Polyharnstoff-Schmierstoffe bei Übertemperatur. SKF-Lagerfette

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Hitzebeständiges Fett auf Basis von Polyharnstoff EFELE MG-251 schützt Lager und Führungen von Geräten und Maschinen zuverlässig vor erhöhtem Verschleiß bei Reibung, hohen Geschwindigkeiten und Belastungen.

Die Hauptaufgabe von Schmierstoffen für den industriellen und häuslichen Gebrauch besteht darin, die Zuverlässigkeit und Haltbarkeit bearbeiteter Teile von Geräten und Maschinen zu erhöhen.

Wartung von Lagern und Reibflächen mit Polyharnstoff-Schmierstoffen

Ermöglicht den Schutz vor Zerstörung unter dem Einfluss hoher Reibung und Temperaturen.

Hitzebeständiges Fett auf Basis von EFELE-Polyharnstoff

Das von Efficient Element hergestellte Multifunktionsfett EFELE MG-251 auf Polyharnstoffbasis ist die beste Wahl für Industrieanlagen. Es ist speziell für die Schmierung von Wälz- und Gleitlagern konzipiert.

Dieses Material reduziert nicht nur effektiv den Verschleiß, sondern verhindert auch Korrosion, Feuchtigkeit und Verschmutzung. Die Hitzebeständigkeit des Materials ermöglicht den Einsatz bei hohen Betriebstemperaturen in der Produktion.

Material Zusammensetzung

Wie andere Fette besteht EFELE MG-251 aus drei Hauptkomponenten: Öl, Verdicker und einem zusätzlichen Additivpaket.

Als Grundöl im Material werden Mineralöle verwendet. Sie bestehen aus Kohlenwasserstoffen, die durch die Raffination von Erdöl und Erdölprodukten gewonnen werden.

Diese Art von Öl ist am einfachsten herzustellen, daher ist der Preis für mineralische Schmierstoffe im Vergleich zu synthetischen oder kombinierten Schmierstoffen viel niedriger.

Als Verdickungsmittel wird in EFELE MG-251 Polyharnstoff verwendet. Hierbei handelt es sich um ein organisches Polymer, das dem Schmierstoff zusätzliche Eigenschaften und eine verbesserte Leistung verleiht.

Polyharnstofffette halten höheren Temperaturen stand und weisen eine gute Verschleißfestigkeit auf. Sie sind beständig gegen Feuchtigkeit und UV-Strahlung und schützen zuverlässig vor Korrosion.

EFELE MG-251 enthält auch EP-Zusätze. Hierbei handelt es sich um Hochdruckadditive, die die Verschleißfestigkeit verbessern sollen. Bei unzureichend hohen Anti-Seize-Eigenschaften der Zusammensetzungen besteht die Möglichkeit einer Überhitzung und Verschweißung im Reibungsbereich.

Besonderheiten des EFELE-Fetts

Die Zusammensetzung des hitzebeständigen Fetts EFELE MG-251 auf Polyharnstoffbasis bietet eine Reihe besonderer Vorteile, die das Material von vielen anderen unterscheiden.

Die Zusammensetzung weist gute Extremdruck- und Verschleißschutzeigenschaften auf.

Schützt Metalloberflächen vor Korrosion.

Beständig gegen hohe Temperaturen. Das Fett funktioniert bei Temperaturen bis +180 °C.

Nicht mit Wasser auswaschbar.

Es hat eine weiche Konsistenz und ist gut pumpbar.

Bleibt lange im Knoten.

Es bietet das beste Preis-Leistungs-Verhältnis.

Einsatzgebiete

Das hitzebeständige Polyharnstofffett EFELE MG-251 ist ein multifunktionales Material. Es kann auf zahlreiche Geräte- und Maschineneinheiten angewendet werden. Seine Hauptanwendung liegt bei Wälzlagern, Lagern und Gleitflächen von Geräten.

Es wird in der Ausrüstung der Stahl-, Metallurgie-, Zement-, Holzverarbeitungs-, Bergbau- und Textilindustrie eingesetzt. Durch den weiten Temperaturbereich (-20…+180 °C) eignet sich das Compound für den Einsatz in Führungsrollenlagern in Stranggussmaschinen, Öfen und Kühlanlagen.

Das Fett EFELE MG-251 wird auch für Textilmaschinenbaugruppen, Fördersysteme, Gebläse und Elektromotoren verwendet.

Die Zusammensetzung kann für Metall-Metall-, Metall-Kunststoff- und Metall-Elastomer-Reibpaarungen verwendet werden. Vor der Anwendung auf Dichtungsmaterialien aus Kunststoffen und Elastomeren muss jedoch zunächst ein Verträglichkeitstest durchgeführt werden.

Anwendungsfälle

Das Multifunktionsfett EFELE MG-251 wird auf zwei Arten angewendet.

Die Verbindung kann mit einem Pinsel, Spachtel, Spender oder einem anderen Werkzeug mit einer Masse geschmiert werden. Bei übermäßigem Auftragen lässt sich überschüssiges Material leicht mit einem sauberen, weichen Tuch oder einem fusselfreien Lappen entfernen.

Das Material hat eine weiche Konsistenz und eine hohe Pumpfähigkeit und wird daher auch in automatisierten und zentralen Schmiersystemen eingesetzt.

Verpackung

Das Fett EFELE MG-251 ist in verschiedenen Mengen erhältlich, die für jedes Anwendungsvolumen geeignet sind: Tuben mit 400 Gramm, Eimer mit 5 und 18 Kilogramm, Fässer mit 180 Kilogramm.

Das Material muss innerhalb von 48 Monaten ab Herstellungsdatum verwendet werden. Die Zusammensetzung muss vor Feuchtigkeit, Niederschlag, direkter Sonneneinstrahlung und Überhitzung geschützt werden. Es wird nicht empfohlen, es in der Nähe von Säuren, Flaschen mit Sauerstoff und anderen Oxidationsmitteln, komprimierten und verflüssigten Gasen sowie brennbaren Substanzen aufzubewahren.

Hitzebeständiges Fett auf Basis von Polyharnstoff EFELE MG-251 reduziert effektiv die Reibung von Lagern und Führungen, erhöht die Lebensdauer der Einheiten, erhöht ihre Zuverlässigkeit und senkt die Wartungskosten. Das Material verfügt über hohe Leistungseigenschaften und ein optimales Preis-Leistungs-Verhältnis.

Geräte und Maschinen arbeiten oft unter widrigen Bedingungen, unter denen einzelne Teile und Mechanismen schnell verschleißen und versagen. Erhöhte Belastungen, Oberflächenreibung, hohe Temperaturen und äußere Umwelteinflüsse führen zu Verformung, Überhitzung und Zerstörung von Elementen.

Um Korrosion von Metallen zu verhindern und den natürlichen Verschleiß von Elementen zu verringern, können Sie spezielle Schmierstoffe verwenden. Hitzebeständiges Polyharnstofffett meistert alle Aufgaben effektiv, auch unter schwierigen Betriebsbedingungen.

Zusammensetzung und Eigenschaften des Polyharnstoffschmiermittels EFELE MG-251

Das hitzebeständige Polyharnstofffett EFELE MG-251 ist ein neues Material, das von Efficient Element entwickelt und herausgebracht wurde.

Die Zusammensetzung ist speziell für den Einsatz in Wälz- und Gleitlagern, Gleitführungen konzipiert. Das Schmiermittel reduziert die Reibung von Elementen in den Geräte- und Maschineneinheiten erheblich und bildet eine Dichtungsschicht, die das Eindringen von Luftsauerstoff, Niederschlägen, Staub und Verunreinigungen verhindert. Das Hauptmerkmal des Materials ist seine Hitzebeständigkeit – die Zusammensetzung funktioniert bei Temperaturen bis +180 °C.

Das Fett basiert auf drei Hauptkomponenten: Mineralöl, Polyharnstoff als Verdickungsmittel und einem Hochdruck-Additivpaket (EP-Additive).

Das Fett EFELE MG-251 ist die beste Wahl für Lager und Führungen

Die einzigartige Haltbarkeit des Polyharnstoff-Verdickungsmittels in Kombination mit dem Mineralöl mit hohem Viskositätsindex in EFELE MG-251 sorgt für eine stabile Leistung unter extremen Betriebsbedingungen und sorgt für zusätzliche Eigenschaften: Hitzebeständigkeit und erhöhte Verschleißfestigkeit.

Die Hauptvorteile von EFELE MG-251:

• Wärmewiderstand. Fett funktioniert bei Temperaturen bis +180 °C, die untere Einsatztemperaturgrenze liegt bei -20 °C
• Optimales Preis-Leistungs-Verhältnis.
• Erhöhte Extremdruck- und Verschleißschutzeigenschaften.
• Korrosionsschutzwirkung
• Auswaschbeständigkeit
• Gute Pumpbarkeit
• Chemische Stabilität und geringe Flüchtigkeit

Methoden zum Auftragen von Fett

Die Betriebseigenschaften von EFELE MG-251 machen es zu einem universellen Material, das auf verschiedene Arten für Komponenten und Mechanismen verwendet wird:

• Die Zusammensetzung kann mit einem Pinsel, Spachtel oder automatischen Werkzeugen auf Lager oder Geräteführungen aufgetragen werden. Überschüssiges aufgetragenes Material lässt sich leicht mit sauberem Material oder Lappen entfernen
• Die weiche Konsistenz von EFELE MG-251 verleiht ihm hervorragende Pumpeigenschaften, sodass das Material in Zentralschmiersystemen eingesetzt werden kann. Es verstopft keine Filter und Schlauchsysteme

Es ist zu beachten, dass das Mischen von Schmiermitteln unterschiedlicher Zusammensetzung oder Hersteller nicht empfohlen wird. Die Unverträglichkeit der Zusammensetzungen führt zu einer Verschlechterung der Arbeitseigenschaften und einem erhöhten Risiko eines Ausfalls des Mechanismus. Daher ist es vor der Verwendung eines neuen Materials notwendig, die Reste des alten Schmiermittels mit einem Spezialreiniger oder anderen Methoden vollständig zu entfernen.

