Schmierung der Bremsbeläge. Schmierung beim Bremsbelagwechsel

Der Zustand des Bremssystems des Fahrzeugs beeinträchtigt die Betriebssicherheit erheblich. Daher muss es regelmäßig gewartet und überprüft werden. Eine der Komponenten dieses Systems sind die Bremssättel. Es geht um sie sowie um die Führungssättel, die heute besprochen werden.

Wir schauen uns an, welches Schmiermittel für Bremssättel und Führungen am besten geeignet ist und warum Sie es überhaupt brauchen. Dafür werden verschiedene Schmierstoffgruppen verwendet, wir haben versucht, dieses Thema so detailliert wie möglich zu betrachten.

Sorten von Schmierstoffen

Schmierstoffe werden in der Regel als Spray oder Paste verkauft. Was sollte das Schmiermittel für die Bremssättel sein? Die Wahl hängt direkt vom Fahrstil eines bestimmten Fahrers ab. Beispielsweise an Sportwagen oder bei Arbeiten unter extremen Bedingungen erhitzen sich die Bremssättel auf eine Temperatur von ca. +300 °C. Und bei normalem Gebrauch reicht dieser Indikator normalerweise von + 150 ° C bis + 200 ° C. Vergessen Sie auch nicht, dass die Bremssättel im Winter ständig Schmutz, Feuchtigkeit und Chemikalien ausgesetzt sind.

Lesen Sie auch unsere Tipps, welche Bremsbeläge für Ihr Auto am besten geeignet sind -

Grundlegende Schmieranforderungen für Bremssättel und Führungen:

• Erhaltung der Eigenschaften bei Kontakt mit Bremsflüssigkeit und Wasser;
• Leistungserhalt bei niedrigen Temperaturen (-35 ° C ... -50 ° C);
• keine aggressive Wirkung auf Autoteile aus Kunststoff oder Gummi;
• Hitzebeständigkeit - das Produkt muss hochtemperaturbeständig sein und seine Eigenschaften bei Temperaturen über + 200 ° C beibehalten.

Viele Autoenthusiasten verwenden billige Materialien, die die aufgeführten Anforderungen nicht erfüllen. Zu diesen Schmiermitteln gehören beispielsweise das beliebte Lithol, Graphitschmiermittel, Nigrol usw. Solche Substanzen erfüllen bestimmte Aufgaben, jedoch nicht so effektiv, wie es in diesem Fall erforderlich ist. Daher empfehlen wir den Kauf hochwertiger Entwicklungen von namhaften Herstellern.

Folgende Kategorien von Schmierstoffen für Bremssättel sind derzeit auf dem Markt:

• Hochtemperatur-Extremdruck unter Verwendung von Metallen;
• Entwicklungen auf Basis von Mineralöl;
• Produkte auf synthetischer Ölbasis.

Synthetische oder mineralische Fette mit Metallen

Diese Hochtemperatur-Anti-Seize-Bremssattelwartungsprodukte können über einen weiten Temperaturbereich betrieben werden - von -180 ° C bis +1100 ° C. Bedenken Sie, dass die Pastenhersteller diese Eigenschaft immer auf der Verpackung oder in der Gebrauchsanweisung angeben.

Die Basis dieses Materials ist ein mineralisches oder synthetisches Öl unter Zusatz einer bestimmten Menge an Molybdän- oder Kupferpartikeln sowie Verdickungsmitteln. Diese Schmierstoffe wiederum werden in folgende Kategorien unterteilt:

1. Komplexe Produkte mit Aluminium, Kupfer und Graphit.
2. Schmierstoffe, bei denen Metallelemente durch Keramik und Magnesiumsilikat ersetzt werden.
3. Kupferpasten mit Graphitzusatz.
4. Mittel auf Basis von Molybdändisulfid oder Kupfer.

Zu diesen Schmierstoffen gehören die folgenden Produkte:

• komplexe Produkte: Loctite Nr. 8060/8150/8151, HUSKEY 2000 Schmierpaste und Anti-Seize Compound für hohe Temperaturen, Wurth AL 1100;
• Pasten ohne Metallpartikel: TEXTAR Cera Tec, HUSKEY 400 Anti-Seize, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste;
• Pasten auf Kupferbasis: LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Marly Cooper Compound, Permatex Copper Anti-Seize Lubricant, HUSKEY 341 Copper Anti-Seize, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Valvoline Cooper Spray;
• Molybdänfette: HUSKEY Moly Paste, Loctite # 8012/8154/8155.

Fette auf Mineralölbasis

Diese Pasten enthalten Bentonit, wodurch sie dicker werden. Auch in der Zusammensetzung der Fonds dieser Kategorie gibt es Fettsäuren und Metallpartikel. Der Hauptvorteil solcher Schmierstoffe ist der stabile Betrieb bei Temperaturen von -45 ° C bis + 185° C. Dadurch behält die Paste ihre Eigenschaften und leistet hervorragende Arbeit bei der gestellten Aufgabe - Schmierung der Führungssättel.

Produkte auf synthetischer Ölbasis

Solche Produkte werden in der Regel nicht nur zur Wartung von Bremssätteln verwendet, sie eignen sich auch für andere Teile der Bremsanlage. Diese Formulierungen enthalten synthetische Öle und Additive, die eine lange Lebensdauer sowie Schutz vor Korrosion und Oxidationsprozessen bieten. Die Zusammensetzung enthält auch ein Verdickungsmittel. Schmierstoffe auf Basis von synthetischem Öl haben keine Angst vor dem Kontakt mit Wasser, Säuren, Bremsflüssigkeit. Sie arbeiten meist in einem Temperaturbereich von -40 °C bis +300 °C.

Statistiken zeigen, dass viele Autobesitzer, die sie selbst warten, Kupferschmierstoffe für Bremssättel und Gleitschienen bevorzugen. Betrachten wir die Hauptmerkmale dieser Kompositionen.

