Eine der Neuheiten von Toyota ist der imposante Crossover Lexus px 350, der auf dem Genfer Autosalon 2012 dem Publikum präsentiert wurde. Lexus ist der Stolz des Konzerns und alle seine Modelle werden mit großer Sorgfalt entwickelt. Und auch die neue Frequenzweiche macht von dieser Tradition keine Ausnahme. Die Qualität japanischer Autos wird seit langem von Autofahrern auf der ganzen Welt geschätzt, daher überraschten die hohen Qualitätsmerkmale des neuen Lexus niemanden. Der Wunsch nach Luxus und Komfort in allem ist bei modernen Menschen so entwickelt, dass die japanische Autoindustrie immer genug Arbeit haben wird.
Außen
Ich muss sagen, dass dieses Modell eine logische Fortsetzung der PX-Linie geworden ist, davor steht der Lexus RX 350 F und der Lexus RX 450H Hybrid. Im Vergleich zu diesen Modellen hat die neue Frequenzweiche gewagtere und nicht triviale Funktionen erhalten. Die Designer haben die Front des Autos aktualisiert, sie hat jetzt neue Scheinwerfer und einen Kühlergrill, die mit der gesamten Linie dieser Serie in einer einzigen Stillösung ausgeführt werden. Auch die Rückleuchten sind deutlich stylischer geworden und haben ein charakteristisches orientalisches Schielen bekommen.
Die Stoßfänger des Crossovers wurden ebenfalls aktualisiert und sind aufgeblasener und stromlinienförmiger geworden. Im Allgemeinen können wir über das Aussehen dieses Autos sagen, dass es gewagte und sehr respektable Eigenschaften hat. Wie immer ist Lexus ein Indikator für Qualität und Wohlstand.
Bei der Untersuchung dieses Autos müssen Sie auf alle Details achten, denn wie sich herausstellte, ist der Heckspoiler beispielsweise nicht nur ein stilvoller Teil des Crossovers. Darunter befindet sich ein ganzes Funktionskit, das einen Heckwischer, eine Antenne und ein Bremslicht umfasst. Außerdem verbessert dieser kleine Moment die Aerodynamik des Autos zeitweise qualitativ. Daher müssen wir verstehen, dass es möglich ist, alle Geheimnisse von Lexus nur durch Inbetriebnahme zu erfahren.
Der breite Radstand und die hohe Bodenfreiheit sorgen für absolutes Vertrauen auf der Straße. Eine stromlinienförmige Frontschürze und eine schicke Optik zeigen allen Verkehrsteilnehmern, die die Nase vorn haben. Das Modell wurde speziell für Autofahrer entwickelt, die keine Hindernisse kennen und in allem nach Exzellenz streben. Dieser schnittige Crossover hat einen klassenbesten Wendekreis von 5,7 Metern. Im Allgemeinen können wir sagen, dass Lexus erneut bestätigt hat, dass seine Autos ausschließlich mit Seriosität und Luxus in Verbindung gebracht werden.
Spezifikationen Lexus px350
Wir können endlos über die technischen Eigenschaften japanischer Autos des Toyota-Konzerns sprechen oder nichts sagen, denn diese Indikatoren sind der ganzen Welt seit langem bekannt. Aber alles in Ordnung.
Beim Lexus px 350 installiert das Unternehmen einen neuen modernisierten V-6-Motor mit einem Volumen von 3,5 Litern. Gleichzeitig wurde die Motorleistung auf 277 PS gesteigert. Der wichtigste Indikator für diesen Motor war jedoch das erhöhte Drehmoment und ein großer Bereich der Kurbelwellendrehung von 2400 bis 6100 U / min. Wer gerne mit hoher Geschwindigkeit überholt, ist hier richtig.
Das Getriebe dieses Modells ist wie bei allen Lexus automatisch, aber in diesem Crossover hat es sechs Stufen. Genau wie bei den vorherigen Lexus-Modellen ist der Antrieb voll und permanent, hier gibt es keine Änderungen. Um Kraftstoff zu sparen, ist dieses Modell hauptsächlich mit Frontantrieb erhältlich. Bei Schlupf ist eine elektromagnetische Lamellenkupplung vorgesehen, die die Hinterachse augenblicklich auskuppelt.
Wie immer setzt Lexus in erster Linie auf Komfort, daher hat der Hersteller unten an der Frequenzweiche einen Karosserieschwingungsdämpfer angebracht, oder besser gesagt sogar zwei solcher Geräte. Einer von ihnen befindet sich an der Vorderseite des Körpers und der zweite unter dem Heck. Dank dieser Indikatoren ist Lexus nicht nur ein Traum für Liebhaber des schnellen Fahrens, sondern auch ein angenehmes Geschenk für diejenigen, die Wert auf Komfort legen.
Indikatoren für eine komfortable Fahrt sind vordere und hintere Einzelradaufhängungen mit Stabilisatoren. Das Bremssystem der Frequenzweiche wird von Scheibenbremsen und einem Hydrauliksystem mit Unterdruckverstärker angetrieben. Die Lenkung des Wagens hat einen hydraulischen Verstärker und funktioniert nach dem Prinzip einer Ritzel-Zahnstange.
Die Beschleunigung des Crossovers auf 100 km / h beträgt 7,8 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn beträgt 200 km / h, und dieser Wert wird durch die Elektronik des Autos begrenzt. Der Kraftstoffverbrauch des Crossovers ist durchaus akzeptabel und beträgt auf der Autobahn 8,2 Liter, in der Stadt bis zu 16 Liter auf 100 km. Der Kraftstofftank für dieses Modell beträgt 72 Liter.
Innere
Das Interieur aller Lexus-Autos ist einfach wunderschön und dieser Crossover ist keine Ausnahme. Nicht nur für den Fahrer, sondern für alle Passagiere werden zehn Vordersitzprogramme mit Memory-Funktion angeboten. Der gesamte Innenraum des Crossovers ist einfach vollgestopft mit kleinen praktischen Gadgets: Taschen, Getränkehalter, Brillenhaken. Die Straße für vier Passagiere und einen Fahrer wird dank des geräumigen Innenraums und des volumetrischen Gepäckraums völlig stressfrei. Die Fondpassagiere werden nicht eingeengt, da die Beinfreiheit erhöht wird.
Die Echtlederausstattung mit Holzelementen ist wie immer ein Genuss. Die Frontkonsole ist asymmetrisch und hell, stromlinienförmig und komfortabel geworden. Zur Steuerung des Audiosystems und der Klimatisierung wird ein spezieller Joystick mitgeliefert, der einfach zu bedienen ist. Die Ergonomie und der Komfort der Lexus-Kabine sind wie immer von ihrer besten Seite.
Probefahrt Lexus PX 350 (+ Video)
Sie müssen also mit dem Interessantesten beginnen, nämlich das Auto in Aktion zu testen. Um sich zu entfernen und den Motor in Lexus zu starten, müssen Sie die Taste "Start" drücken. Und jetzt fing der Motor an zu arbeiten, was sehr angenehm war, er tat es leise und ohne Ruck. Setzen Sie sich ein wenig hin und hören Sie zu ... In der Kabine herrscht absolute Stille und Sie können beginnen, Geschwindigkeit zu entwickeln. Dies ist ein sehr aufregender Moment für jeden Autoliebhaber. Aber in Lexus dauert es nur 8 Sekunden, und der Crossover fliegt bereits mit einer Geschwindigkeit von 100 km / h vorne.
Unabhängig davon muss über das berühmte Automatikgetriebe gesagt werden, es ist, wie alles in Lexus, tadellos. Die Hauptmerkmale ihrer Arbeit sind wie folgt:
- schnelle Gasreaktion
- reagiert schnell auf Fahrstil
- nimm jedes Zahnrad auf
- fließende Übergänge von Geschwindigkeit zu Geschwindigkeit
Die sechs Stufen dieser Box bieten reichhaltige Fahrmöglichkeiten für den neuen Crossover. Ein Merkmal der Steuerung dieses Modells ist die Tatsache, dass die Box bei starkem Gasdruck automatisch unnötige Gänge überspringt. Ein weiterer Komfort ist die Möglichkeit, auf manuelle Steuerung umzuschalten, was im Winter sehr wichtig ist. Der einzige Nachteil von Lexus ist die Unmöglichkeit, die Standardnavigation einzustellen, aber für ausländische Autos ist dies eine völlig normale Situation.
