Bevor Sie verstehen, wie Sie die Batteriepole schmieren können, sollten Sie die Frage verstehen: Warum sie verschmieren. Und sie schmieren die Batteriepole von Autos, damit sich kein weißer Belag (Oxid) darauf bildet. Selbst kommt von Elektrolytdämpfen und unter dem Einfluss anderer aggressiver Medien, die Luft (Sauerstoff darin) enthalten sollten. Der Oxidationsprozess ist zunächst unsichtbar, wirkt sich jedoch negativ auf die Leistung aus. So sehr, dass es (wegen) schnell zu entladen beginnen kann, gibt es ein Problem beim Starten des Motors, und dann müssen die Anschlüsse vollständig wiederhergestellt werden. Möchten Sie dies vermeiden?
TOP-5 Fette für Batteriepole
Von allen in Betracht gezogenen Gleitmitteln sind also nicht alle gut wirksam und wirklich lobenswert, so dass von mehr als 10 Formulierungen nur 5 der besten Terminalpflegemittel unterschieden werden können. Ihre Bewertung ist eine subjektive Meinung basierend auf Kriterien wie: Schichtzuverlässigkeit- wie sehr es die Anschlüsse vor Korrosion und Oxiden schützt (direkte Verwendung), Dauer Zurückbehaltung, Beseitigung gleitende Entladungen, Einfachheit das Bewerbungsverfahren, weit Temperaturbereich der Arbeit.
Ein hochwertiges Polfett sollte eine ganze Reihe von Eigenschaften haben:
- Säurebeständigkeit... Die Hauptaufgabe: die Entwicklung von oxidativen Prozessen zu verhindern, die bereits begonnenen zu stoppen.
- Dichtheit... Das Mittel muss gleichzeitig Feuchtigkeit, Kondenswasser verdrängen und vor Sauerstoffeinwirkung schützen!
- Dielektrizität... Die Beseitigung des Auftretens von Streuströmen ermöglicht es Ihnen, die Batterieladung wirtschaftlich und zweckmäßig zu verbrauchen.
- Viskosität... Eines der wichtigen Qualitätskriterien. Übermäßige Fließfähigkeit hat möglicherweise nicht die beste Wirkung auf den Schutz der Batterie: Unter Betriebsbedingungen bei hohen Temperaturen kommt es zur thermischen Zersetzung der Schmiermittelmoleküle, die Sie erneut auf die Pole auftragen müssen.
- Großer Betriebstemperaturbereich... Das Auto wird unter unterschiedlichen Temperaturbedingungen betrieben, daher muss das Terminalpflegemittel seine Eigenschaften sowohl bei niedrigen als auch bei hohen Temperaturen behalten. Und es ist wünschenswert, dass es seine Viskosität behält.
Wie Sie sehen, ist selbst die Liste der Grundanforderungen an hochwertige Schmierstoffe ziemlich groß und kein Produkt kann alle Anforderungen auf höchstem Niveau vollständig erfüllen. Manche dichten besser ab, sammeln aber Staub und Schmutz, andere verhindern gut die Entwicklung eines oxidativen Prozesses, waschen sich aber zu leicht ab und so weiter. Der moderne Markt bietet Ihnen eine große Auswahl, und es gehört Ihnen. Vor dem Schmierstoffkauf ist es jedoch nicht überflüssig, die Schmierstoffarten in ihrer Basis aufzulisten.
Gleitmittel auf Silikonbasis
Es ist bemerkenswert, dass die Fließfähigkeit fast der einzige Nachteil ist. Es kommt gut mit der Abstoßung aggressiver Umgebungen zurecht. Hat einen weiten Temperaturbereich: von -60 ℃ bis + 180 ℃. Wenn Sie bereit sind, es regelmäßig hinzuzufügen und sicherzustellen, dass der Agent nicht zwischen den Kontakt und die Terminals gelangt, nehmen Sie es und verwenden Sie es. Es ist nur sehr wünschenswert, eine zu wählen, die hat keine speziellen leitfähigen Komponenten... Auch ohne sie reduziert es den Widerstand um fast 30 %. Beim Trocknen, insbesondere einer dicken Schicht, kann sich der Widerstand jedoch um mehrere hundert Prozent erhöhen!
Silikonfett Liquid Moli und Presto
Zur Verarbeitung der Klemmen ist jedes universelle Silikonfett ohne leitfähige Zusätze und Komponenten geeignet. Zum Beispiel von der Firma Liquid Moli (Liquid Wrench, Liquid Silicon Fett) oder einem günstigeren Äquivalent.
Teflonfette
Neben wirksamen Mitteln zur Pflege von Batteriepolen werden in den Foren auch Teflonfette erwähnt. Tatsächlich ist die Basis der Mittel Silikon, was der Grund für die Popularität von Teflon-Gleitmitteln ist. Sie sollten jedoch wissen, dass sie Teil einer Reihe von sogenannten Liquid Keys sind, solche Schmierstoffe haben ein hohes Penetrationsvermögen auch in geschlossene Verbindungselemente. Wie Sie sich vorstellen können, ist die Aufgabe der von uns betrachteten Produkte keineswegs dieselbe, daher ist es unmöglich, Produkte aus der "Liquid Key"-Serie zu empfehlen.
Produkte auf Ölbasis
Terminalpflegeprodukte können entweder synthetisch oder mineralölbasiert sein. Wenn es sich um bewegliche Teile handelt, die reiben, ist es vorzuziehen, ein Werkzeug auf synthetischer Basis zu wählen. Für uns ist es jedoch wichtig, wie effektiv das Mittel zum Schutz vor Oxidation ist, und hier müssen wir auf spezielle Zusatzstoffe achten, die moderne Mittel bei der Verhinderung von oxidativen Prozessen effektiver machen.
Die Liste der am häufigsten verwendeten Schmierstoffe in dieser Gruppe umfasst Folgendes:
Solidol ist ein ungefährliches und feuerfestes Material mit hoher Viskosität und Dichte, wird nicht mit Wasser ausgewaschen, jedoch ist der Betriebstemperaturbereich auf + 65 ° C begrenzt, bei + 78 ° C wird das Fett flüssig und unbrauchbar. In Ermangelung eines besseren Produkts in der Garage kann Fett zur Pflege der Batteriepole verwendet werden, obwohl die Temperatur unter der Haube sehr oft an ihre Grenzen stößt.
Preisgünstiges Polfett, starkes Dielektrikum, trocknet schnell auf offenen Mechanismen. Wenn Sie es verwenden, können Sie sich im Winter definitiv keine Sorgen machen, dass es einfriert.