Hochtemperatur-Kupferfette

Diese Produkte haben drei Hauptkomponenten:

• fein dispergiertes Kupfer in Form feiner Partikel;
• synthetisches und mineralisches Öl;
• Korrosionsschutzadditive.

Diese Produkte werden in Form eines Sprays oder einer Paste verkauft. Aufgrund ihrer hohen Viskosität fallen sie in alle Zwischenräume und werden dort nicht ausgewaschen. Kupferfette arbeiten in einem beeindruckenden Temperaturbereich, verdampfen nicht und minimieren die Auswirkungen von Reibungskräften.

Es ist jedoch notwendig, Kupferfett richtig aufzutragen:

1. Bereiten Sie die Arbeitsfläche des Elements sorgfältig vor, indem Sie es reinigen.
2. Tragen Sie die Substanz vorsichtig auf die Oberfläche auf, um das Eindringen von Schmutz zu verhindern.
3. Entfernen Sie keinen überschüssigen Teil des Produkts vom Teil.

Sorgfältig! Wenn Ihr Auto Aluminium-Bremssättel hat, ist es verboten, Kupferfett zu verwenden, da dies zu Kontaktkorrosion von Aluminium führt.

Eine Übersicht gängiger Schmierstoffe für Bremssättel und Gleitbahnen

MS-1600. Dies ist eine heimische Entwicklung, die zum Segment der Hochtemperatur-Universalprodukte gehört. Die Paste kann bei Temperaturen von -50°C bis +1000°C verarbeitet werden. Das Fett ist beständig gegen die negativen Einflüsse von Feuchtigkeit, Reagenzien, Laugen usw. Es greift auch die Gummikomponenten der Fahrzeugbremsanlage nicht an. Die Entwickler empfehlen, mit diesem Werkzeug die End- und Nichtarbeitsflächen der Bremsbeläge sowie die Führungen und Kolben der Bremssättel zu schmieren.

MC-1600 reagiert nicht mit Bremsflüssigkeiten wie DOT 3, DOT 4, DOT 5.1. Die Kosten für eine 100-Gramm-Tube MC-1600 betragen ungefähr 6-8 US-Dollar. Es gibt auch Aufkleber mit einem Gewicht von 5 Gramm im Angebot, was für die Verarbeitung eines Satzes Bremsbeläge völlig ausreicht.

Sorgfältig! MS-1600 Fett ist nicht für die Verwendung mit DOT 5.0 Bremsflüssigkeit geeignet

Molykote Cu-7439 Plus. Ein in den USA hergestelltes Produkt auf Basis von halbsynthetischem Öl und Kupferpulver. Eines der gebräuchlichsten Bremssattelschmiermittel, dank der folgenden Eigenschaften:

• niedrige Verdampfungsraten;
• im Temperaturbereich von -30 ° C bis + 600 ° C arbeiten;
• Beständigkeit gegen Löslichkeit und Auswaschung.

Molykote Cu-7439 Plus Hochtemperaturfett verhindert das Versäuern und Korrosion von Bremssystemkomponenten. Es ist dieses Tool, das empfohlen wird, bekannte Automobilunternehmen zu verwenden, darunter Nissan, Subaru und Land Rover.

SLIPKOTE 220-R DBC. Ein ebenso interessanter Schmierstoff, der sogar in Trinkwasserversorgungssystemen verwendet werden darf. Bewertungen zeigen, dass dies eine der am besten geeigneten Optionen für die Bearbeitung von Bremssattelführungen ist. Aber es zu kaufen ist nicht einfach. In den meisten Fällen wird es in ausländischen Online-Shops bestellt. SLIPKOTE 220-R DBC kann bei Temperaturen von -46 ° C bis + 299 ° C betrieben werden. Die Zusammensetzung basiert auf synthetischem Öl sowie Additiven, die ihm Korrosionsschutz- und Schutzeigenschaften verleihen. Ein wesentlicher Nachteil dieses Produkts war der Preis - etwa 20 US-Dollar für eine 85-Gramm-Tube.

Sorgfältig! Das Schmierfett SLIPKOTE 220-R DBC ist nicht für Trommelbremsen geeignet.

XADO VeryLube. Dieses Fett ist günstiger. Es hilft, das Ankleben der Pads zu verhindern. Erhältlich als Spray in einer 320 ml Dose. Das Werkzeug kann im Temperaturbereich von -35 ° C ... + 400 ° C betrieben werden. Beeinflusst Gummiteile nicht negativ. Während der Anwendung wird empfohlen, die Zusammensetzung in mehreren Schichten aufzutragen, während Sie vor dem Auftragen der nächsten warten müssen, bis jede Schicht trocken ist. Ein ziemlich hochwertiges Produkt für etwa 4 US-Dollar.

Sorgfältig! LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste- ein Schmiermittel, das ursprünglich für die Bremssattelführungen entwickelt wurde, aber dann vom Hersteller beschlossen wurde, es auf das Anti-Quietsch-Segment zu verweisen. Der Grund sind viele negative Bewertungen von Nutzern. Die Entwickler raten davon ab, mit diesem Werkzeug die Manschetten abzudichten und die Führungsstifte der Bremssättel zu schmieren.

Welches ist das beste Bremssattelschmiermittel?

Der Artikel erwies sich als ziemlich umfangreich, daher ist es notwendig, eine kurze Zusammenfassung zu machen. Berücksichtigen Sie bei der Auswahl eines Schmiermittels Folgendes:

• Einsatzbedingungen und Fahrstil;
• Automarke;
• die Kosten des Schmiermittels;
• Auslegung der Bremsanlage.

Wenn Sie das Auto nicht unter extremen Bedingungen einsetzen, sind verfügbare Entwicklungen wie MC-1600 oder XADO Very Lube durchaus geeignet.