- sehr sicheres Übertakten
- fast völlige Wankfreiheit bei Kurvenfahrt
- gehorsames Lenkrad
- es gibt einen sportmodus
- keine Angst vor Drifts
Ich muss sagen, dass dieser Crossover nicht für Fahrten in unwegsamem Gelände gedacht ist, sondern eine ebene Stadtautobahn hat. Hohe Parkleistung dank Allradantrieb, dieser Crossover kann dort parken, wo andere vorbeikommen. Im Allgemeinen können wir sagen, dass der Crossover alle repräsentativen urbanen Eigenschaften hat und das sagt alles.
Bewertungen des Besitzers Lexus rx350
Nach der Analyse einiger Bewertungen der Besitzer dieses Crossovers können die folgenden Aussagen zitiert werden:
- Beim Betrieb in der Stadt mit einer Laufleistung von 130.000 km wurden eine Pumpe und zwei Zündspulen benötigt, zusammen mit der Arbeit kamen etwa 20.000 Rubel heraus.
- erfordert regelmäßig planmäßige Wartung, nach 10.000 km kostet es 6.700 Rubel
- manchmal kommt es beim kräftigen Gasgeben zu Ruckeln und das ist bei einem Sechsgang-Getriebe
- glücklich mit angepasster Scheinwerferbeleuchtung
- Ich bin im Regen auf einem frisch gepflügten Feld gereist und bin nie durchgefallen
- Nach 70.000 km floss die Zahnstange, die Reparatur kostete 12.000 Rubel
- regelmäßige Probleme mit Öllecks
- die Vorteile des erworbenen Crossovers sind eine gute Dynamik und ein einfaches Handling, die Nachteile sind unzureichende Offroad-Eigenschaften und ein schneller Verschleiß der Beläge
- das Chassis der Frequenzweiche ist recht weich und erfordert ständige Aufmerksamkeit
- vor 10.000 km musste ich die Gummibänder des Stabilisators wechseln
- Dieses Modell kann kaum als Sportwagen angesehen werden, aber für ein ruhiges und komfortables Fahren durch die Stadt ist das genau das Richtige für Sie
- beim bremsen gibt es rucke und das obwohl ich gewohnt bin sanft zu bremsen
- tolles Licht in der Nacht kannst du lange gehen und deine Augen werden nicht müde
- schleudert das Auto in Kurven stark, obwohl die Frequenzweiche über zwei Einzelradaufhängungen verfügt
- Dies ist natürlich kein Geländewagen, aber es wird Sie im russischen Winter perfekt auf die Datscha bringen
- Die normale Navigation funktioniert jedoch nicht so gut wie bei allen ausländischen Autos
Vergleich und Vorteile
Der ewige Streit darüber, wer besser ist – „japanischer“ Lexus oder „deutscher“ Mercedes – lässt über die Jahre nicht nach. Die Besitzer des Mercs beweisen, dass niemand die deutsche Qualität übertreffen kann, oder wann. Und japanische Besitzer fordern günstigere Preise und modernes Design.
Aber zu den klaren Vorteilen des japanischen Crossovers gehören natürlich ein hoher Komfort und ein unübertroffener Style. Aber der wichtigste Indikator war zu allen Zeiten die Effizienz, und damit ist dieses Modell in Ordnung. Die Hersteller dieses Crossovers konnten durch die Modernisierung des Antriebs eine deutliche Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs erzielen, wodurch dieses Modell zum sparsamsten Modell der Lexus-Reihe und seiner Klasse wurde. Auf dem Armaturenbrett leuchtet ein schönes grünes Licht auf, das dem Fahrer anzeigt, dass der Crossover in den Economy-Modus gewechselt ist. Und natürlich bemühen sich viele Autofahrer wohl oder übel, dass dieses Licht ständig brennt.
Preis Lexus px350
Zunächst muss ich sagen, dass der Lexus RX 350 vom Tayota Konzern in vier Ausstattungsvarianten präsentiert wird:
- Führungskraft
- Prämie
- Premium +
- F-Sport
Änderungen unterscheiden sich in einigen externen Daten und technischen Merkmalen, aber für jede angenehme "Kleinigkeit" müssen Sie separat bezahlen. Aber das sind alles Details, und die Preise lassen sich wie folgt sagen:
- Die Änderung Executive kostet den Eigentümer etwa 2 625 000 Rubel
- die Premium-Modifikation kostet 2.956.000 Rubel
- die F-Sport-Modifikation kostet 2.822.000 Rubel
- Modifikation Premium + 2 972 000 Rubel
Ja, es ist klar, dass die Preise für eine Frequenzweiche nicht als niedrig bezeichnet werden können, aber für ihre Klasse sind sie durchaus akzeptabel. Darüber hinaus ist dies für eine Person, die nach Seriosität und Komfort auf der Straße strebt, nicht so viel Geld. Sie müssen verstehen, dass dieses Lexus-Modell etwas zu bezahlen hat, vom Interieur bis hin zu den neuesten technischen Merkmalen.
Wir können also die wichtigsten positiven und negativen Punkte in den Eigenschaften dieses Autos zusammenfassen und auflisten:
Offensichtliche Vorteile:
- höchster Komfort in jeder Hinsicht
- Qualität in der Inneneinrichtung und bis ins kleinste Detail
- hohe Schalldämmung der Kabine
- erhöhtes Sicherheitsniveau
Einige Nachteile:
- gelegentlich starkes Wanken bei Kurvenfahrt
- unzureichende seitliche Sitzunterstützung
Ergebnis
Abschließend möchte ich sagen, dass der Tayota-Konzern bei der Herstellung dieses Autos alle seine früheren Fehler berücksichtigt hat und das Ergebnis offensichtlich ist. Der Lexus px 350 ist für viele Autofahrer ein hervorragender Begleiter und eine komfortable Möglichkeit für die Passagiere, sich zu bewegen. Das Auto ist nicht nur hochtechnisiert, sondern erfüllt auch alle modernen Umweltstandards.
Die Preispolitik dieser Marke ist für diese Klasse durchaus akzeptabel, insbesondere im Vergleich zu anderen Klassenkameraden. Aber die japanische Qualität deckt alle möglichen Mängel und Kleinigkeiten ab. Im Allgemeinen können wir sagen, dass der Lexus px 350 Crossover sowohl seinen Preis als auch seine Produktionseigenschaften voll und ganz rechtfertigt.
Preis: ab 2 809 000 Rubel.
Lexus RX 2019-2020 ist ein Luxus-Crossover mit bemerkenswertem Design und hervorragenden technischen Eigenschaften. Diese Autoserie wird seit langem produziert und hat große Liebe bei den Menschen gefunden.
Die neueste Generation wurde im Frühjahr auf der New York Auto Show 2015 vorgestellt. Viele Leute denken, dass dies das technisch schwierigste Auto dieses Herstellers ist, aber wir werden es herausfinden. Der Hersteller hat das Erscheinungsbild komplett verändert, sich auf das Interieur und natürlich auf die Ausstattung ausgewirkt.
Entwurf
Die Designer haben sich gründlich an der Optik versucht, war es früher eine einfache Art Crossover, hat es jetzt ein aggressives Erscheinungsbild, das zu noch höheren Verkäufen verhilft. Vor relativ kurzer Zeit kam der Hersteller heraus, in diesem Stil wurde das Erscheinungsbild dieses Autos im Stil des Buchstabens "X" geschaffen.
Die Mündung hat eine geprägte Haube, deren Linienführung auf den Kühlergrill reduziert ist. Das Gitter selbst ist einfach riesig und hat übrigens die Form dieses Buchstabens, obwohl viele diese Form als Sanduhr bezeichnen. Der Kühlergrill weist das Markenlogo und eine Chromumrandung auf. Es verwendet eine schmale Xenon-Optik mit LED-Tagfahrlicht. Die Scheinwerfer spielen hier in aggressiver Form fast die Hauptrolle.
