Polyurethan-Buchsen werden während der Installation geschmiert und was. Das Knarren der Lada Vesta Stabilisatorbuchsen beseitigen wir selbst

Die Elemente in einem Auto, die die Funktion haben, die Stabilität während der Fahrt auf der Straße zu gewährleisten, werden als Stabilisatoren bezeichnet. Um die Arbeit leise zu machen, sind an den Buchsen weiche und glatte Stabilisatoren installiert. Die Stabilisatorbuchsen sind relativ weiche und elastische Gummiteile.

Was ist eine Stabilisatorbuchse?

Die Hülse wird durch Gießen hergestellt. Für die Herstellung verwendetes Material: Gummi oder Polyurethan. Die Form dieses Teils ist bei allen Automodellen fast gleich. Um die Struktur der Buchsen zu stärken, werden Rillen und Gezeiten in sie eingebracht.

Wann müssen die vorderen Stabilisatorbuchsen gewechselt werden?

Eine Sichtprüfung der Stabilisatorbuchsen von Zeit zu Zeit kann deren Verschleiß aufdecken. Bei Rissen an der Buchse hat sich die Form verändert (großer Abrieb), dann müssen die Stabilisatorbuchsen ersetzt werden.

Die Ressource der Stabilisatorbuchsen für die meisten Automarken und -modelle beträgt 30.000 Kilometer. Wenn nur eine Buchse verschlissen ist, wird empfohlen, den kompletten Satz auszutauschen, um die Überholungszeit für den Austausch der Buchsen zu verlängern.

Wenn bei der Sichtkontrolle Schmutz sichtbar ist, ist es besser, diese zu reinigen und so vor beschleunigtem Verschleiß zu schützen.

Anzeichen, wenn Sie die Stabilisatorbuchsen im Auto wechseln müssen:

• wenn bei Kurvenfahrt ein Radspiel vorhanden ist;
• wenn das Lenkrad schlägt;
• wenn das Auto beim Neigen (Rollen) knarrt;
• wenn die Aufhängung vibriert (bei Fremdgeräuschen);
• wenn das Auto bei Geradeausfahrt nach links oder rechts zieht;
• und, wenn überhaupt, gibt es Instabilität während der Fahrt.

Diese Anzeichen signalisieren zunächst den Verschleiß der Stabilisatorbuchsen. Die gleichen Anzeichen können auch von der Abnutzung der Silentblöcke begleitet sein. Solche Probleme werden beseitigt und der anschließende Arbeitsgang zur Achsvermessung. Daher sollten Sie diese überprüfen und Reparaturarbeiten mit eigenen oder fremden Händen durchführen, um die Stabilisatorbuchsen auszutauschen. Spiel kann auch bei einer starken Unwucht des Rades auftreten. Stört das Gleichgewicht beim Aufprall auf eine Grube oder zum Beispiel beim Pumpen, um eine Reifenpanne zu schließen.

So wechseln Sie die vorderen Buchsen des Autostabilisators

Obwohl es eine große Anzahl von Automarken und -modellen gibt, sind das Prinzip und die Vorgehensweise beim Ersetzen der vorderen Buchsen praktisch gleich. Grundsätzlich unterscheiden sich die verwendeten Werkzeuge.

Die richtige Vorgehensweise zum Ersetzen der vorderen Buchsen:

1. Montieren Sie das Auto auf einem Lift (falls vorhanden) oder installieren Sie es über der Inspektionsgrube.
2. Lösen Sie die Vorderradschrauben.
3. Räder entfernen.
4. Dann sollten die Muttern, mit denen die Streben am Stabilisator befestigt sind, abgeschraubt werden.
5. Trennen.
6. Dann sollten die hinteren Schrauben der Halterung gelöst und die vorderen Schrauben herausgeschraubt werden.
7. Reinigen Sie die Stellen für die Installation der Buchsen von Schmutz.
8. Neue Buchsen auf der Innenseite sollten mit Seifenlauge oder Silikonfett geschmiert werden.
9. Installieren Sie die Buchsen und führen Sie die umgekehrten Schritte zur Demontage durch.

Bei einigen Fahrzeugausführungen ist es bequemer, die vorderen Buchsen auszutauschen, wenn Sie zuerst den Kurbelgehäuseschutz des Motors entfernen.

Die hinteren Stabilisatorbuchsen werden auf die gleiche Weise wie die vorderen getauscht. Normalerweise sind die vorderen schwieriger zu schießen als die hinteren. Wenn die hinteren Buchsen verschlissen sind, tritt ein Quietschen auf.

Quietschen der Stabilisatorbuchsen

Fahrer und Beifahrer spüren beim Fahren des Autos oft ein Quietschen. Beginnen Sie besonders bei starkem Frost zu knarren.

Betrachten Sie die Gründe für das Knarren der Buchsen:

1. Die Buchsen wurden aus minderwertigem Material hergestellt.
2. Bei Kälte schmilzt der Gummi Eichenholz und verliert seine Elastizität, was zu Knarren führt.
3. Die Buchse ist stark verschlissen.

