Diy Schneemobil-Diagramm. DIY hausgemachtes Ketten-Schneemobil

Schneemobil-Zeichnungen. DIY Schneemobil-Design. Wir stellen Ihnen die Diagramme und Zahlen zum Studium zur Verfügung.

Beschreibung der Struktur.

Knoten und Mechanismen

Allgemeines Layout-Diagramm.

Rahmen - aus Metallrohren und Metallecken. Das Biegen von Rohren kann manuell mit einer hausgemachten Rohrbiegemaschine erfolgen (siehe Artikel

Spannachsbaugruppe - dient zum Spannen der Schiene durch Verschieben der Lagergehäuse in speziellen Nuten in den Rahmenlängsträgerverkleidungen.

Die Schienen bestehen aus Holzklötzen, die mit den Tragegurten verschraubt sind.

Im harten russischen Winter wäre es schön, ein Schneemobil zu haben. Früher war ein solches Auto Luxus und konnte nur im Ausland gekauft werden. Heute ist dieses Fahrzeug in fast jedem Motorradhändler zu finden. Ein Motorschlitten kann nur zum Spaß gekauft werden (zum Winterfischen und Jagen), manchmal kann man darauf bei der Arbeit nicht verzichten (Retter, Förster, Vermessungsingenieure). Die Kosten für ein Schneemobil hängen vom Hersteller, der Modifikation, der Leistung und anderen Faktoren ab. Das einfachste Modell kann etwa 100.000 Rubel kosten, während der Preis eines fortschrittlicheren Schneemobils 1.000.000 Rubel erreicht. Wenn diese Technik für die Arbeit erforderlich ist, lohnt es sich natürlich nicht, sie zu retten, da das Leben von Menschen von der Zuverlässigkeit des Schneemobils abhängen kann, insbesondere wenn es von Rettern betrieben wird. Aber zum Spaß können Sie diese wunderbare Maschine zu Hause zusammenbauen.

Ein selbstgebautes Schneemobil kann von jeder mehr oder weniger technisch versierten Person gebaut werden. Bevor Sie mit der Herstellung eines Schneemobils beginnen, müssen Sie verstehen, welche Vorteile Sie daraus ziehen.
Vorteile der Selbstmontage:

• Preis. Für manche mag dies das wichtigste Plus sein. Der Preis für ein selbstgebautes Schneemobil kostet ein Vielfaches weniger als wenn Sie es in einem Geschäft kaufen.
• Spezifikationen. Bei der Herstellung einer Schneeeinheit steuern Sie selbst den gesamten Prozess, wählen die Konfiguration, Leistung und das Aussehen.
• Zuverlässigkeit. Wenn Sie das Gerät selbst zusammenbauen, verwenden Sie die besten Komponenten und Teile.

Ein gut gemachtes Auto mit eigenen Händen kann nicht nur in der Stadt verwendet werden, es ist auch ziemlich sicher, außerhalb von Siedlungen, in Skigebieten und im Gelände zu reisen.

Wo soll ich anfangen?

Beginnen Sie am besten mit der Montage des Geräts mit eigenen Händen aus den Zeichnungen. Um eine Zeichnung zu erstellen, sind Ingenieurkenntnisse nicht überflüssig. Wenn Ihnen dies jedoch nicht gelungen ist, sollten Sie das Internet nutzen und das fertige Diagramm ausdrucken. Im World Wide Web ist es möglich, Zeichnungen von Schneemobilen mit verschiedenen Modifikationen zu finden, von den einfachsten und billigsten Optionen bis hin zu komplexen, die nur ein erfahrener Mechaniker entwerfen kann. Zeichnungen sind gemeinfrei, und durch Drucken können Sie ganz einfach Ihr Traumauto bauen.
Achten Sie beim Studium der Zeichnungen auf die Masse der Einheit. Je leichter sie ist, desto höher ist ihre Durchlässigkeit. Das Schneemobil lässt sich leicht in lockerem und tiefem Schnee manövrieren. Doch nicht nur das Gewicht des fertigen Produkts beeinflusst die Befahrbarkeit, auch die Auflagefläche der Strecke ist nicht weniger wichtig.

Woraus besteht ein Schneemobil?

Jedes Schneemobil besteht aus grundlegenden Teilen, die unabhängig von der Modifikation des Geräts nicht geändert werden, wie zum Beispiel:

1. Rahmen. Sie können einen Rahmen von einem alten Motorrad oder Roller verwenden, wenn keiner vorhanden ist, können Sie ihn auf Bestellung schweißen. Ein Dreher kann eine solche Aufgabe problemlos bewältigen.
2. Motor. Sie können einen Motor von einem handgeführten Traktor verwenden, obwohl es erwähnenswert ist, dass das resultierende Produkt mit seiner Leistung besser als Kinder-Schneemobil bezeichnet wird. Es wird nicht funktionieren, um es auf eine anständige Geschwindigkeit zu beschleunigen. Es gibt eine Alternative zur Verwendung eines Motors von einem Motorrad oder Roller. Die Wahl des Motors hängt auch vom Gewicht des Schneemobils ab.
3. Raupen. Der wichtigste und zugleich anspruchsvollste Teil eines Schneemobils.
4. Antriebseinheit. Verbindet Motor und Gleis. Eine Kette von einem Motorrad eignet sich hervorragend zum Fahren.
5. Lenkrad. Hier müssen Sie auf persönliche Vorlieben und Bequemlichkeit bauen, aber meistens wird es auch von einem Roller oder Motorrad übernommen.
6. Ski. Hier wird eine fertige Version verwendet, falls vorhanden, oder Sie können Skier aus Sperrholz herstellen. Es ist besser, Sperrholzplatten mit einer Dicke von mindestens 3 mm zu bevorzugen.
7. Treibstofftank. Für dieses Teil sollten Sie einen Behälter aus Kunststoff oder Metall wählen. Das Fassungsvermögen von 15 Litern reicht aus, um lange Strecken ohne großen Platzbedarf zurückzulegen.
8. Sitz. Am besten ist eine Maßanfertigung, da das selbstgebaute Schneemobil unter rauen Bedingungen eingesetzt wird, sollten Sie langlebigen, verschleißfesten Materialien den Vorzug geben. Vergessen Sie nicht die Bequemlichkeit, Sie sollten sich darauf wohl fühlen.