Nun zum Stoßfänger, er ist massiv, aerodynamisch durchdacht. Der Stoßfänger hat vertikale Lufteinlässe, die die vorderen Bremsen kühlen, und im gleichen Bereich befinden sich runde Nebelscheinwerfer. Der Stoßfänger hat eine sogenannte Lippe.
Die Seitenansicht ist etwas schlichter, die Radhäuser sind geschwollen aber abgeschrägt, in den Bögen befindet sich ein Kunststoffschutz, der das Auto optisch größer macht. Man sieht die stylische Prägelinie unten an der Karosserie und die Aerodynamik oben. Da es sich um einen halben Sportwagen handelt, ist es angebracht, Spiegel am Bein zu haben. Was wirklich das Muster durchbricht, ist die C-Säule. Beim Blick auf den Träger hat man den Eindruck, dass er fehlt und das Dach nur unverständlich gehalten wird. Tatsächlich hat der Hersteller es einfach so gestaltet, dass seine Farbe der Farbe des Glases entspricht und den Eindruck erweckt, es sei eine Fortsetzung des Fensters.
Am Heck hat die Frequenzweiche eine schmale LED-Optik mit schönem Design erhalten. Verbunden wird die Optik durch einen Chromeinsatz am Kofferraumdeckel des Lexus RX 350 2018, und der Kofferraumdeckel hat wiederum eine aggressive Reliefform. Ganz oben befindet sich ein dezenter Spoiler mit einem duplizierten LED-Bremslicht. Der Stoßfänger erhielt einen Diffusor, Chromeinsatz und zwei riesige Endrohre der Auspuffanlage.
Da die Ingenieure das Erscheinungsbild des Autos radikal verändert haben, haben sich die Abmessungen der Karosserie entsprechend geändert:
- Länge - 4890 mm;
- Breite - 1895 mm;
- Höhe - 1685 mm;
- Radstand - 2790 mm;
- Bodenfreiheit - 200 mm.
Die Felgen des Wagens haben übrigens einen 18. Durchmesser, aber wenn der Käufer möchte, kann er den 20. gegen Gebühr einbauen.
Salon
Im Inneren ist alles hochwertig verarbeitet, der Käufer wird sowohl mit der Montage selbst als auch mit den Verkleidungsmaterialien und natürlich der Ergonomie zufrieden sein. Es gibt gewöhnliche Lederstühle mit elektrischer Verstellung, Memory, Heizung und Belüftung. Es gibt genug freien Platz, und fast jeder kann bequem Platz nehmen. Der Fond bietet Platz für 3 Personen und der Fondraum ist mehr als genug, vor allem für die Beine.
Oben in der Mittelkonsole befindet sich ein großes Touchscreen-Display für das Multimedia- und Navigationssystem, das bei Bedarf, also der Aktivierung, herausschiebt. Etwas tiefer, unter der Analoguhr, befinden sich einige Wahlschalter zur Steuerung des Audiosystems. Und direkt darunter befindet sich ein separates Klimasteuergerät. Es gibt viele Schaltflächen in dem Block, aber es wird sofort klar, wie man all dies verwendet.
Der Tunnel verfügt über einen großen Gangwahlschalter, einen Feststellbremsknopf und zwei Getränkehalter mit der Funktion, ihn aus der Nische zu heben. Außerdem gibt es ein Touchpad und ein paar Tasten für die Multimedia-Steuerung, rechts befindet sich eine Waschanlage für Fahrmodi. Auch der Kofferraum ist ein wichtiger Teil, sein Volumen beträgt 553 Liter, und wenn Sie die hintere Reihe umklappen, erreichen Sie ein Volumen von 1626 Litern.
Der Fahrer erhält ein 3-Speichen-Lederlenkrad mit großem Markenlogo und einer Vielzahl von Tasten zur Multimedia-Steuerung. Die Lenksäule ist in Höhe und Reichweite verstellbar. Das Armaturenbrett verfügt über 2 große analoge Tacho- und Drehzahlmesser, es gibt auch Kraftstoffstands- und Öltemperaturanzeigen. In der Mitte befindet sich ein kleiner Bordcomputer mit ganz nützlichen Informationen zum Auto.
Spezifikationen Lexus RX 2019-2020
| Art der | Volumen | Leistung | Drehmoment | Übertaktung | Maximale Geschwindigkeit | Anzahl der Zylinder |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzin | 2,0 l | 238 PS | 350 H * m | 9,2 Sek. | 200 km/h | 4 |
| Hybrid | 3,5 l | 263 PS | 335 H * m | 7,7 Sek. | 200 km/h | V6 |
| Benzin | 3,5 l | 300 PS | 370 Std * m | 7,9 Sek. | 198 km/h | V6 |
Das Auto hat nur 3 Motoren in der Aufstellung, aber sie sind stark genug und ermöglichen dem Auto, dynamisch zu fahren.
- Der Basismotor ist ein 2-Liter-Turbo-Benziner mit 238 PS. Die Dynamik ist wie folgt - es dauert 9 Sekunden, um die ersten Hundert zu erreichen, und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 200 km / h. Der Verbrauch kann als gering bezeichnet werden - 10 Liter werden beim Überwinden von 100 Kilometern in der Stadt im leisen Modus verbraucht, 7 Liter werden auf der Autobahn benötigt.
- Der zweite Motor ist ein Hybrid, er ist der komplexeste in der Geschichte des Unternehmens. Dabei handelt es sich um einen 6-Zylinder-Benziner mit V-Verteilung und Elektromotor. Insgesamt stellte sich heraus, dass es 263 PS erreichte, und die Beschleunigung auf Hunderte wurde auf 7,7 Sekunden reduziert. Die Höchstgeschwindigkeit bleibt gleich, aber der Verbrauch hat sich in der Stadt halbiert und auf der Autobahn beträgt er ebenfalls gleich 5 Liter.
- Der dritte und stärkste Motor im Programm ist der Benzin-V6-Saugmotor, der 300 PS bei 3,5 Litern leistet. Die Beschleunigung auf Hunderte dauert 8 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 198 km / h. Dies ist nicht der sparsamste Motor in der Aufstellung, wenn Sie ruhig fahren, haben Sie in der Stadt 12 Liter AI-95 und auf der Autobahn werden 9 Liter benötigt.
Bei Getrieben ist hier im Allgemeinen alles kompliziert, die erste Einheit ist mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe gepaart, die Hybrideinheit ist mit einem Variatorgetriebe gepaart und der letzte Motor hat ein Automatikgetriebe mit 8-Stufen.
Das Auto fährt sich dank einer Einzelradaufhängung mit einem MacPherson-Federbein vorne und einem 2-Lenker-System hinten gut. Dies ermöglicht eine komfortable Fahrt, bietet jedoch keine gute Offroad-Performance. Angehalten wird das Modell über ein vollbelüftetes Scheibenbremssystem.
Preis
Die Kosten sind recht hoch, aber die Ausstattung rechtfertigt es voll und ganz. Es gibt nur eine riesige Anzahl von Komplettsets, und Sie müssen mindestens bezahlen 2 809 000 Rubel Das ist viel, aber hier ist, was Sie dafür bekommen:
- Stoffummantelung;
- 9 Airbags;
- Klimakontrolle;
- Start stop;
- elektrisch verstellbare Sitze;
- Sitzheizung;
- helfen, den Hügel hinaufzufahren;
- gutes Audiosystem;
- Rückfahrkamera;
- Tempomat;
- schlüsselloser Zugang;
- beginnen Sie mit der Schaltfläche;
- Reifendrucksensor;
- LED-Optik;
- Regen- und Lichtsensor.
