Vergleich Mazda SH5 Toyota Rav 4. Welches Auto ist besser: Mazda oder Toyota

Toyota RAV4 2.2 D (150 PS) 4х4 АТ (1.562.000 Rubel) und Mazda CX-5 2.2 D (175 PS) 6АТ Supreme + Optionen (1.668.000 Rubel)

Vorgeführt

In diesem Jahr feiert der RAV4 ein Jubiläum – zwanzig Jahre seit der Einführung der ersten Generation. Heute fährt die 2012 vorgestellte vierte Generation auf den Straßen. Im Vergleich zu seinen Vorgängern ist es in Größe, Stromversorgung und Ausstattung spürbar gewachsen. Und vor allem änderte er seine Ausrichtung: Hatte der RAV4 einst einen Ruf als Jugendfan und Damenmann, ist er heute ein vollwertiger Unisex und sogar mit Anspruch auf die Rolle eines Familienautos.

Die "Offroad"-Architektur der Frontplatte soll unterstreichen, dass der RAV4 kein Damenmann mehr ist, sondern ein durchaus geeignetes Auto für einen ernsthaften Mann. Die Qualität der Veredelungsmaterialien entspricht den Kosten

Der CX-5 kann sich einer so reichen Geschichte nicht rühmen - sein Debüt fand 2011 statt. Dies ist die erste Erfahrung von Mazda bei der Entwicklung eines „globalen“ Kompakt-SUV und ist, gemessen an der Tatsache, dass eine eigene Produktionsstätte für Russland in Fernost organisiert wurde, sehr erfolgreich. CX-5 ist das erste Auto des Unternehmens, das unter Verwendung der neuesten einzigartigen Mazda-Technologien unter dem allgemeinen Namen SkyActiv gebaut wurde. Motoren können als der wichtigste Durchbruch angesehen werden. Benzin-Atmosphären- und Turbodiesel dieser Serie haben das gleiche Verdichtungsverhältnis - 14:1.

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Äußerlich lassen beide Autos keinen Zweifel an ihrer japanischen Herkunft, aber es ist unmöglich, sie zu verwechseln – jedes hat sein eigenes Familiendesign. Das gleiche ist in den Salons. Toyota hat eine schwere Offroad-Frontplatte, die über den Beinen von Fahrer und Beifahrer hängt, ohne „Bart“ und sozusagen mit separatem Tunnel. Der CX-5 hingegen hat eine „leichte“ Architektur – eine schräge Armaturenbrettfläche mit ausgeprägter Mittelkonsole, die in den Tunnel übergeht.

Ansonsten ist der Unterschied nicht sonderlich auffällig, außer dass der Fahrersitz des Mazda durch stärkeren Seitenhalt etwas bequemer ist. Die zweite Sitzreihe RAV4 besteht aus zwei ungleichen Teilen mit individueller Längsverstellung. CX-5 hat ein Sofa aus drei separaten Stühlen (40:20:40), aber sie bewegen sich nicht hin und her. Der Kofferraum von Toyota ist hundert Liter größer, trotz des "Buckels", der das Reserverad eines Standard-Leichtmetallrads bedeckt. Im Allgemeinen ist dies alles Geschmacks- und Bedarfssache, aber der Platz in den Salons beider Autos reicht völlig aus.

Fahrt

Die Dieselversion des RAV4 macht mit recht moderater Völlerei einen guten Eindruck vom hohen Drehmoment des Motors. Es stimmt, es ist schwer, das Gefühl abzuschütteln, ein großes und schweres Auto zu fahren. Es entsteht durch ein nicht sehr reaktionsschnelles Gaspedal in Kombination mit unartikuliertem Feedback auf Lenkrad und Karosserieneigung. Aber mit der Laufruhe ist alles in Ordnung - kleinere Unregelmäßigkeiten stören die Crew nicht, und es gibt fast keinen Karosserieschwung.

Das Fahren des CX-5 ist anders. Hier ist der Dieselmotor eher bereit, dem Gaspedal zu folgen, und die „Automatik“ passt sich schneller an die Fahrweise an. Mazda ist sowohl objektiv als auch subjektiv dynamischer als Toyota, lenkt transparenter und fällt praktisch nicht in Kurven. Dies ist jedoch selbstverständlich – die Federung des CX-5 ist kürzer und steifer als die des RAV4. Auf die Geländegängigkeit hat dieser Unterschied jedoch wenig Einfluss: Beide haben eine ordentliche Geometrie, und ein ähnlicher Allradantrieb (Lamellenkupplung zwischen den Achsen) mit elektronischen Assistenten lässt beide nicht steckenbleiben, wenn schräg hängen oder die Räder durchdrehen. Übrigens hat der RAV4 einen Knopf zum Verriegeln der Zwischenachskupplung, während der CX-5 komplett der Elektronik überlassen ist, diese zu steuern.

Habe nach dem Preis gefragt

Von den dreizehn RAV4-Versionen, die in Russland angeboten werden, gibt es drei Dieselversionen. Sie alle sind mit Allradantrieb, einem 2,2-Liter-Motor (150 PS) und einem 6-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet. Am günstigsten ist "Comfort Plus" für 1.366.000 Rubel. mit umfassendem Sicherheitssystem, Zweizonen-Klimaautomatik, Tempomat, Lederlenkrad, Audiosystem und multifunktionalem Center-Display (6,1 Zoll), elektrischem Zubehör, Rückfahrkamera und Xenon. Eleganz Plus für 117.000 Rubel. teuer. Es gibt eine zusätzliche Taste zum Starten des Motors und der elektrischen Antriebe für Fahrersitz, anklappbare Spiegel und die fünfte Tür, Parksensoren und Lederpolsterung. Das Top Prestige Plus (weitere 79.000 Rubel von oben) - auf 18-Zoll-Rädern (für die restlichen 17 Zoll), mit Navigation, Blis und Spurkontrolle.

Der Diesel CX-5 hat auch einen 2,2-Liter-Motor (175 PS), Automatik und Allradantrieb. Es gibt zwei komplette Sets - Active (1.405.000 Rubel) und Supreme (1.530.000 Rubel). Der teurere hat eine Lederpolsterung statt Stoff, es gibt einen elektrisch verstellbaren Fahrersitz, Parksensoren und eine Rückfahrkamera. Aber Xenon, Navigation und andere Optionen - in den Paketen der Zusatzausstattung. Im Allgemeinen wird es teurer sein als der RAV4 ...

Ergebnis

Diesel Mazda CX-5 erfreut vor allem mit „Schrott“-Drehmoment: 420 „Newton“ schon bei zweitausend Umdrehungen! Daher das Gefühl von unglaublicher Leichtigkeit hinter dem Steuer. Es wird nur durch die "Passagier"-Innenausstattung verstärkt. Auch das Äußere ist komplett frei von Ecken. RAV4 hingegen ist sowohl nach außen als auch nach innen betont brutal. Wären da nicht metallähnliches Plastik und mehrfarbige Displays ... Meiner Meinung nach verderben sie den RAV4. Beim CX-5 ist alles organischer.

Trotz des Unentschiedens ist Mazda in unserem Vergleich zu meinen Gunsten. Lassen Sie es Toyota in der Praktikabilität (Innenraumumwandlung, Kofferraumvolumen) etwas unterlegen, es ist angenehmer zu fahren, insbesondere auf Asphalt, ein fast Pkw als ein "Panzer". Und die angegebene Effizienz liegt viel näher an der Wahrheit als die des RAV4. Der CX-5 wird kosten, obwohl er bei gleicher Konfiguration teurer ist, aber der Preisunterschied von 7-10% heute erschreckt nur wenige.

Nur im Vergleich kann man verstehen, was besser ist, die gleiche Regel gilt für Autos. In diesem Artikel werden wir zwei Frequenzweichen japanischer Herkunft vergleichen. Warum werden Toyota und Mazda so oft verglichen? Die Antwort ist einfach, alles hängt damit zusammen, dass die Preise für Autos für die beiden Unternehmen ungefähr gleich sein werden. Wenn die Hersteller also Autos derselben Klasse herstellen, warum vergleichen Sie sie nicht?

Toyota und Mazda sind langjährige Favoriten der Russen

Konfiguration und Preise von Mazda CX 5 und Toyota Rav4

Lassen Sie uns zunächst über die Ausstattung des Autos sprechen. Sofort fällt auf, dass Toyota mit seinem SUV nur zwei Motorentypen auf unseren Markt liefert. Der erste von ihnen ist ein Zweiliter-Benziner für 146 Kräfte und ein 2,5-Liter-Benziner für 180 Kräfte. Leider sind Dieselversionen in Russland nicht erhältlich. Aber das Unternehmen Mazda ist bereit, seinen Kunden noch etwas mehr zu bieten.

Genauer gesagt stehen Versionen mit Benzinmotoren zum Verkauf, eine mit einem Volumen von 2 Litern, die zweite - 2,5. Es ist erwähnenswert, dass die Benzinversionen der Mazda-Motoren im Vergleich zu den Konkurrenten etwas leistungsstärker sind. Die japanische Automobilmarke liefert auch einen Dieselmotor mit 2,2 Litern Volumen und 175 PS an unseren Markt. Zumindest bei der Motorenwahl gewinnt Mazda also klar.

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Bei der technischen und elektronischen Ausstattung übernimmt Toyota jedoch auf Anhieb die Führung. Rav4 sind mit Xenon-Optik ausgestattet, und Autos haben auch eine elektronische Kupplungssperre, die das Drehmoment auf die Hinterachse überträgt und die Stabilisierung vollständig deaktivieren kann.