Können Sie Ihre eigenen Raupen herstellen?

Dies ist das schwierigste Element, das Sie selbst herstellen können. Die Fahrspuren der Maschine spielen eine entscheidende Rolle dafür, wie schnell sich die Maschine entwickelt und wie viel Eis eingeschlossen ist. Qualitativ hochwertig in Handarbeit hergestellte Raupen können sehr lange dienen. Am häufigsten werden Reifen von einem Auto für Strecken verwendet. Zuerst müssen Sie die Reifen von den Seiten befreien, sodass nur eine flexible Spur verbleibt. Jetzt müssen Sie die Laschen machen. Verwenden Sie dazu ein Kunststoffrohr mit einem Durchmesser von 4 cm, das in 50 cm lange Stücke geschnitten werden muss, die resultierenden Rohlinge sollten entlang geschnitten werden. Diese Teile sind mit dem Reifen verschraubt. Es ist wichtig, den gleichen Stollenabstand einzuhalten, da sonst die Schiene von der Rolle abprallt. Es ist optimal, sie in einem Abstand von 5 cm voneinander zu befestigen.
Raupen werden auf ähnliche Weise hergestellt. Für ihre Herstellung müssen Sie ein Förderband verwenden, das abgeschnitten werden sollte, um die Länge für eine hausgemachte Einheit optimal zu machen. Es ist wichtig, das geschnittene Band richtig und sicher einzuhaken. Dazu werden seine Enden um 5 cm übereinander gelegt und mit Schrauben befestigt.
Alternativ können auch Keilriemen zur Herstellung der Spuren verwendet werden. Sie werden mit Laschen befestigt und bilden eine Raupe mit vorgefertigten Rillen für das Getriebe.
Wenn Sie Raupen mit Ihren eigenen Händen herstellen, müssen Sie eine solche Nuance berücksichtigen: Je größer die Raupenfläche ist, desto besser passiert das Gerät die Schneeverwehungen, ist jedoch schlechter zu kontrollieren. In Geschäften werden Fertigprodukte am häufigsten in drei Varianten präsentiert, mit Standardspuren, breiten Spuren und ultrabreiten.
Um es dir einfacher zu machen, kannst du Tracks im Store kaufen, anstatt deine eigenen zu machen. So können Sie Strecken kaufen, die für das Gelände und die Reisebedingungen geeignet sind.

Montagemerkmale

Ein fertiger Rahmen, der mit eigenen Händen geschweißt oder von anderen Geräten ausgeliehen wurde, muss durch Schweißen mit einem Lenkrad ausgestattet werden. Der Motor wird streng nach Zeichnung eingebaut. Es ist am besten, ihn so nah wie möglich am Vergaser zu halten. Auf der fertigen Struktur müssen Sie im Voraus erstellte Gleise installieren.
Wenn die Hauptarbeiten erledigt sind, können Sie mit dem Anschließen der Tank-, Gas- und Bremskabel sowie dem Einbau des Sitzes beginnen.

Der einfachste Weg, ein Schneemobil zu bauen

Ausgehend von einem handgeführten Traktor und der Umwandlung in ein Schneemobil ist wahrscheinlich der einfachste Weg, eine Einheit zum Bewegen auf Schnee zu erstellen. Es kann in seiner Gesamtheit verwendet werden, Sie können nur wenige Details aufnehmen.
Wird der Einachsschlepper komplett eingesetzt, muss der Rahmen mit der Hinterachse angeschweißt und die Arbeitswelle zu einem Antrieb umgebaut werden, der Drehbewegungen vom Motor auf das Gleis übertragen muss.
Wenn der Einachsschlepper nicht voll genutzt wird, sollten nur der Motor und die Lenkgabel davon abgenommen werden. An der Unterseite der Gabel müssen Schienen angebracht werden.
In diesem Fall müssen Sie auch berücksichtigen, dass die Leistung des Einachsschleppers auf das Gewicht und den Druck der Räder ausgelegt ist, die geringer sind als die Raupen. Um zu vermeiden, dass Gas und Dämpfungsteile verschwendet werden, sollten die Räder des Schneemobils einen niedrigen Druck haben.
Das selbstgebaute Mini-Schneemobil ist einfach zu fahren. Übrigens, wenn ein selbstgebautes Schneemobil nicht sehr leistungsstark ist und eine Geschwindigkeit von bis zu 15 km / h entwickelt, ist es nicht erforderlich, es mit Bremsen auszustatten. Um ein selbstgebautes Schneemobil zu stoppen, verlangsamen Sie einfach die Drehzahl und es stoppt von selbst.
Nachdem Sie sich ernsthaft mit der Arbeit auseinandergesetzt und alle verfügbaren Informationen studiert haben, werden Sie mit Sicherheit stolz auf Ihr Gerät sein, das Sie mit Ihren eigenen Händen zusammengebaut haben!

Sobald in unserem Land der Winter beginnt, werden Zweiräder aufgrund des Klimas bis zum Frühjahr in die Garage gebracht. Aufgrund des starken Schneefalls ist es manchmal unmöglich, das Auto für die Fortbewegung zu verwenden. Und hier kommt allen Autofahrern zu Hilfe, die sich auf einer verschneiten Straße fortbewegen möchten, ein Schneemobil auf Schienen, das mit eigenen Händen aus einem handgeführten Traktor gebaut werden kann.

Nicht jeder hat die Möglichkeit, ein zusätzliches Fahrzeug zu kaufen, aber jeder kann selbstständig aus einem handgeführten Traktor ein selbstgebautes Raupen-Schneemobil entwerfen.