Die teuerste Version bekommt im Prinzip nicht so viel im Vergleich zur Basis, Sie müssen für die Top-End-Konfiguration bezahlen 4.797.000 Rubel und das bekommt sie:
- Kontrolle von toten Winkeln;
- Lederpolsterung;
- Erinnerung an Anpassungen;
- Heizung der hinteren Reihe;
- Belüftung der vorderen Reihe;
- Panorama;
- Navigation;
- ein weiteres luxuriöseres Audiosystem;
- Rundumsicht;
- elektrische Heckklappe.
Als Ergebnis möchte ich sagen, dass der Lexus RX 350 2018-2019 ein schönes, komfortables und relativ schnelles Auto mit guter Ausstattung ist, das sich perfekt für den alltäglichen Stadtverkehr eignet. Die Kosten sind ein strittiger Punkt, daher liegt die endgültige Entscheidung ganz bei Ihnen. Der Hersteller hat sich seit jeher als zuverlässige Marke etabliert. Wenn Sie also diese Frequenzweiche kaufen, werden Sie höchstwahrscheinlich keine Probleme mit der Zuverlässigkeit haben.
Video
Lexus RX Autos waren schon immer die Bestseller des Unternehmens. Die Karosserie der dritten Generation spiegelt die L-Finesse Designphilosophie wider, die das Unternehmen Mitte der 2000er Jahre mit dem LF-Konzept zeigte. Die Dynamik, Kraft und der sportliche Charakter des Lexus RX werden durch den Luxus eines Interieurs ergänzt, das für den erfolgreichen wohlhabenden Menschen entworfen wurde, auf den sich das Modell konzentriert. Die Qualität der Innenausstattung ist wie immer top. Der Lexus RX350 bietet eine Vielzahl von Optionen, wie zum Beispiel eine elektrisch betätigte Heckklappe mit Einklemmschutz oder ein adaptives Beleuchtungssystem, das auf dunklen Straßen eine große Hilfe ist. Unter der Haube des Lexus RX350 steckt ein 3,5-Liter-Motor in Kombination mit einem Automatikgetriebe. Auf dem russischen Markt wurde das Auto in einer Allradversion angeboten.
Hinsichtlich des Angebots für Komplettsets könnte zunächst ein russischer Käufer einen Lexus RX erwerben, der aus den Versionen „Executive“, „Premium“ und „Premium+“ wählen kann. Im Jahr 2012 wurde gleichzeitig mit der Neugestaltung des Modells die Version „F SPORT“ vorgeschlagen, die als Hauptmerkmale ein externes Bodykit und ein sportliches Interieur aufweist. В зависимости от исполнения, Lexus RX350 данного поколения мог предложить покупателям: 18-19" легкосплавные колесные диски, передние противотуманные фары, биксеноновые фары с омывателями, светодиодные задние фонари, полный электропакет (стекла, зеркала), рейлинги на крыше. В салоне этот список дополняют регулируемая в двух плоскостях рулевая колонка, многофункциональное рулевое колесо в кожаной оплетке, кожаный салон, электропривод передних сидений и рулевой колонки (с памятью положений). За дополнительную плату можно было установить такие опции, как панорамная крыша, автоматическая задняя дверь, дополнительные системы безопасности usw.
Der Lexus RX350 wird von einem 3,5L 2GR-FE V6-Motor mit Dual VVT-i angetrieben, der 277 PS leistet. bei 6200 U/min und einem Drehmoment von 346 Nm bei 4700 U/min. Diese Eigenschaften ermöglichen es dem RX350, in 8 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 14,3 l/100 km im Stadtverkehr und 8,4 l/100 km im Vorortverkehr. Alle Lexus RX350 sind mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe mit sequenzieller Schaltung ausgestattet, das dem Fahrer eine präzisere Kontrolle über das Fahrzeug ermöglicht.
Die Vorderradaufhängung des RX350 umfasst MacPherson-Federbeine mit Stabilisator. Hinten - an Doppelquerlenkern, auch mit Stabilisator. Das Bremssystem verwendet belüftete Scheiben vorn und hinten – mit Zweikolben-Vordersätteln und Einkolben-Hintersätteln. Der Allradantrieb RX350 verfügt über ein neues elektronisch gesteuertes Kupplungsdifferenzial, das beim geringsten Schlupf der Vorderräder aktiviert, die Drehmomentübertragung noch sanfter erfolgt und der Motor seine volle Leistung entfalten kann.
Schon in der Grundausstattung ist der Lexus RX350 perfekt auf mögliche unangenehme Situationen vorbereitet. Das Standardpaket umfasst einen kompletten Satz Airbags, einschließlich Frontairbags, Seitenairbags, Full-Size-Vorhänge und Knieairbags. Traktion und Stabilität des Lexus RX350 auf allen Arten von Oberflächen werden dank des Stabilitätskontrollsystems verbessert. Von den anderen aktiven Systemen sind die Luftdruckregelanlage in allen vier Rädern des Autos, ABS, Traktionskontrolle (Überwachung der Zugkraft) für die Sicherheit des Fahrers und seiner Passagiere verantwortlich.
Der Lexus RX350 bietet eine sehr hohe Funktionalität unter Beibehaltung aller Funktionen der vorherigen Generation, wie z. B. der zweiten Reihe mit geteilten Sitzen, die ihn für Menschen unterschiedlicher Größe sehr komfortabel machen. Eine neue Mehrlenker-Hinterradaufhängung hat das Verhalten des Crossovers verbessert, und ein verbesserter Allradantrieb hat ihn noch kraftstoffsparender gemacht. Im Jahr 2012 wurde eine Neugestaltung durchgeführt. Der Lexus RX350 hat sich äußerlich verändert - er erhielt einen neuen proprietären X-förmigen Kühlergrill, eine neue Kopfoptik mit LED-Navigationslichtabschnitten und allgemein ein noch dynamischeres Erscheinungsbild.
Die Geschichte kann nicht anders als komisch genannt werden. Zunächst gab das japanische Unternehmen zu, dass es sich nun entschieden hat, ein Auto nicht nur mit guter Zuverlässigkeit und Liquidität, sondern auch mit Emotion zu bauen. Sie versicherten, dass die Aggressivität des Designs durch die Fahreigenschaften gerechtfertigt sei.
Sie sprachen über die Klemmaufhängung und Maßnahmen zur Erhöhung der Karosseriesteifigkeit. Sogar der Chefingenieur sprach von adaptiven Stoßdämpfern, die die Leistung in dreißig Algorithmen verändern. Erwähnt wurden auch aktive Wankstabilisatoren und Wankstabilisatoren. Nachdem sich herausstellte, dass die Fahrwerkselektronik nur in einer speziellen Sportversion ausgestattet ist, auf der es nicht möglich sein wird, den Lexus px 350 Probe zu fahren.
Standardräder sind 18 Zoll. Ähnliche Aluminiumlösungen mit einer Fülle von Speichen und Reifen werden beim R20 in einem sportlichen Paket angeboten. Es verfügt auch über neu gestaltete Stoßfänger, einen Gittergrill und schwarze Außenspiegelgehäuse.
Die Designausführung ist ziemlich eingängig. Wie bei der anderen Lösung, NX, gibt es seltsame Funktionen. Der RX ist um 12 Zentimeter in der Länge gewachsen und hat seine Konkurrenten mit einer Anzeige von 489 Zentimetern hinter sich gelassen! Inserenten in Japan bestanden darauf, dass das Auto mit ähnlichen Lösungen konkurrieren könnte. Aber der Radstand "279 Zentimeter" ist nur um 5 Zentimeter gewachsen und ist dem BMW X3 und Audi Q5 unterlegen, obwohl das Auto in der Klasse noch höher liegt. Womit ist das Auto zu vergleichen? Fünfzehn Autos konkurrieren!
Als Referenzlösungen bezeichneten die Entwickler ML von Mercedes und X5 von BMW und vor allem die Q-Serie von Audi. Die Designer verließen sich bei ihrer Arbeit auf den Cadillac SRX.
Die Höhe des Fahrzeugs hat sich "169 Zentimeter" nicht verändert, obwohl die Bodenfreiheit um 2 Zentimeter zugenommen hat - bis zu zwanzig "in der Hybridversion sind es 5 Millimeter weniger."
