Moderne Autosicherheitssysteme. Aktive und passive Fahrzeugsicherheitssysteme

In einer so komplexen Einheit wie einem Auto vergisst man sehr leicht eines der grundlegendsten Systeme - das Schutz- und Sicherheitssystem. Und wenn aktive Sicherheit sowohl von den Medien als auch von den Händlern oder Verkäufern selbst immer ausführlich behandelt wird, dann ist passive Sicherheit nichts anderes als eine graue Maus in einer komplexen Fahrzeugstruktur.

Was ist passive Fahrzeugsicherheit

Passive Sicherheit Ist eine Reihe von Eigenschaften und Vorrichtungen eines Fahrzeugs, die ihre eigenen einzigartigen Konstruktions- und Betriebsunterschiede aufweisen, aber funktionell darauf ausgerichtet sind, im Falle eines Unfalls die sichersten Bedingungen zu gewährleisten. Im Gegensatz zum aktiven Sicherheitssystem, dessen Wirkung darauf abzielt, das Auto vor Unfällen zu bewahren, wird das passive Sicherheitssystem des Autos nach dem Unfall aktiviert.

Um die Unfallfolgen zu mindern, kommt eine ganze Reihe von Geräten zum Einsatz, deren Zweck es ist, die Schwere des eingetretenen Unfalls zu verringern. Zur genaueren Klassifizierung wird eine Einteilung in zwei Hauptgruppen verwendet:

Internes System - es enthält:

1. Airbags
2. Sicherheitsgurt
3. Sitzkonstruktion (Kopfstützen, Armlehnen, etc.)
4. Körperenergieabsorber
5. Andere weiche Innenelemente

Externes System - eine andere, nicht weniger wichtige Gruppe wird in der Form dargestellt:

1. Stoßstangen
2. Körpervorsprünge
3. Glas
4. Rack-Verstärker

Vor kurzem begannen sie auf den Seiten bekannter Nachrichtenagenturen, die Punkte ausführlich zu behandeln, die über alle Elemente der passiven Sicherheit im Auto berichten. Darüber hinaus dürfen wir die Aktivitäten der unabhängigen Organisation Euro NCAP (European New Car Assessment Program) nicht vergessen. Dieses Gremium führt seit geraumer Zeit Crashtests mit allen auf den Markt kommenden Modellen durch und gibt eine Aussage über die Testergebnisse sowohl aktiver als auch passiver Sicherheitssysteme ab. Jeder kann sich mit den Daten zu den Ergebnissen von Crashtests vertraut machen, nachdem er sich von jeder Komponente des Schutzsystems überzeugt hat.

Das Bild zeigt das Zusammenspiel aller passiven Sicherheitssysteme im Notfall (Sicherheitsgurte, Airbags, Sitz mit Kopfstütze).

Interne passive Sicherheit

Alle Elemente der passiven Sicherheit, die in dieser Liste enthalten sind, sollen alle Personen im Fahrgastraum eines verunfallten Autos schützen. Deshalb ist es sehr wichtig, das Fahrzeug neben der Ausstattung mit Sonderausstattung (funktionstüchtig) von allen Teilnehmern der Fahrt bestimmungsgemäß zu nutzen. Nur die Einhaltung aller Regeln ermöglicht Ihnen den höchsten Schutz. Als nächstes werden wir die grundlegendsten Punkte betrachten, die in der Liste der internen passiven Sicherheit enthalten sind.

1. Der Körper ist die Basis des gesamten Sicherheitssystems. Die Festigkeit des Autos und die möglichen Verformungen seiner Teile hängen direkt vom Material, dem Zustand und auch den Konstruktionsmerkmalen der Karosserie ab. Um die Passagiere davor zu schützen, dass der Inhalt des Motorraums in die Kabine gelangt, verwenden die Konstrukteure gezielt ein „Sicherheitsgitter“ – eine strapazierfähige Schicht, die es nicht zulässt, dass der Kabinenboden gestört wird.
2. Die Sicherheit der Kabine vor strukturellen Elementen ist eine ganze Reihe von Geräten und Technologien, die darauf ausgelegt sind, die Gesundheit von Fahrer und Passagieren zu schützen. Viele Salons sehen beispielsweise ein klappbares Lenkrad vor, das dem Fahrer keinen zusätzlichen Schaden zufügt. Darüber hinaus sind moderne Autos mit einer traumasicheren Pedalbaugruppe ausgestattet, deren Wirkung das Lösen der Pedale von den Halterungen ermöglicht und die Belastung der unteren Gliedmaßen reduziert.

Um bei der Verwendung der Kopfstütze auf maximale Sicherheit zu zählen, müssen Sie deren Position sehr genau auf eine bestimmte Höhe einstellen, die zu Ihnen passt.