Vorteile und Eigenschaften eines selbstgebauten Schneemobils

• Das Fahrzeug verfügt über einen mechanischen Antrieb und einen Raupen-Einachsschlepper, auf dem Sie während der Fahrt nicht in Schneeverwehungen stecken bleiben.
• Die Lenkung kommt von den Skiern und das Lenksystem ist vorne, sodass Sie es leicht kontrollieren können.
• Der Preis beim Kauf eines bestimmten Fahrzeugs ist wichtig. Wenn Sie mitzählen, sind die Kosten für die Herstellung eines Schneemobils selbst fünfmal niedriger als beim Kauf beim Hersteller. Und es wird noch billiger aufgrund des verfügbaren handgeführten Traktors und anderer Teile.
• Zuverlässigkeit - wo eine Person nicht vorbeikommt und ein Auto nicht vorbeikommt, überwindet das Schneemobil alle Hindernisse mit Leichtigkeit.
• Wenn das Schneemobil von Hand gefertigt wird, geht der Designer sehr sorgfältig bei der Auswahl der Teile vor. Indem Sie alles selbst machen, sind Sie für die Qualität Ihres Designs verantwortlich. Darüber hinaus machen Sie das Schneemobil rundum, indem Sie den Komponenten des Mechanismus große Aufmerksamkeit schenken.

Das Gerät eines selbstgebauten Motorblock-Schneemobils

Dies ist eine begehrte Erfindung, die Sie selbst herstellen können, wenn Sie über Qualitätsteile verfügen. Der Einachsschlepper wird teilweise abgenommen (einzelne Teile) oder komplett verwendet. Wenn Sie es nicht voll beladen verwenden möchten, müssen Sie einen Grundrahmen mit Hinterachse, Lenkgabel und Rädern darauf schweißen. Der schwierigste Schritt ist in diesem Fall die Umwandlung der Arbeitswelle des Einachsschleppers in ein Antriebsrad.

Die praktischste und vielseitigste Lösung bei der Herstellung von selbstfahrenden Fahrzeugen wird die Verwendung von Teilen aus dem handgeführten Traktor sein. Beim fertigen Einachsschlepper müssen Sie nur die Lenkgabel und den Motor demontieren.

Der Motor kann an der Rückseite der Struktur positioniert werden.

Bevor Sie mit der eigenständigen Herstellung der Struktur beginnen, zeichnen Sie eine Zeichnung, sammeln Sie das erforderliche Material, bereiten Sie das Werkzeug vor und Sie können beginnen. Das Design ist recht einfach und jeder kann damit umgehen, eine technische Ausbildung und irgendwelche Fähigkeiten sind dafür nicht erforderlich.

Wenn Sie kein Studium an der Fakultät für Ingenieurwissenschaften abgeschlossen haben und es Ihnen schwerfällt, eine Zeichnung zu erstellen, verwenden Sie unsere.

Zeichnung eines einfachen Rahmens für ein selbstgebautes Schneemobil

Die Zeichnung zeigt den Rahmen, den Sie für die Herstellung des Schneemobils benötigen.

Ein handgeführter Traktor in einem selbstgebauten Raupen-Schneemobil ist der Hauptteil, aufgrund dessen sich Ihr Transport fortbewegt.

Wenn alles gemäß der Zeichnung richtig gemacht ist, haben Sie ein Schneemobil auf Gänsebasis.

Schneemobilrahmenzeichnung auf Schienen

DIY Crawler-Schneemobilbau

Entscheiden Sie sich vor Arbeitsbeginn für das Werkzeug. Wir können mit 100%iger Sicherheit sagen, was Sie brauchen: verschiedene Schraubendreher, einen Hammer, Schweißen, einen Rohrbieger (wenn es keinen vorgefertigten Rahmen gibt).

Machen Sie sich mit der Standardkonfiguration vertraut, bevor Sie eine Blaupause für den Bau Ihres eigenen Schneemobils erstellen.

1. Rahmen. Jedes Schneemobil hat einen Rahmen: Je komplexer die Struktur, desto zuverlässiger und stabiler muss der Rahmen sein. Die beste Option ist, von einem ATV, Roller oder Motorrad zu nehmen. Wenn kein solches Teil vorhanden ist, können Sie es selbst aus Rohren mit einem Durchmesser von mindestens 40 mm schweißen.
2. Sitz. Die Fahrposition auf dem Schneemobil muss fest sein, da der Aufbau selbst recht niedrig ist.

Voraussetzung: Der Sitz muss aus wasserdichtem Material sein.

1. Motor. Achten Sie bei der Auswahl eines Motors auf seine Leistung. Wenn Sie ein leistungsstarkes Schneemobil haben möchten, sollte der Motor so sein.
2. Panzer. Ein Behälter mit einem Volumen von 10-15 Litern aus Metall ist perfekt für einen Kraftstofftank.
3. Ski. Wenn Sie keine fertigen Skier haben, die für ein Schneemobil angepasst werden können, können Sie sie selbst aus Holz herstellen. Es ist besser, wenn es sich um mindestens neunschichtiges Sperrholz handelt.
4. Lenkrad. Denken Sie bei der Auswahl eines Lenkrads an Ihre Bequemlichkeit. Am besten ist es, wenn es von einem zweirädrigen Gerät ausgeliehen wird.
5. Raupen. Spuren zu ziehen ist vielleicht der schwierigste Teil des gesamten selbstfahrenden Fahrzeugs.
6. Antriebseinheit. Damit sich die Bahnen drehen, braucht man einen Antrieb – am besten geht das mit einer Kette von einem Motorrad.

Rahmen

Wenn kein fertiger Rahmen zur Verfügung steht, kann er einfach aus einem Profilrohr geschweißt und mit einer Rohrbiegemaschine geformt werden.

Wenn Sie nicht selbstständig rechnen und eine Zeichnung erstellen können, verwenden Sie beispielsweise die Zeichnung von unserer Website.

Behandeln Sie den Rahmen nach dem Zusammenbau mit einem Korrosionsschutzmittel und lackieren Sie ihn mit einer hochwertigen Farbe, die sowohl Feuchtigkeit als auch Frost widersteht.

