Vergleichen Sie Dunlop- und Hankook-Reifen. Vergleich von Yokohama-Reifen mit globalen Marken

Heutzutage verändert rücksichtsloses Reifenmarketing die Gemütsverfassung ungeschulter Kunden viel schneller als ein erfahrener Hypnotiseur. Millionen von Dollar, die in die Förderung bereits etablierter und völlig neuer Marken investiert wurden, haben für uns eine Vielzahl einfacher und richtiger Entscheidungen vorbereitet, die auf den ersten Blick keine Beweise erfordern.

Die Wahl der besten Option ist keine leichte Aufgabe

Die Neuheiten der Saison, ausschließlich durch Innovation geschaffen, strömen wie ein Füllhorn auf uns herab. Die perfekte Profilform, eine völlig neue Gummimischung, Kraftstoffverbrauch, verbesserte Grip-Performance und sogar ein abstraktes Argument wie das Reifendesign werden als Kaufargumente angepriesen. Aber was steckt hinter diesen Worten? Sind sie wirklich ein Synonym für Qualität, Zuverlässigkeit und Komfort? Nun gut, versuchen wir es herauszufinden und stellen Sie alles in die Regale.

Geschicklichkeit und ein bisschen Betrug

Es ist kein Geheimnis, dass der Hersteller oft keine Tricks anwendet, um die Notwendigkeit des Kaufs eines bestimmten Produkts zu rechtfertigen. Selbst ein so einfacher Parameter wie die Testtemperatur kann bei der Auswahl eines Belags einen grausamen Scherz spielen. Testet man Reifen bei 15 Grad bei bewölktem Wetter und bei 25 Grad bei sonnigem Wetter, können sich die Ergebnisse deutlich ändern.

Und es lohnt sich, sich an die Nuancen der Straßenoberfläche, die unterschiedlichen Reifendimensionen, die Alterungsfähigkeit von Gummi und den Zustand des Profils zu erinnern, sodass Sie sofort den Mut verlieren. Tatsächlich sind die vom Hersteller deklarierte erhöhte Sicherheit und kürzere Bremswege nur unter bestimmten Bedingungen zu erreichen, die nur einen mittelmäßigen Bezug zu Ihrem realen Leben haben können.

Spickzettel des Käufers

Urteilen Sie selbst, wenn in St. Petersburg die Durchschnittstemperatur von April bis Oktober 11,6 Grad beträgt, durchschnittlich 62 mm Niederschlag fällt und Straßenschlaglöcher nach dem Winter keine Seltenheit sind, dann in Rom - 20 Grad, kein Frost und 2 mal weniger. Werden wir also die begehrte Sicherheit europäischer Premium-Reifen bekommen und ist es den Preis wert?

Die Situation für Reifenkäufer ist natürlich schwierig, aber nicht so aussichtslos, wie es scheinen mag. Um im "Feindgebiet" des rücksichtslosen Marketings den Sieg zu erringen, wappnen wir uns mit Grundkenntnissen über die Sommerreifentypen und machen uns die Testergebnisse russischer und europäischer Publikationen zu unseren Verbündeten. Dann werden wir ihre Majestätslogik, Statistiken und das Internet einladen und versuchen, unvoreingenommene Schlussfolgerungen zu ziehen.

Einige Grundkenntnisse

Ein Sommerreifen unterscheidet sich von einem Winterreifen nicht nur im Profilmuster, sondern auch in der chemischen Zusammensetzung des verwendeten Gummis. Da letzteres ein Betriebsgeheimnis des Herstellers ist, ist es für einen normalen Käufer einfacher, eine solche Formulierung als Festigkeit zu verwenden. Bei Sommerreifen liegt sie immer über 60 Shore-Einheiten, bei Winterreifen bei 48-55 Einheiten. Tatsächlich zeigt die Härte indirekt den Temperaturbereich der Anwendung eines Reifens an, und der Dropdown-Bereich von 55-60 findet sich im Ganzjahresreifensegment.

Der Einsatz von Winterreifen im Sommer ist aufgrund des hohen Verschleißes und der geringen Haftungseigenschaften bei Temperaturen über 15 Grad wirtschaftlich nicht vertretbar. Natürlich kann es bei niedrigen Geschwindigkeiten, vorsichtigem Fahrstil und kleinen Fahrten bei kalten Sommerbedingungen logischerweise gerechtfertigt sein, Reifen ohne Spikes zu verwenden, aber der Preis für diese Einsparungen könnte zu hoch sein. Diese Situation wird in den Autoreview-Testergebnissen gut veranschaulicht, bei denen sich teure Winterreifen als schlechter erwiesen haben als die preisgünstigsten Sommerreifen.

Profilmuster von Sommerreifen

Wenn wir Sonderreifen von der Überprüfung ausschließen, die bei gewöhnlichen Pkw nicht verwendet werden, bleiben formal vier Profilgruppen:

Profilmuster

• Klassischer Protektor am gebräuchlichsten und vielseitigsten: Es hat einen durchschnittlichen Geräuschpegel, ist nicht von der Drehrichtung abhängig. Typischerweise wird dieses Muster bei preisgünstigen Reifenmodellen verwendet und stellt beim Einbau in ein Auto keine besonderen Anforderungen an die Drehrichtung.
• Richtungssymmetrisch außen immer mit Drehrichtung gekennzeichnet. Dieser Profiltyp leitet Wasser gut aus der Kontaktfläche ab und ist sehr beständig gegen Aquaplaning.
• Richtungs-asymmetrisch die Figur ist auch mit "Rotation" gekennzeichnet und wird manchmal zusätzlich mit den Worten "Inner" und "Outer" gekennzeichnet, um das Innere und Äußere anzuzeigen.
• Asymmetrische laufrichtungsunabhängige Reifen in der Regel für extreme Verkehrsbedingungen ausgelegt, da sie einen stärkeren Spurwechsel ermöglichen. Sie sind wie gerichtet asymmetrisch gekennzeichnet, d.h. für sie gibt es markierungen innen und außen.

