehne freuen, unter der sich ein kleines und praktisches Fach befindet. Im Allgemeinen ist das gesamte Auto für seine durchdachte Ergonomie, angenehme Verarbeitungsmaterialien, eine Fülle von Nischen und Taschen für kleine Dinge, bequeme Sitze und eine breite Funktionalität bekannt. Sowohl in der ersten als auch in der zweiten Sitzreihe ist ausreichend Platz vorhanden. Der geräumige Gepäckraum (bis zu 1.726 Liter) bleibt nicht unbeaufsichtigt.

Für unser Land hat das japanische Unternehmen Subaru zwei Optionen für Benzinmotoren angeboten. In der Rolle des Standardmotors entschieden sie sich für einen Benzin-Boxermotor mit vier Zylindern und 2,5 Litern 2.5i-X. Dieser "Motor" erhielt einen 16-Ventil-Gasverteilungsmechanismus vom SOHC-Typ sowie ein sequenzielles Mehrpunkt-Benzineinspritzsystem.

Es stellt sich heraus, dass der Motor nicht mehr als 167 PS und 229 Nm leistet. Wenn wir über die dynamische Komponente sprechen, dann erreicht das Auto die ersten Hundert in 10,4 Sekunden, was ein ziemlich guter Indikator für einen ziemlich großen geländegängigen Kombi ist. Als Synchronisierer fungiert der stufenlose Lineartronic-Variator. Eine solche Installation verbraucht im kombinierten Zyklus etwa 9,1 Liter.

Darüber hinaus gibt es eine Flaggschiff-Version des gleichen 3.6R horizontal gegenüberliegenden Designs, jedoch mit sechs Zylindern, die über einen 24-Ventil-Gasverteilungsmechanismus vom DOHC-Typ sowie ein aktives Ventilsteuerungssystem AVCS verfügt. Das Arbeitsvolumen betrug 3,6 Liter.

Mit Hilfe der AVCS-Technologie kann das Aggregat 249 „Pferde“ und 350 Nm produzieren. Nur ein 5-Gang-Automatikgetriebe E-5AT Sportshift arbeitet mit einem so "heißen" Motor zusammen, der es in nur 7,5 Sekunden auf eine Geschwindigkeitsmarke von 100 Stundenkilometern beschleunigt. Es ist klar, dass ein solcher Motor viel mehr "frisst", daher ist es unwahrscheinlich, dass dieser Wert im kombinierten Zyklus unter 10,6 Liter fällt.

Der Subaru Outback der 4. Generation erhielt in allen Ausstattungsvarianten ein Allradantriebssystem Symmetrical AWD. Für Autos mit Junior-Motoren entschied man sich für einen Allradantrieb mit aktiver Verteilung der Drehmomentkräfte. Der stärkste „Motor“ wird mit einem System variabler Traktionsverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse synchronisiert.

Gut ist auch, dass der japanische Kombi einen niedrigen Schwerpunkt hat, was die Fahrstabilität, das Handling und die Wendigkeit bei jedem Wetter deutlich verbessert. Was die Aufhängung angeht, sollte man sagen, dass sie völlig unabhängig ist: Vorn gibt es McPherson-Federbeine, und hinten hat ein Design und Doppelquerlenker.

Es ist wichtig zu beachten, dass japanische Spezialisten für den Subaru Outback der 4.

An allen Rädern sind Scheibenmechanismen in der Rolle des Bremssystems des Subaru Outback 2014 installiert (Vordergeräte sind belüftet). Auch die hinteren Scheiben mit Belüftungsfunktion erhielten Modifikationen mit einem Top-End-Motor. Dieses Mal ist das Fahren mit der elektrischen Servolenkung einfach.

Schön ist auch, dass das Modell in puncto Sicherheitskriterien recht gut abschneidet, da japanische Spezialisten immer versucht haben, diesem Moment viel Aufmerksamkeit zu schenken. Es gibt einen energieabsorbierenden Ringrahmen, der die gesamte Karosserie bedeckt, wobei Boden und Dach zugeordnet werden können.

Ein solcher Rahmen hat spezielle Zonen programmierbarer Verformung in der Nase des Kombis. Darüber hinaus gibt es einen Außenbordmotorrahmen, der das Aggregat und das Getriebe im Moment einer Kollision unter den Boden des Fahrzeugs bringt.

Es ist der Subaru Outback der 4. Generation, der zwei Meistertitel bei der Alcan Rallye von Seattle bis zum Polarkreis und zurück hält.

Ab 2017 kann eine gebrauchte vierte Subaru Outback-Familie im Bereich von 900.000 bis 1.500.000 Rubel gekauft werden. Bereits die Serienausstattung umfasst 17-Zoll-Guss-"Rollen", sechs Airbags, Stabilisierungstechnik, ein vollelektrisches Paket, Sitzheizung vorn und eine Ruhezone für Wischerblätter, eine Zweizonen-Klimaanlage sowie ein Multimediasystem mit Farbdisplay und USB-Unterstützung, AUX-, iPod- und Lenkradsteuerung.

V-Generation (2015-heute)

Bereits 2014 sah die ganze Welt den neuen Subaru Outback 2018 der fünften Generation während der Internationalen Frühjahrs-Automesse in New York, auch die Präsentation in Europa fand im Frühjahr, aber bereits 2015 während der Genfer Ausstellung statt. In dieser Version hat die Entwicklungsabteilung versucht, das Hauptaugenmerk auf das Äußere der Neuheiten zu legen und man sollte sagen, dass sie Recht hatten.

Das Styling des neuen Autos ist nun maskuliner. Das gesamte Äußere scheint mit Solidität gesättigt zu sein. Die Änderungen betrafen die Platzierung der Passagiersitze, wodurch der Reisekomfort deutlich gesteigert wurde. Wenn wir die neue Generation mit der Vorgängerversion vergleichen, konnte das Auto trotz der neuen Elemente die erkennbaren Konturen und Umrisse beibehalten.

Außen

Das Designer-Karosserieteil der neuesten Subaru Outback 2015-Familie ist für seine angenehmen Konturen bekannt, deren Bemühungen den aktuellen Look des Autos prägen. Die Nase des Geländewagens erstrahlt in frischem Licht: Es gibt Linsen für Fernlicht und eine DRL-Linie mit LED-Füllung.

Darüber hinaus erhielt der Subaru Outback 5 ein malerisches Trapez eines falschen Kühlergrills, mit stilvollen Querstreben, einer glatten Aluminiumhaube, einer massiven Frontstoßstange, die einen Kühlergrill leicht auf sich selbst platziert. Dazu kommt ein unterer Lufteinlass, der sich durch einen Schutzbügel auszeichnet, sowie große Nebelscheinwerferradien und reichlich Kunststoffschutz.

Das Seitenteil der Universalkarosserie der Neuheit hat eine schlichte und lakonische Linie, anmutige Spritzer, die die Radhäuser verbreitern, geometrisch angepasste Türen für einen komfortablen Ein- und Ausstieg in den Salon, stilvolle Rundungen der Fensterbanklinie und des Dachs sowie Spiegel, die sportlich auf Beinen montiert sind. Spricht man außerhalb des Windschutzscheibenrahmens, dann hat dieser eine stärkere Neigung nach hinten, da der niedrigere Befestigungspunkt der vorderen Dachsäulen etwas mehr als 5 Zentimeter nach vorne verschoben ist.

Darüber hinaus erhielt das Seitenteil eine riesige schwarze Dachreling, ein durchgehend schwarzes Plastik-Bodykit rund um den Wagen, solide Bodenfreiheit und eher wuchtige Dimensionen. Die Rückseite der Subaru Outback 5-Familie hat nicht viele einzigartige Lösungen erhalten - alles ist einfach, aber funktional.