Raupen

Jeder, der zuvor selbstständig einen Einachsschlepper mit Raupenantrieb konstruiert hat, stellt fest: Raupen zu machen ist der schwierigste Prozess bei einem selbstgebauten Produkt.

Der einfachste Weg, sie zu bauen, ist aus Autoreifen. Diese Option ist die vorteilhafteste - hohe Qualität und geringes Budget. Das Teil wird in einem geschlossenen Kreis hergestellt, sodass kein Reifenbruch auftreten kann.

Spuren für ein Schneemobil von einem Reifen (Reifen)

Caterpillar-Herstellungsanweisungen:

• Von einem Autoreifen: Wir nehmen den Reifen und schneiden die Seiten ab (es ist besser, dies mit einem scharfen Messer zu tun). Sie müssen so schneiden, dass der flexible Teil mit dem Protektor erhalten bleibt.

Die dynamischen Qualitäten des Schneemobils werden durch einen Einzylinder-Zweitaktmotor aus einem Motorrad MMVZ - 3.111, einen ruhigen Lauf - gefederte Skier und eine unabhängige Federaufhängung der Karosserie und eine Geländegängigkeit - einen Propeller, der a einzelne gummiverstärkte Raupenkette von "Buran".

MOTOR 10,5 PS - leicht und zuverlässig, mit hervorragenden Starteigenschaften. Auf einem Motorschlitten arbeitet er in einem teilweise geschlossenen Motorraum, und um eine Überhitzung zu vermeiden, musste er ihn mit einem Fremdlüfter ausstatten.

ÜBERTRAGUNG.

Vom Antriebsritzel (z = 14) des Hauptantriebs des Motors wird das Drehmoment über die PR-12.7-Kette auf das Ritzel (z = 24) der Primärwelle des Rückwärtsgangs übertragen. Letzteres (das Übersetzungsverhältnis beträgt 1: 1,64) - vom Außenbordmotor SM-500V. Auf der Sekundärwelle des Rückwärtsgangs ist ein Sternchen (z = 16) angebracht, von dem das Drehmoment über die PR-15-Kette auf das Kettenrad (z = 20) der Antriebswelle der Raupe übertragen wird. Es hat auch zwei Textolith-Sternchen (z = 9), die mit ihren Zähnen in die Fenster der Raupe eindringen und diese in Bewegung setzen.

Der KÖRPER des Schneemobils wird durch Lichtbogen-Elektroschweißen aus vorgefertigten Einheiten und Teilen zusammengebaut: Schneemobilrahmen, Rückwärtsgangrahmen, Tunnel, Kofferraum, Instrumententafel, Motorraumboden, Trittbretter und andere.

Geschweißt wurde punktiert - mit Reißnägeln. Die erforderliche Karosseriesteifigkeit ist sowohl auf die Festigkeitseigenschaften der verwendeten Materialien als auch auf deren Konstruktionsmerkmale (Versteifungen, Riffelungen, Auskleidungen etc.) zurückzuführen.

Der Fahrersitz besteht aus 10 mm Sperrholz. Latexschwamm und Kunstlederpolsterung mit Tapetennägeln auf die Sperrholzbasis genagelt. Der Sitz ist aufklappbar (an zwei Scharnieren nach rechts klappbar), wodurch der Zugang zum Kofferraum geöffnet wird (der Kofferraum hat kein Schloss).

Der Motorraum wird an drei Seiten durch einen trapezförmigen Gummistoßfänger geschützt, der mit Hohlnieten im Abstand von 50 mm durch eine Stahlbandauskleidung an der Seitenwand des Innenraums vernietet ist. Vorne besitzt der Stoßfänger drei längliche Lufteinlässe zur Belüftung des Motorraums. Zusätzlich werden Holzbohlen bündig mit den Rohren des Schneemobilrahmens auf die Fußrasten gelegt und von unten mit Schrauben an der Beplankung befestigt. Auf die Latten wird eine Gummimatte gelegt und mit kleinen Nägeln darauf genagelt. Schließlich wird die Motorhaube mit einer Windschutzscheibe versehen und der Gleistunnel am Heck mit einem Gummischild abgedeckt.

Die Haube ist aus 1,5 mm starkem Stahlblech im Lichtbogenschweißverfahren hergestellt. Darauf sind ein Stromschienenlicht (mit Kabel zum Anschluss an das Bordnetz) und eine Windschutzscheibe montiert. Die Motorhaube wird am Stoßfänger montiert und mit zwei Federschlössern an der Karosserie des Schneemobils befestigt.

Lassen Sie mich daran erinnern, dass der Motor des Schneemobils in einem teilweise geschlossenen Motorraum läuft, und um eine Überhitzung zu vermeiden, musste ich ihn mit einem Fremdlüfter ausstatten.

Ich werde versuchen zu erklären, wie ich es gemacht habe.

Schalt- und Starthebel abmontieren, linke Kurbelgehäuseabdeckung entfernen, dabei darauf achten, die Dichtung nicht zu beschädigen. Ich bohrte ein Loch mit einem Durchmesser von 20 mm in die Abdeckung, ungefähr an der Stelle, die der Motorkurbelwelle gegenüber lag.

Nachdem ich die Befestigungsmutter des Antriebskettenrads von der Kurbelwelle entfernt hatte, ersetzte ich sie durch eine Vorrichtung zum genauen Markieren der Kontur des Lochs (an der Außenfläche der Kurbelgehäuseabdeckung) unter dem Lüftergehäuse. Bei dem Gerät handelt es sich um eine Stahlstange mit einem Durchmesser von 18 mm, deren eines Ende als Mutter (zum Aufschrauben auf den Kurbelwellenschaft) ausgebildet ist und das andere eine radiale Durchgangsbohrung (für

L-förmiger Anreißer) und Axialgewinde (zur Verschraubung des Anreißers).

Dann setzte er den Kurbelgehäusedeckel wieder an seinen Platz, führte einen Anreißer in das Gerät ein und fixierte es so, dass es mit seinem angespitzten Ende einen Kreis mit einem Durchmesser von 50 mm umriss.