Saisonalität

Folgende Reifentypen sind für den Sommereinsatz geeignet:

• alle Jahreszeiten,
• Sommer.

Ganzjährig – lohnt es sich?

Alle Jahreszeiten notwendigerweise die ALL SEASON-Kennzeichnung und manchmal M + S enthalten, haben solche Reifen viele gerade Querrillen oder gebogene Lamellen, die Wasser aus der Kontaktfläche verdrängen sollen. Sie sind auf unbefestigten Straßen besser befahrbar, bieten guten Grip auf verschneiten und nassen Straßen, sind aber lauter als Sommerstraßenreifen. Bei Temperaturen unter -5 Grad Celsius oder über +25 Grad beginnt die Wirksamkeit solcher Reifen nachzulassen.

In 99% der Fälle interessiere ich mich für einen Fahrer, der einen gewöhnlichen Pkw auf dem Territorium des postsowjetischen Raums fährt nur sommerreifen... Sommerreifen für Offroad-SUVs (All Terrain- oder Mud-Terrain-Markierungen), Sporttrack- oder Dredge-Slicks werden von Einheiten benötigt und die Anforderungen dort sind spezifischer. In unserem Test werden wir auf die Bedürfnisse der meisten Fahrer aufbauen, daher sind Straßenreifen für uns relevant.

Diese Reifen sind für das Fahren auf harten Oberflächen konzipiert, egal ob trocken oder nass. Sie haben notwendigerweise breite Längsrillen, deren Anzahl die Stabilität der geradlinigen Bewegung und die Fähigkeit bestimmt, bei hohen Geschwindigkeiten Wasser aus der Kontaktfläche abzuleiten.

Wenn ein solcher Reifen vom Hersteller zusätzlich als HIGHWAY gekennzeichnet ist, dann zeigt er gerade auf Autobahnen seine beste Performance, im Winter oder in Übergangszeiten bei Schnee, Matsch oder Eis kommt ein solcher Einsatz jedoch einem Selbstmord gleich.

Hochgeschwindigkeitsreifen mit der PERFORMANCE-Kennzeichnung verhalten sich ähnlich, unterscheiden sich vom vorherigen Typ durch eine höhere Beständigkeit gegen Überhitzung und ermöglichen es Ihnen, sich mit höheren Geschwindigkeiten bzw. Lasten zu bewegen.

Gummi "All Weather"

Reifen mit einem ausgeprägten V-Profil werden manchmal auch als Regenreifen bezeichnet, da diese Form Wasser sehr effizient aus der Aufstandsfläche ableiten lässt. Wenn die Lauffläche neben Längsrillen eine große Anzahl von Querrillen aufweist, werden solche Reifen manchmal als "All Weather" gekennzeichnet, d.h. all Wetter. Dies ist ein Schritt in Richtung Ganzjahresreifen, da ihr Profil praktisch identisch ist, aber da uns die Zusammensetzung des Gummis ein Rätsel bleibt, lohnt es sich immer noch nicht, solche Reifen bei Minustemperaturen zu verwenden.

Diese Reifen sind ideal für Fahrer mit erhöhten Sicherheitsanforderungen auf nasser Straße und die auf der Straße zur Datscha auf dem ersten Hügel mit Schlamm oder nassem Gras nicht ausrutschen möchten.

Sommerreifentestergebnisse 2014-2015

Also haben wir uns mit der Theorie vertraut gemacht, jetzt wenden wir uns der Praxis zu. Hier wird es viel verwirrender, als es beim Studium der Informationen zu den Profiltypen schien. Dabei helfen uns Tests aus maßgeblichen Quellen wie dem Allgemeinen Deutschen Automobil-Club (kurz ADAC), den russischen Autozeitschriften "Za Rulem", "Auto Review" sowie einer Auswahl von Tests aus dem unabhängigen europäischen Internet Veröffentlichungen.

Es fällt sofort auf, dass die Spitzenreiter der Reifenweltwertung in den letzten Jahren unverändert geblieben sind. Wie vor fünf Jahren werden die Top-Lines durchweg von Produkten von Marken wie Nokian, Michelin, Goodyear, Continental, Pirelli und Dunlop besetzt, was angesichts der sehr hohen Preisklasse nicht verwunderlich ist. Das Hauptmerkmal hier ist vielleicht die Entstehung und das Wachstum der Produktion einiger Marken, zum Beispiel Nokian, auf dem Territorium der Russischen Föderation.

Gummiparameter

Ein sehr interessantes Ereignis ist das Qualitätswachstum der Reifen des koreanischen Herstellers Hankook, der trotz des mittleren Preissegments den Spitzenreitern in vielerlei Hinsicht nicht nachsteht. Ein interessanter Trend ist auch im unteren Preissegment zu beobachten, wo chinesische und russische Hersteller tief verwurzelt sind. Und wenn China weiterhin Misstrauen weckt, dann sind solche neuen einheimischen Marken wie Nordman und Cordiant im Gegenteil zu starken Mittelbauern in Bezug auf Qualität geworden und bleiben dabei bezahlbar.