1. Sicherheitsgurte - vom akzeptierten Standard der 2-Punkt-Beckengurte, die den Passagier mit einer üblichen Krawatte durch den Bauch oder die Brust hielten, wurden Mitte des letzten Jahrhunderts aufgegeben. Passive Rückhaltesysteme wie diese erforderten Verbesserungen in Form von Mehrpunktgurten. Die erhöhte Funktionalität dieses Gerätetyps ermöglichte es, die Kinetik gleichmäßig über den Körper zu verteilen, ohne einzelne Körperbereiche einem Trauma auszusetzen.
2. Airbags sind das zweitwichtigste (die erste Leine wird hier souverän von Sicherheitsgurten gehalten), ein passives Sicherheitssystem. Anerkennung in den späten 70er Jahren. sie sind fest in allen Fahrzeugen enthalten. Die moderne Automobilindustrie wurde mit einer ganzen Reihe von Airbagsystemen ausgestattet, die Fahrer und Passagiere von allen Seiten umgeben und potenzielle Schadenszonen blockieren. Die scharfe Öffnung der Kammer mit der Lagerung des Kissens aktiviert das schnelle Auffüllen des letzten Luftgemisches, welches die sich nähernde Person durch Trägheit aufnimmt.
3. Sitze und Kopfstützen - Der Sitz selbst bietet bei einem Unfall keine zusätzlichen Funktionen außer der Fixierung des Beifahrers. Die Kopfstützen hingegen öffnen ihre Funktion erst im Moment des Aufpralls und verhindern ein Zurückkippen des Kopfes mit anschließendem Trauma an den Halswirbeln.
4. Andere Mittel der inneren passiven Sicherheit - viele Fahrzeuge sehen das Vorhandensein von hochbeanspruchten Blechen vor. Dieses Upgrade macht das Fahrzeug schlagfester und reduziert gleichzeitig das Gewicht. Viele Autos verwenden auch ein aktives System von Zerstörungszonen, die bei einer Kollision die resultierende Kinetik auslöschen, während sie selbst zerstört werden (erhöhte Fahrzeugzerstörung ist nichts im Vergleich zu Menschenleben und Gesundheit).

Am Beispiel des kleinen Karosserierahmens des Smart-Autos wird deutlich, dass die passive Sicherheit bereits in der Konstruktionsphase des zukünftigen Autos eine grundlegende Rolle spielt.

Externe passive Sicherheit

Wenn wir im vorherigen Absatz die Mittel und Geräte eines Autos betrachtet haben, die Passagiere und Fahrer zum Zeitpunkt des Unfalls schützen, werden wir diesmal über einen Komplex sprechen, der es Ihnen ermöglicht, die Gesundheit eines untergegangenen Fußgängers maximal zu schützen die Räder des betreffenden Autos.

1. Stoßfänger - Das Design moderner Stoßfänger umfasst mehrere energie- und kinetische Absorptionselemente, die sowohl an der Vorderseite des Autos als auch am Heck vorhanden sind. Ihr Zweck besteht darin, die Energie zu absorbieren, die beim Aufprall durch die zerquetschten Blöcke entsteht. Dadurch können Sie nicht nur das Verletzungsrisiko eines Fußgängers verringern, sondern auch Schäden am Fahrzeuginnenraum erheblich reduzieren.
2. Äußere Vorsprünge von Autos - in der Regel ist es schwierig, den nützlichen Eigenschaften solcher Elemente zuzuschreiben. Wie es auf den ersten Blick erscheinen mag, haben die meisten dieser Elemente jedoch ein ähnliches Selbstzerstörungsprinzip, das zuvor in Abschnitt 6 des Abschnitts "Innere passive Sicherheit" beschrieben wurde.
3. Fußgängerschutzeinrichtungen – einzelne Hersteller wie Bosch, Siemens, TRW und andere entwickeln seit mehreren Jahrzehnten aktiv Systeme für zusätzliche Sicherheit für Fußgänger bei Verkehrsunfällen. Zum Beispiel wird das elektronische Fußgängerschutzsystem das Motorhaubendach anheben, den Kollisionsbereich zwischen dem Fußgänger und dem Körper des Fußgängers vergrößern und gleichzeitig als "Abschirmung" vor den härteren und unebenen Teilen des Motorraums dienen.