Petrolatum- eine Mischung aus Mineralöl mit Paraffin in festem Zustand. Es ist zu beachten, dass es für medizinische und technische Zwecke verwendet werden kann. Beide Arten werden verwendet, um die Batteriepole zu schmieren, sind jedoch pharmazeutisch, leicht und viel sicherer, obwohl der Schutz schlechter ist. Wenn Sie eine Dose dunkle Vaseline in der Hand haben, ist es höchstwahrscheinlich technisch. Sie müssen ausschließlich mit Handschuhen arbeiten, außerdem müssen Sie darauf achten, dass auch eine geringe Menge dieses Produkts nicht an offene Körperstellen gelangt. Diese Vaseline verhindert die Oxidation der Autobatteriepole, sie löst sich nicht mit Wasser oder Elektrolyt auf.Der Schmelzpunkt von Vaseline liegt zwischen 27 ° C und 60 ° C.
Solidol, Litol - "Großvaters, perfekt bewährte Methoden", aber schon damals machten die Großväter einen Fehler: Sie isolierten praktisch die Drähte von der Batterie und legten das Fett zwischen die Drähte und Klemmen. Tatsächlich lässt sich dieser Fehler bei der Verwendung moderner Schmierstoffe für Batteriepole nicht wiederholen.
LIQUI MOLY KUPFER-SPRAY- Sprühmittel auf Mineralölbasis mit Kupferpigment, hergestellt zur Pflege von Bremsbelägen, aber auch zur Behandlung von Klemmen geeignet. Behält Eigenschaften im Temperaturbereich von -30°C bis +1100 °C.
Wenn Sie die Batteriepole mit einem Aerosolspray einfetten, ist es am besten, den Bereich um die Pole und Kontakte mit normalem Abdeckband abzudecken.
VMPAUTO MC1710- Im Gegensatz zum vorherigen Werkzeug malt dieses die Oberflächen blau. Basis: Syntheseöl und Mineralöl im Gemisch, unter Zusatz von Silikon. Zuverlässiger Schutz vor Korrosion, Staub, Feuchtigkeit und Salz. Für einmal reicht es, kleine 10g zu kaufen. (Paket-Stick) mit Artikel 8003. Arbeitstemperaturbereich von -10 ° C bis + 80 ° C.
Liqui Moly Batterie-Pol-Fett- ein gutes Werkzeug insbesondere zum Schutz von Klemmen sowie für elektrische Kontakte und Stecker im Auto. Behält seine Eigenschaften im Temperaturbereich von -40°C bis +60°C. Kompatibel mit Kunststoff und in der Lage, vor Säureangriffen zu schützen. Es ist eine technische Vaseline. Bei Verwendung dieses Tools sind die Klemmen rot eingefärbt.
Presto Batterie-Pol-Schutz- Niederländisches blaues Produkt auf Wachsbasis. Es schützt nicht nur die Batteriepole, sondern auch andere Kontakte gut vor Oxiden und schwachen Alkalien sowie vor Korrosion. Der Hersteller nennt diese Zusammensetzung ein Konservierungswachs und behauptet, dass die Verwendung dieses Mittels als Schmiermittel für die Batteriepole ihre Leistung nicht verringert, während das Auftreten von Gleitentladungen verhindert wird. Leitfähiges Fett für Batteriepole Batterie-Pol-Schutz behält seine Leistungsfähigkeit bei Temperaturen von -30°C bis +130°C. Entfernt mühelos weiße Aluminiumoxid-Ablagerungen. Erhältlich in 100 und 400 ml (Artikel 157059) Aerosoldosen.
Autofette
So schmieren Sie die Batteriepole
Ein charakteristisches Merkmal von Fetten ist das Vorhandensein spezieller Verdicker. Im Allgemeinen kann die Zusammensetzung von Schmierstoffen dieser Art zu fast 90 % aus Mineral- und/oder Syntheseöl bestehen. Fügen Sie dazu in verschiedenen Mengen flüssige und plastische Schmierstoffe, feste Komponenten hinzu.
Schmierpaste Molykote HSC Plus- Der Unterschied zwischen diesem Werkzeug besteht darin, dass es die elektrische Leitfähigkeit erhöht, während alle anderen größtenteils Dielektrika sind. Und obwohl dies nicht die primäre Aufgabe von Batteriepol-Schmierstoffen ist, ist dieser Vorteil erheblich. Molykote HSC Plus verliert seine Eigenschaften bei +1100 °C (mindestens ab -30 °C) nicht, die Basis ist Mineralöl. Eine 100-Gramm-Tube Mikote-Paste (Kat.-Nr. 2284413) kostet 750 Rubel.
Kupferpolfett
Konzipiert für die Wartung von Teilen, die hohen Temperaturen und statischen, dynamischen Überlastungen ausgesetzt sind. Es hat eine hohe Viskosität, was in unserem Fall sehr nützlich ist. Erfüllt gut und lange seinen Hauptzweck, den Schutz der Batteriepole vor den Auswirkungen korrosiver Umgebungen und dem Auftreten von Oxidationsprodukten. Hat eine höhere elektrische Leitfähigkeit im Vergleich zu anderen Produkten auf unserer Liste, auch wenn dies nicht die Hauptsache ist. Eine gute Wahl für diejenigen, die die Terminals ohne unnötigen Aufwand mit hoher Qualität verarbeiten möchten (es ist nicht erforderlich, den Rest des Produkts zu reinigen). Zu beachten ist, dass Kupferfette in der Regel Ölbasis, ein Kupferpigment ist eine Qualitätsverbesserung, die die oben vorgestellten Produkte sowohl bei Amateuren als auch bei professionellen Autofahrern beliebt macht.
Berner- ein professionelles Spritzmittel, hat nicht nur gute Indikatoren zur Verhinderung von Korrosion und Oxidationsprodukten, sondern bietet auch eine gute elektrische Leitfähigkeit. BERNER Kupferfett arbeitet in einem weiten Temperaturbereich (von –40 ° bis +1100 ° ). Batteriepolfett (Kat.-Nr. 7102037201) ist rot.
Polfette auf Wachsbasis
Gleitmittel auf Wachsbasis haben folgende Vorteile:
- Dichtheit der behandelten Oberflächen;
- hohe Durchbruchspannung, Dielektrizität, keine Streuentladungen zulassen;
- hohe Aufbewahrungsdauer.
Presto Batterie-Pol-Schutz- eine der Waren dieser Art.
Graphitfett für Batteriepole
Können die Batteriepole mit Graphitfett geschmiert werden? manchmal in den Listen beliebter Terminal-Verarbeitungstools in den Foren zu finden, selbst bei erfahrenen Autoenthusiasten! Es ist zu beachten, dass Graphitfett einen hohen spezifischen Widerstand hat. Dies bedeutet, dass es den Strom nicht gut durchlässt und sich gleichzeitig erwärmt. Folglich besteht die Gefahr der Überhitzung und sogar der Selbstentzündung. Daher ist es in diesem Fall unerwünscht, "Graphit" zu verwenden. Ein zusätzlicher Nachteil von Schmierstoffen auf Graphitbasis ist der enge Betriebstemperaturbereich von nur -20°C bis 70°C
"Großvaters Weg"
Zu den alten Methoden, die bis heute nicht an Popularität verloren haben, gehört neben der Verwendung von festem Öl, Vaseline oder Cyatim auch Folgendes: die Behandlung der Batteriepole mit Öl, mit dem der Filz imprägniert wird. Aber auch hier gibt es Nuancen, die diese Garagenoption auf inakzeptabel verweisen: Die Gefahr der Selbstentzündung steigt.