Optimale Lösung

Economy-Klasse

Der Kauf von vier Reifen erfordert ein schweres finanzielles Opfer des Familienbudgets, aber wenn Ihre Religion es Ihnen erlaubt, Reifengötter nicht zu idealisieren, sollten Sie die Traditionen nicht ändern. Das Budget-Segment war schon immer ein Kompromiss, es gab und wird nie perfekte Lösungen geben.

Wenn Sie sich jedoch daran erinnern, wie billige Sommerreifen vor fünfzehn Jahren waren, dann ist dies, wie man sagt, "Himmel und Erde". Was sind die besten Sommerreifen?

Unsere Auswahl an Sommerreifen
Cordiant Sport 3 (Russland)	Formel Energie (Russland)
Wo kann ich kaufen:	Wo kann ich kaufen:
Preis: 2700 r (für 205/55 r16)	Preis: 2699 reiben (für 205/55 r16)

Mittleres Preissegment

Wie heißt es so schön: "die beste Kombination aus Preis und Qualität", und es ist schwer, dieser Aussage etwas hinzuzufügen. Beim Bremsen auf trockener Fahrbahn schlug Hancook die Hälfte der viel teureren Reifen, bei Nässe wurde er zum neuen Reifengott. Nordman hat leicht an Grip-Eigenschaften verloren, aber Geld gespart, wie es auf dem Markt heißt: "Nordman hat Nokian erfunden und hergestellt, um die gleichen Reifen billiger zu verkaufen!"

Unsere Auswahl an Sommerreifen
Hankook Ventus Prime2 (Ungarn)	Nordman SX (Russland)
Wo kann ich kaufen:	Wo kann ich kaufen:
Preis: 3190 r (für 205/55 r16)	Preis: 2900 r (für 205/55 r16)

Segment der teuren Reifen

Für diejenigen, die an ihrer Sicherheit nicht sparen möchten, ist Michelin eine ausgezeichnete Option. In fast allen Tests verschiedener Editionen belegt dieser Reifen 2015 den ersten Platz, und sein einziger Nachteil ist der Preis. Wenn Sie die Marke Michelin immer noch nicht mögen oder Probleme mit der Verfügbarkeit von Reifen haben, dann ist Nokian eine ausgezeichnete Wahl.

Unsere Auswahl an Sommerreifen
Michelin Primat 3 (Deutschland)	Nokian Hakka Blue (Russland)
Wo kann ich kaufen:	Wo kann ich kaufen:
Preis: 3800 r (für 205/55 r16)	Preis: 3890 r (für 205/55 r16)

Ganzjahresreifensegment

Weder Hersteller, noch Verkäufer auf dem Markt, noch Mitarbeiter einer Reifenwerkstatt wie der Ganzjahresreifen. Denken Sie nur, während normale Leute zwei Reifensätze kaufen und sie aufgrund der natürlichen Alterung alle fünf Jahre wechseln, schafft es jemand, einen zu kaufen.

Aus Marketing-Sicht ist das eine eklatante Ungerechtigkeit, und diese Art von Reifen könnte jeder leichter vergessen, aber Pech, die Nachfrage erzeugt immer das Angebot und die Marketing-Kräfte sind hier machtlos. Der ADAC stellt fest: Es gibt einen Ganzjahresreifen, der besser bremst als mancher Billigreifen - sowohl im Winter als auch im Sommer. Tester stellen klar: Gute Ganzjahresreifen bremsen nur 5% schlechter als durchschnittliche Sommer- oder Winterreifen, und in der Nebensaison ist das ideal!

Nun gut, Sie haben die Wahl, und unsere sind die besten Optionen:

Unsere Auswahl an Sommerreifen
Goodyear Vector 4Seasons (USA)	Hankook Optimo 4S (Korea)
Wo kann ich kaufen:	Wo kann ich kaufen:
Preis: 5740 r (für 205/55 r16)	Preis: 4816 reiben (für 205/55 r16)

Die lang ersehnte Sommerzeit ist gekommen, die Zeit der Ferien. Doch vor dem Urlaub auf dem Land müssen Autobesitzer, die dies im Frühjahr nicht getan haben, die „Schuhe“ ihrer „eisernen Pferde“ in Sommerreifen umbauen.

Jetzt können Sie Reifen für jeden „Geschmack“ kaufen, da viele Unternehmen in der Reifenproduktion tätig sind. Allerdings überwacht nicht jeder die Qualität der Produkte. Laut zahlreichen Bewertungen von Autofahrern sind die beliebtesten Sommerreifen Hencook und Dunlop. Sie gelten zu Recht als die Bestseller, und die Nachfrage nach ihnen wird definitiv nicht versiegen.

BEACHTUNG! Eine ganz einfache Möglichkeit gefunden, den Kraftstoffverbrauch zu senken! Glauben Sie mir nicht? Auch ein Automechaniker mit 15 Jahren Erfahrung glaubte nicht, bis er es versuchte. Und jetzt spart er 35.000 Rubel pro Jahr beim Benzin!

Und das ist ganz natürlich, denn die Hersteller haben großartige Arbeit geleistet und all die Nachteile korrigiert, die bei den meisten Reifenmodellen am häufigsten vorkommen.