Vorne hat der Überhang 8 Zentimeter zugelegt, während hinten das gegenüberliegende Bild um einen Zentimeter abgenommen hat.
Im Inneren der Version mit Frontantrieb verströmt ein Toyota-Duft. Bei Varianten aus Europa wird dies nicht beobachtet. Der Innenraum von Lexus ist schön und solide: Hochwertige Passform, zartes Leder natürlichen Ursprungs und ihre Aluminium- und Holzverkleidungen hinterlassen nur positive Eindrücke. Bei all dem hat das Auto jedoch viel widerhallendes Plastik und billiges Plastik mit einem matten Gelbstich, und die Designer scheinen nicht mit der Audiosystemeinheit und dem Bedienknopf der Multimedialösung gearbeitet zu haben. Die deutschen Konkurrenten erreichte das Fahrzeug hier nicht.
Das Innendesign ist architektonisch deutlich seriöser geworden, die Frontplatte erinnert etwas an einen BMW vom Ende des letzten Jahrhunderts. Im Vergleich zu älteren Modellen hat das Update mehr aufgetürmte Säulen vorn, diese sind aber dünner, wodurch die Sicht nicht beeinträchtigt wird.
Auch die Rahmen kleiner Fenster sind dünner geworden.
Das alte Armaturenbrett hatte mehr Kontrast und es sah ansehnlich aus, aber das neue bekam ein besseres Bordcomputer-Display. Die Multi-Zoll-Matrix erinnert an ihre europäischen Pendants, kommt aber in Sachen Geschwindigkeit und Bildqualität leider nicht an diese heran.
Die Landung des Autos ist nicht zufriedenstellend. Fast zwei Zentimeter tiefer eingebaut, sind die Vordersitze recht zuverlässig: Sie sind nicht steif, schränken die Bewegung nicht ein und üben keinen Druck aus, während sie den Beifahrer angenehm an den Seiten umarmen. Für die Einstellung der Lordosenstütze oder die Längenverstellung des Kissens ist ein separater Knopf zuständig. Vor den Köpfen der Passagiere lagen mehrere Millimeter, der Knieraum vergrößerte sich um zweieinhalb Zentimeter. Dabei lügen die Zahlen nicht: Das aktualisierte Fahrzeug ist nicht nur komfortabler, sondern auch geräumiger geworden. Das Lenkrad hat sich leicht in Richtung Senkrechten bewegt und lässt sich jetzt leichter in den Händen halten. Der einzige Kritikpunkt sind die Stricknadeln.
Die Innenräume sind wirklich umfangreicher geworden. Einzige Ausnahme ist die Breite, die auf Schulterhöhe vorne einen halben Zentimeter und am Ende einen Millimeter verloren hat. Die Grundausstattung ist mit Frontairbags, Seitenairbags für jede Reihe, einem Knieairbag für den Fahrer und aufblasbaren Vorhängen ausgestattet.
Gegen Aufpreis erhalten Sie ein Panoramadach mit Schiebeausschnitt, beheizbare Rücksitze, ein Multimediasystem mit zwei Monitoren und einen DVD-Player. Eine Auswahl an Audiosystemen mit 9/12 Lautsprechern und 15 Lautsprechern. Eine Vier-Zonen-Klimaautomatik ist als solche nicht vorhanden, was für diese Klasse ganz normal ist.
Ein größerer Anteil des Zuwachses zwischen den Achsen kam den Sitzenden in der zweiten Reihe zugute: Die Beinfreiheit wurde um drei Zentimeter erweitert. Jede Bodenplatte ist im Update tiefer positioniert, und damit ist auch das Sofa abgesenkt, was einen Bonus von 1,2 Zentimetern über dem Kopf einbrachte.
Die wichtigsten Änderungen wurden an der Hüftweite vorgenommen. Vier Zentimeter hinzugefügt.
Nach wie vor ist es möglich, die Elemente des Sofas zu verschieben und den Neigungswinkel einzustellen. Weiche Füller, Heizung und wenn möglich ein Multimedia-Center mit einem Paar Flüssigkristall-Matrizen - all das sorgt dafür, dass man sich nicht hinter dem Steuer, sondern auf der Couch wohlfühlt.
In Amerika verfügt bereits die Basisversion über LED-Scheinwerfer verschiedener Reichweiten und Lichter. Beim Einschalten des Blinkers werden die Scheinwerfer sequentiell vom inneren zum äußeren Element des Scheinwerfers eingeschaltet, wie dies bei den neuesten Modellen von Audi der Fall ist.
Die Sportversion des Autos hat ein interessantes Interieur. Armaturenbrett im LFA-Stil, erhöhte Sitze, perforiertes Lederlenkrad und Metallpedale und mittlere Bedienelemente.
Es gibt keine aggressiven oder sportlichen Motive im Verhalten des Fahrzeugs, obwohl es stärkere Stoßdämpfer, einen viel größeren Stabilisator und weniger biegsame Scharniere an der Hinterradaufhängung gibt. Es ist ziemlich problematisch, sich für die Eindrücke zu entscheiden, die die Testfahrt des Lexus px 350 2016 vermittelt hat, da es keinen Beigeschmack gibt. Das Fahrzeug bewegt sich normalerweise auf einer geraden Bahn, dreht fehlerfrei und das gleiche Urteil bezüglich des Bremsens. Der Betrieb der neu konfigurierten elektrischen Servolenkung zeichnet sich durch Schläfrigkeit der Reaktionen und eine logische Steigerung der Anstrengung während eines längeren Bogens aus. Einfach ausgedrückt ist es ein ruhiges Familienauto für einen normalen Käufer, für den das Fahrzeug kalkuliert wurde.
Das Fahrzeug steht tadellos auf einem Bogen, aber bei aktivem Fahren fehlt dem Lenkrad die Schärfe. Beim Anschlag macht das Lenkrad 2,7 Umdrehungen.
Die Dekorplatte ist ein auf ein dünnes Aluminiumblech geklebtes Holzfurnier. Mittels eines Lasers werden gepaarte Streifen aufgebracht. Unter dem Klimagerät wurde eine Induktionsladeplattform platziert. Auch in einer kleinen Armlehne findet er Platz. In der Mitte, zwischen den Stühlen, befindet sich eine geräumige Box mit Medienanschlüssen.
Das Auto macht eine Steigung für eine bequeme Bewegung. Auch kleine Unregelmäßigkeiten werden der Federung nicht vorenthalten, ihre Reaktion wird jedoch zu einem angenehmen Gefühl gesammelt und die Informationen sind recht genau, ohne Knicke. Die Ruhe in der Kabine ist laut Hersteller generell entmutigend: Durch das neue schallabsorbierende Material von Boden, Motorschild, Säulen und Oberseite sowie neu gestaltetem Glas und Türdichtung konnte der Aufprall von Luft- und Reifengeräusche. Toyota war an der Entwicklung der Reifen beteiligt.
Ihr Trick liegt darin, dass sich die versteckten Profilrillen, die bei Abnutzung der Reifen entstehen, mit der Zeit ausdehnen und die Wasserkanäle entwässern.
Das Volumen des Kofferraums und der Raum des Doppelbodens mit den erhöhten Rückwänden ist um ein halbes Tausend Liter gewachsen, bei gefalteten dagegen auf 1626. Die Ladehöhe wurde auf 723 Millimeter reduziert. Die Rückenlehnen werden über einen elektrischen Antrieb umgeklappt. Der Mechanismus öffnet auch die fünfte Tür – Sie müssen nur Ihre Hand zu dem dort platzierten Emblem führen.
Der Motor ist nicht schlecht, aber es gibt auch nicht genug Sterne vom Himmel: Der V6-Motor mit Direkteinspritzung ermöglicht es Ihnen, fast dreihundert PS zu erreichen, was für ein Fahrzeug mit einer Masse von fast zwei Tonnen ausreicht, um hundert Kilometer zu erreichen in etwa acht Sekunden. Aber das ist alles theoretisch. Aber bei weniger als 4500 U/min kann der Motor nur als leise bezeichnet werden.