Möglichkeiten, das Quietschen von Kfz-Stabilisatorbuchsen zu beseitigen:

Logischerweise müssen Sie die Buchsen schmieren, um das Quietschen zu beseitigen, was einige Fahrer tun. Aber Fett, sei es Lithol 24, verschiedene Öle - all das zieht Staub und Sand an. Anhaftende abrasive Stoffe führen nur zu einem schnellen Verschleiß der Buchsen.

Außerdem führt die Schmierung zu einem teilweisen Funktionsverlust der Buchsen selbst, da sie die Stabilisatoren fest halten müssen. Die Buchsen sind verdrehsicher und verhindern somit ein Kippen des Fahrzeugs. Damit die Buchsen richtig funktionieren, müssen sie fest sitzen. Und wenn Sie sie schmieren, gleiten sie bereits und können sich drehen.

Es gibt handwerkliche Möglichkeiten, den Wirkungsgrad der Stabilisatorbuchsen zu verbessern. Sie umwickeln einige der Buchsen mit Isolierband, damit sie eng anliegen.

Das Video zeigt den Prozess des Austauschs herkömmlicher Buchsen durch Polyurethanbuchsen.

Stabilisatoren sind für die Fähigkeit des Autos verantwortlich, das Gleichgewicht in Kurven zu halten. Die Buchsen wiederum schützen sie am Befestigungspunkt vor Verschleiß und reduzieren zudem Vibrationen bei Fahrten auf unebenen Straßen. Während der Fahrt kann es jedoch zu Quietschen kommen, selbst wenn die Teile original sind und vor kurzem ersetzt wurden. Um unangenehme Symptome loszuwerden, können Sie die Buchsen schmieren, aber es ist wichtig, diesen Vorgang richtig durchzuführen. Um dies zu tun, ist es bequem, einfache Techniken zur Bestimmung des Schmierbedarfs zu verwenden und das richtige Produkt auszuwählen.

Der Hauptzweck der Buchsen besteht darin, Vibrationen zu dämpfen, die bei der Bewegung auf der Fahrbahn auftreten. Sie werden nur bei modernen Autos verbaut und schützen die Federungselemente vor Verschleiß. Die Form dieser Produkte hängt von der Marke und dem Modell des Fahrzeugs ab. Der metallberührte Teil ist mit einem Schutzgewebe überzogen, Polyurethan-Modelle haben oft eine geriffelte Oberfläche.

Stabilisatorbuchsen

Je nach Material werden die Buchsen in zwei Arten unterteilt - Gummi und Polyurethan. Die Originalen sind immer aus Gummi, sie sind schwarz oder grünlich. Polyurethan in dieser Branche wurde vor nicht allzu langer Zeit verwendet, normalerweise haben Produkte eine helle Farbe, zum Beispiel gelb oder rot.

Ist das Teil aus Polyurethan, hält es höheren mechanischen Belastungen stand als Gummi und korrodiert nicht wie Metall. Der Betriebstemperaturbereich für dieses Material reicht von -60 bis +80 Grad. Es wird nicht durch den Einfluss von Schmiermitteln und Erdölprodukten zerstört. Die Schmierung schadet nicht nur den Polyurethan-Buchsen, sondern erhöht auch ihre Ressourcen.

Beim Austausch von Polyurethan-Buchsen ist Schmierung erforderlich- Die Schmiermittelzusammensetzung vereinfacht die Montage und reduziert den Verschleiß des Teils. Die Hersteller weisen normalerweise in der Anleitung auf die Notwendigkeit dieses Verfahrens hin. Auch das Vorhandensein einer inneren Gewebeschicht hilft nicht, da sie schnell gelöscht wird. Daher ist eine Schmierung unerlässlich, da sonst einen Monat nach der Installation unangenehme Quietschen auftreten können, die sich insbesondere bei nassem Wetter bemerkbar machen.

Echte Buchsen sind immer aus Gummi und viele glauben, dass sie nicht geschmiert werden müssen. Tatsächlich zerstört Silikon dieses Material nicht nur nicht, sondern erweitert auch seine Ressourcen. Daher ist es ratsam, Gummielemente mit Fett zu behandeln, aber fettfrei... Auf jeden Fall wird es die Dreharbeiten nicht beeinträchtigen, Schmutz ansammeln oder das Produkt korrodieren.

Geschmierte Buchse

Hersteller liefern manchmal Teile ohne Schmierung oder tragen sie zu dünn auf. Bearbeitet der Autofahrer die Buchse selbst, wird das Schmiermittel mit der Zeit ausgewaschen oder mit Staub vermischt. Daher reicht es für den korrekten Betrieb dieses Geräts oft nicht aus, die Stabilisatoren auszutauschen. Es ist aber auch wichtig, richtig zu bestimmen, dass der Grund genau das Fehlen einer Schmiermittelzusammensetzung ist.