Vorübergehend den Motorstarthebel aufsetzen und die Kurbelwelle vorsichtig drehen - die Markierung auf dem Kurbelgehäusedeckel hinterließ bei Gefahr einen deutlich sichtbaren Kreis. Zuerst mit einer groben Rundfeile und dann mit einer dünnen halbrunden Feile entfernte ich das überschüssige Metall und vergaß nicht, das zuvor auf einer Drehbank gedrehte Lüftergehäuse anzuprobieren.

Nachdem ich das Gehäuse in den Deckel eingesetzt hatte, markierte und bohrte ich die Löcher für die Befestigungsschrauben. Ich habe eine Lippendichtung und Lager mit einer Distanzhülse eingepresst. Zwischen Korpus und Deckel habe ich eine 1 mm dicke Kartondichtung eingebaut.

Die Laufradwelle von der Motorseite hat einen Innensechskant, in den die serienmäßige Mutter zur Befestigung des Antriebsritzels passgenau einrastet. Durch den Sechskanthohlraum mit der Mutter entsteht eine Art Keilwellenverbindung.

Für einen zuverlässigeren Betrieb des Ventilators ist der Laufradflansch aus Duraluminium gefertigt. Das Laufrad ist vom "Electron" Rollermotor. Da seine Drehrichtung am Roller entgegengesetzt zur Drehrichtung der Kurbelwelle des Schneemobilmotors ist, ist das Laufrad mit seinen Schaufeln dem Kurbelgehäusedeckel zugewandt. Auf der gleichen Seite befinden sich Lufteinlassöffnungen, die zuverlässig vor dem Eindringen von Fremdkörpern geschützt sind. Gehäuse, Luftkanal und Spiralflansch sind lichtbogengeschweißt.

Der Luftkanal wurde am Motor angebracht; die Schweißnähte werden gefeilt und die gesamte Spirale ist rot eingefärbt.

VERSORGUNGS SYSTEM. Beim Schneemobil kommt ein einfaches und zuverlässiges Antriebssystem zum Einsatz: Der Kraftstoff wird dem Vergaser durch eine Gasleitung durch die Schwerkraft zugeführt. Der serienmäßige Deckel in der Schwimmerkammer des Vergasers wurde durch einen anderen mit horizontalem Einbau ersetzt, wodurch der "zusätzliche" Krümmer der Gasleitung ausgeschlossen werden konnte. Der Kraftstofftank stammt von einem Moped "Riga-12" mit einem Fassungsvermögen von 5,5 Litern (dieses Fassungsvermögen reicht für mein Schneemobil völlig aus). Die Abmessungen des Tanks ermöglichten es, ihn leicht in den Motorraum zu "passen", indem er mit einer Gummidichtung in einer starren Klemme festgeklemmt wurde.

Die ANTRIEBSWELLE der Schiene befindet sich unter dem Armaturenbrett und besteht aus der Welle selbst mit zwei daran angeschweißten Nabenscheiben und zwei Textolite-Kettenrädern, die jeweils mit sechs M8-Schrauben an den Naben befestigt sind. Das linke Ende der Welle ist in ein Kugellager gesteckt, dessen Blindgehäuse mit sechs M6-Schrauben an der Schneemobil-Tunnelwand befestigt ist. Das rechte Wellenende durchdringt das Lagergehäuse, die Tunnelwand und trägt ein mit Passfeder und einer Schraube M 10x1,5 befestigtes Kettenrad. Beide Lagergehäuse haben Schmiernippel.

Der SPANNMECHANISMUS mit Kettenleitrolle befindet sich am Ende des Tunnels und ist am Schneemobilrahmen befestigt. Es besteht aus zwei an den Enden der Rahmenrohre angeschweißten Bügeln, Stahlschalen, Lagergehäusen mit federbelasteten Stangen und einer Stahlwelle mit zwei Textolith-Kettenrädern. An den Enden der Welle befinden sich Lager mit Lippendichtungen, die durch Sicherungsringe in den Gehäusen gehalten werden. Die Lagergehäuse der Führungswelle verfügen zusätzlich über Schmiernippel.

Die Kettenspannung wird durch zwei Stangen mit M10x1,5 Muttern reguliert. Unter dem Gewicht des Fahrers "sackt" das Schneemobil ein wenig - und die Raupe wird schwächer. Daher muss es zwischen jedem Glas und dem Lagergehäuse auf eine Größe von 20-25 mm angezogen werden.

UNTERSTÜTZUNGSWAGEN. Das Schneemobil hat drei Stützachsen (drei Achsen) mit sechs Stützdrehgestellen bestehend aus Balancern, Rollen und Federn.

Konstruktiv sind alle zwölf geschweißten Balancer genau gleich. Jeder von ihnen ist eine Kombination aus sechs Teilen.

Die Rollen rotieren in Kugellagern. Damit sie nicht von den Achsen springen, sind deren Enden vernietet. Duraluminium-Rollenbuchsen, Gummifelgen, Stahlnieten. Da die Lager abgedichtet sind und keine Schmierung benötigen, gibt es hier keine Schmiernippel.

Die elastischen Elemente der Drehgestelle sind Federn. Sie befinden sich ständig in leicht komprimiertem Zustand, da sie sich durch die aneinanderstoßenden, von unten mit den Balancern verschweißten Stangen nicht bis zum Ende aufrichten lassen.

BEDIENELEMENTE Das Lenkrad des Schneemobils ist vom Typ Motorrad. Aus einem Stahlrohr mit einem Durchmesser von 21 mm gebogen. Am rechten Lenkerhorn befindet sich der Gashebel vom IZH-49 Motorrad, links - der Kupplungshebel.

Der Bedienhebel für den Rückwärtsgang befindet sich rechts neben der Instrumententafel. Es hat drei feste Positionen: links - Vorwärtsbewegung, Mitte - "Neutral", rechts - Rückwärtsbewegung.