Es gibt eine große rechteckige Heckklappe, die ein konvexes Glas und einen Spoiler erhielt, sowie eine strenge Stoßstange, schüchterne Seitenlichtblenden, die in zwei Teile unterteilt sind - eine kleinere befindet sich an der Tür und die andere am Heck Säulen. Aufgrund der Tatsache, dass das Auto ein frisches Äußeres erhielt, das aggressiver geworden ist, versucht das Herstellerunternehmen, die Aufmerksamkeit und den Respekt junger Käufer zu gewinnen.

Innere

Der Subaru Outback-Salon der 5. Generation wurde stark verändert, was sich zum Besseren veränderte. Die Vordersitze sind vollleder mit wenig Seitenhalt. Japanische Experten haben den Innenraum des Subaru Outback 5 mit einer elektrischen Verstellfunktion mit Memory und Heizoption ausgestattet. Der Fahrersitz verfügt über ein Dreispeichen-Sportlenkrad mit Lederpolsterung und Firmenschild.

Die Abdeckung des Airbags war aus Kunststoff und an den Seiten sieht man eine Fülle von Tasten, die für ein Multimediasystem am dringendsten benötigt werden. Ein eher aggressives Äußeres hat der "Tidy", der über analoge Sensoren mit hellgrüner Hintergrundbeleuchtung verfügt, die tief in die Vertiefungen eingelassen sind.

Dazwischen befindet sich in der Mitte ein bescheidener, aber informativer "Bordcomputer", der die notwendigen und nützlichen Informationen über den Zustand Ihres Fahrzeugs liefert. Verändert hat sich auch die Mittelkonsole des Subaru Outback V. Sie hat eine klassische Aufteilung, aber das Äußere selbst unterscheidet sich leicht von anderen Autoherstellern. Der obere Teil erhielt bescheidene Deflektoren des Lüftungssystems, zwischen denen die Designer einen Alarmknopf platzierten.

Darunter befindet sich ein 7-Zoll-Bildschirm der Multimedia-Installation sowie ein Navigationssystem, das auch über einige Touch-Tasten und ein paar Unterlegscheiben verfügt. Das alles sieht ganz nett aus. Darunter befindet sich ein separater "Klima"-Block, der aus einem Bildschirm, einem Paar Unterlegscheiben und mehreren silbernen Tasten besteht.

Der extremste Teil wurde von einer massiven Kiste weggenommen. Der Tunnel erwies sich als ziemlich breit und erhielt gleich zu Beginn einen riesigen Getriebewähler, dessen Basis eine Chromkante hat. Außerdem können Sie einen massiven elektronischen "Parkbremsschlüssel" sehen. Dann befanden sich die großen Getränkehalter und dahinter die Armlehne.

Vor dem vorne sitzenden Beifahrer befindet sich ein Einsatz aus Holz und Chrom, der ein recht großes Handschuhfach verbirgt. Die Türen sind stilvoll und werden auch mit Holz- und Chromeinsätzen hergestellt. Die Armlehnen an den Türen erhielten eine Lederpolsterung. Das Hecksofa bietet Platz für drei erwachsene Passagiere, die leicht passen, aber die durchschnittliche Person wird sich mit dem erhöhten Kissen und dem Transmissionstunnel etwas unwohl fühlen.

Hinten gibt es viel Freiraum, und auch das Vorhandensein von Aufsätzen für einen Kindersitz wird ein angenehmer Bonus sein. Der Gepäckraum bietet ein solides Platzangebot - 527 Liter. Bei Bedarf kann er aber durch Umklappen der Rücksitze erhöht werden, was bereits 1.800 Liter Nutzraum bietet.

Der Kombi hält ein fast komplettes 17-Zoll-Ersatzrad mit gelber Felge. Es gab viele Beschwerden über die Innenausstattung der Vorgängerfamilie, bezogen auf die Ausstattung, die Qualität der Materialien, den Komfort und das Platzangebot. Die neue Version von Outback 2016 ist jedoch eine ganz andere Geschichte. Das Auto ist geräumiger geworden und sein Interieur sieht stilvoll und modern aus.

Spezifikationen der V-Generation

Aggregate der V-Generation

Unter der Haube beschlossen die japanischen Experten, zwei Boxer-Motoren zu installieren, die mit Benzin betrieben werden. Es handelt sich um einen Vierzylinder-2,5-Liter-Saugmotor mit 175 PS (236 Nm). Er erhielt einen 16-Ventil-Gasverteilungsmechanismus mit AVCS-Phasenwechseltechnologie.

Um auf die ersten Hundert zu beschleunigen, benötigt ein geländegängiger Kombi 10,2 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit wird 198 Stundenkilometer nicht überschreiten. In einem kombinierten Zyklus benötigt ein solcher Motor etwa 7,7 Liter Benzin pro 100 Kilometer.

Es gibt auch eine stärkere Sechszylinder-Variante mit 3,6 Litern Hubraum, die 256 PS und 335 Nm entwickelt. Er hat bereits einen 24-Ventil-Gasverteilungsmechanismus vom Typ DOHC erhalten, bei dem ein Kettenantrieb vorhanden ist.

Es ist logischer, dass ein solches Auto wendiger ist, also liegt seine Höchstgeschwindigkeit bei 235 Stundenkilometern und es dauert nur 7,6 Sekunden, um auf eine Geschwindigkeitsmarke von 100 km / h zu beschleunigen. Laut Pass "frisst" das Auto im gemischten Modus nicht mehr als 9,9 Liter pro 100 Kilometer. In der Stadt steigt dieser Wert auf 14,2 Liter Benzin.

Getriebe der Generation V

Als Verbindungsglied fungiert das Allradgetriebe und der Keilkettenvariator Lindeartronic, die bei dynamischer Fahrt in einen „Step“-Modus umgebaut werden können und die Funktionsweise einer serienmäßigen Sechsband-Automatik simulieren. Bereits ab Werk verfügt der Subaru Outback der fünften Generation über den „Familien“-Allradantrieb „SI-Drive“, der das Drehmoment im Verhältnis 60/40 zwischen Vorder- und Hinterachse aufteilt.

Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass ein solches Verhältnis unter bestimmten Fahrbedingungen 50/50 betragen kann. Dafür sorgt die MP-T Lamellenkupplung, die das Drehmoment an die Hinterachse leitet, die bei Bedarf entweder öffnen oder vollständig sperren kann.

Chassis der V-Generation

Der Subaru Outback 5 basierte auf einer Plattform aus der Subaru Legacy 6th Familie, bei der alle Achsen gefedert sind. Es gibt McPherson-Federbeine vorn und Doppelquerlenker hinten. Außerdem war es nicht ohne Stabilisatoren. Durch die Verwendung von hochfestem Stahl und Aluminium in der Karosseriestruktur konnte die Karosseriesteifigkeit im Vergleich zum Vorgängermodell um 67 Prozent gesteigert werden.

Dank der eingebauten elektrischen Servolenkung ist das Fahren einfach. An allen Rädern sind belüftete Scheibenbremsen verbaut. Das Bremssystem ist mit 4-Kanal-ABS und EBD, Notbremsassistent und dem Bremsprioritätssystem BOS8 gekoppelt.

Preis und Konfigurationen der V-Generation

Die neueste Generation des japanischen Autos erhielt nur 4 Versionen mit hervorragender Ausstattung. Das Auto ist nicht ganz billig. Die Mindestkosten beginnen bei 2.449.000 Rubel... Diese Version verfügt über einen 2,5-Liter-Motor, Lederausstattung, elektrische Sitzverstellung mit Memory-Funktion, beheizbare Vorder- und Rücksitze, ABS- und ESP-Elektrodienste, sieben Airbags, Berganfahrhilfe, separate Klimatisierung, Rückfahrkamera, Tempomat , Lichtsensor, Nebeloptik und ein Multimediasystem mit Sprachsteuerungsoption.