Der Umfang des EFELE MG-251 ist recht umfangreich:

• Geräte und Maschinen für die Stahl-, Zement- und Textilindustrie
• Geräte und Maschinen für die Gewinnung und Verarbeitung von Mineralien und die Herstellung von Baustoffen
• Lager für Führungsrollen von Stranggießmaschinen.
• Fördersysteme in Hüttenwerken
• Ofenlager und -führungen, die bei hohen Temperaturen betrieben werden
• Lagerung und Führung von Kühlaggregaten und Förderanlagen
• Einheiten von Textilmaschinen
• Ventilatoren und Elektromotoren

Lager- und Transportbedingungen

Die Haltbarkeit des Materials beträgt 48 Monate ab dem auf der Verpackung angegebenen Herstellungsdatum. Es muss vor Feuchtigkeit, Niederschlag, direkter Sonneneinstrahlung, offenen Flammen, Funken sowie Zündung und Erhitzung über +40 °C geschützt werden. Es wird nicht empfohlen, die Zusammensetzung in der Nähe von Säuren, Flaschen mit Sauerstoff und anderen Oxidationsmitteln, komprimierten und verflüssigten Gasen sowie brennbaren Substanzen aufzubewahren.

Hitzebeständiges Fett auf Polyharnstoffbasis EFELE MG-251 wird in folgenden Verpackungsvarianten hergestellt: in Kartuschen zu 400 Gramm, Eimer zu 5 und 18 Kilogramm, Fässer zu 180 Kilogramm.

Ein hitzebeständiges Fett auf Polyharnstoffbasis mit langer Lebensdauer ist ein multifunktionales Material, das für Reibungseinheiten von Industrie- und Haushaltsgeräten sowie Maschinen entwickelt wurde, die sowohl bei normalen als auch bei erhöhten Temperaturen betrieben werden. Hohe Gleit-, Verschleiß- und Hochdruckeigenschaften des Materials reduzieren den Verschleiß von Lagern und Führungen und erhöhen die Lebensdauer aller Geräte.

Es übernimmt die Funktion, den Drehmechanismus und seine Einzelteile zu schützen, verlängert deren Lebensdauer und trägt außerdem zur leichten Drehung des Rades bei, wodurch die Belastung von Motor und Fahrgestell verringert wird. Bei der Auswahl eines Schmierstoffs müssen dessen Anforderungen berücksichtigt werden. Insbesondere muss die Zusammensetzung hohen Temperaturen standhalten, Korrosionsschutzeigenschaften aufweisen und außerdem die Oberflächen der Eisenkugeln und des Halters vor Verschleiß schützen. Derzeit Es gibt fünf Haupttypen solcher Schmiermittel- Lithiumhaltige, Hochtemperatur-, Polyharnstoff-, Molybdän- und Perfluorpolyether. Als nächstes betrachten wir ihre Eigenschaften sowie Faktoren, die bei der Auswahl eines bestimmten Schmiermittels berücksichtigt werden müssen.

Eigenschaften des Nabenschmiermittels

Die Eigenschaften von Fett für Radlager werden durch die Betriebsbedingungen bestimmt. Insbesondere rotieren die Arbeitspaare mit hoher Winkelgeschwindigkeit, wodurch an der Berührungsstelle eine hohe Temperatur entsteht. Außerdem gelangen Feuchtigkeit und Schmutz auf die Lageroberfläche, was zu Korrosion führen kann. Daher sollte das Schmiermittel für die Nabe:

• Schmilzt beim Erhitzen nicht. Die durchschnittliche Betriebstemperatur des Radlagers beträgt +120°C. Allerdings gilt: Je höher die Temperatur, der das Schmiermittel standhält, desto besser.
• Behält seine Betriebseigenschaften bei negativen Temperaturen(bis zu -40°С). Das heißt, das Schmiermittel darf sich nicht verdicken und beim Drehen des Rades keine Hindernisse bilden.
• Verlieren ihre Eigenschaften nicht bei Kontakt mit Wasser und schützen Metalloberflächen vor Korrosion.
• Verändere deine Textur nicht wenn sich die Betriebstemperaturen ändern.
• Eine chemisch stabile Zusammensetzung haben. Darüber hinaus sollte das Schmiermittel die Polymere und den Gummi, aus denen die Staubbeutel und Dichtungen an Lagern oder anderen in deren Nähe befindlichen Einheiten und Mechanismen bestehen, nicht aggressiv angreifen.

Die Häufigkeit der Schmierung des Nabenlagers ist für jedes Auto individuell und Sie finden den Wert im Handbuch Ihres Autos.

Zu verschiedenen Zeiten und von verschiedenen Unternehmen wurde das Problem, einen Schmierstoff mit den aufgeführten Eigenschaften herzustellen, auf ihre eigene Weise gelöst. Daher gibt es derzeit fünf Haupttypen von Radlagerschmierstoffen.

• Lithiumhaltige Verbindungen. Einige der beliebtesten Schmiermittel basieren auf Lithiumseife. Insbesondere ist die häufigste davon. Der Grund für die Beliebtheit dieses Tools liegt im niedrigen Preis und den guten Leistungsmerkmalen der Fonds. Der einzige Nachteil besteht darin, dass Lithol-Schmierstoffe die Arbeitsflächen nur mittelmäßig vor Feuchtigkeit schützen.
• Hochtemperaturschmierstoffe. Die entsprechenden Eigenschaften werden ihnen durch die Zugabe von Nickel- und Kupferpulververbindungen zu ihrer Zusammensetzung verliehen. Manchmal wird auch Phthalocyanin von Kupfer, Natrium oder anderen Metallen zugesetzt. Beispiele für solche Schmierstoffe sind Litho HT, Castrol LMX und Liqui Moly LM 50.
• Basierend auf Polyharnstoff. Dazu gehören außerdem Kieselgel und ein Stabilisierungsmittel – Calciumsulfonat. Dabei handelt es sich um moderne Schmierstoffe, die bei Autofahrern beliebt sind. Beispiele für solche Verbindungen sind AIMOL Greasetech Polyurea EP 2. Sein besonderes Merkmal ist die thermische Stabilität (widersteht kurzzeitiger Erwärmung bis zu +220 °C).
• Auf Molybdänbasis. Sie haben sich bestens bewährt, da sie erheblichen Betriebstemperaturen standhalten. Sie haben jedoch einen wesentlichen Nachteil: Bei Kontakt mit Wasser kommt es zu einer chemischen Reaktion, bei der Schwefelsäure entsteht. Und es verkürzt die Lebensdauer der Teile, die es berührt.
• Perfluorpolyether. Dies sind die fortschrittlichsten, aber auch teuersten Schmierstoffe. Sie werden in der Regel in Sportwagen eingesetzt, die mit hohen Geschwindigkeiten fahren und erheblichen mechanischen Belastungen ausgesetzt sind. Manchmal verwenden japanische und deutsche Hersteller solche Schmierstoffe in Premiumautos. Für die meisten normalen Verbraucher ist ihre Verwendung jedoch angesichts der hohen Kosten nicht sinnvoll.

Auf welche Schmiermittel Sie achten sollten

Wie bereits erwähnt handelt es sich bei der Nabenlagerung um eine hochbelastete Einheit. Daher dürfen Schmierstoffe mit synthetischen Kohlenwasserstoffen nicht verwendet werden. Ihre chemischen Verbindungen zersetzen sich bereits bei einer Temperatur von +45°C…+65°C. Ihr Hauptzweck ist die Erhaltung oder Arbeit in leicht belasteten Mechanismen. Hierzu zählen auch Schmierstoffe auf Basis von Vaseline.

Das beliebte Haushaltsfett „Shrus-4“ wird zum Schmieren von Nabenlagern nicht empfohlen.

Verwenden Sie außerdem keine Gleitmittel auf Kalzium- oder Natriumbasis (insbesondere Kalzium- und Natriumseifen). Sie schmieren die Arbeitsflächen effektiv, schützen sie jedoch nicht gut vor Feuchtigkeit. Nicht für Radlager usw. verwenden. Es kann diesem wichtigen Knoten schaden. Auch zink- und eisenhaltige Fette sind für den Einsatz in Radlagern nicht zu empfehlen.

Zwei oder mehr unterschiedliche Schmierstoffe können nicht in einem Lager gemischt werden, insbesondere wenn sie unterschiedlicher Art sind.

Bewertung der besten Schmierstoffe für Radlager

Im Internet gibt es viele Kontroversen über die Verwendung dieser oder jener Komposition. Der beste Radlagerschmierstoff wird anhand mehrerer Faktoren ausgewählt.- Empfehlungen Ihres Fahrzeugherstellers, Schmierstoffleistung (Temperaturbereich, Schutzeigenschaften), persönliche Erfahrungen und Vorlieben des Autofahrers sowie Preis. Die besten Nabenschmierstoffe sind in der folgenden Tabelle aufgeführt. Die Bewertung basiert auf den Bewertungen von Autofahrern.

Beschreibung des Lagerfetts

Lassen Sie uns nun näher auf jedes der aufgeführten Schmiermittel eingehen. Ihre Leistungsmerkmale, ihr Umfang und einige Merkmale werden im Folgenden aufgeführt. Auf dieser Grundlage kann jeder das Beste für sich auswählen.