Die Wartung des Autobremssystems umfasst die folgenden Vorgänge:

1. Ersetzen von Belägen und Scheiben
2. Bremssättel reinigen und schmieren
3. Bremsflüssigkeit prüfen und wechseln
4. Behandlung angrenzender Flächen mit Antihaftmassen, Schutz der Bremsschläuche.

Vorbereitungen für die Wartung von Bremsmechanismen:

1. Schnellreiniger Schnell Reiniger, Artikel 1900.
2. Bremsenflussigkeit DOT4 Bremsflüssigkeit, Artikel 8834.8832, 3098, 8836
3. Silikonspray Silikon-Spray, Artikel 3955 (7567).
4. Aluminiumspray Aluminium-Spray, Artikel 7533 (7560).
5. Kupferpaste Kupfer-Paste, Artikel 7579, Kupferaerosol 3970, 3969
6. Synthetisches Schmiermittel für die Bremsanlage, Bremsen-Anti-Quietsch-Spray, Art.-Nr.3079, 7573. Paste - Bremsen-Anti-Quietsch-Paste, Artikel 7585, 3077.
7. Rostlöser mit Molybdän MoS2-Rostloser, Artikel 1986
8. Anti-Quietsch-Paste, Artikel 7656.

Die Kontrolle der Belagstärke der Bremsbeläge und des Zustands der Kolben der Bremssättel ist bei jeder Wartung des Fahrzeugs erforderlich. Der Austausch der Beläge ist erforderlich, wenn sich die Bremsbeläge bis zum nächsten Service mehr als kritisch abnutzen.

Scheibenwechsel: Wird durchgeführt, wenn die Dicke der Arbeitsfläche der Scheibe geringer ist als die zulässige (gemessen mit einem Messschieber), bei einem kritischen Schlag (siehe Anleitung für das Fahrzeug), wird der Schlag mit einem Anzeigestand gemessen. Und auch bei starker Korrosion, Rissen und anderen Beschädigungen. Der Austausch der Bremsscheiben erfolgt nur paarweise, beide an derselben Achse des Fahrzeugs bei gleichzeitigem Austausch der Bremsbeläge (unabhängig von ihrem Zustand).

Zustand der Bremsflüssigkeit prüfen: bei jedem Service, mindestens jedoch einmal jährlich, durchführen. Austauschkriterien: Flüssigkeitslebensdauer (siehe Fahrzeughandbuch), Flüssigkeitsfarbänderung (z. B.: Verdunkelung und Trübung), Flüssigkeitssiedepunkt unter 165 ° C. Synthetische Bremsflüssigkeiten neigen dazu, während des Betriebs Wasser aufzunehmen, was zu einem niedrigeren Siedepunkt führt. Der Siedepunkt einer Flüssigkeit kann direkt oder durch einen relativen Indikator gemessen werden - die elektrische Leitfähigkeit. Der einfachste und einfachste Weg ist die Leitfähigkeitsmessung. Der Tester hat drei Indikatoren. Wenn beim Eintauchen der Elektroden in die Bremsflüssigkeit die grüne Anzeige im Vorratsbehälter leuchtet, ist alles in Ordnung, die Bremsflüssigkeit ist frisch. Wenn es gelb ist, liegt der Feuchtigkeitsgehalt im Bereich von 1-1,5 % und ein weiterer Betrieb ist möglich. Leuchtet sie rot, beträgt der Feuchtigkeitsgehalt ca. 3% und die Flüssigkeit sollte so schnell wie möglich ersetzt werden.

Verfahren zum Austauschen der Beläge: Bei jeder Bremssattelausführung muss MoS2-Rostloser Molybdän-Rostlöser, Ref. 1986, auf die Befestigungselemente und Bremsbelagsitze gesprüht werden, um die Bedienung zu erleichtern. Lösen Sie am "schwimmenden" Bremssattel die untere Befestigungsschraube des Bremszylinders am Bremssattel. Den Bremssattel hochklappen und in dieser Position an den Aufhängungsteilen befestigen. Zur Befestigung ist es praktisch, einen Drahthaken zu verwenden. Entfernen Sie die alten Beläge aus den Führungsrillen. Entfernen Sie die Bremssattelführungsstifte aus ihren Sitzen. Reinigen Sie die Bremsbeläge mit einer Drahtbürste und sprühen Sie Restschmutz mit Schnell Reiniger, Art. 1900 auf. Reinigen Sie die Führungsbolzen des Bremssattels und deren Sitze von Altfett und entfetten Sie sie vollständig mit einem Schnellreiniger. Trockene Teile.

Ertrinken Sie die Kolben der Bremszylinder (es ist praktisch, eine Klemme zu verwenden, wenn kein Spezialwerkzeug vorhanden ist). Bei Festsitzen oder übermäßiger Kraft bei der Kolbenbewegung die Gummis der Zylinder entfernen, den Schmutz entfernen und mit Silikon-Spray Art. 3955 (7567) unter die Manschette sprühen. „Schwingen“ Sie den Bremssattelkolben, drücken Sie ihn nacheinander mit dem Bremspedal aus dem Zylinder und drücken Sie ihn mit einer Klemme wieder nach unten. Leichtgängigkeit des Kolbens prüfen und Silikonspray erneut unter den Stiefel sprühen. Ziehen Sie den Stiefel wieder an. Wenn die Funktion des Bremszylinders nicht wiederhergestellt werden kann, ersetzen Sie ihn oder reparieren Sie ihn durch obligatorisches Polieren (oder Austauschen) des Kolbens und Ersetzen der Bremsmanschette durch eine Manschette.

Montage: Schmieren Sie vor dem Einbau der Bremsbeläge deren Führungsflächen (Kontaktflächen mit den Belägen) am Bremssattel mit einem synthetischen Fett für die Bremsanlage, Bremsen-Anti-Quietsch-Spray, Artikel 3079. Das gleiche Fett wird auf die Rückseiten aufgetragen der Pads und der Oberflächen der Anti-Knarz-Platten (sofern mitgeliefert). Bremssattelführungsstifte und deren Staubbeutel mit Anti-Quietsch-Paste Artikel 7656 schmieren. Überdosierung vermeiden.