Als Top-End-Option gilt die ZN-Konfiguration, deren Preis 3.300.000 Rubel beträgt. Die Kosten mögen abschrecken, aber der Käufer hat bereits einen 3,6-Liter-"Motor", Totwinkelüberwachung, Spurkontrolle, Panorama-Schiebedach, Navigationssystem, elektrische Heckklappe, schlüssellosen Zugang, Regensensor und Tönung.

Neu gestaltete Subaru Outback V-Generation (2017-heute)

Die Vorführung der überarbeiteten Version des „verstärkten“ Kombis des Subaru Outback der 5. Generation fand am 12. April 2017 auf der jährlichen Motor Show in New York statt. Das Erscheinungsbild der Neuheit wurde leicht korrigiert und die technische Ausrichtung modernisiert.

Das Erscheinungsbild der aktualisierten V-Generation

Die Frontpartie des „Japaners“ hat nun einen aggressiveren Stoßfänger mit anderem Kühlergrill, sowie weitere Außenspiegelgehäuse, deren Form dazu beiträgt, Windgeräusche zu minimieren. Zur Verbesserung der Schalldämmung entschieden sich die japanischen Spezialisten für den Einbau neuer Frontscheiben und dickerer Hinterreifen.

Generell hat sich der neue Subaru Outback 2018 äußerlich nicht viel verändert, ist aber moderner geworden. Sein Äußeres kopiert, wie Sie sich vorstellen können, leicht das Erscheinungsbild der Legacy-Soplatform-Limousine, die etwas früher - im Februar 2017 - debütierte. Das Auto hat modernere Scheinwerfer, ergänzt durch LED-Tagfahrlichter.

Optional können LED-Scheinwerfer eingebaut werden, die die Richtung des Lichtstroms je nach Lenkradstellung ändern. Die Änderungen betrafen auch das Design der "Rollen" aus Leichtmetall, deren Diagonale je nach Konfiguration der Maschine 17-18 Zoll beträgt. Trotzdem konnte das neue Produkt seine Eigenschaften beibehalten, die viele in die Vorstyling-Version verliebten.

Das Heck hat ein gestuftes Design. Das massive Glas der Hecktür wird durch massive Scheinwerfer perfekt ergänzt. Ein großer hervorstehender Stoßfänger vervollständigt dieses gesamte majestätische Bild. Zum Öffnen der Heckklappe müssen Sie sich nicht die Hände schmutzig machen – Sie müssen nur mit den Schlüsseln nach hinten gehen und die Tür öffnet sich gehorsam.

Der neue Subaru Outback 2018 zeigt eine maskuline Silhouette mit den richtigen Proportionen und soliden neuen Körpermaßen. Der untere Teil der Karosserie erhielt entlang des gesamten Umfangs Kunststoffauflagen, die den Lack vor Defekten schützen, und die Dachreling bietet zusätzliche Möglichkeiten für den Gepäcktransport.

Salon der aktualisierten V-Generation

Die Dimensionen des Innenraums des aktualisierten Subaru Outback sind spürbar gewachsen, wodurch es möglich wurde, den Innenraum komfortabler zu gestalten. Jede Sitzreihe bietet ausreichend Bein- und Kopffreiheit. Dank der hervorragenden Aufnahme- und Abgabebedingungen entsteht ein erhöhter Türöffnungswinkel.

Bei der Fertigstellung entschied man sich für Leder, das sich auf dem Lenkrad, dem Armaturenbrett und der Konsole befindet. Der Fahrersitz hat ein elektrisches Verstellsystem erhalten. Um den Komfort zu erhöhen, gibt es eine zuverlässige Armlehne mit Kleinteilefach, einen Getränkehalter und ein 10-Liter-Handschuhfach.

Das Armaturenbrett ist mit einem Bildschirm mit einer wunderbaren Benutzeroberfläche verziert. Die Vordersitze sind kühl, was dank gutem Seitenhalt für eine sichere Körperfixierung sorgt. Interessanterweise lässt sich die Rückenlehne des Hecksofas im Neigungswinkel verstellen. Es wurde beschlossen, das Lenkrad aufzurüsten. Das Display der Headunit wurde vergrößert und die Klimaanlage wurde aktualisiert.

Alle Sitze verfügen über eine elektrische Heizung und Belüftungsfunktionen, sodass Sie sich bei langen Fahrten keine Sorgen machen müssen. Es ist schön, dass der neue Subaru Outback 2018 der 5. Generation eine neue Farboption für das Interieur erhalten hat - Titanium Grey.

Für hinten sitzende Passagiere wurden unter anderem zwei USB-Anschlüsse verbaut. Das Auto ist gut gewachsen, sodass der Gepäckraum auf fast 530 Liter angewachsen ist. Bei umgeklappter Rückbank erhöht sich dieser Wert bereits auf 2.000 Liter Nutzraum.

Technische Merkmale der aktualisierten V-Generation

Was die Reihe der Aggregate betrifft, bleiben sie gleich. Das neue Auto erhielt einen Allradantrieb und arbeitet mit dem gleichen Getriebe mit "virtuellen" 7 Gängen. Außerdem konnten japanische Arbeiter die Kette des Variators austauschen, was sich positiv auf den Betrieb des Aggregats auswirkte. Um die Kraftstoffeffizienz zu verbessern, wurde der Kühlergrill mit neuen aktiven Vorhängen ausgestattet.

Dynamisches und wirtschaftliches Fahren im Gelände wird durch den X-Modus erreicht. Der Kombi ist mit einem verbesserten Fahrwerk mit neuesten Stoßdämpfern, einer neu abgestimmten elektrischen Servolenkung und einem optimierten Bremssystem ausgestattet, das das Ansprechverhalten auf das Pedal deutlich verbessert. Die restlichen Parameter des neuen Subaru Outback 2018 blieben unverändert.

Sicherheit

Das japanische Unternehmen hat sich immer aktiv dafür eingesetzt, ein angemessenes Sicherheitsniveau zu gewährleisten, sodass die Sicherheit des Subaru Outback 5 keine Fragen aufwirft. Aktive Sicherheit ist auf das dynamische Stabilisierungssystem zurückzuführen, das mit Hilfe von Sensoren in der Lage ist, zu überwachen und ständig zu analysieren, ob sich das Auto in die vom Fahrer vorgegebene Richtung bewegt.

Wenn die Stabilität verloren geht oder ein Auto von einem bestimmten Kurs abweicht, ändert die Technologie die Verteilung der Drehmomentkräfte, steuert ihre Größe sowie die Bremsvorrichtungen an jedem Rad, um die Flugbahn wiederherzustellen. Darüber hinaus gibt es ein System zur aktiven Verteilung von Drehmomentkräften.

Es wird benötigt, damit das Fahrzeug während einer Kurve stabiler ist. Verantwortlich dafür ist eben eine ähnliche Technologie Active Torque Vectoring. Durch das Abbremsen des inneren (bei Kurvenfahrt) Rads und die Erhöhung des Drehmoments am äußeren Rad wird der Subaru Outback V bei Kurvenfahrten stabiler.

Außerdem konnten die Spezialisten des Unternehmens die Karosserie so gestalten, dass die Sicht verbessert und tote Winkel reduziert werden. Die Arbeiter entschieden sich für den Einbau der vorderen Eckfenster und die Verlegung der Außenspiegel an die Türen, was sich positiv auf die Sicht nach vorne auswirkte. Außerdem gibt es ein Paket der Fahrerassistenzsysteme EyeSigh, das mithilfe einer Stereokamera ein dreidimensionales Farbbild der Fahrbahn und darauf befindlichen Objekten erstellt.