Fett auf Lithiumbasis mit hoher Temperaturbeständigkeit und EP-Zusätzen. Leistungsmerkmale:

• Farbe blau;
• Verdickungsmittel - Lithiumkomplex;
• Temperaturbereich für Anwendungen - von -30°C bis +160°C (kurzfristig bis +170°C);
• NLGI-Klasse - 2 (nach DIN 51818);
• Penetration - 275-290 1/10 mm (nach DIN 51804);
• Tropfpunkt - > +220°C (nach DIN ISO 2176).

Liqui Moly LM 50 ist eines der besten Radlagerfette. Die Zusammensetzung kann auch zur Schmierung anderer hochbelasteter Teile verwendet werden – Gleit- und Wälzlager, Kupplungslager.

Vor dem Auftragen der Zusammensetzung müssen die Arbeitsflächen gründlich von Schmutz und Korrosion gereinigt werden. Es wird auch nicht empfohlen, Liqui Moly LM 50 mit anderen Schmiermitteln zu mischen.

Es handelt sich um ein wirksames Fett, das mit einem Lithiumkomplex verdickt ist. Es enthält außerdem Grundöl und ein Additivpaket. Die Leistung nimmt über den gesamten Betriebstemperaturbereich nicht ab. Ihre Werte sind:

• NLGI-Klasse - 2;
• Grüne Farbe;
• Wasserauswaschbeständigkeit (ASTM D 1264) –
• Haftung auf Metalloberflächen;
• Schweißkraft (bei Prüfung auf einer Vierkugel-Reibmaschine nach DIN 51350-5) -> 2600 N;
• Tropfpunkt (ASTM D 566) – >260 °C;
• Betriebstemperaturbereich - von -35°C bis +170°C.

Laut einigen Autobesitzern lässt sich das Fett Castrol LMX Li-Koplexfett 2 leicht auswaschen, wenn Wasser in das Lager gelangt. Überwachen Sie daher die Unversehrtheit seines Körpers und seiner Staubbeutel, falls vorhanden.. Das Schmiermittel darf nur in einem verschlossenen Behälter aufbewahrt werden, um das Eindringen von Feuchtigkeit zu verhindern. Setzen Sie das Gerät außerdem nicht über längere Zeit direktem Sonnenlicht oder ultravioletter Strahlung aus.

Hierbei handelt es sich um ein Hochtemperatur-Lithiumfett, das sowohl für Nabenlager als auch für andere Rollen- und Kugellager verwendet werden kann. Enthält Metallkonditionierer SMT2, Lithium-Additivpaket, Metallpassivatoren und Korrosionsinhibitoren. Besitzt hohe Gleit-, Extremdruck-, Verschleiß- und Korrosionsschutzeigenschaften. Verliert seine Schutzeigenschaften nicht, wenn Verunreinigungen in den Schmierstoff gelangen. Seine Leistungsmerkmale sind wie folgt:

• hält dem Hochgeschwindigkeitsmodus stand - bis zu 10000 U/min;
• Betriebstemperatur - von -40 bis +250°C;
• Tropfpunkt - +260°С;
• Bully-Index - 627 N;
• Verschleißnarbendurchmesser, - 0,65 mm;

Eine Besonderheit des Schmierstoffs ist sein großer Temperaturbereich. Daher kann es sowohl bei starkem Frost als auch in den südlichen Regionen des Landes eingesetzt werden.. Es kann auch für Sport- und Rallyefahrzeuge verwendet werden, bei denen Radlager erhöhten Belastungen, einschließlich Temperatur, ausgesetzt sind.

Es handelt sich um ein multifunktionales Metallbeschichtungsfett auf Lithiumbasis. Es umfasst einen Metallverkleidungskomplex, dessen Aufgabe es ist, Reibungsflächen zu regenerieren, Korrosionsprozesse zu neutralisieren und die Lebensdauer des Geräts zu erhöhen. Leistungsmerkmale:

• Penetrationsklasse NLGI - 2/3;
• kompatibel mit Lithiumfetten;
• verlängert die Lebensdauer von Metallteilen von Lagern erheblich;
• ermöglicht es Ihnen, das Intervall zwischen den Schmierstoffwechseln zu verlängern;
• verhindert das Auftreten von Riefenbildung und Verschweißung reibender Teile;
• reduziert durch Lagerverschleiß verursachte Geräusche;
• Funktioniert erfolgreich in stark belasteten Reibungseinheiten;
• Ersetzt erfolgreich Fette aller Art, Allzweckschmierstoffe und einige andere Fette.

Neben den Radlagern MS-1000 ist es auch möglich, Fahrwerksteile verschiedener Fahrzeuge, Getriebe und zugehörige Mechanismen sowie verschiedene belastete Arbeitspaare zu verwenden.

Im Angebot sind 9 Arten von Verpackungen, in denen das Schmiermittel verkauft wird, von 30 Gramm bis 170 kg.

„“ ist ein beliebtes Schmiermittel bei Autofahrern. Es handelt sich um ein reibungsarmes, wasserbeständiges Mehrzweckfett, das für den Einsatz in Reibungseinheiten verschiedener Fahrzeuge entwickelt wurde. Es wird durch die Verdickung einer Mischung aus Mineralölen mit Lithiumseifen der technischen 12-Hydroxystearinsäure unter Zusatz von Zusatzstoffen hergestellt. Leistungsmerkmale:

• Betriebstemperatur - von -40°C bis +120°C (kurzfristig bis +130°C);
• Tropfpunkt – nicht niedriger als +180 °C;
• Verdunstung bei +120 °C – bis zu 6 %;
• Bully-Index - 28 kgf;
• NLGI-Klasse - 3.

Der Nachteil von „Litol 24“ besteht darin, dass es bei Kontakt mit Wasser seine Eigenschaften verliert und recht leicht ausgewaschen wird. Daher ist es notwendig, die Unversehrtheit der Radlager und ihrer Staubbeutel zu überwachen. Gleichzeitig schützt es Metalloberflächen gut vor Korrosion und weist eine stabile mechanische, chemische und kolloidale Stabilität auf.

Andere Schmierstoffe

Neben den oben aufgeführten Radlagerschmierstoffen gibt es noch eine Vielzahl weiterer Verbindungen. Ohne auf Details einzugehen und ohne ihre technischen Eigenschaften zu beschreiben, werden wir sie im Folgenden lediglich auflisten. So:

• Fett VNIINP-261 (Saphirfett);
• AIMOL Greasetech Polyurea EP 2 SLS;
• Fett Nr. 158 (TU 38.101320-77);
• SKF Hochleistungs-EP-Fett LGWA 2;
• teilsynthetisches Universalfett Total MULTIS COMPLEX S2 A;
• Fett Scania 8371W;
• SLIPKOTE Hochtemperatur-Radlagerfett Nr. 2;
• ARAL Radlagerfett;
• Mobil Grease XHP 222;
• CHEVRON DELO GREASE EP 2;
• Mobil 1 synthetisches Fett;
• „Ciatim-221“;
• MOLYKOTE® LONGTERM 2/78G;
• SLIPKOTE POLYUREA Gleichlaufgelenkfett.

Lesen Sie bei der Auswahl eines bestimmten Schmiermittels sorgfältig die beigefügte Dokumentation. Achten Sie besonders auf die Bedingungen, für die das Produkt bestimmt ist (mittel, schwer). Es ist besser, Schmiermittel zu wählen, die speziell für den Einsatz unter schwierigen Bedingungen entwickelt wurden..

Um eine Wahl zu treffen, ist es auch wichtig zu wissen, welche Art von Bremsen an Ihrer Maschine verbaut sind (Scheiben- oder Trommelbremsen). Dies ist wichtig, da sie im Betrieb, insbesondere bei Notbremsungen, unterschiedlich viel Wärme erzeugen.

Auswahlzusammenfassung

Bevor Sie sich für ein bestimmtes Schmiermittel entscheiden, erkundigen Sie sich im Handbuch Ihres Autos, was der Hersteller diesbezüglich empfiehlt. Es ist gut, wenn er direkt angibt, um welche Marken es sich handelt. Wenn nicht, muss die Auswahl anhand der Betriebsbedingungen der Maschine getroffen werden. Für die meisten normalen Autobesitzer reicht jedes der fünf oben aufgeführten Schmiermittel aus. Ihre Leistungsmerkmale sind ungefähr gleich und sie unterscheiden sich nur im Preis. Lesen Sie andernfalls sorgfältig die Bedienungsanleitung für jedes Werkzeug, das Sie kaufen möchten.

Hüten Sie sich auch vor Fälschungen. Versuchen Sie, in vertrauenswürdigen Geschäften einzukaufen, die über die entsprechenden Lizenzen und sonstigen Genehmigungen verfügen. Kaufen Sie keine Waren an fragwürdigen Orten (kleine Einzelhandelsgeschäfte, unterirdische Gänge usw.). Dadurch wird das Risiko, gefälschte Waren zu kaufen, minimiert.

Jedes Fett ist ein dispergiertes System und besteht aus zwei Hauptkomponenten: einer Grundölbasis und einem Verdickungsmittel. Zur Verbesserung der Gebrauchseigenschaften können dem Schmierstoff verschiedene Additive und Füllstoffe zugesetzt werden.

Bei der Herstellung von Schmierstoffen werden fertige Verdickungsmittel (z. B. Seifen oder Polyharnstoff) verwendet oder der Herstellungsprozess erfolgt direkt in einem Dispersionsmedium. Die Verdickerpartikel müssen gleichmäßig im Grundöl verteilt sein – so entsteht eine homogene Mischung.