Maschinenölimprägnierte Filzunterlage
Aber wenn Sie nicht überzeugt sind und ein begeisterter Anhänger der "alten Schule" sind, müssen Sie, um die Anschlüsse vor den schädlichen Auswirkungen von Elektrolytdämpfen zu schützen, eine runde Dichtung aus Filz herstellen und diese dann reichlich befeuchten in Öl und schrauben Sie das Terminal hinein. Befestigen, eine Filzdichtung darüber legen, ebenfalls mit Fett imprägniert.
Alle diese Werkzeuge sind sehr effektiv und schützen den Akku, aber vergessen Sie nicht, dass die Pole zuerst gereinigt werden müssen, um den Kontakt zu verbessern. Nehmen Sie sich Zeit, um Oxidspuren zu entfernen, bevor Sie das Produkt darauf auftragen. Die richtige Reihenfolge der Polschmierung ist im Abschnitt "So reinigen und schmieren Sie die Batteriepole" beschrieben.
Wann sollten die Batteriepole gefettet werden?
Es ist notwendig, die Batteriepole nicht zu verschmieren, wenn dort bereits eine weiße Oxidschicht aufgetreten ist, sondern vorzugsweise vor dem Einbau der Batterie oder zumindest zu Beginn des Oxidationsprozesses. Im Durchschnitt ist eine Terminalwartung alle zwei Jahre erforderlich. Bei modernen wartungsfreien Batterien, die nicht so viel Aufmerksamkeit erfordern, kann nach 4 Betriebsjahren die Notwendigkeit entstehen, die Pole zu schmieren. Im Großen und Ganzen hängt jedoch alles von den Umgebungsbedingungen, dem Zustand der elektrischen Verkabelung und der Batterie ab. Denn Beschädigungen der Klemmen, schlechter Kontakt, Überladung durch den Generator, Undichtigkeiten des Gehäuses und das Eindringen von technischen Flüssigkeiten tragen nur zur Plaquebildung bei.
Wenn die Klemmen nach der Reinigung schnell wieder mit einer neuen Portion "weißem Salz" bedeckt sind, kann dies entweder darauf hindeuten, dass sich um die Klemme herum Risse gebildet haben oder eine Überladung stattfindet. Schmierung hilft in diesem Fall nicht.
Wie man versteht, dass der Oxidationsprozess bereits begonnen hat
Um zu überprüfen, ob der oxidative Prozess an den Terminals bereits begonnen hat, müssen Sie eine 10-prozentige Sodalösung herstellen. 200ml hinzufügen. einen Behälter mit klarem Wasser eineinhalb bis zwei Esslöffel Soda, umrühren und das Terminal damit befeuchten. Wenn die Oxidation begonnen hat, neutralisiert die Lösung den restlichen Elektrolyten. Der Prozess wird von der Freisetzung von Wärme und Sieden begleitet. Es bedeutet, dass es an der Zeit ist, unsere Ratschläge in die Tat umzusetzen.
Oxidierte Autobatterieklemme
Aber ein indirektes Zeichen für einen laufenden Oxidationsprozess ist:
- Abnahme des Spannungsniveaus des Bordnetzes beim Starten des Motors;
- erhöhte Selbstentladung der Batterie.
Wenn Sie diese Probleme bemerken, müssen Sie sich auf jeden Fall mit der Reinigung und Schmierung der Batteriepole befassen, um sie zu beseitigen. Aber dafür gibt es eine bestimmte Reihenfolge, Regeln und Werkzeuge.
So schmieren Sie die Batteriepole
Das Schmieren der Klemmen besteht darin, Teile von Oxidationsprodukten zu entfernen, gefolgt von ihrer Behandlung mit Schmiermitteln und wird in der folgenden Reihenfolge durchgeführt:
- Wir entfernen die Terminals.
- Oxidationsprodukte entfernen wir mit einem in Sodalösung getränkten Pinsel oder Filz. Wenn der Oxidationsprozess vor langer Zeit begonnen hat, müssen Sie eine Bürste für die Anschlüsse verwenden.
- Wir spülen mit destilliertem Wasser.
- Wir ziehen die Klemmen fest.
- Wir verarbeiten mit dem ausgewählten Werkzeug.
Tragen Sie Handschuhe und arbeiten Sie in einer gut belüfteten Garage oder im Freien.
So reinigen Sie die Terminals
- Gefühlt... Sie entfernen die Schicht der Oxidationsprodukte. Beständig gegen Säuren, sehr praktisch zum Entfernen von Oxidationsprodukten. Es ist auch praktisch, wenn Sie die Batteriepole vor Oxidation schützen möchten Filzscheiben mit dem einen oder anderen Gleitmittel imprägniert. Über solche Geräte wie Zahnbürste und Spülschwamm, nur erwähnenswert: Sie helfen, wenn oxidative Prozesse gerade erst begonnen haben oder Sie geplante vorbeugende Maßnahmen ergreifen.
- Schwache Natronlösung... Eine ausreichende Oxidationsentfernung ist die Grundlage dafür, dass Sie weiße Ablagerungen nicht so schnell wieder entfernen müssen. Möglicherweise benötigen Sie etwa 250 ml. Lösung: Fügen Sie etwa eineinhalb Esslöffel Soda zu destilliertem warmem Wasser dieses Volumens hinzu.
- Schleifpapier... Es wird empfohlen, feinkörniges Schleifpapier zu verwenden. Obwohl es schnell verschleißt, hinterlässt es keine abrasiven Partikel auf den behandelten Oberflächen.
- Bürsten mit Metallborsten, hergestellt von Firmen wie OSBORN ECO usw. Ihr Korpus ist aus hochwertigem Holz gefertigt, es gibt ein Loch für den Griff.
- Bürsten- ein doppelseitiges Gerät, das die Arbeit erheblich erleichtert, und der Bohrer macht es auch schnell. Bei der Auswahl können Produkte von Herstellern wie Autoprofi, JTC (Modell 1261), Toptul (Modell JDBV3984), Force bevorzugt werden.
- Klemmenschaber... Sie können von Hand bearbeitet werden, aber es ist viel einfacher als nur Sandpapier.
Klemmenschaber
Metallbürste
Bürsten
Oftmals ist ein gründlicheres Abisolieren erforderlich, wofür ein Akku-Bohrschrauber mit Edelstahl-Bürstenaufsatz erforderlich ist.
Die Klemmen müssen mit einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 15.000 / min gereinigt werden. Und auf keinen Fall den Druck erhöhen! Es kann länger dauern, die Anschlüsse von Oxiden zu reinigen, aber dies ist notwendig.
Stellen Sie vor dem Kauf der folgenden Werkzeuge fest, wie stark der terminale Oxidationsprozess begonnen hat. Wenn noch keine Plaque vorhanden oder kaum sichtbar ist, reichen Ihnen milde Schleifmittel, manchmal reichen Filz und eine Sodalösung, um die Teile für die weitere Bearbeitung vorzubereiten.