Dieses System wird oft mit einem wachsamen Passagier verglichen, der neben Ihnen sitzt und Sie auf Gefahren aufmerksam macht, die Sie vielleicht nicht bemerkt haben. Die Liste der aktiven Sicherheit vervollständigt ein Komplex von Systemen zur Erkennung von Objekten hinter dem Auto. Diese Technologie nutzt Sensoren, die sich in der hinteren Stoßstange des Autos befinden, und kann den Besitzer auch auf Objekte im „toten Winkel“ aufmerksam machen und vor einer möglichen Kollisionsgefahr beim Rückwärtsfahren warnen.

Als nächstes folgt die Liste der passiven Sicherheit von Subaru Outlook 2018. Die Japaner haben nicht vergessen, das neue ERA-GLONASS-System zu installieren, das sich in der Dachkonsole des Autos befindet und über eine SOS-Taste verfügt, mit der Sie Notdienste anrufen können. Kommt es zu einem Unfall, wird diese Technologie selbstständig und automatisch einen Anruf tätigen.

Das Design des Subaru Outback 5 weist eine Ringstruktur auf, die Dach und Boden mit den Seitensäulen verbindet und so eine Art „Käfig“ bildet, der den gesamten Innenraum des Kombis umfasst. Mit dieser Konstruktion ist es möglich, Stöße von beiden Seiten kostengünstiger abzufangen und dennoch einen zuverlässigen Schutz im Inneren zu bieten. Zudem wird das Chassis leichter und gleichzeitig langlebiger, was sich im Sicherheitsgrad gut widerspiegelt. Nicht ohne das heute schon Standardelement - Airbags.

"Japanese" verfügt über Front-, Front-Seitenairbags SRS und SRS-Curtain-Airbags sowie einen Knieairbag SRS, der im Falle eines Aufpralls ein hohes Maß an Schutz bietet.

Um Verletzungen zu reduzieren, gibt es außerdem verstellbare Kopfstützen sowie Sicherheitsgurte mit Gurtstraffern und einer Sperrfunktion, die die maximale Belastung des Brustkorbs reduzieren. Jedes Subaru-Auto zeichnet sich durch ein hohes Schutzniveau aus. Durch die geringe Bauhöhe und die flache Bauweise (Fahrzeuge mit liegendem "Motor") bewegt sich der Motor bei einem Frontalaufprall frei unter dem Boden des Kombis. Dadurch ist es möglich, das Eindringen des Kraftwerks in den Innenraum des Fahrzeugs zu verhindern.

Preis und Konfiguration der aktualisierten V-Generation

Die neu gestaltete Neuheit von Subaru Outlook 5 erreichte russische Käufer erst im Frühjahr 2018. Es stehen 4 Ausstattungsvarianten zur Auswahl: Standard, Elegance, Premium und Premium ES. Serien- und Sonderausstattungen verfügen über: das Eye Sight-System, das die Verkehrssituation vollständig kontrolliert und eine Notbremsung durchführen kann, adaptive cruise control, ein Spurhaltesystem, eine Rückfahrkamera, eine Totwinkelkontrolle in den seitlichen Außenspiegeln, ein Multimedia-System mit einem für 6,5 oder 8 Zoll ausgelegten Bildschirm, der über Navigation verfügt, mit Apple- und Android-Gadgets interagiert, sowie Sprachsteuerung und automatischer Fernlichtsteuerung. Versionen können 2.500.000 bis 3.300.000 Rubel kosten.

Tuning Subaru Outback

Jeder Besitzer möchte sein Auto hervorheben, daher sind die Autobesitzer der Generation Subaru Outback keine Ausnahme. Wenn jemand sein Aussehen verbessern möchte, können Sie Fensterabweiser, schützende Chrom-Einstiegsleisten und Heckstoßstange, Seitenschweller, Stoßfängerabdeckungen installieren. Darüber hinaus können Sie Airbrush mit einem schönen Muster machen, das fast niemanden gleichgültig lässt.

Im Inneren kaufen einige Outback-Besitzer auch Fußmatten und im Gepäckraum, Sitzbezüge, installieren DVRs und so weiter. Wenn die Leistung nicht ausreicht und der Kraftstoffverbrauch hoch ist, können Sie ein Chiptuning des Motors vornehmen, das diese Situation erheblich korrigiert. Es ist wichtig zu erkennen, dass die neuste überarbeitete Generation des Subaru Outback sowohl innen als auch außen so schön aussieht, dass sich kaum jemand für drastischere Änderungen entscheiden wird.

Offroad-Kombi Subaru-Outback ist eine Modifikation des üblichen Subaru Legacy Kombis, der in Russland nicht verkauft wird. Aber auf dem europäischen Markt ist der Legacy Kombi recht beliebt. Speziell für Europäer wurde ein Diesel-Boxermotor entwickelt, der auch nicht in unser Land geliefert wird.

Äußerlich unterscheidet sich der übliche europäische Kombi Legacy durch mächtige Offroad-Stoßfänger, erhöhte Bodenfreiheit und ein Kunststoff-Bodykit im Kreis. Das Auto ist Allradantrieb; als Aggregate werden nach Russland offiziell Boxer-Benziner mit 2,5 und 3,6 Litern Arbeitsvolumen geliefert, das sind 4- und 6-Zylinder-Motoren.

Die ersten Outbacks erschienen 1995. Diesel Subaru Outback ging 2008 auf den Markt, in einigen Ländern sind diese Modelle sehr gefragt, als Getriebe sind solche Autos mit einer 6-Gang-Mechanik ausgestattet. Generell ändert das Outback-Modell nach dem Generationswechsel von Legacy sein Aussehen, da die Maschinen auf einer einzigen Plattform aufgebaut sind. 2015 wird übrigens im Hauptmarkt für Subaru, in den USA, eine neue Generation des Legacy zum Verkauf erscheinen, das heißt auch das nächste Update des Subaru Outback steht vor der Tür.

Für den russischen Markt sind übrigens alle Subaru-Modelle exklusiv Japanische Montage... Das Unternehmen hat eine weitere Produktion in den USA, aber dort werden Autos nur für den nordamerikanischen Automarkt produziert. Die aktuelle Version des geländegängigen Kombis, die den Russen zur Verfügung steht, hat folgendes Aussehen. Siehe Fotos des Äußeren des Modelljahres 2012 unten.

Foto Subaru Outback

Outback-Salon identisch mit dem Interieur des Subaru Legacy. Natürlich unter Berücksichtigung der Tatsache, dass die Rückseite des Körpers eine voluminösere Form hat. In der Top-End-Konfiguration verfügen die Sitze über eine kaffeefarbene Lederpolsterung und matte Einsätze in Holzoptik. Alle Versionen verfügen über einen Multifunktions-Touchscreen in der Mittelkonsole. Fotos vom Outback-Salon unten.

Fotosalon Subaru Outback

Gepäckraum Subaru Outback bei umgeklappter Rückbank fasst er 1690 Liter Volumen. Im Normalzustand hat der Kofferraum des Outback ein Volumen von 526 Litern. Ein recht praktisches Auto mit Offroad-Gewohnheiten und einem Business-Class-Interieur.

Fotokofferraum Subaru Outback

Spezifikationen Subaru Outback

Die Eigenschaften der russischen Spezifikation Subaru Outback unterscheiden sich nicht wesentlich von den auf anderen Märkten verkauften Modellen. In Australien werden jedoch Modelle mit weiter entwickeltem Kunststoff an den Seiten der Karosserie verkauft. Ansonsten besteht der Unterschied nur im Satz von Aggregaten und Getrieben. Modelle mit zwei Arten von Aggregaten kommen offiziell in unser Land. Dies ist ein einfacher 4-Zylinder-Benzin-Boxermotor mit einem Hubraum 2,5 Liter, die mit dem stufenlosen Getriebe CVT Lineartronic kombiniert wird. Der Motor leistet 167 PS mit einem maximalen Drehmoment von 229 Nm. Beschleunigung auf die ersten Hundert in 10,4 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 198 km/h. Der Kraftstoffverbrauch im Stadtgebiet beträgt 12 Liter, auf der Autobahn 7,4 Liter.