Ist das Polyurethan trocken oder hat sich das Fett mit Erdpartikeln vermischt, ist eine Nachschmierung unbedingt erforderlich. Am häufigsten treten Verschmutzungen im Winter, bei feuchtem Wetter oder beim Fahren im Gelände auf.

Stabilisatorbuchse im Auto

Wenn Fahrer und Beifahrer unter den Füßen klopfen, deutet dies auf ein Problem mit der Federung hin. Die Störungsursache wird bei der Untersuchung in der Grube ermittelt, da ohne Diagnose keine genaue Diagnose gestellt werden kann. Das Klopfen wird häufig durch den Verschleiß der Buchsen durch eindringenden Schmutz verursacht. Auch in den Kugelgelenken der intensiv belasteten Teile der Stabilisator - Lenker findet sich normalerweise Spiel.

Beachtung!

Es wird empfohlen, die Stabilisatorbuchsen zu schmieren, wenn die Buchsen neu oder fast neu und für die weitere Verwendung geeignet sind - es gibt keine Beschädigungen, starken Abrieb usw. Andernfalls wird dringend empfohlen, die Buchsen auszutauschen.

Viele Unternehmen liefern geschmierte Buchsen-Kits in Kits. In diesem Fall müssen Sie nichts kaufen. Aber oft sind solche Mittel von unzureichender Qualität oder es gibt zu wenige davon oder sie sind für bestimmte Betriebsbedingungen nicht geeignet. Einige Monate nach dem Einbau des Verbrauchsmaterials kann es durch Auswaschen oder Verunreinigung des Schmiermittels zu Quietschen kommen. In den beschriebenen Fällen ist eine Nachbearbeitung erforderlich, ggf. muss eine neue Zusammensetzung gewählt werden.

Oft wird auch Buchsenfett mit verkauft.

Es wird angenommen, dass beim Einsatz des Fahrzeugs im Gelände Schmutz an dem Schmierstoff anhaftet, was einen beschleunigten Verschleiß der Buchsen verursacht. Dies liegt daran, dass viele Fett mit fettem Maschinenöl verbinden. Für diese Teile sind jedoch nur fettfreie Substanzen geeignet und Schmutz haftet nicht an ihnen.

Die Buchse darf nicht mit einem Silentblock mit Metallelementen verwechselt werden. Egal wie fest die Klemme befestigt ist, der Stabilisator rollt beim Fahren auf einer Straße mit Gruben. Und ohne Schmierung wird dieser Mechanismus schnell versagen.

Silentblöcke des Stabilisators. Das sind KEINE Buchsen!

Bei einwandfreier Funktion der Federung ist es nicht notwendig, die Teile abzuschrauben und die Fettmenge zu kontrollieren. Solange es kein unangenehmes Klopfen oder Quietschen gibt, ist keine Wartung erforderlich. Passt ein Teil in Form oder Durchmesser nicht, treten während der Fahrt am häufigsten unangenehme Geräusche auf. Aber nachdem er diese Einheit geschmiert hat, wird der Autofahrer das Problem nicht lösen, er muss ein Produkt mit geeigneter Größe installieren. Dies gilt auch für beschädigte Buchsen mit Rissen oder Brüchen – sie müssen nur ausgetauscht werden.

Links - neue Buchse, rechts - alte beschädigte Buchse

Gummibuchsen müssen oft nicht geschmiert werden, es sei denn, das Handbuch sagt dies oder es gibt kein Quietschen. In der Regel werden sie auch vor dem Einbau behandelt, jedoch mit anderen Stoffen. Der Stabilisator muss jedoch frei von Verunreinigungen sein und die mit ihm in Berührung kommende Stelle ist mit einem Silikongleitmittel behandelt. Um die Reibung zu reduzieren und das einzubauende Teil zu schonen, wird in diesem Fall oft Talkumpuder verwendet. In den meisten Fällen wird es bereits vom Hersteller auf der Innenseite des Produkts aufgebracht.

Es ist besser, Produkte auf Silikonbasis zu verwenden, die nicht mit Polyurethan und Gummi reagieren. Sie enthalten keine Öle, die Schmutz ansammeln und einen beschleunigten Verschleiß am Gerät verursachen. Sie werden auch von Spezialisten von General Motors empfohlen. Um beste Ergebnisse zu erzielen, verwenden Sie das Produkt zur Behandlung in Form eines Aerosols und tragen Sie dasselbe Produkt aus einer Tube auf. Die gängigsten Silikonprodukte sind:

• Silicot - universell, mit dicker Konsistenz, geeignet für den Einsatz bei Temperaturen von -50 bis +230 Grad.
• Liqui Moly Silicon Spray ist farblos, wird in Form eines Aerosols hergestellt, verhindert das Austrocknen der Teile, schützt vor ultravioletter Strahlung.
• Tsiatim-221 - hergestellt auf der Basis von Silikonöl, gelblich-braune Farbe, in Metalldosen geliefert. Entwickelt für Gummi-Metall-Kontaktflächen, löst sich nicht in Wasser auf. Arbeitsbereich: Mindesttemperatur - 60 Grad, maximal + 150.