Aussehen

Wenn wir über das Aussehen des Toyota rav4 2016 sprechen, wurde das Design dieses Modells früher als Damen-SUV positioniert. Aus diesem Grund standen viele dem Modell während der gesamten Lebensdauer der Frequenzweiche skeptisch gegenüber. Heute haben sich die Toyota-Designer jedoch entschlossen, dieses Problem zu beheben. Sie versuchten, dem Auto strengere Formen und Linien hinzuzufügen. Diese Arbeit wurde mit dem Ziel durchgeführt, ein männliches Publikum anzuziehen, aber das Äußere des Autos erwies sich als ziemlich umstritten. Vielleicht haben die Designer die Front des Autos zu stark gestreckt, nämlich die Stoßstange, was den Anschein erweckt, dass die Scheinwerfer zu stark eingestellt sind.

Was das Design von Mazda betrifft, so ist festzuhalten, dass der CX-5 das erste Auto des Unternehmens war, das die neue Designphilosophie verkörperte. Schon auf den ersten Blick erkennt man bei diesem SUV aggressivere Karosserielinien, die den Eindruck erwecken, dass das Auto nicht nur heller und ausdrucksstärker, sondern auch „fahrbarer“ aussieht. Was ist nur ein Blinzeln der Scheinwerfer? Es gibt jedoch einen Nachteil, denn aufgrund seiner schnellen Form wirkt das Auto im Vergleich zum Konkurrenten kleiner und niedriger.

Zusammenfassend kann man sagen, dass das Mazda-Auto heller aussieht. Es ist eher für einen jungen Mann geeignet, während der Käufer ein stilvolles Design und die gleichen Möglichkeiten in Bezug auf Geräumigkeit erhält. Rav4 wiederum ist eher für ruhige Fahrer geeignet, die Wert auf Komfort und Platz im Auto legen.

Salon Mazda cx 5 2016 und Toyota rav4 2016

Autoinnenräume werden drastisch verlernt. Mazda hat ein lakonisches Innendesign, ohne unnötige Details und Formen. Das Layout der Frontplatte selbst ist jedoch der Entscheidung des deutschen Unternehmens BMW sehr ähnlich. Der Multimedia-Bildschirm in Mazda ist leicht in den Torpedo selbst eingelassen, was ihn vor Blendung schützt, die Oberfläche selbst ist gut verständlich, aber heute ist sie etwas veraltet.

Rav4 ist eine ganz andere Geschichte. Die Designer entschieden sich für eine eckige Frontplatte, die den Eindruck von Massivität und Zuverlässigkeit erweckt. Doch so kühn die Entscheidung bei der Gestaltung des Panels selbst auch sein mag, es gibt einige Details, denen es deutlich an Qualität mangelt. So ist beispielsweise der gesamte Torpedo aus Hartplastik und die Qualität der Knöpfe und anderer Teile des Vorderteils lässt zu wünschen übrig.

Das Design der Instrumente im Rav4 sieht schwach aus, es scheint, dass das Design von einem Budget-Auto einer unteren Klasse übernommen wurde. Und bei Mazda ist das Design des Armaturenbretts deutlich interessanter und zeitgemäßer.

Auch die Fahrposition im Auto ist auffallend anders. Beim Rav4 sind die Sitze nicht nur für die schlanke Konfiguration von Fahrer und Passagieren, sondern auch für den größeren Personentyp vorgesehen, weshalb Toyota in Bezug auf den Komfort für reifere Personen besser geeignet ist. Beim CX-5 sind Innenraum und Sitze kompakter, die Sitze haben einen ausgeprägteren Seitenhalt. Daher ist diese Wahl für junge Leute oder Menschen mittleren Alters geeignet.

Unter dem Gesichtspunkt der Ergonomie gewinnt Toyota hier wieder, die Designer haben mehr unterschiedliche Regale und Koffer für diverse Artikel platziert. Mazda wiederum ist in dieser Angelegenheit bescheidener.

Wenn Sie in der hinteren Reihe sitzen, können Sie sofort feststellen, dass die hintere Landung aufgrund der größeren Türen des Rav-4 bequemer ist. Auch die hintere Reihe von Toyota bietet im Vergleich zu Mazda viel Platz.

Fahr- und Probefahrten

Vergleicht man beide fahrenden Autos, wird der Fahrer sofort den Unterschied in den Ideologien der Autos bemerken. Mazda wird schneller und dynamischer sein, während sein Kraftstoffverbrauch auch bescheiden sein wird. Das Auto fühlt sich in der Stadt sehr sicher und ist immer bereit für aktives Fahren. Die Federung funktioniert einwandfrei, das Auto selbst rollt in Kurven weniger, weshalb es präziser gesteuert wird. Nicht nur das Gaspedal wird auch informativ sein, sondern auch die Bremsen zusammen mit dem Lenkrad. Was dem Auto bei der Version mit Automatikgetriebe fehlt, sind die Schaltwippen, die dem Fahrer im aktiven Fahrmodus mehr Emotion verleihen würden. Toyota wiederum ist etwas schwer, in der Dynamik der Beschleunigung auf 60 km/h wird der Unterschied zum CX-5 nicht spürbar sein, aber wenn wir über höhere Geschwindigkeiten sprechen, nimmt das Auto in diesem Fall Fahrt auf sehr faul. Das Durchlaufen einer Kurve wird von Rollen begleitet, von denen die Geschwindigkeit in solchen Kurven geringer wird. Aber das ist alles nur in städtischen Umgebungen. Wenn Sie im leichten Gelände unterwegs sind, sieht der Rav4 solider aus als der Konkurrent. Das Offroad-Potenzial von Toyota ist viel höher als das von Mazda, sodass es einfacher ist, alle Hindernisse auf Rav4 zu überwinden

Vergleichsergebnisse

Es ist unmöglich, eines der beiden vorgestellten Autos besser oder schlechter zu benennen. Die Hersteller dieser Frequenzweichen gingen das Thema, ihre Autos aus ganz anderen Positionen zu kreieren, an. Einerseits wirkt Mazda deutlich attraktiver und dynamischer, andererseits ist der Rav4 geräumiger, geräumiger und hat Offroad-Potenzial. Und deshalb wird die Zielgruppe der beiden SUVs unterschiedlich sein. Im Falle des CX-5 werden seine Kunden definitiv junge Leute sein, die Wert auf Stil und Fahrgefühl legen. Und Toyota-Käufer werden Familienmenschen über dem mittleren Alter sein, die in erster Linie Wert auf Praktikabilität im Gebrauch legen.

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Vergleich Mazda CX-5 und Toyota RAV4 - Fahrtenbuch 2017 Mazda CX-5 Moby-Dick auf DRIVE2

Nachdem ich einen Monat mit dem neuen Mazda CX-5 unterwegs war, wurde eine klare Meinung über das Auto gebildet. Jetzt können Sie versuchen, es objektiv zu bewerten, indem Sie es mit meinem vorherigen Toyota RAV4 vergleichen. Autos der gleichen Klasse sind direkte Konkurrenten, was den Vergleich noch interessanter macht.

Zum Vergleich: -Toyota RAV4 IV 2.0 AWD Multidrive 2014 Comfort plus ist ein kompakter Toyota RAV4 Crossover der vierten Generation, der mit einem 2,0-Liter-Saugbenziner, einem stufenlosen Variator und einem angeschlossenen Allradantrieb ausgestattet ist. Komfort plus Ausstattung, durchschnittlich für RAV4. Hergestellt im Jahr 2014 in Japan.-Mazda CX-5 II 2.0 AWD AT 2017 Active - ein kompakter Crossover Mazda CX-5 der zweiten Generation, ausgestattet mit einem Benzin-Atmosphärenmotor mit 2,0-Liter-Skyactiv-Technologie, einem 6-Gang-Automatikgetriebe und ein Plug-in-Allradantrieb. Durchschnitt für das CX-5 Komplettset Active. Hergestellt 2017 in Japan und bereits komplett montiert in Wladiwostok.

Volle Größe

Mazda CX-5 2017 vs Toyota RAV4 2014

Ich gehe durch wichtigere Kriterien. Also CX-5 vs. RAV4.

Design Der CX-5 hat meiner Meinung nach ein interessanteres Design, schon weil er neuer als der RAV4 ist. Im Allgemeinen war der CX-5 sowohl innen als auch außen aus gestalterischer Sicht ein Erfolg. Äußerlich ist das Auto sehr schön, es gibt ein paar Highlights wie den Kühlergrill, Optik, interessante Karosserielinien / Kurven. Wenn Sie im Salon sitzen, sind Sie noch mehr inspiriert, bravo Mazda, der Salon ist sehr angenehm, hochwertige Materialien, hervorragende Ergonomie. Bei RAV4 ist das alles ein Problem, es ist mehr abgehackt, die Nuancen werden nicht herausgearbeitet.

Dvigatel Beim RAV4 hat mir die Einfachheit gefallen. Was auch immer er für Öl oder Benzin einschenkte, Ravchik würde immer noch gehen, als Paar schien es ihm einfach egal zu sein. Zum CX-5 kann ich noch nicht dasselbe sagen, mal sehen, was die Operation zeigen wird. Was aber nicht im RAV4 war, war die Beschleunigungsdynamik, die bei gleichem Motorvolumen und Leistung im CX-5 deutlich besser ist. Und ich bin auch froh, dass es keine Start-Stopp-Funktion gibt (bei beiden Autos).