Stärkerer Outback-Hubraummotor 3,6 Liter leistet 249 PS. bei 350 Nm Drehmoment. Als Getriebe bietet der Hersteller nur eine 5-Gang-Automatik an. Die dynamischen Eigenschaften sind sicherlich besser, die Beschleunigung auf 100 km/h dauert nur 7,5 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 230 km/h, allerdings muss man für eine gute Dynamik bezahlen. Daher beträgt der Benzinverbrauch unter städtischen Bedingungen bereits 15,2 Liter, auf der Autobahn 7,9 Liter.

Outback-Sperrung völlig unabhängig. MacPherson-Federbein vorn, Doppelquerlenker hinten mit Stabilisatoren. Die vorderen Bremsen sind belüftete Scheiben, mit einem stärkeren 3,6-Liter-Motor, die hinteren sind ebenfalls Scheiben, ebenfalls belüftet. Die Servolenkung ist elektrisch. Die Bodenfreiheit des Subaru Outback beträgt 213 mm... Weitere Detailabmessungen des Fahrzeugs.

Abmessungen, Gewicht, Volumen, Freiraum Subaru Outback

• Länge - 4790 mm
• Breite - 1820 mm
• Höhe - 1665 mm
• Leergewicht - 1555 - 1617 kg
• Bruttogewicht - 2040 - 2100 kg
• Basis, Abstand zwischen Vorder- und Hinterachse - 2745 mm
• Die Spurweite der Vorder- und Hinterräder beträgt jeweils 1530/1535 mm
• Kofferraumvolumen Subaru Outback - 526 Liter
• Kofferraumvolumen bei umgeklappten Sitzen - 1690 Liter
• Kraftstofftankvolumen - 65 Liter
• Reifengröße - 225/60 R17
• Felgengröße - 17 x 7J
• Bodenfreiheit oder Bodenfreiheit Subaru Outback - 213 mm

Optionen und Preis Subaru Outback

Offizielle Preise für Outback finden Sie nicht auf der Herstellerseite, da starke Wechselkursschwankungen die Preise ständig ändern. Mitte 2014 konnte man bei den offiziellen Outback-Händlern zwischen 1.455.000 und 1.999.000 Rubel kaufen. Die Händlerpreise ändern sich heute in unvorhersehbarer Geschwindigkeit. Niemand unternimmt es, vorherzusagen, was mit den Kosten des Autos im Jahr 2015 passieren wird.

Bei den Ausstattungsvarianten verfügt der Outback bereits in der Basisversion über 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, ein Kunststoff-Bodykit, Dachreling, Klimatisierung, einen Touchscreen-Monitor und Lenkraddrehzahlschalter. Der Salon ist mit Stoff bezogen, der Fahrersitz ist höhenverstellbar. In allen anderen Ausstattungsvarianten ist das Interieur übrigens Leder.

Video Subaru Outback

Videorezension und Probefahrt Outback

Der Hauptkonkurrent des allradgetriebenen Business-Class-Kombi Subaru Outback in unserem Land ist der Audi A4 Allroad. Generell gibt es in diesem Segment eher wenig Konkurrenz, was sich auf die geringe Nachfrage nach solchen Maschinen in unserem Land auswirkt.

Bereits im September 2013 rief Subaru mehrere Zehntausend Outback-Kombis wegen möglicher Probleme mit den Bremsen zurück, und im November gab es Daten zu Autos des Modelljahres 2014 frei ... Ja, dies deutet darauf hin, dass "die Japaner dies nicht tun". auf dem Platz sitzen “, aber es hat die russischen„ Subaristen “- tk immer noch sehr verärgert. sie erwarteten die Premiere einer neuen Generation des legendären "Kreuzwagens" ... die fünfte Generation kam natürlich heraus - näher an 2015, aber hier erinnern wir uns daran, wie das Modell der 4. Generation aussieht ...

Erstmals wurde 1994 der geländegängige Kombi „Outback“ (auf Basis des „zweiten Legacy“ gebaut) vorgestellt und hat seitdem drei Generationswechsel durchlaufen – die vierte Generation kam 2009 heraus …

Im Jahr 2012 wurde das Auto einer umfassenden Modernisierung unterzogen (was das Erscheinungsbild erheblich beeinflusste) und jetzt tatsächlich bis 2014 etwas mehr "aufgefrischt" - diesmal gab es keine wesentlichen Änderungen im Erscheinungsbild (Autos mit einem 3,6-Liter-Motor blieb völlig unverändert).

Der SUV des Modelljahrs 2014 mit 2,5-Liter-Motor erhielt: neue Schwellen (Futter) in besonderer Form, andere Dachreling, ein anderes Design von Halogenscheinwerfern und neue Leichtmetallfelgen ... Der Rest des Autos blieb gleich - Beibehaltung seine übliche zurückhaltende Erscheinung (ohne offensichtliche Vor- und Nachteile).

Abmessungen des Modells der 4. Generation: Länge - 4775 mm, Radstand - 2745 mm, Breite - 1820 mm und Höhe - 1665 mm (für die Version mit 2,5-Liter-Motor) oder 1615 mm (für die Version mit 3,6-Liter-Motor ) - lassen es zu, dass es als Segment der "Mittelklasse-Crossovers" eingestuft wird, aber es ist eher ein "Kombi".

Die Bodenfreiheit des Outback beträgt ordentliche 213 mm, das Leergewicht reicht von 1555 bis 1617 kg.

Die fünfsitzige Limousine des Subaru Outback 4 Kombis hat sich durch die Modernisierung nicht wesentlich verändert – und es hatte keinen besonderen Sinn, sie zu ändern…. Genügend Freiraum vorn und hinten, ein geräumiger Kofferraum (bis zu 1726 Liter), durchdachte Ergonomie, angenehme Materialien, viele Nischen und Taschen für Kleinigkeiten, bequeme Sitze und breite Funktionalität – das gefällt fast allen Outback-Besitzern .

Auf der anderen Seite ist das Image des Innenraums alles andere als frisch und steht den Wettbewerbern in vielerlei Hinsicht unterlegen, was neue Käufer (insbesondere bei jungen Leuten) abschrecken kann.

Technische Eigenschaften. Der Subaru Outback 4 Kombi für den russischen Markt kommt mit zwei Triebwerksoptionen.

• Basismotor ist ein 2.5i-X Boxer-Ottomotor mit 4 Zylindern und einem Gesamthubraum von 2,5 Litern (2457 ccm). Der Motor ist mit einem 16-Ventil-SOHC-Zeitsteuerungsmechanismus und einem sequentiellen Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzsystem ausgestattet. Die maximale Leistung des Basismotors überschreitet nicht 167 PS, die bei 5600 U/min erreicht werden. Das maximale Motordrehmoment beträgt 229 Nm, entwickelt bei 4000 U/min. In Sachen Dynamik ist der Motor recht gut und ermöglicht eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 10,4 Sekunden, was für "nicht der aerodynamischste Kombi", der auch mit einem stufenlosen ausgestattet ist, ein recht ordentliches Ergebnis ist variabler Variator Lineartronic. In Bezug auf den Kraftstoffverbrauch "frisst" der Motor im gemischten Fahrmodus mit besonderem Vergnügen 9,1 Liter Benzin.
• Der Flaggschiff-Motor 3.6R hat das gleiche horizontale Boxer-Design, verfügt jedoch über einen 24-Ventil-DOHC-Zahnriemen mit aktiver AVCS-Ventilsteuerung. Der Motor hat 6 Zylinder mit einem Gesamtvolumen von 3,6 Litern (3630 ccm). Dank des AVCS-Systems leistet der Motor 249 PS. bei 5600 U/min und liefern ca. 350 Nm Drehmoment bei 4400 U/min. Der Flaggschiff-Motor ist nur mit der 5-Gang-„Automatik“ E-5AT Sportshift aggregiert, die einen Anfahrspurt von 0 auf 100 km/h in 7,5 Sekunden ermöglicht. In Sachen Effizienz hebt sich das 3,6-Liter-Triebwerk in keiner Weise vom Hintergrund der Konkurrenz ab – im Mixed-Modus benötigt das Auto rund 10,6 Liter Benzin.