Die Herstellung des Verdickungsmittels während der Produktion erfolgt durch Mischen der Reagenzien in einem flüssigen Medium oder einem Teil davon. Um Seife herzustellen, werden dem Dispersionsmedium Fette und eine Suspension von Metallhydroxid zugesetzt, was die Eigenschaften der Seife bestimmt. Schmiermittel für Scharniere beispielsweise enthalten meist Lithiumseifen, die einen zuverlässigen Schutz vor Feuchtigkeit und eine lange Lebensdauer des Teils gewährleisten. Bei der Herstellung von Fetten werden verschiedenste tierische und pflanzliche Fette verwendet. Auch die Auswahl an Mineralölen als Basis ist groß.

Arten von Verdickungsmitteln

Abhängig von der Art des Verdickungsmittels werden Schmierstoffe in vier Gruppen eingeteilt:

1. Seife und Seifenkomplex – Salze höherer Carbonsäuren (Seife) als Verdickungsmittel verwenden. Bei der Herstellung können sowohl synthetische als auch natürliche Fettsäuren verwendet werden.
2. Organisch – Es werden organische Stoffe mit hoher thermischer Stabilität verwendet (Polyharnstoff, Pigmente).
3. Anorganisch – bei der Herstellung werden thermostabile, hochdisperse Stoffe anorganischen Ursprungs verwendet, wie Bentonit, Graphitschmierstoffe, Kieselgele usw.
4. Kohlenwasserstoff - Es werden feuerfeste Kohlenwasserstoffe verwendet (Ceresin, Paraffin, verschiedene Wachse).

Eigenschaften der wichtigsten Verdickungsmittel:

Auswahl des Verdickungsmitteltyps

Der Verdickungsmittelanteil im Schmiermittel beträgt in der Regel nicht mehr als 10-15 Gew.-%. Sie haben entscheidenden Einfluss auf die Struktur des Fettes und seine grundlegenden Leistungseigenschaften wie Tropfpunkt, Beständigkeit gegen Wasserauswaschung usw.

Die Eigenschaften von Seifenschmiermitteln variieren je nach Metallkation. So sind Na-Schmierstoffe (Constaline) bis zu 110-120°C wirksam, lösen sich aber leicht in Wasser und werden von Metalloberflächen abgewaschen. Produkte auf Basis von Ca-Seifen (z. B. Fette) wirken nur bis 70 °C und sind nicht sehr stabil; werden hauptsächlich in landwirtschaftlichen Maschinen eingesetzt, die unter Bedingungen erhöhter Feuchtigkeit betrieben werden.

Lithiumfette werden unter den Seifenschmiermitteln immer häufiger eingesetzt. Sie verfügen über hohe Leistungseigenschaften, sind beständig gegen Auswaschen durch Wasser und können bei Temperaturen bis zu 170–200 °C stabil arbeiten.

Wird häufig als Schmiermittel für Kugelgelenke, Wälz- und Gleitlager, offene Getriebe verwendet.

Die Wahl des Verdickungsmitteltyps in einem Fett wird durch dessen Leistungseigenschaften, zukünftige Betriebsbedingungen und Kompatibilität mit anderen Komponenten bestimmt.

Die Gleit- und Schutzeigenschaften des Schmiermittels sowie seine Stabilität hängen auch von der Art des Verdickungsmittels ab. Verdickungsmittel können sowohl einzeln als auch in Kombination verwendet werden, wobei jede Komponente ihre Funktion erfüllt.

Lithium-Komplex-Scharnierschmiermittel

Fette auf Basis von Lithiumseifen werden zur Wartung vieler Aggregate, einschließlich Scharnieren verschiedener Art, verwendet.

Die Schmierung der Gelenke trägt dazu bei, den Verschleiß des Teils zu verringern, das Eindringen von Feuchtigkeit und Schmutz in den Mechanismus zu verhindern und vor Korrosion und Abrieb zu schützen. Scharniere sorgen für die Verbindung von Teilen der Einheit und die Übertragung von Kräften entlang der Achsen.

Unter den Produkten der Marke Mapsol werden die Schmierstoffe Mapsol-Ts, Mapsol-300 und Mapsol-200 erfolgreich zur Wartung von Scharniergelenken eingesetzt. Die Wahl eines bestimmten Schmierstoffs hängt von den Leistungsmerkmalen ab, die Sie im Bereich „Produkte“ finden. Alle Mapsol-Fette werden auf der Basis von Litol-24 unter Zusatz modifizierender Additive und Komponenten hergestellt, die den Einsatz unseres Produkts in einem weiten Temperaturbereich zur Schmierung hochbelasteter Gleit- und Rollreibungseinheiten ermöglichen.

02.09.2012
Fette: Vor- und Nachteile. Verdickungsmittel

1. Einleitung
1.1 Definition

Fette sind die Dispersionsprodukte eines Verdickungsmittels in einem flüssigen Schmierstoff mit fester bis halbflüssiger Konsistenz. Um bestimmte Eigenschaften zu verleihen, werden ihrer Zusammensetzung üblicherweise zusätzliche Komponenten zugesetzt, insbesondere Verdickungsmittel, bei denen es sich um Metallseifen handelt. Die Trennung von Schmierstoffen in flüssig und fest ist nicht einfach, da flüssige Stoffe (Fluide) eine Zwischenstellung einnehmen. Flüssige Öle enthaltend<< 5 масс. агентов-загустителей (как правило, полимеров), обладают структурной вязкостью, не достигающей тем не менее точки текучести, поэтому их называют загущенными маслами. Относимые к твердым смазкам суспензии, содержащие >40 Gew. Festschmierstoffe in Ölen werden üblicherweise als Pasten bezeichnet. Sie enthalten auch Verdickungsmittel, die üblicherweise in Schmiermitteln vorkommen; Sie werden auch Gleitpasten genannt.
Im Allgemeinen umfasst die Zusammensetzung von Fetten 65 bis 95 Gew.-%. Grundöle, 5 bis 35 Gew.-% Verdickungsmittel und 0 bis 10 Gew.-% Additive. Obwohl es keine spezifische physikalische oder chemische Grundlage für die separate Beschreibung synthetischer oder rein synthetischer Fette gibt, muss die entsprechende Terminologie definiert werden. Viele Autoren bezeichnen ein Fett als synthetisch, wenn das Grundöl kein Mineralöl, sondern ein synthetisches Produkt ist, beispielsweise ein Carbonsäureester, ein synthetischer Kohlenwasserstoff, ein Polyglykol, ein Silikon oder ein Perfluorpolyether. Manchmal wird auch die Bezeichnung „rein synthetischer Schmierstoff“ verwendet, wenn der Verdicker ebenfalls synthetisch ist (z. B. Salze von Amidocarbonsäuren mit Oligoharnstoffen).

1.2. Hintergrund

Es kann daran erinnert werden, dass den Sumerern kunststoffähnliche Schmiermittel bekannt waren, die sie zwischen 3500 und 2500 v. Chr. zur Schmierung von Karren auf Rädern verwendeten. Anziehen. e.; Es wurde auch festgestellt, dass bereits 1400 v. Chr. e. die Ägypter verwendeten Schmiermittel aus Olivenöl oder Talg gemischt mit Kalk, um die Achsen ihrer Streitwagen zu schmieren; Allerdings berichten antike Autoren wie Dioskurides und Plinius II. nur über die Verwendung von Schweinefett für einen ähnlichen Zweck. Anscheinend wurde Partridge 1835 das erste Schmierstoffpatent des Industriezeitalters erteilt; Er patentierte ein Kalziumfett, das ebenfalls aus Olivenöl oder Talg hergestellt wurde. Mit Seifen verdickte Mineralölfette waren wahrscheinlich die ersten Fette, die Raes um 1845 vorschlug, und Natriumfett unter Verwendung von Talg wurde 1849 von Little patentiert.
Der Herstellung und Verwendung von Fetten sind zwei herausragende enzyklopädische Monographien gewidmet, von denen die erste 1937 von Klemgard und die zweite 1954 von Boner verfasst wurde. Beide Monographien enthalten viele allgemeine Informationen, deren Wert und Relevanz bis heute erhalten bleiben Tag.

1.3. Vorteile gegenüber Schmierölen

Im Jahr 1954 listete Boner in einer bekannten Monographie dreizehn Vorteile von Fetten gegenüber Ölen auf. Im Jahr 1988 galten noch sieben Leistungen als bedeutend; 1996 erwähnte Lansdowne nur sechs Vorteile und betrachtete sie aus einem anderen Blickwinkel (Tabelle 1).

1988
1. Fette fließen nur, wenn sie einer Kraft ausgesetzt werden.
2. Fette haben niedrigere Reibungskoeffizienten
3. Fette haften besser auf der Oberfläche
4. Fette haben eine erhöhte Wasserbeständigkeit
5. Die (effektive) Viskosität von Fetten ist weniger temperaturabhängig
6. Fette arbeiten in einem erweiterten Temperaturbereich
7. Fette sorgen für eine hermetische Abdichtung gegen Schmutz und andere Verunreinigungen

1996
1. Fette verursachen keine Probleme beim Starten und Stoppen von Mechanismen
2. Fette zeigen unter Druckbedingungen eine verbesserte Leistung
3. Fette lösen Dichtungsprobleme
4. Fette ermöglichen eine zusätzliche Schmierung ohne spezielle Konstruktionswerkzeuge
5. Fette verhindern die Kontamination sauberer Produkte
6. Fette nehmen feste Zusätze auf

1.4. Mängel

Im Vergleich zu Schmierölen haben Fette nur zwei Nachteile: Sie sollten nicht bevorzugt werden, wenn es Probleme mit der Wärmeübertragung gibt; Zudem ist die Grenzgeschwindigkeit bei Fetten geringer, da diese eine erhöhte effektive Viskosität aufweisen. Der dritte, eher theoretische Nachteil liegt darin begründet, dass sie aufgrund ihres ausgeprägteren ionischen Charakters und ihrer größeren Oberfläche im Vergleich zu Ölen anfälliger für Oxidation sind.