Getriebe Der Variator des RAV4 brummt ein wenig. Es störte mich nicht, nachdem ich mich daran gewöhnt hatte und wusste, dass er es war. Das Automatikgetriebe des CX-5 tritt im maschinentypischen Stau leicht ein. Im Allgemeinen bin ich mit der Arbeit beider Aggregate zufrieden, wobei natürlich der klassische Automat mehr geschätzt wird.

Plug-in-Allradantrieb Diesen Punkt belasse ich für die Zukunft, denn die Offroad-Fähigkeiten des CX-5 wurden noch nicht bewertet. Ich kann nur sagen, dass das Video der Testfahrten den RAV4 als ein Auto mit etwas fortgeschritteneren Offroad-Fähigkeiten zeigt als der CX-5. Mir gefällt allerdings, dass der CX-5 keinen Zwangssperrtaster für Allradantrieb hat, er schaltet sich bei Bedarf selbst ein. Mir gefällt es besser, weil beim RAV4 aufgrund seiner schlechten Ergonomie das Drücken dieser Taste unterwegs im richtigen Moment eine ganze Geschichte ist, es ist außer Sicht und muss erst gefühlt werden.

Federung Hier ist die bedingungslose Überlegenheit von Mazda. Die Federungsleistung ist im Vergleich zu Toyota einfach perfekt. Kleine und mittlere Fahrbahnunebenheiten werden nicht gespürt. Große Gruben sind sehr langweilig. Auf einer Landstraße gibt die Federung erwartungsgemäß auch nicht nach – das Auto fährt souverän, ohne Zittern und Rebounds. Beim RAV4 wurde jede Unebenheit sehr deutlich auf die Kabine übertragen. Dies störte vielleicht am meisten in Ravchik.

Handling Deutlich interessanter ist der CX-5, der, wie es sich für einen Mazda gehört, zu einem schärferen Handling tendiert. Hebt weniger, dreht sicherer, reagiert schneller auf Lenkraddrehung. Das Lenkrad ist eine leichte Limousine. Ravchik hätte das alles fast verpasst.

In Bezug auf die Ausstattung sind die Autos ungefähr gleich. Darüber hinaus bietet der RAV4 heute zu einem gleichen Preis ein paar weitere Optionen. Beide Autos haben alles, was Sie für eine komfortable Bedienung brauchen, und einige angenehme Extras wie Navigation, LED-Fern- und Abblendlicht, verschiedene Assistenten und so weiter. Ich stelle auch fest, dass Mazda in grundlegenden Details freundlicher ist. Es gibt automatische Türschließer für alle Fenster und deren Beleuchtung, Handschuhfachbeleuchtung, automatisch verriegelnde Türen mit einer Reihe von anpassbaren Verriegelungsmodi und andere nette Kleinigkeiten, die es leider nicht in Toyota gibt.

Geräuschisolierung Der CX-5 ist konkurrenzlos. Ich schlage vor, dass Sie den Beitrag zur Schalldämmung lesen und alles wird klar. In RAV4 kann man es vergessen sagen.

Ich habe vorhin in den Kommentaren bemerkt, dass die Geräumigkeit viele beunruhigt. Generell liegt der RAV4 nahe am Geräumigkeitsstandard seiner Klasse. Viel Platz in beiden Sitzreihen, großer Kofferraum. Der CX-5 ist zahlenmäßig etwas kleiner, aber in Wirklichkeit ist es der folgende. Vorne ist genug Platz für Fahrer und Beifahrer. Auch hinten sitze ich ganz bequem hinter mir. Auch der Frau in der hinteren Reihe mit dem Kind im Autositz ist es nicht peinlich. Der Kofferraum ist aufgrund des flachen Bodens, eines kompetenteren und ergonomischeren Vorhangs und des Fehlens eines Netzes geräumiger und bequemer, wenn auch wahrscheinlich weniger. Es passen problemlos die gleichen Kinderwagen, Pakete, Taschen hinein, die eigentlich benötigt werden.

Qualität RAV4 war mit der Qualität der Teile zufrieden, aber meiner Meinung nach war der CX-5 ein besseres Auto, sowohl im Allgemeinen als auch in Nuancen. Die Qualität der Materialien ist hervorragend, die Sparsamkeit ist in nichts ablesbar. In der Kabine ist das Drücken und Drallen diverser Entenknöpfe generell ein Vergnügen, das war beim RAV4 gar nicht von der Hand zu weisen.

Toyota und Mazda Die Marke Toyota selbst inspirierte zu mehr Globalität, man fühlte sich als Autoriese. Dies ist bei Mazda sicherlich nicht der Fall. Es gibt keine Billigkeit, es ist nur klar, dass diese Firma kleiner ist. Ja, weniger, aber das macht es exklusiver. Und noch eine Nuance. Toyota hat wie ein großer Konzern Toyota selbst - das beliebte Segment und Lexus - das Premium-Segment. Mazda hat nur eine Marke. Dadurch entpuppt sich Mazda als etwas hochwertiger, tk. Es gibt keine Möglichkeit, Modelle in verschiedenen Segmenten zu züchten.

Zusammenfassend kann ich sagen, dass man beim RAV4 nicht daran dachte, dass das Auto schlecht ist oder dass etwas wirklich nicht geklappt hat. Vielmehr bin ich damit gefahren und kannte keine Probleme. Und ich würde noch ein paar Jahre weitermachen, wenn nicht ein trauriger Fall. Außerdem entschied ich mich für ein neues Auto und bestellte blind einen neuen RAV4, aber er wuchs aus Gründen, die außerhalb meiner Kontrolle liegen, nicht zusammen. Und mit Mazda hat es einfach geklappt. Und ich bin sehr froh, dass ich es habe. Mazda hat beim neuen CX-5 gute Arbeit geleistet, das Auto hat sich als sehr würdig erwiesen! Diejenigen, die versuchen, pragmatische Entscheidungen zu treffen, sind nicht zu beneiden. Aus diesen Autos ist es besser, mit Ihrem Herzen (oder Ihrer Seele) zu wählen, in welchem ​​​​Auto es leichter ist, zu atmen, chtoli. Beide Autos sind gut, ohne kritische Mängel und herausragende Vorteile. Ich möchte nur hinzufügen, dass ich es kein bisschen bereut habe, dass ich Mazda genommen habe. Fast das gleiche Auto zweimal hintereinander zu nehmen ist zumindest langweilig.

Das ist alles. Ich verstehe, dass absolut nicht alle Nuancen in einem Beitrag zerlegt werden können, also hinterlassen Sie Kommentare, wir werden herausfinden, was Sie interessiert oder was Ihrer Meinung nach zu Unrecht nicht markiert ist.

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Was ist besser - Toyota RAV 4 oder Mazda CX-5

Es ist also an der Zeit, die Schwergewichte zu überprüfen, die sogenannten nicht nur wegen ihres Eigengewichts, sondern auch wegen der dynamischen Erscheinung und Art der Autos. Frequenzweichen, wie sie lange Zeit genannt wurden, gibt es heute zwei, aber was für eine! Diese Autos vereinen erstaunliches Aussehen und Praktikabilität und sind ein Traum zum Testen. Und jetzt wurde uns eine solche Gelegenheit gegeben. Lassen Sie uns einen vergleichenden Überblick über Toyota Rav 4 und Mazda CX-5 machen.

Toyota Rav 4 Auto

Sofort in die Schlacht

Dass ein Auto fast jeder Größe und Klasse hell aussehen soll, wurde von den Mazda-Herstellern in ein solides Konzept eingebracht. Es ist kein Geheimnis, dass es ein Vergnügen ist, ihre Autos zu fahren. Obwohl sich die unerschütterliche Philosophie von Mazda im Laufe der Zeit geändert und überarbeitet hat, ist ihre tiefe Essenz gleich geblieben.

Was Toyota betrifft, so versprachen die Hersteller dieses japanischen Konzerns vor einigen Jahren, zur Produktion von Fahrermodellen zurückzukehren. Und am deutlichsten manifestierte sich diese Absicht der Hersteller mit der Veröffentlichung des GT86 - einem Auto im Stil eines Sportcoupés. Experten sehen zwar im Design des modernen Rav 4 eine Manifestation des Fahrercharakters. Darüber hinaus ist dieses Auto im Laufe der Jahre so etwas wie ein Bestseller geworden, das sich bei den Kunden eine solide Loyalität angesammelt hat.

Toyota Rav 4 ist einfach perfekt für den Komfort des täglichen Gebrauchs. Die Karosserielinien wirken harmonisch und der strenge „Gesichtsausdruck“ dieses Crossovers betont den Komfort weniger als die hervorragende Ergonomie und das Kofferraumvolumen.

Die Frontplatte des Rav 4 sieht mit ihrer Schichtstruktur viel angenehmer aus als das Innere eines monolithischen Mazda CX-5. Und in Rav 4 gibt es deutlich mehr alle Arten von Regalen vom abgeschiedenen Typ, Ecken und dergleichen.