Dieser Kombi in allen Modifikationen ist mit einem symmetrischen AWD-Allradantriebssystem ausgestattet, während für Fahrzeuge mit einem Low-End-Motor ein Allradantrieb mit aktiver Drehmomentverteilung vorgesehen ist und der "Top"-Motor mit einem variablen Schubverteilungssystem zwischen den Achsen.
Auch der tiefe Schwerpunkt des Kombis leistet deutliche Unterstützung, die dank des Konzepts der dynamischen Fahrwerksregelung durch mehrere technische Lösungen gleichzeitig für eine nahezu perfekte Balance zwischen Fahrstabilität, Regelgenauigkeit und Wendigkeit bei allen Wetterbedingungen sorgt .

Die Federung ist hier völlig unabhängig: Die Front basiert auf MacPherson-Federbeinen, und das Heck basiert auf einer Struktur mit Doppelquerlenkern. Wir stellen jedoch fest, dass bei Autos mit einem 2,5-Liter-Motor während des Updates für 2014 die Federungseinstellungen überarbeitet wurden, um das Handling und die Laufruhe zu verbessern.

Bei allen Subaru Outback Modifikationen kommen an der Vorderachse belüftete Scheibenbremsen zum Einsatz. Hinten sind bei Fahrzeugen mit Junior-Motor "Just Disc" verbaut, und Versionen mit dem Flaggschiff-Motor erhalten belüftete Disc-Mechanismen.

Die Lenkung des Kombis wird durch einen elektrischen Booster ergänzt.

Bemerkenswert ist, dass das Outback 4 in Bezug auf die Sicherheit sehr gut ist. Allerdings war er schon immer so. Neben dem energieabsorbierenden ringförmigen Rahmen, der die gesamte Karosserie einschließlich Boden und Dach abdeckt, verfügt er über spezielle Zonen programmierbarer Verformung im Vorderwagen sowie einen Motoraufhängungsrahmen, der in Frontal Kollision, nimmt das Triebwerk und das Getriebe unter den Boden des Autos.

Gutes "Outback 4" und in Sachen Fahrleistungen auch im Gelände mittelschwer. Dies bestätigen zwei Meistertitel beim Rallye-Rennen Alcan Rally von Seattle bis zum Polarkreis und zurück.

Optionen und Preise. Im Jahr 2017 kann das Modell der vierten Generation nur auf dem Sekundärmarkt gekauft werden - wo der Subaru Outback 2009-2014 zu einem Preis von 900 bis 1.500 Tausend Rubel angeboten wird (je nach Ausstattung, Baujahr und Zustand eines bestimmten Autos) ).

Die Liste der Grundausstattung dieses Autos umfasst: 17-Zoll-"Guss", 6 Airbags, Stabilisierungssystem, Full-Power-Zubehör, beheizbare Vordersitze und Wischerblatt-Ruhezone, 2-Zonen-Klimaautomatik sowie ein Multimediasystem mit a Farbdisplay (sowie mit USB/AUX/iPod-Unterstützung und Lenkradbedienung).

• Zuverlässig, befahrbar, komfortabel sowohl in der Stadt als auch im Gelände, hoch Spielraum, geräumiger Innenraum, verstellbare Rücksitze, flache Liege, Songvariator.
• Mega bequem, Klassenbeste für Reisen. Die beste Balance aus Kraft und Komfort, Spielraum A.
• Motor, Automatik, Spielraum, Verlässlichkeit
• Hoch Spielraum, ein gutes Chassis, Hauptsache alles nach dem Chassis zu machen und für zwei Jahre kann man getrost vergessen, es ist gefräßig in Maßen.
• Allradantrieb, hoch Spielraum, Geländegängigkeit, Dynamik, Zuverlässigkeit
• Allradantrieb, Spielraum, Kofferraum, Schiebedach
• 4wd, ausgezeichnetes Handling, gut Spielraum.
• Kraftvoller, temperamentvoller Allradantrieb Spielraum
• Suspension, Spielraum, Motor
• Zuverlässig, hoch Spielraum, Kofferraumgröße, einfach zu bedienen und zu reparieren
• temperamentvoller, zuverlässiger Motor, Fahrleistungen in der Höhe, hält souverän die Spur, Spielraum ausreichend für unsere Straßen.
• Qualität und Zuverlässigkeit. Preiswerte Ersatzteile für moderne Autos finden Sie hochwertige Nicht-Original- oder Vertragsteile. Automatikgetriebe laufen bei ordnungsgemäßem Betrieb mehr als der Motor. Der Motor ist drehmomentstark. Allradantrieb, Spielraum höher als bei einer Beifahrerfederung, komfortabel und zuverlässig. Für den Winter mit unseren unsauberen Straßen und für Ausflüge außerhalb der Stadt ist die Natur genau das Richtige für Sie. Der Ofen brannte, bei starkem Frost drehte er die Windschutzscheibe auf, der Innenraum war kalt und der Motor warm und das Glas splitterte unten. Im Sommer verträgt sich das Klima gut, im Stau im Süden waren es 35-37 Grad, wir haben uns im vierten wohl gefühlt. R.S. Wenn Sie einen geräumigen Personenwagen benötigen, dann ist er für das Geld auf jeden Fall eine Überlegung wert.
• Zuverlässigkeit, Kapazität, Effizienz, Spielraum
• läuft gut. vorhersehbar gesteuert. sehr geräumiger Kofferraum, schönes Aussehen, bequeme Passform, man wird auf einer langen Reise nicht müde. hoch Spielraum+ Allradantrieb + leistungsstarker Motor. Was soll ich sagen, Subaru ist Subaru.
• hoch Spielraum, das Preis-Leistungs-Verhältnis ist meiner Meinung nach das Beste
• Ein geräumiges, sehr geräumiges Auto fährt trotz seiner Abmessungen gut. Gutes Chassis, hoch Spielraum und permanentem Allradantrieb. Seltsamerweise der Variator! Sehr zuverlässig und perfekt auf den Motor abgestimmt, lässt sich der Motor öffnen und ist gleichzeitig sehr sparsam. 10l. im gemischten Modus.
• 4WD, Spielraum, Kofferraum, Hodovka.
• Vielseitigkeit, Dynamik, Spielraum, natürlich Allradantrieb (besonders in der 3L-Version),
• Allradantrieb, hoch Spielraum, guter Motor und schönes Interieur
• Hoch Spielraum, kraftvoller Kettenmotor, ehrlicher Allradantrieb!
• Ein echtes Universalauto für unsere Straßen. Spielraum wie ein Jeep, ohne Rollen in Kurven und Beschleunigung auf Hunderte in 8,5 Sekunden. Sie können in einem Auto leben, Sie können überall darauf fahren und auf der Autobahn können Sie jede Säule sicher und schnell umgehen. Ich habe zwar nicht die Möglichkeit, 3 Autos für verschiedene Zwecke zu kaufen, aber ich werde ein Outback fahren.
• im Winter ist es nur ein Panzer, auch auf verschneiter Piste fährt man souverän, aber Hauptsache nicht den Kopf verlieren. super für die teuren allradantrieb - vor allem lob, fuhr überall hin, wo ich brauche, (hoch Spielraum) und natürlich Montage (japan)
• Unkillbares Auto mit High Spielraum ohm, trotz der Tatsache, dass der Überhang der Stoßfänger größer ist als der der Forika, aber das Ergebnis erwies sich als sehr passabel. 14 originale Silentblöcke ersetzt, 2 Hebel (da sich die Say-Ki darin nicht ändern) zwei Stangen sind nicht original, 4 Orig-Links, Orig-Buchsen, Bremsscheiben Brembo, Advex-Beläge: die Kosten für Ersatzteile betragen nur 35.000 Subaru nicht enthalten. Kilometerstand 110.000 Autos, alle auf einmal ersetzt, weil Ich wollte das Auto 5 und 5 Jahre stehen lassen, ich würde überhaupt nicht in die Federung eingreifen, sie ist sehr hartnäckig.
• Geräumigkeit, relativ gute Geländegängigkeit, Spielraum
• Die Vielseitigkeit des Zwecks des Autos. Hervorragendes Fahrverhalten fürs Geld Sehr praktisch für lange Fahrten. Das Antriebssystem ist "ehrlich", mir hat es gefallen, wie es sich verhält. Spielraum und Federweg für unsere Straßen. Kette im Motor und Variator. Großer Salon.
• Starker Wanderer. Solider Salon. Großer Kofferraum. Spielraum... Leistungsstarker und sparsamer Motor.
• ausreichend Spielraum, Allradantrieb, großer Kofferraum faltet sich zu einem ebenen Boden, Schiebedach, elastische aber komfortable Federung,
• Eine dynamische Maschine mit starkem Antrieb, hoch Spielraum
• Allradantrieb, groß Spielraum, zuverlässige Federung. Alle Mechanismen arbeiten zuverlässig.
• hoch Spielraum, geringer Kraftstoffverbrauch, geräumiges Familienauto.
• Gemütlicher Innenraum, geräumiger Kofferraum. Sehr schönes Auto für eine Sommerresidenz. Hoch Spielraum, bequem für die Jagd, Angeln.
• leistungsstarker Motor, hoch Spielraum, Geländegängigkeit, Geräumigkeit
• geräumiger Innenraum, hoch genug Spielraum in der Standardversion ein universeller Kombi in einem Wort!
• Der beste Allradantrieb, der beste Variator zum Tuning, exzellentes Handling dafür Spielraum a, hervorragende Geländegängigkeit, sehr geräumiger Innenraum, im Fond ist mehr Platz für Kinder und Passagiere als in vielen SUVs
• Riesiges, geräumiges Auto für eine große Familie. Schönes Design. Der Allradantrieb ist nicht zu loben. Hoch Spielraum, Sehr geringer Benzinverbrauch von 9,6 Liter auf 100 km. in einem gemischten Zyklus mit einem Volumen von 2,5 Litern. Der Lautsprecher auf der Strecke ist großartig. Klassenbester unter den Mitbewerbern.
• Hoch Spielraum, leistungsstark und dennoch sparsam.