Untersuchungen zufolge werden 80 bis 85 % der Verkehrsunfälle und -katastrophen durch Autos verursacht. Die Automobilhersteller wissen, dass die Fahrzeugsicherheit ein wichtiger Vorteil gegenüber den Wettbewerbern auf dem Markt ist und dass die Verkehrssicherheit im Allgemeinen von der Sicherheit eines Autos abhängt. Die Unfallursachen können unterschiedlich sein - dies ist der Faktor Mensch, der Straßenzustand und die meteorologischen Bedingungen, und die Konstrukteure müssen das gesamte Spektrum der Bedrohungen berücksichtigen. Daher bieten moderne Sicherheitssysteme sowohl aktiven als auch passiven Schutz des Autos und bestehen aus einem komplexen Komplex verschiedener Geräte und Geräte, vom Antiblockiersystem der Räder (im Folgenden ABS) und Antiblockiersystemen bis hin zu Airbags.

Aktive Sicherheit und Unfallverhütung

Ein zuverlässiges Fahrzeug ermöglicht es dem Fahrer, sein Leben und seine Gesundheit und gleichzeitig das Leben und die Gesundheit der Passagiere auf modernen, überfüllten Autobahnen zu schützen. Autosicherheit wird normalerweise in passive und aktive unterteilt. Aktiv bezieht sich auf solche Konstruktionen oder Systeme, die die Wahrscheinlichkeit eines Unfalls verringern.

Aktive Sicherheit ermöglicht es Ihnen, die Art der Bewegung zu ändern, ohne befürchten zu müssen, dass das Auto außer Kontrolle gerät.

Aktive Sicherheit hängt vom Design des Autos, der Ergonomie der Sitze und des gesamten Innenraums ab, Systeme, die das Einfrieren von Glas verhindern, und Visiere sind von großer Bedeutung. Zur aktiven Sicherheit zählen auch Systeme, die Störungen melden, das Blockieren von Bremsen verhindern oder Überdrehzahlen überwachen.

Auch die Sichtbarkeit eines Fahrzeugs auf der Straße, bestimmt durch seine Farbe, kann eine Rolle bei der Unfallprävention spielen. Daher gelten hellgelbe, rote und orangefarbene Karosserien als sicherer, und wenn kein Schnee vorhanden ist, wird Weiß zu ihrer Anzahl hinzugefügt.

Nachts sind verschiedene reflektierende Oberflächen für die aktive Sicherheit verantwortlich, die das Auto im Scheinwerferlicht sichtbar macht. Zum Beispiel mit Speziallack beschichtete Kennzeichenoberflächen.

Die bequeme, ergonomische Platzierung der Geräte auf dem Armaturenbrett und der visuelle Zugang zu ihnen tragen zur Vermeidung von Verkehrsunfällen bei.

Kommt es doch zu einem Unfall, werden Fahrer und Passagiere durch passive Sicherheitseinrichtungen und -systeme geschützt. Die meisten Spezialgeräte und passiven Sicherheitssysteme befinden sich im vorderen Teil des Fahrgastraums, da bei Unfällen vor allem die Windschutzscheibe, die Lenksäule, die Vordertüren des Autos und das Armaturenbrett leiden.

Sicherheitsgurte sind ein einfaches und billiges Produkt, das äußerst effektiv ist.

Derzeit ist ihre Anwesenheit und Verwendung in vielen Staaten, einschließlich Russland, obligatorisch.

Ein ausgeklügelteres passives Schutzsystem ist der Airbag.

Ursprünglich als Alternative zum Gurt und zur Vermeidung von Brustverletzungen des Fahrers entwickelt (Lenkradverletzungen gehören zu den häufigsten Unfällen), können in modernen Autos Kissen nicht nur vor dem Fahrer und Beifahrer, sondern auch in den Türen zum Schutz vor Seitenaufprall montiert. Der Nachteil dieser Systeme ist das extrem laute Geräusch bei der Befüllung mit Gas. Das Geräusch ist so laut, dass es die Schmerzgrenze überschreitet und sogar das Trommelfell schädigen kann. Außerdem werden Kissen nicht gespeichert, wenn das Auto überrollt. Aus diesen Gründen werden Versuche durchgeführt, Sicherheitsnetze einzuführen, die später die Kissen ersetzen werden.

Bei einem Frontalaufprall hat der Fahrer die Möglichkeit, sich die Beine zu verletzen, daher müssen in modernen Autos auch die Pedalbaugruppen verletzungsfrei sein. Im Falle einer Kollision werden bei einer solchen Einheit die Pedale getrennt, was die Beine vor Verletzungen schützt.

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Rücksitz

Autokindersitze und spezielle Gurte, die den Körper des Kindes sicher fixieren und bei einem Unfall verhindern, dass es sich in der Kabine bewegt, können die Sicherheit sehr junger Passagiere gewährleisten, für die normale Sicherheitsgurte nicht geeignet sind.

Bei einer plötzlichen Überlastung des Oberkörpers des Passagiers können die Halswirbel beschädigt werden. Deshalb, die Rücksitze sind wie die vorderen mit Kopfstützen ausgestattet.