Sehen Sie sich die folgende Tabelle an, um Ihnen bei der Auswahl eines Schmiermittels zu helfen.

Das Set mit Buchsen wird in der Regel mit einem gelb-orangefarbenen Lithiumfett auf Basis von Erdölprodukten geliefert. Der Nachteil dieses Verfahrens besteht darin, dass Lithol mit Wasser abgewaschen wird, es wird jedoch häufig in Autowerkstätten verwendet. Sie können die Empfehlungen auf der Website des Herstellers einsehen. Es wird normalerweise empfohlen, Produkte auf Silikonbasis zu kaufen.

Geschmierte Buchse

Teflonfette sind eine modernere Lösung, die sich jedoch schnell auswaschen. Ihr Plus sind verbesserte Schutzeigenschaften und die Fähigkeit, die Reibung deutlich zu reduzieren. Liqui Moly gehört zu den Produkten dieser Serie. Viele Autohersteller billigen CV-Gelenkfett, das eine mit Lithium verdickte Seife enthält.

Wenn das Modell für die Injektion bestimmt ist, befolgen Sie die Anweisungen des Herstellers. Oft werden hierfür universelle mineralische Schmierstoffe mit Lithiumzusatz verwendet. Hierfür eignet sich Liqui Moly LM 50 oder Mobilgrease XHP 222. Technische Vaseline VTB-1 oder Talkum Polyurethan kann nicht verarbeitet werden- diese Produkte werden nur für Gummi verwendet.

Einzelheiten dazu, welches Schmiermittel für bestimmte Buchsentypen geeignet ist, finden Sie in der folgenden Tabelle.

1. Das Teil muss entfernt werden, dies erfordert einige Vorarbeiten. Das Auto wird über einer Aussichtsgrube geparkt oder auf einen Lift gestellt und die Feststellbremse angezogen.
   
2. Anstelle eines Anschlags wird ein Trinkwasserkanister unter den Mittelteil des Stabilisators gestellt. Wenn es dann entfernt wird, fällt es nicht zu Boden.
   
3. Schrauben Sie die Muttern der Stabilisatorhalter ab.
   
4. Schrauben Sie die Klemmen ab und entfernen Sie die Buchsen.
   
5. Der Aufstellungsort wird von Schmutz, Rost, Gummiresten gereinigt. Wenn sie Schrammen oder Furchen auf dem Metall haben, müssen sie mit Sandpapier gerieben, poliert und mit Nitro-Emaille bedeckt werden.
   
6. Tauschen Sie die Teile bei starkem Verschleiß aus. Anschließend wird die Oberfläche entfettet und mit einem Tuch trocken gewischt.
   
7. Die Innenfläche der Hülse ist geschmiert Silikonfett aus einer Röhre.
   
8. Dann wird das Teil auf das Stabilisatorglied gelegt.
   
9. Die äußere Oberfläche des Verbrauchsmaterials wird ebenfalls mit einem Schmiermittel behandelt.
   
10. Als nächstes werden die Klemmen wieder angebracht und die Muttern aufgeschraubt. Überschüssiges Fett wird gelöscht.
    

Ein Servicecenter oder ein Buchsenhändler kann den Einbau und die Schmierung durchführen. Die Vorteile dieser Methode - der Besitzer des Autos erhält eine Garantie und wenn die Verbrauchsmaterialien ausfallen, werden sie ersetzt. Auch bei der Auswahl geeigneter Schmierstoffe müssen Sie sich nicht eigenverantwortlich engagieren.

Als Vesta verwendet wurde, traten Mängel auf, was im Prinzip bei jedem neuen Modell normal ist. Normalerweise haben solche Mängel keinen Einfluss auf die Sicherheit und andere lebenswichtige Parameter der Maschine. Wenn jedoch eine Kleinigkeit ständig nervt, wird diese nervig. Genau das ist bei den Vesta Stabilisatorbuchsen der Fall. Daher müssen Sie die Situation verstehen und versuchen, das Problem zu lösen.

Was ist los?

Der Grund für die Unzufriedenheit vieler Herolde liegt im Knarren. Es ist kein Geheimnis, dass die Stabilisatorbuchsen des heimischen Modells sehr bald zu knarren beginnen, und manchmal geschieht dies fast unmittelbar nach dem Kauf. Es gab Fälle, in denen das Auto nicht einmal 1500 km Zeit hatte, und einige schafften es, weniger als 1000 km ohne Geräusche zu fahren. Was die Häufigkeit des Quietschens betrifft, so zeigen Umfragen, dass dies bei etwa 60 % der Autos passiert.

Ein Quietschen ist für viele Westen üblich

Dieses Knarren ist auf dem Video deutlich hörbar.