Ehrlich gesagt ist die Frage, ob die Marke Subaru mit der Einführung des Legacy Outback im Jahr 2005 eine neue Fahrzeugklasse geschaffen hat, nämlich Geländewagen, oder ob ihre ersten Vertreter der 1979er AMC Eagle Station Wagon oder überhaupt Moskvich waren -411 von 1958 beschäftigt heute nur noch Menschen, die sich ernsthaft mit der Automobilgeschichte beschäftigen. Für einen absoluten und bedingungslosen Erfolg müssen gewisse Voraussetzungen geschaffen werden, die weder 1958 noch 1979 reif waren. Oder vielleicht liefen die Sterne einfach nicht so gut: Die Produktion des 411 wurde 1961 eingestellt, weil MZMA nicht genügend Produktionskapazitäten hatte, um das Exportprogramm für das Modell 407 zu erfüllen, und der Eagle Wagon war ziemlich erfolgreich in Höhe von 20-25.000 pro Jahr verkauft, was etwa der Hälfte der Gesamtproduktion der Marke entspricht, aber Lee Iacocca, der den Chrysler-Konzern leitete, der AMC erwarb, entschied sich, keine Bemühungen zu sprühen und sich auf die Marke Jeep zu konzentrieren. Eines ist sicher: 1994, als die SUV-Mode wuchs und sich in der Neuen und Alten Welt verbreitete, traf Subarus „Schotter-Express“ voll ins Schwarze. Einerseits besteht das Straßennetz in den Vereinigten Staaten nicht nur aus Autobahnen und Freizeitaktivitäten im Freien sind Teil des "American Way of Life" geworden, und andererseits waren nicht alle Amerikaner bereit, die Komfort eines Pkw.

Auch das Rezept zur Erstellung eines SCP erwies sich aus Sicht der Hersteller als sehr einfach und effektiv: Wir nehmen einen leichten Allrad-Kombi, schützen den unteren Teil der Karosserie mit einem Plastik-Bodykit und die unten mit Stahlblechen, die Bodenfreiheit leicht erhöhen (ein wenig - um das Handling nicht zu beeinträchtigen), und das ist eigentlich alles. ! Wir bekommen eine rundum harmonische Kombination aus Komfort, solider Optik, Geräumigkeit, ordentlichem Verhalten auf dem Asphalt und der Möglichkeit souveräner Fortbewegung auf gebrochenen Feldwegen. So lautete das Rezept für Volvo V70 Cross Country, Audi Allroad und VW Passat Alltrack, doch das Outback war mit Abstand das erste in dieser Konstellation. Und es ist immer schwer, der Erste zu sein, denn das „Geburtsrecht“ muss ständig bewiesen werden.

Und ein zusätzliches Bein

Dies hat die Geschichte des Subaru Outbacks vollständig beeinflusst. Generationen des Modells änderten sich, Legacy Outback BG ersetzte Outback BH (1999), dann kamen BP (2003), BR (2009) und schließlich die moderne Generation, die 2014 mit dem BS-Index erschien. Technische Anforderungen, Sicherheitsstandards und Marktpräferenzen haben sich geändert. Als Reaktion darauf hat das Unternehmen die Leistung der Motoren erhöht, das äußere und innere Design verbessert (hier musste die Marke ständig aufholen, und wir müssen zugeben, dass sie dies mit unterschiedlichem Erfolg tat) und das Modell mit all die neuen Systeme: Immerhin musste Subaru mit den Geschäftsmodellen der Premium-Marke und des Massensegments konkurrieren. Ein Meilenstein ist 2012, als das EyeSight-System auf der New York Auto Show vorgestellt wurde. Subaru bewarb es als "ein zusätzliches Augenpaar mit Blick auf die Straße und einen zusätzlichen Fuß auf dem Bremspedal". Im folgenden Jahr begannen die Straßenlimousinen Outback und Legacy, ausgestattet mit EyeSight, in den Vereinigten Staaten zu verkaufen, dann wurde die Verfügbarkeit auf andere Modelle ausgeweitet. Infolgedessen ging die Zahl der Unfälle mit Subaru-Autos bis 2017 um 61 % zurück, und Jahr für Jahr erhielt die Marke die höchste Auszeichnung der NHTSA (US National Traffic Safety Administration), den Top Safety Pick.