Wenn der Pfeil diese Linie überquert, wird alles buchstäblich lebendig und ein metallischer Klang wird durchgeschnitten. Aber erst nach fünfeinhalbtausend Umdrehungen wird die kräftige Drehzahl den Nennwerten entsprechen. Das Glück wird nicht lange dauern: Nach weiteren tausend Umdrehungen, gleich zu Beginn der „karmesinroten“ Zone, geht die Achtgang-Automatik sanft höher. Durch den Sportmodus ist die Gaspedalansprache etwas erschwert und das Getriebe schaltet daher weniger wahrscheinlich in die beiden höchsten Gänge. In Bezug auf die Reichweite wird sich die Geschwindigkeit jedoch nicht erhöhen.
Das Allrad-Getriebe ist ganz einfach: Bei Radschlupf vorn überträgt eine elektronisch gesteuerte Lamellenkupplung bis zur Hälfte der Schubkraft auf die Hinterräder. Hätten wir eine Option mit vier Leitern, würden wir die Kupplung auf Überhitzung prüfen.
Zu den teuren Optionen gehören adaptive Autodrive, eine Projektionswand, Rundumsichtsensoren, ein automatisiertes Valet-Parking-System, ein Totwinkel-Tracking-System, automatisches Bremsen, Spurverlassenswarnung und Einparkhilfe. Rechts neben dem Controller befindet sich eine Unterlegscheibe zum Ändern der Bewegungsoptionen.
Die Fahrwerkseinstellungen für die Frontantriebsversion sind praktisch gleich: Bei Unebenheiten gibt es kein Wackeln, und für aktive Fahrer ist die Turbinenoption nicht von großem Interesse. Ein geringes Leergewicht kann den Leistungsverlust nicht kompensieren. Hier reicht bei der Variante mit 238 PS die Beschleunigung auf Hunderte von Kilometern bis zu neun Sekunden oder mehr. Der X3 aus dem bayerischen Konzern mit gleicher Masse und einem Motor mit Turbine mit leichtem Kraftzuwachs in nur sechseinhalb Sekunden!
Konsequente Bewegung ist bei allen Modifikationen gleich gut. Bei hoher Geschwindigkeit hält das Auto gut, und beim Spurwechsel bewegt es sich gehorsam. Und der Innenraum ist extrem leise.
Die Basisvarianten zeichnen sich durch Acht-Zoll-Displays und einen ergonomischeren Controller aus, doch billiges Plastik trübt das Gesamterlebnis.
Unter städtischen Bedingungen wird das Auto aufgrund eines breiten Spektrums an Spitzentraktion durchgedreht und erreicht viertausend Umdrehungen pro Minute. An der Ampel startet das Auto schnell, ohne die geringste Verzögerung.
In diesem Fall ist die Verbindung seitens des Beschleunigers linear. In Bezug auf die Reaktion auf die Kraftstoffzufuhr reagiert das Fahrzeug zügig, wobei das moderne Sechsganggetriebe eine wesentliche Rolle spielte. Das Schalten ist etwas grob, aber schnell möglich, was in Fällen wichtig ist, in denen Sie mehrere Gänge gleichzeitig wechseln müssen. Doch bei einer Vorort-Autobahn läuft nicht alles glatt – hier kommt leistungsmäßig nur die NX-Variante zurecht.
Natürlich ist auch eine Hybridversion zu nennen, die zusammen mit einem Elektromotor die Vorderachse antreibt. Der zweite Elektromotor ist an der Hinterachse montiert. Insgesamt 313 Pferde werden in 7,7 Sekunden auf Hunderte beschleunigen, aber die Höchstgeschwindigkeit liegt bei zweihundert Kilometern pro Stunde. Der Hybrid ist im Vergleich zu anderen Modifikationen in jedem europäischen Land vorhanden.
Die RX-Variationen in der vierten Iteration erwecken einen eher falschen Eindruck. Ein markantes Erscheinungsbild, eine sportliche Passform, ein fahrerorientiertes Armaturenbrett – und dennoch ein rundum entspanntes Fahrerlebnis. Auf der Straße provoziert eine neue Iteration die Fahrer und revanchiert sich nicht, wenn sie "spielen" wollen.
Ob eine sportliche Modifikation etwas Großes bewirken kann, lässt sich erst im Winter herausfinden.
Ich möchte glauben, dass alle Versprechen des Unternehmens über das Auto einen solchen Auftritt wirklich rechtfertigen werden. Aber da wir nur über andere Chassis-Konfigurationen sprechen, lohnt es sich nicht, sich Illusionen über eine zukünftige Veröffentlichung zu machen.
Technik
Das Fahrzeug basiert auf der Plattform seines Vorgängers mit Streben – vorne eine schwingende Kerze und hinten ein Mehrfachhebel. Der Hersteller versuchte, der Lösung mehr Spannung im Charakter zu verleihen. Der vordere Stabilisator ist dicker geworden, während die Buchsen und Aufhängungszapfen hinten steifer sind. Bei der Neukonfiguration für eine enge Fahrt wurden die Stoßdämpfer nicht umgangen. Die Naben sind jetzt auch stärker. Die auffälligsten Metamorphosen in der Sportversion betrafen adaptive Stoßdämpfer mit drei Dutzend Arbeitsalgorithmen und aktiven Stabilisatoren. Dies ist ihr Debüt auf dem fraglichen Auto.
Das aktualisierte Auto wurde zwar größer, aber das Leergewicht blieb auf seinem ursprünglichen Niveau.
Eine bedeutende Rolle spielte dabei die Anzahl der hochfesten Stähle der Karosserie, die die Hälfte überstieg.
Verbessert wurden die Verklebungen von Karosserieblechen und eine erhöhte Anzahl von lasergeschweißten Zonen am Fahrzeugheck, was sich positiv auf die Steifigkeit der Struktur auswirkt. Die Änderung berührte auch die Türen, und Körperverstärker feierten ihr Debüt.
Der 8AR-FTS-Benzinmotor ist die neueste Entwicklung der Ingenieure des Toyota-Konzerns. Der erste, der eine Aluminiumeinheit einführte, war das NX-Fahrzeug, aber dann wurde diese Lösung in anderen Modellen beleuchtet. Der Vierzylinder-Zweiliter-Motor ist mit Benzindirekteinspritzung, einem Kompressor mit Turbine und einem modifizierten Mechanismus ausgestattet, der die Gasverteilungsphasen während verschiedener Betriebsvorgänge regelt, wodurch der Motor zyklisch arbeiten kann. Unter anderem Nuancen der Einheit mit einer Masse von 160 Kilogramm - eine spezielle Besprühung der im Inneren platzierten Elemente, um Reibungsverluste zu reduzieren. Das Turbinentriebwerk entspricht den europäischen Abgasnormen. Kombiniert mit Kompressoraufladung verfügt die RX-Variante über ein Sechsgang-Automatikgetriebe des Herstellers. Limousinen mit Motor setzen in diesem Fall auf ein Achtgang-Automatikgetriebe.
Der 2GR-FE-Motor mit sechs Zylindern und sechzig Grad Sturzwinkel, abstandsvariablem Ansaugtrakt und dynamischen Gasverteilungsphasen hat sich stark verändert. In Bezug auf den Rückstoß ist das Werkzeug auf drei Dutzend Kräfte und durch den Übergang zur Direkteinspritzung angewachsen. Die Änderungen betrafen das Design des Aggregats, die Eigenschaften der Ansaugzonen und Brennräume wurden überarbeitet, der Kompressibilitätsgrad erhöht, die Optimierung betraf auch den Betriebsablauf bei hohen Drehzahlen und es wurde eine modifizierte Ölpumpe eingebaut. Der Motor wurde in wenigen Zyklen an die Arbeitsabläufe angepasst und durch eine ausgefeiltere Zylinderbearbeitung und den Einsatz anderer Kolbenringe konnten die Reibungsverluste reduziert werden.