Ursachen, Wirkungen und Beseitigung der terminalen Oxidation
In anderen, schwerwiegenderen Fällen sollten Sie hochwirksame Produkte und Werkzeuge verwenden, die nicht nur die Spuren oxidativer Prozesse gut reinigen, sondern Ihnen auch Zeit und Energie sparen.
Zusammenfassend
Da die Batteriepole der schädlichen Wirkung von Elektrolytdämpfen und Sauerstoff ausgesetzt sind und die dabei entstehenden Oxidationsprodukte die Leistung der Batterie negativ beeinflussen, muss diese vor solchen Einflüssen geschützt werden. Und die Hauptfrage ist nur, wie man das macht, wie man die Batteriepole schmiert? Und die Antwort liegt auf der Hand: Eine Zusammensetzung, die vor Feuchtigkeit schützen konnte, war leitfähig und in der Lage, Streuströme zu eliminieren. All diese Eigenschaften sind in den Schmierstoffen vorhanden, die wir in Betracht ziehen. Nur müssen sie vorher aufgetragen werden und nicht, wenn die Terminals hinter der weißen Blüte nicht mehr sichtbar sind.
Korrosion von Metallen im elektrischen Kontakt ist ein komplexer Prozess, bei dem rein chemische Wechselwirkungen von Metallen mit der Umgebung und mit elektrochemischen Phänomenen, die in der Kontaktzone zwischen unterschiedlichen Metallen auftreten, kombiniert werden. Zum Schutz vor Korrosion werden Metallteile elektrischer Kontakte mit speziellen nichtmetallisch oder mit metallischen Korrosionsschutzbeschichtungen.Elektrische Kontakte in geschlossenen Elektroinstallationen mit normaler Umgebung werden in der Regel ohne spezielle Schutzbeschichtungen hergestellt.
Korrosionsschutzbeschichtungen
unter diesen Bedingungen bilden sich auf den Oberflächen der zu verbindenden Leiter natürlich Oxidschichten als Folge der Einwirkung von Luftsauerstoff.In geschlossenen Elektroinstallationen mit aggressiver Umgebung, je nach Aggressivität und Feuchtigkeit, sowie in Außenanlagen Teile von elektrischen Kontakten sind mit speziellen nichtmetallischen oder metallischen Schutzfolien bedeckt.
Nichtmetallische Korrosionsschutzbeschichtungen
Nichtmetallische Korrosionsschutzbeschichtungen umfassen dünne Oxidschichten auf den Oberflächen von Verbindungsteilen, die auf diesen durch chemische Einwirkung auf Metalle mit verschiedenen chemischen Reagenzien künstlich gebildet werden. Die Herstellung solcher Filme erfolgt nach der Methode der Passivierung, Oxidation und Bläuung.
Die Passivierung und Oxidation von Stahl-, Kupfer- und Aluminiumkontaktteilen erfolgt durch deren Verarbeitung in wässrigen Alkali- und Salzlösungen oder durch Eintauchen der Teile in konzentrierte Säurelösungen, beispielsweise Salpeter- oder Chromsäure.
Die Lösungen werden in spezielle stationäre Stahlbäder gelegt, in die die Werkstücke geladen und an den Haltestangen aufgehängt werden. Der Prozess der Bearbeitung von Teilen erfolgt mit Heizlösungen auf eine Temperatur von 50 - 150 ° C und dauert 30 - 90 Minuten unter Freisetzung schädlicher Dämpfe. Daher werden Bäder mit Heizungen und Lüftungsgeräten ausgestattet.
Brünieren wird hauptsächlich zur Bearbeitung von Stahlteilen von Kontakten (Schrauben, Muttern und Unterlegscheiben) verwendet. Dazu werden die Teile in Öfen oder Öfen bis zum Blauglühen erhitzt und im erhitzten Zustand für 1 - 2 Minuten in ein mit Leinöl gefülltes Bad getaucht. Dann werden die Teile aus dem Bad genommen und auf einem Rost ausgelegt, damit überschüssiges Öl abfließen sowie trocknen und abkühlen können.
Korrosionsschutzbeschichtungen aus Metall
Metallische Korrosionsschutzbeschichtungen umfassen die Beschichtung der Kontaktflächen von Verbindungsteilen mit einer dünnen Schicht eines anderen Metalls wie Cadmium, Kupfer, Nickel, Zinn, Silber, Chrom, Zink usw.
Das Aufbringen von Metallschutzschichten erfolgt durch Galvanik-, Metallisierungs- oder Heißverfahren.Galvanisch ist ein elektrolytisches Verfahren zur Abscheidung einer Schicht eines anderen Metalls auf der Oberfläche von Stahl- und Kupferteilen von elektrischen Kontakten. Es wird in mit Elektrolyt gefüllten galvanischen Elektrolysebädern durchgeführt, während ein Gleichstrom von Gleichrichtern mit Spannungen von 6, 9, 12 V durchgeleitet wird.
Der Elektrolyt besteht aus wässrigen Lösungen oder geschmolzenen Metallsalzen. Je nach Zusammensetzung des Elektrolyten werden Kadmiumplattieren, Verkupfern, Vernickeln, Verzinnen oder Verzinnen, Versilbern, Verchromen und Verzinken von Teilen elektrolytisch durchgeführt.
Der Elektrolyseprozess geht mit der Freisetzung von schädlichen Gasen und Dämpfen einher, daher sind Räume mit Elektrolysebädern mit Zu- und Abluft ausgestattet.
Am Ende des Elektrolyseprozesses werden die Teile in Spülbäder mit heißem und kaltem Wasser überführt und nach gründlichem Spülen mit Druckluft getrocknet.
Galvanisches Elektrolysebad
Metallisierung ist ein Verfahren, bei dem eine dünne Schicht vorgeschmolzenen anderen Metalls auf die Oberfläche von Kontaktteilen aufgebracht wird, indem sie mit einem Druckluftstrahl besprüht wird.
Zur Metallisierung werden Cadmium, Kupfer, Nickel, Zinn und Zink verwendet. Das vorläufige Schmelzen von Metallen wird in Tiegeln oder in einer Flamme aus brennbarem Gas oder einem elektrischen Lichtbogen von speziellen Geräten durchgeführt und ihre Aufbringung auf die Teile erfolgt durch Spritzen mit speziellen Spritzpistolen.
Heißbeschichtung erfolgt durch Eintauchen der Kontaktteile in ein Bad mit geschmolzenem Metall mit niedrigem Schmelzpunkt, beispielsweise Cadmium, Zinn und seine Legierungen, Blei, Zink und verschiedene Lote. Das Vorschmelzen von Metallen erfolgt in Elektrotiegeln oder in der Flamme von Gasgeräten und Lötlampen.