Es ist auch erwähnenswert, dass ein solches Knarren selten ständig zu hören ist. Normalerweise erscheint und verschwindet es. In diesem Fall ist das Problem ganz klar - ungenügend hochwertiges Material oder Herstellung von Komponenten.

In diesem Fall gibt es zwei Lösungen:

1. Kontaktaufnahme mit dem Händler;
2. Unabhängige Arbeit.

Im Allgemeinen funktionieren beide Optionen, jedoch haben sowohl die erste als auch die zweite gewisse Nachteile.

Kontaktaufnahme mit dem Händler und der Position von AvtoVAZ

Wenn Sie sich entscheiden, den Lada-Händler zu kontaktieren, werden Sie höchstwahrscheinlich unangenehm überrascht sein. Tatsache ist, dass der russische Autohersteller, obwohl er das Problem einräumte, den einfachsten Weg zur Lösung des Problems wählte.

Beim Händler werden die Buchsen mit Fett geschmiert

Die Handwerker tauschen die Buchsen nicht aus, sondern schmieren sie einfach mit Fett PMS 400. Zur Durchführung der Schmierarbeiten wird das Aggregat zerlegt und wieder zusammengebaut. PMS 400 ist ein Schmierfett auf Emulsionsbasis mit Hafteigenschaften. Es wird häufig in Entschäumern und in Kunststoff-Metall-Kontaktstellen verwendet. Besitzt hydraulische, stoßdämpfende, kühlende und dämpfende Eigenschaften.

Das Ergebnis der Verwendung dieses Fettes ist zweifach. Die Vesta Stabilisatorbuchsen hören zwar auf zu knarren, aber das hält nicht lange an. Der Grund ist, dass das Fett schnell ausgewaschen wird (buchstäblich 100-150 km entfernt) und die Geräusche wieder zu hören sind. Dieser Moment ist besonders im Herbst bei regnerischem Wetter ausgeprägt.

Unabhängige Arbeit

In diesem Fall gibt es mehrere Möglichkeiten:

1. Schmierung von Buchsen;
2. Ersatz für Analoga.

Schmierung der Buchsen

Wenn Sie diese Option wählen, wird alles wie bei der Kontaktaufnahme mit einem Händler durchgeführt. Autobesitzer wählen den Schmierstoff jedoch selbst aus. Einige kaufen normalen Mastix, andere verwenden ausländische Schmiermittel, wie zum Beispiel japanische.

Besitzer kaufen verschiedene Schmierstoffe

Wie auch immer, dies sind nur vorübergehende Maßnahmen, da Mastix und andere Schmiermittel genauso schnell ausgewaschen werden. Vielleicht dauert es etwas länger, aber das löst das Problem nicht.

Ersatz für Analoga

Laut den Bewertungen der Besitzer werden am häufigsten entweder Buchsen von Chevrolet Niva oder Komponenten von KIA verwendet.

Chevrolet Niva Naben

Für Lada Vesta eignen sich Elemente aus diesem Modell, die man bei fast jedem Autohaus kaufen kann. Darüber hinaus können sie über das Internet unter folgenden Artikeln bestellt werden:

— 2123-2906046;

— 2123-2906040.

Stabilisatorbuchsen von Chevrolet Niva

Der zweite Produkttyp hat größere Abmessungen und wird daher häufiger verwendet. Der Preis für Buchsen vom Chevrolet Niva beträgt etwa 150 Rubel pro Paar. Es werden jedoch auch Polyurethan-Produkte angeboten, die oft in leuchtenden Farben (gelb, rot usw.) lackiert sind. Der Preis für Polyurethanprodukte erreicht 250 Rubel pro Stück.

Sie können Produkte auf einer der folgenden Ressourcen kaufen:

1. http://www.autopiter.ru/goods/21232906046/rossiya/id51385878
2. https://niva-lada4x4.ru/product_info.php?products_id=4152
3. https://tankomobile.ru/polyurethan-chevy-niva.html
4. http://www.nivashop.ru/catalog.html?idc=420&stype=4

West-Besitzer stellen jedoch fest, dass Elemente von SheviNiva auch oft knarren, und es gibt keinen großen Unterschied zu dem Material, aus dem sie bestehen - Gummi oder Polyurethan.

Buchsen von KIA

Dies sind teurere Komponenten, die unter der Teilenummer KSBSOULF oder 54813-2K100 erworben werden können. Der Preis für solche Produkte ist deutlich höher als für ähnliche von SheviNiva. Normalerweise variieren die Kosten zwischen 400 und 650 Rubel, aber der Preis kann 850 Rubel pro Stück erreichen. Daher empfiehlt es sich, vor dem Kauf Angebote von verschiedenen Anbietern zu beobachten. In diesem Fall müssen Sie nur Originalprodukte kaufen. Der Kauf eines Nicht-Originals ist mit dem gleichen Knarren behaftet, was äußerst unangenehm ist, denn Buchsen eines koreanischen Herstellers sind nicht billig.