1.5. Einstufung

Fette wurden (und werden immer noch) nach der Industrie benannt, in der sie verwendet werden: zum Beispiel Fette zum Walzen von Stahl; je nach Verwendungszweck: zum Beispiel Schmierstoffe für Radlager; nach Betriebstemperaturintervallen: zum Beispiel Tieftemperaturschmierstoffe; nach Anwendungsgebiet: zum Beispiel universelle (Mehrzweck-)Schmierstoffe. Die Bedeutung des Nachnamens hat sich im Laufe der Jahre geändert, auch andere Namen spiegeln die Leistungsfähigkeit der betreffenden Schmierstoffe nicht vollständig wider. Die Frage nach der Konsistenz von Materialien (von fest bis halbflüssig) ist nicht einfach, aber die Konsistenz lässt sich mit einfachen Geräten leicht messen. Deshalb werden Fette auch heute noch nach der vom US-amerikanischen National Grease Institute festgelegten Konsistenzklasse benannt ( NLGI) im Jahr 1938 - durch die Eindringtiefe eines Standardkegels in Fett; Die Methode wurde 1925 entwickelt (Tabelle 2).

Aus physikalischer Sicht war diese Methode daher in den 1960er Jahren nicht ganz zufriedenstellend. Es wurden Versuche unternommen, sie mit rheologischen Methoden zu korrelieren (oder sogar zu ersetzen), beispielsweise mit der Messung der Fließspannung (Fließspannung) an einem Rotationsviskosimeter. Derzeit werden die Leistungsmerkmale von Fetten in Vorschriften wie beschrieben 1S0 6743-9 oder LÄRM 51 825, die hauptsächlich die Konsistenz, die oberen und unteren Grenzen der Betriebstemperatur, die Wasserbeständigkeit und die Belastbarkeit bestimmen; Es gibt ein Regulierungsdokument für Kfz-Schmierstoffe ASTM D 4950, dann wurden Referenzfette eingeführt und Zertifizierungsklassen eingeführt NLGI.
Allerdings lässt sich die Leistung von Fetten bis zu einem gewissen Grad besser anhand der physikalischen und chemischen Eigenschaften ihrer Grundöle und Verdickungsmittel beurteilen – natürlich nimmt die Viskosität eines Fetts mit zunehmendem Verdickungsmittelgehalt zu, wodurch sich die einzelnen Fetteigenschaften ändern, die am besten aussagekräftig sind vernünftige Grenzen, die seine praktische Anwendung einschränken.

2. Verdickungsmittel

Verdicker wandeln nicht nur flüssige Schmierstoffe in viskose (Fett-)Schmierstoffe um, sondern verändern auch die Eigenschaften flüssiger Schmierstoffe. Unter Berücksichtigung aller Produkteigenschaften weist keiner der handelsüblichen Verdicker Vorteile gegenüber den anderen auf (Tabelle 3). Sie sind gleichermaßen wettbewerbsfähig und für unterschiedliche Aufgaben konzipiert. Unterschiede treten vor allem dort auf, wo besondere Anforderungen an Produkte gestellt werden.

2.1. Einfache Seifen

Der maximale Verdickungseffekt wird typischerweise bei Carbonsäuren mit 18 Kohlenstoffatomen beobachtet, daher werden Seifen normalerweise aus pflanzlicher 12-Hydroxystearinsäure, tierischer oder pflanzlicher Stearinsäure oder ihren Estern, normalerweise Glyceriden, sowie aus Hydroxiden hergestellt von Elementen der Gruppen der Alkali- und Erdalkalimetalle. Seifen, die Grundöle verdicken, ergeben Fette mit einzigartigen Eigenschaften. Sie liegen nicht nur in Form von Kristalliten und gelösten Molekülen vor, sondern sind auch in einer separaten Phase in Form von Agglomeraten enthalten, die Fibrillen (filamentöse Molekülformationen) oder Fasern genannt werden. Selbst im kleinsten Spalt, in den der Schmierstoff eingespritzt wird, sind alle Bestandteile eines Produktes mit den Eigenschaften eines Fettes vorhanden.

2.1.1. Seifenanionen

Die Länge der Kohlenwasserstoffkette der Carbonsäure beeinflusst die Löslichkeit und Oberflächeneigenschaften der Seife. Verlängerte und verkürzte Kohlenwasserstoffketten verringern die verdickende Wirkung.
Eine Erhöhung der Kettenlänge erhöht die Löslichkeit im Grundöl, eine kürzere Kette verringert sie. Die verzweigte Alkylkette senkt den Schmelzpunkt der Seife und verringert die Verdickungswirkung. Carbonsäuren mit Kohlenstoffdoppelbindungen, die sogenannten ungesättigten Säuren, sind in Mineralölen besser löslich und verringern außerdem die Verdickungswirkung und senken den Tropfpunkt. Ihre Verwendung ist aufgrund der verringerten Oxidationsbeständigkeit begrenzt. Das Vorhandensein von Hydroxylgruppen erhöht den Schmelzpunkt und verstärkt die Verdickungswirkung der Seife, da sie die Polarität ihrer Moleküle erhöht.

2.1.2. Seifenkationen

Die grundlegenden Eigenschaften von Seifenfetten werden auch durch die Kationen beeinflusst, aus denen die Seife besteht. Die Wirksamkeit des Einsatzes eines Verdickungsmittels hängt von den Kationen, dem Tropfpunkt, ab DIN ISO 2176 ist die Temperatur, bei der sich das Fett unter normalen Bedingungen verflüssigt, die Wasserbeständigkeit und in gewissem Maße die Belastbarkeit des Fettes.
Im Jahr 1996 machten einfache Seifenfette immer noch mehr als 70 % der bekannten Weltproduktion aus. Lithiumseifen waren mit einem Anteil von etwa 50 % am häufigsten, gefolgt von Calcium-, Natrium- und Aluminiumseifen. Der Wert letzterer ist in den letzten Jahrzehnten stetig gesunken.

2.1.3. Lithiumseifen

Lithiumseifenfette wurden erstmals 1942 von Earl hergestellt; Schmierstoffe auf Basis von Lithium-12-hydroxystearat (Form. 1) - Fraser im Jahr 1946. Derzeit werden sie normalerweise durch Reaktion von pulverisiertem oder gelöstem Lithiumhydroxid in Wasser mit 12-Hydroxystersäure oder deren Glycerid in mineralischen oder synthetischen Ölen hergestellt. Die Wahl des Reagenzes – der freien Säure oder ihres Glycerids – wird durch das Verhältnis von Kosten und Leistung beeinflusst. Die Reaktionstemperatur liegt zwischen 160 und 250 °C und hängt vom Grundöl und der Art des verwendeten Reaktors ab. Tropfpunkt von Fett auf Mineralölbasis NLGI 2 liegt im Bereich von 185 bis 195 °C. Der erforderliche Seifengehalt in einem solchen Mehrzweckfett liegt bei etwa 6 Gew.-%. bei Verwendung von naphthenischem Öl ca. 9 % der Masse. - bei Verwendung von Paraffinöl und ca. 12 % Gew. - bei Verwendung von PAO; Da die kinematische Viskosität bei 40 °C etwa 100 mm -2 s -1 beträgt, hängt die Verdickungswirkung nicht nur von der Kohlenstoffverteilung im Grundöl, sondern auch von dessen Viskosität ab.
Die Fasergröße in Lithium-12-hydroxystearat-Fetten liegt typischerweise im Bereich von 0,2 x 2 bis 0,2 x 20 µm. Gute Allround-Eigenschaften, insbesondere ein hoher Tropfpunkt, gute Wasser- und Scherbeständigkeit aufgrund der Wasserstoffbindung von Hydroxylgruppen und eine gute Additivreaktion sind die Hauptgründe dafür, dass Lithium-12-hydroxystearat-Fette weltweit die beliebtesten Fette sind. über die Hälfte Jahrhundert. Ihr Einsatzbereich ist breit gefächert: von der Verwendung als Fette bei extremen Drücken auf Basis von Ölen mit einer kinematischen Viskosität von etwa 200 bis 120 mm 2 /s bei 40 °C – für schwere Belastungen; Universelle (Mehrzweck-)Fette auf Mineralölbasis mit einer kinematischen Viskosität von ca. 60 bis 1000 mm 2 /s bei 40 °C – für alle Lagertypen, Fette unter Zusatz von Diestern oder PAO-Ölen mit einer kinematischen Viskosität von 15 bis 30 mm2/s für hohe Geschwindigkeiten, bis hin zu Getriebeschmierstoffen mit öllunlöslichen PAGs. Die untere Temperaturgrenze für mit Lithiumseife verdicktes Fett hängt wie bei allen anderen Fetten in erster Linie von den physikalischen Eigenschaften des Grundöls ab. Die obere Temperaturgrenze wird durch einen Temperaturanstiegstest auf einem Prüfstand ermittelt. FAG-FE 9 gem LÄRM 51 821 und LÄRM 51 825. Auch hier liegt die Obergrenze je nach Eigenschaften des Grundöls zwischen 120 und 150 °C. Offensichtlich kann der Abstand zwischen dem Tropfpunkt und der oberen Grenztemperatur der Verwendung 60 bis 100 °C betragen. Als Kriterium zur Bestimmung sowohl der unteren als auch der oberen Temperaturgrenze wurde die Ölabscheidung vorgeschlagen. In den letzten Jahren wurde versucht, die Strukturstabilität von Schmiermitteln auf Lithiumseifenbasis durch den Einsatz reaktiver Polymere zu verbessern.