Infolgedessen kamen neue moderne Reifen von unübertroffener Qualität auf den Markt, und die Verbraucher standen vor dem Problem der Wahl: Welcher Sommergummi ist besser zu nehmen - Hencook oder Dunlop? Um diese Frage zu beantworten, ist es notwendig, sich mit den Eigenschaften jedes dieser Modelle vertraut zu machen und diese Daten einer sorgfältigen Analyse zu unterziehen. Also lasst uns anfangen!

Hankuk-Reifen

Sommerreifen Hankuk gibt es schon lange und vor allem sind sie bei Autobesitzern zu Recht sehr beliebt. Der Hersteller dieses Reifenmodells hat sich weltweite Anerkennung für seine innovativen Lösungen und die Einführung neuer Technologien in den Produktionsprozess seiner Produkte erworben. Bei der Entwicklung dieser Reifen haben die Spezialisten des Unternehmens versucht, auf alle Wünsche der Verbraucher einzugehen und sich auf maximalen Fahrkomfort und verbesserte Kontrollierbarkeit zu konzentrieren.

Um solche Indikatoren zu erreichen, wurden ein völlig neues Wasserableitungssystem und ein spezielles laufrichtungsgebundenes Profil verwendet, das für ein gutes Handling unabhängig vom Untergrund und mit welcher Geschwindigkeit das Auto fährt.

Fortschrittliches Wasserableitungssystem

Neu in die Produktion von Hankuk-Reifen eingeführt, besteht das neue Entwässerungssystem aus 4 Entwässerungsrinnen und vielen kleinen Kerben und Kerben. Größere Kanäle entfernen die Flüssigkeit relativ schnell aus der Lauffläche und verringern so die Wahrscheinlichkeit von Aquaplaning. Kleine Kanäle in diesem System sind notwendig, um Fahrgeräusche zu reduzieren und die Haftung des Reifens auf nasser Fahrbahn zu erhöhen.

Das gesamte Kanalsystem hat eine ungewöhnliche Form, die es Ihnen ermöglicht, die Haftung auf nasser Fahrbahn zu erhöhen, und dies ist sowohl beim Geradeausfahren als auch bei verschiedenen Manövern effektiv.

Laufrichtungsgebundenes Reifenprofil

Reifen dieses Typs haben ein spezielles laufrichtungsgebundenes Profil, das sich hervorragend Leistungsmerkmale bei hohen Geschwindigkeiten. Um die Richtungsstabilität deutlich zu erhöhen, hat der Hersteller eine mittige durchgehende Rippe in das Reifendesign eingeführt, die auch die Rückmeldezeit reduziert.

Darüber hinaus haben die Blöcke des Schulterbereichs scharfe Kanten, die die Haftung des Reifens auf der Straßenoberfläche bei Kurvenfahrten erhöhen, und das Vorhandensein eines speziellen Gummirings ermöglichte es, den Schutz des Rads vor verschiedenen Beschädigungen zu erhöhen.

Dieser Sommerreifen hat eine ausgezeichnete Straßenlage und ist auf verschiedenen Straßenbelägen sehr stabil. Dank des modernen dreilagigen Designs der Profilblöcke und ihrer ungewöhnlichen Lage hat sich der Interaktionsbereich zwischen Rad und Straße deutlich vergrößert.

Neue Beschichtung

Bei der Herstellung dieses Sommerreifenmodells wurde eine komplett neue Beschichtung verwendet, die wirklich einzigartige Komponenten enthält. Dank dieser Innovation wurde der Reifen noch verschleißfester, wodurch seine Laufleistung gesteigert werden konnte, und dies unter allen Fahrbedingungen.

Darüber hinaus konnte durch den Einsatz dieser neuen Gummimischung die Runderneuerungszeit deutlich verkürzt und die Haftung des Reifens auf nasser Fahrbahn verbessert werden.

Was ist der Unterschied zwischen dem Hankuk-Bus und seinen Analoga?

1. Die verbesserte Gummimischung ermöglichte es, die Laufleistung der Reifen zu erhöhen und die Haftung auf nassen Straßenoberflächen zu erhöhen;
2. Ein einzigartiges Kühlsystem, das eine gleichmäßige Verteilung der Wärme über die gesamte Oberfläche des Reifens ermöglicht, wodurch das Fahrverhalten des Autos und die Lebensdauer der Autoreifen verbessert werden konnten;
3. Ein aktualisiertes Wasserableitungssystem, das ein mögliches Ausrutschen auf nasser Fahrbahn verhindert und den Fahrkomfort durch eine deutliche Reduzierung der Fahrgeräusche verbessert.

Dunlop-Reifen

Dunlop-Sommerreifen richten sich an einen bestimmten Kundentyp, der die leistungsstärksten und verbesserten Modelle moderner Pkw besitzt. Dieser Reifentyp wurde für den Einsatz unter sehr hoher Belastung angepasst, nämlich für das Fahren mit hoher Geschwindigkeit, was es ermöglicht, auch unter solch schwierigen Bedingungen eine hervorragende Leistung zu zeigen, mit der die meisten Analoga nicht prahlen können.

Effektives Profildesign

Als eines der Unterscheidungsmerkmale dieses Reifenmodells kann die Tatsache angesehen werden, dass die Hersteller kombinieren konnten spektakuläre Optik mit sehr hohen technischen Eigenschaften. Dies wurde nur durch die Verwendung eines V-förmigen Profilmusters erreicht, bei dem jedes Element eine hohe Effizienz aufweist. Aber all das wäre nicht passiert, wenn die Spezialisten der Firma Dunlop nicht die Technologie der dreidimensionalen Modellierung bei der Reifenentwicklung angewendet hätten.