Montieren Sie die Teile an Ort und Stelle, montieren Sie den Bremssattel. Vor dem Anziehen der Befestigungsschrauben empfiehlt es sich, die Gewinde wahlweise mit Aluminiumspray, Kupferpaste oder synthetischem Bremsenfett zu schmieren. Nach der Montage ist die Scheibe unbedingt von Resten von Altverbindungen und von Konservierungsfett zu reinigen, verwenden Sie Schnell Reiniger Schnellreiniger, Artikel 1900.

Der Aktionsablauf beim Arbeiten mit gegenüberliegenden Bremssätteln ist gleich. Schwierigkeiten können nur beim Ausbau der Beläge auftreten, daher ist es notwendig, Rostlöser mit Molybdän MoS2-Rostloser, Artikel 1986 das Bremssystem.

Achtung: Gehen Sie bei der Arbeit mit Fahrzeugen mit ABC-System sorgsam mit den ABC-Sensoren und deren Anschlüssen um. Der Kamm, von dem der Sensor das Raddrehzahlsignal abliest, muss unbedingt gereinigt werden.

Bremsscheiben wechseln: Zum Austausch einer Bremsscheibe Rostlöser mit Molybdän MoS2-Rostloser, Artikel 1986, auf die Passflächen von Scheibe und Nabe, in die Bohrungen für die Stehbolzen oder Schrauben sprühen. Entfernen Sie den Bremssattel vollständig, lösen Sie die Befestigungsschrauben der Bremsscheibe (falls vorhanden). Manchmal, zum Beispiel bei SUVs von Mercedes und Toyota, müssen Sie die Scheibe zusammen mit der Nabe entfernen und später die Scheibe mit einer Presse von der Nabe trennen. Vor dem Einbau einer neuen Scheibe die Passflächen mit Schnell Reiniger, Artikel 1900 reinigen, trocknen und ein Trennmittel nach Wahl auftragen: Aluminiumspray, Kupferpaste oder synthetisches Bremsenfett. Dieselben Mischungen müssen verwendet werden, um die Radbefestigungen und Oberflächen neben der Nabe zu behandeln.

Kupfer-Bremssattelfett, sein oder nicht sein? Es gibt so viele Meinungen im Internet, aber oft kommen sie von Leuten, die nur ihr Auto reparieren und selbst dann mit altmodischen Methoden auf den Knien liegen. Lassen Sie uns herausfinden, wo Kupfer verwendet werden kann und wo es nicht hingehört. Beginnen wir mit einem guten Beispiel. Dodge-Kaliber, typisch. Vermutlich haben sich die Führungen versauert, die Hinterachse sündigt damit, aber das Leben steckt voller Überraschungen.

Das Auto kam nach dem Austausch der hinteren Beläge bei einem Drittanbieter an. Viele Mechanosaurier schrauben die oberen Schienen nicht ab, aber diesmal haben wir ein sehr fleißiges Exemplar bekommen. Übermäßig fleißig. Kupfer, überall Kupferschichten. An den Schienen, an der Rückseite der Beläge, an den Bremssattelfedern, an den Zylindermanschetten und sogar an deren Arbeitsflächen.

Glaubst du es ist Dreck? Teilweise ja, aber die Basis, auf der es schön sitzt, ist eine dicke, dicke Schicht aus Schokolade, Kupferfett. Anstelle von sanftem Gleiten haben wir ein hervorragendes Schleifmittel erhalten.

Schauen wir uns nun an, was im Inneren des Bremssattels passiert – ein Brei aus Bremsflüssigkeit, Kupfer und Schmutz. Natürlich verkeilen die Bremsen.

Und hier ist ein Mystery-Foto aus dem Artikel über.

Diese beiden Rahmen decken 90% aller Bedürfnisse ab. Kupferfett für den Bremssattel wird überhaupt nicht verwendet, das Maximum ist für die Halterung und dann unter den Federn der Beläge, und nicht darauf. In allen anderen Fällen gibt es moderne Lösungen, die Kupfer überragen, manchmal sogar zwei. Wenn Sie nicht wissen, was Sie verwenden sollen, lesen Sie sorgfältig, was der Hersteller in der technischen Dokumentation darüber schreibt, vor allem der Hersteller Ihres Autos.

Die Arbeitsfläche der Bremszylinder wird selten geschmiert, hauptsächlich sind dies die vielen fortschrittlichen Systeme, die oft sportlich sind und dem durchschnittlichen Benutzer nicht zur Verfügung stehen. Für die Führungen eignet sich entweder ein Originalschmierstoff oder ein gut ausgewählter Industrieschmierstoff, dessen Anforderungen deutlich gravierender sind.

Vergessen Sie nicht eine einfache Regel: Schmiermittel im Überfluss ist nicht besser als ein Mangel daran, alles sollte in Maßen sein.

Bremssattel- und Gleitschmiermittel erleichtern die Verwendung von Bremsteilen, da sie unter schwierigen Bedingungen funktionieren. Es gibt verschiedene Arten von Schmiermitteln. Wir werden versuchen, die Informationen zu systematisieren und eine Reihe von Fragen zu beantworten, die für Autobesitzer von Interesse sind.