Aber um ehrlich zu sein, braucht man viel Zeit, um sich daran zu gewöhnen. Warum muss man zum Beispiel sein Handy in eine Ablage unter der Leiste der Mittelkonsole legen, wie es die Hersteller vorschlagen, wenn es perfekt in den Getränkehalter passt, der näher liegt und man nicht herausgreifen muss jedes Mal, um es zu bekommen? Außerdem versteckt sich der Tastenblock selbst, einschließlich derjenigen, die den Modus auf „Sport“ umschalten, was die Reaktion des Autos spürbar schärft, irgendwo tief unter der Mittelkonsole. Warum wird gefragt, es war denn so, vor allem, wenn der Beifahrer, der die Sitzheizung einschalten wollte, den Fahrer danach fragen muss, da er selbst diesen Knopf nicht erreichen kann.

Mazda CX-5 Auto

Das Interieur des Mazda CX-5 ist nach klassischer Tradition zugeschnitten und alle Tasten sind gut sichtbar. Eine große Nische ist extra dafür vorgesehen, in der Sie tausend Kleinigkeiten verstauen können. Es befindet sich direkt unter der Klimataste, und so wird nicht viel freier Platz verschwendet. Gut gefallen hat mir auch, dass die Getränkehalter nach hinten verlegt wurden und direkt hinter dem Mazda-Automatikgetriebe bzw. dessen Wählhebel ein Multimedia-Steuergerät sitzt. Alles ist bequem und griffbereit. Die Verwendung dieses Multimediasystems ist jedoch etwas knifflig. Auf dem Block ist eine ziemlich schwere Metallscheibe installiert, aber um sie verwenden zu können, müssen Sie sich die Position der Tasten merken. Und zunächst müssen Sie im Allgemeinen ständig auf den Monitor und die Tasten schauen.

Was die Instrumententafel angeht, hat Mazda es besser ausgeführt. Erfreuen Sie sich an einem großen Bildschirm für zusätzliche Informationen und drei Brunnen, die mit Designgeschmack gestaltet wurden. Aber der Werkzeugkasten des Toyota Rav 4 sieht ehrlich gesagt viel schlimmer aus. Es gibt jedoch keine besonderen Schwierigkeiten beim Lesen von Informationen, und dies tritt jedoch und vor allem nicht auf. Erst jetzt verleihen sie den elektrischen Fensterhebern des Toyota Rav 4 Archaismus, die nur dem Fahrer eine automatische Steuerung bieten. Aber in Mazda gegenüber - an alle Passagiere.

Videobewertung des Toyota Rav 4 Autos:

Die Sitze im Mazda CX-5 sind einfach super. Dies gilt insbesondere für den Umbau des Supreme, bei dem die Sitze mit weichem Leder bezogen und die Seitenwangen sportlich gestaltet sind.

Auch die Sitze der Top-Modifikation Toyota Rav 4 Prestige mit Dachreling sind gut. Es stimmt, die Polsterung von Toyota ist viel rauer.

Im Test haben wir zwei Autos dieser Hersteller mit gleichem Hubraum von 2,2 und mit Dieselmotoren, aber die Leistung des Mazda CX-5 beträgt 25 PS. mehr. Interessant ist auch, dass sich die Hersteller des Mazda CX-5 um eine Modifikation gekümmert haben, die Fahrer ansprechen würde, die den unnötigen „Schnickschnack“ satt haben. Eine solche Modifikation war der Mazda CX-5 Diesel, ausgeführt als Active. Ein solches Auto kostet etwa 1 405 Tausend russische Rubel. Hier sind keine Parksensoren verbaut, es gibt keinen Keyless Entry und keine elektrische Verstellung des Fahrersitzes. Aber alles ist mit teurem und angenehm zu berührendem Stoff gepolstert.

Was die Rav 4-Entwickler angeht, haben sie auch an wählerische Kunden gedacht und eine Modifikation namens Toyota Rav 4 Comfort Plus veröffentlicht, die nicht so elektrifiziert ist. Die Modifikation kommt praktisch ohne verschiedene Hilfssysteme aus, wie zum Beispiel die Überwachung des toten Winkels.

Lassen die Herzen der Autos im Einklang schlagen

Im Video eine Probefahrt des Mazda CX-5-Autos:

Drücken Sie den Startknopf und Toyota Rav 4 erwacht zum Leben. Es stimmt, bei kaltem Wetter rumpelt der Motor im Leerlauf wie ein Traktor, aber wenn er warm wird, wird er viel leiser. 150 PS des Toyota Rav 4 im Stadtverkehr und auf Vorstadtstraßen reichen völlig aus, um sich bequem von einem Punkt zum anderen zu bewegen. Gleichzeitig ist es angenehm, in diesem Auto immer zu überholen, da die 6-Gang-Automatik einfach perfekt funktioniert. Darüber hinaus kann bei Bedarf der manuelle Modus aktiviert werden und die Gänge können per Wählhebel zwangsweise geschaltet werden. Diese Situation kann in der Wintersaison relevant werden.

Interessanterweise hat der Rav 4 mit dem beliebten 2,5-Liter-Benziner keine Schaltwippen, unser Modell jedoch. Darüber hinaus, was ebenfalls bemerkenswert ist, kann bei der Benzinversion des Rav 4 ein Hebelnicken im S-Modus nur den Schaltbereich begrenzen, wodurch die Obergrenze festgelegt wird, über die das Automatikgetriebe nicht ansteigt.

Der Dieselmotor Skyactiv Mazda CX-5, der wie oben erwähnt mit einem reduzierten Verdichtungsverhältnis ausgestattet ist, ist um 25 PS stärker als der von Toyota. Dies ist beim Beschleunigen der Autos sofort zu spüren. Außerdem ist das Fahrwerk des Mazda CX-5 steifer gemacht, was den Fahrspaß erklärt. Aber die Geräuschisolierung des Rav 4 ist höher als die des Mazda CX-5.

Was die Kurven angeht, ist es eine Freude, sie auf dem Mazda CX-5 zu überholen. Die Rollen sind praktisch nicht zu spüren, und das Lenkrad des Mazda ist "kurz", was intellektuell brillant gemacht ist. Aber "Speed ​​Bumps", die oft auf den Straßen der Stadt zu finden sind, verdaut Mazda CX-5, um es milde auszudrücken, nicht. Es ist ratsam, diese Hindernisse vorsichtig zu passieren, da sich sonst die steife Federung bemerkbar macht und deutliche Schläge in der Kabine zu spüren sind. Und bei hoher Geschwindigkeit dringt das Geräusch von Reifen, die auf der Fahrbahn reiben, leicht in den Mazda CX-5 ein.

Gepäckraum des Toyota Rav 4

Aber im Toyota Rav 4 ist es leiser. Vielleicht liegt das nicht nur an der hochwertigen Schalldämmung? Immerhin ist das Fahrwerk des Rav 4 deutlich schwächer ausgelegt als das des Mazda CX-5, obwohl von den Herstellern der aktuellen Generation versucht wurde, dem neuen Modell mehr Brutalität zu verleihen. Dieses Auto fährt recht transparent, ohne eine obsessiv künstliche Anstrengung in der Nah-Null-Zone zu haben.

Getriebe und Allradantrieb

Die Leistung des Mazda CX-5-Getriebes ist ebenfalls erstaunlich. Das Automatikgetriebe wechselt schnell die Gänge und das Gefühl ist, dass die Räder über eine Schiene mit dem Motor verbunden sind. Dieses Gefühl ist insbesondere darauf zurückzuführen, dass der Drehmomentwandler in der Mazda-Box in einem breiteren Drehzahlbereich blockiert wird. Darüber hinaus ist beim Mazda CX-5 das europäische I-Stopp-System verbaut, das im Stau den Motor automatisch abschaltet. Mit dieser Option schonen Sie nicht nur die Umwelt, sondern sparen auch deutlich Kraftstoff.

Aber Rav 4 hat keine so nützliche Option.

Es ist erwähnenswert, dass beide Frequenzweichen heute mit Dieselmotoren mit automatischem Allradantrieb ausgestattet sind, was im Gelände nicht zu einem solchen Vorteil wird. Es ist nur eine Sache, über eine schlammige Vorstadtstraße zur Datscha zu fahren oder in einer Schneeverwehung zu parken, und eine andere Sache, im Gelände Wunder zu zeigen, wie unsere Niva (warum nicht?).

Der Moment, in dem die Kupplung beim Mazda CX-5 ausgelöst wird, ist schwer zu erkennen und ein Anfänger, der zuerst hinter dem Steuer dieses Fahrzeugs saß, mag denken, dass der Antrieb permanent ist und nicht Plug-in.

Nicht so bei Rav 4. Die Hinterachse ist deutlich greifbarer mit dem Gehäuse verbunden, und wenn Sie möchten, können Sie auch die Kupplung schließen. Was das Blockieren von Querachsdifferentialen angeht, wird dieses hier durch die Bremsen nachgeahmt.

Kofferraum des Autos Mazda CX-5

Auch im Sport-Modus wird der Allradantrieb automatisch zugeschaltet. Dabei wird bis zur Hälfte der Gesamtdrehzahl an Drehmoment auf die Hinterachse geschleudert.

Der Gepäckraum des Toyota Rav 4 ist genauso angeordnet wie der Innenraum – er ist schwierig und unverständlich. Um beispielsweise ein Reserverad unter den Boden zu legen, haben japanische Ingenieure mit rein asiatischer Akribie daran gedacht, ein richtiges Podest zu bauen, umgeben von solchen Ecken, dass der Verlust von Werten gleichbedeutend mit Verlust ist.

Der Mazda CX-5 hat, obwohl der Boden eben ist, Zweifel an der Ladehöhe, die zu groß ist.