Der Motorstartgriff befindet sich links neben der Instrumententafel am Gleistunnel. Wenn Sie den Griff scharf zu sich hin ziehen, zieht das daran befestigte Seil durch den Block den Starthebel - und der Motor startet. Hier befindet sich auch das Schaltpedal.

Die Geschwindigkeit des Schneemobils wird durch den Tachometer kontrolliert. Daneben befinden sich ein Abblendlichtschalter und ein allgemeiner Netzschalter. Die elektrische Ausrüstung des "Zhuk" wird übrigens vom G-427-Generator des Motors mit Energie versorgt.

LENKUNG. Dies ist vielleicht das komplexeste und zeitaufwendigste Schneemobilsystem. Die Lenkwelle besteht wie das Lenkrad aus 21 mm Stahlrohr. Seine räumliche Position wird durch zwei abnehmbare Halterungen eingestellt - obere und untere. Der erste ist mit zwei M8-Schrauben am Armaturenbrett befestigt; der zweite, der auch die Motorhalterung mit vier gleichen Schrauben an der Wand des Raupentunnels trägt.

Die Lenkwelle ist drehbar - sie besteht aus Bronzebuchsen, die als Gleitlager in die Konsolen eingepresst sind. Sie haben Kanäle zum Zuführen von Fett, das durch Schmiernippel an den Seiten der Halterungen zugeführt wird (in den Zeichnungen nicht gezeigt).

Das untere Ende der Welle ist mit einem abnehmbaren Kreuzgelenk vom Ural-2-Motorrad ausgestattet. Eine der Kardangabeln ist mit einer zweiarmigen Schwinge verschweißt, die zusammen mit einem Lager auf einem am Boden des Motorraums des Schneemobils angeschweißten Zapfen montiert ist. Ein zweiarmiger Schaukelstuhl mit drei Armen, die wiederum mit dem Zweibein der Skiachsen durch längenverstellbare Stangen verbunden sind. Alle acht Spurstangen sind verstiftet. Die Gelenkbuchsen werden durch Schmiernippel (in den Abbildungen nicht dargestellt) geschmiert. Die Abweichung der Ski von der Längsachse nach links und rechts beträgt 25°.

SKI. Die Skikufen sind aus 2,5 mm dickem Stahlblech gefertigt. Zur besseren Kontrollierbarkeit und zum Schutz vor abrasivem Verschleiß von unten haben sie Hinterschneidungen aus Stahlband mit einem Querschnitt von 10x6 mm. Die nach unten gebogenen Seitenkanten der Kufen sowie die Längsträger des U-Profils verleihen ihnen die nötige Steifigkeit. In den horizontalen Flanschen der Längsträger befinden sich Löcher mit einem Durchmesser von 20 mm, durch die die Längsträger mit den Kufen verschweißt wurden.

Der Stoßdämpfer jedes Skis besteht aus einem Federblatt des GAZ-69-Autos. Hinten werden die Stoßdämpfer wie gewohnt mit Ösen, Gummitüllen und Schrauben befestigt. Vorne haben sie eine bewegliche (Gleit-) Verbindung mit Skiern. Da das für diese Konstruktion notwendige Biegen der vorderen Enden der Stoßdämpfer eine thermische Vorspannung des Metalls und anschließendes Härten erfordern würde, wurde ein grober, aber einfacherer Weg gewählt: Die Spitzen wurden zuerst ohne Schlaufen, dann abgeschnitten, umgedreht und mit den Federn vernietet.

Diese Konstruktion ermöglicht aufgrund der Beweglichkeit der Verbindung, dass sich der Stoßdämpfer elastisch verbiegt und die Last absorbiert, und die Schulter an der Spitze verhindert eine übermäßige Durchbiegung. Für einen geringeren Abrieb der mit den Stoßdämpfern in Kontakt stehenden Oberflächen der Längsträger werden Teflondichtungen dazwischen eingebracht. Da die Reisegeschwindigkeit des Schneemobils relativ gering ist, sind die Stoßbelastungen gering und die Stoßdämpfung ausreichend.

Zusätzlich sind an den Skispitzen gebogene Griffe aus 2,5 mm Stahlblech angeschweißt. Sie werden hauptsächlich zum Tragen und Beladen des Schneemobils (mithilfe des hinteren Handlaufs) oder zum manuellen Wenden des Schneemobils auf engstem Raum benötigt.

V. PETROW,

Region Krasnojarsk

Nikolai kommentiert:

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Mit der Ankunft des Winters ersetzen einige Leute erfolgreich Zweiräder durch selbstgebaute Schneemobile. Diese Technik kann große Schneeverwehungen überwinden und ist bequem auf verschneiten Straßen zu bewegen. Es ist teuer und nicht jeder kann es sich leisten, so dass viele Leute Schneemobile selbst aus Schrott zusammenbauen.

Allgemeiner Aufbau des Schneemobils

Ein Schneemobil ist ein Schlitten, der von einem Motor angetrieben wird. Sie sind agil, agil und in der Lage, Geschwindigkeiten von über 85 Meilen pro Stunde zu erreichen. Mittelklasse-Fahrzeuge können bis zu 20° Steigung erklimmen. Steile Hänge bis 65° können mit Schneemobilen der höheren Klasse befahren werden. Allgemeine Einrichtung des Schneemobils:

1. Das Gerät wird über Lenkhebel gesteuert. Die Griffe sind vorne mit den Skiern verbunden.
2. Das Lenkrad ist mit Antrieben ausgestattet: Gas und Bremsen. Diese Hebel steuern die Geschwindigkeit und das Bremsen des Schneemobils.
3. Die Hinterräder fehlen, stattdessen gibt es ein einteiliges Gummiband (Raupe), das das Schneemobil bewegt. Es ist über eine Kette und einen Riemen mit dem Motor verbunden.
4. Einige Modelle können auf Kammern von Traktorrädern hergestellt werden.