Arten von Schmiermitteln

Insbesondere werden wir uns mit folgenden Themen beschäftigen:

Arten von Schmiermitteln

Es sei gleich darauf hingewiesen, dass die Hersteller den Schmierstoff in zwei Arten unterteilen - Paste und Spray. Bevor Sie mit der Auflistung ihrer Typen und Marken fortfahren, müssen Sie bestimmen, welche Eigenschaften das Bremssattelschmiermittel haben sollte. Bei aggressivem Fahrstil oder beim Fahren auf Bergserpentinen kann die Bremssatteltemperatur + 300 ° C erreichen und sich unter städtischen Bedingungen auf + 150 ° C ... 200 ° C erwärmen. Darüber hinaus wird der Bremssattel durch Feuchtigkeit, Schmutz und Reagenzien beeinträchtigt, die auf die Straßen gestreut werden. Daher muss das Schmiermittel für die Bremssättel und ihre Führungen sein:

• nicht aggressiv gegenüber Gummi- und Kunststoffteilen der Maschine;
• ihre Eigenschaften nicht zu verlieren, wenn sie Wasser, Bremsflüssigkeit oder anderen Substanzen ausgesetzt sind, die sie waschen oder auflösen können;
• , dh ihre Temperatureigenschaften bei + 180 ° C oder mehr nicht zu verlieren;
• sollte seine physikalischen Eigenschaften bei starkem Frost (ab -35 ° C und darunter) nicht verlieren.

Üblicherweise verwendete Billigschmierstoffe bieten nicht die beschriebenen Bedingungen. Wir sprechen von Graphitpaste, Lithol, Nigrol und ihren anderen Analoga. Das heißt, für den normalen Betrieb der Bremsanlage und insbesondere des Bremssattels ist es erforderlich, moderne Entwicklungen zu verwenden.

Derzeit produzieren Hersteller die folgenden Schmierstoffgruppen für Bremssättel:

Erste Gruppe - mineralische oder synthetische Pasten Metalle verwenden. Sie sind vom Typ Hochtemperatur-Extremdruck... Ihr Arbeitsbereich ist sehr breit und beträgt ca. -185 ° ... + 1100 ° С(jedes Fett hat seinen eigenen Arbeitsbereich).

Die Substanz basiert auf synthetischem oder mineralischem Öl, das Verdickungsmittel und Metallpartikel (Kupfer oder Molybdän) enthält. Dazu gehören die folgenden Untertypen:

• komplexe Pasten, die Kupfer-, Aluminium- und Graphitpulver enthalten;
• Kupfer, das Kupfer- und Graphitpulver enthält;
• Pasten ohne Metallpartikel, stattdessen werden Magnesiumsilikat und Keramik verwendet;
• Fette auf Basis von Kupfer- oder Molybdändisulfid.

Beispiele für bestimmte Marken dieser Art von Fett:

• komplexe Pasten- HUSKEY 2000 Schmierpaste und Anti-Seize-Compound für hohe Temperaturen, Loctite Nr. 8060/8150/8151, Wurth AL 1100;
• Kupferpaste- HUSKEY 341 Copper Anti-Seize, LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Marly Cooper Compound, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Motip Koperspray, Permatex Copper Anti-Seize Lubricant, Pingo, Kupfer-Coopte-Cooper Spray, Würth SU 800;
• metallfreie Pasten- HUSKEY 400 Anti-Seize, TEXTAR Cera Tec, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste;
• Molybdändisulfidpasten- HUSKEY Moly Paste, Montageschmiermittel & Anti-Seize Compound, Loctite # 8012/8154/8155.

Pasten dieser Gruppe können auf die FÜHRUNGSFINGER der Bremssättel und alle stark belasteten Reibflächen, ausgenommen die Arbeitsflächen der Bremsbeläge, aufgetragen werden!

Zweite Gruppe - Mineralölpasten... Sie enthalten Bentonit, das als Verdickungsmittel wirkt. Außerdem wurden hier Metallpartikel und Fettsäuren zugesetzt. Der Hauptvorteil eines mineralischen Fetts ist nachhaltiges Arbeiten im Temperaturbereich von -45 ° ... + 180 ° С... Das heißt, die Paste fließt nicht aus und verliert ihre Eigenschaften nicht. Somit eignet es sich hervorragend zum Schmieren der Bremssattelführungen in Fahrzeugen, die unter schonenden Bedingungen betrieben werden. Ein Beispiel für diese Art von Fett ist Teroson VR500.

Dritte Gruppe - Schmierstoffe auf Syntheseölbasis... Das ist das meiste universelle Formulierungen, da sie sich nicht nur zur Schmierung von Bremssätteln, sondern auch für andere Elemente der Fahrzeugbremsanlage eignen. Schmierstoffe werden aus raffiniertem synthetischem Öl sowie Additiven mit Korrosionsschutz-, Antioxidations- und Verschleißschutzeigenschaften hergestellt. Ebenfalls enthalten ist ein Verdickungsmittel. Schmierstoffe auf synthetischer Ölbasis haben hervorragende Eigenschaften... Sie lösen sich nicht in Wasser, Bremsflüssigkeit, Laugen und Säuren, verdunsten nicht und haben auch dielektrische Eigenschaften. Der Betriebstemperaturbereich beträgt ca. -40 ° bis + 300 ° С.

Beispiele für Schmiermittel sind Molykote AS-880N Grease, Permatex Ultra Disc Brake Caliper Lube, SLIPKOTE 220-R Silikon-Scheibenbremssattelfett und Geräuschunterdrücker, SLIPKOTE 927 Scheibenbremssattelfett.

Der Einsatzbereich ist breit gefächert. Sie werden zur Schmierung von Gleit- und Wälzlagern sowie anderen Teilen verwendet, die unter Hochtemperatur- und Hochdruckbedingungen arbeiten.

Eine der beliebtesten Pasten und Sprays für Bremssättel und Gleitführungen sind Kupferfette, bei denen es sich um eine Fettart handelt, die Metall verwendet. Lassen Sie uns kurz darauf eingehen.

Kupferfett (Hochtemperatur)

Sie, wie andere Bremssattelschmiermittel, gehört zur Art der Hochtemperatur... Das heißt, sie sind in der Lage, während des Betriebs des Bremssystems erheblichen thermischen Überlastungen standzuhalten.

Kupferfette bestehen aus drei Hauptbestandteilen - zerkleinertem Feinkupfer, Öl (mineralisch und synthetisch) und einigen korrosionsbeständigen Substanzen. Schmierstoffe werden in Form einer Paste oder eines Sprays verkauft. Sie haben eine hohe Viskosität, daher dringen sie in die Spalte ein und fließen nicht aus.