Produkte von Kia

Sie können sie auf einer der vorgestellten Websites kaufen:

1. http://koreanaparts.ru/product/548132K100/730
2. https://www.autodoc.ru/part/hyundai-kia—647/548132k100/
3. http://www.autopiter.ru/goods/548132k100/hyundai-kia/id11105217
4. https://plentycar.ru/autopart/1981834

Darüber hinaus lohnt es sich, die Konfiguration der Teile von HYUNDAI-KIA zu berücksichtigen, die sich deutlich von der von Lada Vesta unterscheidet. Aus diesem Grund müssen Sie zusammen mit den Buchsen Halterungen dafür kaufen, die unter der Artikelnummer 54814-1G000 verkauft werden. Der Preis für sie reicht von 300 bis 500 Rubel pro Stück.

Vergleich russischer und koreanischer Elemente

Sie können Halterungen im Internet unter folgenden Adressen bestellen:

1. http://koreanaparts.ru/product/548141G000/730
2. https://nomer52.ru/kronshtejn-vtulki-stabilizatora_hyundai_elantra-hd_548141g000_mobis_i126/
3. https://www.autodoc.ru/part/hyundai-kia—647/548141g000/
4. http://www.autopiter.ru/goods/548141g000/hyundai-kia/id11105233

Halterung für Buchsen von Kia

Installation

Im Allgemeinen ist der Algorithmus zum Ersetzen der Standard-Stabilisatorbuchsen durch ein Analogon einfach und im Großen und Ganzen der gleiche für Komponenten von Chevrolet Niva und für Teile von KIA. Der einzige Unterschied besteht darin, dass Sie bei Teilen von KIA die gekaufte Halterung mit einbauen müssen.

Bei der SheviNiva müssen die Buchsen fertiggestellt werden - es ist notwendig, einen Schlitz an der Seite zu machen und dann die Seiten auf die gleiche Größe wie bei Vesta abzuschleifen.

Der Austauschvorgang selbst beginnt mit der Installation des Lada Vesta auf der Überführung. Danach müssen Sie die Schrauben, die die Stabilisatorstange befestigen, gründlich von Schmutz reinigen. Als nächstes müssen Sie sich mit einer Kurbel und einem Torx T40-Schläger bewaffnen, mit dem eine Schraube aus der Halterung vollständig herausgeschraubt wird (befindet sich weiter von der Zahnstange entfernt). Die zweite Schraube ist ebenfalls herausgeschraubt, aber nicht ganz, aber so weit, dass die Halterung zur Seite verschoben werden kann.

Wenn die Schrauben gelöst sind, muss die Halterung bewegt und die Buchse selbst entfernt werden. An ihrer Stelle wird eine vorbereitete Buchse eingesetzt und die Schrauben angezogen. Das zweite Element ändert sich in gleicher Weise.

Diese Methode funktioniert vorbehaltlich der Verwendung von Komponenten von SheviNiva. Wenn Sie sich für den Einbau von KIA-Buchsen entscheiden, müssen Sie die Halterungen vollständig entfernen. In diesem Fall funktioniert ein einfaches Herausdrehen der Schrauben nicht, da die Schraube, die näher an der Zahnstange liegt, auf der Klemme aufliegt, mit der die Manschette der Zahnstange befestigt wird.

Es ist ersichtlich, dass es nicht funktioniert, beide Schrauben zu lösen.

In einer solchen Situation gibt es 4 Möglichkeiten:

1. Drehen Sie die Klemme selbst;
2. Drehen Sie den Stiefel (natürlich zusammen mit der Klemme);
3. Den Schienenschutz demontieren, dann die Befestigungsschrauben lösen und die Schiene leicht nach oben heben;
4. Entfernen Sie die Schiene vollständig.

Buchse von Kia

Dadurch kann zusammen mit der Buchse deren Halterung ersetzt werden.

Und auch eine Halterung davon

Wie Sie sehen, gibt es mehrere Möglichkeiten, das Knarren der Lada Vesta-Buchsen loszuwerden, die sich sowohl im Aufwand als auch im finanziellen und zeitlichen Aufwand auffallend unterscheiden.

Stabilisatoren sind für die Stabilität des Fahrzeugs auf der Straße verantwortlich. Um Geräusche und Vibrationen beim Betrieb der Stabilisatorkomponenten zu eliminieren, werden spezielle Buchsen verwendet - elastische Elemente, die für eine reibungslose Fahrt sorgen.

Was ist eine Buchse? Der elastische Teil wird durch Gießen aus Gummi oder Polyurethan hergestellt. Seine Form ändert sich für verschiedene Maschinenmodelle praktisch nicht, aber manchmal weist es je nach Konstruktion des Stabilisators einige Besonderheiten auf. Um die Leistung der Buchsen zu verbessern, befinden sich manchmal Nasen und Nuten in den Buchsen. Sie stärken die Struktur und lassen die Teile länger halten und schützen vor mechanischer Beanspruchung, die sie beschädigen könnte.