Als Ergebnis der Anwendung dieser innovativen Innovation wurde beschlossen, die Lauffläche in mehrere Zonen zu unterteilen. Jeder von ihnen ist so konzipiert, dass er streng definierte Funktionen erfüllt und die Aktionen benachbarter Zonen ergänzt und verbessert. Somit war es möglich, unter allen Straßenbedingungen eine hervorragende Reifenleistung zu erzielen.

Außergewöhnliche Aquaplaning-Beständigkeit

Neben der Lauffläche des Dunlop-Reifens verfügt auch sein Drainage-System über separate Funktionszonen. Die Basis dieses Systems kann als 2 Längsrillen bezeichnet werden, die sich durch ein erhebliches Volumen auszeichnen und sich in der Mitte befinden. Das Wasser, das sich in ihnen ansammelt, wenn sich das Auto auf nasser Oberfläche bewegt, wird schnell durch eine Vielzahl von diagonalen Rillen mit geringem Volumen abgeleitet.

Dadurch wird dieser Vorgang sehr intensiv durchgeführt, was auch durch ihre Neigung und Richtung entgegen der Radbewegung erleichtert wird. All diese innovativen Ideen, die von den Designern zum Leben erweckt wurden, ermöglichten es dem Profil, Drifts auf nasser Straße sehr gut zu bewältigen.

Hauptmerkmale von Dunlop-Reifen

1. Das durch die Anwendung von Technologien wie der dreidimensionalen Modellierung entwickelte Profilmuster hat ein sehr effektives V-förmiges Design und unterscheidet sich von den Profilmustern anderer Reifen durch eine sehr hohe Leistung bei verschiedenen Straßenbedingungen;
2. Die mit einer neuen Technologie hergestellte Karkasse, bei der die Corde nahtlos gewickelt sind, steigerte die Fahreigenschaften bei hohen Geschwindigkeiten und ermöglichte es, die Reifenerwärmung deutlich zu reduzieren und damit deren Verschleißfestigkeit zu erhöhen;
3. Ausgezeichnete Indikatoren für die Rutschfestigkeit auf nasser Oberfläche, die durch die Einführung eines speziellen Entwässerungssystems erreicht wurden, dessen hohe Leistung durch seine Aufteilung in Funktionszonen erreicht wird.

Welche Sommerreifen sind besser - Hancock oder Dunlop?

Basierend auf dem Vorstehenden können Sie diese für alle Autofahrer so interessante Frage nun selbstbewusst beantworten. Die beste Option für sie wäre der Kauf von Hancock-Sommerreifen.

Obwohl sich diese beiden Gummiarten in ihren Hauptindikatoren sehr ähnlich sind, gibt es zum Beispiel eine fast identische Profilstruktur und ein Wasserableitungssystem, die für ein besseres Fahrzeughandling sorgen und das Rutschen der Reifen auf nasser Fahrbahn verhindern, Hancock-Reifen sind jedoch noch besser, weil sie verschleißfester sind und das Fahrgeräusch so gering ist, dass der Fahrer es nicht einmal hört.

Jeder Autofahrer steht vor dem Problem, hochwertige Gummis für sein Auto zu wählen. Heute ist es viel schwieriger geworden, dies zu tun. Der Automarkt bietet ein riesiges Sortiment an Reifen verschiedener Hersteller. Die meisten von ihnen sind von sehr hoher Qualität.

So wählen Sie Reifen mit Bedacht aus

Um die richtige Wahl zu treffen, sind einige wichtige Punkte zu beachten. In erster Linie geht es um die Kosten. Manchmal ist der Preis für Gummi durchaus akzeptabel, während die Qualität den Rädern eines namhaften Herstellers entspricht. Das heißt, Sie können immer eine Budgetoption finden.

Natürlich ist die Lebensdauer teurer Reifen lang. Sie haben ein breites Profil, das Wasser schnell ableitet. Außerdem verkürzen sie den Bremsweg auf vereisten Straßen.

Bei der Auswahl von Gummi müssen Sie sich unabhängig von seinem Preis auf wichtige Nuancen konzentrieren:

• Reifen müssen den Abmessungen des Fahrzeugs entsprechen. Die passende Größe finden Sie im technischen Handbuch.
• Maximale Geschwindigkeit.
• Kategorie Gummi.
• Saisonalität.
• Die Fähigkeit, auf einer eisigen Oberfläche zu bremsen.

Es ist sehr wichtig, dass die Geschwindigkeits- und Maximalbelastungswerte zu den Reifendimensionen passen. Bei Fehlen einer solchen Nachgiebigkeit ist ein Bruch der Aufhängung möglich.

Yokohama oder Dunlop

Die Kosten für diese Reifen sind ungefähr gleich. Bevor Sie eine Wahl treffen, lohnt es sich jedoch, sich mit ihren technischen Eigenschaften vertraut zu machen. Finden Sie heraus, welche Vorteile jedes Modell hat.

Yokohama

Zur Herstellung setzt der Hersteller Computertechnologie ein. Daher entspricht der Reifen vollständig den internationalen Standards.

Neuer Gummi verkürzt den Bremsweg.

Winterräder sind mit original Metallbolzen ausgestattet. Sie sorgen für zuverlässige Traktion auf vereisten Straßen. Ein Schleudern des Autos ist komplett ausgeschlossen. Der Stollenreifen verbessert die Fahrsicherheit und macht es komfortabler.

Speziell für die Sommersaison bestehen die Räder aus Gummi, der bei hohen Temperaturen nicht schmilzt.