Generell sind beide Frequenzweichen gut ausgestattet und verhalten sich recht gut auf der Straße. Ihr Preis ist vergleichbar und die Wahl hängt von den individuellen Vorlieben ab. Wir können sagen, dass die Frage dieser beiden Überschneidungen zu einer philosophischen wird, bei der es keine bessere oder schlechtere Option geben kann. Denn Vorteile über die Distanz zu sammeln oder im Ziel zu zeigen, ist das Gleiche.

Vorteile und Nachteile

Beginnen wir mit den Vorteilen des Mazda CX-5:

• Mazda ist bei einigen Versionen mit einem Schiebedach ausgestattet;
• ein Start-Stopp-System ist installiert;
• leistungsstarker Motor;
• gute Höchstgeschwindigkeit;
• relativ niedriger Preis;
• ein frischer Blick auf das Interieur, zugeschnitten nach klassischen Mustern;
• Geräte, die sportlich in den Brunnen versteckt sind;
• bequeme Anordnung der Mittelkonsole und Nischen für Kleinteile;
• das Fehlen irgendwelcher geheimer Ecken und Winkel;

Und nun zu den Nachteilen des Mazda CX-5:

• komplexe Multimedia-Steuereinheit, obwohl günstig gelegen;
• nur teure Versionen mit Parksensoren ausstatten;
• unnötiger Wert der Ladehöhe des Kofferraums;
• fehlender Elektroantrieb in der Heckklappe.

Jetzt Toyota Rav 4, der seine Vorteile hat:

• zahlreiche Regale und Nischen;
• Fahrersitz elektrisch verstellbar;
• Fensterheberautomatik jedoch nur von der Fahrerseite;
• feste Aufteilung der Frontplatte in konventionelle horizontale Schichten;
• lakonische Instrumententafel;
• ein praktischer Bildschirm unter dem Tachometer, auf dem Sie die Anzeige des Markierungsverfolgungssystems anzeigen können;
• komfortabler manueller Getriebemodus mit großen Möglichkeiten;
• ausgestattet mit einer Rückfahrkamera fast aller Versionen;
• geräumiges und komfortables Rückensofa, unterteilt in Abschnitte, die in verschiedenen Winkeln abweichen;

Und es gibt Nachteile:

• unverständliches Podest im Gepäckraum;
• zu viele Nischen und Winkel, in denen man sich schnell verirrt;
• zu weiche Federung;
• die Sitzpolsterung sieht vergleichsweise schlechter aus.

Was soll ich sagen? Toyota Rav 4 verfügt über Erfahrung, Zuverlässigkeit und beeindruckende Verkaufszahlen, die den Maßstab in seiner Klasse bestimmen. Aber ist dies der einzige sichere Weg, um Höhen zu erreichen? Es ist zweifelhaft, wenn man sich den Mazda CX-5 anschaut, der sozusagen deutlich zeigt, dass ein technologischer Durchbruch der Evolution in nichts nachsteht.

Kurz gesagt, die Zusammenfassung lautet: Wenn Sie ein temperamentvolles und dynamisches Auto brauchen, ist der Mazda CX-5 besser geeignet, und wenn Sie mehr Komfort benötigen, schauen Sie sich den Toyota Rav 4 an.

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Toyota Rav 4 vs Mazda CX5 - Vergleichsanalyse

Der Vergleich der Autos Rav4 und Mazda CX 5 ist in den letzten Jahren eine der beliebtesten Vergnügungen der Autofahrer. Beide Autos sind typisch "japanisch", beide sind Referenz-Crossover, beide haben ähnliche Eigenschaften und ein gleichmäßiges Aussehen. All dies schafft einen reichen Boden für Kontroversen. Versuchen wir, klar zu sein. Mazda cx 5 oder Toyota Rav 4 – welches Auto ist besser?

Toyota Rav 4

Wenn Sie Toyota Rav 4 mit MazdaCX5 vergleichen müssen, ist es besser, mit Toyota als einem eher traditionellen Teilnehmer auf unserem Automarkt zu beginnen. Der Toyota Rav 4 der ersten Generation wurde als Auto für junge Leute positioniert. Aus diesem Grund wurde die Frequenzweiche als Grundlage genommen.

Das Auto, das in der Stadt am bequemsten ist, schnell auf der Autobahn, auf dem man jedoch jederzeit der Hölle zuwinken kann – dieser Ansatz spiegelt die Philosophie des Jugendautos von Toyota am ehesten wider.

Und obwohl der Vertreter der ersten Generation der Familie bereits 1994 das Werksband verließ, behielt das Auto das Gesamtkonzept bei und entwickelte es weiter und ließ in der Vergangenheit die Nachteile von "Kinderkrankheiten" zurück.

Motor und Fahrwerk

Wir werden uns sofort einigen - wir werden nur die Konfigurationsmöglichkeiten besprechen, die offiziell für das Territorium Russlands geliefert wurden. In der Russischen Föderation wird der Toyota Rav4 Crossover mit zwei Motoroptionen geliefert, die sich in ihrem Volumen unterscheiden: 2 und 2,5 Liter mit einer Leistung von 140 bzw. 180 PS.

Wichtig! In beiden Fällen ist der Motor Benzin. Leider wird Toyota Rav4 in Dieselversion nicht offiziell nach Russland importiert.

Das Auto verfügt über einen permanenten Allradantrieb, was sich im Namen widerspiegelt (RecreationActiveVehicle4 - die Zahl bedeutet Allradantrieb). Wenn man über das Fahrwerk des Toyota Rav4 spricht, kann man die Möglichkeit nicht übersehen, den elektronischen Nebenantrieb an der Hinterachse zu sperren, was den Crossover fast zu einem ehrlichen SUV macht. Fast - abgesehen von einem (für SUV-Verhältnisse) eher bescheidenen Motor.

Außen

Obwohl das Design des Autos von den Designern als Jugendlicher konzipiert wurde, "hängte" die erste Generation des Rav 4 zunächst fest an der Definition - einer Frau. Kein Wunder: Vor dem Hintergrund der brutalen Jeeps der 90er-Jahre wirkte das elegante SUV bestenfalls wie die kleine Schwester eines Diesel-Offroad-Eroberers.

Bei der Arbeit an Rav4 2017 beschlossen die Entwickler, die Situation radikal zu ändern - und ich muss sagen, es ist ihnen gelungen. In vielerlei Hinsicht wurde dies durch den Zeitgeist ermöglicht – die gefräßigen Allrad-Giganten, die eineinhalb Parkplätze belegten, wenn auch nicht der Vergangenheit angehörten, dann sicherlich aufgehört haben, das Stadtbild zu dominieren. Dies liegt an schwankenden Kraftstoffpreisen oder einer Bewusstseinssteigerung von Autofahrern, die begannen, mehr über die Welt um sie herum und die Menschen um sie herum nachzudenken - ein Thema für eine separate Diskussion. Aber die Tatsache bleibt - Frequenzweichen sind unter den Giganten nicht mehr "unterdimensioniert".

Außerdem haben es die Designer selbst versucht: Der markantere vordere Stoßfänger Rav4 der neuesten Generationen ähnelt dem kräftigen Kinn eines Hollywood-Superhelden. Eingelassene Scheinwerfer wirken aggressiver. Manche meinen sogar zu viel. Generell kann die Neugestaltung mit dem Ziel, ein männliches Publikum anzusprechen, als Erfolg gewertet werden, wie die Verkaufsdynamik zeigt.

Innere

Das Interieur des Toyota Rav4 – demonstriert die Fortführung der Ideen des Exterieurs: Die kantige Frontblende in ihrer ganzen Erscheinung demonstriert die Ähnlichkeit mit den Landcruisern aus den 90er Jahren, die wohl einst der ultimative Traum der heutigen Crossover-Besitzer waren.

Die Innenarchitekten ließen sich wohl vom Grundsatz „große Jungs – mehr Spielzeug“ leiten, die Fülle an Bedienelementen für diverse Systeme, allerlei „Drehungen“, „Schalter“ und „Druckknöpfe“ wird in jeder Hinsicht betont und hervortreten. Die „Schnittstelle“ des Fahrers des Autos erklärt laut und selbstbewusst, dass der Platz der Frau in dieser Kabine auf dem rechten Sitz ist (in der europäischen Linkslenkerkabine natürlich).

Die Toyota-Designer haben eindeutig darauf geachtet, dass sich auch ein eher groß gebauter Fahrer hinter dem Steuer des Rav4 wohlfühlt. Auch das altmodische Design der Geräte spricht für die Ausrichtung auf ein reiferes Publikum. Die Kernbotschaft ist, dass Toyota gemeinsam mit seinem Besitzer wächst und sich entwickelt. Der junge und vielversprechende Fahrer Rav4 1994 wurde ein wohlhabender und respektabler Besitzer der vierten Generation des Rav4 2017.

Referenz! Die Grundkonfiguration des ToyotaRav 4 2016 kostet einen Käufer aus Russland 1.459.000 Rubel.

MazdaCX5

Und was kann der nächste Konkurrent widersetzen?

Der Mazda CX-5 ging 2011 in Produktion, anderthalb Jahrzehnte nach dem Konkurrenten von Toyota. Das Auto wurde bereits unter Berücksichtigung der Erfahrungen mit analogen Frequenzweichen entwickelt, die es ermöglichten, viele der "Rechen" zu umgehen, auf die die Vorgänger Zeit hatten.