Dank ihrer Konstruktion können Schneemobile schwieriges Gelände überwinden, das Autos nicht passieren können. Mit ihrer Hilfe werden Lebensmittel in schneebedeckte Gebiete geliefert, in denen es keine Straßen gibt. Aber die meisten Leute sind es gewohnt, sie zur Unterhaltung zu verwenden.

Herstellung von Strukturelementen

Bereiten Sie vor der Herstellung von Strukturelementen eine Zeichnung, die erforderlichen Materialien und Werkzeuge vor. Sie können fertige Zeichnungen basierend auf den Bullfinch- oder Vepr-Schneemobilen erstellen. Von den Werkzeugen, die Sie benötigen:

• Schweißvorrichtung;
• Rohrbieger oder fertiger Rahmen;
• Hammer;
• Schraubendreher.

Da die Konstruktion des Mini-Schneemobils niedrig ist, besteht der Sitz aus strapazierfähigem wasserdichtem Material. Der Kraftstofftank ist aus Metall. Sein Volumen sollte zwischen 10 und 15 Litern liegen. Als Antrieb kann eine Kette von einem Motorrad verwendet werden.

Wie erstelle ich eine Schneemobilspur

Eine Schneemobilbahn wird aus Reifen oder einem Förderband erstellt. Die Arbeit wird schwierig und zeitaufwendig, wenn Reifen als Basis verwendet werden. Aus ihnen werden Stoßfänger ausgeschnitten, daher ist für die Arbeit ein scharfes Stiefelmesser oder eine elektrische Stichsäge erforderlich. Um den Prozess zu erleichtern, werden Reifen mit einem geeigneten Profilmuster ausgewählt. Eine hausgemachte Raupe herstellen:

1. Die Seiten des Reifens werden mit einem Messer geschnitten. Wenn die Messerklinge regelmäßig mit Seifenlauge angefeuchtet wird, wird der Schneidvorgang erleichtert. Wenn Sie eine elektrische Stichsäge verwenden, stellen Sie ein Sägeblatt mit kleinen Zähnen ein und befeuchten Sie es mit Wasser.
2. Wenn sich beim Schneiden herausstellt, dass die Spur fest ist oder sich auf der Nahtseite zusätzliche Schichten gebildet haben, werden diese ebenfalls abgeschnitten.
3. Das Schneiden der neuen Struktur erfolgt, wenn das Profil nicht übereinstimmt. Die hergestellte Struktur muss am Boden haften, daher muss die Musterstruktur korrekt sein.

Die nach einer solchen Zeichnung hergestellte Raupe ist aufgrund der Tatsache, dass sie eine geschlossene Schleife hat, ziemlich zuverlässig. Sein Nachteil ist seine geringe Breite. Um eine größere Größe zu machen, wird es verdoppelt. Wenn die Raupe aus einem Förderband besteht, wird sie zu einem festen Ring zusammengefasst. Dies kann auf 2 Arten erfolgen:

• wie ein Klavierscharnier (mit einem Scharnier);
• Streifenband.

Sie müssen die entsprechende Dicke des Bandes wählen, wenn es aufgenäht wird. Seine Dicke muss für die Motorleistung geeignet sein. Hausgemachtes "IZH" sieht die Verwendung von 10 mm dickem Klebeband vor. Um die Lebensdauer des Schneemobils zu erhöhen, sind die Kanten des Förderbandes mit Angelschnur vernäht. Die Nähte werden nach der Methode des Umsäumens der Kanten im Abstand von 1 cm hergestellt.

Tackles

Ein Trolley ist eine bewegliche Plattform, die das Untergestell des Fahrzeugs vor unnötiger mechanischer Belastung schützt. Die Plattform wird verwendet, wenn das Schneemobil in die Garage gefahren werden muss. Für seine Herstellung werden ein Metallrohr mittleren Durchmessers (6 × 6 mm), Rollen und ein Lagersystem verwendet. Die Räder sind mit einer Gummierung und Metallfelgen ausgestattet. Ihr Durchmesser sollte dem Gewicht des Gerätes entsprechen.

Ski

Schneemobil-Ski bestehen aus einer Basis, einem stoßdämpfenden Teil, einer Stange, einer Gabel und einem Zweibein sowie einem Verbindungsbein. Ski können in verschiedenen Designs und Materialien hergestellt werden. Werden für den Sockel Kunststoffauskleidungen verwendet, werden diese mit Expandern ergänzt. Extender werden mit Halterungen am Chassis des Schneemobils montiert. Die Kunststoffkonstruktion ist für Kleingeräte geeignet. Für große und mittelgroße Schneemobile benötigen Sie Metallskier.

Ihre Herstellung:

1. Um die Ski zu formen, schneiden Sie den Belag aus einer Kartonschablone. In diesem Fall wird vorne eine Biegung gebildet. Das Biegen erfolgt nach eigenem Ermessen. Eine Spur mit einer großen Kurve gleitet nicht gut und sammelt Schnee. Und das erzeugt unnötiges Bremsen. Daher sollten Sie es nicht zu groß machen. Die ungefähre Spurgröße beträgt 2,5 cm breit und 100 cm lang.
2. An den Kanten jedes Teils ist ein Rohr angeschweißt. Dies verleiht dem Produkt zusätzliche Steifigkeit und schützt es vor Steinen, die unterwegs angetroffen werden.
3. Dort, wo die Biegung verläuft, wird das Rohr entlang der Kontur geschweißt.
4. Die stoßdämpfenden Teile sind am Ski befestigt. Als Befestigungsmittel werden Schrauben verwendet.
5. Die Plattform und der Bug der Skier sind durch eine Hydraulikleitung verbunden. Das Oberteil ist fertig.
6. Für den unteren Teil wird das Hydraulikrohr an 4 Punkten fixiert und komprimiert.
7. Dann wird ein Polyethylenrohr mit selbstschneidenden Schrauben befestigt, nachdem es zuvor geschnitten wurde. Anstelle eines Polyethylenrohres können Sie ein Polypropylenrohr verwenden.

Fertige Ski müssen lackiert werden.