Vorteile von Kupferschmierstoffen besteht aus breiter Betriebstemperaturbereich, Reduzierung der Reibungskräfte, keine Verdunstung und Taupunkt. Wenn Sie sich für die Verwendung von Kupferfett entscheiden, müssen Sie die Bedingungen für die Anwendung einhalten. Zunächst muss die Arbeitsfläche des Teils gründlich gereinigt werden. Zweitens müssen Sie das Schmiermittel sorgfältig auftragen, damit keine Ablagerungen mit auf das Teil gelangen. Drittens muss überschüssiges Fett nicht entfernt werden.

Wenn der Bremssattel Ihres Autos aus Aluminium besteht, kann kein Kupferfett verwendet werden, da es zu Kontaktkorrosion von Aluminium kommt (da diese beiden Metalle nicht „freundlich“ sind)

Übersicht Gleit- und Gleitschmierstoffe

Molykote Cu-7439 Plus

Molykote Cu-7439 Plus... Hergestellt in den Vereinigten Staaten, hergestellt aus feinem Kupferpulver und halbsynthetischem Öl. Eines der beliebtesten und derzeit gefragtesten Schmiermittel für Bremssättel, da seine Vorteile umfassen:

• Betriebstemperaturbereich - -30 ° ... + 600 ° С;
• Druckfestigkeit;
• extrem geringe Volatilität;
• völliges Fehlen von Spülung und Löslichkeit.

Darüber hinaus ist Molykote Cu-7439 Plus Fett nicht nur hohe Temperatur aber auch super schützt Elemente der Bremsanlage vor Korrosion, Ansäuern und Verkleben... Empfohlen für den Einsatz von so führenden Autoherstellern der Welt wie Land Rover, Nissan, Honda, Subaru.

Fett für MC-1600 Bremssättel, Vergleich mit Analoga.

Bewertung zu Molykote Cu-7439 Plus Schmierfett

MS-1600 Russische Produktion. Unter den Haushaltsprodukten ist das inzwischen beliebte Fett aus einer Reihe von universellen Hochtemperaturpasten hervorzuheben. Sein Arbeitsbereich ist -50 ° ... + 1000 ° С... Wie seine Gegenstücke ist das Fett beständig gegen die Einwirkung verschiedener Reagenzien, Säuren, Laugen und Wasser. Darüber hinaus wirkt es sich nicht nachteilig auf Gummi- und Kunststoffteile des Bremssystems eines Autos aus, es hat Korrosions- und Antihafteigenschaften. Laut Herstellerangaben ist diese weiße Paste passend für Schmierung Nichtarbeits- und Endflächen der Beläge, Führer und Verarbeitung Bremssattelkolben.

MC-1600 interagiert nicht mit Bremsflüssigkeiten der Klassen DOT 3, DOT 4, DOT 5.1. Der Preis für eine Tube MC1600-Fett mit einem Gewicht von 100 Gramm beträgt etwa 6-8 US-Dollar, aber es ist praktisch, dass Sie nur einen 5-Gramm-Aufkleber für nur 60-80 Rubel kaufen können, der ausreicht, um einen Satz Pads zu ersetzen.

Bitte beachten Sie, dass MC-1600 nicht gleichzeitig mit Bremsflüssigkeit der Klasse DOT 5.0 verwendet werden kann.

XADO VeryLube... Eine budgetfreundlichere Option für Bremssattelfett. Es wird verwendet, um ein Verklemmen und Festkleben von Bremsbelägen an den Bremssattelführungen zu verhindern. Erhältlich als Spray (grün), in einer 320 ml Dose. Arbeitstemperatur ist -35 ° ... + 400 ° С. Neutral gegenüber Gummimaterialien... Während des Betriebs müssen bis zu 5 Schichten Fett aufgetragen werden, wobei jede von ihnen getrocknet werden muss. Eine ausgezeichnete Option für diejenigen, die nicht zu viel bezahlen und ein Qualitätsprodukt erhalten möchten, obwohl die Kosten etwas höher sind als üblich. Der Preis für eine Dose Fett beträgt 3 ... 4. Die Bestellnummer für Hado VeriLube Lithium-Universal-Sprühfett lautet XB40019.

SLIPKOTE 220-R DBC

SLIPKOTE 220-R DBC(Silikon-Scheibenbremssattelfett und Geräuschunterdrücker). Es ist auch ein ausgezeichnetes Schmiermittel für Bremssättel und ist interessanterweise auch für den Einsatz in Trinkwasserversorgungssystemen zugelassen. Laut den Bewertungen vieler Autofahrer ist dies eine der besten Pasten zum Schmieren von Führungen. Für viele liegt jedoch die Schwierigkeit beim Kauf. Die optimale Lösung ist eine Bestellung aus dem Ausland. Betriebstemperaturbereich - -46 bis + 299 °... Es wird auf der Basis von raffiniertem synthetischem Öl, einem Verdickungsmittel und Additiven hergestellt, die ihm Korrosions-, Antioxidations- und Verschleißschutzeigenschaften verleihen.

Der Hersteller liefert Schmierstoffe unter der Marke SLIPKOTE an Automobilfabriken. Einzelhandelsprodukte werden von Pennzoil, Loctite, Permatex, TRW Autospecialty, Toyota vertrieben. Laut Katalog wird es als HUSKEY 72983 oder bei Toyota als 0888780609 bestellt. Bei allen Vorteilen des Fettes hat es den einzigen Nachteil - einen hohen Preis. Eine Tube mit einem Gewicht von 85 Gramm kostet ungefähr 20 US-Dollar.

Beachten Sie! Bei Fahrzeugen mit Trommelbremse darf SLIPKOTE 220-R DBC nicht verwendet werden, hier kann beispielsweise der Huskey 2000 Anti-Seize verwendet werden.