2.1.4. Kalziumseifen

Calciumseifen aus 12-Hydroxystearinsäure werden auch wasserfreie Calciumseifen genannt. Sie enthalten wie die entsprechenden Lithiumseifen bis zu 0,1 Gew.-% Lithium. Wasser, das nicht wie in Stearinsäureseifen als Kristallisationskomponente vorhanden ist, obwohl kommerzielle 12-Hydroxystearate bis zu 15 Gew.-% Stearinsäure enthalten. Calciumfette dieser Art werden wie Fette auf Lithiumseifenbasis hergestellt, jedoch bei einer Temperatur von 120 bis 160 °C. Die Fasergröße liegt zwischen der von Lithiumseifen und hydratisierten Calciumseifen. Schmierstoffe können bei Temperaturen bis 120 °C eingesetzt werden. Der Tropfpunkt liegt je nach Beschaffenheit des Grundöls zwischen 130 und 150 °C. Sie haben im Allgemeinen sehr gute Korrosionsschutzeigenschaften und eine gute Oxidationsbeständigkeit; solche Fette, die aus geeigneten Grundölen hergestellt werden, sind wahrscheinlich die besten Tieftemperaturfette .
Calciumsalze auf Basis von Stearin-, Palmitin- oder Ölsäure werden auch Calciumseifen (Form. 2) genannt. Der Rohstoffpreis für die Herstellung von Schmierstoffen auf dieser Basis ist am niedrigsten, sie weisen jedoch die schlechtesten Leistungseigenschaften auf. Sie werden durch Neutralisieren einer Suspension von Calciumhydroxid in Wasser mit Fettsäuren in Mineralöl hergestellt. Im ersten Schritt der Reaktion, die üblicherweise in einem Druckbehälter durchgeführt wird, werden die Fette in Fettsäuren und Glycerin zerlegt. Stabile Fette können nur in Gegenwart von etwas Wasser (meist etwa 10 Gew.-% Seife) erhalten werden. Die Einstellung des Wassergehalts erfolgt üblicherweise in der zweiten Stufe unter Rühren oder in einem gekühlten Reaktionsgefäß. Die Fasergröße beträgt typischerweise etwa 0,1 x 1 µm. In Abwesenheit von Wasser wird die Struktur des Schmierstoffs zerstört. Daher liegt der Tropfpunkt für Fette dieser Art nur bei 90 bis 110 °C und die obere Temperaturgrenze der Anwendung liegt bei nur 80 °C.

Diese Schmierstoffe haben eine sehr hohe Wasserbeständigkeit und eine gute Haftung. Da die Herstellung derartiger Schmierstoffe im Verhältnis zur Leistung des resultierenden Produkts sehr aufwendig ist, nimmt ihre Bedeutung rapide ab.

2.1.5. Natriumseifen

Der Wert von Fetten auf Basis von Natriumseifen ist in unserer Zeit im Vergleich zu Fetten auf Basis von Lithium- und Calcium-12-hydroxystearaten gering; In Form halbflüssiger Produkte sind sie jedoch weiterhin als Schmiermittel für Getriebemechanismen interessant. Der Tropfpunktbereich für Natriumfette auf Basis von Fettsäuren oder Fetten liegt bei ca. 165 bis 175 °C. Die obere Betriebstemperaturgrenze liegt bei ca. 120 °C. Es werden Produkte mit unterschiedlicher Faserstruktur angeboten: kurzfaserig und langfaserig; in letzterem erreichen die Fasergrößen 1x100 μm, was teilweise den sehr hohen Wert der zulässigen Belastung beim Einsatz in Übertragungsmechanismen erklärt. Fette dieser Art weisen nur bei geringem Wassergehalt extrem hohe Korrosionsschutzparameter auf; Ihr Hauptnachteil besteht jedoch darin, dass in Gegenwart von mehr Wasser die Löslichkeit von Natriumseifen zunimmt, was zunächst zur Bildung eines Gels führt, das die effektive Viskosität stark erhöht, und anschließend zur Zerstörung der Struktur als a ganz.

2.1.6. Andere Seifen

Schmiermittel auf Aluminiumseifenbasis werden typischerweise aus kommerziell hergestellten Aluminiumseifen hergestellt, typischerweise auf Basis von Aluminiumstearat. Wahrscheinlich wurden Schmierstoffe dieser Art erstmals 1933 von Lederer vorgeschlagen. Die Temperaturabfälle überschreiten 120 °C nicht, die obere Temperaturgrenze liegt im Bereich von 80 bis 90 °C, bei Temperaturen über 90 °C neigen Schmierstoffe dazu Gel. Bei diesen Seifen beträgt die typische Partikelgröße weniger als 0,1 x 0,1 µm, was teilweise die eher geringe Scherfestigkeit und das ausgeprägte thixotrope Verhalten der Produkte erklärt. Aluminiumfette sind in der Regel sehr klar und glatt. Sie weisen eine hohe Wasserbeständigkeit und gute Haftung auf, wurden jedoch weitgehend durch Lithiumfette ersetzt, unter anderem weil Aluminiumfette in der Endphase des Herstellungsprozesses nicht gemischt werden können, sondern das Produkt in einen Behälter gegossen und abgekühlt werden muss einige Stunden.
Fette auf Basis von Bariumseifen weisen eine hohe Wasser- und Scherfestigkeit auf; Fette auf Bleiseifenbasis bieten Vorteile hinsichtlich Belastbarkeit und Verschleißschutz. Allerdings werden beide Arten von Schmiermitteln derzeit praktisch nicht verwendet, hauptsächlich aus Gründen, die mit ihrer Toxizität zusammenhängen.

2.1.7. Gemischte kationische Seifen M 1 X/M 2 X

Mischungen auf Basis von Seifenfetten mit verschiedenen Kationen, hauptsächlich Lithium-Kalzium, Kalzium-Natrium und Natrium-Aluminium, werden auch Mischseifenfette genannt. Ihre Eigenschaften hängen hauptsächlich vom Mengenverhältnis zweier oder mehrerer Seifenarten ab. Lithium-Kalzium-Fette haben eine verbesserte Wasserbeständigkeit und oft auch eine bessere Scherfestigkeit als reine Lithiumfette. Wenn der Anteil der Calciumseife 20 % der Masse nicht übersteigt, liegen ihre Tropfpunkte nahe denen der reinen Lithiumseife und liegen im Bereich von 170 bis 180 °C (Abb. 1), sowie das Reibungsverhalten und der Verschleiß Der Schutz ist im Vergleich zu ähnlichen Parametern für reine Lithiumfette verbessert. Einige Calcium-Lithium-Fette haben eine bessere Leistung als Fette auf Basis von Calcium-12-hydroxystearat.

Lithium-Kalzium-Fette werden häufig als spezielle Mehrzweckfette verwendet. Die von Boner ausführlich beschriebenen Fette, die hauptsächlich auf Natrium- und Aluminiumstearaten basieren, wurden beispielsweise in der ehemaligen DDR als Ersatz für Lithiumfette eingesetzt. Es wurde berichtet, dass die Leistung von Lithium-Wismut-Fetten im Vergleich zu herkömmlichen Lithium-Fetten (einschließlich solcher mit Bismut-Zusätzen) hinsichtlich mechanischer Stabilität und Hochtemperaturanwendungen verbessert ist. Der Herstellungsprozess für Schmierstoffe auf Basis gemischter kationischer Seifen ist in der Regel ein einstufiger Prozess, da die Stabilität der Endproduktmischungen nicht immer zufriedenstellend ist.

2.1.8 Gemischte anionische Seifen MX 1 / MX 2

Da die Säurebestandteile der meisten einfachen Schmiermittel auf Seifenbasis tierischen oder pflanzlichen Ursprungs sind, können sie bereits als gemischte anionische Schmiermittel auf Seifenbasis betrachtet werden. Zur Feinabstimmung von Mehrzweckfetten und speziellen Mehrzweckfetten, insbesondere bei Verwendung relativ reiner 12-Hydroxysterinsäure, ist es jedoch häufig erforderlich, kleine Mengen der vorherrschenden Säure durch eine zusätzliche Säure wie Behensäure, Naphthensäure oder Stearinsäure zu ersetzen.

2.2. Komplexe Seifen

Mit zusätzlichen Salzen anorganischer Säuren (z. B. Borsäure und Phosphorsäure) oder mit kurzkettigen Carbonsäuren (z. B. Essigsäure) oder mit Dicarbonsäuren (z. B. Azelainsäure und Sebacinsäure) oder mit komplexeren Säuren (z. B , Dimersäuren).-Reihen, die alle Derivate pflanzlicher Öle sind, können einfache Seifen einige Arten komplexer Seifen bilden. Der Ausdruck „einige Arten“ wird in diesem Fall verwendet, weil sich im physikalisch-chemischen Sinne Komplexe nach dem Mechanismus bilden Kationen wie Li+ können ebenfalls als Addukte betrachtet werden, und Komplexe von Kationen wie Ca2+ und A13+, die nach dem von Polishchuk beschriebenen Mechanismus gebildet werden, können auch als Grundlage für einen separaten Typ von Gemischen angesehen werden Seife.Die Zugabe zusätzlicher Salze führt immer einerseits zu einer Erhöhung des Tropfpunktes von 50 auf ca. 100 °C und andererseits zu einer Abnahme der Ölabscheidung, die vor allem auf eine erhöhte Konzentration des Verdickungsmittels zurückzuführen ist, und so weiter andererseits aus dem gleichen Grund zu einer Abnahme der Stabilität bei tiefen Temperaturen. Aufgrund ihrer verbesserten Leistung haben Fette auf Basis komplexer Seifen eine breite Anwendung gefunden und machen derzeit etwa 20 % aller Fette auf dem Markt aus.