Dieses Verfahren wird besonders häufig unter Einbaubedingungen zum Verzinnen von Kontaktflächen und Teilen aus Kupfer und Stahl mit verschiedenen Loten verwendet. Dazu werden die behandelten Kontaktflächen, die zuvor mit einer Lösung von Zinkchlorid (Lötsäure) geschmiert wurden, in ein Bad mit geschmolzenem Lot getaucht, dann schnell aus dem Bad genommen, in Wasser gewaschen und mit einem trockenen Tuch abgewischt.
Verzinnen von Kontaktflächen kann auch durch manuelles Auftragen einer dünnen Lotschicht in der Flamme eines Gasbrenners oder einer Lötlampe mit säurefreien Flussmitteln erfolgen. Die Qualität der aufgebrachten Schutzschichten hängt von der Vor- und Nachbehandlung der Kontaktteile ab. Die Hauptbedingung für den Erhalt dauerhafter und porenfreier Schutzbeschichtungen ist die Sauberkeit der zu beschichtenden Metalloberfläche.
Reinigungsmethoden für elektrische Kontakte
Die Vorreinigung von Kontaktflächen und Teilen erfolgt je nach Verschmutzungsgrad und Fertigungsmöglichkeit durch mechanische, chemische oder elektrochemische Bearbeitung.
Mechanische Methode zum Reinigen elektrischer Kontakte besteht in der Bearbeitung von Oberflächen auf Schleifmaschinen mit Metallbürsten, Sandstrahlen oder Handbearbeitung. Kleinteile (Unterlegscheiben und Muttern) werden in der Regel in rotierenden Trommeltrommeln mit Schleif- und Schmirgelpulver bearbeitet.
Nach der mechanischen Reinigung werden die Kontaktflächen und Teile entfettet, d.h. das vorhandene Fett und andere Verunreinigungen werden von ihnen entfernt.
Die Entfettung erfolgt chemisch, indem die Teile mit Benzin, Kerosin, Benzol und anderen organischen Lösungsmitteln gewaschen oder in Lösungen von Säuren, sauren Salzen und Laugen geätzt werden. Die Teile werden in speziellen Bädern und Apparaten gewaschen und geätzt.
Der chemische Reinigungsprozess dauert 5 bis 90 Minuten, während zum Ätzen auf 70 - 95 ° C erhitzte Lösungen verwendet werden.Die geätzten Teile werden von den Rückständen der Lösungen zuerst in heißem und dann in kaltem Soda gespült und getrocknet.
Eine gründliche und hochwertige Vorreinigung und Entfettung der Kontaktteile mit anschließendem Auftragen von Korrosionsschutzbeschichtungen sorgen für eine dichte Haftung der Folien auf dem Grundmetall und schließen die Bildung von Fehldelaminationen auf diesen aus.
Metallische Schutzbeschichtungen der Kontaktflächen werden auch durch Plattieren aufgebracht, indem ein eine Grundmetallplatte, beispielsweise Aluminium, darstellendes Paket warmgewalzt wird, auf das von einer oder beiden Seiten dünne Bleche aus einem anderen Metall, beispielsweise Kupfer, aufgebracht werden.
Es wird empfohlen, lösbare Kupferverbindungsteile, Zink-, Cadmium-, Verkupferungs-, Verzinnungs- oder Bläuungs-Stahlteile und plattierte oder kupferverstärkte Aluminium-Kontaktflächen mit Cadmium- oder Zinn-Zink-Schutzschichten zu versehen.
Die überwiegende Mehrheit der anerkannten Verfahren zum Aufbringen von Schutzbeschichtungen auf Metalle, insbesondere auf Metall, erfordert für ihre Durchführung spezielle und komplexe stationäre technologische Einrichtungen.
Umspannstation für Schaltanlagen
Schutzschmierstoffe
Bei lösbaren Verbindungen von Aluminiumleitern mit Aluminium-, Kupfer- und Stahlleitungen von elektrischen Geräten werden die Kontaktoberflächen aus Aluminium aufgrund ihrer aktiven Oxidation unmittelbar vor dem Verbinden zusätzlich vorbereitet.
Diese Vorbereitung besteht darin, die Aluminiumkontaktfläche von der Oxidschicht zu bearbeiten und abzulösen. In diesem Fall wird die Oberfläche unter einer Schicht technischer Vaseline gereinigt und anschließend auf die behandelte Oberfläche aufgetragen. schützendes Fett oder Paste, das die Metalloxidation verhindert.
Schmierstoffe und Pasten müssen eine hohe Klebrigkeit (Haftung) aufweisen und in dünner Schicht auf die Oberfläche aufgetragen werden, elastisch sein und nicht durch Temperaturschwankungen im Bereich von -60 bis +150 ° C reißen. Sie müssen einen hohen Tropfpunkt in der Temperaturbereich von 120 - 150 °C, chemisch stabil sein, keine Fett- oder Pastenzersetzung, feuchtigkeitsbeständig und beständig gegen Säuren und Laugen. Ein Versagen der Beschichtung an mindestens einer Stelle führt dazu, dass die Tendenz besteht, in das Metall zu nagen.
Außerdem müssen sie an der Kontaktstelle zwischen Schmierstoff und Paste die Zerstörung des Oxidfilms auf chemischem Wege sicherstellen und ein erneutes Auftreten auf Dauer verhindern.
Vaseline technisch- niedrigschmelzendes Kohlenwasserstofffett in Form einer homogenen Salbe, ohne Klumpen, hell- oder dunkelbraun. Der Tropfpunkt ist nicht niedriger als 54 о .
Technische Vaseline wird verwendet, um Metallteile vor Korrosion zu schützen. Wenn die Temperatur über + 45 ° C ansteigt, ist nicht sichergestellt, dass eine ausreichende Fettmenge im Kontakt der Verbindung zurückgehalten wird. Besitzt eine erhöhte Neutralität des gebildeten Oxidfilms. In der Elektroinstallationsindustrie wird Vaseline überall dort als Korrosionsschutzschmierstoff verwendet, wo sie benötigt wird.
- universell, feuerfest, feuchtigkeitsbeständig, frostbeständig, aktiviert, ohne mechanische Verunreinigungen, homogene Salbe von hell- oder dunkelgelber Farbe. Der Tropfpunkt ist nicht niedriger als 170 ° C.
CIATIM wird zur Schmierung und zum Schutz vor schädlichen Einflüssen der Atmosphäre bei hohen und niedrigen Temperaturen verwendet. Mit einer erheblichen mechanischen Wirkung auf den Schmierstoff nimmt seine dynamische Viskosität ab, ebenso wie die Endfestigkeit und der Schmierstoff erhält eine erhöhte Fließfähigkeit. CIATIM-Fett hat eine erhöhte chemische Stabilität und ist von seinen Eigenschaften her besser für den Einsatz in Kontaktfugen geeignet als andere Fette.
Schützende Zink-Vaseline- und Quarz-Vaseline-Pasten sind eine Mischung aus technischer Vaseline (50 %) mit Zinkpulver oder Quarzsand (50 %). Pasten haben die Fähigkeit, den Oxidfilm beim Zusammenbau von Kontakten durch fein zerkleinerte feste Füllstoffe (Zink- oder Sandpulver), die in technische Vaseline eingebracht werden, zu zerstören.