In den allermeisten Fällen arbeitet ein Auto mit Allradantrieb nur mit der Frontpartie, und die Elektro-Magnetkupplung wird beim geringsten Schlupf der Vorderräder blockiert und wirft bis zur Hälfte des Schubs zurück. Jede Kupplung ist in zwanzig Millisekunden vollständig geschlossen. Sie werden mit großer Wahrscheinlichkeit gewaltsam blockiert - mittels des zentralen Tunnelschlüssels. Nach 40 Stundenkilometern trennt die Elektronik die Kupplung. Die Getriebeelektronik verfolgt die Position des Lenkrads, der Drosselklappen, berechnet die Messwerte der Drehsensoren und bestimmt den Grad der Blockierung.
Die Kupplung ist jedoch nicht aktiv in den Arbeitsablauf der integrierten Steuerung eingebunden. Etwas früher werfen die Kupplungen den Moment zurück, allerdings erst beim Anfahren mit Vollgas.
Geschichte
Das Fahrzeug gilt als Pionier der Marke und als Urahn der gehobenen Mittelklasse. Das Fahrzeug, das bereits in den neunziger Jahren debütierte, war auf die USA ausgerichtet. Neutrales Erscheinungsbild, hochwertige Montage, reichhaltige Ausstattung und angemessene Preise haben in den fünf Jahren den Verkauf von über 360.000 Fahrzeugen ermöglicht. Das Fahrzeug war mit einem 220 PS starken Motor und einem Viergang-Automatikgetriebe ausgestattet. Im neuen Jahrtausend startete das Auto offiziell in der Alten Welt, wo drei Jahre später nur fünfzehntausend Autos verkauft wurden.
Das drei Jahre später vorgestellte Auto der zweiten Iteration konnte zum Bestseller werden. Jedes Jahr wurden Hunderttausende von Autos in den Vereinigten Staaten gekauft. Die europäische Veröffentlichung fand zeitgleich mit dem Erscheinen des Autos in Amerika statt. Aber dort hatte er einen anderen Index und eine andere Engine. Europa musste sich mit 203 Pferdevarianten begnügen.
Nach weiteren 2 Jahren kamen hybride und leistungsstärkere Lösungen mit leicht verändertem Erscheinungsbild auf den Markt, und einige Jahre später wurde das Design aktualisiert. Seit einem Jahrzehnt hat das Fahrzeug die Marke von einer Million Exemplaren überschritten. Hunderttausende haben sich auf dem europäischen Kontinent niedergelassen, fast ein Viertel davon in der Russischen Föderation.
Aber das sind nur offizielle Daten, und das Auto kam auf die eine oder andere Weise vor der Veröffentlichung bei uns an.
Die dritte Iteration debütierte 2008. Es wurde unter Berücksichtigung der Funktionen der vorherigen Generation entwickelt, aber es wurden viele Dinge geändert. Es gibt neue Mehrlenkerstreben und einen Allradantrieb mit elektronisch gesteuerter Lamellenkupplung. Die Motorenpalette "in diesem Fall verbessert" umfasst "vier" 2.7, "sechs" 3.5 und eine Hybridversion. Das Automatikgetriebe wurde in eine sechsstufige Variante „eine Stufe hinzugefügt“, ein Kursstabilisierungssystem, aktive Kopfstützen und ein vollwertiges Kissen „auch mit Knie“ verwandelt.
Nach 4 Jahren fand eine weitere Metamorphose statt, die nicht nur das Aussehen beeinflusste. Zum Beispiel wurde die Karosseriesteifigkeit erhöht und die Lenkungskonfiguration geändert, um ein besseres Ansprechverhalten zu erzielen. Wie bei seinen Vorgängern belegte das Auto in Schlüsselmärkten die Spitzenpositionen in seiner Nische, und seine Hybridversion in den USA wurde zum beliebtesten Lexus-Auto mit Doppelantrieb. Insgesamt hat die RX-Serie die Grenze von zwei Millionen Exemplaren längst überschritten. Es ist auch eines der erfolgreichsten Fahrzeuge des Unternehmens.
Ergebnisse
Im Allgemeinen können wir mit Sicherheit sagen, dass sich das Fahrzeug als interessant herausgestellt hat. Und nur die von den Veranstaltern ausgewählten Routen haben nicht begeistert. Sie bewegen sich, und die Umgebung auf der anderen Seite unterscheidet sich nicht wesentlich von unseren Rändern. Erst wenn man sich die gelben Markierungen ansieht, erinnert man sich daran, dass die Straße noch amerikanisch ist. Infolgedessen eilten wir für Doppelbesatzungen an die Pazifikküste. In dieser Hinsicht erschien die gewünschte Vielfalt in Landschaften und Straßen. Aber wenn uns die Vertreter des Unternehmens mit großer Freude begrüßten, kann dies nicht über das Meer gesagt werden.
Zur Probefahrt wurde ein Lexus RX 350 mit einem Hubraum von 3456 PS und einer maximalen Leistung von PS (kW) bei 277 (204) U/min bei 6200 U/min genommen.Dieser Wagen bedarf keiner besonderen Vorstellung. In Russland ist das Lexus RX-Modell sehr beliebt, es ist oft auf den Straßen zu sehen. Auf den ersten Blick unterscheidet sich das neue Restyling nicht viel von der alten Version, aber das ist nur auf den ersten Blick der Fall. Auf dem russischen Markt wird dieses Auto in drei Ausstattungsvarianten und Kosten präsentiert:
Exekutive 2 529 000 Rubel,
Prämie 2 854 000 Rubel,
Prämie + 2 870 000 Rubel.
Aussehen
Die Abmessungen des Lexus RX haben sich geändert, die Karosserie wurde um 3 Zentimeter in der Länge (4770 mm), um 4 cm in der Breite (1885 mm) und auch der Radstand um 2,5 cm (2740 mm) vergrößert. Die Zahl der Sitze beträgt weiterhin fünf.
Das Karosseriedesign des neuen Lexus RX 350 unterscheidet sich kaum von der Vorgängerversion; an den markanten Merkmalen des Autos kann man einen relativ neuen Modetrend in der japanischen Autoindustrie erkennen - konvexe Front- und Heckscheinwerfer, die verengt werden beiden Seiten und auf die Kotflügel des Autos übergehend, wurde das Design der Nebelscheinwerfer geändert.
LED-Rücklichter, Bremslichter und Kennzeichenbeleuchtung sind ein Muss für jedes Auto über 1,5 Millionen Rubel.
Trotz der Tatsache, dass der Lexus RX 350 zu den komfortablen und teuren Arten von "SUVs" gehört, hat die vordere Stoßstange einen großen Anstellwinkel der unteren Ebene des Überhangs. So lassen sich steile Hänge leicht erklimmen. Es beeinflusste auch die aerodynamischen Eigenschaften des Autos, der Luftwiderstandsbeiwert ist der niedrigste in der Klasse - 0,31.
Innenraum Lexus (Lexus) RX 350
Das Interieur des Lexus RX 350 besteht aus einer Kombination aus Natur-, Semi-Anilin- und Kunstleder mit Holzeinlagen, was ihm einen repräsentativen und luxuriösen Look verleiht. Die Lenksäule ist elektrisch in Neigung und Reichweite verstellbar, mit Speicher für Positionseinstellungen. Auch von den angenehmen Optionen für den Lexus RX 350 möchte ich das komfortable Ein- / Ausschiffungssystem des Fahrers erwähnen.
Das Starten des Motors im Lexus RX 350 erfolgt durch Drücken des Startknopfes. Es befindet sich rechts neben dem Lenkrad zwischen dem Armaturenbrett und dem Audiosystem. Seine Anwesenheit vereinfacht das Leben erheblich.
Das Lenkrad des Lexus RX 350 ist mit Audiosystem-Steuertasten und einem Joystick für einen Bordcomputer mit erweiterten Funktionen ausgestattet. Es ermöglicht zum Beispiel, ohne die Hände vom Lenkrad zu nehmen, den Wintermodus des Automatikgetriebes einzuschalten oder den aktiven Kurvenfahrlichtmodus zu aktivieren. Es verfügt auch über Tasten zur Steuerung von Telefongesprächen, was angesichts des bestehenden Telefonierverbots während der Fahrt relevant ist.