Wann werden die Buchsen der Querstabilisatoren ersetzt?

Den Grad des Buchsenverschleißes können Sie bei einer Routineinspektion feststellen. Risse, Veränderungen der Gummieigenschaften, Auftreten von Abrieb- das alles deutet darauf hin du musst das teil wechseln... In der Regel erfolgt der Austausch der Buchsen alle 30.000 km Kilometerstand. Erfahrenen Besitzern wird empfohlen, alle Buchsen auf einmal zu wechseln, unabhängig von ihrem äußeren Zustand.

Bei einer Routineinspektion können die Buchsen verschmutzen. Sie sollten von Schmutz befreit werden, um keinen beschleunigten Verschleiß des Teils zu provozieren.

Ein außerplanmäßiger Austausch von Buchsen ist erforderlich, wenn folgende Symptome auftreten:

• Spiel des Lenkrads, wenn das Auto in Kurven einfährt;
• spürbares Schlagen des Lenkrads;
• Körperrollen, begleitet von für sie ungewöhnlichen charakteristischen Geräuschen (Klicks, Quietschen);
• Vibrationen in der Aufhängung der Maschine, begleitet von Fremdgeräuschen;
• bei Geradeausfahrt wird das Auto zur Seite gezogen;
• allgemeine Instabilität.

Das Auffinden solcher Probleme erfordert eine dringende Diagnose. Den Buchsen sollte Vorrang eingeräumt werden. Durch den Austausch können Sie den Betrieb des Fahrzeugs überprüfen, und wenn Anzeichen einer Fehlfunktion verbleiben, sollte eine zusätzliche Inspektion durchgeführt werden.

Austausch der vorderen Stabilisatorbuchsen

Unabhängig vom Fahrzeugmodell ist das allgemeine Verfahren zum Austauschen der Buchsen gleich. Lediglich die Instrumente und einige Details des Verfahrens ändern sich. Auch ein Fahranfänger kann erraten, was als zusätzliche Aktion genau zu tun ist.

Buchse des vorderen Stabilisators

Denn Sie müssen die folgenden Punkte beachten:

1. Stellen Sie das Fahrzeug im Stillstand auf eine Grube oder Hebebühne.
2. Lösen Sie die Vorderradschrauben mit Werkzeug.
3. Entfernen Sie die Räder des Fahrzeugs vollständig.
4. Entfernen Sie die Muttern, mit denen die Streben am Stabilisator befestigt sind.
5. Trennen Sie die Streben und den Stabilisator.
6. Lösen Sie die hinteren Schrauben der Halterung, die die Buchse umgibt, und schrauben Sie die vorderen heraus.
7. Entfernen Sie mit den vorhandenen Werkzeugen den Schmutz an der Stelle, an der die neuen Buchsen installiert werden.
8. Schmieren Sie das Innere der Buchsen gründlich mit Silikonspray oder Seifenlauge.
9. Installieren Sie die Buchsen und führen Sie eine Reihe von Verfahren in umgekehrter Reihenfolge zu den aufgeführten durch, um das Fahrzeug wieder in einen betriebsbereiten Zustand zu versetzen.

Um bei einigen Automodellen neue Buchsen zu installieren, kann es erforderlich sein, den Kurbelgehäuseschutz zu entfernen. Dies erleichtert den Austauschprozess.

Der Austausch der hinteren Stabilisatorbuchsen erfolgt auf die gleiche Weise. Das einzige ist, dass das Entfernen der vorderen Buchsen aufgrund der Komplexität des Frontdesigns des Autos manchmal schwieriger ist. Wenn es dem Fahrer gelingt, die vorderen Buchsen zu wechseln, wird er mit dem Austausch der hinteren Buchsen sicher zurechtkommen.

Der Grund für den Austausch der Buchsen ist oft ihr Quietschen. Obwohl dieser Faktor nicht kritisch ist, bereitet er vielen Fahrern und Passagieren immer noch Unannehmlichkeiten.

Quietschen der Stabilisatorbuchsen

Ursachen für Quietschen

Oft beschweren sich Autobesitzer über das Knarren der Stabilisatorbuchsen. Sie tritt häufig bei einsetzendem Frost oder trockenem Wetter auf. Die Bedingungen des Auftretens manifestieren sich jedoch individuell. Die Hauptgründe für dieses Problem sind:

• schlechte Qualität des Materials, aus dem die Stabilisatorbuchsen hergestellt sind;
• Verhärtung von Gummi in der Kälte, wodurch es unelastisch wird und knarrt;
• erheblicher Verschleiß der Hülse oder ihr Versagen;
• Designmerkmale des Autos (zum Beispiel Lada Vesta).