2.2.1. Lithiumkomplexseifen

Die obere Temperaturgrenze liegt für sie im Bereich von 160 bis 180 °C; Darüber hinaus ähneln einige Fette auf Basis von Lithiumkomplex-Seifen in ihren Eigenschaften den entsprechenden Produkten auf Basis einfacher Seifen, sind jedoch aufgrund der vielen möglichen Zusatzsalze nicht in allen Eigenschaften verallgemeinerbar. Von den vielen existierenden Zusammensetzungen sind Zusammensetzungen auf Basis von 12-Hydroxystearin- und Azelainsäure (Form. 3) am häufigsten. Dieser Komplex wurde 1974 vorgeschlagen. Der erste Komplex auf Basis von 12-Hydroxystearin- und Essigsäure wurde bereits 1947 patentiert. Komplexe Lithiumseifen mit der besten Tragfähigkeit enthalten Bor- oder Phosphorsäure. Hinsichtlich der Fasergröße unterscheiden sich solche komplexen Seifen geringfügig von einfachen Seifen, während sich die Größe ihrer Fasern unter normaler Scherung nicht wesentlich verändert (Abb. 2). Diese Fette hatten die höchsten Tropfpunkte, bis berichtet wurde, dass die Zugabe zusätzlicher organischer Säuren den Fetten vergleichbare Tropfeigenschaften verlieh. Neben Azelainsäure und Borsäure wird auch die Möglichkeit des Einsatzes anderer Säuren systematisch untersucht (Tabelle 4).

Das auf der Kombination von 12-Hydroxystearin- und Azelainsäure basierende System wurde unter dem Gesichtspunkt des Herstellungsprozesses und des Einflusses von Tensiden untersucht, ebenso wurde auch Sebacinsäure hauptsächlich unter dem Gesichtspunkt der Stöchiometrie untersucht. 1998 erschien eine Übersicht über Veröffentlichungen zu Entwicklungen auf dem Gebiet komplexer Schmierstoffe in den 90er Jahren.

Das Interesse an Lithiumkomplexseifen ist groß, wie die zahlreichen im Katalog „Chemical Abstracts Selects“ aufgeführten Patente belegen, da der Anteil der Lithiumkomplexfette bei etwa 10 % liegt und sie unter den Komplexfetten am häufigsten vorkommen. Die Forschungsthemen reichen von praktischen Bereichen wie der Optimierung von Spezifikationen für Automobilschmierstoffe bis hin zu grundlegenderen Themen wie der Aufklärung des Mechanismus der Komplexbildung während der Produktion mittels FT-IR-Spektroskopie oder der Verwendung hochmolekularer Verbindungen wie Dodecandisäure. die bisher nicht in der Kunststoffindustrie eingesetzt wurden. Schmierstoffe; Darüber hinaus werden Experimente mit rein wissenschaftlichem Charakter durchgeführt, deren Zweck es ist, Informationen über die möglichen Eigenschaften neuer Komponenten für die Herstellung von Schmierstoffen, wie beispielsweise Polyanhydriden, zu sammeln.

2.2.2. Calciumkomplexseifen

Alle Calciumkomplexfette enthalten als zusätzliche Säure Essigsäure (Form. 4). Diese Art von Komplex wurde erstmals 1940 beschrieben. Calciumkomplex-Schmierstoffe weisen eine hohe Scherfestigkeit und Wasserbeständigkeit, eine geringe Ölabscheidung und eine gute Belastbarkeit auf. Die obere Temperaturgrenze der Anwendung liegt bei 160 °C. Aufgrund der in traditionellen organischen Synthesetechniken beschriebenen Bildung von Ketonen ist bei Temperaturen über 120 °C eine ausgeprägte Verdichtung möglich. Allerdings kann der Versiegelungsprozess des Schmierstoffs durch den Einsatz von Polymerstrukturmodifikatoren verlangsamt werden.

2.2.3. Komplexseifen auf Basis von Calciumsulfonat

Auf diesem Komplex basierende Wettbewerbsschmierstoffe wurden erstmals 1985 vorgeschlagen. Ursprünglich enthielten sie erhaltene vor Ortübersättigtes Calciumsulfonat und Calciumsalze anderer Sulfonate, 12-Hydroxystearinsäure und Borsäure. Die Eigenschaften des Komplexes können durch den Ersatz von Calciumborat durch Phosphat (Form. 5) verbessert werden. Polischuk veröffentlichte einen Überblick über die Geschichte der Kalziumfette, einschließlich einer Zeit höchsten Interesses im Zusammenhang mit der Entwicklung eines neuen Verdickersystems; Darüber hinaus wurde eine Übersicht über ihre Verbesserung im ersten Jahrzehnt ihrer Verfügbarkeit für den Verbraucher veröffentlicht. Diese Fette verfügen über extrem hohe Korrosionsschutzeigenschaften und eine hohe Scherfestigkeit und sind hinsichtlich der Belastbarkeit nur mit Fetten auf Basis anderer Seifen mit hohem Zusatzstoffgehalt vergleichbar. Die Tropfpunkte dieser Fette liegen über 220 °C, die obere Temperaturgrenze für die Verwendung liegt jedoch bei etwa 160 °C. Einige Marken sind jedoch in der Lage, mehrere Stunden bei Temperaturen bis zu 250 °C zu arbeiten. Der Wert komplexer Schmierstoffe auf Basis von Calciumsulfonat hat in den letzten fünf Jahren deutlich zugenommen. Derzeit werden sogar Schmierstoffe in Lebensmittelqualität hergestellt. Die Art der Komplexe und die Struktur des darin enthaltenen Calciumcarbonats sind immer noch Gegenstand von Diskussionen; als mögliche Ersatzstoffe für die entsprechenden Sulfonate wurden mit Basen übersättigte Carboxylate vorgeschlagen.

2.2.4. Aluminiumkomplexseifen

Derzeit ist nur einer der möglichen Aluminiumkomplexe weit verbreitet, der Aluminiumstearat und -benzoat (Form. 6) umfasst und erstmals 1952 patentiert wurde. Komplexe Aluminiumschmierstoffe dieser Art weisen eine hohe Wasserbeständigkeit und gute Tieftemperatureigenschaften auf. In den letzten Jahren hat ihre Bedeutung abgenommen, es wurden jedoch Forschungsversuche unternommen, um den Mechanismus der Seifenbildung aufzuklären, den Prozess zu regulieren und den Anwendungsbereich zu erweitern, was diese Schmierstoffe in Zukunft wieder für den Verbraucher attraktiv machen kann. Dies ist eine echte Möglichkeit für lebensmitteltaugliche und biologisch abbaubare Schmierstoffe.

2.2.5. Andere komplexe Seifen

Natriumkomplexseifen-Schmiermittel haben aufgrund ihrer Fähigkeit, bei hohen Relativgeschwindigkeiten verwendet zu werden, Verwendung gefunden, verlieren jedoch wie einfache Seifen aufgrund der begrenzten Wasserbeständigkeit an Wert; Bariumkomplexseifen sowie einfache Seifen werden fast vollständig vom Markt verdrängt. Titankomplexschmierstoffe wurden 1993 patentiert. Sie basieren auf 12-Hydroxystearin- und Terephthalsäure (Form. 7). Unter ihren Eigenschaften ist vor allem ihre gute Tragfähigkeit hervorzuheben.

2.3. Andere organische Verdickungsmittel

Von den verschiedenen seifenartigen Salzen finden nur die Natrium- und Calciumsalze der Stearylamidoterephthalsäure (Form. 8) technische Anwendung. Sie wurden 1954 patentiert und 1957 zur Verwendung in Mehrzweckfetten vorgeschlagen. Die Tropfpunkte für diese Art von Fetten erreichen 300 °C und die obere Betriebstemperatur erreicht 180 °C. Obwohl sie die verdickende Wirkung einfacher Seifenfette haben, verhalten sie sich ähnlich wie komplexe Fette und sind daher wertvolle Mehrzweckfette. Kürzlich wurden sie erneut überprüft und für verschiedene Anwendungen empfohlen. Diese Verdickungsmittel sind die teuersten; Sie werden vorzugsweise mit synthetischen Grundölen verwendet. Beschriebene komplexe Seife, einschließlich Terephthalat oder Benzoat; Darüber hinaus wurden Komplexe von Aluminiumstearat mit Terephthalaten untersucht.

2.4. Nichtionische organische Verdickungsmittel

Von der relativ großen Zahl theoretisch akzeptabler Verbindungen haben nur Oligoharnstoffe, allgemein als Polyharnstoffe bezeichnet, breite industrielle Verwendung gefunden.

2.4.1. Diharnstoffe und Tetraharnstoffe

Oligoharnstoffe wurden 1954 als Verdickungsmittel vorgeschlagen. Reaktionsprodukte eines Moleküls MDI(Di-4,4"-Isocyanatphenylmethan - Form. 9) oder andere Diisocyanate mit zwei Molekülen Monoamin werden als Diharnstoffe (Form. 10) bezeichnet. Tetraharnstoffe (Form. 11) sind die Reaktionsprodukte zweier Diisocyanatmoleküle mit einem Diaminmolekül und zwei Monoaminmoleküle. Abhängig von den gewünschten Leistungseigenschaften des Produkts werden aliphatische oder aromatische Amine oder Mischungen davon verwendet. Bei einem Überschuss an Diisocyanat bilden sich entlang der Bindungsbrücken dreidimensionale Strukturen, ähnlich wie bei Biuret (Form. 12).A Eine detaillierte Übersicht über Systeme, die Oligoharnstoff als Verdickungsmittel enthalten, wird hinsichtlich ihrer Eigenschaften im Vergleich zu denen von komplexen Seifenfetten und der Abhängigkeit dieser Eigenschaften vom verwendeten Grundöl vorgestellt. Die obere Betriebstemperaturgrenze für Oligoharnstofffette wird weniger durch die bestimmt Stabilität des Verdickungsmittels, dessen Zersetzung normalerweise bei einer Temperatur etwas unter 250 ° C beginnt, sondern durch die Stabilität des Grundöls. Daher ist die Leistung dieser Fette der von Fetten auf Seifenbasis vorzuziehen, deren Betriebstemperaturen 180 ° C überschreiten °C. Bei Überhitzung eines Oligoharnstoff-Schmierstoffs (Polyharnstoff) auf Basis von Polyalkylenglykolen kommt es zu einer Zersetzung, deren Produkte im Idealfall nur gasförmige Stoffe sind. Obwohl Tetraharnstoffe auch einige Vorteile bieten, ist der Trend zum Einsatz von Diharnstoffen vorherrschend. Es ist nicht einfach festzustellen, ob die Leistung von Produkten, die Diharnstoffe auf Basis aliphatischer, azyklischer oder aromatischer Amine enthalten, unter Standardbedingungen verbessert wird – dies zeigen Untersuchungen der Filmdicke und der Reaktion auf die Zugabe von Additiven wie z EP.