Auch ein sicherer Sitz der Sitze ist sehr wichtig: Der Beifahrersitz muss einer Überlastung von 20g standhalten, um bei einem Unfall die nötige Sicherheit zu gewährleisten.

Design-Merkmale

Wie bereits erwähnt, muss das Auto selbst so gestaltet sein, dass es den Menschen maximale Sicherheit bietet. Und das wird nicht nur durch Ergonomie erreicht. Last but not least ist die Stärke verschiedener Strukturelemente. Bei einigen Elementen sollte sie erhöht werden, bei anderen im Gegenteil.

Um also eine zuverlässige passive Sicherheit der Passagiere und des Fahrers zu gewährleisten, müssen der mittlere Teil der Karosserie oder der Rahmen eine erhöhte Festigkeit aufweisen, der vordere und der hintere Teil dagegen. Wenn dann der vordere und der hintere Teil der Struktur zusammenbrechen, wird ein Teil der Aufprallenergie für die Verformung aufgewendet, und der haltbarere Mittelteil widersteht leicht einer Kollision, verformt sich nicht oder bricht nicht. Teile, die beim Aufprall zerknittert werden sollen, bestehen aus spröden Materialien.

Das Lenkrad muss dem Aufprall standhalten, darf aber das Brustbein und die Rippen des Fahrers nicht brechen.

Daher sind die Lenkradnaben mit großem Durchmesser gefertigt und mit elastischen stoßdämpfenden Materialien überzogen.

Glas im Auto dient auch der passiven Sicherheit: Im Gegensatz zu gewöhnlichem Fensterglas ist es zerbricht nicht in große Stücke mit scharfen Kanten, sondern zerbröckelt in kleine Würfel das kann weder den Fahrer noch die Passagiere schneiden.

Technologie im Dienste der aktiven Sicherheit

Der moderne Markt bietet viele zuverlässige und wirksame aktive Sicherheitssysteme. Die häufigsten und bekanntesten sind Antiblockiersysteme, die ein Durchrutschen der Räder verhindern, das beim Blockieren der Räder auftritt. Wenn kein Schlupf vorhanden ist, rutscht das Auto nicht.

ABS ermöglicht es Ihnen, beim Bremsen Manöver durchzuführen und die Bewegung des Fahrzeugs bis zum vollständigen Stillstand vollständig zu kontrollieren.

Die ABS-Elektronik empfängt Signale von den Raddrehsensoren. Anschließend wertet es die Informationen aus und beeinflusst mittels eines Hydromodulators das Bremssystem, indem es die Bremsen für kurze Zeit "löst", damit sie sich drehen. Dadurch wird ein Rutschen und Verrutschen vermieden.

Auf der konstruktiven Basis des ABS sind Traktionsregelsysteme aufgebaut, die die Daten der Raddrehzahl auswerten und das Motordrehmoment regeln.

Fahrzeugstabilitätskontrollsysteme verbessern die Fahrzeugsicherheit, indem sie das Fahrzeug in Fahrtrichtung halten. Solche Geräte selbst können die Notfallsituation bestimmen und die Aktionen des Fahrers im Vergleich zu den Parametern der Fahrzeugbewegung interpretieren. Wenn das System die Situation als Notfall erkennt, beginnt es die Bewegung der Maschine auf verschiedene Weise zu korrigieren: Bremsen, Motordrehmoment ändern, Position der Vorderräder einstellen... Es gibt auch Geräte, die dem Fahrer Gefahren signalisieren und Druck im Bremssystem aufbauen, um dessen Effizienz zu steigern.

Fußgängererkennungssysteme können die Sterblichkeitsrate niedergeschlagener Fußgänger um 20 % senken. Sie erkennen die Person im Verlauf des Fahrzeugs und reduzieren automatisch deren Geschwindigkeit. Die Verwendung eines speziellen Fußgänger-Airbags in Kombination mit diesem System macht das Auto für diejenigen, die kein Auto haben, noch sicherer.

Um ein Blockieren der Hinterräder zu verhindern, wird ein Druckumverteilungssystem verwendet. Seine Aufgabe ist es, den Bremsflüssigkeitsdruck basierend auf den Messwerten der Sensoren auszugleichen.

Schlussfolgerungen

Der Einsatz von aktiven und passiven Sicherheitssystemen reduziert das Unfall- und Verletzungsrisiko im Falle eines Unfalls.

Passive Sicherheit besteht darin, die Aufprallenergie von Karosserieteilen, dem Motor oder der Karosserie des Passagiers zu absorbieren und gefährliche strukturelle Verformungen zu verhindern, die zu Verletzungen von Personen im Fahrgastraum führen können.