Der Universalreifen (Ganzjahresreifen) besteht aus zweilagigem Gummi. Es kann bei starkem Frost elastisch bleiben und bei extremer Hitze nicht schmelzen.

Es gibt Modelle, die spezielle halbrunde Löcher auf der Lauffläche haben. Dank ihnen weisen Reifen Schnee, Schlamm und Wasser ab und reinigen sich schnell selbst. Längsrillen verhindern das Durchrutschen der Räder und erhalten die Seitenstabilität der Maschine.

Der Gummi ist für den Langzeiteinsatz ausgelegt. Manchmal überschreitet dieser Zeitraum 10 Jahre.

Jedes Rad wird gründlich getestet. Proben mit geringsten Abweichungen von der Norm werden verworfen. Daher garantiert das Unternehmen 100% Qualität seiner Produkte.

Dunlop

Die Räder haben ein breites Profil. Die Gestaltung der Zeichnung und deren Berechnung erfolgte mittels Computergrafik. Der Gummi haftet fest auf der Straßenoberfläche und sorgt für absolute Fahrsicherheit.

Die Lauffläche hat ein richtungsunabhängiges symmetrisches Profil. Auf nassen oder sehr rutschigen Straßen rutscht das Auto nie ins Schleudern.

Beim Überfahren von Unebenheiten und Löchern sind im Fahrgastraum keine Stöße zu spüren.

Die Reifen bieten den kürzesten Bremsweg. Dies ist sehr wichtig für das Fahren auf Stadtstraßen.

Wintermodelle sind mit Stahlstollen für hervorragende Traktion ausgestattet. Auf solchem ​​Gummi kommt das Auto nie ins Schleudern.

Sommerreifen bestehen aus Spezialgummi. Es verhindert das Schmelzen bei hohen Temperaturen.

Die ganze Saison aus mehreren Schichten. Dadurch frieren die Räder bei starkem Frost nicht ein und schmelzen nicht in der Hitze.

Dunlop kann lange verwendet werden. Bei sachgemäßer Bedienung halten sie mehr als 10 Jahre.

Die Eigenschaften beider Reifen sind nahezu gleich. Autofahrer sprechen nur positiv über sie. Bei geringen Kosten verfügt jedes Modell über verbesserte Qualitätsmerkmale.

Laut Autobesitzern ist Yokohama eher für rutschige Straßen geeignet. Wenn Sie Dunlop installieren, sollten Sie die Ganzjahresoptionen nutzen. Sie zeigen hervorragende Ergebnisse bei Winterkälte und Sommerhitze.

Natürlich müssen Sie bei der Auswahl eines Reifens auch seine Parameter und Eigenschaften berücksichtigen. Räder mit unterschiedlichen Parametern verhalten sich oft unterschiedlich.

Yokohama oder Nokian

Die weltberühmten Nokian-Räder werden in Finnland hergestellt. In unserem Land werden sie in Vsevolzhsk hergestellt. Die Produkte sind nach der Norm ISO 9001 zertifiziert.

Ein Merkmal von Nokian-Reifen ist ein Verschleißindikator. Damit lässt sich die Profiltiefe einfach messen. Finnische Reifen garantieren kraftvollen Grip auf jedem Straßenbelag, unabhängig vom Untergrund. Die Fahrt ist sowohl auf nassem Asphalt als auch auf einer vereisten Straße komfortabel.

Laut Experten ist die Qualität der Nokian-Reifen etwas höher als die von Yokohama, daher ist es nach Möglichkeit besser, finnische Reifen zu montieren.

Yokohama oder Hankook

In Südkorea gelten Hankook-Reifen als die besten für den Winter. Viele globale Automobilhersteller wie Volvo und Volkswagen fertigen ihre Fahrzeuge mit Hankuk-Reifen.

Sie sind in unserem Land aufgrund ihrer hohen Qualität und niedrigen Kosten sehr beliebt geworden. Autofahrer bemerken mehrere positive Eigenschaften:

• Niedriger Preis.
• Ausgezeichnete Stabilität.
• Weichheit.
• Macht keine zusätzlichen Geräusche.
• Kleiner Bremsweg.
• Lange Lebensdauer.

Hankook ist eher für den normalen Gebrauch geeignet. Wenn es um Sportwagen geht, ist Yokohama der Beste.

Pirelli oder Yokohama

Italiener produzieren Pirelli-Modelle:

Autobahn

Laufräder zum Befahren von Asphalt. Nicht für den Wintereinsatz konzipiert.

Schnee

Spezielle Winterreifen. Sie zeichnen sich durch vollwertigen Grip auf vereisten oder schneebedeckten Straßen dank des originalen Profilmusters aus. Gummi hält starken Frösten stand.

Nachteile:

• Schlechte Handhabung.
• Großes Geräusch beim Fahren auf trockenem Asphalt.
• Erhöhter Laufflächenverschleiß.

Alle Jahreszeiten

Ganzjahresreifen. Kann auf einer verschneiten Straße verwendet werden. Bietet eine gute Haftung auf vereisten Oberflächen. Der Laufflächenverschleiß wird minimiert.

Leistung

Spezialreifen für schnelles Fahren. Sie verfügen über eine starke Traktion und erleichtern das Fahren. Konzipiert für hohe Temperaturen.

Nachteile:

• Sie verursachen Unbehagen beim Bewegen.
• Tragen zu schnell.