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste gegebenes Fett NICHT EMPFEHLEN Sie genießen. Trotz der vom Hersteller angegebenen Temperatureigenschaften - -40 ° C ... + 1200 ° C hat es eine Reihe von Nachteilen. Tatsache ist, dass es ursprünglich wirklich als Schmiermittel für die Bremssattelführungen positioniert war. Nach einiger Zeit traten jedoch bei den Verbrauchern Probleme auf, die durch den Betrieb verursacht wurden. Und der Hersteller beschloss, seinen Status auf . herunterzustufen Anti-Quietschen... Sogar auf der offiziellen Website gibt es Informationen, dass "Es wird nicht empfohlen, Bremssattelführungsstifte und Lesezeichen in Antheren zum Schmieren zu verwenden". Heutzutage verkaufen jedoch viele Online-Shops und skrupellose Verkäufer unwissentlich oder absichtlich es weiterhin als Bremssattelschmiermittel. Das heißt aber nicht, dass es bei Liquid Moli kein gutes Schmiermittel für die Bremssättel gibt, andere Modelle haben sich ganz gut bewährt.

Was ist das beste Bremssattelschmiermittel?

Lassen Sie uns zusammenfassen, welche Art von Bremssattelschmiermittel am besten zu verwenden ist. Bei der Auswahl müssen folgende Überlegungen berücksichtigt werden: die Betriebsbedingungen des Autos, die Intensität des Verschleißes des Bremssystems, die Marke des Autos, der Preis des Schmiermittels.

Wenn Sie Besitzer eines durchschnittlichen Pkw sind und einen gemäßigten Fahrstil verfolgen, macht es keinen Sinn, zu viel zu bezahlen und teure Schmierstoffe zu kaufen. Kaufen Sie zum Beispiel die mittlerweile beliebte russische Marke MS-1600 oder XADO Very Lube Bremssattelfett.

Temperaturtest von Bremssattelschmierstoffen

Wenn Sie ein teures Auto besitzen oder die Bremsanlage erheblichen Belastungen aussetzen (Rennen, Bergfahrten), dann ist es sinnvoll, ein teureres Schmiermittel zu kaufen. Zum Beispiel Slipkote® 220-R DBC oder Molykote Cu-7439 Plus. Sie arbeiten über einen weiten Temperaturbereich und schützen zuverlässig den Bremssattel und das gesamte Bremssystem. Daher spielt bei der Auswahl oft der Preis eine entscheidende Rolle. Wir hoffen, dass die folgenden Bewertungen zu einigen Schmierstoffmarken Ihnen helfen, die richtige Wahl zu treffen.

Bremssattelschmierung Bewertungen

Nachdem wir Tipps und echte Erfahrungen mit der Verwendung beliebter Schmiermittel von Autobesitzern gesammelt haben, bieten wir Bewertungen an, auf deren Grundlage Sie alle Vor- und Nachteile jedes einzelnen bewerten können.

Slipkote 220-R DBC

Molykote Cu-7439 Plus

XADO Sehr Gleitmittel

MC1600

Stellen Sie sich nicht nur die Frage, wie Sie den Bremssattel schmieren, sondern auch, wie Sie den Bremssattel richtig schmieren, um in Zukunft große Probleme zu vermeiden.

Das ist tatsächlich ein sehr wichtiges Thema. Und das nicht einmal, weil es sich um Bremsen handelt und Witze mit ihnen in Tränen enden können, sondern weil dieses Thema so verworren ist, dass es praktisch unmöglich ist, den richtigen Schmierstoff für den Bremssattel auszuwählen. Nicht einmal praktisch – aber im Allgemeinen nicht real! Vor allem, wenn ein Mensch zum ersten Mal in seinem Leben damit konfrontiert wird.

Ich persönlich habe das selbst durchgemacht. Was wäre, wenn sieben von sieben „Verkaufsassistenten“ versuchen würden, mir ein Fett für die Bremssattelführung zu verkaufen, das garantiert in ein paar Monaten meine Autosättel blockiert? Denn dafür sind sie nicht gedacht.

Was kann nicht zum Schmieren des Bremssattels verwendet werden?

Alle haben mir Kupferschmiermittel, Anti-Quietsch-Gleitmittel und ein paar Dutzend Beutel und Tuben mit verschiedenen Schmiermitteln empfohlen, die angeblich die Führungsstifte der Bremssättel schmieren sollen. Meine Abklärungen, dass diese Gleitmittel für dieses Verfahren nicht geeignet sind, lösten meistens Überraschung und den klaren Wunsch aus, mich gescheit woanders hin zu schicken. Von Fett für den Bremssattelkolben hat im Allgemeinen noch nie jemand gehört. Wie können sie hören? Alle haben die gleichen Lieferanten und handeln dementsprechend alle gleich.

Aber es gab andere, die mir allen Ernstes versuchten zu beweisen, dass das von ihnen verkaufte Kupferfett genau darauf ausgelegt ist, die Bremssattelführungen zu schmieren. Als Beweis wurde vorgeschlagen, den Text auf einer Tube Kupferfett zu studieren

Wenn Sie nicht fließend, aber nachdenklich lesen, wird klar, dass das Schmiermittel nicht für Bremszylinder und Bremssättel bestimmt ist, sondern zum Schmieren verschiedener Befestigungselemente von Teilen, die bei hohen Temperaturen arbeiten! Bremssattelbefestigungen, nicht der Bremssattel selbst! Es ist ein sehr gutes Schmiermittel, aber es eignet sich zum Schmieren von Abgasanlagenschrauben, Gewinden von Lambdasonden und anderen Befestigungselementen, die nach hohen Temperaturen sehr schwer zu lösen sind. Ich verwende dieses Schmiermittel für die Führungsleisten. Blöcke !!! Finger nicht führen!