Aktive Sicherheit zielt darauf ab, den Fahrer vor einer Bedrohung zu warnen und Regelsysteme, Bremsen, Drehmomentänderungen anzupassen.

Die Technologien in dieser Branche entwickeln sich rasant und der Markt wird ständig mit neuen, moderneren und effizienteren Systemen gefüllt, die den Straßenverkehr Jahr für Jahr sicherer machen.

Den verfügbaren Statistiken zufolge geschieht dies größtenteils unter Beteiligung von Autos, daher sind es Sicherheitsüberlegungen, denen die Konstrukteure und Hersteller von Autos erhöhte Aufmerksamkeit schenken. Ein großer Teil der Arbeit in diese Richtung wird in der Entwurfsphase durchgeführt, in der alle Arten von gefährlichen Momenten modelliert werden, die auf der Straße auftreten können.

Moderne Systeme der aktiven und passiven Fahrzeugsicherheit umfassen sowohl separate Hilfseinrichtungen als auch ziemlich komplexe technologische Lösungen. Der Einsatz dieses gesamten Instrumentariums soll Autofahrern und allen anderen Verkehrsteilnehmern helfen, ihr Leben sicherer zu machen.

Aktive Sicherheitssysteme

Die Hauptaufgabe der installierten aktiven Sicherheitssysteme besteht darin, Bedingungen zu schaffen, um das Auftreten jeglicher Art auszuschließen. Für die aktive Sicherheit sind derzeit vor allem die elektronischen Systeme des Autos zuständig.

Dabei ist zu bedenken, dass das wichtigste Glied für die Unfallfreiheit im Straßenverkehr nach wie vor der Fahrer ist. Alle verfügbaren elektronischen Systeme sollten ihm dabei nur helfen und das Fahren erleichtern und kleinere Fehler korrigieren.

Antiblockiersystem (ABS)

Antiblockiervorrichtungen sind derzeit in den meisten Fahrzeugen eingebaut. Solche Sicherheitssysteme helfen, ein Blockieren der Räder beim Bremsen auszuschließen. Dadurch ist es möglich, in allen schwierigen Situationen die Kontrolle über das Fahrzeug zu behalten.

Der größte Bedarf an ABS-Systemen entsteht in der Regel beim Fahren auf rutschiger Straße. Erhält das Fahrzeugsteuergerät bei Vereisung die Information, dass die Drehzahl eines der Räder niedriger ist als die der anderen, regelt das ABS den Druck der Bremsanlage darauf. Dadurch wird die Drehzahl aller Räder ausgeglichen.

Traktionskontrolle (ASC)

Diese Art der aktiven Sicherheit kann als eine der Arten von Antiblockiersystemen angesehen werden und soll die Kontrolle des Fahrzeugs beim Beschleunigen oder Steigen auf einer Straße mit rutschigem Untergrund gewährleisten. In diesem Fall wird ein Durchrutschen durch die Umverteilung des Drehmoments zwischen den Rädern verhindert.

Fahrzeugstabilitätsprogramm (ESP)

Mit einem solchen aktiven Fahrzeugsicherheitssystem erhalten Sie die Stabilität des Fahrzeugs und verhindern Notfälle. ESP nutzt im Kern eine Traktionskontrolle und ein Antiblockiersystem, um die Bewegung des Fahrzeugs zu stabilisieren. Darüber hinaus ist ESP für die Trocknung der Bremsbeläge zuständig, was die Situation bei Fahrten auf nasser Strecke erheblich erleichtert.

Bremskraftverteilung (EBD)

Es ist notwendig, die Bremskräfte zu verteilen, um ein Schleudern des Fahrzeugs beim Bremsen auszuschließen. EBD ist eine Art Antiblockiersystem und verteilt den Druck im Bremssystem zwischen Vorder- und Hinterrädern.

Differenzialsperrensystem

Die Hauptaufgabe des Differentials besteht darin, das Drehmoment vom Getriebe auf die Antriebsräder zu übertragen. Ein solcher Sicherheitskomplex gewährleistet die Kraftübertragung auf alle Verbraucher, falls eines der Antriebsräder eine schlechte Haftung auf dem Untergrund hat, sich in der Luft oder auf einer rutschigen Straße befindet.

Abstiegs- oder Aufstiegsassistenzsysteme

Die Einbeziehung solcher Systeme erleichtert die Kontrolle des Fahrzeugs bei Bergab- oder Bergauffahrten erheblich. Die Aufgabe des elektronischen Assistenzsystems besteht darin, die erforderliche Geschwindigkeit zu halten, indem es bei Bedarf eines der Räder abbremst.