Folien

Rutschen sind abnehmbare Schienen, auf denen die Schneemobilbahn gleitet. Sie verhindern ein Durchhängen der Schiene zwischen den Rädern und schützen sie vor Abrieb. Schneemobilrutschen können in einem Geschäft gekauft oder aus einer Wasserpfeife hergestellt werden. Das Rohr sollte etwa 10 mm dick sein. Daraus werden Leisten hergestellt, die an den Kufen befestigt werden.

Eisbahnen

Rollen sind die tragenden Elemente des Raupenfahrwerks. Sie schaffen einen engen Kontakt zwischen der Schiene und der Bodenauflagefläche. Als Träger werden Stahlbleche verwendet.

Laufwerk mit variabler Geschwindigkeit

Der Variator ist ein spezieller Mechanismus, mit dem Sie die Geschwindigkeit in Mini-Schneemobilen stufenlos einstellen können. Safari ist der beliebteste Variator. Es besteht aus 2 Riemenscheiben: angetrieben und Master, daher kann es 2 Parameter regulieren. Das sind Revolutionen und Bewegungswiderstände. Die Riemenscheibe wirkt wie eine Kupplung, wenn die Motordrehzahl 2200 U/min erreicht. In diesem Fall werden der Motor und die Rückwärtswelle getrennt.

Motor

Um ein leistungsstarkes Schneemobil zu erhalten, müssen Sie einen leistungsstarken Motor wählen. Die besten Motoren für den Bau eines Schneemobils sind die 15-PS-Lifan-Motoren. mit. Dieses Modell ist mit einem Untersetzungsgetriebe ausgestattet und verfügt über eine automatische Fliehkraftkupplung.

Fahrwerk und Federung

Die Hinterrad- und Vorderradaufhängung sind das Dämpfungssystem des Schneemobils. Die Vorderradaufhängung sorgt für eine ruhige Fahrt für das Chassis. Gleichzeitig spürt der Fahrer auf unebenen Straßen keine Vibrationen.

Wenn Sie sich für eine Aufhängung nach dem Wirkprinzip entscheiden, ist Teleskop am beliebtesten.

Es besteht aus einem Stoßdämpfer und einer Feder. Diese Teile befinden sich im Rack und eliminieren Stoßbelastungen. Schneemobile, die mit dieser Federung ausgestattet sind, sind in dichter Vegetation und Bäumen wendig.

Rahmen

Jedes Schneemobil ist mit einem Rahmen ausgestattet. Dieses Teil kann von einem Moped, Roller oder ATV ausgeliehen oder aus Rohren geschweißt werden. Der Rohrdurchmesser muss über 40 mm betragen.

Zusammenbau des Schneemobils

Ein Schneemobil zum Selbermachen kann aus einem Moped, einer Kettensäge oder einem Motorrad hergestellt werden. Das Schema eines hausgemachten Schneemobils aus einer Kettensäge muss unabhängig entwickelt werden, da jedes Teil seine eigenen Eigenschaften hat. Die Technik wird in Etappen nach den Zeichnungen zusammengebaut:

1. Zuerst wird der Rahmen zusammengebaut. Der mittlere Teil der Struktur besteht aus Stahlecken mit den Maßen 50x36 cm. Vorder- und Hinterteil werden aus Stahlblechen mit einer Dicke von 2 mm oder mehr zusammengebaut.
2. Um den Raupenmechanismus und die Führungen zu installieren, werden 2 Löcher gebohrt. Sie müssen übergreifend sein. Auf beiden Seiten der Längsträger sind Kettenspanner montiert. Spannung hilft bei der Einstellung der Spur und erzeugt Spannung in der zweiten Stufe der Leitrolle.
3. Zur Montage der Laufrollen sind spezielle Halterungen erforderlich. Sie werden von der Unterseite im gleichen Abstand zueinander an die Längsträger angeschweißt.
4. Die Rollen werden in die offenen Schlitze der Halterungen eingebaut. Die Montage erfolgt von der Unterseite. Die Rollen sind auf 5 Achsen angeordnet.
5. Buchsen werden aus einem Rohr mit geeignetem Durchmesser hergestellt und zwischen jeder Rolle installiert.
6. Die Achsen der Halterungen werden mit Muttern und Kontermuttern befestigt. Eine solche Befestigung hält den erforderlichen Abstand zwischen den Längsträgern aufrecht und verstärkt den Rahmen.
7. Für das Kettensägengetriebe sind Zahnstangen zur Befestigung vorgesehen. Sie bestehen aus 3 Metallecken. Anschließend wird die Zwischenwelle des Kettentriebes montiert.
8. Der Rahmen ist fertig. Zwischen dem Rücken und der Mitte ist ein Sitz eingebaut. Als Sitzgelegenheit kann ein Autositz oder eine einfache Box verwendet werden.
9. Die Bedienknöpfe sind mit dem Rohr verschweißt - dies wird das Lenkrad sein. Es wird an der Vorderseite des Rahmens installiert, nachdem zuvor ein Loch gebohrt wurde.
10. Um zusätzliche Festigkeit zu schaffen, ist der Bereich, in dem die Racks befestigt sind, mit Metallschals ausgestattet.
11. Die Antriebswelle besteht aus einem Rohr. Zur Befestigung der Zahnräder wird ein runder Flansch hineingesteckt.
12. Ein altes Motorrad, das über eine Dreilenkersteuerung verfügt, wird verwendet, um ein Lenkgetriebe für ein Schneemobil zu bauen.

Das fertige Schneemobil verfügt über eine einfache Steuerung und kann für Kinderpartys verwendet werden. Es ist ein leichtes und kompaktes Fahrzeug, das im Kofferraum eines Autos transportiert werden kann. Wenn Schneemobile auf der Basis eines handgeführten Traktors hergestellt werden, werden sie nach dem Material der Schneehaken unterteilt: in "Pfeifenmacher" und "Stabschrecken". Hier werden einfache Wasserrohre aus Kunststoff für den Raupenaufbau verwendet. Dies schützt ihn vor Verformungen, reduziert aber gleichzeitig die Traktion der Raupen und des Schnees.