Pmit Calciumacetat wurden 1974 vorgeschlagen; dann erschienen andere Schmiermittel, die Carbonat und andere zusätzliche Salze enthielten; Diese Produkte werden in einigen Anwendungen immer noch bevorzugt. Polyharnstoffkomplexfette werden auch Polyurethanfette oder Polyurethankomplexfette genannt, diese Bezeichnung sollte jedoch Polyharnstofffetten vorbehalten bleiben, in denen Amine teilweise durch Alkohole ersetzt sind. 1995 wurde ein Faserprodukt eingeführt. Obwohl Seifenfette bei hohen Temperaturen nicht mit Polyharnstofffetten mithalten können, sind bei Temperaturen unter 180 °C beispielsweise Lithiumkomplexe mindestens genauso leistungsfähig. Verdickungsmittel wie Carbamate (Form 13) sind mit Oligoharnstoffen und einfachen Seifen verwandt und weisen Eigenschaften auf, die zwischen den beiden Gruppen liegen. Dies gilt auch für Mischungen von Polyharnstofffetten mit einfachen oder komplexen Seifenfetten. Aus den gleichen Gründen wie Schmierstoffe wie Carbamate können diese Gemische als „Harnstoffseifen“-Schmierstoffe klassifiziert werden.


2.4.2. Andere nichtionische organische Verdickungsmittel

Polymere perfluorierte Kohlenwasserstoffe – mikronisiertes pulverförmiges Polytetrafluorethylen (PTFE) – werden üblicherweise als Verdickungsmittel für Schmierstoffe verwendet, die bei Temperaturen über 220 °C mit einer oberen Betriebstemperaturgrenze von etwa 270 °C verwendet werden. Für solche Anwendungen sollten deren flüssige Oligomere oder, noch bevorzugter, die entsprechenden Perfluoralkylenether als Basisöle gewählt werden. Als Zusatzstoffe kommen überwiegend Polymere wie Polyamide oder Polyethylene zum Einsatz.

2.5. Anorganische Verdickungsmittel

Für den Einsatz in Schmierölen müssen anorganische Verdickungsmittel mit reaktiven organischen Verbindungen in einer Konzentration von 5 bis 10 Gew.-% behandelt werden. Nur durch eine solche Verarbeitung können sie als oleophile Verdickungsmittel wirken, andernfalls ähneln sie Füllstoffen, Verdickungsmitteln und Festschmierstoffen, die nur in Konzentrationen über etwa 40 Gew.-% vorliegen. Pasten formen. Zusätzlich zu diesen hydrophoben Mitteln erfordert die Gelierung zusätzliche polare Aktivatoren wie Aceton, Ethanol oder das sicherere Propylencarbonat. Sie werden mit einem Gehalt von 10 Gew.-% eingesetzt. was den Verdicker angeht. Die Verdickungsmittel selbst sind bei Temperaturen bis 300 °C stabil; Die resultierenden Mischungen oder Gele werden bei Betriebstemperaturen bis 200 °C eingesetzt, wenn keine erhöhte Scherfestigkeit erforderlich ist. Dies liegt unter anderem daran, dass der Durchmesser der ursprünglichen Partikel nur etwa 0,05 Mikrometer beträgt. Die Tendenz von Fetten mit einem anorganischen Verdicker, während der Lagerung auszuhärten und sich abzulösen, sowie ihre Empfindlichkeit gegenüber polaren Additiven können durch den Zusatz funktioneller Polymerwirkstoffe bis zu einem gewissen Grad ausgeglichen werden. Dies wird durch Studien mit Aluminiumoxid bestätigt, die eher theoretischer Natur sind.

2.5.1. Ton

Tone (genauer gesagt Bentonit-Aluminosilikate, hauptsächlich Smektite, Montmorillonit und Hectorit) stellen die wichtigsten anorganischen Verdickungsmittel dar. Sie werden üblicherweise mit quartären Ammoniumbasen (z. B. Trimethylstearylammoniumchlorid) und den oben genannten Aktivatoren behandelt.

2.5.2. Hochdisperse Kieselsäure

Hochdisperse Kieselsäure wird durch Verbrennen von Siliciumtetrachlorid in einer explosiven Gasflamme gewonnen: Nach der Behandlung mit Stoffen wie Silanen, Silazanen oder Siloxanen wird sie als Verdickungsmittel akzeptabler (Abb. 3).

Einer der Vorteile dieser Produkte ist die geringe Abhängigkeit ihrer Konsistenz von der Temperatur. Zusammen mit geeigneten Grundölen und Aktivatoren bilden sie Gele (von weiß bis transparent), die in der Medizin und der Lebensmittelindustrie eingesetzt werden.

2.6. Andere Verdickungsmittel

Generell können anorganische und organische Pigmente aller Art als Verdickungsmittel oder als Füllstoffe eingesetzt werden. Die Grenzen ihrer Verwendung als Additive für Schmieröle sind unklar. Im industriellen Maßstab werden teilweise nur anorganische Materialien wie Ruß und kolloidaler Graphit sowie organische Phthalocyanine verwendet. Obwohl es prinzipiell möglich ist, Schmierstoffe auf Basis einer Kombination aller Arten von Verdickungsmitteln herzustellen, werden in der Praxis nur getrennte Mischungen von Seifen mit Komplexseifen oder Seifen mit Tonen und Oligoharnstoffen verwendet.

2.7. Vorübergehend eingedickte Flüssigkeiten

Unter bestimmten Bedingungen steigt die Viskosität von Flüssigkeiten und Feststoffsuspensionen in Flüssigkeiten deutlich an (Tabelle 5).

Tabelle 5. Vorübergehend eingedickte Flüssigkeiten Magnetische Flüssigkeiten
1. Suspensionen von Ferritpartikeln in inerten Flüssigkeiten
2. Stärke des Magnetfeldes
3. Akustische und schnell rotierende Mechanismen

Elektrorheologische Flüssigkeiten
1. Suspensionen von Silikaten in Silikonölen
2. Spannung
3. Hydraulikventile, Stoßdämpfer, Visco-Kupplungen

Flüssigkristalle
1. Verbindungen, die smektische B-Phasen bilden
2. Druck-Temperatur
3. Hydraulikventile, Kupplungen 1 - Rohmaterial; 2 - Ursache der Verhärtung; 3 - Bewerbung.
Einige Flüssigkristallsysteme eignen sich als Schmiermittel dort, wo Druck- oder Temperaturschwankungen auftreten. Einige Lösungen, die in einem begrenzten Temperaturbereich Flüssigkristalle bilden können, sind in ihren Eigenschaften mit Fetten vergleichbar, und einzelne Flüssigkristalle in konzentrierten Punktkontakten übertreffen diese sogar.
Elektrorheologische und elektroviskose Felder, mikronisierte Suspensionen hochpolarisierbarer und hydrophiler poröser Feststoffe, zunächst Kieselgel in Silikonöl mit Wasser als Initiator; in Zukunft - Polyurethane ohne Initiator in Kohlenwasserstoffen zeichnen sich durch einen extremen Anstieg der effektiven Viskosität bei Einwirkung elektrischer Felder aus. Die ersten von Winslow vorgeschlagenen praktischen Anwendungen stammen aus dem Jahr 1942. In den letzten Jahren wurde über deren Ausweitung bei Hydraulikdichtungen, Dämpfern und Kupplungen sowie über Fortschritte in der wissenschaftlichen Entwicklung berichtet.
Magnetorheologische Flüssigkeiten, mikrometergroße Suspensionen von Übergangselementen, hauptsächlich Ferriten, weisen in Magnetfeldern ähnliche Eigenschaften auf. Beide Arten von Flüssigkeiten werden auch als „Smart Fluids“ bezeichnet. Sie enthalten 20 bis 60 % Feststoffe und bilden bei der Feldanwendung mehr oder weniger verzweigte Ketten; Sie weisen somit die Eigenschaften von Bingham-Kunststoffen auf. Eine Erhöhung der Scherkraft führt zunächst zu einer Dehnung und dann zum Bruch von Ketten aus Partikeln, obwohl die Gleichgewichtsrekombination von Teilen der Kette es der Flüssigkeit ermöglicht, ihre effektive Viskosität auch bei hohen Schergeschwindigkeiten beizubehalten. Ob Schmieremulsionen oder gar Schäume ein mit Fett vergleichbares Schmierpotenzial haben können, bleibt offen. Es wurde über eine Untersuchung der Möglichkeit der Verwendung von Emulsionen für Lithiumfette berichtet. Die Ergebnisse der Studie waren hinsichtlich der Verschleißtests mit dem Timken-Test vielversprechend, was sich jedoch beim Test auf einer Vierballmaschine nicht bestätigte.

Roman Maslow.
Basierend auf Materialien aus ausländischen Publikationen.