Parksystem

Parktronic-Sensoren werden beim Rangieren eines Autos verwendet, um eine Kollision mit anderen Objekten zu verhindern. Um den Fahrer zu warnen, ertönt ein akustisches Signal, manchmal zeigt das Display die verbleibende Entfernung zum Hindernis an.

Handbremse

Der Hauptzweck der Feststellbremse besteht darin, das Fahrzeug im Stillstand in einer statischen Position zu halten.

Passive Fahrzeugsicherheitssysteme

Das Ziel, das jedes passive Fahrzeugsicherheitssystem erfüllen muss, ist es, die Schwere der möglichen Folgen im Notfall zu reduzieren. Die angewandten Methoden des passiven Schutzes können wie folgt sein:

• Sicherheitsgurt;
• Airbag;
• Kopfstütze;
• Teile der Frontplatte der Maschine aus weichem Material;
• vordere und hintere Stoßfänger, die Energie beim Aufprall absorbieren;
• klappbare Lenksäule;
• sichere Pedalmontage;
• Aufhängung des Motors und aller Haupteinheiten, die im Falle eines Unfalls zum Boden des Autos führt;
• Herstellung von Glas mit einer Technologie, die das Auftreten von scharfen Fragmenten verhindert.

Sicherheitsgurt

Unter allen passiven Sicherheitssystemen, die in einem Auto verwendet werden, gelten Gurte als eines der Hauptelemente.

Bei einem Verkehrsunfall helfen Sicherheitsgurte, Fahrer und Beifahrer an ihrem Platz zu halten.

Airbag

Neben den Rückhaltegurten gehört auch der Airbag zu den Hauptelementen des passiven Schutzes. Die schnelle Befüllung mit Gasairbags schützt die Insassen im Ereignisfall vor Verletzungen durch Lenkrad, Glas oder Armaturenbrett.

Kopfstütze

Kopfstützen ermöglichen es Ihnen, den Halsbereich einer Person bei einigen Arten von Unfällen zu schützen.

Abschluss

Die Systeme der aktiven und passiven Sicherheit des Autos helfen zwar in vielen Fällen, Unfälle zu vermeiden, aber nur ein verantwortungsvolles Verhalten im Straßenverkehr kann weitgehend garantieren, dass keine schwerwiegenden Folgen auftreten.

Die aktive Sicherheit eines Autos ist eine Kombination aus Design- und Betriebseigenschaften, die darauf abzielen, einen Notfall auf der Straße zu verhindern und die Wahrscheinlichkeit zu verringern.

Tabelle 1.1 – Aktive Sicherheitssysteme des Fahrzeugs

Fortsetzung Tabelle 1.1

Fortsetzung Tabelle 1.1

Neben den oben genannten Systemen zur aktiven Fahrzeugsicherheit gibt es auch Hilfssysteme. Diese beinhalten:

Parktronic (Parkradar, akustisches Parksystem, Ultraschall-Parksensor). Das System verwendet Ultraschallsensoren, um den Abstand des Fahrzeugs zu nahen Objekten zu messen. Wird das Auto in „gefährlichem“ Abstand zu Hindernissen geparkt, gibt das System einen Warnton aus oder zeigt auf dem Display Informationen zum Abstand an;

Adaptiver Tempomat Der Tempomat ist ein Gerät, das eine konstante Fahrzeuggeschwindigkeit beibehält, diese automatisch erhöht, wenn die Geschwindigkeit abnimmt und die Geschwindigkeit verringert, wenn sie zunimmt;

Abstiegsassistenzsystem;

Hebeassistenzsystem;

Feststellbremse (Handbremse, Handbremse) - ein System, das dazu dient, das Auto relativ zur Auflagefläche still zu halten. Die Handbremse hilft beim Abbremsen des Fahrzeugs auf Parkplätzen und beim Halten am Hang.

Neben der Verbesserung und Verbesserung der betrieblichen und technischen Leistung von Autos legen die Designer viel Wert auf die Gewährleistung der Sicherheit. Moderne Technologien ermöglichen es, Autos mit einer erheblichen Anzahl von Systemen auszustatten, die die Kontrolle über das Verhalten des Autos in Notsituationen sowie den größtmöglichen Schutz von Fahrer und Insassen vor Verletzungen bei einem Unfall gewährleisten.

Welche Sicherheitssysteme gibt es?

Das allererste derartige System in einem Auto kann als Sicherheitsgurt angesehen werden, der lange Zeit das einzige Mittel zum Schutz der Passagiere blieb. Jetzt ist das Auto mit einem Dutzend oder mehr verschiedenen Systemen ausgestattet, die in zwei Sicherheitskategorien unterteilt sind - aktiv und passiv.