Ganzjahresleistung

Ganzjährig, für schnelles Fahren. Kann das ganze Jahr über verwendet werden. Das Auto bleibt auf vereisten Straßen stabil und fährt sich gut auf trockenem Asphalt.

Sowohl Pirelli als auch Yokohama sind von tadelloser Qualität. Sie haben sich bei jeder Fahrweise als zuverlässig erwiesen. Es ist sehr schwierig, einem Produkt den Vorzug zu geben. Die Wahl hängt von der individuellen Herangehensweise sowie vom Fahrstil des Autos ab.

Das britische Unternehmen unter der Marke Dunlop wurde bereits 1888 gegründet. Inzwischen werden diese Produkte in 9 Ländern hergestellt. Es waren Dunlop-Spezialisten, die als erste Winterreifen mit Gummi- und Metallstollen erfanden und auch die Anzahl der Laufstreifen erhöht haben. Das Unternehmen besitzt auch die Erfindung einer wasserabweisenden Gummimischung. Toyota, Honda, Mercedes, Renault, BMW, Opel, Nissan, Audi, Ford vervollständigen ihre Autos mit Dunlop-Produkten.

Die Reifen enthalten spezielle Additive und Silica, die die Reifen bei Kälte nicht „bräunen“. Der zehnstufige Protektor entfernt sofort Wasser von seiner Oberfläche. Jetzt arbeiten die Spezialisten des Unternehmens aktiv an einer innovativen Technologie, nach der die Reifen dem Fahrer ein Signal geben, wenn es Probleme mit dem Gummi gibt.

Dunlop Reifensortiment

Neben den vielen Standardgrößen zeichnen sich Dunlop-Reifen durch ihren saisonalen Fokus aus:

• Winterreifen. Zick-Zack-Lamellen und -Stollen sorgen dafür, dass sich die Reifen auf rutschigen Straßen sicher fühlen. Und die seitlichen Stollen erhöhen die Traktion zusätzlich.
• Sommerreifen haben ein spezielles Profil, sind weich und verschleißfest.
• Ganzjahresreifen vereinen Elastizität und guten Grip auf rutschigem Untergrund.

Allgemeine Vorteile von Dunlop-Reifen

• Sie verschleißen nicht lange, sie können bei aktivem Fahren mehr als drei Saisons halten.
• Ein spezielles Profilmuster, das die Grifffläche der Räder mit der Straßenoberfläche erhöht.
• Erhöhte Geländegängigkeit in Matsch und Schnee.
• Reduziertes Reifengeräusch durch versetzte Blöcke auf der Lauffläche.
• Kommt gut mit dem Fahren auf losem Schnee und Schlamm zurecht.
• Akzeptable Kosten.
• Riesige Auswahl an Modellen.

Häufige Nachteile von Reifen

• Beim seitlichen Gleiten ist der Griff niedriger als gewünscht.
• Der Belag ist eher für Fahrer gedacht, die lieber entspannt auf den Straßen unterwegs sind.
• Bei hohen Geschwindigkeiten (über 100 km/h) lässt die Haftung der Räder nach.

Meine Reifenbewertung

1. Dunlop SP Sport LM704.
2. Dunlop Grandtrek Ice 02.
3. Dunlop SP Winter ICE02.
4. Dunlop Grandtrek SJ6.
5. Dunlop Winter Maxx WM01.
6. Dunlop Winter Maxx SJ8.
7. Dunlop SP Wintersport 3D.
8. Dunlop SP Sport FM800.
9. Dunlop Direzza DZ102.
10. Dunlop SP Sport Maxx.

Dunlop SP Sport LM704 Reifen

Sommerreifen Dunlop SP Sport LM704 eignen sich für komfortable Stadt- und Straßenfahrten. Sie bieten maximale Beherrschbarkeit des Fahrzeugs, hohe Geschwindigkeit und Sicherheit. Die Reifen haben einen sportlichen Charakter, während sie über hervorragende Performance-Eigenschaften verfügen.

Das Profil verhindert effektiv Aquaplaning und macht das Auto auf nasser Fahrbahn stabil und kontrollierbar. Die Reifen haben fünf parallele Längsrippen, die die Aufstandsfläche vergrößern – das erhöht das Handling und reduziert den Reifenverschleiß. Diese Reifen absorbieren Straßenunebenheiten gut und sorgen für eine reibungslose und komfortable Fahrt.

Spezifikationen Dunlop SP Sport LM704

Vor- und Nachteile von Dunlop SP Sport LM704

Dunlop SP Sport LM704 Reifen haben folgende Vorteile:

• ausgezeichnete Griffigkeit;
• Handhabung auch bei hoher Geschwindigkeit;
• Verkürzung des Bremswegs;
• reibungslose Bewegung auf unvollkommenen Straßen;
• Stärke und Haltbarkeit.

Zu den Nachteilen zählen Lärm und schlechtes Handling bei Matsch und Matsch. Im Allgemeinen sind dies Reifen mit durchschnittlicher Leistung in ihrer Klasse. Sie sind kein innovatives Modell, bei ihrer Herstellung kommen bewährte Technologien zum Einsatz. Die optimale Kombination aus Preis und Qualität im Preissegment liegt leicht über dem Durchschnitt.

Dunlop SP Sport LM704 Videotest

Dunlop Grandtrek Ice02 Reifen

Spezifikationen Dunlop Grandtrek Ice02

Vor- und Nachteile von Dunlop Grandtrek Ice02

Die Vorteile dieses Gummis können wie folgt festgestellt werden:

• Sowohl auf Eis als auch auf Schnee sehr ausdauernd.
• Gute Bremsleistung auf verschneiten Straßen und Eis.
• Komfortable Steuerung.
• Leicht ausbalanciert.
• Überwindet die Brunft ohne Probleme.
• Ausgezeichnete Kombination von Preis / Qualität.