So gelang es den Konstrukteuren, das Gewicht der Hauptkomponenten und Baugruppen zu reduzieren, ohne an Funktionalität einzubüßen. Dass das Auto eindeutig ein Erfolg ist, beweist die Tatsache, dass der Mazda CX-5 in Japan zweimal in Folge zum Auto des Jahres gekürt wurde – 2012 und 2013.

Motor und Fahrwerk

ToyotaRav4 und Mazda CX5 haben den gleichen Hubraum von Benzinmotoren - 2 und 2,5 Liter, aber Mazda CX-5 wird auf dem russischen Markt mit einem 2,2-Liter-Dieselmotor präsentiert. Dieselleistung - 175 PS.

Federungsschema - permanenter Allradantrieb. Die Reaktionen der Fahrer vermerken die hervorragende Arbeit des Drehmomentwandlers, der es Ihnen ermöglicht, die "Automatik" auch im Gelände zu verwenden.

Die europäische Version des Mazda CX-5 (nämlich nach Russland geliefert) ist mit einem ziemlich umstrittenen i-Stopp-System ausgestattet - "intelligenter Stopp", der den Motor automatisch abschaltet, wenn das Auto längere Zeit steht, für B. im Stau, an einer Ampel, einem Bahnübergang.

Das ist interessant! Seltsamerweise haben in Japan verkaufte Mazda CX-5-Fahrzeuge kein i-Stop-System. Welche Schlussfolgerungen sich daraus ergeben, ist eine offene Frage.

Der i-stop ermöglicht es Ihnen, Lärm und Emissionen in die Atmosphäre zu reduzieren, während die Motorressourcen merklich verschwendet werden, was durch den sparsamen Kraftstoffverbrauch nicht gerechtfertigt ist. Viele führen das i-stop-System auf die eindeutigen Nachteile von Mazda zurück, obwohl es dafür keinen triftigen Grund gibt - der i-stop lässt sich immer abschalten.

Außen

Beim Blick auf die Silhouette des CX-5 Mazda ist die Geschwindigkeit des Autos, die durch zahlreiche Konturen akzentuiert wird, nicht zu übersehen. Es scheint, dass die Form der Karosserie nicht von Designern und Konstrukteuren vorgegeben wurde, sondern die einströmende Luft selbst das stromlinienförmige Profil aus flüssigem Metall "leckte".

Doch alles hat eine Kehrseite: Dank seiner schnellen Formen wirkt der Crossover von Mazda relativ kompakter und niedriger, was überzeugten „Jeep-Fahrern“ vielleicht nicht gefällt, für die das Auto ein Status- und Bedeutungsindikator ist.

Innere

Das erste Wort, das einem beim Blick auf das Interieur des Mazda CX-5 2016 einfällt, ist lakonisch. Es scheint, dass die Bedienelemente auf dem Fahrerpanel auf ein Minimum beschränkt sind. Bei näherer Betrachtung wird jedoch klar, dass die Funktionalität der Fahrzeugsteuerung in keiner Weise beeinträchtigt wurde, die Designer hielten es schlichtweg nicht für nötig, diese zur Schau zu stellen.

Der Multimedia-Bildschirm ist in das Panel eingelassen, was einerseits den von den Designern gewählten Stil positiv widerspiegelt und andererseits gut vor Sonnen- und Blendlicht durch fremde Scheinwerfer schützt.

Im Allgemeinen ist das Interieur des Mazda cx5 2017 "moderner", futuristischer, aber gleichzeitig respektabler als die anerkannte Stilikone der Autowelt - BMW.

Referenz! Ein Russe, der sich entschieden hat, Besitzer des offiziellen Mazda CX-5 zu werden, muss mindestens 1.349.000 Rubel ausgeben. Wenn Sie sich für den Preis entscheiden, ist Mazda Ihre Option.

Nachfolgend sind die Vergleichsergebnisse der Fahrzeuge in den Abmessungen dargestellt:

Toyota rav4 oder Mazdacx 5 – was ist besser? Es ist schwierig, diese Frage eindeutig zu beantworten.

Mazdacx 5 und Toyota rav4 sind typische Vertreter der modernen Crossover-Klasse. Wenn Sie im Prinzip die Philosophie des Autos für alle Gelegenheiten teilen, finden Sie in jedem Modell Vor- und Nachteile. Nun, die letzte Wahl liegt bei Ihnen!

Toyota RAV4 und Mazda CX-5 sind keine Neulinge mehr auf dem russischen Markt und haben es geschafft, die Sympathie vieler ihrer Käufer zu gewinnen. Beide Autos sind auf ihre Art interessant, jedes hat seine eigene Ideologie und Preispolitik. Wir machen Sie auf einen Vergleich dieser beiden kompakten Frequenzweichen in Bezug auf strenge Zahlen und Benutzerbewertungen aufmerksam.

Da Automatikgetriebe auf dem Markt immer beliebter werden, werden wir die billigsten Versionen japanischer automatischer Frequenzweichen nehmen. Heute vergleichen wir also Mazda CX-5 2.0 AT (150 PS) und 2.0 CVT (145 PS). Darüber hinaus ist Toyota in dieser Konfiguration um 122 Tausend Rubel teurer als sein Konkurrent.

Dimensionsvergleich. Toyota RAV4 ist etwas größer: Er ist 15 mm länger (4570 mm) und um 5 mm (1845 mm) breiter, aber der Radstand scheint den Mazda CX-5 um bis zu 40 mm zu übertreffen, und die Bodenfreiheit des CX-5 ist höher (215 mm gegenüber 197 mm). Bemerkenswert ist, dass der RAV4 157 kg schwerer ist und über einen größeren Gastank (60 Liter) verfügt.

Technischer Vergleich. Toyota RAV4 und Mazda CX-5 haben den gleichen Hubraum, aber erstere hat etwas mehr Leistung (150 PS vs. 145 PS). Außerdem ist das Drehmoment des RAV4 deutlich niedriger: 187 Nm gegenüber 210 Nm, was bedeutet, dass die Frequenzweiche von Mazda schneller an Fahrt gewinnt. Wie sieht es mit dem Übertakten auf „Hunderte“ aus?

• Mazda CX-5 - 8,9 Sek.
• Toyota RAV4 - 11,1 Sek.

Die Konkurrenten unterscheiden sich auch beim Getriebe: Der CX-5 verwendet eine 6-Gang-Automatik, während der RAV4 einen stufenlosen Variator verwendet. Was für Sie natürlich vorzuziehen ist, entscheiden wir nicht, aber unter dem Gesichtspunkt der Wartbarkeit gewinnt ein einzigartig klassisches Automatikgetriebe.

Vergleich von kompletten Sets. Es macht keinen Sinn, über die gleichen Optionen zu sprechen, daher werden wir die verschiedenen vergleichen. So verfügt der Mazda CX-5 über ESP, ein Start-Stopp-System, einen Reifendrucksensor und einen Startknopf sowie eine Scheinwerferreinigungsanlage, eine Mittelarmlehne und eine dritte Fondkopfstütze. Und der Toyota RAV4 verfügt über ein Bluetooth-Multimediasystem, ein Multifunktionslenkrad, Nebelscheinwerfer, eine elektrische Heizung der Wischer-Ruhezone, eine Berganfahrhilfe und einen Airbag zum Schutz der Knie des Fahrers. Erinnern wir uns daran, dass der Mazda CX-5 1 284 000 Rubel kostet und der Toyota RAV4 1 406 000 Rubel.

Viele Autobesitzer werden zustimmen, dass die Auswahl zwischen 10 Optionen viel einfacher ist als in Situationen, in denen nur noch 2 Kandidaten übrig sind. Und vor allem, wenn jeder von ihnen einen Platz in Ihrer Garage verdient.

Der Markt ist neu und es gab schon immer einen beeindruckenden Wettbewerb. Mit dem Aufkommen fast aller Unternehmen, die bisher nicht einmal geplant hatten, SUVs zu produzieren, waren sie aufgrund der hohen Nachfrage gezwungen, eine eigene Version in diesem Segment anzubieten.

Einige Autos können nur bedingt als Konkurrenten bezeichnet werden, da der Favorit in ihrer Konfrontation offensichtlich ist. Und es gibt Autos, zwischen denen man sich nur schwer entscheiden kann. Japanische Frequenzweichen Toyota RAV4 und Mazda CX-5 sind gute Beispiele. Tolle Autos in jeder Hinsicht. Um einen Favoriten auszuwählen, sollten Sie ihn in Bezug auf die wichtigsten Merkmale, Betriebsfähigkeiten und anderen Parameter vergleichen.

Der aktuelle Mazda CX-5 der zweiten Generation wurde im November 2016 in Los Angeles offiziell vorgestellt. Der japanische Autokonzern selbst positioniert die Neuheit als komplett neue Generation. Aber in Wirklichkeit gleicht ein Generationswechsel eher einer tiefgreifenden Neugestaltung.

Die technischen Änderungen waren geringfügig. Der CX-5 erhielt eine aktualisierte Plattform und fügte einige moderne Komponenten hinzu. Scheinbar hat die Revolution auch nicht stattgefunden. Die Autos haben sich verändert, aber das Erscheinungsbild ist von der ersten Generation des Crossovers leicht erkennbar geblieben.

In der Rolle eines Wagens für die Erstellung des CX-5 der 2. Generation wurde eine aktualisierte Plattform des Vorgängers verwendet. Hier kommt viel hochfester Stahl zum Einsatz, wodurch die Torsionssteifigkeitsindikatoren um 15,5 % gestiegen sind. Vorn gibt es eine traditionelle Einzelradaufhängung an MacPherson-Federbeinen, hinten eine Mehrlenker-Konstruktion.