In den Foren können Sie Ratschläge in der Form sehen: "Die Batteriepole mit Lithol einfetten, damit der Strom besser durchgeht." In anderen Foren wurde diese Methode weggelassen, da eine Erhöhung des Innenwiderstands und nur das Vorhandensein von Korrosionsschutzeigenschaften angegeben wurde. Wer hat Recht? Das müssen wir in der Praxis überprüfen.
Am Anfang stand die Idee, einen Prüfstand mit sauberen und geölten Klemmen aufzubauen, eine bestimmte Last anzuschließen, die Stromänderung zu beobachten und den Widerstand zu berechnen. Aber dann fiel mir ein genaues Ohmmeter ins Auge - und das Problem verschwand von selbst. Die Klemmen wurden in die Ohmmeterklemmen geklemmt und mit einer Kunststoffschraube und Mutter aneinander befestigt. Zuerst wurde der Widerstand der sauberen Klemmen gemessen, dann der geschmierten, dann wurden die Klemmen herausgeschleudert - und so weiter im Zyklus. Die Terminals sind kein Auto, sondern Haushalt (Typ "Blütenblatt" 1-1-4.2-16), ihr Kontakt kann schlechter sein - und dies muss bei der Auswertung aller nachfolgenden theoretischen Berechnungen berücksichtigt werden. Die Kunststoffschraube lässt sich nicht mit zu viel Kraft anziehen – dies beeinflusste auch die Tests.
Als Ergebnis haben wir sehr interessante Ergebnisse erhalten:
- Keines der Fette ist elektrisch leitfähig. Das heißt, jedes Schmiermittel erhöht den Widerstand, eine Frage der Schichtdicke und der Fähigkeit des Schmiermittels, sich dünn aufzutragen. Dadurch ergibt sich eine Verbindung von 3 Serienwiderständen: Klemme-Fett-Klemme. Sowohl der Prozentsatz als auch die Bewertung der durch das Schmiermittel hinzugefügten Beständigkeit sind wichtig;
- Universalfett "Litol-24-Zink": mit einem Anfangswiderstand von 0,7 Ohm, erhöht auf 0,95 Ohm (um 35%);
- Silikonfett "Liquid Wrench": mit einem Anfangswiderstand von 0,7 Ohm reduziert auf 0,5 Ohm (um 29%). Wenn das Schmiermittel jedoch austrocknet, wächst der Widerstand auf 5 Ohm (um 614%);
- Graphitfett "OilRight": Beim Anfangswiderstand von 0,8 Ohm änderte er sich nicht;
- Fettes festes Öl "OilRight": mit dem Anfangswiderstand von 0,9 Ohm änderte er sich nicht.
Alle Schmierstoffe haben also Korrosionsschutzeigenschaften - zu diesem Zweck ist ihre Verwendung gerechtfertigt. Einige von ihnen erhöhen jedoch den Kontaktwiderstand. Die Frage der Änderung der Eigenschaften von Schmierstoffen mit der Zeit und durch den Fluss großer Ströme (Starterströme 100-300A) bleibt unerforscht.
Objektbewertung:
- Fett ist nicht geeignet zum Schmieren von Automobilkontakten an rauen Orten in Russland, weil die Temperatur der Verwendung liegt im Bereich von [-30; 65] Grad: Der Winter kann kälter sein und im Sommer unter der Haube heißer;
- Graphitfett wird im Bereich [-20; 70] Grad verwendet, das auch kein Zucker ist;
- d.h. wenn Sie mit Fetten mit schlechten Temperaturbereichen schmieren, müssen Sie die Kontakte in gewissen Abständen nachfetten, da das Schmiermittel verliert seine Eigenschaften;
- Lithol hat eine Gebrauchstemperatur von [-40; 120] Grad, erhöht jedoch die Beständigkeit;
- Silikonfett scherzte so dick, dass es überhaupt in kein Tor passte.
Einschätzung der Gefahr einer Erhöhung der Resistenz von Lithol am Beispiel von Daewoo Matiz. Es gibt einen WoodAuto-Starter, Modell STR85000 0,8kW / 67A. Der Widerstand des Anlassers, basierend auf den Leistungsmerkmalen, ist statisch und beträgt 0,178 Ohm. Litol hat den Widerstand um 0,25 Ohm erhöht, was zu einer Umverteilung der Leistung vom Anlasser zur Kontaktstelle führt und diese verbrennt. Das heißt, ein leichtes Klemmen der Verbindungsstelle führt schon beim ersten Start zu einem Brand.
Graphitfett und Fett sind am besten, wenn sie in den Temperaturbereich passen. Ansonsten - Lithol, aber mit eigener Überschätzung des Spannungsverlustes an der Schmierstelle (Brandgefahr): Die gesamte Oberfläche der Klemmen reichlich schmieren, damit beim Zusammendrücken große überschüssige Schmierstoffe herausgedrückt werden - beim Festziehen.
Es stellte sich heraus, dass es ein spezielles "Fett für elektrische Kontakte" gibt. Dies ist die Lösung des Korrosionsproblems. Und nicht nur: Es ist chemisch aktiv und kann den Kontaktwiderstand durch Wechselwirkung mit Metallen reduzieren. Allerdings ist der Temperatureinsatzbereich (zB "Batterie-Pol-Fett" von Liqui Moly): [-40; 60] Grad.
Fazit: die Verwendung von Fett für elektrische Kontakte oder Graphitfett oder Fett - bezogen auf den jährlichen Temperaturbereich im Anwendungsgebiet. Außerdem ist darauf zu achten, dass das Fett nicht aggressiv gegenüber Blei ist und hohen Temperaturen standhält.
(hinzugefügt am 05.02.2016): eine geniale Idee in ihrer Einfachheit und gleichzeitig eine Antwort auf eine weitere Internetfrage. Wenn Sie nicht die Kontaktstelle, sondern die Kontaktstelle schmieren, erhalten Sie den Schutz der Verbindung vor Feuchtigkeit von außen. Damit ist das Thema Haltbarkeit und Qualität der Verbindung vollständig gelöst, tk. es ist der Hauptzweck dieser Schmierstoffe, der ohne Beeinträchtigung der Kontaktfläche realisiert wird.
Aber die Kontaktfläche kann mit einem Gleitmittel für elektrische Kontakte behandelt werden. Infolgedessen die Verwendung von zwei Schmiermitteln: jedes für seinen Zweck.
Elektrische Kontakte sind die Verbindung von Leitern, durch die Strom fließt. Sie finden breite Anwendung in allen Bereichen der menschlichen Tätigkeit: Industrie, Alltag, Automobilausrüstung usw.Alle elektrischen Kontakte werden während des Betriebs heiß. Die Heiztemperatur hängt davon ab, wie viel Strom durch sie fließt. Wenn die Kontakttemperatur steigt, steigt die Wahrscheinlichkeit von Oberflächenschweißungen und die Einwirkung von Umweltfaktoren kann Korrosion verursachen.