Die aktive Sicherheit des Autos zielt darauf ab, eine Notfallsituation zu beseitigen und die Kontrolle über das Verhalten des Autos in Notfällen zu behalten. Außerdem agieren sie automatisch, d. h. sie nehmen trotz der Handlungen des Fahrers ihre eigenen Anpassungen vor.

Passive Systeme sollen die Folgen eines Unfalls mindern. Dazu gehören Sicherheitsgurte, Airbags und Vorhänge, spezielle Befestigungssysteme für Kindersitze.

Aktive Sicherheit

Das erste aktive Sicherheitssystem in einem Auto ist das Antiblockiersystem (ABS). Beachten Sie, dass es auch als Grundlage für viele Arten von aktiven Systemen dient.

Im Allgemeinen aktive Sicherheitssysteme wie:

• Antiblocking;
• Traktionskontrolle;
• Verteilung der Bremsbemühungen;
• Notbremsung;
• Richtungsstabilität;
• Erkennung von Hindernissen und Fußgängern;
• Differenzierte Sperre.

Viele Autohersteller patentieren ihre Systeme. Meistens funktionieren sie aber nach dem gleichen Prinzip, und der Unterschied besteht nur in den Namen.

Abs

Das Antiblockiersystem ist vielleicht das einzige, das bei allen Autoherstellern die gleiche Bezeichnung trägt – die Abkürzung ABS. Die Aufgabe des ABS besteht, wie der Name schon sagt, darin, ein vollständiges Blockieren der Räder beim Bremsen zu verhindern. Dadurch wird verhindert, dass die Räder den Kontakt zum Fahrbahnbett verlieren und das Auto nicht ins Schleudern gerät. Das ABS ist Teil des Bremssystems.

Das Wesen der Funktion des ABS besteht darin, dass das Steuergerät mit Hilfe von Sensoren die Drehzahl jedes Rades überwacht und, wenn es feststellt, dass eines von ihnen schneller als die anderen verlangsamt, über die Exekutive Einheit gibt es den Druck in der Leitung dieses Rades ab und hört auf zu verzögern. Das ABS ist vollautomatisch. Das heißt, der Fahrer drückt wie gewohnt einfach auf das Pedal und das ABS regelt die Verzögerung aller Räder unabhängig voneinander.

ASR

Die Antriebsschlupfregelung soll ein Durchdrehen der Antriebsräder verhindern, wodurch ein Schleudern des Fahrzeugs verhindert wird. Es funktioniert in allen Bewegungsmodi, kann aber ausgeschaltet werden. Verschiedene Autohersteller bezeichnen dieses System unterschiedlich - ASR, ASC, DTC, TRC und andere.

ASR arbeitet auf Basis von ABS, dh es wirkt auf das Bremssystem. Darüber hinaus steuert es aber auch die elektronische Differenzialsperre und einige Parameter des Triebwerks.

Bei niedriger Geschwindigkeit überwacht das ASR über die ABS-Sensoren die Drehzahl der Räder und wenn festgestellt wird, dass sich eines von ihnen schneller dreht, verlangsamt es es einfach.

Bei hohen Drehzahlen sendet das ASR Signale an die ECU, die wiederum den Betrieb des Triebwerks regelt und für eine Verringerung des Drehmoments sorgt.

EDB

Die Bremskraftverteilung ist kein komplettes System, sondern lediglich eine Erweiterung der ABS-Funktionalität. Trotzdem hat es seine eigene Bezeichnung - EDB oder EBV.

Es hat die Funktion, das Blockieren der Räder an der Hinterachse zu verhindern. Beim Bremsen verlagert sich der Fahrzeugschwerpunkt nach vorne, weshalb die Hinterräder entlastet werden und somit weniger Bremskraft zum Blockieren benötigt wird. Beim Bremsen zieht der EDB die Hinterradbremse leicht verzögert ein und überwacht zusätzlich die auf die Radbremsen ausgeübte Kraft und verhindert deren Blockieren.

BAS

Das Notbremssystem ist essenziell für die bestmögliche Bremsreaktion bei starker Bremsung. Es wird mit verschiedenen Abkürzungen bezeichnet - BA, BAS, EBA, AFU.

Dieses System ist von zwei Arten. In der ersten Version verwendet es kein ABS, und die Essenz der Arbeit von BA besteht darin, dass es die Bewegungsgeschwindigkeit der Bremszylinderstange überwacht. Und bei Erkennung seiner schnellen Bewegung, die im Notfall geschieht, wenn der Fahrer auf die Bremse tritt, aktiviert BA den elektromagnetischen Stangenantrieb, drückt ihn zusammen und sorgt für maximale Kraft.