Problemlösungsmethoden

Einige Autobesitzer versuchen, die Buchsen mit verschiedenen Schmiermitteln (einschließlich) zu schmieren. Wie die Praxis zeigt, gibt dies jedoch nur vorübergehende Wirkung(und in einigen Fällen hilft es überhaupt nicht). Jedes Schmiermittel zieht Schmutz und Ablagerungen an und bildet so ein Schleifmittel. Und dies führt zu einer Verringerung der Ressourcen der Buchse und des Stabilisators selbst. Daher empfehlen wir keine Schmiermittel zu verwenden..

Darüber hinaus wird nicht empfohlen, die Buchsen zu schmieren, da dies gegen das Funktionsprinzip verstößt. Schließlich sollen sie den Gimbal fest halten. Da es sich im Wesentlichen um einen Torsionsstab handelt, arbeitet er in Torsion und erzeugt einen Widerstand gegen das Wanken des Autos bei Kurvenfahrten. Daher muss es sicher in der Buchse fixiert werden. Und bei Schmierung wird dies unmöglich, da es auch jetzt noch scrollen kann und wieder ein Knarren von sich gibt.

Die Empfehlung der meisten Autohersteller zu diesem Defekt lautet Austausch von Buchsen... Der allgemeine Ratschlag für Autobesitzer, die mit dem Problem eines Quietschens des Stabilisators konfrontiert sind, lautet daher, eine gewisse Zeit (ein bis zwei Wochen reichen) mit einem Knarren zu fahren. Wenn die Buchsen nicht „reiben“ (insbesondere bei neuen Buchsen), müssen sie ersetzt werden.

In manchen Fällen hilft es Austausch von Gummibuchsen durch Polyurethan... Dies hängt jedoch von der Maschine und dem Buchsenhersteller ab. Daher liegt die Verantwortung für die Entscheidung zum Einbau von Polyurethan-Buchsen allein beim Autobesitzer.

Die Stabilisatorbuchsen müssen alle 20-30 Tausend Kilometer ausgetauscht werden. Suchen Sie im Handbuch Ihres Autos nach der spezifischen Bedeutung.

Um das Problem zu lösen, umwickeln einige Autobesitzer den Teil des Stabilisators, der in die Buchse eingeführt wird, mit Isolierband, dünnem Gummi (z. B. einem Stück Fahrradschlauch) oder einem Tuch. Originalbuchsen (zB Mitsubishi) haben innen eine Gewebeeinlage. Diese Lösung ermöglicht es dem Stabilisator, fester in der Buchse zu sitzen und den Autobesitzer vor unangenehmen Geräuschen zu bewahren.

Beschreibung des Problems für bestimmte Fahrzeuge

Laut Statistik haben die Besitzer der folgenden Autos am häufigsten das Problem des Quietschens der Stabilisatorbuchsen: Lada Vesta, Volkswagen Polo, Skoda Rapid, Renault Megan. Lassen Sie uns ihre Funktionen und den Austauschprozess beschreiben:

• Lada Vesta... Der Grund für die quietschenden Stabilisatorbuchsen dieser Maschine ist Strukturmerkmal der Aufhängung... Tatsache ist, dass bei Vesta der Hub der Stabilisatorstreben größer geworden ist als bei den vorherigen VAZ-Modellen. Ihre Streben waren an den Hebeln befestigt und die von Vesta an Stoßdämpfern. Daher drehte sich der Stabilisator in der Vergangenheit weniger und war nicht die Ursache für unangenehme Geräusche. Außerdem ist der Federweg von Vesta groß, weshalb sich der Stabilisator mehr dreht. Es gibt zwei Auswege aus dieser Situation - den Federweg zu verkürzen (die Passung des Autos zu verringern) oder ein spezielles Schmiermittel zu verwenden (Herstellerempfehlung). Verwenden Sie hierfür besser ein auswaschbeständiges Schmiermittel, auf Silikonbasis... Keine gummiaggressiven Schmiermittel verwenden (auch kein WD-40 verwenden).

Stabilisatorbuchsen für Volkswagen Polo ersetzen

• Volkswagen Polo... Der Austausch der Stabilisatorbuchsen ist unkompliziert. Entfernen Sie dazu das Rad und stellen Sie die Maschine auf eine Unterlage (z. B. eine Holzkonstruktion oder einen Wagenheber), um den Stabilisator zu entlasten. Um die Buchse zu demontieren, lösen Sie die beiden 13-Schrauben, mit denen die Buchsenhalterung befestigt ist, nehmen Sie sie heraus und nehmen Sie die Buchse selbst heraus. Die Montage erfolgt kopfüber.

Eine andere gängige Methode, um das Quietschen von Volkswagen Polo-Buchsen loszuwerden, besteht darin, ein Stück eines alten Zahnriemens zwischen Karosserie und Nabe zu legen. In diesem Fall sollten die Riemenzähne zur Nabe gerichtet sein. In diesem Fall ist es notwendig, von allen Seiten kleine Flächenreserven zu machen. Dieser Vorgang wird für alle Buchsen durchgeführt. Die ursprüngliche Lösung des Problems ist der Einbau von Buchsen von Toyota Camry.