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Was EyeSight tun kann

Leergewicht

Aber dann habe ich in den USA und hier vor anderthalb Jahren den Chef von Subaru Russland, Kishimoto Yoshiki, gefragt, warum Autos für den russischen Markt nicht mit dem EyeSight-System ausgestattet sind - glaubt das Unternehmen wirklich, dass in Russland Subaru wird nur von so erfahrenen Fahrern gekauft, dass sie "Zweites Augenpaar und drittes Bein" einfach nicht brauchen? Dann antwortete Mr. Kishimoto, dass die Lokalisierung des Systems eine sehr tiefe Anpassung erfordert, um es an die örtlichen Straßenbedingungen und Verkehrsmuster anzupassen, und es braucht Zeit ... Diese Zeit kam letzten Herbst, als eine neue Generation des XV compact Crossover ist in unseren Markt eingetreten. Und wieder stellte es sich als unverständlich heraus: Das jüngere Modell der Linie hat ein Super-Hightech-Sicherheitssystem im Arsenal, das aber für das Flaggschiff nicht erhältlich ist. Doch nun hat diese Situation ein Ende: Der aktualisierte Subaru Outback Modelljahr 2018 wird in Russland mit einem voll funktionsfähigen EyeSight-System verkauft.

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Kofferraumvolumen

Was kann dieses System? Ach, wirklich viel. Dies ist eine vollwertige Funktion der aktiven Geschwindigkeitsregelung, die einen bestimmten Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug einhält, und die Funktion eines Gegen-Not-Halts. Das System warnt zuerst vor einer gefährlichen Annäherung, und wenn der Fahrer nicht rechtzeitig auf das akustische Signal und die blinkenden Warnhinweise auf der Instrumententafel reagiert, bremst es das Fahrzeug vollständig ab und verhindert entweder einen Unfall (bei geringerer Geschwindigkeit) als 50-60 km / h) oder seine Folgen deutlich abmildern. Und es funktioniert nicht nur, wenn Sie nachdenken und bereit sind, das Heck eines Autos zu rammen, das plötzlich vor Ihnen anhält, sondern auch, wenn ein Lobovik droht. Sie ist auch für die Kontrolle des Verlassens ihrer Fahrspur verantwortlich. Und das Interessante: Es ist klar, dass die Markierungen auf unseren Straßen nicht überall sind, und wo sie sind, können sie in einem sehr schlechten Zustand sein. Aber auch dort, wo die Markierung für das menschliche Auge schlecht sichtbar war, hielt das System daran fest! Darüber hinaus „hängte“ sich das System in Finnland während eines Nachtwurfs auf einem schneebedeckten Grader regelmäßig an Schneespuren.

Durch trübes Glas

Wenn Sie Ihr Auto mit der Nase an einem Hindernis geparkt haben und beim Anfahren versehentlich Drive anstelle des Rückwärtsgangs eingeschaltet haben, lässt Sie das System nicht weiter. Wenn Sie dieses Hindernis wirklich treffen wollen, müssen Sie das Gaspedal mindestens drei Sekunden lang gedrückt halten. Das System erkennt auch ein Hindernis, das Sie nicht sehen können, wie z. B. einen Pfosten hinter dem Auto. Hinzu kommt eine sehr hochauflösende Rückfahrkamera mit dynamischer Fahrbahnmarkierung und Querverkehrswarnung beim Rückwärtsausparken. Und es funktioniert alles! Es gibt jedoch gewisse Einschränkungen. Das System ist optisch und alles stört seinen Betrieb, was es schwierig macht, die Umgebung zu sehen. So blitzte beispielsweise bei Schneefall ab und zu eine Meldung über die EyeSight-Trennung auf dem Panel auf: Das Sichtfeld seiner Stereokameras war durch an der Glasoberseite haftenden Schnee blockiert. Nun, unter unseren Bedingungen wird ihre Rolle oft eine "Schnee-Salz-Schlamm-Formel" spielen, die sowohl in der Stadt als auch auf Autobahnen unter den Rädern fliegt, und es ist völlig unklar, ob eine zusätzliche Waschdüse direkt am Wischerblatt angebracht ist hilft, dieses Problem von der Beifahrerseite aus zu lösen. Daher sprechen Subaru-Ingenieure bereits über die Weiterentwicklung des Systems und das Erscheinen neuer Sensoren, darunter Radar und Lidar, scannende Laser-Entfernungsmesser.

Nicht nur ein neuer "Look"

Die Ausstattung mit dem EyeSight-System wird in jedem Fall nur für Russland ein Novum sein. Aber es gibt viele Änderungen, die der Subaru Outback 2018 erhalten hat und nicht nur in unserem Land der immergrünen Tomaten, sondern auch auf allen anderen Märkten erhältlich ist. Ich muss anmerken, dass die meisten von ihnen nicht auffallen. Um beispielsweise zu bemerken, dass die Seitenspiegel ein wenig anders aussehen, müssen Sie zwei Autos, 2017 und 2018, nebeneinander stellen und sogar genau hinsehen. Gleiches gilt für die Form der Frontschürze, den Kühlergrill, das Scheinwerferdesign. Im letzteren Fall liegt die Sache noch nicht einmal in der Form: Das Auto hat ein proprietäres System von adaptiven Wendescheinwerfern Steering Responsive Headlight (SRH) erhalten, die es dem Lichtstrahl ermöglichen, "um die Ecke zu schauen".

Etwas auffälliger sind die Veränderungen im Interieur: Die Zierteile haben deutlich modischere schwarze Glanzblenden „unter dem Klavierlack“, silberne Metallrahmen und echte Ziernähte in Kontrastfarbe.

Die Mittelkonsole verfügt über ein Infotainmentsystem der 3. Generation mit 8-Zoll-Bildschirm und Unterstützung für die Integration mit Smartphones. Die Rückfahrkamera hat dynamische Markierungslinien erhalten. Seine Fähigkeiten werden durch das Kamerasystem Side View Monitor (SVM) ergänzt. Die am Kühlergrill und in den Außenspiegelgehäusen montierten Kameras dieses Systems ermöglichen Ihnen die Überwachung der Situation an Kreuzungen mit schlechten Sichtverhältnissen und erleichtern das Manövrieren auf engstem Raum. Das Tire Pressure Monitoring System (TPMS) zeigt jetzt den exakten Druck in jedem Reifen an, Türschlösser verriegeln sich bei Geschwindigkeiten über 20 Stundenkilometer automatisch und entriegeln bei einem starken Aufprall automatisch und Fondpassagiere haben USB-Anschlüsse zum Aufladen mobiler Geräte.

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Über ewige Werte

Es war kein Zufall, dass ich meine Geschichte mit dem EyeSight-System und anderer Elektronik begann. Fakt ist, dass die "alten" Subaru-Kunden den Boxermotor, den permanenten Allradantrieb Symmetrical AWD und das stufenlose Getriebe Lineartronic als Hauptgründe für ihre Treue zur Marke nennen, während die Neuen EyeSight und andere als der Grund für die Wahl: fortschrittliche Elektronik. Aber jetzt ist es an der Zeit, sozusagen über die ewigen Werte von Subaru zu sprechen ... Der 2,5-Liter-EJ25-Hauptmotor, der den Löwenanteil des Absatzes ausmacht, ist etwas leichter geworden: Er hat die Masse reduziert beweglicher Teile (Kurbelwellenriemenscheibe und Welle selbst sowie Pleuel). Dadurch konnte das Vibrationsniveau deutlich reduziert werden. Der zweite mögliche Motor, der 3,6-Liter-Boxer-Sechszylinder, scheint unverändert geblieben zu sein.

Kurze technische Eigenschaften:

Abmessungen, mm (L x B x H): 4 820 x 1 840 x 1 675 mm Motor: Benzin-Boxer, 2,5 l, 175 PS, 235 Nm Getriebe: stufenlos, Lineartronic Drive: Voll Beschleunigung auf 100 km/h: 10,2 s Höchstgeschwindigkeit: 210 km/h