Der Crossover von Mazda verfügt über eine Zahnstangen-Servolenkung. Scheibenbremsen sind überall, und die vorderen sind auch belüftet. Zur Grundausstattung gehören serienmäßig ABS-, BA- und EBD-Systeme sowie weitere elektronische Assistenten.

Die aktuelle Version des Toyota RAV4 für den europäischen und russischen Markt debütierte im September 2015. Die nordamerikanische Präsentation fand bereits im April desselben Jahres statt. Die vierte Generation hat bereits einen Nachfolger, der im Frühjahr 2018 debütierte. Aber die Neuheit hat den russischen Markt noch nicht erreicht, daher ist es relevant, speziell über die neu gestaltete Version des Musters 2015-2019 zu sprechen.

Im Rahmen der Modernisierung des RAV4 des japanischen Autoherstellers Toyota erhielt er ein aktualisiertes Erscheinungsbild, neue Ausstattung, verbesserte Qualitätsmaterialien, moderne Sicherheitssysteme usw. Der Crossover selbst basiert auf der Toyota MC-Plattform. Die Maschine hat eine tragende Karosseriestruktur und einen quer angeordneten Verbrennungsmotor. Die Vorderradaufhängung ist komplett unabhängig mit MacPherson-Federbeinen, und die Hinterachse hat eine Mehrlenkeranordnung. In diesem Sinne ähnelt alles dem bedingten CX-5-Konkurrenten von Mazda. Der RAV4 verfügt über eine elektrische Servolenkung mit Zahnstange und Ritzel. Bremsen an allen Rädern sind Scheibenbremsen, vorne belüftet. Normalerweise sind Toyota SUVs mit BAS-, EBD- und ABS-Systemen ausgestattet.

Es ist zwar möglich, die technische Gleichheit zwischen den beiden japanischen Frequenzweichen zu bemerken. Es ist schwierig, jemandem den Vorzug zu geben. Um den Favoriten gegen den Mazda CX-5 VS Toyota RAV4 zu ermitteln, ist ein tieferer Vergleich in Bezug auf eine Reihe wichtiger Merkmale erforderlich.

Aussehen

Das Äußere kann zu Recht als der subjektivste Parameter beim Vergleich zweier potenziell gleichberechtigter Gegner bezeichnet werden. In beiden Fällen erfolgt die Gestaltung auf höchstem professionellem Niveau.

Halten Sie sich an ihre Philosophie, wenn Sie einen Look kreieren. Mazda sieht ziemlich brutal aus, aber gleichzeitig raffiniert und elegant. Toyota wirkt durch seine schmale Optik futuristischer.

Doch bei CX-5 und RAV4 wurde das Heck nicht optimal umgesetzt. Vor dem Hintergrund der leichteren und genaueren Front der beiden Frequenzweichen ist es etwas unharmonisch. Bei der Wahl zwischen Mazda CX5 oder Toyota RAV4 sollten Sie sich kaum allein auf äußere Eigenschaften verlassen. Hier sollten Sie ein bedingtes Gleichheitszeichen setzen.

Wenn man tiefer gräbt, hat Mazda ein Problem mit dem Äußeren. Dies ist eine starke Ähnlichkeit mit den jüngeren und älteren Brüdern der CX-Linie, sowie die Verwendung ähnlicher Designlösungen, wie es bei uns der Fall ist. Vor diesem Hintergrund erscheint der RAV4 vorzuziehen, da dieser Frequenzweiche nicht dafür verantwortlich gemacht werden kann, anderen Vertretern der Produktpalette des Autoherstellers ähnlich zu sein. RAV4 ist unverwechselbarer und einzigartiger.

Viel objektiver wird ein Vergleich durch trockene Zahlen sein, die die Gesamtabmessungen jeder Frequenzweiche widerspiegeln. Der CX-5 der zweiten Generation hat folgende Abmessungen:

• Länge 4555 mm .;
• Radstand 2700 mm.;
• Breite 1840 mm .;
• Höhe 1670 mm .;
• Freiraum (Bodenfreiheit) 215 mm.

Toyota passt nach wie vor in die europäische Kompaktklasse, ist aber dem Mittelklasse-Segment schon sehr nahe gekommen.

Dies manifestiert sich in folgenden Zahlen:

• Länge 4605 mm .;
• Höhe 1670 mm .;
• Breite 1845 mm .;
• Radstand 2660 mm.;
• Bodenfreiheit 197 mm.

Trotz der großen Länge bei Toyota Überlegenheit beim Radstand bei Mazda. Jetzt ist es interessant zu sehen, wie es jedem Unternehmen gelungen ist, die vorhandenen Abmessungen auf die Umsetzung von Kabine und Gepäckraum zu übertragen.

Innenraum und Gepäckraum

Es ist ziemlich schwierig, die Frage zu beantworten, was besser ist, wenn man die kompakten Frequenzweichen Mazda CX5 und RAV4 von zwei führenden japanischen Autoherstellern vergleicht, ohne alle Eigenschaften und Aspekte der Autos zu verstehen.

Sie sollten auf jeden Fall hineinschauen. Das Interieur von Toyota sieht modern, attraktiv und aktuell aus. Hier werden Lösungen teilweise von unter produzierten Premium-Frequenzweichen entlehnt. In Bezug auf die Gestaltung des Innenraums, die Ergonomie und die Schaffung einer komfortablen Umgebung für den Fahrer gibt es keine.

Der Innenraum des RAV4 ist für 5 Sitze einschließlich des Fahrers ausgelegt, obwohl das hintere Sofa für 2 Passagiere geformt ist. Die Vordersitze sind so bequem wie möglich, der Seitenhalt ist ausgeprägt, das Kissen ist in Länge, Höhe und Füllung optimal. Das hintere Sofa ist geräumig und bietet bequem Platz für 3 Erwachsene. Es gibt freien Raum in alle Richtungen. Die Rückenlehne kann im Neigungswinkel verstellt werden.

Unter dem Gepäckraum wurde ein Platz mit einem Volumen von 506 Litern eingeräumt. Das Reserverad ist nicht in voller Größe, aber es gibt 2 Nischen für Werkzeug und andere Kleinigkeiten unter dem Boden. Die hintere Reihe ist absenkbar, eine Plattform entsteht bündig mit dem Kofferraumboden. Dadurch erhöht sich der Nutzraum auf 1705 Liter. Alle Konfigurationen verfügen über Netze für wertvolle Fracht.

Das Armaturenbrett des Mazda СХ5 ist im Stil des Minimalismus umgesetzt, aber in der Mitte befindet sich ein 7-Zoll-Touchscreen-Multimedia-Display gegenüber 6,1 Zoll eines Konkurrenten.

Der Innenraum des Mazda CX5 ist geschmackvoll mit hochwertigen und teuren Veredelungsmaterialien ausgestattet. Dies ist selbst in den schlechtesten Ausstattungsvarianten zu sehen. Alle Teile passen perfekt, keine Lücken, keine Grillen.

Der Salon ist fünfsitzer, das hintere Sofa ist für 2 Passagiere geformt, bietet aber bequem Platz für 3 Erwachsene. Der Füller vor den Sitzen ist in puncto Steifigkeit optimal, hat ein souveränes Profil, guten Seitenhalt und vielfältige Einstellmöglichkeiten. Es gibt keine besonderen Beschwerden über die hintere Reihe, aber wie in Toyota fühlen sich 2 Personen so wohl wie möglich.

Trotz des großen Radstands ist der Gepäckraum des Mazda kleiner. In seiner Standardposition fasst er 403 Liter. Die Rückenlehne lässt sich zu einer ebenen Fläche mit einem Ladevolumen von 1560 Litern umklappen. Im Unterfeld versteckt sich ein vollwertiges Reserverad. Gegen Aufpreis kann die Heckklappe mit einem Elektroantrieb und sogar mit einer Fernbedienung ausgestattet werden.

Der Innenraum des RAV4 wirkt eleganter und spaßiger, während der Innenraum des CX-5 stellenweise zurückhaltend und nüchtern ist. Aber in beiden Fällen wird ein beeindruckendes Platzangebot, hochwertige Veredelungsmaterialien und eine hervorragende Montage geboten. Toyota hat es geschafft, mehr Platz im Gepäck zu bieten, ohne Mazda in Bezug auf den Komfort für die Fondpassagiere nachzugeben. Daher liegt währenddessen die Frequenzweiche RAV4 mit einem leichten Vorteil an der Spitze.

Motoren, Getriebe und ihre Fähigkeiten

Der Mazda СХ5 der zweiten Generation kam mit 2 atmosphärischen Benzinmotoren in Russland an. Beide repräsentieren die Skyactive-G-Familie.

1. Der Basismotor ist ein 2,0-Liter-4-Zylinder-Verbrennungsmotor. Es leistet 150 PS und 210 Nm Drehmoment. Er ist mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einem 6-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet. Frontantrieb oder voll.
2. Der ältere Motor bietet 2,5 Liter, 4 Zylinder und 192 Pferde bei 256 Nm Drehmoment. Ein bedingter Nachteil des Motors ist die fehlende Wahl von Getriebe und Antrieb. Allradantrieb und Automatikgetriebe sind alternativlos zu diesem Verbrennungsmotor.