Das multifunktionale Informationsdisplay in der Mitte der Instrumententafel verfügt über eine Eco-Mode-Anzeige und erstmals mit organischen LEDs und ist auch vom Beifahrersitz aus perfekt ablesbar.
Der Lexus RX 350 verfügt über ein integriertes Mark Levinson-Audiosystem mit 15 Lautsprechern, einen 6-fach DVD-Wechsler mit Unterstützung für MP3- und WMA-Formate, einen USB-Anschluss und einen AUX-Audioeingang.
Eine automatische Klimaanlage mit einem Belüftungssystemfilter, der über einen Modus zum automatischen Einschalten der Luftumwälzung in der Kabine und zur aktiven Belüftung der Vordersitze verfügt, hat meiner Meinung nach mehrere Nachteile. Die Temperaturregler sind recht klein und noch unpraktisch, dass die Luftstromregelung über das Menü auf dem Display eingestellt werden muss.
Die Mittelkonsole des Lexus RX 350 verfügt über ein „Multi-Display“-Farb-LCD-Display. Der Bildschirm zeigt ein Menü zur Verwaltung von Navigation, Telefon, allgemeinen Einstellungen, Klimatisierung und Audiosystem an. Für den russischen Laien wird es auch angenehm sein, dass die Oberfläche ins Russische übersetzt wurde, aber auch diesbezüglich gibt es keine Verbesserungen. Klimasteuerungsmenü und Audiosystem-Steuerungsmenü auf Englisch. Im Allgemeinen ist die Benutzeroberfläche übersichtlich und einfach zu bedienen.
Über dem hinteren Nummernschild und im rechten Rückspiegel des Lexus RX 350 sind Rück- und Seitenkameras integriert. Video von Kameras wird auf dem LCD-Display angezeigt. Außerdem zeigt das LCD-Display die Linien der Fahrbahn des Fahrzeugs an, was beim Parken des Autos während der Hauptverkehrszeiten oft ein unschätzbarer Komfort ist.
Der "Remote-Touch"-Joystick im Lexus RX 350 ähnelt einer leicht vergrößerten Computermaus, die mit Tasten überhäuft ist. Unter dem Daumen der rechten Hand befindet sich eine Taste zum Bestätigen der Bedienung, der Zeigefinger befindet sich deutlich auf dem Joystick, der auffordert, wenn der Cursor die Grenzen der Tasten auf dem LCD-Display betritt. Ich hatte den Eindruck, dass durch das Berühren der Kanten des Knopfes, als ob die Magnete den Joystick an dieser Stelle anziehen würden. Das macht die Bedienung des „Remote-Touch“-Joysticks sicher noch komfortabler und rationell vorteilhafter, beispielsweise vor dem noch zu erreichenden Touchpanel.
Der Automatik-Schalthebel befindet sich relativ nah am vorderen Bedienfeld des Fahrzeugs, was Platz spart und den Innenraum komfortabler macht.
Die Vordersitze des Lexus RX 350 verfügen über eine Heizung, eine komfortable Seitenstütze und eine versenkbare Lendenwirbelstütze, einen Hebel auf der rechten Seite der Rückseite. Erwähnenswert ist auch, dass der Lexus RX 350 neben dem automatischen Sitzrück- und Rückstellsystem mit einem komfortablen Ein- und Ausstiegssystem für den Fahrer ausgestattet ist, das bei abgestelltem Motor das Lenkrad ganz nach oben hebt , und wenn es eingeschaltet wird, kehrt es in die programmierte Position zurück.
An den Vordertüren des Lexus RX 350 befinden sich Tasten zum Speichern der Position der Vordersitze und des Lenkrads. Insgesamt sind drei Punkte zu beachten.
Die vorderen Türen nehmen nahtlos das Designmuster des Armaturenbretts auf. Sie haben jeweils drei Lautsprecher. Sehr gut gefallen mir die "Taschen", in die problemlos eine Plastikflasche mit einem Volumen von einem Liter passt.
Das Handschuhfach im Lexus RX 350 kam mir ehrlich gesagt klein vor.
Es gibt viel Platz für die Passagiere im Fond, es gibt keinen konvexen Kanal in der Mitte am Boden, was auch den Komfort erhöht, insbesondere wenn drei Personen dahinter sitzen. Die hinteren Heizdüsen sind in der vorderen Armlehne montiert.
Die Lehnen der Rücksitze lassen sich leicht ausklappen und der Laderaum wird spürbar vergrößert, wenn man bedenkt, dass der Gepäckraum zunächst nicht klein ist.
Glasprojektion
Erstmals verfügt der Lexus RX 350 über eine Projektion von Geschwindigkeitsdaten, Navigationssystem und Musikkomplex auf die Windschutzscheibe. Ich habe noch kein Auto mit einem Head-up-Display gefahren, das neben den anderen wichtigen Parametern auch Musikeinstellungen anzeigt.
Schallschutz Lexus RX 350
Grundsätzlich ist die Schalldämmung wie bei allen Autos in diesem Preissegment hervorragend.
Sichtbarkeit Lexus RX 350
Lexus RX 350 hat große Seitenspiegel, in denen die Situation auf der Straße sehr gut sichtbar ist. Parktronic vorne und hinten für komfortables Einparken. Zwei Kameras, Seiten- und Rückansicht, zeigen das Bild auf dem Frontmonitor an. Im Allgemeinen ist die Bewertung hervorragend!
Motor Lexus (Lexus) RX 350
Unter der Haube ist der V-förmige Sechszylinder-Motor Dual VVT-i mit Multipoint-Einspritzung, Hubraum in cm³, leicht modernisiert. cm 3456, maximale Leistung PS (kW) bei U/min. 277 (204) bei 6200, zusammen mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe arbeitet eine sehr ernste Kombination. Bei Bedarf können Sie die manuelle Gangschaltung einschalten. Die Beschleunigung ist sanft und sanft, und in nur neun Sekunden beschleunigt ein zweieinhalb Tonnen schwerer SUV auf eine Geschwindigkeit von 100 Stundenkilometern. Der Motor ist noch gut da, dass mehr als 90% des maximalen Drehmoments (346 Nm) er im breitesten Bereich der Kurbelwellendrehung entwickelt - von 2300 bis 6100 U/min, was "nach Beschleunigung auf 100 km/h" ermöglicht leicht überholen schnell an Geschwindigkeit gewinnen ...
Getriebe Lexus RX 350
Der Lexus RX 350 ist mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe mit manueller sequenzieller Gangschaltung ausgestattet. Das hat die Fähigkeit, den Allradantrieb mit einem intelligenten System der aktiven Drehmomentverteilung zu verbinden, mit der Möglichkeit der Zwangssperrung der Mittelkupplung. Das neue Getriebe des Lexus RX 350 ist beim Beschleunigen sanft und reagiert gleichzeitig auf Fahrereingaben. Für ein weicheres Bremsen, das Schalten von Gang 6 in Gang 3, schaltet die Steuerung in gewohnter Weise über Zwischenstufen. Wenn das Gaspedal stark durchgedrückt wird, überspringt die Steuerung unnötige Gänge und sorgt gleichzeitig für eine schnelle und kraftvolle Beschleunigung.
Federung Lexus RX 350
Anzumerken ist, dass das Chassis des Lexus RX 350 komplett neu ist. MacPherson-Federbein mit Stabilisator, Hinterradaufhängung generell neu, Doppelquerlenker, mit Stabilisator. Die Designer verzichteten auf die vertikalen Streben und ersetzten sie durch eine kompakte Zweihebelanordnung, die es ermöglichte, das Volumen des Gepäckraums zu erhöhen. Es gab eine elektromagnetische Kupplung, die die Hinterachse nach Bedarf verbindet. Der Lexus RX 350 ist mit gasgefüllten Einrohr-Stoßdämpfern ausgestattet. Alle oben genannten Vorteile machen das Fahren auf der Straße mit der maximalen Reaktion des Autos, verhält sich absolut souverän und trifft auf die Straße. Trotzdem würde ich nicht zu viel mit Offroad-Fahren experimentieren.
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