Es ist erwähnenswert, dass die Hersteller selbst mit den Aufschriften auf den Verpackungen oft schlau sind, was leichtgläubige Autofahrer noch mehr verwirrt. Dieses Problem ist tatsächlich weit verbreitet. Offline-„Verkaufsberater“ verstehen offensichtlich nicht, was sie beraten und verkaufen, und im Internet gibt es immer mehr „Anleitungen“, wie man Bremssattelführungen schmiert, wo Kupferschmierstoffe verwendet werden oder zum Beispiel Bremsen-Anti-Quietsch -Paste.

Im Allgemeinen ist die Sache traurig und die Wahl ist sehr schwer zu treffen. Daher beschloss ich, meine Chemie für die Wartung des Bremssattels zu zeigen.

Das sind meiner Meinung nach derzeit die einzigen Schmierstoffe, die ihre Funktion tatsächlich erfüllen.

Als erstes auf unserer Liste steht das Bremssattelkolbenfett - ATE BREMSZYLINDER PASTE.

Artikel aß 03.9902-0501.2

Es ist das einzige Schmiermittel seiner Art für dieses Verfahren auf dem Markt. Es ist wahr, dass es nicht so einfach ist, es zu erwerben, aber es ist real. ich kaufte

Es ist das teuerste in meinem Set - 200 UAH. für eine Tube 185 g Aber es lohnt sich, glauben Sie mir.

Erstens ist dieses Fett mit DOT3-, DOT4- und DOT5.1-Bremsflüssigkeiten kompatibel und verursacht keine Probleme mit Gummidichtungen.

Zweitens reicht eine Tube aus, um die Kolben der Bremssättel für die Hälfte Ihrer Werkstattgenossenschaft zu schmieren, was den hohen Preis ausgleichen kann, wenn Sie nächsten Freitag nicht auf Bier, sondern auf eine Tube Schmiermittel verzichten

Die Tube ist wirklich nicht klein

Es kann sich die Frage stellen, warum der Bremssattelkolben im Allgemeinen geschmiert wird?

Die wichtigsten Gründe:

• erleichtert die Montage des Kolbens bei der Montage nach dem Austausch der Dichtungen
• verhindert Korrosion und Versauerung des Kolbens
• erleichtert den Kolbenhub
• verlängert die Lebensdauer des Bremssattels

Fett eignet sich am besten zum Schmieren der Bremssattelführungsstifte. TRW

Code PFG110

Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, dass dieses Fett nach sechs Monaten Betrieb nicht zu Pulver wird und die Führungsstifte beweglich bleiben und der Gummi seine Eigenschaften durch den Kontakt mit dem Fett nicht verändert.

Auch dieses Schmiermittel für die Bremssattelführungen ist nicht leicht zu finden. Es hat mich zu gegebener Zeit 70 UAH gekostet.

Die Tube ist eher klein und fasst nur 25 g Fett. Daher reicht die halbe Werkstattgenossenschaft nicht aus, sondern nur genug, um den Bremssattel Ihres Lieblingsautos mehrmals zu bedienen.

Russischer Text auf der Tube ist ebenfalls nicht verfügbar

Meiner Meinung nach sollten diese beiden Röhren auf jeden Fall in der Garage sein.

Sie können ein solches Gleitmittel auch kaufen.

MANNOL Kupferpaste

Code 9896

Ich schmiere damit die Belagführungen und die Rückseite der Beläge an der Kontaktstelle mit dem Bremssattel.

So reinigen Sie den Bremssattel

Wie Sie wissen, müssen Sie den Mechanismus zuerst von Schmutz und altem Fett reinigen, um den Mechanismus gut zu schmieren.

Hierfür eignet sich sehr gut ein Bremsenreiniger. Nicht weil er ein Bremsenreiniger ist, sondern weil er alles gut reinigt und gleichzeitig einen kleinen Preis für ein recht ordentliches Volumen von 500 ml hat. Und das auch TRW

Code PFC105

Dieser Ballon hat mich 50 UAH gekostet. und ich benutze es überall wo es nötig ist etwas zu reinigen

Aber in einer so scheinbar einfachen Angelegenheit ist auch nicht alles so einfach. YouTube ist buchstäblich übersät mit Bremsenreinigungsrollen. Jeder ist buchstäblich davon besessen. Alles wäre gut, wenn nicht für eine Sache, aber ...

Der Sinn von lehrreichen Artikeln und Videos läuft darauf hinaus, dass der Inhalt des Zylinders in jedem Winkel auf Bremsscheibe und Bremssattel gesprüht werden muss. Und nach der Verdunstung glänzen die Bremsen Ihres Autos und werden besser langsamer, da Sie den gesamten Schmutz und Staub vom Abrieb der Beläge davon abgewaschen haben.

In diesen Momenten habe ich ein Bild vor Augen, wie dieser Reiniger das gesamte Fett von den Führungsleisten und anderen Stellen auswäscht, und da die meisten dieser Reiniger aus Öl bestehen, die aufquellenden Gummibänder der Staubbeutel ergänzen aktiv dieses traurige Bild.

Daher ist es meiner Meinung nach notwendig, solche Reiniger zu verwenden, nachdem der Bremssattel demontiert und alle Antheren entfernt wurden. Erst danach alles reinigen und auf die Verdunstung des Reinigers warten. Dann ist es bereits möglich, neues Fett aufzutragen und Gummidichtungen und Staubbeutel einzubauen.

All dies ist zwar meine persönliche Meinung, aber ich rate Ihnen aufrichtig, darauf zu hören. Es scheint mir, dass dies Ihnen helfen wird, viele Probleme und Frustrationen bei der Wartung des Bremssattels zu vermeiden.

Und natürlich ist der erste Schritt die Überwachung der Staubbeutel, denn bei gerissenen oder gedehnten Staubbeuteln kann keines dieser Gleitmittel seine Funktion voll erfüllen.

Und was passiert, wenn Sie den abgenutzten Stiefel nicht rechtzeitig bemerken,

Video - wie man den Bremssattel schmiert

Frieden und glatte Straßen für alle!