Die schwerwiegendsten Probleme beim Betrieb elektrischer Geräte sind mit einer Verletzung der Isolierung der Kontakte verbunden.
Durch Temperaturänderungen an den Oberflächen von elektrisch leitfähigen Elementen bildet sich Kondensat, ein elektrolytisches Gemisch aus Feuchtigkeit, Säuren, Laugen, Salzen und anderen aggressiven Medien. Durch die chemische Reaktion von Kondensat mit Leitern bildet sich an den elektrischen Kontakten ein Oxidfilm und Korrosion, wodurch der Kontakt bricht und im Stromkreis Funken entsteht.
Stromlecks, Kurzschlüsse, Brände sind Standard und unangenehme Folgen der Verformung elektrischer Kontakte. Diese Phänomene sind sowohl für die elektrischen Geräte selbst als auch für in der Nähe befindliche Personen gefährlich.
Um die langfristige Leistungsfähigkeit und Sicherheit elektrischer Geräte zu gewährleisten, müssen spezielle Schmierstoffe verwendet werden, die ihre elektrisch leitfähigen Elemente vor schädlichen äußeren Einflüssen schützen.
Dielektrische Schmierstoffe bilden auf den Kontaktflächen eine starke Schutzschicht, die diese vor negativen Einflüssen schützt und für eine zusätzliche Abdichtung der Elemente sorgt.
In diesem Artikel haben wir einige der beliebtesten und gefragtesten Schmierstoffe für elektrische Kontakte verglichen und die besten in Bezug auf das Preis-Leistungs-Verhältnis identifiziert.
Vergleichen berühmte Elektroisolierfette
1 ein Ort
Fett für elektrische Kontakte EFELE
Material auf Silikonölbasis, verdickt mit speziellen anorganischen Komponenten und einem verbesserten Additivpaket. Es dient zur Schmierung und zum Schutz von elektrischen Kontakten sowie deren zusätzlicher Abdichtung, um das Auftreten von elektrischen Durchschlägen und Kurzschlüssen zu verhindern.
Vielseitig genug: geeignet für die Wartung aller Arten von industriellen Elektrogeräten (Hochvolt und Standard), zum Schutz von elektrischen Haushaltsanschlüssen sowie Hochvolt-Autokomponenten: Batterieklemmen usw.
EFELE wird für lösbare und einteilige Klemm- und andere elektrische Verbindungen verwendet. Die Kompatibilität mit Kunststoffen und Elastomeren ermöglicht die Verwendung dieses Fettes bei der Wartung einer Vielzahl von Relais, Steckern, Sensoren, Steckdosen und anderen Geräten aus Kunststoff und / oder Gummi.
Dieses Fett wirkt in einem weiten Temperaturbereich (-40 bis +160 ° C), wird nicht mit Wasser, alkalischen und schwach sauren Lösungen ausgewaschen, verhindert wirksam die Korrosionsbildung an elektrischen Kontakten.
Durch seine dickflüssige Konsistenz (Klasse NLGI-3) haftet es perfekt an den Anwendungsstellen. Während des Betriebs trocknet die Zusammensetzung nicht aus und behält ihre Eigenschaften während der gesamten Lebensdauer der Ausrüstung.
EFELE Elektro-Isolierfett ist feuerfest, wirkt bei Hautkontakt nicht toxisch und reizend auf den menschlichen Körper.
Eine Reihe von hervorragenden Leistungseigenschaften, Vielseitigkeit, niedrigem Preis und praktischer Verpackung von EFELE-Fett für elektrische Kontakte ermöglichen es, die Spitzenposition in unserer Bewertung einzunehmen.
Molykote 111
2 ein Ort
Molykote 111
Frost-, thermo- und chemikalienbeständige Silikonmasse zum Schmieren, Abdichten und Isolieren von elektrischen Komponenten. Es wird auch in Vakuumsystemen und Trinkwasserversorgungssystemen verwendet.
Molykote 111 Dichtfett wird nicht mit Wasser ausgewaschen, zersetzt sich nicht unter Einfluss chemisch aggressiver Medien, niedrigen und hohen Temperaturen.
Das Material hat hohe Korrosionsschutzeigenschaften und ist mit den meisten Gummis und Kunststoffen kompatibel.
Molykote 111 Compound hat sehr hohe dielektrische, schützende und abdichtende Eigenschaften, hat ein breites Anwendungsspektrum, das nicht nur auf die Elektronik beschränkt ist. Der Preis für dieses Material ist jedoch ziemlich hoch, was es nicht erlaubt, den ersten Platz einzunehmen.
Liqui Moly Elektronisches Spray
3 ein Ort
Liqui Moly Elektronisches Spray
Synthetisches Aerosol-Schmiermittel zur Verhinderung der Bildung von Oxiden und Korrosion in elektrischen Steckverbindern des Fahrzeugs.
Das Spray eignet sich hervorragend zum Arbeiten mit Kabelverteilern, Steckverbindern, Relais, Klemmverbindungen, Unterbrecher, Anlasser, Zündverteiler, Schalter, Sicherungen, Lichtmaschinen, Lampensockel, Antennen.
Es wird auf elektrische Kontakte aufgetragen und schützt diese vor den Auswirkungen negativer Umwelteinflüsse, wodurch die Stabilität der Funktion der Kfz-Elektrik des Autos erhöht und deren Lebensdauer erhöht wird.
Das Mittel schützt das Metall wirksam vor Korrosion und Oxidation und schont andere Materialien von Fahrzeugsystemen (insbesondere den Kunststoff, aus dem das Batteriegehäuse besteht).
Das Fett ist preislich mit EFELE vergleichbar, jedoch in Bezug auf Eigenschaften und Einsatzgebiet (hauptsächlich Wartung von Autobatterien) deutlich unterlegen. Liqui Moly Batterie-Pol-Fett in Aerosolform ist teurer als das bisherige Material vom gleichen Hersteller und hat eine engere Spezifikation, daher belegt es den letzten Platz im Ranking.
Erinnern wir uns an die Zeit, als im Zeitalter des totalen Defizits der Planwirtschaft der magere Inhalt des Konsumkorbs eines einfachen Autobesitzers nicht nur die Bewohner der Wohnung, sondern manchmal auch den Anteil des stählernen Pferdes ausmachte, vor allem, wenn es eine dringende Reparatur im Haus gab. Überzeugen Sie sich selbst: Mit Senfpulver wurde der Durchfluss im Kühlsystem gestoppt, mit Essigessenz wurden angesäuerte Gewindeverbindungen entwickelt, und mit einem Stück einfacher Waschseife war es oft und mit der gebotenen Sorgfalt und gewissen Geschick möglich, den Durchgang zu straffen Beschädigung des Gastanks. Es liegt auf der Hand, dass solche hausgemachten Technologien der damaligen Zeit selbst kleinste Reparaturen zu einem mühsamen und oft erfolglosen Ereignis machten.