In der zweiten Version arbeitet BAS in Verbindung mit ABS. Hier funktioniert alles nach dem oben beschriebenen Prinzip, allerdings ist die Ausführung etwas anders. Beim Erkennen einer Notbremsung sendet es ein Signal an den ABS-Aktor, der maximalen Druck in den Bremsleitungen erzeugt.

ESP

Das System der Wechselkursstabilität zielt darauf ab, das Verhalten des Autos zu stabilisieren und die Bewegungsrichtung in Notsituationen beizubehalten. Verschiedene Autohersteller bezeichnen es als ESP, ESC, DSC, VSA und andere.

Tatsächlich ist ESP ein Komplex, der ABS, BA, ASR sowie eine elektronische Differenzialsperre umfasst. Für den Betrieb nutzt es auch Triebwerks- und Automatikgetriebesteuerungen, teilweise auch Rad- und Lenkwinkelsensoren.

Gemeinsam bewerten sie ständig das Verhalten des Autos, die Handlungen des Fahrers und nehmen bei Abweichungen von den als Norm geltenden Parametern die notwendigen Anpassungen an der Betriebsweise von Motor, Getriebe und Bremsanlage vor.

PDS

Das System zur Vermeidung von Fußgängerkollisionen überwacht den Raum vor dem Fahrzeug und bremst automatisch, wenn Fußgänger erkannt werden, um sicherzustellen, dass das Fahrzeug langsamer wird. Autohersteller bezeichnen es als PDS, APDS, Eyesight.

PDS ist relativ neu und wird nicht von allen Herstellern verwendet. Für den PDS-Betrieb werden Kameras oder Radare verwendet und BAS fungiert als Aktor.

EDS

Die elektronische Differenzialsperre basiert auf ABS. Seine Aufgabe ist es, durch die Umverteilung des Drehmoments auf die Antriebsräder ein Rutschen zu verhindern und die Geländegängigkeit zu erhöhen.

Beachten Sie, dass das EDS nach dem gleichen Prinzip wie das BAS funktioniert, d. h. es erfasst die Drehzahl der Antriebsräder mit Sensoren und aktiviert bei Erkennung einer erhöhten Drehzahl an einem der Räder den Bremsmechanismus.

Assistenzsysteme

Oben werden nur die Hauptsysteme beschrieben, aber die aktive Sicherheit des Autos umfasst auch eine Reihe von Hilfssystemen, sogenannten „Assistenten“. Ihre Zahl ist ebenfalls beträchtlich, und dazu gehören Systeme wie:

• Parken (Parksensoren erleichtern das Parken eines Autos auf begrenztem Raum);
• Rundumsicht (am Umfang installierte Kameras ermöglichen die Kontrolle der "blinden" Zonen);
• Tempomat (ermöglicht dem Auto, eine bestimmte Geschwindigkeit ohne Beteiligung des Fahrers beizubehalten);
• Notlenkung (ermöglicht dem Auto, Kollisionen mit einem Hindernis im Automatikmodus zu vermeiden);
• Unterstützung bei der Bewegung entlang der Fahrspur (sichert die Bewegung des Autos ausschließlich auf einer bestimmten Fahrspur);
• Unterstützung beim Spurwechsel (kontrolliert tote Winkel und signalisiert beim Spurwechsel ein mögliches Hindernis);
• Nachtsicht (ermöglicht es Ihnen, den Raum um das Auto nachts zu kontrollieren);
• Verkehrszeichenerkennung (erkennt Schilder und informiert den Fahrer darüber);
• Kontrolle der Fahrermüdigkeit (wenn Anzeichen von Müdigkeit erkannt werden, signalisiert der Fahrer, dass er sich ausruhen muss);
• Unterstützung beim Anfahren der Bewegung bergab und bergauf (hilft, die Bewegung ohne Bremsen oder Handbremse zu starten).

Dies sind die wichtigsten Assistenten. Aber die Designer verbessern sie ständig und schaffen neue, wodurch die Gesamtzahl der Autosysteme erhöht wird, die die Sicherheit beim Fahren gewährleisten.

Abschluss

Im modernen Automobilbau spielt die aktive Sicherheit eine wichtige Rolle, um die Gesundheit der Menschen im und außerhalb des Autos zu erhalten und eliminiert viele Situationen, die früher zu Schäden am Auto führten. Unterschätzen Sie daher ihre Bedeutung nicht und vernachlässigen Sie das Vorhandensein solcher Assistenten im Paket.

Aber vor allem hängt alles vom Fahrer ab, er muss sicherstellen, dass jeder den Sicherheitsgurt anlegt und vernünftig versteht, mit welcher Geschwindigkeit im Moment gefahren werden muss. Gehen Sie kein unnötiges Risiko ein, wenn Sie es nicht müssen!