Der Nachteil ist das Geräusch beim Fahren.

Dunlop Grandtrek Ice02 Video-Rezension

Reifen Dunlop SP Winter ICE02

Spezifikationen Dunlop SP Winter ICE02

Vor- und Nachteile von Dunlop SP Winter ICE02

Positiv ist folgendes anzumerken:

• Gute Langlauffähigkeit auf Schnee.
• Verhält sich vorhersehbar auf Eis.
• Guter Grip beim Bremsen.
• Die Wechselkursstabilität ist sehr ermutigend.
• Komfortable Handhabung.
• Weiches Gummi und recht robust.

Unter den Mängeln können wir das Rauschen feststellen.

Dunlop SP Winter ICE02 Videotest

Dunlop Grandtrek SJ6-Reifen

Dunlop Grandtrek SJ6 Spezifikationen

Vor- und Nachteile von Dunlop Grandtrek SJ6

• Verliert bei niedrigen Temperaturen nicht an Weichheit.
• Berechenbar verhält sich auf einer verschneiten Straße, im Matsch und auf Eis.
• Stark und langlebig.
• Leicht ausbalanciert.

Der Nachteil dieser Reifen ist das unsichere Verhalten in der Spurrille und auf nassem Eis.

Dunlop Grandtrek SJ6 Videotest

Reifen Dunlop Winter Maxx WM01

Spezifikationen Dunlop Winter Maxx WM01

Vor- und Nachteile von Dunlop Winter Maxx WM01

Die Vorteile sind die folgenden:

• Berechenbares Fahrverhalten auf verschneiten Straßen und im verschneiten "Chaos".
• Gute Geländegängigkeit auf verschneiten Straßen.
• Komfortable Handhabung.
• Nicht laut im Vergleich zu Spikerädern.

Zu den Mängeln ist der verlängerte Bremsweg auf trockenem Asphalt bei Nulltemperatur und darüber zu erwähnen, Spurrillen sind nicht akzeptabel.

Dunlop Winter Maxx WM01 Videotest

Dunlop Winter Maxx SJ8 Reifen

Spezifikationen Dunlop Winter Maxx SJ8

Vor- und Nachteile von Dunlop Winter Maxx SJ8

Die positiven Aspekte dieses Gummis sind wie folgt:

• Guter Grip beim Bremsen auf verschneiten Straßen und auf Eis.
• Weich und nicht laut.
• Gutes Handling und Geländegängigkeit im Temperaturbereich von -43 bis +5.
• Stark genug und langlebig.
• Sie verhalten sich souverän mit Brunft.
• Es lässt Wasser gut ab.

Zu den Nachteilen gehört ein schwacher Grip bei starker Beschleunigung.

Dunlop Winter Maxx SJ8 Videotest

Dunlop SP Wintersport 3D-Reifen

Dunlop SP Wintersport 3D-Spezifikationen

Vor- und Nachteile von Dunlop SP Wintersport 3D

Die positiven Aspekte dieses Gummis sind wie folgt:

• Ruhig genug.
• Verhält sich souverän in Schnee, Haferbrei und Wasser.
• Verschleißfest.

Die negative Seite beinhaltet:

• Unkontrolliertes Verhalten auf Eis.
• Hart für Winterreifen.
• Die Strecke ist nicht akzeptabel.

Dunlop SP Wintersport 3D-Videotest

Dunlop SP Sport FM800 Reifen

Spezifikationen Dunlop SP Sport FM800

Vor- und Nachteile von Dunlop SP Sport FM800

Zu den Pluspunkten dieses Gummis gehören:

• Weich.
• Bei nassem Wetter verhalten sie sich souverän.
• Komfortables Handling und Spurtreue.
• Guter Grip beim Bremsen auf nassen und trockenen Bedingungen.
• Geringes Aquaplaning.
• Verschleißfest.

Zu den Nachteilen gehört kein nennenswertes Rauschen.

Dunlop SP Sport FM800 Videotest

Dunlop Direzza DZ102 Reifen

Dunlop Direzza DZ102 Spezifikationen

Vor- und Nachteile von Dunlop Direzza DZ102

Die positiven Aspekte dieses Gummis können wie folgt festgestellt werden:

• Mäßig hart, starke Seitenwand.
• Gutes Handling sowohl auf nasser als auch auf trockener Straße.
• Hervorragender Grip beim Bremsen.
• Beständig gegen Aquaplaning.
• Gute Richtungsstabilität.
• Verschleißfest.

Zu den negativen Aspekten gehört nicht viel Lärm beim Fahren.

Dunlop Direzza DZ102 Video-Rezension

Dunlop SP Sport Maxx-Reifen

Dunlop SP Sport Maxx Spezifikationen

Vor- und Nachteile von Dunlop SP Sport Maxx

Die Vorteile dieses Gummis sind wie folgt:

• Gutes Handling sowohl bei trockenem als auch bei nassem Wetter.
• Bewältigt Brunft vorhersehbar.
• Komfortable Handhabung.
• Starke Seitenwände.
• Verschleißfest.
• Beständigkeit gegen Aquaplaning.
• Wechselkursstabilität.

Zu den Nachteilen zählen das Gewicht des Gummis und ein wenig Fahrgeräusch.