Anders in unserer Zeit, in der die Fülle an verschiedenen autochemischen Produkten selbst bei den erfahrensten und erfahrensten Autofahrern nicht nur begeistert, sondern auch für einige Verwirrung sorgt. Damit wächst die Palette der angebotenen Autochemie sprunghaft und exponentiell. Es gibt immer mehr neue Möglichkeiten, den Reparaturprozess ohne die Einschaltung professioneller Spezialisten zu beschleunigen und zu erleichtern.
Automobilchemikalien werden nach ihren Eigenschaften logischerweise in zwei Gruppen eingeteilt: Markenarzneimittel und wenig bekannte Produkte. Außerdem erfolgt die Aufteilung hier nicht nach der Popularität des Namens einer bestimmten Marke des Herstellers von Autochemikalien, sondern nach dem Verwendungszweck der Medikamente selbst. Etwas weiter unten führen wir einen kleinen, prägnanten Überblick über Automobilchemikalien durch, die den meisten Lesern wenig bekannt sind.
In diesem Test werfen wir einen Blick auf einige anständige Aerosol-Autoverkabelungen und elektrische Pflegeprodukte. Der Hauptlebensraum für diese Medikamente sind Fachgeschäfte und Kataloge für professionelle Mechaniker. Dies bedeutet jedoch keineswegs, dass diese Mittel zu schwer zu beschaffen sind und für viele von Interesse sein werden.
Eigenschaften des Sprays für elektrische Leitungen
Spray für elektrische Leitungen sollte Mittel enthalten, die Feuchtigkeit perfekt verdrängen (z. B. synthetische Öle) und eine hohe Dielektrizitätskonstante aufweisen, sowie einige zusätzliche Komponenten, die helfen, elektrische Kontaktmaterialien zu reinigen und vor Oxidation zu schützen, und eine ausgezeichnete Kompatibilität mit Elastomer- und Polymermaterialien bieten .
Wartungssprays für elektrische Leitungen erfüllen die folgenden Hauptfunktionen:
- Kontakte von Verunreinigungen reinigen;
Sie wirken wasser- und feuchtigkeitsabweisend;
Sie dringen in Oxid- und Sulfidlagerstätten ein;
Reduziert den Kontaktwiderstand;
Die Verwendung von Sprays für die elektrische Verkabelung hilft Ihnen, die Kontakte der elektrischen Ausrüstung des Autos vor Korrosion zu schützen, die Lebensdauer zu verlängern und die Zuverlässigkeit des Systems zu erhöhen.
Wählen Sie ein Spray für die elektrische Verkabelung
LIQUI MOLY Elektronik-Spray - Spray für Elektriker
LIQUI MOLY Electronic-Spray dient zur Pflege und Wartung aller elektrischen Kontakte, Steck- und Klemmverbindungen, Lampen und Sicherungen, Schaltgeräte und Leistungsschalter, Schalter, Batteriepole, Generatoren, Starter.
Dies ist ein Medikament mit einem engen funktionellen Zweck und zielt darauf ab, elektronische Geräte in einem Fahrzeug zu verarbeiten. Bietet optimalen Schutz vor Feuchtigkeit, Oxidation, Eindringen von Wasser, Funkenbildung und elektrischem Verlust für alle Arten von Kabeln und elektrischen Verbindungen. Es ist mit hervorragenden Schmiereigenschaften ausgestattet. Eine unersetzliche Sache für Besitzer von heimischen Autos, die ein besonders akutes Problem mit der Oxidation von Kontakten haben.
PERMATEX Electrical Contact Cleaner - Reiniger für elektrische Kontakte
Aerosolvorbereitung PERMATEX Electrical Contact Cleaner ist ein feuerfester und nicht leitender (bis 14.200 Volt) schnell verdunstender Reiniger. Sicher für viele Kunststoffarten und nicht korrosiv gegenüber Metallen.
Entwickelt, um Spuren von Fett, Öl, Flussmittel und anderen Verunreinigungen von Oberflächen zu entfernen, die empfindlich gegenüber äußeren Einflüssen, elektrischen / elektronischen Schaltungen sind. Es wird auch zur Reinigung aller Arten von Mechanismen, Werkzeugen und Geräten verwendet, die von Elektromotoren angetrieben werden, sowie für Elektronik, die feuerfeste, dielektrische und nicht abfärbende Reinigungsmittel benötigt. Ideal für die Handhabung von Schaltern, Kontakten, Relais, Sensoren und Motoren. PERMATEX Electrical Contact Cleaner ist ein prophylaktisches Mittel, das den korrekten und unterbrechungsfreien Betrieb der elektrischen Systeme des Aggregats gewährleistet.
HI-GEAR HG5507 - Schutz des Hochspannungsteils der Zündung
Ein Mittel, das sofort Feuchtigkeit aus mikroskopischen Rissen in Hochspannungskabeln, Abdeckung und Rotor verdrängt. Verhindert Hochspannungsverlust, der zu Betriebsunterbrechungen des Kraftwerks, schwierigem Starten und übermäßigem Benzinverbrauch führt. Bildet einen dauerhaften Schutzfilm. Es wird empfohlen, es zu verwenden, um die Lebensdauer von Hochspannungskabeln zu verlängern und die Zuverlässigkeit des Fahrzeugs zu erhöhen. Es wird erfolgreich von professionellen Kfz-Mechanikern bei der technischen Inspektion eingesetzt, insbesondere bei der Fehlersuche bei Hochspannungslecks.
VMD68 - wasserabweisendes Spray zum Schutz elektrischer Geräte
Ein abweisendes Spray, das Feuchtigkeitsschutz bietet. Ideal um elektrische Verluste zu vermeiden. Stellt die Funktionalität von Elektromotoren und Spulen, Klemmenblöcken, Platten, Abdeckungen und Batterien, die Feuchtigkeit ausgesetzt sind, perfekt wieder her.
NANOPROTECH - feuchtigkeitsbeständiges Spray und generell ein Wundermittel
Dieses Produkt schützt elektrische Geräte, Kabel und Anschlüsse perfekt vor Feuchtigkeit, einschließlich Regen, Meerwasser, Salz, Kondenswasser, das sich bei Temperaturschwankungen absetzt, Chlorgasen. Erhöht die Leitfähigkeit der Anhaftungen, hält das Abfließen von Strömen von der Oberfläche des Leiters unter strenger Kontrolle und verhindert die Oxidation der Kontaktverbindungen. Bewältigt problemlos die Entfernung von Plaque, Oxidation und Kohlenstoffablagerungen, die sich während des Betriebs gebildet haben. Schützt elektrische Geräte vor statischer Elektrizität und Kurzschluss.
Stellt die normale Funktion und Leitfähigkeit wieder her, wenn es auf elektrische Geräte angewendet wird, die bereits durch Feuchtigkeit beschädigt wurden. Erhöht die Dauer der störungsfreien Funktion von elektrischen Geräten, Leitungen und anderen elektrischen Geräten. Behält seine Eigenschaften und sorgt so für den reibungslosen Betrieb des Autos bei allen Wetterbedingungen.