Je nach Motorisierung und Antrieb beschleunigt der CX5 in 7,9-9,4 Sekunden von null auf Hunderte, die Höchstgeschwindigkeit reicht von 187 bis 197 Kilometer pro Stunde. Im kombinierten Zyklus verbrauchen Saugmotoren bescheidene 6,2 bzw. 7,3 Liter Benzin mit einem Junior- bzw. Senior-Motor.

Bei der Wahl zwischen Mazda CX-5 Crossovers oder Toyota RAV4 SUVs müssen Sie einen Blick darauf werfen, was der bedingte Konkurrent zu bieten hat.

Toyota bietet in der Tat nicht mehr Auswahl und bietet auf dem russischen Markt 2 Antriebsarten, 3 Boxen und 3 Motoren an.

1. In der Grundausstattung ist das Auto mit einem 4-Zylinder-Saugmotor mit 2,0 Liter Hubraum und einer Leistung von 146 PS und 187 Nm Drehmoment ausgestattet. Es kann in Verbindung mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einem CVT-Variator arbeiten. Der Antrieb ist voll vorne. Die Beschleunigung beträgt je nach Ausstattung 11,3 bis 10,2 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit ist überall gleich und beträgt 180 Stundenkilometer. Der Verbrauch variiert zwischen 7,4 und 7,8 Liter pro 100 km.
2. Der Top-Benziner ist ein 2,5-Liter-Aggregat mit 4 Zylindern und 180 Litern. mit. mit einem Drehmoment von 233 Nm. Der Motor kann nur mit einer 6-Gang-Automatik und Frontantrieb ausgestattet werden. Es beschleunigt in 9,4 Sekunden von null auf Hunderte, und die Höchstgeschwindigkeit überschreitet 180 Stundenkilometer nicht. Der kombinierte Zyklus verbraucht 8,6 Liter Benzin.
3. Eine Dieselversion wird durch einen 2,2-Liter-Verbrennungsmotor mit 150 PS und 340 Nm repräsentiert. Es wird nur mit Automatikgetriebe und Allradantrieb komplettiert. Von einem Platz auf hundert bricht in 10 Sekunden zusammen, und die Höchstgeschwindigkeit überschreitet nicht 185 Stundenkilometer. Im kombinierten Zyklus verbraucht er jedoch 6,7 Liter Dieselkraftstoff.

Beim Verbrauch gewinnt Mazda. Außerdem hat diese Frequenzweiche eine bessere Dynamik und Höchstgeschwindigkeit. Nur die Dieselversion von Toyota kann ähnliche Verbrauchswerte bieten.

Aber in der Feature-Selection-Komponente haben beide Hersteller eher begrenzte Kunden. Das Wahlrecht besteht nämlich nur bei Basismotoren. Die restlichen Modifikationen sind hinsichtlich der Kombination von Box, Motor und Antrieb streng limitiert.

In diesem Vergleich sieht ein kompakter Crossover von Mazda wie eine attraktivere Option aus. Aber hier werden nur Passdaten angegeben. In der Praxis verbrauchen beide Fahrzeuge mehr Kraftstoff.

Ein weiterer Vergleich wird der Beantwortung der Frage, welches SUV besser ist, einen Schritt näher kommen, wenn Sie sich zwischen Monstern wie dem Mazda CX5 und dem Toyota RAV4 entscheiden.

Die Sicherheit beider Frequenzweichen erwies sich für viele Konkurrenten als auf höchstem und vorbildlichem Niveau. Wenn Sie die Crossover Mazda CX5 und Toyota RAV4 vergleichen möchten, um das sicherste Auto zu finden, werden Sie dies kaum tun können. Sie sind einander zu gleich.

Beim Handling auf Asphalt hat Mazda die Oberhand. Das Auto ist überraschend leicht, gehorsam, dynamisch und stellenweise luftig. Toyota ist ungeschickter, strenger und geradliniger. Mazda fährt perfekt in die Kurven ein, fällt praktisch nicht um, hält sich fest am Asphalt. Hier sieht RAV4 etwas bescheidener und einfacher aus.

Wenn Sie dynamischeres Fahren mögen, wählen Sie den CX5. Ein komplettes Fahrgefühl, auch mit dem Basismotor. Mit einem kleinen Leistungsunterschied kann der Basismotor des RAV4 nicht die gleiche Dynamik bieten.

Im Gelände verhält sich der allradgetriebene Toyota deutlich souveräner. Nachdem er in den Sand gefahren ist, wird der Allradantrieb von Mazda sofort zum Frontantrieb. Die Maschine ist eindeutig nicht für solche Bedingungen ausgelegt. Aber der RAV4 sollte nicht gezielt zum Testen in Sand, Sumpf oder Kies geschickt werden. Sie können stecken bleiben oder zumindest den Körper beschädigen.

Da es sich um urbane Crossover handelt, ist es nicht ganz richtig, Autos nach Offroad-Eigenschaften zu vergleichen. Wenn Sie vorhaben, zum Landhaus zu gehen, gehen Sie regelmäßig angeln und bevorzugen Sie den RAV4. Besonders für einen Städter und einen Liebhaber des Antriebs ist der CX-5 geeignet.

In Bezug auf die Wartungskosten gibt es eine ungefähre Parität zwischen den Maschinen. Zwar ist das Service-Intervall bei Toyota kürzer, was die Besitzer des neuen Crossovers eher wartungsfreundlich macht. Und deshalb sind die Kosten etwas höher.

Mazda-Teile sind etwas teurer als Toyota-Teile. Dennoch ist die Marke Toyota in der russischen Realität weiter verbreitet und implementiert als ein Konkurrent.

Beim Kraftstoffverbrauch gewinnt der CX-5 im Vergleich zu den Benzinversionen. Die Motoren sind in beiden Fällen atmosphärisch, daher fallen keine zusätzlichen Kosten für die Turbine an. Sie können in diese Komponente ein Gleichheitszeichen setzen.

Die für Russland relevante überarbeitete Version des Toyota RAV4 der 4. Generation wird in 7 Konfigurationsoptionen angeboten, wobei die einfachste Version 1,5 Millionen Rubel kostet. Für die Top-Konfiguration müssen Sie mindestens 2,24 Millionen Rubel bezahlen.

Erhältlich in nur 3 Ausstattungsvarianten. Die Basisversion im Jahr 2019 beginnt bei 1,58 Millionen Rubel, während die reichste Konfiguration mindestens 2,5 Millionen kostet.

Mazda erwies sich als etwas teurer als Toyota, aber mit einem solchen Budget gibt es praktisch keinen grundlegenden Preisunterschied.

Mazda hat:

• 6 Airbags;
• Stahlräder 17 Zoll;
• Radio-Tonbandgerät mit 4 Lautsprechern;
• beheizbare Vordersitze;
• Klimaanlage;
• ABS, ESP, BA, EBD usw.

Oben bekommt der Käufer eine Zweizonen-Klimaautomatik, Alufelgen, ein Multimedia-Kit, Lederausstattung, LED-Optik, einen Elektroantrieb für die Vordersitze, eine Rückfahrkamera, Keyless Entry usw.

Zur Grundausstattung von Toyota gehören:

• 7 Airbags;
• LED-Rückleuchten;
• LED-Tagfahrlichter;
• Nebellichter;
• Lichtsensor;
• elektrische Fensterheber für alle Türen;
• Klimaanlage;
• Audiorecorder mit 4 Lautsprechern;
• Berganfahrassistent;
• ABS, EBD, EBS, TRC, VSC, TSC usw.

Wenn Sie bereit sind, die Top-Version zu nehmen, erhalten Sie zusätzlich eine Voll-LED-Optik, ein Multimedia-Kit, ein Panorama-Sichtsystem, eine Zweizonen-Klimaanlage, eine Überwachung des toten Winkels, eine Lederausstattung usw.

Trotz des bescheideneren Preises bietet Toyota bei der Ausstattung der Basis- und Top-Version etwas mehr für seinen Crossover. Mazda ist minderwertig, aber nicht viel. Viel hängt davon ab, was der Käufer wirklich braucht.

Jetzt müssen Sie nur noch Bilanz ziehen und entscheiden, was besser ist, zwischen den Frequenzweichen RAV4 und CX5 von zwei führenden japanischen Herstellern zu wählen.

Bei der Auswahl sollte man sich nicht nur auf die Meinung von Experten verlassen, da jeder Spezialist von teilweise subjektiven Urteilen ausgeht. Sie müssen Ihre eigenen Wünsche und Anforderungen an das Auto berücksichtigen.

In vielerlei Hinsicht ähneln sich die beiden Frequenzweichen. Aber sie sind immer noch anders. Der Charakter von Mazda kann als windiger, dynamischer und aggressiver beschrieben werden. Hier bekommt man hochwertiges Interieur, extrem verschmitzten und spielsüchtigen Umgang. In Sachen Offroad-Performance ist der CX-5 dem RAV4 deutlich unterlegen und bietet zudem einen bescheideneren Kofferraum. Wenn Sie vom Auto maximale Emotionen erwarten, nehmen Sie Mazda.

Toyota RAV4 ist für rationalere und pedantischere Menschen konzipiert. Alles ist auf höchstem Niveau gemacht, der Innenraum ist geräumig, der Kofferraum ist groß und die Fahreigenschaften sind ausgewogen. Ein solches Auto kann sich in der Stadt, außerhalb der Stadt und sogar außerhalb des Asphalts bewegen. Wenn Sie ein praktisches Auto brauchen, vielleicht sogar für eine Familie, und außerdem mindestens minimale Offroad-Leistung benötigen, wählen Sie Toyota.